logistica internacional
Post on 14-Nov-2014
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Logística
Internacional
Arturo
Salazar
Mi fantástica carrera
en Logística
Internacional.
Empecé de abajo...
Primera responsabilidad:
El camioncito de
entregas/reparto
Después fui chofer de
Montacargas....
Rápidamente con
mis habilidades llegué
a conducir camiones...
Poco después ya
tuve mi primer
camión grua entre
manos.....
¡El éxito me seguía a
todas partes!
Y fui Gerente de
Contenedores....
¡¡Hasta me
nombraron Capitán
de un barco porta
contenedores..!!
Como tanta
genialidad no la
puedo desperdiciar...
He fundado mi
propia empresa....
▫ Ductos
▫ Autotransporte
▫ Ferrocarril: carro completo (góndola)
▫ Marítimo
▫ Aéreo: consolidado o charter
Camión por entero Consolidado
Carga general Contenedor por entero
Consolidado
Medios de Transporte
• Naturaleza del producto:
Peligroso
Perecedero
Delicado
Costoso
Voluminoso
• Dimensiones (largo, ancho, alto)
• Peso
• Envase y embalaje
• Transbordos
• Condiciones de temperatura y humedad
• Facilidades de almacenamiento en tránsito (puertos y aeropuertos)
• Tiempo de travesía
Factores para
decidir que medio
de transporte utilizar
1. Cuántos pallets de 1 x 1.20 x 2 m. Pueden cargarse en
un contenedor de 40’, cuyas medidas son 12 x 2.37 x
2.45m?
12 x 2.37 x 2.45
1 1.20 2
12 x 1 x 1 = 12 pallets ó
12 x 2.37 x 2.45 1.20 1 2
10 x 2 x 1 = 20 pallets
Más conveniente
Cubicaje Ejemplo
• Ventajas ▫ Movimiento masivo de bienes: 50-12,000 tons ▫ Flexibilidad combinada: piggyback ▫ Bajo costo unitario
• Desventajas ▫ Velocidad baja ▫ Red limitada ▫ Manipuleo en transbordos ▫ Pérdidas y daños
Carro completo (CL)
Menos que carro completo (LCL)
Combinado (TOFC or piggyback)
• Ventajas ▫ Servicio de puerta-a-puerta
▫ Flexible
▫ Rápido
▫ Seguro
• Desventajas ▫ Capacidad: 10-25 tons
▫ Distancias cortas
▫ Congestionamiento de tráfico
• Generales y Especializados (maquinaria, petróleo y líquidos, refrigerado, vehículos, materiales de construcción,…)
• Camión completo (TL)
• Menos que camión completo (LTL)
• Combinado (TOFC, COFC, Roadrailer)
• Camión por entero, ej: ▫ 1,700 USD por camión
• Consolidado ▫ 10 USD por c/100 libras, ó ▫ X dólares por pallet de x dimensiones y peso
• Peso real o peso dimensional (peso volumétrico, donde: ▫ 1 ton. = 2.5 m3 ▫ L X A X H en centímetros 2,500
• Ventajas
El más rápido Distancias largas Red vasta Costo de empaque, niveles de inventarios,
requerimientos financieros, manipuleo y seguros competitivos
• Desventajas
Los costos más altos Capacidad reducida: 5-125 tons Bienes a granel excluidos Restricciones para materiales peligrosos
• Carga de emergencia (refacciones) • Carga peredecera • Carga frágil o felicada
• Carga muy costosa y pequeña (diamantes)
• En avión carguero • En avión de pasajeros • Refrigerado y seco • Pequeña paquetería y carga Charter
(avión completo) • Hand carry
• Flete ( x USD por kg.) real o peso dimensional, el que sea mayor
Ejemplo: 1 caja que mide .40 x .60 x .90 cms. Y pesa
20 kgs. Flete: USD 5.00 por kilogramo 40 x 60 x 90 cms. = 36 kgs. 6,000 Se pagará 36 x 5 = USD 180.00
• Cargos por combustible • Recolección • Cargos por manejo (Handling charges)
• Ventajas ▫ Capacidad: tanqueros 500,000 tons; porta-contenedores 22,500 TEU’s ▫ Los costos más bajos ▫ Flexibilidad de carga ▫ Distancias largas
• Desventajas ▫ La velocidad más baja ▫ Accesibilidad de puertos ▫ Congestión de puertos ▫ Empaque y embalaje costoso
• De altura: interoceánico
• De cabotaje: a lo largo de
un litoral
• Aguas internas
• Lagos
•Servicios irregulares
