Universidad de CaraboboEscuela de Ingeniera MecnicaIngeniera Ambiental y Ecolgica

GAS NATURAL VEHICULAR GNV

Grupo N 6Esteban JuanPacheco GerardoLpez AntonioLpez MiguelRoa Gerson

Valencia, 17 de Febrero de 2014CAPITULO IPLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAEn la actualidad no es un secreto que los niveles de contaminacin a nivel mundial son extremadamente altos generando daos perjudiciales a nuestro medio ambiente y por consiguiente trae como consecuencia enfermedades y deterioro en la calidad de vida de los seres vivos del planeta. Los principales agentes de la contaminacin provienen de actividades antrpicas (generada por los seres humanos) como lo son los procesos industriales as como tambin de los equipos que utilizamos en nuestra vida diaria como es el caso de vehculos de combustin interna.Durante la dcada de los aos 60, las autoridades de Estados Unidos reaccionaron ante los serios problemas de calidad del aire en algunas ciudades de Estados Unidos, que eran causados por las emisiones txicas de sistemas automotrices, las cuales consistan mayormente de hidrocarburos no quemados, monxido de carbono, ozono, compuestos txicos derivados de los hidrocarburos y xidos de nitrgeno. La concentracin de plomo en el aire est regulada en nuestro pas, as como en el resto del mundo, siendo la norma venezolana comparable con las ms estrictas utilizadas en otros pases, como los de la Unin Europea y Estados Unidos. Esta norma establece que la concentracin mxima de plomo en el aire no debe exceder de 1,5 microgramos por metro cbico de aire en 50% de las mediciones tomadas en un lapso de 24 horas, ni exceder 2,0 microgramos por metro cbico en 95% de las mediciones Particularmente en Venezuela el incremento en el consumo de gasolina con tetraetilo de plomo (TEP) en las grandes ciudades dio lugar a la aparicin de problemas ambientales. Concretamente, las emisiones de plomo y de otros contaminantes provenientes de la combustin de la gasolina, alcanzaron niveles de concentracin nocivos para la salud de los seres vivos, hecho que dio lugar a severas regulaciones para mejorar la calidad el aire que respiramos. Se ha demostrado que el plomo tiene efectos adversos sobre la salud humana, particularmente en los nios, en su capacidad de concentracin, lectura y otras deficiencias de aprendizaje. Tambin causa hiperactividad, problemas de comportamiento e impedimentos en su crecimiento. En adultos puede causar aumento de la presin arterial, problemas de fertilidad y afectar el funcionamiento de otros rganos. Por su parte, la industria petrolera de Venezuela adecuo la formulacin de la gasolina a las nuevas exigencias ambientales, eliminando el uso del plomo e incorporando componentes de alta calidad y menos contaminantes. En lnea con esta tendencia mundial, a partir de 1988 PDVSA y el Ministerio de Energa y Petrleo, se elabor un programa para reducir progresivamente el contenido del plomo en la gasolina, el cual se inici en 1988, logrando una reduccin de 63% en el contenido del plomo en la gasolina. En el ao 1999, y como parte de este mismo programa, se introduce un grado de gasolina sin TEP: la gasolina de 95 octanos conocida como premiun. Para agosto de este ao, por lineamientos del ejecutivo nacional, se acelera este programa eliminndose por completo el plomo de la gasolina. Actualmente, se distribuye en todo el pas solo dos tipos de gasolina: la nueva gasolina sin plomo de 91 octanos y la tradicional gasolina de 95 octanos.Segn estudios realizados por la Repblica Bolivariana de Venezuela, en cuanto al parque automotor del pas, se detecta que este paso de 2.441.000 en 1998 a 5.218.940 vehculos en 2008, esto representa un crecimiento de 113%, es decir un auto por cada 5.4 habitantes. Particularmente en nuestro pas se le da un uso indiscriminado a la gasolina sin plomo ya que el costo por litro es extremadamente econmico comparado con cualquier otro pas, de esta forma los habitantes del pas no regulan el uso de dicho combustible y en algunos casos son ignorantes de las consecuencias que este puede traer. Aunque el uso de la gasolina sin plomo en los automviles represento una efecto positivo al ambiente debido a la disminucin de emisiones contaminantes, un promedio de 28% en las emisiones de CO (monxido de carbono) y de 19% en la emisiones HC (hidrocarburos no quemados), se trata de buscar un combustible que aporte un mnimo impacto al ambiente. Con el objetivo de disminuir el impacto ambiental generado por la gasolina sin plomo al valor ms pequeo posible surge la necesidad de realizar un estudio detallado de manera de encontrar un combustible alternativo que se encuentre de forma abundante en el pas, que cumpla la misma funcin de la gasolina. Formulacin del problemaQu otro combustible de origen fsil puede reemplazar a la gasolina sin plomo de manera de aportar una mayor conservacin al ambiente?Objetivo GeneralDar a conocer el Gas Natural Vehicular como fuente de combustible alterna.Objetivos EspecficosDescribir los problemas de contaminacin actuales en nuestro pas debido al uso de la gasolina.Describir la situacin actual del empleo del gas natural como combustible vehicular tanto en Venezuela como a nivel mundial.Analizar las alternativas tecnolgicas de equipos de conversin del gas natural vehicularIdentificar las ventajas y desventajas del Gas Natural Vehicular.Justificacin.Conscientes de los efectos negativos que genera el consumo de gasolina sin plomo al ambiente, se est en la necesidad de buscar alternativas de combustibles que sean ms amigables con el cuidado del medio ambiente.Con la implantacin de un nuevo tipo de combustible se est logrando impulsar el compromiso con la proteccin del ambiente, de esta manera se ver afectada de manera positiva, la calidad de vida de los venezolanos.Adems con la bsqueda de un combustible alternativo a la gasolina, se estara logrando disponer de mayores volmenes de combustibles lquidos para exportar a escenarios internacionales.Alcance El alcance de la investigacin delimita Venezuela como rea en estudio, evaluando a travs de informacin recolectada, el uso del GNV como combustible alterno y demostrar los beneficios de este respecto a la gasolina.

