แผนที่ทางหลวงของสมาคมฉบับใหม่ ปี 2554 มีจำหน่ายแล้ว สมาชิก เล่มละ 100 บาท บุคคลทั่วไป เล่มละ 160 บาท สมาคมทางหลวงแห่งประเทศไทย 1

ปีที่ 10 ฉบับที่ 3 เดือน มีนาคม 2554

งานแสดงเครื่องจักร อินเดียประสบความสำเร็จเกินคาดจากงานแสดงเครื่องจักร

ก่อสร้าง ที่จัดแสดงที่ Bandra Kurla Complex ในนครมุมไบ ระหว่าง

8−11 กุมภาพันธ์ 2554 มีผู้ เข้าชมงานกว่า 22,000 คนจาก

69 ประเทศ จากการประเมินผล ผู้เข้าชมงานมีความพอใจมาก

เพราะมีผู้นำเครื่องจักรมาแสดงมาก และจัดได้ถูกที่ถูกเวลามาก

ส่วนมากเป็นนวัตกรรมของเครื่องจักร และเทคโนโลยีในการก่อสร้าง

และจะทำให้อินเดียเป็นตลาดใหญ่แห่งหนึ่งของผู้ผลิตเครื่องจักร

ผู้เข้าชมส่วนมากเป็นผู้ที่อยู่ในธุรกิจและมีกำลังซื้อสูง การจัดให้มีการ

ลงทะเบียนล่วงหน้า และเก็บเงินผู้เข้าชมงานที่ไม่ลงทะเบียนมาก่อน

ทำให้คัดกรองได้แต่ผู้เข้าชมที่มีคุณภาพ และเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง

ต่อผู้นำเสนอเครื่องจักร ถึงขนาด CEO ของ Wirtgen India กล่าวชม

ว่าระบบคัดกรองอย่างนี้ทำให้ผู้เข้าเยี่ยมชมบูทของเขาเป็นลูกค้าที่

มีคุณภาพ 100% ผู้แสดงสินค้าหลายรายพอใจมากเพราะสามารถ

ขายเครื่องจักรได้จำนวนมาก แม้ใกล้งานจะปิดแล้วยังขายเครื่องจักร

ได้กว่า 200 หน่วย ผู้แสดงสินค้าทั้งหมดจาก 30 ประเทศรวม 508

ราย บนพื้นที่ 88,000 ตร.ม. เป็นผู้แทนจำหน่ายจากต่างประเทศ

มากถึง 70% และมีที่มาเป็นหมู่คณะจัดทำเป็น Pavi l ion ถึง

9 ประเทศได้แก่ ออสเตรเลีย จีน ฟินแลนด์ เยอรมนี อิตาลี

เกาหลีใต้ สเปน และอังกฤษ

หนังสืองานทาง Strange Ways เป็นหนังสืออ่านสนุกที่เขียนขึ้นโดยวิศวกรโยธาด้านงานทางที่มีประสบการณ์ในงานทางมากว่า 35 ปี นาย Max Lay ชาวออสเตรเลีย ผู้มีประสบการณ์ที่มีคุณค่ามากด้านงานทางนานาชาติ หนังสือเล่มนี้เล่าถึงประวัติของการขนส่งทางถนนในอีกด้านหนึ่ง ดังคำกล่าวที่ว่า การเดินทางมีคุณค่ามากกว่าการไปถึงจุดหมาย นั่นคือหัวใจของหนังสือเล่มนี้ที่แสดงถึงอรรถรสที่ได้รับระหว่างการเดินทาง การเรียบเรียงเรื่องเล่าอย่างสนุกสนานไปตามเส้นทางคดเคี้ยวที่เขาเคยเดินทางผ่านมาจากต้นจนถึงปลายทาง โดยมีเรื่องน่าสนุกตื่นเต้นหลากหลาย คุ้มที่จะหามาอ่าน มันให้ทั้งความสนุก ความรู้และข้อมูลแก่ทั้งนักศึกษา ครูอาจารย์ และวิศวกรงานทาง อาทิเช่น รถที่มีกำลังแรงม้าสูงๆ ใช้เพื่อไล่รถที่ใช้แรงม้าลากจริงๆออกจากผิวถนน เราจะสอนให้ช้างเคารพกฎจราจรเวลาที่มันมาเดินบนถนนได้ไหม

ถนนวงแหวนในเยอรมน ี รัฐบาลเยอรมนีมีแผนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบในสุดให้ครบ

