aeropuerto internacional de limón

C L IMATO LOG Iacute A A E RONAacuteUT I C A 2 0 0 5 - 2 0 2 0I n s t i t u to Meteo ro l oacuteg i co Nac i ona l

Aeropuerto Internacional de LimoacutenDiego Garro-Molina BSc1 | Karla Cristina ChavesHidalgo1 | Eladio Solano Leoacuten MSc2 | Joseacute PabloValverde M MSc11Departamento de Meteorologiacutea Sinoacutepticay Aeronaacuteutica Instituto MeteoroloacutegicoNacional San Joseacute Costa Rica2Jefe Departamento de MeteorologiacuteaSinoacuteptica y Aeronaacuteutica InstitutoMeteoroloacutegico Nacional San Joseacute CostaRicaCorrespondencia Departamento de Meteorologiacutea Sinoacutepticay Aeronaacuteutica Instituto MeteoroloacutegicoNacional San Joseacute Costa RicaEmail dgarroimnaccrInformacioacuten de la InstitucioacutenInstituto Meteoroloacutegico Nacional BarrioAranjuez Avenida 9 y Calle 17 frente acostado Noroeste del Hospital CalderoacutenGuardiaTel (+506) 2222-5616Fax (+506) 2223-1837Oficina de Meteorologiacutea MezzanineAeropuerto Internacional de Limoacuten RiacuteoSegundo AlajuelaTel (+506) 2441-2398Fax (+506) 2442-7036

El Instituto Meteoroloacutegico Nacional pone a disposicioacuten delpuacuteblico en general el anaacutelisis de la climatologiacutea del Aero-puerto Internacional de Limoacuten (cuyo coacutedigoICAO es MRLM) durante el periodo 2005-2020 con los si-guientes datos

Precipitacioacuten mensual y horariaTemperaturas absoluta y de rociacuteoTemperaturas maacuteximas y miacutenimas diariasVelocidad y direccioacuten del viento horariasActividad eleacutectrica horariaVisibilidad horizontal y vertical horarias

Se procesaron los datos incluidos en los reportes meteo-roloacutegicos de aeroacutedromo (METAR) los cuales cumplen concon las normas nacionales e internacionales del RAC-03 yANEXO-III de la Organizacioacuten de Aviacioacuten Civil Internacio-nal (ICAO por sus siglas en ingleacutes)PA L A B RA S C L AV ETemperatura rociacuteo ANEXO-III ICAO METAR Climatologiacutea

Abreviaciones METAR MEacuteTeacuteorologique Aviation Reacuteguliegravere ICAO International Civil Aviation Organization MRLM AeropuertoInternacional de LimoacutenAutor principalColaboracioacutenRevisores

1

2 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten1 | RESUMEN

Con el objetivo de facilitar la toma de decisiones operativas y econoacutemicas a cargo de las autoridades aeropor-tuarias el Instituto Meteoroloacutegico Nacional presenta la Climatologiacutea Aeronaacuteutica del Aeropuerto Internacional de LimoacutenEacutesta comprende la evaluacioacuten del comportamiento de las variables meteoroloacutegicas registradas durante el periacuteodo2005-2020 mediante las estaciones meteoroloacutegicas y aeronaacuteuticas instaladas en el aeroacutedromo junto a las observa-ciones realizadas por el personal de observacioacuten y pronoacutestico

En las siguientes paacuteginas se analizan en detalle los resultados de la evaluacioacuten de cada una de las variables me-teoroloacutegicas de intereacutes aeronaacuteutico En el Cuadro 1 se muestra un resumen de las variables meteoroloacutegicas en elAeropuerto Internacional de Limoacuten por mesCUADRO 1 Resumen de variables meteoroloacutegicas MRLM 2010-2020

Mes Temperaturamaacuteximaextrema(degC)

Temperaturamiacutenimaextrema(degC)

Temperaturamaacutexima

media (degC)Temperaturamiacutenima

media (degC)Precipitacioacutentotal media

(mm)Media dediacuteas conprecipita-

cioacutenEnero 312 154 307 187 3480 21Febrero 318 177 306 186 2047 18Marzo 329 182 310 192 2126 20Abril 327 181 315 201 2211 19Mayo 328 199 320 212 3384 21Junio 332 210 320 218 2823 21Julio 321 196 315 213 5128 25

Agosto 324 204 318 215 2557 18Setiembre 359 112 327 202 1497 15Octubre 332 199 325 208 1508 18

Noviembre 339 185 322 202 3839 22Diciembre 319 143 307 194 3798 24Anual 359 112 316 203 34398 242

Palabras clave Aeropuerto Internacional de Limoacuten cambio de viento climatologiacutea aeronaacuteutica miacutenimos operativosvariables meteoroloacutegicas

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 3Iacutendice1 Resumen 22 Introduccioacuten 7

21 Descripcioacuten del aacuterea 822 Caracteriacutesticas de la pista de aterrizaje 1123 Operatividad del aeropuerto 14

3 Metodologiacutea 144 Variables meteoroloacutegicas 16

41 Viento 16411 Direccioacuten del viento 16412 Velocidad del viento 20413 Raacutefagas de viento 23

42 Temperatura 24421 Temperatura media 24422 Temperatura del punto de rociacuteo 28

43 Presioacuten atmosfeacuterica 3144 Visibilidad 34

441 CAVOK 34442 Visibilidad horizontal 36443 Visibilidad vertical 38

45 Hidrometeoros 40451 Hidrometeoros de precipitacioacuten 40452 Tormenta eleacutectrica (TSRA) 42453 Chubasco de lluvia (aguaceros o SHRA) 43454 Lluvia (RA) 44455 Llovizna (DZ) 45

46 Hidrometeoros de suspensioacuten 47461 Niebla (FG) 47462 Neblina (BR) 47

4 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de LimoacutenIacutendice de cuadros

1 Resumen de variables meteoroloacutegicas MRLM 2010-2020 22 Coacutedigos utilizados para el Aeropuerto Internacional de Limoacuten 73 Caracteriacutesticas geograacuteficas de MRLM Adaptado de Direccioacuten General de Aviacioacuten Civil [3] 104 Caracteriacutesticas de la pista de MRLM 125 Miacutenimos meteoroloacutegicos de visibilidad en MRLM 146 Caracteriacutesticas de las estaciones meteoroloacutegicas 15

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 5Iacutendice de figuras

1 Ubicacioacuten del aeropuerto MRLM Elaborado por Joseacute Navarro IMN 2018 82 Segmento de carta de visibilidad a un radio de 5 km de MRLM Adaptado de Carta de visibilidad Ae-

ropuerto Internacional de Limoacuten Departamento de Climatologiacutea e Investigaciones Aplicadas 2009Escala 145000 9

3 Pasos entre montantildeas en la zona de intereacutes ruta haciaMRLM Elaborado por Diego GarroMolina IMN2018 10

4 Climograma del aeropuerto MRLM 2010-2020 115 Plano de aeroacutedromo de MRLM Adaptado de [2] 126 Cabecera de la pista 14 en MRLM 137 Cabecera de la pista 32 en MRLM 138 Mapa de calor mensual durante las horas de operacioacuten del aeropuerto (eje horizontal) para la direccioacuten

del viento en MRLM 2005-2020 179 Distribucioacuten media diaria de la direccioacuten del viento horario en MRLM 2005-2020 1810 Variacioacuten horaria de la direccioacuten del viento por mes para MRLM 2005-2020 1911 Variacioacuten mensual de la velocidad del viento para MRLM 2005-2020 2012 Distribucioacuten media diaria de la velocidad del viento horario en MRLM 2005-2020 2113 Variacioacuten horaria de la velocidad del viento por mes para MRLM 2005-2020 2214 Variacioacuten mensual de las raacutefagas de viento para MRLM 2005-2020 2315 Variacioacuten mensual de la temperatura media para MRLM 2005-2020 2516 Distribucioacuten media diaria de la temperatura media horaria en MRLM 2005-2020 2617 Variacioacuten horaria de la temperatura media por mes para MRLM 2005-2020 2718 Variacioacuten mensual de la temperatura del punto de rociacuteo media para MRLM 2005-2020 2819 Distribucioacuten media diaria de la temperatura del punto de rociacuteo horaria en MRLM 2005-2020 2920 Variacioacuten horaria de la temperatura del punto de rociacuteo media por mes para MRLM 2005-2020 3021 Variacioacuten mensual de la presioacuten (QNH) media para MRLM 2005-2020 3122 Distribucioacuten media diaria de la presioacuten (QNH) horaria en MRLM 2005-2020 3223 Variacioacuten horaria de la presioacuten (QNH) media por mes para MRLM 2005-2020 3324 Valores mensuales medios de diacuteas con al menos seis reportes con CAVOK y sus frecuencias de ocu-

rrencia en MRLM 2005-2020 3525 Valores mensuales medios de reportes con CAVOK durante el horario de operacioacuten en MRLM 2005-

