aja hyvin 2014

Aja hyvin PEU

GEO

T-AUTO

ILIJAN ERIKO

ISLEHTI 2014

DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. DEFAnansiosta kesäinen lämpötila tervehtii sinua autossasi myösankeissa talviaamujen starteissa. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpö- ja -hälytin-tuotteiden takuuta viiteen vuoteen. Olkaa hyvä!

Suomen kesä lyhyt, DEFA-TAKUU PITKÄ

www.defa.com

Aja hyvinPEUGEOT-AUTOILIJAN ERIKOISLEHTI 20142014

526 TYYLIN JA TILAN LIITTO IHMEMOOTTORI

Aja Hyvin_kannet.indd 1 2.6.2014 16.43

Ovien lkm

TehokW/hv

Päästöt CO2

Suositushinta €(sis alv 24%)

Arvioituautovero €

Kokonais- hinta €

Vapaa autoetu €/kk

508 SW Active HDi 140 FAP 5 103/140 125 24 900 6 188,35 31 088,35 665

508 SW Active HDi 163 FAP 5 120/163 130 25 820 6 771,61 32 591,61 685

508 SW Active HDi 163 FAP Automaatti 5 120/163 150 27 270 8 873,53 36 143,53 735

508 SW Allure THP 156 5 115/156 145 25 160 7 758,57 32 918,57 695

508 SW Allure THP 156 Automaatti 5 115/156 165 26 660 10 040,16 36 700,16 745

508 SW Allure e-HDi 115 FAP 2Tronic 5 84/115 105 26 400 5 202,72 31 602,72 675

508 SW Allure HDi 140 FAP 5 103/140 125 27 400 6 816,49 34 216,49 715

508 SW Allure HDi 163 FAP 5 120/163 130 28 320 7 434,22 35 754,22 735

508 SW Allure HDi 163 FAP Automaatti 5 120/163 150 29 820 9 711,16 39 531,16 785

508 SW GT HDi 204 FAP Automaatti 5 150/204 154 34 960 11 881,93 46 841,93 885

508 RXH *

508 RXH HYbrid4 HDi AWD 5 147/200 104 41 590 8 112,25 49 702,25 925

5008-MALLISTO, 7-paikkainen

5008 Active VTi 120 5 88/120 159 20 970 7 421,58 28 391,58 625

5008 Active HDi 115 5 84/115 124 24 080 5 910,40 29 990,40 655

5008 Active e-HDi 115 2Tronic 5 84/115 113 25 400 5 499,46 30 899,46 665

5008 Active THP 156 5 115/156 159 23 500 8 328,51 31 828,51 675

5008 Active THP 156 Automaatti 5 115/156 175 24 800 10 223,22 35 023,22 725

5008 Allure HDi 115 5 84/115 128 26 200 6 712,65 32 912,65 695

5008 Allure e-HDi 115 2Tronic 5 84/115 113 27 850 6 035,44 33 885,44 705

5008 Allure THP 156 5 115/156 159 25 800 9 153,13 34 953,13 725

5008 Allure THP 156 Automaatti 5 115/156 175 27 100 11 181,34 38 281,34 765

5008 Allure HDi 150 5 110/150 138 27 400 7 877,26 35 277,26 725

5008 Allure HDi 163 Automaatti 5 120/163 164 28 650 10 692,08 39 342,08 785

RCZ-MALLISTO

RCZ THP 156 2 115/156 149 27 600 8 888,43 36 488,43 745

RCZ THP 156 Automaatti 2 115/156 168 29 120 11 300,59 40 420,59 795

RCZ THP 200 2 147/200 155 30 350 10 408,79 40 758,79 805

RCZ R 2 199/270 145 41 520 12 857,08 54 377,08 995

PARTNER TEPEE -MALLISTO

Partner Tepee Style VTi 120 5 88/120 169 16 050 6 241,86 22 291,86 545

Partner Tepee Style HDi 75 5 55/75 139 15 520 4 477,84 19 997,84 515

Partner Tepee Style e-HDi 92 FAP 5 68/92 123 17 100 4 127,52 21 227,52 525

Partner Tepee Style e-HDi 92 2Tronic 5 68/92 120 18 247 4 274,83 22 521,83 545


EXPERT TEPEE -MALLISTO

Expert Tepee Active L2 HDi163 FAP 5 120/163 172 33 500 13 460,14 46 960,14 885

Expert Tepee Active L2 HDi163 FAP Aut 5 120/163 199 35 000 17 675,00 52 675,00 965

iOn

iOn Active 4 47/67 0 30 628 1 510,15 32 138,15 685

5008

5008

RCZ

RCZ

VUODENN ODOTETUIN UUTUUSUUSI HUIPPUTILAVA PEEUGEOT 308 SWW JA UUDETT MULLISTAVATT PureTech-IIHMEMOOTTOORIT

AUTOT MYYMÄLÖÖISSÄ HEINÄKUUSSA

ENSIESITTELYSSÄ VUODEN AUTON FARMARIVERSIO: ENEMMÄN TAVARATILAA KUIN VOLVO V70-, FORD MONDEO- TAI VW GOLF -FARMAREISSA! UUSI PEUGEOT 308 SW ALK. 21.535 € Peugeot 308 SW hinta alk. 17.860 € + arv. autovero 3.674,59 €, kokonaishinta 21.535 €. CO2-päästöt 109 g/km, keskikulutus 4,7 l/100 km.

KO

KEA

EEJ

AAJJVUO

UDEN

AUTOT JAJJ VOVV ITATT

KULTLL ATT

HA

HHRKKO

K

PEUGEOTVOV ITTATTJAAJ.F

I


peugeot.fi

bobennsiiniturbl boPureTech-ihmemooottorri: 1.2 lottoooPureTech-ihmemPureTech-ihmePureTeTeTech-ihmemoott l b seo 1.2 iinni: 1.rr be: iiiori: 1.2 l bensii unitniturbrboo109 g/km4,7 l/100 km2005 nm1110 hv 5-vaihteinen:

6-vaihteinen: 130 hv 230 nm 4,7 l/100 km 109 g/km

automaatti: (6-vaiht.) 130 hv 230 nm 4,9 l/100 km 114 g/km

Aja Hyvin 1_14.indd 3 2.6.2014 16.09

Keväällä uusi Peugeot 308 valittiin Vuoden Autoksi. Valinta oli varsin selkeä, joka alleviivaa uutuuden ominaisuuksien olevan tasapainossa. Leijona on vauhdissa ja Peugeot kansainvälistyy vauhdilla.

PEUGEOTILLA ON TARJOLLA uusin mallisto koko merkin historiassa, ja sen tuoretta tarjontaa saapuvat vielä alkusyksystä täydentämään 308 SW ja 108. Uusi 308 SW on oikea tilataituri, joka haastaa tiloillaan jopa luokkaa suuremmat ja kalliimmat autot. Kun 610 litran tavaratilaan lisätään uuden EMP2-perusrakenteen tarjoamat erinomaiset ajo-ominaisuudet ja kilpailukykyinen hinnoittelu, eväät myyntimenestykseen ovat vahvat. 308 malliston kasvu farmarilla on erityisesti meillä Suomessa merkittävä asia, onhan noin joka neljäs Suomessa myytävä henkilöauto 308 kokoluokan farmari.

TULEVA 108 ON puolestaan oikea auto kun asiakas tarvitsee pientä, näppärää ja ympäristöystävällistä autoa. Uudistunut muotoilu tuo paljon pirteää ilmeikkyyttä pikkuautoluokkaan. Trendikäs design yhdistettynä auton räätälöitävyyteen tarjoaa omistajalleen paljon vastinetta ja mahdollisuuksia erottua massasta.

PEUGEOT ON TÄLLÄ HETKELLÄ kansainvälistymässä kovaa vauhtia. Kokonaistuotannon kasvaminen ja yhteistyön syventäminen kiinan suurimpiin autoalan toimijoihin kuuluvan Dongfeng Motor Corporationin kanssa tuo mukanaan merkittäviä volyymi- ja synergiaetuja. Se taas takaa Peugeotille kasvavan kilpailukyvyn myös Euroopan vaativilla markkinoilla.

PEUGEOT-TERVEISIN KLAUS POHJALAMYYNTIJOHTAJA

Peugeotin uusi turboahdettu kolmisylinterinen PureTech-moottori on kerännyt vuolaasti kehuja kaiken kokeneilta autotoimittajilta. Heti ensikoeajossaan uusi voimanlähde sai lempinimen ”ihmemoottori”.

PEUGEOT INVESTOI UUDEN kevyen, taloudellisen ja te-hokkaan PureTech-moottorin tuotekehitykseen ja uusiin tuo-tantolinjoihin lähes miljardi euroa. PureTech pitää sisällään erittäin nykyaikaista tekniikkaa, ja siksi se on nyt mittana kaikkien muiden autonvalmistajien ekomoottoreille. Huippu-tekniikan toimivuudesta on erinomainen esimerkki Peugeot 308:lla ajettu kulutusennätys, vain 2,85 litraa / 100 km.

PURETECH-MOOTTOREIDEN tuotantolaadun varmista-miseen on kiinnitetty erityistä huomiota: joka 6. moottori otetaan tuotantolinjalta erityiseen laaduntarkistuksen, jossa moottoria käytetään koepenkissä ja tutkitaan perusteellisesti myös visuaalisesti. Ensivaiheessa PureTech-bensiinitur-bomoottorit asennetaan Peugeot 308-mallistoon, mutta tuotanto alkaa ensi vuonna myös Kiinassa. Sen jälkeen PureTech on todella globaali ihmemoottori.

PEUGEOT 308:N VUODEN AUTO - TITTELIANTAA VAUHTIA LEIJONALLE

PAALUPAIKALLA IHMEMOOTTORI

PEUGEOT-TERVEISIN PEKKA KOSKIPR-JA VIESTINTÄPÄÄLLIKKÖ

Aja Hyvin 1_14.indd 4 2.6.2014 16.09

SISÄLTÖ

6

47

52 PURETECH – IHMEMOOTTORI kuluttaa2,85 l / 100 km

3 Pääkirjoitus 6 UUSI PEUGEOT 308 SW: TYYLIN JA TILAN LIITTO14 Uutiset 18 Peugeot kiihdyttää Kiinassa20 Helppoa pysäköintiä22 Peugeot 308: YLIVOIMAINEN VUODEN AUTO 2014 23 Rallicrossin MM kisataan Kouvolassa 24 Automatkalla Ranskassa: KARUN KAUNIS BRETAGNE 29 Guide Michelin 30 Koeajossa Peugeot RCZ R: R ON ENEMMÄN 32 Huoletonta kyytiä 35 Peugeot Geneven autonäyttelyssä: MUOTOJA TILAN EHDOILLA 38 Peugeot 3008: Istu ja aja 40 Peugeotin pikku-GTi:t, 30 vuotta komeasti riman yli 42 PEUGEOT RCZ R vastaan PORSCHE CAYMAN 44 Peugeot 208 T16: Uuden aikakauden ralliauto 46 Peugeot Abbreviaton for dummies 47 Nuori leijona 48 Tärpit maisematerapiaretkille: Perillä tien päällä 52 PURETECH – LAADUKAS IHMEMOOTTORI 57 Monen plussan hybridi 59 Classic Motorshow 2014 59 Club Peugeot ry & GTi-Klubi 60 Uudistunut Peugeot 5008 tila-auto 61 Peugeot 308 SW: Lisävarusteet 62 KOLUMNI: c’est la vie! 63 Peugeot jälleenmyyjät 64 Peugeot hinnasto

Aja hyvinJulkaisija | Maan Auto Oy, Mäkituvantie 3, 01510 Vantaa, puh 010 569 6200 Päätoimittaja | Pekka Koski, Maan Auto Oy, puh 010 569 2784, [email protected] Toimitus & ulkoasu | peak press & productions oy, toimituspällikkö Päivi Ahvonen, AD Sanna Nylén, [email protected], www.peakpress.net Paino | PunaMusta | Osoitelähde | Peugeot-asiakasrekisterit ja Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi . Tietojen tekninen toimitus | DMP DIESEL OY. ISSN 1795-2093

PEUGEOT 308 SW

onnistuneen kehitystyön lopputulos

RALLIN NUORI LUPAUS Joonas Tokee valitsi Peugeotin kumppanikseen

Aja Hyvin nyt myösAPPSTORESSA

Aja Hyvin 1_14.indd 5 2.6.2014 16.09

UUSI PEUGEOT 308 SW

TYYLIN JA TILAN

LIITTOPeugeot on onnistunut uuden 308

SW:n kehitystyössä sanalla sanoen erinomaisesti. Uutuuteen tutustut-tuaan ymmärtää hyvin, miksi se valittiin Vuoden Autoksi 2014.

TEKSTI Toni JalovaaraKUVAT Peugeot

6 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 6 2.6.2014 16.40

AJA HYVIN | 7

Aja Hyvin 1_14.indd 7 2.6.2014 16.09

8 | AJA HYVIN

On helppo muotoilla kau-

nis, puhdaslinjainen

auto. On myös helppo

kehittää erittäin tilava

auto. Mutta näiden kah-

den omistajan kannalta ensiarvoisen

tärkeän ominaisuuden yhdistäminen

on varsin vaikeaa.

Peugeot on luonut uudesta 308

SW:stä auton, jonka ulkonäkö on ihail-

tavan moderni ja joka voittaa tiloillaan

luokkaa suuremmatkin kilpailijat.

Eikä siinä vielä kaikki, vaan uutuu-

den muutkin ominaisuudet ovat mai-

niosti tasapainossa.

Pitkän kehitystyön huipentumaUusi Peugeot 308 SW jatkaa komeaa

historiaa, sillä yhtiö on menestynyt

perheautoluokan farmarimarkkinoil-

la 1960-luvun loppupuolelta alkaen.

Silloin esiteltiin uutuuden esi-isä 304

Break, minkä jälkeen mallisarjassa

on ollut aina miellyttävä vaihtoehto

suurta tavarankuljetuskapasiteettia

tarvitsevalle.

Melkein puoli vuosisataa kestä-

neen kehityskaaren aikana Peugeotin

keskikokoisia farmarimalleja ovat yh-

distäneet tietyt ominaisuudet. Ne ovat

olleet tyylikkäitä, tilavia ja mukavia

ajaa. Uusi 308 SW sopii erinomaisesti

helminauhan jatkoksi.

Suurelle osalle Peugeotin farmari-

autoista on ollut ominaista aina vuon-

na 1950 esitellystä 203-mallista alkaen,

että niiden akseliväli on henkilöautoa

pidempi. Tällä on saatu autoon mah-

tavat tilat, eikä 308 SW tee tässäkään

suhteessa sarjaan poikkeusta.

Valtavat tilat kauniissa kuorissaPeugeotin muotoilujohtaja Gilles Vidal kertoo, että koko 308-mallisarja luotiin

yhtä aikaa, minkä myös näkee autoa

katsellessa. Puhtaat, modernit linjat

ovat skandinaavisen yksinkertaiset, ja

308 SW:n silhuetti lupaa paljon.

Lupauksille löytyy katetta, sil-

lä 308 SW:n akseliväli on peräti 2,73

metriä eli 11 senttiä viisiovista sisar-

mallia pidempi. Sen lisäksi takayli-

tystä on 22 senttiä enemmän eli ko-

rin kokonaispituus on kasvanut 4,585

Aja Hyvin 1_14.indd 8 2.6.2014 16.10

AJA HYVIN | 9

PUHTAAT, MODERNIT LINJAT OVAT SKANDINAA-

VISEN YKSINKERTAISET, JA 308 SW:N SILHUETTI

LUPAA PALJON.Brändijohtaja

Gilles Vidal

metriin. Klassisen kauniit muodot

ovat niin tasapainoiset, ettei kokoeroa

hatchbackiin huomaa kuin mittanau-

halla tai teknisistä tiedoista.

Edestä katsottuna korimalleilla ei

ole lainkaan eroa, sillä leveys ja korke-

us ovat samat. Tarkkaan ottaen farma-

ri on kattokiskojen verran korkeampi,

mutta etuoven takareunaan saakka

308 ja 308 SW ovat lähes identtiset.

Mutta siitä taaksepäin 308 SW on

tiloiltaan ylivoimainen. Vaikka suurin

osa kasvusta on käytetty tavaratilaan,

myös takana matkustavat saavat naut-

tia väljemmistä tiloista. Akselivälin ve-

nytyksen myötä takaistuinta on siirret-

ty kolme senttiä taaksepäin, millä on

yllättävän suuri vaikutus jalkatiloihin.

Vaikka takana istutaan varsin ryhdik-

käästi, ovat myös pääntilat riittävät.

Media ihastuiSuomalainen media kävi ajamassa

uutuutta Ranskassa ja ihastui siihen.

Artikkelien otsikot kertovat uuden 308

SW:n kahdesta tärkeimmästä ominai-

suudesta.

”Nyt mennään litrat edellä”, toteaa

Ilta-Sanomat ja ”Puhdasta tilaa”, ku-

vailee puolestaan Tekniikan Maailma.

Auto Bild Suomen otsikko ”Minimoot-

tori maksiautossa” ja Kauppalehden

kiteytys ”Pieni ihme vie isoa farma-

ria”, viittaavat tilojen ohella uuteen

1,2-litraiseen turbomoottoriin, johon

palaamme vähän myöhemmin.

Parhaiten PureTech-moottoria

kuvaa Iltalehden otsikko ”Ihmemoot-

tori Peugeotilta”.

Ylivertainen tavaratilaFarmariauto ostetaan sen takia, että

halutaan suuri, helposti muunneltava

tavaratila. Peugeot on syventynyt ai-

heeseen huolella, minkä tuloksena 308

SW:ssä on käytettävissä todella suuri,

selkeä 610 litran kokoinen järkevän

muotoinen tila.

Tavarat saa kätevästi kiinnitettyä

lattiakiskoihin, joissa on neljä siirret-

tävää kiinnityslenkkiä (Allure-varus-

tetasossa).

Mikäli tämä tila ei vielä riitä, niin

takaistuimen selkänoja taittuu kah-

+33 cm KOKONAISPITUUS

+22 cm TAKAYLITYS

+11 cm AKSELIVÄLI

Aja Hyvin 1_14.indd 9 2.6.2014 16.10

10 | AJA HYVIN

dessa erilevyisessä osassa kevyellä hy-

viin paikkoihin sijoitettujen salpojen

nykäisyllä alas. Sen jälkeen on käytös-

sä 1 660 litran kokoinen lähes tasalat-

tiainen alue.

Peugeot 308 SW:llä voi kuljettaa

yhtä paljon ja enemmän tavaraa kuin

pykälää tai kahta suuremmilla farma-

riautoilla. Muun muassa kookkaina

farmareina pidetyt Ford Mondeo ja

Volvo V70 jäävät jälkeen tavaratilan

kokovertailussa. Lisäksi Peugeotin te-

kemistä järkevistä oivalluksista voisi

kirjoittaa vaikka kuinka pitkään, mut-

ta mainitaan tässä edes pari parasta

yksityiskohtaa: suksiluukku kuuluu

vakiovarusteisiin (Active, Allure) ja ke-

vytkäyttöiselle näkösuojalle on varattu

oma säilytyspaikka lattian alta.

Palkittu kuljettajan paikkaPeugeot teki rohkean ratkaisun esitte-

lemällä 208-mallin yhteydessä täysin

uudenlaisen ohjaamon, joka on viety

308:ssa vielä korkeammalle tasolle. Lä-

hes kaikki perinteiset katkaisimet on

siivottu kojelaudasta pois ja auton eri

toimintoja käytetään kojelaudan kes-

kelle sijoitetulla 9,7-tuumaisella väril-

lisellä kosketusnäytöllä.

Peugeot 308:n ohjaamon suunnit-

telu ja ergonomia ovat saaneet kan-

sainvälistä tunnustusta, sillä uusi mal-

lisarja voitti helmikuussa Festival Au-

tomobile International -tapahtumassa

Kauneimmat sisätilat -palkinnon.

Kilpailuraadissa on asiantuntijoita

autoalan ulkopuolelta, sillä edustet-

tuina ovat myös muoti, muotoilu ja

kulttuuri. Arviointikohteina vuosittain

jaettavalle palkinnolle ovat sisätilojen

muotoilu, harmonia, materiaalit ja vä-

rit. Näillä kriteereillä 308 voitti jättäen

taakseen Alfa Romeon, BMW:n ja Mer-

cedes-Benzin uutuudet.

Erilainen – se kuvaa parhaiten en-

sivaikutelmaa Peugeot 308:n ohjaus-

pyörän takana. Muutokset vaativat ai-

na hivenen totuttelua, ja näin on myös

308:n tapauksessa, sillä pienikehäinen

ohjauspyörä on tavallista alempana ja

mittaristo puolestaan helposti luetta-

vana normaalia ylempänä. Mutta kun

autolla on ajanut hetken, alkaa ihme-

SW:SSÄ LAATU KUULUU HILJAISUUTENA TAI TUNTUU KÄSIN KOSKETELTAVASTI ERI

MATERIAALEISSA TAI VAIKKAPA KATKAISIMIEN TOIMINNASSA.

Aja Hyvin 1_14.indd 10 2.6.2014 16.10

AJA HYVIN | 11

tellä perinteistä ajattelua, sillä uusi

tuntuu hauskemmalta.

Jotkut median edustajat ovat

moittineet i-Cockpitiä, mutta täs-

sä tapauksessa ei kannata uskoa

painettua sanaa sillä nyt puhutaan

makuasioista. On parempi tutustua

uuteen Peugeotiin itse ja muodostaa

oma mielipide.

Keulalla sykkii uusi sydänPeugeot 308 SW saa kunnian olla en-

simmäinen malli, jossa esitellään uu-

det kolmisylinteriset 1,2-litraiset Pu-

reTech-bensiiniturbomoottorit. Edellä

annoimme jo parin lehtiotsikon muo-

dossa alkusoinnut sille, millaisen vai-

kutuksen uusi moottori tekee.

Mutta ennen kuin lähdemme liik-

keelle, vähän tekniikkaa.

Tarjolla kaksi tehovaihtoehtoaKun pyritään alentamaan kulutusta

ja hiilidioksidipäästöjä, pienennetään

moottorien iskutilavuutta ja vähen-

netään myös sylinterien lukumäärää.

Peugeot kertoi tulevista kolmisylinte-

risistä turbomoottoreista ensimmäisen

kerran jo vuosi sitten 2008-mallin esit-

telyn yhteydessä.

Tarjolla on kaksi tehovaihtoehtoa,

130- ja 110-hevosvoimaiset vaihtoeh-

dot. Tehokkaampi kantaa nimeä Pure-

Tech 130, jossa on moottorin mallimer-

kinnän mukainen määrä hevosvoimia

eli 96 kW. Tehoakin vaikuttavampaa

moottorissa on sen tarjoama mahta-

va vääntö, joka on huipussaan 230 Nm

käyntinopeudella 1 750 r/min. Valtaosa

eli 95 prosenttia huippuväännöstä on

tarjolla laajalla alueella 1 500–3 500 r/

min eli tavallisessa ajossa käytettävil-

lä kierroksilla. Tämän myös huomaa,

sillä vaihtamistarve on vähäinen ja

moottori vaikuttaa huomattavasti te-

hokkaammalta kuin mikään tähän

saakka ajettu kolmisylinterinen.

Peugeot on onnistunut hävittä-

mään täysin kolmisylinteriselle moot-

torille tyypilliset värinät. Ehkä yllättä-

vin piirre uudessa ihmemoottorissa on

kuitenkin sen äänettömyys.

Moottorin persoonallinen käynti-

ääni ei ole kolmisylinterisen pörinää,

vaan pikemminkin hivenen dieselmäi-

nen ja samalla yllättävän urheilullinen.

Sitä voi voi korostaa Allure-varusteta-

sossa* vakiona olevalla ajoasetuksen

308 SW:SSA ON TODELLA SUURI JA SELKEÄ 610 LITRAN KOKOINEN,

JÄRKEVÄN MUOTOINEN TAVARATILA.

YLLÄTTÄVIN PIIRRE UUDESSA IHMEMOOTTORISSA ON SEN ÄÄNETTÖMYYS.

*PureTech 110- ja 130- moottorien ja BlueHDi 150 M/T-moottorin yhteydessä.

Aja Hyvin 1_14.indd 11 2.6.2014 16.10

12 | AJA HYVIN

valinnalla, jossa keskikonsoliin sijoi-

tettua Sport-nappia painamalla moot-

tori vastaa kaasupolkimen liikkeisiin

herkemmin, ohjaus muuttuu dynaa-

misemmaksi ja moottorin ääni vaih-

tuu urheilullisemmaksi.

