autonet 39

số 39

05 2011

giá

: 31.

500

vn

Đ

tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet

ww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n

Yamaha ExcitEr 2011Yamaha ExcitEr 2011riêng một lối đi

contentswww.autonet.com.vn

134 “Gã độc thân” và chiếc Motobécane cổ

“Lấy một người vợ, mua một căn nhà, sắm một chiếc xe mới không khó, không thích bằng đi tìm một chiếc xe cổ” - đó là suy nghĩ của người đàn ông độc thân 52 tuổi “trót” yêu xe cổ mà tôi đã có dịp gặp trên đất nam định.

40 Ford Fiesta 2011: chuẩn Mực cho

dònG xe nhỏFord Fiesta thế hệ mới nay đã thoát khỏi vóc dáng cục mịch khô khan để trở thành một mẫu xe nhỏ tinh tế, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế châu âu sắc sảo.

150 MobyLette – Một chút văn hóa PháP

những người có thú vui tìm hiểu, sưu tầm xe cổ ít ai bỏ qua dòng xe mobylette, bởi nó được xem là hình tượng đầu tiên đại diện cho bước phát triển của loại xe gắn máy. trong bộ sưu tập của những người chơi xe cổ không thể thiếu cái tên mobylette.

Features20. ra chợ trời, tìM biển xe Máy

22. toyota vn chịu trách nhiệM về xe dính Lỗi34. LuxGen LuxGen 7 suv - tiện nGhi ở Mức Giá hợP Lý

40. Ford Fiesta 2011 - chuẩn Mực cho dònG xe nhỏ114. thu hồi xe và nhữnG điều nên biết

134. “Gã độc thân” và chiếc Motobécane cổ144. yaMaha exciter 2011 - KhẳnG định Phân Khúc riênG

150. MobyLette - Một chút văn hóa PháP

contentswww.autonet.com.vn

100 Mercedes a-cLass concePt: Gợi cảM và

MềM Mại hơnMercedes-benz đang dần tử bỏ khuôn mẫu giống với một chiếc minivan cho dòng a-class hiện tại, để hướng tới thiết kế 2 khoang thể thao, gợi cảm hơn bằng nắp ca-pô dài và đường nóc mềm mại.

50 audi a1 1.4tFsi: thiên thần bé nhỏ

ngày nay, các thương hiệu cao cấp như audi, bMW, Porsche… đang bước vào cuộc đua để sáng tạo ra các phân khúc thị trường mới, nhằm tăng doanh số bán hàng của họ. và đây chính là lý do để audi khai sinh ra mẫu xe hoàn toàn mới – audi a1.

154 honda air bLade Fi 2011 – “cơn sốt” Mới

việc chiếc xe air blade Fi 2011 của honda ra mắt khiến nhiều người dự đoán rằng, sẽ lại có một “cơn sốt” mới trên thị trường xe máy tay ga tại việt nam.

InsIde 50. audi a1 1.4tFsi - thiên thần bé nhỏ

60. detroit 3 - trắc trở tronG sản xuất xe nhỏ68. diện Kiến honda civic thế hệ Mới

100. Mercedes a-cLass concePt - Gợi cảM và MềM Mại hơn112. thay đổi áP suất điều Khiển tronG hệ thốnG Phanh dầu

118. bMW 3 series và 5 thế hệ vànG154. honda air bLade Fi 2011 - “cơn sốt” Mới

164. F1 2011 - cuộc đua sonG Mã red buLL – McLaren?

bạn đọc thân mến!tháng tư lại về với những khoảnh khắc chuyển mùa nhẹ nhàng. tháng tư đứng giữa

những nốt nhạc trầm bổng, đứng giữa những xe hoa loa kèn đẫm sương mai tô điểm cho phố phường. với chúng tôi – những người thực hiện nội dung cuốn tạp chí autonet, cảm xúc làm số báo tháng tư cũng thật đặc biệt: đầy rộn ràng và hứng khởi. hy vọng, từ tâm thế đó, chúng tôi sẽ tiếp tục mang tới cho bạn đọc một kì tạp chí có chất lượng.

tháng 4, trong lĩnh vực ôtô – xe máy tại việt nam tràn ngập thông tin về những chiếc xe toyota bị thu hồi. để độc giả có cái nhìn khách quan và sâu hơn về vấn đề, autonet chia sẻ một số khía cạnh có liên quan đến việc thu hồi xe. chuyên mục tin tức của autonet số thứ 39 cũng đáng để bạn lưu tâm với bài viết ra chợ trời, tìm biển xe máy. đây là lời cảnh báo nạn mất cắp biển xe máy, là chuyện sát sườn với nhiều người.

chuyên mục drives tiếp tục khẳng định thế mạnh và nét riêng của autonet với bài đánh giá xe Ford Fiesta 2011. Mời bạn đọc cùng tìm hiểu về một Ford Fiesta thế hệ mới nay đã thoát khỏi vóc dáng cục mịch khô khan để trở thành một mẫu xe nhỏ tinh tế, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế châu âu sắc sảo.

tạp chí autonet số này cũng không quên gửi tới độc giả loạt bài viết về những thú chơi xe cổ. Một “Gã độc thân” và chiếc Motobécane cổ, một Mobylette và chút văn hóa Pháp đang chờ bạn khám phá.

nếu bạn đọc quan tâm đến xe máy, xin đừng bỏ qua bài viết cảm nhận về chiếc xe yamaha exciter 2011 vừa được ra mắt thị trường việt nam. Luôn là mẫu xe được giới trẻ ưa chuộng, exciter 2011 với những thay đổi mạnh mẽ trong thiết kế cùng nhiều trang bị hấp dẫn chắc chắn vẫn sẽ là đích ngắm mà khách hàng trẻ tuổi, năng động muốn hướng tới.

chúc bạn đọc có được những trải nghiệm thú vị cùng autonet!

trân trọng

tổnG biên tậP

huỳnh quanG sơn

Thư gửi độc giả

editor - in - chief Tổng biên TậpHuỳnh Quang Sơn

editor Thư ký Tòa soạn

Trịnh Lê Hùng

ediTor boardban biên TậpKhuất Thế Đạt

Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh

art direction ThiếT kế – Mỹ ThuậT

VIETNETVietNet Media JSC

Nguyễn Vũ

Tòa soạnP103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh,

Ba Đình, Hà NộiTel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360

E-mail: [email protected]

Thư và bài vở xin gửi vềTạp ChÍ auToneT


liên hệ quảng Cáo

VIETNETVietNet Media JSC

Mobile: 01223 389 389/0912 171 999Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360


liên hệ pháT hànhVIETNET

VietNet Media JSCMobile: 0122 338 9386Tel: (+84 4) 3771 3358


Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại nhà máy in Bản ĐồNXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN

Nộp lưu chiểu ngày 25/04/2011

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tạp chí của trung tâm công nghệ & truyền thông vietnet Liên hiệp các hội khoa học & Kỹ thuật việt nam

số 39

giá

: 31.

500

vn

đ

Tạp chí của TRung Tâm công nghệ & TRuyền Thông vieTneT

Yamaha ExcitEr 2011Yamaha ExcitEr 2011riêng một lối đi

Niềm vui cuối tuầN cùNg BmWBMW Euro Auto giới thiệu chuỗi sự kiện

BMW JOY weekends – NIỀM VUI cuối tuần cùng BMW tại các phòng trưng bày của BMW trên toàn quốc.

Đây là chương trình dành cho các khách hàng hiện tại và tiềm năng của BMW; hợp tác với các đối tác cao cấp và được thiết kế dành cho tất cả các thành viên trong gia đình. Đến với sự kiện, người tham gia có cơ hội thử các dòng xe mới nhất của BMW cũng như được hưởng những chương trình bán hàng và quà tặng đặc biệt từ BMW. Với kỳ vọng đây sẽ là một trong những điểm đến cuối tuần của những gia đình hiện đại, BMW JOY weekends – NIỀM VUI cuối tuần cùng BMW khởi đầu với sự hợp tác cùng Unique và Apples tại các phòng trưng bày từ ngày 16/04/2011.

Cuối tuần qua, sự kiện BMW JOY weekends – NIỀM VUI cuối tuần cùng BMW đã được khởi động tại phòng trưng bày BMW Moevenpick và Pasteur. Đến với chương trình, khách hàng có cơ hội khám phá xe BMW 3 Series iEdition mới và đăng kí lái thử các dòng xe của BMW. Chuyên gia BMW hướng dẫn khách hàng khai thác hết các tính năng ưu việt của xe BMW, đặc biệt là hệ thống điều khiển

trung tâm iDrive và các tính năng khác. Trong sự kiện cuối tuần vừa qua, BMW

Euro Auto đã phối hợp với thương hiệu UNIQUE tại các phòng trưng bày. Unique đã giới thiệu dòng kim cương Lucky Star độc đáo, tư vấn về các loại kim cương và thực hiện màn biểu diễn cắt kim cương cho khách đến tham dự chương trình. Ngoài ra, UNIQUE còn đặc biệt giảm giá 50% cho khách hàng đến tham dự và mua sản phẩm cho đơn hàng thứ 2.

BMW JOY weekends – NIỀM VUI cuối tuần cùng BMW là chuỗi sự kiện xuyên suốt diễn ra trong năm với mong muốn mang lại cho các khách hàng BMW nhiều Niềm vui trong những ngày thư giãn cuối tuần.

Công ty Cổ phần Ôtô THACO Trường Hải đã vừa vinh dự nhận giải thưởng “Thương hiệu mạnh Việt Nam 2010”.

“Thương hiệu Mạnh Việt Nam” là giải thưởng có uy tín do Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương), Ban biên tập và độc giả của Thời báo Kinh tế Việt Nam bình chọn và trao tặng cho các doanh nghiệp Việt Nam có thành tích xuất sẳc trong hoạt động sản xuất kinh doanh và phát triển thương hiệu bền vững, nâng cao sức cạnh tranh trong công cuộc hội nhập kinh tế quốc tế.

Đây thực sự là một sự khích lệ và động lực lớn đối với THACO Trường Hải để không ngừng hoàn thiện về chất lượng sản phẩm dịch vụ, phát triển thương hiệu nhằm mang lại lợi ích cao nhất cho khách hàng.

Việc được trao giải thưởng danh giá này đã góp phần khẳng định thành quả lao động sau hơn 10 năm hình thành và phát triển của THACO Trường Hải.

trườNg Hải NHậN giải tHưởNg tHươNg Hiệu mạNH

6 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

KHuyếN mại Hè 2011 cùNg HyuNdai tHàNH côNg

Hyundai Thành Công (HTC), nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm Hyundai Tại Việt Nam vừa đưa ra chương trình khuyến mại dịch vụ hè 2011.

Theo đó, kể từ ngày 15/04/2011 đến hết ngày 31/05/2011, khi mang xe Hyundai đến bảo dưỡng – sửa chữa tại bất kỳ đại lý ủy quyền nào của HTC trên cả nước, khách hàng sẽ nhận được nhiều khuyến mại, bao gồm:

• Miễn phí 100% công kiểm tra xe• Giảm giá 30% dầu động cơ• Giảm giá 30% phụ tùng bảo dưỡng• Quà tặng cho tất cả các khách hàng khi

mang xe đến sửa chữa, bảo dưỡng• Quà tặng đặc biệt cho khách hàng may mắnĐặc biệt, chương trình “Khuyến mại dịch vụ

hè 2011” của Hyundai Thành Công áp dụng cho tất cả các khách hàng đang sử dụng thương hiệu xe du lịch Hyundai trên toàn quốc, được mua tại các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công, cũng như tại các showroom và nhà nhập khẩu khác.

Chương trình nhằm tri ân tới tất cả khách

hàng đã và đang sử dụng xe du lịch Hyundai tại Việt Nam, tiếp nối thành công của chương trình “Khuyến mại Dịch vụ - Tri ân Khách hàng” được Hyundai Thành Công thực hiện tháng 10/2010.

Đây là một trong những hoạt động quan trọng của Hyundai Thành Công trong việc thực hiện slogan mới của Hyundai trên toàn cầu: “New Thinking. New Possibilities.” (Tư duy mới. Khả năng mới).

Chương trình “Khuyến mại Dịch vụ Hè 2011” được Hyundai Thành Công cùng Công ty TNHH Shell Việt Nam phối hợp thực hiện.

Mercedes-Benz Việt Nam đang có kế hoạch mở thêm đại lí tại Hà Nội. Đây là thương hiệu ôtô sang trọng duy nhất tại Việt Nam có hệ thống đại lý trải rộng trên cả nước.

Theo kế hoạch, Mercedes-Benz Việt Nam đang tìm đối tác xây dựng thêm một đại lý Autohaus tại trung tâm của thủ đô Hà Nội. Đại lý ủy quyền này sẽ có chức năng phân phối xe, dịch vụ hậu mãi và cung cấp phụ tùng. Đây là một phần trong dự án mở rộng đại lý của Mercedes-Benz trong giai đoạn 2010-2012 tại Việt Nam, tổng số vốn của dự án này lên tới 10 triệu USD.

Với dự án này, Mercedes-Benz ngày càng khẳng định vị thế thương hiệu ôtô hàng đầu trong phân khúc xe sang trọng tại Việt Nam trong hơn 15 năm qua. Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, tiến sĩ Udo Loersch chia sẻ: “Chúng tôi muốn nhấn mạnh và phát huy thêm vị trí của Mercedes-Benz là thương hiệu ôtô sang trọng duy nhất ở Việt Nam hiện

có hệ thống đại lý trải rộng khắp cả nước. Khách hàng Mercedes-Benz ở khắp mọi miền đất nước có thể an tâm rằng, chúng tôi luôn phát triển để mang những sản phẩm và dịch vụ tốt nhất đến gần nhất cho khách hàng”.

Để trở thành đại lý ủy quyền chính thức của Mercedes-Benz Việt Nam, đối tác phải đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế của một Atuohaus Mercedes-Benz trong tất cả các lĩnh vực. Đối tác phải lập và trình bày các kế hoạch chi tiết cho việc thể hiện hình ảnh thương hiệu theo đúng tiêu chuẩn Mercedes-Benz Presence System II (MPS II). Bộ máy hoạt động phải được tiêu chuẩn hóa như Nhân sự, Đào tạo, Kinh doanh, Tiếp thị, Hậu mãi, IT, Tài chính và Tuân thủ luật pháp... Mọi chức năng cũng phải được đảm bảo theo tiêu chuẩn của Mercedes-Benz toàn cầu và phải được phê duyệt, kiểm soát nghiêm ngặt từ phía Mercedes-Benz Việt Nam và cả Tập đoàn.

mercedes mở tHêm đại lý tại Hà Nội

8 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

toyota việt Nam giới tHiệu FortuNer mới

Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức giới thiệu Fortuner V TRD Sportivo 2011 – một phiên bản hoàn toàn mới của dòng sản phẩm Fortuner. Fortuner V TRD Sportivo 2011 đã chính thức có mặt tại hệ thống mạng lưới đại lý của Toyota trên toàn quốc kể từ ngày hôm nay, 25/4/2011.

Fortuner bắt nguồn từ chữ “fortunate” có nghĩa là sự may mắn. Đây là một trong 5 mẫu xe của Dự án Xe đa dụng toàn cầu (IMV) của Tập đoàn ôtô Toyota Nhật Bản, nhằm mục đích sản xuất những mẫu xe bán tải và xe đa dụng mới với chất lượng toàn cầu để giới thiệu tại 140 nước trên thế giới.

Chính thức ra mắt tại Việt Nam vào tháng 2 năm 2009, Fortuner là mẫu xe thứ hai trong loạt xe IMV được TMV giới thiệu tại Việt Nam. Nhờ sự kết hợp tốt giữa ngoại thất mạnh mẽ và hiện đại, nội thất trang nhã, khả năng vận hành mạnh mẽ, ổn đinh và sự an toàn cao, Fortuner đã nhanh chóng chiếm lĩnh vị trí hàng đầu và trở thành chiếc xe được ưa chuộng nhất trong phân khúc xe thể thao đa dung (SUV) hạng trung tại Việt Nam với doanh số tích lũy tính đến hết tháng 3 năm 2011 đạt xấp xỉ 14.000 xe (chiếm thị phần trung bình là 50%).

Không dừng lại ở thành công này, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng, TMV tiếp tục giới thiệu Fortuner V TRD Sportivo 2011 với những đặc điểm mới

nổi bật về cả nội và ngoại thất, đem đến sự trẻ trung, mới mẻ đầy ấn tượng. Nhằm tạo ra sự khác biệt, Fortuner V TRD Sportivo 2011 được giới thiệu với một bản duy nhất màu trắng tuyết - Fortuner V TRD Sportivo 2.7L 4x4 (động cơ xăng, số tự động).

Hiện tại, giá bán của Fortuner V TRD Sportivo 2011 là 1.060.000.000 (đã bao gồm thuế VAT).

Autonet newS

Trong tháng 4/2011, Motorrock Co., LTD – nhà phân phối, bản lẻ mô tô phân khối lớn tại Việt Nam liên tục khai trương 3 Motorrock tại Bình Dương, Cần Thơ và Buôn Mê Thuột.

Các showroom thuộc hệ thống phân phối Motorrock đều được xây dựng theo theo đúng tiêu chuẩn 3S của quốc tế. Ngoài khu trưng bày sản phẩm được thiết kế đẹp, khu vực bảo trì - bảo hành cũng được đầu tư đầy đủ hệ thống trang thiết bị hiện đại.

Cùng chung một quy chuẩn, hệ thống Motorrock không chỉ đơn thuần là các showroom trưng bày các dòng xe phân khối lớn mà còn là nơi lí tưởng để dân mộ điệu môtô ghé đến thư giãn, gặp gỡ, giao lưu… Tính tiện ích, sự hiện đại là những tiêu chí mà đội ngũ thiết kế Motorrock luôn hướng tới với mục đích tạo cho khách đến tham quan, mua xe một cảm giác thoải mái.

Vào ngày 21/4/2011, Motorrock Co., LTD đưa vào hoạt động Motorrock Buôn Mê

Thuột (387 Lê Duẩn, TP. Buôn Mê Thuột, Đắc Lăk). Như vậy, trong tháng 4/2011, có tất cả ba Motorrock được khai trương đồng loạt: Motorrock Bình Dương (6/4), Motorrock Cần Thơ (11/4) và Motorrock Buôn Mê Thuột. Từ nay cho đến hết quý 3/2011 sẽ có thêm 6 Motorrock ở các thành phố lớn như: Đà Nẵng, Biên Hòa, Bà Rịa - Vũng Tàu, Cà Mau… được đưa vào hoạt động.

Được biết, các Motorrock thuộc hệ thống nói trên hiện đang trưng bày và phân phối các dòng xe phân khối lớn của Harley Davidson, Honda, Buell, Kawasaki, Aprilia…

Nhân dịp khai trương và đưa vào hoạt động 3 Motorrock mới, Motorrock Co., LTD có chương trình khuyến mãi đặc biệt dành cho khách hàng mua xe. Theo đó, tất cả các khách hàng khi mua xe sẽ được hỗ trợ 1 tháng tiền xăng. Ngoài ra, còn được tặng bộ phụ kiện trị giá hơn 1.500.000 đồng gồm: 1 áo thun, 1 mũ bảo hiểm, 1 ba lô chuyên dụng và 2 bình nhớt.

motorrocK mở rộNg Hệ tHốNg pHâN pHối

BmW euro auto giới tHiệu X1 summer editioN

BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức xe BMW tại Việt Nam vừa giới thiệu phiên bản mùa hè BMW X1 Summer Edition với các trang bị giúp chiếc xe trông phong cách và tiện nghi hơn, đồng thời mang lại nhiều tiện ích cho khách hàng.

BMW X1 xDrive28i và sDrive18i được trang bị bộ giá đỡ tạo phong cách off-road trên nóc xe và túi lưới cho hành khách phía sau. Khách hàng mua xe BMW X1 xDrive28i sẽ sở hữu thêm bộ phụ kiện phong cách X-line đặc trưng dành cho dòng xe địa hình X Series của BMW gồm viền mạ crôm ống xả, mạ crôm giảm chấn trước và sau xe; khung crôm cánh gió dài chạy theo cạnh gầm xe và máy tính bảng Samsung Galaxy Tab hoặc BMW Navigation portable (khách hàng đăng kí trước được ưu tiên lựa chọn). Khách hàng chọn BMW X1 sDrive18i còn có thêm lựa chọn mâm Star Spoke 317 năng động và mạnh mẽ.

Ngoài ra, nhằm hỗ trợ các khách hàng BMW trong thời điểm giá xăng tăng cao như hiện nay, đồng thời chào mừng ngày lễ 30/4 và 1/5 sắp tới, BMW Euro Auto khởi động chương trình “Hỗ trợ xăng tăng niềm vui ngày lễ” dành cho khách hàng mua xe BMW trong tháng 4. Chi tiết sẽ được nhân viên bán hàng tư vấn với khách hàng theo từng loại xe cụ thể.

12 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

Giống như trên các màn ảnh chiếu phim lớn, sản phẩm của LG sử dụng công nghệ 3D thụ động FPR, kính phân cực gọn nhẹ và trang bị rất nhiều tính năng

tuyệt vời mang lại tiện ích cho người sử dụng sản phẩm TV 3D của LG.

Những sản phẩm TV CINEMA 3D mà LG tung ra thị trường gồm có LW5600, LW5500 và LW4500 và bản cao cấp nhất LW6500 với nhiều kích thước khác nhau. Trong bài viết chúng tôi xin giới thiệu chiếc LW6500 LED được tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất của LG.

Hiện đại, tHanH tHoát trong kiểu dáng

LW6500 được thiết kế tối giản hóa các chi tiết bên ngoài. Chiều dày mỏng 22,5mm, kiểu dáng thanh thoát là những gì có thể nhận thấy ngay từ lần đầu tiên tiếp xúc với sản phẩm của LG. LW6500 có ba kích cỡ khác nhau: 47, 55 inch. Các phím bấm cảm ứng nằm góc phải dưới của màn hình, thiết kế với phần kính bao bọc viền

LG CINEMA Bước đột phá trong kỷ nguyênCINEMA 3D là bướC đột phá CôNg Nghệ MạNh Mẽ CủA lg, đượC gIớI thIệu tạI trIểN lãM CES 2011.

14 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

ngoài mang lại nét hiện đại cho chiếc TV 3D.

Công ngHệ đột pHá trong kỉ nguyên 3d

LW6500 là loại TV LED, sử dụng công nghệ 3D thụ động như trên các màn ảnh chiếu phim lớn, sử dụng cặp kính 3D rẻ hơn và hiện tượng sọc nhiễu bị loại bỏ.

Ông Ko-Tae-Yeon, Tổng Giám đốc Điều hành LG Electronics Việt Nam nói: “Để giải đáp những lo lắng của người tiêu dùng khi xem các nội dung 3D như hình ảnh rung, nhòe và kính xem không có góc nhìn rộng, chúng tôi đã sử dụng tất cả sự am hiểu của LG về công nghệ này để đầu tư phát triển thế hệ TV CINEMA 3D này”.

LG áp dụng công nghệ FPR – “Film-type Patterned Retarder” giúp TV 3D của mình

triệt tiêu được hiện tượng chồng, nhòe hay rung hình, tối ưu hoá việc phân chia các hình ảnh cho mắt trái và mắt phải và cho phép xem kính 3D thụ động như trong một rạp chiếu phim. LG tự hào là nhà sản xuất TV 3D đầu tiên trên thế giới được chứng nhận quốc tế “Loại bỏ hiện tượng nháy hình” (Flicker Free) với hiệu ứng 3D không gây mỏi mắt, chóng mặt như công nghệ 3D thông thường. Vì vậy, sản phẩm này đã đạt được chứng nhận loại bỏ hoàn toàn sọc nhiễu của hai tổ chức kiểm định uy tín có trụ sở tại châu Âu là Intertek và TUV.

Bên cạnh đó, LW6500 được tích hợp công

nghệ tăng cường ánh sáng 3D Light Boost, màn hình được bao phủ thêm một lớp phim mỏng để đảm bảo các hình ảnh 3D được trình chiếu với độ sáng cao nhất. Nó tạo ra hình ảnh rõ và sinh động đem lại trải nghiệm tuyệt hảo cho người sử dụng, loại bỏ những hình ảnh mờ trong khi trình chiếu nội dung. Công nghệ đèn LED với tần số quét 200Hz mang lại sự tương phản lớn cho LW6500.

Nhiều quan điểm cho rằng, công nghệ 3D thụ động FPR mà LG áp dụng vào sản phẩm của mình sẽ làm giảm khả năng trình chiếu full HD và độ phân giải chỉ bằng 25% so với bình thường, thế nhưng, thực tế lại trái ngược hoàn toàn. Công nghệ màn trập chủ động trước kia cung cấp lần lượt dòng quét 1080p tới mỗi mắt. Thế nhưng, FPR trên các TV CINEMA

3D lại cung cấp đồng thời dòng quyét 540p tới cho mỗi bên mắt và

hợp nhất lại thành chuẩn full HD 1080p. Điều này cũng được kiểm

chứng bởi cơ quan Intertek. Có thể nói, hai công nghệ này chỉ khác nhau

ở cách thức cung cấp hình ảnh tới mắt nhưng rõ công nghệ 3D thụ động trên sản phẩm LG CINEMA 3D tiên tiên hơn rất nhiều.

Như nhiều TV 3D khác, LW6500 vẫn trang bị cặp kính phân cực để xem hình ảnh 3D. Tuy nhiên, sản phẩm của LG đã giải quyết vấn đề gây bất tiện của các kính 3D trước đó: trọng lượng kính nặng và thời gian dùng pin không cao. Kính 3D thế hệ mới của LG chỉ có 16 gram, giống với kính 3D trang bị trong rạp chiếu phim, không dùng pin, không cần phải

sạc điện nên không có sóng điện từ ảnh hưởng đến sức khoẻ. Giá thành khoảng 10USD nên việc trang bị kính cho nhiều thành viên trong gia đình là việc đơn giản. Cùng với đó là góc nhìn rộng lên tới 1780 đảm bảo cho nhiều góc nhìn linh hoạt khác nhau.

LW6500 được tích hợp công nghệ LED plus giúp hiển thị các hình ảnh 2D một cách tuyệt vời, nó có thể chuyển hình ảnh từ 2D qua 3D chất lượng cao và hỗ trợ bất kì một nguồn phát 3D nào bao gồm DLNA, USB 2.0, RF broadcasting và HDMI 1.4

nHiều tiện íCH trong sản pHẩm Hiện đại

Có thể nói, vật tương tác qua lại giữa TV và người sử dụng nhiều nhất là bộ điều khiển. LG trang bị thêm cho dòng CINEMA 3D một chiếc điều khiển hiện đại: chỉ có những phím bấm cần thiết mới được giữ lại và hệ thống điều khiển cảm ứng tương tác với TV theo các cử động tay của người sử dụng. Thiết

bị này rất tiện lợi khi lướt web cũng như truy cập các menu của TV CINEMA 3D.

Bên cạnh công nghệ 3D nổi bật, LG LW6500 còn là một một chiếc TV thông minh. Nó giúp người sử dụng dễ dàng truy cập Internet qua kết nối wifi, trình duyệt web không giới hạn, tiếp cận các nội dung cao cấp thông qua giao diện thân thiện Home Dashboard, chức năng Chia sẻ Thông minh (qua USB, kết nối DLNA) với các thiết bị ngoại vi, truy cập kho ứng dụng LG App Store với hàng loạt các nội dung phong phú thông qua HuluPlus, Youtube…

Hiện tại, LG bắt đầu sản xuất sản phẩm TV CINEMA 3D với số lượng hạn chế tại nhà máy LG tại Hưng Yên, trong tương lai, công suất nhà máy sẽ được tăng lên. Với loạt sản phẩm mới cùng công nghệ tiên tiến, LG đang có tham vọng trở thành thương hiệu điện tử số 1 tại Việt Nam.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 15

Autonet newS

VW SciroccoGương mặt lạ tại VN

Kết hợp gIữA DòNg CoupE, StAtIoN wAgoN, hAtChbACK và thể thAo truyềN thốNg, volKSwAgEN SCIroCCo là Mẫu xE Khá lạ Mắt tạI vIệt NAM.

đ iểm lạ đầu tiên ở ngoại hình chính là việc Scirocco không sử dụng lưới tản nhiệt dạng tầng như nhiều mẫu VW khác. Phần đầu khác biệt với hốc gió kéo từ phải sang

trái. Nắp ca-pô chạy dài trong khi phần đuôi cụp xuống. Scirocco thuộc dòng coupe 2+2 với hai cửa nhưng có 4 chỗ ngồi.

Các trang bị nổi bật ở ngoại thất của Scirocco gồm cửa sổ trời Panorama, đèn Xenon với hệ thống chiếu sáng thông minh, tự động điều chỉnh góc chiếu khi vào cua, mâm đúc hợp kim “Long beach” 17”, lốp 225/45 – R17. Bên cạnh đó là gương chiếu hậu bên ngoài gập và chỉnh điện, nhớ vị trí, sưởi kính và tích hợp đèn báo rẽ công nghệ LED. Gương chiếu hậu bên trong tự động chống chói. Lưới tản nhiệt cấu trúc tổ ong cùng khung đèn pha mạ chrome sáng bóng.

Ở nội thất, Scirocco được trang bị vô lăng thể thao đa chức năng bọc da, cụm đồng hồ điện tử hiển thị đa thông tin: tốc độ, hành trình, mức tiêu

hao nhiên liệu, nhiệt độ… Có hai gói tùy chọn cho nội thất của Scirocco là Sport package và Sport highline package.

Sport package được trang bị hệ thống điều hòa nhiệt độ bán tự động; hệ thống âm thanh “RCD 310” với đầu đọc đĩa CD, 8 loa, hỗ trợ MP3; Tựa tay trung tâm tích hợp ngăn chứa vật dụng tiện tay cho người lái và hành khách phía trước.

Gói Sport highline có không gian rộng rãi với nội thất bọc da Vienna với những trang bị cao cấp hơn như ghế lái thể thao chỉnh điện với hỗ trợ bơm hơi cho tựa lưng, kết hợp “Easy entry” chỉnh điện, hệ thống sưởi chỉnh riêng cho từng ghế trước. Gói tùy chọn này còn bao gồm hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động, có thể điều chỉnh nhiệt độ khác nhau cho 2 khu vực, kết hợp lọc khử mùi; hệ thống RNS 510, DVD màn hình cảm ứng, ổ cứng dung lượng 30-GB, đầu đọc thẻ nhớ SD, 8 loa.

Volkswagen Scirocco được trang bị các hệ thống an toàn tiêu chuẩn với chức năng hỗ trợ khi lên dốc (hill-hold control), các hệ thống hỗ trợ phanh như ABS, BA, hệ thống cân bằng điện tử (ESP), kiểm soát sức kéo (TCS), khóa visai điện tử (EDL) cùng hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe (PDC).

Lô hàng Scirocco đầu tiên tại Việt Nam được trang bị các loại động cơ 1.4 máy xăng tăng áp, phun trực tiếp TSI, 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.390 phân khối. Công suất 160 mã lực tại vòng tua máy 5.800 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1.500-4.500 vòng/phút. Hai loại hộp số đều là ly hợp kép 6 cấp hoặc 7 cấp. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h khoảng 8 giây.

Volkswagen Scirocco đang được World Auto phân phối tại Việt Nam với giá khoảng 1 tỷ đồng.

—ThếĐạt–VũHuy

16 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

audi và Kết quả KiNH doaNH ấN tượNg Năm 2010

Tập đoàn Audi vừa tổng kết năm tài chính 2010 với báo cáo kinh doanh tăng trưởng lợi nhuận tốt nhất từ trước đến nay. Thương hiệu xe hơi nước Đức cũng dự kiến giao 1,2 triệu xe cho khách hàng trong năm 2011.

kết quả kinH doanH ấn tượng

Năm 2010 là năm Audi có kết quả kinh doanh tốt nhất trong lịch sử tập đoàn. Số lượng xe Audi được bán ra đã tăng 15%, đạt 1.092.411 chiếc trên toàn thế giới. Doanh thu trong năm tài chính 2010 cũng tăng vọt 18,8 % đạt 35.441 triệu Euro (năm 2009 là 29.840 triệu Euro). Lợi nhuận của tập đoàn Audi tăng đáng kể 108,2%, đạt 3.340 triệu Euro (năm 2009 là 1.604 triệu Euro). Lợi nhuận trước thuế ước tính 3.634 triệu Euro (năm 2009 là 1.928 triệu Euro) tức là nhiều hơn tới 88,5% so với năm 2009. Lợi nhuận sau thuế tăng 95,2% đạt 2.630 triệu Euro (năm 2009 là 1.347 triệu). Tập đoàn Audi đạt được thành công trên

một phần nhờ sự đa dạng của các dòng sản phẩm được ra mắt trong năm vừa qua, trong số đó phải kể đến mẫu xe hạng nhất A8, kế đến là mẫu A7 Sportback và A1 - chiếc xe hạng sang đầu tiên trong phân khúc subcompact.

doanH số giao xe kỷ lụCNăm 2010 Audi đã giao hơn 1.092.411 xe cho

khách hàng trên toàn thế giới (so với năm 2009 là 949.729 xe), nâng doanh số tăng lên 15% so với năm trước đó. Doanh số giao xe tại khu vực châu Á - Thái Bình dương phát triển một cách đầy thuận lợi. Thương hiệu bốn vòng tròn cũng đang ngày càng lớn mạnh tại Tây Âu (bao gồm cả Đức), và đặc biệt là tại thị trường Mỹ. Sản lượng tăng đáng kể. Audi cũng đã mở rộng sản xuất một cách đáng kể để đáp ứng nhu cầu tăng cao của thị trường. Trong năm 2010, 1.150.018 xe đã xuất xưởng (bao gồm cả Lamborghini), tăng 23,4% (so với sản lượng 932.260 chiếc của năm 2009). Sản lượng động cơ được sản xuất cũng tăng hơn 19%

đạt mức 1.648.193 chiếc (so với 1.384.240 động cơ trong năm 2009). Triển vọng cho năm 2011. Audi đã khởi đầu 2011 một cách thành công với việc bán 186.850 xe chỉ trong 2 tháng đầu năm, tăng 21,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị trường châu Âu đang cho thấy một sức đẩy mạnh mẽ với doanh số tăng 17,5% đạt khoảng 106.600 xe (so với doanh số 90.686 xe cùng kỳ năm ngoái). Tại thị trường nội địa Đức, chỉ riêng trong hai tháng đầu năm, Audi đã phân phối 32.290 xe tới khách hàng, nhờ vậy đạt mức tăng trưởng 18,3% so với cùng kỳ năm ngoái chỉ là 27.304 xe. Trong hai tháng đầu năm cũng đã có 41.122 khách hàng Trung Quốc lựa chọn xe Audi – tăng 28,9% so với doanh số 31.906 xe cùng kỳ năm 2010. Thương hiệu cũng được tiếp tục phát triển mạnh mẽ tại Mỹ. Doanh số bán hàng tại đây đã tăng thêm 22,3% đạt 15.565 xe so với cùng kỳ năm ngoái (12.726 xe).

—ThếĐạt

Tại một làng chài nhỏ ở Tây Ban Nha, có một người mang tên Cristobal Balenciaga, cái tên này sau đó đã trở nên lừng lẫy trong làng thời trang thế giới.

Câu chuyện về cuộc đời ông là cả một chuỗi những sự kiện mà ít ai có thể trải qua, vừa gian khổ, vừa táo bạo lại hết sức thi vị… Và cái sự thi vị, lãng mạn, hào hoa ấy cứ len lỏi trong từng thiết kế lừng danh của ông. Khi Balenciaga còn nhỏ, có một gia đình chuyển đến sống tại làng chài của ông, ngay khi nhìn thấy vị phu nhân của gia đình ấy, Balenciaga đã nhận thấy ẩn trong bà là một phong cách cao sang, quyền quý của một khí chất bất phàm. Và với sự đồng ý của vị phu nhân, Balenciaga đã lấy cảm hứng từ sự ngưỡng mộ của mình để tạo lên một thiết kế đặc biệt cho bộ Drecoll đầu tay dành cho bà. Năm Balenciaga 30 tuổi, ông gặp phu nhân Icasa Torre và những nhận xét của ông về cách phục trang của bà đã được phu nhân xem trọng.

Cũng vì lần gặp gỡ và những lời nhận xét định mệnh đó, bộ trang phục dạ tiệc của ông đã được Torre mặc và nó giúp bà trở nên quyến rũ và nổi bật nhất trong bữa tiệc quý tộc ấy. Phu nhân Torre sau đó đã giúp Balenciaga mở một tiệm may mang tên mình – Balenciaga. Cuối những năm 30 của thế kỷ XX, nội chiến Tây Ban Nha xảy ra và Cristobal Balenciaga phải chạy đến Paris và tại đây ông bắt đầu gây dựng sự nghiệp thiết kế huy hoàng của mình. Từ đó, thế giới xuất hiện, tồn tại và phát triển hai thương hiệu nổi tiếng đến nay là Balenciaga và Barishidi Paris. Trải qua sự phát triển hàng trăm năm, Barishidi Paris luôn lấy phong cách tôn quý, hào hoa của giới quý tộc để tạo nên những thiết kế đặc biệt và đầy sáng tạo của mình… Và ngày nay, Barishidi Paris đã có mặt tại châu Á và xuất hiện tại Việt Nam vào tháng 10/2010 do công ty CP TM SX & DV Golden sun phân phối độc quyền.

Nhân dịp khai trương showroom thứ 2 tại 114 Chùa Bộc – Hà Nội, trong tuần lễ khai trương từ ngày 14 – 21/05/2011, Barishidi Paris sẽ có chương trình ưu đãi đặc biệt dành cho các khách hàng.

BARISHIDI – PARIS SHOWROOM1. S2 – 01 Tầng 2 The Garden – Mỹ Đình – Hà Nội2. 114 Chùa Bộc – Đống Đa – Hà Nội

cHuyệN về một tHươNg Hiệu tHời traNg daNH tiếNg ở paris

18 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

NissaN việt Nam điều cHỉNH giá

Nhằm nối tiếp thành công qua 5 năm triển khai, ngày 11 tháng 4 năm 2011, Công ty Honda Việt Nam (HVN) phối hợp cùng Quỹ Honda Foundation (HOF), Viện Chiến lược và Chính sách Khoa học và Công nghệ - Bộ Khoa học Công nghệ (NISTPASS) và các trường Đại học liên kết tại Việt Nam chính thức khởi động Giải thưởng Honda YES - năm thứ 6 - tại 6 trường đại học liên kết trên toàn quốc, bao gồm: ĐH Bách Khoa Hà Nội, ĐH Công nghệ - ĐHQG HN, Đại học Khoa học Tự nhiên - ĐHQG HN, Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội, ĐH Bách Khoa Đà Nẵng và ĐH Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh.

Năm nay Giải thưởng sẽ mở rộng đối tượng xét tuyển đến thêm 4 khoa của 2 trường ĐH liên kết mới từ năm 2009 là ĐH Khoa học Tự nhiên – ĐH Quốc gia Hà Nội và ĐH Giao thông Vận tải. Giải thưởng Honda YES 2011 bao gồm 2 giai đoạn: giải thưởng YES và phần thưởng YES Plus.

Đối với giải thưởng YES, mỗi giải thưởng bao gồm 3.000 Đô-la Mỹ (USD) và 01 xe máy của Honda Việt Nam trị giá 1.000 USD sẽ được trao tặng cho 10 sinh viên xuất sắc nhất được lựa chọn sau quy trình tuyển chọn bao gồm: đánh giá hồ sơ, viết luận và Phỏng vấn.

Đối với phần thưởng YES Plus - giai đoạn hai sau Giải thưởng YES, mỗi sinh viên được nhận Giải thưởng YES đều có cơ hội nhận Phần thưởng YES Plus trị giá 10.000 USD nếu được chấp nhận và trên thực tế sẽ tham dự khóa học Thạc sỹ hoặc Tiến sỹ ở các trường đại học liên kết tại Nhật Bản với thời gian lớn hơn 1 năm. Sinh viên có thể nhận 7.000 USD nếu được chấp nhận và trên thực tế tham gia thực tập tại các trường đại học, các viện hoặc phòng thí nghiệm tại Nhật Bản với thời gian ít nhất là 10 tuần và tối đa là 1 năm trong vòng 5 năm kể từ khi được nhận Giải thưởng.

KHởi độNg cuộc tHi HoNda yes

Đầu tháng 4/2011, Nissan Việt Nam thông báo mức giá mới áp dụng cho các mẫu xe tại thị trường Việt Nam. Được biết, Ngân hàng Nhà Nước Việt Nam đã ra thông báo về mức tỷ giá mới kể từ tháng 2 năm 2011. Theo đó, tỷ giá hối đoái giữa Việt Nam Đồng (VNĐ) và Đô la Mỹ (USD) tăng từ 18,932 VNĐ/USD lên 20,688 VNĐ/USD (tăng 9.0%). Tuy nhiên, Nissan Việt Nam đã giữ nguyên mức giá cũ kèm theo nhiều chương trình hỗ trợ khách hàng trong hơn 2 tháng trước khi ra thông báo về mức giá mới này. Mức giá mới sẽ chính thức được áp dụng kể từ ngày 5 tháng 4 năm 2011.

CHI TIếT VỀ MứC THAY ĐổI GIÁ XE CủA NISSAN VIệT NAM

Mẫu xe Mức (VNĐ) Mức giá mới (VNĐ) Mức tăng (VNĐ)

Grand Livina 1.8L số tự động 4 cấp 658,759,000 685,000,000 26,241,000

Grand Livina 1.8L số sàn 6 cấp 611,009,000 635,500,000 24,491,000

Navara 2.5L số sàn 6 cấp 641,550,000 686,500,000 44,950,000


Autonet newS

gầN đây, hà NộI rộ lêN tìNh trạNg Mất Cắp bIểN Số xE Máy. đây là ChuyệN ChẳNg CòN xA lạ vớI NhIều NgườI. đIều lạ là tạI SAo vấN NạN Này lạI tồN tạI lâu đếN thế Mà KhôNg hề Có Sự CAN thIệp CủA CáC Cơ quAN ChứC NăNg.

Ra chợ TRờiTìM BIểN XE MÁY

để xe trước nhà, khóa cổ, thậm chí dùng cả xích để khóa xe, anh Tuân yên tâm ngồi trong nhà xem phim. Tuy nhiên, khi dắt xe vào nhà thì anh mới “ngã người” vì

chiếc biển số xe đẹp của mình “không cánh mà bay”. Anh Tuân kể: “Đúng thật là không ai ngờ được đến cái biển xe cũng bị tháo. Trước đây tôi cũng có nghe đến hiện tượng này, giờ mất mới thấy mình vẫn chủ quan”.

Sau khi bị mất biển số, hầu như các nạn nhân của những vụ mất cắp này vì nhiều lý do khác nhau đều không đi làm lại biển số. Họ thường mua một biển số khác cùng mã hiệu với biển mà mình đã bị mất để thay hoặc tìm mua lại chính chiếc biển của mình ở chợ Trời (Hà Nội).

Việc xin cấp lại biển hiện nay không quá khó, nhưng vì biết có nguồn cung sẵn có, nhiều người cứ mất biển là tìm ra chợ Trời. Anh Tuân nói: “Khi mình kêu mất biển, ai cũng nói ra chợ Trời là có hết, vừa nhanh lại vừa không phải đi trình báo đến cơ quan công an, rất phức tạp”. Quả nhiên, anh Tuân mất biển hôm trước, hôm sau ra chợ Trời

chịu khó qua hỏi lại mấy hàng là tìm được đúng cái biển số của mình.

Không khó khăn lắm để tìm ra nhà một vị được cho là “chùm biển” ở chợ Trời. Sau khi xác nhận, giao dịch, khoảng 1 tiếng sau anh Tuân đã lấy lại được đúng chiếc biển thật của mình với giá 450.000 đồng. Đó cũng là cách làm của nhiều người mất biển, và việc làm này ngẫu nhiên tiếp tay cho hành động của những tên “chôm biển số”.

Anh Hạnh ở Hà Đông, người cũng đã từng bị mất biển đưa ra lời khuyên: “Cách chống nạn mất biển tốt nhất là phải đề phòng cẩn thận. Mọi người không nên chủ quan, đi về nên cho xe ngay vào nhà hoặc bãi gửi xe. Nếu không, mọi người cũng nên khóa xe để ở nơi sáng sủa, dễ nhìn thấy”.

Phòng còn hơn chống, nhưng nếu không may mất biển số, nhiều người vẫn có tư duy ra chợ Trời tìm biển, vừa đỡ mất thời gian, vừa tìm đúng biển đã mất. Vì thế, nên tình trạng mất cắp biển số xe máy cứ rơi vào cái vòng luẩn quẩn: Dân thiệt, các đối tượng chôm biển, tiêu thụ biển vẫn có đất sống khỏe, còn các cơ quan chức năng thì bất lực hay họ cố tính đứng ngoài cuộc.