2020 3626 Valores mensuales medios de diacuteas con al menos un reporte de visibilidad horizontal menor a 5000

metros y sus frecuencias de ocurrencia en MRLM 2005-2020 3727 Valores mensuales medios de reportes con visibilidad reducida a menos de 5000 metros durante el

horario de operacioacuten en MRLM 2005-2020 3828 Valores mensuales medios de diacuteas con al menos un reporte de techo de nubes menor a 1500 pies y sus

frecuencias de ocurrencia en MRLM 2005-2020 3929 Valores mensuales medios de reportes con techo de nubes menor a 1500 pies durante el horario de

operacioacuten en MRLM 2005-2020 39

6 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten30 Valores mensuales medios de diacuteas con los diferentes tipos de precipitacioacuten (DZ llovizna RA lluvia

SHRA chubasco de lluvia TSRA tormenta eleacutectrica con precipitacioacuten o sin ella) que se reportan enMRLM 2005-2020 41

31 Valores mensuales medios de diacuteas con tormenta eleacutectrica y sus frecuencias de ocurrencia en MRLM2005-2020 42

32 Valores mensuales medios de diacuteas con chubascos de lluvia y sus frecuencias de ocurrencia en MRLM2005-2020 43

33 Valores mensuales medios de diacuteas con lluvia y sus frecuencias de ocurrencia en MRLM 2005-2020 4434 Valores mensuales medios de reportes con lluvia durante el horario de operacioacuten en MRLM 2005-2020 4535 Valores mensuales medios de diacuteas con llovizna y sus frecuencias de ocurrencia en MRLM 2005-2020 4636 Valores mensuales medios de reportes con llovizna durante el horario de operacioacuten en MRLM 2005-

2020 46

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 72 | INTRODUCCIOacuteN

El Aeropuerto Internacional de Limoacuten es uno de los cuatro aeropuertos internacionales que posee el paiacutes y reanu-doacute operaciones internacionales el 01 de julio de 2006 despueacutes de 20 antildeos de estar cerrado Se inauguroacute en 1954 con laconstruccioacuten de una pista de 1200 m de largo la cual se amplioacute a 1400 m y 1800 m en 1955 y 1975 respectivamente

Este aeropuerto se encuentra en la uacuteltima posicioacuten en cuanto a la concurrencia de pasajeros internacionalesninguna persona entroacute o salioacute del paiacutes por esta terminal aeroportuaria durante el antildeo 2019 Sin embargo movioacute13816 pasajeros locales de los cuales 6241 teniacutean como destino el AIL y 7575 lo usaron como origen de su viaje yrealizoacute 3104 operaciones ese mismo antildeo [3]

La operacioacuten de este aeroacutedromo es de 12 horas diarias (6am a 6pm) durante todo el antildeo El InstitutoMeteoroloacutegicoNacional (IMN) brinda el servicio de meteorologiacutea aeronaacuteutica requerido para su seguridad regularidad y eficienciaoperativa

En las instalaciones aeroportuarias se encuentran los colaboradores bajo la noacutemina del Estado costarricensequienes coordinan sus funciones con el personal de las empresas privadas y las entidades gubernamentales que operanen el AIL Todos ellos conforman una comunidad que se desenvuelve dentro del Sistema Aeropuerto Internacionalde Limoacuten

En la AIP-Costa Rica [2] se especifican los reglamentos de traacutensito locales para este aeropuerto

1 Traacutensito VFR solamente2 Se requiere de permiso previo para efecto de vuelos internacionales3 Operacioacuten nocturna a solicitud de la administracioacuten4 Miacutenimos meteoroloacutegicos para helicoacutepteros

a Visibilidad de 800 mb Techo de nubes 500 ft

La industria aeronaacuteutica requiere de una conexioacuten vital con los gobiernos para garantizar la seguridad aeacuterea deahiacute la necesidad de establecer un coacutedigo para reconocer cada aeropuerto y asiacute diferenciarlo entre los demaacutes A cargode dicha designacioacuten estuvo la Organizacioacuten de Aviacioacuten Civil Internacional -OACI- (ICAO por sus siglas en ingleacutes)que se basoacute en la ubicacioacuten geograacutefica por regiones (no estaacute demaacutes sentildealar que dicho coacutedigo tambieacuten se utiliza paralocalizar estaciones meteoroloacutegicas) y la Asociacioacuten Internacional de Transporte Aeacutereo (IATA por sus siglas en ingleacutes)que utiliza una nomenclatura sin un patroacuten uacutenico puede recurrir al nombre de la ciudad donde se situacutea el aeropuertoal nombre de este entre otras opciones Los coacutedigos internacionales que indican el Aeropuerto Internacional de Limoacutense detallan en el Cuadro 2CUADRO 2 Coacutedigos utilizados para el Aeropuerto Internacional de Limoacuten

Organizacioacuten Coacutedigos delaeropuerto

IATA ALIOOACI MRLM

8 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten21 | Descripcioacuten del aacuterea

El Aeropuerto Internacional de Limoacuten se emplaza en las coordenadas geograacuteficas 09deg57rsquoN -83deg01rsquoW (centrogeomeacutetrico de la pista coordenadas proyectadas -9572843692N 083011930531W WSG 84) y se ubica en laRepuacuteblica de Costa Rica provincia Limoacuten cantoacuten Limoacuten distrito Limoacuten a 2 km de la ciudad de Limoacuten sobre la costaCaribentildea de Costa Rica (ver Figura 1)

Tiene una pista de asfalto de 1800 m (18 km) de longitud y 30 m de ancho orientada de noroeste a sureste(320deg-140deg) La cabecera del sector oeste se denomina rdquo32rdquo y la del sector este rdquo14rdquo

F IGURA 1 Ubicacioacuten del aeropuerto MRLM Elaborado por Joseacute Navarro IMN 2018

Este aeropuerto cuenta con caracteriacutesticas muy particulares en cuanto a sus posibilidades de expansioacuten rutas deaproximacioacuten y de vuelo esto debido a que se encuentra paralelo a la costa limonense En la Figura 2 se observanalgunos puntos de referencia a 5 km de radio donde cada circunferencia delimita un radio de 1 km

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 9

F IGURA 2 Segmento de carta de visibilidad a un radio de 5 km de MRLM Adaptado de Carta de visibilidadAeropuerto Internacional de Limoacuten Departamento de Climatologiacutea e Investigaciones Aplicadas 2009 Escala145000

En el Cuadro 3 se muestran la ubicacioacuten y liacutemites del Aeropuerto Internacional de LimoacutenZona urbana parques aacutereas de recreacioacuten y actividad agropecuaria son parte de los usos del suelo circundantes

al Aeropuerto asiacute como las zonas de proteccioacuten en los maacutergenes de los riacuteos y quebradas maacutes cercanas En generalen los 8 km alrededor que circundan el aeropuerto predominan las caracteriacutesticas de la regioacuten climaacutetica tropical muylluvioso en detalle y maacutes adelante se analizan las variables climaacuteticas y su respectivo comportamiento local

