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共 6 页 第 1 页
《飞机铆装钳工职业技能鉴定题库》
(共 12 套)
套题 1:
一、专业术语解释(每题 1分,共 35 分)
1.飞机装配是指________________________________________________________。
2.工艺分离面是指________________________________________________________。
3. 采用划线法定位零件时,为了保证误差积累在一定范围内,对于尺寸链的各个环节
都要按______________________来测量。
4. 装配孔定位法适用于____________零件与_____________零件。
5. 按坐标定位孔定位法定位的方法是:________________________________。
6. 零件定位好以后需需要进行固定,固定的形式有 1)________,2)________3)________,
固定的目的是_______________________________________________。
7. 钻孔与冲孔相比,能获得____________孔壁。
8. 钻孔后去毛刺的方法 1)________________,2)________________。
9. 当产品图纸上未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为___________________。
10. 凸头铆钉铆接板材与型材的工艺过程:
共 6 页 第 2 页
___________→___________→__________→__________→_____________.
11.为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用_________或_________来铆接。
12.自动钻铆的优点有 1)___________2)__________3___________。
13. 环槽钉由带环槽的铆钉和钉套组成,按接收力形式分_______与______两种。
14. 硫化期指________________________________.
15. 螺栓光杆与孔的配合采用_________制。
16. 在锪窝完毕的断面应按图样规定涂上____________
17. 安装成组排列的螺栓时,应按______________顺序反复拧紧
18. 在铝合金蒙皮余量修切完成后,需要对呗修配的边缘处涂__________
19. 飞机电搭接是指________________________________________
20. 我国的飞机装配图采用的投影法是______________,英美等国家采用的是________
21. 装配指令(A0)是________________________________________________工艺文件。.
二、判断题 (每题 1 分,共 10 分)
( ) 1.铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹,不允许有毛刺。
( ) 2.当复合材料与金属零件一起钻孔时,优先考虑在金属材料一面先钻。
( ) 3.使用工装(型架)时,只要了解各定位器、压紧器的功用,不需要看懂工
装图纸。
( ) 4.冬天的时候,可以戴手套进行钻孔。
( ) 5. 铆钉孔边缘不应进入板弯件和型材件圆角内,并且保证铆钉头不能搭在圆
共 6 页 第 3 页
角上。
( ) 6 .为保证孔的精度与表面粗糙度,在允许的条件下建议使用润滑剂。
( ) 7 .拧紧排列成封闭形状的多个螺栓时,应按对角线次序反复拧紧。
( ) 8.安装螺栓时,螺母不应拧入螺纹螺尾处。
( ) 9.装配指令具有对产品质量的可跟踪性
( )10.装配指令的内容可以不包含所使用的工艺装备清单。
三、综合题 (共 55 分)
1. 写出下图所示飞机部件的名称.(10分)
2. 飞机装配中采用哪几种装配基准?比较这几种装配基准的特点以及应用的范围(10 分)
3. 下图所示零件 A与零件 B需要进行铆接装配,铆钉种类为普通凸头铆钉,零件 A的材料厚
度为 2mm,零件 B的材料厚度为 1.2mm.
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(1) 若连接的铆钉直径为 5mm,按照经验公式计算此处铆钉的长度 L(5分)
(2) 若连接的铆钉直径为 3mm,按照课本 P33页表 3-2,选择合适的铆钉长度(5分)
(3) 若此处铆钉可以采用压铆的方式进行铆接,写出此处压铆的工艺过程(5)
4. 密封铆接是在零件贴合面涂覆密封材料或钉孔过盈配合的铆接方法。为保证乘坐人员有舒
适的工作生活环境,舱体必须密封。同样整体油箱的密封要求又要座舱的密封要求更高一些。
密封铆接是铆装的一项重要技术,它比普通铆接技术要求高,施工难度大,工序比较繁琐。
1)请写出密封铆接的典型工艺流程。(5分)
2)假设在密封硫化阶段,允许对硫化时间进行加速,请给出两种方法加速硫化时间。(5分)
3)若密封的组件为整体油箱,在密封工作完成后,还需要对其进行气密实验,其目的是为
检查油箱的气密性,以判断其是否可以进行下一步的油箱油密实验。写出气密实验的操
做步骤。(5分)
4)若整体油箱在完成气密实验后发现有漏气现象,可采用何种方法精确确定漏气部位。
(5分)
零件 A
零件 A
共 6 页 第 5 页
套题 2:
一、专业术语解释(第 1,13,20 题每题 3 分,其余每题 1分,共 35分)
1.飞机装配是指________________________________________________________。
2. 采用划线法定位零件时,为了保证误差积累在一定范围内,对于尺寸链的各个环节
都要按______________________来测量。
3. 晒相定位法与划线定位法比较,它省略了______________________并且比划线定位法
定位准确度高。
4. 按坐标定位孔定位法定位的方法是:________________________________。
5. 零件定位好以后需需要进行固定,固定的形式有 1)________,2)________3)________,
固定的目的是_______________________________________________。
6. 钻孔与冲孔相比,能获得____________孔壁。
7. 钻孔后去毛刺的方法 1)________________,2)________________。
8. 当产品图纸上未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为___________________。
9.为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用_________或_________来铆接。
10.自动钻铆的优点有 1)___________2)__________3___________。
11. 环槽钉由带环槽的铆钉和钉套组成,按接收力形式分_______与______两种。
12. 螺栓光杆与孔的配合采用_________制。
13. 托板螺母连接的工艺过程:
共 6 页 第 6 页
_________________________________________________.
14. 在锪窝完毕的断面应按图样规定涂上____________
15. 安装成组排列的螺栓时,应按______________顺序反复拧紧
16. 在铝合金蒙皮余量修切完成后,需要对呗修配的边缘处涂__________
17. 飞机电搭接是指________________________________________
18. 阿洛丁涂在铝合金表面上,形成一种化学薄膜,防止腐蚀,此种保护液称之为____.
19. 我国的飞机装配图采用的投影法是______________,英美等国家采用的是________.
20.工艺分离面是指________________________________________________________。
二、判断题 (每题 1 分,共 10 分)
( ) 1.铆钉铆接时,应优先采用正铆法铆接,若条件允许尽可能采用压铆。
( ) 2.当复合材料与金属零件一起钻孔时,优先考虑在金属材料一面先钻。
( ) 3.使用工装(型架)时,只要了解各定位器、压紧器的功用,不需要看懂工
装图纸。
( ) 4. 制螺栓孔之前,选择好刀具后应在试板上试钻,确保刀具没有问题。
( ) 5. 铆钉孔边缘不应进入板弯件和型材件圆角内,并且保证铆钉头不能搭在圆
角上。
( ) 6 .为保证孔的精度与表面粗糙度,在允许的条件下建议使用润滑剂。
( ) 7 .拧紧排列成封闭形状的多个螺栓时,应按对角线次序反复拧紧。
共 6 页 第 7 页
( ) 8. 安装凸头螺栓与高锁螺栓用的孔,应在靠紧紧固件头部的一侧倒角或倒
圆。
( ) 9. 装配指令具有对产品质量的没有可跟踪性
( )10.密封剂的活性期是指密封剂能保持适用于涂覆稠度的时间。
三、综合题 (共 55 分)
1. 写出下图所示飞机部件的名称.(8分)
2. 飞机装配中采用哪几种装配基准?比较这几种装配基准的特点(12分)
3. 下图所示零件 A与零件 B需要进行铆接装配,铆钉种类为普通凸头铆钉,零件 A的材料厚
度为 1.3mm,零件 B的材料厚度为 1.2mm.
零件 A
共 6 页 第 8 页
(4) 若连接的铆钉直径为 5mm,按照经验公式计算此处铆钉的长度 L(6分)
(5) 若连接的铆钉直径为 3mm,按照课本 P33页表 3-2,选择合适的铆钉长度(6分)
(6) 若此处铆钉可以采用压铆的方式进行铆接,写出此处压铆的工艺过程(6)
4. 密封铆接是在零件贴合面涂覆密封材料或钉孔过盈配合的铆接方法。为保证乘坐人员有舒
适的工作生活环境,舱体必须密封。同样整体油箱的密封要求又要座舱的密封要求更高一些。
密封铆接是铆装的一项重要技术,它比普通铆接技术要求高,施工难度大,工序比较繁琐。
1)请写出密封铆接的典型工艺流程。(5分)
2)假设在密封硫化阶段,允许对硫化时间进行加速,请给出两种方法加速硫化时间。(5分)
3)若密封的组件为整体油箱,在密封工作完成后,还需要对其进行气密实验,其目的是为
检查油箱的气密性,以判断其是否可以进行下一步的油箱油密实验。写出气密实验的操
做步骤。(7分)
零件 A
共 6 页 第 9 页
套题 3:
一、专业术语解释(每题 1分,共 35 分)
1.飞机装配是指________________________________________________________。
3. 采用划线法定位零件时,为了保证误差积累在一定范围内,对于尺寸链的各个环节
都要按______________________来测量。
4. 装配孔定位法适用于____________零件与_____________零件。
5. 按坐标定位孔定位法定位的方法是:________________________________。
6. 零件定位好以后需需要进行固定,固定的形式有 1)________,2)________3)________,
固定的目的是_______________________________________________。
7. 钻孔与冲孔相比,能获得____________孔壁。
8. 钻孔后去毛刺的方法 1)________________,2)________________。
9. 当产品图纸上未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为___________________。
10. 凸头铆钉铆接板材与型材的工艺过程:
___________→___________→__________→__________→_____________.
11.为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用_________或_________来铆接。
12.自动钻铆的优点有 1)___________2)__________3___________。
13. 环槽钉由带环槽的铆钉和钉套组成,按接收力形式分_______与______两种。
14. 硫化期指________________________________.