วงรอบ แม้จะเป็นส่วนของถนนวงแหวนที่เหลืออยู่เพียง 3.2 กม. แต่

ค่าก่อสร้างคาดว่าจะสูงมากถึง 420 ล้านยูโร หรือ 21,000 ล้านบาท

เฉลี่ย 7,000 ล้านบาทต่อ กม. จัดเป็นถนนที่แพงที่สุดในประเทศ

เพราะแนวทางต้องก่อสร้างเป็นอุโมงค์ 385 ม. และต้องจ่ายค่า

เวนคืนที่ดินและอาคารตลอดเส้นทาง และยังมีค่าก่อสร้างสิ่งป้องกัน

ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมต่อชุมชนสองข้างทาง โครงการนี้ถูกต่อ

ต้านโดยผู้คัดค้านได้นำเรื่องขึ้นฟ้องศาล แต่สุดท้ายศาลได้ตัดสินเมื่อ

ธันวาคม 2553 ให้ดำเนินโครงการนี้ต่อไปได้ โครงการนี้จะเป็นถนน

ขนาด 4 ช่องจราจร มีทางรถรางและช่องจักรยานด้วย คาดว่างาน

ก่อสร้างจะเริ่มได้ราวกลางปี 2554 นี้ และไม่แน่ว่าจะเสร็จภายในปี

2556 หรือไม่

ถนนวงแหวนรอบในนี้ ผ่านพื้นที่ประวัติศาสตร์กลางเมือง

เบอร์ลิน โดยทางใต้เป็นกำแพงเมืองเก่าโบราณนับร้อยปี เมื่อกำแพง

เมืองเก่าถูกทำลายลงได้นำพื้นที่มาก่อสร้างเป็นถนน ทางตะวันตก

ตัดผ่านเข้าไปส่วนสาธารณะ เพื่อมิให้กระทบกับประตู Brandenberg

ที่ห่างไปราว 1.5 กม ทางตอนเหนือเป็นกำแพงเบอร์ลินที่เคยใช้กั้น

เยอรมันตะวันออกกับตะวันตก มีอาคารเก่าที่ไม่มีความหมายด้าน

ประวัติศาสตร์ จึงถูกใช้เป็นส่วนบรรจบให้ครบรอบวงแหวนรอบใน

กำหนดการประชุมใหญ่สามัญประจำปี 2553 สมาคมทางหลวงแห่งประเทศไทย วันศุกร์ที่ 1 เมษายน 2554 ที่ห้องประชุมเทอดศักดิ์ กรมทางหลวง ลงทะเบียน 15.30 น และประชุมเวลา 16.00 น. กรรมการบริหารชุดนี้ได้บริหารงานมาครบวาระ 2 ปี และจะมีการเลือกตั้งใหม่ โดยสมาชิกเลือกนายกสมาคมและกรรมการบริหารอีก

7 ทา่น จากนัน้นายกสมาคมจะไปเลอืกกรรมการบรหิารอกีไมเ่กนิ 7 ทา่น รวมเปน็คณะกรรมการบรหิารไมเ่กนิ 15 ทา่น โดยมอีดตีนายกสมาคมคนที่เพิ่งพ้นตำแหน่งมาก่อนท่านนี้เป็นกรรมการโดยตำแหน่ง และต้องมีสมาชิกสามัญ(นิติบุคคล) และสมาชิกสมทบฝ่ายละไม่น้อยกว่า 5 ท่าน ขอเชิญสมาชิกทุกท่านเข้าร่วมประชุมเพื่อรับทราบผลการดำเนินงาน เลือกตั้งคณะกรรมการบริหาร และเสนอข้อคิดเห็นเพื่อให้การดำเนินงานของคณะกรรมการบริหารมีประสิทธิภาพที่สุด สมาชิกที่เข้าร่วมประชุมจะได้รับแผนที่ทางหลวงมูลค่า 160 บาททุกท่าน ผู้ที่สมัครเป็นสมาชิกใหม่จะได้รับที่กลัดเน็กไทร์โลโก้สมาคมอีกด้วย

สมัครเป็นสมาชิกสมาคมทางหลวงได้ตามที่อยู่ของสมาคม ตลอดชีพ เพียง 800 บาท สมาชิกมีส่วนลดค่าอบรม 2 สมาคมทางหลวงแห่งประเทศไทย

