autobranchen 03 2011

03 | April 2011

egen portal som svar på prishop?

autobranchen.info

Vil du reparere hendes bil for os?

518

20

03

.11

I Topdanmark lader vi vores kunder bruge lige det værk-sted, de har lyst til. Så hvis hun beder om at blive kørt til et CAD-værksted, så kører vi hende derhen.

Sammenholdet bliver bedre og bedre Faktisk er vi så gode venner med jer, at vi også har en sær-lig CAD-erhvervsforsikring. Den har fået mange positive ord

med på vejen i løbet af jeres Roadshow 2011. Meget snart vil over 50 % af jer være tilsluttet aftalen – men det er også en meget fordelagtig og fl eksibel forsikringspakke.

Går du også ind for frit værkstedsvalg?Så ring og hør om Topdanmarks CAD-aftale på 70 15 85 85

autobranchen | 03 | 2011 3

KO

MM

EN

TAR

www.autobranchen.info

Onde tunger siger, at der er en tendens hos syns-værkstederne til at lade kommercielle interesser gå forud for trafiksikkerheden, når talen kommer på defekte frontruder. Det er svært at tro, men måske skal vi søge årsagen til eventuelle svigt i, at den an-svarlige myndighed ikke har taget sig sammen til at udstede håndfaste retningslinier for, hvornår et køretøjs frontrude er så defekt, at den er kassabel. Det kan ikke være, fordi man ikke har haft for-billeder at dyrke. Såvel i Sverige som i Tyskland fin-des skrappe regler. I Tyskland udstedes kørselsfor-bud, når man antræffes med en revne i køretøjets frontrude. Trafikstyrelsen har nu, efter en fornuftig dialog med branchen, varslet at udsende regler for front-ruder til høring. Høringsdokumenterne skulle have været sendt ud i februar 2011. Det er ikke sket endnu, men vi er fortrøstnings-fulde, således at et regelsæt for vurdering af køre-tøjers frontruder, som sætter tingene på plads, kan

Mens vi venter, utålmodigt …

træde i kraft på denne side af sommerferien 2011. De nye regler, som vil tage hånd om revner og stenslag, er et godt og tiltrængt initiativ, der gør li-vet lettere for såvel autoglarmestre som synsvirk-somheder. På sigt mener vi dog, at også problemet med haze, altså den langsomme nedslidning af kø-retøjers frontruder, også må tages op til overvejel-se. Dansk Autoglas mener, at frontruder kan og bør anskues som en af køretøjets naturlige sliddele – helt på linie med eksempelvis dæk og bremser. De nordiske autoglarmestre gennemførte i den forbindelse for nylig en undersøgelse af sammen-hængen mellem slidte ruder og førerens reaktions-tid. Konklusionen var blandt andet, at en godt slidt rude svarer til indtagelsen af et par gode svenske snapse. Når synsreglerne for køretøjers frontruder træ-der i kraft, vil faglighed og dermed ensartet rådgiv-ning blive styrket hos såvel værksteder som syns-virksomheder.

Robert LauDansk Autoglas

06ISO 9001

hæver overliggeren

20Portræt:

Læren fra Sindal Autoophug

16Elbil-forhandler: »Man bliver lidt hellig«

UdgiverI/S autobranchenIslands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København ST 3263 0460 • 3263 0464 • E [email protected]

RedaktionAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) • Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: Elbil Centret i Valby er måske et første bud på en ny type automobilforhandling i takt med elbilens fremkomst. Læs historien side 16 (foto: Adam Pade)

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Oplag5.600

ISSN1603-970X

Næste udgaveUge 18, 2011

Redaktionen slutter mandag, den 18. april

Tilsluttet

IndholdNr. 03 April 2011

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereIslands Brygge 26, 2300 København ST 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3 • 2630 TaastrupT 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i DanmarkIslands Brygge 26, 2300 København ST 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionBroholmvej 152 · 4220 KorsørT 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

05 Markedet Branchen vil have egen portal

06 Kvalitet De hæver overliggeren

08 Foreningerne CAD vil nå de moderne danskere

10 Aktuelt Erfaren branchemand i spidsen for DBFU ·

SKAD i samarbejde med SKOMØ

12 Foreningerne Tillid kan ikke falbydes på nettet

14 Teknologi Humørsvingerne

16 Markedet »Man bliver lidt hellig«

20 Portræt Jernmænd i tre generationer

24 Aktuelt Glenn vandt nordisk mesterskab · Gammel

kending bliver ny konsulent

26 Stafetten – Af Finn Haargaard, BCA Autoauktion A/S

27 Foreningerne

30 Barometret

autobranchen | 03 | 2011 5www.autobranchen.info

MA

RK

ED

ET

Af Adam Pade

Nok er nok! Således lyder det klare budskab fra medlemmer og ledelse i Danmarks Automobilfor-handler Forening, D·A·F: Med prisstigninger på op imod 80 procent for annoncering af biler på nettet er Bilbasen.dk trådt over stregen. Det stod klart efter et medlemsmøde i Oden-se den 22. marts. Her forelagde D·A·F’s formand, Knud Nielsen, og direktør Jens Brendstrup en dug-frisk medlemsanalyse, der konkluderede, at ni ud og af 10 forhandlere ikke mener, at de produktfor-bedringer, der ligger til grund for prisstigninger-ne, retfærdiggør priserne. Af undersøgelsen frem-går, at mere end 90 procent af forhandlerne be-nytter Bilbasen. Dermed rammer prisstigningerne en samlet bilsalgsbranche, der også omfatter for-handlere blandt CAD og DBFU’s medlemmer. 80 procent af D·A·F’s medlemmer erklærede sig rede til at søge alternativer.

Stigninger på op til 80 procentDen entydige udmelding kommer efter, at Bilba-sen.dk – nu om dage ejet af amerikanske eBay – nok har sænket den månedlige abonnementspris fra 700 til 400 kroner, men til gengæld forhøjet indrykningsprisen for den enkelte bil fra 27 til 52 kroner. Det giver prisstigninger på op imod 80 pro-cent pr. måned afhængigt af antal indrykninger. Ifølge branchen har en dialog med ejerne af Bilbasen ikke ført til indrømmelser: Der er udvik-let ny software, der giver brugerne flere mulighe-

Internetannoncering:

Branchen vil have egen portal

der, og de udviklingsomkostninger skal finansieres. Men noget tyder på, at Bilbasen ikke har taget bru-gerne i ed, inden man søsatte ændringerne. D·A·F’s medlemsanalyse har blotlagt, at med-lemmerne i gennemsnit løbende har 60 biler til salg på Bilbasen.dk, og at prisstigningerne for de forhandlere, der har flest biler på nettet, vil betyde mere end 160.000 kroner i meromkostninger om året. Med de nye priser anslår D·A·F, at forenin-gens medlemmer samlet set vil bidrage med svim-lende 20-25 millioner kroner om året til Bilbasens omsætning.

Alternativet er derMen der er et alternativ til Bilbasen.dk: D·A·F’s eget site, Biltorvet.dk, har i årenes løb opbygget et så indarbejdet navn og så tilfredsstillende funktio-nalitet, at det først og fremmest er et spørgsmål om yderligere synliggørelse, førend sitet kan tage kam-pen op. Biltorvet.dk har igennem en årrække væ-ret åbent for brugtbilforhandlere blandt CAD og DBFU’s medlemmer, og det er nu hensigten at for-ene branchen om et fælles portalprojekt. Dermed åbner D·A·F også op for at debattere ejerforholdet af Biltorvet.dk, der i dag ejes af foreningens selv-stændige selskab, Auto-IT. Bilbasen.dk får dog en sidste chance for at komme branchen i møde. Det skete, da branchens organisationer – D·A·F, DBFU, CAD og DI’s Bil-branchen – mødtes med Bilbasen.dk efter dette blads deadline den 28. marts.

Internettet er blevet et afgørende salgs-værktøj for landets bilforhandlere. Men forhandlerne vil ikke være malke-køer for en enkelt udbudsportal, un-derstregede direktør Jens Brendstrup (tv.) og formand Knud Nielsen under det velbesøgte med-lemsmøde i Odense forleden.

D·A·F vil skabe samling om at mobilisere Biltorvet.dk som fælles gods for landets bilforhandlere for at bryde reelt monopol.

6 autobranchen | 03 | 2011 www.autobranchen.info

KV

ALI

TE

T

Af Adam Pade

Det er en stor dag på Bredskiftevej i Aarhus V. På mødebordet ligger to fint indrammede diplomer flankeret af facadeskiltene, der forkynder, at dis-se to værksteder – Lakspecialisten her i Hasle og i Risskov – som de første er certificeret efter KS 2000/ISO 9001. De to andre afdelinger i Åbyhøj og Højbjerg følger senere på foråret. »Opfylder man KS 2000-standardens krav til fulde, så lever man op til en ISO-certificering,« for-tæller Ole Lundis, MANconsult Danmark A/S, der som akkrediteret auditor har bistået i processen og med tryghed kunnet underskrive certifikaterne.