THEO QUY ĐịNH VỀ CấP ĐăNG Ký, BIểN Số PHươNG TIệN GIAO THÔNG Cơ GIớI ĐườNG Bộ TạI CụC CSGT ĐườNG Bộ - ĐườNG SắT VỀ VIệC CấP LạI ĐăNG Ký, BIểN Số, CHủ XE Bị MấT ĐăNG Ký, BIểN Số XE PHảI Có GIấY KHAI ĐăNG Ký XE (THEO MẫU Số 02 THÔNG Tư Số 06/2009/TT-BCA-C11 NGàY 11/3/2009 CủA Bộ CÔNG AN); ĐơN (ĐốI VớI CÁ NHÂN) HOặC CÔNG VăN (ĐốI VớI Cơ QUAN, Tổ CHứC) ĐỀ NGHị CấP LạI; KHÔNG PHảI MANG XE ĐếN Cơ QUAN ĐăNG Ký XE. NếU Đủ GIấY Tờ THEO QUY ĐịNH THì GIảI QUYếT CấP LạI ĐăNG Ký XE, BIểN Số XE (THEO BIểN Số Cũ). ĐốI VớI MÔ TÔ THì BIểN 3 Số ĐổI SANG LOạI BIểN 4 Số THEO QUY ĐịNH. Lệ PHí CấP LạI BIểN Số VớI ÔTÔ Là 150.000 ĐồNG Và VớI MÔ TÔ Là 50.000 ĐồNG. THEO THÔNG Tư Số 34, THờI GIAN NHậN BIểN Là SAU 3 NGàY TíNH Từ NGàY BắT ĐầU NộP ĐơN. TUY NHIêN, TRêN THựC Tế DO ĐANG TRONG QUÁ TRìNH CHUYểN GIAO VIệC LàM BIểN Số XE MÔTÔ XUốNG CÁC QUậN NêN THờI GIAN NHậN BIểN Có THể SAU KHOảNG 1 TUầN. KHI ĐếN LàM THủ TụC, CHủ XE PHảI XUấT TRìNH CHứNG MINH THư NHÂN DÂN HOặC Hộ CHIếU CòN HạN, TRườNG HợP CHưA Đủ TUổI LàM CHứNG MINH THì XUấT TRìNH Hộ KHẩU. CHủ XE Là Tổ CHứC, Cơ QUAN Có GIấY GIớI THIệU, CHứNG MINH THư CủA NGườI ĐếN ĐăNG Ký XE. NGườI ĐượC ủY QUYỀN ĐăNG Ký XE PHảI XUấT TRìNH GIấY CHứNG MINH NHÂN DÂN, GIấY ủY QUYỀN CủA CHủ XE, Có XÁC NHậN CủA UBND PHườNG Xã, Cơ QUAN CÔNG TÁC. CÁC ĐIểM CấP LạI BIểN Số ÔTÔ: 86 Lý THườNG KIệT, 1234, ĐườNG LÁNG, 611 NGUYễN TRãI, THANH XUÂN. CÁC ĐIểM CấP LạI BIểN Số XE MÁY ĐượC CHUYểN VỀ CÔNG AN GIAO THÔNG CÁC QUậN.

—ThếĐạt

20 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

Ford xuất xưởng Fiesta tại nhà máy Hải dương

Ngày 21/04/2011, ForD ChíNh thứC xuất xưởNg Mẫu xE Nhỏ toàN Cầu FIEStA hoàN toàN MớI tạI Nhà Máy ForD hảI DươNg.

Trong buổi lễ ra mắt, đích thân ông Tổng Giám đốc Ford Việt Nam, ông Laurent Charpentier và Giám đốc Kỹ thuật, ông Trịnh Văn Ngân, đã lái chiếc Fiesta đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam ra khỏi dây chuyền, đánh dấu thời điểm chính thức đi vào sản xuất mẫu xe này tại nhà máy Ford Việt Nam.

Ford Fiesta sẽ được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy Hải Dương, nhà máy này hiện có công suất 14.000 xe/năm.

Kể từ khi được chính thức bán ra, đã có gần 1,2 triệu chiếc Fiesta được tiêu thụ tại các thị trường Bắc Mỹ, châu Âu, châu Á Thái Bình Dương và châu Phi. Con số ấn tượng này chứng tỏ sự cuốn hút của chiếc xe với khách hàng trên toàn thế giới.

Vừa qua, Fiesta cũng đã trở thành chiếc xe đầu tiên trong phân khúc xe nhỏ đạt được

điểm số cao nhất tại các bài kiểm tra về độ an toàn khi va chạm xe, những bài kiểm tra này được thực hiện tại các thị trường lớn như Mỹ, Trung Quốc, châu Âu và Úc.

Tính đến thời điểm hiện nay, Fiesta là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc xe hạng nhỏ tại thị trường Việt Nam được trang bị hộp số tự động 6 cấp PowerShift và chế độ điều khiển bằng giọng

nói thông qua kết nối Bluetooth.Hiện Ford Việt Nam cung cấp 3 phiên bản

Fiesta. Cụ thể, phiên bản Fiesta Style dạng sedan 4 cửa sử dụng động cơ 1.4 lít và trang bị hộp số sàn 5 cấp có giá là 542 triệu đồng. Phiên bản Fiesta Trend dạng sedan 4 cửa, sử dụng động cơ 1.6 lít và trang bị hộp số tự động 6 cấp PowerShift có giá là 568 triệu đồng. Phiên bản cao cấp nhất Fiesta Sport có dạng hatchback 5 cửa sử dụng động cơ 1.6 lít, hộp số tự động 6 cấp với công nghệ điều khiển bằng giọng nói có giá 606 triệu đồng. Tất cả các giá trên đều đã bao gồm 10% VAT.

—P.V


Autonet newS

S au khi báo chí đưa tin về vụ 278 xe Toyota Camry được xác nhận có lỗi do bulông bắt đòn treo dưới phía trước bị siết quá lực, Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) đã

tiến hành kiểm tra và sửa chữa miễn phí các xe mắc lỗi.

Theo đó, kể từ ngày 14/4/2011, TMV bắt đầu thực hiện Chiến dịch làm hài lòng khách hàng (CSC) dành cho chủ sở hữu của 278 chiếc Camry (bao gồm cả Camry 3.5Q và 2.4G) được sản xuất từ ngày 27/1/2011 đến ngày 24/3/2011 với dải số khung từ B6008871 đến B6009192

của 273 xe Camry 2.4G và 5 xe Camry 3.5Q có số khung B6001801, B6001804, B6001807, B6001808, B6001809.

Tất cả những xe Camry nằm trong diện ảnh hưởng trên sẽ được kiểm tra và thay thế miễn phí bulông trước trái và phải của đòn treo dưới. Thời gian cho việc kiểm tra và thay thế bulông sẽ mất khoảng 48 phút cho mỗi xe.

Nội dung của Chiến dịch làm hài lòng khách hàng dành cho xe Camry là kiểm tra và thay thế bulông trước trái và phải của đòn treo dưới trên xe Camry 2.4G và 3.5Q đã bị vặn quá lực tại dây chuyền lắp ráp. Nguyên nhân của hiện tượng này

là do hướng dẫn thay đổi lực siết của bulông đã không được cập nhật kịp thời trong dây chuyền lắp ráp. Trong trường hợp xấu nhất, bulông này có thể bị gãy sau một thời gian sử dụng.

Trước khi tiến hành Chiến dịch này, TMV đã báo cáo cụ thể về việc thực hiện với Cục Đăng Kiểm Việt Nam và các Bộ ngành liên quan.

Tiếp đó, quyết định thực hiện Chương trình Kiểm tra xe miễn phí của TMV dành cho các chủ sở hữa xe Innova và Fortuner cũng đã được thông báo rộng rãi đúng một ngày sau chiến dịch làm hài lòng khách hàng (CSC) kiểm tra và sữa chữa 278 chiếc Camry mắc lỗi.

ToyoTa VNchịu trách nhiệm về xe dính lỗiCôNg ty ôtô toyotA vIệt NAM (tMv) đã Có độNg tháI NhằM KhắC phụC tất Cả CáC vấN đề Có lIêN quAN đếN Chất lượNg trêN xE CAMry, INNovA và FortuNEr, đồNg thờI, Nhà SảN xuất Này CũNg ChíNh thứC gửI lờI xIN lỗI tớI KháCh hàNg và NgườI tIêu DùNg vIệt NAM.

22 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

Trong công văn TMV gửi đến Autonet có đoạn viết: “Công ty ôtô Toyota Việt Nam gửi lời xin lỗi chân thành nhất tới quý khách hàng nói riêng và người tiêu dùng Việt Nam nói chung vì đã làm cho các khách hàng lo lắng về 3 vấn đề chất lượng của xe Toyota - do một kỹ sư của Công ty cung cấp đến các cơ quan thông tấn báo chí trong thời gian gần đây. Cụ thể, áp suất dầu phanh của xy lanh bánh sau cao hơn tiêu chuẩn, bu lông số 8 bắt móc neo chân ghế bị giảm lực siết và siết bu lông camber khi xe không ở trạng thái tiêu chuẩn”.

TMV thừa nhận một số sai sót xảy ra trong quá trình sản xuất, và thông tin về 3 vấn đề nêu trên được truyền tải trên các phương tiện truyền thông trong thời gian vừa qua, đã khiến cho khách hàng và người tiêu dùng cảm thấy hoang mang và lo lắng về chất lượng của các sản phẩm xe Toyota. Do đó, Nhà sản xuất này đã quyết định thực hiện Chương trình Kiểm tra xe miễn phí dành cho các chủ sở hữa xe Innova và Fortuner nhằm mục đích giảm bớt sự lo ngại và mang lại sự an tâm cũng như sự hài lòng cao nhất

cho các khách hàng khi sử dụng xe Toyota.Chương trình Kiểm tra xe miễn phí sẽ được

thực hiện đối với tất cả các xe Innova và Fortuner được sản xuất kể từ ngày 23/12/2010 trở về trước. Tất cả các xe Innova và Fortuner nằm trong diện bị ảnh hưởng trên sẽ được kiểm tra và sửa chữa (nếu cần thiết) miễn phí.

nội dung Của CHương trìnH này Cụ tHể nHư sau:

Kiểm tra áp suất dầu phanh xilanh phanh bánh sau: Chương trình áp dụng với dòng xe Innova J (được sản xuất từ 19/1/2010 đến 24/11/2010). Các kỹ thuật viên của Toyota sẽ kiểm tra áp suất dầu phanh bánh sau và tiến hành điều chỉnh trong trường hợp cần thiết. Thời gian kiểm tra và sửa chữa (nếu có) tối đa mất khoảng 2 giờ cho mỗi xe.

Kiểm tra lực siết bu lông bắt móc neo chân ghế sau: Chương trình áp dụng cho tất cả các xe Innova (được sản xuất từ ngày 26/12/2005 đến 23/12/2010) và tất cả các xe Fortuner (được sản xuất từ ngày 16/2/2009 đến 23/12/2010). Các kỹ

thuật viên của Toyota sẽ kiểm tra tổng thể 4 bu lông bắt móc neo chân ghế sau, nếu lực siết nằm ngoài tiêu chuẩn, họ sẽ tiến hành siết lại theo đúng lực siết tiêu chuẩn. Thời gian kiểm tra và sửa chữa (nếu có) tối đa mất khoảng 12 phút cho mỗi xe.

Kiểm tra và siết lại bu lông Camber: Các kỹ thuật viên của Toyota sẽ làm lỏng các bulông này và siết chặt lại ở điều kiện tải trọng tiêu chuẩn đối với các dòng xe Innova J và Innova G được sản xuất từ ngày 26/12/2005 đến 13/10/2006. Thời gian kiểm tra và sửa chữa (nếu có) tối đa mất khoảng 1 giờ cho mỗi xe.

Chương trình Kiểm tra xe miễn phí sẽ được thực hiện bắt đầu từ ngày 18/4/2011 tại mạng lưới tất cả các đại lý của TMV trên toàn quốc.

Khách hàng đang sở hữu những chiếc xe Camry, Innova hay Fortuner muốn biết xe của mình có bị ảnh hưởng hay không, có thể kiểm tra số khung bằng cách truy cập vào website chính thức của TMV tại địa chỉ: www.toyotavn.com.vn hay liên hệ trực tiếp với các đại lý của TMV trên toàn quốc.


Autonet newS

STT Mẫu xe DòNG xe Tiêu Thụ1 Toyota innova MPV 5902 Toyota Vios Compact 4753 Toyota Corolla Altis Sedan 4424 Toyota Fortuner SuV 4415 Kia Morning Compact 3936 Kia Forte Sedan 3027 Kia Carens Sedan 2618 Chevrolet Cruze Sedan 260

9 honda Civic Sedan 19310 Toyota Camry Sedan 180

10 xe bán CHạy nHất trong tHáng 12-2010

Cụ thể, theo báo cáo Hiệp hội Các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 9.513 xe, tăng 1% so với tháng 3 năm ngoái. Trong đó, doanh số dòng xe đa dụng giảm 20%; còn xe con, xe thương mại tăng lần lượt là 12% và 6%.

Tính từ đầu năm đến nay, doanh số lũy kế đạt 27.896 xe, tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe thương mại tăng 16%, xe đa dụng tăng 34%, xe con tăng 47%.

doanH số Của CáC tHànH viên vama ở từng pHân kHúC xe trong tHáng 3/2011:

Loại xe Bắc Trung nam Tổng số

Xe du lịch 1.876 374 784 3.034

Xe MPV, SUV 882 178 771 1.831

Xe thương mại 1.841 776 2.031 4.648

Tổng cộng 4.601 1.328 3.586 9.513

Điều đặc biệt của thị trường tiêu thụ xe ôtô tại Việt Nam là sau một thời gian dài độc chiếm

ngôi vị số 1 trong bảng xếp hạng về số lượng bán xe ra thị trường thì đến cuối tháng 3 vừa qua, Toyota phải chịu nhường ngôi cho đơn vị lắp ráp và sản xuất xe Việt Nam là Trường Hải (Thaco).

Theo thống kê, tổng số xe tiêu thụ của Toyota tháng 3 là 2.357, trong khi đó Trường Hải đã đạt đến con số 3.085 chiếc - chiếm vị trí số 1 với thị phần 32,4% (tăng từ 23,8% lên 32,4%). Trong khi đó, thị phần Toyota tại Việt Nam giảm từ 28,2% xuống còn 24,8 %, Ford cũng giảm thị phần từ 7,3 xuống còn 5,7%.

Đây không phải là lần đầu tiên Thaco chiếm vị trí số 1 về sản xuất và lắp ráp xe: tháng 4 và 5/2010 Thaco cũng đã vượt qua Toyota về doanh số bán lần lượt các tháng là 2.674 chiếc và 2.465 chiếc. Đóng góp quan trọng vào sự nhảy vọt của Trường Hải là các mẫu xe thương mại với doanh số trên 2.000 chiếc.

Ngoài ra, trong tháng 4 tới đây, chắc chắn Toyota Việt Nam cũng khá vất vả để duy trì doanh số cũng như giành lại vị trí số một của mình khi đang phải nỗ lực bảo vệ uy tín trước sự cố

nhiều sản phẩm bị lỗi bán ra thị trường, nhất là với những xe đang bán chạy như Innova và Camry.

Xếp sau Trường Hải và Toyota lần lượt là các hãng xe GM Daewoo với 902 chiếc, Vinaxuki với 746 chiếc và Suzuki với 613 chiếc. 5 hãng xe đứng cuối cùng và có mức sản lượng dưới 100 chiếc lần lượt là Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) đạt 96 chiếc, Sanyang (SYM) đạt 93 chiếc, Mitsubishi (Vinastar) đạt 86 chiếc, Samco đạt 28 chiếc và Vinacomin - Vinacoal đạt 4 chiếc.

Xét trên phương diện sản phẩm, tháng 3 đánh dấu sự ra mắt của chiếc Yaris nhập khẩu của Toyota Việt Nam (doanh số đạt 22 chiếc). Còn ở phân khúc MPV, SUV, trong tháng 3 duy nhất có chiếc GLK300 phiên bản mới của Mercedes-Benz ra mắt.

Có thể thấy, đà tăng trưởng của thị trường ôtô trong nước đang khiến tâm lý của người tiêu dùng dần ổn định sau khi đã trải qua đợt bão tăng giá một thời gian. Mặt khác, sự hồi sinh của ôtô sản xuất trong nước nói chung cũng có được nhờ sự tăng trưởng mạnh trở lại của phân khúc xe thương mại.

—HoàngTuấn

THị TRườNG XE NộI THÁNG 3DấU HIệU HồI SINH

MặC Dù đượC NhậN địNh KhôNg Mấy Khả quAN troNg quý I Do Khó KhăN CủA NềN KINh tế, NhưNg MứC độ tIêu thụ xE CủA CáC thàNh vIêN vAMA đã tăNg

trưởNg trở lạI vớI DoANh Số đạt gầN Một vạN xE.

24 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

Nhà SảN xuấTTháNG 3/2011 TháNG 3/2010 TăNG TrưởNG

xe % xe % xe %

Truong Hai 3.085 32,4% 2.375 25,3% 710 30%Toyota 2.357 24,8% 3.108 33,1% (751) -24%GM Daewoo 902 9,6% 749 8,0% 153 20%Ford 545 5,7 603 6,4% (58) 10%Vinaxuki 746 7,8% 726 7,7% 20 3%honda 262 2,8% 179 1,9% 83 46%VinaStar (Mitsubishi) 86 0,9% 157 1,7% (71) -45%

Mercedes-Benz Vietnam 223 2,3% 129 1,4% 94 73%Suzuki 613 6,4% 267 2,8% 364 130%VMC 100 1,1% 4 0,0% 96 2400%hino* 100 1,1% 118 1,3% (18) -15%isuzu* 273 2,9% 132 1,4% 141 107%Mekong 96 1,0% 24 0,3% 72 300%SAMCO 28 0,3% 30 0,3% (-2) -7%SYM 93 1,0% 86 0,9% 7Vinacomin- Vinacoal* 4 0,0% 34 0,4% (30)

Tổng cộng 9.513 100% 9.384 100% 129 1%

xếp hạng lượng xe tiêu

thụ các liên doanh tháng

3/2011 so với cùng

tháng 2010

(*) chưa kể chassis xe buýt


Autonet newS

Particularly, according to the report from Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), VAMA members’ sales reached 9,513 units, increasing by 1% compared with that in March last year, in which, MPV sales decreased by 20%, while sales of commercial vehicles and sedans increased respectively by 12% and 6%.

From the beginning of the year to date, the cumulative sales reached 27,896 units, an increase of 30% over the same period last year, in which commercial cars increased by 16%, MPVs by 34% and sedans by 47%.

sales of vama members in eaCH segment in marCH 2011:

Type norTh cenTraL souTh ToTal

Passenger cars 1,876 374 784 3,034

MPVs, SUVs 882 178 771 1,831

Commercial cars 1,841 776 2,031 4,648

Total 4,601 1,328 3,586 9,513

The special thing in Vietnam’s car market was that after a long time of monopolizing the No. 1

position in the ranking chart on the number of vehicles sold in the market, Toyota had to cede the crown for the Vietnamese auto assembling and manufacturing company Truong Hai (Thaco).

As statistics said, total number of Toyota cars sold in March was 2,357, while Truong Hai’s sales reached 3,085 – occupying the number 1 position with 32.4% of market share (increasing from 23.8% to 32.4%). Meanwhile, Toyota’s market share in Vietnam decreased from 28.2% to 24.8% and Ford’s market share also fell from 7.3% to 5.7%.

This was not the first time Thaco was ranked No. 1 on car production and assembly. In April and May 2010, Thaco overtook Toyota in respective sales of 2,674 and 2,465 units. Playing an important role in contributing to the jump of Truong Hai was commercial vehicle models with sales of 2,000 units.

Also, in the coming April, Toyota Vietnam would certainly have to work hard to maintain its sales as well as to regain the number one position while making efforts to protect its prestige from the problem of many defective

products sold on the market, especially with good-selling models like Innova and Camry.

Following Truong Hai and Toyota was GM Daewoo with 902 units, Vinaxuki with 746 units and Suzuki with 613 units. Five last standing companies and having sales below 100 units were in turn Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) reaching 96 units, Sanyang (SYM) 93 units, Mitsubishi (Vinastar) 86 units, Samco 28 units, and Vinacomin - Vinacoal with 4 units.

In terms of products, March marked the launch of the imported Toyota Yaris of Toyota Vietnam (with sales reaching 22 units). Also, in MPV and SUV segments, in March only GLK300 new version of Mercedes-Benz was launched.

It can be seen that the growth of the domestic auto market was making consumers’ psychology gradually stabilized after the storms of price escalation period. On the other hand, the revival of cars domestically produced in general was thanks to the strong growth of the commercial vehicle segment.

—HoangTuan

DOMESTIC CAR MARKET IN MARCH A SIGN OF REVIVAL

Although juDgED to bE Not vEry poSItIvE IN thE FIrSt quArtEr DuE to ECoNoMIC DIFFICultIES, CAr CoNSuMptIoN lEvEl oF vAMA MEMbErS grEw wIth SAlES rEACh-

INg NEArly tEN thouSAND CArS.

NO. MODeL Type SALeS iN 3/2011 (uNiTS)

1 Toyota innova MPV 5902 Toyota Vios Compact 4753 Toyota Corolla Altis Sedan 4424 Toyota Fortuner SuV 4415 Kia Morning Compact 3936 Kia Forte Sedan 3027 Kia Carens Sedan 2618 Chevrolet Cruze Sedan 260

9 honda Civic Sedan 19310 Toyota Camry Sedan 180

top 10 best-selling Car in marCH 2011

26 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Autonet newS

(*) exclusive of bus chassis

1-3/2011 1-3/2010 GrOwTh

xe % xe % xe %

Toyota 7,637 27.4% 7,128 33.2% 509 7%Truong hai 7,225 25.9% 3,946 18.4% 3279 83%GM Daewoo 2,628 9.4% 1,881 8.8% 747 40%Ford 1,986 7.1% 1,214 5.6% 772 64%Vinamotor* (1) 1,941 7.0% 2,597 12.1% (656) -25%Vinaxuki 1,831 6.6% 1,987 9.2% (156) -8%honda 1,098 3.9% 467 2.2% 631 135%

Visuco (Suzuki) 1,041 3.7% 560 2.6% 481 86%VinaStar (Mitsubishi) 604 2.2% 339 1.6% 265 78%Mercedes-Benz Vietnam 592 2.1% 474 2.2% 118 25%isuzu* 356 1.3% 237 1.1% 119 50%VMC (BMw, Mazda, Kia) 285 1.0% 35 0.2% 250 714%hino* 231 0.8% 261 1.2% (30) -11%SANyANG 198 0.7% 207 1.0% (9) -4%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 154 0.6% 64 0.3% 90 141%

SAMCO 81 0.3% 56 0.3% 25 45%Vinacomin - Vinacoal* 8 0.0% 44 0.2% (36) -82%

Total 27,896 100% 21,497 100% 6.399 30%

sales ranking of Joint-Ventures from

1-3/2011 over the same period in 2010


Autonet newS

AUTONET DRIVEs

Hyundai i10 2011: Tăng TínH cạnH TranH 30 Luxgen Luxgen 7 SuV: Tiện ngHi ở mức giá Hợp Lý 34 Ford FieSTa 2011: cHuẩn mực cHo dòng xe nHỏ 40 audi a1 1.4TFSi: THiên THần bé nHỏ 50

AUTONET DRIVEs

30 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Hyundai i10 2011Tăng Tính cạnh Tranhi10 là Thành viên nhỏ nhấT Trong gia đình hyundai. có mặT Tại Thị Trường việT nam đã hơn 2 năm, nhưng dấu ấn mà i10 để lại Thì chưa ThậT ấn Tượng. Tuy nhiên, với những Thay đổi không nhỏ Trên phiên bản 2011 (facelifT), hyundai i10 2011 đang dần hấp dẫn hơn cho người Tiêu dùng việT.


hi mới bắt gặp Hyundai i10 2011, chắc chắn không ít người sẽ ngay lập tức hình dung đến mẫu Tucson thế hệ mới nhờ những đặc điểm dễ nhận ra như bộ lưới tản nhiệt, cụm đèn pha uốn lượn và đèn sương mù hình đôi cánh… Mặc dù xét về tỉ lệ kích thước, i10 và Tucson có sự chênh lệch rất rõ rệt.

Ở phiên bản nâng cấp lần này, phần đầu của i10 đã bớt đi vẻ đáng yêu vốn có ở phiên bản cũ, lưới tản nhiệt của i-Series không còn xuất hiện mà thay vào đó là các đường nét thiết kế lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng của ngôn ngữ dòng chảy, hiện đang xuất hiện trên các hầu hết sản phẩm mới. Phần thân xe, i10 vẫn giữ nguyên các nét mềm mại của phiên bản trước. Thân xe cao, trong khi bánh sau lại kéo dài ra phía gần đuôi xe mang đến sự hoạt bát cho vóc dáng của Hyundai i10. Các đường nẹp trang trí hai bên màu đen nay cũng đã được Hyundai thay đổi để trùng với màu xe. Cách làm đó tuy bớt đi sự đa dạng, phong phú ở màu sắc ngoại hình, nhưng nó lại tăng thêm một chút hơi thở của đô thị. Phần đuôi xe, ngoài cụm đèn hậu được làm mới khi dịch chuyển đèn lùi và xi-nhan lên vị trí cao, thanh cản sau của Hyundai i10 cũng được tiến hành chải chuốt sao cho ăn nhập với sự thay đổi ở phần đầu xe. Tấm phản quang hình cánh chim giống với thiết kế của cụm đèn sương mù tạo nên sự ăn ý giữa đầu và đuôi xe.

Kích thước tổng thể của Hyundai i10 2011 hầu như không có thay đổi, vẫn là 3.565 x 1.595 x 1.540 mm (DxRxC), chiều dài cơ sở 2.380 mm. Không gian nội thất tiếp tục theo đuổi quan niệm thiết kế “một không gian lớn trong một cỗ máy nhỏ”, thế nên, Hyundai i10 mới vẫn có một không gian dư dả cho hàng ghế trước. Thậm chí, cho dù người lái có chiều cao 1,75m, khi bước vào ghế lái, họ cũng không cảm thấy ghế ngồi bị chật hẹp, điều này có sự trợ giúp rất nhiều từ thiết kế trần xe cao và trục cơ sở dài. Cách điều khiển độ nghiêng của ghế dịch chuyển sang

AUTONET DRIVEs

32 | autonet.com.vn • 05 / 2011

bên phải người ngồi, hơi ngược so với cách thiết kế thường thấy trên các mẫu xe khác. Do đó, người điều khiển gặp đôi chút bỡ ngỡ. Định vị là một mẫu xe City car có kích thước hạn chế nên không gian hàng ghế sau của Hyundai i10 chỉ có thể coi là chấp nhận được, đối với người trưởng thành khi ngồi vào chắc chắn sẽ khó tránh khỏi cảm giác tương đối chật hẹp, vì thế nó sẽ thích hợp hơn khi dành cho trẻ nhỏ. Nhưng với khách hàng có nhu cầu đặt mua i10, chúng tôi tin rằng, nhu cầu chở người phía sau sẽ không phải là yếu tố quan trọng nhất khi họ cân nhắc mua chiếc xe này.

Cùng với những thay đổi ở ngoại hình, các chi tiết nội thất i10 mới cũng có một số điểm thay đổi nhỏ. Trong đó, sự thay đổi tập trung ở khu vực bảng đồng hồ hiển thị. Đồng hồ báo nhiên liệu và nhiệt độ nay đã thay thế bằng một màn hình nhỏ, nó không chỉ đơn thuần hiển thị các số liệu cơ bản mà còn cho người dùng biết rõ các thông tin về hành trình cũng như nhắc nhở người lái chuyển số khi đủ tốc độ (chỉ ở phiên bản MT)…, màu sắc đồng hồ tốc độ sử dụng đường viền xanh trông trẻ trung hơn. Ngoài ra, khu vực điều khiển trung tâm có sự bổ sung bởi các trang trí màu bạc, kết hợp với tông màu đen chủ đạo của nội thất làm nên một không gian i10 mới mang phong cách khác biệt với phiên bản cũ. Đáng tiếc, mẫu i10 mới mà chúng tôi thử nghiệm lần này chỉ là phiên bản tiêu chuẩn, nên trang bị tiện ích khá nghèo nàn. Hệ thống âm thanh CD/FM 4 loa không MP3, không tích hợp cổng kết nối USB/AUX, nhưng dù sao vẫn đáp ứng đủ nhu cầu của những người tiêu dùng không đòi hỏi quá lớn.

Trên phương diện sức mạnh, Hyundai đã có những điều chỉnh cho động cơ Epsilon 1.1L hiện đang trang bị cho Hyundai i10 2011. Thông qua việc ứng dụng các vật liệu nhẹ, công suất của động cơ dung tích 1.086cc đã từ 49 kW (66 Hp) lên thành 51 kW (69 Hp), mô-men xoắn 99 Nm. Hyundai cũng cho biết, khả năng tiêu thụ nhiên liệu của i10 2011 mới sẽ tốt hơn phiên bản trước đó, khi chỉ tiêu tốn 6,2L/100km (giảm 10%). Hộp số củaHyundai i10 sẽ có 2 tuỳ chọn giữa tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Vô-lăng của i10 mới nay đã được Hyundai trang bị hệ thống trợ lực điện cảm biến tốc độ MDPS cho tất cả các phiên bản, đây là trợ thủ đắc lực cho Hyundai i10 khi hoạt động ở tốc độ thấp, mang đến cảm giác lái vô cùng nhẹ nhàng. Cho dù lái xe là nam hay nữ thì họ vẫn luôn cảm thấy thoải mái và nhàn nhã mà không mất một chút sức lực nào khi phải xoay sở trên những con đường chật hẹp hoặc tìm kiếm chỗ đỗ xe.

Do có công suất khá nhỏ - 51 kW cùng mô-men xoắn 99 Nm nên Hyundai i10 mới tương đối vất vả khi bắt gặp những đoạn đường có dốc lớn. Với hộp số sàn 5 cấp trên chiếc i10 mà chúng tôi thử nghiệm, ngoài việc chuyển về cấp số thấp, để chiếc xe có đủ sức mạnh vận hành tốt trên đoạn đường dốc, chân ga thường phải đạp khá sát sàn, khi đó vòng tua luôn xấp xỉ 4.500 rpm. Khả năng tăng tốc nhanh khó có thể tìm thấy ở i10 2011 khi Hyundai định vị sản phẩm này là một mẫu xe dành cho đô thị. Nhưng bù lại cho sức mạnh động cơ, Hyundai i10 mới lại có bộ khung gầm rất chắc chắn, hệ thống treo McPherson phía trước và thanh xoắn kép phía sau không chỉ giúp cho người ngồi trong cảm nhận rõ các phản hồi

KIỂU DÁNG CỦA I10 KhôNG Có NhIềU ấN tượNG

Như CÁC bậC đàN anH i20, 130.


Thông số kỹ thuậtDài x rộng x cao (mm) 3.565 x 1.595 x 1.540

Chiều dài cơ sở (mm) 2.380Tự trọng (kg) 970Động cơ Epsilon 1.1L Hộp số Số sàn 5 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 51 / 5.500Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 99/ 4.500 Vận tốc tối đa (km/h) N/AKhả năng tăng tốc 0-100km/h (s) N/ATiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 6,2La-zăng & lốp 165 / 60 R14Giá (VND) 371.000.000-441.000.000

• Ấn tượng phần đầu xe• Thân xe khá chắc chắn• Vô-lăng nhẹ nhàng

• Nội thất đơn giản thiếu nhiều trang bị• Động cơ 1.1L hơi yếu

từ mặt đường mà còn khống chế độ nghiêng tốt mỗi khi vào cua, cho dù trọng tâm thân xe của i10 là không hề thấp.

Có thể nói, với kích thước nhỏ gọn, Hyundai i10 mới đã đem đến khả năng lái linh hoạt và có tính ổn định cao. Đặc biệt, xe đã được hạn chế đi rất nhiều hiện tượng bồng bềnh thường thấy ở các mẫu xe nhỏ khác khi chạy ở tốc độ cao, mang lại cảm giác yên tâm hơn cho người điều khiển. Hyundai i10 2011 sẽ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe như Kia Morning, Daewoo Matiz, Suzuki Alto… Hiện sản phẩm i10 2011 đang được Hyundai Thành Công bán với mức giá cho bản 1.1L MT là 371.000.000 VND và phiên bản 1.2L AT có giá 441.000.000 VND (đã bao gồm thuế VAT).

— trần ChânẢnh: Ngô Minh

hyundai i10 được cung cấp bởi hyundai thành Công với mục đích đánh giá chiếc xe này.

Nội thất có thiết kế đơn giản.Hyundai i10 là mẫu xe nhỏ có tính linh hoạt cao.

Tiện nghi ở mức giá hợp lýluxgen 7 Suv là mẫu xe khá mới lạ và là Sản phẩm Thứ 2 do hãng yulon của đài loan Tự ThiếT kế và Sản xuấT. và giờ đây, nó đang Từng bước chinh phục người Tiêu dùng việT.

AUTONET DRIVEs

34 | autonet.com.vn • 05 / 2011

U7 chính là tên gọi tắt của Luxgen 7 SUV. Nó sử dụng chung khung gầm với sản phẩm LUXGEN 7 MPV (viết tắt là M7) - mẫu xe mà Autonet đã gửi đến bạn đọc cách đây không lâu. Nhưng xét về ngoại hình, LUXGEN 7 SUV lại tương đối khác biệt so với M7. Thậm chí, kiểu dáng của LUXGEN 7 SUV còn được coi là nổi bật trong các mẫu xe đồng cấp. Kích thước tổng thể xe 4.800 x 1.930 x 1.760 mm, trục cơ sở dài 2.910mm, trang bị bộ la-zăng 18inch mang đến cho LUXGEN 7 SUV một phong thái vững chãi. Đèn pha hình hình nòng pháo được tích hợp công nghệ chiếu sáng góc cua, phía dưới kèm theo dải đèn LED chiếu ngày và đèn sương mù trang trí. Logo “L” (viết tắt của Luxgen) nổi bật bằng tấm nẹp crôm kéo dài ra hai bên, kết hợp cùng bộ lưới tản nhiệt lớn giúp người xem

có ấn tượng ngay mới lần đầu bắt gặp. Phần đuôi xe theo đuổi một phong cách đơn giản, ngắn gọn mà không thiếu đi nét cơ bắp. Đèn hậu tuy chưa toát lên cái oai của chiếc xe, song bù lại, với việc sử dụng toàn bộ bằng công nghệ LED, nó trông khá nổi bật trong đêm tối. Cửa sau thiết kế dốc sử dụng kiểu nâng truyền thống, tuy nhiên, xét đến điều kiện sử dụng xe, cách thiết kế này khiến không gian sử dụng thường không được dư dả cho lắm. Ở LUXGEN 7 SUV, chúng tôi còn tìm thấy hệ thống PTG (nâng hạ tự động bằng điện) vốn chỉ xuất hiện trên những dòng xe đắt tiền giúp người lái thuận tiện hơn khi mở cửa sau.

Mở cánh cửa bước vào trong LUXGEN 7 SUV, cách thiết kế nội thất mang lại ấn tượng khó quên với những ai ngồi lên nó. Một thiết kế gọn gàng nhưng không kém phần hiện đại và sang trọng. Có lẽ không ai nghĩ đây lại là thành quả do hãng Yulon tự thiết kế 100%. Độ linh hoạt trong thiết kế của LUXGEN 7 SUV đều được Yulon xem xét từ nhu cầu sử dụng xe trong các thành phố ở châu Á. Đầu tiên, ghế lái rất đáng để bạn cảm thấy quyến luyến với nó. Thiết kế đầy chắc chắn, tính bao bọc và độ êm ái đều đạt những chuẩn mực cao cấp như điều

khiển điện, nhớ vị trí, sấy ghế hay mát-xa… Ngoài ra, tính năng chống trộm có lẽ cũng là điểm độc đáo mà lần đầu tiên chúng tôi bắt gặp, tính năng này được điều khiển thông qua nút bấm nhỏ trên táp-lô phía bên trái của vô-lăng. Không chỉ có những trang bị phong phú cho ghế ngồi, trong xe còn cung cấp cấp cả giắc cắm điện 110V và 12V đáp ứng cho mọi nhu cầu sử dụng của hành khách. Riêng hàng ghế sau, người ngồi cảm nhận được sự phục vụ tận tình khi được bố trí một màn hình nhỏ ẩn trên trần xe mang lại tính năng giải trí cao, không gian chứa đồ được nằm ẩn dưới đệm ghế, cho thấy sự vận dụng tối đa không gian giống như các mẫu xe gia đình của châu Âu. Hàng ghế thứ 3, mục đích chủ yếu vẫn là dành cho trẻ nhỏ, đối với người trưởng thành không gian phần đầu sẽ bị hạn chế do thiết kế kính sau dốc. Một khi bạn ngồi vào ghế lái, đập vào tầm mắt của bạn là hàng loạt công nghệ mang phong cách i-style. Vô-lăng 4 chấu chắc nịch tràn ngập những nút bấm. Bảng đồng hồ được thiết kế theo kiểu ánh sáng lạnh, tạo hiệu ứng đẹp mà không hề đem lại cảm giác bị chói mắt. Bảng điều khiển trung tâm phân bố các chức năng rõ rệt, dễ sử dụng. Dù là đầu DVD,CD, FM, định vị GPS hay máy

LUXGEN 7 SUV Sử DụNG độNG Cơ XăNG 2.2L MEFI Do đàI LoAN Và DELphI (Mỹ)

hợp tÁC phÁt trIỂN.

AUTONET DRIVEs

36 | autonet.com.vn • 05 / 2011

trò chơi kết nối ngoài thì tất cả đều được hiển thị qua một màn hình LCD 10,2 inch. Trong khi, hệ thống điện thoại Bluetooth là sự kết hợp giữa hãng xe hơi Yulon và nhà sản xuất điện thoại nổi tiếng thế giới HTC. Hơn thế, hệ thống âm thanh Clarion đi cùng bộ loa JBL tuyệt hảo chắc chắn sẽ mang đến sự hài lòng cho những người không quá khó tính trong việc thẩm âm.

LUXGEN 7 SUV sử dụng động cơ xăng 2.2L MEFI do Đài Loan và Delphi (Mỹ) hợp tác phát triển. Toàn bộ động cơ được chế tạo bằng hợp kim nhôm nên trọng lượng chỉ có 135 kg, ngoài ra dưới sự giúp đỡ của bộ Garett Turbo, nó đã mang đến 131 kW (175 Hp), phát huy mô-men xoắn cực đại 275 Nm ở vòng tua 2.500 – 4.000 rpm. Xung quanh những mẫu SUV đồng cấp, ngoài tập đoàn Volkswagen (VAG), giờ đây, Luxgen cũng đã đưa hệ thống Turbo tăng áp lên các mẫu xe của mình nhằm đem tới mô-men xoắn cao ở vòng tua thấp, giúp một chiếc đa dụng trọng lượng gần 2 tấn vẫn có thể tạo sự bứt phá thích hợp. Hộp số tự động 5 cấp mà LUXGEN 7 SUV hiện có do hãng Aisin (Nhật Bản) nghiên cứu phát triển. Khả năng chuyển số mượt mà và nhanh nhẹn trong mỗi lần nhấn sâu chân ga. Không chỉ có vậy, LUXGEN 7 SUV

Hộp số chuyển số êm sau mỗi lần nhấn ga. Bảng điều khiển góc cạnh và có quá nhiều phím bấm.


Xe được trang bị màn hình LCD 10,2 inch. Bảng đồng hồ có thiết kế đơn giản. Hệ thống Eagle View hoạt động với sự hỗ trợ của 6 camera.

AUTONET DRIVEs

38 | autonet.com.vn • 05 / 2011

còn có thêm hệ thống dẫn động 4 bánh với các mô hình dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu, kết hợp với trang bị an toàn ABS, EBD, TSC, ESC… giúp người điều khiển không quá khó khăn khi phải đối mặt với các con đường xấu.

Trải nghiệm thực tế trên mọi địa hình xấu nhất trong thành phố Hà Nội, ấn tượng đầu tiên mà LUXGEN 7 SUV tạo cho chúng tôi chính là hệ thống treo tương đối cứng. So với các đối thủ đồng cấp như Toyota RAV4, Hyundai SantaFe, hệ thống treo của LUXGEN 7 SUV được gia tăng thêm tính thể thao. Chính vì vậy, khi cho LUXGEN 7 SUV vào cua ở mức độ cao nhất, cảm nhận về thân xe vẫn là sự ổn định cao và không bị nghiêng quá nhiều. Vô-lăng thiết kế vừa tay, mặc dù sử dụng kiểu trợ lực thuỷ lực truyền thống nhưng nó không hề tạo sự nặng nề mỗi khi chuyển hướng. Dẫu sao, vô-lăng vẫn có một độ dơ nhất định. Trọng lượng thân xe nặng 1.960 kg đã khiến mức tiêu thụ nhiên liệu chưa đạt con số tốt nhất, nó mất 9,8L/100km, cao hơn một chút so với những đối thủ đồng cấp, dù thế nào thì đây vẫn là con số mà nhiều người tiêu dùng Việt mong muốn có được. Nhược điểm của LUXGEN 7 SUV nằm ở khả năng cách âm chưa thật tốt, tiếng ồn chủ yếu vẫn xuất hiện từ gầm xe.

Kiểm tra hệ thống Night Vision, trên các mẫu xe cao cấp của Cadillac, Mercedes-Benz hay BMW thường sử dụng tia hồng ngoại cho hệ thống nhìn đêm của mình thì LUXGEN 7 SUV lại dùng camera cảm quang hiển thị hình ảnh trong phạm vi 100m qua màn hình trung tâm. Có lẽ, hiệu quả hiển thị của hệ thống này chưa thể bằng hệ thống hồng ngoại nhưng cân nhắc đến giá thành và chí phí bảo dưỡng thì đó cũng là một trang bị đáng đồng tiền. Ngoài hệ thống Night Vision, hệ thống Eagle View cũng xứng đáng để khiến khách hàng phải chú ý. Với việc bố trí tới 6 camera, mọi hình ảnh xung quanh xe sẽ được hiển thị rõ rét trên màn hình trung tâm giúp người điều khiển có thể tránh được những va quệt không lường trước. Và hơn hết, nó chắc chắn sẽ là một trang bị tiện ích cần thiết cho chủ xe khi chạy trong điều kiện đường sá Việt Nam. Bên cạnh đó, các camera trên gương còn được tích hợp cùng hệ thống cảnh báo chệch làn đường (LDWS), khi chạy qua tốc độ 60km/h trên mặt đường có giải phân cách, nếu chiếc xe chạy qua giải phân cách, ngay lập tức âm thanh “tít..tít..” sẽ kêu lên để nhắc nhở người điều khiển.

Nhìn chung, với những công nghệ mà LUXGEN 7 SUV đã có thì đây thật sự là chiếc xe đáng để bạn quan tâm vào lúc này. Ở mức giá không phải là quá cao 55.000 USD ( ~1.145.833.000 VND), trong khi bạn được ngồi vào trong một không gian tràn ngập công nghệ.

— Kỳ LongẢnh: huy thắng – Vũ huy

(bài viết được hoàn thành với sự hợp tác của tín phát Auto, 48 trần Duy hưng, hà Nội).

Dài x rộng x cao (mm) 4.800 x 1.930 x 1.760

Chiều dài cơ sở (mm) 2.910Tự trọng (kg) 1.960Động cơ 2.2L MEFI TURBOHộp số Tự động 5 cấpCông suất cực đại (Kw/rpm) 131/5.200Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 275/2.500 – 4.000Vận tốc tối đa (km/h) N/AKhả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) N/ATiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) N/ALa-zăng & lốp 235/55 R18Giá (VND) 1.145.833.000

• Trang bị nhiều công nghệ cao• Ghế ngồi sắp xếp linh hoạt.

• Trọng lượng nặng ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu• Giá chưa hấp dẫn cho một thương hiệu mới

Thông số kỹ thuật


Ford Fiesta 2011Chuẩn mựC Cho dòng xe nhỏ

AUTONET DRIVEs

40 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Ford Fiesta 2011Chuẩn mựC Cho dòng xe nhỏ

ford fieSTa Thế hệ mới nay đã ThoáT khỏi vóc dáng cục mịch khô khan để Trở Thành mộT mẫu xe nhỏ Tinh Tế, năng động và mang Trên mình

phong cách ThiếT kế kineTic ấn Tượng, Sắc Sảo.


1976là một năm rất đặc biệt, Wozniak và Steve

Jobs cùng sáng lập ra hãng máy tính Apple, đến nay, các sản phẩm của Apple đã trở thành món đồ chơi thời thượng nhất trong tay của những người trẻ tuổi ưa thời trang. Cũng trong năm đó, Ford chính thức cho ra đời mẫu xe subcompact mang tên Fiesta. Và suốt 32 năm qua, doanh số bán tích lũy trên toàn thế giới của Fiesta đã gần 14 triệu chiếc. Giờ đây, sau khi đã trải qua 5 thế hệ, chúng ta đang được nhìn thấy thế hệ mới nhất (thế hệ 6) của mẫu xe này. Có lẽ chẳng ai có thể nghĩ sau 33 năm phát triển, sự ra đời của hai sản phẩm tưởng chừng như không có liên quan gì đến nhau đó bỗng trở nên gần gũi và ngày càng có mối liên hệ mật thiết. Đơn giản, nó cùng đại diện cho lĩnh vực thời trang và công nghệ, cùng một đối tượng khách hàng và cùng có quan niệm thiết kế giống nhau. Kể từ khi dự án bắt đầu, Ford đã chủ động “thiết kế” khách hàng mục tiêu cho Fiesta bằng một cuộc điều tra sâu rộng trên phạm vi thế giới. Các mẫu xe mới của

Ford, trong đó có Fiesta sẽ tập trung chính vào giá trị cốt lõi như chất lượng và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời các công nghệ cao mang tính kết nối cùng phong cách thời trang cũng là điểm nhấn quan trọng. Vì thế, Fiesta thế hệ mới được thiết kế và phát triển tập trung xung quanh 2 điểm nhấn: “phong cách” và “công nghệ”.

Trên thực tế, phong cách năng động, thời trang không phải bắt đầu từ Fiesta mà trước đó chúng ta đã từng bắt gặp yếu tố này được truyền tải lên Mondeo và Focus mới. Khi chúng tôi lần đầu tiên nhìn thấy Fiesta thế hệ mới, ấn tượng về một chiếc xe nhỏ khô khan ở thế hệ trước ngay lập tức tan biến. Fiesta trước mắt chúng tôi giờ đây đã trở thành một mẫu xe nhỏ tinh tế hơn rất nhiều, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế Kinetic ấn tượng và sắc sảo. Nhìn từ phía trước, khuôn mặt hình chữ X của Fiesta thế hệ mới được lấy từ ý tưởng của chiếc Ford iosis X concept đã từng xuất hiện tại Paris Motor Show 2006. Cụm đèn pha lớn hướng lên cao, thanh cản trước chắc khoẻ mang đến cho người xem hiệu quả về thị giác. Riêng trên mô hình thể thao, đèn sương mù và lưới tản nhiệt phía dưới đều mạ crôm độc đáo góp phần tăng thêm tính thời trang cho Fiesta. Hai bên thân xe, đường gờ dập

FIEStA MớI đã địNh Vị MụC tIêU Là KhÁCh hàNG toàN CầU SAU

KhI ForD ChâU âU bắt đầU Một CUộC đIềU

trA trêN phạM VI Khắp thế GIớI.

