Презентация опоры для АвтоВАЗ

ВЕРХНЯЯ ОПОРА

«СФЕРА-ИНТЕГРАЛ»

НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

ПРУЖИННОЙ

СТОЙКИ ПОДВЕСКИ

АВТОМОБИЛЯ

ООО «ИКАР ПЛЮС»

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 1/22

1

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ: КОНСТРУКЦИЯ

2

3 4

5

6

7

9

10

8

Элементы

1 – защитный колпак;

2 – ограничитель хода сжатия опоры;

3 – верхняя опора стойки;

4 – подшипник верхней опоры;

5 – верхняя чашка пружины;

6 – пружина передней подвески;

7 – регулировочный болт;

8 – эксцентриковая шайба;

9 – защитный кожух;

10 – буфер хода сжатия

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 2/22

1

2

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ: КОНСТРУКЦИЯ

Подвеска автомобиля (поз. 1) - совокупность

деталей, узлов и механизмов, играющих роль

соединительного звена между кузовом

автомобиля и дорогой.

Верхняя опора передней подвески автомобиля

(поз. 2) представляет собой

многофункциональный узел, обеспечивающий

стабильную и безопасную эксплуатацию

автомобиля.

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 3/22

СТАНДАРТНАЯ ВЕРХНЯЯ ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ: СИЛОВАЯ СХЕМА

Вес автомобиля (статическая нагрузка)

Момент крутящий при повороте колес

Удары (динамическая нагрузка)

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 4/22

СТАНДАРТНАЯ ВЕРХНЯЯ ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ: НЕДОРАБОТКИ КОНСТРУКЦИИ

1

2

Удары

Вес автомобиля на пружину

Кузов

Сжатие шариков подшипника, совмещенное с ударами, происходит по

краям рабочей канавки обоймы подшипника, что приводит к

повышенному износу как обоймы, так и шариков подшипника и появлению

люфтов, шумов и стуков

Подшипник механически завальцован в стальную втулку и

от постоянных ударов по подвеске также механически

развальцовывается, и появляется стук в креплении

подшипника, превышающий все остальные шумы

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 5/22

СТАНДАРТНАЯ ВЕРХНЯЯ ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ: НЕДОРАБОТКИ КОНСТРУКЦИИ

Удары

Вес автомобиля

Удары

1 Резиновый демпфер выдавливается

и автомобиль опускается

Как следствие: удары по кузову, торможение вращения руля 2

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 6/22

08

10

АСОМИ

Конструктивный анализ опор с совмещенной нагрузкой

Резиновые элементы подвержены выдавливанию и физическому старению.

Усиленный демпфер опоры «АСОМИ» отрицательно влияет на управляемость автомобиля.

Открытый подшипник с невысокой грузоподъемностью быстро загрязняется, выходит из строя, что приводит к появлению стуков.

Стандартные опоры 08, 10 и опора «АСОМИ» имеют следующие конструктивные недостатки:

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 7/22

SS20 Стандарт

«Калина»

«Русич»

Конструктивный анализ опор с разделенной нагрузкой Опора SS20 Стандарт, стандартные опоры «Калина», «Приора», опора «Русич» имеют следующие конструктивные недостатки: Закрепленный шток приводит к повороту поршня амортизатора в цилиндре, что снижает ресурс амортизатора.

Высокая нагрузка на кузов при ходе отбоя амортизатора.

Ресурс ограничен физическим старением резинового элемента.

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 8/22

Конструктивный анализ опор типа ШС с разделенной нагрузкой

Опора Hard Sport SS20 имеет следующие конструктивные недостатки:

Гарантия 1год.

Повышенная нагрузка на кузов при ходе отбоя амортизатора..

Низкий уровень комфорта.

Отсутствуют элементы понижающие шум.

Повышенный износ вкладышей имеющих маленькую площадь контакт

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 9/22

СТАНДАРТНАЯ ВЕРХНЯЯ ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ: НЕДОРАБОТКИ КОНСТРУКЦИИ. ИТОГ

Низкие эксплуатационные свойства

Совмещенная нагрузка

Развальцовка и быстрый износ подшипника

Раздельная конструкция

Низкое качество антикоррозийного покрытия

Стандартные опоры, выполняя свои функции, обладают рядом технических,

технологических и конструктивных недостатков:

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 10/22

ВЕРХНЯЯ ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ: ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ

«Система технологий»

«АСОМИ»

«Эволекс»

«СЭВИ»

Многие фирмы предлагают изменения и модернизацию, а некоторые производят

инновационные разработки, такие как:

В целом предложенная на рынке продукция фирм производителей представляет

собой модернизацию стандартных опор с улучшенными некоторыми

показателями в которых не учитывается работа подвески и ее эксплуатационная

оптимизация в целом.

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 11/22

ТРЕБОВАНИЯ К ВЕРХНЕЙ ОПОРЕ СТОЙКИ ПОДВЕСКИ

Быть долговечной

Улучшать управляемость автомобиля

Уменьшать шум от элементов подвески автомобиля

Повышать эксплуатационное качество подвески типа McPherson

Опора должна

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU 12/22

ТРЕБОВАНИЯ К ВЕРХНЕЙ ОПОРЕ СТОЙКИ ПОДВЕСКИ

Все узлы опоры должны быть выполнены разборные и

позволять восстанавливать опору за счет замены

изношенных элементов.

Замена основных элементов должна производиться

без разборки подвески т.е. из под капотного

пространства автомобиля.