•Servicios regulares
Ruta marítima al Norte de Europa
CP SHIPS
Cheque las rutas disponibles,
los tiempos de Tránsito y los costos
• Puerta a puerta (door to door)
• Puerta a puerto (door to port)
• Puerto a puerto (port to port)
• Por cobrar (freight collect) normalmente
hay un cargo por flete por cobrar
• Prepagado (freight prepaid)
• Contenedor por entero: ▫ X dólares USA por contenedor ▫ Ej. 1,500 dólares por contenedor
• Consolidado y carga general: ▫ X dólares USA x ton. O. m3(lo que sea mayor) ▫ Ej. 100 dólares por ton. O m3 ▫ 1 TON = 1 m3
*Asegúrese de calcular correctamente el cargo por transporte
Cheque
que los
datos en
la guía de
embarque
sean
correctos
BAF: Bunker Adjustment factor (Cargo por combustible) EBA: Emergency Bunker adjustment (Cargo por combustible de
emergencia) PSS: Peak season surcharge (Cargo por temporada alta) Para
importación de Asia a México aprox. 15 junio a 31 de diciembre (promedio de 25% del costo de flete)
SSC: Security surcharge (Cargo por seguridad) THC: Terminal handling charge (Cargos de terminal, del operador
logístico) Doc Fee: Cargos por documentación Verifique también con el transportista y el agente aduanal otros cargos por maniobras y honorarios
• Puente terrestre
• Mini-puente terrestre (puerto-a-puerto)
• Micro-puente terrestre (puerta-a-puerta)
• Costos de flete • Costos de mantenimiento de inventario ▫ Inventario en tránsito ▫ Inventario del ciclo en la localización
recipiente ▫ Inventario de seguridad en la localización
recipiente
• Costos de inversión requerido para producir el inventario para cubrir el canal logístico
Características
económicas Carretera Ferrocarril Aéreo Agua Ductos
Costo
Moderado
Bajo
Alto
Bajo
Bajo
Cobertura de
mercado
Puerta-a -
puerta
Terminal-a-
terminal
Terminal-a-
terminal
Terminal-a-
terminal
Terminal-a-
terminal
Número de
competidores
Muchos Moderado Moderado Pocos Pocos
Tráfico
predominante
De todos
tipos
Valor bajo-
moderado,
densidad
moderada-alta
Valor alto,
densidad
baja-
moderada
Valor bajo,
densidad alta
Valor bajo,
densidad
alta
Tiempo
promedio de
traslado
Corto a largo Mediano a
largo
Mediano a
largo
Mediano a
largo
Mediano a
largo
Capacidad de
equipo (tons)
10-25 50-12,000 5-125 1,000-60,000 30,000-
2,500,000
Comparativo
Medios de
Transporte Internacional
Carretera Ferrocarril Aéreo Agua Ductos
Rapidez
Moderada
Baja
Rápida
Baja
Baja
Accesibilidad Alta Moderada Moderada Baja Baja
Consistencia
(variabilidad de
tiempo de entrega)
Alta Moderada Alta Baja-
moderada
Alta
Pérdidas y daños Baja Moderada-
alta
Baja Baja-
moderada
Baja
Flexibilidad (ajuste
a necesidades de
embarcador)
Alta Moderada Baja-
moderada
Baja Baja
Características de
servicio
Comparativo
Medios de
Transporte
Internacional
VI. LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Concepto
Mar.
días
Mar.
costo
Aéreo
días
Aéreo
Costo
Autotr.
Días
Autotr.
costo
Tránsito
nacional/flete
2 .20 1 .70 2 .40
Despacho
aduanal expo
1 .07 .5 .06 1 .03
Espera en lugar
salida
3 .05 .5 .03 .5 .02
Tiempo de
travesía/flete
17 .30 .5 4.00 2 .60
Despacho
aduanal impo
3 .05 1 .05 .5 .03
Tránsito país
destino/flete
2 .10 .5 .70 1 .03
Total
28 .77 3.5 5.54 7 1.10
Logística
Término militar que significa el arte de transportar,
proveer y alimentar a las tropas del ejército.
NOTA: En los 50´s solo el ejército pensaba en la logística
CIENCIA
Definición
Actividad creativa, propia del hombre, para
la que se recurre a ciertas facultades
sensoriales, estéticas e intelectuales.
Conjunto coherente de conocimientos
relativo a ciertas categorías de hechos,
de objetos o de fenómenos.