AUTONET DRIVEs

42 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Gương xe có thiết kế điệu đà. Fiesta bản Sport. Đèn trông rất cá tính.


AUTONET DRIVEs

44 | autonet.com.vn • 05 / 2011

nổi không chỉ có tác dụng tạo nên dáng vẻ cứng cáp khoẻ mạnh cho chiếc xe mà còn làm nhiệm vụ liên kết thiết kế giữa phần đầu và đuôi xe. Ngoài ra, vòm bánh xe nổi bật lên những đường cong cũng tạo ra sự phối hợp chặt chẽ trong ngôn ngữ thiết kế Kinetic của Ford. Phần đuôi của Fiesta mới tiếp tục duy trì các đường cong uốn lượn đã có ở phần thân xe, các đường gân trên thanh cản sau được xử lý rất tốt. Bộ khuếch lưu có kích thước lớn nhưng khi kết hợp với Fiesta đầy sung mãn thì trông nó thực sự ăn nhập.

Nếu như xem xét thiết kế ngoại thất phải tính đến các yếu tố thẩm mỹ đi kèm với độ cứng thân xe và hệ số cản để đảm bảo hiệu năng về an toàn và tiết kiệm nhiên liệu, thì khi xem xét thiết kế nội thất, tính hài hòa và tiện dụng sẽ được đặt lên hàng đầu. Vào bên trong Fiesta,

điều ấn tượng đập vào mắt chúng tôi nhất nằm ở bảng điều khiển trung tâm. Khu vực trung tâm của Fiesta mới chẳng khác nào một sản phẩm điện tử cao cấp, hầu như mọi chi tiết đều được lấy cảm hứng từ thiết kế điện thoại giúp nội thất Fiesta mới trông thời trang và mang tính thực dụng cao. Các danh mục điều khiển chính HMI đặt ở vị trí trung tâm có dạng bàn phím điện thoại di động, và màn hình hiển thị thông tin phía trên cũng có chức năng như một màn hình “điện thoại”. Điều này không chỉ đáp ứng nhu cầu thị giác, mà quan trọng hơn, nó giúp chia tách các thành phần hệ thống giải trí truyền thống như màn hình, điều khiển và các thiết bị điện tử… rõ ràng và trở nên thân thiện hơn với người dùng. Chức năng điện thoại kết nối qua Bluetooth, trong khi các tính năng khác đều dễ dàng thực hiện qua công nghệ

điều khiển bằng giọng nói lần đầu tiên được ứng dụng lên Fiesta thế hệ mới. Hệ thống âm thanh 6 loa CD/Mp3 tích hợp USB đáp ứng nhu cầu đáng kể của người dùng trẻ. Với 6 loa và chế độ điều chỉnh âm thanh có thể ưu tiên cho người lái hoặc hành khách, chất lượng âm thanh của Fiesta thật sự ấn tượng so với kể cả các xe trên hạng. Nếu bảng điều khiển tạo dấu ấn mạnh mẽ với khách hàng thì ghế ngồi của Fiesta mới lại mang đến đôi chút bất tiện cho người ngồi trước. Độ nghiêng của ghế điều chỉnh hoàn toàn bằng cách vặn thay vì dùng lẫy gạt như các mẫu xe đồng cấp khác. Ghế cũng chỉ có duy nhất sự lựa chọn chất liệu vải - nỉ cao cấp. Khách hàng không thể đòi hỏi nhiều sự dư dả ở hàng ghế sau, nhưng về cơ bản nó vẫn đem đến đủ không gian cho người ngồi.

Ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 4,


Ford giới thiệu Fiesta thế hệ mới với 2 phiên bản động cơ gồm: 1.4L Duratec công suất 71 kW (95 Hp), mô-men xoắn 128 Nm, 5MT và 1.6 Duratec Ti-VCT công suất 88 kW (120 Hp), mô-men xoắn 152 Nm, 6AT ly hợp kép PowerShift. Và trong lần lái thử này, chúng tôi chủ yếu tập trung kiểm tra tính thể thao của Fiesta. Lực phanh và ga đều được điều chỉnh sao cho phản ứng nhanh chóng, chỉ cần ấn nhẹ chân ga, Fiesta giống như một vận động viên điền kinh trong những bước chạy nước rút, dễ dàng vọt lên một cách mạnh mẽ khiến chúng tôi khá bất ngờ về chiếc xe này. Điều này có công lớn của các kỹ sư Ford trong việc giảm trọng lượng thân xe. Fiesta thế hệ mới nay đã có trọng lượng giảm 40 kg so với các model thế hệ cũ. Trên tuyến đường đẹp chạy lên khu du lịch Tam Đảo, chúng tôi cũng đã có dịp thử sức mạnh của Fiesta khi chạy tốc độ lên tới 145km/h. Quả thực, Fiesta mang đến cảm giác khá chắc chắn cho dù ở tốc độ này.

Khung gầm sản xuất thống nhất theo tiêu chuẩn toàn cầu cùng bộ treo trước McPherson có thanh cân bằng ngang mang về nhiều ưu thế cho Fiesta trong việc xử lý ôm cua ở tốc độ cao, độ tròng trành bị triệt tiêu tối đa nhờ sử can thiệp mặc định từ hệ thống cân bằng điện tử ESP nên người lái có được cảm giác yên tâm hơn. Điều đáng chú ý khi cầm lái Fiesta mới nằm ở hệ thống trở lực lái điện E-PAS. Là một mẫu subcompact dành cho thành phố lớn, việc trang bị hệ thống lái trở lực điện sẽ góp phần điều khiển xe dễ dàng hơn ở tốc độ thấp và thuận tiện cho việc đỗ xe. Tuy nhiên, các kỹ sư Ford châu Âu đã không xem nhẹ những yếu tố ảnh hưởng đến việc chỉ đạo phương hướng của hệ thống này. Chính vì vậy, họ đã đầu tư khá nhiều công sức vào hệ thống E-PAS của Fiesta để đảm bảo nó có thể phản hồi chính xác các mệnh lệnh

Một MẫU XE Nhỏ tINh tế hơN rất NhIềU,

NăNG độNG Và MANG trêN MìNh phoNG

CÁCh thIết Kế KINEtIC ấN tượNG Và SắC SẢo.

AUTONET DRIVEs

46 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Cánh đuôi có thiết kế thể thao.

Nổi bật với phong cách nội thất trẻ trung và hiện đại.

Khả năng cách âm là một ưu thế của Fiesta.


Bảng điều khiển có thiết kế đẹp.Không gian chứa đồ được thiết kế hợp lý.

Hàng ghế sau thoải mái cho 2 người ngồi.

AUTONET DRIVEs

48 | autonet.com.vn • 05 / 2011

của người điều khiển. Kết quả thực tế cho thấy, dù chạy ở tốc độ thấp hay cao, Fiesta đều khiến chúng tôi cảm thấy hết sức hài lòng. Đây có thể coi là niềm tự hào của Ford trong việc cải thiện tính năng lái cho những chiếc xe của mình. Không chỉ tập trung cho thiết kế nội thất hiện đại cùng hệ thống lái trợ lực điện, Ford Fiesta giờ đây cũng đã yên tĩnh hơn rất nhiều nhờ bổ sung một lượng lớn vật liệu cách âm mới. Khi vận hành ở tốc độ cao, tiếng ồn từ các cửa sổ và mặt đường đã được kiểm soát tốt.

Với chiến lược phát triển toàn cầu, cùng chất lượng cao, khả năng thích ứng tốt hơn cho nhiều thị trường, Ford Fiesta hứa hẹn sẽ là một sản phẩm đa dạng, mang đến nhiều sức cạnh tranh tại thị trường Việt Nam. Giá bán do Ford Việt Nam đưa ra sẽ từ 542.000.000 – 606.000.000 VND (đã bao gồm 10% VAT), tuỳ theo phiên bản sedan hay hatchback.

— Ngô MinhẢnh: huy thắng – Vũ huy

hình ảnh được khai thác tại tam đảo Golf & resort.

Thông số kỹ thuậtDài x rộng x cao (mm) 3950 x 1.722 x 1.496

Chiều dài cơ sở (mm) 2.489Tự trọng (kg) 1.041Động cơ 1.6 Duratec Ti-VCTHộp số Tự động 6 cấp ly hợp képCông suất cực đại (Kw/rpm) 88 / 6.000Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 151 / 4.050Vận tốc tối đa (km/h) 165Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) N/ATiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 5,9La-zăng & lốp 195/50 R16Giá (VND) 542.000.000–584.000.000

• Ngoại hình sắc sảo• Thiết kế nội thất khoa học• An toàn hơn với ESP mặc định.

• Ghế ngồi trước thiếu tính tiện dụng.

FIEStA Là MẫU XE đầU tIêN troNG phâN

KhúC XE hạNG Nhỏ tạI thị trườNG VIệt NAM đượC trANG bị

hộp Số tự độNG 6 Cấp powErShIFt Và Chế độ đIềU KhIỂN bằNG

GIọNG NóI thôNG qUA Kết NốI bLUEtooth.

Bảng đồng hồ có thiết kế trẻ trung. Cơ cấu gài số được điều khiển rất nhẹ nhàng và êm ái.


AUTONET DRIVEs

50 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Thiên Thần bé nhỏngày nay, các Thương hiệu cao cấp như audi, bmW, porSche… đang bước vào cuộc đua để Sáng Tạo ra các phân khúc Thị Trường mới,

nhằm Tăng doanh Số bán hàng của họ. và đây chính là lý do để audi khai Sinh ra mẫu xe hoàn Toàn mới – audi a1.


rong trường hợp của Audi, các dòng sản phẩm A4 hay A6

có thể đã làm nên cốt lõi cho doanh số bán hàng của thương hiệu này trên toàn thế giới. Nhưng đứng trước khả năng bão hoà của thị trường xe hơi, Audi đã phải thúc đẩy nghiên cứu phát triển và mở rộng các danh mục sản phẩm mới để từ đó tăng sức tiêu thụ. Không ai khác, những người đứng đầu của Audi đã sớm thấy sự thành công của Mini khi BMW khởi chạy lại thương hiệu này hơn một thập kỷ trước. Sự thành công đến với Mini khi nó tìm được một khoảng trống thị trường chưa từng được ai khai thác

trước đó – phân khúc xe compact cỡ nhỏ sang trọng. Với A1 hoàn toàn mới, Audi hi vọng nó sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với Mini khi phân khúc thị trường này đã trở nên ngày càng phổ biến. Ý định của Audi muốn cạnh tranh với Mini đã nhen nhóm kể từ khi họ giới thiệu mẫu Metroproject quattro concept tại Tokyo Motorshow 2007. Metroproject quattro chính là minh chứng cho tầm nhìn của Audi về dòng xe cỡ nhỏ sử dụng trong thành phố. Nó được phát triển thành các mẫu xe concept khác nhau bao gồm cả A1 project quattro và A1 Sportback concept trước khi đưa ra phiên bản sản xuất thực tế cuối cùng được công bố tại triển lãm Geneva MotoShow hồi năm ngoái. Trên thực tế, từ phiên bản concept đến phiên bản sản xuất hàng loạt, Audi A1 giữ được khá nhiều nét tương đồng với mẫu Metroproject quattro nguyên gốc đầu tiên như lưới tản nhiệt, cụm đèn pha, gương bên, bánh xe và các thanh cản bảo hiểm.

Ở phía trước, A1 mang nét đặc trưng rất riêng của Audi. Đèn pha LED chiếu ngày lượn sóng và lưới tản nhiệt thiết kế dạng khung đơn chỉ nhìn thấy lần đầu tiên trên A8 này đã có mặt trên A1. Trong khi đó, các đường nét thiết kế xung quanh phần đuôi xe là kết quả của quy

trình thiết kế ở trình độ cao với cụm đèn pha gợi nhớ tới hình ảnh của mẫu xe SUV – Audi Q5. Giống như Mini, Audi sẽ đưa ra các gói tuỳ chọn màu sắc cho ngoại hình A1, gói chủ đề “Competition” được Audi lấy cảm hứng từ mẫu xe đua đường trường “UR-Quattro” mang tính biểu tượng vào năm 1980. Từ phiên bản cơ bản cho đến cao cấp nhất, Audi A1 mang tới một dáng vẻ cân đối, đẹp, tinh tế và cảm giác cao cấp trong một mẫu xe nhỏ. Khoang lái của Audi A1 mang đến chất lượng và sự sang trọng trong khi giá của nó lại mềm hơn mẫu Audi TT, sự mềm mại lan toả trên mọi bề mặt của vật liệu chế tạo, các phím điều khiển và nút chuyển mạch cho thấy giá trị về đẳng cấp. Trong thiết kế nội thất, tính cách nghịch ngợm ở bên ngoài vẫn tiếp tục được truyền tải vào bên trong. Cả khoang ca-bin trông giống như cánh của một máy bay với bốn lỗ thông gió bắt chước hình ảnh của các cánh quạt gắn trên các động cơ phản lực. Chiếc Audi A1 mà chúng tôi giới thiệu có một màn hình LCD ẩn phía trên làm chức năng hiển thị cho hệ thống MMI. Hệ thống thông tin giải trí trên chiếc xe có kết nối iPod cũng như đầu đọc thẻ SD, Bluetooth, kích hoạt bằng giọng nói và nhiều trang bị khác. Giống như Mini, tùy chọn cá nhân của A1 cũng được cung cấp ở bên trong với cửa tùy biến xử lý ở tay nắm cửa, viền bao quanh lỗ gió, trên bảng điều khiển và cả khu vực cần số... Về tiện ích, Audi A1 sở hữu một không gian thoải mái khi xem xét đến một mẫu xe Supermini. Hành khách phía sau vẫn không cảm thấy quá chật chội bất chấp thiết kế trần xe dốc. Đáng chú ý, nó xử lý không gian tốt hơn nhiều so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh trực tiếp với nó.

Audi A1 cung cấp cho người dùng 3 lựa chọn ở động cơ gồm: I-4 1.2 L TFSI công suất 63 kW (86 Hp), I-4 1.4 L TFSI công suất 90 kW (122 Hp) và một động cơ Diesel I-4 1.6 L TDI công suất 77 kW (105 Hp). Trong lần giới thiệu này, chúng tôi được lái thử chiếc A1 1.4L TFSI, động

AUTONET DRIVEs

52 | autonet.com.vn • 05 / 2011

cơ này được chia sẻ từ mẫu Volkswagen Golf 1.4 TSI Turbocharger. Với trọng lượng 1.125 kg, sức mạnh 122 mã lực và hỗ trợ của hộp số tự động 7 cấp S-Tronic hoạt động nhanh và cực kỳ hiệu quả, Audi A1 chỉ mất 8,9 giây để đạt từ 0-100km/h, nhanh hơn 1,5 giây so với mẫu Mini Cooper. Nhờ khả năng đạt mô-men xoắn cực đại ngay ở vòng tua 1.500 vòng/phút, động cơ tăng áp dễ dàng cung cấp cho Audi A1 một sức mạnh cần thiết, phanh ứng nhanh chóng và kịp thời sau mỗi cú nhấn chân ga. Mặc dù, động cơ này mang đến cho người điều khiển cảm thấy sự thích thú ở hiệu suất thì nó vẫn không phải là mẫu động cơ mượt mà nhất của Audi. Nó hoạt động tốt ngay cả khi vượt qua vòng tua 5.000 vòng/phút và khi đó ngồi trong khoang lái bạn sẽ cảm nhận được sự phấn khích được truyền tải từ khoang động cơ vào trong ca-bin. Cũng cần biết, Audi đã có những điều chỉnh để giúp việc xử lý khí thải CO2 tốt hơn. Dưới sự hỗ trợ của hệ thống Start-Stop, Audi A1 ấn tượng với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,3L/100km tương đương 18,9km/L (con số mà hãng Audi đưa ra).

Cầm lái Audi A1, bạn sẽ tìm thấy những nền tảng của Volkswagen Polo nằm ở hệ thống treo. Nó được thiết lập tương đối đơn giản với kiểu treo McPherson cho bánh trước và thanh xoắn cho bánh sau. Khả năng xử lý tình huống của A1 cũng rất tốt, mang lại cảm giác sống động, chuyển hướng chính xác cho dù bánh sau của nó không có được trang bị kiểu treo đa liên kết tinh vi giống như trên các mô hình lớn hơn. Audi quyết định cung cấp thêm cho A1 hệ thống treo năng động hơn nhằm giúp nó kiểm soát “cơ thể” tốt hơn. Hiện tại, đối thủ gần nhất của Audi A1 1.4L TFSI là Mini Cooper và Alfa Romeo Mito. Audi A1 được xây dựng tốt hơn, tinh tế hơn và cung cấp thiết bị nhiều hơn so với hai mẫu xe kể trên trong khi nó lại mang tới cho người dùng một phong cách riêng biệt cùng mức giá hấp dẫn. Giá bán của Audi A1 tại thị trường châu Âu dao động từ 16.000 – 21.000 USD (tuỳ phiên bản).

— Ngô Minh

Dài x rộng x cao (mm) 3.954 x 1.740 x 1.416

Chiều dài cơ sở (mm) 2.469Tự trọng (kg) 1.125Động cơ 1.4 L TFSI Hộp số Tự động 7 cấp S-TronicCông suất cực đại (Kw/rpm) 90/5.000Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 200/1.500 – 4.000Vận tốc tối đa (km/h) 203Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

8,9

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 5,3La-zăng & lốp 215/45 R16 Giá (USD) tại châu Âu 16.000 – 21.000

• Ngoại hình cá tính• Nội thất cao cấp và tinh tế• Tiết kiệm nhiên liệu

• Vô-lăng xử lý chưa bằng Mini• La-zăng kích thước lớn sẽ tăng thêm độ thoải mái khi điều khiển

Thông số kỹ thuật

VớI A1 hoàN toàN MớI, AUDI hI VọNG Nó Sẽ CạNh trANh MạNh

Mẽ VớI MINI.


Bảng giá Accessories

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ Giá tham khảo

1 Màn hình DVD Alpine Nhật Bản 19.000.000VNĐ/chiếc

2 Màn hình DVD JVC Indonesia 11.000.000VNĐ/chiếc

3 Màn hình DVD Pioneer Malaysia 16.000.000VNĐ/chiếc

4 Đầu đọc CD Sony Thái Lan 2.500.000VNĐ/chiếc

5 Đầu đọc CD Kenwood Malaysia 2.000.000VNĐ/chiếc

6 Màn hình càng tỳ tay có DVD Đài Loan 21.000.000VNĐ/chiếc

7 Màn hình càng tỳ tay không DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

8 Màn hình gối đầu Baton có DVD Đức 21.000.000VNĐ/bộ

9 Màn hình gương chiếu hậu 3,5' Hàn Quốc 2.500.000VNĐ/chiếc

10 Màn hình gương chiếu hậu 5' Trung Quốc 1.500.000VNĐ/chiếc

11 Màn hình trần Necvox có DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

12 Màn hình trần Necvox không DVD Đài Loan 5.000.000VNĐ/chiếc

13 Loa Suf gầm ghế Alpine Nhật Bản 3.500.000VNĐ/chiếc

14 Loa Suf gầm ghế Stealmate Trung Quốc 1.800.000VNĐ/chiếc

15 Hệ thống thu tín hiệu GPS Việt Nam 6.800.000VNĐ/bộ

nGoại thấtStt tên Sản phẩm Xuất Xứ Giá tham khảo

1 La-zăng hợp kim 17' Thái Lan 12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

2 La-zăng hợp kim 18' Nhật Bản 21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

3 La-zăng hợp kim 19' Thái Lan 16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

4 La-zăng hợp kim 21' Đức 28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

5 Chổi gạt mưa Đức 350.000 - 700.000VNĐ/bộ

6 Bóng đèn xe-non Philips Đức 10.500.000VNĐ/bộ

7 Mặt gương có xi-nhan Đài Loan 1.300.000VNĐ/bộ

8 Ốp gương có đèn xi-nhan Thái Lan 1.000.000VNĐ/bộ

9 Ốp sườn xe (chưa sơn) Thái Lan 3.500.000VNĐ/bộ

10 Đầu ống xả mạ chrome Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

11 Giá nóc chở hàng Thái Lan 1.500.000VNĐ/chiếc

12 Đèn sương mù Đài Loan/Hàn Quốc 1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

13 Cản trước/sau inox Việt Nam 2.000.000VNĐ/bộ

14 Ốp cản trước Thái Lan 4.500.000VNĐ/chiếc

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

Autonet Accessories

54 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Bảng giá Accessories

tranG thiết bị chunG

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ Giá tham khảo

1 Phim dán kính Blue Diamond Nhật Bản/Mỹ 19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

2 Phim dán kính FSK Nhật Bản 6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

3 Phim dán kính 3M Mỹ 2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

4 Hiển thị tốc độ lên kính lái Đài Loan 1.500.000/bộ

5 Camera chiếu hậu Trung Quốc 500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

6 Camera chiếu hậu Đài Loan 2.500.000VNĐ/chiếc

7 Camera chiếu hậu Hàn Quốc 2.200.000VNĐ/chiếc

8 Camera chiếu hậu theo xe Đài Loan 2.800.000VNĐ/chiếc

9 Bộ dây câu ắc quy Thái Lan 350.000VNĐ/bộ

10 Thiết bị đo áp suất lốp Đài Loan 100.000VNĐ/chiếc

11 Bình cứu hỏa Italia 120.000VNĐ/chiếc

12 Bơm điện mini Úc 900.000VNĐ/chiếc

13 Máy hút bụi mini Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

14 Bạt phủ xe các loại Thái Lan 500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

15 Hóa chất bảo dưỡng da Sonax Đức 350.000VNĐ/lọ

16 Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax Đức 300.000VNĐ/lọ

17 Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax Đức 200.000VNĐ/lọ

18 Hóa chất dưỡng nội thất da Nhật 450.000VNĐ/lọ

19 Hóa chất dánh bóng vỏ xe Nhật 500.000VNĐ/lọ

20 Xi đánh mờ vết xước sơn xe Nhật 400.000VNĐ/lọ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

16 Cảm biến áp suất lốp Malaysia 3.500.000VNĐ/bộ

17 Ghế da nhập nguyên bộ Singapore 19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

18 Ghế da đặt may trong nước Singapore/Anh Quốc 8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

19 Tay nắm cần số bọc da Đài Loan 1.400.000VNĐ/chiếc

20 Vô-lăng bọc da + ốp gỗ Việt Nam 1.700.000VNĐ/chiếc

21 Thảm trải sàn 4 mùa Đài Loan 600.000VNĐ/bộ

22 Ghế massa di động Đài Loan 2.000.000VNĐ/chiếc


AUTONET CARS

Thị Trường xe hơi Mỹ Tháng 3 Đổi ngôi

58 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

Ford gianh chiên thăng ngoan muc trươc gm bơi hang co lơi thê vơi nhưng mâu xe du lịch va xe thê thê thao tiên ich cơ nho tiêt kiêm nhiên liêu. doanh số xe nho cũng

lam tăng doanh số cho cac hang san xuât khac so vơi cung ky năm ngoai, ngoai trư hang xe hơi lơn nhât thê giơi toyota.

10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường mỹ tháng 3/2011

Xếp hạng Mẫu Xe Doanh sốTăng Trưởng so với

Tháng Trước1 Ford F-series 53.272 25,3%2 honda accord 33.616 11,2%3 chevrolet silverado 32.555 8,9%4 nissan altima 32.289 31%5 Toyota camry 31.464 -16,4%6 honda civic 31.213 33,8%7 Toyota corolla 30.234 -1,7%8 Ford Fusion 27.566 21%

9 Ford escape 23.975 25%

10 hyundai sonata 22.894 20,9%

Doanh sô ban xe ban tai My trong thang 3 tiêp tuc đươc duy tri ơ trang thai cao bơi nhu câu tiêu dung xe cơ nho tăng đôt biên sau khi chinh phu My quyêt đinh tăng gia xăng ban le. Tông doanh sô tiêu thu xe hơi đa tăng 21,1% trong thang, vươt qua mưc tăng trương

doanh sô xe tải (tăng 12,7%) lân đâu tiên kê tư thang 8 năm ngoai.Vơi sô liêu vưa đươc bao cao, co ve như cuôc khung hoảng ơ Nhật

Bản chưa gây nhiêu tac đông lơn đên diên biên tai thi trương My. Cac chuyên gia phân tich dự đoan, tac đông cua thảm hoa thiên nhiên nay se kho co khả năng cảm nhận đươc môt cach đây đu trong môt thơi gian ngăn, nhưng trong nhiêu thang tơi moi viêc se ro net hơn.

Vơi 212.295 chiêc xe ban đươc trong thang 3 vưa qua, doanh sô cua Ford cao hơn đôi thu canh tranh truyên kiêp GM la 5.674 chiêc, nâng thi phân tai My lên mưc 17%, trong khi con sô nay cua GM chi la 16,7%. Fiesta chinh la thanh công lơn nhât cua Ford trong thang 3. Mâu subcompact nay đa lam đươc điêu ky diêu khi lập ky luc tiêu thu 9.787 chiêc, tăng 56% so vơi thang 2/2011. Không chi vậy, theo sô liêu bao cao chi tiêt cua ban lanh đao Ford, Fiesta hiên đa chiêm gân 20% tông thi phân cac mâu subcompact tai My. Ngoai ra, Fusion - mâu sedan cơ trung va Explorer SUV cung đang năm trong top nhưng mâu xe ban chay nhât cua Ford.

Bât châp co 1 khơi đâu hêt sưc ân tương trong 2 thang đâu năm nay, GM vân phải ngậm ngui châp nhận đê Ford vươt măt vao thang cuôi cung cua quy I. Chevrolet Cruze la mâu xe duy nhât giup GM duy tri đa tăng doanh sô so vơi cung ky năm ngoai. Thang 3 vưa qua hang ban đươc tông công 18.018 chiêc Cruze vơi mưc gia trung binh khoảng 4000 USD,

cao hơn đang kê so vơi ngươi anh ho cua no – mâu Cobalt.Môt đai diên khac cua Detroit cung rât gây ân tương trong thang

3/2011 đo la Chrysler LLC. Hang xe đưng thư 3 cua Big 3 ban đươc 6.750 phiên bản sedan Chrysler 200 mơi, tăng 191% so vơi thang 2 – môt thanh công rực rơ sau chiên dich PR râm rô mơi thân tương rapper Eminem tham gia clip quảng cao mâu sedan long lanh nay. Tinh chung cả thang 3, doanh sô cua Chrysler LLC tăng 31% so vơi cung ky năm ngoai – đây cung la thanh tich tôt nhât cua hang tinh tư thang 5/2008 va la thang thư 12 liên tiêp đat tăng trương doanh thu. Chrysler đang hy vong vơi con at chu bai Chrysler 300 vưa đươc đưa vao showroom cua cac đai ly trong thang qua, cung vơi 15 mâu xe mơi khac bao gôm SUV Dodge Durango, Ram pickup… khiên tinh hinh kinh doanh cua hang trong năm 2011 se găt hai nhưng thanh tich đang kê, đăc biêt la vơi sự khơi đâu tôt đep như nhưng gi đa đat đươc trong 3 thang đâu năm nay.

Toyota la trương hơp duy nhât sut giảm doanh sô trong thang 3 vưa qua măc du đơn đăt hang đôi vơi cac mâu hybrid cua hang vân liên tuc lập ky luc. Nhu câu Prius tai My tăng 57,9% trong thang 3 nhưng tinh trang không đu hang ban đa keo dai 18 ngay. Hang xe sô 1 thê giơi se con cân rât nhiêu thơi gian đê lập lai trật tự cung như giải quyêt ôn thoa nhưng kho khăn chông chât ma trận đông đât chưa tưng co trong lich sư đa gây ra vao ngay 11/3.

Trai ngươc vơi Toyota, môt đai diên khac đên tư châu Á la Hyundai đa co môt thang kinh doanh hêt sưc thanh công tai thi trương My trong thang 3. Cu thê, tông doanh sô xe ban ra cua Hyundai đat 61.873 xe, tăng 32% so vơi cung ky năm ngoai. Đăc biêt, sau 4 thang văng măt, mâu Sonata cua hang xe hơi Han Quôc đa trơ lai vơi bảng danh sach 10 mâu xe ban chay nhât thang 3 khi co 22.894 chiêc tơi tay ngươi tiêu dung.

Doanh sô ban ra trong quy I năm nay cua Hyundai la 142.620 xe, tăng 28% so vơi năm ngoai, va la mưc cao nhât tinh theo cả thang va quy.

Vơi kêt quả kinh doanh bung nô trong thang 3, cac nha sản xuât xe hơi cung như nhiêu chuyên gia nhận đinh răng, doanh sô toan thi trương My năm 2011 ươc tinh đat khoảng 13,5 triêu xe.

— Linh Sơn


Detroit 3TRắC TRở TRoNG SảN xUấT xE NHỏnêu san xuât xe nho không phai vân đề qua kho vơi người châu a hay châu âu, thì vơi detroit 3, du đa hứa hẹn trong suốt 40 năm qua, họ vân chưa thê gianh đươc thanh công trong lĩnh lực nay.

60 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

lập, ngươi ta vân cô găng trưng dung cả kĩ thuật lân đôi ngu thiêt kê cua hai nhan hiêu đê lam ra Vega. Thay vi đăt tên la Gemini (bong gio am chi đên GM-mini) như gơi y cua môt nghiên cưu ngay đo, ngươi khơi xương viêc sản xuât chiêc xe đa thuyêt phuc ho goi no la Vega.

Tuy nhiên, trong tâm tri nhiêu ngươi, cai tên Vega chi gơi lên hinh ảnh môt đưa con lai co sô phận đen đui. Ngay tư khi mơi sinh ra, Vega đa la môt “đưa tre mô côi”. Trong suôt 2 năm liên, hâu như chẳng ai muôn ngo ngang đên no, rôi sau đo, no đươc đẩy sang cho Chevrolet ban. “Tư ngay bươc chân vao Chevrolet, tôi đa thây Vega co vân đê.” Đo la lơi chia se cua Giam đôc phân nhanh Chevrolet John Z. DeLorean. “Đôi ngu ky sư nơi đây rât đang tự hao. Ho quan tâm va hêt long vơi nhưng thiêt kê cua minh, nhưng Vega không phải đưa con cua ho va ho không muôn lam viêc vơi no”.

Giông như rât nhiêu kê hoach cua GM, Vega đươc hưa hen nhiêu nhưng nhưng lơi hưa đo chẳng bao giơ trơ thanh sự thật. Sinh ra giưa nhưng rôi ren phưc tap, no đươc phat triên trong khoảng thơi gian qua chong vanh, thiêt kê va kĩ sư không toan tâm va đương nhiên kêt quả co thê dự bao trươc. Trong bươc tiên ra thi trương, nhưng lỗi cơ bản đa xảy ra. Cac chăn bun dê bi bui bẩn ăn mon, chê hoa khi co khe hơ va đông cơ bi nong qua mưc lam cac xi-lanh cong vênh. Thay vi chiên thăng nhưng mâu xe nho nhập khẩu, Vega đa lam tên tuôi cua GM bi ảnh hương nghiêm trong trong môt thơi gian dai.

Trong khi Vega con đang “bận rôn” vơi nhưng sai lâm, thi môt mâu khac, la Ford Pinto cung phải gông minh trong suôt 9 năm tôn tai đây song gio. Ford Pinto cung chưa không it nhưng điêu tiêng khiên ngươi ta thât vong.

Năm 1971, chu tich phân nhanh Ford muôn sản xuât môt chiêc xe nho co cân năng dươi 900kg va gia ban không vươt qua con sô 2.000 USD. Ông ta đa co no - chiêc Pinto. Nhăm tiêt

kiêm chi phi, binh xăng đươc đăt giưa giảm xoc va truc sau, co nghĩa la no năm đung vi tri chiu nhiêu va đập. Binh xăng co thê bi ro xăng ra qua lỗ thung ma cac bu-lông ơ bô vi sai tao nên, hoăc tran ra ngoai qua chinh cô rot xăng.

Hê quả bi thảm cua kiêu thiêt kê nay đươc minh chưng băng môt tai nan đang tiêc vao năm 1972. Môt chiêc Pinto bỗng nhiên dơ chưng ngay giưa lan đương chinh cua đai lô California rôi bi đâm tư sau bơi môt chiêc xe đang chay vơi vận tôc chi 30 dăm/h (48km/h). Vu va cham đa tao nên môt đam chay khiên tai xê thiêt mang con hanh khach ngôi trên xe cung bi bong đên hơn 90% cơ thê. Vê phân Ford, hang đa phải bo ra hơn 6 triêu USD đê giải quyêt vu viêc va sưa lỗi xe, băng viêc nơi dai cô binh xăng va thiêt kê môt tâm nhựa đê bảo vê binh xăng.

Trong môt công văn gưi đi năm 1990, giao sư luật Rutger đa cung câp tai liêu cho thây nhưng rui ro trên chiêc Pinto la co thê so sanh đươc vơi mâu Vega va Gremlin. Măc du nhưng lơi chi trich nhăc đên hang trăm cai chêt va hang loat vu thương vong liên quan đên viêc Pinto bôc chay, ông chi thông kê đươc 27 vu thiêt mang va 24 vu bi thương. Rutger kêt luận răng, chi tôn 9 USD đê lam cho môt chiêc Pinto an toan hơn nhưng Ford đa bo qua điêu đo - chi đê tiêt kiêm tiên.

Bôn thập ki sau, không ai con sang tao nhưng chiêc xe nhơ môt chiêc cưa xich đê căt bo phân đuôi, hay cô găng đưa chung trên môt dây chuyên lăp rap vơi tôc đô chong vanh, hoăc bo qua nhưng biên phap an toan tôi thiêu đê tiêt kiêm tiên. Nhưng khac hẳn vơi sự thanh thao trong sang chê nhưng chiêc xe pick up hay SUV, Detroit 3 không bao giơ trơ thanh bậc thây trong lĩnh vực sản xuât xe cơ nho. Ho đa co môt khơi đâu không suôn se tư 40 năm trươc va vân se cân rât nhiêu cô găng đê co thê vươt qua qua khư nay.

— Ngọc Khánh

Hanh trinh chinh phuc dong xe nho cua Detroit 3 năm nay đươc khơi đông băng viêc GM tung ra Chevy Cruze va Sonic, Ford mang đên Focus, Fiesta va Chrysler se giơi

thiêu Fiat 500. Trươc thực tê gia xăng dâu lên xuông thât thương, khả năng thanh công trong lĩnh vực nay đang ngay cang trơ nên câp bach.

Nhưng gân như ngay lập tưc đa co nhưng tin hiêu không khả quan vê vân đê nay. Trong ân phẩm phat hanh gân đây nhât, Car & Driver đa xêp hang Cruze đưng vi tri sô 4 trong tông sô 5 mâu xe nho ma ho chay thư. “Bôi” thêm cho vi tri không đươc thuận lơi nay la nhưng lơi nhận xet co phân châm biêm: “Chevrolet đa tao ra môt chiêc xe nho đây sưc canh tranh, nhưng chi khi phân khuc nay đa chuyên sang môt đẳng câp bậc thây”. Focus thi đươc đanh gia tôt nhât trong tât cả, nhưng đang tiêc thay, no lai đươc phat triên tai chi nhanh Ford cua châu Âu, không phải tư My.

Va điêu đo khiên ngươi ta nhơ lai lich sư sản xuât dong xe nho cua Detroit 3 vơi qua nhiêu gian nan lân thât bai.

Sự trăc trơ cua Detroit 3 co le đa băt đâu tư đâu nhưng năm 1970, khi lân đâu tiên ho cô găng thực hiên lơi hưa cua Henry Ford II vê sản xuât xe nho. Đa co 3 model 1971 đươc tung ra nhưng tât cả đêu không hoan my, nêu không ơ điêm nay thi la điêm khac.

Dâu môc đâu tiên đanh dâu môt chuỗi nhưng thât bai trong sản xuât xe nho cua Detroit 3 la AMC Gremlin, xuât hiên lân đâu vao thang 4/1970. Phong cach chu đao cua Gremlin dương như không co nhiêu thay đôi so vơi môt chiêc AMC thông thương, ngoai trư phân đuôi đươc manh tay căt bo. Vi không co thơi gian cung như tiên bac đê phat triên đông cơ 4 xylanh, Gremlin “đanh” sư dung loai 6 xylanh thẳng hang. Sự kêt hơp vung vê va mât cân đôi trâm trong cua phân capo vươn dai vơi đuôi xe “cut ngun” cang khiên không gian nôi thât trơ nên chật chôi, đẩy khoảng không cua hang ghê sau khiêm tôn không kem gi hang ghê sau cua môt chiêc Volkswagen Beetle co đông cơ đăt sau.

Gremlin khơi điêm ơ mưc gia 2.000 USD. Sau 8 năm tôn tai, AMC chi ban đươc von ven co vai nghin chiêc cho đên khi bi chinh thưc dưng sản xuât vao năm 1978. Sản lương tiêu thu bây nhiêu đa không đu đê cưu sông công ty. AMC phải tuyên bô đinh chi hâu hêt hoat đông sản xuât vao năm 1983, sau khi Renault mua lai phân lơn cô phân va cuôi cung, no bi nuôt tron bơi Chrysler vao năm 1987.

Mâu xe tiêp theo ra đơi rôi nôi tiêp qua khư đau thương ây la Chevrolet Vega. Chiêc xe la môt vi du điên hinh cho sự hỗn loan trong kĩ thuật va cach kêt hơp hoan toan thiêu khoa hoc. Du Chevrolet va Pontiac khi đo lam viêc đôc


anh Doug Hacker sông tai Milford, bang ohio My đang tim mua môt xe hơi loai nho. Tự nhận la môt “ngươi hâm mô Toyota”, anh quyêt đinh tim đên dong xe hang đâu Corolla

cua hang Toyota. Dong xe compact danh tiêng nay la mâu xe sô 1 cua hang xe hơi Toyota Nhật Bản, đông thơi la loai xe ban chay nhât thê giơi moi thơi đai, vơi doanh sô tich luy tư năm 1996 đên năm 2010 vươt qua con sô 37 triêu xe.

Tuy nhiên, sự thật lai trai ngươc hẳn, it nhât la đôi vơi trương hơp cua Hacker. Sau khi thư xe Corolla, anh rât thât vong khi thây xe đươc trang bi hôp sô tự đông 4 tôc đô kiêu cu, không co hê thông phun nhiên liêu trực tiêp băng gas. Rôt cuôc, Hacker quyêt đinh chuyên sang mua Focus 2012 cua Ford, anh noi: “Tôi không hiêu nôi tai sao moi thư đêu trơ nên lỗi thơi như vậy ơ dong xe Corolla”.

Trong năm qua, Toyota liên tuc xuât hiên trên cac trang đâu cua nhiêu tơ bao vi lênh thu hôi tự nguyên hơn 8 triêu xe, xuât phat tư nhiêu sai sot trong qua trinh sản xuât, tư lỗi ơ bơm nhiên liêu đên lỗi dinh chân ga va ket thảm san vao chân ga. Tuy vậy, hang sản xuât xe lơn nhât thê giơi nay con đang phải đôi măt vơi môt thach thưc khac it nhận thây hơn: đo la đô lao hoa cua mâu xe ban chay nhât. Phiên bản mơi nhât cua dong Corolla hiên nay đươc trinh lang tư năm 2008, vơi gia ban đâu 16.360 USD, đây la thê hê thư 10 cua môt mâu xe đươc giơi thiêu cach đây hơn 44 năm. Cac nha phân tich công nghiêp cho biêt, hang không co kê hoach giơi thiêu môt phiên bản mơi, it nhât la đên năm 2012. Trong khi đo, môt loat cac nhan hiêu xe cơ nho khac cua Ford, Honda Mortor, General Motors, va Hyundai Motor săp xuât hiên trên thi trương. Không giông Corolla, cac dong xe compact nay cung câp nhưng tiên ich thông dung như điêu khiên băng giong noi, hê thông truyên đông kĩ thuật cao, va cac kêt nôi tơi hê thông may tinh.

Du Corolla (gôm cả Matrix, mâu hatchback thiêt kê trên cung môt nên tảng) vân giư vưng

vi tri đâu bảng trong thi trương xe loai nho tai My, nhưng doanh sô ban hang năm 2010 vân sut giảm 10%, xuông con 266.082 chiêc. Kêt thuc năm 2010, sô lương xe ban ra cua dong xe nay chi cao hơn 5.864 chiêc so vơi dong Honda Civic. Năm nay, cac nha phân tich dự bao tinh hinh canh tranh se con gay găt hơn, do xuât hiên nhan hiêu xe ban chay năm 2011, Huyndai Elantra va phiên bản mơi cua Honda Civic vao thang 5 tơi.

Ông David Champion, giam đôc thư nghiêm xe hơi cua tap chi Consumer Reports noi: “Trên thi trương, dong Corolla thương không phải la sản phẩm hot, loai xe nay chưa bao giơ la môt nhan hiêu thơi thương đâu bảng cả. Cac dong xe mơi săp xuât hiên vơi kiêu dang phong cach hơn va nhiêu tiên ich hơn se la nhưng đôi thu đang gơm cua Corolla”.

Trong khi Civic vân la đôi thu lơn nhât cua Corolla, thi Elantra đơi 2011 đang thu hut sự chu y cua dư luận nhơ kiêu dang thiêt kê phong cach, lương tiêu thu nhiên liêu it hơn va mưc gia cơ bản kha mêm (15.500 USD) so vơi Corolla hoăc Civic. Trong khi đo, dong xe compact mơi Focus cua Ford, Forte cua Kia va Mazda3 cua Mazda đang kha phu hơp vơi sơ thich cua ngươi tiêu dung My nhơ kiêu dang thiêt kê phong cach hơn.

Loai xe Focus thu hut nhưng khach hang chuông phong cach châu Âu hơn la phong cach cua Toyota. Ngay cả GM, hang chưa bao giơ đưng đâu trong dong xe loai nho, đang đẩy manh doanh thu ban hang nhơ dong xe mơi Chevrolet Cruze, vơi tinh năng tiêt kiêm nhiên liêu va điên vươt trôi so vơi Corolla. Jessica Caldwell, giam đôc bô phận phân tich công nghiêp cua trang web Edmunds.com nhận xet: “Năm nay, se xuât hiên môt cơn song lam chân đông cac dong xe loai nho. Điêu duy nhât ma Toyota co thê trông cậy la sự trung thanh vơi tên tuôi Corolla cua cac khach hang”.

James Bell, nha phân tich thuôc công ty dự bao công nghiêp Kelly Blue Book thi cho răng, vi tri đâu bảng trong dong xe loai nho cua Toyota đang bi đe doa do cac đôi thu đang gia tăng công nghê va cac tiên ich vao dong xe ma tư lâu doanh sô ban hang đươc thuc đẩy nhơ gia cả va hiêu suât nhiên liêu. Ông nhận xet: “Vơi cac dong xe Elantra, Focus, va thậm chi cả Chevy Cruze, ngươi tiêu dung đang tận hương gia tri cua chuẩn mực va ho se nhận thây dong xe compact loai nho không con la môt sản phẩm thiêu tiên nghi nưa”.

Bob Carter, pho chu tich chi nhanh ban hang thương hiêu Toyota tai My đa nhận thây thach thưc nay, ông nhận đinh: “Thi trương đang trơ

toyota corolla, dòng xe hơi nổi tiêng nhât thê giơi đang phai đương đầu vơi thach thức tư một số

đối thủ canh tranh trong dòng xe loai nho.

Corolla Tăng Trưởng đang bị bóp nghẹT

62 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

nên canh tranh gay găt hơn. Tôi cho răng, Cruze, Focus va Elantra la nhưng đôi thu năng ky”. Tuy nhiên, ông nay cung đưa ra nhận đinh cho răng, cac đôi thu con lâu mơi qua măt đươc Corolla. Ông nhân manh: “Dong Corolla thưa hương môt thương hiêu uy tin lâu đơi va sự trung thanh cua khach hang, điêu nay khiên cac đôi thu phải kha vât vả mơi vươt qua đươc chung tôi”.

Hiên giơ, Civic, dong xe nho đa tưng đưng đâu bảng tai thi trương My cho đên khi phải nhương ngôi vi nay cho Corolla năm 2003, chinh la đôi thu đang gơm nhât. Phiên bản Civic trưng bay tai triên lam ôtô Detroit My thang 1 vưa qua cho thây thân xe đươc thiêt kê vơi kiêu dang thơi trang hơn, tiêt kiêm nhiên liêu tiêu thu va năng

đông hơn (cac chi tiêt cuôi cung đươc giư kin cho đên khi mâu xe nay đươc trinh lang vao thang 5 tơi). Christina Ra, phat ngôn viên cua chi nhanh Honda tai My tuyên bô: “Chung tôi không chi theo đuôi tham vong đưa Civic ban chay hơn Corolla, môt ngay không xa nưa, đây se la muc tiêu cua hang chung tôi”.

Đê giup Civic hâp dân hơn vơi cac khach hang chuông tinh năng tiêt kiêm nhiên liêu, hang Honda đang bô sung thêm môt mâu xe truyên thông chi tiêu tôn khoảng 5,9 lit/100km khi chay trên đương cao tôc, loai xe nay se thay thê cho phiên bản hybrid đang sư dung bô pin lithium.

Cac hang sản xuât xe hơi đang đôi măt vơi canh tranh gay găt, cô găng giư vưng doanh thu

ban hang nhơ tăng cương sản xuât va tung ra cac chiên dich khuyên mai lơn. Nhưng Toyota không dê dang gi thực hiên đươc điêu nay. Năm ngoai, nha may liên doanh vơi GM cua hang tai California, nguôn cung lơn nhât cua dong Corolla tai Băc My, đa đong cưa. Đên cuôi năm nay, nha may mơi tai bang Mississippi mơi băt đâu sản xuât xe Corolla. Cho đên luc đo, Toyota đang phải nhận xe tư Canada va nhập khẩu xe tư Nhật Bản, đê bu đăp lương xe thiêu hut. Điêu nay se khiên chi phi đăt đo hơn, măc du đông yên đang tăng gia. Đo la nhưng bât lơi ma Toyota đang găp phải vơi Corolla - mâu xe đang mât dân tinh hâp dân theo thơi gian.

— thanh Vân


Mercedes sLs AMG GuLf Livery tuyệt tác làng xế hộp

Mercedes SLS AMG Gulf Livery, môt trong nhưng phiên bản hiêu suât cao vơi mau sơn thiên thanh vưa chinh thưc đươc nha sản xuât cua Đưc trinh lang tai triên lam ôtô lơn nhât thê giơi diên ra tai New York.