Ingen ekstra byrdeKS 2000/ISO 9001 er således den højeste af de tre systemniveauer, som medlemmerne af FAI kan lade sig certificere efter. I alt 80 procent af med-lemsvirksomhederne er certificeret, og tallet ventes at stige til 85 inden for det kommende par år. – Og hvorfor nu alt det bøvl?

De hæver overliggeren

En KS 2000-certificering kan nu opgraderes til en ren ISO. Det gør kvalitetsstyringen til et endnu mere praktisk arbejdsredskab i det daglige.

»Det gælder om at forstå, at der ikke er tale om en byrde, der kommer “oven i” alt det andet. Det er en måde at drive sit værksted på,« fortæller Las-se Jæger Jensen, siden sidste efterår formand for FAI og gennem en årrække forkæmper for udbre-delsen af KS 2000 blandt medlemmerne. Han ejer og driver Lakspecialisten sammen med partneren Jens Düring.

Genvej til udviklingKunne man for 20 år siden have den opfattelse, at kvalitetsstyring blot var tidrøvende papirarbejde udført for at please krakilske kunder og få et fint skilt på døren, så er der en verden til forskel til nu: Det er blevet til en praktisk og effektiv måde at dri-ve sit værksted på – og jo: En måde at afstemme forventningerne med sine kunder på. Og så ligger det på internettet – slut med tykke mapper og hele dage, der skal sættes af til gencertificering. Ej heller ISO-begrebet ligner sig selv. Bedømmelseskriterier-ne er de samme, men det er blevet nemmere – min-dre stift – at arbejde med systemet end tidligere.


KV

ALIT

ET

KS 2000 er en genvej til udvikling i og forbed-ring af virksomheden: Jo mere man går i dybden med systemet – jo højere niveau, man lader sig certificere til – desto bedre og mere præcist bliver værktøjet. I ISO 9001 er der yderligere krav til ek-sempelvis beskrivelser af ansvars- og opgaveforde-ling og processer og registrering af fejl – fejl, man kan lære af. Det er ikke svært at forholde sig til systemets niveauer: Det er opbygget af 28 modu-ler med kravene beskrevet trin for trin – fra den al-mindelige KS 2000 over KS 2000+ (med gencertifi-cering hvert andet år frem for hvert år) og nu KS 2000/ISO 9001. Fordelene er til at tage at føle på, for de ses af bundlinien: Registrering af vareforbrug kan måske afsløre, at der et sted i produktionslinien bruges for meget; årsagen kan findes og forbruget reduceres. »Der er kun én måde at holde skruen i vandet på i en tid med et markant prispres: Gevinsten skal hentes på de indre linier. Man kan vælge at løbe stærkere – og det holder ikke i det lange løb – eller man kan blive mere effektiv. KS 2000 giver en effek-tivitetsgevinst,« fastslår Lasse Jæger, der forelæg-ger talark på talark udarbejdet af virksomhedens bogholderi med statistik for omsætning, reklama-

tioner, vareforbrug, forbrugte timer, og hvad der ellers indgår i virksomhedens drift. Tallene bygger på regneark, der er nemme at bruge, når først de er bygget op – i eksempelvis Excel.

Gælder om at måle sigLasse Jæger bruger arkene til intern benchmarking på hans og Jens Dürings fire værksteder og fore-stiller sig, at medlemmerne af kæderne kan bruge hinanden på samme måde – måske blot på enkelte parametre. KS 2000/ISO 9001 er et resultat af den samle-de revision, som FAI’s kvalitetsstyringssystem har gennemgået efter sammenlægningen med DAO for et par år siden. Hensigten dengang var at tage det bedste fra DAO’s og FAI’s systemer og skabe et sy-stem, der fokuserer på at skabe oplevelsen af prak-tisk anvendelighed. Hertil kommer online-løsnin-gen, KS 2000 web, der indebærer, at al dokumen-tation – også leverandørbrugsanvisninger og andet materiale – kan lægges ind i det digitale arkivskab og blive tilgængeligt for enhver på værkstedet. Endda leverandørerne kan få adgang til at opda-tere sikkerhedsdatablade efter behov. Om KS 2000/ISO 9001 er den forkromede løs-ning – ? »Det gælder om at finde sig selv. Læs beskrivel-serne af modulerne i håndbogen og se, hvad der passer dig og dit værksted,« råder Ole Lundis, der sammen med styregruppen bag har udviklet det nye KS 2000, og som vurderer, at stort set alle virk-somheder i FAI i større eller mindre grad vil kunne leve op til kravene i KS 2000. Det koster 7.000 kroner at blive certificeret ef-ter KS 2000 – og 3.000 mere for det højeste ISO 9001-niveau.

Gode læresætninGer om Ks 2000

• Dugørdetfordigselvogdinegenvirksomhedslønsomhed

• Duvinderieffektivitetientidmedpressedepriser

• Engencertificeringerikkeenkontrol,menetledidinegenudvikling

• Dinemedarbejdereskalikkeflovesigoveratmåtteindbe-rettefejl–tværtimod:Ibliverbarebedre

Store billede – stående: Konsulent Ole Lundis, MANconsult, direktør Michael Nørregård, FAI. Siddende: Lasse Jæger Jensen og “videnpilot“ Karin Petersen, der som projektansat bistår med en vifte af opgaver, intern kommunika-tion og dokumentation. Lille billede: Medejer Jens Düring.


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade

CAD er på vej til at tage helt nye midler i brug for at komme i kontakt med ikke mindst de yngre al-

CAD vil nå de moderne danskereMed en helt ny webportal som første skridt vil CAD til at kommunikere på de moderne dialogmidlers principper, afslørede foreningen under sin årlige roadtour.

dersgrupper, der med tiden har glemt, hvad en tele-fonbog er til fordel for Facebook, Youtube og apps til smartphones. Med en ny portal – der får titlen www.findvaerksted.dk – vil CAD sikre, at det bliver de uafhængige værksteder, der først popper op, når forbrugerne søger lægehjælp til deres bil på Google. Herom berettede direktør i CAD, Erik S. Ras-mussen, under foreningens, CAD Indkøbs og en række leverandørers tredie landsdækkende road-show i marts. Knap 800 medlemmer fik lejlighed til at møde kolleger og ikke mindst medarbejdere og ledelse i CAD til almindelig netværkssnak for-uden at høre nyt fra deres organisation – i år om udsigten til ny lovgivning om obligatorisk brug af vinterdæk og den samlede branches oprør over Bil-basens dramatiske forhøjelser af priserne for an-noncering af biler.

Med TEC som værtUnder mødet i København – der blev afholdt med Teknisk Erhvervsskole Center (TEC) som vært – orienterede Villy P. Duvander om FORSI – Auto-taks på nettet – og demonstrerede, hvordan syste-met på en gang er genkendeligt for alle, der tidlige-re har brugt Autotaks, og som byder på nyskabel-ser, der gør systemet yderligere brugervenligt, her-under med en mere nuanceret grafisk fremstilling af komponenter. FORSI er også kommet tættere på sine brugere i mere end en forstand: Hver tre-die onsdag kl. 13.00 sender FORSI sit helt eget TV-program på nettet, hvor der orienteres om ændrin-ger og nyskabelser.

Tak, fordi I besøgte den frieautobranches eget leasing- og

finansieringsselskab påCAD’s roadshow i marts!

Ring 7027 0420og lad os drøfte dine

muligheder!

Silkeborgvej 136 · 8700 Horsenswww.acceptauto.dk


I København orienterede F&P’s Villy P. Duvander om FORSI (tv.), og Nicolai Thorsen om Transcoms inkassosam-arbejde med CAD.

Stemnings-billeder fra mødet på TEC i Køben-havn den 15. marts.


Salgschef Nicolai Thorsen redegjorde for CAD’s samarbejdsaftale med firmaet Transcom om inkassoservice for CAD-værkstederne. Aftalen bygger i høj grad på valgfrihed, idet medlemmerne på den ene side kan vælge selv at udsende et inkas-sovarsel (men pas på – der er formkrav til teksten: Få den fra Transcom!) og på den anden udlicitere både fakturering og udsendelse af rykkerskrivelser til firmaet.