共 6 页 第 10 页
15. 螺栓光杆与孔的配合采用_________制。
16. 在锪窝完毕的断面应按图样规定涂上____________
17. 安装成组排列的螺栓时,应按______________顺序反复拧紧
18. 在铝合金蒙皮余量修切完成后,需要对呗修配的边缘处涂__________
19. 飞机电搭接是指________________________________________
20. 我国的飞机装配图采用的投影法是______________,英美等国家采用的是________
21. 装配指令(A0)是________________________________________________工艺文件。.
二、判断题 (每题 1 分,共 10 分)
( ) 1.铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹,不允许有毛刺。
( ) 2.当复合材料与金属零件一起钻孔时,优先考虑在金属材料一面先钻。
( ) 3.使用工装(型架)时,只要了解各定位器、压紧器的功用,不需要看懂工
装图纸。
( ) 4.冬天的时候,可以戴手套进行钻孔。
( ) 5. 铆钉孔边缘不应进入板弯件和型材件圆角内,并且保证铆钉头不能搭在圆
角上。
( ) 6 .为保证孔的精度与表面粗糙度,在允许的条件下建议使用润滑剂。
( ) 7 .拧紧排列成封闭形状的多个螺栓时,应按对角线次序反复拧紧。
( ) 8.安装螺栓时,螺母不应拧入螺纹螺尾处。
共 6 页 第 11 页
( ) 9.装配指令具有对产品质量的可跟踪性
( )10.装配指令的内容可以不包含所使用的工艺装备清单。
三、综合题 (共 55 分)
1. 写出飞机制造的流程图.(5分)
毛坯-零件-板件/组件-段件-部件-飞机-试飞
2. 解释什么是设计分离面与工艺分离面,比较其有何不同(15 分)
3. 下图所示零件 A与零件 B需要进行铆接装配,铆钉种类为普通凸头铆钉,零件 A的材料厚
度为 2mm,零件 B的材料厚度为 1.2mm.
(7) 若连接的铆钉直径为 5mm,按照经验公式计算此处铆钉的长度 L(5分)
(8) 若连接的铆钉直径为 3mm,按照课本 P33页表 3-2,选择合适的铆钉长度(5分)
(9) 若连接的铆钉直径为 5mm,查表 3-5,写出墩头直径 D 的尺寸及其偏差与最小高度 h(5
分)
4. 密封铆接是在零件贴合面涂覆密封材料或钉孔过盈配合的铆接方法。为保证乘坐人员有舒
适的工作生活环境,舱体必须密封。同样整体油箱的密封要求又要座舱的密封要求更高一些。
密封铆接是铆装的一项重要技术,它比普通铆接技术要求高,施工难度大,工序比较繁琐。
零件 A
零件 A
共 6 页 第 12 页
1)请写出密封铆接的典型工艺流程。(10分)
2)若密封的组件为整体油箱,在密封工作完成后,还需要对其进行气密实验,其目的是为
检查油箱的气密性,以判断其是否可以进行下一步的油箱油密实验。写出气密实验的操
做步骤。(10分)
共 6 页 第 13 页
套题 4:
一、填空(每空 1 分,共 33 分)
1. 钣金零件最显著的特点是同一个零件_____一致。
2. 飞机钣金零件制造是利用有关设备和工艺装备使金属发生______变形的过程。
3. 尺寸、形状的传递过程有 1._______2._________3._________。
4. 飞机制造过程中的协调路线图如下,请补充缺失的步骤:
飞机图纸→理论模线→_______→生产样板→_________→零件。
5. 常见的铝合金热处理方法有_______、_________(任写两种)。
6. 喷丸效果一般用________和________指标来研究和控制。
7. 常见的铝合金表面处理方法有_______、_________(任写两种)。
8. 飞机装配中,一般高速飞机使用___________定位基准。
9. _________定位基准的误差是由内向外积累的。
10.装配孔定位一般适用于_______零件和_______零件。
11.零件定位好以后需要进行固定,固定的目的_________________________________
______________________________________________________________________
固定的形式有:_________、__________、____________。
12.当产品图纸上未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为_____________________。
13.凸头铆钉铆接的工艺过程为:
___________→___________→__________→____________→____________
14.为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用________或__________来铆接。
共 6 页 第 14 页
15.螺栓光杆与孔的配合采用_____________制。
16.在铝合金蒙皮余量修完成后,需要对修配的边缘处涂______________.
17.我国飞机装配图采用的投影方法是_______________,英美等国采用__________投影。
二、名词解释(每空 4 分,共 16 分)
1.硫化期: ________________________________________________________________
2.飞机电搭接:____________________________________________________________
3.模线: ________________________________________________________________
4.协调:________________________________________________________________
三、判断题(每空 1 分,共 8 分)
( )1. 铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹,不允许有毛刺。
( )2. 冬天的时候可以戴手套钻孔。
( )3. 铆钉孔边缘不应进入钣弯零件和型材零件的圆角内,但铆钉头可以进入。
( )4. 拧紧排列成封闭形状的多个螺栓时,应按对角线次序反复拧紧。
( )5. 波纹度是指板料或零件表面不平整,存在高低起伏的波纹缺陷,其两波峰所夹波谷深度值称
之为波纹度。
( )6. 喷丸强化过的零件可以使用手工活机械对其校正。
( )7. 互换性指同一种结构零件之间尺寸、形状方面的一致性,以制造精度体现
( )8. 拉弯与压弯的根本去别是零件内部应力状态不一样
四、综合题(共 43 分)
1. 下图所示为我国歼-6 战机的分解图,歼-6 战机是我国仿制前苏联的米格-19 飞机,其实我国目前生产最多
的战机(近 4000 架),于 2010 年 6 月 12 日正式退役。请回答:
共 6 页 第 15 页
(1).写出下图所示飞机部件的名称及其作用。(10 分)
(2).解释设计分离与工艺分离面(6 分)
(3).上图中部件 1 与部件 2 之间的分离面是什么分离面?(3 分)
2.(1)指出右图表示的是哪种工艺成型的原理图,并写出途中所示参数之间的关系(其中
材料厚度为 t) (5 分)
(2)分析,使用此种方法有什么缺点,并给出解决措施。(5 分)
3. 下图所示零件 A 与零件 B 需进行铆接装配,铆钉种类为普通铆凸头铆钉,零件 A 的的厚度为 2mm,零件
B 的厚度为 1.2mm。(共 14 分)
(1).若铆钉直径为 5mm,按经验公式计算此处铆钉的长度(3 分)
共 6 页 第 16 页
(2).若铆钉直径为 3mm,按课本 P33 页表 3-2 选择铆钉的长度(3 分)
(3).图中坐标轴所指方向代表何种含义
(8 分)
A
B
前(FWD)
下(LWR)
共 6 页 第 17 页
套题 5:
一、填空(每空 1 分,共 19 分)
1. 钣金零件最显著的特点是同一个零件_____一致。
2. 飞机钣金零件制造是利用有关设备和工艺装备使金属发生______变形的过程。
3. 飞机制造过程中的协调路线图如下,请补充缺失的步骤:
飞机图纸→理论模线→_______→生产样板→_________→零件。
4. 常见的铝合金热处理方法有_______、_________(任写两种)。
5. 常见的铝合金表面处理方法有_______、_________(任写两种)。
6. 飞机装配中,一般高速飞机使用___________定位基准。
7.装配孔定位一般适用于_______零件和_______零件。
8.零件定位好以后需要进行固定,固定的形式有:_________、__________、____________。
9.当产品图纸上未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为_____________________。
10.螺栓光杆与孔的配合采用_____________制。
11.在铝合金蒙皮余量修完成后,需要对修配的边缘处涂______________.