Cabe destacar que entre los volcanes y cerros circundantes a la Gran Aacuterea Metropolitana se generan pasos comoel Desengantildeo entre el Poaacutes y el Barva y el de la Palma entre el Barva y el complejo Irazuacute-Turrialba que causanuna libre circulacioacuten de los vientos alisios y favorecen el ingreso de humedad desde el Mar Caribe en la Figura 3 semuestran dichos pasos montantildeosos

El clima en Costa Rica rdquoes modificado por diferentes factores como el relieve (la disposicioacuten de las montantildeas

10 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de LimoacutenCUADRO 3 Caracteriacutesticas geograacuteficas de MRLM Adaptado de Direccioacuten General de Aviacioacuten Civil [3]

UbicacioacutenProvincia LimoacutenCantoacuten LimoacutenDistrito Limoacuten

Altitud promedio 2 msnmCoordenadas Longitud 083deg01rsquo19 O

Latitud 09deg57rsquo29 NLiacutemites

Norte (N) Cieneguita de LimoacutenEste (E) La costa del Mar CaribeOeste (O) Refugio de Vida Silvestre

LimoncitoSur (S) Westfalia

llanuras y mesetas) la situacioacuten con respecto al continente (condicioacuten iacutestmica) la influencia oceaacutenica (los vientos olas brisas marinas y la temperatura de las corrientes marinas) y la circulacioacuten general de la atmoacutesferardquo [14] debido aestos factores se definen dos grandes regiacutemenes climaacuteticos Paciacutefico y Caribe

F IGURA 3 Pasos entre montantildeas en la zona de intereacutes ruta hacia MRLM Elaborado por Diego Garro MolinaIMN 2018

El Aeropuerto Internacional de Limoacuten forma parte del reacutegimenCaribe que se caracteriza por no tener una estacioacuten

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 11seca y una lluviosa bien definidas Sin embargo se observan dos periodos en los cuales las precipitaciones tienden aser menores desde febrero hasta abril y entre setiembre y octubre Mientras que el mes maacutes lluvioso del antildeo es julio

Durante los meses de julio y agosto se presenta una ligera disminucioacuten de las precipitaciones en la Vertiente delPaciacutefico este periodo recibe el nombre de caniacutecula o veranillo [16] y se origina por el aumento de la velocidad de losvientos alisios que favorecen el aumento de la humedad en la Vertiente del Caribe y la disminucioacuten de la misma en laVertiente del Paciacutefico [7]

En la Figura 4 se observa la relacioacuten mensual entre la precipitacioacuten acumulada y las temperaturas maacutexima media ymiacutenima media los meses menos lluviosos son setiembre y octubre mientras que las precipitaciones maacutes abundantesse dan en el mes de julio En cuanto a la temperatura maacutexima se denota un maacuteximo en setiembre y un miacutenimo enfebrero La temperatura miacutenima presenta un maacuteximo en junio y dos miacutenimos relativos en febrero y setiembre

Los periodos demenos precipitaciones son consecuencia de la disminucioacuten de los vientos alisios lo cual disminuyeel ingreso de humedad hacia la provincia de Limoacuten desde el Mar Caribe En julio la atmoacutesfera se encuentra inestabledebido a la cercaniacutea de la Zona de Convergencia Intertropical y la intensidad de los vientos alisios presenta su segundomaacuteximo del antildeo esto propicia un mayor ingreso de humedad al paiacutes y por tanto mayores precipitaciones en Limoacuten

F IGURA 4 Climograma del aeropuerto MRLM 2010-2020

22 | Caracteriacutesticas de la pista de aterrizajeCon base en una seccioacuten de la Carta de Aterrizaje MRLM AD 1 (ver Figura 5) la pista de aterrizaje mide 1800 m

(18 km) de longitud y 30 m de ancho Su orientacioacuten es de sureste a noroeste (140deg-320deg) La cabecera del sectoroeste se denomina rdquo14rdquo y la del sector este rdquo32rdquo

En el Cuadro 4 se muestran las principales caracteriacutesticas de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional

12 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacutende LimoacutenCUADRO 4 Caracteriacutesticas de la pista de MRLM

Pista Coordenadas WGS84 Dimensiones Material Elevacioacutenmaacutexima

14 09deg57rsquo5282811rdquoN083deg01rsquo3567594rdquoO largo 1800 m - ancho 30 m Asfalto 2 msnm

32 09deg57rsquo0404574rdquoN083deg01rsquo0293469rdquoO

2 msnm

F IGURA 5 Plano de aeroacutedromo de MRLM Adaptado de [2]

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 13En las Figuras 6 y 7 se observan las cabeceras de las pistas 14 y 32 respectivamente

F IGURA 6 Cabecera de la pista 14 en MRLM


14 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten23 | Operatividad del aeropuerto

El Aeropuerto Internacional de Limoacuten opera visualmente de 1200UTC1 (6am hora local) a 2400UTC (6pm horalocal) Desde 1975 el InstitutoMeteoroloacutegico Nacional (IMN) brinda el servicio demeteorologiacutea aeronaacuteutica requeridopara las operaciones y la seguridad de conformidad con lo establecido por OACI Cabe destacar que los miacutenimosmeteoroloacutegicos2 correspondientes han sido establecidos a partir de los sistemas de ayuda disponibles asiacute como losobstaacuteculos del terreno y visibilidad

En el Cuadro 5 se observan los valores de los miacutenimos meteoroloacutegicos operativos para la aproximacioacuten visualCUADRO 5 Miacutenimos meteoroloacutegicos de visibilidad en MRLM

Aproximacioacuten Pista Techo de nubes Visibilidad horizontalVisual (VFR) 14 1000 ft (300 m) 3000 m32

3 | METODOLOGIacuteASeguacuten las recomendaciones de OACI [4] el periodo de datos analizados fue de 16 antildeos entre el 2005 y el 2020 in-

clusive durante los cuales a traveacutes de los reportes meteoroloacutegicos aeronaacuteuticosMETAR3 se registraron datos horarioslos 365 diacuteas del antildeo de 1200UTC a 0000UTC Los datos extraiacutedos fueron

Direccioacuten y velocidad del vientoVisibilidadTiempo presenteNubosidadTemperaturaTemperatura del punto de rociacuteoPresioacuten atmosfeacutericaDichos datos fueron almacenados siguiendo las normas internacionales en las hojas climatoloacutegicas MET1 donde

se incluyoacute la informacioacuten recopilada por los observadores aeronaacuteuticos correspondientes a estas variables [11]Adicionalmente los datos de precipitacioacuten acumulada temperaturas maacuteximas y miacutenimas fueron extraiacutedos de las

estaciones meteoroloacutegicas del IMN En el Cuadro 6 se observa la ubicacioacuten y las caracteriacutesticas de sus sensores de laestacioacuten Campbell P-07

Una vez obtenidos todos los datos estos fueron revisados y cuando se detectaron anomaliacuteas o variaciones sig-nificativas fueron cotejados con los METAR y los resuacutemenes meteoroloacutegicos generados por el Departamento de

1UTC son las siglas de Coordenated Universal Time hace referencia a la hora 0 que se utiliza para ajustar el tiempo En Costa Rica la hora UTC se calculacomo la hora local maacutes 6 horas

2Miacutenimos meteoroloacutegicos son los criterios miacutenimos para la utilizacioacuten del aeroacutedromo convenidos entre las autoridades meteoroloacutegicas y los explotadoresinteresados [4]

3METAR corresponde al acroacutenimo del franceacutes rsquoMeacuteteacuteorologique Aviation Reacuteguliegraverersquo son los reportes meteoroloacutegicos emitidos cada hora

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 15Meteorologiacutea Sinoacuteptica y Aeronaacuteutica (DMSA) del IMN para determinar si fueron provocadas accidentalmente o sireflejaban los verdaderos efectos del sistema climaacutetico