Mercedes Benz đa mang đên nươc My môt phiên bản rât đăc biêt tư mâu SLS AMG cua minh. Măc du “trai tim” SLS AMG Gulf Livery vân đươc giư nguyên, nhưng nhưng thay đôi lơn lai năm ơ mau sơn cua phiên bản my miêu nay.

Đôi vơi mỗi ngươi mê xe thi mau xanh thiên thanh không hẳn la hiêm, thậm chi no xuât hiên trên xe cach đây 3 đên 4 thập ky trươc. Tuy nhiên, mau xanh thiên thanh cua SLS AMG Gulf Livery con đươc kêt hơp vơi săc cam ân tương, tao nên ve đep co môt không hai trong lang xê hôp.

Cung câp sưc manh cho chiêc SLS AMG đên tư đông cơ V8 dung tich 6.3 lit đăt phia trươc, giup cho chiêc xe sản sinh công suât

571 ma lực (420 kW) tai 6800 vong/phut va mô-men xoăn tôi đa 650 Nm tai 4.750 vong/phut. Đông cơ nay đươc sự giup đơ cua hôp sô ly hơp kep 7 câp, cho phep chiêc siêu xe tăng tôc tư 0-100 km/giơ chi vơi 3,8 giây va đat vận tôc tôi đa 315 km/h (tương đương 195 dăm/giơ).

Thân xe đươc lam băng nhôm giup giơi han trong lương xe ơ mưc khoảng 1.620kg.

Hiên Mercedes Benz mang tơi khach hang 9 lựa chon vê mau săc danh cho mâu SLS AMG Gulf, va săp tơi se co thêm mau săc thư 10. Tuy nhiên, vân chưa co thông tin nao vê gia cua chiêc xe đươc công bô.

Chrysler vưa tiêt lô hinh ảnh va thông tin ban đâu vê phiên bản 200 S sedan va convertible.

So vơi thê hê cu, Chrysler 200 S 2011 đươc trang bi goi thiêt kê vơi lươi tản nhiêt đôc đao, gương trung mau thân xe, đèn pha mau trang bac va la-zăng nhôm 18 inch.

Trong khi đo, không gian nôi thât cung tao điêm nhân vơi vô-lăng boc da, ghê ngôi co chưc năng sươi âm, cac chi tiêt trang tri va hê thông âm thanh Boston Acoustic 276W.

Dươi năp ca-pô, cả phiên bản sedan va convertible đêu sư dung đông cơ Pentastar 3.6L V6, công suât 283 ma lực, mô-men xoăn 352Nm, đi kèm hôp sô tự đông 6 câp.

Theo kê hoach, Chrysler 200 S 2011se co măt trên thi trương vao mua thu nay vơi gia ban tương ưng cho bản sedan va convertible lân lươt la 26.790 USD va 32.490 USD.

chrysler 200 s 2011 lộ diện

64 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

Mâu xe 5 cưa mơi cua Citroen co chiêu dai tiêu chuẩn la 4.520 mm va bê ngang la 1.850 mm, ngăn va hep hơn chiêc Ford Mondeo, nhưng Citroen tin răng mâu xe nay vân đu rông như môt chiêc sedan cơ lơn. Phân đâu xe đươc chăm chut kha la ky lương, sư dung hê thông đèn LED vơi mau trăng sang sang trong. Phia sau xe DS5 sư dung hai ông xả đươc thiêt kê kha gon. DS5 la mâu xe đâu tiên sư dung đông cơ diesel tich hơp vơi công nghê hybird, cung câp cho chiêc xe 200 ma lực vơi đông cơ diesel tăng ap 2.0 lit công suât 163 ma lực va môt đông cơ điên 37 ma lực ơ phia sau xe. Cac chuyên gia cua Citroen cho biêt, chi vơi đông cơ điên chiêc xe se chay đươc quang đương dai vơi tôc đô thâp trong thanh phô cung lương khi thải Co2 la 99g/1 km. Phân nôi thât đươc boc da toan bô băng 2 mau đo va trăng sang, cung hê thông điêu khiên đươc thiêt kê lai. Khi đo ngươi lai xe co thê sư dung toan bô chưc năng cua chiêc xe môt cach dê dang. Môt man hinh hiên thi cung vơi môt loat tinh năng điêu khiên se lam cho ngươi lai co cảm giac như đang lai môt chiêc phi cơ. DS5 se băt đâu đươc ban ơ Anh vao mua xuân năm 2012, hi vong no se co gia tôt hơn dong C5S đơi cuôi, vơi mưc gia vao khoảng 25.000 Euro đên 30.000 Euro.

citroen ds5 - crossover cho gia đình

Thê hê mơi cua dong sedan cơ nho trang bi đông cơ 1.6 lit tăng ap turbin co công suât 190 ma lực. Nissan Tiida 2012 xuât hiên tai triên lam xe hơi Thương Hải, đang diên ra tai Trung Quôc. Thiêt kê hoan toan mơi, thay thê cho thê hê Tiida đâu tiên đa tôn tai 6 năm qua. Mâu xe 5 cưa cua Nissan đươc kinh doanh trên toan câu, va tai mỗi khu vực thi trương khac nhau, chiêc xe đươc đăt tên goi riêng. Chiêc Tiida đang đươc trưng bay tai triên lam đươc sản xuât tai nha may Dongfeng Nissan Huadu, Quảng Châu. Bản hatchback se đươc ban tai Trung Quôc tư thang 5 tơi, sau đo se đươc giơi thiêu trên thi trương 130 quôc gia va vung lanh thô. Tiida mơi đươc thiêt kê lơn hơn, dai hơn 45 mm va rông hơn 65 mm so vơi phiên bản Tiida hiên hanh. xe mơi cung tăng tiên ich va không gian nôi thât, sư dung hê truyên đông mơi cung đông cơ 1.6 lit Turbochaged. Đông cơ HR16DE đươc bô sung công nghê giảm thiêu ô nhiêm môi trương va hê thông phun xăng kep. Ngươi sư dung co thê lựa chon hôp sô san va hôp sô tự đông Nissan xtronic CVT. Tiida la môt trong nhưng dong Nissan xuât hiên kha sơm tai Viêt Nam, cung chiêc x-Trail. Tuy nhiên, mâu xe nay không thanh công như mong đơi khi co sô lương tiêu thu thâp, không canh tranh đươc vơi xe Han Quôc như Kia Forte, Daewoo Lacetti hay Hyundai Avante.

nissan ra mắt tiida 2012


hyundai Blue2 sedan mới của người hàn

Cai tên “Blue2” la sự kêt hơp giưa mac hiêu “Blue Drive” cua dong xe tiêt kiêm nhiên liêu, con sô 2 đươc lây ra tư H2 - ki hiêu hoa hoc cua loai khi hydro. Mang ma hiêu HND-6, đây đươc cho la mâu sedan chay pin nhiên liêu điên đâu tiên ma Hyundai tưng ra măt. xe đươc trang bi sưc manh tư hê thông pin nhiên liêu điên, công suât 90kW (tương đương 121 ma lực). Hiêu suât tiêu thu nhiên liêu cua chiêc xe đat 34,9km/l (tât nhiên la vận hanh băng khi hydro), tương đương vơi 2,9l/100km. Bản khai niêm nay con đươc trang bi nhưng lôp xe tinh năng cao va vanh đuc thiêt kê riêng nhăm tăng hiêu quả khi đông hoc. Bên canh hê dân đông băng pin nhiên liêu, mâu Blue2 sedan cung la môt gơi y rât đang lưu tâm vê ngôn ngư thiêt kê mơi cua hang xe Han Quôc, cho du nhưng đương net ma no thê hiên chi danh cho tương lai. Nôi thât xe tiêp tuc lựa chon phong cach thiêt kê cua

tương lai giông như ngoai thât. Cac chi tiêt nôi bật la hê thông tin hoc giải tri đôc đao đươc vận hanh bơi Motion Sensor Moustick. Đây la môt loai vô-lăng xuc giac va cảm ưng chuyên đông, cho nhưng phản ưng nhay ben trươc chuyên đông va thao tac tay cua lai xe. Bảng điêu khiên chuông kiêu thiêt kê bât đôi xưng, trong khi rât nhiêu chi tiêt băng chât liêu thân thiên vơi môi trương cung đươc ưng dung.

Hang xe hang sang My nâng câp đông cơ V6 tư 3.0 lit lên 3.6 lit, nhăm tao tinh năng tôt hơn cho chiêc crossover.

Gân 2 năm sau khi trinh lang SRx, Cadillac thực hiên nâng câp (facelift) vơi thay đôi quan trong ơ đông cơ.

Loai V6 dung tich 3.0 lit hiên tai đươc thay băng 3.6 lit

V6. Công suât tăng tư 265 ma lực lên 300 ma lực. Mô-men xoăn cực đai tư 302 Nm lên 353 Nm. Khach hang co thê chon bản dân đông câu trươc FWD hoăc dân đông 4 banh toan thơi gian AWD.

Đông cơ mơi se co dải vong tua may rông hơn đê đat tôi đa mô-men xoăn. Công nghê FlexFuel cung đươc tich hơp. SRx se tương thich vơi xăng, nhiên liêu hỗn hơp E85 ethanol hoăc bât cư ty lê nao giưa xăng va ethanol.

SRx cung trang bi kêt nôi bluetooth cho tât cả cac phiên bản. Vô-lăng sươi cho bản sang trong (Luxury). Bô vanh hơp kim mơi 20 inch cho bản cao câp (premium) va performance.

SRx 2012 dự kiên co măt tai cac showroom My vao mua hè nay. Mưc gia cu thê chưa đươc công bô.

Cadillac SRx la môt trong nhưng dong xe My đươc nhập vê kha nhiêu trong thơi gian gân đây, bên canh mâu sedan Chrysler 300. Tuy nhiên, so vơi đôi thu Lexus Rx350 thi SRx vân không thê canh tranh trên thi trương Viêt Nam.

cadillac srx 2012 sẽ khỏe hơn

66 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

Mâu xe Bentley Turbo R se đươc hang xe Anh quôc tai sản xuât vao năm sau, dựa trên mâu Mulsanne hiên tai.

Bentley lên kê hoach tai sản xuât dong xe huyên thoai Bentley Turbo R va se trinh lang vao năm 2013. Thê hê Turbo R cu đươc sản xuât tư năm 1985 đên năm 1994, luc đo, Turbo R sư dung chung đông cơ V8 cua Rolls-Royce co công suât tương đương 350 ma lực.

Thê hê Bentley Turbo R mơi se đươc phat triên trên mâu limousine Mulsanne hiên hanh, sư dung đông cơ 6.75 lit V8. Co thê nha sản xuât nay se cho ra đơi chiêc Turbo S Coupe vơi kiêu dang hai cưa tre trung, manh me.

Thông tin chinh thưc Bentley Turbo R se đươc hang nay sơm tiêt lô.

Bentley hồi sinh turBo r

Nha sản xuât Bugatti đa chinh thưc trinh lang hai phiên bản đăc biêt cua chiêc Veyron tai Thương Hải Auto Show, vơi thiêt kê cung phong cach tuyêt vơi chi thây ơ Bugatti. Đâu tiên la chiêc Bugatti Veyron Grand Sport đươc phân biêt vơi nhưng mô hinh khac bơi lơp canh bên ngoai mau trăng mơ, kêt hơp vơi nhưng điêm nhân đươc lam băng sơi carbon mau xanh. Nôi thât la sự kêt hơp hoan hảo, thiêt kê tinh sảo, hiên đai vơi nhưng chi tiêt sư dung chât liêu da khang ẩm, mau săc hoan toan tương phản vơi mau trăng tư ngoai thât xe. Sưc manh cua siêu xe Bugatti Veyron Grand Sport đên tư đông cơ tăng ap kep W16 (16 xi-lanh xêp hinh chư W) dung tich 8.0 lit giư nguyên tư dong xe thê thao Veyron, giup no sản sinh ra công suât thuôc hang “khung” 1.001 ma lực va mô-men xoăn cực đai đat 1.250 Nm. Đông cơ nay cho phep chiêc xe đat vận tôc tôi đa 407 km/giơ (253 dăm). Môt trong nhưng “siêu xe” cua “siêu xe” chinh la chiêc Bugatti Veyron Super Sport sơ hưu môt thiêt kê vô cung đôc đao, vơi lơp vo đươc lam băng sơi carbon mau đen. Trong khi đo, cabin đươc thiêt kê vơi đây đu anh sang va thoang mat vơi hai tông mau kêt hơp. La siêu xe nhanh nhât thê giơi, nhưng chiêc Veryon Super Sport đươc trang bi đông cơ 8.0 W16 tăng ap turbin (16 xi-lanh xêp hinh chư W) sản sinh ra công xuât 1200 ma lực, co khả năng tăng tôc tư 0-100 km/giơ chi vơi 2,2 giây va co vận tôc tôi đa 431 km/h, trong khi 35 chiêc khac chi đat vận tôc tôi đa 415 km/giơ. Sơ dĩ phiên bản Super Sport co đươc sưc manh ghê gơm như vậy la do Bugatti đa băt đâu viêc nâng câp mơi đông cơ 8.0L V16 cua Veyron vơi 4 tăng ap lơn hơn cung hê thông lam mat trong mơi, giup đông cơ tăng công suât tư 1.001 ma lực, lên 1.200 ma lực, mô-men xoăn cực đai tư 1.250Nm lên 1.500Nm. Bên canh đo, hê thông treo đươc nâng câp, Super Sport sơ hưu bô khung xe liên khôi băng sơi cac-bon mơi, giup xe gảm trong lương, trong khi thân xe cung đươc chê tao tư sơi carbon tông hơp.

Bugatti veyron phiên Bản đặt Biệt


sau quang thời gian dai chờ đơi, cuối cung người tiêu dung cũng co cơ hội đê chiêm ngương honda civic 2012 tai triên lam ôtô new york 2011, vơi thay đổi nho về hình thức, động cơ hứa hẹn tiêt kiêm nhiên liêu hơn, va gia ban không tăng so

vơi xe đời cũ.

HoNDA CIVICDiên kiênthê hê mơi

68 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

HoNDA CIVIC


Mưc tiêu thu nhiên liêu giảm 8% trên đương cao tôc cho xe Civic Sedan va Coupe trang bi hôp sô tự đông - Đo la công bô cua Honda danh cho phiên bản Civic 2012.

xe Civic thê hê mơi co 5 loai: Civic sedan va coupe đông cơ xăng truyên thông, Civic Si coupe va sedan tinh năng vận hanh cao, Civic Hybrid, Civic chay băng gas tự nhiên, va Civic HF - phiên bản tiêt kiêm nhiên liêu.

Bản Civic Hybrid co mưc tiêu thu nhiên liêu kêt

hơp la 5,34 lit/100 km, theo Honda la mâu sedan tiêt kiêm nhât tai My. Mâu xe hybrid nay sư dung pin lithium-ion. Đông cơ xăng dung tich lơn hơn (1.5L) va cho công suât cực đai 110 ma lực, cung mô-men xoăn 172 Nm, kêt hơp vơi môt mô-tơ điên. Gia ban cho phiên bản hybrid la 24.000 USD tai My.

Tiêt kiêm nhiên liêu thư 2 trong dong Civic la bản HF, vơi mưc tiêu thu trung binh 5,74 lit/100 km đương cao tôc. Phiên bản nay co gia 19.500 USD.

Bản Civic Natural Gas (trươc đây la Civic Gx) vân la xe duy nhât cua Honda tai My sư dung đông cơ chay băng gas tự nhiên. Đây vân la đông cơ 1.8L như ơ xe Civic Sedan va Coupe, nhưng đươc biên đôi đê chay băng gas tự nhiên, cho công suât cực

đai 110 ma lực. Mưc tiêu thu nhiên liêu trung binh la 7,59 lit/100 km.

xe Civic Dx 2012 co gia ban le đê xuât tai My la 15.600 USD cho bản coupe va 15.800 USD cho bản sedan, không tăng so vơi phiên bản hiên tai. xe Civic Sedan va Coupe đươc trang bi tiêu chuẩn đông cơ i-VTEC 1.8L công suât 140 ma lực va mô-men xoăn 173,5 Nm. Trang bi tiêu chuẩn la hôp sô san 5 câp, tuy chon sô tự đông 5 câp (gia tăng thêm 800 USD).

Thê thao nhât la bản Civic Si Coupe va Sedan, sư dung đông cơ 2.4L i-VTEC công suât 201 ma lực va mô-men xoăn 230 Nm – mô-men xoăn tăng 22% so vơi trươc đây. Trang bi tiêu chuẩn la hôp sô san 6 câp va bô khoa vi sai chông trươt. Mưc tiêu

70 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

thu nhiên liêu trên đương cao tôc dự kiên đat 7,6 lit/100km theo chuẩn EPA, giảm 0,5 lit so vơi hiên tai. Gia xe Civic Si la 22.405 USD cho bản sedan va 22.205 cho bản coupe.

Vê ngoai thât, thê hê thư 9 cua Civic không mang nhiêu tinh cach mang ma giư phân lơn nhưng đăc điêm cua thê hê thư 8. Sau khi lên dây chuyên sản xuât đai tra, Honda đa loai bo gân như toan bô chi tiêt thiêt kê xuât hiên trên hai bản Civic concept tưng trinh lang trong triên lam Detroit hôi thang 1 vưa qua. Đây cung la điêu khiên nhiêu ngươi hâm mô cảm thây tiêc nuôi.

Nôi thât trung thanh vơi kiêu phân tâng bảng tap-lô, nhưng tâng trên mơ rông hơn. Bảng điêu khiên trung tâm lêch hẳn vê ngươi lai va hơi

mât cân đôi, nêu xet theo cach nhin cua khach hang Á đông. Đang chu y ơ không gian nôi thât trên xe Civic 2012 la man hinh LCD 5-inch “Intelligent” Multi-Information Display (i-MID), công nghê Eco Assist giup đông cơ tiêt kiêm nhiên liêu hơn (trư bản Si), va hê thông lai điên tư MAEPS (Motion Adaptive Electronic Power Steering System) giup xe giảm nguy cơ mât lai khi vao cua.

Trên đây la cac phiên bản xe Civic 2012 danh cho thi trương Băc My. Vơi cac thi trương châu Á, Pakistan, Nga, Nam Phi va Trung Đông, xe Civic co thiêt kê khac. Tai châu Âu, xe Civic chu yêu đươc tiêu thu vơi bản hatchback 3 cưa va 5 cưa.

— Thu Nguyệt

Về Ngoại ThấT, Thế hệ Thứ 9 của ciVic KhôNg maNg Nhiều TíNh cách mạNg mà giữ phầN LớN

NhữNg đặc điểm của Thế hệ Thứ 8.

thông số kỹ thuậtCivic HF, Sedan, Coupe và Natural Gas

Civic Hybrid Civic Sia

Động cơ 1.8L i-VTEC 4 xi-lanh 1.5L i-VTEC 4 xi-lanh (kết hợp xăng – điện)

2.4L i-VTEC 4 xi-lanh

Công suất (mã lực) 140 110 200Hộp số Tự động 5 cấp CVT Sàn 6 cấpTiêu thụ nhiên liệu (lít) 5,7 (Civic HF), 6,0 (Civic Sedan

& Civic Coupe)5,2 7,6

Giá bán tại thị trường Mỹ (USD) 15.600 – 26.700 240 223


72 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

CHEVRoLET GIớI THIệU CAMARo PHIêN BảN 2012

chevrolet đa co một số nâng câp đặc biêt cho mâu camaro đê kỷ niêm 45 năm ra đời dòng xe cơ băp danh tiêng nay. phiên ban 2012 gồm hai dòng lt va 2ss cho ca 2 phiên

ban coupe va phiên ban độ.


điểm đáNg chú ý NhấT có Lẽ Là côNg SuấT độNg

cơ TăNg LêN, TroNg Khi mức Tiêu Thụ NhiêN Liệu giữ

NguyêN.

AUTONET CARS

74 | autonet.com.vn • 05 / 2011

hiên bản ki niêm 45 năm va phiên bản năm 2012 se co

nhiêu thay đôi thiêt kê bên ngoai so vơi cac đơi trươc. Phân

năp ca-pô se đươc đanh dâu băng con sô 45 mau đen giưa mau đo vả bac, va chi duy nhât phiên bản ky niêm mơi co. Ngoai ra con sô 45 cung đươc ma crôm bên dươi chư Camaro.

Bên canh đo la môt sô chi tiêt đăc biêt, gôm: chư sô “45th” y chi phiên bản mưng 45 năm ra

đơi dong xe Camaro trên thân xe, ơ sat chăn bun phia trươc; bô la-zăng 20-inch mau bac xam; thâu kinh đèn hậu kiêu RS, viên đèn sương mu va đèn hậu mau bac xam, trang bi tiêu chuẩn canh gio sau, đèn HID va đương gân trên noc cung mau vơi thân xe.

Vê nôi thât, Camaro 2012 se co thêm môt bảng điêu khiên đa tinh năng, môt sô thiêt bi hinh ảnh va trang tri, cung như banh lai co môt thiêt kê mơi va môt loat tinh năng bô sung cho ghê hanh khach phia trươc.

Cung như thiêt kê bên ngoai, nôi thât bên trong cung nhận đươc nhiêu y tương cho lê ky niêm 45 năm, ghê da cung đươc may thêm con sô 45 cho phiên bản đăc biêt nay. Cum đông hô va ôp cưa co nhưng chi tiêt mau trăng nôi bật; da boc ghê, vô-lăng, cân sô, chỗ ty tay trên cưa, va năp cum điêu khiên đươc may băng chi 3 mau đo, trăng va xanh. Logo ky niêm 45 năm co trên dựa lưng ghê, vô lăng va ôp bậu cưa.

Điêm đang chu y nhât co le la công suât đông cơ tăng lên, trong khi mưc tiêu thu nhiên liêu giư nguyên. ở phiên bản 2012, đông cơ V6 3.6L cua xe Camaro đươc nâng công suât cực đai lên 323 ma lực, tăng 11 ma lực so vơi bản 2011, trong khi mưc tiêu thu nhiên liêu vân la 7,84 lit/100 km đương cao tôc. Bản đông cơ V6 nâng câp nay cung nhe hơn bản cu 9,3kg do nhiêu thay đôi trong thiêt kê.

Đôi thu lơn nhât cua Camaro hiên tai la Ford Mustang. Camaro 2012 ra đơi, đanh dâu sự canh tranh cua hai ông vua dong xe cơ băp nươc My se trơ nên quyêt liêt.

— Thu Nguyệt


vơi mâu xe mơi va đẳng câp nhât trong dòng gran turismo, hang porsche đang đưa ra một chuẩn mực cao hơn ơ phân khúc xe thê thao 4 cửa sang trọng.

Vươn tầm cao mới

76 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

Panamera Turbo S la sự kêt hơp đôc đao giưa hiêu suât va hiêu quả, tinh năng vận hanh năng đông va thoải mai. Đông cơ tăng ap kep V8 4.8 lit cung câp 550 ma lực (410 kW), tăng 10% hay 50 ma lực (37 kW) so vơi

đông cơ Panamera Turbo. Bên canh đo, mômen xoăn cung tăng tư 700 đên 750 Nm.

ở chê đô “Sport” va “Sport Plus” cua goi Kich hoat chưc năng thê thao tiêu chuẩn va trong giai đoan tăng tôc đô lên nhanh ơ chê đô thông thương, đông cơ 8 xy lanh cung câp đu 800 Nm vơi chê đô vận hanh cao.

Goi công suât manh me nay đa xac lập ky luc mơi vê khả năng tăng tôc cua dong xe Panamera. Nhơ vao chưc năng “Hỗ trơ xuât phat”, thơi gian tăng tôc lên 100 km/giơ chi mât 3,8 giây va tôc đô tôi đa la 306 km/giơ. Măc du tinh năng

vận hanh tăng, nhưng lương tiêu thu nhiên liêu vân giư nguyên so vơi Panamera Turbo – môt vi du khac vê tinh năng vận hanh thông minh cua Porsche. Theo tiêu chuẩn châu Âu, lương tiêu thu nhiên liêu cua chiêc Gran Turismo nay la 11,5 lit/100 km. Tuy nhiên, lương tiêu thu nhiên liêu đươc giảm con 11,3 lit/100km khi xe đươc trang bi lôp xe bôn mua 19 inch. Bô lôp nay đươc tôi ưu hoa nhăm giảm lực cản lăn va đươc phat triên riêng cho xe Panamera cua Michelin.

Tinh năng vận hanh gia tăng so vơi Panamera Turbo co thê đat đươc nhơ vao 2 yêu tô chinh: cải tiên tuabin tăng ap vơi banh tuabin băng hơp kim nhôm – titan va hiêu chinh lai hê thông quản ly đông cơ. Viêc sư dung nhưng cải tiên vê hơp kim nhôm – titian lam giảm trong lương cua tuabin. Kêt quả cua sự cải thiên nay la mômen quan tinh thâp va do đo đô phản ưng cua đông cơ nhanh nhen hơn.

78 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

Thêm vao đo, đê phu hơp vơi quan niêm xe thê thao hiêu suât cao, Panamera đươc trang bi nhưng hê thông kiêm soat lai xe năng đông quan trong nhât như: Hê thông Kiêm soat khung gâm chu đông cua Porsche (Porsche Dynamic Chassis Control), môt hê thông giup xe hoat đông ôn đinh hơn vi xe co chiêu hương nghiêng khi vao cua, do đo nâng va cân băng tinh năng linh hoat va sự thoải mai; Hê thông Điêu phôi lực keo Vector cao câp cua Porsche (Porsche Torque Vectoring Plus) ap dung mômen xoăn biên thiên truyên đên cac banh xe phia sau kêt hơp vơi khoa vi sai điên tư phia sau, do đo đảm bảo đô bam đương tôt hơn va đô linh hoat cao hơn trong moi tinh huông lai xe; Vô lăng sư dung công nghê trơ lực tay lai cảm ưng theo tôc đô.

Đăc tinh thê thao cua xe Panamera Turbo S không chi đươc thê hiên khi vận hanh ma con đươc phản anh qua ngoai thât. Lôp xe Turbo II 20 inch va truc sau rông hơn, ôp lươn xe tư bô trang thiêt bi đăc biêt cua Porsche va tâm hương gio sau linh hoat 4 hương cung mau vơi ngoai thât đảm bảo môt sự xuât hiên đăc biêt năng đông.

Sự phôi hơp tinh đôc quyên va thê thao đươc thê hiên trên nôi thât khi kêt hơp 2 mau da vơi nhau va cung la trang bi tiêu chuẩn. Sự kêt hơp mơi cua mau đen/kem chi co riêng trên chiêc Panamera Turbo S va cung như mau xam ma nao/kem đươc bô sung vao bô sưu tập mua thu.

Gia tiêu chuẩn (đa bao gôm thuê nhập khẩu, thuê tiêu thu đăc biêt va thuê gia tri gia tăng) cua Panamera Turbo S tai Viêt Nam la 10.038.400.000 VNĐ. Băt đâu tư thang 8/2011, Porsche Viêt Nam co thê tiên hanh giao xe tơi tay khach hang.

— p.V

thời gian tăng tốc lên 100 km/giờ là 3,8 giây.

đặc TíNh Thể Thao của xe paNamera Turbo S

KhôNg chỉ được Thể hiệN Khi VậN hàNh mà còN được phảN áNh qua Ngoại ThấT.


audi Q3 2012audi Q3 2012Đối thủ của audi Q3 2012

Audi Q3 2012

nhìn tư phia trươc, audi q3 sơ hưu thiêt kê săc sao hơn va năng động hơn so vơi “đan anh” q5 audi q3 sẽ co mặt trên thị trường vơi ca phiên ban động cơ xăng va diesel

80 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

trình lang tai triên lam ôtô thương hai 2011, audi q3 2012 ngay lập tức thu hút sự quan tâm của giơi truyền thông va khach tham quan bằng thiêt kê hầm hố va trẻ

trung. đây cũng đươc xem la đối thủ xứng tầm trong cuộc canh tranh vơi bmw x1.

Đối thủ của audi Q3 2012

BmW X1BmW X1BmW X1autonet.com.vn • 05 / 2011| 81

ThiếT kế ngoại ThấT hầm hốDựa trên cơ sơ gâm bê cua Volkswagen

Tiguan, Audi Q3 mang phong cach dong compact SUV vơi kich thươc 4.390mm dai, 1.830mm rông va 1.600mm cao, ngăn hơn 240mm, hep hơn 50mm va thâp hơn 53mm so vơi “đan anh” Q5.

Mâu SUV nho nhât cua Audi sơ hưu cac đương net thiêt kê kha hâm hô, đươc lây cảm hưng tư mâu concept Cross Coupe Quattro tưng ra măt tai triên lam ôtô Thương Hải 2007 vơi đương gân nôi nam tinh trên ca-pô cung lươi tản nhiêt rông bản hinh thang ngươc truyên thông. Nhin tư phia trươc, Q3 tao cảm giac manh me hơn đan anh Q5.

Audi Q3 2012 trang bi hê thông đèn xenon chu đông, co khả năng điêu chinh cương đô sang theo tôc đô. Kêt hơp vơi đèn pha xenon, đi-ôt

phat quang đươc câu tao theo dang chư U cung câp anh sang ban ngay. Đèn tin hiêu trươc cung đươc trang bi đèn LED vơi day anh sang thẳng, đăt tai gơ trên cua hôc gio.

Bên canh đo la thiêt bi điêu khiên đương trương co rada hỗ trơ. Thiêt bi se quy đinh tôc đô va khoảng cach trong khoảng 30 km/h đên 200 km/h kê cả khi tăng tôc cung như giảm tôc. Nêu phia trươc co nguy hiêm, hê thông phanh tich hơp se cảnh bao ngươi lai tai 2 mưc đô trên. Khi tôc đô đat 60 km/h, hê thông hỗ trơ lan đương se giup ngươi lai ơ vi tri môt lan đương nhơ camera nhận dang.

Audi Q3 2012 sơ hưu bô vanh đuc hơp kim tiêu chuẩn co kich thươc 18 inch, lôp cơ 215/65 thê thao. Phân đuôi xe, cưa sau gôm môt phân cua truc sau đươc uôn theo dang chư S tao hinh

ảnh 3D ngay gân nơi đê biên sô xe. Không nhưng thê, đê giảm tải trong cua Q3, Audi đa sư dung hỗn hơp cac chât liêu. Điên hinh như năp đông cơ va cưa hậu lam băng nhôm, con khoang hanh ly lam băng thep siêu cưng.

nội ThấT sang Trọng và Tiện nghi

Không gian nôi thât cua Q3 vân đươc trang bi nhưng chât liêu cao câp, cung nhiêu tiên ich, mang lai sự thoải mai cho 5 hanh khach. Q3 sơ hưu khoang hanh ly vơi dung tich 460 lit, nhưng khi cân co thê tăng lên 1.365 lit nêu gập hang ghê sau xuông.

Cac trang bi tiên nghi tiêu chuẩn va tuy chon đang chu y trên xe gôm: hê thông đèn quanh nôi thât vơi nhiêu đèn LED, cưa noc panorama, ghê

Dựa TrêN cơ Sở gầm bệ của VoLKSwageN TiguaN, auDi q3 maNg

phoNg cách DòNg compacT SuV

82 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

ngôi thê thao, vô-lăng boc da ba châu...

Động cơ và Tính năng vận hành

Dươi năp ca-pô, Audi Q3 co hai loai đông cơ xăng va môt diesel. Bản diesel thư 2 se ra măt thi trương sau. Tât cả 4 đông cơ 4 xi-lanh nay đêu co dung tich 2.0L.

Đông cơ 2.0 TFSI co 2 loai công suât 170 ma lực va 211 ma lực. Phiên bản manh nhât co thê tăng tôc tư 0-100km/h trong vong 6,9 giây trươc khi đat tôc đô tôi đa 230km/h.

Đông cơ 2.0 TDI trươc măt co công suât 177 ma lực, bản sau la 140 ma lực. Kêt hơp vơi hê dân đông câu trươc, phiên bản 140 ma lực chi tiêu hao khoảng 5,2 lit/100km, môt con sô hêt sưc ân tương.

Cả đông cơ xăng va diesel đêu đươc trang bi hê dân đông 4 banh Quattro. Bản TDI 140 ma lực va TFSI 170 ma lực sư dung hôp sô san 6 câp tiêu chuẩn, trong khi đo, bản TDI 177 ma lực va TFSI 211 ma lực sư dung hôp sô tự đông ly hơp kep 5 câp S-tronic.

Tính năng kếT nối và công nghệ hỗ Trợ

Audi se trang bi đây đu nhưng công nghê giải tri trên Q3 vơi goi kêt nôi gôm co: giao diên âm nhac đê tich hơp điên thoai, giao diên đinh vi toan câu GPS, hê thông 14 loa Bose, đinh vi Navigation. Trong tương lai, hang xe hơi Đưc con lên kê hoach đưa tinh năng WLAN, giup hanh khach co thê kêt nôi internet môt cach dê dang, thuận tiên khi cân thiêt.

Nhưng hê thông hỗ trơ danh cho Q3 cung tương tự như cac dong xe khac trong gia đinh Audi, bao gôm ra-đa hỗ trơ ngươi lai thay đôi lan đương, tuy chon hê thông giải tri vơi man hinh LCD 7 inch, hiên thi thông tin cân thiêt. Ngoai ra con phải kê đên công nghê trơ giup đỗ xe vơi 12 cảm biên siêu âm, giup phat hiên nhưng chương ngai hay vật cản, kêt hơp cung tinh năng chuông cảnh bao ngươi lai đê đảm bảo viêc đỗ, lui xe đươc an toan.

Tai châu Âu, Audi Q3 2012 se đươc sản xuât tai nha may Martorell cua Seat, gân Barcelona (Tây Ban Nha), va se co măt trên thi trương vao thang 6 vơi gia ban 29.900 Euro (tương đương 43.300 USD).

— Linh Sơn

thông số kỹ thuậtGiá bán (thị trường châu Âu) 29.900 Euro

Động cơ 2.0 TFSI/2.0 TDICông suất (mã lực) 140-177Hộp số Sàn 6 cấp tiêu chuẩn/tự

động 5 cấp S-tronicKhả năng tăng tốc từ 0-100km/h (s) 6,9Tiêu thụ nhiên liệu (lít) 5,2Đối thủ cạnh tranh BMW X1, Land Rover

Evoque, Mercedes-Benz BLK-Class


MiniGoodwood Ấn Tượng

84 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

MiniGoodwood

RollsRoycephong cách

xe nho nhưng cực ky sang trọng đang la

một xu thê của nganh ôtô. abarth 695 co phiên

ban Ferrari, alpha mito co phiên ban maserati,

aston martin co xe nho cygnet, va giờ

đây, mini cooper co ban goodwood mang

phong cach rolls-royce.


86 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

ản phẩm cua dự an hơp tac giưa Mini va Rolls-Royce - hai công ty con cua tập đoan BMW ơ Anh - la mâu xe Mini phiên bản Goodwood.

Ra đơi dươi dang mâu hatchback 3 cưa, MINI mang phong cach Rolls-Royce đươc phat triên dựa trên Cooper S va trang bi đông cơ tăng ap, dung tich 1.6 lit, sản sinh công suât 184 ma lực, mô-men xoăn cực đai 240 Nm. Nhơ đo, phiên bản đăc biêt co thê tăng tôc tư 0-100 km/h trong 7 giây va chi tiêu tôn lương nhiên liêu 5,8 lit/100 km.

Đươc phat triên dươi sự hương dân cua cac nghê nhân đên tư hang Rolls-Royce, MINI Goodwood sơ hưu nhưng chi tiêt thiêt kê va bô phu kiên đăt hang. Ngoai thât cua xe nôi bật vơi sơn đen Diamond Black Metallic - môt gam trong bảng mau cua Rolls-Royce. Thêm vao đo la bô la-zăng hơp kim trong lương nhe 17 inch vơi thiêt kê đa châu va logo Goodwood thê hiên phiên bản đăc biêt. Phân mui va đuôi xe vân giư nguyên như MINI Cooper S nhưng kêt hơp vơi năp ca-pô lây tư Cooper D.

Tuy nhiên, điêm nhân cua MINI Woodgood chinh la không gian nôi thât, nơi Rolls-Royce danh nhiêu thơi gian va tâm huyêt nhât. Cac nghê nhân cua Rolls-Royce đa phôi hơp vơi bô phận xư ly đơn đăt hang theo yêu câu khach hang cua MINI đê thiêt kê lai nôi thât xe Cooper, vơi chât liêu da Cornsilk, gỗ oc cho, da Nappa đen cho phân phia trên cua tap-lô, thảm lông day… Noi cach khac, hinh thưc la xe MINI, nhưng nôi thât kha giông nhưng gi co ơ xe Rolls-Royce.

Nhưng trang thiêt bi tiêu chuẩn danh cho MINI phiên bản đăc biêt bao gôm đèn pha xenon thich ưng, hê thông điêu khiên đỗ xe tư xa, điêu hoa không khi tự đông, may tinh va hê thông âm thanh Radio MINI Visual Boost đi kèm loa hi-fi hiêu Harman Kardon.

Giông như moi phiên bản đăc biêt khac – thương han chê sô lương, chi co 1.000 chiêc Mini Goodwood đươc sản xuât. MINI Woodgood chinh thưc ra măt công chung tai triên lam ôtô Thương Hải diên ra tư ngay 21-28/04/2011, trươc khi co măt trên thi trương khoảng 1 năm sau đo vơi gia ban dươi 47.000 Euro.

— Linh Sơn

Ngoại ThấT của xe Nổi bậT Với SơN đeN DiamoND bLacK meTaLLic - mộT gam TroNg bảNg màu của roLLS-royce


88 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

New york

T ừ N E W Y o R K Đ ế N T H ư ợ N G H ả I

New York Auto Show 2011Hồi sinh mạnh mẽ

volkswagen BeelTe hoàn Toàn mớiKhoe minh tai Thương Hải, nhưng

cung đông thơi ra măt khan giả New York Auto Show, mâu Beetle hoan toan mơi cua VW, vơi tên goi đây đu la Volkswagen Beetle 2012 đang nhận đươc không it sự chu y.

xe dai rông hơn nhưng lai thâp hơn vơi chiêu dai 4.278 mm (tăng 152 mm), chiêu rông 1.808 mm (tăng 84 mm) va chiêu cao 1.486 mm (giảm 12 mm). Truc cơ sơ keo dai 2.537 mm. Thiêt kê cung bơt “nư tinh” nhơ nhưng đương net manh bao va thay đôi săc net như vô lăng vat đay,

tuy chon cum điêu khiên ngoai vi ơ trên bảng điêu khiên trung tâm. Thêm nhưng điêm mơi khac la hê thông đèn pha Bi-xenon, vanh đuc 19 inch va ông xả thê thao đep măt.

Beetle mơi ưng dung đông cơ xăng TSI 4 xy lanh, dung tich 2.0L, co tăng ap. Công suât “bo mơi” đat đươc la 200 ma lực, mô men xoăn 280 Nm. xe dân đông câu trươc. Hôp sô tay 6 câp la tiêu chuẩn, tuy nhiên, cung co thêm lựa chon loai hôp sô ly hơp kep 6 câp hoăc vi sai tự đông xDS.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 89New york

T ừ N E W Y o R K Đ ế N T H ư ợ N G H ả Itiêp nối sự thanh công của năm 2010, triên lam ôtô quốc tê new york 2011 đa

thực sự mang lai cho giơi truyền thông va khach tham quan trên toan thê giơi một bưa tiêc xe hơi thịnh soan va đa săc mau.

Đươc tô chưc đêu đăn hang năm tai trung tâm hôi nghi Jacob Javit tư năm 1990, New York Auto Show la môt trong nhưng triên lam lâu đơi nhât nươc My. Bên canh triên lam Detroit va triên lam

Los Angeles, đây la môt triên lam quan trong đôi vơi cac hang xe My cung như nhiêu hang xe nươc ngoai tao cơ hôi giơi thiêu, quảng ba cac model mơi.

Diên ra trong thơi ky thi trương đang co dâu

hiêu hôi sinh trơ lai, triên lam New York lân thư 110 lai cang gây đươc sự chu y vơi sự xuât hiên cua môt loat mâu xe thương mai quan trong cung như cac mâu concept đôc đao.

FiaT 500c 2012

Jeep grand cherokee srT8

Fiat nho gon, mêm mai nhưng không kem phân hiên đai. Tương tự như phiên bản châu Âu, phiên bản danh cho thi trương My se co 14 sự lựa chon vê mau săc ngoai thât, 3 kiêu thiêt kê mui mêm va 12 tuy chon boc ghê.

Dươi năp ca-pô, Fiat 500C 2012 đươc trang bi đông cơ 1.4L MultiAir, công suât 101 ma lực, mô-men xoăn 133 Nm. Đông cơ nay đi kèm hôp sô san 5 câp hoăc tuy chon hôp sô tự đông 6 câp.

CEo Mike Manley cua thương hiêu Jeep tưng khẳng đinh, Grand Cherokee SRT8 la chiêc xe manh nhât vơi nhưng công nghê tân tiên nhât ma Jeep tưng sản xuât. Lơi noi đo co le không ngoa.

Minh chưng cho nhận xet trên la nhưng thông sô ân tương, như khả năng tăng tôc 0-100km/h trong 4,8 giây va hoan thanh quang đương 1/4 dăm von ven 13 giây. Nhưng Grand Cherokee SRT8 không phải quai thu chi biêt lao đi âm âm. Cân dưng lai tư vận tôc 100km/h, xe chi mât đung 116 feet (khoảng 35,4m).

Đê đat đươc nhưng thanh quả đang nê nay, Jeep đa phải tân trang gân như hoan toan chiêc xe, đăc biêt la viêc ưng dung đông cơ V8 6.4L mô men xoăn 630 Nm, công suât 465 ma lực. Hê khung gâm phu hơp vơi vanh đuc 20 inch, dân đông toan câu Quadra-trac co khả năng chuyên đôi 100 % sưc manh sang câu sau nêu cân thiêt. Nhưng điêm nôi bật ngoai diên mao la dải đèn LED, mui xe vam vơ vơi nhưng hôc hut gio lơn, thân xe nâng cao tinh năng khi đông hoc. Nôi thât boc da vơi ghê ngôi Alcantara, điêm nhân la nhưng chi tiêt lam băng sơi cac-bon.

90 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

New york


suzukikizashi concepT kia soul 2012

Căp đôi Kazashi cua Suzuki mang đên New York năm nay la biên thê concept EcoCharge va concept Apex. Nêu Apex thê hiên “bản lĩnh” cua môt mâu saloon tiêu chuẩn mang hơi hương xe đua thi EcoCharge se khiên nhưng nha hoat đông môi trương cảm thây hai long.

Dươi năp capo cua EcoCharge la sự xuât hiên đông cơ xăng dâu 4 xylanh thẳng hang, hỗ trơ thêm mô-tơ điên 15kW lam mat băng dung dich. Tâm pin lithium-ion lam mat băng không khi 115V se hoan thiên cho hê thông, do đo, cung câp tông công suât đâu ra lên tơi 156 ma lực tai tôc đô tua may 6.500 vong/phut.

Đông cơ Apex manh hơn vơi hỗ trơ đang kê tư bô tăng ap Garrett, do đo công suât đẩy lên khoảng 275 tơi 300 ma lực. Đi kèm hôp sô 6 câp mơi, Apex con nhận đươc nhưng đô hoa kiêu xe đua trên thân xe, vanh đuc trong lương nhe, tinh năng cao va nôi thât boc da Alcantara.

Sự thay đôi lơn nhât trên mâu Kia Soul 2012 chinh la cum đèn trươc đươc hỗ trơ dải đèn LED, đèn hậu va lươi tản nhiêt cung đươc sưa đôi đê phu hơp hơn. Măc du nôi thât cua xe không đươc tiêt lô, nhưng chăc chăn Kia Soul se đươc bô sung vai tinh năng tiêu chuẩn va tuy chon trang tri nôi thât trong cabin.

“Trai tim” cua mâu xe tâm hôn phiên bản 2012 se không co thay đôi lơn, nghĩa la no vân đươc trang bi đông cơ xăng 1.6 lit tiêu chuẩn. Nhưng thay vi kêt hơp vơi hôp sô 5 câp trươc đây, xe se đươc trang bi hôp sô 6 câp. Thay đôi nay se giup xe tiêt kiêm đang kê nhiên liêu. Ngoai ra khach hang con co thê lựa chon phiên bản cao câp sư dung đông cơ 2.0 co công suât cực đai 140 ma lực.


T ừ N E W Y o R K Đ ế N T H ư ợ N G H ả IBêN CạNH Sự xUấT HIệN CủA CủA

NHữNG MẫU xE MớI, TRIểN LãM ÔTÔ NEW YoRK CũNG DàNH KHÔNG GIAN RIêNG CHo VIệC TRAo GIảI “xE CủA NăM 2011”

CHo BốN HạNG MụC: TổNG THể, THIếT Kế, TíNH NăNG VậN HàNH Và xE “xANH”.

Giải thương thương niên tai triên lam New York Auto Show do 59 chuyên gia hang đâu trong lĩnh

vực ôtô đên tư 25 quôc gia khac nhau binh chon. Cac chuyên gia nay đươc lựa chon dựa trên kinh nghiêm, sự tin nhiêm va tâm ảnh hương cua ho đên nganh công nghiêp xe hơi.

xE CủA NăM: NISSAN LEAF

Vươt qua 2 đôi thu năng ky khac la BMW 5 Series va Audi A8, Nissan LEAF đa vinh dự nhận giải thương “xe cua năm” tai triên lam ôtô quôc tê New York 2011.

Nissan đa đăt tên cho sản phẩm không khi thải cua ho la “LEAF - La”, thê hiên phân nao y tương vê môt phương tiên thân thiên vơi môi trương, cung như la muc tiêu ma hang nay muôn hương tơi cho cac mâu xe trong tương lai. Nissan LEAF la loai phương tiên vận chuyên thanh loc không khi băng cach loai bo khi thải khi vận hanh. Ngoai ra, dong xe LEAF cua Nissan co bô phận cơ khi it

phưc tap hơn so vơi cac xe chay băng xăng truyên thông, Nissan LEAF đươc thiêt kê đê dê dang đap ưng đươc khả năng tai chinh cua ngươi mua, đông thơi lai tôt cho môi trương.

xe Nissan LEAF chay băng cac binh điên lithium-ion kêt đăc đươc dat mong, vơi công suât 120 ma lực (90KW) kêt hơp vơi mô-tơ điên cho công suât 107 ma lực va mô-men xoăn cực đai 280Nm - nhưng thông sô đăc trưng cho loai xe cơ nho va vưa.