Bensiinimoottoreiden rinnalla ovat

myös dieselmoottorit, 115-hevosvoi-

mainen e-HDI ja uusi 2,0-litrainen

150-hevosvoimainen BlueHDi.

Mukavaa matkaaMukavuus on monen osatekijän sum-

ma, ja eroa on siinäkin, onko autos-

sa kuljettajana vai matkustajana.

Uusi Peugeot 308 on saanut kiitosta

ajo-ominaisuuksistaan, ja 308 SW:n

pitkä akseliväli tekee autosta käytök-

seltään vielä rauhallisemman. Uuden

bensiinimoottorin keveys puolestaan

tuo autoon dynaamisuutta. Myös

edeltäjään verrattuna yli sadalla

kilolla pienentynyt paino ja 20 mm

alempana oleva painopiste paranta-

vat ajettavuutta.

Kuljettaja arvostaa myös uusia

ajamista helpottavia apujärjestelmiä,

kuten edellä mainittua Driver Sport

Packia ja entistä monipuolisempaa

pysäköintiavustinta. Niiden lisäksi

308-mallisarjassa on ollut Alluressa jo

aiemmin vakiona turvallisuutta lisää-

vä paketti, johon kuuluvat aktiivinen

vakionopeussäädin sekä etäisyys- ja

törmäysvaroittimet.

Matkustajat puolestaan arvos-

tavat ennen kaikkea värinättömästi

toimivia moottoreita, alhaista melu-

tasoa, miellyttävästi kuopat tasoit-

KORKEALUOKKAISEEN LAATUUN PANOSTETTIIN 308

SW:N SUUNNITTELUN ENSI METREISTÄ ALKAEN. AUTON

LISÄKSI LAATU OTETTIIN HUOMIOON VALMISTUKSESSA

JA KOKOONPANOSSA.

Aja Hyvin 1_14.indd 12 2.6.2014 16.10

AJA HYVIN | 13

tavaa jousitusta sekä suuria tiloja.

Sisustuksen materiaalit ovat lisäksi

korkeatasoisia, ja jo Active-varuste-

tasosta alkaen kaksialueinen auto-

maatti-ilmastointi pitää lämpötilan

juuri sopivana kaikilla ilmoilla. Mat-

kustamon saa vielä vakiotakin va-

loisammaksi valitsemalla peräti 1,7

neliömetrin kokoisen panoraama-

lasikaton, johon kuuluu myös sähköl-

lä toimiva kaihdinverho.

Turvallisuuden lisäksi korkea laa-

tu on tärkeä osa mukavuutta. Peugeot

308 SW:ssä laatu kuuluu hiljaisuutena,

tuntuu käsin kosketeltavasti eri mate-

riaaleissa tai vaikkapa katkaisimien

toiminnassa. Ovet sulkeutuvat peh-

meästi, eikä syntyvä ääni ole peltinen,

vaan kertoo sekin osaltaan hyvästä ää-

nierityksestä.

Korkealuokkaiseen laatuun pa-

nostettiin 308 SW:n suunnittelun en-

simetreistä alkaen. Auton lisäksi laa-

tu otettiin huomioon valmistuksessa

ja kokoonpanossa. Niissä käytetään

uutta tekniikkaa, jolla päästään erit-

täin suureen tarkkuuteen. Tämän

kaiken näkee niin korissa kuin sisus-

tuksessa siinä, miten eri osat on so-

vitettu yhteen.

Vielä viimeisenä sinettinä laadul-

le ja auton kestävyydelle oli 308 SW:n

testaaminen ennen sen myyntiin tu-

loa. Autoilla ajettiin yli 2,5 miljoonaa

testikilometriä, minkä lisäksi mootto-

rit viettivät 2 500 tuntia testipenkeissä.

Kaikella tällä ja yksityiskohtien

perusteellisella koekäytöllä, kuten

kosketusnäytön 4,3 miljoonalla pai-

nalluksella, haluttiin varmistaa asia-

kastyytyväisyys.

Peugeot 308 SW oli aiemmin per-

soonallinen oman tiensä kulkija,

eräänlainen farmarin ja tila-auton

välimuoto. Uudessa Peugeot 308

SW:ssä ei ole muuta yhteistä edeltä-

jänsä kanssa kuin mallinimi. Leijo-

na näyttää kyntensä kilpailijoille ja

nousee uutuudellaan suoraan farma-

riluokan huipulle.

Aja Hyvin 1_14.indd 13 2.6.2014 16.10

14 | AJA HYVIN

Hybridiautojen myynti Euroopassa nousi viime vuonna peräti 40 prosenttia yhteensä 214 200 autoon. Vuonna 2012 hybridiautoja myytiin

noin 150 000 kappaletta. Dieselhybrideissä markkinajohtaja on PSA Peugeot

Citroën, jolla on peräti kolme mallia maanosan kym-menen myydyimmän hybridivoimanlähdettä käyttävän henkilöauton listalla. Eniten myytiin Peugeot 508 HYbrid 4 -mallia (9 792 kpl), joka oli koko Euroopan kysytyin die-selhybridi. Erittäin suosittuja olivat Peugeot 3008 HYbrid 4 (8 480 kpl) sekä Citroën DS5 HYbrid 4 (6 172 kpl).

EUROOPAN HYBRIDI-INNOSTUS – PEUGEOT YKSI VOITTAJISTA

Peugeot on ainoa autonval-mistaja maailmassa, jonka ilmastoteot ulottuvat pakoput-ken päästä aina sademetsien

syövereihin saakka. Vuonna 2013 Peugeotin Euroopassa myytävän automalliston keskimääräinen CO2-päästötaso oli ainoastaan 115 grammaa kilometrillä.

Yhtiöllä on käynnissä laaja metsänistutusprojekti Ama-zonin alueella Brasiliassa. Lähes 2000 hehtaarin alalle on istutettu noin kaksi miljoonaa puuta, jotka edustavat yli 50 puulajia. Projektin aikana näin luotu metsäekosysteemi on sitonut hiilidioksidia laskelmien mukaan jo 384 655 tonnia.

Peugeot tukee lisäksi yhteistyössä Ranskan metsäviran-omaisen ONF:n kanssa metsäntutkimusta ja luonnonmet-sien säilyttämistä Amazonin alueella. Erityiskohteena on lähes 9000 hehtaarin laajuinen rikas metsäalue, joka käsit-tää myös 1 800 hehtaarin alan luonnonarvoiltaan erityisen arvokkaita jokivarsien sademetsiä.

Hiilidioksidipäästöjä leikataan

KOONNUT Pekka Koski KUVAT Peugeot ja Autotalo Laakkonen

VUODEN AUTO UUDEN MISS SUOMEN KÄYTTÖÖN

Tuore Miss Suomi 2014 Bea Toivonen sai valintansa jäl-keen käyttöönsä Vuoden Auto

2014 -voittajan, Peugeot 308 Active VTi 82:n. Kimaltelevan valkoinen uusi Peugeot ja vaalea Bea Toivonen ovat upea yhdistelmä liikenteessä.

Auto luovutettiin säteilevälle missille toukokuun 8. päivänä Laak-konen Herttoniemessä.

– Olemme yhdessä Peugeot-maahantuonnin eli Maan Auton kanssa olleet todella tyytyväisiä jo usean vuoden jatkuneeseen Miss Suomi -yhteistyöhön. Kauneu-destaan tunnettu Peugeot istuu luontevasti kuvioon, ja olemme saaneet paljon myönteistä palau-tetta, Laakkonen autokonsernin toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäki kommentoi.

t j A tt j A t

PEUGEOT UUTISET

PSA-yhtymä aikoo vahvistaa automatkan elä-myksellisyyttä lisäämällä autoon ärsykkeitä ihmisen kaikille aisteille. Kokemukselliseen au-

tomatkaan kuuluvat jatkossa niin näkö-, haju-, kuulo- kuin tuntoaistimuksetkin.

Uudet sovellukset merkitsevät uutta isoa askelta auton personoinnissa omien tarpeiden ja tottumusten mukaisiksi. Samalla ne tuovat autoon entistä parem-min suunnitellut valaistus- ja akustiikkaratkaisut sekä materiaalit .

Esimerkiksi tunnelmavalaistusta autoissa halutaan kohentaa ja monipuolistaa (näkö), sisäilman laatua pa-rantaa tuoksuilla ja raikasteilla (hajuaisti) ja äänentois-toa kehittää erilaisilla valmiilla soittolistoilla sekä kaiu-tinäänen jälkikäsittelyllä (kuulo).

Uusi holistinen lähestymistapa on saanut nimen Chrysalide. Sen eri ominaisuuksia aiotaan ottaa vähitel-len käyttöön Peugeot- automallistoissa.

AUTOMATKA KAIKILLE AISTEILLE

Aja Hyvin 1_14.indd 14 2.6.2014 16.10

ILMOVähennä vesiliirron riskiä.Renkaiden urasyvyys ratkaisee.Continental kesärenkaat.

www.continental.fi

Kun rengas menettää kontaktin märkään tienpintaan ja alkaa kellua pinnan päällä, syntyy vesiliirto, joka johtaa ajonhallinnan menetykseen. Vesiliirtoon joutumisen riskiä voi vähentää oikeanlaisilla renkailla ja niiden riittävällä urasyvyydellä.

Riittämättömästä urasyvyydestä johtuva vesiliirto.

a Rengas säilyttää kosketuksen tiehen.

Uusi rengasRiittävästi kulutuspintaa

Vesi pääsee kiilautumaan renkaan ja tien väliinJarrutusmatkat pitenevät

3 mm urasyvyysVähemmän kulutuspintaaa

a

1.6 mm urasyvyys (lakisääteinen minimi)Riittämätön kulutuspinta

Vesi renkaan alla estää renkaan kontaktin tiehenHuomattavasti pidentyneet jarrutusmatkat

a

a

Aja Hyvin 1_14.indd 15 2.6.2014 16.10

16 | AJA HYVIN

KOONNUT Pekka Koski KUVAT Peugeot ja Ales Frontini

Jo 10 000 asiakasta on valinnut autokseen uuden 208 GTi:n. Sen 1,6-litrainen moottori kehittää 200 hv, ja 0–100 km/h se kiihtyy alle

7 sekunnissa. CO2-päästöt ovat varsin alhaiset, vain 139 g/km.

Peugeot on kautta vuosikym-menten ollut erityisen arvostet-tu pienten urheilullisten autojen

tekijänä. Arvostus ja suosio jatkuvat edelleen, sillä maaliskuussa valmistui jo kymmenestuhannes uusi Peugeot 208 GTi, vain vuosi markkinoille tu-

lonsa jälkeen.Peugeot 208 GTi -autot

valmistetaan Pariisin lähetty-villä sijaitsevalla Poissyn teh-taalla. Kymmenentuhannen

merkkipaalu juhlistaa omal-ta osaltaan legendaari-

sen 205 GTi:n synty-mää täsmälleen 30

vuotta sitten.

B-segmentin urheilullinen ja ulko-muodoltaan tyylikäs 208 GTi on saa-nut ”Origine France Garantie” -kun-niamaininnan, koska 76 prosenttia sen osista on ranskalaista alkuperää.

Peugeot 208 GTi tuli markkinoil-le maaliskuussa 2013. Pääosa tähän mennessä valmistuneista autoista liikkuu Ranskan, Iso-Britannian ja Saksan teillä. Näiden maiden lisäk-si se on ollut menestystuote myös muun muassa Japanissa, Argentii-nassa ja Meksikossa.

GTi-versioiden osuus 208-mallis-tosta on 3 prosenttia. 208 GTi on toi-seksi myydyin B-sarjan urheilullinen automalli Euroopassa.

PEUGEOT 208 GTi VALMISTUI MAALISKUUSSA

PEUUGEEOOTT10 000.

Voittaja palaa takaisin. Peugeot valloitti luotettavuutta ja no-peutta korostavan Dakar-rallin neljästi peräkkäin vuosina 1987–1990. Leijona-merkki palaa 25 vuotta myöhemmin

takaisin jahtaamaan menestystä kuljettajinaan Dakar-voittajat Carlos Sainz ja Cyril Despres. Dakar ajetaan tammikuussa 2015.

Peugeot osallistui aikaisemmin Dakar-ralliin neljästi, ja jokai-sella kerralla kirjoitettiin upeita lukuja suomalaista rallihistoriaa: Ari Vatanen voitti kolmesti (1987, 1989 ja 1990) ja vuonna 1988 voittajaksi kruunattiin Juha Kankkunen.

Vuoden 2015 Dakarissa voittoa Leijona-teamissa jahtaavat Dakar-voittaja ja rallin kaksinkertainen maailmanmestari Carlos Sainz rinnallaan tämän kilpailun viisinkertainen moottoripyöräluo-kan voittaja Cyril Despres.

Uusi haaste Pikes Peakin jälkeen

Viime vuonna Peugeot, Red Bull ja Total valloittivat yhdessä ensi-yrittämällä USA:n vanhimman autokilpailun, maailmankuulun Pikes

PEUGEOT PALAA DAKAR-RALLIIN – VAIN VOITTO MIELESSÄ

t j Alt j Al

PEUGEOT UUTISET

Peak -mäkiajon. Samalla Coloradon kuuluisimman vuoren rinteillä syntyi uusi huikea reittiennätys, 8 minuuttia 13,878 sekuntia.

Ylivoimaisen Pikes Peak voiton jälkeen Peugeot Sport, Red Bull ja Total ryhtyivät kartoittamaan seuraavaa yhteistä, vieläkin suurempaa haastetta. Dakar-ralli on vuosien saatossa siirtynyt levottomasta Afrikasta Etelä-Amerikkaan ja muuttunut selviyty-mistaistelusta vielä enemmän nopean luotettavuuskilpailun suun-taan. Peugeot Sport yhteistyökumppaneineen päättivät ottaa uu-det haasteet vastaan ja lähteä Dakarin vuoden2015 valloitukseen Peugeot 2008 DKR-autolla.

Aja Hyvin 1_14.indd 16 2.6.2014 16.11

AJA HYVIN | 17

TAVATAAN KUNINKUUSRAVEISSA PORISSA 2.–3. ELOKUUTA

PEUGEOT & STOCKMANN

Peugeot ja Stockmann ovat solmi-neet yhteistyösopimuksen kanta-

asiakasmarkkinoinnista. Stockmannin kanta-asiakkaat koko maassa saavat tie-toa tarjouksista heille lähettävän kanta-asiakasmateriaalin kautta. Ensimmäinen tarjous koskee Urban Crossover Peugeot 2008:aa, jonka voi nyt saada huippuva-rusteilla huippueduin. Tarjous on voimas-sa kesäkuun aikana tehtyihin tilaussopi-muksiin. Stockmann kanta-asiakkaat voivat hyödyntää kanta-asiakkuuden tuomat edut kaikissa Peugeot-liikkeissä.

Stockmannin kanta-asiakkaaksi voi liit-tyä osoitteessa https://stockmann.com/fi /CustomerService/KantaAsiakkuus

Kuninkuusravit järjestetään 2.–3. elo-kuuta jo kuudennen kerran Porin ra-

viradalla. Porissa juhlitaan samalla Kunin-kuusravien 90-juhlavuotta. Virallisena yh-teistyökumppanina toimii Peugeot Suomi.

AutoPalinilla ja Porin Raveilla on ollut jo pitkään yhteistyötä. Palinin automer-kit ovat usein olleet nähtävillä raveissa. Palinin autoilla on muun muassa kulje-tettu voittajahevosten taustajoukkoja tallialueelta voittajaseremonioihin usean vuoden ajan.

Eräs onnekas raveissa kävijä on jopa voittanut Peugeot 107:n, jonka Porin Ravit osti AutoPalinilta ja arpoi asiak-kaidensa kesken.

Peugeot nostaa uuden, vastikään Vuoden Autoksi valitun 308:n tuotantoa ennakoitua suurem-

man kysynnän vuoksi. Tuotantoa kas-vatetaan lisäämällä Ranskan Sochaux’n tehtaalle kolmas työvuoro.

Tuotannon lisäys tuo Sochaux’n tehtaalle 600 uutta työpaikkaa, joista 150 on pysyviä. Uuden Peugeot 308:n kokonaispäivätuotanto nousee näin 1 563 autoon.

Myös vuosi sitten markkinoille tul-lut Peugeot 2008 Crossover on men-nyt erittäin hyvin kaupaksi. Tilauksia on vuoden aikana vastaanotettu jo pe-räti 120 000, joten mallia valmistava Mulhousen tehdas kasvattaa tuotan-tokapasiteettiään.

Kahden ja puolen työvuoron aika-na Mulhousen tehtailta tulee jatkos-sa valmistumaan 860 uutta Peugeot

2008 -autoa vuorokaudessa. Sen osis-ta 73 prosenttia on ranskalaista alku-perää, ja citymaasturiversiolle onkin myönnetty ”Guaranteed French Ori-gin” -kunniamaininta.

Myös Valenciennes’n 2 200 henki-löä työllistävät tehtaat ovat palkanneet lisää työntekijöitä vastatakseen auto-maattivaihteistojen kysynnän kasvuun Kiinan markkinoilla.

AL4-automaattivaihteistoja val-mistuu Valenciennes’ta 1 300 kpl, toukokuussa 1600 kpl ja kesäkuussa 1900 kpl. Tehtaan päivittäinen tuo-tantokapasiteetti nousee 6900 kappa-leeseen vuorokaudessa kun mukaan lasketaan myös 5- ja 6-portaiset auto-maattivaihteistot.

70 prosenttia kaikista automaat-tivaihteistoista viedään Ranskasta Kii-nan kasvaville markkinoille.

Uusi nimi, uusi ilme. Peugeot 107:n seuraaja on loogisesti 108. Vah-vasti yksilöitävissä oleva 108

taipuu entistä paremmin omistajansa persoonallisuutta korostaviin toiveisiin. Valittavana on seitsemän personointi-vaihtoehtoa, kolme sisustusvaihtoehtoa, viisi verhoilua, ja näiden lisäksi auton il-

meikkyyttä voi korostaa teippaussarjoil-la. 3- ja 5-ovisten perusversioiden lisäksi tarjolla on myös 108 TOP! Siinä on avat-tava kangaskatto, jonka avulla matkus-tamoon luodaan avoauton tunnelmaa. Muu maailmakin matkustaa mukana, kun älypuhelimen saa integroitua auton 7-tuumaiseen kosketusnäyttöön.

– HYVÄ MENEKKI TAUSTALLAPeugeot lisää tuotantokapasiteettiaan

TULOSSA! Peugeot 108

www.kuninkuusravit.fi

Aja Hyvin nyt myösAPPSTORESSA

Aja Hyvin 1_14.indd 17 2.6.2014 16.11

PEUGEOT KIIHDYTTÄÄ KIINASSA

Kiihdytys on raju, sillä Kiinan markki-noille esitelty 2008 ja maailmanensi-iltansa saanut 408 vahvistavat Peugeotin asemaa. Lisäksi Exalt-konseptiauto kertoo aivan uudenlaisesta muotoilusta.

Pekingin autonäyttely

TEKSTI ja KUVAT Toni Jalovaara

18 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 18 2.6.2014 16.11

Peugeot jatkaa komeasti

markkinaosuuden kasvat-

tamista Kiinassa, sillä vuo-

den ensimmäisellä neljän-

neksellä myytiin yli 85 000

autoa. Uuden myyntiennätyksen

myötä rekisteröinnit kasvoivat mel-

kein viidenneksellä viime vuoden sa-

maan ajanjaksoon verrattuna.

Tuoreimmat uutuudet ovat saa-

vuttaneet ja ylittäneet niille asete-

tut odotukset. Tammikuussa 2013

esitelty 3008-malli sai viime vuon-

na yli 52 000 tilausta, ja vajaat puoli

vuotta sitten marraskuussa paljas-

tettu 301 on löytänyt lyhyessä ajas-

sa jo 23 000 ostajaa.

Pekingissä Kiinan markkinoille

esitellyistä uutuuksista Peugeotilla on

ehkä suurimmat odotukset 2008-mal-

lin suhteen. Se on noussut erinomai-

seksi menestykseksi Euroopassa, sillä

vajaassa vuodessa yli 130 000 ostajaa

on tilannut omansa. Kiinassa ei ole

vielä myynnissä kovin montaa kom-

paktia katumaasturia, joten 2008 voi

niin sanotusti räjäyttää pankin.

Uutuus Aasian markkinoillePeugeot 408 on todella tyylikäs uu-

tuus, joka esiteltiin Pekingissä koko

maailmalle. Nykyaikaisen näköinen

neliovinen sedan sijoittuu 301:n ja

508:n väliin täydentämään Peuge-

otin Kiinan malliston. Uutuudessa

käytetään yhtiön uutta EMP2-pe-

rusrakennetta, joka otetaan nyt ensi

kerran käyttöön Peugeotin kiinalai-

sessa automallissa. Sen tekniikka oli

siivittämässä Peugeot 308:n valintaa

Vuoden Autoksi 2014. Peugeot 408 on

myynnissä vain Aasiassa.

Uuteen malliin haluttiin kiinalai-

seen tapaan erittäin hyvät tilat takais-

tuimelle, minkä takia akseliväliksi va-

littiin sama kuin uudessa 308 SW:ssä

eli 2,73 metriä. Takana on edustusau-

tomaisen väljää, minkä lisäksi myös

tavaratila on yhdellä sanalla kuvattu-

na yksinkertaisesti suuri.

Eurooppalainen versio esittelyyn syksylläKiinassa myyntiin tulevassa versios-

sa on moottorina vapaasti hengittävä

1,6- tai 1,8-litrainen ja kolmantena

vaihtoehtona 1,6-litrainen 120 kW

(163 hv) kehittävä moottori.

Uusi Peugeot 408 ei jää ainoas-

taan kiinalaisten yksinoikeudeksi,

vaan sen eurooppalainen versio esi-

tellään ensi syksynä Pariisin auto-

näyttelyssä. Silloin konepellin alle

tarjotaan vaihtoehdoksi myös uusi

1,2-litrainen 96 kW (130 hv) kehit-

tävä PureTech-turbomoottori sekä

erittäin taloudellisia turbodieseleitä.

Urheilullinen konseptiautoJännittävin Peugeotin Pekingissä

esittelemistä uutuuksista on Exalt-

konseptiauto, jonka muotoihin on

lainattu paljon piirteitä kaksi vuotta

sitten nähdystä superurheiluauton

tutkielmasta, Onyxistä.

Erittäin aerodynaaminen 4,7 met-

riä pitkä viisiovinen viistoperä on 1,31

metrin korkuisena tavallista mata-

lampi. Linjakas kori ei ole kuitenkaan

liian futuristinen, ja Peugeotin pää-

johtaja Maxime Picat totesikin, että

sen pohjalta voidaan kehittää uusi

malli Kiinan markkinoille.

Exaltin atleettiselle ja voimak-

kaalle ulkonäölle löytyy tukea auton

tekniikasta. Perusrakenne on sama

EMP2, joka on esitelty 308-mallissa ja

uudessa 408:ssa. Mutta Exaltissa keu-

lalla oleva 1,6-litrainen turbomoottori

kehittää peräti 199 kW (270 hv) eli lit-

rateho on korkea 170 hv/litra.

Urheilullisuutta korostaa nelive-

totekniikka, joka on toteutettu Peu-

geotin HYbrid4-järjestelmällä. Sii-

nä takana on sähkömoottori, tässä

tapauksessa 50 kW-tehoinen, jolla

takaveto saadaan elektronisesti tar-

vittaessa käyttöön. Autolla voi ajaa

myös päästöttömästi pelkän sähkö-

moottorin voimalla.

AJA HYVIN | 19

Aja Hyvin 1_14.indd 19 2.6.2014 16.11

20 | AJA HYVIN

Vanha suomalainen sanan-

lasku toteaa, että ruoka-

halu kasvaa syödessä. Se

pätee erinomaisesti auton

varusteisiin, sillä muka-

vuudenhalu lisääntyy kaiken aikaa.

Aikanaan oli hienoa saada autoon

ilmastointilaite, mutta automaattinen

ilmastointilaitehan se vasta mukava

on. Auton hankittua sääti vain läm-

pötilan kohdalleen, eikä kojeeseen ole

sen koommin tarvinnut kajota. Samalla

lailla tuulilasinpyyhkimet ovat jääneet

sadetunnistimen myötä varusteeksi, jo-

ta ei tarvitse itse käyttää.

Tutka kertoo etäisyydenNyt pysäköinnin saralla edetään hurjaa

vauhtia kohti entistä taitavampia järjes-

telmiä. Iän karttuessa pysäköintitutkia

on alkanut arvostaa entistä enemmän.

