renfort carbone
Post on 14-Feb-2016
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Renfort carbone
Pourquoi ?
Une consigne de navigabilité très contraignante
• un domaine de vol réduit, +4.3g; -3.5g• un nombre de dépassements autorisés limité • des inspections très coûteuses
Notre activité club est indissociable de la navigabilité des CAP10
Une incertitude grandissante pour l’avenir
• il n’y a plus de constructeur attaché au type• aucune machine équivalente disponible sur le marché• arrêt définitif probable du CAP10 sans préavis en cas d’incident lié à la structure de la voilure
La solution pour demain : Le CAP 10BK
• Ingénieur concepteur Jean-Marie KLINKA
• Réalisation/détenteur AMOC Air Menuiserie L. HARD, D. RUFFRAY
• Réalisation essai statique CRITT Rochefort Ingénieur S. LHÉRITIER
• Approbation/suivi DGAC: A.LEBOULANGER, EASA: D. ROLLAND
• Réalisation composite/carbone F. MADEC
• Initiateur du projet Jean-Marie SAGET
• Coordinateur permanent J. MANCEL
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