Không giông như cac dong xe chay băng đôt chay nhiên liêu bên trong, đông cơ xe Nissan

LEAF không co ông dân khi ra đuôi, vi thê, không thải khi Co2 va cac khi gây hiêu ưng nha kinh khac. Sự kêt hơp giưa hê thông thăng xe tự tai phat cua Nissan LEAF va cac binh điên lithium-ion tân tiên giup cho chiêc xe co khả năng chay hơn 160km môt lân sac đây.

Viêc sac pin cho Nissan LEAF rât dê dang va thuận tiên. Nissan LEAF co thê chay đên 50km chi trong 10 phut sac pin. Sac pin ơ nha vơi ô điêm 200V thi mât khoảng 8 tiêng đông hô - thơi gian đu đê tai tao qua đêm cho cả ngươi va xe.

92 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

New york


xE THIếT Kế ĐẹP NHấT ASToN MARTIN RAPIDE

xE Có TíNH NăNG VậN HàNH TốT NHấTFERRARI 458 ITALIA

Cung năm trong danh sach vơi Aston Martin Rapide con co Alfa Romeo Giulietta va

Ferrari 458 Italia. Tuy nhiên, mâu xe cua thương hiêu Anh quôc đa thuyêt phuc đươc ban giam khảo nhơ thiêt kê manh me nhưng cung rât mêm mai.

Tư phiên bản concept ra măt tai Triên lam ôtô Detroit 2006 đên phiên bản sản xuât thực tê tai Frankfurt 2009, Aston Martin Rapide đa co môt sô thay đôi. So vơi bản concept, phiên bản sản xuât thực tê cua Rapide đa bo cac hôc hut gio nho ơ hai bên cản trươc, trong khi đương gân ơ bên hông đươc keo dai gân hêt thân xe. Aston Martin sư dung kiêu cưa canh thiên

nga - hơi nâng lên va vươn ra ngoai khi mơ - cho cả 4 canh cưa xe Rapide.

Dươi năp ca-pô la phiên bản nâng câp cua đông cơ V12 6.0L đang dung cho xe DB9, đi cung vơi hôp sô tự đông 6 câp ‘Touchtronic 2’ va hê dân đông câu sau. Đông cơ nay co ty sô nen 10.9:1, cho công suât 470 ma lực tai tôc đô đông cơ 6.000 vong/phut va mô-men xoăn 443 lb-ft tai 5.000 vong/phut, tưc la không “qua măt” dong DBS công suât 510 ma lực. Aston Martin Rapide co khả năng tăng tôc 0-100km/h chi trong 5,3 giây va đat tôc đô cực đai khoảng 303 km/h.

Trong danh sach đâu tiên tranh giải thương nay co sự xuât hiên cua 23 ưng cư viên. Tuy nhiên, sau đo ban giam khảo đa rut gon xuông con 3 cai tên nôi bật la Ferrari 458 Italia, Mercedes-Benz SLS AMG va Porsche 911 Turbo. Chiên thăng cuôi cung đa thuôc vê mâu xe cua nha sản xuât xe hơi Ý.

Ferrari 458 Italia đươc trang bi đông cơ phun nhiên liêu trực tiêp 4.5 lit V8, cho công suât 570 ma lực tai 9.000 vong/phut va mô-men xoăn 540 Nm tai 6.000 vong/phut.

Vơi sự hỗ trơ cua hôp sô ly hơp kep 7 câp

đươc thiêt kê đăc biêt, Ferrari 458 Italia co khả năng tăng tôc tư 0-100km/h trong vong 3,4 giây va đat tôc đô tôi đa 325km/h. Mưc tiêu thu nhiên liêu kêt hơp cua siêu xe nay la 13,7 lit/100km cung lương khi thải 320g Co2/km.

Ferrari 458 Italia co 3 chê đô lai thông qua hê thông hỗ trơ ôn đinh xe tiên tiên (Vehicle Dynamic Assistance - VDA), giup kiêm soat thông sô hoat vận hanh cua đông cơ, hôp sô, lôp va phanh. Vi vậy, ngươi lai co thê lựa chon cai đăt môt trong ba chê đô: Race, CT off va CTS off.



xE xANH CủA NăM CHEVRoLET VoLT

Chevrolet Volt đa xuât săc đanh bai BMW 320d EfficientDynamics Edition va Nissan LEAF đê đươc vinh danh giải thương “xe xanh cua năm”.

Trươc khi nhận giải thương tai New York, Chevrolet Volt cung đa nhận danh hiêu xe cua năm do tap chi xe hơi uy tin hang đâu thê giơi Motortrend trao hôi thang 11 năm ngoai.

Nhưng ưu điêm cua Chevrolet Volt bao gôm: khả năng di chuyên trong pham vi 563km, tư 40-80km đâu tiên, Volt co thê chi vận hanh băng viêc sư dung điên tich trư trong bô pin lithium-ion 16-kWh. Khi pin yêu, đông cơ xăng se hoat đông, giup xe đi đươc quang đương 482km vơi môt binh xăng đây.

94 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

thuonghai


ShANghAi Auto Show 2011 Cách tân tương laila một trong nhưng sự kiên quan trọng trong năm 2011 của nganh công

nghiêp xe hơi toan cầu, triên lam ôtô thương hai diễn ra tư ngay 21/04 – 28/04/2011 tai trung tâm thương mai quốc tê mơi thương hai, đa quy tu hầu hêt

nhưng tên tuổi lơn.

Triên lam Ôtô Thương Hải 2011 sư dung tât cả 11 hôi trương trưng bay bên trong va nhưng gian hang bên ngoai vơi tông diên tich lên đên 170.000m2, lơn nhât trong lich sư cua sự kiên nay. Tam trong sô nhưng hôi trương nay danh cho cac nha sản xuât xe hơi vơi diên tich san 100.000m2.

Bên canh đo, môt khu vực danh cho thiêt bi, phu tung xe hơi cung se đươc mơ cưa tơi công chung trong suôt sự kiên co diên tich 35.000m2, công vơi 12.000m2 tư cac hôi trương tam thơi bên ngoai. xe thương

mai, lôp xe, thiêt bi âm thanh xe hơi, phong truyên thông, nơi nghi ngơi cua khach VIP, trung tâm thông tin đêu đươc đăt tai cac đia điêm bên ngoai.

Triên lam bao gôm tât cả cac loai xe concept, xe sang, xe thê thao, xe du lich, xe thương mai, thiêt bi va phu tung, đô chơi âm thanh, dich vu bảo dương cung vơi công nghê phưc tap cung như cac sản phẩm cua cac nha sản xuât Trung Quôc.

Nhin tông thê nhưng thang đâu năm nay, Triên lam Ôtô Thương Hải noi riêng va thi

trương Trung Quôc noi chung la điêm sang duy nhât cua nganh công nghiêp xe hơi toan câu, la “mo vang” đê cac nha sản xuât ôtô khai thac.

Nhưng “ga không lô” trong nganh công nghiêp ôtô thê giơi đêu hương tơi Trung Quôc va coi Triên lam Ôtô Thương Hải 2011 như la môt sự kiên xe hơi toan câu hang A. Môt sô con đanh gia Shanghai Auto Show co vai tro quan trong nhât, la nơi đê ho cô găng lam mơi hinh ảnh cua minh đê vươt qua cơn khung hoảng tôi tê nhât trong lich sư nganh ôtô.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 95thuonghai


AUDI A3 CoNCEPT

La mâu thuôc phân khuc sedan cơ nho, Audi A3 concept chi co chiêu dai 4.440m, rông 1.840mm va cao 1.390mm. Đây cung la lân đâu tiên Audi ưng dung vật liêu nhựa sơi cac-bon gia cương.

Co thê thây vật liêu mơi nay hiên hưu ơ lươi tản nhiêt, hôc gio trươc, bô banh xe 20inch, chup gương chiêu hậu va bô phận khuêch tan gio sau, trong khi nhôm đươc chon đê lam nôi bật ơ cả ngoai va nôi thât.

Dươi năp ca-pô cua Audi A3 la đông cơ 2.5L 5 xi-lanh tăng ap cho công suât 408 ma lực va mô-men xoăn cực đai 500Nm (369lb-ft). Đông cơ 2.5L nay song vai cung hôp sô S Tronic 7 câp giup xe tăng tôc tư 0-100km/h trong 4,1 giây trươc khi cham ngương tôc đô giơi han tôi đa 250km/h. Audi A3 tiêu thu trung binh 9,1 lit/100km trong khi ham lương khi thải Co2 ơ mưc 212g/km.

96 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

thuonghai


KIA K2

Đươc thiêt kê đăc biêt danh riêng cho thi trương Trung Quôc, Kia K2 la sự pha trôn giưa Rio va phong cach hâm hô cua optima. Điêu nay đươc thê hiên ro net ơ đâu xe thiêt kê kiêu “mui hô”, cum đèn hậu vuôt lật tư sau hông ra đuôi xe.

Kia K2 2012 sơ hưu kich thươc 4.370mm dai, 1.700mm rông, 1.460mm cao cung chiêu dai cơ sơ 2.570mm, tưc la dai, rông hơn, nhưng “lun” hơn xe Rio thê hê trươc. Kia cho biêt, xe K2 co dung tich khoang hanh ly la 500 lit - con sô

ân tương vơi môt mâu sedan cơ nho.Vê nôi thât, Kia cho biêt, thiêt kê tap lô se

hương vê phia ngươi lai, co nhưng trang bi cao câp như vô-lăng boc da, nut bâm khơi đông may, va chia khoa thông minh.

Vê tinh năng vận hanh, Kia K2 đươc trang bi đông cơ Gamma 4 xi-lanh, 1.4L va 1.6L cua dong đông cơ Gamma 4 xi-lanh. Se co cả bản sô san va sô tự đông. Kia cho biêt se co tât cả 6 phiên bản cho xe K2.



RoLLS-RoYCE GHoST LWB

Man ra măt cua Ghost phiên bản keo dai đươc xem như môt cach đê Rolls-Royce khẳng đinh tâm quan trong cua thi trương Trung Quôc đôi vơi hang xe siêu sang nay. Đây cung la lân đâu tiên Rolls-Royce giơi thiêu môt mâu xe mơi cua minh tai châu Á, thi trương luôn danh nhưng sự ưu ai đăc biêt cho nhưng mâu sedan rông rai.

So vơi phiên bản tiêu chuẩn, Ghost LWB

co chiêu dai cơ sơ 5.570mm, lơn hơn bản tiêu chuẩn 170 mm, phân kich thươc rông hơn nay đươc danh hoan toan cho hang ghê phia sau, tao ra môt không gian nôi thât rông hơn, ngoai ra chiêc xe con co môt cưa sô trơi toan cảnh lơn hơn.

Vê tinh năng vận hanh, Rolls-Royce Ghost LWB vân sư dung đông cơ tăng ap kep V12 6.6

lit, tao ra công suât tôi đa 563 ma lực, mô-men xoăn cực đai 780 Nm tai 1.500 vong/phut. Sưc manh nay giup Rolls-Royce Ghost LWB co thê tăng tôc tơi 100 km/h trong 5 giây.

Theo kê hoach, Rolls-Royce Ghost LWB se xuât xương vao cuôi năm nay vơi gia ban tai Trung Quôc la 5.118.000 NDT, tương đương khoảng 548.000 Euro, hay 784.000 USD.

98 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

thuonghai


CHEVRoLET MALIBU

Chiêc xe co chiêu dai 4.859mm, rông 1.854mm va cao 1.462mm. Măc du chiêu dai cua xe tương đôi han chê nhưng Chevrolet Malibu 2013 lai nơi rông bê ngang va cung câp khoang chưa đô cung như khoảng đê chân “hao phong” hơn cho ngươi sư dung so vơi phiên bản cu vơi thê tich lên tơi 113L.

Nhưng tinh năng hiên đai bao gôm bảng điêu khiên trung tâm kha nôi bật cua Malibu 2013 vơi man hinh LCD cơ lơn năm chinh giưa

va cum đông hô lây cảm hưng tư “đan anh” Camaro, đèn chiêu HID, va hai tuy chon banh xe hơp kim 16 hoăc 19 inch.

Dươi năp capô la khôi đông cơ 2.5L 4 xy-lanh, kêt hơp hôp sô tự đông 6 câp va hê thông phun nhiên liêu trực tiêp, sưc manh cua xe se đat 190 ma lực va mô men xoăn cực đai 180 lb-ft. GM hiên đang xem xet khả năng trang bi đông cơ V6 trong nhưng năm tơi.



PEUGEoT SxC CoNCEPT

SxC chinh la chư viêt tăt cua Shanghai Cross Concept (mâu concept khăp Thương Hải), ngu y răng chiêc xe nay la danh riêng cho thi trương châu Á. No sư dung môt sô đăc điêm nhât đinh cua thê giơi xe SUV trong khi vân giư kiêu dang lich lam va tinh tê như môt chiêc saloon.

Peugeot cho hay đây la chiêc xe sư dung banh 22 inch va la môt chiêc hybrid. No sư dung môt đông cơ đôt ơ đăng trươc xe va môt mô-tơ điên ơ đăng sau, đươc trang bi công nghê truyên đông bôn banh.

— hoàng Tuấn

“MIễN NHIễM” VớI “VI RúT” KHủNG HoảNG ĐANG LAN TRàN ToàN NGàNH CÔNG NGHIệP xE HơI, TRIễN LãM ÔTÔ THượNG HảI 2009 Đã GặT HÁI THàNH CÔNG RựC Rỡ VớI LượNG KHÁCH THăM QUAN ĐạT CoN Số Kỷ LụC 600.000 NGườI, TăNG 12% So VớI TRIểN LãM NăM 2007 (500.000 NGườI). LượNG xE TRưNG BàY CũNG ĐạT Kỷ LụC: TổNG CộNG 918 xE BAo GồM 316 MoDEL NHậP KHẩU Và 602 MoDEL TRUNG QUốC. Có 13 MoDEL TấN CÔNG THị TRườNG ToàN CầU “VéN MàN” LầN ĐầU TIêN TạI TRIểN LãM THượNG HảI Đã ĐặC BIệT THU HúT Sự CHú Ý CủA THế GIớI NHư PoRSCHE PANAMERA, AUDI Q7, MERCEDES-BENZ S63 Và S65 AMG 1.500 NHà SảN xUấT xE Và NHà CUNG CấP PHụ TùNG ở TRUNG QUốC Và HơN 25 QUốC GIA, KHU VựC KHÁC TRêN THế GIớI Đã ĐăNG KÝ THAM GIA TRIểN LãM. Tổ CHứC TạI TRUNG TÂM THươNG MạI QUốC Tế THượNG HảI, TRIểN LãM NăM NAY TăNG DIệN TíCH TRưNG BàY LêN 20% So VớI TRIểN LãM TRướC, ĐạT CoN Số Kỷ LụC: 170.000 M2. ĐÂY Là DIệN TíCH TRIểN LãM xE LớN NHấT THế GIớI, VượT Cả DIệN TíCH TRưNG BàY ở TRIểN LãM DETRoIT Và GENEVA.

Kỷ lục tại Shanghai auto Show 2009

100 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

Mercedes A-clAss conceptGợi cảm & mềm mại hơn

autonet.com.vn • 05 / 2011| 101

mercedes-benz đang dần tử bo khuôn mâu giống vơi một chiêc minivan cho dòng a-class hiên tai, đê hương tơi thiêt kê 2 khoang thê thao,

gơi cam hơn bằng năp ca-pô dai va đường noc mềm mai.

AUTONET CARS

102 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Măc du mâu concept dong A-Class nay chưa đươc đăt cho 1 cai tên cu thê, nhưng no đươc ky vong la đôi thu “năng ky” đôi vơi BMW 1-Series va Audi A3 thê hê mơi se co măt

trên thi trương vao năm 2012.Nhin tư bên ngoai, co thê nhận ra sự chuyên

hương trong phong cach thiêt kê cua Mercedes-Benz danh cho A-Class. Thay vi kiêu dang tương tự dong minivan hiên đang đươc ap dung cho A-Class đương đai, Mercedes-Benz lai khoac lên minh bản concept môt “bô canh” thê thao nhưng

không kem phân gơi cảm. Điêm nhân cua concept A-Class la năp ca-pô

dai va trân xe thâp. Ro rang, thiêt kê ngoai thât cua bản concept chiu ảnh hương lơn tư nhưng nguyên mâu Mercedes-Benz trong thơi gian gân đây như CLS Shooting Brake va đăc biêt la F800. Ngoai phân mui mơi vơi lươi tản nhiêt nôi bật, mâu xe 3 cưa concept A-Class con sơ hưu bê măt lom va nhưng đương gơ keo dai.

Bên canh mui xe mang hinh hai mơi, lô-gô Mercedes nôi, mâu concept A-Class 3 ưng dung ngôn ngư thiêt kê bê măt long chảo vơi nhiêu đương dập nôi uôn lươn khăp thân xe.

Thậm chi, nêu mâu concept A-Class nay đươc

đưa lên dây chuyên sản xuât đai tra trong năm tơi, chăc chăn no se phải lươc bo đi nhiêu chi tiêt cung như thiêt kê mui xe qua ân tương như mâu concept, tuy nhiên hinh dang tông thê se vân đươc giư nguyên.

Vê nôi thât, Concept A-Class đươc trang bi 4 ghê ngôi riêng biêt cho tưng hanh khach va mang phong cach lai, tât nhiên, điêu nay kho co thê đưa vao thực tê. Tuy nhiên, môt sô chi tiêt như hinh dang cưa thông gio, vô-lăng va cum điêu khiên trung tâm se la cảm hưng cho mâu sản xuât thương mai.

Mercedes-Benz cho biêt, concept A-Class sư dung hê dân đông câu trươc MFA, đông cơ xăng

autonet.com.vn • 05 / 2011| 103

4 xylanh lây tư Mercedes M270 kêt hơp vơi công nghê phun nhiên liêu trực tiêp.

Concept A-Class cung co tuy chon đông cơ 2.0L cho công suât 210 ma lực, hôp sô truyên sưc manh qua câu trươc thông qua hôp sô khơp ly hơp kep cua Mercedes-Benz.

Nhưng điêm sang ky thuật khac con phải kê tơi hê thông cảnh bao va cham vơi hê thông hỗ trơ phanh chu đông, đèn chiêu sang ban ngay.

Theo ban lanh đao Mercedes-Benz, ngoai mâu xe concept hatchback 3 cưa, hang con lên kê hoach phat triên it nhât 3 phiên bản khac dựa trên câu truc MFA cua A-Class.

— Linh Sơn

ThiếT Kế Ngoại ThấT của bảN coNcepT chịu ảNh hưởNg LớN Từ NhữNg NguyêN mẫu merceDeS-

beNz TroNg Thời giaN gầN đây Như cLS ShooTiNg braKe Và đặc biệT Là F800.

104 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

Lexus LF-Gh ConCept lộ diệnthương hiêu xe hang sang lexus đa công bố hình anh đầy đủ của mâu concept thê thao hybrid trươc khi chiêc xe xuât hiên chinh thức lần đầu tai triên lam quốc tê new york auto show 2011.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 105

Lexus LF-Gh ConCept lộ diện

Ảnh minh họa

106 | autonet.com.vn • 05 / 2011

AUTONET CARS

Lexus khẳng đinh mâu concept mơi nhât cua ho đươc

thiêt kê cho phân khuc xe du lich hang sang, đây cung la đai diên cho xu hương thiêt kê mơi cua hang trong tương lai không xa.

Măc du nhan hiêu hang sang thuôc biên chê Toyota chưa xac nhận nhưng nhưng nhiêu ngươi hâm mô vân tin răng, LF-Gh se truyên cảm hưng cho hang Lexus thiêt kê mâu xe thay thê GS. Đây la môt nhận đinh cung co cơ sơ vi sự tương đông vê kich thươc giưa hai mâu xe nha Lexus. Cu thê, LF-Gh dai 4.889 mm, rông 1.869 mm va cao 1.450 mm. Bên canh đo la chiêu dai cơ sơ 2.849 mm. Trong khi đo, nhưng con sô tương

ưng cua GS lân lươt la 4.843 mm, 1.821 mm, 1.424 mm va 2.849 mm.

Theo Lexus, thông qua lân thư nghiêm trên mâu concept nay, hang se cach tân ngôn ngư thiêt kê L-Finesse vôn cô hưu trên xe Lexus bây lâu, thay vao đo la phong cach khoe khoăn, kêt hơp hai hoa nhưng đương net mêm mai vơi cac chi tiêt răn roi. Trên thực tê, mâu conept LF-Gh vay mươn nhiêu kiêu cach thiêt kê cua mâu siêu xe đâu tiên cua Lexus, LF-A, như cac đương net bê măt, hinh dang đèn hậu, đèn pha va lươi tản nhiêt.

Ông Mark Templin, pho chu tich kiêm tông giam đôc nhan hiêu Lexus khẳng đinh: “Khach hang hoan toan co thê hy vong vao môt mâu xe thê thao như LF-Gh đên tư thương hiêu Lexus. Chung tôi đang chơ đơi nhưng phản hôi tư phia ngươi tiêu dung, đê đưa ra quyêt đinh co nên

mẫu coNepT LF-gh Vay mượN Nhiều Kiểu

cách ThiếT Kế của mẫu Siêu xe đầu TiêN của

LexuS, LF-a.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 107

mang nhưng đăc trưng thiêt kê nay vao cac mâu xe Lexus trong tương lai hay không”.

Hiên tai, chưa nhiêu hinh ảnh nôi thât cua LF-Gh xuât hiên, tuy nhiên co thê khẳng đinh LF-A cung đong vai tro điêu hương quan trong trong viêc hinh thanh hinh hai cua cabin va tap-lô trên LF-Gh. Theo nha sản xuât Nhật Bản: “Cabin đươc thiêt kê đê đap ưng nhưng nhưng nhu câu cân thiêt cua khach hang”.

Tinh đên thơi điêm trươc khi triên lam New York 2011 diên ra, thông tin duy nhât vê khôi đông cơ cua Lexus LF-Gh la môt hê thông hybrid vận hanh kêt hơp sưc manh tư năng lương xăng va điên.

— Thu Nguyệt

IHỏi đáp

I

? Autonet cho biết, xe máy củA tôi bị hAo xăng, đầu bugi bám muội đen là do nguyên nhân

gì? (nguyễn mạnh hà – yên bái)

huỳnh Quang Sơntổng biên tập tạp chí Autonet

nguyễn Khắc traiPgS. tS, trường đh bách Khoa hà nội

q A&

?tôi có băn Khoăn muốn hỏi tạP chí Autonet, Khi đi đường xA về các tỉnh thành Khác, đối với

loại xe 7 chỗ ngồi thì loại Sử dụng động cơ xăng và loại Sử dụng động cơ dieSel, loại nào cho hành Khách trên xe có cảm giác dễ chịu hơn? xe mPv, Suv 1 cầu hAy 2 cầu loại nào thích hợP hơn để Sử dụng đi xA? (trần văn chiến – vĩnh Phúc)

: Tiêu chí mua xe của bạn được thể hiện là: xe 7 chỗ ngồi, đi đường xa, xe có tính tiện nghi cao.Vậy tốt hơn hãy hòa hợp các yếu tố trên bằng cách sử dụng xe SUV 2 cầu, động cơ xăng. Xe SUV 2 cầu có khả năng hoạt động trên các loại địa hình tương đối phức tạp, phục vụ các hoạt động trên đường dài, khả năng leo dốc và ổn định cao hơn trên các loại đường trơn dốc. Xe sử dụng động cơ xăng có độ ồn nhỏ hơn, dễ khởi động động cơ, do vậy người ngồi trên xe cảm thấy dễ chịu. Tuy nhiên, xe sẽ tiêu thụ lượng nhiên liệu nhiều hơn, đó cũng là điều bạn cần lưu tâm khi mua xe.

: Bạn Hà thân mến, trước hết bạn cần xem xét lại phương pháp khai thác sử dụng xe cho hợp lý, sau đó tìm hiểu đến chất lượng kỹ thuật của xe.Vấn đề bạn trao đổi liên quan nhiều tới động cơ, bạn nên xác định ở khu vực bộ hơi: xi-lanh, pittong, séc-măng. Chỉ sau khi đã kiểm soát được chất lượng bộ hơi, bạn mới xem xét tới bộ chế hoà khí, bầu lọc gió và bu-gi. Hiện tượng mà bạn nêu ra có thể rơi vào khu vực bộ hơi. Bộ hơi quá mòn, bao gồm mòn xi-lanh, pittong, vòng găng. Buồng đốt bị hở khiến động cơ không đủ công suất gây hao xăng, dầu lọt từ cat-te qua vòng găng lên buồng đốt, tạo muội đen đầu bugi. Bạn nên mang xe ra thợ sửa chữa để làm lại hơi.

A U T O N E T T E C H s

108 | autonet.com.vn • 05 / 2011

?xin cho biết, xe tải chạy trong thời giAn bAo nhiêu lâu thì hết hạn Sử dụng?

(nguyễn tuấn huy – hà nAm)

Tư vấn của chuyên giaThe experTs

? Autonet cho tôi hỏi về Sự Khác nhAu giữA cầu cứng và cầu mềm trên xe ôtô?

tôi đAng muốn muA xe Sử dụng cho giA đình đi lại bình thường thì nên dùng loại nào? (nguyễn văn toàn – nAm định)

: Bạn Toàn thân mến, theo khái niệm trong chuyên môn, cầu cứng là loại cầu có dầm cầu cứng liên kết, cụm chi tiết nối hai tâm trục quay bánh xe, thuật ngữ chuyên môn gọi là “hệ thống treo phụ thuộc”. Cầu mềm là loại cầu xe không có dầm cầu liền, thuật ngữ chuyên môn gọi là “hệ thống treo độc lập”. Ôtô con sử dụng cầu cứng thường có khả năng đi trên nhiều loại địa hình đa dạng khác nhau, xe đi hay tròng trành, rung động và có thể bị gây ồn trong khoang người ngồi. Ôtô con sử dụng cầu mềm thường có độ êm cao, thân gầm thấp, ổn định, ít bị ồn hơn.Bạn dùng xe cho gia đình ít đi dã ngoại xa thành phố, nên dùng loại xe có cầu mềm, còn nếu dùng xe cho gia đình, hàng tuần đi dã ngoại vào các vùng đường xấu, nên dùng xe có cầu cứng.

: Xe tải sản xuất được phép lưu hành hơn 20 năm tính từ ngày xuất xưởng. Nếu bạn mua xe mới thì được dùng đến hơn 20 năm. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng bạn cần mang xe kiểm tra chất lượng lưu hành định kỳ theo quy định của Bộ GTVT. Nếu bạn mua xe đã qua lưu hành thì bạn cần biết thời gian xe đã được sử dụng từ mới bao lâu, và thời gian lưu hành cho phép là quãng thời gian còn lại. Các quy định cụ thể bạn cần hỏi trực tiếp tại các Trung tâm đăng kiểm địa phương. Theo Luật đường bộ Việt Nam, xe tải hết thời gian sử dụng thì không được phép lưu hành.

: Xin đưa ra một vài lưu ý chạy rốt-đa đúng cách cho bạn như sau: Ở lần vận hành đầu tiên, bạn cần chú ý đổ đầy dầu nhớt theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất, để động cơ chạy không tải trong vài phút sau đó chạy xe để gió làm mát động cơ.- Khi vận hành xe, giữ cho tốc độ ở mức thấp, không mở ga lớn, không chở nặng hay chạy xe trên các địa hình phức tạp. - Nên thay đổi tốc độ bằng cách điều chỉnh tay ga chậm rãi, tránh thay đổi đột ngột, cũng không nên để tay ga giữ nguyên ở một vị trí.- Sau 500-1000km đầu tiên vận hành đúng kĩ thuật, bạn nên đưa xe đi thay dầu nhớt và kiểm tra kỹ thuật. Sau đó chiếc xe của bạn đã đủ điều kiện hoạt động bình thường.

?em vừA một chiếc xe máy mới, nhân viên cửA hàng yêu cầu chạy rốt - đA. vậy

chạy rốt-đA thì Phải chạy như thế nào? (Phạm đức dương – hải dương)


autonet.com.vn • 05 / 2011| 109

BMW ra Mắt dịch vụ cho thuê xe hiện đại

Sau khi hợp tác cùng hãng chuyên cho thuê xe Sixt, BMW đã tung ra thị trường dịch vụ cho thuê xe hiện đại mang tên DriveNow. Dịch vụ này cho phép người dùng có thể sử dụng một chiếc BMW bất kì trong hệ thống thông qua ứng dụng thẻ thông minh.

Ở một số thành phố lớn, dịch vụ cho thuê xe tự động cũng đã xuất hiện được vài năm, nhưng phần lớn chỉ dành cho những mẫu nhỏ như Smart Fortwo hay Maya 300. DriveNow hướng đến cung cấp cho khách hàng dịch vụ hoàn hảo hơn với những mẫu xe nhỏ sang trọng, đặc biệt là dòng BMW 1 Series và MiNi. Trong tương lai, hệ thống cũng sẽ lấn sang loại hình xe điện và bổ sung thêm một số mẫu thích hợp, tùy theo nhu cầu sử dụng. đặc điểm chung của những mẫu xe trong hệ thống là phải có ít nhất 4 chỗ ngồi, trợ phanh, AC và sưởi ấm ghế.

Khách hàng có thể tìm được một chiếc xe ưng ý trong hệ thống dịch vụ DriveNow thông qua internet, ứng dụng smartphone hoặc đơn giản ngay

tại bãi đậu xe trên đường. Họ có thể ngay lập tức sử dụng xe hoặc có thể đặt trước, cũng thông qua internet hoặc ứng dụng Smartphone. Dịch vụ còn cung cấp những địa điểm cho phép đỗ xe miễn phí ngay tại trung tâm thành phố.

để tham gia dịch vụ, khách hàng thực hiện đăng kí tại các đại lý của Sixt để được cung cấp một chip điện tử gắn vào bằng lái. Con chip này sẽ sử dụng thay thế cho chìa khóa xe thông thường. Không chỉ dùng để khóa mở và khởi động những chiếc xe nằm trong hệ thống, con chip này cũng đồng thời giúp tính toán khoảng thời gian khách hàng sử dụng xe.

Những cá nhân được phép tham gia dịch vụ cần có bằng lái hợp lệ. Với những lái mới (từ 18 đến 21 tuổi), sau khi vượt qua khóa học lái xe an toàn của cơ quan chức năng cũng sẽ đủ điều kiện đăng kí.

Lệ phí đăng ký dịch vụ DriveNow là 29 Euro (khoảng 41 USD). Khi sử dụng, khách hàng phải trả 29 cent (khoảng 0,41 USD) cho mỗi phút dùng xe, tương đương 21 USD mỗi giờ, trong đó bao gồm

cả phí đỗ xe và tiền đổ nhiên liệu. Nếu người sử dụng muốn tiếp tục dùng chiếc xe đó nhưng tạm thời phải xuống xe, họ sẽ phải trả 10 cent (khoảng 0,14 USD) cho mỗi phút xe đợi.

Chương trình DriveNow được khởi động tại Munich với số vốn ban đầu là 300 chiếc BMW 1 Series và MiNi, sau đó sẽ “lan” sang Berlin trước khi mở rộng ra các thành phố khác của châu Âu. Hãng đặt mục tiêu có khoảng 1 triệu xe DriveNow trên toàn thế giới vào năm 2020

Jabra mới giới thiệu đến khách hàng loa ngoài thông minh FREEWAY có khả năng cung cấp âm thanh vòm chất lượng cao nhờ cấu hình 3 loa kết hợp khi người dùng thực hiện cuộc gọi rảnh tay hoặc nghe nhạc trên xe hơi.

Sản phẩm sử dụng hai micro với công nghệ loại bỏ tiếng ồn có thể tích hợp cùng lúc với hai chiếc điện thoại di động. Thiết bị sẽ tự động kích hoạt khi bạn bước lên xe. Người dùng có thể điều khiển chức năng của thiết bị này bằng giọng

nói và pin có thời gian sử dụng ấn tượng. Cụ thể, mỗi khi khách hàng mở cửa xe bước lên xe, bộ phận

cảm biến chuyển động gắn bên trong loa sẽ tự động kích hoạt rồi kết nối với điện thoại và tự động ngắt khi bạn rời xe. Thiết bị kết nối với điện thoại thông qua Bluetooth 2.1 với công nghệ EDR có bán kính hoạt động 10m. pin sử dụng cho thời gian đàm thoại 14 giờ và thời gian chờ 40 ngày.

Chức năng A2Dp cho phép loa có thể chơi nhạc từ bất cứ máy nghe nhạc nào được hỗ trợ và chức năng FM Transmitter dùng để chơi nhạc hay đàm thoại qua radio bằng loa của xe.

Thực hiện, trả lời, gọi lại hay từ chối cuộc gọi đều có thể được điều khiển bằng giọng nói. Thiết bị loa thông minh FREEWAY còn có thể đọc tên người gọi nếu có trong danh bạ. Jabra cho biết, hệ thống âm thanh HD Ready Voice cũng được hỗ trợ để giúp người sử dụng có được chất lượng âm thanh tuyệt hảo nhất. Ngoài ra, thiết bị còn được trang bị công nghệ giảm thiểu tiếng ồn Noise black-out Extreme với micro kép.

Jabra FREEWAY có kích cỡ 3,9x4,7x0,7 inch (99x120x19mm) và nặng 115g. Thiết bị được bán với giá 129 USD tại thị trường Mỹ, kèm theo 1 năm miễn phí dịch vụ Voice Assist cho phép trả lời email, tin nhắn bằng giọng nói và giúp người dùng đăng thông tin lên các mạng xã hội.

Giới thiệu loa đa chức nănG JaBra FreeWaY


110 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Không nhất thiết phải có mô-tơ điện hay hệ thống hybrid, xe hơi vẫn có thể vận hành mà không thải khí CO2. Mục tiêu đó đã thúc đẩy DAlH2Orean ra đời.

DAlH2Orean là mẫu xe mô hình điều khiển từ xa, chạy bằng khí hydro sinh ra do phản ứng của nhôm và nước. Sản phẩm do hai kĩ sư đến từ viện Công nghệ Bách khoa thuộc đH politècnica de Catalunya Barcelona sáng chế.

Ở bước đầu tiên, họ phải tạo ra nhiên liệu cho chiếc xe bằng cách thực hiện phản ứng của nhôm (có thể dùng các thanh nhôm phế thải) với chất xúc tác sodium hydroxit. Sản phẩm của phản ứng được dẫn xuất qua một màng lọc nước để thu khí hydro, sau đó tiếp tục dẫn qua màng lọc bằng gel silica để loại bỏ độ ẩm và tăng tính năng. Cuối cùng, khí hydro được đưa vào một ngăn nhiên liệu với lượng đủ để DAlH2Orean chạy trong 40 phút với vận tốc cực đại 30km/h. điều ấn tượng là loại nhiên liệu mới giúp xe vận hành mà hoàn toàn không sinh ra khí thải CO2.

Kết quả này sẽ tạo cơ sở cho việc ứng dụng trên những mẫu xe chở khách hạng nhỏ trong tương lai.

dalh2orean - xe Mô hình khônG khí thải

Trong tương lai, nhiều bộ phận trên xe hơi của Ford sẽ được sản xuất bằng loại vật liệu trọng lượng nhẹ tương tự cấu trúc của socola.

điều này đã gây ngạc nhiên cho giới công nghệ, sau sự xuất hiện của chiếc EcoF3 có cấu tạo từ rau quả và sử dụng nhiên liệu từ socola được đại học Warwick (Anh) phát triển năm 2009.

Trong cuộc chiến với hiệu suất nhiên liệu và xả thải CO2, “giảm cân” cho xe hơi được coi là một nhiệm vụ then chốt. Tuy nhiên, chế tạo những phụ tùng làm bằng nhựa trọng lượng nhẹ mà không làm mất đi khả năng chịu lực và độ cứng vững cũng là một vấn đề khá khó khăn.

Nhờ quan sát cấu trúc hiển vi của các thanh socola, các chuyên gia kĩ thuật của Ford đã nhận ra rằng, có thể thổi bóng khí vào vật liệu nhựa trong lúc đổ khuôn để làm xuất hiện một cấu trúc tổ ong siêu nhỏ bên trong các phụ tùng bằng nhựa. Các bóng khí xuất hiện giúp giảm đáng kể lượng nhựa sử dụng, do đó giảm trọng lượng của vật liệu. được biết, vật liệu mới nhẹ đã hơn đến 20% và đặc biệt là sự thay đổi này không ảnh hưởng đến khả năng cố kết của sản phẩm.

Công nghệ này cũng mang đến những lợi ích đáng kể trong quá trình sản xuất, trước hết là hạ thấp áp lực trong lúc đổ khuôn, đồng thời nâng sản lượng tăng thêm 33% mỗi giờ so với quá trình sản xuất thông thường, nhờ đó giảm tổng năng lượng tiêu thụ, giảm thải và giá thành sản phẩm.

được biết, công nghệ mới sẽ được ứng dụng trên những mẫu Focus, C-MAX, Grand C-MAX, S-MAX, Mondeo và Galaxy trong một vài năm tới. Với bước tiến này, mục tiêu “giảm cân” cho các mẫu xe từ 100kg đến 300kg vào năm 2020 của Ford sẽ có thêm cơ hội thành công.

Ford chế tạo vật liệu Mới nhờ socola


autonet.com.vn • 05 / 2011| 111

Thay đổi áp suấT điều khiển TRONG Hệ THốNG pHANH DầUMột trong ba lỗi Mà những chiếc xe của toyota trên thị trường Việt naM gặp phải

là lỗi áp suất dầu phanh của xilanh phanh bánh sau. từ Vụ Việc đó, bài Viết đề cập đến Vấn đề thay đổi áp suất điều khiển trong hệ thống phanh dầu để bạn đọc hiểu rõ.

hệ thống phanh dầu (thủy lực) ngày nay đã được đưa thêm thiết bị ABS nhằm tăng cường hiệu quả phanh khi xe đi ở tốc độ trung bình và cao. Tuy nhiên, vì lý do

xe giá rẻ nên ở Việt Nam vẫn còn lắp ráp nhiều kiểu xe không sử dụng ABS. Thay thế vào đó, các nhà sản xuất ôtô lắp ráp với các bộ điều hòa lực phanh (còn gọi là van p) hay là van điều hòa theo tải trọng (LSpV). Với các loại van này, vấn đề điều hòa lực phanh được thực hiện thông qua điều chỉnh áp suất phanh ra cầu sau của ôtô.

Ở đây, cần dẫn tới khái niệm phân chia lực phanh trên các cầu cho ôtô. Nếu trên ôtô có hệ thống phanh cơ bản (không có bộ điều hòa) ty lệ

phân chia lực phanh có giá trị không đổi. để phù hợp với sự thay đổi lực thăng đứng đặt trên các cầu xe khi phanh, cần thiết thay đổi ty lệ phân chia lực phanh thích hợp. Xe có bộ điều hòa lực phanh thực hiện yêu cầu này thông qua các dạng bộ điều hòa khác nhau. Khi chế độ tải thay đổi trong khoảng rộng, ôtô thường bố trí loại điều hòa LSpV.

Có thể nói, bộ điều hòa lực phanh là bộ hạn chế áp suất điều khiển phanh ra các cầu sau sao cho gần đúng với chế độ thay đổi tải trọng đặt trên các cầu sau.

để thực hiện được điều này, tiêu chuẩn ECE R13 của châu Âu đã đưa ra quy định kiểm soát các hệ thông phanh không có ABS đối với ôtô

con thuộc phân loại M1 (ôtô con dưới 9 ghế ngồi) như trình bày được thể hiện trên đồ thị của hình 1.


112 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Trên đồ thị biểu diễn, trục hoành là cường độ phanh ξ=j/g (đo bằng gia tốc phanh: j, chia cho gia tốc trọng trường: g). Trục tung biểu diễn hệ số bám của mặt đường φ, hệ số hiệu quả lực phanh trên các cầu trước η1 và sau η2. Trường hợp lí tưởng tận dụng hoàn toàn khả năng bám quan hệ η1 và η2 với cường độ phanh nằm trên đường phân giác: φ = ξ. Song, điều này khó thực hiện trên ôtô có bộ điều hòa lực phanh. Bởi vậy, tiêu chuẩn cho sai lệch hiệu quả phanh trong khoảng hẹp cần thiết. Mọi đường cong của hệ số hiệu quả lực phanh trên các cầu trước và sau η1, η2 buộc phải nằm gần nhất đường phân giác và nằm dưới các đường màu đỏ, có thể gọi đó là các “đường giới hạn”. đường giới hạn trong, thể hiện yêu cầu khắt khe hơn, tương ứng với gia tốc phanh nằm trong vùng 3 m/s2 đến 4,5 m/s2 (vùng cường độ phanh thường xuyên sử dụng).

Theo tiêu chuẩn, mọi hệ thống phanh không có ABS phải tuân thủ điều kiện này ở mọi chế độ tải trọng của ôtô, mọi kết cấu khác nhau (kể cả ôtô có bộ điều hòa hay không có bộ điều hòa). đây là cơ sở kỹ thuật trong thiết kế hệ thống phanh. Với đường cong cụ thể của hệ số hiệu quả lực phanh η1, η2, điểm càng xa η1, η2 so với đường phân giác (φ = ξ ), tại cường độ lực phanh thì hiệu quả phanh càng thấp.

Nếu có hai bộ phân chia lực phanh A và B (như minh họa trên hình 2), được tính toán theo công thức đơn giản của tiêu chuẩn ECE R13, có thể thiết lập các đường cong:

- η1(A): hệ số hiệu quả phanh trên cầu trước

của trường hợp A,- η2(A): hệ số hiệu quả phanh trên cầu sau của

trường hợp A,- η1(B): hệ số hiệu quả phanh trên cầu trước

của trường hợp B,- η2(B): hệ số hiệu quả phanh trên cầu sau của

trường hợp B.So sánh các trường hợp tính toán cho các cấu

trúc bộ điều hòa A và B với sự phân chia lực phanh khác nhau, có thể thấy:

- áp suất dẫn động phanh thay đổi dẫn tới thay đổi đường cong hệ số hiệu quả phanh trên các cầu xe.

- Trên hình vẽ cho thấy trường hợp A các đường cong η1(A), η2(A) không cắt vào đường giới hạn theo tiêu chuẩn và được chấp nhận. Tuy nhiên trong vùng gia tốc phanh từ 3 m/s2 đến 4 m/s2, đường cong hệ số hiệu quả phanh có khoảng cách xa nhất với đường phân giác, nên hiệu quả phanh sẽ kém.

- Trường hợp B: đường cong η1(B) cắt vào đường giới hạn theo tiêu chuẩn. Tại gia tốc 3m/s2 hệ số hiệu quả phanh có khoảng cách xa nhất với đường phân giác, nên hiệu quả phanh sẽ kém. Như vậy trường hợp B không được chấp nhận.

- Sự thay đổi hệ số hiệu quả phanh có thể phù hợp với đường giới hạn cho theo tiêu chuẩn hay không, cần kiểm tra cụ thể với các số liệu đo đạc trên xe.

Trong thực tiễn, tùy thuộc vào các quốc gia khác nhau, bộ điều hòa lực phanh có thể thay đổi tùy thuộc vào trạng thái mặt đường phổ biến của các quốc gia. Song, trong mọi tình huống, nếu đã chấp nhận theo tiêu chuẩn ECE, các đường cong η1, η2 này phải đảm bảo nằm dưới các đường giới hạn ở mọi chế độ tải trọng và mọi dạng kết cấu của bộ điều hòa liên quan tới sự phân chia tức thời áp suất điều khiển phanh.

Như vậy, vấn đề thay đổi áp suất phanh trong hệ dẫn động điều khiển phanh của ôtô có cơ sở kỹ thuật để kiểm soát.

Nhân việc đang trao đổi về áp suất phanh hiện nay, xin trình bày các vấn đề cơ bản trong vấn đề kiểm soát phanh của công nghệ chế tạo ôtô, nhằm đề cập tới vấn đề thay đổi áp suất trong dẫn động phanh và cùng nhau thấy được khả năng kiểm soát của các tiêu chuẩn quốc tế. Ở Việt Nam, tiêu chuẩn này chưa đưa ra ở mức độ bắt buộc, do vậy, cần xem xét toàn diện nhằm tránh thiệt hại cho người sử dụng và cho nhà sản xuất. Nhưng dù sao, đây cũng là cơ sở cơ bản để có thể xem xét vấn đề.

— sơn ha


autonet.com.vn • 05 / 2011| 113

thu hồi xe không còn là Một khái niệM Mới trong ngành công nghiệp xe hơi thế giới. tuy nhiên, không phải chủ xe nào cũng có những hiểu biết đầy đủ Về Vấn đề

này. autonet chia sẻ Với bạn Một số khía cạnh có liên quan đến thu hồi xe, qua Ví dụ tại nước Mỹ.

tại Mỹ, khách hàng nếu gặp phải những trục trặc kĩ thuật trên xe (có thể dẫn tới tai nạn và thương vong) sẽ báo cáo với cơ quan an toàn giao thông quốc gia (NHTSA) bằng cách gọi điện đến

đường dây nóng 1-888-DASH-2-DOT hoặc gửi yêu cầu thông qua website của tổ chức.

Khi đủ những khiếu nại được gửi tới, NHTSA sẽ bắt đầu điều tra để tìm ra nguyên nhân cội rễ của vấn đề. Sau đó, kết quả sẽ được công bố rộng rãi. Nếu nhà sản xuất không phát động thu hồi thì Chính phủ, thông qua cơ quan NHTSA sẽ khởi xướng.