12.我国飞机装配图采用的投影方法是_______________,英美等国采用__________投影。
二、名词解释(每空 5 分,共 20 分)
1.活性期: ________________________________________________________________
2.飞机电搭接:____________________________________________________________
3.理论模线: ________________________________________________________________
共 6 页 第 18 页
4.互换:________________________________________________________________
三、判断题(每空 2 分,共 14 分)
( )1. 铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹,不允许有毛刺。
( )2. 冬天的时候可以戴手套钻孔。
( )3. 铆钉孔边缘不应进入钣弯零件和型材零件的圆角内,但铆钉头可以进入。
( )4. 拧紧排列成封闭形状的多个螺栓时,应按对角线次序反复拧紧。
( )5. 喷丸强化过的零件可以使用手工活机械对其校正。
( )6. 互换性指同一种结构零件之间尺寸、形状方面的一致性,以制造精度体现
( )7. 拉弯与压弯的根本去别是零件内部应力状态不一样
四、综合题(共 47 分)
1. 下图所示为我国歼-6 战机的分解图,歼-6 战机是我国仿制前苏联的米格-19 飞机,其实我国目前生产最多
的战机(近 4000 架),于 2010 年 6 月 12 日正式退役。请回答
(1).写出下图所示飞机部件的名称及其作用。(10 分)
共 6 页 第 19 页
(2).解释设计分离与工艺分离面(6 分)
(3).上图中部件 1 与部件 2 之间的分离面是什么分离面?(3 分)
2.(1)指出右图表示的是哪种工艺成型的原理图,并写出途中所示参数之间的关系(其中
材料厚度为 t) (5 分)
(2)分析,使用此种方法有什么缺点,并给出解决措施。(5)
3. 下图所示零件 A 与零件 B 需进行铆接装配,铆钉种类为普通铆凸头铆钉,零件 A 的的厚度为 2mm,零件
B 的厚度为 1.2mm。
(1).若铆钉直径为 5mm,按经验公式计算此处铆钉的长度(4 分)
(2).若铆钉直径为 3mm,按课本 P33 页表 3-2 选择铆钉的长度(4 分)
(3).图中坐标轴所指方向代表何种含义
(10 分)
A
B
前(FWD)
下(LWR)
共 6 页 第 20 页
套题 6:
一、填空(每空 1 分,共 19 分)
1. 钣金零件最显著的特点是同一个零件_____一致。
2. 飞机钣金零件制造是利用有关设备和工艺装备使金属发生______变形的过程。
3. 飞机制造过程中的协调路线图如下,请补充缺失的步骤:
飞机图纸→理论模线→_______→生产样板→_________→零件。
4. 常见的铝合金热处理方法有_______、_________(任写两种)。
5. 常见的铝合金表面处理方法有_______、_________(任写两种)。
6. 飞机装配中,一般高速飞机使用___________定位基准。
7.装配孔定位一般适用于_______零件和_______零件。
8.零件定位好以后需要进行固定,固定的形式有:_________、__________、____________。
9.当产品图纸上未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为_____________________。
10.螺栓光杆与孔的配合采用_____________制。
11.在铝合金蒙皮余量修完成后,需要对修配的边缘处涂______________.
12.我国飞机装配图采用的投影方法是_______________,英美等国采用__________投影。
二、名词解释(每空 5 分,共 20 分)
1.施工期: ________________________________________________________________
2.飞机电搭接:____________________________________________________________
3.装配大纲(AO): ___________________________________________________________
共 6 页 第 21 页
4.互换:__________________________________________________________________
三、判断题(每空 2 分,共 14 分)
( )1. 铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹,不允许有毛刺。
( )2. 冬天的时候可以戴手套钻孔。
( )3. 铆钉孔边缘不应进入钣弯零件和型材零件的圆角内,但铆钉头可以进入。
( )4. 拧紧排列成封闭形状的多个螺栓时,应按对角线次序反复拧紧。
( )5. 喷丸强化过的零件可以使用手工活机械对其校正。
( )6. 互换性指同一种结构零件之间尺寸、形状方面的一致性,以制造精度体现
( )7. 拉弯与压弯的根本去别是零件内部应力状态不一样
四、综合题(共 47 分)
1. 下图所示为我国歼-6 战机的分解图,歼-6 战机是我国仿制前苏联的米格-19 飞机,其实我国目前生产最多
的战机(近 4000 架),于 2010 年 6 月 12 日正式退役。请回答
(1).写出下图所示飞机部件的名称及其作用。(10 分)
共 6 页 第 22 页
(2).解释设计分离与工艺分离面(6 分)
(3).上图中部件 1 与部件 2 之间的分离面是什么分离面?(3 分)
2. 指出下列四种切面样板为何种类型?并列出它们之间的相互关系以及何种用途.(12 分)
3. 下图所示零件 A 与零件 B 需进行铆接装配,铆钉种类为普通铆凸头铆钉,零件 A 的的厚度为 2mm,零件
B 的厚度为 1.2mm。
(1).若铆钉直径为 5mm,按经验公式计算此处铆钉的长度(3 分)
(2).若铆钉直径为 3mm,按课本 P33 页表 3-2 选择铆钉的长度(3 分)
共 6 页 第 23 页
(3).图中坐标轴所指方向代表何种含义
(10 分)
A
B
前(FWD)
下(LWR)
共 6 页 第 24 页
套题 7:
一、填空题 (本题每空 1 分,共 26 分)
1. 螺栓孔精加工后的表面粗糙度可用 对比检验。
2. 材料为 LY10 的铆钉,其头部_ _标记。
3. 尺寸补偿件分为 和 。
4. 密封基本形式有缝内密封、 、缝外密封、紧固件密封。
5. 结构模线是指从理论模线上描下理论外形、设计基准和结构轴线,而后全部协调地绘
出的 .
6. 满足工艺过程的要求(即制造过程的要求)而将飞机进一步划分,形成的分离面称之
为 。
7. 型架的主要工作元件是 和 。
8. 当图纸未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为铆钉直径的 倍。
9. 施加扭矩过程中实际为人对螺栓做功,从能量守恒的角度上 来讲,其遵循 规
则,其 3 中 50 代表的含义为_ ________
10. 缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的 内完成,否则,应更换新胶。
11. 气动外形波纹度公差的公式为Δ=H/L,其中 H 表示 ,L 表示
12. 机身轴线属于 基准;
13. 定位的方法有 , 装配孔定位法, 工件定位法、 ;
14. 夹紧的方式有 、装工艺螺栓、使用弓形夹和 。
15. 飞机装配基准有以 、以骨架为定位基准、K 孔定位基准。
16. 铆接方法分为手工铆接、 、冲击铆接、 以及热铆法。
17. 螺栓光杆与孔的配合采用 制。
18. 我国飞机装配图采用的投影方法是 ,英美等国采用 。
二、单项选择题(每题 1 分,共 24 分)
1. 在排除铆接故障时,应尽量减少拆换,这主要是考虑到( )
A、劳动量 B、结构的美观性 C、结构的强度
2. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
共 6 页 第 25 页
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
3. 机翼的上翼面比下翼面、前缘比后缘光滑度要求高,这是因为( )
A、结构要求 B、增加升力 C、气动力要求
4. 用风钻钻孔保证钻孔的垂直度的最佳方法是( )
A、垂直套 B、钢板尺 C、小直角尺
5. 气密铆接及整体油箱实验后,有泄漏现象时,采用( )密封方法修补及安排。
A、混合密封 B、缝内密封 C、缝外密封
6. 对重要连接件孔进行强度化处理是为了( )
A、保证孔的垂直度 B、保证孔的粗糙度 C、提高疲劳强度
7. 对接部位精加工的目的是( )
A、保证连接强度 B、消除变形,保证孔的外形协调互换 C、减轻重量
8. 外形检验样板是用来( )
A、制造成套零件样板、模具及检验样板
B、制造和检验各种模具和零件
C、绘制结构模线、制造样板、协调飞机几何外形
9. 刚性零件在自由状态下,在空间由( )个自由度。
A、3 个自由度 B、5 个自由度 C、6 个自由度
10. 紧固件密封,消除铆接、螺栓及孔之间缝隙的泄漏现象最有效的方法是( )
A、加纯钻套密封 B、加胶圈密封 C、干涉配合密封
11. 下面属于工艺基准的是( )。
A 、腹板平面; B、 弦平面; C、 机身轴线;
12. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
13. 图样上未标注螺栓孔精度等级时,该孔精度等级及安装螺栓的精度关系是( )
A、高于螺栓精度 B、等于螺栓精度 C、低于螺栓精度
14. 在铆接装配过程中,有时会出现定位销插不进去,此时( )
A、调整装配件,并用木榔头轻轻敲打销子,以使销子插进去
B、用铁榔头敲打销子,直至插进去为止
共 6 页 第 26 页
C、完全不能强迫,只能重新定位装配
15. 部件或可拆卸件之间的分离面为( )
A、制造分离面 B、设计分离面 C、工艺分离面
16. 密封胶配合好后到涂敷所允许的最长时间称( )
A、施工期 B、活性期 C、硫化期
17. 根据经验计算法,铆钉直径为 5mm,厚度为 3.2mm 根据计下表经验公司,铆钉的长
度应为( )。
A、7 mm B、8mm C、9mm
18. 电搭接是将飞机金属物和设备附件用铆钉、螺栓和搭接线连接,使之构成低电阻的电
路回路,防止()和雷击。
A、绝缘 B、短路 C、静电
19. 不同硬度上的组件开孔时,原则上应当( )
A、从硬到软 B、从软到硬 C、都可以
20. 当复合材料和金属零件一起钻孔时,优先考虑在( )一面先钻。
A、金属零件 B、复合材料零件 C、都可以
21. 正铆法是( )
A、铆接时铆枪打击钉头 B、铆接时铆枪打击钉杆 C、都可以
22. 图 2-1 所示哪些铆钉安装的质量是合格的( )
图 2-1
23. 当蒙皮厚度>0.8mm 时,用( )制窝方法
共 6 页 第 27 页
A 蒙皮锪窝 B 蒙皮压窝,骨架锪窝 C 骨架与蒙皮均压窝
24. 图 2-2 卡板用来检验环槽铆钉的鐓头,内部触角与外部触角
的高度差用来检验墩头的最小高度尺寸,则图 2-2 所示( )
A 合格 B 不合格 C 有可能合格,有可能不合格
三、多项选择题(每题 2 分,共 8 分,多选或少选均不得分)
1. 航空上的零件材料多为铝合金,钻孔是制铆钉孔的主要方法,
影响钻孔质量的主要是( )
A、工件材料 B、钻头切削参数 C、人为因素 D、环境温
2. 下面属于设计基准的是( )。
A、飞机水平基准线; B、对称轴线; C、腹板平面; D、前梁轴线;
3. 在复合材料上钻孔时应当 ( )
A、 金属与复合材一起时,优先从金属材料开钻
B、 钻头需要勤更换,优先采用优先选用钨-钴类硬质合金钻头
C、 出口垫支撑,出口时轴向力要小,防止开裂
D、 尽量不适用润滑剂和冷却液
4. 为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用( )
A、中心法 B、边缘法 C、对角线法 D、跟据铆接情况而定
四、判断题(每题 1 分,共计 12 分)
1. 抽芯铆钉主要用于通路好的地方的铆接。( )
2. 压铆能提高铆接的强度,但提高劳动强度。( )
3. 夹具样板是用于制造、协调和检验工艺装备的。( )
4. 飞机机身中主要纵向结构为隔框。( )
5. 现代飞机机翼都比较薄,这主要是为了减少阻力。( )
6. 工艺分离面越细,装配协调就越容易。( )
7. 以蒙皮为基准的装配基准,其误差累计是由内向外的。( )
8. 在气动外缘和内部结构上,对沉头铆钉的头部的凸凹量要求是相同的。( )
9. 承受剪力的螺栓和高锁螺栓进行安装时,螺纹可以进入孔径内。( )
10. 飞机上的驾驶舱、客舱及整体油箱等部件根本没有必要严加密封。( )
11. 压铆机压铆时,铆钉鐓头时由静力形成。( )
图 2-2
共 6 页 第 28 页
12. 骨架是型架的主要工作元件。( )
五、解答题 (每题 4 分,共计 12 分)
1. 解释活性期、施工期、硫化期的概念,并通过时间轴线图来表示。
2. 什么叫缝内密封铆接?
