WILD WEST WEEKLY

Ausgabe 488 23. März 2015 Seite 1 / 10

WILD WEST WEEKLY - Ausgabe 488 - 23. März 2015 Editorial ..... Moin Folks . . . am Wochenende bot das west-liche Slotracing den 245 Auftakt in der Duis-burger Rennpiste, sonst nichts . . . Weiter geht’s bereits Dienstagabend mit dem 3. Lauf zum Cup2Night. Dazu trifft man sich bei JAspeed in Wermelskirchen Dhünn. Und am Samstag steht für den NASCAR Winston Cup der traditionelle Lauf im „Home of NAS-CAR“ (sprich in DU Buchholz) an . . .

Die „WILD WEST WEEKLY“ Nr. 488 berichtet von der 245 aus der Rennpiste und schaut kurz voraus auf den Cup2Night bei JAspeed . . . Inhalt (zum Anklicken): - Gruppe 2 4 5

1. Lauf am 21. März 2015 in Duisburg

- C U P2NI GH T 3. Lauf am 24. März 2015 in Wermelskirchen

- News aus den Serien Saison 2015

Gruppe 2 4 5 1. Lauf am 21. März 2015 in Duisburg

Die 245 des Westens startete am Wochen-ende in ihr 15. Jahr. Wie im Vorjahr ging der Saisonauftakt in der Duisburger Rennpiste über die Bühne. Das Teilnehmerfeld war übersichtlich, aber extrem routiniert. Da die Profis fehlten, war einerseits mit neuen Siegern und andererseits mit hartumkämpften Rennen zu rechnen . . .

Austragungsort Rennpiste Jägerstr. 47 47166 Duisburg Hamborn

URL www.rennpiste.de

Strecke 6-spurig, Carrera, 43,65m lang

Kompakt Wetter 8°

leichte Regenschauer

Grip slidig wie immer in DU, aber besser als 2014 – konstant

am Start 21 Teilnehmer 3 Startgruppen (7-7-7)

Fahrzeit jeweils 6*3 Minuten/ Fahrer Bahn-spannung

20,0 Volt

Neues nach Winterpause zahlreiche Neuwa-gen vorgestellt „Babyboom“ bei den Tourenwagen

Yellow Press

obwohl Karneval vorbei ist: „Prinzen-garde“ übernimmt Regiment auf und neben der Strecke! 245 hat endlich „Armleuchter“!

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Zeitplan Start: 13:05 Uhr Ziel: 18:15 Uhr

Racing Routiniers in der Überzahl, dement-sprechend allenthalben extrem „knap-pe Kiste“! z.B. P4 bis P9 in der Gr.5 binnen 70 Teilmetern . . .

Touren-wagen

Zieleinlauf fast wie 2014: Andreas Thierfelder vor Kai-Ole Stracke, dann aber Lukas Haushalter

GT Hans Quadt vorn, Kai-Ole erneut auf P2 und Andreas auf Bronze

Silhouetten erster Sieg überhaupt für Johannes Rohde – dahinter schon wieder Kai-Ole und P3 für Hans

Gesamt-wertung

nach addierten Gesamtrunden dann Kai-Ole vor Hans und Andreas . . .

Freitag Das Bahnputzen war in der Rennpiste (wie

häufiger in der 245) eine mühsame Sache, da kaum Folks zeitig zugegen waren. Ergo ging’s Training mit leichtem Verzug los . . . Das war recht entspannt, weil einerseits nur ca. 2/3 der späteren 21 Starter anwesend waren und sich der Trainingseifer der restlichen Jungs in Grenzen hielt. Der Grip stellte sich dennoch langsam ein und der berüchtigte 21h-Grip deutete auf Verhältnisse wie 2013 hin, also weniger slidig als im Vorjahr . . . Das untermauerte André gegen Mitternacht, als er mit dem Gr.5 Capri die 10s Mauer pul-verisierte . . .

Andrè packt mit dem Gruppe 5 Capri die 10s Schallmauer . . .

Die berühmte Rennpiste-After-Train-Party fiel vergleichsweise geruhsam aus. Das jeden-falls ergab die „Gesichtskontrolle“ Samstag Früh – die Beteiligten sahen jedenfalls frisch wie selten aus!

Samstag Das kurze Training am Morgen ergab we-

nig neue Erkenntnisse – außer: Alle angemel-deten Teilnehmer waren vor Ort und der Grip blieb auf 2013er Level . . .

