a dunához kapcsolódó lehetőségek budapest közlekedésfejlesztésében

A Dunához kapcsolódó lehetőségek Budapest közlekedésfejlesztésében

Dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapestennyitórendezvény

2011. december 8.

Somodi Lászlóstratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató

Budapesti Közlekedési Központ

A Duna Európa TEN-T VII. folyosója

• Az Európai Unió közlekedési hálózatának(TEN-T) VII. sz. közlekedési folyosója a Duna.

• 1992-ben a 170 km hosszú Duna-Majna-Rajna (DMR) csatornával összekötötték a Majnával és a Rajnával, ezzel Európa leghosszabb (3300 km) belvízi víziút rendszere jött létre.

A Duna – a Főváros kihasználatlan lehetősége

A jelenlegi Duna

• Partjain nagyon vegyes tulajdon- és használati viszonyok uralkodnak.

• Az észak-déli autóforgalom eluralja a partokat.

• Ezért nincs humanizált vízparti környezet.• A vizén jórészt csak turisztikai célú

hajóforgalom zajlik.

Jelenleg

mindössze 6.000 utas

a napi forgalom

A rendezés főbb elvei (I.)

• A Duna, mint közlekedési pálya, legyen a közösségi tulajdon része, és a közfinanszírozás területe

• A dunai hajózás, mint közlekedési szolgáltatás, lehet a vállalkozói partnerség színtere is

A rendezés főbb elvei (II.)

• Ki kell aknázni a vízparti attrakciók lehetőségeit (kulturális, szórakoztató, turisztikai, vendéglátó létesítmények)

• Meg kell találni a Dunán horgonyzó szállodahajók és a főváros kölcsönösen előnyös együttműködését

Fejlesztési és hasznosítási ötletpályázat

• Dunánk Partjai Budapesten – a Főváros és a Budapesti Építész Kamara szervezésében meghirdetett ötletpályázat – eredményei 2013-ra (város-, és gazdaságfejlesztési hatások feltárása, a társadalmi és gazdaságfejlesztési igényekből következő városszerkezeti és városépítészeti alapvetések megfogalmazása, műszaki, árvízvédelmi, folyamszabályozási, hajózási kérdések felvetése)

• Ehhez kapcsolódik a BKK a rakpartok átfogó hasznosítási terveivel (az első munkaanyag 2011 végére készül el)

Folyó, ill. előkészítés alatti fejlesztésekJelenlegi cél: a szolgáltatás fejlesztése (a most induló projekt révén)•BKV vonaljárat indítása EU támogatással felújított hajóállomásokkal •A hajóállomások környezetének utaskapcsolati és közlekedésbiztonsági fejlesztése

Későbbi cél: a hajópark megújítása•Aktuális agglomerációs kezdeményezés gyorsjáratú, kis merülésű katamarán hajók EU-támogatott beszerzésére

Illeszkedés a közösségi közlekedési rendszerhez

• Akadálymentes parti utaskapcsolatok kialakítása

• A meglévő Budapest bérlet elfogadásának igénye (egyeztetés alatt):– kedvezményes kiegészítő jegy vagy bérlet

lehetősége a hajóra– a BB elfogadása a hajón (kompenzáció igény!)

• Továbblépés: elővárosi hajós kapcsolatok (döntéshozó, finanszírozó partner: NFM)

A vonzáskörzet szigetei – az

elővárosi forgalomban

vízi úton is kiszolgálható

igények

Fejlesztési területek a Duna

mentén – utasforgalmat

keltő fejlesztések

Elbe-City-Jet Hamburg

Twin City LinerBécs - Pozsony

Orosz gyorskatamarán (terv)

Köszönöm a figyelmet!

Somodi LászlóStratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató

Budapesti Közlekedési Központlaszlo.somodi@bkk.hu