Gennemsigtigt systemTranscom samarbejder med advokatfirmaet Ege-parken om selve rettergangen og sikrer overvåg-ning af betalere, der ved en fogedsag viser sig in-solvente. Virksomheden samarbejder med RKI og kan endda forfølge debitorer på tværs af lande-grænserne – dels via sit filialnet af medarbejdere, dels via kolleger. Systemet er så gennemsigtigt op-bygget, at ethvert medlem, der bruger Transcom, har sjælen med hele tiden. CAD Indkøb kunne friste med et tre måneders gratis prøveabonnement for at give nye medlem-mer mulighed for at afprøve CAD Indkøbs mang-foldige ordninger. Medlem af TEC’s bestyrelse, Flemming Wag-ner, agerede under mødet i København kustode i det fornemme værkstedsmuseum, der er opbygget henover årene, og som også har fået plads på den fine nye skole i Hvidovre. Endelig gik snakken levende blandt medlem-mer og udstillere – og det gjaldt over hele landet.

Tronholmen 38960 Randers SØ

87 10 19 30 www.proloen.dk

Vi kender din brancheCAD - D·A·F - FAI - SKAD

Vi holder styr på frit-valgsordningen og giver alle medlemmer klare fordele:

• GRaTiS oprettelse • GRaTiS support• GRaTiS lønkørsel i op til 2 måneder ved overgang fra andet lønsystem

”Vi taler samme sprog. Det er en god pris og et godt system, som fungerer hurtigt og uden fejl.” Indehaver og direktør Leif Hemmsen, Haarby Karrosseri om samarbejdet med ProLøn.

www.tunap.dk

Kunders og medarbejders sundhed i centrum

ERSTAT ALLE JERES PLEJE- OG SMØREMIDLER MEDVORES NYE SUNDHEDSVENLIGE LINJE

HVORFOR SKAL DU SKIFTE?

Uden allergi fremkaldende duft og farvestoffer

Uden n-Hexan holdige opløsningsmidler

Du får sundere medarbejdere og dermed lavere sygefravær.

Du får en miljørigtig profil, hvilket kan få kvinder/børnefamiliertil at vælge dit værksted.

Ny micrologic® PREMIUM generation

VERDENSNYHED

FORDI VI SKABER MERVÆRDI FOR DIN FORRETNING

TUNAP | Kemi, der rykker.


AK

TU

ELT

Karl-Ove Pedersen, hedder han – Dansk Bil-For-handler Unions nye administrative førstemand ef-ter Jakob Tornvig, der forlod stillingen til fordel for redaktørposten for den lokale avis på sin hjem-egn. Karl-Ove Pedersen (56) er oprindelig uddannet reservedelsmand, men har ellers været vidt om-kring både i og uden for branchen. Uden for bran-chen har han ansættelser bag sig i Rank Xerox og Dansk Shell, inden for branchen nåede han i de første år at sælge biler, og i en 10 års periode frem til 2009 var han direktør for VASS-forhandlerfor-eningen, foreningen af Volkswagen-, Audi-, Seat- og Skodaforhandlerne i Danmark. Derpå har han været konsulent for Dansk Ind-

Erfaren branchemand i spidsen for DBFU

køb, en dansk virksomhed grundlagt i 1996, der specialiserer sig i indkøbsaftaler til erhvervslivet – herunder autobranchen, der har været Karl-Ove Pedersens væsentligste arbejdsfelt. Nu gælder det så Danmarks bedste brugtbilfor-handlere: »Jeg ville gerne tilbage til organisationslivet, og det er en meget spændende periode, det nu sker i. Der rører sig meget i autobranchen i disse år, både finansielt og organisatorisk,« konstaterer Karl-Ove Pedersen, der ligesom Jakob Tornvig skal drive or-ganisationen hjemmefra. Hjemmefra er i øvrigt tæt ved en skovbredning – Frølunde Fed ved Kor-sør – men ikke desto mindre centralt beliggende: Her er en times kørsel til både Vejle og København. Karl-Ove Pedersen er tiltrådt sit nye job 1. april.

Karl-Ove Pedersen – DBFU’s nye administrative førstemand fra 1. april.

SKAD har indgået en samarbejdsaftale med fir-maet SKOMØ, der blandt andet skal være samar-bejdspartner inden for markedsføringsmaterialer til SKAD’s medlemmer. »Vi er meget glade for dette samarbejde, for-di vi nu har en professionel partner, der kan bistå os med professionelt design, der yderligere vil styr-

SKAD i samarbejde med SKOMØke SKAD’s synlighed og markere de værdier, vore medlemmer kan tilbyde deres kunder,« begrunder direktør Thomas Krebs samarbejdsaftalen. SKOMØs distriktschef, Per Malling Kørvéll, fremhæver, at samarbejdet ikke alene er baseret på salg, men tillige på en udviklingsproces, der skaber muligheder for et spændende produktprogram.

Tak for besøget til CAD ROADSHOW 2011

Til Jer der ikke nåede at benytte vores gode tilbud - Ring på 86 62 45 77

DANMARKS FRIE TOTALLEVERANDØR

WWW.DANGLAS.DK - Tlf.: 86 62 45 77


FOR

EN

ING

ER

NE

Tillid kan ikke falbydes på nettet

Den øverste ledelse i Cad henledte opmærksomhe-den på, at flere og flere af de biler, der kommer på markedet som nye biler, er leasebiler. Hvad afføder det af trusler og muligheder for de uafhængige for-handlere og værksteder? Problemet er, at disse biler typisk sælges til ud-landet efter den 3-årige leasekontrakt er udløbet. Det er til skade for konkurrencen på brugtvogns-markedet og dermed for de uafhængige værksteder og bilforhandlere, som med tiden kan se deres leve-brød forsvinde, hvis udviklingen fortsætter. CAD’s formænd besluttede derfor at gøre den-ne problemstilling til fokusområde det næste års tid, således der kan iværksættes en tilbundsgående undersøgelse af hele markedet inden for leasing, som inkluderer de skattetekniske og juridiske reg-ler, samt den diskriminerende måde, reglerne er skruet sammen på i dag.

Findværksted.dkDer er flere udbydere af auktioner på internettet, hvor reparationsopgaver, service og lignende sæt-tes i udbud. I teorien kan det virke tillokkende, men i virkelighedens verden er det ikke så enkelt,

Formandsmøde i CAD:

Formænd og oldermænd fra CAD’s laug og lokalforeninger havde sat en hel dag af til at komme igennem den omfangs-rige dagsorden.

www.tunap.dk

Dieselpartikelfilter-rensesæt

innovation uden ressourcespild

ingen dyr eftermontage

optimal kundeservice

Rensning i st edetfor udsk i f tn ing!

FORDI VI SKABER MERVÆRDI FOR DIN FORRETNING

TUNAP | Kemi, der rykker.

micrologic® PREMIUM

TUNAPStol på

TUNAP er mervæ

rdi

NYHED!

Af Frank Grandjean, CAD


Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : +45 43 288 275, E-mail : [email protected] · www.semlervaerktoj.dk

Undgå at beskadige dyre dæk og fælge!

Fuldautomatisk dækskifter fra Hofmann. Hofmann Quadriga er maskinen til de krævende hjul.

Nem og enkel betjening, komplet med hjælpearm og hjul-lift som standard. Den tager fælge med en bredde på op til 17” og til 30” i diameter.

Godkendt af VDK, Volkswagen AG m. fl.

Semler Værktøj fører Hofmann´s program i afbalancering, bremseprøvere og øvrigt værkstedsudstyr.

FOR

EN

ING

ER

NE

Den markant øgede leasing af nye biler og en moderne dialog med forbrugerne bliver blandt punkterne på CAD’s arbejdsprogram det kommende år. CAD har afholdt et dynamisk formandsmøde.

som det lyder. Man kan ikke sætte tillid og godt håndværk til salg på nettet for lavestbydende. I CAD tror hovedbestyrelsen i hvert fald ikke på det, så derfor er det besluttet at lave en ny hjem-meside i CAD-regi, som kommer til at hedde find-værksted.dk, der så med tiden kan udvikles til et dialogforum med nye generationer af bilejere.

Hjemmesiden guider kunden Findværksted.dk er en selvstændig side, som har til formål at guide kunden til at finde det rigtige værksted og hjælpe med kontakten mellem kunde og værksted på en enkel måde. Et første designud-kast blev vist på formandsmødet og vakte glæde i formandskredsen som fandt, at det er en god idé og vejen frem. Meningen er – modsat auktionssi-derne – at kunden finder et værksted, som får bilen ned og kan kikke på den og stille en diagnose – det

er jo det, et værksted er bedst til. Det bliver gratis for alle CAD-værksteder at deltage på siden.

Modernisering af vedtægter Endvidere var der gennemgang af nye vedtægter for CAD. De trængte til en præcisering og moder-nisering. Et vigtigt punkt, som gav en del debat og gode råd fra formandskredsen. For en god ordens skyld skal det nævnes, at der er tale om andet ud-kast, og at vedtægtsændringer først kan vedtages på CAD’s repræsentantskabsmøde i september 2011. Dagen sluttede af efter et godt og udbytterigt møde, både for formænd, ledelse og hovedbesty-relsen i CAD, og CAD’s landsformand Poul Erik Christensen takkede for den levende og gode de-bat.


