8/11/2019 04. ABSTRAK revisi

1/2

iv

ABSTRAK

Nanggar Dwi Raharjo

19310901

U-turn (putaran balik) merupakan bukaan pada median untuk pelayanan ganda

yang digunakan untuk berputar balik (Bina Marga, 1992). Di Indonesia sampai

saat ini, Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) belum memfasilitasi

perhitungan analisis kapasitas u-turn. Oleh karena itu, tujuan dari penelitian ini

untuk mengetahui kapasitas u-turn. Pengamatan survei lalu lintas u-turn dilakukan

di u-turn Margo City pada tanggal 24 Juli 2013 selama 12 jam dengan membagi

menjadi tiga jam sibuk pagi, siang dan sore. Konsep kapasitas u-turn Margo City

menggunakan pendekatangap acceptance, dengan memperhitungkan critical gap

dan follow up time. Pehitungan kapasitas u-turn dengan pemodelan Siegloch.

Rekapitulasi perhitungan pada pagi hari didapatkan critical gap 8,4 detik dan

follow up time 16,6 detik. Rekapitulasi perhitungan pada siang hari didapatkan

critical gap7,1 detik danfollow up time14,5 detik. Rekapitulasi perhitungan pada

sore hari didapatkan critical gap 7,7 detik dan follow up time 13,7 detik.

Perhitungan model kapasitas Siegloch, kapasitas u-turn Margo City pada sebesar

208 smp/jam dengan derajat kejenuhan 0,9 pada pagi hari, 256 smp/jam pada

siang hari dengan derajat kejenuhan 1,11 dan 196 smp/jam dengan derajat

kejenuhan 1,72 pada sore hari. Antrian kendaran yang pada u-turn Margo Citysebesar 20 kendaraan pada pagi hari, 83 kendaraan pada siang hari dan 148

kendaraan pada sore hari.

Kata Kunci: Gap Acceptance, Critical Gap, Follow Up Time, Kapasitas

8/11/2019 04. ABSTRAK revisi

2/2

v

ABSTRACT

Nanggar Dwi Raharjo

19310901

U-turn is median opening for double service which is designed for u-turn traffic

flow consist of two way (Bina Marga, 1992). In Indonesia until now, Manual

Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) isnt explaine yet about calculation of u-turn

capacity analysis. Therefore, the purpose of this study to determine the capacity of

u-turn .The Observation of survey traffic on Margo City u-turn held on July 24,

2013 by dividing into three peak hours. The concept of capacity Margo City u-

turn is gap acceptance approach, by calculating the critical gap and follow-up

time. Calculation capacity u-turn with Sieglochs model. Recapitulation of

calculations in the morning is obtained the critical gap 8.4 second and follow-up

time 16. second. Recapitulation of calculations in the day is obtained the critical

gap 7.1 second and follow-up time 14,5 second. Recapitulation of calculations in

the afternoon is obtained the critical gap 7.7 second and follow-up time 13.7

second. Calculation models Siegloch capacity, capacity Margo City u-turn is 208

pcu/hour with degree of saturation 0,9 in the morning, 256 pcu/hour during with

degree of saturation 1,1 in the day and 196 pcu/hour with degree of saturation 1,7

in the afternoon. Queueof vehicle in Margo City u-turn is 20 vehicles in the

morning, 83 vehicles in the day and 148 vehicles in the afternoon.

Key Words: Gap Acceptance, Critical Gap, Follow Up Time, Capacity