3. 螺栓防松主要有哪四大类,请举例说明(每类至少据 1 例)
六、综合题(共 18 分)
1. 下图为常用铆钉偏差图表,请根据下图回答以下问题:(10 分)
1) 安装铆钉 HB 6231.4 在材料为 LY12 的零件上,请问需要钻多大的孔以及孔的允许
工差;
2) 若发现在安装铆钉 HB 6231.4 后,有铆钉不符合要求,需要拆卸,请问此时允许孔
的偏差是多少(给出孔径范围值)
3) 若在零件边缘安装一颗 HB 6232.5×5 的铆钉,请问此铆钉的长度是多少?若图纸
中没有规定此处铆钉的边距,请问此处铆钉的边距最小应当为多少?
4) 铆钉钻孔安装需要注意一些事项,将图 4-1 所示注意事项填入空格中
共 6 页 第 29 页
2. 观察下图,下图为航空装配典型托板螺母安装示意图(8 分)
1) 托板螺母安装流程所需步骤已经写出,请对其进行排序(注:并非所有步骤需要)
(2 分)
①确定孔位 ② 铆接托板螺母 ③定力 ④倒角与倒圆
⑤ 准备紧固件⑥防腐⑦零件定位固定 ⑧制孔 ⑨安装
⑩ 防松
2)根据螺栓和螺母不同的种类,我们来确定
螺栓是否需要定力,螺栓定力主要是对所定力
对象施加扭矩,工程上使用近似公式 T=KFd。
a) 写出扭矩的国际单位 (2 分)
b) 此处若需定力,请问,应对( )进行定力
A 托板螺母 B 螺栓 C 均可,根据现场需要(2 分)
A B
图 6-2 托板螺母安
共 6 页 第 30 页
c) 公式 T=KFd,T 表示扭矩,K 表示系数,请问 F 和 d 表示什么(2 分)
共 6 页 第 31 页
套题 8:
一、填空题 (本题每空 1 分,共 19 分)
19. 材料为 的铆钉,其头部_无_标记。
20. 尺寸补偿件分为 和工艺补偿。
21. 结构模线是指从理论模线上描下理论外形、设计基准和结构轴线,而后全部协调地绘
出的 .
22. 满足工艺过程的要求(即制造过程的要求)而将飞机进一步划分,形成的分离面称之
为 。
23. 型架的主要工作元件是 和 。
24. 施加扭矩过程中实际为人对螺栓做功,从能量守恒的角度上 来讲,其遵循 规
则
25. 气动外形波纹度公差的公式为Δ=H/L,其中 H 表示 ,L 表示
26. 螺栓孔精加工后的表面粗糙度可用 对比检验。
27. 机身轴线属于 基准;
28. 定位的方法有划线定位法, , 工件定位法,装配型架定位法;
29. 夹紧的方式有打固定铆钉、装工艺螺栓、 和 。
30. 飞机装配基准有以蒙皮为定位基准、 、K 孔定位基准。
31. 铆接方法分为 、拉铆接、冲击铆接、 以及热铆法。
32. 螺栓光杆与孔的配合采用 制。
33. 我国飞机装配图采用的投影方法是第一视角,英美等国采用 。
二、单项选择题(每题 1 分,共 26 分)
25. 当图纸未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为铆钉直径的 ( ) 倍。
A、2 B、3 C、4
26. 缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的 ( ) 内完成,否则,应更换新胶。
A、活性期 B、硫化期 C、施工期
27. 在排除铆接故障时,应尽量减少拆换,这主要是考虑到( )
A、劳动量 B、结构的美观性 C、结构的强度
共 6 页 第 32 页
28. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
29. 机翼的上翼面比下翼面、前缘比后缘光滑度要求高,这是因为( )
A、结构要求 B、增加升力 C、气动力要求
30. 用风钻钻孔保证钻孔的垂直度的最佳方法是( )
A、垂直套 B、钢板尺 C、小直角尺
31. 气密铆接及整体油箱实验后,有泄漏现象时,采用( )密封方法修补及安排。
A、混合密封 B、缝内密封 C、缝外密封
32. 对重要连接件孔进行强度化处理是为了( )
A、保证孔的垂直度 B、保证孔的粗糙度 C、提高疲劳强度
33. 对接部位精加工的目的是( )
A、保证连接强度 B、消除变形,保证孔的外形协调互换 C、减轻重量
34. 外形检验样板是用来( )
A、制造成套零件样板、模具及检验样板
B、制造和检验各种模具和零件
C、绘制结构模线、制造样板、协调飞机几何外形
35. 刚性零件在自由状态下,在空间由( )个自由度。
A、3 个自由度 B、5 个自由度 C、6 个自由度
36. 紧固件密封,消除铆接、螺栓及孔之间缝隙的泄漏现象最有效的方法是( )
A、加纯钻套密封 B、加胶圈密封 C、干涉配合密封
37. 下面属于工艺基准的是( )。
A 、腹板平面; B、 弦平面; C、 机身轴线;
38. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
39. 图样上未标注螺栓孔精度等级时,该孔精度等级及安装螺栓的精度关系是( )
A、高于螺栓精度 B、等于螺栓精度 C、低于螺栓精度
40. 在铆接装配过程中,有时会出现定位销插不进去,此时( )
共 6 页 第 33 页
A、调整装配件,并用木榔头轻轻敲打销子,以使销子插进去
B、用铁榔头敲打销子,直至插进去为止
C、完全不能强迫,只能重新定位装配
41. 部件或可拆卸件之间的分离面为( )
A、制造分离面 B、设计分离面 C、工艺分离面
42. 密封胶配合好后到涂敷所允许的最长时间称( )
A、施工期 B、活性期 C、硫化期
43. 根据经验计算法,铆钉直径为 5mm,厚度为 3.2mm 根据计下表经验公司,铆钉的长
度应为( )。
A、7 mm B、8mm C、9mm
44. 电搭接是将飞机金属物和设备附件用铆钉、螺栓和搭接线连接,使之构成低电阻的电
路回路,防止( )和雷击。
A、绝缘 B、短路 C、静电
45. 不同硬度上的组件开孔时,原则上应当( )
A、从硬到软 B、从软到硬 C、都可以
46. 当复合材料和金属零件一起钻孔时,优先考虑在( )一面先钻。
A、金属零件 B、复合材料零件 C、都可以
47. 正铆法是( )
A、铆接时铆枪打击钉头 B、铆接时铆枪打击钉杆 C、都可以
48. 图 2-1 所示哪些铆钉安装的质量是合格的( )
图 2-1
共 6 页 第 34 页
49. 当蒙皮厚度>0.8mm 时,用( )制窝方法
A 蒙皮锪窝 B 蒙皮压窝,骨架锪窝 C 骨架与蒙皮均压窝
50. 图 2-2 卡板用来检验环槽铆钉的鐓头,内部触角与外部触角的高
度差用来检验墩头的最小高度尺寸,则图 2-2 所示( )
A 合格 B 不合格 C 有可能合格,有可能不合格
三、多项选择题(每题 2 分,共 10 分,多选或少选均不得分)
5. 密封基本形式有( )
A、缝内密封 B、表面密封 C、缝外密封 D、紧固件密封
6. 航空上的零件材料多为铝合金,钻孔是制铆钉孔的主要方法,影响钻孔质量的主要是
( )
A、工件材料 B、钻头切削参数 C、人为因素 D、环境温
7. 下面属于设计基准的是( )。
A、飞机水平基准线; B、对称轴线; C、腹板平面; D、前梁轴线;
8. 在复合材料上钻孔时应当 ( )
E、 金属与复合材一起时,优先从金属材料开钻
F、 钻头需要勤更换,优先采用优先选用钨-钴类硬质合金钻头
G、 出口垫支撑,出口时轴向力要小,防止开裂
H、 尽量不适用润滑剂和冷却液
9. 为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用( )
A、中心法 B、边缘法 C、对角线法 D、跟据铆接情况而定
四、判断题(每题 1 分,共计 12 分)
13. 抽芯铆钉主要用于通路好的地方的铆接。( )
14. 压铆能提高铆接的强度,但提高劳动强度。( )
15. 夹具样板是用于制造、协调和检验工艺装备的。( )
16. 飞机机身中主要纵向结构为隔框。( )
17. 现代飞机机翼都比较薄,这主要是为了减少阻力。( )
18. 工艺分离面越细,装配协调就越容易。( )
图 2-2
共 6 页 第 35 页
19. 以蒙皮为基准的装配基准,其误差累计是由内向外的。( )
20. 在气动外缘和内部结构上,对沉头铆钉的头部的凸凹量要求是相同的。( )
21. 承受剪力的螺栓和高锁螺栓进行安装时,螺纹可以进入孔径内。( )
22. 飞机上的驾驶舱、客舱及整体油箱等部件根本没有必要严加密封。( )
23. 压铆机压铆时,铆钉鐓头时由静力形成。( )
24. 骨架是型架的主要工作元件。( )
五、解答题 (每题 5 分,共计 15 分)
4. 解释活性期、施工期、硫化期的概念。
2 什么叫缝内密封铆接?