ถนนในไต้หวัน(SuhuaHighway,Suao-Hualien) ทางหลวง Suhua เป็นทางหลวงหมายเลข 9 ความยาว 118 กม ในไต้หวัน เรื่มต้นที่ Su-ao ไปสิ้นสุดที่ Hualien เมืองพักผ่อนชายทะเล บางช่วงผ่านหน้าผาสูงชันที่อยู่ขอบมหาสมุทรแปซิฟิค เป็นเส้นทางที่ทั้งสวยเสียวและอันตราย ก่อสร้างมานานเริ่มต้นเป็นทางกว้าง 3.50 ม และบูรณะปรับปรุงมาตลอดจนถึงปัจจุบัน รัฐบาลไต้หวันจะทำการยกมาตรฐานทางสายนี้เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยว เศรษฐกิจ และความมั่นคง ต้องลงทุนมหาศาลถึง 1.6 พันล้านดอลลาร์ เพื่อบูรณะปรับปรุงทางหลวงจาก Yilan ไปถึง Hualien ระยะทาง 38.5 กม และงานก่อสร้างที่ยากลำบากจะอยู่ที่ช่วง Hezhou-Daqingshi, Nanao-Heping และ Su ao-Dangao เพราะสภาพภูมิประเทศที่เป็นหน้าผาสูงชัน ต้องก่อสร้างสะพานไม่น้อยกว่า 13 แห่ง รวมความยาว 8.8 กม. และอุโมงค์อีก 23.8 กม. แม้ค่าก่อสร้างอุโมงค์สูงมากแต่จำเป็นด้วยสภาพภูมิประเทศบังคับ คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2560

มาตรฐานจักรยานยนต์เข้ม กรรมการสหภาพยุโรปจะออกกฎระบียบเพิ่มความปลอดภัยให้แก่รถจักรยายนต์ แน่นอนย่อมทำให้ราคารถแพงขึ้น เพราะต้องมีการพัฒนาเทคโนโลยีของจักรยานยนต์ อาทิเช่น นำระบบห้ามล้อ ABS มาใช้ซึ่งต้องมีการวิจัยทดสอบจนได้เทคโนโลยีที่ดีปลอดภัยที่สุด นั่นย่อมมีค่าใช้จ่ายที่ เพิ่มขึ้น ขณะที่ปริมาณการผลิตรถจักรยานยนต์น้อยกว่ารถยนต์ทั่วไป ดังนั้นถัวเฉลี่ยค่าเทคโนโลยีย่อมสูงกว่ามาก กลุ่มผู้ผลิตจึงออกมาขอให้ทบทวนให้มีผลกระทบน้อยที่สุด เพราะปัจจุบันต้องพบกับภาวะตลาดถดถอย ยอดจำหน่ายในปี 2553 ตำหว่าปี 2551 ถึง 25% ข้อเสนอของกรรมการสหภาพมีบางข้อจะห้ามรถจักรยานยนต์บางรุ่นที่ใช้วิ่งนอกถนน(off-road) นั้นมาวิ่งบนถนนในอนาคตด้วย ซึ่งทางกลุ่มผู้ผลิตต้องขอร้องให้อย่าเพิ่มภาระให้เจ้าของรถจักรยานยนต์อีกเลย เพราะจักรยานยนต์เป็นพาหนะที่ก่อมลภาวะน้อยกว่ารถยนต์ ไม่ก่อปัญหารถติด ไม่ทำลายถนน ควรที่ทางการจะสิ่งเสริมให้พวกเขาใช้จักรยานยนต์แทนรถยนต์ในการเดินทางในเมืองที่ประชากรหนาแน่น แทนที่จะมาออกกฎบังคับให้เขาต้องเลิกใช้จักรยานยนต์

สภาฯสหรัฐอเมริกาตัดงบ สมาคมอุตสาหกรรมผลิตเครื่องจักรสหรัฐฯ ออกมาขอให้กรรมาธิการงบประมาณชี้แจงเหตุผลที่ตัดงบประมาณด้านการขนส่งของรัฐบาล

ลง 17% โดยประธานสมาคม นาย Dennist Slater กล่าวว่าการกระทำเช่นนี้บั่นทอนกำลังใจและสร้างความสับสนให้แก่ประชาชนว่า

งบประมาณด้านใดควรตัดและด้านใดควรส่งเสริมอย่างจริงจัง จากข้อมูลปัจจุบันความต้องการงบประมาณด้านการขนส่งบนถนนมิได้ลด

น้อยลง รัฐต่างๆได้จ่ายภาษีสมทบลงในงบการทางสำหรับปีงบประมาณปัจจุบัน และปีที่ผ่านมาในรูปของภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงและหวังว่ามัน

จะถูกนำกลับมาใช้ในกิจกรรมงานทาง ถนนและสะพานในประเทศยังมีความต้องการใช้งบประมาณในการดูแลไม่น้อยไปกว่าปีที่ผ่านมา