13/22 Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU

ВЕРХНЯЯ ОПОРА «СФЕРА-ИНТЕГРАЛ». КОНСТРУКЦИЯ

14/22

1. Кольцо верхнее

2. Демпфер

4. Кольцо упорное

10. Болт М6

11. Шайба ø6

9. Корпус верхний

7. Закладная 6. Корпус внутренний

8. Корпус нижний

3. Опорная площадка

5. Корпус подшипника

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU

ТРЕБОВАНИЯ К ВЕРХНЕЙ ОПОРЕ СТОЙКИ ПОДВЕСКИ

15/22

ВЕРХНЯЯ ОПОРА «СФЕРА-ИНТЕГРАЛ». КОНСТРУКЦИЯ

1. Кольцо верхнее

2. Демпфер

4. Опорная площадка

10. Болт М6

11. Шайба ø6

9. Корпус верхний

7. Закладная

8. Корпус внутренний

6. Корпус нижний

3. Кольцо упорное

5. Корпус подшипника

16/22

ВЕРХНЯЯ ОПОРА «СФЕРА-ИНТЕГРАЛ» ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. КОНСТРУКТИВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Опора работает в подвеске по замкнутой схеме демпфирования и интегрированной схеме распределения нагрузок. Новая кинематическая схема-опора полностью разборная, замена и настройка ее возможны из подкапотного пространства автомобиля. Резиновый элемент, требующий заделки вулканизацией в металлический корпус заменен на съемный элемент, выполненный из полиуретана. Уменьшенный вес опоры за счет применения полиуретановых элементов без потери прочности конструкции. Технология изготовления опор отвечает требованиям серийного производства

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU

17/22

ВЕРХНЯЯ ОПОРА «СФЕРА-ИНТЕГРАЛ» ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Обеспечивает надежную фиксацию верхней части стойки на кузове автомобиля. Поглощает колебания и шумы в подвеске, при этом, не ухудшая управляемость автомобиля в процессе длительной эксплуатации. Передает минимальные изгибные усилия на шток амортизатора во время движение подвески в вертикальной плоскости. Узел заделки штока имеет свободу для угловых перемещений штока и не вносит возмущения в систему управления автомобилем. Шток амортизатора и поршень не вращаются относительно внутренней поверхности цилиндра амортизатора.

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU

18/22

ВЕРХНЯЯ ОПОРА «СФЕРА-ИНТЕГРАЛ» ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Обладает свойством регулировки и настройки под амортизаторы и пружины разной жесткости или настраивается под режимы движения автомобиля. Выполнена по интегральной схеме восприятия нагрузок, т.е. свойствами опор с совмещенной и раздельной нагрузками. Минимизирует холостой ход амортизатора аналогично спортивным подвескам (Формула-1). Охватывает весь номенклатурный ряд автомобилей ВАЗ и имеет возможность адаптации к зарубежным автомобилям с аналогичной подвеской. Гарантийный срок эксплуатации опоры не менее трех лет.

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU

Опоры серии «Сфера-Интеграл» основаны на анализе существующих конструкций российских и иностранных опор, а также собственных разработок, используемых в подвеске типа Макферсон.

Предлагаемые модели и модификации предназначены для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Ответственные узлы опор прошли натурные испытания от 2-х до 4-х лет в различных условиях эксплуатации

После внесения корректировки и модернизации предлагаются к серийному производству. Все опоры имеют сроки гарантии от 3-х лет и высоконадежные эксплуатационные свойства

19/22

ВЕРХНЯЯ ОПОРА «СФЕРА-ИНТЕГРАЛ» ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ

Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU

ВЕРХНЯЯ ОПОРА «СФЕРА-ИНТЕГРАЛ» ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ

Запуск производства занимает до 12 месяцев. Многие детали и узлы унифицированы, например, подшипниковый узел универсален для ВАЗ 2110 и ВАЗ 2108. Демпфер изготавливается на одной оснастке и др.

При правильной маркетинговой политике предполагается в первый год выйти на производство до 2000 шт. в месяц, а во второй до 6000 шт. в месяц. В перспективе 12 000 шт. - 20 000 в месяц

Все затраты окупаются при выпуске 20 000 шт. На базе предложенной конструкции опоры изготавливаются опоры «Квин» , Русич, Русич-Саморим. Большинство этих моделей известно дилерам и востребовано на рынке

20/22 Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU

ВЕРХНЯЯ ОПОРА «СФЕРА-ИНТЕГРАЛ» ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. ПРОДАЖА ЛИЦЕНЗИЙ. КОНТАКТЫ

Предлагается лицензия на производство и

продажу запатентованной продукции.

Создание производственных кластеров.

Патент РФ №74604

Обратная связь:

Захаров Виктор Михайлович

Моб. 8-927-266-91-23

E-mail: innovacion@mail.ru 21/22 Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU

Разработка презентации: Государственное автономное учреждение Самарской области «Центр инновационного развития и кластерных инициатив» при Министерстве экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области. Адрес: РФ, 443010, г. Самара, ул. Куйбышева 145, оф. 243 Web: http://innocentr-samara.ru

Автор: Валуев Александр

e-mail: valuev@innocentr-samara.ru valuev.alexandr@gmail.com

моб. 8-927-721-20-90 раб. 205-89-58

22/22 Ц Е Н Т Р И Н Н О В А Ц И О Н Н О Г О Р А З В И Т И Я И К Л А С Т Е Р Н Ы Х И Н И Ц И А Т И В | WWW.INNOCENTR-SAMARA.RU