CAPITULO IIMARCO TERICOGAS NATURAL VEHICULAREl gas natural se adopta como combustible para vehculos desde la dcada de los 40, debido al elevado precio de la gasolina durante la II guerra mundial y fue para este periodo que se comenz a probar sus beneficios econmicos como alternativa de combustible. En el ao 1960, Italia es el pas que comienza la promocin e instalacin de GNV en vehculos particulares, pero Argentina toma riendas del negocio a finales de los aos 70, pasando al primer lugar del ranking mundial. En el ao 1985 la empresa Corpoven dio inicio a los estudios de la factibilidad del uso del gas natural en Venezuela, apoyados por lderes mundiales en tecnologas de esta rea. En 1991 se da inicio formal al proyecto de GNV para vehculos de transporte pblico.

La experiencia internacional obtenida por la utilizacin de gas natural como combustible automotor y las ventajosas perspectivas que ofrece a la industria nacional del gas, motivaron a la industria petrolera a iniciar en 1988 las acciones para implementar el uso de GNV en el pas, con el objetivo de ofrecer una alternativa energtica al transporte pblico, diferente a los combustibles ya conocidos como la gasolina y el diesel. A mediados de 1994, PDVSA le asigna a Corpoven S.A. la responsabilidad del proyecto de GNV para promover el desarrollo de actividades en el sector automotriz, metalmecnica y empresas de servicios suplidoras de partes y equipos para la conversin de vehculos a gas natural. Para finales de 1996 se esperaba la instalacin de 145 puntos de suministros, y en 1997 se estaran terminando los 55 puntos restantes, concluyendo de esta manera con los 200 puntos de suministro. A nivel nacional su distribucin se hizo de la manera siguiente: 127 en el rea metropolitana de Caracas, 32 en la zona Central, 21 en la regin Occidental y 20 en la regin oriental del pas.La instalacin y conversin de los automviles con GNV, est financiado por PDVSA con su programa AUTOGAS, que es retomado en el ao 2006 despus de encontrarse inactivo. El GNV tambin es conocido como gas natural comprimido GNC, est compuesto principalmente por metano y como es difcilmente licuable se le comprime en cilindros de acero a una presin de 2845 lpca, manteniendo su estado gaseoso. La alta presin a la que acta el GNV es necesaria para dotar a los vehculos de una autonoma conveniente. Todos los vehculos que funcionan a gasolina se pueden convertir a GNV, a tal fin debe instalarse en los vehculos, uno o varios cilindros de acero como tanques contenedores de combustible, capaces de soportar la presin del GNV. Estos combinados con una serie de otros componentes, denominados comercialmente en su conjunto Kits de Conversin, permiten efectuar la adaptacin para utilizar GNV como combustible.Situacin del proyecto AUTOGAS En la Fase I (2006-2009): Se logr incorporar el 12% de GNV en la matriz energtica nacional de los combustibles del sector transporte, liberando un equivalente 2,52 MBD de combustible lquido. La Fase II (2009-2013) del proyecto AUTOGAS se encuentra en ejecucin.Tipos de vehculos que operan con GNV Existen diferentes tipos de vehculos que utilizan el gas natural como combustible, los cuales son explicados a continuacin:Vehculo dedicadoEs aquel vehculo que utiliza exclusivamente el gas natural como combustible, posee el mismo principio de funcionamiento de vehculos a gasolina (Ciclo OTTO). Este tipo de vehculo se va aplicar primordialmente en el sistema de transporte masivo urbano y extraurbano, as como vehculos destinados a transporte particular. El pas acaba de adquirir 300 autobuses con motor dedicado nicamente a GNV.Vehculo dual diesel-GNV Es aquel vehculo que utiliza diesel y gas natural vehicular como combustible, mediante la instalacin de un equipo de conversin y la realizacin de modificaciones en el motor para tal fin. Vehculo dual gasolina-GNV Es aquel vehculo que utiliza indistintamente gasolina o gas natural vehicular como combustible, mediante la instalacin de un equipo de conversin para tal fin. Para efectos de este trabajo solo se tendrn en cuenta los vehculos de este tipo. Para efectos de este proyecto solo se estudiaran los vehculos convertidos.