การเดินทางของผู้ใช้ทางไม่ได้ใช้เวลาน้อยลงกว่าปีก่อน คนอเมริกันได้รับการบอกกล่าวตลอดเวลาว่า การจ่ายภาษีน้ำมันสมทบในกองทุนงาน

ทางนั้น เงินส่วนนี้จะถูกใช้เพื่อการปรับปรุงพัฒนาและดูแลรักษาทางหลวงของประเทศให้มีสภาพดีขึ้น เงินก้อนนี้จะไม่ถูกตัดทอน หรือโอนไป

ใช้จ่ายในงานด้านอื่นๆ

มีองค์กรหนึ่งตั้งคำถามต่อสาธารณะว่า ตัวถนนมันเลี้ยงตัวเองได้ไหมและใช้ข้อมูลจากการวิจัยขององค์กรชี้แจงว่า เลี้ยงตัวเองไม่ได้

นับตั้งแต่ปี 2490 การเก็บภาษีน้ำมันและการใช้รถยนต์ได้เงินมาไม่พอใช้ก่อสร้างและดูแลรักษาถนน รัฐบาลกลางต้องใช้งบประมาณอื่นๆ

มาสมทบให้มากกว่า 600 ล้านดอลลาร์ จากปี 2550 การเก็บค่าผ่านทางและค่าใช้จ่ายได้เงินมาเพียงครึ่งหนึ่งของที่ใช้ลงทุนก่อสร้างและดูแล

ถนนไป ต้องเอาเงินรายได้จากส่วนอื่นมาสมทบให้ ผู้ทำการจัดสรรงบประมาณมักอ้างว่าถนนเลี้ยงตัวเองได้ แต่ความจริงแล้วไม่ใช่แต่ก็ยังอ้าง

เหตุอ้างผลว่ามันเลี้ยงตัวเองได้อย่างผิดๆ เพียงเพื่อให้ได้จัดงบไปพัฒนาทาง เช่นอ้างว่าเป็นการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน แต่แล้วก็เอาเงิน

ไปก่อสร้างทาง นับว่าอันตรายมากในยามที่งบประมาณมีจำกัด เมื่อใดที่มีใครลุกขึ้นมาต่อต้านการใช้งบประมาณเพื่อก่อสร้างทาง จะมีคนขึ้น

มาค้านทันทีไม่ให้เอาเงินจากภาษีน้ำมันไปใช้เพื่อการอื่น ต้องใช้จ่ายกลับไปเพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ใช้ทางเท่านั้น แต่ว่านับตั้งแต่ปี

2551 งบสร้างทางนี้ต้องใช้งบสนับสนุนจากรัฐบาลกลางถึง 34 พันล้านดอลลาร์

สหรัฐฯเร่งรถไฟความเร็วสูง รองประธานาธิบดี Biden ของสหรัฐฯ ใช้รถไฟในการเดินทางระหว่างบ้านเขาที่ Delaware ถึงวอชิงตัน ดีซี มาแล้วกว่า 7,900 เที่ยว จึงมีความมุ่งมั่นจะผลักดันให้สหรัฐฯ เข้าแข่งขันเป็นผู้นำของโลก ในการขนส่งด้วยรถไฟความเร็วสูง แม้ว่าจีนและญี่ปุ่นได้พัฒนารถไฟความเร็วสูงไปมากแล้ว แต่ก็ไม่มีเหตุผลใดที่จะทำให้สหรัฐฯ ทำไม่ได้อย่างเขา ถ้าเราไม่รีบทำ สหรัฐฯ จะเป็นชาติผู้นำของโลกในศตวรรษที่ 21 ได้อย่างไร ในระยะแรกนี้จะเร่งบูรณะ ปรับปรุงให้มีการใช้รถไฟมากขึ้นและคัดเลือกแนวเพื่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ ในงบประมาณปีหน้าได้ตั้งไว้ 8หมื่นล้านดอลลาร์ เพื่อการออกแบบและที่เหลืออีก 45 พันล้าน จะใช้พัฒนาในระยะอีก 6 ปีข้างหน้า แต่ต้องผ่านด่านพรรครีพับลีกันที่จ้องตัดงบประมาณอยู่ โดยเฉพาะด้านการขนส่งที่จะถูกตัดอย่างมาก ในส่วนผู้สนับสนุนนั้นเห็นว่าสหรัฐฯ ล้าหลังชาติอื่นๆในการพัฒนารถไฟความเร็วสูง เช่นจีนที่มีแผนใช้งบประมาณ 451−620 พันล้านดอลลาร์ เพื่อก่อสร้างโครงข่ายรถไฟความเร็วสูง ช่วงปี 2554 ถึง 2558 จึงควรต้องเร่งพัฒนาเพื่อตามให้ทันและแซงหน้าเพื่อความเป็นผู้นำของโลกอย่างที่คนอเมริกันตั้งความหวังไว้