Schummriges Licht in der Rennpiste fordert Kreativität der 245er heraus: Johannes als „Armleuchter“ bei der Materialausgabe . . .

Gegen Elf startete der offizielle Teil mit Materialausgabe, Funktionstest und techni-scher Abnahme. Im 7. Jahr der Materialausga-be sollten die Abläufe eigentlich so langsam „sitzen“ – der ein oder andere machte jedoch nicht den Eindruck, als wäre er schon ‘mal da-bei gewesen! Ein Problem ist’s aber nicht – dafür hat’s zu viel Humor in der Serie . . . Und vor allem klappt’s dann doch irgendwie mit dem Zeitplan!? Die 245er sind schon eine merkwürdige Truppe . . .

Technische Abnahme: Big Block Fahrer unter sich . . .

Für 13 Uhr war der Start für die drei 7er Startgruppen in der Tourenwagen Klasse (Gruppe 2) angesetzt. Gleich in der ersten Gruppe rollten drei Heimascaris an den Start, mit denen in der Rennpiste würde zu rechnen sein . . .

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Die Startgruppe 1 – Spur 1 ist rechts im Bild . . . und die Fahrer dazu – Spur 1 ist links . . .

Der Heimascari Nr. 1 - Lukas Haushalter -

legte gleich ‘mal 101,90 Runden vor. Diesen Wert wurde mit Tourenwagen bislang nur ein einziges Mal übertroffen – natürlich von einem PQ (Sebastian anno 2013). Die Latte lag also so hoch, dass der Autor dem Luk gleich ‘ne Siegwette um einen Kaffee anbot! Aber auch Hans Przybyl stemmte beeindru-ckende 100,73 Umläufe. Dieser Wert stimmte etliche Folks gleichfalls sehr nachdenklich . . . Heimascari Nr. 3 - Dirk Haushalter - legte vor-nehme Zurückhaltung an den Tag. Ein ma-lades, aber nicht gänzlich defektes Getriebe ergab verminderten Schub, sodass er am Ende die Top 13 erreichte! In lockerer Folge sortierten sich dahinter Ste-fan Kucharzewski, Bertold Gdanitz, Gabriel Heß und Andreas Buldt ein . . .

Die Startgruppe 2 inkl. „Prinzengarde“ und die Fahrer dazu (siehe oben rechts) . . .

Die zweite Startgruppe war der „Prinzen-

garde“ (Karl-Heinz und Marius Heß, Siggi Jung sowie Jörg Mews) vorbehalten. Gleich vier NSU Prinz TTS balgten um den Kurs – fünfter „Prinz“ mit einem ähnlich kleinen VW Golf war Uwe Buchs. Da Lars Böhmer mit Getriebeschaden früh zurück fiel, balgte als Nr. 6 halt André mit um die Positionen – für ihn ist traditionell jedes Gruppe 2 Fahrzeug ein NSU! Am Beeindruckendsten löste schließlich Mari-us diese Aufgabe. Er zeigte auf den Mittelspu-ren sogar 10,2er Zeiten und brachte letztlich 99,26 Runden zusammen, was am Ende P8 ergab. Chapeau!! Wobei das „Hut ab“ letztlich für alle Piloten galt! Die weitere Reihenfolge: Karl-Heinz, Uwe, Siggi, André und Jörg. Letzterer schwor übrigens etliche Eide, bis zum nächsten Lauf in Schwerte einige Tuningsessions im heimi-schen Keller einzulegen!

Startgruppe 3 und die Fahrer dazu . . .

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Die dritte Startgruppe bot „Kriminaltango“ von der ersten bis zur letzten Runde! Ganz vorn ging’s unter den Top 2 des Vorjahres um die Wurst: Andreas Thierfelder wiederholte nach aufregenden Spuren den Vorjahressieg und schlug Kai-Ole Stracke knapp mit 102,44 zu 102,20 Runden. Damit war Lukas‘ Bestwert aus der ersten Gruppe gleich zwei Mal über-troffen . . . Dahinter rangelten Hans Quadt, der Autor und Johannes Rohde um P3 der Gruppe. Letztlich wurde die Sache über die Fehlerrate geregelt: Der Autor (101,69 Rd.) also 21 TM hinter Lu-kas, aber 9 TM vor Hans und dieser wiederum 40 TM vor Johannes. Das waren die Positio-nen 4 bis 6 der Tageswertung. Die Sieben ging an Hans Przybyl! Und weil Fighten so viel Spaß macht, hatten sich ein Stück dahinter auch Christian Letzner und Dirk Stracke in der Wolle. Am Ende hatte Chris die Camaro Nase um 1 TM vorn . . .

