1-1. ブレーキフルード取替時[トヨタ]abs...
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[トヨタ]ABS ECBエア抜き(例:プリウス ZVW30、プリウスα ZVW40)
11
[トヨタ]ABS ECB エア抜き(例:プリウス NHW20)
手順
注意:
• エア抜き作業中は P ポジションスイッチ ON およびパーキングブレーキを 効かせた状態で⾏って下さい。
• エア抜き作業中はブレーキフルードをリザーバの MIN-MAX ラインの間を 保つよう補充しながら⾏って下さい。
• ブレーキアクチュエータのエア抜き時、ブレーキフルードがあふれることがあるため、 フルード缶をリザーバ注入口に⽴てないで下さい。
• エア抜き実施中にアキュームレータ圧低下によりブザーが作動する場合があるが、 作業はそのまま続けて下さい。
• エア抜きを⾏うと、スキッドコントロールリレーNo.3(ABS MTR リレー、ABS MTR2 リレー)異常や圧⼒センサ異常などのダイアグノーシスコードが記憶されます。エア抜き完了後 およびエア抜き手順中に指示がある場合は、ダイアグノーシスコードを消去して下さい。
• リザーバ液面低下によりブレーキリザーバチューブ No.1 にエアが混入した場合は、 必ずブレーキリザーバチューブ No.1 のエア抜きを⾏って下さい。
1-1. ブレーキフルード取替時
ステップ 作業内容
1
ブレーキフルードをリザーバの MAX ラインまで補充します。
注意:
• エア抜き作業中はブレーキフルードをリザーバの MIN-MAX ラインの間を 保つよう補充しながら⾏って下さい。
• ブレーキフルードがあふれることがあるため、エア抜きの際はフルード缶を リザーバ注入口に⽴てないで下さい。
2 「2-1.ブレーキ制御禁止」を⾏って下さい。
3
ブレーキペダルをペダリングし、フロントブレーキシリンダ RH および LH のブリーダプラグよりエア抜きを⾏います。
参考: • エアが完全に抜けるまで繰り返し⾏って下さい。 • エア抜きは RH、LH の順で⾏って下さい。
4 エア抜き後、ブリーダプラグを締め付けます。
5 「2-1.ブレーキ制御禁止」を終了して下さい。
6 「2-1.ブレーキ制御禁止」を⾏って下さい。
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7
ブレーキペダルを踏み込んだ状態で、ポンプモータおよびソレノイド駆動中に、リヤディスクブレーキシリンダ LH のブリーダプラグからエア抜きを⾏います。
参考:
• ブレーキペダルを踏み込み、保持して下さい。 • ソレノイド駆動は約 30 秒を目安にし、ペダルを離して停止させて下さい。 • エアが完全に抜けるまで繰り返し⾏う。 • エア抜き中、電子制御ブレーキシステムウォーニングランプ点灯および
ブザーが吹鳴するが異常ではありません。
注意: • リザーバ内のフルードが LOW レベル以下にならないように 補充を⾏って下さい。
8 エア抜き後、ブリーダプラグを締め付けます。
9 「2-1.ブレーキ制御禁止」を終了して下さい。
10 「2-1.ブレーキ制御禁止」を⾏って下さい。
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ブレーキペダルを踏み込んだ状態で、ポンプモータおよびソレノイド駆動中に、リヤディスクブレーキシリンダ RH のブリーダプラグからエア抜きを⾏います。
参考:
• ブレーキペダルを踏み込み、保持して下さい。 • ソレノイド駆動は約 30 秒を目安にし、ペダルを離して停止させて下さい。 • エアが完全に抜けるまで繰り返し⾏う。 • エア抜き中、電子制御ブレーキシステムウォーニングランプ点灯および
ブザーが吹鳴するが異常ではありません。
注意: • リザーバ内のフルードが LOW レベル以下にならないように 補充を⾏って下さい。
12 エア抜き後、ブリーダプラグを締め付けます。
13 「2-1.ブレーキ制御禁止」を終了して下さい。
14
マスタシリンダリザーバのブレーキフルード液面を MIN レベルになるように フルード量を調整して下さい。
注意: • スポイトなどを使用して液量を調整する場合、鉱物油、水、劣化したブレーキ
フルードを扱ったものは使用しないで下さい。シール部品劣化や フルード劣化となり、フルード漏れ、効き不良の原因となります。
15
以下の作業を 5 回繰り返して下さい。 - 「2-2.アキュームレータ0ダウン駆動」を⾏って下さい。 - ブザーの吹鳴を確認して、イグニッションスイッチを OFF にします。
参考:
• アキュームレータ0ダウンを⾏うことにより、アクチュエータ内アキューム レータに蓄圧されているフルードがリザーバに戻され、液面が上昇します。
• アキュームレータ0ダウンを繰り返すことにより、アキュームレータ圧の 開放·畜圧を繰り返し、アキュームレータ内のフルードを循環させます。
• イグニッションスイッチを OFF→ON するたびにポンプモータが回転し、 アキュームレータは畜圧されます。
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イグニッション ON の状態でマスタシリンダリザーバのブレーキフルード液面が MAX レベルになるようにフルードを調整する。
参考:
• アキュームレータ0ダウン後、イグニッションスイッチを ON にすると アキュームレータにフルードが畜圧され、液面は低下します。
• アキュームレータ0ダウンを実施せずにフルード量調整を⾏った場合、 アクチュエータからのフルードリリーフにより液面がMAXレベルをこえる場合があるが異常ではありません。
17 故障コードの消去を⾏って下さい。
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操作
2-1. ブレーキ制御禁止
1.