3 螺栓防松主要有哪四大类,请举例说明(每类至少据 1 例)
六、综合题(共 18 分)
3. 下图为常用铆钉偏差图表,请根据下图回答以下问题:(10 分)
5) 安装铆钉 HB 6231.4 在材料为 LY12 的零件上,请问需要钻多大的孔以及孔的允许
工差;
6) 若发现在安装铆钉 HB 6231.4 后,有铆钉不符合要求,需要拆卸,请问此时允许孔
的偏差是多少(给出孔径范围值)
7) 若在零件边缘安装一颗 HB 6232.5X5 的铆钉,请问此铆钉的长度是多少?若图纸中
没有规定此处铆钉的边距,请问此处铆钉的边距最小应当为多少?
8) 铆钉钻孔安装需要注意一些事项,将图 4-1 所示注意事项填入空格中
共 6 页 第 36 页
4)(2 分,每空 1 分)
4. 观察图 6-2,下图为画线定位的示意图(8 分)
2) 所需画线的尺寸已经给出,请给出定位顺序
(4 分)
图 6-2 画线定位示意图
A
B
2) 请写出画线定位需要注意的事项
共 6 页 第 37 页
套题 9:
一、填空题 (本题每空 1 分,共 14 分)
34. 材料为 LY10 的铆钉,其头部_ _标记。
35. 尺寸补偿件分为设计补偿 和 。
36. 密封基本形式有缝内密封、 、缝外密封、紧固件密封。.
37. 满足工艺过程的要求(即制造过程的要求)而将飞机进一步划分,形成的分离面称之
为 。
38. 当图纸未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为铆钉直径的 倍。
39. 缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的 内完成,否则,应更换新胶。
40. 气动外形波纹度公差的公式为Δ=H/L,其中 H 表示 ,L 表示波长
41. 机身轴线属于 基准;
42. 定位的方法有 , 装配孔定位法, 工件定位法,装配型架定位法;
43. 夹紧的方式有 、装工艺螺栓、使用弓形夹和穿芯夹。
44. 飞机装配基准有以 、以骨架为定位基准、K 孔定位基准。
45. 铆接方法分为手工铆接、 、冲击铆接、压力铆接以及热铆法。
46. 螺栓光杆与孔的配合采用 制。
47. 我国飞机装配图采用的投影方法是 ,英美等国采用 第三视角 。
二、单项选择题(每题 1 分,共 24 分)
51.
1. 密封胶配合好后到铆接所允许的最长时间称( )
A、施工期 B、活性期 C、硫化期
2. 在排除铆接故障时,应尽量减少拆换,这主要是考虑到( )
A、劳动量 B、结构的美观性 C、结构的强度
3. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
4. 机翼的上翼面比下翼面、前缘比后缘光滑度要求高,这是因为( )
共 6 页 第 38 页
A、结构要求 B、增加升力 C、气动力要求
5. 用风钻钻孔保证钻孔的垂直度的最佳方法是( )
A、垂直套 B、钢板尺 C、小直角尺
6. 气密铆接及整体油箱实验后,有泄漏现象时,采用( )密封方法修补及安排。
A、混合密封 B、缝内密封 C、缝外密封
7. 对重要连接件孔进行强度化处理是为了( )
A、保证孔的垂直度 B、保证孔的粗糙度 C、提高疲劳强度
8. 对接部位精加工的目的是( )
A、保证连接强度 B、消除变形,保证孔的外形协调互换 C、减轻重量
9. 外形检验样板是用来( )
A、制造成套零件样板、模具及检验样板
B、制造和检验各种模具和零件
C、绘制结构模线、制造样板、协调飞机几何外形
10. 刚性零件在自由状态下,在空间由( )个自由度。
A、3 个自由度 B、6 个自由度 C、5 个自由度
11. 紧固件密封,消除铆接、螺栓及孔之间缝隙的泄漏现象最有效的方法是( )
A、加纯钻套密封 B、加胶圈密封 C、干涉配合密封
12. 下面属于工艺基准的是( )。
A 、腹板平面; B、 弦平面; C、 机身轴线;
13. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
14. 图样上未标注螺栓孔精度等级时,该孔精度等级及安装螺栓的精度关系是( )
A、高于螺栓精度 B、等于螺栓精度 C、低于螺栓精度
15. 在铆接装配过程中,有时会出现定位销插不进去,此时( )
A、调整装配件,并用木榔头轻轻敲打销子,以使销子插进去
B、用铁榔头敲打销子,直至插进去为止
C、完全不能强迫,只能重新定位装配
16. 部件或可拆卸件之间的分离面为( )
共 6 页 第 39 页
A、制造分离面 B、设计分离面 C、工艺分离面
17. 根据经验计算法,铆钉直径为 5mm,厚度为 3.2mm 根据计下表经验公司,铆钉的长
度应为( )。
A、7 mm B、8mm C、9mm
18. 电搭接是将飞机金属物和设备附件用铆钉、螺栓和搭接线连接,使之构成低电阻的电
路回路,防止( )和雷击。
A、绝缘 B、短路 C、静电
19. 不同硬度上的组件开孔时,原则上应当( )
A、从硬到软 B、从软到硬 C、都可以
20. 当复合材料和金属零件一起钻孔时,优先考虑在( )一面先钻。
A、金属零件 B、复合材料零件 C、都可以
21. 正铆法是( )
A、铆接时铆枪打击钉头 B、铆接时铆枪打击钉杆 C、都可以
22. 图 2-1 所示哪些铆钉安装的质量是合格的( )
图 2-1
23. 当蒙皮厚度>0.8mm 时,用( )制窝方法
A 蒙皮锪窝 B 蒙皮压窝,骨架锪窝 C 骨架与蒙皮均压窝
24. 图 2-2 卡板用来检验环槽铆钉的鐓头,内部触角与外部触角的高度差用来检验墩头的
最大高度尺寸,则图 2-2 所示( )
A 合格 B 不合格 C 有可能合格,有可能不合格
共 6 页 第 40 页
三、多项选择题(每题 2 分,共 10 分,多选或少选均不得分)
10. 型架的主要工作元件是
A、骨架 B、定位器 C、夹紧器 D、辅助设备
11. 航空上的零件材料多为铝合金,钻孔是制铆钉孔的主要方法,影响钻孔质量的主要是
( )
A、工件材料 B、钻头切削参数 C、人为因素 D、环境温
12. 下面属于设计基准的是( )。
A、飞机水平基准线; B、对称轴线; C、腹板平面; D、前梁轴线;
13. 在复合材料上钻孔时应当 ( )
I、 金属与复合材一起时,优先从金属材料开钻
J、 钻头需要勤更换,优先采用优先选用钨-钴类硬质合金钻头
K、 出口垫支撑,出口时轴向力要小,防止开裂
L、 尽量不适用润滑剂和冷却液
14. 为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用( )
A、中心法 B、边缘法 C、对角线法 D、跟据铆接情况而定
四、判断题(每题 1 分,共计 12 分)
25. 抽芯铆钉主要用于通路好的地方的铆接。( )
26. 压铆能提高铆接的强度,但提高劳动强度。( )
27. 铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹,不允许有毛刺。( )
28. 飞机机身中主要纵向结构为隔框。( )
29. 冬天的时候,可以戴手套进行钻孔。( )
30. 工艺分离面越细,装配协调就越容易。( )
31. 以蒙皮为基准的装配基准,其误差累计是由内向外的。( )
32. 在气动外缘和内部结构上,对沉头铆钉的头部的凸凹量要求是相同的。( )
33. 承受剪力的螺栓和高锁螺栓进行安装时,螺纹可以进入孔径内。( )
34. 飞机上的驾驶舱、客舱及整体油箱等部件根本没有必要严加密封。( )
35. 紧排列成封闭形状的多个螺栓时,应按对角线次序反复拧紧( )
36. 骨架是型架的主要工作元件。( )
图 2-2
共 6 页 第 41 页
五、解答题 (1-3 题,每题 4 分,第 4 题 8 分,共计 20 分)
5. 解释施工期、硫化期的概念,
6. 设计分里面与工艺分离面的区别?