Erste Runde der schnellsten Gruppe: Andreas schon in Front . . .

Das Fazit für die Gruppe 2 Rennen: Die „Prinzengarde“ sorgte für Stimmung, aber auch für beeindruckenden Speed mit einem hohen Maß an Akrobatik. Und die Fights der dritten Gruppe wären Eintritt wert gewesen!

¼ „Prinzengarde“ – TTS von Karl-Heinz . . .

Gegen 14:45 Uhr erfolgte der Start der GT Klasse (Gruppe 4). Auch hier nahmen die drei Heimascaris gleich wieder die Regler auf . . .

Die Fahrer der Startgruppe 1 und ihre Cars . . .

Die GT machten nahtlos dort weiter, wo die

Tourenwagen aufgehört hatten. Marius Heß, Dirk Haushalter und Hans Przybyl lagen mit Corvette, M1 und LP400 im Dauerclinch. Wä-re Dirk nicht gleich in der ersten Runde „zu nah dran“ gewesen, hätte der Sieg ihm gehört (vgl. Foto).

Dirk mit dem M1 „zu nah dran“ – der anschlie-ßende Stunt ging diagonal durch’s Feld . . .

So stammte die Vorgabe für die Nachfol-genden von Marius – 101,63 Runden machten deutlich, dass die Räder der Gruppen 4 und 5 nach wie vor „brandneu“ sind und noch nicht so gut eingefahren wie die der Tourenwagen! Lukas Haushalter kam hier nicht hinterher

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(„der Jota lief nicht!“), Gabriel Heß war mit dem neuen M1 häufiger neben der Spur und Andreas Buldt und Stefan Kucharzewski be-legten, dass man auch etwas weiter hinten noch vehement fighten kann . . .

Startgruppe 2 und die Fahrer . . .

In der zweiten Startgruppe gingen vier Cars

binnen einer halben Runde durch‘s Ziel. Das war vorläufig ein neuer Bestwert für die Span-nung! Die M1-Nase vorn hatte nach 18 Mi-nuten Karl-Heinz Heß (M1, 102,15 Rd.). Es folgten dichtauf Siggi Jung (Jota, +22 TM), Johannes Rohde (Corvette, +19 TM auf Siggi) und Jörg Mews (Corvette, +9 TM auf Johan-nes). Zu allem Überfluss fuhr Jörg auch noch ex-aequo mit Marius (Gruppe davor, auch Corvette)! Im luftleeren Raum dahinter: Uwe Buchs und am Ende der Gruppe hartes Gerangel zwischen Lars Böhmer und Bertold Gdanitz . . .

Startgruppe 3 . . .

Spannung genug? Weit gefehlt! Die letzten Sieben mochten hinter der zweiten Startgruppe nicht zurück stehen. Ganz vorn ein Dreikampf zwischen Hans Quadt, Kai-Ole Stracke und Andreas Thierfelder. Man fuhr zwar in dieser Reihenfolge auf’s Treppchen – der Weg dahin war aber steinig und mehr als sehenswert. Die Rundenwerte zum Genießen: 103,43/ 103,29/ 103,20. Das war schon schön eng! Aber’s ging noch enger: Die Herren Kaczma-rek, Letzer sowie der Autor brachten‘s fertig mit drei Cars auf einem Teilmeter stehen zu bleiben! Das waren die beeindruckend erfah-renen Plätze 4, 4 und 6 . . . Auch dabei (sorry Dirk!) war Dirk Stracke. Seine erzielten 100,80 Runden waren gut, reichten aber nicht, um in den beiden Kampf-gruppen mitzumischen . . .

Die schnellste Corvette stammte in DU von Jo-hannes!

Das Fazit für die Rennen der GT Klasse: Oh, oh – selten so viele hautnahe Fights gese-hen. Warum haben wir keine Zuschauer, denen wir Eintritt abnehmen können!?

Endlich ‘mal wieder’n Opel am Start der Gruppe 4 (von Stefan) . . .

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Das Finale bestritten die Silhouetten der Gruppe 5. Start war um ca. 16:30 Uhr. Auf-grund des Teamrennens 2014 war hier Hans Przybyl einziger Heimbahner. Allerdings wur-de er vom Alt-Rookie Siggi Jung und dem jungen Wilden Marius Heß flankiert.

