AKIBA Spec

萌えカーライフ＆モータースポーツ電子月刊誌

2015.01Vol.63300 円

ELECTRO IMAGING

こ れ が な け れ ば 始 ま ら な い

東 京 オ ー トサ ロ ン 2015

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鈴 木 ケ ン イ チN E W S P E C

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桜 井 さ ち

SUV を考える

日 産 エ ク ス ト レ イ ル

併 売 の 新 旧 比 較

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SUVを考える

日産エクス ト レイル

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表紙撮影　松永和浩

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写真・文：松永和浩

SUV を考える

日産エクストレイル併 売 の 新 旧 比 較

2013 年 10 月 24 日発売以来、日本で一番売れている SUV である3 代目日産エクストレイル。2リッターでも充分なパワーと余裕のある車体で人気を博しているエクストレイルだが、実は 2代目エクストレイルのディーゼルモデルも併売をされており、この新旧のエクストレイルのどちらを買うかということは、SUV を検討する人々には悩みの種になっているようでもある。

日産エクストレイル 20X エマジェンシーブレーキパッケージ車両本体価格 2,599,560 円 ( 消費税込み )

写真の車両はオプション装着車のため価格が異なります専用サイト http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/

2007 年に発売が開始された 2 代目エクストレイルが、2013 年に 3 代目が発売されてもなおディーゼルモデルが継続販売されている。旧型モデルでありながらも販売は好調のようで今回、WTCC 日本ラウンド取材のために鈴鹿サーキット往復に借り出した広報車は卸したてのまっさらな新車。この個体を借り出したのは弊誌が初めてという状況だった。ディーゼルエンジンの雰囲気がこの 2 代目の雰囲気にぴったりと合っていて、2 輪駆動時でもトルクの盛り上がりは頼もしさを感じる。トルコン

AT の 6 段変速もパドルシフトがついており、特に燃費走行をするときには大いに役立つ。鈴鹿サーキット往復での 900km の道のりをリッターあたり 21.5kmという低燃費で走りきった驚くべきエコカーでもある 2 代目だが、その走りに我慢を強いられることはなかった。むしろ右足に余計な力をかける必要なく新東名高速を快適に走行できたことで疲労感が極端に少なく、ストレスを感じるようなことは皆無である。もちろん巨大なトルクで追い越し加速などは俊敏でもあった。

3 代目エクストレイルは 2 代目に比べるとかなり乗用車的な雰囲気になった。ボディスタイルから感じるのはジュークからの買い替えにぴったりではないだろうか、という点。2 代目と 3代目を並べてみても同じクルマの世代違いには見えない。エンジンはガソリン 4 気筒のみで過給の設定はない。しかし、高回転まで良く伸びるエンジンなので SUV には似つかわしくないほど気持ちよく高速道路を走ることが出来る。フロントの両角が斜めに切れ込んでいるので、カタログ値の最小回転半径以上に

小回りが利く印象がある。そう言う点でもジュークの顧客の上級移行にはぴったりで、2 代目のヘビーデューティーさは薄れてはいるが車格のある大き目のクルマを欲する層に支持されているというのは納得できる。クルーズコントロールとは連動していないが自動ブレーキも装着し、自動で車庫入れをしてくれるパーキングアシストなども含めて日産の安全装備の入り口を垣間見ることが出来る比較的安価な設定は嬉しいところ。安全で大きいというのが 3 代目の売りだろう。