イグニッションスイッチが OFF である事を
確認し、S-DMT-1 を⾞両に接続します。
2.
パーキングブレーキが作動していることを
確認して、イグニッションスイッチを
ON にします。(ブレーキペダルを踏まずに、
プッシュスタートスイッチを 2 回押します)
3.
『メーカー選択』画面から
〔国産乗⽤⾞〕 - 〔トヨタ/レクサス〕 を
選択して[ENTER]を押します。
4.
『地域設定』画面から 〔日本〕 を選択して
[ENTER]を押します。
ブレーキを踏まずに、2 回プッシュします。
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5.
『⾞両選択』画面から 〔自動検出〕 を選択して[ENTER]を押します。
その後、⾞両を正しく選択します。
6.
『トヨタ メインメニュー』画面で
〔作業サポート〕 を選択して
[ENTER]を押します。
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7.
⾞両搭載システムの確認が始まります。
8.
『作業サポート』画面が表示されましたら、
〔ABS/VSC〕 を選択して
[ENTER] を押します。
9.
『ABS サポート』画面が表示されましたら、
〔エア抜き〕 を選択して
[ENTER]を押します。
10.
エア抜きについての説明が表示されますので、
確認後[ENTER]を押して下さい。
11.
ブレーキ制御禁止が開始します。
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12.
右の画面になりましたら、右の画面のまま、
エア抜きの作業を⾏って下さい。
エア抜き作業が終わりましたら、
[ENTER]を押して下さい。
Ex.
エラー
通信に失敗または条件を満たしていない場合、
右の画面が表示されます。
条件などを確認してもう⼀度⾏って下さい。
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2-2. アキュームレータ0ダウン駆動
1.
イグニッションスイッチが OFF である事を
確認し、S-DMT-1 を⾞両に接続します。
2.
パーキングブレーキが作動していることを
確認して、イグニッションスイッチを
ON にします。(ブレーキペダルを踏まずに、
プッシュスタートスイッチを 2 回押します)
3.
『メーカー選択』画面から
〔国産乗⽤⾞〕 - 〔トヨタ/レクサス〕 を
選択して[ENTER]を押します。
4.
『地域設定』画面から 〔日本〕 を選択して
[ENTER]を押します。
ブレーキを踏まずに、2 回プッシュします。
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5.
『⾞両選択』画面から 〔自動検出〕 を選択して[ENTER]を押します。
その後、⾞両を正しく選択します。
6.
『トヨタ メインメニュー』画面で
〔作業サポート〕 を選択して
[ENTER]を押します。
[トヨタ]ABS ECBエア抜き(例:プリウス ZVW30、プリウスα ZVW40)
11
7.
⾞両搭載システムの確認が始まります。
8.
『作業サポート』画面が表示されましたら、
〔ABS/VSC〕 を選択して
[ENTER] を押します。
9.
『ABS サポート』画面が表示されましたら、
〔アキュームレータ0ダウン駆動〕 を選択して
[ENTER]を押します。
10.
アキュームレータ 0 ダウン駆動についての説明が
表示されますので、内容を確認してから
[ENTER]を押します。