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VEJAMOS O DIAGRAMA PRINCIPAL DE UM COMANDO BEM SIMPLES VEJA A FIGURA ABAIXO: Nova pagina de comandos eltricos acesse aqui!

AGORA VEREMOS O DIAGRAMA DE COMANDO VEJA A FIGURA ABAIXO:

BOM PESSOAL AGORA VEJAMOS O DIAGRAMA MULTIFILAR POUCO USADO NORMALMENTE ELES VEM EM DIAGRAMAS UNIFILAR MAIS AI ESTA O MULTIFILAR VEJA A FIGURA ABAIXO:

DIAGRAMA UNIFILAR MAIS COMUN E MAIS USADO EM SIMBOLOGIA DE COMANDOS ELETRICOS VEJA A FIGURA ABAIXO LEMBRANDO QUE TODOS ESSES ESKEMAS SO O MESMO SO QUE DE FORMAS DIFERENTES:

VAMOS AGORA CONHECER AS PRINCIPAIS SIMBOLOGIA DO COMANDOS ACIMAS MOSTRADOS

AGORA MOSTRAREI UM DIAGRAMA COMUN DE INVERSOR DE DO MOTOR MONOFASICO MUITO SIMPLES E FACIL DE FAZER VEJA AS FIGURAS ABAIXOS EM VARIOS DIAGRAMAS: DIAGRAMA PRINCIPAL:

DIAGRAMA DE COMANDO:

SEG.

LIGAO SUBSEQUENTE AUTOMTICA DE MOTORES 1. Objetivo Ligar o motor M1 e aps um determinado tempo, acionar o motor M2 utilizando um rel temporizado. 2. Introduo Terica Na ligao subseqente de motores, podemos acionar uma esteira, ponte rolante ou um sistema automtico industrial, a fim de desenvolver um produto determinado. No caso de uma esteira o acionamento dado por trs motores M1, M2, M3. Se um dos motores desligado por exemplo, devido a sobrecarga, todos motores frente deste, no sentido de conduo, sero desligados; interrompido o fornecimento de carga esteira, enquanto os motores montados anteriormente continuam a funcionar, transportando a carga at o descarregamento desta esteira. VEJAMOS O DIAGRAMA PRINCIPAL:


INVERSO DO SENTIDO DE ROTACO 1. Objetivo Comando de um motor nos dois sentidos de rotao. 2. Introduo Terica A reverso automtica utilizada para motores acoplados mquina que partem em vazio ou com carga, esta reverso pode-se dar dentro e fora do regime de partida. A sua finalidade dentro de determinados processos industriais tem-se necessidade da reverso do sentido de rotao dos motores para retrocesso do ciclo de operao, como o caso de esteira transportadora. Os contatos para o movimento a direita e para a esquerda, esto intertravados entre si, atravs de seus contatos auxiliares (abridores) evitando assim curto - circuitos. DIAGRAMA PRINCIPAL:


LIGAO DE UM MOTOR TRIFSICO EM ESTRELA E TRINGULO 1. Objetivo Ligao em estrela e tringulo. 2. Introduo Terica Sempre que possvel, a partida de um motor trifsico de gaiola, dever ser direita, por meio de contatores. Deve ter-se em conta que para um determinado motor, as curvas de conjugados e corrente so fixas, independente da dificuldade da partida, para uma tenso constante. Nos casos em que a corrente de partida do motor elevada podem ocorrer as seguintes conseqncias prejudiciais: a. elevada queda de tenso no sistema da alimentao da rede. Em funo disto provoca a interferncia em equipamentos instalados no sistema. b. o sistema de proteo (cabos, contatores) dever ser superdimensionada ocasionando um custo elevado. c. a imposio das concessionrias de energia eltrica que limitam a queda da tenso da rede. Caso a partida direta no seja possvel devido aos problemas citados acima, pode-se usar sistema de partida indireta para reduzir a corrente de partida. Em alguns casos ainda, pode-se necessitar de um conjugado de partida alto, com corrente de partida baixa, deve-se neste caso escolher um motor de anis. 3. Partida de Motores com Estrela Tringulo fundamental para a partida com a chave estrela - tringulo que o motor tenho a possibilidade de ligao em dupla tenso, ou seja, em 220 / 380V , em 380/660V ou 440/760V . Os motores devero ter no mnimo 6 bornes de ligao. A partida estrela- tringulo poder ser usada quando a curva de conjugados do motor suficientemente elevada para poder garantir a acelerao da mquina com a corrente de partida na ligao - tringulo. Tambm a curva do conjugado reduzida na mesma proporo. Por este motivo, sempre que for necessrio uma partida estrela - tringulo, dever ser usado um motor com curva de conjugado elevado. Os motores WEG, tm alto conjugado mximo de partida, sendo portanto ideais para a maioria dos caso, para uma partida estrela - tringulo. Antes de se decidir por uma partida estrela- tringulo, ser necessrio verificar se o conjugado de partida ser suficiente para operar mquina. O conjugado resistente da carga no poder ultrapassar o conjugado de partida do motor (veja figura 2.4), nem a corrente no instante da mudana para tringulos poder ser de valor inaceitvel. Existem casos onde este sistema de partida no pode ser usado, conforme demonstra a figura 2.5. Na figura 2.5. temos um alto conjugado resistente Cr. Se a partida for em estrela, o motor acelera a carga at a velocidade, ou aproximadamente at 85% da rotao nominal. Neste ponto, a chave dever ser ligada em tringulo. Neste caso, a corrente, que era de aproximadamente a nominal, ou seja, 100%, salta repentinamente para 320%, o que no nenhuma vantagem, uma vez que na partida era de somente 190%. Na figura 2.6. temos o motor com as mesmas caractersticas, porem o conjugado resistente CR bem menor. Na ligao Y , o motor acelera a carga at 95% da rotao nominal. Quando a chave ligada em , a corrente que era de aproximadamente 50%, sobe para 170%, ou seja, praticamente igual a da partida Y. Neste caso a ligao estrela - tringulo apresenta vantagem, porque se fosse ligado direto, absorveria da rede 600% da corrente nominal. A chave estrela - tringulo em geral s pode ser empregada em partidas da mquina em vazio, isto , sem carga. Somente depois de ter atingido a rotao nominal, a carga poder ser aplicada.