Startgruppe 1 und die Fahrer dazu . . .

Nach den Aufregern (nur innerlich wohl-

gemerkt!) der GT war „cool down“ angesagt. Die erste Startgruppe wurde locker von Hans Przybyl entschieden. 101,75 absolvierte Run-den vermochten den Rest aber nicht zu scho-cken. Siggi übte derweil Querstehen mit dem Capri und wollte sogar irrtümlich nach fünf Spuren den Regler wegpacken – es hat ihm wohl keine Laune gemacht!? Und Marius brachte den kurzen Lancia Stratos einfach nicht ans Laufen . . . Ergo gab’s für die weniger erfahrenen Folks plötzlich reichlich Gegner zum Raufen! An-dreas Buldt fuhr zwischen Siggi und Marius – und für Bertold Gdanitz fehlt nicht viel, um ebenfalls vorbei zu kommen. Für Lars Böhmer und Stefan Kucharzewski war’s ein gebrauch-ter Tag – es passte einfach nicht . . .

Startgruppe 2 und die Fahrer . . .

Jetzt aber genug „gecoolt“. Spätestens mit

der zweiten Gruppe ging die Post wieder rich-tig ab! Zwar hatte Uwe Buchs arge Not mit dem neuen 911 Langheck und brachte kaum die halbe Distanz zusammen. Und auch die restlichen beiden Herren Heß (Karl-Heinz, P5) und Gabriel, P6) hatten noch Potential mit Ih-ren Neu- und Gebrauchtwagen . . . Davor hatten sich aber wieder vier Folks so richtig lieb und kuschelten, was das Zeug hielt! Jörg Mews rettete die Ehre der Aero-hecks und brachte 102,43 Runden zusammen. Vater und Sohn Haushalter hielten in familiä-rer Eintracht ihre Celicas zusammen. Dirk kam auf 103,31 und Lukas auf 103,43 Runden. Und weil man als Duisburger höflich ist, ließen sie Chris Letzner den Vortritt: 103,62 Runden war die neue Bestmarke. Da durfte die letzte Start-gruppe ruhig schon ‘mal tief durchatmen . . .

Startgruppe 3 . . .

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Besagte letzte Sieben ließen sich folglich nicht lumpen. Das Feld zerfiel wiederum in drei Teile: Dirk Stracke zog erneut einsam sei-ne Runden. Davor ging’s zwischen André Kaczmarek (Capri), Andreas Thierfelder (Pan-tera) und dem Autor (Skyline) Spitz auf Knopf. Nach Fallen der Zielflagge wurden 103,13 Runden für André, 103,26 für Andreas und 103,82 für den Autor notiert. Das waren die Positionen 4, 8 und 9 der Gesamtwertung – somit gab’s in Summe ‘mal eben sechs Cars binnen einer 2/3 Runde!! Den zweiten Block bildeten einmal mehr Hans Quadt (Capri) und Kai-Ole Stracke (Skyline). Allerdings mischte hier plötzlich auch Johan-nes Rohde (365 GT4 BB) mit! Und auch diese Drei passten bei Zieldurchfahrt in eine halbe Runde! Johannes gewann (105,26 Rd.), dann Kai-Ole 24 TM zurück und weitere 28 TM zu-rück dann Hans . . .

Noch’n Neuer. Die Celica LB turbo von Dirk war allzeit gut sichtbar!

Das Fazit für die Silhouetten fällt ähnlich aus wie für die GT: Sch… eng war’s! Kaum jemand ging ohne Nervenflattern durch’s Ziel, entweder weil ihm jemand im Nacken saß bzw. er selbst dem Nächsten – i.d.R. war aber Beides der Fall. Abflüge können in der Renn-piste viel Zeit kosten, da fast jeder Einsetzer zwei Bahnteile überwachen muss und teilwei-se auch noch hinrennen. Nervenkitzel at it’s best also . . .

Die Gesamtwertung aus den addierten Rundenwerten aller drei Gruppen ging schließ-lich an Kai-Ole, denn drei Mal P2 ergibt logi-scherweise P1! Das Treppchen komplet-tierten dann Hans Quadt und Andreas Thier-felder . . .

Ende Die Siegerehrung ging nochmals kurz Re-

vue durch die einzelnen Rennen und Schicksa-le. Locker kamen Begründungen, Ausreden und Entschuldigungen auf den virtuellen Tisch – viel Lachen inklusive . . .