สมาคมทางหลวงแห่งประเทศไทย 3 สมาคมจัดหลักสูตรอบรม การควบคุมงาน, งานโครงสร้างผิวทาง ไว้เพื่อให้ผู้สนใจ

สมคัรเขา้รบัการอบรม รายละเอยีด ตดิตอ่ทีส่มาคมตามเบอรโ์ทร หรอื website สมาคม

IRFเปิดประกวด IRF จัดประกวดผลงาน 2011 Global Road Achievement Awards (GRAA) การประกวดนี้เริ่มจัดมาตั้งแต่ปี 2543 เพื่อส่งเสริมให้มีการพัฒนาโครงการขนส่ง ผลงานและเทคโนโลยีที่ดีเยี่ยมและเป็นนวัตกรรม มีผู้สนใจจากกว่า 24 ประเทศรวม 80 ราย เข้าร่วมแข่งขันและได้รับรางวัลไปแล้ว การประกวดนี้เปิดกว้างให้องค์กรทั้งภาครัฐและเอกชนที่อยู่ในสายงานขนส่งทางบก ส่งผลงานขององค์กรรวมถึงผลงานที่เคยผ่านการประกวดจากที่อื่นมาแล้ว ก็ส่งเข้าแข่งขันได้ถ้ายังไม่เคยเข้าแข่งขันในรางวัลนี้ โดยปีนี้กำหนดหัวข้อการแข่งขันไว้ 12 หัวข้อ Advocacy, construction methodology, design, environmental mit igat ion, Innovat ive f inance, maintenance management, Program management, research, safety, technology, equipment and manufacturing, traffic management and Intelligent transport system, ITS quality management

ผู้รับเหมาจีนในเนเธอร์แลนด ์ ผู้รับเหมาจีนอาจจะได้งานบูรณะก่อสร้างทางหลวงหมายเลข A6/A9 มูลค่า 205 พันล้านดอลลาร์ ในเนเธอร์แลนด์ โครงการนี้มีงานก่อสร้างอุโมงค์และสะพานหลายแห่ง เพื่อเชื่อมติดต่อ Almere และ Amsterdam ธนาคารเพื่อการลงทุนของดัช ซึ่งเป็นผู้ออกประกาศประกวดราคาโครงการนี้กล่าวว่า ผู้รับเหมาจีนมีโอกาสชนะมากจากหลักเกณฑ์การพิจารณาที่มองถึงความสามารถ ความชำนาญในการทำงานนอกประเทศ รวมทั้งงานในทวีปยุโรป ซึ่งผู้รับเหมาจีนนั้นประสบความสำเร็จอย่างดียิ่งในประเทศแถบเอเซีย และบางส่วนของอัฟริกา แต่จากประเทศยุโรปตะวันออก เช่นโปแลนด์นั้นยังไม่เคยมีผลงานมาก่อน การที่ผู้รับเหมาจีนได้งานจากประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นประเทศที่มีการจราจรหนาแน่นมาก โดยเฉพาะการขนส่งบนทางที่จะก่อสร้างซึ่งใช้เป็นทาง เข้า−ออก ท่าเรือที่คับคั่งมาก และมาตรฐานงานก่อสร้างที่สูงและเข้มงวดมาก หากทำสำเร็จด้วยย่อมแสดงว่ามีฝีมือทำงานที่มีข้อกำหนดและมาตรฐานการทำงานที่สูงมาก ของโลกได้

