Брошюра nanodrive

Millers Oils моторные масла серии Nanodrive (NT) Motorsport

С начала 2012 года Millers Oils начали производить моторные масла для автоспорта серии Nanodrive

(NT). Наноприсадки, входящие в состав этих масел, заметно улучают свойства масел.

С наноприсадками выпускаются масла следующих вязкостей: 0w20, 0w30, 5w40, 10w50 и 10w60.

Наноприсадки в составе моторных масел компании Millers Oils

Обычные стандартные синтетические моторные масла высокого качества имеют следующие

присадки:

E.P. (Extreme Pressure): повышает стойкость масел и смазок к большим нагрузкам и

повышенному давлению в системе смазывания.

A.W. (Anti Wear): помогает снизить износ поверхностей. Чаще всего применяется цинковая

присадка ZDDP. В маслах хорошего качества количество цинка должно быть 500–1500 ррm.

Pour Point Reduction: предотвращает сгущение масла (масло не теряет текучесть).

Viscosity Modifiers: улучает вязкость масла.

Обычные потери энергии двигателя из-за внутреннего трения компонентов составляют 15 – 20%.

Созданная Millers Oils технология дает возможность

применять наноприсадки вместе с вышеупомянутыми

обычными присадками.

Что себе представляют наноприсадки? Это

микроскопически малые частицы отдельных материалов

величиной ряда 10¯⁹. Если обычную частицу приравнять к

земному шару, то наночастица будет размером с

футбольный мяч.

Наночастица имеет сферическую форму и состоит из множества слоев.

Самое важное свойство наноприсадок, применяемых Millers Oils – как они ведут себя при под

давлением. При увеличении давления наночастицы меняют свою форму из-за слоистой структуры

(см. рисунок) и предохраняют металлические поверхности от прямого контакта (частицы обычной

величины разрываются или соскальзывают с поверхности).

Другое очень важное свойство наноприсадок, применяемых Millers Oils – поведение между двух

трущихся поверхностей. Слоистая структура наночастицы находясь между движущимися и

трущимися поверхностями начинает расслаиваться и образует защитную трибопленку.

На картинке показано, как наночастицы ведут себя между трущимися поверхностями. Поверхность

металла всегда имеет неровности, которые хорошо видны через микроскоп. Когда неровности двух

поверхностей контактируют между собой (что и происходит между деталями во время работы

двигателя), появляется трение и поднимается температура. Микроскопические наночастицы

идеально размещаются между этими неровностями и, под давлением и при высокой температуре,

начинают расслаиваться, создавая на металлической поверхности сплошную защитную пленку

масла. Эта пленка защищает детали, снижает трение и износ поверхностей.

Испытание с 4 стальными шарами

Это одно из основных

стандартных испытаний, при

помощи которого

устанавливается защитные

свойства масел и смазок.

Испытание с 4 стальными

шарами соответствует

стандартам ASTM D 2266 и ASTM

D 2596.

Ниже показаны (см. рисунок)

результаты двух испытаний.

Слева – испытывалось обычное

синтетическое масло с обычными

добавками (черный молибден),

справа – испытывался образец

моторного масла Nanodrive.

Стальные шары прижимались

гирей весом 40 кг. Верхняя гиря

вращалась в течение одного часа.

На фотографиях (четырехкратное увеличение) видно, что износ деталей гораздо меньше при

использовании масла Nanodrive по сравнению с использованием обычного масла с добавкой

черного молибдена.

Тест высокой частоты

Millers Oils провели HFRR испытание, которое позволяет установить свойства масел при нагрузке и

при разных температурах. Этим методом испытывалось стандартное синтетическое масло Ford M2C

913C 5w30, параметры которого соответствуют требованиям АСЕА А5/В5. Первое испытание

проводилось с моторным маслом без присадок, второе – с тем же самим моторным маслом только

с наноприсадками.

Испытание первое (оригинальное моторное масло)

Температура моторного масла – красная линия; сплошная непрерывная пленка – зеленая линия.

Цифры зеленого цвета на верху таблицы показывают, что пленка сплошная, нет никаких разрывов

(выражено в процентах). Цифры голубого цвета показывают величину коэффициента трения при

разных температурах и времени.

Испытание второе (моторное масло с наноприсадками)

Температура моторного масла – красная линия; сплошная непрерывная пленка – зеленая линия.

Цифры зеленого цвета на верху таблицы показывают, что пленка сплошная, нет никаких разрывов

(выражено в процентах). Цифры голубого цвета показывают величину коэффициента трения при

разных температурах и времени.

Из вышепоказанных графиков и цифр видно, что свойства моторного масла с наноприсадками

гораздо лучше. При температуре 40–50 °С предел непрерывности /цельности/ защитной пленки

достигает 83 %, а при температуре 100 °С – 100 % и пленка масла не меняется до 140 °С. Для

сравнения: предел непрерывности пленки обычного моторного масла при 140 °С – только 68 %.

Непрерывность /цельность/ пленки моторного масла – очень важное свойство, гарантирующее

защиту поверхностей при пуске двигателя (температура многих спортивных модифицированных

двигателей во время старта достигает выше 100 °С). Такие свойства моторному маслу придают

именно наноприсадки – эти свойства не меняются при больших нагрузках и при высоких

температурах.