Despueacutes de tener los datos verificados y corregidos se aplicaron teacutecnicas estadiacutesticas para el anaacutelisis de la in-formacioacuten obteniendo los valores tiacutepicos diarios mensuales y en algunos casos horarios lo que permitioacute generargraacuteficos que representan la tendencia de las diferentes variables durante el periodo de estudioCUADRO 6 Caracteriacutesticas de las estaciones meteoroloacutegicas

UbicacioacutenCoordedenadas 9deg57rsquo44rdquo N 83deg01rsquo29rdquo O

Altura 5 msnmEquipo

Tipo de sensor Marca Modelo EmplazamientoAnemoacutemetro

VeletaYoung 5106 A 10 m

TemperaturaHumedad relativa

Vaisala HMP155 A 2 m

Presioacuten atmosfeacuterica Vaisala CS106 A 18 mPrecipitacioacuten Hidrological

ServicesTB4MM A 15 m

16 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten4 | VARIABLES METEOROLOacuteGICAS

Se analizaron diversas variables meteoroloacutegicas lo que permitioacute establecer su comportamiento a lo largo delperiodo de tiempo estudiado A continuacioacuten se detallan los resultados

41 | VientoEl viento es el movimiento del aire con respecto a la superficie terrestre al ser unmagnitud vectorial debe constar

de direccioacuten y velocidad [5] Se entiende por direccioacuten la orientacioacuten desde donde viene el viento[17]

411 | Direccioacuten del vientoSeguacuten la Agencia Estatal de Meteorologiacutea [5] la oscilacioacuten del viento puede variar en intervalos de 45deg los cuales

son definidos a partir de la rosa de los vientosNorte (N) direccioacuten entre 3375deg y 225degNoreste (NE) direccioacuten entre 225deg y 675degEste (E) direccioacuten entre 675deg y 1125degSureste (SE) direccioacuten entre 1125deg y 1575degSur (S) direccioacuten entre 1575deg y 2025degSuroeste (SO) direccioacuten entre 2025deg y 2475degOeste (O) direccioacuten entre 2475deg y 2925degNoroeste (NO) direccioacuten entre 2925deg y 3375degCuando la oscilacioacuten del viento vaya a ser de maacutes de 45deg eacutesta se definiraacute en intervalos de 90deg de la siguiente

formaNorte (N) direccioacuten entre 315deg y 45degEste (E) direccioacuten entre 45deg y 135degSur (S) direccioacuten entre 135deg y 225degOeste (O) direccioacuten entre 225deg y 315degLa Figura 8 muestra el comportamiento general de la direccioacuten del viento para cada mes del antildeo durante las

horas de operacioacuten del aeropuerto Se denota como el viento del Oeste predomina entre las 0600 y las 0800 horasMientras que los vientos del este y sureste dominan despueacutes de las 0800 horas lo cual se atribuye al ingreso de labrisa marina proveniente desde el Mar Caribe


F IGURA 8 Mapa de calor mensual durante las horas de operacioacuten del aeropuerto (eje horizontal) para ladireccioacuten del viento en MRLM 2005-2020

A continuacioacuten se muestra el comportamiento de la direccioacuten del viento de una forma maacutes detallada (Figura 9)Durante todo el antildeo enMRLM la direccioacuten del viento mantiene un mismo patroacuten vientos del Suroeste en las primerashoras de la mantildeana y a partir de las 0800 la direccioacuten del viento cambia a EsteNoreste excepto en noviembre dondelos vientos del oeste predominan la mayor parte del diacutea

La Figura 10 complementa lo comentado hasta ahora mostrando una direccioacuten del viento del Oeste dominanteen las primeras dos horas de la mantildeana (0600 a 0800) y vientos del este a partir de las 0900 horas En noviem-bre la direccioacuten del viento media horaria es del Sur-Suroeste durante todo el periodo de operacioacuten del AeropuertoInternacional de Limoacuten

18 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten

F IGURA 9 Distribucioacuten media diaria de la direccioacuten del viento horario en MRLM 2005-2020


F IGURA 10 Variacioacuten horaria de la direccioacuten del viento por mes para MRLM 2005-2020

20 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten412 | Velocidad del viento

La velocidad del viento se representa en nudos (kt) que constituye la velocidad oficial para expresar la rapidezdel viento donde

1 kt = 0514 ms = 1853 kmhEn la Figura 11 se muestra el promedio mensual de la velocidad del viento Noviembre es el mes maacutes ventoso

mientras que julio presenta la velocidad del viento maacutes baja Se pueden observar maacuteximos secundarios de la velocidaddel viento en marzo y setiembre

F IGURA 11 Variacioacuten mensual de la velocidad del viento para MRLM 2005-2020

Un panorama maacutes detallado se muestra en las Figuras 12 y 13 donde se aprecia que la velocidad del vientomantiene una tendencia muy similar a lo largo de todo el antildeo con la velocidad media del viento maacutes alta presente enlas primeras horas de la tarde (entre las 1200 y 1500 horas)

Ademaacutes se puede observar especiacuteficamente en la Figura 13 que el maacuteximo de la velocidad del viento durante eldiacutea y para cada mes se presenta alrededor de las 1300 horas mientras que los vientos maacutes deacutebiles se dan entre las0600 y las 0800 horas


F IGURA 12 Distribucioacuten media diaria de la velocidad del viento horario en MRLM 2005-2020


F IGURA 13 Variacioacuten horaria de la velocidad del viento por mes para MRLM 2005-2020

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 23413 | Raacutefagas de viento

Desde el punto de vista aeronaacuteutico se tiene que las raacutefagas son rdquolas variaciones respecto a la velocidad mediadel viento durante los uacuteltimos 10 minutos y se reportan cuando eacutestas excedan en 10 kt a la velocidad mediardquo [4]

En la Figura 14 se aprecia la variacioacuten mensual de las raacutefagas de viento en MRLM Cabe destacar que en elAeropuerto Internacional de Limoacuten es muy poco frecuente la ocurrencia de raacutefagas El valor maacutes bajo se presenta enjulio y el maacuteximo en octubre

F IGURA 14 Variacioacuten mensual de las raacutefagas de viento para MRLM 2005-2020

24 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten42 | Temperatura

La temperatura es rdquola condicioacuten que determina el flujo de calor de un cuerpo a otro medido en alguna escala detemperatura por medio de cualquiera de los diversos tipos de termoacutemetrosrdquo [12] En el Aeropuerto Internacional deLimoacuten la temperatura es registrada de forma continua con un termoacutemetro emplazado a 2 metros del suelo debida-mente protegido de la radiacioacuten directa y con adecuada ventilacioacuten En Costa Rica la temperatura es medida en gradosCelsius donde

1 degC = 338 degF = 27415 KrdquoEl reacutegimen de temperatura de un lugar desde el punto de vista fiacutesico estaacute definido como el balance entre la

radiacioacuten de onda corta y la de onda larga que en gran parte estaacute condicionada por la nubosidad prevalecienterdquo [17]tambieacuten estaacute influenciada por la altitud latitud distancia a cuerpos de agua contrastes entre las superficies terrestresy mariacutetimas y la cobertura del suelo asimismo puede verse alterada por la llegada de masas de aire friacuteas o caacutelidas

A lo largo del tiempo se produce una variacioacuten en la temperatura lo que permite definir dos ciclos uno diurnoocasionado por la rotacioacuten terrestre y otro anual a causa de la traslacioacuten de la Tierra [15]

En el ciclo diurno la temperatura superficial variacutea en funcioacuten del nuacutemero de horas de insolacioacuten por lo que seregistran contrastes entre la temperatura del diacutea y la noche las temperaturas maacutes elevadas son registradas durante eldiacutea y lasmaacutes bajas por lamadrugada generalmente Del Cuadro 1 sabemos que la variacioacuten promedio en el AeropuertoInternacional de Limoacuten es de 113degC

El ciclo anual no es tan marcado en las regiones tropicales donde se presentan pequentildeas variaciones a lo largodel antildeo