7.
8.
9.
10.
11. 螺栓防松主要有哪四大类,请举例说明(每类至少据 1 例)
12. 下图为机翼典型结构图,写出各典型零组件的名称
共 6 页 第 42 页
六、综合题(共 20 分)
5. 下图为常用铆钉偏差图表,请根据下图回答以下问题:(10 分)
9) 安装铆钉 HB 6231.4 在材料为 LY12 的零件上,请问需要钻多大的孔以及孔的允许
工差;
10) 若发现在安装铆钉 HB 6231.4 后,有铆钉不符合要求,需要拆卸,请问此时允许孔
的偏差是多少(给出孔径范围值)
11) 若在零件边缘安装一颗 HB 6232.5X5 的铆钉,请问此铆钉的长度是多少?若图纸中
没有规定此处铆钉的边距,请问此处铆钉的边距最小应当为多少?
12) 铆钉钻孔安装需要注意一些事项,将图 4-1 所示注意事项填入空格中
13) 若零件 A 与零件 B 需要进行铆接装配,铆钉种类为普通凸头铆钉,零件 A 的材料
厚度为 2mm,零件 B的材料厚度为 1.2mm. 连接的铆钉为 HB 6231.4,按照经验公式计算
此处铆钉的长度 L(公式参考单选题 17)
共 6 页 第 43 页
A
B
共 6 页 第 44 页
套题 10:
一、填空题 (本题每空 1 分,共 26 分)
48. 螺栓孔精加工后的表面粗糙度可用 对比检验。
49. 材料为 LY10 的铆钉,其头部_ _标记。
50. 尺寸补偿件分为 和 。
51. 密封基本形式有缝内密封、 、缝外密封、紧固件密封。
52. 结构模线是指从理论模线上描下理论外形、设计基准和结构轴线,而后全部协调地绘
出的 .
53. 满足工艺过程的要求(即制造过程的要求)而将飞机进一步划分,形成的分离面称之
为 。
54. 型架的主要工作元件是 和 。
55. 当图纸未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为铆钉直径的 倍。
56. 施加扭矩过程中实际为人对螺栓做功,从能量守恒的角度上 来讲,其遵循 规
则,其中 50 代表的含义为_ ________
57. 缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的 内完成,否则,应更换新胶。
58. 气动外形波纹度公差的公式为Δ=H/L,其中 H 表示 ,L 表示
59. 机身轴线属于 基准;
60. 定位的方法有 , 装配孔定位法, 工件定位法、 ;
61. 夹紧的方式有 、装工艺螺栓、使用弓形夹和 。
62. 飞机装配基准有以 、以骨架为定位基准、K 孔定位基准。
63. 铆接方法分为手工铆接、 、冲击铆接、 以及热铆法。
64. 螺栓光杆与孔的配合采用 制。
65. 我国飞机装配图采用的投影方法是 ,英美等国采用 。
二、单项选择题(每题 1 分,共 24 分)
52. 在排除铆接故障时,应尽量减少拆换,这主要是考虑到( )
A、劳动量 B、结构的美观性 C、结构的强度
53. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
共 6 页 第 45 页
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
54. 机翼的上翼面比下翼面、前缘比后缘光滑度要求高,这是因为( )
A、结构要求 B、增加升力 C、气动力要求
55. 用风钻钻孔保证钻孔的垂直度的最佳方法是( )
A、垂直套 B、钢板尺 C、小直角尺
56. 气密铆接及整体油箱实验后,有泄漏现象时,采用( )密封方法修补及安排。
A、混合密封 B、缝内密封 C、缝外密封
57. 对重要连接件孔进行强度化处理是为了( )
A、保证孔的垂直度 B、保证孔的粗糙度 C、提高疲劳强度
58. 对接部位精加工的目的是( )
A、保证连接强度 B、消除变形,保证孔的外形协调互换 C、减轻重量
59. 外形检验样板是用来( )
A、制造成套零件样板、模具及检验样板
B、制造和检验各种模具和零件
C、绘制结构模线、制造样板、协调飞机几何外形
60. 刚性零件在自由状态下,在空间由( )个自由度。
A、3 个自由度 B、5 个自由度 C、6 个自由度
61. 紧固件密封,消除铆接、螺栓及孔之间缝隙的泄漏现象最有效的方法是( )
A、加纯钻套密封 B、加胶圈密封 C、干涉配合密封
62. 下面属于工艺基准的是( )。
A 、腹板平面; B、 弦平面; C、 机身轴线;
63. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
64. 图样上未标注螺栓孔精度等级时,该孔精度等级及安装螺栓的精度关系是( )
A、高于螺栓精度 B、等于螺栓精度 C、低于螺栓精度
65. 在铆接装配过程中,有时会出现定位销插不进去,此时( )
A、调整装配件,并用木榔头轻轻敲打销子,以使销子插进去
共 6 页 第 46 页
B、用铁榔头敲打销子,直至插进去为止
C、完全不能强迫,只能重新定位装配
66. 部件或可拆卸件之间的分离面为( )
A、制造分离面 B、设计分离面 C、工艺 分离面
67. 密封胶配合好后到涂敷所允许的最长时间称 ( )
A、施工期 B、活性期 C、硫化期
68. 根据经验计算法,铆钉直径为 5mm,厚度为 3.2mm 根据
计下表经验公司,铆钉的长度应为( )。
A、7 mm B、8mm C、9mm
69. 电搭接是将飞机金属物和设备附件用铆钉、螺栓和搭接线连接,使之构成低电阻的电
路回路,防止()和雷击。
A、绝缘 B、短路 C、静电
70. 不同硬度上的组件开孔时,原则上应当( )
A、从硬到软 B、从软到硬 C、都可以
71. 当复合材料和金属零件一起钻孔时,优先考虑在( )一面先钻。
A、金属零件 B、复合材料零件 C、都可以
72. 正铆法是( )
A、铆接时铆枪打击钉头 B、铆接时铆枪打击钉杆 C、都可以
73. 图 2-1 所示哪些铆钉安装的质量是合格的( )
图 2-1
74. 当蒙皮厚度>0.8mm 时,用( )制窝方法
共 6 页 第 47 页
A 蒙皮锪窝 B 蒙皮压窝,骨架锪窝 C 骨架与蒙 皮均压窝
75. 图 2-2 卡板用来检验环槽铆钉的鐓头,内部触角与外部触角的高度差用来检验墩头的
最小高度尺寸,则图 2-2 所示( )
A 合格 B 不合格 C 有可能合格,有可能不合格
三、多项选择题(每题 2 分,共 8 分,多选或少选均不得分)
15. 航空上的零件材料多为铝合金,钻孔是制铆钉孔的主要方法,影响钻孔质量的主要是
( )
A、工件材料 B、钻头切削参数 C、人为因素 D、环境温
16. 下面属于设计基准的是( )。
A、飞机水平基准线; B、对称轴线; C、腹板平面; D、前梁轴线;
17. 在复合材料上钻孔时应当 ( )
M、 金属与复合材一起时,优先从金属材料开钻
N、 钻头需要勤更换,优先采用优先选用钨-钴类硬质合金钻头
O、 出口垫支撑,出口时轴向力要小,防止开裂
P、 尽量不适用润滑剂和冷却液
18. 为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用( )
A、中心法 B、边缘法 C、对角线法 D、跟据铆接情况而定
四、判断题(每题 1 分,共计 12 分)
37. 抽芯铆钉主要用于通路好的地方的铆接。( )
38. 压铆能提高铆接的强度,但提高劳动强度。( )
39. 夹具样板是用于制造、协调和检验工艺装备的。( )
40. 飞机机身中主要纵向结构为隔框。( )
41. 现代飞机机翼都比较薄,这主要是为了减少阻力。( )
42. 工艺分离面越细,装配协调就越容易。( )
43. 以蒙皮为基准的装配基准,其误差累计是由内向外的。( )
44. 在气动外缘和内部结构上,对沉头铆钉的头部的凸凹量要求是相同的。( )
45. 承受剪力的螺栓和高锁螺栓进行安装时,螺纹可以进入孔径内。( )
图 2-2
共 6 页 第 48 页
46. 飞机上的驾驶舱、客舱及整体油箱等部件根本没有必要严加密封。( )
47. 压铆机压铆时,铆钉鐓头时由静力形成。( )
48. 骨架是型架的主要工作元件。( )
五、解答题 (每题 4 分,共计 12 分)
13. 解释活性期、施工期、硫化期的概念,并通过时间轴线图来表示。
14. 什么叫缝内密封铆接?