TE

KN

OLO

GI

Denne historie handler ikke om nogen speciel pro-blembil, men snarere om en hel gruppe, der har det tilfælles, at de er humørsvingere i middelsvær grad. De kan være svære at starte – og hvis de star-ter, forbliver de i tomgang og ikke vil ikke tage gas. Næsten som teenagere. Her handler det om biler – varebiler, og i særlig grad Renault Trafic 1,9, Nissan Primestar, 1,9 og Opel Vivaro 1,9. Bilerne er udstyret med et Com-mon Rail-dieselindsprøjtningssystem, der ellers i høj grad er åbent for egendiagnose med tester. Men bilens eget diagnosesystem kan ikke finde no-gen fejl, og problemet sætter grå hår i hovedet på mangen en dygtig mekaniker – ganske som stædige teenagebørn gør det på deres forældre.

Hyppigt problemModsat teenager-forældrene kan mekanikerne tegne abonnement hos Bosch’ hotline.

De er næsten som pubertetsbørn: Svære at få ud ad sengen, opsætsige og meget lidt indstillet på at bestille noget. Men trusler om fradrag i lommepengene nytter ikke, når det gælder varebiler.

Her sidder vore prøvede kirurger – systemkon-sulenterne Jan Krusager og Tom Bruno Pedersen – og de støder på problemet så ofte, at det er værd at tage op i en bredere kreds. »Det forekommer oplagt at måle signalet fra speeder-potentiometret – altså videreførelsen af førerens ønske om motoromdrejninger, men en sådan måling vil typisk ikke afsløre nogen uregel-mæssigheder. Næste skridt kan være at måle på motorstyringsenhedens styrespænding til injekto-rerne – for blot at opleve det paradoksale, at mo-torstyringen rent faktisk reagerer på førerens øn-ske om højere motorlast ved at prøve at åbne injek-torerne i længere tid for at tilføre mere brændstof til forbrændingen,« forklarer Jan Krusager. På dette stade tyder meget på, at bilen har sin helt egen vilje og simpelt hen nægter at parere or-dre. Grænsende til arrogance er det så, når den måske efter 20 minutter nedlader sig til at gå i ar-bejde – for derpå at punktstrejke igen et par dage efter. Heldigvis er det kun mekanik og elektronik.

Synderen er en utæthed»Fejlen skal findes i motorens injektorer, der igen-nem længere tid er blevet kvalt i deres nedsænke-

Humor - svingerne

KIRURGERNE

Eksempler på en tilsodet dyse – og en flunkende ny.


Attraktive person- og varebiler

VEHICLE REMARKETING

BCA Autoauktion A/SBugattivej 12 · 7100 VejleTlf. 75 85 83 00 · Fax 75 85 81 64

www.bca.dk

Europas nummer ét bilauktion

Online auktioner

Auktionhver tirsdagkl. 9.00 - året rundt

CarNext.dk

Klik ind på www.BCA.dkog tilmeld dig

Er du professionel bilhandler og ønsker mulighed for at købe attraktive leasing-, fi nansierings- og udlejningsbiler – så kontakt BCA på nedenstående webadresse med henblik på at blive optaget i købergruppen samt muligheden for at byde med på de fysiske auktioner via Live Online systemet.

TE

KN

OLO

GI

de montering i motorens topstykke. Synderen er en lille utæthed ved injektorens “flammeskive” – altså den tætningsskive, der skal holde injektoren tæt ind mod motorens forbrændingsrum,« forkla-rer Jan Krusager og Tom Bruno Pedersen og fort-sætter: »Der sker en sodopbygning mellem injektoren og topstykket, og det bliver med tiden for meget for injektoren. Den bliver simpelt hen “forpustet”. Og når motoren ved længere tids tomgang har fået hævet temperaturen, udvides topstykket en lille

smule, og det stramme greb om injektoren slæk-kes.«

Injektorer skal altid udskiftesDet er så forklaringen på fejlen. Tilbage står, at det kan være temmelig bøvlet at afmontere disse in-jektorer, eftersom de sidder godt klemt inde i top-stykket. »Men er det først lykkedes at få en injektor af-monteret, så skal den ubetinget udskiftes,« fastslår vore kirurger.

PROBLEMFAKTABil: Renault Traffic, Nissan Primestar, Opel Vivaro, alle 1,9 D Common Rail.

PROBLEMBilerne har periodisk svært ved at starte – eller de starter og går i tomgang, men kan ikke tage gas. Bi-lens egendiagnosesystem udviser ingen fejl.

ÅRSAG & UDBEDRINGInjektorerne er monteret nedsænket i motorens topstykke. Der er opstået en lille utæthed ved in-jektorens “flammeskive”, hvorved der over tid op-står sod. Når temperaturen er hævet efter længere tids tomgang, udvides topstykket en smule, og det stramme greb om injektoren slækkes. Injektorer-ne afmonteres og skal efter afmontering altid ud-skiftes.

BERØRTE MODELLERSom anført ovenfor.


Ma

AR

KE

DE

T

Af Adam Pade

Der kan være noget om det – at tilkomsten af el-bi-ler vil rokere lidt rundt på den etablerede distribu-tionskultur i autobranchen. I de første år vil volu-minerne ikke være store nok til, at gængse mærke-forhandlere vil nære nogen interesse for at indret-te værksteder og uddanne mekanikere og salgsfolk til at supplere salget af gængse biler med el-biler. Det skaber plads til en anden type forhandlere, og herpå kunne Elbil Centret på Gl. Køge Landevej være et godt eksempel. Centret åbnede dørene 1. marts og ejes af Poul Refstrup Leasing A/S og Elbil Danmark A/S. Elbil Centret synes at være en før-ste bekræftelse af de forudskikkelser om en ændret branchestruktur, der blev lagt til grund i revisions-firmaet KPMG’s internationale trendrapport, som autobranchen berettede om i sin marts-udgave.

Ville samle kompetencerCentret forhandler person- og varebiler fra de gængse udbydere, herunder den norske Buddy, Peugeot, Citroën og Mitsubishis fælles barn og de ombyggede benzinudgaver af Peugeot Partner og Fiat Doblo, Ducato, Qubo, Fiorino og så fremde-les – og senest har centret hjemtaget et enkelt ek-semplar af den italienske Tarrazzo, der må være det nærmeste, man komme symbiosen mellem en gokart og en elbil til almindelig persontransport: Hidsig, uartikuleret og meget italiensk. Forude venter etableringen af et specialiseret værksted med tre-fire lifte og rekrutteringen af medarbejde-re, der har viden om og brænder for el-biler. Værk-stedet bliver indrettet med Arbejdstilsynet på side-linien for at sikre den rigtige indretning fra starten – også selv om arbejdsmiljøkravene er væsentlig anderledes, når der ikke er samme behov for per-sonlige værnemidler, udsugning, foranstaltninger til at håndtere farlige stoffer og så fremdeles. »Der opstod mange små ”ø’er” af investeringer

»Man bliver lidt hellig!«

Det er ikke rimeligt at forvente, at el-bilerne – hverken på kortere eller længere sigt – helt erstatter benzin- og dieselbiler: Det kan de simpelt hen ikke, siger ny, dedikeret el-bilforhandler.


Autobranchen bragte i sit marts-nummer et referat af KPMG’s trendrapport. Læs det side 8.


MA

RK

ED

ET

og projekter og nye erfaringer op til COP 15, hvor vi alle troede, at tiden nu var kommet til at tjene penge på el-biler. På den baggrund besluttede vi at samle kompetencerne ét sted for til gengæld at kunne rådgive i dybden og med det formål at mar-kedsføre en bred vifte af mærker,« fortæller Cas-per Svensson, der med en lang karriere hos andre mærker og yderligere 10 år hos Poul Refstrup vide-reførte brand’et, da Poul Refstrup døde for nogle år siden. Virksomheden driver stadig leasing og var blandt de første til at etablere målrettet forhand-ling af egne, tidligere leasingbiler. Poul Refstrup Leasing A/S gjorde sine første er-faringer med el-biler, da virksomheden besluttede at tilbyde den norske Buddy – en videreudvikling af den efterhånden klassiske danske KeWet – som kundebil. Initiativet stødte på dyb skepsis hos kun-derne i starten, men det vendte: Snart blev bilerne en efterspurgt vare som leasingbiler i kommercielt øjemed. Elbil Centrets forretningsgrund-lag bygger på at analysere den en-kelte kundes behov og tilbyde den bil, der løser behovet bedst, for hver bil – og hver batteritype! – har sine egenskaber. Casper Svensson noterer uden mindste tøven, at han dermed er ble-vet multimærkeforhandler uden om den gængse forhandlerstruktur: »Vi køber bilerne af de respektive importører, der ikke har det mindste imod at sælge til os. Og vi er i princippet frie til at købe bilerne i hvilket land, vi vil,« konstaterer Casper Svensson, der li-gesom sine medarbejdere selv kører i el-bil til dag-lig – noget, man godt ”kan blive lidt hellig af”, når man selv hverken støjer eller udleder CO2 i mod-sætning til alle de andre i bilkøen.