Enää ei tarvitse roikkua autosta puoli

vartaloa ulkona taaksepäin kuikuile-

massa, sillä tutka kertoo etäisyyden pe-

ruutettaessa. Ja paremmin varustetuis-

sa autoissa tutka löytyy vielä edestäkin.

Henkilökohtaisesti olin suhtau-

tunut pysäköintiavustimeen hyvin

skeptisesti. Osaanhan minä sentään

pysäköidä, ehkä tuollainen varuste on

niitä varten, joille taskuparkki on au-

toilun tuskallisin hetki! Niin siis ajatte-

lin, kunnes kokeilin varustetta Peugeot

2008:ssa – ja tulin kerralla uskoon.

Muutos on valtavaVaikka 2008 on automalli, jonka ul-

komitat on helppo arvioida, muutos

oli valtava. Avustin teki pysäköinnin

suorastaan älyttömän helpoksi. Avus-

tin aktivoidaan kojelautaan sijoitettua

nappia painamalla. Sitten ajetaan hi-

taasti pysäköintipaikkaa etsien, vilkku

sille puolelle kytkettynä, mistä paikka

pitäisi löytää. Vaatimus suuntamer-

kistä on hyvä, sillä se antaa signaalin

muille autoilijoille hitaasta nopeudesta

ja pysäköintipaikan etsinnästä.

Kun avustin löytää paikan, se ker-

too siitä mittaristossa. Sitten ei muuta

kuin kädet irti ohjauspyörästä, peruu-

tusvaihde päälle ja kevyt kaasupolki-

men painallus.

Taianomaisesti järjestelmä taittaa

auton pieneenkin rakoon. Siis sellai-

seen, mihin ei itse ehkä olisi uskaltanut

yrittää. Sitten kytketään vain vaihde

HELPPOA PYSÄKÖINTIÄ

Pysäköinti ja varsinkin taskuparkkeeraus on monen mielestä vaikeinta autoilussa. Mutta nyt sen voi tehdä Peugeotilla kä-tevästi vaikka ilman käsiä.

TEKSTI ja KUVAT Toni Jalovaara

9.

5.

2. 3.

8.

1.

7.

Aja Hyvin 1_14.indd 20 2.6.2014 16.11

AJA HYVIN | 21

Pysäköintiavustin viistää auton keulan niin läheltä edellä olevaa, että ohjauspyörän takana

suorastaan hirvittää ja tuntuu siltä että kohta kolahtaa. Ikkunan avulla voi käyttää tilan todella

tarkkaan hyväksi ja peruuttaa niin lähelle, että pysäköintitutka on huutanut jo pitkän aikaa.

eteenpäin, ja avustin kääntelee taas

itsenäisesti ohjauspyörää. Lopputu-

loksena auto on kauniisti kadun suun-

taisesti pysäköitynä vain parin sentin

päässä reunakivestä.

Tarjoa hauska esitys!Kokenut autoilija ei ehkä tarvitse py-

säköintiavustinta kovin usein. Mutta

se toimii mukavasti ja vakuuttavasti

helpottaen elämää. Lisäksi on aina

mahdollista tarjota hauska esitys asi-

aa tuntemattomille tai vaikkapa per-

heen lapsille.

Tarjoamaansa hyötyyn nähden

lisävarusteena saatavan pysäköinti-

avustimen 350 euron (plus autovero,

Peugeot 2008) hinta on vähäinen.

PARI VINKKIÄ PARKKEERAUKSEENVaikka autossa ei olisikaan pysäköintiavustinta tai -tutkia sen enempää kuin peruutuskameraa, voi temppua helpottaa parilla yksinkertaisella kikalla.

IkkunatUsein ainakin kadun viereen pysäköidessä voi käyttää hyväksi näyteikkunoita tai muita peilaavia pintoja. Ne toimivat melkein yhtä hyvin kuin peruutuskamera, sillä niiden kautta näkee hyvinkin tarkkaan etäisyyden edessä ja takana olevaan autoon.

Niinpä tilan voi käyttää lähes millimetrintarkasti hyväkseen. Myös taskuun peruuttaessa tai siitä lähtiessä voi katsoa, kuinka läheltä edellä olevan auton takakulmaa oman auton etukulma viistää.

JalkakäytäväKapealla kadulla ei halua jäädä liikenteen tukoksi tiukkaan pysäköintipaikkaan ahtautuessa. Silloin voi käyttää hyväkseen jalkakäytävää ajamalla keulan ensin sinne ja peruuttamalla sieltä taskuparkkiin.

Mikäli käyttää tätä keinoa, on muistettava kaksi tärkeää asiaa. Jalkakäytävällä kulkijoita ei saa vaarantaa tai häiritä. Jalka-käytävän korokkeen kanssa on oltava tarkkana, ettei vahingoita rengasta tai vannetta.

4.

6.

10.

Aja Hyvin 1_14.indd 21 2.6.2014 16.11

22 | AJA HYVIN

Arvostettua Vuoden Auto 2014 -palkin-toa tavoitteli kolmekymmentä vuonna 2013 markkinoille tullutta uutuusmal-lia niin Amerikasta, Koreasta, Euroo-

pan eri maista kuin Japanistakin.Vuoden Auton valitsee arvovaltainen 58 au-

totoimittajasta koostuva Car of the Year -jury. Lopullisen valinnan tämä 22 eri Euroopan

maata edustava raati teki joulukuussa 2013 valitun seitsemän fi nalistin joukosta.

Uusi PEUGEOT 308 on neljäs Peugeot, joka on valittu Vuoden Autoksi. Edellisen kerran valinta kohdistui Peugeot 307:ään vuonna 2002. Vuon-na 1998 Vuoden Autoksi valittiin Peugeot 405 ja vuonna 1969 Peugeot 504.

Vastaanottaessaan Vuoden Auto 2014 -palkintoa Car of The Year -juryn puheenjohta-jalta Håkan Matsonilta Peugeotin pääjohtaja Maxime Picat totesi:

”Tiesimme luoneemme uudesta 308:sta tek-nologisesti edistyksellisen ja laadukkaan tuotteen, jolla on kaikki edellytykset nousta kokoluokkansa kärkeen Euroopassa. Vuoden Auto 2014 -palkinto on siitä mitä parhain osoitus. Otamme palkinnon nöyrinä vastaan, ja lupaamme myös tulevaisuu-dessa valmistaa autoja, jotka ovat vahvoilla Vuo-den Auto -kilpailussa.”

Peugeot 308 sai Car of the Year -raadilta kaikkiaan 307 pistettä. Toiseksi sijoittuneelle BMW i3:lle pisteitä annettiin 223 ja kolmanneksi yltäneelle Tesla Model S:lle 216.

Citroën C4 Picasso sai 182 pistettä ja Maz-da 3 kaksi pistettä vähemmän eli 180 pistettä. Skoda Octavia keräsi 172 pistettä ja Mercedes Benz S 170 pistettä. Vuosikausiin yksikään au-to ei ole saavuttanut tavoiteltua titteliä näin suurella piste-erolla seuraaviin. Video palkin-nonjakotilaisuudesta katsottavissa osoitteesta: www.youtube.com/watch?v=w6KoGDM--Uw

PEUGEOT 308 YLIVOIMAINEN

VUODEN AUTO 2014

Uusi Peugeot 308 saavutti Eu-ro NCAP:n kolarituvallisuutta mittaavassa törmäystestissä

parhaan mahdollisen eli viiden täh-den tuloksen.

Uusi 308 selvitti erinomaisesti kaikki uudet, entistä tiukemmat ar-vostelukriteerit, joiden mukaan uusien autojen on oltava turvallisia jokaisella testin neljästä osa-alueesta: aikuisten matkustajien suoja, lasten suoja, ja-lankulkijatörmäys ja turvavarusteet.

Peugeot 308:n turvallisuuden var-mistavat kuljettajan ja etumatkusta-jan etuturvatyynyt, päätä suojaavat turvaverhot sekä sivuturvatyynyt, jotka ovat vakiovarusteita kaikissa 308-versioissa.

Kuljettajan ja etumatkustajan tur-vavöissä on esikiristimet ja voimanra-joittimet. Etu- ja takaistuimissa on tur-vavyömuistuttimet. Takaistuimien reu-napaikoilla on Isofi x-kiinnikkeet ja top tether -yläankkurointi turvaistuimille.

Teksti Pekka Koski KUVAT Peugeot

Peugeot 308 voitti selvästi Vuoden Auto 2014 -palkinnon. Toiseksi sijoittui BMW i3 ja kolmanneksi Tesla Model S. Peugeot 308 oli

kärkikolmikosta ainoa perinteisellä polttomoottorilla varustettu auto.

tähteä TÖRMÄYSTESTISSÄ

Aikuismatkustajien suoja Lasten suoja Jalankulkijatörmäys Turvavarusteet

Aja Hyvin 1_14.indd 22 2.6.2014 16.12

AJA HYVIN | 23

FIA:n hallitus päätti viime vuoden syyskuussa uuden rallicrossin MM-sarjan perustamisesta. 12 osakilpailua sisältävässä kalen-

terissa Kouvolassa ajettava 28.6.–29.6. osakilpailu asettuu kauden neljännek-si kilpailuksi. Toukokuun alussa käyn-nistynyt sarja starttaa Portugalista ja

päättyy marraskuun lopussa Argentii-nan osakilpailuun.

Peugeot on vahvasti mukana lajin uudessa tulemisessa, ja Kouvolassa tul-laan näkemään useita yli 600-hevosvoi-maisia Peugeot 208T16-rallicrossautoja. Lisätietoja kilpailusta saa osoitteesta www.rxfi nland.fi

KISATAAN KOUVOLASSATeksti Pekka Koski KUVAT Pekka Koski ja RX Finland/Toni Ollikainen

RALLICROSSIN MM

Aja Hyvin 1_14.indd 23 2.6.2014 16.12

Jos pidät jylhistä kalliorannoista, rehevästä luonnosta, kodikkaista kalastajakylistä satamineen, meren herkuista tai golfi n peluusta merenrannalla, on

Bretagne Ranskan luoteiskärjessä sinun paikkasi.

TEKSTI ja KUVAT Riitta Luomala ja Dinard Tourisme

AUTOMATKALLA RANSKAN BRETAGNESSA

KARUN KAUNIS BRETAGNE,

kalastajakyliä ja merenherkkuja

24 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 24 2.6.2014 16.12

AJA HYVIN | 25

Ranska on iso maa, sitä ei

kannata edes yrittää ah-

mia yhden lomamatkan

aikana, vaan keskittyä yh-

teen maakuntaan kerral-

laan. Jokaisella maakunnalla on oma

identiteettinsä, joka on hyvin lähellä

ranskalaisten sydäntä. Kun ranskalai-

nen puhuu omasta maastaan – ”mon

pays” – tarkoittaa hän todennäköises-

ti nimenomaan omaa maakuntaansa,

josta hän on erityisen ylpeä.

Omat ruoat ja juomat ovat maakun-

tien selvin tunnusmerkki. Maakunnilla

on myös omat kielensä, joita suojellaan

tarkkaan.

Ranskassa on asukkaita yli 60 mil-

joonaa ja siellä vierailee turisteja vuo-

sittain huikeat 75 miljoonaa.

Matkakohteeksemme valitsimme

tällä kerralla Luoteis-Ranskassa sijait-

sevan luonnonkauniin Bretagnen maa-

kunnan, jossa turisteja on huomatta-

vasti vähemmän kuin esimerkiksi ete-

län Provencessa.

Luotijunalla perille luontevastiKätevimmin Bretagneen pääsee, kun

lentää Helsingistä Pariisin Charles de

Gaullen lentokentälle ja siirtyy kentältä

suoraan TGV*-luotijunaan. Jo parin tun-

nin kuluttua on perillä Rennes’ssä, Bre-

tagnen maakunnan pääkaupungissa.

Jos lähtee matkaan Pariisista, löytyvät

Bretagnen suuntaan liikennöivät TGV-

junat Montparnassen asemalta. Toki

myös Pariisin lentokentältä voi vuok-

rata auton ja ajaa sillä Bretagneen,

Jatkuu sivulla 28

Cap FréhelBretagnen rannikot ovat vaikutta-

via, ja yksi vaikuttavimmista on Cap Fréhel. Sieltä on mahtavat näky-mät alhaalla vaahtoaville tyrskyille ja niin kutsutun Smaragdirannikon jylhiin maisemiin. Kirkkaana päivänä voi nähdä taustalla häämöttävät Kanaalisaaret. Täällä meri ja maa kohtaavat, punainen hiekkakivi ja harmaa liuskekivi ovat murtuneet

rosoisiksi torneiksi, joita tyrskyt moukaroivat.

Cap Fréhelin niemi kohoaa 70 met-riä merenpinnan yläpuolelle, ja siellä on silmänkantamattomiin piikkiher-ne- ja kanervanummea. Seudulla on tosi mukava patikoida ja poiketa Cap Fréhelin majakalla. Kaunista rannikko-tietä (D34) pitkin pääsee ihastelemaan niemimaan ainutlaatuista luontoa.

Jatkuu sivulla 28Jatkuu sivulla 28

* TGV = Train à Grande Vitesse = nopeavauhtinen juna, paikkavaraus pakollinen, lippu tulee leimata ennen junaan astumista.

Aja Hyvin 1_14.indd 25 2.6.2014 16.12

26 | AJA HYVIN

Cancale on vertaansa vailla oleva osteri- ja simpukka-

keskus. Täällä niin ostereilla kuin simpukoillakin pääsee herkutte-lemaan joka ravintolassa, pienis-sä ja edullisissa rantakahviloissa tai tasokkaammissa ”valkoisten pöytäliinojen” ravintoloissa. Leveän ja matalan Baie du Mont St Michelen lahdella sijaitsevat mutaiset rannat eivät houkuttele uimaan, mutta oste-rit viihtyvät niiden edustalla.

Cancale

Aven-joen varressa sijaitseva viehättävä Pont-Aven’in kylä on tullut tunnetuksi ranskalaisen taidemaalarin Paul Gaugin’in synnyinpaikkana. Sittemmin siellä

ovat pitäneet majaa monet muutkin taidemaalarit ja sen pienien kujien varrelta löytyykin useita taidegallerioita.

Mont St Michel, juoksuhiekan ja vuoroveden rannikos-ta erottama, Normandian ja Bretagnen maakuntien

rajalla sijaitseva kalliosaari on vaikuttava näky. Tälle me-restä nousevalle saarelle on rakennettu luostari ja kirkko 1800-luvun lopulla.

Tämä Unescon maailmanperintökohde on yksi Ranskan suosituimmista matkailukohteista. Vilkkaimpaan matkai-luaikaan heinä-elokuussa se onkin todella ruuhkainen turistinähtävyys, jonne kannattaa lähteä tutustumaan jo aamuvarhain tai illemmalla. Ehdottomasti näkemisen ja kokemisen arvoinen paikka kapeine kujineen ja jylhine kirkkoineen.

Mont St Michel

|

DinanBretagnen niemimaalla on kaksi mel-

kein samannimistä kaupunkia, jotka sijaitsevat vain 20 km päässä toisistaan, sisämaassa sijaitseva DINAN ja ranni-kon DINARD. Vaikka kaupungit nimiltään muistuttavatkin kovasti toisiaan, eroavat ne todellisuudessa kuin yö ja päivä.

Kukkulakaupunki Dinan sijaitsee korkealla Rancenlaakson laidalla. Se on

Bretagnen parhaiten säilyneitä vanhoja kaupunkeja, jota suojaavat laajat muurit. Siellä onkin mukava kierrellä jalkaisin tai laskeutua alas kapeaa nupukivikujaa, rue du Petit Fort’ia pitkin alas satamaan, josta löytyy useita viehättäviä pieniä ravintoloita. Kujan varren keskiaikaisissa kauppiastaloissa on crépes-ravintoloita sekä taide- ja käsityökauppoja.

Vinkkejä ja suosituksia

Bretagnen maakunnassa on paljon nähtävää, tässä muutamia vinkkejä mieleenpainuvista ja mielenkiintoisista kohteista sekä käytännön vinkkejä.

Pont Ave

Aja Hyvin 1_14.indd 26 2.6.2014 16.12

AJA HYVIN | 27

Esimerkiksi Dinardista tehdään rannikko-

risteilyjä Fréhelin niemi-maan ympäri. St Malo’n kaupunkiin pääsee kesäaikaan vesibussilla 10 minuutissa. Keväisin, kesäisin ja alkusyksystä on Dinardista mahdol-lista hypätä laivaan ja siirtyä Kanaalin yli päiväretkelle esimerkik-si Jerseyn saarelle tai Portsmouthiin.

Tuoreita meren antimia ja galette-ohukaisiaBretagnen niemimaa on erityisen tunnettu merestä ja

sen antimista – simpukoista, ostereista, kampasimpu-koista ja katkaravuista – joita täällä saa nauttia tuoreina ja erityisen herkullisina. Myös tattarijauhosta tehdyt galette-ohukaiset ovat maakunnan erikoisuuksia, joita tarjotaan niin suolaisilla kuin makeillakin täytteillä.

T

Dinard

Dinard sijaitsee kallionhar-jalla St Malon kaupunkia

vastapäätä. Dinardissa on upeita hiekkarantoja, joista tunnetuin ja suurin on Plage de l’Ecluse. Suurten lasku- ja nousuvesierojen vuoksi rannikko sopii erinomai-sesti veneilyyn. Golfvirran lauh-duttava vaikutus suosii rehevää subtrooppista kasvillisuutta.

Dinard oli aikanaan tyypil-linen bretagnelainen kalas-tussatama, kunnes varakkaat amerikkalaiset ja britit löysivät paikan 1800-luvun lopulla. Nykyisin Dinard on korkea-tasoinen lomanviettopaikka,

joka on etenkin ranskalaisten ja brittien suosiossa. Se on vireä tapahtumakeskus, jonka Casino Barrière de Dinard’ssa järjestetään isoja tapahtumia, kuten esimerkiksi vuotuinen elokuvafestivaali. Kaupungin keskustassa on halli, jonka meren herkkuja notkuvat tiskit houkuttelevat ostoksille.

Dinardin rannikkoa myötäilee Chemin de Ronde -niminen pol-ku, jonka keskiosa on nimeltään Promenade du Claire du Lune eli kuutamopromenadi, oiva ilta- tai sunnuntaikävelyn kohde.

Bretagnen maa-kunnasta löytyy

runsaasti golfkenttiä, tässä yksi upeimmista, Dinardin kaupungin lähettyvillä merenran-nalla sijaitseva Golf de-St-Briac-sur-Mer. www.dinardgolf.com

Golfia Bretagnessa

Concarneaussa yhdistyy kaikki, mikä Bretagnessa on parasta. Se on Ranskan tärkeimpiä kalastussatamia ja siellä järjeste-

tään isoja kalahuutokauppoja. Kaupungissa on paljon kauppoja ja ravintoloita ja muurin ympäröimä historiallinen vanha kaupunki, niin kutsuttu Ville Close omassa saaressaan.

Concarneau

Lisätietoja: www.brittanyferries.co.uk, www.directferries.co.uk

Rannikko-risteilyt

Aja Hyvin 1_14.indd 27 2.6.2014 16.13

28 | AJA HYVIN28 | AJA HYVIN

mutta kätevintä on tehdä se vasta

määränpäässä.

Esimerkiksi Rennes’n rautatie-

asemalla löytyvät vuokra-autot ai-

van asemarakennuksen vierestä.

Varsin kätevää, ei tarvitse raahata

matkatavaroita pitkiä asemakäytä-

viä pitkin ja etsiskellä ulospääsytietä

isommalta asemalta ja suuremmas-

ta kaupungista.

Kun varaa lippunsa ajoissa, pää-

see nauttimaan varsin edullisista

hinnoista. Netistä niiden varaaminen

on melko vaivatonta, www.sncf.com.

Asunto keskustan tuntumastaOlemme matkailleet Ranskassa run-

saasti. Nähdyiksi ovat tulleet niin

Provencen ja Nizzan seutu Etelä-

Ranskassa, Alsace Itä-Ranskassa kuin

Biarritzin seutu Atlantin rannikolla

lähellä Espanjan rajaa. Bretagnen

maakunnassa olemme vierailleet kol-

me kertaa. Matkakohteinamme ovat

olleet pienen pieni taiteilijakylä Pont-

Aven, sisämaassa sijaitseva keskiai-

kainen Dinanin kaupunki ja viimei-

simpänä Armorin rannikon Dinard.

Tapanamme on lomilla vuokrata

asunto tai talo kylän tai kaupungin

keskustan tuntumasta. Sieltä on sit-

ten mukava kävellä kaupungin kujil-

la, tutustua ruokakauppojen tai hal-

lien tarjontaan, tuntea olonsa suoras-

taan kyläläiseksi. Lounasaikaan on

mielenkiintoista nauttia esimerkiksi

pienten bistrojen tarjonnasta ja illal-

la kokata ”omassa keittiössä” ranska-

laisherkkuja.

Ranskassa matkailu ja liikkumi-

nen on toki helpompaa sellaiselle,

joka puhuu maan kieltä, mutta esi-

merkiksi Dinardissa pärjää mainiosti

myös englannilla. Kaupungissa järjes-

tetään monenlaisia kulttuuritapahtu-

mia, muun muassa vuosittainen elo-

kuvafestivaali, jonne vieraita saapuu

kanaalin yli Iso-Britanniasta.

CHANTIER

SENS UNIQUE

TRAVAUX

CHANTIER

RANSKAN MAANTIETRanskasta löytyy monenlaisia maanteitä. Autoroute, joka on opasteisiin merkitty kirjaimella A, on moottoritie, jossa korkein sallittu nopeus on 130 km. Autoroute-tiet ovat useimmiten maksullisia = péage.Route Nationale (N) on hyväkuntoinen 2+2-kaistainen tie, jossa nopeusrajoitus on 110 km/t. Route Départementale (D) on maantie, nopeusrajoitus 90 km/t.

LIIKENNEMERKIT, LYHYT OPPIMÄÄRÄCédez le passage = VäistämisvelvollisuusChantier = TietyöPéage = TiemaksuRappel = Muistutus (edellinen kielto tms. edelleen voimassa)Route barrée = Tie suljettuSens unique = Yksisuuntainen ajorataTravaux = Tietyö

Aja Hyvin 1_14.indd 28 2.6.2014 16.15

Punainen opaskirja kertoo missä kannattaa syödä ja missä yöpyä

Ranskalainen rengasvalmistaja Michelin julkaisi ensimmäisen oppaansa jo vuonna 1900. Ranskan teillä liikkui tuohon aikaan vain kolmisen tuhat-

ta autoa, joista 95 prosenttia oli Pariisissa. Oppaan tarkoituksena oli saada autoilijat matkustamaan autoillaan ympäri maata, siksi opas jaettiinkin ilmaiseksi kaikille autoi-lijoille. Ajatuksena oli saada autot liikkeelle kuluttamaan renkaitaan ja samalla kasvat-tamaan kiinnostusta autoihin ja autoiluun.

Ensimmäiset Michelin-oppaat sisälsivät hyödyllistä tietoa esimerkiksi siitä, missä auton voi tankata, miten rengas tai ajovalo vaihdetaan sekä missä kannattaa pysähtyä syömään tai missä yöpyä. Oppaan tarkoi-tuksena oli siis jo tuolloin, niin kuin tänäkin päivänä, tehdä matkailusta helpompaa.

Michelin-tähdetGuide Michelin aloitti ravintoloiden täh-tiluokituksen 1930-luvulla. Tähtiluokitus koskee ruoan laatua ja sen hienostunei-suutta. Palvelun ja viihtyisyyden arvostelu taas tapahtuu symbolilla, jossa esiintyy 1–5 ristikkäistä haarukkaa ja veistä. Hotel-lit arvostellaan samalla periaatteella käyt-täen erikokoisia talosymboleja. Jos nämä symbolit ovat väriltään punaisia, tarkoit-taa se sitä, että kyse on poikkeuksellisen

viihtyisästä ravintolasta tai hotellista. Ravintola saa yhden tähden, jos se on

omassa luokassaan poikkeuksellisen hyvä. Kaksi tähteä annetaan ravintolalle, jonka ruoanvalmistustaidot ovat erinomaiset. Tähän ravintolaan kannattaa tulla ruokaile-maan kauempaakin. Kolme tähteä on ehdo-tonta huippua, ravintolan ruoanlaittotaito ja sen ruokakulttuuri kokonaisuudessaan ovat poikkeuksellisen hyviä. Ehdottomasti pi-demmänkin matkan arvoinen ravintola.