15. 螺栓防松主要有哪四大类,请举例说明(每类至少据 1 例)
六、综合题(共 18 分)
6. 下图为常用铆钉偏差图表,请根据下图回答以下问题:(10 分)
14) 安装铆钉 HB 6231.4×5 在材料为 LY12 的零件上,请问需要钻多大的孔以及孔的允
许工差;
15) 若发现在安装铆钉 HB 6231.5×4 后,有铆钉不符合要求,需要拆卸,请问此时允
许孔的偏差是多少(给出孔径范围值)
16) 若在零件边缘安装一颗 HB 6232.5×7 的铆钉,请问此铆钉的长度是多少?若图纸
中没有规定此处铆钉的边距,请问此处铆钉的边距最小应当为多少?
共 6 页 第 49 页
17) 铆钉钻孔安装需要注意一些事项,将图 4-1 所示注意事项填入空格中
7. 观察下图,下图为航空装配典型托板螺母安装示意图(8 分)
3) 托板螺母安装流程所需步骤已经写出,请对其进行排序(注:并非所有步骤需要)
(2 分)
①确定孔位 ② 铆接托板螺母 ③定力 ④倒角与倒圆
⑤ 准备紧固件⑥防腐 ⑦零件定位固定 ⑧制孔 ⑨安装
⑩ 防松
4) 根据螺栓和螺母不同的种类,我们来
确定螺栓是否需要定力,螺栓定力主要
是对所定力对象施加扭矩,工程上使用
公式 T=KFd 进行计算预紧力和扭矩。
d) 写出扭矩的国际单位 (2 分)
e) 此处若需定力,请问,应对( )进行定力
A 托板螺母 B 螺栓 C 均可,根据现场需要(2 分)
A
B
图 6-2 托板螺
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f) 公式 T=KFd,T 表示扭矩,K 表示系数,请问 F 和 d 表示什么(2 分)
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套题 11:
一、填空题 (本题每空 1 分,共 19 分)
66. 材料为 的铆钉,其头部_无_标记。
67. 尺寸补偿件分为 和工艺补偿。
68. 结构模线是指从理论模线上描下理论外形、设计基准和结构轴线,而后全部协调地绘
出的 .
69. 满足工艺过程的要求(即制造过程的要求)而将飞机进一步划分,形成的分离面称之
为 。
70. 型架的主要工作元件是 和 。
71. 施加扭矩过程中实际为人对螺栓做功,从能量守恒的角度上 来讲,其遵循 规
则
72. 气动外形波纹度公差的公式为Δ=H/L,其中 H 表示 ,L 表示
73. 螺栓孔精加工后的表面粗糙度可用 对比检验。
74. 机身轴线属于 基准;
75. 定位的方法有划线定位法, , 工件定位法,装配型架定位法;
76. 夹紧的方式有打固定铆钉、装工艺螺栓、 和 。
77. 飞机装配基准有以蒙皮为定位基准、 、K 孔定位基准。
78. 铆接方法分为 、拉铆接、冲击铆接、 以及热铆法。
79. 螺栓光杆与孔的配合采用 制。
80. 我国飞机装配图采用的投影方法是第一视角,英美等国采用 。
二、单项选择题(每题 1 分,共 26 分)
76. 当图纸未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为铆钉直径的 ( ) 倍。
A、2 B、3 C、4
77. 缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的 ( ) 内完成,否则,应更换新胶。
A、活性期 B、硫化期 C、施工期
78. 在排除铆接故障时,应尽量减少拆换,这主要是考虑到( )
A、劳动量 B、结构的美观性 C、结构的强度
共 6 页 第 52 页
79. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
80. 机翼的上翼面比下翼面、前缘比后缘光滑度要求高,这是因为( )
A、结构要求 B、增加升力 C、气动力要求
81. 用风钻钻孔保证钻孔的垂直度的最佳方法是( )
A、垂直套 B、钢板尺 C、小直角尺
82. 气密铆接及整体油箱实验后,有泄漏现象时,采用( )密封方法修补及安排。
A、混合密封 B、缝内密封 C、缝外密封
83. 对重要连接件孔进行强度化处理是为了( )
A、保证孔的垂直度 B、保证孔的粗糙度 C、提高疲劳强度
84. 对接部位精加工的目的是( )
A、保证连接强度 B、消除变形,保证孔的外形协调互换 C、减轻重量
85. 外形检验样板是用来( )
A、制造成套零件样板、模具及检验样板
B、制造和检验各种模具和零件
C、绘制结构模线、制造样板、协调飞机几何外形
86. 刚性零件在自由状态下,在空间由( )个自由度。
A、3 个自由度 B、5 个自由度 C、6 个自由度
87. 紧固件密封,消除铆接、螺栓及孔之间缝隙的泄漏现象最有效的方法是( )
A、加纯钻套密封 B、加胶圈密封 C、干涉配合密封
88. 下面属于工艺基准的是( )。
A 、腹板平面; B、 弦平面; C、 机身轴线;
89. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
90. 图样上未标注螺栓孔精度等级时,该孔精度等级及安装螺栓的精度关系是( )
A、高于螺栓精度 B、等于螺栓精度 C、低于螺栓精度
91. 在铆接装配过程中,有时会出现定位销插不进去,此时( )
共 6 页 第 53 页
A、调整装配件,并用木榔头轻轻敲打销子,以使销子插进去
B、用铁榔头敲打销子,直至插进去为止
C、完全不能强迫,只能重新定位装配
92. 部件或可拆卸件之间的分离面为( )
A、制造分离面 B、设计分离面 C、工艺分离面
93. 密封胶配合好后到涂敷所允许的最长时间称( )
A、施工期 B、活性期 C、硫化期
94. 根据经验计算法,铆钉直径为 5mm,厚度为 3.2mm 根据计下表经验公司,铆钉的长
度应为( )。
A、7 mm B、8mm C、9mm
95. 电搭接是将飞机金属物和设备附件用铆钉、螺栓和搭接线连接,使之构成低电阻的电
路回路,防止( )和雷击。
A、绝缘 B、短路 C、静电
96. 不同硬度上的组件开孔时,原则上应当( )
A、从硬到软 B、从软到硬 C、都可以
97. 当复合材料和金属零件一起钻孔时,优先考虑在( )一面先钻。
A、金属零件 B、复合材料零件 C、都可以
98. 正铆法是( )
A、铆接时铆枪打击钉头 B、铆接时铆枪打击钉杆 C、都可以
99. 图 2-1 所示哪些铆钉安装的质量是合格的( )
图 2-1
共 6 页 第 54 页
100. 当蒙皮厚度>0.8mm 时,用( )制窝方法
A 蒙皮锪窝 B 蒙皮压窝,骨架锪窝 C 骨架与蒙皮均压窝
101. 图 2-2 卡板用来检验环槽铆钉的鐓头,内部触角与外部触角
的高度差用来检验墩头的最小高度尺寸,则图 2-2 所示( )
A 合格 B 不合格 C 有可能合格,有可能不合格
三、多项选择题(每题 2 分,共 10 分,多选或少选均不得分)
19. 密封基本形式有( )
A、缝内密封 B、表面密封 C、缝外密封 D、紧固件密封
20. 航空上的零件材料多为铝合金,钻孔是制铆钉孔的主要方法,影响钻孔质量的主要是
( )
A、工件材料 B、钻头切削参数 C、人为因素 D、环境温
21. 下面属于设计基准的是( )。
A、飞机水平基准线; B、对称轴线; C、腹板平面; D、前梁轴线;
22. 在复合材料上钻孔时应当 ( )
Q、 金属与复合材一起时,优先从金属材料开钻
R、 钻头需要勤更换,优先采用优先选用钨-钴类硬质合金钻头
S、 出口垫支撑,出口时轴向力要小,防止开裂
T、 尽量不适用润滑剂和冷却液
23. 为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用( )
A、中心法 B、边缘法 C、对角线法 D、跟据铆接情况而定
四、判断题(每题 1 分,共计 12 分)
49. 抽芯铆钉主要用于通路好的地方的铆接。( )
50. 压铆能提高铆接的强度,但提高劳动强度。( )
51. 夹具样板是用于制造、协调和检验工艺装备的。( )
52. 飞机机身中主要纵向结构为隔框。( )
53. 现代飞机机翼都比较薄,这主要是为了减少阻力。( )
54. 工艺分离面越细,装配协调就越容易。( )
55. 以蒙皮为基准的装配基准,其误差累计是由内向外的。( )
图 2-2
共 6 页 第 55 页
56. 在气动外缘和内部结构上,对沉头铆钉的头部的凸凹量要求是相同的。( )
57. 承受剪力的螺栓和高锁螺栓进行安装时,螺纹可以进入孔径内。( )
58. 飞机上的驾驶舱、客舱及整体油箱等部件根本没有必要严加密封。( )
59. 压铆机压铆时,铆钉鐓头时由静力形成。( )
60. 骨架是型架的主要工作元件。( )
五、解答题 (每题 5 分,共计 15 分)
16. 解释活性期、施工期、硫化期的概念。
2 什么叫缝内密封铆接?