”Batteriboblen”Casper Svensson vurderer, at der skal et langt mere nuanceret syn på el-biler til, førend de kan blive mainstream: Forventningerne til deres ydeevne skal bringes i overensstemmelse med realiteterne, og forbrugerne skal anerkende deres reelle trans-portbehov, der ofte kan løses med den aktionsra-dius, el-bilen nu en gang formår.

»På den baggrund besluttede vi at samle kompetencerne ét sted for til gengæld at kunne rådgi-ve i dybden og med det formål at markedsføre en bred vifte af mærker.«

Casper Svensson, Poul Refstrup Leasing A/S, har etableret sig med Elbil Centret i Valby ved Køben-havn..


»Hvis samfundet virkelig vil el-bilen, kan der også sagtens skabes yderligere incitamenter til at anskaffe sig dem end alene afgiftsfritagelsen,« no-terer Carsper Svensson. KPMG-rapporten forudser, at lovregulering vil være en af de faktorer, der meget vel kan fremme el-bilen dér, hvor den passer bedst: I byerne og de-res opland. Hertil kommer ikke mindst et markant behov for nogenlunde ens standarder, når det drejer sig om batterityper og muligheder for opladning, og en form for roaming, som vi kender fra mobilte-lefonerne, hvor alle kan lade på alle ladestandere. Carsten Svensson nikker til sammenligningen med eksempelvis kampen blandt de kommercielle vide-oformater, inden VHS udgik som sejrherre.

»Der tales i branchen om en ”batteriboble”, hvor alle mener, de har fundet de vises sten. Det har resulteret i forskellige stik-typer, varierende krav til måden, bilerne skal oplades på, forskel-lige koncepter for udskiftning af batterier, specielle ladestandere – og så videre. Der bliver simpelt hen nødt til at finde en standar-disering sted,« fastslår Casper Svensson og henviser til det stan-dardiseringsarbejde, der foregår

i brancheforeningen Dansk Elbil Alliance. Her er de mest betydende markedsdeltagere blandt ener-giselskaber, infrastrukturudbydere og bilimpor-tører repræsenteret tillige med Refstrup og Elbil Danmark.

»Kom ned og prøv!«– Og hvordan skal dette lille korstog for el-biler markedsføres? »Kom ned og prøv en el-bil!« lyder svaret prompte: »De færreste har nogensinde kørt en el-bil. Folk skal have den oplevelse – gerne over fle-re dage. El-bildage som en art åbent hus-arrange-menter, hvor vi inviterer revl og krat, er også en mulighed,« forklarer Casper Svensson, der ærgrer sig over, at den megen hype om el-biler på sæt og vis skader mere end gavner: De kommer ikke til at erstatte benzin- og dieselbilen et hundrede pro-cent. Men de kan så rigeligt endda. Elbil Centret forventer i de første år at sælge 50 biler om året.

MA

RK

ED

ET

»De færreste har nogensinde kørt en el-bil. Folk skal have den oplevelse – gerne over flere dage.«

Seneste skud på stammen: En lille italiensk gaderacer, der lyder navnet Tarrazzo.

Cateringfirmaet Room Service har igennem de seneste år alene benyttet sig af den nu norske Buddy – med et forbløffende prisgrunstigt driftsregnskab.

Troværdig • Dansktalende • Tysk kvalitet

EinfachbEssEr

Mad

e in

Ger

man

y

• Troværdige fejlkoder• Detaileret beskrivelse af fejlkoder• samme parameterantal som OE

• Parametervisning med grafer • Visning af 4 til 12 parametre afh. af model• Gemmer automatisk de data du ser

MEGa Macs

Tlf. 86 60 28 88 • [email protected]

Præsenteres live på fTZ roadshow!


PO

RT

RÆ

T

Af Adam Pade

Da Sindal Autoophug indviede en ny 1.500 kva-dratmeter stor hal sidste år – og festligholdt det med et åbent hus-arrangement – var det ikke bare for at få mere plads eller vise, man havde råd. Det var heller ikke udtryk for storagtighed, at hallen blev forsynet med gulvvarme. Skryden ligger ikke rigtig til det nordjyske temperament. Etableringen af hallen var derimod et skridt henimod en yderligere systematisering af virk-somhedens produktion: Test og mærkning, miljø-behandling, demontering, fotoregistrering, place-ring af egnede reservedele på lager og yt med re-sten – alt sammen i ét flow. Og gulvvarmen? For at holde gulvet tørt og gøre det nemmere at holde

Jernmænd i tre generationer

rent. Hver funktion varetages af sine specialiserede medarbejdere. Den effektive produktionsproces skal natur-ligvis få varerne hurtigere på hylden, men gør det også nemmere at styre kvaliteten, der selvsagt har en afgørende indflydelse på mængden af reklama-tioner. Også salg og ekspedition kan ske hurtige-re, fordi delene ligger parat på hylderne. Dertil har det sin virkning, at man – kunderne, herunder tak-satorerne – rent faktisk kan se produkterne, hvis de måtte ønske det.

Leder som 15-årigBag udbygningen – der i øvrigt har fundet sted lø-bende siden etableringen i Bindslev i 1983 – står Kim Andersen (50). Han beskæftiger i dag 26

»Vi har ofte folk på kursus. Det er simpelt hen en forudsætning for at kunne drive et moderne autogenbrug.«

– Kim Andersen


PO

RT

RÆ

T

Skal man drage en lære af historien bag Sindal Autoophug, må det være den: Talent og flair er nu en gang hovedvejen til succes.

mand i den få tusinde sjæle store, men trivelige by Sindal stik øst for Hjørring. Sit talent for – og glæde ved – at handle har han ikke fra fremmede. Hans far – Evald Andersen – overdrog ham hans første lederstilling allerede, da han var 15 år. Det var i Hirtshals, hvor Evald havde opkøbt et nedlagt cementstøberi, der blev bygget om til produkthandel – et erhverv, Evald drev side-løbende med autoophug i sin virksomhed i Brøn-derslev, som han startede i slutningen af 1960’erne. Også Kims farfar var inden for faget. »Nej, jeg havde ikke overvejelser om at skulle lave noget andet. Jeg har altid godt kunnet lide at handle. Da jeg var dreng, købte jeg gerne knaller-ter eller cykler op, som jeg reparerede og solgte. Det er det væsentligste – at handle,« fortæller Kim Andersen fra mødelokalet i det nye, komfortable byggeri fra i fjor.

Købte sammen med sin farFra starten i 1983 beskæftigede han fem medarbej-dere. Stedet i Sindal kom til, da han og hans far omkring 1990 overtog Sindal Autoophug. Det var noget andet end at overtage et cementstøberi, der med det samme kunne indrettes efter deres egne hoveder. Sindal var en going concern og skulle in-tegreres i den bestående virksomhed. I 1994 over-tog de Dybvad Autoophugs lager og lagermand, men solgte bygningerne, fire år senere kom turen til Hjørring Autoophug, og i 2004 opkøbtes Hallund



Autoophug sammen med en kollega. Virksomhe-den blev lukket ned og lageret flyttet til Brønders-lev. Parløbet med Evald blev afbrudt efter en år-række, da Kim ønskede at gå andre veje – nærmere bestemt at indgå i EDB-samarbejdet med de andre DAG-virksomheder. Gennem årene er det blevet til adskillige tilbyg-ninger i Sindal. I 2002 opførtes en ny hal på den anden side af Gaden – andet hedder vejen ikke – der i dag anvendes som en art modtagestation for nye biler til ophug. Bilerne aftages væsentligst fra de danske forsikringsselskaber; import gør virk-somheden ikke meget i, fortæller Kim Andersen. Alt i alt behandler virksomheder 1.500 biler om året. Vækst gennem opkøb og udvidelser her i Sin-dal – hvad er din forretningsplan?

Ingen forkromede strategier»Vi har såmænd ingen forkromede strategier eller forretningsplaner!« bekender Kim Andersen, der også afslører, at han aldrig har taget nogen lang-håret uddannelse. »Jeg er stærkt ordblind og havde ikke meget mod på en uddannelse. Til gengæld kan jeg huske og er født med en evne til at se muligheder. Det er dem, jeg har grebet,« fortæller Kim Andersen. Alligevel har Sindal Autoophug været blandt

de første til at kaste sig ud i, hvad der forment-lig i starten blev opfattet som bureaukratisk bøvl: Først DAG’s kvalitetskontrol i 1997 og straks efter miljøcertificeringen ISO 14001 i 1998. »ISO-certificeringen blev et velegnet ledelses-værktøj, og det er helt naturligt, at produktcertifi-ceringen ISO 9001 nu følger efter i disse år,« note-rer Kim Andersen, der selv fik sin ISO 9001 i 2006. »Netop når man står uden uddannelse, er værktø-jerne rigtig gode.« Her kunne det for alvor være en udfordring at være ordblind. Men heldigvis er Sonja Sørensen en af de 26 medarbejdere – og hun kan som sekre-tær og bogholder alt det, Kim ikke kan. »Ja, vi kan snart holde sølvbryllup!« smiler han, idet Sonja har været i virksomheden i snart 25 år.