CAPITULO IIIMARCO METODOLGICOEn este captulo se explican los procedimientos para el cumplimiento de los objetivos planteados, iniciando con la descripcin de la situacin actual en cuanto al uso del GNV como combustible alterno tanto en Venezuela como a nivel mundial, adems se analizaron las alternativas tecnolgicas de conversin vehicular, procedimiento promovido por PDVSA a travs del programa AUTOGAS. Necesariamente para entender el proceso de combustin que ocurre en el interior de los motores se establecieron las propiedades fisicoqumicas ms importantes del combustible predominante en el mercado venezolano como lo es la gasolina y el GNV, para poder comprender, y finalmente comparar las emisiones de escape de ambos combustibles y evaluar la factibilidad de cada uno de ellos.Tipo de InvestigacinLa investigacin es de tipo documental, se basa en toda la informacin recolectada de distintas fuentes escritas para el desarrollo de cada uno de los objetivos planteados. Etapas de Investigacin Situacin actual del uso del gas natural Para el desarrollo de esta investigacin fue necesario utilizar herramientas que permitieron recolectar el mayor nmero de informacin necesaria, con el fin de obtener un conocimiento ms amplio sobre la factibilidad del GNV como un combustible alternativo de la gasolina. Tcnicas y herramientas a utilizarPor la naturaleza del estudio se requiri de la tcnica de revisin y recopilacin de todo el material proveniente de fuentes escritas, tesis de grado, pginas web entre otros, especializados y relacionado con el GNV y sus ventajas y desventajas que este presenta y las razones que hacen de este combustible el ms atractivo ante las dems alternativas.