Tähtien lisäksi Michelin-opas jakaa myös kunniamainintoja. Rising Star -kun-niamaininnan saa ravintola, joka on po-tentiaalinen ehdokas ensimmäisen tai lisätähden saajaksi tulevina vuosina. Bib Gourmand-maininta kertoo ravintolan olevan hyvätasoinen ja tarjoavan huolella valmistettua ruokaa kohtuulliseen hintaan. Esimerkiksi Ranskassa voi BIb Gourmand –ravintoloissa nauttia kolmen ruokalajin il-lallisen alle 35 euron hintaan.

Guide Michelin on mainio apuväline omatoimimatkaajalle, joka haluaa uuteen kaupunkiin tullessaan löytää mieleisensä ravintolan ja välttää ”turistirysät”.

Michelin julkaisee punaisten ravintola- ja hotellioppaiden lisäksi myös vihreitä nk. Gui-de Vert -oppaita, jotka sisältävät tietoa eri kau-punkien kulttuuri- ja turismitarjonnasta.

Guide Michelinin tarkastajatMichelinin ravintolatarkastajilla on hotelli- ja ravintola-alan koulutus sekä useamman vuoden käytännön kokemus alalta. Tarkas-tajat perehdytetään arvostelun kriteereihin ja niiden soveltamiseen käytännössä yhte-näisellä tavalla. Arvostelujen tulee olla puo-lueettomia ja tuloksen sama riippumatta sii-tä, kuka tarkastajista sen tekee. Tarkastajat kiertävät vuosittain eri ravintoloissa koesyö-mässä ruokia. He toimivat aina nimettöminä ja maksavat itse ruokansa käteisellä.

Michelin-ravintolat SuomessaGuide Michelin on luokitellut myös Helsin-gin ravintolat. Ihka ensimmäisen tähden sai vuonna 1987 keittiömestari Eero Mäkelän luotsaama Palace Gourmet –ravintola.

Vuoden 2014 Main Cities of Europe –oppaassa Helsingistä löytyy kuusi yhden tähden ravintolaa: Demo, Luomo, Olo, Po-stres, Ask, Chef & Sommelier. Bib Gourmand -maininnan saaneita ravintoloita oppaassa on viisi: Farang, Gaijin, Boulevard Social, Emo, Pure Bistro.

Guiden Michelin netissäwww.viamichelin.com -sivustolle on koottu kattava tietopaketti ravintoloista, hotelleista, matkailusta jne.

GUIDE MICHELIN

AJA HYVIN | 29

Aja Hyvin 1_14.indd 29 2.6.2014 16.15

30 | AJA HYVIN

R ON ENEMMÄN

Koeajossa Peugeot RCZ R

Peugeot RCZ:n menestyksen innoittamana Peugeot Sport suunnitteli ja kehitti urheilullisesta coupésta yhä suorituskykyisemmän RCZ R:n, joka on kaikkien aikojen tehokkain sarjatuotannossa oleva Peugeot.

TEKSTI ja KUVAT Marko Mäkinen Viitteitä tulevasta R-mallis-

ta nähtiin jo syksyllä 2012

Pariisin autonäyttelyssä,

jossa Peugeot esitteli RCZ

R -konseptiauton. Tuotan-

toon päätyneeseen malliin konseptiau-

tosta säilytettiin sen piirteet, joista jo-

kainen yksityiskohta vaikuttaa osaltaan

auton dynaamiseen suorituskykyyn se-

kä sen identiteettiin.

RCZ:n tuttua ilmettä terävöitettiin

edessä mattamustaksi maalatuilla ajo-

valoumpioiden kaarilla sekä tumman-

puhuvilla umpioilla. Ärrän jousitus on

10 milliä matalampi ja sen alla on leveät

19-tuumaisille erikoisvanteille asenne-

tut epäsymmetriset 235/40 Goodyear

Eagle F1-renkaat.

Auton takaosaa hallitsee kookas,

kiinteästi koriin integroitu takaspoileri,

joka parantaa Ärrän aerodynamiikkaa

suurissa nopeuksissa. Kaksoispakoput-

ken kromattujen ulostulojen lisäksi pe-

räpään muodot viimeistelee takapus-

kurin alle sijoitettu takadiffuusori.

Ärrän sivuprofi ilin viimeistelevät

kaksiväriset timantin ja mattamustan

yhdistävät 19 tuuman kokonaiset eri-

koisvanteet, joiden reunaan on upottu

R-kirjain. Vanteiden muoto ja malli ovat

Peugeotin käsialaa, ja niiden avulla on

optimoitu muun muassa etuakselilla 380

30 | AJA HYVIN

Peugeotin 1,6-litran turbomoottorin

(270 hv) erinomaisen suorituskyvyn lisäksi moottorin yhdistetty

kulutus on vain 6,3 l/100 km ja CO2-

päästöt 145 g/km.

RCZ R:ään on valittavana neljä väriä: Moroccan Red (kuvassa),

Nera Black, Mercury Grey ja Opal White. Ärrän voit personoida

muun muassa kirkkaan tai satiininmustalla hiilikuitukatolla,

korin tarrasarjoilla ja mustilla peilin koteloilla.

Aja Hyvin 1_14.indd 30 2.6.2014 16.15

AJA HYVIN | 31

milliin kasvaneiden jarrulevyjen jäähdy-

tys. Urheilullisuutta korostava yksityis-

kohta on myös Alconin valmistama tulen-

punainen jarrusatula, jonka etusatuloissa

on valkoinen Peugeot Sport -teksti.

Myös punainen R-merkki jäähdyttäjän

säleikössä ja vastaava kromisena auton ta-

kaosassa kertovat Ärrän erityisyydestä.

Voima on kanssasiCoupé-auton ohjaamoon laskeudutaan.

Ärrän sisustusratkaisu korostaa ulkonä-

ön ohella urheilullisuutta, tyylikkyyttä

sekä käytännöllisyyttä. Kynnyslistojen

kromatut Peugeot Sport-logot toivottavat

kuljettajan ja matkustajan ohjaamoon

tervetulleeksi. Sisustuksen verhoilussa

on käytetty runsaasti klassisen urheilu-

autotyylin mukaisesti punaisella langal-

la tikattua mustaa nappanahkaa.

Peugeot Sportin suunnittelemat voi-

makkaasti sivuttaistuetut urheiluistui-

AJA HYVIN | 31

met, alumiinilevyillä koristetut polkimet ja

mittaristo ovat huolellisesti viimeisteltyjä

kokonaisuuksia. R-logo on sijoitettu myös

keskikonsoliin ja kiinteillä pääntuilla va-

rustettujen erikoisistuimien selkänojiin.

Ohjaamo ei jätä kylmäksiLaajoilla istuinsäädöillä saa helposti te-

hokkaan ajoasennon. Ohjaamo ei jätä kyl-

mäksi. Ensimmäinen reaktio on se, että

moottori käyntiin: tätä autoa pitää päästä

ajamaan nopeasti.

Peugeotin 1,6-litraisen ahdetun suora-

suihkutusmoottorin murahdus käynnis-

tettäessä juoruaa jo paljon. Uusi moottori

tekee Ärrästä kaikkien aikojen tehok-

kaimman sarjatuotanto-Peugeotin. Kak-

sikanavaisella twinn–scroll-tyyppisellä

Borg Wagnerin valmistamalla turboahti-

mella varustettu moottori tuottaa 199 kW

(270 hv) huipputehot, eli moottorin litra-

teho on lähes 170 hv/litra.

Moottorissa käytetään kilpamoot-

toreista tutuksi tulleita ratkaisuja. Esi-

merkiksi Mahle Motorsportin kehittä-

mät taotut männät on valmistettu sa-

masta alumiiniseoksesta kuin yhtiön

F1-moottorivalmistajille toimittamat.

Tämän ansiosta moottorin puristus-

suhde on voitu nostaa arvoon 1:9,2.

Myös kampiakselin ja kiertokankien

laakerit ovat ensimmäistä kertaa sivii-

liautossa päällystetty korkean sylin-

teripaineen vuoksi polymeeripinnoit-

teella. Huomioitavaa on myös se, että

jokainen R-mallin moottori kootaan

käsityönä Peugeotin Hérimoncourt´n

tehtaalla Ranskassa.

Turbomoottorin paras ominaisuus

ei ole huipputeho vaan sen voimakas

330 Nm vääntömomentti, joka on käy-

tettävissä poikkeuksellisen laajalla 1

900–5 500 r/min käyntinopeusalueella.

Moottorin suorituskyky on vakuuttava:

kiihdytys 80–120 km/h vie suurimmalla

vaihteella vain 6,8 sekuntia, 0–100 km/h

5,9 sekuntia, kun Ärrän huippunopeus

on elektronisesti rajoitettu 250 km/h.

Tarkka ja tunnokas Peugeot RCZ R on niin lähellä urheilullis-

ta rata-autoa kuin jokapäiväiseen ajoon

suunniteltu henkilöauto voi vain olla – il-

man, että auton mukavuus ja käyttökel-

poisuus siitä kärsii.

Auton jousitusta on paremman ajo-

tuntuman aikaansaamiseksi madallettu

ja raideleveyttä kasvatettu 12,7 millillä. Ja

jotta kaikki voima on saatu hyödynnet-

tyä suorituskyvyksi, vetävien etupyörien

luistoa rajoittaa Torsen-tyyppinen lukko.

Myös iskunvaimennus sekä alustara-

kenteet ovat kokeneet kasvaneen tehon

myötä muutoksia. Voimaa etupyörille vä-

litetään kuusivaihteisen käsivaihteiston

kautta, jonka liikeradat ovat lyhyet ja toi-

minta napakan täsmällistä.

Peugeot RCZ R on äärimmäisen

tarkka ja tunnokas auto ajaa ja ohjata.

Sen ominaisuudet luovat kuljettajalle

luottamuksen: Ärrä ei tee mitään yllät-

tävää. Ääriolosuhteissa ajettavuus on

täsmällinen, ja tiukemmissa kaarteissa

R on ajokäytökseltään tasapainoinen ja

yllätyksetön. Ratin takana voit helposti

ennustaa ajokäytöksen.

Ärrän täsmällinen alusta ja tunnokas

ohjaus tuottavat kuljettajalle iloa. Ajonau-

tinnon täydentää ohjaamoon kantautuva

turbomoottorin sointi, joka on suunnitel-

tu erikoisimu- ja pakosarjojen avulla tun-

nelmaan sopivaksi.

RCZ R:n tuotekehitys on ollut hyvis-

sä käsissä, ja tämän myös ratin takana

huomaa. Kehitystyöhön ja testaami-

seen ovat osallistuneet muun muassa

Sébastien Loebin Pikes Peak -kilpailun

reittiennätyksen murskanneen 208 T16-

auton kehitystyössä mukana olut Grego-ry Guilvert sekä F1- ja WRC-kuljettajana

toiminut Stéphane Sarrazin. Jälleen ker-

ran hyvää työtä molemmilta.

Aja Hyvin 1_14.indd 31 2.6.2014 16.15

HUOLETONTA kyytiä

TEKSTI Kirsi Riipinen KUVAT peak press

Milloin auton omistaminen on huolettominta? Silloin kun taskussa on Peugeot Huolenpitosopimus.

32 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 32 2.6.2014 16.16

AJA HYVIN | 33

* Kätevintä tehdä uuden henkilöauton tai hyötyajoneuvon oston yhteydessä, mutta sen voi solmia viimeistään vuoden kuluessa auton käyttöönottopäivästä.

* Sisältää määräaikaishuollot, tekniset kor-jaukset sekä polttimoiden ja pyyhkijänsulkien vaihdot.

* Kiinteä kuukausihinta, alkaen 29 €/ kk.

* Auton voi sopimuksen mukaan huollattaa missä tahansa valtuutetussa Peugeot-merk-kihuollossa.

* Ajokilometrejä ja sopimusaikaa voidaan muuttaa kesken sopimuskauden. Sopimusta voi jatkaa kolmen vuoden jälkeen auton seit-semän vuoden ikään asti.

Kaikista tärkeintä on se, että sopimuksen avul-

la tietää tarkalleen, mitä auto maksaa kolmen

vuoden aikana. Autosta ei tule mitään ylimää-

räisiä yllätyksiä budjettiin. Ja ennen kaikkea se

säästää rahaa.

Näin kommentoi Peugeot-myyjä Fredrik Geisor, kun

häneltä pyytää perusteita Peugeot Huolenpitosopimuksen

hankintaan.

On yleistä, että auton huoltosopimuksien hinnat muut-

tuvat joka vuosi. Ensimmäisenä vuonna kuukausihinta voi

kuulostaa hyvinkin edulliselta, mutta sen jälkeen se voi

nousta jyrkästi. Peugeot Huolenpitosopimus maksaa saman

verran joka kuukausi kolmen vuoden ajan verran.

Mutta miten perustelet rahansäästön?

– Olen laskenut, että esimerkiksi Peugeot 208 -mallin

ostaja säästää kolmessa vuodessa sopimuksen avulla 377

euroa, kun lasketaan, mitä vuosihuollot pyyhkijänsulkien

ja polttimoiden vaihtoineen muuten tulisivat maksamaan.

Peugeot Huolenpitosopimuksen ottanut autonomistaja

tietää myös, että auto on ja pysyy kunnossa, kun se huolle-

taan valtuutetussa merkkihuollossa.

– Auton lisämyyntiarvo nousee, kun voidaan osoittaa,

kuinka säännöllisesti se on huollettu.

Kolmekymppiä kuussa ei ole pahaGeisorin mielestä alle kolmekymppiä

kuukaudessa on autonhankkijalle hyvin

reilu hinta siitä, että auto pysyy kunnossa

ja että sen arvo säilyy.

– Suomen sää on niin vaativa, että

uusikin auto tarvitsee vuosihuollon. Sa-

malla vaihdetaan öljyt, tulpat ja raitis-

ilmasuodatin. Kaikki tämä kuuluu sopi-

mukseen, Geisor kertoo.

Peugeot Huolenpitosopimus tekee

myös käytännön huolloista joustavia: huoltoliikkeestä ei

soitella perään ja kysellä, saadaanko autoon vaihtaa esi-

merkiksi raitisilmasuodatin. Kun sopimus on selvillä, kaikki

tarpeellinen sopimukseen kuuluva vaihdetaan asiaa erik-

seen kyselemättä.

Kuinka moni uuden auton omistaja hankkii Peugeot

Huolenpitosopimuksen?

– Melkein kaikki, heittää Geisor ensin mutta täsmentää:

– Omista asiakkaistani sopimuksen ottaa noin 70 pro-

senttia. Valtakunnallinen luku on noin 30 prosenttia.

ALLE KOLMEKYMPPIÄ KUUKAUDESSA ON

AUTONHANKKIJALLE HYVIN REILU HINTA

SIITÄ, ETTÄ AUTO PYSYY KUNNOSSA JA ETTÄ SEN

ARVO SÄILYY.

Menestyksen salaisuusGeisor kertoo pohtineensa usein, miten

pieni hinta 29 euroa on siihen verrattuna,

miten huoletonta auton pitäminen sen

ansiosta on. Hän kyselee, kuinka monen

budjetti oikeasti kestäisi isot yllättävät

menot.

Hän tähdentääkin asiakkailleen, mi-

ten budjetinkin puolesta on järkevää pi-

tää uudesta perheenjäsenestä huolta.

Entä mitkä ovat omat tuntemuksesi autokaupasta? Joko

suomalaiset uskaltavat tulla autokauppaan?

– Valonpilkahduksia näkyy kyllä. Moni on lykännyt au-

ton hankkimista ja huomannut pattitilanteessa, että nyt

se on tehtävä.

Sinun urahistoriaasi kuuluu useita Vuoden Peugeot-

automyyjä -titteleitä. Mikä on menestyksesi salaisuus?

– Ehkä salaisuuteni on se, että käytän korvia enemmän

kuin suuta. Kun suuta käytetään, silloin nauretaan, ja kai-

killa on hyvä mieli.

Peugeot HUOLENPITOSOPIMUS

Aja Hyvin 1_14.indd 33 2.6.2014 16.16

Peugeot Geneven autonäyttelyssä

MUOTOJA TILAN

EHDOILLATyylikkään designin ja käytännöl-lisyyden ei tarvitse olla toistensa vastakohtia. Peugeot 308 SW:n hinnat alkavat 21 534 eurosta.

34 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 34 2.6.2014 16.16

Tuttu nimi, kaikki uutta.

Hiljattain Vuoden Autok-

si valitun Peugeot 308:n

odotettu farmariversio

on tyylikäs kokonaisuus.

Auton tiloja ei ole kuitenkaan uhrattu

tyylille: 4,58 metrin mittaan venähtä-

nyt SW pitää sisällään luokkaa isom-

man auton tilat. Auton suurin valtti-

kortti on sen 610-litrainen tavaratila.

Ei uskoisi ulkoapäin katsottaessa.

Edestä päin katsottaessa ilme on

308:sta tuttu. Keulasta lähtevät perää

kohden vievät voimakkaat linjat ovat

kuin atleetin lihakset. Ilme on mene-

vä, tyylikäs ja moderni: itsetietoinen

muttei isotteleva.

Perä on tasapainossa keulan kans-

sa, mikä ei ole itsestäänselvyys. SW

on kuitenkin 33 senttiä hatchbackia

pidempi. Tasapainoisten mittasuh-

teiden salaisuus on taitavasti raken-

nettu kattolinja sekä kylkien lennok-

kaat linjat. Isot takavalot pyöristävät

auton vauhdikkaat kylkilinjat auton

perään. Viimeinenkin yksityiskohta

on mietitty loppuun asti. Pisteenä iin

päällä ovat takavalojen vaikutelma

pimeällä – lyhdyt loistavat kuin kol-

men leijonankynnen raapaisujälki.

AJA HYVIN | 35

Aja Hyvin 1_14.indd 35 2.6.2014 16.16

36 | AJA HYVIN

Innovatiivinen i-Cockpit-ohjaamo on 308:n tavaramerkki. Mittaristo sijaitsee

tavallista ylempänä, mistä sitä on helppo seurata irrottamatta katsetta

tiestä. Kojelaudan keskiosaa hallitsee iso 9,7-tuumainen kosketusnäyttö.

Muu nappulaviidakko on karsittu minimiin. Sisustan materiaaleissa

yhdistyvät ranskalainen tyylikkyys ja mukavuus.

308 SW:n tavaratilan koko venyttää sen luokkaa isommaksi autoksi. Perus-

asennossaan 610-litrainen tavaratila on yhtä suuri kuin Skoda Octaviassa

ja suurempi kuin Volvo V70:ssä. Tilan laajentaminen onnistuu helposti

yhdellä kädellä, ja laajennetun tilan vetoisuus kasvaa peräti 1 660 litraan.

Takana istuville on hyvin tilaa, ja varustelistalta löytyvä Peugeotille

tyypillinen iso lasinen panoraama-katto avartaa matkustamisen iloa

entisestään.

URHEILULLISUUS ON PEUGEOTIN GEENEISSÄ. Genevessä tätä todistivat tule-van 308-pohjaisen perhesportin konseptiversio sekä 208 T16 Pikes Peak, jolla Sébastien Loeb rikkoi legendaarisen Colora-dossa sijaitsevan vuoristotien nopeusennätyksen. Auton moottorina olevassa tuplaturbo-V6:ssa on 875 hevosvoimaa, mikä on sama lukema kuin auton paino.

Loebin uusi ennätys luetaan nyt 8 minuuttia 13 sekuntia ja risat. Ei huono tulos 20 kilo-metrin pätkälle, joka nousee 2 862 metristä aina 4 301 metriin!

Urheilullisen matalan 308 R Conceptin moottorina on puo-lestaan RCZ R -sportista tuttu 1,6-litrainen ahdettu bensiini-moottori, josta on viritetty ulos 270 hevosvoimaa.

Aja Hyvin 1_14.indd 36 2.6.2014 16.16

AJA HYVIN | 37

Varsinainen idea

Auton matkustamossa yhdistyvät

ranskalainen tyylitaju ja

mukavuudenhalu. Kojelaudan

päällinen on kauttaaltaan pehmeä

ja koristepintainen. Kojelauta on

myös äärettömän selkeä. Iso osa

nappuloista ja kytkimistä on integroitu

käytettäväksi auton keskusälyn sekä

ison kosketusnäytön kautta. Tällä on

matkustamista rauhoittava vaikutus.

Takapenkillä matkustaville tar-

jotaan samaa kuin etupenkkiläisille

– varsinkin, jos autossa on iso pano-

raamalasikatto.

308 SW:n varsinainen idea löy-

tyy kuitenkin vasta sen takaluukkua

avattaessa. Iso 610-litrainen tavaratila

imaisee sisäänsä mökkitavarat, lasten-

rattaat, harrastuskassit – kaiken sen,

mitä liikkuva ja harrastava perhe ar-

jessa tarvitsee.

Nostokynnys on matala, tavaratila

selkeän muotoinen, pikkutavaroille on

omat paikkansa, kiinnityskiskot tilan

pohjalla tuovat joustavuutta kuljetuk-

siin ja laajennettu tila on tasapohjai-

nen. Mitä muuta sitä voi enää toivoa?

Tietysti suurta sydäntä.

Suuri sydän308 SW:n sydän on sen uusi kolmisy-

linterinen ja 1,2-litrainen PureTech-

bensiinimoottori, josta on valittava-

na joko 110- tai 130-hevosvoimainen

versio. Molempien hiilidioksidipäästöt

ovat ennätysalhaiset 109 g/km.

Dieselvaihtoehtoja on kolme: tutut

1,6-litraiset 92- ja 115-hevosvoimaiset

vääntäjät sekä uutena vaihtoehtona

2-litrainen ja 150-hevosvoimainen

BlueHDi. Hieman myöhemmin myös

1,6-litraisesta dieselmoottorista esitel-

lään BlueHDi-versio. Sen CO2-arvo on

ennätysalhainen 85 g/km. Se tarkoit-

taa 3,2-litran keskikulutusta.

308 SW on saapumassa Suomeen

kesän aikana. Käy tutustumassa sii-

hen ja totea itse, ettei käytännöllisyy-

den ja tyylikkyyden tarvitse olla tois-

tensa vastakohtia.

Aja Hyvin 1_14.indd 37 2.6.2014 16.16

38 | AJA HYVIN

Istu ja AJA

Se oli ensirakkautta, kun

vuonna 2009 istuin en-

simmäisen kerran Peu-

geot 3008:n rattiin. Miten

auto voikaan tuntua niin

omalta, kaikin puolin sopivalta. Pi-

din silloin ja pidän yhä auton sisäti-

loista: kuljettaja istuu kuin pesässä,

ja kaikki on sopivasti lähellä.

Peugeot 3008 on persoonallinen

auto, jota tämän vuoden alussa teh-

ty facelift vielä korostaa. Ja mikä

parasta, nykyinen malli on edellistä

mallia edullisempi. Vakiovarustei-

den määrä on lisääntynyt, mutta

hinta laskenut.

Aikamoinen temppu nykyai-

kana!

Helppoa ja avaraaMutta nyt ajelulle. Peugeot 3008 on

monikäyttöauto, joten koeajoin sitä

Vähemmällä rahalla saa enemmän ja paremmin varus-teltua Peugeot 3008:aa. Ja se-hän on autonostajalle mielei-nen uudistus. Peugeot 3008 on rakastettava ja ylellinen auto, jonka muunneltavuus on omaa luokkaansa.

TEKSTI Tarja Salo KUVAT Jarno Kovamäki

PEUGEOT 3008

Aja Hyvin 1_14.indd 38 2.6.2014 16.17

AJA HYVIN | 39

yksin, täydellä ihmislastilla, takaluuk-

ku täynnä ja tyhjä.

Mukavuus alkaa siitä, kun istuu

autoon. Crossover on mukavan korkea,

joten ei tarvitse kyykistyä, sen kuin vain

istahtaa penkille. Ja mikä valoisuus, sil-

lä ikkunat ovat isot ja kaiken kruunaa

lasikatto. Ei niin pitkä nainenkin näkee

loistavasti muun liikenteen, ei tarvitse

kurkistella eikä venyttää kaulaa.

Koeajoautoni oli HDi 163 Allure-

varusteltu ja automaattivaihteisto, joka

tekee ajosta todella helppoa ja miellyt-

tävää. Peugeot 3008:ssa on sähköinen

seisontajarru, joka siis menee päälle, kun

auton sammuttaa ja lähtee pois, kun pai-

naa kaasua. Mainio asia kerta kaikkiaan.

Kaikki silmien edessäKurvailin Peugeot 3008:lla Helsingin

keskustassa, kävin ahtaissa parkkihal-

leissa, ajoin sorateillä ja moottoriteillä.