ฐานทัพทำให้รถติด TRL ได้เสนอผลการศึกษาผลกระทบจากกฎหมายยกเลิกและจัดตั้งฐานทัพใหม่ของสหรัฐฯปี 2548 ว่าฐานทัพมีส่วนมากในการก่อปัญหาจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วน เนื่องจากการเพิ่มบุคลากรอีกนับหมื่นคนใน 18 ฐานทัพที่ส่วนมากอยู่ใกล้ย่านชุมชนที่มีปัญหาจราจรติดขัดอยู่แล้ว เพราะกำหนดปรับเปลี่ยนให้แล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2554 นี้ มีเวลาไม่พอที่จะทำการบูรณะปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเดิมเพื่อรองรับจำนวนคนที่เพิ่มมากขึ้น ทำให้ผู้คนแถบนี้ต้องเสียค่าใช้จ่ายเดินทางเพิ่มมากขึ้นรวมทั่งคนในฐานทัพด้วย การปรับปรุงด้วยงบประมาณปรกติย่อมไม่ทันการ กองทัพควรมีส่วนในการเอางบประมาณมาช่วยในการบูรณะปรับปรุง เช่นเดียวกับกรณีที่เอกชนต้องจ่ายชดเชยค่าผลกระทบจากโครงการหรือธุรกิจของเขาที่มีต่อสาธารณะ หรือค่าก่อสร้างสาธารณูปโภคและโครงสร้างพื้นฐานเข้าไปยังโครงการของเขา ธุรกิจต่างๆรอบๆฐานทัพที่ได้ผลประโยชน์จากคนที่เพิ่มขึ้น ควรมีส่วนร่วมในการปรับปรุงระบบขนส่งด้วย

ลูกระนาดบนถนน กรมทางของรัฐดาโกต้าเหนือต้องชะลอการติดตั้งลูกระนาด

(Rumble strips) บนกึ่งกลางถนนและที่ขอบไหล่ทาง เมื่อมีผู้คัดค้าน

มากกว่าผู้สนับสนุน 68−26 การติดตั้งลูกระนาดเป็นแผนอำนวย

ความปลอดภัย แต่มีผู้ร้องคัดค้านเกี่ยวกับเรื่องเสียงดังและทำให้รถ

เสียการทรงตัวเมื่อวิ่งผ่าน ส่วนผู้สนับสนุนเห็นว่ามันช่วยเตือนให้ผู้

ขับรถรู้ว่าได้วิ่งออกนอกทางวิ่งข้ามเลนหรืออาจตกจากไหล่ทาง การ

ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยต่างๆ ต้องเริ่มจากมาตรการพื้น

ฐาน คือใช้กฎ ระเบียบ กฎหมายบังคับ หรือติดตั้งป้ายเตือน แนะนำ

หากยังมีการฝ่าฝืนมากจึงค่อยเพิ่มมาตรการที่เข้มมากขึ้น การติดตั้ง

ลูกระนาด น่าจะเป็นมาตรการท้ายๆ เพราะนั่นแสดงถึงความไม่ใส่ใจ

ของผู้ใช้ทาง หรือขาดจิตสำนึกต่อสาธารณะ

โตโยต้า จากเหตุการณ์รถยนต์โตโยต้าคันเร่งน้ำมันค้างหรือเร่งเครื่องเองเป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุ

หลายครั้งจนมีผู้เสียชีวิตไปกว่า 50 คน และทางโตโยต้า ต้องเรียกคืนรถกว่าล้านคันเมื่อปีที่

แล้ว ทางโตโยต้าและองค์กรการขนส่งบนถนนของสหรัฐฯ ได้ตรวจสอบแล้วพบว่ามิได้เกิดจาก

ความบกพร่องที่ระบบกลไกคันเร่งหรือพื้นรถไปติดยึดคันเร่งแต่อย่างไร แต่เป็นเพราะเจ้ากล่อง

บันทึกเหตุการณ์ (Event data record) ที่ติดมากับตัวรถ กล่องบันทึกนี้คล้ายกล่องดำของ

เครื่องบินที่ใช้บันทึกข้อมูลการบินซึ่งเป็นข้อมูลที่มีประโยชน์มากมาย เพื่อตรวจดูสาเหตุของ

การชนกันหรืออุบัติเหตุใดๆของเครื่องบินนั้น เพียงแต่ว่ากล่องบันทึกของรถนี้จะติดมากับรถ

รุ่นใหม่ๆ ราว 80−90% กล่องนี้จะบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับการเร่งรถ การหยุดรถ การไหลของ

เชื้อเพลิงและการทำงานของถุงลมนิรภัย เพื่อที่วิศวกรด้านความปลอดภัยจะใช้ข้อมูลเหล่านี้ ศึกษาถึงพฤติกรรมระหว่างที่รถชนกัน และเกิด

อะไรขึ้นในรถที่ชนกันนั้น คนขับรถมีปฏิกิริยาอย่างไรก่อนที่รถจะชนกัน ขณะชนกัน และเมื่อชนกันแล้ว แล้วนำข้อมูลเหล่านี้มาปรับปรุง