CAPITULO IVDESARROLLO DEL PROYECTOCONTAMINACIN ACTUAL EN VENEZUELAEl consumo exagerado de energa en el mundo, principalmente por parte de los pases industrializados, nos ha llevado a un acelerado proceso de deterioro ambiental que hoy amenaza seriamente la supervivencia de la humanidad y de la vida en nuestro planeta.El alto consumo de combustible es uno de los principales contaminantes, especialmente en nuestro pas el consumo de combustible es elevado debido al bajo costo que tiene para los habitantes generando un uso indiscriminado, debido a la ignorancia de los grandes problemas (principalmente enfermedades) que esto trae para los seres vivos del planeta.Desde hace varios aos PDVSA a travs del proyecto Autogas es el encargado de impulsar el uso del Gas Natural Vehicular (GNV) en el pas as como tambin colocarlo a disposicin de los usuarios. Aunque este combustible no deja de contaminar el ambiente, las emisiones hacia el ambiente son ms amigables comparados con la gasolina, adems de esto es ms econmico que otros combustibles, basados en esto el objetivo principal de PDVSA con este proyecto es sustituir la gasolina con el Gas Natural Vehicular.Para lograr esto es necesaria la construccin de estaciones de servicio, as como tambin es necesario adecuar los vehculos para este nuevo sistema de combustible.SITUACIN ACTUAL DEL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL MUNDO Y VENEZUELAEl consumo de gas natural vehicular est incrementando a nivel mundial. Ms de cuatro millones de automviles circulan en el continente y anualmente esta cifra aumenta considerablemente pero as como aumenta el nmero de vehculos tambin aumentan el nmero que utilizan combustible alterno y la cantidad de puestos de abastecimiento en diferentes ciudades. El gas natural es un combustible popular desde hace tiempo pero actualmente est recibiendo mucho apoyo en busca del ahorro energtico. Los camiones y autobuses por prestar un servicio pblico y mantenerse en constante uso lo que los convierte en los principales contaminantes a nivel automotor es el principal punto que se estudia atacar, al cambiar el sistema de estos vehculos a utilizar GNV es una reduccin enorme de la contaminacin en los diferentes pases. Para el ao 2006 se estimaban la siguiente cantidad mostradas en la tabla 1 de vehculos convertidos a GNV en los diferentes pases, los cuales han incrementado en algunos pases hasta un reporte obtenido del ao 2011 mostrado en la tabla 2.

Tabla 1. Cantidad aproximada de vehculos convertidos a GNV para el ao 2006PasVehculos con GNVEstaciones de servicio

Argentina1.650.0001.400

Per425.5131.442

Paquistn1.550.0001.606

Brasil1.425.5131.442

Italia432.9001.173

India334.820321

Irn3.300.000179

Venezuela150.000143

Estados Unidos146.8761.340

Colombia340.000614

China127.120355

Ucrania100.000147

Tabla 2. Cantidad aproximada de vehculos convertidos a GNV para el ao 2011.PasVehculos convertidosEstaciones de servicio

Paquistn2.250.1003.000

India700.000500

Italia676.850732

China500.0001.652

Ucrania200.019283

Egipto139.804119

Usa110.0001100

Rusia100.020249

Alemania91.890900

Japn39.623342

Canad12.14096

En Venezuela se estiman aproximadamente 64.818 automviles que funcionan con gas natural vehicular, esto representa un pequeo porcentaje de los vehculos existentes en el pas. Con la ayuda del programa Autogas se espera que incremente este porcentaje, adems que Venezuela ya se encuentra entre los 6 principales pases latinoamericanos que emplean combustible limpio.ANLISIS DE ALTERNATIVAS TECNOLGICAS DE EQUIPOS DE CONVERSIN DE GNVEn la actualidad, se han desarrollado diferentes tecnologas de equipos de conversin, siendo los ms comunes las de lazo cerrado y presin positiva. En los equipos de lazo cerrado, la mezcla del gas con el aire se realiza en el mezclador, ubicado en el ducto de admisin del motor, y la cantidad de gas es controlada por una vlvula solenoide. En los equipos de presin positiva, la mezcla del gas con el aire se realiza en el mltiple de admisin mediante inyectores, y la cantidad es controlada mediante una central electrnica. En ambos casos la seal del sensor de oxgeno proporciona informacin para garantizar una relacin ptima de aire combustible.En el caso de los equipos de lazo cerrado, constan con uno o varios cilindros y otros accesorios que permiten el paso correcto de combustible. Algunas de los procesos son similares a los de motores carburados.Los equipos de presin positiva operan de una forma similar que los de lazo cerrado, tambin constan de uno o varios cilindros varan algunos de los accesorios que ayudan al proceso funcionar correctamente.Los cilindros utilizados para contener el GNV tiene ciertas especificaciones que deben cumplir para su correcto funcionamiento:Ensayo del prototipo a evaluar Ensayo de traccin. Anlisis mecnica de la fractura. Pruebas hidrostticas de comprobacin. Ensayo de estallido. Ensayo de presin cclica. Deteccin de defectos por ultrasonido. Ensayo de dureza. Ensayo de corrosin bajo tensin. Prueba de fuga neumtica.Sobre el mantenimiento Revisiones peridicas. Control de identificacin. Limpieza exterior. Inspeccin visual externa. Defectos de cuello. Limpieza interior. Inspeccin visual interna. Ensayo hidrulico de expansin volumtrica. Deteccin de defectos por ultrasonido y medicin de espesores.Sobre la instalacin No debe existir contacto metlico entre cilindro y soporte. Utilizar los elementos de aislacin provistos con el soporte. El lugar elegido para la fijacin del soporte deber asegurar suficiente rigidez, para lograr una firme vinculacin del conjunto al chasis. Posicionar el cilindro de manera que la vlvula tenga fcil acceso.COMO CONVERTIR UN VEHCULO A GAS NATURAL VEHICULARProceso de pre conversinLos vehculos deben ser evaluados segn la norma COVENIN 322 completando un formato de evaluacin que determina si el vehculo est apto para convertir a GNV, el procedimiento es denominado PRUEBA DE PRE-CONVERSIN. Este proceso se lleva a cabo ya que no todos los vehculos que trabajan con gasolina funcionan correctamente con GNV, de esta forma es necesaria una inspeccin minuciosa.Las principales condiciones para convertir un vehculo a GNV son: Debe poseer sistema de gasolina. No se convertirn los vehculos que funcionen con diesel, ya que por no poseer bujas y disponer de un sistema diferente de combustin habra que realizar modificaciones mayores al motor. El vehculo debe ser de inyeccin. La inyeccin computarizada tiene la ventaja que se puede emular haciendo uso de la electrnica avanzada del vehculo, para una combustin eficiente y una prdida de potencia mnima. El vehculo debe pasar la prueba de pre conversin.