Joka paikassa auto oli kuin kotonaan.

Matka-ajossa tunnelma oli leppoisa,

ja hyvä istuin teki kuljettajan elämän

todella miellyttäväksi. Istuimen saa

säädettyä juuri mieleisekseen.

Automaattivaihteisto teki työtään

sujuvasti, ei tuntunut minkäänlaista

nykimistä. Peugeot 3008:ssa on minua

suuresti miellyttävä heijastusnäyttö

(Head Up Display), johon heijastuvat

tiedot muun muassa ajonopeudesta,

tasanopeussäätimen asetuksista ja

välimatkavaroittimen tiedot. Ei tarvit-

se kääntää päätä pois tiestä, että nä-

kee kaiken tarvittavan – siis modernia

turvallisuutta.

Heijastusnäytön välimatkavaroi-

tin laskee etäisyyden edellä kulkevaan

autoon vallitsevalla ajonopeudella ja

ilmoittaa sen kuljettajalle sekunneissa

ja sekunnin kymmenysosissa. Tämä

varoitin on todella hyödyllinen, sillä se

kertoo selkeästi välimatkan. Toisen ta-

kapuskurissa roikkuminen on tyhmää

ja vaarallista, joten varoitin on syytä pi-

tää päällä. Silloin välttyy peräänajolta.

Keskikonsolissa on kookas näyt-

töruutu, johon saa ajotiekoneen ja

etu- sekä takapysäköintitutkan tiedot

ja nyt myös peruutuskameran kuvan.

Peruutuskameran näytössä on myös

auton paikoittamista avustavat ha-

vainnelinjat merkittyinä. Ei tarvitse

peruuttaessa kääntää päätä puolel-

ta toiselle kuin pöllö, sen kuin vain

katsoo peruuttamisen edistymistä

näyttöruudulta. Siihen kannattaa, se

todella toimii.

Uudistus näkyy keulallaFaceliftatun auton näkyvin muutos on

keulassa, joka uudistunut näyttävästi.

Jäähdyttäjän säleikkö ja etusumuvalo-

jen kehykset muodostavat näyttävän

yhtenäisen kromatun alueen.

Itä-Ranskassa Sochaux’n tehtailla

valmistettu Peugeot 3008 on tyylikäs

ja kauniisti viimeistelty auto. Mate-

riaalit ovat korkealaatuisia, eikä mi-

kään yksityiskohta ärsytä. Valkoinen

väri sopii minusta Peugeot 3008:aan

todella hyvin.

Peugeot 3008:ssa on kolme varus-

tetasoa: Access, Active ja Allure. Va-

kiovarusteita on nyt enemmän kuin

ennen. Eniten lisäyksiä on saanut kes-

kimmäinen varustetaso eli Active. Uu-

sia vakiovarusteita ovat muun muassa

automaattinen kaksialueilmastointi,

sadetunnistin, bluetooth-valmius, 17

tuuman kevytmetallivanteet ja pano-

raama-lasikatto.

Kaikkien varustetasojen hinnat

ovat kääntyneet asiakasystävällisem-

pään suuntaan. Esimerkiksi HDi 163

Allure maksaa entistä monipuolisem-

milla vakiovarusteilla 548 euroa vä-

hemmän kuin ennen. Nykyinen hinta

on 37 805 euroa.

Aja Hyvin 1_14.indd 39 2.6.2014 16.17

40 | AJA HYVIN

Peugeotin pikku-GTi:t

1984

VUOTTA KOMEASTI RIMAN YLI

Otsikko on hieman mu-

kaillen kotoisin Tek-

niikan Maailman en-

simmäisestä 205 GTi:n

koeajosta (7/1984). Siinä

monipuolisen ralli- ja ratakokemuksen

omaavat Peter Geitel ja Jarmo Sukava

viettivät päivän uutuuden ohjauspyö-

rän takana Etelä-Euroopassa vuoristo-

teistä nautiskellen.

Herrat eivät löytäneet autosta oike-

astaan mitään moitittavaa. Moottori ei

aluksi tuntunut riittävän tehokkaalta,

mutta tarkistus nopeusmittariin kertoi

vauhtia löytyvän. Laaja-alainen vään-

tömomentti todettiin sitten syyksi te-

hottomaan vaikutelmaan.

Peugeot 205 GTi tuntui koeajon

päätteeksi artikkelin kirjoittaneen Su-

kavan mielestä niin tyköistuvalta, että

sen luovuttamisessa oli selvästi riistä-

misen makua.

SuursuosikkiAlkuperäisessä Peugeot 205 GTi:ssä

oli 1,6-litrainen moottori, joka kehit-

ti 77 kW (105 hv). Voimaa ei vaikuta

nykymittapuun mukaan olevan juuri

lainkaan, mutta juju olikin auton keve-

ydessä – se painoi vain 850 kiloa. Mo-

ni perheauto tarjoaa nykyisin saman

suorituskyvyn, kiihtyy nollasta sataan

9,5 sekunnissa ja saavuttaa 190 km/h

huippunopeuden. Mutta kolmekym-

mentä vuotta sitten tuollaiset arvot

olivat pikkuautolle kunnioitettavia.

Ostajat innostuivat ”liivintas-

kusportista”, joka oli hauskan näköi-

nen, upea ajettava ja kulki sähäkästi.

Peugeot 205 GTi nousi eniten myy-

dyksi urheilulliseksi pikkuautoksi niin

Suomessa kuin koko Euroopassa. Val-

mistaja halusi pitää asemansa, ja sii-

hen on hyvä lääke lisätä tehoa. Ensin

1,6-litraiseen moottoriin ympättiin 10

hevosvoimaa lisää ja sitten keulalle

asennettiin ”isolohko”.

Peugeot käytti 205 GTi 1,9:n ra-

kentamisessa hyväksi koettua tyyliä.

30Keväällä tuli kuluneeksi

30 vuotta siitä, kun Peugeot esitteli ensimmäisen 205

GTi:n. Sama henki on tallella uusimmassa 208 GTi:ssä,

jonka myynti on ylittänyt jo kymppitonnin rajan.

TEKSTI Toni Jalovaara KUVAT Peugeot

Aja Hyvin 1_14.indd 40 2.6.2014 16.17

AJA HYVIN | 41

Otetaan isomman mallin moottori ja

istutetaan se pikkuautoon. Tuloksena

on todellinen voimanpesä.

Vuoden 1986 lopulla mallisarjaan

tulleen uutuuden moottori kehitti 96 kW

(130 hv) ja 161 Nm. Edelleen puhutaan

nykypäivänä vaatimattomista luvuista,

mutta 90 prosenttia vääntömomentista

oli käytettävissä lähes koko käyntinope-

usalueella, ja painoa oli edelleen vajaa

tonni. Niinpä nollasta sataan pyrähdet-

tiin 7,8 sekunnissa ja huippunopeutta oli

alun kolmatta sataa.

Harha-askeleetPeugeotille 205 oli onnennumero, ja se

säilyi tuotannossa peräti viidentoista

vuoden ajan. Kilpailijat olivat kasvatta-

neet pikkuautojensa kokoa ja Peugeot

seurasi perässä, mikä kasvatti myös au-

ton painoa. Varusteet ja kasvaneet tur-

vallisuusvaatimukset lisäsivät osaltaan

auton massaa. Vaikka Peugeot suurensi

206 GTi:n moottorin kaksilitraiseksi ja

lisäsi siihen tehoa, ei meno ollut enää

yhtä pirteää kuin edeltäjässä.

Seuraavana vuorossa oli Peugeot

207. Auto kasvoi reilusti edeltäjäänsä

verrattuna ja painoa oli peräti parisa-

taa kiloa enemmän. Keveys ja näppä-

ryys eivät enää olleet 207:n urheilulli-

simpien mallien vahvuuksia. Peugeot

oikeastaan kunnioitti alkuperäistä si-

käli, että 207:n tehokkaimmat mallit

olivat GT ja RC, mutta GTi-mallimer-

kintää niille ei suotu.

Paluu lähtökohtaanSyksy 2012 antoi uskoa Peugeotin pien-

ten GTi-mallien ystäville, kun Pariisin

autonäyttelyssä esiteltiin 208 GTi. Edel-

täjään verrattuna kori oli ulkomitoil-

taan vähän pienempi, ja mikä tärkein-

tä, tehokkaan laihdutuskuurin ansios-

ta painoa oli häipynyt toistasataa kiloa.

Kun keulalla oli vielä 147 kW (200 hv)

kehittävä 1,6-litrainen turbomoottori,

olivat murheet kadonneet.

Uutta 208 GTi:tä suunniteltaessa

ajatukset käännettiin takaisin histori-

aan ja ikoniksi kasvaneeseen 205 GTi

-malliin. Välillä tuotannossa olleiden

206 GTi ja 207-mallisarjan tehokkaim-

pien versioiden suurin ongelma oli

kasvaneen painon takia vähentynyt

ajonautinto. Peugeot 208 GTi palasi

tuossa suhteessa menestyksen tielle

tarjoten kuljettajalle kokemuksen, jo-

ka nostaa välittömästi hymyn huulille.

Esikuvansa tapaan 208 GTi ei ju-

lista piilevää suorituskykyä ja hyviä

ajo-ominaisuuksiaan, vaan kuuluu

pikemminkin ns. sleeperien sarjaan.

Pinnallinen vaatimattomuus kuiten-

kin häviää, kun avaa oven ylellisen ja

mukavaan ohjaamoon. Mukavuutta

korostavat myös alhainen melutaso ja

korkea varustetaso, jotka ovat myön-

nytyksiä nykyajalle. Mutta auton ole-

mus ja ajettavuus vievät ajatukset po-

sitiivisessa mielessä ajassa taaksepäin

1980-luvulle.

Rahalle enemmän vastinettaMarkkinoille tullessaan keväällä 1984

alkuperäisen Peugeot 205 GTi:n en-

nakkohinta oli 79 900 markkaa, mikä

vastaa nykyrahaksi muunnettuna noin

28 000 euroa. Eli pyynti oli jotakuinkin

sama kuin uuden 208 GTi:n 29 014 eu-

ron hinta.

Kun esi-isää vertaa uusimpaan

malliin, huomaa helposti, että rahalle

saa nykyisin paljon enemmän vasti-

netta. Moottorin iskutilavuus on en-

nallaan 1,6 litrassa, mutta turbon avul-

la teho ja vääntö ovat kasvaneet kak-

sinkertaisiksi. Myös suorituskyky on

eri luokkaa, sillä kiihdytys 0–100 km/h

sujuu nykymallilla 6,8 sekunnissa eli

melkein kolme sekuntia nopeammin

ja silti kulutus on pienentynyt.

Uudessa 208 GTi:ssä on vakiona

paljon varusteita, jotka olivat 1980-lu-

vulla vasta kehitteillä tai saatavana

vain kalleimpiin edustusautoihin.

Turvallisuutta kohentavat nykyisin

muun muassa lukkiutumattomat

jarrut, ajonvakautus ja turvatyynyt,

joita alkuperäisen 205 GTi:n ostaja

hämmästelisi. Hän saattaisi olla myös

haltioissaan automaatti-ilmastoinnis-

ta, osittaisesta nahkaverhoilusta, py-

säköintitutkasta takana ja monesta

muusta varusteesta, joita pidetään

nykyisin itsestään selvyyksinä.

Esi-isä verrattuna uusimpaan malliin.

Aja Hyvin 1_14.indd 41 2.6.2014 16.17

PEUGEOT RCZ R

Ranskalainen SPORT AUTO -leh-

ti päätti ottaa vertailuun mie-

lenkiintoisen parivaljakon, uu-

den urheilullisen Peugeot RCZ

R:n ja Porsche Caymanin.

Seuraavassa otteita 1.4.2014 ilmes-

tyneen SPORT AUTO -lehden artikkelista:

Joillekin Peugeotin vertaaminen Por-

scheen on kuin vertaisi ranskalaista herk-

kujuustoa saksalaiseen. Vaikka nämä

kaksi urheilullista coupe-mallia vaikutta-

vat ensi arviolta kovin erilaisilta, on niillä

hevosvoimissa mitattuna eroa vain viiden

hevosvoiman verran.

Päätimme matkata Stuttgartiin ver-

tailemaan näitä kahta autoa. Ajettuamme

Peugeot RCZ R:llä Stuttgartin liepeillä si-

jaitsevalle Porscheplatzille huomasimme,

että ihmisten päät kääntyivät. He eivät

ehkä ole kovin tottuneita Peugeoteihin

näillä seuduilla! RCZ R:n omintakeiset

muodot mattamustine kattokaiteineen ja

19 tuuman renkaineen näyttivät tekevän

vaikutuksen myös saksalaisiin.

Kun lähdemme tarkemmin tutustu-

maan näihin kahteen autoon, voimme to-

deta, että Porsche on se auto, jonka edessä

autofriikit haluavat tulla valokuvatuiksi.

Porschelle tyypillinen tunnelma ja kul-

jettajan ajoasento tekevät vaikutuksen

myös kuljettajaan, mutta Peugeot RCZ R

tummine ajovalojen umpioineen ja katto-

kaarineen sekä aivan kasvojen eteen sijoi-

tettuine suurine mittaristoineen ei sekään

jätä kylmäksi.

Tyylikkyys ja suorituskykyKun puhutaan tunnelmasta, on voittaja

ilman muuta Peugeot. Tyylikkäin tikkauk-

sin varustetut alcantaralla päällystetyt

kuppi-istuimet saisivat monen Porsche-

kuljettajan tuntemaan kateutta. RCZ R

luokitellaan turhaan klassiseksi autoksi

nelisylinterisine moottoreineen ja etuve-

toineen, sillä tämä auto on suoritusky-

vyltään todella vakuuttava. 1,6-litrainen

turboahdettu voimanlähde, joka on va-

rustettu muuttuvalla venttiilien nousulla

ja suoraruiskutuksella, tuottaa peräti 270

hv tehon, eli 169 hv/litra.

Mutta ei tässä kaikki: suurin vään-

tömomentti 330 Nm on korkeampi kuin

Porsche Caymanissa, ja se on käytettävis-

sä erittäin laajalla käyntinopeusalueella.

RCZ R näyttää todella voimansa ja yllättää

positiivisesti. Turbon kuulee suorastaan

mylvivän vaihdettaessa vaihteelta toisel-

la, ja sound system -järjestelmän ansiosta

moottorin äänet välittyvät hienosti mat-

kustamoon. Äänet ovat joidenkin mielestä

jopa liian hienovaraiset!

Porsche Caymanin 2,7-litraisessa ver-

siossa on vain 5 hv enemmän kuin RCZ

R:ssä, ja se painaa 4 kg vähemmän. Eipä siis

ihme, ettei Caymanissa saavuteta samoja

tunnelmia. Tarvitaan malttia seurattaessa

kuinka kierroslukumittari painuu naapu-

rin suuntaan. Mutta tämä odotus palki-

taan upeasti soivalla musiikilla. Kierrokset

nousevat ja äänet voimistuvat aina 8000 r/

min saakka. Varsinkin lisävarusteena saa-

tavalla Sport-pakoputkistolla varustettuna

SPORT AUTO -lehden vertailu

Vs.

42 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 42 2.6.2014 16.17

Cayman tuottaa upean äänimaailman.

Stuttgartin seudun teillä Porsche

Cayman sai meidät kokemaan jotain suur-

ta. Ajotuntuma on suorastaan nautinnolli-

nen, varsinkin kuivalla tiellä. Sen painon-

jakauma (54 % painosta taka-akselilla) on

erittäin tasapainoinen, ja tarkasti toimiva

etuakselisto on jotain sellaista, jota on vai-

kea löytää muista autoista. Mutta jos autos-

sa olisi vielä 50 hv enemmän tehoja, niin…

Porschen maksiminopeuden kerrotaan ole-

van 264 km/h ja 0–100 km/h saavutetaan

vain 5,6 sekunnissa.

Ajotuntuma ja mukavuusPeugeot RCZ R:ltä menee 0,3 sekuntia pi-

dempään 100 km/h saavuttamiseen ja sen

maksiminopeuden kerrotaan virallisesti ole-

van 250 km/h. Meidän mittauslaitteemme

antoivat lukemat 0–100 km/h 6,3 sekuntia.

Varsin mainiota!

Tässäpä se kaksinkamppailun paradok-

si onkin: et odottanut Peugeotilta tällaisia

lukemia, vaan odotit niiden olevan hieman

korkeammat Porschella. Tässä ranskalais-

kaunottaressa on tasauspyörästön yhtey-

teen asennettu Torsen-tyyppinen luiston-

rajoitin, niinpä sillä ei ole pienintäkään

ongelmaa siirtää tehoja tienpintaan. Mutta

ratista tulee kuljettajan pitää hyvin kiinni,

sillä tällä ranskattarella on hieman taipu-

musta yliohjautua.

Kokonaisuutena RCZ R on erinomainen,

ja erityisen hyvin Peugeotin tietotaito pää-

see oikeuksiinsa RCZ R:n ratin takana. Aja-

minen on vakaata ja tuntuma tiehen herk-

kä. Kaikki tämä ilman että mukavuudesta

tarvitsisi tinkiä. Perus-RCZ:aan verrattuna

”Ärrän” jousitusta on madallettu 10 mm.

Tyylikkäillä Peugeot Sport -logolla varuste-

tut jarrut toimivat tehokkaasti. Jarrusatulat

on maalattu punaisiksi.

RCZ R on vain askeleen päässä Cay-

manista, jota pidetään esimerkillisenä

coupéna luokassaan.

Entä hinta – kaksi eri maailmaa!Porsche Cayman ja Peugeot RCZ R kuuluvat

samaan urheilullisten coupé-mallien sarjaan.

RCZ R on näistä kahdesta mukavampi, siinä

on kaksi pientä takaistuinta ja sen tavarati-

la on käytännöllisempi. Vetovoimaltaan se ei

kuitenkaan yllä yhtä korkealle kuin Cayman.

Mutta kun puhutaan rahasta, on RCZ R

selvä ykkönen. Suomessa sen hinta on pe-

räti 26 611 euroa Porschea alhaisempi. Se on

siis 23 % halvempi kuin Cayman, jota voi-

daan pitää varustelultaan suorastaan köy-

hänä ranskalaiskilpailijaansa verrattuna. Ja

huom! Porsche pitäisi varustaa 10 000 euron

lisävarusteilla, jotta se yltäisi samaan kuin

RCZ R, jossa on vakiona muun muassa GPS,

kääntyvät xenon-valot, urheilulliset istui-

met ja vakionopeudensäädin.

Laurent Pinel:”Kun puhutaan silkasta mukavuudesta, vie

6-sylinterinen takavetoinen auto voiton tur-

bolla varustetusta etuvetoisesta. Porschelle

pisteet siis. Mutta jo se, että tällainen vas-

takkainasettelu ylipäätään tulee kyseeseen,

merkitsee Peugeotille voittoa.”

PORSCHE CAYMAN

AJA HYVIN | 43

Aja Hyvin 1_14.indd 43 2.6.2014 16.17

44 | AJA HYVIN

Peugeotin uusin kilpa-auto, uuteen R5-luokkaan kuuluva nelivetoinen Peugeot 208 T16, on aloittanut kilpailuohjelmansa suositussa rallin Euroopan mestaruussar-jassa. Debyytti sujui parhaalla mahdol-lisella tavalla, sillä maailman rankimpiin

ja kuuluisimpiin ralleihin lukeutuva Acropolis-ralli päättyi tuoreen Peugeotin voittoon.

Peugeot Sport lähti Euroopan mestaruussarjan kauden ensimmäiseen sorakilpailuun kahden auton voimin. Peu-geot Rally Academian nuoret leijonat, irlantilainen Craig

Breen (24-vuotias) ja hollantilainen Kevin Abbring (25-vuo-tias), pääsivät käskyttämään uutta nelivetoista 1,6-litrai-sella turbomoottorilla varustettua Peugeot 208 T16 -autoa ensimmäisen kerran soralla kilpailumielessä.

Kokemusta asfaltilta kerääntyi samalla, sillä Kreikassa ajettiin yksi kilpailupäivä asfaltilla. Kaksikko ajoi kilpailussa eniten nopeimpia erikoiskoeaikoja.

WRC-auton pikkuveliPeriaatteessa R5-luokan auto on teknisiltä säännöiltään nykyisten WRC-autojen pikkuveli. Moottorina käytetään

PEUGEOT 208 T16PEUGEOT 208 T16

Uuden aikakauden RALLIAUTO

08 6

Kovan kisan voittaja:

Aja Hyvin 1_14.indd 44 2.6.2014 16.17

AJA HYVIN | 45

samaa polttonesteen suorasuihkutuksella varus-tettuna turboahdettua voimanlähdettä, mutta sen käyttämää ilmamäärää on R5-autossa rajoitettu WRC-autoja enemmän. Tuloksena R5-auton suurin teho on 280 hevosvoimaa, eli noin 50 hevosvoimaa WRC-autoa vähemmän.

Molempien ryhmien autot ovat nelivetoisia, mutta R5-autossa vaihteita on viisi WRC-auton kuuden sijaan. Myös R5-auton aerodynamiikkaa on rajoitettu rallin ykköstykkeihin verrattuna. Molempien autoryhmien autojen minimipaino on sama 1230 kg.

Voimassa olevien kansainvälisten rallisääntöjen mukaan nykyaikaisilla WRC-autoilla ei saa ajaa alu-eellisissa mestaruussarjoissa, esimerkiksi Euroopan mestaruusralleissa. Rallin MM-sarjassa WRC-autot ajavat luokassa WRC1 ja R5-autot puolestaan luo-kassa WRC2.

Hintakatto takaa suosionUuden R5-luokan auton maksimihinta asfalttiralli-varustuksessa on 180 000 euroa. Tähän on päästy säätämällä R5-auton komponenteille suurin sallittu myyntihinta, joten R5-autojen käyttökulut tulevat myös olemaan helpommin hallinnassa kuin aikai-sempien huippuryhmien autojen.

Korkeapuristeisen moottorin vuoksi R5 vaatii komponenteiltaan valvotun polttoaineen käyttöä. Kansainvälinen Autourheiluliitto toimittaa kaikille kilpailupaikoille polttoaineen tasalaatuisuuden takaamiseksi myös kehittyvissä maissa ajettavis-sa ralleissa. Tämän vuoden alusta alkaen tämän polttoaineen käyttö on sallittu myös rallin Suomen mestaruussarjassa, jotta uutta kalustoa voidaan hankkia myös meidän rallisarjaamme.

Peugeot 208T16 on puhdasverinen kilpa-auto, kuten ohjaamo kertoo.

Peugeot 208T16 voitti ensiesiintymisessään EM-sarjan raskaimman rallin eli Kreikan Acropoliksen.

Peugeot 208 T16 R5MOOTTORIEteen poikittain sijoitettu 1598-kuutioinen bensiiniturbomoottori

• Teho 280 hv @ 6 000 rpm• Vääntö 400 Nm @ 2 500 rpm• Suurin kierrosluku 7 500 rpm• Polttoaineen suihkutus Magneti Marelli

High Pressure Direct• Imusarja Yksi kaasuläppäkotelo• Venttiilit 16 kpl

VOIMANSIIRTO• Vetotapa Neliveto • Kytkin Kaksilevykytkin• Vaihteisto Sekventaalivaihteisto,

viisi vaihdetta• Tasauspyörästö Automaattiset

tasauspyörästön lukot

KORI• Korissa tukeva turvakehikko• Takapyörien tuenta Pseudo MacPherson• Takapyörien tuenta Pseudo MacPherson

JARRUT JA OHJAUS• Etujarrut 4-mäntäinen Alcon Ø 300mm

(hiekalla) 355mm (asfaltilla)• Takajarrut 4-mäntäinen Alcon Ø 300mm

(hiekalla) 355mm (asfaltilla)• Ohjaus Hydraulinen ohjaustehostin• Vanteet 7”x15” (hiekalla)

8’’x18’’ (asfaltilla)• Rengaskoko

215x65x15 (hiekalla) 225x40x18 (asfaltilla)

Aja Hyvin 1_14.indd 45 2.6.2014 16.17

46 | AJA HYVIN

ABS (Anti-lock Braking System) - Järjestelmä, joka estää ajoneuvon pyöriä lukkiutumasta voimakkaassa jarrutuksessa. Lukkiutumisen estäminen säilyttää ajoneuvon ohjattavuuden kovasta jarrutuksesta huolimatta.

A/C (Air Conditioning) - Auton sisäilman viilentäminen koneellisesti.