Một vụ thu hồi xe, bao gồm thu hồi cả mẫu xe hay các trang thiết bị trên xe có thể được thực hiện độc lập bởi nhà sản xuất hoặc do yêu cầu từ NHTSA. Trong cả hai trường hợp, nhà sản xuất phải đưa ra những báo cáo công khai miêu tả sai sót gây mất an toàn trên cơ sở Tiêu chuẩn an toàn phương

tiện của Liên bang; đưa ra cách khắc phục lỗi và lộ trình thực hiện việc thu hồi. NHTSA giám sát từng vụ thu hồi để đảm bảo các nhà sản xuất thực hiện việc đền bù có hiệu quả, theo đúng quy định của Liên bang và Bộ luật An toàn (Safety Act). Nhà sản xuất có trách nhiệm phải nỗ lực thông báo tới các chủ xe về những mẫu xe thuộc diện bị thu hồi.

Nếu là thu hồi cả xe, nhà sản xuất phải hợp nhất báo cáo bán hàng của hãng với thông tin đăng kiểm tại các cơ quan chức năng.

Với thu hồi trang thiết bị trên xe, việc đăng kiểm với chính quyền bang không có, các nhà sản xuất bắt buộc phải lưu ý đến chuỗi phân phối để biết được ai là người đã mua những thiết bị lỗi đó.

NhữNg loại lỗi phổ biếN có thể dẫN đếN thu hồi xe:

NHTSA đã liệt kê ra những loại lỗi sau đây có

thể dẫn đến thu hồi xe, bao gồm:- Sự cố về dây điện hoặc rò rỉ nhiên liệu dẫn

đến bắt lửa.- Bộ phận tăng tốc bị hỏng hoặc ngừng hoạt

động đột ngột.- Các bộ phận của cơ cấu lái bị hỏng dẫn đến

mất kiểm soát.- Túi khí mở chậm hoặc không hoạt động mà

không có lý do.Nếu những lỗi này xảy ra, cơ quan NHTSA sẽ

xem xét cẩn thận trước khi phát yêu cầu thu hồi.

chủ xe được thôNg báo bằNg cách Nào Nếu xe của họ Nằm troNg diệN thu hồi?

Khi phát hiện những dấu hiệu thuộc 4 nhóm lỗi liệt kê ở trên, chủ xe có thể phản ánh với NHTSA thông qua email. Khi nhà sản xuất hoặc cơ quan

THU Hồi XE NHữNG điềU NêN BiếT


114 | autonet.com.vn • 05 / 2011

chức năng thừa nhận những sai sót đã báo cáo là đúng, thông báo thu hồi xe chính thức (Official Safety Recall Notice) sẽ được gửi cho chủ sở hữu. Trong phần lớn trường hợp, các chủ xe sẽ được khuyên mang xe đến các đại lý ngay khi có thể.

Mỗi thư thông báo thu hồi phải bao gồm những nội dung sau đây:

- Mô tả sai hỏng và những chi tiết bị lỗi- Cho biết nguy hiểm sẽ xảy ra với lỗi này, gồm

cả những mối nguy tiềm ẩn.- Mô tả vắn tắt cách khắc phục lỗi (miễn phí)

và thời điểm cũng như thời gian bao lâu để có thể khắc phục lỗi.

- Mô tả việc chủ sở hữu có thể thực hiện nếu họ không thể mang xe đến sửa lỗi trong thời gian hợp lý.

xe được sửa lỗi Như thế Nào?phương tiện sau khi xác định đã bị lỗi thường

được gửi về các đại lý để sửa chữa. Thông báo thu hồi xe sẽ chỉ ra những gì cần sửa và danh sách các đại lý đặc biệt có thể thực hiện. Trong một số trường hợp không phổ biến, chủ xe của những vụ thu hồi được nhận tạm xe khác để sử dụng trong khi xe của họ được mang đi sửa lỗi.

chủ xe có phải trả phí cho việc sửa chữa?

Hầu hết các trường hợp, việc sửa lỗi là hoàn toàn miễn phí. Khi nhà sản xuất (dù tự nguyện hay bị cơ quan chức năng yêu cầu thực hiện) thừa nhận rằng có lỗi trên sản phẩm, họ sẽ có trách nhiệm chịu mọi phí tổn sửa chữa. Ngay cả trường hợp bạn không nhận được thông báo nhưng xe của bạn hay những trang bị trên xe của bạn thuộc diện thu hồi, nhà sản xuất vẫn có nghĩa vụ phải cung cấp dịch vụ sửa chữa miễn phí.

Quá trìNh thu hồi diễN ra troNg bao lâu?

Sau khi lỗi xe đã được xác định, nhà sản xuất có thời hạn 60 ngày để thực hiện việc thu hồi và sửa lỗi. Thời gian này không tính từ ngày việc thu hồi được công bố, mà tính từ ngày được ghi trên thông báo thu hồi của chính quyền.

đương nhiên, quá trình thu hồi và sửa lỗi kéo dài bao lâu còn phụ thuộc vào thời gian thực hiện thu hồi và lỗi cụ thể của xe. Nếu trục trặc xảy ra ở dây lưng an toàn, bạn sẽ không phải đợi quá lâu. Nhưng nếu hộp số, động cơ hay hệ thống điện có vấn đề, nhiều khả năng bạn sẽ phải đợi đúng 60 ngày để được sửa lỗi.

sửa lỗi có phải là lựa chọN duy Nhất?

Cho dù, sửa chữa là cách phổ biến nhất để loại bỏ các sai sót, nhà sản xuất vẫn có thể thay thế hoặc hoàn trả bằng xe khác nếu vấn đề trầm trọng hoặc mất quá nhiều thời gian lẫn chi phí sửa chữa. Chủ xe có thể nhận được mẫu y hệt hoặc tương tự với tất cả những sửa chữa cần thiết. Khi điều này là không thể, nhà sản xuất có thể tính đến phương án bồi thường giá mua, với một khoản khấu trừ nhất định. Lỗi lốp xe và hệ thống điện có thể được bồi thường bằng hình thức này.

có phải tất cả NhữNg mẫu xe bị lỗi đều thuộc diệN thu hồi?

Giống như một hệ thống chính quyền, cũng có những quy định cụ thể liên quan tới thu hồi xe. Nếu bạn sở hữu một chiếc xe đã sử dụng trên 8 năm, nó sẽ không được thu hồi. Tuy nhiên, lỗi vẫn tồn tại và bạn nên sửa lỗi đó. Trong trường hợp này, bạn phải tự trả tiền dịch vụ.

Ngoài ra, còn một quy định khác làm hạn chế việc thu hồi xe. Chăng hạn, nếu nhà sản xuất không chấp nhận yêu cầu thu hồi xe từ phía cơ quan chức năng và hai bên đang đưa vụ việc ra tòa, xe cũng sẽ không được thu hồi cho đến khi tòa án có phân xử rõ ràng và quyết định có hiệu lực. đôi khi quá trình này kéo dài đến hàng năm. Khi đó, nhiều khách hàng phải lựa chọn việc tự sửa xe.

Nếu điều này xảy ra với bạn, hãy nhớ giữ lại toàn bộ hóa đơn thanh toán. Trong trường hợp cơ quan chức năng thắng kiện, bạn hoàn toàn có thể đòi hãng xe hoàn phí cho những hóa đơn này.

Nếu xe từNg bị tai NạN bởi lỗi khiếN phải thu hồi, chủ xe có được đềN bù?

Thật không may, câu trả lời là không nhất thiết điều đó sẽ xảy ra. Nếu xe của bạn có lỗi và bị tai nạn trước khi việc thu hồi được công bố, thì về mặt pháp lý, nhà sản xuất không bắt buộc phải đền bù cho bạn.

Tất cả những gì bạn thực hiện để sửa lỗi xe trước khi vụ thu hồi được công khai cũng không được tính. Tuy nhiên, trong nỗ lực duy trì uy tín thương hiệu, nhiều nhà sản xuất vẫn có thể bồi thường cho khách hàng, nếu khách hàng có thể chứng minh việc họ đã sửa chữa lỗi này trước đó.

điều gì xảy ra Nếu việc thu hồi khôNg được thực hiệN?

Nếu nhận được giấy thông báo thu hồi xe từ nhà sản xuất, bạn cần liên lạc ngay với phòng dịch vụ của đại lý và sắp xếp lịch mang xe đi sửa. Nếu gặp khó khăn trong quá trình này, bạn hoàn toàn có thể liên lạc với NHTSA. Trình tự các bước như sau:

Bước 1: Liên lạc với quản lý dịch vụ của các đại lýBước đầu tiên là liên lạc với quản lý bộ phận

dịch vụ của đại lý. Bạn nên trình bày rõ ràng rằng, việc sửa lỗi cho xe của bạn cũng là một phần của chiến dịch thu hồi xe. Nếu bạn có thư thông báo về việc thu hồi từ nhà sản xuất, nó cũng sẽ giúp ích rất nhiều trong việc bảo vệ lợi ích cá nhân.

Trong hầu hết các trường hợp, mọi vấn đề sẽ được giải quyết ngay. Tuy nhiên, nếu bạn không cảm thấy đại lý đã giải quyết lợi ích của bạn một cách thỏa đáng, hãy thực hiện bước 2.

Bước 2: Liên lạc với nhà sản xuấtđể liên lạc với nhà sản xuất, hãy gọi điện cho số

điện thoại (thường là miễn phí) đề cập trong thư thông báo gửi cho bạn. Bạn cũng có thể tìm số điện thoại của đại diện nhà sản xuất địa phương hoặc số điện thoại chăm sóc khách hàng. Một lần nữa, bạn cần mô tả vấn đề mình đang gặp phải và cung cấp những thông tin dưới đây:

- Nhãn hiệu, mẫu xe, năm sản xuất và số ViN (mã số xác nhận của xe).

- Mô tả ngắn gọn việc thu hồi và vấn đề mà bạn gặp phải.

- Xác nhận đại lý và những gì bạn đã thực hiện với đại lý để sửa lỗi xe.

Nhà sản xuất sẽ kiểm tra vấn đề và có thể giải quyết lợi ích của bạn chỉ trong một vài ngày.

Bước 3: Liên hệ với NHTSATrong trường hợp không được sửa xe hoặc

không được sửa xe miễn phí, bạn có thể liên hệ với NHTSA. Bạn cũng có thể liên hệ với NHTSA nếu bạn tin rằng nhà sản xuất đã không sửa đúng lỗi xe cho bạn. Cơ quan này chắc chắn sẽ đứng ra bảo vệ quyền lợi chính đáng của chủ sở hữu.

— ngọc Khánh


autonet.com.vn • 05 / 2011| 115

taxi là phương tiện giao thông công cộng khá hữu ích trong cuộc sống hiện đại. tuy nhiên, Việc hiểu rõ Và ứng dụng đúng những tiện ích của loại hình dịch Vụ này Vẫn còn nhiều điều để bàn cãi, trong đó, đáng nói nhất là hoạt động Và cách tính

phí của đồng hồ côngtơMét trên xe taxi.

Mỗi khi lên một chiếc taxi, khách hàng có thể đặt ra khá nhiều câu hỏi. Liệu tài xế có đi đúng lộ trình hay không, liệu anh ta sẽ đi lòng vòng để lừa tiền

bạn, hay anh ta có phải một lái xe cẩn trọng và an toàn?... Nhưng có một điều mà mọi người thường ít khi để ý tới, đó chính là chiếc đồng hồ đo côngtơmét của xe taxi.

đồng hồ côngtơmét của taxi là một chiếc hộp điện tử nhỏ, gắn ngay cạnh tài xế. Nó thực hiện nhiệm vụ đo quãng đường, thời gian để làm cơ sở tính tiền cho hành khách, bắt đầu từ khi họ bước lên xe đến khi họ kết thúc lộ trình. Như một người phân xử công tâm và vô tư, đồng hồ côngtơmét taxi sinh ra để chắc chắn cả hành khách lẫn tài xế đều không bị thua thiệt trong giao dịch này.

Trên thực tế, hầu hết các tài xế và hành khách đều tin tưởng vào những thông số xuất hiện

trên cái hộp nhỏ đó, nhưng lại chăng mảy may nghĩ xem nó hoạt động như thế nào. Họ đôi khi không nhận ra rằng, việc hiểu cách đồng hồ côngtơmét làm việc giúp mình có được tư tưởng thoải mái hơn về quyền lợi của bản thân khi tham gia giao dịch. Thêm vào đó, nếu bạn biết cách hoạt động của đồng hồ côngtơmét trên xe taxi, bạn sẽ có những thông tin thú vị để chia sẻ cùng tài xế trong những chuyến đi của mình.

đo khoảNg cách và thời giaNHiểu một cách đơn giản, đồng hồ côngtơmét

trên xe taxi chính là công cụ để đo khoảng cách và thời gian. Những dữ liệu này sau đó được dùng làm cơ sở để các hãng tính giá taxi cho người dùng.

Tuy nhiên, tổng số tiền mà khách hàng phải trả còn phụ thuộc vào từng khu vực, do đó mới có chuyện với cùng một quãng đường và lượng thời gian như nhau, taxi ở thành phố này lấy đắt, ở thành phố khác lại lấy rẻ. Nhiều khi, tiền taxi

cũng thay đổi tùy theo lượng người ngồi trên xe. điểm chung của tất cả những chiếc côngtơmét

taxi là ở chỗ, chúng đều đo khoảng cách mà một chiếc xe taxi đi được, cộng với thời gian đợi khách của xe. điều đó có nghĩa là, ngay cả khi xe đứng yên sau khi bạn đã ngồi lên xe, bạn vẫn bị mất tiền. đó cũng là lý do tại sao một chiếc taxi chạy từ điểm A sang điểm B có thể khiến bạn mất nhiều tiền hơn - nếu bị tắc đường, so với cũng hành trình đó nhưng bạn đi vào thời điểm đường phố thông thoáng.

đồng hồ côngtơmét trên taxi dùng các dao động điện để đo khoảng cách và thời gian. để đo khoảng cách, người ta sử dụng một bộ cảm ứng đính kèm với hộp số của xe. Thiết bị cảm ứng này sẽ gửi những dao động điện tới hộp côngtơmét mỗi khi xe đi được một quãng đường nhất định. Bên trong hộp côngtơmét cũng có một máy đo thời gian thực hiện việc gửi những dao động khi xe chạy được 1 thời gian nhất định.

Bàn về đồng hồ côngTơméT của taxi


116 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Tuy nhiên, khoảng cách để thiết bị cảm ứng gửi 1 dao động luôn nhỏ hơn khoảng cách tiêu chuẩn để tính tiền cho khách hàng. Ví dụ, bạn sẽ phải trả bao nhiêu tiền cho mỗi 1km, nhưng cứ khi xe chạy được 1m, một dao động đã lại được gửi về hộp côngtơmét. Khi côngtơmét nhận đủ 1000 dao động, nó sẽ thêm một đơn vị vào phần tính phí cho khách hàng.

để hiểu hơn, có thể lấy ví dụ về cách tính phí taxi của thành phố New York. Gọi một chiếc taxi và lên xe, bạn sẽ mất ngay 2,5 USD. Xe chạy được 1/5 dặm (khoảng 300m), 40 cent sẽ được cộng vào phần tính tiền. Với mỗi phút xe không chạy, 40 cent khác cũng sẽ được cộng thêm vào.

NhữNg khoảN phụ phí Bạn phải trả phí cho quãng đường và thời gian

bạn đi taxi là đương nhiên, nhưng ở một số nơi, bạn sẽ phải trả thêm một số loại chi phí khác. Tài xế taxi sẽ cộng thêm những khoản này vào tổng số tiền mà côngtơmét tính ra.

Loại phí phổ biến nhất là phí lên xe. Ở thành phố New York, mỗi khi lên taxi là người ta phải tính ngay 2,5 USD gọi là phí dịch vụ ban đầu. Nếu bắt taxi từ 4 đến 8 giờ chiều, bạn phải bỏ thêm khoản phí “giờ cao điểm” là 1 USD. Sau 8 giờ tối, tài xế sẽ tính thêm phí đêm cho hành khách với trị giá 50 cent. Ngoài ra, hành khách cũng có trách nhiệm trả phí qua cầu nếu trên chặng đường họ đi xảy ra chuyện thu phí cầu phà...

Hầu hết các địa phương chỉ áp dụng các mức thu phí trong địa phận của họ. điều đó đồng nghĩa với việc, nếu bạn bắt một chiếc taxi và rời khỏi thành phố, bạn cũng phải chấp nhận sự thay đổi do cách tính phí khác nhau. Chăng hạn, nếu bạn bắt taxi từ New York đến sân bay Newark, bạn sẽ phải trả 3 loại phí, tiền thời gian và quãng đường tính như thông thường và phần tiền phụ

trội là 15 USD. Nếu bạn bắt xe từ thành phố New York đến hạt Westchester hay Nassau, ở những nơi này, phí đi taxi cao gấp đôi trong thành phố, nghĩa là đi 1/5 dặm (khoảng 300m) hoặc để taxi đợi 1 phút, bạn sẽ phải mất 80 cent. Taxi ở New York không tính phí cho những hành khách thêm vào, nhưng xe taxi ở Washington, thêm mỗi hành khách, tài xế sẽ tính thêm 1,5 USD. Taxi tại đây cũng yêu cầu khách hàng bỏ thêm 50 cent nếu tài xế phải chở hơn 1 túi đồ cho họ.

để giúp khách hàng hiểu rõ hơn về cách tính phí taxi, chính quyền sẽ yêu cầu các hãng taxi ghi rõ các loại phí trên xe. Tuy nhiên, động thái này không hoàn toàn ngăn chặn được những hành vi trục lợi của một số ít tài xế, nhất là trong trường hợp hành khách chưa thực sự hiểu rõ về thành phố và cách tính phí taxi tại nơi đó.

côNgtơmét taxi và NhữNg máNh khóe trục lợi

Một trong những lợi ích của đồng hồ côngtơmét trên xe taxi là cung cấp thước đo chính xác về khoản phí mà bạn phải trả. Tuy nhiên, điều đó không hoàn toàn đồng nghĩa với việc tài xế hết cách trục lợi từ hành khách.

Một trong những mánh lới phổ biến nhất để tài xế kiếm thêm tiền từ khách hàng đó là cố tình chạy xe theo lộ trình xa hơn. Thay vì đi đường thăng thì nhiều taxi lại cố tình chạy theo đường vòng. Tuy nhiên, mánh lới này chỉ phát huy tác dụng với những hành khách đi xe mà không thông thuộc địa bàn. Nếu bạn có nguy cơ rơi vào trường hợp này, hãy mang theo một tấm bản đồ và nắm rõ lộ trình cơ bản - con đường thuận lợi nhất tới nơi mà bạn muốn đến. Bạn cũng có thể download ứng dụng smartphone để tính toán lộ trình, tránh bị các tài xế bịp bợm.

Với những chuyến hành trình dài, tài xế cũng

có thể trục lợi từ việc gán thêm những khoản phí hay thay đổi cách tính phí để nó trội lên cao. Bạn có thể tự bảo vệ chính mình nếu nắm rõ những mã phí của các thành phố và chắc chắn rằng tài xế đang áp dụng đúng cách tính. Cách tính cụ thể luôn được ghi trực tiếp trên xe. Nếu bạn cảm thấy tài xế đang dùng sai mã phí và thuế, hãy lấy thông tin đăng kí của họ (thường được ghi ngay trên xe) và báo cho cấp quản lý taxi.

Tại Việt Nam, cách móc túi hành khách đơn giản nhất là gắn bộ kích xung đồng hồ cước ở cần gạt số, cần gạt nước, còi, đèn xi nhan... Do đó, nếu tinh ý, hành khách sẽ thấy mỗi lần sang số hay bấm còi, số tiền sẽ nhảy lên. Mỗi lần như thế, tài xế bỏ túi số tiền bằng giá cước 1 km taxi. Tuy nhiên, cách nhìn đồng hồ cũng cần kinh nghiệm, tốt nhất là hành khách nên thuộc làu đường dây nóng, mã số tài xế và tên hãng taxi phòng khi gặp phải phiền toái.

Khi đón xe, hành khách lưu ý chủ hãng xe thường dán thông báo giá cước 1 km đầu và km tiếp theo trên thành ghế. Từ đây, khách có cơ sở để quan sát đồng hồ cước. Khi xe lăn bánh, nếu chưa đầy 1 km nhưng đồng hồ đã nhảy tiền, hoặc đồng hồ nhảy nhanh bất thường chứng tỏ có vấn đề. Ngoại trừ trường hợp đồng hồ nhảy thêm cước khi xe dừng đèn đỏ. để hạn chế tình trạng taxi dù, trước khi đón xe, hành khách nên quan sát bảng hiệu, hộp đèn, nhãn mác bên ngoài xe, nếu các thông tin không khớp, không thống nhất với nhau thì không nên chọn.

Côngtơmét taxi là công cụ đo để bảo vệ quyền lợi chính đáng của cả tài xế lẫn hành khách. Nếu bạn chú ý đến nó và có hiểu biết đúng đắn về quyền lợi của mình, chăng còn lý do gì để bạn lo ngại mỗi khi đi taxi. Hãy dùng kiến thức để bảo vệ quyền lợi chính đáng của mình.

— ngọc Khánh

Bàn về đồng hồ côngTơméT của taxi


autonet.com.vn • 05 / 2011| 117

BMW 3 SerieSNếu được hỏi đâu là sảN phẩm thể hiệN Nét đặc trưNg Nhất của BmW, thươNg hiệu xe hơi hạNg saNg Nước đức, chắc chắN câu trả lời sẽ là 3 series.

và 5 thế hệ vàng

118 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e t

Thế hệ đầu TiênGiới thiệu BMW 3 Series thế hệ đầu tiên vào

tháng 7/1975, BMW đã mở ra một chương mới trong lịch sử ngành công nghiệp xe hơi hiện đại. Ngay từ khi trình làng, mẫu sedan 2 cửa, kết hợp kích thước của dòng compact cùng kiểu dáng thể thao đã tạo nên sự khác biệt bằng kiểu lưới tản nhiệt hình quả thận và hệ thống treo McPherson. Với chiều dài 4.355mm, rộng 1.610mm và cao 1.380mm, BMW 3 Series đã chứng tỏ sự vượt trội so với các mẫu xe cùng thời.

BMW 3 Series thế hệ đầu tiên, bao gồm các model 316, 318, 320 và 320i, được trang bị loại động cơ 4 xi-lanh với dung tích lần lượt là 1573, 1766 và 1990cc. Tất cả đều vận hành bằng nhiên liệu xăng thông thường.

Một điểm hoàn toàn khác biệt của 3 Series thế hệ đầu tiên là thiết kế nội thất với khoang lái hướng tới người lái. Đây cũng là nét đặc trưng được BMW duy trì trong nhiều năm liền.

Năm 1981, chiếc BMW 3 Series thứ 1 triệu đã rời dây chuyền sản xuất chỉ sau 6 năm có mặt trên thị trường, đưa nó trở thành sản phẩm BMW thành công nhất.

1975 - 19811975 - 19811

T rong phân khúc cỡ trung, 3 Series được xem như biểu tượng của dòng sedan thể thao và đã duy trì vị thế dẫn đầu trong nhiều năm liền. Kể từ khi có mặt trên thị trường vào năm 1975, hơn 12 triệu chiếc 3 Series đã đến tay người tiêu dùng trên toàn thế giới và có thể khẳng định với hiệu suất của động cơ, hệ thống lái trợ lực và khả năng vận hành uyển chuyển có một không hai, số lượng khách hàng tìm đến 3 Series sẽ còn tăng lên trong tương lai.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 119

Thế hệ Thứ 2 Không chỉ kế thừa những ưu điểm của thế hệ

đầu tiên, BMW 3 Series thế hệ thứ 2 còn cho thấy sự tiên tiến trong mọi khía cạnh và kết quả là 2,3 triệu chiếc đã được bán ra thị trường.

BMW 3 Series thế hệ thứ 2 có rất nhiều phiên bản như hai cửa, bốn cửa, 4 hoặc 6 xi-lanh, dẫn động bánh sau hoặc 4 bánh chủ động toàn thời gian, sedan hoặc mui rời, thậm chí có cả xe hòm Touring. Tất cả phiên bản 4 xi-lanh đời đầu đều được trang bị hộp số sàn 5 cấp hoặc thêm hộp số tự động 3 cấp trong khi đó 325/325e/325i và 318is lại mạnh mẽ với hộp số tự động 4 cấp. Trái ngược với 325ix bốn bánh chủ động toàn thời gian khá hiếm trên thị trường, phiên bản mui rời rất phổ biến. Ngoài ra, vào năm 1988 hãng BMW còn công bố thêm thành viên M3. Tuy nhiên, M3 chủ yếu chỉ được dùng để sưu tập với giá bán “cắt cổ” vào thời điểm đó.

Dòng xe 4 xi-lanh được chia ra làm hai loại chính: 318i năm 1984-85 sử dụng động cơ M10 8 van, công suất 101 mã lực và 318is sở hữu động cơ M42 16 van, công suất 134 mã lực. Các sản phẩm đời đầu không thể hiện hết được những tính năng của chúng trong khi các “đàn em” đời sau lại cực kỳ ấn tượng. 318is là một minh chứng điển hình cho khả năng vượt trội với giá bán cao “ngất ngưởng”.

Dòng xe 6 xi-lanh phổ biến và mang những tính năng ưu việt hơn hẳn so với “người anh em” 3s 4 xi-lanh. Dòng xe này cũng bao gồm hai loại: 325i và 325/325e ứng dụng động cơ BMW M20 I6 với khả năng chạy cực êm. Với động cơ 2.5 lít, công suất 167 mã lực và mô men xoắn 164lb-ft, 325i thật nổi bật với tính năng quay tự do truyền thống của BMW. Còn với 325/325e, động cơ eta 2.7 lit, công suất 121 mã lực lại được độ nhằm tăng hiệu suất nhiên liệu.

Mặc dù đã qua nhiều năm nhưng 3 Series thế hệ thứ 2 vẫn giữ được khả năng lái linh hoạt và sự cân bằng tuyệt đối (nhờ sự phân phối trọng lượng đều giữa hai cầu xe). Vì thế, 3 Series thế hệ thứ 2 luôn giữ được “phong thái điềm tĩnh” ngay cả khi vào cua hoặc chạy trên những đoạn đường mấp mô.

Thế hệ Thứ 3Năm 1990, thế hệ thứ 3 của dòng 3 Series

4 cửa trình làng với những cải tiến mạnh mẽ về kiểu dáng và công nghệ. Ngoài ra, thế hệ thứ 3 cũng có sự thay đổi quan trọng về kích

1982 – 19901982 – 1990

1990 – 19981990 – 1998

2

3120 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e t

thước cũng như không gian nội thất. Phiên bản 2 cửa ra mắt vào năm 1992, mang phong cách của chiếc coupe. Chỉ một vài tháng sau đó, người tiêu dùng lại có cơ hội chiêm ngưỡng phiên bản mui trần và M3. Với 3 Series Compact năm 1994, các nhà thiết kế BMW đã thành công trong việc hiện thực hóa ý tưởng từ mẫu concept, kết hợp tối ưu giữa sự thoải mái và tính năng vận hành lý tưởng.

Thế hệ thứ 3 tiếp tục thành công lớn trên thị trường và đặt nền móng cho sự thành công mạnh mẽ của dòng 3 Series những năm tiếp theo.

Thế hệ Thứ 4Năm 1998 chứng kiến sự ra đời của BMW 3

Series thế hệ thứ 4. So với “người tiền nhiệm”, thế hệ thứ 4 của dòng 3 Series cũng có sự cải tiến về công suất, tiện nghi và độ an toàn.

3 Series thế hệ thứ 4 gặt hái thành công vang dội ở tất cả các thị trường và được coi là chuẩn mực của thương hiệu BMW. Năm 2002, 3 Series thế hệ thứ 4 đã đạt kỷ lục doanh số bán hàng khi có tới 561.249 chiếc tới tay người tiêu dùng.

Thế hệ Thứ 5Thế hệ thứ 5 của dòng 3 Series lần đầu

tiên xuất hiện trước công chúng tại triển lãm ôtô Geneva 2005. Với sự kết hợp khéo léo giữa động cơ mạnh mẽ, tính năng vận hành êm ái, thiết kế bắt mắt và công nghệ tiên tiến, ngay lập tức nó được cả thể giới đón nhận nồng nhiệt. Chiến lược phát triển BMW Efficient Dynamics hiện tại đang minh chứng cho sự thoải mái khi ngồi sau vô-lăng của một chiếc BMW 3 Series có lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Tất cả các model 2010 đều được trang bị động cơ phun nhiên liệu trực tiếp High Precision Injection đạt tiêu chuẩn khí thải EU5, đặc biệt phiên bản BMW 320d EfficientDynamics Edition còn trở thành mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc sedan hạng trung.

Trong suốt 36 năm đã qua, BMW 3 Series luôn dẫn đầu trong phân khúc xe thể thao hạng trung và với khả năng vận hành ưu việt cùng sự cải tiến thường xuyên, dòng 3 Series sẽ tiếp tục chinh phục các đối tượng khách hàng trên toàn thế giới và chắc chắn kỷ lục doanh số sẽ không chỉ dừng lại ở 13 triệu chiếc.

— Giang Nguyễn

19981998

20052005

4

5autonet.com.vn • 05 / 2011| 121

122 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e t

autonet.com.vn • 05 / 2011| 123

KTM X-BoWHàNH TrìNH TrêN ĐấT Mỹ

thứ gì đó thật tuyệt hảo mà đếN tậN Bây giờ cũNg khó lòNg mua được trêN đất mỹ? đó chíNh là ktm x-BoW. xuất phát từ áo, đây là

chiếc xe BốN BáNh đầu tiêN của Nhà sảN xuất ktm đặt châN đếN mỹ.

124 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e t

autonet.com.vn • 05 / 2011| 125

Bàn về KTM X-BowBàn về KTM X-Bow, người ta sẽ nhớ ngay đến

một mẫu xe đua thực sự nhỏ nhắn và ấn tượng, nhưng ít nhiều khiến họ mường tượng về một chiếc xe đua hiệu Lotus. Dù vậy, càng ngắm lâu, người ta sẽ càng nhận ra những điều khác biệt. Điểm dễ nhận thấy nhất là X-Bow có phần mái mở như kiểu xe đua mini (go-kart), cung cấp trải nghiệm tự nhiên cho những tín đồ ưa sự đơn giản.

Người hâm mộ Mỹ đã cất công chờ đợi từ năm 2008 để được chính thức ngồi vào bên trong chiếc X-Bow. Thế nhưng KTM chưa bao giờ hoàn thành những kế hoạch có nhiều đồn đoán trong việc nhập cảng mẫu xe này. May thay, British racing Group L.L.C, một chuỗi đại lý độc quyền trong việc nhập và bán những chiếc xe thuộc dạng hiếm đã thực hiện nỗ lực để mang X-Bow đến gần hơn với những người hâm mộ.

Vượt qua rào cản luật pháp của thị trường khó tính, họ đã phải tiếp thị X-Bow đơn giản chỉ như một loại phụ tùng xe hơi. Điều đó có nghĩa là British racing Group sẽ nhập và bán cho bạn phần thân vỏ. Mua hay lắp đặt những bộ phận

khác là vấn đề của bạn. Họ từng rất thẳng thắn khi đưa ra kết luận: “KTM X-Bow tại Bắc Mỹ chỉ là một phương tiện được lắp ráp đặc biệt theo quy định của EPA, NHTSA và các phòng ban giao thông Liên bang. Nó sẽ được bán mà không có động cơ hay các trục truyền động”.

Nhưng đó là câu chuyện ở Mỹ. Đường phố của Liên minh châu Âu hay các Các Tiểu vương quốc Ả rập thống nhất đâu phải vắng bóng KTM X-Bow. Đó là cơ sở để những người hâm mộ tại Mỹ tìm cách “lắp chân” cho chiếc xe này. Dù được nhập vào Mỹ mà không có động cơ, X-Bow vẫn được thiết kế để có thể kết hợp khéo léo với một động cơ đặc biệt, loại 4 xy lanh 240 mã lực vay mượn từ gia đình Volkswagen-Audi. Sôi nổi trên một thân xe khổ hạnh, sự kết hợp ấy có thể gây ngạc nhiên với một mẫu xe đua loại nhỏ, với giá bán chưa đến 6 con số.

ThiếT Kế của KTM X-BowKTM vốn chỉ được biết đến như một hãng

chuyên sản xuất mô-tô địa hình đẳng cấp quốc tế. Sau khi thâm nhập vào thị trường mô-tô thể thao phân khối lớn, KTM mới quyết định lấn sân sang lĩnh vực ôtô. Tuy nhiên, việc thiết kế một xế hộp đường đua lại đòi hỏi những kĩ năng khác biệt. Điều đó lý giải vì sao KTM cần đến danh sách dài những chuyên gia thiết kế, để chắc chắn chiếc X-Bow của họ sẽ trở thành mẫu xe dẫn đầu về mọi mặt.

KTM “vay mượn” ống xả từ những chiếc xe hai bánh hãng từng sản xuất rồi lắp ráp lên thân hình X-Bow. Trên thực tế, đó là thứ phụ tùng xe hơi duy nhất tự tay KTM sản xuất. Tất cả những gì

còn lại đều có xuất xứ từ những nguồn cung cấp bên ngoài.

Hệ khung gầm được thiết kế bởi Dallara- một hãng chuyên thiết kế xe đua Italia - với vật liệu trọng lượng nhẹ và ứng dụng những công nghệ tân tiến. Khoang lái dạng ống được chế tác bằng sợi các-bon. Theo Telegraph thì loại vật liệu này chính xác có tên gọi là “sợi công nghiệp”. Ở phía trước, cabin được gia cố độ vững chắc với sợi các-bon sản xuất riêng cho xe đua, tăng cường khả năng chống va đập và ống xả cung cấp sự hỗ trợ đáng kể cho phần thân sau của xe. Kiểu thiết kế này khiến X-Bow cứng vững gấp 2 lần so với một chiếc mui trần có thân thép. Động cơ 240 mã lực Volkswagen-Audi 4 xylanh FSI sẽ cố định ở phía sau.

Tuổi đời của KTM X-Bow đã lên tới 3 năm và khoảng thời gian tồn tại không phải ngắn ấy đã khiến báo giới tốn nhiều giấy mực khi bàn tán về mẫu xe này. Thiết kế dạng ống của thân xe có lẽ là đích ngắm phổ biến nhất cho những nhận xét sắc nhọn nhất. Bước lên chiếc X-Bow, theo Motor Trend nhận định, là làm mất đi một dáng ngồi thanh nhã, rồi cố định trên ghế xe khuôn

Tuổi đời của KTM X-Bow chỉ hơN 3 NăM NhưNG đã KhiếN Báo Giới TốN Nhiều Giấy Mực Khi BàN TáN về

Mẫu Xe Này.

126 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e t

autonet.com.vn • 05 / 2011| 127

cứng và không thể điều chỉnh được. Không có mái che và kính chắn gió, đặc biệt là ở tốc độ đường đua thì sự bảo vệ duy nhất cho người lái chỉ còn là mũ bảo hiểm. Nhưng lợi ích bù lại của sự “nghèo nàn” này là việc cũng không nhất thiết phải có cột A, từ đó, mở ra khoảng không phía trước không chướng ngại và tầm nhìn ngoại vi hoàn toàn rộng rãi.

Hệ thống treo còn thô cứng, cơ cấu lái không thật sự nhất quán cho người dùng, cùng đó là hàng loạt những phản hồi rõ rệt từ mặt đường. Đây là cách để người ưa mạo hiểm tận hưởng sự thú vị và làm kẻ yếu vía phải thót tim. Dù sao, X-Bow cũng có một chi tiết khiến ai cũng phải hài lòng, đó là dạng thức lái bên tay phải và trái.

cách KTM X-Bow Thể hiệnKTM nắm trong tay cả sức mạnh lẫn những

điểm yếu. Nâng tầm công suất cho một chiếc xe đua công thức 1 mini (go-kart) nhưng lại viện đến sự hỗ trợ từ Audi cả về động cơ lẫn hệ dẫn động, ấy là cách X-Bow ra đời. Hệ dẫn động với động cơ turbo 2L phun nhiên liệu trực tiếp phù hợp với hộp số tay 6 cấp. Nó có thể đạt được công

suất 240 mã lực và vươn lên tốc độ 100km/h chỉ trong 3,9 giây. Không vất vả như cách nhập phần khung xe, loại động cơ và hộp số này có thể được tìm thấy ở bất cứ đại lý VW nào trên khắp nước Mỹ. Sau đó, cũng chẳng khó khăn gì để lắp chúng lại thành một chiếc xe đua hoàn chỉnh, được phép vi vu phố mà giá cả chỉ bằng 1/3.

Phần lớn sự sôi nổi và mạnh mẽ mà chiếc xe mang lại có thể quyết định bởi kích cỡ và trọng lượng thân xe. Tất cả những chi tiết như cửa, mái, kính chắn gió, khoang chứa đồ và những chi tiết tiện nghi trên cabin đều bị KTM cắt bỏ để “ép cân” cho X-Bow. Khối sức mạnh 240 mã lực sẽ vận hành với khả năng đáng nể nếu nó chỉ phải lo cho một thân xe nhỏ nhẹ. Và đó là nguyên nhân khiến người ta cắt bỏ gần như toàn bộ những chi tiết “râu ria”. British racing Group cũng lưu ý rằng, hiệu suất nhiên liệu của chiếc xe là 6,03L/100km, tương đương với một chiếc xe du lịch hạng nhỏ. Con số ấy thật khiêm tốn và cũng

dễ chấp nhận với mọi người.Khoang lái vật liệu sợi các-bon và gầm xe

bằng nhôm ngự trên hệ thống treo xương đòn tam giác kép được cung cấp bởi nhà cung ứng hệ thống treo WP. Lốp trước 17 inch và lốp sau 18 inch “bọc” các bánh xe. Hệ thống phanh đĩa Brembo, 12 inch trước và 10,3 inch sau cho phép X-Bow có thể giảm tốc từ 100 km/h xuống 0 km/h chỉ mất 108 feet (~32,9m). Một chiếc X-Bow hoàn thiện (bao gồm cả hệ dẫn động) có giá 95.000 USD tại Mỹ.

— Ngọc Khánh

KTM NắM TroNG Tay cả sức MạNh lẫN

NhữNG điểM yếu.

Thông số kỹ thuậtDài x rộng x cao (mm) 3.738x1.915x1.202

Chiều dài cơ sở (mm) 2.430Tự trọng (kg) 794Động cơ Audi 2.0 TFSI Hộp số 6 cấp tayCông suất cực đại (bhp/rpm) 240@5500RPMMô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 310Nm @ 5500RPMVận tốc tối đa (km/h) 217Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

3,9

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 6,03Xả thải CO2 (g/km) 66Giá (thị trường Mỹ) 95.000 USD

128 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e t

làm các “sao” điêN đảo

3 Siêu xe

1.LaMBorghini gaLLardo

“Bò mộng” Lamborghini Gallardo đang chia nhau nằm trong gara của Chris Brown, Joe Jones, Eva Longoria, Geri Halliwell, Shaq o’Neal, Hayden Panettiere, Bow

Wow, Zac Effron và nhiều, nhiều cái tên khác. Sự mạnh mẽ và sôi nổi của nó đã hoàn toàn chiếm lĩnh tình yêu của mọi người. Không một sao nào có thể buông lời chê trách Gallardo.

Bước vào một thân xe cao chừng 1,2 m như Gallardo không tạo nên sự khó chịu vì bất tiện, người ta coi đó là việc cúi mình kính cẩn trước một cỗ xe có thừa sức hút. Thân xe góc cạnh, khoảng sáng gầm thấp, đường nét khí động trau chuốt đến từng mm. Xe ứng dụng động cơ V10 5.2L công suất 560 mã lực và mômen xoắn 540 Nm. Khi quyết định nhấn ga, chỉ chớp mắt đôi lần (mất khoảng 3,7 giây) là có thể thấy tốc độ kế của xe đã chỉ ở con số 100km/h. Nếu có đủ không gian, mãnh thú này sẽ cho người dùng tận hưởng cảm giác phấn khích lẫn một chút hoang mang ở tốc độ 323,5km/h.

Và với một chiếc xe như thế, số tiền phải bỏ ra từ 187.900 đến 237.600 USD cũng không thể làm lung lay ham muốn được sở hữu nó của các sao.

chiếc xe thể hiệN coN Người, đẳNg cấp xe đáNh giá sự Nổi daNh của quý chủ. Bởi thế, các NhâN vật Nổi tiếNg trêN thế giới mới thi Nhau diệN xe đẹp và siêu xe. tổNg hợp NhữNg xế hộp thườNg được "cặp kè" với sao, Người ta thấy Nổi lêN 3 cái têN mà ai cũNg muốN sở hữu.

Chris Brown và chiếc Graffiti Gallardo.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 129

Chris Brown và chiếc Graffiti Gallardo.

3.audi r8Sao ca nhạc, sao truyền hình, sao

bóng đá… tất cả đều không qua được cửa ải quyến rũ mang tên Audi r8. Nó chính là mẫu xe được các sao

Hollywood săn đuổi nhiều nhất. Phải kể đến robert Downey Jr, John Mayer, Hugh Grant, Simon Cowell, Kim Kardashian, Seal, reggie Bush, Lauren Conrad, Annalyne McCord, Zac Efron và Benji Madden trong danh sách những tín đồ của dòng xe tốc độ này.

Audi r8 gây dựng thương hiệu không chỉ bởi thiết kế đặc sắc mà còn nhờ tính năng vận hành đáng ganh tỵ. Sức hấp dẫn của nó nằm ở động cơ 4.2L công suất 420 mã lực, vòng tua máy 7.800 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 430 Nm, vòng tua máy 4.500-6.000 vòng/phút. Động cơ này có khối xi-lanh bằng thép, lốc máy hợp kim nhôm và vận tốc tối đa đạt 300 km/h.

Trên chiếc Audi r8, hệ dẫn động Quattro huyền thoại hoàn toàn ăn khớp với sự phân bố trọng lượng trước sau 44/56. 120 công nhân tại nhà máy ở Neckarsulm Đức chỉ cho ra đời 20 chiếc r8 mỗi ngày và không thể nhanh hơn, bởi mỗi chiếc xe cần tới gần 700 chi tiết phải lắp ráp bằng tay. Thậm chí Audi còn thành lập hẳn một đội quân “tóc bạc” chỉ gồm những người có tuổi trên 40 để tham gia chế tác mẫu xe. Sự tỉ mẫn và kĩ lưỡng ấy rất tương xứng với mức giá 114.200 USD cho một chiếc r8.

— Ngọc Khánh

2. Porsche carrera gT

Sau bò mộng Gallardo thì Carrera GT chính là cái tên làm thế giới sao điên đảo. Nếu có mở tiệc cho xe, chắc chắn Porsche Carrera GT sẽ được cất

nhắc để ngồi lên chiếu trên.Bắt đầu tung ra thị trường vào năm 2003,

Carrera GT nhanh chóng được liệt vào đội ngũ siêu xe thể thao đắt khách với động cơ 5.7L V10 công suất 612 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h mất 3,8 giây và tốc độ cực đại 330 km/h. Tại Mỹ, mẫu xe có giá khởi điểm 440.000 USD.

Nếu bấy nhiêu vẫn khiến khách hàng chưa thể hài lòng về Carrera GT thì lựa chọn thân xe 5 màu quý tộc, gồm đỏ cảnh vệ, vàng, đen bazan, bạc GT và xám hải cẩu cùng những tùy chọn màu sắc khác theo ý khách hàng có thể khiến mẫu xe được cảm nhận khác đi. Nội thất da mềm mại, âm thanh Bose cao cấp, định vị vệ tinh cùng nhau tung hứng nhằm nâng cao sức hút cho chiếc xe. Bởi vậy, nhiều sao đã kết ngay mẫu này. ralph Lauren, Tiger Wood, Thiery Henry, Jay Leno, Jerry Seinfeld hay Michael Dell... cùng không hẹn mà gặp, đều đã đến đại lý của Porsche và “dinh” về nhà một chiếc Carrera GT.

Robert Downey Jr. bên Audi R8.

130 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e t

Về thăm hội xe cổ

autonet.com.vn • 05 / 2011| 131

Về thăm hội xe cổ

chủ Nhật. 8h sáNg. căN Nhà số 129 – phố vị xuyêN – thàNh phố Nam địNh lại rộN ràNg tiếNg cười Nói, rộN ràNg tiếNg độNg

cơ xe. phoNg trào chơi xe cổ ở thàNh Nam đaNg đi lêN từ NhữNg Buổi siNh hoạt hàNg tuầN của hội Như thế.

thành nam

132 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e tKếT nối sở Thích

Không nhiều người biết rằng, ở Nam Định có một Hội chơi xe cổ. Cũng không nhiều người biết rằng, ở cái thành phố nhỏ bé này lại có nhiều xe cổ đến thế. Mới được thành lập từ tháng 3/2011, nhưng những gì mà Hội xe cổ thành Nam đã làm được thật đáng bất ngờ.

“Đó là sân chơi để kết nối và sẻ chia của những người có cùng sở thích. CLB xe cổ thành Nam đơn giản được lập ra ban đầu là vì cái lẽ đó, rồi sau này mới là những mục đích lớn lao khác” – Ông Hinh – chủ tịch CLB xe cổ thành Nam nói.

Thực tế cho đến nay, sự tồn tại và phát triển của Hội đã vượt qua sự mong đợi của những

họ đếN với Nhau vì sở Thích chuNG là NhữNG

chiếc Xe, đếN với Nhau vì NiềM Tự hào của NhữNG NGười coN ThàNh NaM.

người sáng lập. Xe cổ thành Nam đã là nơi hội tụ của gần 100 thành viên từ những cụ già tuổi thất thập đến những cô, cậu sinh viên mới chớm tuổi đôi mươi, từ những cán bộ công chức tỉnh đến anh thợ cắt tóc, bác làm quảng cáo, người buôn bán vặt. Họ đến với nhau vì sở thích chung là những chiếc xe, đến với nhau vì niềm tự hào của những người con thành Nam. Ở đó, người ta cũng thấy được “việc chơi xe chỉ là cái cớ”, cái cớ để tập hợp những tấm lòng muốn gìn giữ một nét văn hóa cổ xưa, cái cớ để cùng nhau thực hiện những chương trình từ thiện hướng tới nhân tâm con người.