Proceso de conversin El proceso de conversin consiste en la adaptacin de cada uno de los componentes del sistema dual para luego calibrarlos.Proceso de post conversinUna vez se termina la conversin del vehculo a GNV es necesario aplicarles una serie d pruebas al vehculo con la finalidad de evaluar las condiciones de operacin tanto con gasolina como con GNV segn las especificaciones del fabricante, segn la norma 3228 del ao 1999. En dichas pruebas bsicamente se evalan los cambios de combustible, aceleracin y desaceleracin, control de emisiones, entre otros. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL GAS NATURAL VEHICULARLas ventajas del gas natural son muchas ya que se trata de un combustible lquido, no toxico y que no produce residuos lquidos ni slidos. Adems que disminuye el nivel de ruido del motor. Otras de las ventajas son las siguientes: Tecnologa limpia: La combustin es ms completa y pura que la de combustibles lquidos, lo que disminuye significativamente el nivel de partculas y gases contaminantes como hidrocarburos no quemados, monxido de carbono (CO) y gases efecto invernadero. Genera un ahorro frente a la gasolina: Se presenta un ahorro hasta del 40%. En Venezuela quizs esta no sea de mayor relevancia debido al bajo costo de la gasolina en el pas, pero en otros pases un taxista puede ahorrarse hasta $220,00 (2486,00 Bs) al mes con el uso de gas natural. Aumenta la vida til del vehculo: Gracias a que no se producen residuos de carbn, no forma sedimentos ni lava las paredes de los cilindros, aumenta la vida til de motor, bujas, filtros y aceite. Ofrece seguridad: El GNV cumple con exigentes normas de seguridad, tanto para la instalacin de kits de conversin como para el reabastecimiento de combustible. Adicionalmente, ante cualquier escape el gas natural asciende y se disipa en la atmosfera. Es de fcil conversin: Para que los motores a gasolina puedan funcionar con GNV necesitan ser adaptados incorporndoles sencillos kits de conversin. Como ventaja adicional, los vehculos conservan una condicin dual y as operan indistintamente con gasolina y GNV.Entre las desventajas encontramos: Encendido defectuoso o dbil. Avance de encendido incorrecto. Calefaccin insuficiente. Regulacin inadecuada. Filtro de aire obstruido. Tabla 3. Problemas y posibles soluciones presentes por el GNVProblemasPosible solucin

Funcionamiento irregularPotencia bajaBaja aceleracin Filtro de aire sucio Falla en la entrada de aire entre el mezclador y la admisin Mala instalacin del mezclador Encendido defectuoso Avance incorrecto Membrana de la tercera etapa del regulador desgarrada