Следующий очень важный параметр масел с наноприсадками – это уменьшение величины

коэффициента трения при больших нагрузках и высокой температуре. При этом испытании

выяснилось, что величина коэффициента трения моторного масла, в составе которого были

наноприсадки, начинает заметно уменьшаться, когда температура достигает 90 °С и больше. По

сравнению с обычным моторным маслом наноприсадки снижают этот коэффициент на 50 %.

Чем меньше коэффициент трения, тем больше отдача двигателя при больших нагрузках.

Все сказанное выше изображено графически. Из графика видно, как меняется коэффициент трения

при больших нагрузках и высокой температуре обычного моторного масла, масла с

молибденовыми добавками и масла с наноприсадками.

Дополнительные испытания

Millers Oils провели дополнительные испытания с моторными маслами других производителей,

чтобы оценить, как отличаются параметры масел. Испытывались Millers Oils моторные масла CFS

10w50 NT и той же вязкости синтетические моторные масла высшего класса других

производителей.

Зависимость величины коэффициента трения от температуры масла

Изменение толщины/цельности защитной пленки моторного масла в зависимости от температуры

Другие исключительные факторы масла серии Nanodrive

Из-за наноприсадок цвет этих масел более темный, чем цвет обычного масла CFS, производимого

Millers Oils.

Мы хотим отметить, что уменьшение коэффициента трения масла серии Nanodrive выявляется,

когда температура достигает 100 °С и больше и для того, чтобы в масле начались изменения

молекулярного уровня, достаточно однократного воздействия 100 °С температуры. Если масло

один раз нагрелось до 100 °С - этого достаточно, и свойства масла больше не будут меняться

независимо от рабочей температуры. После первого залива масла серии Nanodrive рекомендуется

поднять рабочую температуру до 100 °С.

Масло серии Nanodrive покрывает поверхности сплошной защитной пленкой еще до того, как будет

достигнута обычная рабочая температура. Непрерывность /цельность/ пленки этого масла при 40–

50 °С составляет 90–98 %, так как масел других производителей – только 60–70 % (см. график).

Из-за наноприсадок, входящих в состав моторного масла, внутренние поверхности компонентов

двигателя покрываются защитной пленкой, которая прочно и долго удерживается на поверхности

компонентов двигателя.

Очень важный фактор масел серии Nanodrive – при замене масла не требуется «промывания»

смазочной системы различными детергентами. Детергенты смывают защитную пленку, что

ухудшает эксплуатационные характеристики.

Замечено, что масла серии Nanodrive темнеет после проезда несколько десятков километров и

через несколько часов работы двигателя.

Потемнение масла – это признак нормальной работы масла. Можно сказать, что быстрое

потемнение цвета масла сразу после его замены – одно из свойств современных синтетических

масел, которое показывает, что моторное масло выполняет свою функцию: собирает частицы (в том

числе и микроскопические) продуктов горения топлива, грязи и тем самым обеспечивает чистоту

внутренних рабочих поверхностей двигателя. Эти вышеупомянутые частицы (кроме

микроскопических) собирает фильтр смазочной системы, а самые маленькие остаются в моторном

масле и удаляются при замене масла. Если фильтр смазочной системы был бы сконструирован так

что мог бы абсолютно профильтровать масло, тогда заметно ухудшился бы процесс смазывания

(уменьшится пропускная способность фильтра и тем же самим увеличивается износ внутренних

поверхностей компонентов двигателя). Потому фильтры моторного масла сконструированы так,

чтобы могли задержать частицы определенной величины (сажи, продуктов сгорания топлива), а

частицы меньших размеров осаждают и их абсорбирует моторное масло.

Масла серии Nanodrive покрывают компоненты двигателя темной пленкой и если масло не создает

пленки такого цвета или само масло остается светлым, значит оно не абсорбирует

микроскопические частицы, пленка масла легко стирается. В таком случае поверхности имеют

прямой контакт, увеличивается трение.

Главные факторы качества применяемого масла – количество разных металлов, других элементов

и присадок. Это чаще всего выражается ррм (количество частиц в миллионе единиц). Эти факторы

являются главными показателями, обозначающие пригодность масла для дальнейшего

применения, а также они позволяют выявить какие компоненты двигателя начали изнашиваться и

могут вызвать механические повреждения.

Ниже предоставляем обычный анализ масла Nanodrive CFS 10w60 NT после 300 км скоростного

проезда. Пробег автомобиля марки Mitsubishi Lancer Evolution IX N группы после полной переборки

двигателя 800 км. Масло предоставленное для анализа было достаточно темное.

Выводы исследования

Образец ID 6056 (масло CFS 10w60 NT)

Вязкость при 100°С 24,4 cSt Оригинальное масло

Вязкость при 100°С 22 cSt Образец

Плотность 0,8700 Оригинальное масло

Плотность 0,8671 Образец

Величина обеих параметров масла (вязкость и плотность) после его применения показывает, что

продукт этого типа пригоден к употреблению.

По нашему мнению установлено, что кондиция масла, подвергнутого к анализу, хорошая, в чем

можно убедиться по количеству оксидантов или присадок. Анализ износа подтверждает, что

уровень присадок (Ca, Zn, Mg, B и Mo) вполне нормальный, уровень других – ниже критического.

Мы надеемся, что выше предоставлена информация дала возможность познакомиться с

принципами действия моторных масел Millers Oils для автоспорта серии Nanodrive (NT), а также с

их исключительными свойствами.

Составлено по материалам EAMV Motorsport.