Cũng chẳng đâu như ở Nam Định, khi Hội chơi xe là tập hợp của đủ mọi loại xe, không phân

autonet.com.vn • 05 / 2011| 133

tình, độ thích và cả độ “hâm” của người chơi xe. Về Nam Định, bạn sẽ có dịp thấy những cụ già không quản mưa nắng, đi chiếc xe cũ kĩ vượt hơn chục cây số chỉ để đến với anh em, uống chén nước chè, bàn chuyện về xe. Bạn sẽ gặp những cô tiểu thư con nhà giàu, bỏ LX, SH để cưỡi những chiếc xe “hai đũa”, để có khi phải đẩy những chiếc xe cổ lỗ sĩ bỗng nhiên dở chứng giữa đường.

“Chơi xe là như thế. Phải thích, phải yêu thực sự thì mới bền được. Điều lớn nhất mà Hội xe cổ thành Nam đã làm được đó là chúng tôi đã biết truyền cái thích, cái yêu thực sự đó đến các thành viên” – anh Hùng khẳng định.

nhân niềM đaM MêCó thể nói, phong trào chơi xe cổ ngày càng

lớn mạnh ở Nam Định có đóng góp rất lớn từ khâu tổ chức Hội chơi xe, mà ở đó những hạt nhân trong Hội đóng vai trò quan trọng. Họ là những người có vốn hiểu biết về xe, yêu xe, những người dám hy sinh quyền lợi riêng vì phong trào chung. Nói đúng hơn, họ cũng chính là những người biết cách nhân rộng niềm đam mê.

Ông Hưởng – một thành viên có tuổi tham gia Hội xe cổ cho biết: “Hội xe cổ ra đời là một điều tuyệt vời. Nó là nơi để chúng tôi được chơi xe một cách có tổ chức, có ý nghĩa. Trước kia anh em chơi xe ở đất Nam Định này chỉ hoạt động một cách tự phát, vài người chơi với nhau mà không nhân rộng ra thì chơi mãi cũng nản”.

“Chơi xe có tổ chức” chính là cách nghĩ của những người trong ban chủ tịch Hội xe cổ thành Nam. Theo họ, thành lập một hội chơi xe cổ của một tỉnh lẻ như Nam Định đã khó, giữ nó tồn tại và duy trì nó hoạt động lại còn khó hơn. Vì thế, những buổi sinh hoạt hàng tuần, những cuộc diễu hành xe quyên góp từ thiện là điều cần làm thường xuyên.

Cách tổ chức, duy trì và mở rộng phong trào chơi xe ở thành Nam còn được thể hiện ở việc tạo điều kiện cho những người mới tham gia hoặc có ý định tham gia chơi xe. Anh Hùng – phó chủ tịch Hội, người có bộ sưu tập xe cổ lớn và rất nhiệt huyết với phong trào chơi xe ở đây chia sẻ: “ Để mở rộng Hội, đi đâu mình cũng ‘gạ gẫm’ anh em vào tham gia. Ai thực sự muốn chơi xe mà không có điều kiện như các cháu học sinh, sinh viên, mình sẵn sàng tặng xe. Chơi càng đông thì càng vui. Hội càng lớn mạnh thì người chơi xe ở Nam Định càng được tiếng”.

Không phải ngẫu nhiên mà trước cửa văn phòng của vị phó chủ tịch Hội lại có một cây xăng pha nhớt miễn phí dành cho anh em đi xe cổ. Cũng không phải ngẫu nhiên mà anh Hùng đã thay mặt anh em trong Hội “tậu” hẳn một chiếc xe ôtô chuyên cứu hộ xe cổ thành Nam… Tất cả cũng là nhắm đến cái mong muốn nhân niềm đam mê xe từ một số ít người đến với nhiều người.

— Thế đạt

Không nhiều người biết rằng, ở thành phố Nam Định lại có nhiều xe cổ đến thế.

Cây xăng pha nhớt miễn phí dành cho anh em chơi xe cổ.

Người chơi xe cổ ở thành Nam có đủ mọi lứa tuổi.

Chiếc ôtô chuyên cứu hộ xe cổ thành Nam.

biệt chủng loại, xe cứ cổ là nhập Hội. Do đó, xe của Hội xe cổ thành Nam không những nhiều về số lượng mà còn rất đa dạng về kiểu loại. Vespa cổ, Mobylette, Peugeot, Solex hay Honda 67, Simson, MZ, Jawa, Sidecar… xe nào cũng có.

“Chơi như thế lại hóa hay, vì mình được trau dồi thêm nhiều kiến thức về xe cổ, biết thêm nhiều loại xe. Anh em chơi xe kiếm đồ gì cũng có” – Anh Định – một thành viên trong Hội tâm sự.

Xe nhiều, người đông nhưng theo anh Lê Quốc Hùng – phó chủ tịch Hội chơi xe cổ thành Nam, đó không phải là yếu tố làm cho Hội mạnh. Điều quan trọng phải là độ nhiệt

134 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e t

“lấy một Người vợ, mua một căN Nhà, sắm một chiếc xe mới khôNg khó, khôNg thích BằNg đi tìm một chiếc xe cổ” - đó là suy Nghĩ của Người đàN ôNg độc thâN 52 tuổi “trót” yêu xe cổ mà tôi

đã có dịp gặp trêN đất Nam địNh.

“Gã độc thân” chiếc Motobécane cổ

autonet.com.vn • 05 / 2011| 135

người “nghiện” Xe…Ở cái thành phố Nam Định nhỏ bé này, dân

chơi xe không ai lạ gì ông Lê Quốc Hùng – người vẫn được cho là “vì mê xe nên không thèm lấy vợ”. Anh em trong Hội chơi xe cổ vẫn kháo nhau: “Chẳng có ông nào chơi xe mà lại dị, lại kì lạ đến thế. Chơi xe cổ đã là hâm nhưng độ hâm của ông Hùng phải là số 1”.

Ông Hùng vốn là dân sưu tầm đồ cổ nên cứ cái gì cổ cổ là ông thích, đặc biệt là xe. Bao nhiêu

năm trong nghề, cái máu chơi xe đã ngấm vào ông từ lâu quá rồi. “Nếu so sánh việc thích xe như nghiện ma túy thì mình đã ở giai đoạn chích rồi. Không tìm xe, không sờ đến xe là không chịu nổi” – ông Hùng tâm sự.

Nếu mới tiếp xúc, ít ai nghĩ người đàn ông đã vào cái tuổi có cháu kia lại đang sống một mình. Đã từng “qua một lần đò”, cũng đã từng nếm trải quá nhiều những vị ngọt – đắng – cay của cuộc sống, giờ đây, ngoài việc phụng dưỡng cha mẹ và

nghĩa vụ với gia đình, tình yêu lớn nhất với ông lúc này hóa ra lại là những chiếc xe. Đó không phải là lối sống tiêu cực, đó là suy nghĩ “không muốn làm khổ người khác” và vì mọi người.

Ông Hùng giải thích: “Mình yêu xe, yêu đến phát cuồng, nếu có lập gia đình thêm lần nữa thì chắc cũng chả có người vợ nào chịu nổi. Như thế là vì cái đam mê của mình mà làm khổ người khác”.

“Mình chơi xe và muốn nhân rộng phong trào chơi xe cổ ở Nam Định không phải vì tiền, không

136 | autonet.com.vn • 05 / 2011

a u t o n e t

vì danh, đơn giản, chỉ muốn chia sẻ với những người cùng sở thích”. Nghĩ thế, nên ông Hùng đã có lần tuyên bố, sẵn sàng hỗ trợ xe cho anh em nào còn khó khăn, chưa có xe mà muốn vào Hội. Ông cũng là người dám bỏ tiền ra sắm một chiếc ôtô chuyên “Cứu hộ xe cổ” để trợ giúp các thành viên có xe bị hỏng trên đường.

Suốt quãng thời gian bôn ba đủ thứ nghề, cũng đã thành công ở phương diện tiền bạc, đến cái tuổi ngũ tuần này ông Hùng mới chiêm nghiệm: “Giúp đỡ, chia sẻ với người khác là một niềm vui lớn, và, dù thú chơi xe là ích kỉ, nhưng mình sống không phải cho riêng mình”.

… và câu chuyện với chiếc MoToBécane

Yêu xe kì lạ nên chuyện chơi xe của ông cũng kì lạ. Và, câu chuyện ông với chiếc Motobécane 175cc là một minh chứng cho điều đó. Tôi đến nhà ông trong một buổi sáng chủ nhật. Trời mưa lùn phùn, đúng cái kiểu mưa của miền Bắc. Tôi bắt gặp một nhóm người đang đứng vây quanh chiếc xe cũ kĩ, nói đúng hơn đó là một đống sắt vụn nhưng nổ máy và di chuyển được. Vài giọng nói bàn ra tán vào về tiếng nổ, về cái phanh, cái cần số ra vẻ tâm đắc lắm. Một người phụ nữ ăn mặc đẹp, cưỡi SH, chạy qua buông lại một câu: “Đúng là một lũ hâm”. Sau này tôi mới biết, ông Hùng chính là người đứng đầu cái “lũ hâm” ấy.

Hâm vì ông đã cất công đi tìm một đống sắt vụn theo đúng nghĩa và lôi nó từ bên Pháp về. Từ ngày có ý định tìm xe đến ngày chiếc xe nằm trong nhà ông kéo dài tới 4 – 5 năm. Hâm vì sau 4 – 5 năm tìm xe là khoảng thời gian 3 tháng trời quên ăn, quên ngủ làm cho chiếc xe cổ lỗ sĩ nổ máy và chạy được trên đường.

Đúng là cái thú chơi tốn lắm công phu. Ông Hùng và người thợ máy tên Tiến không lúc nào không nghĩ tới cách làm thế nào để chiếc xe “sống lại”. Chiếc Motobécane 175 phân khối, đời 1952 vốn ít thấy ở Việt Nam, vì vậy, cũng không nhiều người có kinh nghiệm hiểu và từng sửa chiếc xe này. Đó là khó khăn của ông và thợ máy vì không biết hỏi ai và tham khảo ở đâu, tất cả việc làm xe đều là tự mày mò theo phán đoán.

Nói đơn giản ngay như việc tháo một con ốc, vì là con ốc ngoại cỡ nên lại phải mua riêng một bộ khẩu tuýp. Tháo, lắp xong chắc chỉ để làm kỉ niệm vì nó không vừa với bất cứ con ốc nào khác. Mỗi lần gặp khó là một lần trăn trở. Có những đêm làm thông tới 4h sáng, có những lúc

đã rửa tay, lên giường đi ngủ, đang đêm lại bật dậy vì nghĩ ra cách giải quyết.

Tìm cần số cho chiếc xe số tay, hai số này cũng là cả vấn đề. Ông Hùng đã đi, đã quan sát và quyết định mua cả một cái máy khâu cổ Xanh-je (Singer) của Pháp, về cũng chỉ lấy được cái cần gạt để lắp vào cần số. Hay như chiếc ống xả bị hoen gỉ, ông cũng phải nhờ người mua hai lọ hoa làm từ cát-tút của pháo cao xạ “chế” thay thế để hợp với gu xe.

Việc chế vài bộ phận bên ngoài đã khó, việc làm cho chiếc xe nổ và chạy được lại còn khổ sở hơn. Anh Tiến – người thợ máy trực tiếp cùng ông Hùng làm chiếc xe cho biết: “Mở máy một chiếc xe cổ ra làm là phải nghiên cứu rất kĩ vì công nghệ của 60-70 năm trước khác xa bây giờ. Tuy nhiên, cơ sở để mình làm được là nó lại tuân theo nguyên lí chung của cơ khí. Lấy ví dụ như máy của chiếc xe đời 1952 này không hề có một cái phớt cao su nào, hay tầm nổ (thời điểm đóng/mở của xu-páp) rất khó xác định và không hề giống với những chiếc xe hiện tại. Vì vậy, quá trình làm xe không chỉ cần kĩ thuật mà còn cần cả nỗ lực”.

Ông Hùng cùng người thợ máy đã từng mất quãng thời gian 10 ngày chỉ để mở một con ốc cam điện ở đầu biên. Qua thời gian, con ốc đã gỉ chết mà mọi động tác thông thường như ngâm nước, khò nóng hay ép thủy lực đều không mở nổi. Tưởng rằng việc khôi phục chiếc xe sẽ dừng lại tại đây thì bỗng ông Hùng tìm ra phương án cuối cùng: Đưa cả cụm máy vào ngăn đá tủ lạnh để ướp lạnh. Sau 3 ngày thì cũng mở được con ốc “cứng đầu”. Chỉ từng đó thôi cũng đủ thấy việc phục chế chiếc xe khó khăn đến mức nào.

3 tháng làm xe là 3 tháng anh em coi chiếc xe của ông Hùng như một “người bệnh”. Ai gặp cũng hỏi thăm “xe nổ chưa?”, “xe làm đến đâu rồi?”. 3 tháng làm xe cũng là 3 tháng ông Hùng bỏ việc làm ăn, bỏ những hợp đồng tiền tỷ. Khó có thể diễn tả lúc chiếc xe chạy được ông Hùng vui đến thế nào, ông mở tiệc ăn mừng sự kiện chiếc xe cổ “hồi sinh”. Chiếc xe giờ đây không chỉ mang giá trị cổ - hiếm mà còn mang cả giá trị tinh thần. Nó chính là công sức, nỗ lực, là đam mê nhiều đánh đổi của người chơi xe.

“Mãnh lực của cái thú chơi xe là như thế. Nó lấy đi của con người ta thời gian, tiền bạc nhưng lại cho ta ý chí, tính kiên trì và cả niềm tự hào” - Ông Hùng kết thúc câu chuyện.

— Thế đạt

autonet.com.vn • 05 / 2011| 137

MìNh yêu Xe, yêu đếN pháT cuồNG, Nếu có lập Gia đìNh ThêM lầN Nữa Thì chắc cũNG chả có NGười vợ Nào chịu Nổi. Như Thế là vì cái đaM

Mê của MìNh Mà làM Khổ NGười Khác.

BIKES

140 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Unorthodox-harley-davidson của người anh

Harley-Davidson Unorthodox là tác phẩm của Charlie Stockwell, đang gây được rất nhiều chú ý trong thời gian gần đây với phong cách độc nhất.

Charlie Stockwell là nhà thiết kế thuộc đại lý Warr của Harley-Davidson tại London, đại lý lâu đời nhất của Harley tại châu Âu. Unorthodox có nghĩa là “không chính thống” – đúng như những gì mà chiếc xe này thể hiện. Qua bàn tay độ của Stockwell, Unorthodox sử dụng những phụ kiện đắt tiền và phong cách thiết kế lạ lùng nhưng vẫn có bản sắc riêng của mình.

Nhiều người nói chiếc xe này là món cocktail giữa sợi các-bon và chrome. Stockwell đã sử dụng sợi các-bon chế tạo khá nhiều chi tiết trên chiếc xe này, kết hợp với việc mạ chrome trên một số chi tiết khác khiến Unorthodox được pha trộn cả phong cách hiện đại lẫn cổ điển.

Unorthodox vay mượn chassic và động

cơ từ Harley-Davidson Fatboy, những thứ còn lại của Unorthodox được chế tác hoàn toàn thủ công, giá trị tinh thần cũng như vật chất của nó càng đắt giá hơn rất nhiều. Bình xăng của chiếc xe độ đã được thiết kế lại, hệ treo, ống xả nằm thấp hơn so với chiếc Fatboy. Unorthodox được trang bị bộ giảm xóc Ohlins phía trước, phanh Brembo cao cấp. Hiện tại, giá thành của chiếc xe “không chính thống” này vẫn còn nằm trong vòng bí mật. Không rõ Stockwell có ý định rao bán chiếc xe này hay không.

Nhà sản xuất xe hai bánh của Ý là MV Agusta đang phải thu hồi mẫu F4 2010 vì lỗi tại khung sau của xe.

F4 là mẫu xe khá ăn khách của MV Agusta, với trang bị động cơ 4 xylanh 998 cc, 186 mã lực, trang bị các hệ thống phun nhiên liệu kép hỗ trợ cho mỗi xi-lanh.

Bão thu hồi sau khi càn quét hàng loạt hãng xế hộp lại chuyển hướng sang xế nổ. Theo phía hãng xe và Cơ quan An toàn Giao thông đường bộ Mỹ - NHTSA, vụ thu hồi lần này sẽ ảnh hưởng đến 211 mẫu xe tại thị trường Mỹ. Những điểm gá phía trên của khung sau xe có thể chưa đủ chắc, do đó, có thể

bị gãy khi sử dụng. Đặc biệt, nếu xảy ra sự cố, khả năng cân bằng của người lái và người ngồi sau có thể bị ảnh hưởng, gây nguy cơ tai nạn.

Để sửa lỗi, nhà sản xuất sẽ cho lắp thêm một bộ kit hỗ trợ nhằm gia cố những điểm gá yếu. Nhiều khả năng, xe lỗi sẽ bắt đầu được nhận lại và sửa chữa trong tháng Tư này. Đây là vụ thu hồi thứ 2 liên quan đến mẫu F4 2010 trong vòng một năm qua.

Tháng 6 năm ngoái, F4 cũng từng phải thu hồi vì sự cố ở khung của lọc gió vì nó có thể bị trượt ra khỏi vị trí ban đầu, gió bị hút vào trong mà không qua bộ lọc. Sự việc này xảy ra sẽ làm bụi bẩn có thể lọt vào bướm ga và gây hại cho hoạt động của bướm ga, tăng nguy cơ hỏng hóc động cơ dẫn đến tai nạn.

Thu hồi MV agusTa F4 2010

autonet.com.vn • 05 / 2011| 141

BMW sẽ trang bị phanh ABS tiêu chuẩn trong tất cả các mẫu môtô model 2012. Nghiên cứu của Cục An toàn Giao thông đường bộ Mỹ chỉ ra rằng, những chiếc môtô có trang bị ABS sẽ ít nguy cơ gặp tai nạn hơn các mẫu xe không có hệ thống này tới 37%. “ABS trên môtô đã cứu rất nhiều mạng sống, rất nhiều tay lái muốn có hệ thống này trên chiếc xe của họ trong tương lai” – Theo phát ngôn viên từ IIHS. Đại diện của BMW cũng cho rằng: “Tất cả những nhà sản xuất trong ngành công nghiệp xe môtô nên biết tận dụng lợi ích của ABS. Đã có quá nhiều thử nghiệm chứng minh được rằng hệ thống an toàn này có thể giữ mạng sống và tránh các tai nạn không đáng có”. Vì vậy, mới đây, BMW đã công bố họ sẽ trang bị hệ thống ABS là tiêu chuẩn chung trên các mẫu môtô của hãng sản xuất trong năm 2012. BMW cũng là nhà sản xuất đầu tiên giới thiệu hệ thống này trên môtô vào năm 1988. Hiện tại, hệ thống chống bó cứng phanh đã phát triển tới thế hệ thứ 6 và rất nhiều các trang bị tùy chọn ABS trên các dòng sản phẩm. Bên cạnh đó, BMW còn trang bị rất nhiều các công nghệ khác giúp tăng tính an toàn cho người sử dụng phương tiện của họ như hệ thống kiểm soát độ bám đường DTC, giảm xóc điện tử ESA II…

BMW Trang Bị aBs Trên TấT cả các Mẫu xe 2012

Hãng xe Volkswagen (VW) gây bất ngờ lớn cho mọi người khi họ vén màn chiếc xe Scooter sử dụng năng lượng điện tại triển lãm Thượng Hải.

Chiếc xe gây bất ngờ có tên là E-Scooter, có nhiệm vụ chủ đạo là làm cho VW xâm nhập thị trường xe hai bánh. Chiếc xe này chỉ có trọng lượng khô 20kg chưa kể hệ thống pin. Động cơ điện của E-Scooter có công suất 350 watt.

E-Scooter có thể di chuyển được quãng đường 40 km và vận tốc tối đa 48 km/h. Hệ thống pin của chiếc xe này là loại nikel-metal-hydride (NiMH) nhỏ nhẹ để người sử dụng có thể tháo/lắp và tiến hành sạc pin dễ dàng hơn.

Theo VW, chiếc xe này cũng có thể sử dụng hệ thống pin lithium-ion, trong tương lai, động cơ trên có thể được thay thế bằng động cơ có công suất lên tới 700 watt cho sức mạnh lớn hơn, hoặc được trang bị thêm phanh tái tạo năng lượng, hệ thống khóa điện tử giới hạn tốc độ...

VW mong muốn bán được khoảng 20 triệu chiếc/năm tại thị trường Trung Quốc. Chiếc xe có giá khoảng 500 USD thực sự rẻ và hợp lý để sử dụng hàng ngày. Vì vậy, E-Scooter sẽ không được trang bị các tính năng cao cấp như đèn LED, nhựa cao cấp, ghế da đẹp mắt sang trọng cũng như hệ thống điện tử tinh vi.

VW gây BấT ngờ Với e-scooTer

BIKES

142 | autonet.com.vn • 05 / 2011

honda ra MắT air Blade 2011

Ngày 08/04/2011, Honda Việt Nam (HVN) chính thức ra mắt dòng xe Air Blade FI với thiết kế hoàn toàn mới.

Honda Air Blade FI 2011 được HVN chào bán với mức giá từ 35.990.000 VND. Air Blade mới sử dụng động cơ 108cc, phun xăng điện tử PGM FI, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Việt Nam là thị trường đầu tiên Honda giới thiệu phiên bản mới này.

Với sự thay đổi cơ bản về thiết kế và kiểu dáng, Air Blade FI 2011 mang dáng vẻ mạnh mẽ, chắc chắn nhưng cũng không kém phần lịch lãm và cao cấp. Air Blade FI chính thức giới thiệu ra thị trường ngày 12/04/2011 thông qua hệ thống các cửa hàng Honda Ủy nhiệm trên toàn quốc (HEAD) với giá bán lẻ đề xuất là 35.990.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT) với các màu đỏ, đen, và trắng; 36.990.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT)

cho hai màu thể thao đen đỏ và trắng đỏ. HVN tiếp tục áp dụng chế độ

bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km cho cả khung và động cơ cùng 6 lần kiểm tra định kỳ miễn phí. Mẫu xe Air Blade FI được ra mắt lần này là phiên bản thứ 5 với thiết kế hoàn toàn mới dành cho thị trường Việt Nam.

Kế thừa những ưu điểm của Exciter 2005, thế hệ Exciter mới 2011 đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam.

Từ những ngày đầu tiên ra mắt, Exciter đã chinh phục khách hàng bởi khả năng vận hành tốt, phong cách thể thao hiện đại, năng động. Exciter mới được phát triển hoàn thiện với 4 mục tiêu chính: nâng cao trải nghiệm lái xe thể thao, tạo bước đột phá mới về phong cách, hoàn chỉnh các tính năng ưu việt của động cơ, cải tiến các tiện ích bổ sung cho xe (khoang chứa đồ, chức năng chống trộm…).

Exiter 2011 có phiên bản tay côn và côn tự động, bên cạnh việc kế thừa ưu điểm của mẫu xe cũ, sản phẩm mới được trang bị động cơ 135cc làm mát bằng dung dịch, xylanh DiASil giúp tản nhiệt tốt và giảm tiêu hao nhiên liệu, cảm biến tay ga TPS. Exiter tay côn còn được trang bị hộp số 5 cấp cải tiến đáng kể khả năng tăng tốc. Bên cạnh đó, Exiter 2011 thay đổi kiểu dáng mang phong cách thể thao hơn, khung xe vẫn duy trì kiểu dáng khí động học.

Yamaha công bố bảng giá mẫu xe Exciter 2011 với mức giá bán lẻ đề xuất cho Exciter R là 34.700.000 VND, Exciter RC là 36.700.000 VND và Exciter GP 2011 là 36.900.000 VND.

yaMaha chào Bán exiTer 2011

autonet.com.vn • 05 / 2011| 143

Ngày 06/04/2011, Piaggio đã tổ chức lễ động thổ xây dựng mở rộng nhà máy đặt tại Vĩnh Phúc. Tổng vốn đầu tư vào dự án này là 40 triệu USD.

Số tiền 40 triệu USD được sử dụng để nghiên cứu phát triển, mở rộng sản xuất trên diện tích 20.000 m2 đất bên cạnh nhà máy đầu tiên, bên cạnh đó, họ cũng nâng cấp cụm nhà xưởng hiện tại có diện tích 26.000 m2 để xây dựng trung tâm nghiên cứu và phát triển sản phẩm cho thị trường châu Á.

Trong buổi lễ khởi công có sự tham dự của đại biểu đại diện cấp cao cả phía Piaggio và Việt Nam. Đây là giai đoạn đầu tư thứ 2 của tập đoàn Piaggio tại Việt Nam nhằm phát triển hơn nữa tại thị trường nội địa và cả châu Á. Theo dự kiến nhà máy sẽ được khánh thành và đi vào hoạt động từ tháng 06/2012 giúp Piaggio nâng khả năng sản xuất từ 100.000 lên 300.000 sản phẩm và sẽ có khoảng 1.000 người làm việc tại đây vào cuối năm 2012. Piaggio hứa hẹn tỉ lệ nội địa hóa của những chiếc xe “made in Vietnam” sẽ ngày cao hơn con số 70% trong năm 2009. Trong tương lai, cứ mỗi năm Piaggio sẽ cố gắng đưa thêm nhiều mẫu xe mới hơn nữa phục vụ nhu cầu và thị trường.

Ông C.Sambuy - TGĐ Piaggio Việt Nam chia sẻ: “Piaggio VN đang trên đà tăng trưởng khi sản xuất 87.000 xe, mở 90 showroom trên toàn quốc và liên tục ra mắt những mẫu xe tay ga cao cấp phục vụ nhu cầu khách hàng”.

Sắp tới, ngoài việc Vespa LX và S được trang bị động cơ i.e thì họ sẽ sản xuất xe tay ga cỡ nhỏ Piaggio Zip và phân phối mẫu xe PX.

Piaggio Mở rộng qui Mô nhà Máy Ngày 06/04/2011, Piaggio Việt Nam chính thức

giới thiệu hai mẫu Vespa LX – S mới sử dụng động cơ i.e 125cc và 150cc.

Những cải tiến đáng chú ý này đã giúp hai mẫu xe Vespa dễ dàng vượt qua các bài kiểm tra khắt khe của tiêu chuẩn EURO 3, tăng khả năng vận hành và giảm lượng tiêu hao nhiên liệu tới 50%.

Động cơ 125cc i.e công suất 10,2 mã lực, trong khi động cơ 150cc i.e có công suất 11,5 mã lực. Lượng nhiên liệu tiêu thụ ở động cơ i.e mới giảm 50-60% so với động cơ sử dụng chế hòa khí thông thường. Động cơ 125cc i.e tiêu thụ 2L/100km và động cơ 150 i.e tiêu thụ 2.4L/100km.

Mức giá dành cho Vespa S 125 i.e là 69.500.000 VND. Bản S 150 i.e là 80.000.000 VND. Giá cho LX 125 i.e là 66.700.000 VND và LX150 i.e là 80.200.000 triệu đồng, bao gồm thuế GTGT. Phiên bản LX có 7 màu để lựa chọn trong khi đó phiên bản S chỉ có 4 màu để lựa chọn.

Trang Bị động cơ i.e cho các Mẫu VesPa.

BIKES

144 | autonet.com.vn • 05 / 2011

riêng một lối đi

Yamaha ExcitEr 2011

autonet.com.vn • 05 / 2011| 145

Yamaha ExcitEr 2011 Luôn Là mẫu xe được giới trẻ ưa chuộng, Yamaha exciter 2011 với những thaY

đổi mạnh mẽ trong thiết kế cùng nhiều trang bị hấp dẫn chắc chắn vẫn sẽ Là đích ngắm mà khách hàng trẻ tuổi, năng động muốn hướng tới.

BIKES

146 | autonet.com.vn • 05 / 2011

au 6 năm xuất hiện tại thị trường Việt Nam, Yamaha Exciter đã tạo nên một vị thế riêng trong phân khúc xe số thể thao vốn còn đang bị bỏ ngỏ. Giờ đây, sau nhiều lần thay đổi tem mới và gần đây nhất là sự bổ sung thêm phiên bản côn tay, Yamaha đã ra mắt thêm mẫu Exciter 2011 thế hệ mới mà nhiều người nghĩ rằng đó là một cuộc cách mạng trong dòng xe máy phổ thông.

Điểm thay đổi rõ nét trong thiết kế kiểu dáng nằm tập trung ở phần đầu, các nét thẳng và góc cạnh ở thế hệ cũ nay đã được thay bằng các

đường cong uốn lượn, tạo cảm giác mềm mại hơn mà vẫn đảm bảo không mất đi tính thể thao cho Exciter 2011. Đặc biệt, cụm đèn sương mù và xi-nhan được các kỹ sư Yamaha thiết kế hết sức tinh tế, mang hình ảnh của “đôi mắt” đang giận dữ đã giúp cho Exciter thế hệ mới từ một vật thể vô tri vô giác trở nên rất có hồn. Nhìn ngang xe, Exciter 2011 đã tạo nên sự khác biệt lớn so với thế hệ cũ. Yếm xe trông gọn gàng, hai bên tạo hình trau chuốt làm nổi bật các đường dẫn gió vào hệ thống làm mát động cơ. Phía đuôi xe, thiết kế hướng lên cao và vuốt nhọn là cách

autonet.com.vn • 05 / 2011| 147

mà Yamaha đang sử dụng cho các mẫu xe mới gần đây của mình như Lexam, Jupiter… và trong đó, Exciter 2011 cũng không nằm ngoài ngoại lệ. Dưới yên xe, ngăn đựng đồ có vẻ lớn hơn một chút, tuy vậy, nó cũng chỉ đáp ứng cho một bộ phụ tùng sửa chữa đi kèm hay một chiếc áo mưa nhỏ. Điều này không khó hiểu khi Yamaha định vị cho sản phẩm Exciter là chiếc xe thể thao, một mẫu xe mang phong cách chứ không đơn thuần chỉ là một phương tiện di chuyển tiện dụng.

Có thể nói, Yamaha đã nghiên cứu rất kỹ

Sau 6 năm xuất hiện tại thị trường Việt nam, Yamaha ExcitEr đã tạo nên một Vị thế riêng

trong phân khúc xE Số thể thao.

Điểm thay đổi rõ nét trong thiết kế kiểu dáng nằm tập trung ở phần đầu.

Cụm đèn hậu vẫn có chút gì đó trông khá tương đồng với mẫu xe “lai” Yamaha Lexam.

BIKES

148 | autonet.com.vn • 05 / 2011

thói quen của người tiêu dùng Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng để nâng cấp Exciter 2011 trở nên ngày càng hoàn thiện. Yếu tố an toàn được đặt lên hàng đầu khi ở phiên bản Exciter thế hệ mới, Yamaha đã trang bị tới 2 thắng đĩa cho cả bánh trước và bánh sau, bản lốp sau rộng hơn (100/70) so với mẫu cũ (80/90), lốp trước vẫn giữ nguyên (70/90). Lốp không săm, bộ vành đúc 5 chấu 17 inchs cũng góp phần tăng tính thể thao cho chiếc xe. Tất nhiên, các trang bị này chỉ có trên phiên bản RC và GP. Ở mẫu 2011, giảm xóc trước được thiết kế với hành trình tăng thêm 5mm so với các mẫu xe thông thường, đem lại cảm giác êm ái khi vận hành. Trong khi giảm xóc sau tiếp tục thừa hưởng ưu điểm từ kiểu thiết kế monoshock của thế hệ trước tạo cho Exciter 2011 vóc dáng của một chiếc xe đua thể thao chuyên nghiệp. Chắn bùn trong được coi là cải tiến táo bạo trong phân khúc xe số phổ thông tại Đông Nam Á. Nó không chỉ mang lại tính năng chắn bùn hiệu quả mà còn giúp thuận tiện trong việc bảo trì, bảo dưỡng cụm chi tiết phía sau xe.

Tay lái đã được thiết kế gần hơn với vị trí người điều khiển, vị trí chân cũng được dịch chuyển ra phía sau tạo cho tư thế ngồi thoải mái, gọn gàng. Một chi tiết được ít người để ý đến trên Exciter 2011 là tay nắm và gương chiếu hậu. Tay nắm giờ có thêm lớp gai nhỏ mang đến cảm giác cầm lái chắc chắn hơn, gương chiếu hậu cũng gọt dũa đẹp và góc cạnh sao cho phù hợp với tổng thể của xe thể thao. Mặt đồng hồ có thiết kế hoàn toàn mới cung cấp cho người sử dụng đầy đủ những thông tin cần thiết khi vận hành xe . Ngoài ra, Exciter 2011 còn được tăng thêm tính tiện dụng và an toàn với nắp ổ khóa mới có chức

Đồng hồ có thiết kế đơn giản theo phong cách thể thao.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 149

Thông số kỹ thuậtDài x rộng x cao (mm) 1.960 × 695 × 1.080

Khoảng cách hai trục bánh xe (mm)

1.255

Chiều cao yên xe (mm) 775Tự trọng (kg) 106Động cơ Xy-lanh đơn 135cc SOHC,

làm mát bằng dung dịch, 4 thì,4 van

Truyền động 4 số tròn [5 số]

Tỉ số nén 11:1Công suất cực đại (Kw/rpm) 8,9 [9,21] / 8.500Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 11,77 [12,09] / 6.000Dung tích bình xăng (L) 4,0

Phanh trước/sau Phanh đĩa / Phanh đùm [Phanh đĩa]

Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) 60/100-17 / 80/90-17 [100/70-17]

Kích thước bánh trước / sau 2,2Giá (VND) 34.700.000 – 36.900.000

• Phần đầu xe đẹp• Nâng cấp nhiều trang bị• Hộp số 5 cấp mới

• Cụm đồng hồ và đèn sau chưa ấn tượng• Cần số chuyển hơi nặng

năng chống trộm cũng như hạn chế sự hư hại do điều kiện tự nhiên gây ra.

Về động cơ, mặc dù vẫn giữ nguyên dung tích xy-lanh 135cc, động cơ SOHC 4 thì, 4 van và làm mát bằng chất lỏng nhưng Yamaha đã nâng cấp cho Exciter 2011 một bộ chế hoà khí chân không mới (BS) thay thế bộ chế cũ (VM-21 X1), kết hợp với bộ cảm biến tay ga (TPS) đã trang bị cho các phiên bản 2010, nhờ đó, công suất của phiên bản côn tay có lớn hơn chút ít so với côn tự động. Công nghệ xi-lanh đúc DiASil với khả năng tản nhiệt tuyệt vời, có độ bền cao vẫn là niềm tự hào của Yamaha, cũng dễ hiểu tại sao Yamaha Việt nam lại bảo hành riêng động cơ lên tới 5 năm/50.000km. Điều đáng để nói nhất ở Exciter 2011 chính là động cơ côn tay 4 số được nâng cấp lên 5 số, vì thế sức mạnh tiềm tàng của động cơ 135 cc được phát huy tối đa, đồng thời giúp quá trình tăng tốc trở nên mượt mà hơn.

Nổ máy và chạy thử chiếc Exciter 2011, tiếng pô xe mang lại âm thanh êm tương tự như thế hệ trước. Tay côn vẫn rất nhẹ nhàng và thuận tiện cho việc điều khiển chiếc xe cho dù nó không

thể điều chỉnh độ lệch để phù hợp với kích cỡ tay từng người... Chạy ở tốc độ trung bình 50 km/h trong thành phố, người điều khiển luôn nhận được là sự thoải mái và cảm giác lái dễ chịu. Độ vọt nhanh mà không hề có độ trễ khi thốc ga đột ngột đem đến sự hưng phấn cao, độ ổn định khi chạy ở tốc độ cao của Exciter 2011 được cải thiện một cách đáng kể, ôm cua chắc chắn hơn giúp người lái tự tin mỗi khi cầm lái. Thậm chí, chạy qua những đoạn đường có gờ giảm tốc, bánh sau cũng đã giảm bớt tình trạng đảo lắc vốn thường thấy ở phiên bản trước, điều này một phần nhờ bản lốp sau có kích thước lớn và hệ thống khung càng được thiết kế theo phong cách thể thao với cấu trúc kim cương. Là một người đã từng sở hữu Exciter trong một thời gian dài, tôi thấu hiểu giá trị kinh tế mà Exciter mang lại. Quan niệm dung tích lớn đồng nghĩa với tiêu tốn nhiên liệu có lẽ chưa thật đúng với Exciter 135cc. Mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân của chiếc xe chỉ là 2,22L/100km (nội thành) và 1,96L/100km (đường trường), con số rất ấn tượng và bất ngờ cho ai đang muốn quan tâm đến chiếc xe này.

Được trang bị hàng loạt tính năng mới, phong cách toát lên sự kiêu hãnh và hiện đại, các chi tiết thiết kế mạnh mẽ, táo bạo, cá tính, Exciter 2011 tiếp tục sẽ hứa hẹn tạo nên “cơn sốt” trong giới trẻ, đồng thời, giúp Yamaha nắm giữ vững chắc vị trí “Vua của các dòng xe máy số”.

Hiện giá bán lẻ Exciter 2011 tuỳ theo phiên bản lần lượt là: Côn tay: GP (màu xanh) – 36.900.000VNĐ, RC (màu đỏ, trắng, vàng) – 36.700.000VNĐ. Côn tự động: R (màu đen, đỏ, trắng) – 34.700.000VNĐ.

— Ngô minhẢnh: huy thắng – Vũ huy

Nắp ổ khóa mới có chức năng chống trộm.

Yamaha ExcitEr 2011 tiếp tục hứa hẹn

tạo nên “cơn Sốt” trong giới trẻ

Mobylette

Mobylette là một model xe máy có bàn đạp và động cơ chạy xăng sản xuất bởi công ty Motobecane Pháp trong nửa sau thế kỷ 20. Mobylette được tung ra năm 1949 và được sản xuất tới tận năm 1997 với số lượng sản xuất vượt quá 14 triệu chiếc trong thập niên 1970. Thời kỳ sản xuất đỉnh cao, số lượng sản xuất trung bình năm là khoảng 750.000 chiếc.

BIKES

150 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Mobylette MộT CHúT VăN HóA PHÁPnhững người có thú vui tìm hiểu, sưu tầm xe cổ ít ai bỏ qua dòng xe

mobYLette, bởi nó được xem Là hình tượng đầu tiên đại diện cho bước phát triển của Loại xe gắn máY. trong bộ sưu tập của những người

chơi xe cổ không thể thiếu cái tên mobYLette.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 151

Chiếc xe Mobylette này được sản xuất vào khoảng năm 1953. Xe sử dụng động cơ 49cc, hai thì, làm mát bằng không khí, có thể đạt tốc độ tối đa 50km/h.

Chiếc mobylette đầu tiên xuất hiện ở Việt Nam vào khoảng thập niên 1950, loại này có thiết kế bình xăng dưới ghế ngồi phía trước, nòng tròn. Khi ấy, ở Việt Nam chưa có quá nhiều phương tiện cá nhân tham gia giao thông. Chủ sở hữu những chiếc mobylette lúc bấy giờ thường là giới công chức Pháp và một số ít sinh viên con nhà tương đối khá giả.

BIKES

152 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Trên đường phố thỉnh thoảng xuất hiện một chiếc xe đạp có động cơ nổ, tiếng máy rì rầm chìm lẫn trong hàng trăm tiếng động ồn ào của đường phố. Nhưng hình dáng đặc thù của nó luôn khiến người ta phải ngoái nhìn. Người ta thường ngoái nhìn chiếc mobylette chậm chạp lăn bánh giữa dòng xe cộ đông đúc vì hình dáng mảnh mai, nhỏ bé của loại xe này tự nhiên sẽ khơi gợi lại những ký ức của một thời xa xưa mà không cần lục soát hay kiếm tìm.

Đời thứ hai có mặt tại Việt Nam là chiếc mobylette hai cọng ống tròn, bình xăng được thiết kế cải tiến đưa ra phía trước, ngang tầm tay rất thuận tiện cho người sử dụng khi tiếp nhiêu liệu. Đời thứ ba là loại mobylette nòng vuông, máy được mạ crôm. Tiếp theo sau đó là đời mobylette hiện đại hơn có máy rút lên cao, sợi dây curoa được kéo căng hết mức giúp vòng bánh xe quay nhanh hơn. Đây được xem là chiếc mobylette xuất sắc nhất với những tính năng vượt trội về tốc độ, kiểu dáng và độ bền động cơ.

Qua tay những người thợ máy bậc thầy, chiếc mobylette dù cũ kỹ đến mấy cũng có thể phục hồi được và bình thản tham gia giao thông. Một chiếc mobylette được “dọn” sạch sẽ từ máy móc đến màu sơn sẽ khó mà định nổi giá, và số tiền người chơi bỏ vào đó không phải là nhỏ. Thế nên, để sở hữu một chiếc mobylette không phải là chuyện dễ.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 153

BIKES

154 | autonet.com.vn • 05 / 2011

việc chiếc xe air bLade Fi 2011 của honda ra mắt khiến nhiều người dự đoán rằng,

sẽ Lại có một “cơn sốt” mới trên thị trường xe máY taY ga tại việt nam.

Honda air Blade Fi

2011

autonet.com.vn • 05 / 2011| 155

ể từ khi Honda Việt Nam giới thiệu mẫu xe Air Blade ra thị trường vào tháng 4/2007, chưa bao giờ mẫu xe này hết “sốt”. Sau 4 năm có mặt tại thị trường Việt Nam (với 5 thế hệ), Air Blade đang gặt hái được những thành công mà ít có mẫu xe tay ga nào đạt được với gần 1 triệu xe được bán ra.

Diện mạo mớiSự thay đổi của Air Blade FI

phiên bản mới so với các thế hệ trước chính là ở ngoại hình. Ngoài việc làm mới hình ảnh của chiếc xe, các kĩ sư của Honda còn nghiên

cứu các chi tiết hướng tới sự tiện dụng cho người dùng, đồng thời, khắc phục những nhược điểm tồn tại ở những thế hệ trước đó.

Ở phía đầu xe, sự mới mẻ có thể được dễ dàng nhận ra ở hệ thống đèn. Với việc nâng cấp

từ đèn pha đơn lên đèn pha đôi, khoảng chiếu sáng của đèn pha được mở rộng đảm bảo tầm nhìn của người lái trong điều kiện đường tối hay trời mưa. Ngoài ra, nó còn mang đến cho xe dáng vẻ mạnh mẽ, chắc chắn nhưng cũng không kém phần lịch lãm, cao cấp. Hệ thống đèn báo rẽ (xi-nhan) mới được thiết kế liền khối với phần thân xe mang đến sự thống nhất cho thiết kế tổng thể.

Cụm đèn hậu và đèn phanh được trang bị đèn LED (đi-ốt phát sáng), với thiết kế thể thao, sắc xảo. Bên cạnh đó, đèn soi biển được bố trí tách ra khỏi cụm đèn hậu mang đến 1 phong cách thể thao hơn cho phần thân sau của xe. Tay nắm sau mới được kéo dài hơn kết hợp hài hòa với phần thân sau tạo nên ấn tượng một dòng chảy liên tục, đồng thời, giúp tăng khả năng cầm nắm khi dắt, đẩy xe. Điểm nhấn trong thiết kế tay nắm sau chính là phần đầu tay nắm “ăn” vào thân xe, nếu xe nằm trong các bãi xe chật chội, người đi bộ sẽ

không bị mắc quần áo vào đầu tay nắm khi đi ngược chiều và sát với chiếc xe.

Đặc biệt phiên bản Air Blade FI mới lần đầu tiên được trang bị lốp không săm. So với lốp có săm, lốp không săm nhẹ hơn góp phần nâng cao khả năng vận hành của xe. Bên cạnh đó, lốp không săm còn an toàn hơn vì không bị xuống hơi đột ngột khi bị thủng như lốp có săm. Phần ốp vách máy, vỏ bầu lọc gió, gác chân sau, gương chiếu hậu… cũng được thiết kế mới làm tăng tính thể thao, mạnh mẽ tương xứng với khả năng vận hành của Air Blade FI.

Air Blade mới khoác trên mình 1 bộ cánh hình tượng phượng hoàng hoàn toàn mới giúp nhấn mạnh hơn những đường nét thiết kế sắc sảo của xe. Trên đó, lôgô được thiết kế nổi (3D) làm tăng vẻ thể thao, cao cấp phù hợp với ngoại hình tổng thể của Air Blade.

THÊm Tiện ícHBên cạnh một số thay đổi về diện mạo là

BIKES

156 | autonet.com.vn • 05 / 2011

Khi người sử dụng ấn vào nút tìm xe thì đồng thời đèn soi ổ khóa và đèn trong hộc để đồ sẽ cùng sáng.

Hốc để đồ phía trước để người dùng có thể để những vật dụng nhỏ.

bạn có thể cẢm nhận được khẢ năng Vận hành Vượt trội cũng như cẢm

giác lái nhẹ nhàng, êm ái Với hệ thống pgm-Fi.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 157

Sự thaY đổi của air bladE Fi phiên bẢn mới So Với các thế hệ trước chính là ở ngoại hình Và

các tiện ích mới cho người dÙng.

Chìa khóa xe được tích hợp chức năng xác định vị trí xe từ xa rất tiện lợi và hữu ích.

Ngăn chứa đồ trung tâm có khóa là chỗ lý tưởng để cất giữ những đồ vật cá nhân có giá trị.

Tay nắm sau được bắt chìm vào thân xe tăng tính an toàn cho người sử dụng.

Cốp xe có thêm vách ngăn và đèn soi sáng tiện dụng.

BIKES

158 | autonet.com.vn • 05 / 2011

như đồ vật trong hộc để đồ. Air Blade FI mới được trang bị hệ thống xác định vị trí xe giúp người sử dụng dễ dàng phát hiện ra vị trí để xe thông qua đèn và còi báo. Hệ thống còi báo được thiết kế với 3 kiểu âm thanh và 3 mức âm lượng khác nhau.

Tăng TínH an ToànAir Blade FI mới được trang bị động cơ 4 kỳ

108cc, với bộ tản nhiệt làm mát bằng dung dịch kết hợp công nghệ Phun xăng điện tử PGM - FI - công nghệ tiên tiến của Honda thân thiện với môi trường và nâng cao khả năng vận hành của xe.

Bộ điều khiển trung tâm (ECU) của hệ thống PGM-FI sẽ đảm nhiệm việc tính toán và quyết định tỉ lệ hỗn hợp khí-nhiên liệu tối ưu dựa trên kết quả phân tích các dữ liệu được các cảm biến gửi về liên tục. Nhờ đó, bạn có thể cảm nhận được khả năng vận hành vượt trội cũng như cảm giác lái nhẹ nhàng, êm ái với hệ thống PGM-FI.