421 | Temperatura mediaLa temperatura media mensual para el Aeropuerto Internacional de Limoacuten (Figura 15) presenta dos maacuteximos

relativos en los meses de mayo y setiembre meses en los cuales la intensidad de los vientos alisios es maacutes deacutebil por locual no se arrastra tanta humedad hacia MRLM hay menos nubes y por ende mayor radiacioacuten solar lo que aumenta latemperatura del ambiente La temperatura media mensual maacutes baja se da en enero durante el invierno del HemisferioNorte y uno de los meses maacutes lluviosos seguacuten el Cuadro 1 Las temperaturas tienden a disminuir durante los eventosde precipitacioacuten intensa y formacioacuten nubosa durante el diacutea


F IGURA 15 Variacioacuten mensual de la temperatura media para MRLM 2005-2020

En la Figura 16 se muestra la distribucioacuten media diaria de la temperatura horaria para cada mes del antildeo Se denotaque de noviembre a marzo las temperaturas maacutes caacutelidas se dan entre las 1000 y las 1700 hora local con un maacuteximoque variacutea entre las 1300 y 1400 Mientras que a partir de abril y hasta octubre este rango se ampliacutea en una hora lastemperaturas maacutes caacutelidas durante estos meses se dan entre las 0900 y las 1700 hora local y un maacuteximo alrededorde las 1300 Por otra parte las temperaturas maacutes bajas de dan entre las 0600 y las 0800 hora local esto para lasprimeras dos horas del diacutea que son las dos primeras horas de operacioacuten en MRLM

En la Figura 17 se presenta el promedio horario de la temperatura por mes Los meses entre abril y octubre sonlos que presentan valores mayores de temperatura promedio horaria estas variacutean entre los 27degC y 30degC para horasen el rango de las 1200 a las 1800 Por el contrario las temperaturas medias por hora maacutes bajas se presentan denoviembre a marzo variando entre los 23degC a 25degC en las primeras horas de la mantildeana


F IGURA 16 Distribucioacuten media diaria de la temperatura media horaria en MRLM 2005-2020


F IGURA 17 Variacioacuten horaria de la temperatura media por mes para MRLM 2005-2020

28 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten422 | Temperatura del punto de rociacuteo

La temperatura del punto de rociacuteo es rdquoel valor de la temperatura en que el aire huacutemedo saturado con respectoal agua a una presioacuten dada alcanza una relacioacuten de mezcla de saturacioacuten igual a la relacioacuten de mezcla dadardquo [9] Unadefinicioacuten menos teacutecnica seriacutea es la temperatura a la cual se debe enfriar el aire para que el vapor de agua contenidoen eacutel se condense en agua liacutequida o se forme escarcha

La temperatura del punto de rociacuteo media mensual en el Aeropuerto Internacional de Limoacuten (Figura 18) presentados maacuteximos durante el antildeo El primero en el mes de junio cuando recieacuten ha empezado la eacutepoca lluviosa en la regioacutencentral del paiacutes y el segundo en el mes de agosto Los valores maacutes bajos de la temperatura del punto de rociacuteo sepresentan entre enero y marzo correspondientes a los meses de la eacutepoca seca en la mayor parte de Costa Rica

F IGURA 18 Variacioacuten mensual de la temperatura del punto de rociacuteo media para MRLM 2005-2020

Se analiza tambieacuten la distribucioacuten media diaria de la temperatura del punto de rociacuteo horaria por mes (ver Figura19) El ciclo diurno de la temperatura del punto de rociacuteo es mucho maacutes visible desde finales de abril hasta noviembrecuando hay maacutes humedad debido a la cercaniacutea de la Zona de Convergencia Intertropical Despueacutes de las 0800 horases cuando la brisa marina ingresa al Aeropuerto Internacional de Limoacuten (ver Figuras 9 y 10) aportandomayor humedadal ambiente y por lo tanto la temperatura del punto de rociacuteo coincide con los valores maacutes altos

La Figura 20 muestra el promedio horario de la temperatura de rociacuteo para cada mes Es evidente el ciclo diurnoen el cual aumenta la temperatura hacia horas de la tarde los valores maacuteximos se presentan entre las 1400 y 1500horas No hay mayor distincioacuten a lo largo de todos los meses la temperatura del punto de rociacuteo muestra una tendenciamuy similar


F IGURA 19 Distribucioacuten media diaria de la temperatura del punto de rociacuteo horaria en MRLM 2005-2020


F IGURA 20 Variacioacuten horaria de la temperatura del punto de rociacuteo media por mes para MRLM 2005-2020

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 3143 | Presioacuten atmosfeacuterica

La presioacuten atmosfeacuterica es la fuerza rdquoejercida por la atmoacutesfera en virtud de su peso sobre una superficie dadardquo [12]La presioacuten atmosfeacuterica puede ser medida en milibares pascales o pulgadas de mercurio donde

1 atmoacutesfera = 10132 hPa = 2992 inHg

Los aeropuertos internacionales de Costa Rica brindan la presioacuten al nivel del mar (QNH) calculada a partir de lapresioacuten atmosfeacuterica en la estacioacuten en todos los reportes METAR y SPECI Esta informacioacuten se facilita en unidades depulgadas de mercurio (inHg)

La variacioacuten de la presioacuten (QNH) a lo largo del antildeo en MRLM es irregular e influenciada externamente por facto-ressistemas de gran escala (empujes friacuteos ciclones tropicales bajas presiones etc) lo que da alcance a sus valoresextremos Por otro lado es maacutes representativa y homogeacutenea su variacioacuten horaria la cual muestra un ciclo diurno bienmarcado La variacioacuten media mensual se puede observar en la Figura 21 El QNH se mantiene alrededor de 2991inHg desde enero hasta marzo disminuye hasta alcanzar un primer valor miacutenimo en junio cerca de 2984 inHg Enjulio durante el periodo canicular se da un ligero aumento y luego disminuye nuevamente hasta alcanzar el miacutenimoextremo en octubre alrededor de 2983 inHg

F IGURA 21 Variacioacuten mensual de la presioacuten (QNH) media para MRLM 2005-2020

La Figura 22muestra la distribucioacuten media diaria de la presioacuten atmosfeacuterica horaria (QNH) reportada enMRLM pormes lo que deja ver el ciclo diurno en la estacioacuten Se denotan un maacuteximos a las 0900 horas y un miacutenimo alrededor delas 1500 horas Se aprecia claramente en la figura como los miacutenimos de setiembre y octubre son maacutes profundos que

32 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacutenel resto de los meses Esto podriacutea deberse a que son los menos lluviosos del antildeo conmenor nubosidad y temperaturasmaacutes caacutelidas en MRLM y debido a la cercaniacutea de la zona de bajas presiones que mantiene condiciones maacutes lluviosasen la Vertiente del Paciacutefico la Zona de Convergencia Intertropical (ITCZ por sus siglas en ingleacutes)

F IGURA 22 Distribucioacuten media diaria de la presioacuten (QNH) horaria en MRLM 2005-2020


F IGURA 23 Variacioacuten horaria de la presioacuten (QNH) media por mes para MRLM 2005-2020

En la Figura 23 se presenta el promedio horario de la presioacuten atmosfeacuterica por mes Se denota como el miacutenimo dela presioacuten ocurre a las 1500 y el maacuteximo se da a las 0900 horas

34 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten44 | Visibilidad

La visibilidad es la maacutexima distancia a la que puede verse y reconocerse un objeto negro de dimensiones adecua-das situado cerca del suelo al ser observado ante un fondo brillante [4]

La visibilidad es uno de los elementos meteoroloacutegicos maacutes complejos y subjetivos para estimar ya que dependede la agudeza visual del observador de las ayudas disponibles (cartas de visibilidad imaacutegenes satelitales sensores) delos obstaacuteculos del campo de observacioacuten y por supuesto de la posicioacuten del observador ya que a mayor altura mayores el rango de visioacuten La visibilidad en los aeroacutedromos se clasifica como visibilidad horizontal y vertical