AS&G (Auto Stop & Go) - Järjestelmä asettaa moottorin valmiustilaan silloin, kun auto pysähtyy liikenteessä (punaiset liikennevalot, liikenneruuhka jne.). Moottori käynnistyy automaattisesti uudelleen heti, kun autolla lähdetään liikkeelle.

ASC, CDS - Dynaaminen ajovakauden hallintajärjestelmä ja luistonestojärjestelmä. Dynaaminen ajovakauden hallintajärjestelmä ASC jarruttaa joko yhtä tai useampaa pyörää ja moottorin käyntinopeutta, jotta auto pysyisi kuljettajan haluamalla ajolinjalla fysiikan lakien sallimissa rajoissa.

ASR - Vetoluistonestojärjestelmä korjaa pyörien liikkuvuutta siten, että pyörät eivät pääse luisumaan. Järjestelmä säätää vetävien pyörien jarruja ja moottorin käyntinopeutta. Järjestelmä parantaa auton suuntavakautta kiihdytettäessä.

AUX (Auxilary) - Lisälaiteliitin esimerkiksi liitettäessä kannettava musiikkisoitin auton äänentoistojärjestelmään.

BAS - Järjestelmän avulla saadaan hätäjarrutuksessa jarrupaine nostettua nopeasti optimaaliselle tasolle, jotta jarrutusmatka jäisi mahdollisimman lyhyeksi.

EBD - Elektroninen jarruvoiman jakojärjestelmä jakaa jarrutehoja pyörien välillä.

ESC (Traction Control) - Luistonestojärjestelmä korjaa pyörien liikkuvuutta siten, että auto pysyy kuljettajan valitsemassa suunnassa. Järjestelmä säätää kaikkien pyörien jarruja ja moottorin käyntinopeutta.

SRS AIR BAG - Järjestelmä suojaa voimakkaassa sivutörmäyksessä kuljettajaa ja etumatkustajaa, ja vähentää näin rintakehän vammoja.

Park Assist - Park Assist -järjestelmä on aktiivinen pysäköintiavustin, joka tunnistaa sopivan pysäköintipaikan ja avustaa pysäköimisessä ohjaamalla ohjausjärjestelmää.Se kääntää ohjauspyörää kuljettajan käyttäessä kaasu-, jarruja kytkinpolkimia ja vaihtaessa vaihteita (käsivalintainen vaihteisto).

TA (Traffi c Announcement) - Radion toiminto, joka antaa etusijan TA- hälytysviestien kuuntelulle. Heti, kun liikennetiedotus lähetetään, kuunneltavana oleva medialähde (radio, CD-soitin jne.) keskeytyy automaattisesti TA-viestin lähetyksen ajaksi. Kun viestin lähetys on päättynyt, medialähteen normaali kuuluvuus jatkuu.

TP (Traffi c Programme) - Radio voi automaattisesti siirtyä kanavalle jossa lähetetään säännöllisesti liikennetiedotuksia.

ISOFIX - Tämän kiinnitysjärjestelmän avulla lasten turvaistuin voidaan kiinnittää autoon luotettavasti, pitävästi ja nopeasti.

foR

dUmMieS

PeugeotAbbrevia onacc asc cds

asr tcl cvt aux srs ref afu ta tp...

Aja Hyvin 1_14.indd 46 2.6.2014 16.17

NUORI LEIJONA

Rallin nuori tulevaisuuden lupaus Joonas Tokee valitsi Peugeotin kumppanikseen kohti

autourheilun ammattilaisuutta.Teksti ja kuvat Marko Mäkinen

Vasta toista kautta rallia ajava 19-vuotias oriveteläinen Joonas Tokee tähtää rallin kirkkaimmalle huipulle. Nuoren kuljettajan ensimmäinen kausi rallissa toi tullessaan Junio-reiden SM-sarjasta (RSJM) viidennen sijan ja hän oli V1600-

luokan autoilla ajaneista oman luokkansa paras.– Viime vuosi oli hyvin opettavainen ja vasta ensimmäinen täy-

si kausi rallin parissa. Nuotteihin siirtyminen toi oman mausteensa kauden puolivälistä eteenpäin. Tulokset olivat kuitenkin koko ajan hyvällä tasolla.

Koska debyyttikausi onnistui mainiosti, Tokee päätti taustajouk-koineen ottaa seuraavan askeleen eteenpäin. Kotimaisen lajiliiton AKK:n Driver Academy Rally -valmennusryhmään kuuluva Tokee päätyi moderniin Peugeot 208 R2 -ralliautoon järkisyistä.

– Toki Peugeotilla kaksi maailmanmestaruutta voittanut Marcus Grönholm on aina ollut idolini, mutta Peugeotin 208 R2:een päädyin siksi, koska se edustaa R2-luokassa alan uusinta teknologiaa. Toki Peugeotin aiempi kilpailuhistoria painoi vaa´assa jonkin verran, mutta kilpailijoihin verrattuna 208 R2:n uusi tekniikka oli valintani syy.

– Kilpailijoiden autoihin ei ole viime aikoina uusia päivityksiä juuri tehty. Halusin auton, jolla voi ajaa voitosta myös tulevaisuudessa.

”Niin pitkälle kuin tietä riittää”Tokee sanoo, että Peugeot Sportin valmistama 208 R2 on joka suhtees-sa aito ralliauto. Kaikki yksityiskohdat ovat perusteellisesti suunniteltuja.

– Peugeot on laadukkaasti rakennettu ja älykkäästi suunniteltu. Kaikki ratkaisut on suunniteltu kestäviksi ja yksinkertaisiksi, jotta au-to on kilpailun aikana myös mahdollisimman helppo huoltaa. Kyse on aidosta kilpa-autosta, joka on myös luotettava. Peugeotin avulla saan hankittua mahdollisimman paljon kilpa- ja testikilometrejä.

Kuluneen talven aikana Tokee ajoi Peugeotilla uransa ensim-mäiset yleisen luokan SM-kilpailut. Tulokset olivat nousujohteisia: kahdestoista, yhdeksäs ja viides. Tokee on yltänyt jo SM3-luokassa pohja-aikoihin ja ajoi talvikauden päättäneessä SM Itärallissa luokan kärkivauhtia.

– Kun teen Peugeotiin pieniä säätömuutoksia, ne myös ratin ta-kana tuntuvat. Edellisessä autossa oli lähes sama, mille säädöille auton alusta oli säädetty, sillä muutokset eivät juurikaan ratin taakse välittyneet. Peugeotin alusta on alan ehdotonta huippua. Tällä koke-muksella en osaa edes ulosmitata kaikkia ominaisuuksia, joita Peu-geot tarjoaa. Potentiaalia 208 R2:ssa riittää vaikka kuinka pitkälle.

”Huipulle ei ole oikotietä”Ralliuransa alussa oleva Tokee sanoo, että tavoitteet rallissa on ase-tettu niin pitkällä kuin tietä edessä vain riittää.

– Maailman huippu on tavoitteena. Peugeot 208 R2:lla ajan vielä monta vuotta tästä eteenpäin. Mennään askel kerrallaan. Rallissa ko-kemus ratkaisee, siksi huipulle ei ole oikotietä.

– Pääsen 208 R2:lla tarvittaessa myös MM- sekä muihin kan-sainvälisiin ralleihin mukaan, joista haen muutaman vuoden kulues-sa läpilyöntiä nelivetoautoihin. Tarkoitus on ajaa sellaisia tuloksia, joiden avulla nimeni tulee tunnetuksi.

AJA HYVIN | 47

Aja Hyvin 1_14.indd 47 2.6.2014 16.17

PERILLÄ TIEN PÄÄLLÄ

TÄRPIT MAISEMATERAPIARETKILLE

Huikaisevan kauniita tieosuuksia löytyy Suo-

men joka kolkalta. Nyt silmät auki, näitä mai-

semia ei jätetä vain ulkomaisten turistien

to–do-listalle.

Kotimaisissa bongauksissa on oikeastaan

vain se huono puoli, että ne voivat saada paikalliset asuk-

kaat hermostumaan muualta tulevien hitaaseen ajovauh-

tiin. Onneksi rauhallista ihailua varten on tehty moniin

kohteisiin levennyksiä, joissa pääsee imemään maisema-

terapiaa omassa tahdissa.

Tämän kesän teema on kaunis kotimaa, ja reissut ajetaan sen mukaan. Älä hötkyile,

sillä nyt pääosassa on matkanteko.TEKSTI: Kirsi Riipinen KUVA: Shutterstock

48 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 48 2.6.2014 16.17

2.

8.8

7.7

UTSJOKI–KARIGASNIEMI (TIE 970)

RENGASTIE TURUN SAARISTOSSA

AHVENANMAAN SAARISTOREITTI

PUNKAHARJU (TIE 4791)

MIKKELI– PUUMALA (TIE 62)

ASIKKALA VÄÄKSYSTÄ PULKKILANHARJUN KAUTTA SYSMÄÄN (TIET 313–314)

LÄNSIVÄYLÄ HELSINGISTÄ ESPOOSEEN

HAMINA–VIROLAHTI, MUSEOTIE (TIE 3513)

PAALASMAANTIE, PIELISEN SAARISTO-KYLÄ (JUUKA)

10.

5.TAMMISAARI-SNAPPERTUNA-FAGERVIK

1.

P(6.

9.

M4.MAANN

3.

AJA HYVIN | 49

Aja Hyvin 1_14.indd 49 2.6.2014 16.18

50 | AJA HYVIN

UTSJOKI–KARIGASNIEMI (TIE 970)

Kauneimpien maisemien kisoissa kärkeen kiilaa kerta toisensa jälkeen Seututie

970 eli Tenojoen rantatie. Se yhdistää Kari-gasniemen kylän ja Utsjoen kirkonkylän. Tie vie välillä Tenojokilaaksoon, välillä nousee korkealle rantatörmälle. Näköalalevikkeil-tä aukeaa upea maisema. Pilvettömänä päivänä esimerkiksi Pahtavaaran levikkeeltä näkee Norjan Rastigaisa-tunturille asti.Pysähdy välillä myös pieniin matkan varrel-le jääviin saamelaiskyliin.

www.saamivillage.fi

RENGASTIE TURUN SAARISTOSSA

Auton nokka kohti Turkua. Rengastie on klassikko: merta,

metsää, peltoja ja kallioita. Saarelta toiselle autolautoilla, pysähdy niiden välissä niin pitkälle huviretkelle kuin mieli tekee.

www.rengastie.fi

AHVENANMAAN SAARISTOREITTI

Jos saaristo imaisi mukaasi, lähde kauem-mas merelle. Ahvenanmaan pohjoinen

saaristoreitti kulkee Hummelvikin satamasta Vårdöstä Kumlingeen ja sieltä Brändön Åvan kautta Kustaviin. Suunnittele saarihyppely oman aikataulun mukaan ja jää unelmien saarelle vaikka pidem-mäksi aikaa. Eteläinen reitti taas vie Långnäsin satamasta Föglön, Sottungan ja Kökarin kautta Korppooseen.

www.visitaland.com

MIKKELI–PUUMALA (TIE 62)

Järvimaisema kauneimmillaan. Mihin suuntaan katsoisi, hieno maisema levit-

täytyy paikoin tien molemmin puolin. Jylhät maisemat tekevät tehtävänsä, ja matkaaja ymmärtää, ettei tämän kauemmas tarvitse reissata. Poikkea Lietveden rennolle kioskille ja käy vaikka tansseissa Pistohiekan lavalla. Kesän aikana lavalle nousevat muun muassa Meiju Suvas, Neljänsuora ja Suvi Teräsniska.

visitmikkeli.fi

TAMMISAARI-SNAPPERTUNA-FAGERVIK

Tällä reitillä yhdistyvät maisemat ja historia. Tammisaari on yksi

maan parhaista kesäkaupungeista, vaikka moni pyyhältää sen ohi mat-kalla Hankoon.

Jatka Tammisaaresta matkaa Snap-pertunaan ja Raaseporin linnaan. Siel-tä kauniiden maisemien matka jatkuu Inkoon Fagervikin ruukkimiljööseen.

www.visitraseborg.com

PUNKAHARJU (TIE 4791)

Punkaharjun Harjutie on yksi suomalaisten suosikkiteistä, eikä

ihme, onhan Punkaharju nimetty yh-deksi Suomen kansallismaisemista. Tapana onkin sanoa, että jos ei ole käynyt Punkaharjulla, ei ole nähnyt Suomea.

www.visitpunkaharju.fi

1. 2. 3.

4.

5.

6.

KUVA: JUPE SEITALA KUVA: LAURI HOKKINEN KUVA: WWW.VISITALAND.COM

KUVA: ELVI KÖPMAN KUVA: WWW.VISITRASEBORG.COM KUVA: SAVONLINNAN SEUDUN MATKAILU OY

Aja Hyvin 1_14.indd 50 2.6.2014 16.20

AJA HYVIN | 51

TAPAHTUMATTurun saaristoKamarimusiikin ystävä ajoittaa saaristokierroksen siten, että pääsee osallistumaan Nauvon Kamari-musiikkipäiville 3.–6.7. Perinteisillä päivillä juhlitaan tänä vuona Richard Straussin 150-vuotisjuhlaa.www.nauvonkamarimusiikki.fi

AhvenanmaaTänne! Maarianhaminassa heinäkuun ensimmäisenä päivänä Önningeby-museet järjestää takakonttikirppiksen museon edessä. Millaisia aarteita kesälomareissulla mahtaa löytyä? www.onningeby.com

UtsjokiJuoksukengät mukaan! Utsjoen Kuohu järjestää Teno Maratonin 19.7. Maisemat antavat juoksuun uutta potkua – eikä oikeasti haittaa, vaikka ottaisi vähän hitaamminkin.www.utsjoki.fi > Tapahtumat

TammisaariRaaseporin Linnanrauniolla järjeste-tään 19.–20.7. keskiaikamarkkinat ja turnajaiset. Mitä ihmettä se tarkoittaa? Pienenä vinkkinä kerrottakoon, että turnajaisissa kilpaillaan aidosti, kun kahden seuran ritarit ottavat toisistaan mittaa. Markkinoilta voi ostaa itselleen vaikkapa korun tai hyvän hiivaleivän. Auton kurssi siis kohti Etelä-Suomea. www.rams.fi

PuumalaJätä auto hetkeksi parkkiin ja lähde risteilemään Saimaalle. Tarjontaa riittää: saisiko olla vaikkapa höyry-, kalastus-, maisema- vai kanavaristeily? www.saimaatravel.fi

HelsinkiJos olet pääkaupungissa jo kesäkuun alussa, katsasta lauantaina 7.6. keskustaan levittäytyvä Samba Carnaval (www.helsinkisambacarnaval.fi .) Metallimusiikin Tuska Festival on vuorossa 27.–29.6. (www.tuska-festival.fi ) ja Suvilahdes-sa järjestettävä musiikki- ja kaupunki-tapahtuma Flow Festival 8.–10.8. (www.fl owfestival.com)

ASIKKALA VÄÄKSYSTÄ PULKKILANHARJUN KAUTTA SYSMÄÄN (TIET 313–314)

Autoilijakin pääsee ihailemaan vilkasta sisävesiliikennettä Vääksyn kanavalla

– mahtavissa maisemissa. Kun ulkomaalaisille halutaan näyttää palanen kauneinta Suomea, heidät voi huoletta viedä Pulkkilanharjulle, jonne vie seututie 314. Jääkauden vaikutukses-ta syntyneitä saaria yhdistävät Karisal-men ja Käkisalmen sillat.

www.asikkala.fi ww.sysma.fi

PAALASMAANTIE, PIELISEN SAARISTOKYLÄ (JUUKA)

Juuan kirkonkylältä lähtee maisematie lossiin, joka vie Paalasmaalle ja Suomen

korkeimmalle saarelle. Sen korkeimmalla paikalla on näköalatorni, josta näkee kauas Pieliselle. Pysähdy tänne ja vaikka yövy leirintäalueella. Kerran tänne asti tulit, älä jätä Kolin kansallispuistoa väliin.

www.juuka.fi www.koli.fi

HAMINA–VIROLAHTI, MUSEOTIE (TIE 3513)

Onhan kuski tarkkana, sillä tällä tiellä ei hurjastella. Tie on tunnettu

tiukoista mutkistaan ja mäistään. Mat-kapahoinvoinnista helposti kärsivät ovat helisemässä.

Nopeusrajoitukset voimassa, mutta niitä ilmankin jarrujalka olisi herkässä. Varrelle jää vanhaa kulttuurimaisemaa, taloja, peltoja, metsää.

www.visithamina.fi

LÄNSIVÄYLÄ HELSINGISTÄ ESPOOSEEN

Jos et istu arkiaamuisin Länsiväylän ruuhkissa, aja reittiä rauhalliseen loma-aikaan. Helsingin

päässä on vuonna 1965 valmistunut Lapinlah-den silta, joka oli pitkään maan pisin silta.

Pääkaupunkikierroksen aikana kannattaa ajaa myös Merisatamanrantaa Kaivopuistoon ja madella muun liikenteen mukana kaunista merimaisemaa ihaillen. Jos saat auton parkkiin, käy syömässä jätskit rannalla.

www.visithelsinki.fi

7.

8.

9.

10.KUVA: HAMINAN KAUPUNKI KUVA: HELSINGIN KAUPUNKI, ARI LEPPÄ

KUVA: PIELISEN MUSEOKUVA: HENNA PIRKONEN

Aja Hyvin 1_14.indd 51 2.6.2014 16.20

Moottorin sisäisiä kitkoja on vähen-netty kolmannek-

sella ottamalla käyttöön uudet

männäntappien- ja männänrenkaiden DLC-pinnoitteet

(Diamond Like Carbon).

Sylinterikannen kanssa samaa

valua oleva vesijäähdytetty

pakosarja.

Tasaisen käynnin takaa moottorin

kanssa vastak-kaiseen suuntaan,

mutta samaan tahtiin kampiakse-lin kanssa pyörivä

tasapainotusakseli.

Tasaisen käynnin takaa moottorin

kanssa vastak-kaiseen suuntaan,

mutta samaan tahtiin kampiakse-lin kanssa pyörivä

tasapainotusakseli.

Moottorin sisäisiä kitkoja on vähen-netty kolmannek-

sella ottamalla

Sylinterikannen

PureTech 130 -moottorin mullistava suoritus-kyky on tulosta uusimman teknologian käytös-tä ja seuraavien osien vahvistamisesta:

• Sylinterikansi on valmistettu alumiini-kupari-seoksesta ja lämpökäsitelty kestämään suurta kuormitusta. Vapaasti hengittävän version tapaan pakosarja liitettiin sylinterikanteen moottorin koon pienentämiseksi ja tehokkuu-den lisäämiseksi.

• Painevaletun kampikammion mekaanista lujuutta vahvistettiin. Osa alipainevalettiin ja lämpökäsiteltiin. Valurautaholkeissa on alu-miinipinnoite, jotta ne asettuvat täydellisesti holkkeja ja sylinterikantta vasten luotettavuu-den parantamiseksi ja vääntymän vähentämi-seksi, mikä pienentää kitkaa.

• Kampiakseli on tehty teräksestä (vapaasti hengittävässä versiossa käytetyn valuraudan sijaan) ja tangot on vahvistettu mekaanisilta ominaisuuksiltaan kestävällä teräksellä, jotta ne kestävät erittäin suurta palopainetta.

Näiden edistyksellisten suunnittelulähesty-mistapojen tuloksena Peugeot PureTech 130 kunnioittaa ympäristöä: sen CO2-päästöt ovat vain 109 g/km ja yhdistetty polttoaineenkulu-tus 4,8 l/100.

MERKITTÄVÄT INVESTOINNIT TUOTANTOON

• OPTIMOITU PALAMINENMoottori suunniteltiin hyödyntämään uusia teknologioita, erityisesti käyttämällä keskelle sijoitettua korkeapaineista suora-suihkutusta. Suihkutussuuttimen sijainti, suuttimen lasertekniikalla optimoitu muoto, suihkutuspulssien hallinta (kolme suihku-tusta sytytystä kohti) ja suihkutuspaine (200 bar) takaavat optimaalisen suihkutuk-sen palotilassa, minkä tuloksena saavute-taan paras mahdollinen palaminen.

Polttoaineenkulutusta ja pakokaasu-päästöjä pienennettiin tuntuvasti palotilan sisäisen aerodynamiikan optimoinnilla ja käyttämällä muuttuvaa imu- ja pakopuolen ajoitusjärjestelmää. Iskusuhde on sama kuin vapaasti hengittävässä 1,2-litraisessa moottorissa, mikä tuottaa parhaan tasapai-non palojärjestelmän ominaisen tehokkuu-den ja moottorin kitkahäviön välillä.

• PIENEMPI KITKAMoottorin rakenteessa ja teknologioissa on hyödynnetty alalle uuden standar-din asettaneessa vapaasti hengittävässä mallissa käytettyjä testattuja vaihtoehtoja. Yksi tärkeimmistä tavoitteista oli rajoittaa mekaanisia kitkahäviöitä, joihin kuluu noin 20 prosenttia tehosta.

Päämäärä saavutettiin säätämällä kampiakselin kokoa, tasaamalla sylinterit ja käyttämällä voideltua jakohihnaa. Männän tappeihin, renkaisiin ja työntötankoihin lisät-tiin DLC (Diamond Like Carbon) -hiilipinnoite kitkan pienentämiseksi.

Öljypumppua ohjataan elektronisesti optimaalisen voitelun saavuttamiseksi.

Kitka on nyt noin 30 prosenttia pienempi kuin tehokkaimmalla kilpailijalla, mikä te-kee PureTech -moottorista uuden vertailu-kohdan alalla.

MERKITTÄVÄSTI PIENEMPI POLTTOAINEENKULUTUS JA VÄHÄISEMMÄT CO2-PÄÄSTÖT

VAHVISTETUT OSAT KOVAAN KÄYTTÖÖN

Uusien PureTech- turbomoottoreiden pohjois-maisten versioiden tuotanto alkoi PSA-yhtiön Tremeryn moottoritehtaalla maaliskuussa 2014. Yhteensä PureTech-moottoreiden tuo-tekehitykseen ja tuotantoon on investoitu 893 miljoonaa euroa. Moottorit valmistetaan Dou-vrinin tuotantolaitoksessa Ranskassa, jonka kapasiteetti on 320 000 moottoria vuodessa. Vuonna 2015 PureTech-bensiiniturbomootto-reiden tuotanto alkaa myös Kiinassa.

– LAADUKAS

52 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 52 2.6.2014 16.20

Mäntien laahauskitkan

vähentämiseksi kampiakseli on sijoitettu

hieman keskilin-jastaan sivuun.

Säätö-tilavuudella

varustettu öljypumppu.

Öljykylvyssä pyörivä

jakohihna.

tö-Säätella tilavuudettu varustepu.öljypumpp

Mäntien kan laahauskitkksi vähentämise

selikampiaksttu on sijoitein-hieman keskilun. jastaan sivuu

IHMEMOOTTORI

AJA HYVIN | 53

Aja Hyvin 1_14.indd 53 2.6.2014 16.20

54 | AJA HYVIN

Testi suoritettiin Espanjan

Almerian radalla, jossa

sitä valvoi ranskalainen

testiluokituslaitos UTAC

(Union Technique de

l´Automobile, du motocycle et du Cycle).

Testiautona käytettiin vakiovarusteista

Peugeot 308 –hatchbackia, joka oli va-

rustettu uudelle 3-sylinterisellä, 130

hevosvoimaa kehittävällä PureTech

–bensaturbomoottorilla ja kuusivaih-

teisella käsivalintaisella vaihteistolla.

Auto kiersi Almerian rataa kaikkiaan

yli 32 tunnin ajan niin, että kuljettajaa

vaihdettiin säännöllisin väliajoin. Pää-

määränä oli selvittää, kuinka pitkään

1810 km TANKILLISELLA

2,85 l / 100 km

Vuoden Auto Peugeot 308 ja uusi bensiinikäyttöinen, 3-sylinterinen PureTech-turbomoottori osoittautuivat lyömättömäksi yhdistelmäksi todellisessa kulutustestissä. Vakiovarusteinen auto kiersi radalla 1810 kilometriä ja käytti 51,4 litraa polttoainetta, joka on uusi ennätys sarjatuotannossa olevien bensiiniautojen luokassa. Keskikulutus oli näin ainoastaan 2,85 litraa sadalla kilometrillä.

IHMEMOOTTORI SÄÄSTÄÄajoon auton normaali 51,4 litran vetoi-

nen polttoainetankki riittää.