รถยนตใ์หม้คีวามปลอดภยัมากขึน้ อปุกรณท์ีต่ดิในรถนีจ้ะลดทอนความเปน็สว่นตวัของเจา้ของรถยนต ์เพราะเขาอาจถกูตดิตาม ทราบวา่ไปทีใ่ด

อยู่ที่ใด เนื่องจากกล่องรุ่นใหม่ๆ จะมีระบบ GPS ที่ส่งสัญญาณผ่านเครือข่ายไร้สาย เจ้าของรถส่วนมากไม่ทราบความจริงนี้ เพราะมีระเบียบ

เพียงว่าคนขายรถต้องแจ้งให้ผู้ซื้อทราบว่ารถคันนั่นติดกล่องอุปกรณ์ระบบอะไรแต่ไม่ได้บอกว่าข้อมูลที่บันทึกลงไปนั้นใครเข้าถึงได้บ้าง ควร

ที่ทางการต้องปกป้องความเป็นส่วนตัวของเจ้าของรถ โดยระบุว่าข้อมูลในกล่องนั่นเป็นของเจ้าของรถยนต์ และถ้าจะขอดูข้อมูลเพื่อการวิจัย

เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ต้องให้ศาลสั่งเท่านั้น อีกประการหนึ่งเจ้ากล่องนี้จะทำให้ราคารถแพงขึ้นทั้งที่ระบบอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ที่ติดมากับรถรุ่น

ใหม่สามารถเก็บรวบรวมข้อมูลได้มากมาย และเจ้าอุปกรณ์บันทึกข้อมูลข้างต้นก็ไม่น่าจะยากที่จะผนวกรวมอยู่กับระบบคอมพิวเตอร์นี้

เช่าจักรยาน ระบบเช่าจักรยานใช้ในเมืองใหญ่เป็นที่นิยมกันมาก แต่การบริหารไม่ง่ายเลย นอกจากถูกขโมยจักรยานและการใช้อย่างไม่ทะนุถนอม

แล้ว การจะคืนจักรยานที่สถานีจุดหมายปลายทางก็มีปัญหาที่จอดเต็มหรือบางแห่งไม่มีจักยานว่างให้เช่า ทำให้ผู้ใช้ยุ่งยาก Dr.Tat Raviv และ

Prof. Michal Tzar ในแผนกวิศวกรรมอุตสาหการของมหาวิทยาลัยเทล อาวีบ ได้พัฒนาแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ เพื่อใช้ประเมินว่าสถานี

ใดควรนำรถจักรยานไปเพิ่ม และเขาใช้วิธีคาดการณ์และ algorithms หรือขั้นตอนวิธีการเพื่อหาแนวเส้นทางและจัดวางแผนดำเนินการย้าย

จักรยานด้วยรถบรรทุกไปยังจุดที่คาดว่าจะขาด แบบจำลองนี้เหมาะกับเมืองที่มีสถานีราว 100 สถานี ถ้ามีมากกว่านั้นควรใช้โปรแกรม

ซอฟแวร์มาช่วย ระบบเช่าจักรยานนี้นอกจากช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และขาดแคลนที่จอดรถแล้ว ยังส่งผลดีมากต่อสิ่งแวดล้อม

ลดมลภาวะทางอากาศ ดีต่อสุขภาพของคนที่เป็นโรคหอบหืดหรือหลอดลมอักเสบ เป็นการออกกำลังไปในตัว-ช่วยให้การใช้ระบบขนส่ง

สาธารณะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการต่อจากระบบหนึ่งไปใช้อีกระบบ

หนึ่งได้สะดวก โครงการเช่ารถจักรยานนี้ลงทุนไม่มาก แต่ให้ผลตอบแทน

สูงมาก ในปารีสมีใช้แล้วกว่า 400 สถานี ในนิวยอร์กจะมีเป็น 3−4 เท่า

ซึ่งการบริหารจัดการต้องนำระบบคอมพิวเตอร์ที่พัฒนาซอฟแวร์ขึ้นมา

รองรับด้วย

ใ น รั ฐ ไ อด า โ ฮ สหรัฐฯ คนขับรถบนทางหลวงใช้ความเร็วได้เ ต็ ม ที่ ต ร าบ ใ ดที่ เ ข าสามารถควบคุมรถให้วิ่งตรงๆไม่ส่ายไปมา และการเสพกัญชาแล้วขับ

รถหรือขณะขับรถไม่ถือเป็นเรื่องผิดกฎหมาย หากเขาสามารถผ่านการทดสอบอาการเมาแล้วขับได้ เพราะในรัฐนี้ กัญชาไม่ถือว่าเป็นยาเสพติด แต่ถ้าใช้โทรศัพท์ขณะขับรถถือว่าผิดกฎหมาย **** นักซิ่งและนักพี้กัญชาทั้งหลายทราบแล้ว คงย้ายภูมิลำเนาไปอยู่ไอดาโฮกัน