En el Aeropuerto Internacional de Limoacuten debe emitirse en los informes ordinarios y especiales (METAR y SPECIrespectivamente) siempre que ocurran cambios para los siguientes criterios

cuando la visibilidad esteacute mejorando y cambie a o pase por uno o maacutes de los siguientes valores o cuando lavisibilidad esteacute empeorando y pase por uno o por maacutes de los siguientes valores1 800 m2 1500 m3 3000 m4 5000 m cuando haya una cantidad considerable de vuelos que operen por las reglas de vuelo visualAl momento de indicar el valor de la visibilidad se toma como referencia la rdquovisibilidad reinanterdquo excepto cuan-

do se notifica uacutenicamente la visibilidad miacutenima sin indicarse la direccioacuten debido a que la visibilidad reinante fluctuacutearaacutepidamente

441 | CAVOKSeguacuten la Organizacioacuten de Aviacioacuten Civil Internacional [4] para utilizar el teacutermino CAVOK4 se deben cumplir los

siguientes criteriosvisibilidad reinante de 10 km o maacutesausencia de nubosidad de importancia para las operaciones yausencia de condiciones meteoroloacutegicas significativasEn la Figura 24 se muestra la cantidad de diacuteas que en promedio se reporta CAVOK5 en al menos 6 reportes asiacute

como el porcentaje mensual que representa Se observa que la mayor cantidad de diacuteas con este comportamiento ocu-rren en setiembre cuando las condiciones de poca humedad en la atmoacutesfera son bajas en el Aeropuerto Internacionalde Limoacuten reduciendo considerablemente las ocurrencias de precipitaciones y inhibiendo la formacioacuten de nubosidadbaja

4CAVOK hace referencia a la expresioacuten en ingleacutes rdquoCeiling And Visibility OKrdquo5No necesariamente de manera continua


F IGURA 24 Valores mensuales medios de diacuteas con al menos seis reportes con CAVOK y sus frecuencias deocurrencia en MRLM 2005-2020

Esto se complementa con los datos representados en la Figura 25 donde se muestra la cantidad media de ocu-rrencias de CAVOK por hora La mayor cantidad de reportes con esta condicioacuten se registra en horas de la mantildeanaentre las 0600 y 0900 horas rango en el cual la cantidad de reportes supera las 7 ocurrencias por hora En otraspalabras durante el mes se registran maacutes de 7 ocurrencias de CAVOK durante las primeras horas de la mantildeana


F IGURA 25 Valores mensuales medios de reportes con CAVOK durante el horario de operacioacuten en MRLM2005-2020

442 | Visibilidad horizontalLa visibilidad horizontal rdquoes la distancia maacutexima a la cual un observador puede ver e identificar un objeto situado

cerca del plano horizontal sobre el cual eacutel estaacute apoyadordquo [5] se expresa en metros kiloacutemetros o millas naacuteuticas Lavisibilidad horizontal puede ser

reinante corresponde a un radio igual o superior a la mitad del horizonte (180deg o maacutes) oacutesecundaria corresponde a un radio inferior a la mitad del horizonte (menos de 180deg)

La visibilidad horizontal oacuteptima para el desarrollo de las operaciones aeacutereas debe ser igual o superior a 10 kmcuando es inferior a esta distancia se registra cada kiloacutemetro hasta llegar a 5 km y de ser inferior a dicha distancia seconsidera como visibilidad restringida

En la Figura 26 se muestra la cantidad mensual media de diacuteas con al menos un reporte de visibilidad horizontalo reinante reducida a menos de 5000 metros asiacute como su frecuencia de ocurrencia La mayor cantidad de reportesse producen de noviembre a enero ademaacutes del mes de julio algunos de estos meses cuentan con la mayor cantidadde diacuteas con lluvia seguacuten el Cuadro 1 Los meses en los que se observan menor cantidad de ocurrencias de visibilidadreducida son nuevamente setiembre y octubre cuando las precipitaciones y eventos de oscurecimiento son menosfrecuentes en MRLM


F IGURA 26 Valores mensuales medios de diacuteas con al menos un reporte de visibilidad horizontal menor a 5000metros y sus frecuencias de ocurrencia en MRLM 2005-2020

Para complementar se adjunta tambieacuten la Figura 27 que muestra los valores mensuales medios de reportes convisibilidad reducida a menos de 5000 metros por hora Se observa que en general la ocurrencia de eventos de visibi-lidad menor a 5000 m en MRLM es praacutecticamente la misma a lo largo del periodo de operacioacuten excepto a las 1400Esto se corresponde con los eventos de precipitacioacuten que veremos maacutes adelante especiacuteficamente con la lluvia (RA)


F IGURA 27 Valores mensuales medios de reportes con visibilidad reducida a menos de 5000 metros durante elhorario de operacioacuten en MRLM 2005-2020

443 | Visibilidad verticalLa visibilidad vertical corresponde a la altura de la base de las nubes y se expresa en pies Un techo nuboso6

donde la visibilidad vertical es igual o inferior a 1500 ft se considera como visibilidad vertical restringida que limitalas operaciones aeronaacuteuticas

La Figura 28 denota la cantidad de diacuteas por mes en los cuales se da al menos un evento de techo menor a 1500pies en MRLM asiacute como sus frecuencias de ocurrencia La mayor cantidad de diacuteas con esta condicioacuten correspondeal mes de julio por las razones antes expuestas mayor humedad en la atmoacutesfera propicia mayor nubosidad y techode nubes bajo En setiembre y octubre hay una ligera disminucioacuten en la cantidad de ocurrencias estos son los mesesmenos lluviosos seguacuten el Cuadro 1

Los eventos de techo menor a 1500 pies son frecuentes en MRLM se presentan mayormente entre las 0600 ylas 0900 y a las 1800 horas como lo muestra la Figura 29 con valores que oscilan entre 9 y 13 ocurrencias Mientrasque entre las 1000 y 1700 se presentan 6 eventos o menos de techo menor a 1500 pies

6Se considera techo nuboso cuando la capa nubosa presente sobre el aeroacutedromo cubre 5 octas o maacutes del cielo


F IGURA 28 Valores mensuales medios de diacuteas con al menos un reporte de techo de nubes menor a 1500 pies ysus frecuencias de ocurrencia en MRLM 2005-2020

F IGURA 29 Valores mensuales medios de reportes con techo de nubes menor a 1500 pies durante el horario deoperacioacuten en MRLM 2005-2020

40 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten45 | Hidrometeoros

Un hidrometeoro consiste en un rdquometeoro formado por un conjunto de partiacuteculas acuosas liacutequidas o soacutelidas quecaen a traveacutes de la atmoacutesfera estaacuten en suspensioacuten en ella son remontadas de la superficie de la Tierra por el vientoo son depositadas sobre objetos en la superficie o en la atmoacutesfera librerdquo [13] Seguacuten la Organizacioacuten MeteoroloacutegicaMundial [10] los hidrometeoros se pueden clasificar en cinco variedades1 Partiacuteculas en suspensioacuten2 Partiacuteculas que precipitan (precipitacioacuten)3 Partiacuteculas levantadas de la superficie de la Tierra por el viento4 Depoacutesitos de partiacuteculas5 Trombas

451 | Hidrometeoros de precipitacioacutenLos hidrometeoros de precipitacioacuten estaacuten formados por partiacuteculas que alcanzan la superficie terrestre como la

llovizna lluvia chubasco de lluvia yo granizo [8] La precipitacioacuten depende de tres factores la presioacuten atmosfeacuterica lahumedad y la temperatura Seguacuten Cuadrat y Pita [1] para la clasificacioacuten de la precipitacioacuten se utilizan varios criteriosentre estos el tamantildeo de las gotas siendo

llovizna gotas de diaacutemetro inferior a 05 mmlluvia gotas de diaacutemetro entre 05 y 3 mmaguacero o chubasco gotas de diaacutemetro superior a 3 mm ygranizo diaacutemetro entre 5 y 50 mmCabe destacar que si bien la tormenta es definida por laOrganizacioacutenMeteoroloacutegicaMundial [10] comoun electro-

meteoro en general en las regiones tropicales las tormentas estaacuten asociadas a precipitaciones intensas y se presentanescasos eventos de tormentas secas