Flytning fordrer – flytningDen nye hal fra i fjor betød, at miljøbehandlingen kunne flyttes, så miljøbehandling og demontering kunne ske i umiddelbar forlængelse af hinanden. Men næsten som i de små brik-puslespil, hvor flyt-

»ISO-certificeringen blev et velegnet ledelsesværktøj, og det er helt naturligt, at produktcertificeringen ISO 9001 nu følger efter i disse år.«

– Kim Andersen

PO

RT

RÆ

T

PO

RT

RÆ

T


ningen af én brik bringer alle de andre i uorden, forudsætter også strømliningen af produktions-processen, at – der flyttes. Det kræver godt med plads og fornyet mærkning. For tiden omfatter lageret 180.000 numre, men det er Kim Andersens ambition at nå den halve million inden for de næste fem år. Samtlige kom-ponenter er i hovedreglen under 10 år gamle – er de meget over, eller er der ingen afsætning i dem, ry-ger de ud; ellers sander virksomheden hurtigt til. Kunsten i et drive et autogenbrug ligger i at vide, hvad der er størst omsætning i – og helst være lidt forudseende i ens vurderinger. Hertil kommer selvsagt et stærkt markedsgrundlag, der både om-fatter de danske værksteder og forhandlere og kunder i Norge og Sverige. Kim Andersen er fortrøstningsfuld på sin bran-ches vegne: Samarbejdet med forsikringsselskaber-ne er grundlæggende tilfredsstillende, og forståel-sen for – og interessen for – at anvende brugte dele er stigende. Samtidig er det blevet mere udfordren-de at være autogenbruger på grund af den moder-ne elektronik: »Vi klarer os, men det gælder om at følge med. Derfor har vi ofte folk på kursus. Det er simpelt hen en forudsætning for at kunne drive et moderne autogenbrug« siger Kim Andersen og glæder sig over ind imellem at kunne hjælpe sine professionelle kunder, når elektronikken driller.

Fritid på mountainbikeDet stadig mere avancerede genbrug fordrer også en mere målrettet rekruttering af medarbejdere – også selv om Kim Andersen med egne ord er lidt “flink af sig”. Netop drevet af sit eget ordblinde-handicap giver han gerne unge mennesker med en lidt skæv baggrund en chance. Sindal Autoophug tager rigtig meget af Kim Andersens tid – og det er helt frivilligt, understre-ger han. Skal han koble af, bliver det på mountain-bike’n ude i skoven eller naturligvis i familien, der tæller hustruen Birthe og sønnerne Mads (20) og Michael (26) – og: Jo, de er begge ansat i virk-somheden, mens Birthe arbejder som kok ude på Nordsøcentret. Bilgal? Egentlig ikke – det er handelen, der tæl-ler, understreger Kim Andersen, men afslører da, at han har en Chevrolet 1957 under opbygning og yderligere gerne kører en tur i sin Mercedes 142 Cabriolet.

SINDAL AUTOGENBRUG A/SEjes og drives af Kim Andersen

Gaden 107, 9870 Sindal

Ophugger ca. 1.500 biler årligt og har eksport til Norge og Sverige. ISO-certificeret. Tilsluttet Dansk Autogenbrug


VietnamrundrejseFå det bedste af Vietnam på 10 oplevelsesrige dage - med dansk rejseleder, 10 dage

Kom med Albatros og Autobranchen på en rejse, hvor prisen er holdt i bund – uden at der er sparet på oplevelserne!

Mærk morgensolen over de flydende markeder i Mekongdeltaet, smag den saftige frugt fra de små øers frodige frugtplantager, og oplev charmerende Hanois franske kolonistilsbygninger fra bagsæ-det af en cykeltaxa. Vi besøger en af autogiganten Hondas travle frabrikker, oplever den gamle kejserby Hué, indsnuser den hek-tiske stemning i Saigon og sejler i den underskønne Halongbugt mellem 3.000 labyrintiske kalkstensklipper.

Vi besøger endvidere Ho Chi Minhs Mausoleum og Cu Chi-tunnelerne, hvorfra Vietnamkrigens partisaner førte kampen videre under jorden. DagsprogramDag 1 Afrejse fra København.Dag 2 Ankomst til Hanoi. Cykeltaxa-tur i den gamle bydel.Dag 3 Hanoi og Halongbugten. En-søjle-pagoden, Litteratur-templet, Hoan-Kiem-søen, besøg på Honda-fabrik.Dag 4 Minicruise i Halongbugten, bus til Hanoi og nattog til Hué.Dag 5 Hué. Sejltur på Parfumefloden og kejser-mausoleer.Dag 6 Morgenfly til Saigon. Byrundtur.Dag 7 Saigon – Mekongdeltaet. Sejltur i Mekongdeltaet.Dag 8 Saigon. Flydende marked, besøg i landsby.Dag 9 Saigon. Cu Chi-tunnelerne, tid på egen hånd og hjemrejse.Dag 10 Ankomst til København.

Afrejse 1. oktober 2011 kr. 12.490,-

Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, fly København – Hanoi t/r, 2 indenrigsflyvninger, udflugter og entréer jf. program, indkvar-tering i delt dobbeltværelse (tillæg for enkeltværelse), morgen-mad dagligt og øvrige måltider jf. program, skatter og afgifter.

Halongbugten

Mekongdeltaet

Hanoi

SaigonCan Tho

Hué

CAMBODJA

KINA

KINA

THAILAND

VIETNAM

LAOS

Rejs med Autobranchen

Information og [email protected] tlf. 36 98 98 98

Oplys venligst rejsekode LR-AUB

Rejs med hjerte, hjerne og holdning

Troen på en medalje eller noget, der ligner, for dansk deltagelse i verdensmesterskabet for autola-kerere under World Skills til efteråret fik yderligere næring, da Glenn Holst Nielsen vandt det nordi-ske mesterskab med yderligere deltagelse fra Spa-nien og Frankrig i dagene 17.-19. marts i Silkeborg. I alt otte konkurrencedeltagere dystede om op-gaver på en Toyota-forklap og -kofanger, herunder en plastreparation, montering af en folie og en de-koration. Desuden indgik en farveefterligningsop-gave. Verdensmesterskaberne i London finder sted først i oktober. Har man ønske om at opleve me-sterskaberne, begynder det at haste med at finde hotel, forlyder det.

Glenn vandt nordisk mesterskab

Gammel kending bliver ny konsulent

Autobranchen har fået en ny selv-stændig konsulent at ty til, når det drejer sig om ny- eller ombyg-ning af værksteder og udarbejdel-se af forretnings- og handlingspla-ner samt kursusvirksomhed, og det er ikke nogen ukendt mand i bran-chen. Poul Haurum har igennem 10 år været knyttet til Autobranchens Udviklingscenter i Frederikshavn: »Det gode sam-arbejde og opbakning i hele autobranchen har gjort det til noget særligt at arbejde i centret,« si-ger Poul Haurum, der alligevel har fået mod på at starte en selvstændig tilværelse. Blandt de første aktiviteter bliver tema- og træ-ningsaftener for de store kæder, herunder for FTZ/SKF.

[email protected] - www.pfs.dk

PFS giver råd

PFS_Autobranchen_210x297.indd 1 24/03/11 14:11:26


Stafetten

Flere og flere leasing-, udlejnings- og finansierings-selskaber benytter vore salgskanaler til afsætning af deres biler, og stadig flere forhandlere får øjne-ne op for at afsætte indbytningsbiler via os og få glæde af den merindtjening, der følger. Med en vo-lumen på måske 200-1.000 biler om året bliver det til mange ekstra penge for den enkelte forhandler. Før i tiden gjorde man meget ud af at ”pakke” bilerne, så man også fik afsat de ”dårligste” af ind-bytningsbilerne. Den praksis har efterhånden over-levet sig selv, da køberne selvfølgelig tager højde herfor i deres samlede bud. Med en BCA vurdering af bilerne løber man ikke nogen større risiko ved at vente nogle dage med at sælge bilen. Jo flere der har mulighed for at

Autoauktion nyder fremdrift

2010 blev det bedste år i BCA Autoauktions historie – flere sælgere, flere biler og en købergruppe, der er i stand til at ”ta’ fra”, sikrer BCA rekordomsætning.

