05p motor 2 3 16v jtdm.pdf

MOTOR 2.3 JTD Multijet

FIAT DUCATOMOTOR 2.3 JTD Multijet


BASE SINTÉTICASAE 5W40

API CFDIESEL MULTIJET

FIAT- LANCIA- ALFA

MOTOR 2.3 JTD MultijetPuesta en fase de la Distribución

Proceso de desmontaje

Operaciones preliminares


Colocar el útil en cigüeñal para determinar el P.M.S.

Ref. 99360615

Fase de desmontaje

Puesta en fase de la Distribución


Con el cigüeñal en el P.M.S. Los orificios en los árboles de levas ya están en posición correcta para albergar los útiles de puesta en fase.


Fase de desmontaje


Aflojar la tuerca que fija

el dispositivo de tensado

de la correa de mando y

quitarla.


Fase de desmontaje


Aflojar el tornillo

con el útil de contrapar

Ref. 1.870.815.000

Ref. 1.870.836.000


Fase de desmontaje


Quitar el piñón con el

extractor universal


Fase de desmontaje


Fase de Montaje

Poner en fase la polea

con respecto al sensor

Ref. 1.860.617.000



Girar el tensor móvil a la posición ilustrada para facilitar el montaje de la correa de distribución.


Fase de Montaje


Montar la correa de la distribución en las respectivas poleas y engranajes


Fase de Montaje


Apretar el tornillo

con el útil de contrapar

Ref. 1.870.815.000

Ref. 1.870.836.000


Fase de Montaje


Girar el dispositivo de tensado hacia la izquierda, moviendo el índice móvil del tensor (1b ) a la posición ilustrada es decir unos 20º - 22º a la derecha de la posición nominal indicada por la referencia (1c ) y bloquear la tuerca de fijación


Fase de Montaje


Dar ocho vueltas al cigüeñal en el sentido normal de rotación.

Desbloquear el tornillo de tensado y trabajando con cuidado, llevar el índice del tensor (1a ) en correspondencia del orificio de referencia (1b ), después apretar dinamométricamente la tuerca (1c ) que fija el tensor de la correa


Fase de Montaje


Posición exacta para el tensado correcto de la correa.


Culatín


MOTOR 2.3 JTD MultijetInstalación Common Raíl

1 - Bomba de alta presión2 - Tubo llegada de combustible3 - Regulador de presión4 - Sensor de presencia agua en el filtro5 - Filtro de combustible con separador de agua6 - Sensor temperatura de combustible7 - Precalentamiento de combustible8 - Tubo de envío al filtro9 - Tubo de retorno al deposito

10 - Dispositivo de cuatro vías11 - Tubo de baja de retorno del Common Raíl

al dispositivo de cuatro vías12 - Tubo alta presión de envío al Common Raíl13 - Válvula de sobre presión14 - Common Raíl15 - Sensor de presión16 - Alta presión entre el Raíl y los inyectores17 - Electroinyectores18 - Tubo de retorno de los electroinyectores


1 - Sensor de revoluciones2 - Regulador de presión3 - Sensor de presión4 - Sensor de presión Raíl5 - Sensor de fase6 - Sensor de temperatura agua (señalización en el

tablero de instrumentos)7 - Sensor de temperatura agua (señal a la centralita)

Ubicación de Sensores

MOTOR 2.3 JTD MultijetDebímetro digital HFM6

1. Mayor protección del elemento sensible.2. Señal digital de la temperatura y cantidad de aire.3. Mayor precisión en la medición.


1 - Varilla de presión.2 - Pasador.3 - Surtidor.4 - Bobina.5 - Válvula piloto.6 - Obturador de bola.7 - Zona de control.8 - Cámara de alimentación.9 - Cámara de control.10 - Racor de salida combustible (baja presión).11 - Conducto de control.12 - Conducto de alimentación.13 - Conexión eléctrica.14 - Racor de entrada combustible (alta presión).15 - Muelle.

Electroinyectores

1600 bares

MOTOR 2.3 JTD MultijetComponentes

Ojo a la sonda Lambda


Útil AD-456 Control sonda lambda

Control de sonda lambda


1 – Válvula de mariposa 2 – Actuador eléctricoA – Cámara de mezcla aire/gases de escape

Interviene:• En la parada del motor• En el control de gases de la E.G.R

Mariposa electrónica

MOTOR 2.3 JTD MultijetMariposa electrónica

Actuador electrónico

MOTOR 2.3 JTD MultijetSensor de nivel de aceite

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