Justificación de la Logística
La evolución permanente, en donde lo único que
NO varia es el camino, le ha permitido al consumidor
convertirse en un rey caprichoso y exigente que
premia con su consumo a quien le entrega a tiempo
y “bien” y castiga el que falla a su tárea.
Una coordinación adecuada y óptima de todos los
que proveemos algo se hace, pues, imprescindible.
• Entregar el bien
Justo a tiempo consumidor final
Justo en la secuencia al productor
Misión de la Logística
Función de la Logística
Coordinar Optimizar Eliminar
Automatizar Sistematizar
pasos y procedimientos
Variables que Intervienen en el Sistema de Logística
• Número y localización de plantas de fabricación • Número y localización de almacenes • Medios de transportación • Sistemas de comunicación y redes de control • Sistemas de informática • Disponibilidad de productos • Confiabilidad en el servicio • Localización de productos en reserva (stocks) • Diseño de producto • Naturaleza del producto
Gestión Logística
Planificar, ejecutar y controlar todas las actividades relacionadas con el flujo
completo de materias primas, componentes, productos semielaborados y
terminados, así como la información asociada.
Logística
Dirección del flujo físico que comienza en la fuente de suministro y termina en el
punto de consumo. Su alcance va más allá de ocuparse simplemente del
movimiento de los productos terminados.
Logística Proceso de planificar, ejecutar y controlar eficientemente, el flujo de materias primas, inventarios, productos terminados, servicios e información relacionada (incluyendo los movimientos internos y externos y
las operaciones de exportación e importación), con el fin de satisfacer las necesidades del cliente.
Vamos poniéndole Logística a la Empresa
Elementos Integrantes
• Inventario de productos
• Compra de materias primas y partes / componentes
• Medios de transportación y reparto domiciliario
• Manufactura y capacidad de transformación
• Almacenamiento
• Información, control y procedimientos
• Personal
• Sistemas
• Relaciones con el Gobierno
Logística Empresarial
Logística de entrada Administración de materiales Distribución física
Logística de negocios
Materias primas Partes y componentes
Proceso inicial O sub-ensambles
Fábrica
Inventario de producto terminado
Distribución a almacenes y mayoristas
Minoristas
C L I E N T E S
I N F O R M A C I O N
Control sobre el flujo de movimientos de entrada y salida Del libro “Contemporary Logistics”
La única forma de atender esta gran evolución es implementando la logística en las empresas:
Sistemas integrales de computo
Reducción de pasos y procesos y por ende de gente
Estructura de equipos con clientes y proveedores
Búsqueda del outsourcing
Reorientación de la empresa hacia el cliente
• Diseño
• Precio
• Calidad
• Marketing
• Volumen
• Servicio
¡Estos son sus síntomas
I. Comercial
II. Legal
III. Administración
IV. Aduanal
V. Financiera
VI. Logística Internacional
Producción
Manejo de mercancías
Ciclo operativo
Recepción
Acomodo
Carga a transporte
Protección y seguridad
Información a terceros
Control
Proceso aduanero
73
Almacenaje
Localización de almacenes y bodegas
Distribución interna
Protección
Equipamiento y herramientas
Inventarios físicos
Seguridad
Índices de productividad
Transportación
Importancia dentro del sistema logístico
Flotilla interna o externa
Tipos de transportación
Contratación de servicios
Manejo de información sobre embarques
Tratado de Libre Comercio
Elementos de costo
Mercados nacionales
Tipos de cliente final
Justo a tiempo
Servicios ofrecidos
Ciclo operativo
Distribución
Uno de los cambios más significativos motivo de la globalización se dio en
los canales de distribución
Mayoristas
Minoristas
Outlets
Antes Hoy
Hipermercados
Almacenes
Mayoristas
Tiendas de descuento
Supermercados
Departamentales
Detallistas
Tiendas especializadas
Internet Minoristas
Aduanas
Documentos y permisos
Impuestos externos e internos
Autorizaciones, registros y padrones
Reportes, auditorias y requerimientos
Normas e información y etiquetado
Sistemas y Automatización
Electronic Data
Interchange
Vendor- Managed Inventory
Joint Forecasting
Collaborating Scheduling
Collaborative Capacity
Allocation
Sofware de apoyo a decisiones en cadenas ampliadas de
suministros
Intercambio Electrónico de Datos
Inventario Manejado por el Fabricante
Pronóstico en Conjunto
Programación en Colaboración
Distribución de la Capacidad en Colaboración
Logística Internacional
Aduanal
Legal
Administración
Comercial
Financiera
Comercio
Internacional
Aduanal
Logística Intarnacional
Financiera
Comercio Internacional
Administración
Legal
Comercial
81
Funciones
de la
Gerencia de
Tráfico
Planeación Aduanera
Documentación
Aduanera
Contratación de
Servicios
Control de
inventarios
Planeación logística y
coordinación
Auditorias aduaneras
Solución de
problemas
Reportes fiscales y aduanales
Comercio Internacional
Comercial Pre-
Operativa Operativa
Post-Operativa
• Administración
• Logística Internacional
• Financiera
• Aduanal
• Aduanal
• Logística Internacional
• Administración
• Legal
• Financiera
Estudio viabilidad de costos (1.1)
Requisición de producto del extranjero
Búsqueda y selección del proveedor en ferias, misiones, embajadas.