3 螺栓防松主要有哪四大类,请举例说明(每类至少据 1 例)
六、综合题(共 18 分)
8. 下图为常用铆钉偏差图表,请根据下图回答以下问题:(10 分)
18) 安装铆钉 HB 6231.4 在材料为 LY12 的零件上,请问需要钻多大的孔以及孔的允许
工差;
19) 若发现在安装铆钉 HB 6231.4 后,有铆钉不符合要求,需要拆卸,请问此时允许孔
的偏差是多少(给出孔径范围值)
20) 若在零件边缘安装一颗 HB 6232.5X5 的铆钉,请问此铆钉的长度是多少?若图纸中
没有规定此处铆钉的边距,请问此处铆钉的边距最小应当为多少?
共 6 页 第 56 页
21) 铆钉钻孔安装需要注意一些事项,将图 4-1 所示注意事项填入空格中
4)(2 分,每空 1 分)
9. 观察图 6-2,下图为画线定位的示意图(8 分)
5) 所需画线的尺寸已经给出,请给出定位顺序
(4 分)
A B
2) 请写出画线定位需要注意的事项
图 6-2 画线定位示意图
共 6 页 第 57 页
套题 12:
一、填空题 (本题每空 1 分,共 14 分)
81. 材料为 LY10 的铆钉,其头部_ _标记。
82. 尺寸补偿件分为设计补偿 和 。
83. 密封基本形式有缝内密封、 、缝外密封、紧固件密封。.
84. 满足工艺过程的要求(即制造过程的要求)而将飞机进一步划分,形成的分离面称之
为 。
85. 当图纸未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为铆钉直径的 倍。
86. 缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的 内完成,否则,应更换新胶。
87. 气动外形波纹度公差的公式为Δ=H/L,其中 H 表示 ,L 表示波长
88. 机身轴线属于 基准;
89. 定位的方法有 , 装配孔定位法, 工件定位法,装配型架定位法;
90. 夹紧的方式有 、装工艺螺栓、使用弓形夹和穿芯夹。
91. 飞机装配基准有以 、以骨架为定位基准、K 孔定位基准。
92. 铆接方法分为手工铆接、 、冲击铆接、压力铆接以及热铆法。
93. 螺栓光杆与孔的配合采用 制。
94. 我国飞机装配图采用的投影方法是 ,英美等国采用 第三视角 。
二、单项选择题(每题 1 分,共 24 分)
25. 密封胶配合好后到铆接所允许的最长时间称( )
A、施工期 B、活性期 C、硫化期
26. 在排除铆接故障时,应尽量减少拆换,这主要是考虑到( )
A、劳动量 B、结构的美观性 C、结构的强度
27. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
28. 机翼的上翼面比下翼面、前缘比后缘光滑度要求高,这是因为( )
A、结构要求 B、增加升力 C、气动力要求
29. 用风钻钻孔保证钻孔的垂直度的最佳方法是( )
共 6 页 第 58 页
A、垂直套 B、钢板尺 C、小直角尺
30. 气密铆接及整体油箱实验后,有泄漏现象时,采用( )密封方法修补及安排。
A、混合密封 B、缝内密封 C、缝外密封
31. 对重要连接件孔进行强度化处理是为了( )
A、保证孔的垂直度 B、保证孔的粗糙度 C、提高疲劳强度
32. 对接部位精加工的目的是( )
A、保证连接强度 B、保证孔的外形协调互换 C、减轻重量
33. 外形检验样板是用来( )
A、制造成套零件样板、模具及检验样板
B、制造和检验各种模具和零件
C、绘制结构模线、制造样板、协调飞机几何外形
34. 刚性零件在自由状态下,在空间由( )个自由度。
A、3 个自由度 B、6 个自由度 C、5 个自由度
35. 紧固件密封,消除铆接、螺栓及孔之间缝隙的泄漏现象最有效的方法是( )
A、加纯钻套密封 B、加胶圈密封 C、干涉配合密封
36. 下面属于工艺基准的是( )。
A 、腹板平面; B、 弦平面; C、 机身轴线;
37. 为了保证密封的无压停放实验,油箱装满煤油不充压,模拟各种情形,观察是否漏油,
应停放( )
A、约 4~8h B、约 8~12h C、约 14~21h
38. 图样上未标注螺栓孔精度等级时,该孔精度等级及安装螺栓的精度关系是( )
A、高于螺栓精度 B、等于螺栓精度 C、低于螺栓精度
39. 在铆接装配过程中,有时会出现定位销插不进去,此时( )
A、调整装配件,并用木榔头轻轻敲打销子,以使销子插进去
B、用铁榔头敲打销子,直至插进去为止 C、完全不能强迫
40. 部件或可拆卸件之间的分离面为( )
A、制造分离面 B、设计分离面 C、工艺分离面
41. 根据经验计算法,铆钉直径为 5mm,厚度为 3.2mm 根据计下表经验公司,铆钉的长
度应为( )。
共 6 页 第 59 页
A、7 mm B、8mm C、9mm
42. 电搭接是将飞机金属物和设备附件用铆钉、螺栓和搭接线连接,使之构成低电阻的电
路回路,防止( )和雷击。
A、绝缘 B、短路 C、静电
43. 不同硬度上的组件开孔时,原则上应当( )
A、从硬到软 B、从软到硬 C、都可以
44. 当复合材料和金属零件一起钻孔时,优先考虑在( )一面先钻。
A、金属零件 B、复合材料零件 C、都可以
45. 正铆法是( )
A、铆接时铆枪打击钉头 B、铆接时铆枪打击钉杆 C、都可以
46. 图 2-1 所示哪些铆钉安装的质量是合格的( )
图 2-1
47. 当蒙皮厚度>0.8mm 时,用( )制窝方法
A 蒙皮锪窝 B 蒙皮压窝,骨架锪窝 C 骨架与 蒙皮均压窝
48. 图 2-2 卡板用来检验环槽铆钉的鐓头,内部 触角与外部触
角的高度差用来检验墩头的最大高度尺寸, 则图 2-2 所示
( )
A 合格 B 不合格 C 有可能合格,有可能不合格
三、多项选择题(每题 2 分,共 10 分,多选或少选均不得分)
24. 型架的主要工作元件是
A、骨架 B、定位器 C、夹紧器 D、辅助设备
图 2-2
共 6 页 第 60 页
25. 航空上的零件材料多为铝合金,钻孔是制铆钉孔的主要方法,影响钻孔质量的主要是
( )
A、工件材料 B、钻头切削参数 C、人为因素 D、环境温
26. 下面属于设计基准的是( )。
A、飞机水平基准线; B、对称轴线; C、腹板平面; D、前梁轴线;
27. 在复合材料上钻孔时应当 ( )
U、 金属与复合材一起时,优先从金属材料开钻
V、 钻头需要勤更换,优先采用优先选用钨-钴类硬质合金钻头
W、 出口垫支撑,出口时轴向力要小,防止开裂
X、 尽量不适用润滑剂和冷却液
28. 为防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹,应采用( )
A、中心法 B、边缘法 C、对角线法 D、跟据铆接情况而定
四、判断题(每题 1 分,共计 12 分)
61. 抽芯铆钉主要用于通路好的地方的铆接。( )
62. 压铆能提高铆接的强度,但提高劳动强度。( )
63. 铆钉孔不允许有棱角、破边和裂纹,不允许有毛刺。( )
64. 飞机机身中主要纵向结构为隔框。( )
65. 冬天的时候,可以戴手套进行钻孔。( )
66. 工艺分离面越细,装配协调就越容易。( )
67. 以蒙皮为基准的装配基准,其误差累计是由内向外的。( )
68. 在气动外缘和内部结构上,对沉头铆钉的头部的凸凹量要求是相同的。( )
69. 承受剪力的螺栓和高锁螺栓进行安装时,螺纹可以进入孔径内。( )
70. 飞机上的驾驶舱、客舱及整体油箱等部件根本没有必要严加密封。( )
71. 紧排列成封闭形状的多个螺栓时,应按对角线次序反复拧紧( )
72. 骨架是型架的主要工作元件。( )
五、解答题 (1-3 题,每题 4 分,第 4 题 8 分,共计 20 分)
17. 解释施工期、硫化期的概念,
共 6 页 第 61 页
18. 设计分里面与工艺分离面的区别?
19. 螺栓防松主要有哪四大类,请举例说明(每类至少据 1 例)
20. 下图为机翼典型结构图,写出各典型零组件的名称
共 6 页 第 62 页
六、综合题(共 20 分)
10. 下图为常用铆钉偏差图表,请根据下图回答以下问题:(10 分)
22) 安装铆钉 HB 6231.4 在材料为 LY12 的零件上,请问需要钻多大的孔以及孔的允许
工差;
23) 若发现在安装铆钉 HB 6231.4 后,有铆钉不符合要求,需要拆卸,请问此时允许孔
的偏差是多少(给出孔径范围值)
24) 若在零件边缘安装一颗 HB 6232.5X5 的铆钉,请问此铆钉的长度是多少?若图纸中
没有规定此处铆钉的边距,请问此处铆钉的边距最小应当为多少?
25) 铆钉钻孔安装需要注意一些事项,将图 4-1 所示注意事项填入空格中;
26) 若零件 A 与零件 B 需要进行铆接装配,铆钉种类为普通凸头铆钉,零件 A 的材料
厚度为 2mm,零件 B的材料厚度为 1.2mm. 连接的铆钉为 HB 6231.4,按照经验公式计算
此处铆钉的长度 L(公式参考单选题 17)
A B
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