En la Figura 30 se muestra la cantidad de diacuteas en los cuales se observaron los diferentes tipos de precipitacioacuten enMRLM7 Es importante mencionar que a lo largo del antildeo la llovizna es el tipo de precipitacioacuten que presenta mayorocurrencia mientras que los chubascos de lluvia son los que menos se observan Se denota claramente en esta figuraque en cuanto a las tormentas eleacutectricas julio tiende a ser el mes con mayor cantidad de reportes siendo este el mesmaacutes lluvioso seguacuten el Cuadro 1

7Se toma como diacutea con precipitacioacuten del tipo especificado si se observoacute al menos en una ocasioacuten


F IGURA 30 Valores mensuales medios de diacuteas con los diferentes tipos de precipitacioacuten (DZ llovizna RA lluviaSHRA chubasco de lluvia TSRA tormenta eleacutectrica con precipitacioacuten o sin ella) que se reportan en MRLM2005-2020

42 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten452 | Tormenta eleacutectrica (TSRA)

Las tormentas eleacutectricas son rdquoel resultado de la conveccioacuten que forma los cuacutemulos El ingrediente principal de laconveccioacuten en los cuacutemulos es el aire huacutemedo maacutes caacutelido que su entorno que asciende debido a su menor densidadrespecto del aire que lo circundardquo [6]

En el Aeropuerto Internacional de Limoacuten los reportes de tormenta eleacutectrica son praacutecticamente nulos de diciembrea marzo en abril y noviembre se reporta en promedio 1 caso mientras que entre junio y octubre ocurren de 2 a 6eventos con un maacuteximo en julio como se vio anteriormente (ver Figuras 30 y 31) lo cual se atribuye a un aumento enla intensidad de los vientos alisios por la caniacutecula asociado a una atmoacutesfera inestable debido a la cercaniacutea de la Zonade convergencia Intertropical

F IGURA 31 Valores mensuales medios de diacuteas con tormenta eleacutectrica y sus frecuencias de ocurrencia en MRLM2005-2020

La ocurrencia de tormenta eleacutectrica en el Aeropuerto Internacional de Limoacuten es escasa por lo cual no se adjuntauna figura de ocurrencias horarias ya que no aporta mayor informacioacuten

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 43453 | Chubasco de lluvia (aguaceros o SHRA)

Los aguaceros o chubascos son precipitaciones intensas y de corta duracioacuten asociadas con el desarrollo de con-vecciones teacutermicas que favorecen el desarrollo de cuacutemulos rdquoLos chubascos se caracterizan por sus comienzos y finalesbruscos por sus variaciones violentas y raacutepidas en intensidad y lo maacutes frecuente por el aspecto del cielordquo [12]

En la Figura 32 se puede apreciar la cantidad de diacuteas por mes en los cuales se reporta en al menos una ocasioacutenchubascos de lluvia (SHRA) asiacute como sus frecuencias de ocurrencia En MRLM hay dos periodos en los cuales haymayor cantidad de eventos De noviembre a febrero cuando los vientos alisios se aceleran y de mayo a julio cuandola atmoacutesfera se encuentra inestable debido a la cercaniacutea de la ITCZ Sin embargo los reportes con SHRA en esteaeropuerto son muy pocos a lo largo del antildeo

F IGURA 32 Valores mensuales medios de diacuteas con chubascos de lluvia y sus frecuencias de ocurrencia enMRLM 2005-2020

Al ser escasa la ocurrencia de chubascos de lluvia en el Aeropuerto Internacional de Limoacuten no se adjunta unafigura con ocurrencias horarias

44 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten454 | Lluvia (RA)

La lluvia es la forma maacutes comuacuten de precipitacioacuten estaacute formada por partiacuteculas de agua liacutequida con pequentildeas gotaspero muy dispersas [12] Las lluvias pueden producirse por conveccioacuten asociada a la evaporacioacuten y condensacioacuten de lahumedad o ser de origen orograacutefico cuando las masas de aire cargadas de humedad chocan con laderas montantildeosasascienden y se condensan

Los reportes de lluvia en MRLM son mucho maacutes frecuentes para muestra la Figura 33 La mayor cantidad deeventos ocurren entre noviembre y enero y en julio siendo los meses menos lluviosos setiembre y octubre Setiembrees el mes con menor cantidad de eventos de lluvia

Como complemento se obtuvo un promedio mensual de reportes con lluvia por hora que se visualiza en la Figura34 En Aeropuerto Internacional de Limoacuten la ocurrencia de este tipo de precipitacioacuten se presenta por igual durante elperiodo de operacioacuten exceptuando a las 1400 horas cuando se observa un miacutenimo de eventos

F IGURA 33 Valores mensuales medios de diacuteas con lluvia y sus frecuencias de ocurrencia en MRLM 2005-2020


F IGURA 34 Valores mensuales medios de reportes con lluvia durante el horario de operacioacuten en MRLM2005-2020

455 | Llovizna (DZ)La llovizna se puede describir como precipitacioacuten bastante uniforme constituida exclusivamente por menudas

gotas de agua (diaacutemetro inferior a 05 mm) muy proacuteximas unas con otras [12] Se forma de nubes cuya base se encuen-tra a baja altitud y de poca extensioacuten vertical como los estratos y los estratocuacutemulos En general la llovizna tiende aser menos intensa que la lluvia pero en ocasiones puede ser suficiente como para generar acumulados de 1 mm deprecipitacioacuten en una hora

Las ocurrencias de llovizna en el Aeropuerto Internacional de Limoacuten son maacutes frecuentes a lo largo de todo elantildeo que los anteriores tipos de hidrometeoros de precipitacioacuten Se registran entre 9 y 16 diacuteas por mes de llovizna enMRLM con un maacuteximo de ocurrencias en julio y un miacutenimo en setiembre (ver Figura 35)

La presencia de llovizna en MRLM se da mayormente en las primeras horas de la mantildeana como lo muestra laFigura 36 Mientras que entre las 1400 y 1700 horas la ocurrencia de casos de llovizna es ligeramente menor Laocurrencia de este tipo de precipitacioacuten obedece a condiciones muy especiacuteficas nubosidad baja abundante de tipoestratos y estratocuacutemulos ademaacutes de un ambiente muy huacutemedo con temperaturas bajas son las condiciones ideales


F IGURA 35 Valores mensuales medios de diacuteas con llovizna y sus frecuencias de ocurrencia en MRLM2005-2020

F IGURA 36 Valores mensuales medios de reportes con llovizna durante el horario de operacioacuten en MRLM2005-2020

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 4746 | Hidrometeoros de suspensioacuten

Los hidrometeoros de suspensioacuten rdquoson partiacuteculas suspendidas en la atmoacutesfera como la neblina o la nieblardquo [8]En el Aeropuerto Internacional de Limoacuten no se presentan eventos de niebla o neblina seguacuten el registro climatoloacute-

gico aeronaacuteutico por lo cual no se adjuntan figuras ni comentarios que lo describan

461 | Niebla (FG)La niebla estaacute compuesta de gotitas de agua pequentildeas (y a veces partiacuteculas diminutas de hielo) en suspensioacuten

en la atmoacutesfera que reducen la visibilidad en la superficie terrestre La extensioacuten vertical de la niebla oscila entreunos pocos metros y varios cientos de metros [8] La importancia del reporte de este tipo de hidrometeoro para lasoperaciones aeronaacuteutica recae en que restringe la visibilidad a menos de 1000 m [4]

462 | Neblina (BR)La neblina es un tipo de niebla ligera compuesta de gotitas de agua pequentildeas en suspensioacuten en la atmoacutesfera [10]

que restringe la visibilidad entre 1000 m y menos de 5000 m [4]

48 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de LimoacutenAgradecimientos

