مراحل تطوير الطرق فى العراق

مراحل تطوير الطرق فى العراق

اعدادبرهان محمد شريف

ماجستير فى هندسة المواصالتجامعة سليمانية-كلية الهندسة

تاريخية* نبذةالطرق* تطوير مراحل

العراق* فى الطرق شبكاتالمؤشرات*

الطرق* التطوير ضرورةالرئيسية* االهداف

الخاتمة*

التاريخية نبذةالعثمانية- الدولة

- بغداد* البريطانى 1869والية ظابط بعثةراودن نجرنيسى

“ بغداد* والى باشا مدحتسوق- – تبليط الشوارع و الطرق برصف امر

. حاليا- المامون شارع البالتجيةكركوك- بغداد طريق

التطويرالطرق مراحل

االولى - تاميم- 1914المرحلةالنفط

- النفط تاميم الثانية المرحلة2003

: الثالثة االن- 2003المرحلة حتى

االولى- - -1914المرحلةالنفط تاميم

هاملتون- 1 1934طريق2 - سليمانية- دوكان عام -1956-1954طريقنموذجا- - 3 داغ قره سليمانيةلسنة- 4 بلديات 1931قانونرقم- )5 الطرق و 1935لسنة( 44قانون

(2010-2002-1983-1964تعديالتها)

تامHيم الثانية المرحلةيملك العراق األنواع التالية من الطرق: -2003النفط -

السريع طريق عام ا– الطريق السريع – طريق النقلحوادث.الومصصم بدون تقاطع لتقليل

ب– الطرق السريعة المقسمة – هي طرق معبدة باتجاهين مفصولة بسياج واقي أو اي شيء7 اخر.لم تصمم المخارج

والمداخل الستدارة ما عدا مركبات الطوارئ.

تامHيم الثانية المرحلةت – الطرق الثانوية –مصممة، للدراجات الهوائية أواي مركبة 2003النفط -

.تسير اقل من الحد االدنى لحدالسرعةث - الطرق الخارجية، هي الطرق التي تربط بين محافظة

وأخرى.ج – الطرق الداخلية، وهي الطرق في داخل المدينة وتنقسم

إلىرئيسية وفرعية،ا.تتميز الطرق الرئيسية عن الفرعية كونهاأكثرعرض

ح – الطرق لخدمية، التي تخدم المناطق المجاورة وتكون محددة محدودة ومفصولة عن الطرق الرئيسية.

تامHيم الثانية المرحلة2003النفط -

رقم • السريع المرور 1طريقالخارجية الطرق

رقم • وتكريت وسامراء والتاجي بغداد: 1،والموصل

(.القامشلي )وسوريارقم • والموصل وكركوك الخالص، بغداد، :2

و ودهوك وأربيل(.سيلوبي )وتركيا، زاخو

إيرانإلى بعقوبةإلى بغداد : 3رقم •(.بيرانشهر)، ودربندخان والسليمانية كركوك : 4رقم •

السعدية جلوالء إلى ،.

تامHيم الثانية المرحلة2003النفط - رقم • الخارجي ،خانقين، السعدية، المقدادية، بعقوبة : 5الطريق

شيرين )إيران (.قصررقم • الخارجي .البصرة، العمارة، الكوت، بغداد : 6الطريقرقم • الخارجي .والناصريةالرماد الشطرة، الكوت : 7الطريقرقم • الخارجي والسماوة، القادسية،الحلة، بغداد : 8الطريق.والكويت والبصرة والناصرية

تامHيم الثانية المرحلة2003النفط - .القادسية، النجف، كربالء : 9رقم •

.األردن، الرطبة : 10رقم •الرطبة بغداد : 11رقم • الرمادي، الفلوجة، .االردنو ،الكرابلة،  : 12رقم • حديثة، هيت، وسورياالقائم الرمادي،كمال ) (.أبو

احصاءاتالكلي 45 : المجموع كم ،550 كم7,150 : غير المعبدة كم 38,400 : المعبدة

كم ) ( الطول الطريق صنف ت

1084المرور طرق

السريع1.

11000الطرق الشريانية

2.

15200 الثانوية الطرق 3.

3700 الريفية الطرق 4.

11000 الحدودية الطرق 5.

الجدول االتي يبين اطوال شبكة الطرق المبلطة باصنافها المختلفة لغاية عام

2004:-

اما بالنسبة للجسور فقد بلغ ( جسراً حديدياً 1260عددها )

وكونكريتياً منتشرة في كافة محافظات البلد

: الثالثة حتى- 2003المرحلةاالن

Iraq Transport Master Plan )ITMP( ، قامت وزارة التخطيط 2003في عام

والتعاون االنمائي ومن خالل المنحة االيطالية بالتعاون مع الجانب االيطالHHHHHHHHي

) مجموعة من الشركات االيطالية ( على إعداد خطة نقل شاملة للعراق سميت بخطة

Iraq Transport Master النقل الشامل للعراقPlan )ITMP( ، واستمر إعداد هذه الخطة من

2005 ولغاية نهاية عام 2003منتصف عام .