Mnimo irregular del motor Filtro de aire sucio Ver registro de marcha lenta

BENEFICIOS DEL GAS NATURAL VEHICULAR EN VENEZUELAEl principal beneficio al convertir el vehculo a gas natural, es el ahorro que se genera al costo del mantenimiento del vehculo, el cual representa un 50% menos con respecto a la gasolina. Adems, mantiene limpias las bujas alargando su vida til; no contamina el aceite duplicando el tiempo de recambio del mismo y de los filtros. Al ser ms completa la combustin, los efectos contaminantes de los gases de escape son menores. Siendo estos menos corrosivos aumentando la duracin del sistema de escape. Venezuela posee una posicin privilegiada en cuanto a sus reservas probadas de Gas Natural que ubican al pas en el primer lugar en Latinoamrica y en el sptimo a nivel mundial. El Gas Natural venezolano es de alta calidad y bajo costo de produccin. El Gas Natural Vehicular es una opcin ms econmica que los combustibles lquidos para el transporte de bienes y personas. Disponer en el mercado interno de un combustible alterno para uso automotor que permitir liberar combustible lquido (gasolinas y diesel) de elevados costos de produccin y gran valor comercial, los cuales podran ser exportados generando ingresos extras a la nacin. El uso progresivo de Gas Natural vehicular ayudara a disminuir las emisiones de partculas contaminantes que afectan nuestro ecosistema, contribuyendo as con una mejor calidad de vida de la poblacin.

ALGUNAS DE LAS RAZONES POR LAS QUE SE DEBE UTILIZAR EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL FUTURO Casi 80 pases de los cinco continentes utilizan GNV. Ms 10 millones de vehculos circulan hoy con este noble combustible. Se ofrecen 180 modelos 0 km a GNV en el mundo automotor. El inters de las automotrices por este combustible es creciente: Ford, GM, Mercedes Benz, Toyota, Hyundai, Tata, Fiat, entre otras. La exploracin de gas natural se sigue extendiendo tanto en pozos tradicionales como en yacimientos de arenas compactas. El gas de hulla representa otra nueva alternativa. Las reservas en forma de hidratos de metano en los lechos marinos son incalculables, y varias veces superiores a las reservas tradicionales. Las redes de gasoductos tradicionales continan en franca expansin. Se construyen ductos subacuticos que atraviesan ocanos y otros que superan cadenas montaosas. Los motores a GNV emiten un 25% menos de dixido de carbono que la gasolina y un 35% menos que el gasoil. El CO2 contribuye al cambio climtico global por causa del efecto invernadero. Reducen la emisin de monxido de carbono en un 95% con respecto a la gasolina, la de hidrocarburos en un 80% y de xidos de nitrgeno en un 30%. Los motores a GNV reducen la contaminacin sonora, al tener una marcha ms suave y silenciosa que los motores a gasolina. El gas natural cumple con las ms rigurosas normas ambientales requeridas por los gobiernos y entidades reguladoras y normativas, siendo el combustible de uso masivo que provoca el menor ndice de contaminacin. El GNV no es una nueva tecnologa. Tiene 70 aos de historia. Est ampliamente probada y sus progresos tecnolgicos son constantes. Al ser ms liviano que el aire, ante una eventual prdida, el gas natural comprimido se eleva y se disipa rpidamente. En cambio, la nafta se derrama y busca niveles bajos, por lo que aumenta considerablemente el riesgo de incendio y explosin en caso de accidentes o prdidas. El circuito de combustible para gas natural es estanco y no tiene aire en su interior, por lo que no se puede producir una ignicin espontnea. En los tanques de combustible lquido, en cambio, hay siempre mezcla explosiva, ya que estn abiertos a la atmsfera. Los cilindros estn construidos bajo normas de seguridad muy rigurosas y son sometidos a pruebas con presiones muy superiores a las existentes durante una carga regular. La presin de diseo y prueba es de 300 bar, mientras que no estallan a menos de 460 bar, y la presin de trabajo es de 200 Bar. El gas vehicular cuenta con mayor octanaje, lo que provee una combustin sin autoencendido, incluso en motores de mayor compresin y eficiencia. Adems, la combustin es total, porque la mezcla del GNV con el aire es perfecta a cualquier temperatura ambiente. El aceite que lubrica la planta motriz es menos contaminado si se utiliza gas natural, por lo cual se duplican los intervalos entre los cambios de aceite. No forma sedimentos y mantiene las bujas limpias. No lava las paredes de los cilindros del motor, por lo que permite una mejor y efectiva lubricacin. Los gases de combustin no son corrosivos. Al no atacar los metales, alarga la vida de los caos de escape y silenciadores. La naturaleza gaseosa del combustible elimina la accin de barrido en los cilindros durante las fuertes aceleraciones, con la ventaja de reducir el desgaste por abrasin de las superficies metlicas. Los vehculos convertidos pueden pasar del uso de GNV a gasolina con el simple accionar de un botn o perilla y en plena marcha, sin inconveniente alguno. Un rodado a gas natural puede operar en todo tipo de terrenos, incluso en zonas de alta montaa. Tal es as que recientemente un camin con 37 toneladas de carga- super los 4.800 metros de altitud en los Andes Peruanos en mayo de 2008. El GNV puede funcionar bien en todo tipo de condiciones climticas. Como no se congela aun a bajas temperaturas el vehculo est siempre listo para ser utilizado.