Peugeot 308 1.2 PureTech 130 –ver-

sion saavuttama 2,85 litran keskikulu-

tus on uusi ennätys sarjatuotannossa

olevien bensiinimoottoristen autojen

luokassa. Kompakti, kevyt ja voimaa

uhkuva turbomoottori edustaa alan

viimeisintä teknologiaa ja suoritus-

kykyä. Moottorissa hyödynnetään 200

barin suihkutuspainetta, suorasuihku-

tusta ja uusimman sukupolven turbo-

ahdinta (240 000 rpm). Kun voiman-

lähde yhdistetään 140 kiloa edeltäjäs-

tään keventyneeseen Peugeot 308:aan,

tuloksena on kulutus- ja päästötaso,

johon yksikään toinen tämän kokoluo-

kan sarjatuotantoauto ei yllä. Moottori

KUVA Peugeot

Aja Hyvin 1_14.indd 54 2.6.2014 16.20

AJA HYVIN | 55AJA HYVIN | 5555

Peugeot 308 SW-farkku ja kolmi-sylinterinen 1,2-litrainen turbo-

moottori ovat kivikova yhdistelmä.Litratilavuudeltaan Fordin konetta

isompi 1,2-litrainen Peugeot-moottori toimii kertakaikkisen upeasti.

Moottorin jouheva vääntö alkaa (95 %) jo noin 1 500 rpm:stä ja voimaa tulee ulos suoraviivaisen ta-saisesti pitkin matkaa. Ei jää jalkoihin pyörimään risteyksistä lähdettäessä. Maantienopeuksilla auto kiihtyy kuin jättiläismäisen kumilangan päästä.

Vääntö on se elementti, joka erottaa Peugeotin ihmemoottorin parhaiten vaikkapa Fordista.Iltalehti 25.4.2014

PEUGEOT: Vuoden Autolle ennätysalhainen kulutus: 2,85 l / 100 km

Vuoden Auto Peugeot 308 kulutti hiljattain suoritetussa ratatestissä uskomattoman vähän.

Uudella bensiinikäyttöisellä 3-sylinterisellä PureTech-turbomoot-torilla varustettu vakiovarusteinen auto kiersi radalla 1810 kilometriä ja käytti 51,4 litraa polttoainetta, joka on uusi ennätys sarjatuotannossa olevien bensiiniautojen luokassa.

Keskikulutus oli näin ainoastaan 2,85 litraa sadalla kilometrillä.IltaSanomat 21.3.2014

BENSIINIMOOTTORI YLLÄTTÄÄ

Ehdottomasti kiinnostavin tutta-vuus uutuusmallin lehdistöesit-

telyssä oli kuitenkin 1,2-litrainen turboahdettu kolmisylinterinen Pure Tech 130 -bensiinimoottori.

Maukkaaksi ajamisen tekee nimenomaan se, että 95 prosenttia väännöstä on käytettävissä 1 500–3 500 r/min kierrosalueella. Vaihteistona koeajetussa mallissa oli kuusivaihteinen manuaali, mutta elokuusta alkaen Suomeen saadaan sen rinnalla myös kuusivaihteinen automaatti. Manuaalivaihteisto toimi tässä kokonaisuudessa sulavasti ja selkeästi, joten valinta manuaalin ja automaatin välillä on lähinnä maku-

asia. Polttoaineenkulutusta Peugeot on oman ilmoituksensa mukaan saa-nut pihistettyä peräti viidenneksellä. Virallinen keskikulutus jää viiteen litraan, mutta tällä moottorilla on myös tehty uusi kulutusennätys. Samalla moottorilla varustetulla Peugeot 308 HB-mallilla ajettiin yh-dellä tankillisella polttoainetta 1 810 km eli keskikulutus sadalla kilometril-lä saatiin puristettua 2,85 litraan. Se on keskikokoisten bensiinikäyttöisten perheautojen ennätys.Eila Parviainen, Moottori

Kilpailukykyisellä varustelu- ja hinnoittelupolitiikallaan Peugeot

308 tarjoaa erittäin kovan vastuksen Volkswagen Golfi n hallitsemaan kokoluokkaan. Tämä toistaiseksi sillä rajoituksella, että autokseen valitsee manuaalivaihteisen vaihtoehdon. Toisaalta Digiauton koeajama 115 hevosvoimainen turboahdettu 1,6-litrainen dieselmoottori on riittä-vän puhdikas ja mukava ajaa, ja 285 newtonmetrin väännön kera vaihteis-toa ei tarvitse koko ajan vatkata.

Automaattivaihteisto tulee saata-ville 308:aan syksyllä 2014 uuden 3-sylinterisen turboahdetun PureTech 130-bensiinimoottorin yhteydessä. Moottoriuutuus on mielenkiintoinen siinäkin mielessä, että sillä on ajettu sarjatuotanteisten bensiiniautojen ennätysalhainen kulutus 2,85 l/100km.

Lisäksi diesel-vaihtoehdoista auto-maattivaihteisto tulee saataville vuo-den 2014 aikana uuden 2,0 BlueHDi 150 -moottorin yhteyteen.Digiauto.fi 2.4.

Suorituskyvyltään PSA:n ahdettu 1,2-litrainen moottori

on kerta kaikkiaan mullistava. Moot-tori on joustava, käsittämättömän sitkeä ja myös erittäin kierrosherkkä. Se vastaa kaasuun rivakasti ja vääntää lujasti.Auto Bild Suomi 9–10/2014

308 SW MUISSA MEDIOISSA

tulee tarjolle 308-mallistoon Suomes-

sa kesän aikana.

Peugeotin PureTech- moottoriper-

heeseen kuuluva kolmisylinterinen

1,2 PureTech-moottori tulee olemaan

saatavana 110- ja 130-hevosvoimaisi-

na tehoversioina. Moottori täyttää Eu-

ro 6.1-päästöstandardit, jotka tulevat

voimaan tämän vuoden syyskuussa.

130-hevosvoimaisen moottorin nor-

minmukainen CO2-päästötaso jää

Peugeot 308:ssa 107 grammaan kilo-

metrillä, mikä vastaa 4,6 litran kes-

kikulutusta. Moottorit valmistetaan

Francaise de Mécaniquen tehtaalla

Ranskan Douvrinissa. Tehtaan tuo-

tantokapasiteetti on 320 000 mootto-

ria vuodessa.

Aja Hyvin 1_14.indd 55 2.6.2014 16.20

MONEN PLUSSAN HYBRIDITuusulalainen Jarmo Salonen, hybridin käyttäjä, on aito Peugeot-mies. Hänen ensimmäinen autonsa 1960-luvun lopulla oli Peugeot, ja sittemmin hän on vaihtanut merkkiä ainoastaan kerran.

TEKSTI Kirsi Riipinen KUVA Eeva Kangas

Aja Hyvin 1_14.indd 56 2.6.2014 16.20

AJA HYVIN | 57

Jarmo Salonen on hyvin merk-

kiuskollinen, ainoastaan ker-

ran vaihtoi merkkiä ja kokeili

kuplavolkkaria.

– Peugeotissa on aina ollut

ne ominaisuudet, joista olen ty-

kännyt. Ennen kaikkea se on käytös-

sä mukava.

Vuosi sitten tammikuussa hän

vaihtoi edellisen Peugeot 3008:n uu-

teen hybridiin eli 508 RXH:hon.

Mikä sai sinut valitsemaan hybridin?

– Olin utelias ja halusin katsoa uut-

ta tekniikkaa. Hybridi alkoi kiinnostaa,

koska siinä oli neliveto mukana.

Keskikulutuksessa selvä säästöSalonen on ajanut uudella autollaan

tähän mennessä lähes 30 000 kilomet-

riä. Hän on eläkkeellä eikä aja enää

niin paljon kaupunkiajoa kuin työvuo-

sinaan. Tästä huolimatta hän on huo-

mannut, että hybridin keskikulutus on

1–1,5 litraa pienempi kuin aiemmin.

Hänen edellisessä 3008-mallissa oli

sama polttomoottori.

– Kaupunkiajossa ero olisi toden-

näköisesti suurempi, hän arvelee.

Mitä enemmän polttoaineen hin-

ta nousee, sitä enemmän hybridikuski

säästää.

– Lisää säästöjä tulee siitä, että uu-

si hybridi vaikuttaa myös autoveron ja

vakuutusten hintaan.

Ympäristöasioita Salonen ei sano

pohtivansa autokaupassa ensimmäis-

ten joukossa, mutta toki plussaa on, jos

auton tekniikka ottaa nekin huomioon.

– Oikeastaan ainoa asia, joka au-

tonvaihdossa mietitytti, oli hybridin

robottivaihteisto. Olin ehtinyt tottua

normaaliin automaattivaihteistoon.

No miten robottitekniikka on toi-

minut?

– Rauhallisessa ajossa robottivaih-

teisto toimii hyvin, mutta nopeissa

kiihdytyksissä se on hitaampi.

Salosen mielestä tuo onkin hänen

autonsa suurin piirtein ainoa miinus-

puoli. Muuten hänellä on autostaan

pelkästään hyvää sanottavaa.

Salonen arvostaa esimerkiksi au-

ton tasokasta vakiovarustusta. Uu-

dessa hybridissä häntä miellytti myös

se, että varustelu oli suunniteltu eri-

tyisen hyvin. Lisävarusteina oli tarve

ottaa vain sähköinen takaluukku, JBL-

äänentoisto ja avaimeton järjestelmä.

Ja tietysti autoon hienosti sopiva

valkoinen helmiäisväri.

– Lisää toivomisen varaa ei juuri

ollut, kun kaikki riittävistä hevosvoi-

mista lähtien oli paikallaan.

Hyvin suunniteltu varusteluAutoa ilman ilmastointia hän ei edes

harkitsisi. Sen sijaan farmarimallia hän

ei tarvitse, sillä hän ajaa autoa suurim-

maksi osaksi yksin. Ahkeran golfaajan

varusteet mahtuvat hybridiin hyvin,

mutta jos ollaan liikkeellä isommalla

golf-porukalla, tavarasäiliö ei todennä-

köisesti koskaan olisi liian suuri.

Hybridin plussiin Salonen lisää

myös kojelaudan isot näytöt sekä in-

tegroidun navigaattorin. Loistava va-

kiovaruste on myös HUD-näyttö.

– En ole irrallisten navigaattorei-

den ystävä, integroidut ovat mielestäni

paljon paremmat.

Hänellä on yksi toive navigaatto-

rista: voisiko sen saada myös suomen-

kieliseksi?

Salonen on oppinut arvostamaan

uudessa autossaan myös takaluukun

automaattista avausta. Sähköpenkit

hänelle olivat tuttuja entuudestaan,

mutta hybridin kuljettajan istuimen

polvituki saa erityiskiitokset.

Matkan aikana pitää saada naut-

tia musiikista laadukkaasti, joten li-

sävarusteena Salonen otti autoonsa

JBL-äänentoiston takaosan subwoo-

ferineen. Autossa soi yleensä rokki tai

poppi, vaikkapa Cliff Richard, Tom Jo-

nes, Neil Sedaka ja The Searchers.

Autonvaihto kerran vuodessa – tai kuuden vuoden väleinSalonen käy asioimassa autokaupassa

jopa vuoden välein, toisinaan kulkupe-

lin vaihtoväli on venynyt kuuteenkin

vuoteen. Kahdeksan edellistä autoa

hän on hankkinut uusina.

– Vaihto tulee ajankohtaiseksi

mielen mukaan ja lähinnä silloin, kun

markkinoille tulee kiinnostava malli

tai kun olen halunnut vaihtaa pienem-

mästä suurempaan.

Lainaatko sitä edes lähimmille

ihmisille?

– Eipä autoa lainaksi juuri kysellä,

lapsillanikin on jo omat autot. Mutta

viimeksi eilen istuin vieressä, kun poi-

ka ajoi tällä lenkin. Hyvin meni.

PEUGEOTISSA ON AINA OLLUT NE OMINAISUUDET, JOISTA

OLEN TYKÄNNYT. ENNEN KAIKKEA SE ON

KÄYTÖSSÄ MUKAVA.

• 147 kW:n (200 hv) tehon moottori, neliveto

• 450 Nm:n maksimivääntö

• Täyssähkökäyttötila ihanteellinen kaupunkiajoon

• Yhdistetyssä ajossa kulutus on vain 4,0 l/100 km, hiilidioksidipäästö 104 g / km

• 184 mm:n maavara

• Värillinen näyttö

• Panoraamalasikatto

PEUGEOT 508 RXH

Jarmo Salosen PLUSSAT HYBRIDILLE+ Mukana neliveto

+ Pienempi keskikulutus

+ Edut vero- ja vakuutusmaksuissa

+ Kojelaudan iso näyttö navigaattoreineen

+ Takaluukun automaattinen avaus ja sähköpenkit

+ Kuljettajan istuimen polvituki

Aja Hyvin 1_14.indd 57 2.6.2014 16.20

Kuva

n au

to e

ikoi

svar

uste

in.

208 Motion hinta 11.850 € + autovero 2.147,69 €, kokonaishinta 14.597,69 € sis. toimituskulut 600 €. CO2-päästöt 99 g/km, keskikulutus 4,3 l/100 km208 Vision alk. 13.410 € + autovero 2.580,42 €, kokonaishinta 16.590,42 € sis. toimituskulut 600 €. CO2-päästöt 104 g/km, keskikulutus 4,5 l/100 km208 Vision VTi 82 2Tronic 14.490 € + autovero 2.503,61 €, kokonaishinta 17.593,61 € sis. toimituskulut 600 €. CO2-päästöt 95 g/km, keskikulutus 4,1 l/100 km208 Style hinta 14.415 € + autovero 2.777,76 €, kokonaishinta 17.792,76 € sis. toimituskulut 600 €. CO2-päästöt 104 g/km, keskikulutus 4,5 l/100 km

3 vuotta tai 100.000 km

– 208 MOTION –AJONAUTINTOA EDULLISESTI 13.998 €

• Ilmastointi • Vakionopeudensäädin • ESP • 6 turvatyynyä • Radio ja cd-soitin

– 208 VISION –TEKNIIKKAA JA TYYLIÄ 15.990 €

• Kosketusnäyttö • Bluetooth • Korinväriset ovenkahvat ja sivupeilit • Nahkapäällysteinen ohjauspyörä

• Etusumuvalot • 82 hv

– 208 STYLE –VALOA JA VARUSTETASOA 17.193 € • Panoraama-lasikatto • 15” kevytmetallivanteet

• Tummennetut takasivulasit • Pysäköintitutka takana • Sähköisesti auton kylkiä vasten kääntyvät ulkosivupeilit

peugeot.fi

Aja Hyvin 1_14.indd 58 2.6.2014 16.20

AJA HYVIN | 59

Classic MotorShow -näytte-lystä on tullut leskenlehteen ja valkovuokkoon verrattava kevään merkki. Se on kasva-nut vuodesta 2008 vuosittain

suuremmaksi ja suositummaksi saavuttaen lähes 20 000 kävijän rajapyykin.

Mikä on ClassicMotor Show? Vastaus on helppo, se on Suomen paras ja monipuolisin vanhojen moottoriajoneuvojennäyttely Lah-dessa. Club Peugeot ry. on ollut innolla mu-kana heti ensimmäisestä näyttelyvuodesta.

Näyttelyillä on joka vuosi vaihtuva tee-ma, tänä vuonna se oli unelma.

Kerhomme hieman laajensi unelma-aihetta, toimme näytille tämän päivän unelman sekä kaksi unelmaa vuosikym-menien takaa. Suurelle yleisölle esittelyssä

oli nykypäivän unelma Peugeot RCZ R ja mallit menneisyydestä suoraan kuuluisan koripaja Pininfarinan kynästä ja pajasta Peugeot 306 Cabriolet vm. 98 ja Peugeot 504 Coupe vm. 74.

Kolme unelmaamme tavoitti hyvin ylei-sönsä, 306 Cabriolet jopa hieman yllätti.

Osa yleisöstä tiesi ennakkoon Peugeot RCZ R -mallista, kuinka se oli voittanut sak-salaisessa testissä itseään tehokkaammat premium-sportit . RCZ R mallista tietä-mättömille esittelimme, että siinä on Peu-geot Sportin poppamiesten käsin tekemä moottori. Moottorin tilavuus on vain 1,6 l mutta se antaa huiman 270hv tehon sekä uskomattoman 330 Nm väännön, joka on käytettävissä 1900–5500 kierrosalueella, mutta CO2 on vain 145.

Club Peugeot ry on perustettu 23.1.1988 tarkoituksenana edes-auttaa vanhojen Peugeot-autojen

keräily- ja entisöintiharrastusta ja toimia näiden Peugeot-mallien omistajien tai hal-tijoiden yhdyssiteenä sekä ylläpitää merkin tunnettuutta Suomessa. Club Peugeot on Automobiles Peugeot’n mobiilijärjestön, L’Aventure Peugeot’n aktiivijäsen.

Jäseniä kerhossa on runsaat 400. Ker-ho julkaisee neljästi vuodessa ilmestyvää jäsenlehteä Peugeot Retro. Kerho avustaa jäseniään varaosahankinnoissa niiden

Peugeot-mallien kohdalla, joiden tuotanto on päättynyt. Kerholla on oma varaosa-varasto Helsingissä, josta osia myydään edullisesti jäsenille. Helsingissä on myös laaja valikoima erikoistyökaluja ja korjaa-mokirjallisuutta jäsenten lainattavissa.

Kerholla on tietopankki ja valokuva-arkisto vanhoista Peugeot-autoista.

Club Peugeot ry osallistuu vuosittain omalla osastollaan Lahden Classic Motor Show näyttelyyn. Vuosittainen Peugeot Ve-teraani Ralli järjestetään tällä kertaa Lahti -Vääksy alueella 25–27.7.2014

CLUB Peugeot ry

GTi-Klubi ry on vuonna 1988 perustettu yhdistys, jonka tarkoituksena

on toimia Peugeot GTi -malli-en ja vastaavien omistajien ja haltijoiden yhdyssiteenä sekä edistää jäsentensä ajotaitoja järjestämällä muun muassa erilaisia ajoharjoittelutapahtu-mia ja retkiä.

Ajoharjoituksia on järjestetty mm. Ahveniston, Alastaron ja Jurvan moottoriradoilla sekä useana talvena on myös harjoi-teltu liukkaan kelin ajoa Joutsan seudun moottorikeskuksessa.

Klubin jäseneksi voivat liittyä kaikki Peugeot GTi -mallin tai vastaavan omistajat tai haltijat sekä nk. perhejäsenet (puolisot, lapset).

MM-RALLICROSS 28.–29.6.Lähdemme joukolla seuraa-maan MM-Rallicross-sarjan Suomen osakilpailua Kouvo-laan. Ennakkotietoa www.rxfi nland.fi

RATAHARJOITUKSET AHVENISTOLLA LAUANTAINA 19.7. KLO 14–18Rata-ajoharjoitusten lomassa mahdollisuus tutustua uuteen Peugeot RCZ R:ään, kaikkien aikojen tehokkaimpaan sarja-valmisteiseen Peugeotiin.

KESÄN 2014 JÄSEN-TAPAHTUMAT

CLASSIC MOTORSHOW 2014

club-peugeot.com | www.facebook.com/ClubPeugeotFinlande

Aja Hyvin 1_14.indd 59 2.6.2014 16.20

Peugeot 5008 on keski-kokoisten tila-autojen

luokassa todella pienellä kulutuksella

kulkeva vaihtoehto, sillä taloudellisimman mallin

(5008 1,6 e-HDi 115 2Tronic) yhdistetty kulutus on

vain 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km.

Uudistuksen yhteydessä 5008:n

etupää on päivitetty Peugeotin nykyisen

muotoilulinjan mukaiseksi.

Teknisen näköiset valoumpiot antavat keulalle voimaa ja

huippuversioissa niissä on au-tomaattisella tasonsäädöllä

varustetut kääntyvät ksenon-valot. Umpion alaosassa ovat LED-huomiovalo ja niin ikään

ledeillä toimiva suuntavalo.

Ajovalojen välissä on kapea Peugeotin muoto-

kielen mukainen ”kelluva” jäähdyttäjän säleikkö,

joka on viimeistelty koko leveydeltään.

Alemman ilmanottoaukon

molemmin puolin on C-muotoisessa kromikehyksessä

etusumuvalo.

UudistunutPEUGEOT 5008 tila-auto

Keulan mataluutta korostaa leveä,

pidemmille sivuille ulottuva alempi

ilmanottoaukko.

60 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 60 2.6.2014 16.20

AJA HYVIN | 61

Kesätarjous Thule Easy Fold TH932

599 €

PEUGEOT 308 SW LISÄVARUSTEET

Kynnyssuojasarja

Thule Pyöräteline

Puskurinsuoja Tavaratilan matto

Vetokoukku Taakkateline + suksipidikeKevytmetallivanne

Alkuperäiset lisävarusteet PEUGEOT-liikkeestä

Aja Hyvin 1_14.indd 61 2.6.2014 16.20

62 | AJA HYVIN

”Biarriiitz, sous ton ciel enchanteur, j’ai connu le bonheur!” ”Biarriiitz, lu-motaivaasi alla onnen kohdannut oon!”

Levy soi 1970-luvun puolivälissä parii-silaisen työpaikkani vieressä sijaitsevassa baarissa, jonne saimme joskus kutsun ape-ritiiville työpäivän jälkeen. Seinällä juomia sekoittelevan isännän selän takana komeili tummasilmäisen laulajan suurikokoinen pot-retti. Työkaverit tiesivät, että samettiääni oli nimeltä Luis Mariano, muutama vuosi aiem-min kuollut Ranskan kaikkien aikojen kuu-luisin operettilaulaja – ja baarin isännälle aikoinaan vähän liiankin läheinen yhtävä, kuiskasi eräs kollegoista korvaani.

Kun sitten seuraavana kesänä kuin koh-talon oikusta jouduin tai pääsin Biarritziin, en enää ihmetellyt levyn sanoitusta enkä baarin isännän haikeutta. Lumo oli täyttä totta – ja aina siitä lähtien olen minäkin käynyt onkimassa onnea Biarritzin taivaan alla, viimeksi kaksi viikkoa sitten. Samalla tein myös pientä tupatarkastusta tässä Bas-kimaan helmessä, josta minulta on kyselty jatkuvasti viimeisen vuoden aikana. ”Ja kerro vielä, miten sinne oikein pääsee?” on aina ollut viimeinen kysymys.

Kun kirjoitin viime vuonna matkakirjassa-ni tästä suosikkirantakohteestani, ajattelin kai lähinnä automatkailijoita. Mutta suomalais-ten uteliaisuus heräsikin oitis siinä määrin, että heinäkuun alusta lähtien Finnair aloittaa sinne suorat lennot lomakauden aikana. Jo-ten pitihän minun käydä varmistamassa, että kaikki on kunnossa.

Kun olin saanut laukkuni heitetyksi va-kiohotellini Saint Julienin viihtyisään huonee-seen, tervehtinyt isäntäväkeä, Cokeryn pa-riskuntaa, ja vaihtanut viimeiset kuulumiset, ensimmäiseksi oli pakko suunnata askeleet Miremontin kahvilaan, – ilman sitä ei Biarrit-zin matka voi mitenkään alkaa. Ennen minua tässä ihastuttavassa 1800-luvun kahvilassa istui joka iltapäivä muun muasssa Espanjan hulivilikunkku Alfonso XIII. Edward VII puo-lestaan teki samoin niin pitkään, että häntä

alettiin jo kotimaassaan nimittää Englannin ja Biarritzin kuninkaaksi.

– Eikä se hassumpi yhdistelmä ollutkaan! ehdin ajatella, kun sain eteeni kahvilan perin-teisen ”beret basquen”, baskerileivoksen, ja hyvää teetä – samalla, kun silmieni edessä avautui hurmaava näkymä.

Alempana auringonpaisteessa kylpi Grande Plage, Suuri hiekkaranta, jonka ranta-vedessä oli lätrännyt jo pikkutyttönä muuan Montijon Eugenia, häikäisevä andalusialais-kaunotar, josta tuli Ranskan keisarinna Eugé-nie. Nyt sen hyökyaaltojen harjalle nousi ja sieltä laski jatkuvasti surffaajia mustat kumi-asut auringossa kiiltäen. Rannalla sijaitsevan kasinon takana korkealla töyräällä dominoi koko kaupunkia legendaarinen Hôtel du Pa-lais, joka pystytettiin 1900-luvun alussa sa-malle paikalle, jonne Napoleon III rakennutti ”kesämökin” Eugénielle. Sitten vain reippaalle kävelylle kukkuloilla polveilevan pikkukaupun-gin rujoa rantaviivaa pitkin, jossa jyrkänteet, onkalot ja poukamat seuraavat toisiaan valta-meriaaltojen tyrskyissä. ”Kaunein kylä, jonka olemme koskaan missään nähneet!” kertoivat jo Wellingtonin herttuan upseerit 1800-luvul-la Englantiin palattuaan. Valtamereltä tuleva jodipitoinen happi tietää sikeitä yöunia, mutta sitä ennen ensin aperitiiville idyllisen Port des Pêcheursin, vanhan kalasataman, hausko-jen kalamajojen katveeseen, ja herkulliselle merielukka-aterialle Chez Albertin huojuvilla markiisikangastuoleilla keikkuen.