Al personal del Aeropuerto Internacional de Limoacuten a la observadora Betiz Zamora Vallejos y los observadoresLuis Montiel y Kristopher Ebanks por el registro de los datos utilizados para la elaboracioacuten de este documento

A Nury Sanabria Valverde por facilitar la carta de visibilidad del aeroacutedromoA Mauricio Ortiz por brindar los datos de las caracteriacutesticas de la estacioacuten meteoroloacutegica de MRLMAdemaacutes nuestro reconocimiento a Joseacute Alberto Navarro por brindar los mapas de ubicacioacuten del aeroacutedromo

Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten 49Referencias[1] Joseacute Mariacutea Cuadrat Climatologiacutea joseacute mariacutea cuadrat mariacutea fernanda pita 1ordf ed Geografiacutea Caacutetedra Madrid 1997 (spa)[2] Direccioacuten General de Aviacioacuten Civil Aip costa rica - parte 3 aeroacutedromos (2014)[3] Anuario estadiacutestico de transporte aeacutereo 2019 2019 DGAC[4] Organizacioacuten de Aviacioacuten Civil Internacional Anexo 3 Servicio meteoroloacutegico para la navegacioacuten aeacuterea internacional 2018[5] Agencia Estatal de MeteorologiacuteaManual de uso de teacuterminos meteoroloacutegicos 2015 Accessed 03-04-2021[6] University Corporation for Atmospheric Research Tormentas locales severas tropicales 2014 httpswwwmeteducar

edutropicalsynopticlocal_storms_esnavmenuphptab=1amppage=1-1-0amptype=flash[7] Eladio Solano Leoacuten Anaacutelisis del comportamiento de los periacuteodos caniculares en costa rica en algunas cuencas del paciacutefico

norte y valle central entre los antildeos 1981 y 2010 Escuela de Fiacutesica Universidad de Costa Rica San Joseacute Costa Rica 2015Tesis de grado para optar por el tiacutetulo de Licenciado en Meteorologiacutea

[8] Organizacioacuten Meteoroloacutegica MundialManual de observacioacuten de nubes y otros meteoros Vol 1 1993[9] Guiacutea de sistemas meteoroloacutegicos de observacioacuten y distribucioacuten de informacioacuten para los servicios meteoroloacutegicos aero-

naacuteuticos 2014 Accessed 04-04-2021[10] Atlas internacional de nubes 2017 httpscloudatlaswmointeshomehtml[11] Guiacutea de instrumentos y meacutetodos de observacioacuten meteoroloacutegicos 2018 Accessed 03-04-2021[12] Instituto Meteoroloacutegico Nacional Glosario httpswwwimnaccrglosarioviejoT[13] Glosario meteoroloacutegico httpcglobalimnaccrdocumentospublicacionesglosariometeorologico[14] Clima variabilidad y cambio climaacutetico en costa rica 2008 httpcglobalimnaccrsitesdefaultfiles

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(1990) 1ndash16

Resumen

Introduccioacuten

Descripcioacuten del aacuterea

Caracteriacutesticas de la pista de aterrizaje

Operatividad del aeropuerto

Metodologiacutea

Variables meteoroloacutegicas

Viento

Direccioacuten del viento

Velocidad del viento

Raacutefagas de viento

Temperatura

Temperatura media

Temperatura del punto de rociacuteo

Presioacuten atmosfeacuterica

Visibilidad

CAVOK

Visibilidad horizontal

Visibilidad vertical

Hidrometeoros

Hidrometeoros de precipitacioacuten

Tormenta eleacutectrica (TSRA)

Chubasco de lluvia (aguaceros o SHRA)

Lluvia (RA)

Llovizna (DZ)

Hidrometeoros de suspensioacuten

Niebla (FG)

Neblina (BR)

2 Climatologiacutea Aeronaacuteutica Aeropuerto Internacional de Limoacuten1 | RESUMEN

Con el objetivo de facilitar la toma de decisiones operativas y econoacutemicas a cargo de las autoridades aeropor-tuarias el Instituto Meteoroloacutegico Nacional presenta la Climatologiacutea Aeronaacuteutica del Aeropuerto Internacional de LimoacutenEacutesta comprende la evaluacioacuten del comportamiento de las variables meteoroloacutegicas registradas durante el periacuteodo2005-2020 mediante las estaciones meteoroloacutegicas y aeronaacuteuticas instaladas en el aeroacutedromo junto a las observa-ciones realizadas por el personal de observacioacuten y pronoacutestico

En las siguientes paacuteginas se analizan en detalle los resultados de la evaluacioacuten de cada una de las variables me-teoroloacutegicas de intereacutes aeronaacuteutico En el Cuadro 1 se muestra un resumen de las variables meteoroloacutegicas en elAeropuerto Internacional de Limoacuten por mesCUADRO 1 Resumen de variables meteoroloacutegicas MRLM 2010-2020

Mes Temperaturamaacuteximaextrema(degC)

Temperaturamiacutenimaextrema(degC)

Temperaturamaacutexima

media (degC)Temperaturamiacutenima

media (degC)Precipitacioacutentotal media

(mm)Media dediacuteas conprecipita-

cioacutenEnero 312 154 307 187 3480 21Febrero 318 177 306 186 2047 18Marzo 329 182 310 192 2126 20Abril 327 181 315 201 2211 19Mayo 328 199 320 212 3384 21Junio 332 210 320 218 2823 21Julio 321 196 315 213 5128 25

Agosto 324 204 318 215 2557 18Setiembre 359 112 327 202 1497 15Octubre 332 199 325 208 1508 18

Noviembre 339 185 322 202 3839 22Diciembre 319 143 307 194 3798 24Anual 359 112 316 203 34398 242

Palabras clave Aeropuerto Internacional de Limoacuten cambio de viento climatologiacutea aeronaacuteutica miacutenimos operativosvariables meteoroloacutegicas





























2020 46











IATA ALIOOACI MRLM

































2 msnm





















Altura 5 msnmEquipo
































































































































































(1990) 1ndash16

Resumen

Introduccioacuten




Metodologiacutea


Viento




Temperatura

Temperatura media



Visibilidad

CAVOK



Hidrometeoros




Lluvia (RA)

Llovizna (DZ)


Niebla (FG)

Neblina (BR)





























2020 46











IATA ALIOOACI MRLM

































2 msnm





















Altura 5 msnmEquipo
































































































































































(1990) 1ndash16

Resumen

Introduccioacuten




Metodologiacutea


Viento




Temperatura

Temperatura media



Visibilidad

CAVOK



Hidrometeoros




Lluvia (RA)

Llovizna (DZ)


Niebla (FG)

Neblina (BR)











IATA ALIOOACI MRLM

































2 msnm





















Altura 5 msnmEquipo
































































































































































(1990) 1ndash16

Resumen

Introduccioacuten




Metodologiacutea


Viento




Temperatura

Temperatura media



Visibilidad

CAVOK



Hidrometeoros




Lluvia (RA)

Llovizna (DZ)


Niebla (FG)

Neblina (BR)

































2 msnm





















Altura 5 msnmEquipo
































































































































































(1990) 1ndash16

Resumen

Introduccioacuten




Metodologiacutea


Viento




Temperatura

Temperatura media



Visibilidad

CAVOK



Hidrometeoros




Lluvia (RA)

Llovizna (DZ)


Niebla (FG)

Neblina (BR)




















Altura 5 msnmEquipo
































































































































































(1990) 1ndash16

Resumen

Introduccioacuten




Metodologiacutea


Viento




Temperatura

Temperatura media



Visibilidad

CAVOK



Hidrometeoros




Lluvia (RA)

Llovizna (DZ)


Niebla (FG)

Neblina (BR)


























































































































































(1990) 1ndash16

Resumen

Introduccioacuten




Metodologiacutea


Viento




Temperatura

Temperatura media



Visibilidad

CAVOK



Hidrometeoros




Lluvia (RA)

Llovizna (DZ)


Niebla (FG)

Neblina (BR)

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