session 48 jenny von bahr
Post on 30-May-2015
242 Views
Preview:
TRANSCRIPT
2009-12-22
Köra bil på landet och rädda klimatetJenny von Bahr, klimatekonom, WSP Analys & Strategi
Hur kan vi minska utsläppen från svensk personbilstrafik med 20 procent till år 2020 utan att landsbygden drabbas?
Resandet på landsbygden utmärks av:
Fler mil
Fler bilar per hushåll
Bussarna går sällan
Äldre bilar
Få miljöbilar
Hög andel av hushållens utgifter går till bensin
Högre känslighet för höjningar av bensinpriset
Finns något styrmedel som drabbar Finns något styrmedel som drabbar landsbygden mindre än koldioxidskatt på landsbygden mindre än koldioxidskatt på bensin?bensin?
Analyserade styrmedel
Höjd koldioxidskatt
Koldioxiddifferentierad förmånsskatt
Ökad koldioxiddifferentiering av fordonsskatten
Koldioxiddifferentierad registreringsskatt
Förlängd miljöbilspremie
Förstärkt pumplag
Subvention av etanolutbyggnad
Lokala subventioner till miljöbilar
Bidrag till ombyggnad till etanoldrift
Skrotningspremie
Kriterier för bra styrmedel:
Förorenaren ska vara den som betalar
Låg administrativ kostnad
Låg politisk kostnad
Styrmedel som fick bäst resultat:
Höjd koldioxidskattHöjd koldioxidskatt Koldioxiddifferentierad förmånsskatt
Ökad koldioxid- differentiering av Ökad koldioxid- differentiering av
fordonsskattenfordonsskatten Koldioxiddifferentierad Koldioxiddifferentierad
registreringsskatt registreringsskatt Förlängd miljöbilspremie
Förstärkt pumplag
Subvention av etanolutbyggnad
Lokala subventioner till miljöbilar
Bidrag till ombyggnad till etanoldrift
Skrotningspremie
Modellkörning av styrmedel
KTH:s bilparksmodell
Modellerar nybilsinköpen i framtiden.
Data för antal bilar i Sverige för (alla bilmodeller och årsklasser).
Olika antaganden kring skatter ger olika utfall:
- Val av bilmodeller vid köp
- Utsläpp för nyinköpta bilar
- Körsträckor
- Bilparkens miljöpåverkan
Hur hög skatt behövs för att minska Hur hög skatt behövs för att minska utsläppen med 20 procent?utsläppen med 20 procent?
Koldioxidskatten
16,40 krför en liter bensin
Fordonsskatten
30 000 krper år för en vanlig bensinbil
Registreringsskatten
200 000 kr vid inköp av ny bensinbil
Bilkostnadernas andel av hushållsutgifterna
Koldioxidskatt 17,4 %
Fordonsskatt 25,2 %
Registreringsskatt 18,5 %
Höjd koldioxidskatt trots allt bäst
Behöver kompletteras med kompensationsåtgärder för landsbygden för att skapa politisk acceptans
Behöver kompletteras med kompensationsåtgärder för landsbygden för att skapa politisk acceptans
Studerade åtgärder för att kompensera landsbygden
Sänkt arbetsgivareavgift
Förlängd miljöbilspremie
Skrotningspremie
Sänkt fordonsskatt
Allmänt skatteavdrag
Allmänt reseavdrag
Sänkt koldioxidskatt
Etanolkonverterings- bidrag
Statsbidrag till kollektivtrafikutbyggnad
Kriterier för bra kompensationsåtgärder:
Väsentligt minskade koldioxidutsläpp
Administrativt enkelt
Tydligt kompenserande effekt
Kompensationsåtgärder som får bäst resultat
Sänkt arbetsgivareavgift
Förlängd miljöbilspremieFörlängd miljöbilspremie Skrotningspremie
Sänkt fordonsskattSänkt fordonsskatt Allmänt skatteavdrag
Allmänt reseavdrag
Sänkt koldioxidskatt
Etanolkonverterings- bidragEtanolkonverterings- bidrag Statsbidrag till kollektivtrafikutbyggnad
Förslag utifrån studienFörslag utifrån studien
För att minska klimatutsläppen:
Höjd koldioxidskatt för alla (bensinpris 16,40 kr/l)
För att kompensera landsbygden:
Sänkt fordonskatt med 2 000 kronor på landsbygden
Etanolkonverteringsstöd på 10 000 kronor för landsbygdsbor
Vad kostar det och vad ger det?
För landsbygden?För samhället?
För hushåll på landsbygden
- 7 200 kr/årHöjt bensinpris (16,40 kr/liter)
+ 2 000 kr/årSänkt fordonsskatt
+ 5 000 kr/årEtanolkonverteringsbidrag
(lägre drivmedelkostnad)
Effekter för samhället
*Korrigerade uppgifter
Höjd koldioxidskatt
Sänkt fordonsskatt
Etanolkonver-teringsstöd
Summa
CO2-utsläpp, ton - 490 000 + 25 000 + 30 000 (-150 000)
- 440 000
Offentliga finanser, mkr/år
+ 5 240 - 1 700 - 1 370 + 2 200
Samhällsekonomimkr/år
+ 2 200 - 500 - 415* + 1300*
top related