Kun ilta tummuu ja valot syttyvät jyr-känteille ja kaiteiden reunustamille poluille ja viimeisetkin jälkiruoan rippeet on pyyhitty suupielistä, silloin on aika suunnattava as-kelet Place Bellevuelle. Siellä odottaa hen-keäsalpaava näky: valtameri ja sen valaistut hyökyaallot kaikessa mahtavuudessaan. Sitä ei voita mikään!

Saint Julienin mukavaan sänkyyn vajo-tessa ehtii ennen uneen vaipumista enää vain tyytyväisenä ennakoida, miltä maistuu maa-ilman paras kuuma suklaa, taivaallinen ”cho-colat chaud d’Eugénie”, seuravana päivänä Hôtel du Palais’n tunnelmallisessa baarissa. Ei Luis Marianon, vaan keisarin potretin alla.

HELENA PETÄISTÖMTV3:N PARIISIN-KIRJEENVAIHTAJA

KOLUMNI c’est la vie!

Aja Hyvin 1_14.indd 62 2.6.2014 16.20

PEUGEOT JÄLLEENMYYJÄT

ESPOO Länsiauto Oy, Luomankuja 4, puh. 010 5252 0

FORSSA Auto-Kehä Oy, Tölönkaari 1, puh. 020 759 0510

HAMINA Karla, Merikatu 6, puh. 010 763 5730

HELSINKI Autokeskus Oy Konala, Ristipellontie 1 B, puh. 020 506 5085

HELSINKI Veljekset Laakkonen Oy, Mekaanikonkatu 12, puh. 09-5407 4400

HUITTINEN AutoPalin, Takkulantie 2, puh. 02 566 546

HYVINKÄÄ Sveitsinportin Auto Oy, Helletorpankatu 1, puh. 019 45851

HÄMEENLINNA Autokeskus Oy Hämeenlinna, Uhrikivenkatu 11, puh. 020 506 5187

IISALMI Veljekset Laakkonen Oy, Marjahaankierto 9, puh.010 2277 200

IMATRA Auto-Eekoo, Tuomaankatu 8, puh. 010 76 2 1650

JOENSUU Veljekset Laakkonen Oy, Voimatie 4-6, puh. 010 309 2300

JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen Oy, Palokankaantie 20, puh. 014 696 611

JÄMSÄ Jokilaakson Autohuolto Oy, Ekosentie 2, puh. 014 341 0034

JÄMSÄ Veljekset Laakkonen Oy, Pietiläntie 8, puh. 014 716 119

JÄRVENPÄÄ Mäkelän Kone Oy, Kielokatu 1, puh. 09 549 52500

KAJAANI Pörhön Autoliike Oy, Heinisuontie 10, puh. 020 762 44

KARKKILA Auto-Kehä Oy, Helsingintie 7-9, puh. 020 759 0500

KAUHAJOKI S-Etuhuolto Kauhajoki, Lellavantie 5-7 puh. 010 764 9050

KEMINMAA Pörhön Autoliike Oy, Kauppakuja 6, puh.020 762 44

KIRKKONUMMI Länsiauto Oy, Munkinkuja 7, puh. 010 525 2810

KITEE Veljekset Laakkonen Oy, Kiteentie 46B-48, puh. 010 836 2000

KOKKOLA Rinta-Joupin Autoliike Oy, Indolantie 7, puh. 020 777 5290

KOTKA Etelä-Kymen Auto Oy,Haminantie 1, puh.010 7635 700

KOUVOLA Ympäristön Auto Oy, Kaitilankatu 3, puh.010 762 5200

KUOPIO Veljekset Laakkonen Oy , Kallantie 12, puh. 010 309 6100

KUUSAMO Pörhön Autoliike Oy, Huoparintie 5, puh.020 762 44

LAHTI Veljekset Laakkonen Oy, Aukeankatu 1, puh. 010 214 7400

LAITILA KK-AutoTeam Oy, Kaukolantie 18, puh. 02 857 6500

LAPPEENRANTA Auto-Eekoo, Kaakkoiskaari 20, puh. 010 762 1600

LIEKSA Veljekset Laakkonen Oy, Pielisentie 82, puh. 010 309 7500

LOHJA PP-auto, Maksjoentie 9, puh. 075 3040 5200

MAARIANHAMINA HåWe-Bil, PB 112/Dalkarby Jomala, puh. 018 32990

MIKKELI Etelä-Savon Auto, Hietakatu 5, puh. 015-206 2511

MIKKELI Savon Autokeskus, Hietakatu 5, puh. 015 206 2550

MIKKELI CitiX Oy, Johtokatu 3, puh. 015 178 888

OULU Pörhön Autoliike Oy, Tyrnäväntie 7, puh.020 762 44

PIETARSAARI Autostore Pietarsaari Oy, Vaunusepäntie 14, puh.044 5622290

PORI AutoPalin, Itäkeskuksenkaari 1, puh.0290098030

PORVOO Veljekset Laakkonen Oy , Ruiskumestarinkatu 4, puh.010 227 7300

RAAHE Pörhön Autoliike Oy , Antinkankaantie 35, puh. 020 762 44

RAISIO Autokeskus Oy Raisio, Haunistentie 15, puh. 020 506 5847

RAUMA AutoPalin, Metallitie 2, puh. 02 838 3660

RIIHIMÄKI Autohuolto Leino & Leino Ay, Kirjauksentie 2, puh. 019 733 636

ROVANIEMI Pörhön Autoliike Oy, Alakorkalontie 1, puh. 020 762 44

SALO PP-auto Oy, Örninkatu 3-5, puh. 075 3040 5100

SASTAMALA/VAMMALA Vammalan Autokeskus Ky, Itsenäisyydentie 5, puh. 010 422 1960

SAVONLINNA Etelä-Savon Auto, Karjalantie 4, puh. 015 206 2980

(SEINÄJOKI) HYLLYKALLIO Ess Autotalo, Latvalantie 5, puh. 010 764 9000

SEINÄJOKI Automeca Ay, Päivölänkatu 34, puh. 06 421 3900

TAMMISAARI BD-Auto,Kråkholmen 2, puh. 019 246 2950

TAMPERE Autokeskus Oy Tampere, Hatanpään valtatie 46, puh. 020 506 5147

(RAISIO) TURKU Varsinais-Suomen Auto-Center Oy, Tammimäenkatu 2, puh. 0207 810 765

VAASA RJ-Auto Oy, Rantamaantie 33, puh. 06 315 7500

VAASA Automaa Vaasa, Kivihaantie 4, puh. 020 780 7280

VARKAUS Veljekset Laakkonen Oy , Harjulantie 6, puh. 010 309 6900

VIHTI Vihdin Autotalo Oy, Ratastie 2, puh. 09 225 2070

VIRRAT Autohuolto Isokivijärvi, Kiertotie 1, puh. 03 475 3611

YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike Oy, Ruutihaantie 4-8, puh. 020 777 2600

ÄÄNEKOSKI Autohuolto Markku Santa Oy, Kotakennääntie 34, puh. 014 523 061

= MYYNTI= HUOLTO

Aja Hyvin 1_14.indd 63 2.6.2014 16.20

PEUGEOT HENKILÖAUTOHINNASTO 9.5.2014

Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut.

Ovien lkm

TehokW/hv

Päästöt CO2



Kokonais- hinta €


107-MALLISTO

107 Style 1.0 5 50/68 99 8 814 1 584,87 10 398,87 375

208-MALLISTO

208 Access VTi 68 3 50/68 99 12 400 2 249,70 14 649,70 435

208 Access VTi 68 5 50/68 99 12 900 2 342,29 15 242,29 445

208 Access VTi 82 5 60/82 104 13 200 2 539,28 15 739,28 455

208 Access HDi 70 FAP 5 50/68 98 14 850 2 664,49 17 514,49 475

208 Motion VTi 68 5 50/68 99 11 850 2 147,69 13 997,69 425

208 Vision VTi 82 5 60/82 104 13 410 2 580,41 15 990,41 455

208 Vision VTi 82 2Tronic 5 60/82 95 14 490 2 503,61 16 993,61 475

208 Style VTi 82 5 60/82 104 14 415 2 777,75 17 192,75 475

208 Active+ VTi 82 5 60/82 104 14 415 2 777,75 17 192,75 475

208 Active VTi 82 3 60/82 104 14 000 2 696,32 16 696,32 465

208 Active VTi 68 5 50/68 99 14 200 2 583,39 16 783,39 465

208 Active VTi 82 5 60/82 104 14 500 2 794,37 17 294,37 475

208 Active VTi 82 2Tronic 5 60/82 95 15 550 2 690,04 18 240,04 485

208 Active e-HDi 70 FAP 2Tronic

5 50/68 87 17 000 2 660,46 19 660,46 505

208 Active e-HDi 92 FAP 5 68/92 95 16 800 2 910,18 19 710,18 505

208 Active e-HDi 92 FAP 2Tronic

5 68/92 98 17 600 3 166,92 20 766,92 525

208 Allure VTi 82 3 60/82 104 16 000 3 088,93 19 088,93 495

208 Allure VTi 120 3 88/120 134 17 100 4 671,85 21 771,85 535

208 Allure VTi 82 5 60/82 104 16 300 3 147,72 19 447,72 505

208 Allure VTi 120 5 88/120 134 17 400 4 755,25 22 155,25 545

208 Allure e-HDi 115 FAP 5 84/115 99 19 600 3 584,45 23 184,45 555

208 GTi THP 200 3 147/200 139 22 490 6 523,86 29 013,86 635

2008-MALLISTO

2008 Access VTi 82 5 60/82 114 15 600 3 399,35 18 999,35 495

2008 Active VTi 82 5 60/82 114 16 990 3 707,34 20 697,34 525

2008 Active VTi 82 2Tronic 5 60/82 99 17 950 3 278,43 21 228,43 525

2008 Active VTi 120 5 88/120 135 17 790 4 918,89 22 708,89 555

2008 Active e-HDi 92 FAP 5 68/92 103 19 560 3 734,67 23 294,67 555

2008 Active e-HDi 92 2Tronic FAP 5 68/92 98 20 360 3 671,09 24 031,09 565

2008 Allure VTi 82 5 60/82 114 18 630 4 070,92 22 700,92 555

2008 Allure VTi 82 2Tronic 5 60/82 99 19 690 3 601,13 23 291,13 555

2008 Allure VTi 120 5 88/120 135 19 360 5 359,66 24 719,66 575

2008 Allure e-HDi 92 FAP 5 68/92 103 21 440 4 098,43 25 538,43 585

2008 Allure e-HDi 92 2Tronic FAP 5 68/92 98 22 240 4 014,42 26 254,42 595

2008 Allure e-HDi 115 FAP 5 84/115 105 22 310 4 388,33 26 698,33 605

UUSI 308 HATCHBACK-MALLISTO

308 Access VTi 82 5 60/82 114 15 920 3 470,19 19 390,19 505

308 Access PureTech 110 5 81/110 105 17 040 3 339,28 20 379,28 515

308 Access PureTech 130 5 96/130 107 17 550 3 512,90 21 062,90 525

308 Access HDi 92 5 68/92 93 18 250 3 093,83 21 343,83 535

308 Access e-HDi 115 5 84/115 95 19 440 3 374,66 22 814,66 555

308 Active VTi 82 5 60/82 114 17 700 3 864,74 21 564,74 535

308 Active PureTech 110 5 81/110 105 18 640 3 657,79 22 297,79 545

308 Active PureTech 130 5 96/130 107 19 150 3 838,08 22 988,08 555

308 Active PureTech 130 Automaatti 5 96/130 114 20 510 4 487,51 24 997,51 585

208

2008

308

308

64 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 64 2.6.2014 16.20

Ovien lkm

TehokW/hv

Päästöt CO2



Kokonais- hinta €


308 Active THP 125 5 92/125 129 18 450 4 762,63 23 212,63 555

308 Active THP 156 5 115/156 129 19 400 5 011,50 24 411,50 575

308 Active HDi 92 5 68/92 93 20 100 3 412,02 23 512,02 565

308 Active e-HDi 115 5 84/115 95 21 290 3 700,39 24 990,39 585

308 Active BlueHDi 150 5 110/150 99 23 390 4 286,95 27 676,95 615

308 Active BlueHDi 150 Automaatti 5 110/150 104 24 750 4 806,44 29 556,44 645

308 Allure THP 125 5 92/125 129 20 500 5 299,45 25 799,45 595

308 Allure PureTech 110 5 81/110 105 21 040 4 135,55 25 175,55 585

308 Allure PureTech 130 5 96/130 107 21 500 4 315,74 25 815,74 595

308 Allure PureTech 130 Automaatti 5 96/130 114 22 860 5 008,49 27 868,49 625

308 Allure THP 156 5 115/156 129 21 500 5 561,35 27 061,35 615

308 Allure e-HDi 115 5 84/115 95 23 490 4 087,58 27 577,58 615

308 Allure BlueHDi 150 5 110/150 99 25 740 4 722,65 30 462,65 655

308 Allure BlueHDi 150 Automaatti 5 110/150 104 26 950 5 238,31 32 188,31 685

UUSI 308 SW -MALLISTO

308 SW Access PureTech 110 5 81/110 109 17 860 3 674,58 21 534,58 535

308 SW Access PureTech 130 5 96/130 109 18 370 3 781,10 22 151,10 545

308 SW Access HDi 92 5 68/92 99 19 070 3 486,17 22 556,17 545

308 SW Access e-HDi 115 5 84/115 95 20 260 3 518,99 23 778,99 565

308 SW Active PureTech 110 5 81/110 109 19 400 3 996,36 23 396,36 555

308 SW Active PureTech 130 5 96/130 109 19 890 4 098,68 23 988,68 565

308 SW Active PureTech 130 Automaatti 5 96/130 114 21 330 4 669,30 25 999,30 595

308 SW Active e-HDi 115 5 84/115 95 22 110 3 844,54 25 954,54 595

308 SW Active BlueHDi 150 5 110/150 99 24 210 4 438,98 28 648,98 635

308 SW Active BlueHDi 150 Automaatti 5 110/150 108 25 570 5 213,67 30 783,67 665

308 SW Allure PureTech 110 5 81/110 109 21 810 4 499,58 26 309,58 605

308 SW Allure PureTech 130 5 96/130 109 22 320 4 606,10 26 926,10 605

308 SW Allure PureTech 130 Automaatti 5 96/130 114 23 680 5 190,28 28 870,28 635

308 SW Allure e-HDi 115 5 84/115 95 24 310 4 231,73 28 541,73 635

308 SW Allure BlueHDi 150 5 110/150 99 26 550 4 872,72 31 422,72 675

308 SW Allure BlueHDi 150 Automaatti 5 110/150 108 27 750 5 662,80 33 412,80 705

3008 -MALLISTO

3008 Access VTi 120 5 88/120 155 16 400 5 582,60 21 982,60 545

3008 Access HDi 115 5 84/115 125 18 800 4 656,15 23 456,15 565

3008 Access e-HDi 115 2Tronic 5 84/115 110 20 250 4 230,27 24 480,27 575

3008 Active VTi 120 5 88/120 155 18 640 6 357,31 24 997,31 585

3008 Active HDi 115 5 84/115 125 21 620 5 364,30 26 984,30 615

3008 Active e-HDi 115 2Tronic 5 84/115 110 23100 4 833,48 27 933,48 625

3008 Active THP 156 5 115/156 159 20 800 7 360,89 28 160,89 625


3008 Allure HDi 115 5 84/115 125 24 000 5 962,40 29 962,40 655

308

308

3008

3008

AJA HYVIN | 65

Aja Hyvin 1_14.indd 65 2.6.2014 16.21

Ovien lkm

TehokW/hv

Päästöt CO2



Kokonais- hinta €



3008 Allure THP 156 5 115/156 159 23 550 8 346,34 31 896,34 675


3008 Allure HDi 150 5 110/150 139 26 500 7 700,79 34 200,79 715


3008 HYbrid4-MALLISTO

3008 HYbrid4 85g 5 147/200 85 34 275 5 275,43 39 550,43 785

3008 HYbrid4 5 147/200 99 36 305 6 681,23 42 986,23 835

508 SEDAN -MALLISTO

508 Access VTi 120 2Tronic 4 88/120 144 19 170 5 828,63 24 998,63 585

508 Access HDi 115 FAP 4 84/115 114 21 100 4 618,40 25 718,40 595

508 Active THP 156 4 115/156 144 21 460 6 534,66 27 994,66 625


508 Active HDi 115 FAP 4 84/115 114 22 100 4 840,07 26 940,07 605

508 Active e-HDi 115 FAP 2Tronic 4 84/115 104 23 100 4 482,59 27 582,59 615

508 Style THP 156 4 115/156 144 23 200 7 071,35 30 271,35 655

508 Style THP 156 Automaatti 4 115/156 164 24 700 9 204,10 33 904,10 705

508 Style HDi 115 FAP 4 84/115 114 23 780 5 212,56 28 992,56 635

508 Style e-HDi 115 FAP 2Tronic 4 84/115 104 25 100 4 875,20 29 975,20 655

508 Active HDi 140 FAP 4 103/140 119 24 100 5 595,85 29 695,85 645

508 Active HDi 163 FAP 4 120/163 129 25 020 6 483,11 31 503,11 675

508 Active HDi 163 FAP Automaatti 4 120/163 149 26 470 8 520,94 34 990,94 725

508 Allure THP 156 4 115/156 144 23 960 7 305,61 31 265,61 675


508 Allure e-HDi 115 FAP 2Tronic 4 84/115 104 25 600 4 973,45 30 573,45 665

508 Allure HDi 140 FAP 4 103/140 119 26 600 6 182,91 32 782,91 695

508 Allure HDi 163 FAP 4 120/163 129 27 520 7 137,99 34 657,99 715

508 Allure HDi 163 FAP Automaatti 4 120/163 149 29 020 9 349,84 38 369,84 765

508 GT HDi 204 FAP Automaatti 4 150/204 150 34 160 11 137,46 45 297,46 865

508 SW -MALLISTO

508 SW Access VTi 120 2Tronic 5 88/120 145 19 970 6 140,96 26 110,96 595

508 SW Access HDi 115 FAP 5 84/115 115 21 900 4 826,94 26 726,94 605

508 SW Access e-HDi 115 FAP 2Tronic 5 84/115 105 22 900 4 505,88 27 405,88 615

508 SW Active THP 156 5 115/156 145 22 660 6 979,28 29 639,28 645

508 SW Active THP 156 Automaatti 5 115/156 165 24 160 9 089,40 33 249,40 695

508 SW Active HDi 115 FAP 5 84/115 115 22 900 5 050,04 27 950,04 625

508 SW Active e-HDi 115 FAP 2Tronic 5 84/115 105 23 900 4 704,95 28 604,95 635

508 SW Style THP 156 5 115/156 145 24 600 7 584,11 32 184,11 685

508 SW Style THP 156 Automaatti 5 115/156 165 26 100 9 827,23 35 927,23 735

508 SW Style HDi 115 FAP 5 84/115 115 24 570 5 422,60 29 992,60 655

508 SW Style e-HDi 115 FAP 2Tronic 5 84/115 105 25 890 5 101,19 30 991,19 665

3008 HYbrid4

508

508

508

PEUGEOT HENKILÖAUTOHINNASTO 9.5.2014

Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut.

66 | AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 66 2.6.2014 16.21

Ovien lkm

TehokW/hv

Päästöt CO2



Kokonais- hinta €


508 SW Active HDi 140 FAP 5 103/140 125 24 900 6 188,35 31 088,35 665

508 SW Active HDi 163 FAP 5 120/163 130 25 820 6 771,61 32 591,61 685

508 SW Active HDi 163 FAP Automaatti 5 120/163 150 27 270 8 873,53 36 143,53 735

508 SW Allure THP 156 5 115/156 145 25 160 7 758,57 32 918,57 695

508 SW Allure THP 156 Automaatti 5 115/156 165 26 660 10 040,16 36 700,16 745

508 SW Allure e-HDi 115 FAP 2Tronic 5 84/115 105 26 400 5 202,72 31 602,72 675

508 SW Allure HDi 140 FAP 5 103/140 125 27 400 6 816,49 34 216,49 715

508 SW Allure HDi 163 FAP 5 120/163 130 28 320 7 434,22 35 754,22 735

508 SW Allure HDi 163 FAP Automaatti 5 120/163 150 29 820 9 711,16 39 531,16 785

508 SW GT HDi 204 FAP Automaatti 5 150/204 154 34 960 11 881,93 46 841,93 885

508 RXH *

508 RXH HYbrid4 HDi AWD 5 147/200 104 41 590 8 112,25 49 702,25 925

5008-MALLISTO, 7-paikkainen

5008 Active VTi 120 5 88/120 159 20 970 7 421,58 28 391,58 625

5008 Active HDi 115 5 84/115 124 24 080 5 910,40 29 990,40 655

5008 Active e-HDi 115 2Tronic 5 84/115 113 25 400 5 499,46 30 899,46 665

5008 Active THP 156 5 115/156 159 23 500 8 328,51 31 828,51 675


5008 Allure HDi 115 5 84/115 128 26 200 6 712,65 32 912,65 695


5008 Allure THP 156 5 115/156 159 25 800 9 153,13 34 953,13 725


5008 Allure HDi 150 5 110/150 138 27 400 7 877,26 35 277,26 725


RCZ-MALLISTO

RCZ THP 156 2 115/156 149 27 600 8 888,43 36 488,43 745

RCZ THP 156 Automaatti 2 115/156 168 29 120 11 300,59 40 420,59 795

RCZ THP 200 2 147/200 155 30 350 10 408,79 40 758,79 805

RCZ R 2 199/270 145 41 520 12 857,08 54 377,08 995

PARTNER TEPEE -MALLISTO

Partner Tepee Style VTi 120 5 88/120 169 16 050 6 241,86 22 291,86 545


Partner Tepee Style e-HDi 92 FAP 5 68/92 123 17 100 4 127,52 21 227,52 525

Partner Tepee Style e-HDi 92 2Tronic 5 68/92 120 18 247 4 274,83 22 521,83 545


EXPERT TEPEE -MALLISTO

Expert Tepee Active L2 HDi163 FAP 5 120/163 172 33 500 13 460,14 46 960,14 885

Expert Tepee Active L2 HDi163 FAP Aut 5 120/163 199 35 000 17 675,00 52 675,00 965

iOn

iOn Active 4 47/67 0 30 628 1 510,15 32 138,15 685

5008

5008

RCZ

RCZ

VUODENN ODOTETUIN UUTUUSUUSI HUIPPUTILAVA PEEUGEOT 308 SWW JA UUDETT MULLISTAVATT PureTech-IIHMEMOOTTOORIT

AUTOT MYYMÄLÖÖISSÄ HEINÄKUUSSA

ENSIESITTELYSSÄ VUODEN AUTON FARMARIVERSIO: ENEMMÄN TAVARATILAA KUIN VOLVO V70-, FORD MONDEO- TAI VW GOLF -FARMAREISSA! UUSI PEUGEOT 308 SW ALK. 21.535 € Peugeot 308 SW hinta alk. 17.860 € + arv. autovero 3.674,59 €, kokonaishinta 21.535 €. CO2-päästöt 109 g/km, keskikulutus 4,7 l/100 km.

KO

KEA

EEJ

AAJJVUO

UDEN

AUTOT JAJJ VOVV ITATT

KULTLL ATT

HA

HHRKKO

K

PEUGEOTVOV ITTATTJAAJ.F

I


Aja hyvin PEU

GEO

T-AUTO

ILIJAN ERIKO

ISLEHTI 2014

DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. DEFAnansiosta kesäinen lämpötila tervehtii sinua autossasi myösankeissa talviaamujen starteissa. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpö- ja -hälytin-tuotteiden takuuta viiteen vuoteen. Olkaa hyvä!

Suomen kesä lyhyt, DEFA-TAKUU PITKÄ

www.defa.com

Aja hyvinPEUGEOT-AUTOILIJAN ERIKOISLEHTI 20142014

526 TYYLIN JA TILAN LIITTO IHMEMOOTTORI


aja hyvin 2014

Documents