Af Finn Haargaard, direktør BCA Autoauktion A/S

byde på bilerne, desto bedre resultat for den enkel-te bil. Og det er jo netop essensen af vores salgssy-stemer. Med konsolideringen i det danske forhandler-net med deraf følgende større enheder bliver beho-vet for at kunne styre indbytningsbiler desto mere påtrængende. BCA forventer snart at præsentere de danske forhandlere for et nyt, enestående samarbejde i den danske bilbranche – et samarbejde, der gør det endnu nemmere at prissætte bilerne og afsætte indbytningsbiler og lagerbiler. Vi ser en tydelig tendens til, at nogle biler op-når bedre priser på vores fysiske auktion end på nettet og omvendt – og heldigvis er vi i den situa-tion, at vi er i stand til at tilbyde begge dele. Mange varevogne opnår en højere pris på fy-sisk auktion, fordi mange købere af netop denne type biler helst vil besigtige bilerne på stedet. På auktionsdagen er hallen fyldt med forvent-ningsfulde købere, men også på BCA’s Live Online (systemet hvor man kan følge den fysiske auktion på nettet) er der pres på, da køberne hjemmefra kan byde på de biler, der auktioneres i hallen. Salget af biler på nettet er også inde i en riven-de udvikling. Vi har udviklet forskellige koncepter, der gør det muligt for sælgerne at udbyde bilerne til forskellige købergrupper, så et bestemt mærke eksempelvis først tilbydes de respektive mærkefor-handlere. Opnår bilen ikke den fastsatte mindstepris, går den videre i en ny runde. Sådan kan vi sætte et salg sammen, der tilgodeser den individuelle kunde.


3B Biler - Bedre Brugte BilerSkovvej 78 • 2750 Ballerup • Tlf. 3889 0800

Service Partner

I anledning af mit 25 års jubilæum vil det glæde mig at se venner, kunder og forretningsforbindelse

fredag den 6. maj 2011i tidsrummet kl. 13.00 - 18.00

Åbent husVi passer

godt på

din bil !

FOR

EN

ING

ER

NE

CAD-Nordsjælland med kursus i aircon

Senest 4. juli i år skal alle, der arbejder med air-condition-anlæg på biler, have gennemgået et kur-sus med afsluttende prøve og kursusbevis. CAD-Nordsjælland er parat! I november indbød formand Mogens Jensen, Autohjørnet i Espergærde, således medlemmerne til et weekendkursus. Her underviste Michael Bars-lund, aircondition-firmaet Dometic (WAECO) i det lovmæssige programstof, og deltagerne gen-nemførte praktiske øvelser med fyldning og tøm-ning samt fejlfinding på egne biler og demobiler. 17 medlemmer havde tilmeldt sig kurset, og ef-ter afsluttende prøve kunne deltagerne tilmeldes Kølebranchens Miljøordning (KMO) og få bran-chens autorisation til at arbejde med HFC – kø-lemidler på motorkøretøjer i Danmark og andre EU-lande.

SKAD ØST – Nyt landsdækkende seniorfællesskab?

Flere af de ældre SKAD medlemmer har tidlige-re efterlyst en seniorforening, hvor der var mulig-hed for at bevare den kontakt til tidligere kolleger, som man ofte mister, når man trækker sig tilbage fra et aktivt erhvervsliv. SKAD ØST, den sidste blandt SKAD’s lokal-foreninger, består i dag både af aktive SKAD-medlemmer og af ældre medlemmer, der er holdt op. Her mødes man et par gange om året til for-skellige sociale, kulturelle og fornøjelige arran-gementer. Hvorfor ikke delagtiggøre alle, både nuværende og tidligere SKAD-medlemmer i for-nøjelserne? spørger nu bestyrelsen i SKAD ØST. Derfor vil man prøve at finde ud af, hvor mange nuværende og tidligere medlemmer af SKAD, der har lyst til at blive en del af dette fællesskab. SKAD’s formand, Leif Hansen, opfordrer alle SKAD’ere, der læser nærværende, til at sprede budskabet til tidligere medlemmer, som på denne måde kan få oplysning om dette nye tiltag, og hå-ber mange vil tage godt imod dette tilbud. Kontingent for et seniormedlemskab forven-tes at blive ca. 300 kr. årligt. Er interessen tilstede, bedes man kontakte formanden for SKAD ØST: Tage Wulff, Ryttergårdsvej 141, 3520 Farum. Tele-fon: 4495 0637 eller 2961 0410; email: [email protected]

Seniortræf på Fyn

Allerede inden indbydelsen nåede bladets spalter, er CAD’s årlige seniortræf 26.-27. august på det nærmeste udsolgt – til trods for, at billetantallet allerede i februar blev forhøjet fra 60 til 75! Årets vært er blandt andre Frede Hauerbach, og han har udsendt et smægtende program: Del-tagerne skal således møde Freja, det boltrer sig i Fjor & Bælt i Kerteminde, besøge en privatejet biludstilling sprængfyldt med kendisser-biler, op-leve Den Kulturhistoriske Udstilling med Dron-ning Ingrid og Bernadotterne og gense digteren Sigfred Pedersen – far til “Tørresnoren”. Der tan-kes op i “Humlemagasinet”, loves det. Overnatning sker på Fjelsted Skovkro – be-rømt for den “go’e fynske ma’”. Vi andre ser frem til et som vanligt festligt re-ferat!


FOR

EN

ING

ER

NE

Aabenraa · Dungart Auto, 6230 Rødekro (ny indehaver)Århus · Bisgaards Karosseri, 8300 OdderHolbæk · Rørvig Auto ApS, 4581 RørvigRegstrup Ny Auto, 4420 RegstrupNordvestjysk · Autoteknik – Ulriks Auto, 7500 HolstebroMidtsjælland · Landsbyens Auto, 4180 SorøSkanderborg · TVA Autoservice, 8362 HørningSkive · Din Bilpartner ApS, 7800 SkiveSydfyn · Albjergs Maskintec.Sydsjælland· Fuglsang Auto, 4160 HerlufmagleCBJ Auto, 4700 NæstvedBredgaards Autoservice ApS, 4773 StensvedVestsjælland · SMH Biler ApS, 4230 SkælskørViborg · HR Biler, 8800 ViborgØstsjælland · Lindholm Biler

Kinnerup Auto Kommission, Grin-stedsvej 2, 9310 VodskovMK-Service, Ole Worms Gade 10, 8700 HorsensAutopunkt.dk, Tjelevej 24, Tjørring Bakke, 7400 HerningHolsted Biler, Energivej 12, 6670 Holsted

Fyns-Bilsalg, Odensevej 136, 5400 BogenseRoskilde Bilhandel, Københavnsvej 150, 4000 RoskildeWind Automobiler A/S, Ole Rømersvej 9, 6760 Ribe

60 årMekanikermester Olav Rudolph, Arnum, fyldte 60 år den 16. marts. Olav Rudolph driver værk-sted og rustbeskyttelsescenter, er medlem af CAD og tilsluttet Automester-kæden. Han har været medlem af CAD-Haderslevs bestyrelse igennem årrække og herunder virket som sekretær.

Til lykke!

Dødsfald

Jubilæum

Nye medlemmer

60 årMekanikermester Finn Graversen, FG Autoservice i Vojens, fylder 60 år den 15. april. Samtidig kan han fejre 25 års jubilæum som selvstændig. Værk-stedet i Vojens er et Bosch Car Service-værksted. 1. maj går han på efterløn og har solgt sin virk-somhed til Jannick Larsen. Finn Graversen er med-lem af CAD og har siddet i CAD-Haderslevs be-styrelse igennem en årrække, senest som kasserer.

Olav Rudolph.

Bo Krogså.

Finn Graversen.

Indehaver Torben Christensen, Hvidovre Autoser-vice, er gået bort efter kort tids sygdom. Han blev 63 år gammel. Æret være Torben Christensens minde.

Bo Krogså (43), 3B Biler, fejrer fredag den 6. maj 25 års jubilæum som selvstændig mekanikerme-ster. Med et dugfrisk svendebrev i hånden som 18-årig etablerede Bo Krogså sig på Nørrebro, købte siden en forretning i Brønshøj og blev Din Bilpart-ner i Søborg i 2001. I årene 2007-09 servicerede han biler for SAC Leasing på tre lokationer. I 2009 flyttede Bo Krogså til Ballerup, men har fortsat sit malerværksted i Søborg. Virksomheden beskæftiger 10 mand og udfører mekanisk ser-vice, opretning og autolakering og sælger brugte biler. Værkstedet er Hella Service Partner. Bo Krogså er fagligt engageret som medlem af Københavns Automekaniker Laugs bestyrelse, det lokale uddannelsesudvalg ved Nordsjællands Er-hvervsskole for DI og som skuemester. Jubilæet fejres ved en reception på virksom-hedsadressen, Skovvej 78, Ballerup, fredag den 6. maj 13.00-18.00.