MARCO LEGALEn esta seccin se presenta las leyes, decretos resoluciones que norman la calidad del ambiente en Venezuela, adems regulan la implantacin del sistema GNV en el parque automotor del pas.

Decreto No 4.335 relativo a las Normas para Regular y Controlar el Consumo, la Produccin, Importacin, Exportacin y Uso de Sustancias Agotadoras de la Capa de Ozono, Gaceta Oficial N 38.392 del 07 de marzo de 2006. Decreto No 638 de fecha 26-04-95, por el cual se dictan las Normas sobre Calidad del Aire y Control de la Contaminacin Atmosfrica. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela No. 4.899 Extraordinario del 19 de Mayo de 1995. Deroga el Decreto No. 2.225 de fecha 23-04-92, Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela No. 4.418 Extraordinario del 27 de Abril de 1992. Decreto No. 2.673, por el cual se dictan las Normas sobre Emisiones de Fuentes Mviles. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela No. 36.532 del 04 de Septiembre de 1998. Deroga en sus artculos 20, 21, 22 y 38 al Decreto 638 de fecha 26-04-95, Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela No. 4.899 Extraordinario del 19 de Mayo de 1995.

Resolucin No. 334 de fecha 30-11-98, emanada del Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables, por la cual se dictan Normas Relativas a la Certificacin de Emisiones Provenientes de Fuentes Mviles. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela No. 36.594 del 02 de Diciembre de 1998. Decreto No. 1.235 de fecha 28-02-96, por el cual se dicta el Reglamento del Aire. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela No. 35.917 del 11 de Marzo de 1996. Resolucin 144. Ministerio de Energa y Minas. En Venezuela existe la obligatoriedad de utilizar GNV para el sector del transporte pblico. Resolucin 096. Ministerio de Industria y Comercio. Mediante esta resolucin publicada en Gaceta Oficial el 28 de agosto de 1997, todo vehculo destinado a prestar el servicio de transporte pblico de personas en la modalidad taxi, debe cumplir, entre otras caractersticas, con poseer el sistema de combustible dual gasolina-GNV.

Conclusiones El gas natural vehicular no se considera como combustible preferencial en Venezuela. La sustitucin de gasolina por gas natural en vehculos contribuir a mejorar la calidad del aire en ciudades con alta densidad vehicular, lo que trae beneficios de manera positiva a la poblacin. Con el uso de GNV en el parque automotor de Venezuela, se liberan grandes volmenes de combustibles lquidos para exportar, de esta manera se pueden obtener mayores ingresos al pas. Venezuela cuenta con unas grandes reservas de gas, por lo que la implantacin de este proyecto es factible. En el mbito ambiental, el GNV tiene una combustin casi perfecta por lo que su uso reduce significativamente la emisin de gases contaminantes a la atmsfera como el dixido de azufre, xido de nitrgeno y dixido de carbono, con una cero emisin de partculas slidas. Adems el GNV no posee agregados de azufre ni de plomo. El uso de GNV en el vehculo, aumenta la vida til de los lubricantes, aceites y filtros, as como tambin de las bujas y el sistema de escape.Bibliografa.Cceres, R y Malln I. (2011). Evaluacin de la factibilidad del uso de gas natural vehicular como una alternativa energtica para disminuir la contaminacin ambiental por emisiones peligrosas. Curso especial de grado, Universidad de Oriente, Anzotegui.Rodrguez E y Mejas K. (2005). Situacin actual del proyecto de gas natural para Vehculos y perspectivas de implantacin en las diferentes regiones de pas. Trabajo de grado Universidad de Oriente, Puerto La Cruz.PDVSA. (2001). Capacitacin para instaladores de equipos de conversin a gas natural. Editorial por la gerencia de gas natural vehicular regin oriente.