Solicitud de muestras Inspección de muestra
Rechazo & inicio de búsqueda
Clasificación arancelaria
Estudio Viabilildad de las RRNA, contrato y
permisos.
Contrato proveedor (orden de compra). -Proveedor -Producto -Medio de Transporte -Costo -Tiempo de entrega
pasa
No pasa
No pasa
Pasa
&
B
No pasa
RRNA
&
1.1. Estudio de viabilidad de costos Uso del producto = Régimen Aduanal Peso/volumen = medio de transporte Tipo de Producto = Selección A.A
Cumplimiento de la i
Cumplimiento de la
permisiología
B
1.- Planeación
Orden de Compra
Producción Posicionamiento Carga de la mercancía
Flete Terrestre al Punto de
salida
Agente Aduanal
Despacho Aduanal de Exportación
ETD Envío de
documentos al importador
ETA
Envío de documentos
al Agente Aduanal
Despacho Aduanal de
Importación
Flete Terrestre a la
planta y/o empresa
Descarga del
material Revalidación
Previo
Sistema Aleatorio
Cierre de documentos
Cierre de despacho
2.- Ejecución
Orden de Compra
Producción Posicionamiento Carga de la mercancía
Flete Terrestre al Punto de
salida
Agente Aduanal
Despacho Aduanal de Exportación
ETD Envío de
documentos al importador
ETA
Envío de documentos
al Agente Aduanal
Despacho Aduanal de
Importación
Flete Terrestre a la
planta y/o empresa
Descarga del
material Revalidación
Previo
Sistema Aleatorio
Cierre de documentos
Cierre de despacho
3.- Control
CLIENTE FINAL
FIN DE LA OPERACION
TRANSPORTE AL ALMACEN
Contratado en su
mayoría por el
cliente y/o el agente
aduanal
ENTREGA DE
EQUIPO VACIO
El cliente recibe
contenedores para el
embarque de su mercancía AGENTE ADUANAL
Solicita maniobras
Recepción de documentos
Clasifica la mercancía
Elabora Pedimento
Calcula aranceles
Valida pedimento
Pago pedimento aduana
DESEMBARQUE DESTINO
EMBARQUE DE ORIGEN
DESTINO ADUANA DE MEXICO
Contratado en su
mayoría por el cliente
y/o el agente aduanal
TRANSPORTE AL PUERTO
ALMACEN DE CLIENTE
Se carga el producto y
se define Puerto de
Embarque
ADUANA
Recepción de
contenedor lleno
Exportación
Importación
Identificar Mercancía
Definir INCOTERM
PROVEEDOR
Conocer Puerto de Embarque
Definir Puerto de Destino
Identificar Línea Naviera
EMBARQUE ORIGEN
Primer reconocimiento
Segundo reconocimiento (sin costo)
VERDE: Libre de revisión
ROJO: Revisión de mercancía
ADUANA
Maniobra de desembarque contenedor lleno
Revisión ocular/física de la carga
Entrega de contenedor lleno
Tarifa de seguridad
Muellaje por tonelada
Fumigación*
DESTINO ADUANA
AGENTE ADUANAL Solicita maniobras
Recepción de documentos
Clasifica la mercancía
Elabora Pedimento
Calcula aranceles
Valida pedimento Pago
pedimento aduana
REGRESO DE CONTENEDOR
Lavado de contenedor vacío*
Recepción de contenedor vacío
ALMACEN DE CLIENTE
TRANSPORTE DESTINO FINAL
Contratado en su mayoría por el
cliente y/o el agente aduanal
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