الطرق كثافة

كم) / ( 2كم

المحافظة مساحة2كم

الطرق Hاطواللعام 2005الخارجية

) كم)

الطرق Hاطواللعام الخارجية

2000) كم )

المحافظة

12,94

4,43

3,84

5,03

5,39

14,65

3,81

4,69

25,49

41320

6374

14428

16482

9426

21326

5023

19047

89540

3193,5

1439

3762

3273,5

1749,95

1455,5

1319,9

4062,5

3512,6

3130,5

1439

3762

3273,5

1659,5

1445,5

1302,4

4024,5

3488,8

نينوى دهوك اربيل

سليمانية كركوك

صالح الدين بغداد ديالى االنبار

الطرق كثافة

كم) / ( 2كم

مساحة كم 2المحافظة

الطرق Hاطواللعام الخارجية

2005) كم )

الطرق Hاطواللعام الخارجية

2000) كم )

المحافظة

5,08

59,98

46,40

9,99

8,72

3,71

39,97

13,53

3,69

5503

52856

26834

8569

17922

16774

49206

13668

19702

1082,6

881,2

578,35

857,4

2056

4519,6

1231

1010,2

5346,5

1076

868

546

781

2001

4474,5

1221

956

5345,8

بابل كربالء النجف

الديوانية واسط ميسان المثنى

قار ذيالبصرة

10,50 434000 41331,3 40795 المجموع

مقدار المبالغ التي تم تخصيصهافي ستراتيجية التنمية الوطنية والمخصص في المناهج االستثمارية ، ان نسبة المخصص بالموازنة الى المخصص في االستراتيجية

%( في سنة 4لمجمل القطاع يمثل ) ثم 2008%( في سنة 12 و)2007

2009%( في سنة 10انخفضت الى ) .

أكدت وزارة اإلسكان أن كلفة مشاريع * لغاية 2003الطرق الجسور منذ عام

. مليار دينار270 وصلت الى 2012  بلغ مجموع ما تم تنفيذه من مشاريع

طرق وجسور وألجمالي الخطط االستثمارية )تنمية االقاليم، انعاش

االهوار، تسريع االعمار، تخصيصات لجنة كم 1800كم طرق مبلطة و1100اعمار  

.طرق ريفية مثبتة بالحصى الخابط

طبقا للمعايير الدولية فأن لكل من كثافة 2 نسمة /H كم100

من 2كم / كم1السكان تحتاج الى الطرق وان كثافة الطرق في

وان 2( كم /كم0.18العراق بحدود)المطلوب ان تصل النسبة الى

اي ان شبكة 2( كم / كم0.75)الطرق تتطلب ان تكون بحدود

240000

المؤشرات البنك الدولى -2009:عراق من كثافة السكان -1

-73-71-69 على التوالى )2012(االشخاص/كم مربع.75

قطاع الطرق استهالك طاقة )% من -2-27 ) العراق(إجمالي استخدام الطاقة

26-29%)(20990-2010-2011)( العراق شخص1000 مركبات )لكل -3

مركبات.79- 2006 العراق ( مركبات )لكل كم من الطريق-4

2006 فى 55

المؤشرات البنك الدولىالطرق المعبدة )% من إجمالي عدد -5

( 1993-1990فى العراق من ) (الطرق( و من 82,6-81-79,4-77,9كانت )

( على 84,3-86-86-84,3( )1994-1998)التوالى

(1999=84,3%)

1000سيارات الركوب )لكل -6سيارة28شخص=1000لكل)شخص

الطرق التطوير ضرورةالعراق وتشير إحصائيات قديمة في العراق إلى -1فى

ألف شخص فقدوا حياتهم في 75أن و 1976حوادث مرورية بين األعوام 

2005.

الطرق التطوير ضرورةالعراق اختفت اإلحصائيات غير 2005بعد سنة -2فى

شخصا 32أن تقديرات دولية تشير إلى أن ألف شخص يموتون في 100من بين كل

حوادث سير في العراق وهي أعلى نسبة .في الدول العربية

الطرق التطوير ضرورةالعراق تذكر إحصاءات دولية ايضا أن حوادث -3فى

السير تقتل مليون وربع المليون شخص سنويا في العالم ويتوقع معنيون ارتفاع هذا

ليصل 2030العدد ثالث مرات بحلول عام . ألف شخص600 ماليين و3إلى

االهداف

الحالية وزيادة طاقتها زيادة كفاءة شبكة النقل-1االستيعابية .

المختلفة فيما بينها . تكامل أنظمة شبكة النقل-2-زيادة كفاءة وتحسين أداء مؤسسات ومنشأت 3

قطاع النقل .تطوير وتفعيل نقل البضائع بالسكك الحديد -4

وحماية شبكة الطرق من الضرر .

االهداف

تقليل الحوادث المرورية .-5تقليل زمن الرحلة وتوفير مسالك مختصرة -6

بعيدة عن مراكز المدن .تحقيق االستقالل االقتصادي للعراق .-7تقليل كلف النقل .-8تعزيز موقع العراق الجغرافي في النقل وتجارة -9

الترانزيت .

وشكرا