Esquematicamente, a ligao estrela - tringulo num meter para uma rede de 220V feita de maneira indicada na figura acima notando-se que a tenso por fase, durante a partida reduzida para 127V. DIAGRAMA PRINCIPAL:


DIAGRAMA UTILIZANDO UMA CARGA TRIFASICA COM LAMPADAS:

COMANDO AUTOMTICO POR CHAVE COMPENSADORA (AUTO - TRANSFORMADOR) 1. Objetivo - comando por chave compensadora. 2. Introduo Terica 3. Partida por Auto Transformador Este modo de partida se aplica igualmente aos motores de forte potncia, aos quais ele permite dar a partida com caractersticas mais favorveis que obtidas com partida por resistncia, isto devido ao fato de proporcionar um conjugado de partida mais elevado, com um pico de corrente mais fraco (reduzido). A partida se efetua geralmente em dois tempos: 1 tempo : Alimentao do motor sob tenso reduzida, por intermdio de um auto - transformador. Desprezando-se o valor da corrente magnetizante, o pico e o conjugado na partida so reduzidos, ambos proporcionalmente ao quadrado da relao de transformao (enquanto que, na partida por resistncias, o pico de corrente s reduzido na simples relao de reduo da tenso). As chaves compensadoras (partida por auto - transformadores) so previstas para um pico de corrente e um conjugado na partida, representando 0,42 ou 0,64 dos valores em partida direta, conforme o tap de ligao do auto - transformador dor 65% ou 80%, respectivamente. O conjugado motor permite atingir assim um regime elevado. 2 tempo: Abertura do ponto neutro do auto - transformador e conexo do motor sob plena tenso o qual retoma suas caractersticas naturais (fig. 03). Curvas caractersticas velocidade - conjugado e velocidade - corrente (valores indicado em mltiplos valores nominais). Corrente de Partida : Se, por exemplo, um motor na partida direta consome 100A , com o auto - transformador ligado no tap de 60% (0,6), a tenso aplicada nos bornes do motor 60% da tenso da rede. Com a tenso reduzida a 60%, a corrente nominal (In) nos bornes do motor, tambm apenas 60%, ou seja, 0,60 x 100 = 60A. A corrente de linha (I ) , ( antes do auto - transformador) dada por :

O momento de partida proporcional ao quadrado da tenso aplicada aos bornes do motor, no caso do exemplo ele 0,6 x 0,6 = 0,36 ou seja, aproximadamente 1/3 do momento nominal, como na chave estrela - tringulo. No tap de 80% teramos um momento de 0,8 x 0,8 = 0,64, ou seja, aproximadamente 2/3 do momento do motor. Neste caso a corrente de linha seria: VEJA O DIAGRAMA PRINCIPAL:

DIAGRAMA DE COMANDO?

COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS VELOCIDADES ( DAHLANDER) 1. Objetivo - diagrama de comando - variao de velocidade 2. Introduo Terica Variao de velocidade do motor Consegue-se variar a velocidade de rotao quando se trata de um motor de rotor bobinado. Pode-se lanar mo de varias solues para variar a velocidade do motor. As mais comuns so: Variao da intensidade rotrica da corrente, de modo a se obter variao no desligamento. A energia correspondente ao deslizamento recuperada e devolvida rede aps retornarem as caractersticas de ondulao na freqncia da rede, o que conseguido com o emprego de uma ponte de tiristores; - Variao da freqncia da corrente; Introduo de resistncias externas ao rotor (reostato divisor de tenso) para motores de pequena potncia. Escolha do Motor Para a escolha do motor pode-se observar o que indicam as tabelas 6.2. e 6.3. TABELA 6.2. - Escolha do motor levando em conta avelocidade.

DIAGRAMA PRINCIPAL:


COMANDO AUTOMTICO PARA COMPENSADOR COM REVERSO 1. Objetivo - ligao de uma chave compensadora com reverso. 2. Introduo Terica Sistema de comando eltrico que permite a partida de motores com tenso reduzida e inverso do sentido de rotao. utilizado para reduzir o pico da corrente nos motores da partida. DIAGRAMA PRINCIPAL:

DIAGRAMA DE COMANDO E AUXILIAR:

COMANDO AUTOMTICO ESTRELA TRINGULCOM REVERSO 1. Objetivo - ligao estrela - tringulo com reverso. 2. Introduo Terica Sistema de comando eltrico que possibilite a comutao das ligaes estrela para tringulo, permitindo ainda a inverso dos sentidos de rotao do motor.DIAGRAMA PRINCIPAL:

DIAGRAMA DE COMANDO E AUXILIAR:

COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS VELOCIDADES COM REVERSO ( DAHLANDER ) 1. Objetivo - ligao Dahlander com reverso. 2. Introduo Terica um sistema de comando eltrico aplicado a um motor com enrolamento nico tipo Dahlander. Suas pontas de sada permitem ligao em comum plos, ou yy com n/2 plos, possibilitando a obteno de 2 velocidades diferentes, bem como duplo sentido de rotao tanto para V1 como em V2 DIAGRAMA PRINCIPAL:

ESTA FALTANDO O DIAGRAMA DE COMANDO \O/ JAJA VOU POSTAR!Aguarde estamos preparando novas postagens!!!!

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