Um 50 Rennen in der 245 zu bestreiten, muss eine alte Frau lang‘ stricken! Anno ‘05 nahm unser Geehrter beim Heimrennen in der Rennpiste erstmalig teil. Ab 2006 war er dann regelmäßig an Bord – seit etlichen Jahren ist er auch im „Senat“ und steuert die Seriengeschi-cke mit . . . Dank und Grats also dem „Housekeeper“ für fast zehn Jahre 245 und immerhin je zwei Sie-ge bei den Tourenwagen und den Silhouet-ten!

Lang‘ dran gestrickt: 50. Rennteilnahme vom „Housekeeper“ . . .

Ein dickes Bedankt an Pascal, Silke und die Kids für’s gelungene „Rundumsorglospa-ket“ am langen 245-Wochenende! Die Renn-piste ist immer einen Ausflug wert . . . Ebenso sei den zahlreichen Folks aus Reihen der 245 für’s Mitanpacken beim Bahnputzen, Startaufstellen und Zeitnehmen gedankt!!

Einer von vielen Helfern „at work“ . . .

Das Tippspiel ist ein steter Quell der Freu-de – sowohl für die Beteiligten am ganzen Tag

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als auch für den Auswer-tenden. Für diesen vor al-lem hinterher! Sieger gibt’s immer – egal wie „daneben“ getippt wurde. So auch in Duis-burg. Eine korrekte Na-mens- und Positionsnen-nung reichte aus, um in den Pott für die Verlosung der Sachpreise zu kommen . . .

Und dann? Nächste Ausfahrt: Wie-

der an der Ruhr, aber deutlich weiter östlich! Der zweite Lauf zur 245 führt nach Schwerte (12./13. Juni 2015)!

Mitte Juni wird wieder quergetrieben – und zwar in Schwerte/Ruhr!

Alles zur Gruppe 2 4 5 Rennserien-West / Gruppe 2 4 5

Sponsoren

Manfred Förster Motorsport-Fotoarchiv

Car-On-Line DoSlot eMail - M.Förster H+T Motorracing

Jim Summer Racing Plafit Rennpiste Rennserien-West Scaleproduction

KHH, JM und „Wombel“

Slottec Slotracing & Tabletop

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CUP2NIGHT 3. Lauf am 24. März 2015 in Wermelskirchen

Adresse JAspeed Alte Str. 3 42929 Wermelskirchen Dhünn

URL www.jaspeed.com

Strecke 4-spurig, Plastik

Zeitplan Dienstag, 24. März 2015 17:30h Bahnöffnung, freies Training 19:30h Materialausgabe, Einrollen, techni-

sche Abnahme sowie Auslosung der Startaufstellung

20:00h Rennstart 22:30h Rennende

Anmeldung Start: Samstag, 14.03.2015 - 00:01 Uhr Ende: Sonntag, 22.03.2015 - 23:59 Uhr Limit: 8 Teams Stand: 6 Teams

Anmeldung zum 3. Lauf CUP2NIGHT am 24. März 2015 in Wuppertal

Historie 4. Lauf Cup2Night, 28. Oktober 2014 1. S² 376,27 2. ToToRuhr 369,58 3. Blue Sky 369,52 4. JAspeed 357,24 5. Whacky Wheels 356,90 6. Curve Scratchers 348,42

Alles zu „Cup2Night“ Rennserien West / Cup2Night

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News aus den Serien Saison 2015

. / . Alles Weitere gibt’s hier:

Terminkalender in den Rennserien-West

2015

Serie Ausschr. / Reglement Termine Anmerkungen / Staus

Classic Formula Day - / Craftsman Truck Series / Cup2Night / DTSW West / Duessel-Village 250 / Grand Slam / Gruppe 2 4 5 / GT/LM / GT-Sprint NRW-Cup / kein CUP ! / NASCAR Grand National / NASCAR Winston-Cup / SLP-Cup /

Einzelevents Ausschr. / Reglement Termine Anmerkungen / Status

24h Moers - / - Ashville 600 - / - Carrera Panamericana - / - SLP-Cup Meeting /

Clubserien Ausschr. / Reglement Termine Anmerkungen / Status

C/West - / . . . läuft . . .

GT-Sprint - / . . . läuft . . .

Scaleauto West - / . . . läuft . . .

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