ตำรวจติดตามร่องรอยรถที่ถูกขโมยไปโดยตามรอยล้อบนหิมะ

จนไปสิ้นสุดที่บ้านหญิงนางหนึ่ง เมื่อตำรวจเข้าไปในบ้าน พบสมุดบันทึกของเธอที่เขียนไว้ว่า วันนี้ตั้งใจจะขโมยรถยนต์สักคัน และที่ทำให้เธอถูกตำรวจจับเพราะในบันทึกนั้นเขียนไว้ด้วยว่า วันนี้ฉันตั้งใจจะขโมยรถยี่ห้อที่หมายตาไว้ และก็สมหวังได้รถที่มีน้ำมันเต็มถังด้วย เป็นหลักฐานมัดเธอ ***** อย่างนี้ไม่ใช่ฝีมือตำรวจหรอกนะที่จับขโมยได้ แต่เพราะความเขลาเบาปัญญาของขโมยมากกว่าที่ทิ้งหลักฐานรอยล้อรถและคำสารภาพไว้มากมาย

รถหลายคันที่ถูกขโมยไปจากประเทศเบลเยี่ยมเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว

ไปปรากฏตัวที่รัสเซีย โดยตำรวจในเมือง Mechelen ทางตอนเหนือของเบลเยี่ยมแจ้งกับสื่อรอยเตอร์ว่า ได้รับแฟกส์จากตำรวจสากลรัสเซียใน

มอสโคว์ว่าได้พบรถ Ladas ที่ผลิตในรัสเซีย 2 คัน และรถเบนซ์อีก 1 คันที่ถูกขโมยไป ตอนนี้รถทั้งหมดถูกเก็บรักษาไว้อย่างดีที่สถานีตำรวจในมอสโคว์ เจ้าของรถเหล่านี้ได้รับแจ้งจากตำรวจโดยทันที แต่ไม่มีใครติดตามไปเอารถคืนเลย เพราะทางบริษัทที่รับประกันนั้นได้จ่ายชดใช้ค่ารถหายให้นานแล้ว ***** เอารถไปใช้จนเบื่อแล้วหรือเป็นซากแล้วค่อยแจ้งมาให้ไปรับซากกลับมาอีก ช่างน่ารักจริงตำรวจสากลรัสเซีย

ที่เมือง Saskatchewan ในแคนาดา ศาลฎีกาตัดสินให้ทางเมือง

จ่ายเงินชดเชยความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุบนทางหลวงให้แก่ชายวัย 26 ปี ที่นั่งมาในรถที่ขับโดยคนที่ดื่มสุราแล้วขับรถและไปประสบอุบัติเหตุบนทางหลวงเป็นเงินถึง 1.3 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากถนนช่วงดังกล่าวมีสภาพผิวทางที่ลื่นและเป็นช่วงโค้งอันตรายที่คนขับรถจะมองไม่เห็นผิวทางที่ลื่นและเคยเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงมาแล้ว 3 ครั้งก่อนหน้านี้ ถือว่าเป็นจุดอันตรายที่ทางเมืองต้องแก้ไขหรือติดตั้งป้ายเตือนคน ใช้ทางให้ขับรถด้วยความระมัดระวัง ส่วนที่คนใช้ทางจะทำตามหรือไม่นั้นขึ้นกับเหตุการณ์ ดังนั้นศาลพิเคราะห์แล้วเห็นว่าชายคนที่นั่งมาในรถข้างต้นต้องรับผิดชอบในความเสียหายที่เกิดขึ้น 15% ฐานไม่ใช้วิจารณญาณในการโดยสารรถ ทั้งที่รู้ว่าคนขับรถเมายังนั่งมาด้วย คนขับรถที่เมาแล้วขับต้องรับผิดชอบ 50% ส่วนทางเมืองนั้นละเลยไม่ปรับปรุงแก้ไขทางให้อยู่ในสภาพที่ปลอดภัยต้องรับผิดชอบ 35% ซึ่งคิดเป็นเงินตามจำนวนข้างต้น ***** ผู้มีหน้าที่กำกับดูแลทางต้องระวังให้มากขึ้น เรื่องอย่างนี้ในบ้านเรา ศาลฏีกาเคยตัดสินคล้ายๆกันมาแล้ว Beer not Bear