25 år


FOR

EN

ING

ER

NE

På generalforsamlingen i Midtjysk Autorepara-tørforening forleden kunne lokalforeningsfor-mand Niels Erik Daugaard overrække diplom og 25 års nål til mekanikermester Asger Larsen, der ejer Asgers Auto i Kølkær.

25 års jubilar i CAD-Midtjysk

Tv. lokalforeningsformand Niels Erik Daugaard og dagens 25 års jubilar, mekanikermester Asger Larsen.

NÅLEREGN • CAD-Haderslev kunne overrække tre nåle for langt og tro medlemskab af forenin-gen under foreningens vinterfest for nylig: Peter Willy Petersen, Jels Autogård, modtog 40 års nål og diplom, Carsten Noer, Carsten Noer A/S 25 års nål og diplom, og Henry Schmidt, Bonde & Schmidt ApS, fik overrakt sin 40 års nål med di-plom. På billedet fra venstre: Kasserer Arne Knud-sen, Peter Willy Petersen, Irene og Carsten Noer, Gerty og Henry Schmidt samt foreningens for-mand, Benny Esmann Ebsen.

På seneste generalforsamling i CAD-Randers hav-de to bestyrelsesmedlemmer mekanikermester Ole H. Nielsen, Langå Auto Service, og mekani-kermester Bjarne Schaldemose, Bavnevejens Auto, ikke ønsket at genopstille til bestyrelsen. I stedet for havde lokalforeningsformand Kaj Jensen op-fordret to andre medlemmer mekanikermester Tim Olsen, Ørsted Autocentral, og mekanikerme-ster Tom Kjeldsen, Hinge Autoværksted, til at op-stille. De blev begge valgt ind i bestyrelsen. Lokalforeningsformand Kaj Jensen kunne også overrække diplomer og 25 års nåle til to medlemmer: Mekanikermester Hans Eriksen, Havnens Auto i Grenaa, og mekanikermester Finn Rathcke, Dronningborg Auto.

Fv Tom Kjeldsen, Tim Olsen og lokalforen-ingsformand Kaj Voldum.

Vagtskifte og jubilarer hos CAD-Randers

Kaj Voldum overrækker diplomer og nåle til mekanikermester Hans Eriksen og mekani-kermester Finn Rathcke.

På CAD-Københavns generalforsamling 21. marts kunne oldermand for Københavns Automekaniker Laug, Henrik Pedersen, overrække 25 års diplom og -nål til mekanikermester Bo Krogså, Ballerup. Der var endnu en 25 års jubilar: Mekanikermester Jørgen Jørgensen også fra Ballerup. Jørgen kunne desværre ikke på grund af sygdom selv modtage 25 års diplom og nål, men havde sendt sin bror, Gert Jørgensen, til at modtage det for sig. Hilsen og ønsket om god bedring til Jørgen fra alle frem-mødte på generalforsamlingen, kunne Gert Jør-gensen også tage med hjem.

25 års jubilarer i CAD-København

Mekanikermester Bo Krogså (tv.), Ballerup, modtog 25 års diplom og nål. I midten oldermand Henrik Pedersen og th. Gert Jørgensen, der modtog 25 års diplom og nål på vegne af sin bror mekanikermester Jørgen Jørgensen.


Af Adam Pade og Michael Nørregård

Gad vide, om kurven for udviklingen af værdien af gennemsnitsskaden næste år vil udvise et knæk, ef-ter regeringen og finanslovspartiernes attak på re-parationsgrænserne i december 2010? I al fald afslører de offentligt tilgængelige sta-tistiske data fra Forsikring & Pension baseret på opgjorte skader i Autotaks ingen markante æn-dringer i perioden 2004-2010. Gennemsnitsskaden i 2010 udgør 11.000 kroner og var til sammenlig-ning 14.600 kroner i Østrig, 9.067 kroner i Tysk-land og 8.995 kroner i Holland. Lakreparationen inkl. lakmaterialer udgør 29 procent af den samle-de reparationsudgift. Det er en stigning på bare to procent siden 2004. Det tilsvarende tyske tal er 48 procent af den samlede skadesudgift.

BA

RO

ME

TR

ET

Markant vækst i skader siden 2004

Autotaks er et glimrende værktøj – også til at skabe overblik over udviklingen i antal skader og skadesudgifterne.

Tallene skal ses i lyset af, at antallet af repare-rede skader – inkl. glasskader – er steget med hele 48 procent siden 2004. Baggrunden er formentlig den enkle, at der er kommet flere biler på vejene, at der måske køres lidt hurtigere, og at vi har haft to “interessante” vintre. På samme tid er selskaber-nes skadesudgifter steget med 55 procent og repa-rationsudgifterne med markante 62 procent. Trods disse voldsomme stigninger bliver værkstederne ikke rigere: Presset på værkstederne for at udføre billigere reparationer, krav om højere rabatter og udeblivende reguleringer af timepriserne har alt-sammen sit forblivende. Således må forsikringssel-skaberne tjene gode penge, men også selskaberne oplever en øget konkurrence iblandt sig, og de ned-satte reparationsgrænser vil udvirke et yderligere pres på udgiftssiden.

50.000

1.295.061

2.202.494

1.374.381

4.802.490

1.530.580

-161.736

397.675

-134.787

Total udgiftSalg af bilerGenopbyg

Kontanterstatninger:35.945

Reparerede skader:396.084

Salg af bildeleTot. skaderTotal udgiftLakReservedeleArbejdsløn

6.434.222

5.840.000

4.840.000

3.840.000

2.840.000

840.000

-160.000

1.840.000

Skadeudgifter person- og varebiler 2010 inkl. kalkulerede glasskader (i 1.000 kr. incl. moms) Kilde: F&P.


3,5 mia

3,0 mia

2,5 mia

2,0 mia

1,5 mia

1,0 mia

0,5 mia

0,0

2005 2006 2007 2008 2009 2010

I alt Reservedele Arbejdsløn Lak Diverse

År Skadeudgifter Reparerede skader Kontanterstatninger

20062005 2007 2008 2009 2010

2.000.000.000

3.000.000.000

4.000.000.000

5.000.000.000

6.000.000.000

1.000.000.000

-

Fordeling af repara-tionsudgifter 2005-2010. Person- og varebiler excl. glas/excl. moms. Kilde: F&P.

Skadeudgifter 2005-2010. Person-/varebil-er incl. glasskader. Kilde: F&P.

BA

RO

ME

TR

ET

490 virksomheder gik konkurs i februar 2011, og sammenlignet med 533 konkurser i februar i fjor er der tale om et fald på 8,1 procent. Februar 2011 er også tredie måned i træk, hvor antallet af konkur-ser er faldende. Det viser den seneste analyse fra kredit- og analysevirksomheden Experian. Lolland-Falster har oplevet det største relative fald i antallet af konkurser, mens Sydjylland, Born-holm og Midt- og Vestjylland har oplevet stignin-

FæRRE KONKURSERger sammenlignet med samme periode i fjor. Set på brancheniveau har større brancher som frem-stillingsvirksomhed, transport og handel oplevet “store fald” i antallet af konkurser. Transportområdet – der ifølge definitionen om-fatter godshåndtering samt passager- og godstrans-port – oplevede således en trediedel færre konkurser end i fjor. I februar etableredes 1.460 nye virksomheder, og det er mere end 20 procent flere end i fjor.

MM

P

ID-n

r 42

434

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Isla

nds

Bry

gge

26, b

oks

1984

, 230

0 K

øben

havn

S, t

lf. 3

263

0460

, fai

@fa

i.dk

Hos os lærer du at brugeHos os lærer du at brugeprodukterne 100 %produkterne 100 %Moderne biler sælges med avancerede laksystemer, der ofte er besvær-lige for autolakereren at reparere. Da samtidig bilimportørerne og auto-forhandlerne i stadig højere grad fokuserer på, at lakerearbejdet er udførti højeste kvalitet, er løbende faglig træning afgørende for succes.

Hos Baden-Jensen har vi både de nødvendige ressourcerog den nødvendige know-how til at holde vores kunderfagligt ajour.

Ønsker du en partner, der ved hvad det handlerom, så kontakt Baden-Jensen.

Anvendelsesteknisk

træning

Hurtige leveringer

Miljøregnskaber

Salgsbrochurer

CUI-ledertræning

Gifttilladelser

Partnerskabskoncept

Certifi cering

Driftsstyring

Pladesmedeaftener

Bilforhandlertræning

Taksatortræning

Taksatortræning

MiljøvejledningMiljøvejledning

•

••••••••••••

B-J Pakken

Fra os

til dig

��

B-J Pakken (anvendelsesteknisk træning).indd 1 21-03-2011 15:08:57

autobranchen 03 2011

Documents