Hệ thống phanh Combi Brake kết hợp phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau mà chỉ cần dùng phanh trái. Hệ thống này giúp cả người mới lái xe và người đã có kinh nghiệm có thể sử dụng rất dễ dàng và cực kỳ yên tâm với khả năng kiểm soát của phanh.

Công tắc chân chống bên giúp tắt máy tức thì ngay khi hạ chân chống xuống. Động cơ chỉ hoạt động khi chân chống bên đã bật lên. Điều đó giúp người sử dụng không quên gạt chân chống bên trước khi khởi động xe.

KếT luậnVới sự thay đổi cơ bản về thiết kế và kiểu

dáng, Air Blade FI phiên bản mới xuất hiện hứa hẹn sẽ tiếp tục tạo nên một cơn sốt trong phân khúc thị trường xe máy tay ga tại Việt Nam. Xe có giá bán lẻ đề xuất là 35.990.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT) với các màu đỏ, đen, và trắng, và 36.990.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT) cho hai màu thể thao đen-đỏ và trắng- đỏ.

— thế đạtẢnh: Vũ huy

Thông số kỹ thuậtDài x Rộng x Cao (mm) 1.890 x 680 x 1.110

Chiều cao yên xe (mm) 772Tự trọng (kg) 110Động cơ Xăng, PGM-FIThể tích buồng đốt 108Công suất (kW/rpm) 6,7/8000Truyền động Tự động, biến thiên vô cấp Dung tích bình xăng (L) 4,5Trang bị an toàn Hệ thống phanh Combi BrakeGiá (VND) 35.990.000/36.990.000

• Trọng lượng nhẹ, thiết kế đẹp• Vận hành êm ái • Nhiều tiện ích

• Khả năng tăng tốc chưa ấn tượng.

những tiện ích mới được bổ sung khiến cho chủ nhân của chiếc xe cảm thấy hài lòng khi sử dụng. Nắp bình xăng được đặt ở vị trí chính giữa phần thân trước của xe với cửa đổ xăng hướng lên trên, rất tiện lợi cho người lái khi nạp nhiên liệu. Nắp đậy được mở rất dễ dàng chỉ với thao tác ấn nút bấm liền kề ổ khóa chính.

Ngăn chứa đồ trung tâm được thiết kế cạnh cửa đổ xăng và sử dụng chung nắp đậy. Bạn có thể để giẻ lau ở đây để lau xăng tràn hoặc bắn ra ngoài mà không cần phải mở yên như trước kia. Ngoài ra, với nắp đậy có khóa thì đây cũng là chỗ lý tưởng để cất giữ những đồ vật cá nhân có giá trị. Ngăn chứa đồ trước được đặt tại vị trí đối xứng với cụm khóa chính mang đến cho người sử dụng 1 khoang chứa đồ thuận tiện, thoải mái cho những vật dụng cá nhân như khẩu trang, kính…

Với việc bố trí lại cửa đổ xăng, AirBlade mới có được 1 khoang chứa đồ cực rộng mang đến cho người sử dụng sự tiện nghi, thoải mái. Hộc để đồ này còn có vách ngăn thông minh để có thể chia nhỏ hộc thành những khoang riêng biệt giúp người sử dụng có thể dễ dàng sắp xếp và quản lý vật dụng của mình.

Chìa khóa được thiết kế thời trang giống như chìa khóa ôtô. Đồng thời, chiếc chìa khóa còn được tích hợp chức năng xác định vị trí xe từ xa rất tiện lợi và hữu ích. Khi người sử dụng ấn vào nút tìm xe thì đồng thời đèn soi ổ khóa và đèn trong hộc để đồ sẽ cùng sáng lên giúp người sử dụng dễ dàng tìm thấy lỗ khóa cũng

autonet.com.vn • 05 / 2011| 159

160 | autonet.com.vn • 05 / 2011

| | | a u t o n e t

Pedrosa hào hứng quay lại BĐn

Pedrosa hào hứng quay lại MotoGP vào tháng 5 sau kết quả phục hồi cánh tay trái của anh đang tiến triển rất tốt.

Chấn thương đến với Pedrosa tại Nhật Bản vào tháng 10 năm ngoái, anh đã được nẹp các tấm titan và bắt vít cố định phần xương bị gẫy của mình. Nó tác động không nhỏ tới thành tích của Pedrosa trong hai vòng đua đầu mùa giải 2011.

Tay đua của đội Honda rất muốn cầm lái chiếc RC212V của anh ngay và kiểm tra lại khả năng của mình, mặc dù vậy, anh sẽ phải đợi cho đến ngày đua tập mở màn diễn ra tại Bồ Đào Nha vào cuối tháng tư này.

Mặc dù Pedrosa không có được sự thoải mái khi cầm lái chiếc xe đua thế nhưng anh vẫn khởi đầu mùa giải khá thành công. Vòng đua mở màn tại Qatar, anh xếp thứ 3 và sau đó giành được vị trí thứ hai tại vòng đua ở Jerez. Hiện tại, anh đang có 36 điểm

kém 9 điểm so với đương kim vô địch 2010 - Lorenzo.

Sebastien Ogier đã giành chiến thắng chung cuộc trong sự kiện rally tổ chức tại Jordan.

Chiến thắng của Ogier là một trong những chiến thắng có khoảng cách ít nhất trong lịch sử của giải đua rally.

Ogier điều khiển chiếc Citroen DS3 WRC giành chiến thắng khi anh chỉ hơn đối thủ Jarri-Matti Latvala 0,2 giây - người từng dẫn đầu rally với khoảng cách 0,5 giây trong chặng đua Power Stage.

Ogier cũng thiết lập được thời gian đua nhanh nhất tại chặng Power Stage để giành cho mình được 3 điểm thưởng. Đương kim vô địch 2010 cùng với chiếc Citroen DS3 - Sebastien Loeb xếp thứ 3 chung cuộc tại sự kiện Jordan rally.

Hiện tại Ogier vẫn xếp sau Loeb (74 điểm) và Hirvonen (72 điểm) trên bảng tổng sắp giành cho các tay đua với 69 điểm.

Chặng đua sắp tới sẽ diễn ra tại Italia kéo dài từ ngày 5 đến ngày 8 tháng 5.

s.ogier về nhất vòng 4 WrC

autonet.com.vn • 05 / 2011| 161

Kimi Raikkonen chưa kịp thành công với Rally, anh đã quyết định chuyển sang thi đấu tại giải NASCAR ngay trong năm nay.

Trong quá khứ, tay đua vô địch F1 2007 – Kimi Raikkonen đã từng khiến người hâm mộ ngạc nghiên vì từ bỏ F1 chuyển sang đua rally. Và mới đây, Kimi đã quyết định sẽ chuyển sang thi đấu tại giải đua NASCAR, cụ thể là Raikkonen sẽ tham gia đội đua ICE1 Racing.

Anh sẽ gia nhập NASCAR vào mùa hè này. Tuy nhiên, Raikkonen vẫn tiếp tục hoàn thành WRC trong năm nay, anh đang ngày một cải thiện vị trí của mình tại BXH dành cho các tay đua WRC, hiện tại Kimi đang xếp thứ 8 với 18 điểm.

raikkonen rời Bỏ WrC

Thời tiết không thuận lợi, độ ẩm lên tới 90% khiến chặng đua Jerez chứng kiến rất nhiều tay đua phải bỏ cuộc vì tai nạn. Nhưng Lorenzo đã vượt qua tất cả để giành được vị trí số 1 chung cuộc.

Tay đua của Yamaha - Lorenzo đã cải thiện vị trí thứ hai của mình ở vòng đua trước bằng chiến thắng tại Jerez. Thời tiết ẩm ướt làm cho vòng đua trở nên gay cấn từ lúc xuất phát cho tới khi kết thúc. Honda đã không thể chi phối đường đua Jerez. Chiếc Ducati Desmonsedici của Rossi mất lái và lao thẳng vào tay đua người Australia của Honda – Casey Stoner. Stoner buộc phải bỏ dở cuộc đua tại Jerez. Rossi quay trở lại vòng đua và về đích chậm hơn Lorenzo hơn 1 phút, đứng thứ 5. Sau đó, Rossi đã ghé qua garage của Honda để gửi lời xin lỗi tới Stoner.

Pedrosa tham gia chặng đua này với phần vai chưa bình phục, mặc dù vậy, kết quả cuối cùng Pedrosa vẫn giành được ví trí thứ 2 sau khi vượt qua Ben Spies (cũng phải bỏ cuộc), vị trí thứ ba thuộc về Nicky Hayden của đội đua Ducati.

Sau gần 1 tháng nghỉ, MotoGP sẽ liên tiếp đua 2 chặng tại Bồ Đào Nha và Pháp.

lorenzo lên ngôi ở Chặng Đua Jerez

162 | autonet.com.vn • 05 / 2011

| | | a u t o n e t

hamilton: tất Cả mới Chỉ Bắt Đầu

Lewis Hamilton khẳng định rằng, chiến thắng tại Trung Quốc chỉ là khởi đầu cho cuộc chiến mà anh nhắm vào địch thủ Sebastian Vettel để giành lấy vị trí dẫn đầu.

Hamilton đã có chiến thắng đầu tiên trong năm nay tại trường đua Thượng Hải mặc dù trước lúc xuất phát chiếc xe của anh đã gặp trục trặc vì bị rò rỉ xăng nhưng được khắc phục nhanh chóng sau đó và anh đã đánh bại Vettel ở những vòng đua cuối cùng. Anh cảm thấy sự ngạc nghiên vì có được chiến thắng sớm đến như vậy.

“Nếu nhìn lại chặng đường một vài tuần trước thì chúng tôi đã làm được một việc không thể tin nổi. McLaren chưa bao giờ giành được chiến thắng nào trong khoảng thời gian ít đến như vậy”

“Tất cả chỉ mới bắt đầu, chúng tôi vẫn phải nỗ lực nhiều hơn để có thể cạnh tranh với Red Bull. Vòng đua tại Thổ Nhĩ Kì, McLaren sẽ phải cải tiến và nâng cấp

chiếc MP4-26 nhiều hơn nếu như chúng tôi vẫn muốn tiến về phía trước” - Hamilton nói.

Anh hết lời khen ngợi tập thể đội đua của mình và khẳng định McLaren là một tập thể thống nhất. Có thể nói, những gì Hamilton làm gần đây chỉ có một mục đích duy nhất là muốn khẳng định lòng trung thành của mình trước các tin đồn anh sẽ rời khỏi McLaren trong thời gian sắp tới.

Mercedes GP hiện đang đứng đầu “BXH đội có thành tích pitstops nhanh nhất” tính đến thời điểm này, đánh bại cả McLaren và Red Bull.

Từ khi mỗi chiếc xe đua chỉ có một bình xăng đầy để thi

đấu, việc đổ xăng tại pitstop đã bị gỡ bỏ khỏi F1. Hiện tại, tất cả mọi người lại chuyển hướng sang xem đội nào có thể thay bốn chiếc lốp nhanh nhất, đây cũng là yếu tố có thể tăng thêm lợi thế trước các đối thủ.

Với những bộ lốp dễ bị mài mòn của Pirelli, các tay đua cần nhiều hơn 1 lần vào pitstops trong mỗi vòng đấu, vì vậy, những thời gian “chết” trong pitstops là điều vô cùng quan trọng.

Trong số các đội tham dự F1. Mercedes GP là đội có thành tích tốt nhất tại đường pitstops tính đến thời điểm này. Họ đã thay lốp 14 lần, mất trung bình 22,301 giây từ lúc đi vào đường pit đến lúc ra khỏi khu vực đó.

Mercedes GP ít hơn 0,082 giây so với McLaren và 0,288 giây so với Red Bull, cả hai đội trên đều có tổng cộng 17 pitstops trong 3 vòng đua vừa qua.

Sauber, Force India và Renault là những cái tên lần lượt đứng phía sau, trong khi đó Ferrari ngày càng thụt lùi trên mọi phương diện và chỉ đứng ở vị trí thứ 7 trên BXH này. Họ thay lốp mất nhiều thời gian hơn Mercedes GP tới 1,438 giây.

merCedes gP nhanh nhất… PitstoPs

autonet.com.vn • 05 / 2011| 163

Ngài Bernie dứt khoát trả lời tỷ phú Carlos Slim khi ông muốn mua thêm cổ phần để nắm quyền điều hành giải đua hấp dẫn nhất hành tinh.

Thông tin này được tờ Sky News đăng tải, điều này khiến nhiều người cho rằng tay tủ phủ Mexico trên muốn dùng F1 để kiếm lời.

Trước đó, hàng loạt các đội đua danh tiếng của F1 như McLaren, Ferrari cũng bị cáo buộc là sẽ rơi vào tay của tỉ phủ Rupert Murdoch khi ông này muốn mua lại các đội đua và số lượng lớn cổ phần của F1.

Mặc dù vậy, phát ngôn của FIA khẳng định: “Những sự việc trên sẽ không thể xảy ra. F1 không phải để bán. Họ có thể đầu tư ở một số hạng mục hoặc trở thành đối tác của chúng tôi”.

Bernie Ecclestone cũng phát biểu: “Thể thao không phải là thứ để rao bán”. Với những câu trả lời rõ ràng của FIA và ông Ecclestone, người hâm mộ sẽ không phải lo F1 lọt vào tay của các nhà tài phiệt.

F1 không Phải là hàng hóa kiếm lời Red Bull đang lên kế hoạch chiêu nạp Lewis

Hamilton để thay thế Mark Webber - tay đua sẽ hết hợp đồng với MacLaren vào năm sau.

Thời gian gần đây, tay đua vô địch F1 mùa giải 2008 Lewis Hamilton đang rất hạnh phúc với McLaren khi họ trao cho anh một chiếc xe “ngon lành” cho mùa giải mới. Trong khi đó, đội đua Red Bull lại đang lên kế hoạch chiêu mộ Hamilton.

Hiện tại, năm nay là năm cuối cùng của bản hợp đồng giữa Red Bull và tay đua 34 tuổi Mark Webber. Tương lai của Webber tại đây sẽ được quyết định bởi phong độ của anh trong mùa giải này, và cũng đã đến lúc Webber cần người thay thế.

Về phía Hamilton, tay đua này đã thuyết phục người hâm mộ McLaren rằng, anh sẽ không nghĩ đễn chuyện gia nhập một đội đua khác. Hamilton cho rằng, Red Bull không thể so sánh bản thân mình với các ông lớn tại F1 như Ferrari, McLaren hay Mercedes. Vì vậy, việc anh chuyển sang thi đấu cho Red Bull vào năm sau là điều bất khả thi.

red Bull nhòm nhó l.hamilton

164 | autonet.com.vn • 05 / 2011

| | | a u t o n e t

Red Bull – MclaRen?F1 2011: CuộC đua song mã

autonet.com.vn • 05 / 2011| 165

Vì sao Red Bull, MclaRen lại lấn át toàn Bộ các đội đua khác tRong năM nay Và giành lấy hai Vị tRí cao nhất tRên BXh F1 2011 sau Ba Vòng đấu đầu tiên? hãy quay ngược tRở

lại quá khứ XeM họ đã làM những gì để có được thành tích tốt đến như Vậy.

Red Bull – MclaRen?

166 | autonet.com.vn • 05 / 2011

| | | a u t o n e t

Nhìn vào BXH 3 vòng đấu đầu tiên, có thể thấy Red Bull và McLaren lấn át toàn bộ các đội đua F1 khác trong mùa giải 2011. Sở dĩ họ làm được điều này là bởi vì họ có những tay đua xuất sắc nhất làng F1 hiện tại cùng với chiến thuật, đội

ngũ kĩ thuật liên tục cải tiến chiếc xe F1 để tạo ra những cỗ máy hoàn thiện nhất.

Trong ba vòng đấu đầu tiên của F1 2011 tại Australia, Malaysia và Trung Quốc, những cái tên được nhắc đến nhiều nhất là Vettel, Hamilton, Button, Webber cùng hai đội đua Red Bull và McLaren.

Với thành tích thi đấu ấn tượng, Sebastian Vettel đã giành điểm tối đa tại 2 vòng đấu đầu tiên. Nếu như không có sai lầm chiến thuật tại chặng đua thứ 3 tại Thượng Hải để cho Hamilton vượt lên giành vị trí số 1, kết quả của Vettel sẽ còn tuyệt vời hơn. Mặc dù vậy, vị trí hiện tại mà anh đang có cũng khiến khối tay đua mơ ước, không chỉ là nhóm “ngựa ô” cuối BXH mà ngay cả những tay đua tên tuổi như Micheal Schumacher của Mercedes, Fernando Alonso và Felipe Massa của Ferrari đang rất mong muốn có được thành tích khởi đầu mùa giải tuyệt vời đến như vậy.

Trước Chinese GP, Vettel đang là bá chủ, với 5 chiến thắng và 5 pole trong 6 vòng đua gần đây tính từ cuối mùa giải 2010 – khi anh giành chức vô địch. Hiện tại Vettel đã giành 2 chiến thắng hoàn hảo tại Australia và Malaysia và podium tại Trung Quốc. Có thể nói, bản hợp đồng gần 50 triệu USD trong 3 năm thi đấu của Vettel tính đến lúc này là hoàn toàn xứng đáng.

Một tay đua khác của Red Bull – Mark Webber đang trong quá trình khẳng định bản thân mình. Tay đua người Úc không muốn cứ mãi làm cái bóng của Vettel, anh đã nỗ lực thi đấu trong cả 3 vòng đầu tiên của F1 2011, nhưng có vẻ như may mắn không mỉm cười với anh. Tại vòng đua Sepang, Malaysia chiếc xe bị trục trặc KERS gây bất lợi cho Webber nên anh đã bị Nick Heidfeld giành mất podium.

Tuy nhiên, Webber đã thi đấu cực kì tỏa sáng tại Thượng Hải và giành được podium đầu tiên trong năm nay. Xuất phát ở vị trí không thuận lợi, nhưng bằng tài năng của mình và chiến thuật thay lốp (do còn nguyên số lượng lốp soft có thể chạy nhanh hơn từ ngày đua phân hạng), Webber đã vượt qua rất nhiều tay đua sừng sỏ khác của đội đua Mercedes và Ferrari để cán đích ở vị trí số 3, chậm hơn Hamilton chỉ 7 giây.

Nhưng, Red Bull chiến thắng không chỉ bởi những tay đua tài năng, các kĩ sư của họ đã làm việc miệt mài để tạo ra những chiếc xe tốt nhất và họ cũng sở hữu những cái đầu tính toán chiến thuật hợp lý nhất.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 167

Trước mùa giải, những kì thử xe tại châu Âu luôn chứng kiến chiếc Red Bull RB7 nằm trong top những chiếc xe đáng tin cậy nhất và có thời gian hoàn thành vòng đua tốt nhất. Ví như chiếc của Vettel, tay đua này thử xe ít hơn hẳn các đối thủ khác nhưng chất lượng của việc thử xe lại mỹ mãn đến không ngờ. Kết quả 3 vòng đua đầu tiên phản ánh đúng bản chất điều này.

Đều không hề sử dụng hệ thống KERS tại Australia, cả Vettel và Webber vẫn điều khiển hai chiếc RB7 cán đích ở vị trí số 1 và số 5. Hệ thống khí động học hoàn hảo của cánh gió phía trước cũng như DRS của cánh gió phía sau giúp chiếc xe nhanh hơn mọi đối thủ của nó, đến độ, nhiều tay đua phải lên tiếng vì “hình như Red Bull” có sai phạm trong việc thiết kế cánh gió trước của chiếc xe đua Red Bull RB7. FIA đã bác bỏ điều đó, RB7 vẫn hoàn toàn hợp lệ.

Cùng với Red Bull, McLaren cũng đang chi phối BXH năm nay. Sau những gì đã thể hiện, họ đang trở thành ứng cử viên nặng kí cạnh tranh chức vô địch 2011 với Red Bull.

Song hành với hai cựu vô địch F1, McLaren tiến vào mùa giải năm nay với tinh thần thi đấu rất tốt, Hamilton và Button cùng giành podium tại vòng đua khai mạc tại Australian GP, chỉ đứng sau Vettel và đẩy tay đua Alonso xuống vị trí thứ 4.

Nếu như Hamilton không va chạm với Alonso tại Sepang - Malaysian GP thì thành tích tại vòng đua khai mạc rất có thể sẽ được lặp lại. Hamilton để tuột vị trí số 3 vào tay của Nick Heidfeld, Button về nhì chặng đua này.

Đến vòng đua thứ 3, những tuyên bố của Hamilton đã trở thành hiện thực - McLaren về đích ở vị trí thứ nhất và Hamilton cũng hoàn toàn xứng đáng với những gì mà anh thể hiện tại Thượng Hải. Đó là một thắng lợi trên đất Trung Quốc cho tập thể McLaren, ngay cả bản thân anh cũng không thể mơ mình sẽ chiến thắng. Trước khi xuất phát ít phút, chiếc xe của Hamilton bị rò rỉ xăng nhưng được kịp thời sửa chữa ổn thỏa. Đến những giây

phút cuối cùng, Hamilton đã chiến thắng Vettel, sau những sai lầm chiến thuật của Red Bull.

Mặc dù Button không có chỗ trên podium ở vòng đua này, nhưng những nỗ lực của anh tại hai vòng đấu trước chứng tỏ rằng trong tương lai, anh vẫn luôn là một đối thủ đáng gờm cho Vettel cũng như các tay đua khác.

Không rõ McLaren giấu bài đến đâu nhưng dường như họ đã cho mọi người ăn một cú “lừa” lớn về tình trạng bi đát của họ trong giai đoạn chuẩn bị cho mùa giải 2011. Khi đó, McLaren cố tình tung hỏa mù về chiếc xe của mình vẫn chưa hoàn thiện thông qua phát ngôn của hai tay đua, song, khi thi đấu, chiếc McLaren MP4-26 thực sự rất nhanh và đáng tin cậy.

Cả Button và Hamilton nên cảm ơn những người đồng đội của họ đã miệt mài làm việc để chiếc McLaren MP4-26 có thể nhanh được như hiện tại. Bản thân Hamilton hết lời khen ngợi tập thể đội đua của mình và khẳng định, McLaren là một tập thể thống nhất, trái ngược hẳn với những lời lẽ chỉ trích chiếc MP4-26 kém hiệu quả vào giai đoạn thử nghiệm.

“McLaren luôn biết lắng nghe và tìm cách làm cho chiếc xe hoạt động tốt nhất. Chúng tôi không chỉ có những chiếc xe tốt mà còn có cả những chiến thuật tốt nhất khi tham gia đua. Các kĩ sư và cả đội ngũ pitcrew làm việc rất hoàn hảo khiến cho chiếc xe của tôi luôn tỏ ra đáng tin cậy” – Hamilton nói.

Như vậy, Vettel vẫn đứng đầu danh sách tay đua với 68 điểm, Hamilton xếp thứ hai với 47, Button 38, Webber 37 và Alonso 26 điểm. Red Bull cũng là đội đua dẫn đầu bảng tổng sắp với 105 điểm, thứ hai là McLaren với 85 điểm, Ferrari có 50 điểm và Renault 32 điểm đứng thứ 4.

Vòng đua tiếp theo sẽ được tổ chức tại Thổ Nhĩ Kì vào ngày 8/5 - lần đầu quay lại Châu Âu từ khi khai mạc. Liệu F1 năm nay có chăng chỉ là cuộc đua song mã giữa McLaren và Red Bull?

— Thảo Đỗ

Cùng với Red Bull, MClaRen Cũng Đang Chi phối BXh năM nay.

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)

Hộp s

ốSố

chỗ n

gồi

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

híGh

i chú

* Ford

Escape 2.3L XLS 4x2 SUV 739.860.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Escape 2.3L XLT 4x4 SUV 823.460.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel) SUV 792.110.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Everest 2.5L 4x4 (diesel) SUV 961.191.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v vEverest Limited 4x2 AT (diesel) SUV 840.180.000 2.499 109/3500 268/2000 5A 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Focus 1.8L MT 4-door Sedan 581.020.000 1.798 129/6000 165/4000 5M 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 1.8L AT 5-door Sedan 620.720.000 1.798 129/6000 165/4000 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 2.0L AT 4-door (xăng) Sedan 685.520.000 1.999 143/6000 185/4500 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 2.0L AT 5-door (diesel) Sedan 785.840.000 1.999 143/6000 185/4500 6A 5 4.342 x 1.840 x 1.475 v v

Ranger 4x4 XL MT (diesel) Pick-up 593.560.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 2x4 XL MT (diesel) Pick-up 555.940.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 4x4 Canopy Pick-up 620.730.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 2x4 Canopy Pick-up 581.020.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 4x4 XLT MT Pick-up 679.250.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x2 XLT AT Pick-up 668.800.000 2.499 114/3500 280/2000 5A 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy Pick-up 704.420.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak Pick-up 716.870.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT AT Canopy Pick-up 624.564.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Transit 2.4 (diesel) Minibus 779.570.000 2.402 118/4000 240/1800 5M 16 5.651 x 1.974 x 2.395 x x

Mondeo 2.3L Sedan 992.750.000 2.261 164/6500 213/4200 6A 4 4.844 x 1.886 x 1.500 v v

Transit Van Van 606.100.000

* GM Daewoo

Captiva LTZ-D Maxx SUV 781.847.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-G Maxx SUV 735.856.000 2.405 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LTZ- G Maxx SUV 792.299.500 2.405 136/5000 220/2200 5A 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-D Maxx SUV 725.403.500 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Gentra SX Sedan 399.285.500 1.498 86/5400 134/3000 5M 5 4.310 x 1.710 x 1.505 x x

Lacetti EX 1.6 Sedan 434.824.000 1.598 107/5800 150/4000 5M 5 4.500 x 1.725 x 1.445 x x

Chevrolet Cruze 1.6 MT Sedan 487.086.500 1.598 80/6.000 150/4.000 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 x v

Chevrolet Cruze 1.8 MT Sedan 591.611.500 1.796 104/6200 176/3800 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Chevrolet Cruze 1.8 AT Sedan 622.969.000 1.796 104/6200 176/3800 6A 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Spark 1.0 LT Super Compact 302.250.000 995 65/5400 91,5/4200 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT Compact 303.122.500 796 51/6000 71,5/4400 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT AT Compact 334.480.000 796 51/6000 71,5/4400 4A 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark Van Minivan 213.231.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 2 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Vivant 2.0 SE MPV 507.991.500 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x

Vivant 2.0 CDX MT MPV 547.711.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

Vivant 2.0 CDX-AT MPV 572.797.000 1.998 121/5800 178/4000 4A 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

* Honda

CR-V 2.4 i-VTEC AT SUV 1.078.000.000 2.354 168/5800 220/4200 5A 5 4.520 x 1.820 x 1.680 v v

Civic 2.0 AT Sedan 825.000.000 1.799 153/6000 188/4500 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8 AT Sedan 738.000.000 1.999 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8 MT Sedan 656.000.000 1.799 138/6000 174/4300 5M 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Accord Sedan 1.710.000.000 3.500 275/6200 339/5000 5A 5 4.945 x 1.845 x 1.475 v v

* Isuzu D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up 694.952.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up 645.700.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition Pick-up 658.322.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition Pick-up 609.400.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

168 | autonet.com.vn • 04 / 2011

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

M)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Ghi c

hú

D-Max S (3.0 MT) Pick-up 484.000.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX Compact 303.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x v

New Morning LX Compact 292.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x x

New Cerato 1.6 MT Sedan 505.000.000 1.591 124/6300 156/4200 5M 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 AT Sedan 525.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 SX Sedan 565.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC Sedan 2.321.000.000 2.996 231/6000 300/ 2500-

5000 7A 5 4.868 x 1.854 x 1.471 v v

E250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.753.000.000 1.796 204/5500 310/ 2000-4300 5A 5 4.868 x 1.854 x 1.471 v v

E350 Coupe Coupe 2.906.000.000 3.498 272/6000 350/2400-5000 7A 4 4.698 x 1.786 x 1.397 v v

C200 CGI Sedan 1.188.000.000 1.796 184/5500 250/5000 5A 54.581 x 1.770 x 1.447

v v

C250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.285.000.000 1.796 201/5500 310/ 2000-4300 5A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

C300 AMG Sedan 1.490.000.000 2.996 228/6000 300/ 2500-5000 7A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

Sprinter Panel Van Van 628.800.000

Sprinter Executive 313 CDI Minibus 897.000.000 2.148 95/3800 300/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v v

Sprinter Business 311 CDI Minibus 848.000.000 2.148 80/3800 270/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v x

SLK200 K Roadster 1.948.000.000 1.796 181/5500 250/ 2800-5000 5A 2 4.103 x 1.777 x 1.296 v v

CLS300 Sedan 3.003.000.000 2.996 228/6000 300/ 2500-5000 7A 4 4.917 x 1.873 x 1.430 v v

R300L SUV 2.906.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

S300L Sedan 3.978.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 4 5.226 x 1.871 x 1.479 v v

S500L Sedan 4.856.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 4 5.206 x 1.871 x 1.485 v v

GLK 4MATIC SUV 1.460.550.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

SL350 Night Edition Roadster 4.855.500.000

* Nissan (VNĐ, giá sau thuế)

Nissan Grand Livina MPV 658.759.000 1797 126/5200 174/4800 4A 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Grand Livina MPV 611.009.000 1797 126/5200 174/4800 6M 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Navara Pickup 641.550.000 2488 174/4000 403/2000 6M 5 5.230 x 1.850 x 1.780 v v

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

autonet.com.vn • 04 / 2011| 169

Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 1.093.000.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.507.000.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 CVT Sedan 773.000.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 723.000.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 842.000.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 657.000.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 636.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 768.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 715.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 790.000.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 640.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 754.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.434.000.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 602.000.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 552.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 520.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 530.000.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 663.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 1.012.000.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 840.000.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 855.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Grandis Limited MPV 859.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 500.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 582.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 605.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Fuso Canter 7.5GREAT Truck 511.000.000 3.908 136/2900 373/1600 5M 3 5.300 x 2.180 x 450 x x



Triton GLS-MT Pick-up 530.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 547.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 478.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 430.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL-2WD Pick-up Liên hệ 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.655 v v


* Suzuki (Đã bao gồm VAT) (USD)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảoChú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp CVT: Hộp số tự động vô cấp

Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

phía sau.

Hatchback là loại xe gồm có một

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

hành lý.

Roadster (một số nơi còn gọi là

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

cố định.

Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

khoang hành lý phía sau không có nắp. SUV (viết tắt của Sport Utility

Vehicle) là xe đa dụng thể thao.

CáC tHUật ngữ dùng tRong bảng giá

Ghi c

hú


170 | autonet.com.vn • 04 / 2011

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 1.093.000.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.507.000.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 CVT Sedan 773.000.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 723.000.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 842.000.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 657.000.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 636.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 768.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 715.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 790.000.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 640.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 754.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.434.000.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 602.000.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 552.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 520.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 530.000.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 663.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 1.012.000.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 840.000.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 855.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Grandis Limited MPV 859.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 500.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 582.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 605.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v




Triton GLS-MT Pick-up 530.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 547.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 478.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 430.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v



* Suzuki (Đã bao gồm VAT) (USD)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Giá (V

ND)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)Hộ

p số

Tên x

e

Giá (V

ND)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)

Hộp s

ố

Honda

Air Blade FI 31.990.000 108 Tự động

Air Blade Respol 32.990.000 108 Tự động

Click 25.500.000 108 Tự động

Click Play 25.990.000 108 Tự động

Future Neo (vành đúc) 24.000.000 124 4 số tròn

Future Neo (đĩa) 22.500.000 124 4 số tròn

Future Neo (cơ) 21.500.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành nan hoa) 26.990.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành đúc) 27.990.000 124 4 số tròn

Future Neo GT 24.000.000 124 4 số tròn

Super Dream mới 15.900.000 97 4 số tròn

Super Dream Deluxe 16.300.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc) 17.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa) 16.990.000 97 4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc) 18.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (đĩa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (cơ) 14.990.000 97 4 số tròn

Wave alpha 13.390.000 97 4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa) 26.590.000 110 Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc) 27.590.000 110 Vô cấp

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc) 30.990.000 108 Tự động

LEAD (Hồng, Vàng) 31.490.000 108 Tự động

PCX 49.990.000 125 Tự động

SH 150cc 121.990.000 150 Tự động

SH 125cc 99.990.000 125 Tự động

Suzuki

Hayate 125 (night rider) 24.500.000 124 Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt 24.900.000 124 Tự động

X-bike 125 (night rider) 23.000.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc) 22.800.000 124 4 số tròn

Skydrive 125 24.500.000 124 Tự động

Yamaha

Exiter (vành tăm) 31.300.000 135 4 số tròn

Exiter RC 32.200.000 135 4 số tròn

Exiter Côn tay 32.700.000 135 4 số tròn

Jupiter MX 21.800.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita 23.100.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita RC 25.000.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita Limited 25.200.000 110 4 số tròn

Mio Classico 22.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa) 20.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành đúc) 22.000.000 113.7 Tự động

Nouvo (vành đúc) 25.500.000 113.7 Tự động

Nouvo RC 25.700.000 113.7 Tự động

Nouvo LX - RC 32.500.000 135 Tự động

Nouvo LX 32.200.000 135 Tự động

Sirius mới (phanh cơ) 16.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius R Limited 17.400.000 101.8 4 số tròn

Sirius R 17.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius RC 18.600.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh cơ 16.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa 17.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL vành đúc 18.900.000 101.8 4 số tròn

Taurus (đĩa) 14.900.000 115 4 số tròn

Taurus (cơ) 14.500.000 115 4 số tròn

VMEP

Shark 45.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa) 30.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ) 28.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (đĩa) 30.400.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (cơ) 28.400.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa) 28.000.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ) 26.000.000 125 Tự động

Elegant 10.500.000 100 Tự động

Excel II 35.500.000 125 Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử) 36.500.000 125 Tự động

Sanda Boss 8.500.000 100 Tự động

JoyRide 110 29.500.000 110 Tự động

Angel EZ (phanh đĩa) 13.500.000 110 4 số tròn


autonet.com.vn • 04 / 2011| 171

Bảng giá xe MáyBảng giá xe Máy

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

BMW 320i Sedan 5 1.258.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%


BMW 320i Cab Sedan 5 2.455.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Cab Sedan 5 2.971.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%



BMW 535i Grand Turismo Sedan 5 3.211.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW 730Li Sedan 5 4.093.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%



BMW X5 3.0si SUV 7 3.358.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X6 35si SUV 7 3.253.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i Roadster 2 2.413.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive28i SUV 5 1.909.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive18i SUV 5 1.573.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne SUV 5 3.132.600.000 Gasoline 3.6 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne S SUV 5 4.160.300.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Cayenne S Hybrid SUV 5 4.581.200.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo SUV 5 6.495.200.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Roadster 2 2.977.800.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster S Roadster 2 3.743.200.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Spyder Roadster 2 4.171.000.000 5-speed Tiptronic

Porsche Cayman Sport 2 3.190.600.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayman S Sport 2 4.078.600.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Sport 4 5.390.100.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera S Sport 4 6.157.600.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Sport 4 6.529.600.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet Sport 4 6.056.600.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet Sport 4 7.133.700.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4 Sport 4 6.142.600.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S Sport 4 6.897.200.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Sport 4 8.991.300.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet Sport 4 9.662.100.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo S Sport 4 10.320.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS Sport 2 Liên hệ trực tiếp Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 Sport 2 7.544.400.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS Sport 2 9.219.200.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche Panamera Sedan 4 4.192.500.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4 Sedan 4 4.571.200.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera S Sedan 4 6.024.300.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4S Sedan 4 6.379.100.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera Turbo Sedan 4 8.428.000.000 Gasoline 4.8 twin-turbo 7-speed PDK Mới 100%

Công ty World Auto

Volkswagen New Beetle Sub-compact 4 1.227.000.000 Gasoline 1.6 6AT Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard) Sedan 5 1.845.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard) SUV 5 1.639.000.000 Gasoline 2.0 6-speed Tiptronic Mới 100%

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

ND)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


172 | autonet.com.vn • 04 / 2011

Volkswagen Touareg SUV 5 2..222.000.000 Gasoline 2.5 6-speed Mới 100%

Công ty Hyundai Thành Công

Getz Compact 5 462,315,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i10 1.2 A/T Compact 5 441,000,000 Gasoline 1.2 4AT Mới 100%

i10 1.1 M/T Compact 5 371,700,000 Gasoline 1.1 4AT Mới 100%

i10 Compact 5 338,250,000 Gasoline 1.2 5MT Mới 100%

i20 Compact 5 532,875,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i30CW Hatchback 5 678,720,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 535,500,000 Gasoline 1.4 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 567,500,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 625,800,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 577,500,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Starex Minivan 6 742,350,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 805,980,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 869,610,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Starex (ghế xoay) Minivan 9 880,215,500 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Sonata Sedan 5 969,832,500 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson 4WD SUV 5 927,202,500 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson 2WD SUV 5 850,750,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe 2WD SUV 7 1,145,361,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD SUV 7 1,145,340,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD SUV 7 1,166,550,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Santa Fe máy dầu SUV 5 1.071.105.000 Gasoline 2.2 6AT Mới 100%

Santa Fe máy dầu SUV 5 1.113.525.000 Gasoline 2.2 6AT Mới 100%

Genesis Coupe 4 1,108,380,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 2,757,300,000 Gasoline 3.8 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 3,287,550,000 Gasoline 4.6 6AT Mới 100%

Ghi c

hú

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

ND)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


STT Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

VINAMOTOR VIỆT NAM

1 Tập đoàn Vinamotor Việt nam 15B1, nguyễn Khánh Toàn, cầu Giấy, hà nội 0933.875.888

VIDAMCO

1 công ty cP hoàng Tường Khu cn nguyên Gon, cái đạn, Sông công, Thái nguyên 0280.3744506 0280.3644009

2 công ty Tnhh TM Sơn ngọc Số 1482 hùng Vương, P.Gia cẩm, Việt Trì, Phú Thọ 0210.3862023 0210.3862027

3 công ty Tnhh Minh Trường Sinh Km2, đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.hoàng Mai, Tp hà nội 0210.3862023 0210.3862027

4 công ty Tnhh TM VT&DV Minh hoàng Km 10 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04.38545733/35522145 04.35522147

5 công ty cP đầu tư TM Trung Sơn Số 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686748/55/66 04.37686747

6 công ty cP cho thuê ôtô an hưng Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, hà nội 04.35650052 04.35650054

7 công ty Tnhh Phương nam Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. nam định 0350.3682868 0350.3682568

8 công ty cP XnK&đT XD Minh Khai Sô 72 Minh Khai, Thái Bình 036.3834534 036.3834719

9 công ty TM đông nam Á Số 7 đường 2/9, Tp. đà nẵng 0511.3826786 0511.3872200

10 công ty Tnhh đông Sơn Quốc lộ 51a, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 064.3717125 064.3717128

11 Xí nghiệp tư doanh công Thành Số 3 nguyễn đình chiểu, Buôn Ma Thuật, đăk Lăk 050.3954979 050.3951817

12 công ty Tnhh Sao Mai anh Số 72 đường 23/10, Khánh hoà 058.3815200 058.3811665

13 công ty cP Ôtô an Thái Số 268 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Bình Tân, Tp hcM 08.37522045 08.37522044

14 công ty Tnhh TM DV Tài Lộc Phát Lô 26, Xa lộ hà nội, P.Long Bình, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 061.3992299 061.3992199

15 công ty Tnhh Thái Dương Số 25/10 Trần hưng đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh an Giang 076.3931555 076.3931365

16 Doanh nghiệp tư nhân nam Thái T6/27 Quốc lộ 13, huyện Thuận an, Tỉnh Bình Dương 0650.3753852 0650.3757607

17 công ty Tnhh hoà Bình 6 B Tôn đức Thắng, P.Bến nghé, Q.1, Tp hồ chí Minh 08.38226391 08.38243962

18 công ty Tnhh đông đô Thành 655 Xa lộ hà nội, P.Thải điền, Q.2, Tp hồ chí Minh 08.38989878 08.38989876

HONDA

1 honda Ôtô Tây hồ 197a đường nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.37192299 04.37192999

2 honda Ôtô Giải Phóng Km9 đường Giải Phóng, P.hoàng Liệt, Q.hoàng Mai, hà nội 04.62886868 04.62886869

3 honda Ôtô Mỹ đình Số 2 đường Lê đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.cầu Giấy, hà nội 04.37631838 04.37631837

4 honda Ôtô Vinh đại Lộ Lê-nin, P.hưng Dũng, Tp.Vinh, nghệ an 038.3523789

5 honda Ôtô đà nẵng Lô a11, đường 2/9, Q.hải châu, đà nẵng 0511.3788888 0511.3641886

6 honda Ôtô cộng hoà 18 đường cộng hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp hcM 08.38116868 08.38116789

7 honda Ôtô Kim Thanh Số 6 đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp hcM 08.38662222 08.38662266

ISUZU

1 i-max Salon nisu Tòa nhà công ty 22-BQP, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp hà nội 04.38757888 04.38757999

2 i -max Salon T & S Km10 Quốc lộ 1a, huyện Thanh Trì, Tp hà nội 04.36813707 04.36870969

3 i-max Salon Việt hải Km10 nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp hà nội 04.62850999 04.62850996

4 i-mark Salon Phước an Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh hóa 037.1671444 037.3671761

5 i-mark Salon Gelimex 372 ngũ hành Sơn, Tp đà nẵng 0511.3955969 0511.3955668

6 i-mark Salon hồng an Tổ 6, Khối 6, P. Tâm an, Tôn đức Thắng, Buôn Mê Thuột, đăk Lăk 050.3954104/3959 050.3953960

7 i-mark Salon Kabusco Số 2 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang 058.3870171 058.3870656

8 i-mark Salon Tấn Phát D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam hiệp), Tp.Biên hòa, tỉnh đồng nai 0613.3992957 0613.3995129

9 i-mark Salon Samco an Lạc 708 hùng Vương, Q6, Tp hcM 08.37511286 08.37511884

10 i-mark Salon Vân nam 522 Quốc lộ 13, KP6, P.hiệp Bình Phước, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37270983/84/85 08.37270981

11 i-mark Salon Mai Linh 1691/3n QL1a, Khu phố 3, P. an Phú đông, Q.12, Tp hcM 08.37120888 08.37120999

12 i-mark Salon Gentraco Lô 3 - 16 Lê hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp cần Thơ 0710.3880776 0710.3887123

HINO

1 công ty Tnhh Sài Gòn 460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.36333265 04.36333267

2 công ty Tnhh hoàng Trà Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hà nội 04.37554283/84 04.37554286

3 công ty Tnhh Ôtô Sao Bắc Phòng 201, Toà nhà hà nội, 43 Trần Xuân Soạn, hà nội 04.39445147 04.39445149

4 công ty PT-TM hà nội (hataco) 5B hoà Mã, Q. hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.39763271/2 04.39763271

5 công ty Tnhh TM-DV Ôtô Việt đăng Km3, Quốc lộ 70, xã Tam hiệp, huyện Thanh Trì, hà nội 04.36873150 04.36873149

6 công ty Tnhh LEXiM Lô đất a18-2Kcn hà nội, đài Tư (386 Trần đăng ninh, Long Biên, hà nội) 04.38759996 04.38759997

7 công ty cP TM&KT đà nẵng 16 ngô Gia Tự, Tp. đà nẵng 0511.3824482 0511.3824482

8 công ty cP Thiết bị Phụ Tùng đà nẵng 495 nguyễn Lương Bằng, đà nẵng 0511.2212845 0511.3770203

9 công ty cP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long Lô 46 đường số 3 Kcn Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.37543189

10 công ty cP Vận tải Ôtô số 2 (coVaTo2) 51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.hcM 08.38470009/10 08.38470009/160

11 công ty cP cơ khí Ôtô Thủ đức (Samco Thủ đức) Số 1, Xa lộ hà nội, P.9, Q.9, Tp.hcM 08.38962232 08.37306628

12 công ty Tnhh Ôtô Minh Mẫn Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long an 072.3642567/8 072.3642569

13 công ty Tnhh Trường Vinh hino - đại lý bán hàng và dịch vụ đường cMT8, ấp hương Giang, P.Long hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu 064.3741506/07 064.3741508

ĐẠi Lý ÔTÔAUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

174 | autonet.com.vn • 04 / 2011


FORD

1 đại lý capital Ford Km 8 đường Giải Phóng - ngã 3 Pháp Vân, Q.hoàng Mai, hà nội 038.3846897 04.6811666

2 đại lý hanoi Ford 94 ngô Thì nhậm, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.39763987 04.38217414

3 chi nhánh hanoi Ford - hạ Long cầu 3, Khu cao Xanh, Tp.hạ Long, Quảng ninh 031.3668990 033.3628699

4 Trung tâm dịch vụ hanoi Ford - Lạng Sơn hoàng Tân, hoàng đồng, Lạng Sơn 04.37505055 025.3878407

5 đại lý Thăng Long Ford 105 Láng hạ, Q.đống đa, Tp.hà nội 0511.3646555 04.35621991

6 Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh hoá 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 056.3546555 037.3961447

7 chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 059.3868686 038.3585395

8 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford 32 nguyễn công Trứ, Q.hai Bà Trưng, hà nội 08.35120473 04.39763977

9 chi nhánh Western Ford hải Phòng Số 4 Bạch đằng, P.hạ Lý, Q.hồng Bàng, hải Phòng 058.3885539 031.3668991

10 đại lý an đô Ford Toà nhà cT3, Lô c1 Phạm Văn đồng, Xuân đỉnh, Từ Liêm, hà nội 04.37505055 04.37505066

11 đại lý Dana Ford 56 điện Biên Phủ, Tp.đà nẵng 08.38227122 0511.3646746

12 chi nhánh Dana Ford - Bình định 73 Tây Sơn, Tp.Quy nhơn, Bình định 071.3730720 056.3546488

13 Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai 306 Phạm Văn đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai 08.38442947 059.3868871

14 đại lý city Ford 78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.38442969 08.35120475

15 chi nhánh city Ford - nha Trang 580 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang, Khánh hoà 08.38776732 058.3883218

16 Trung tâm dịch vụ city Ford - Vũng tàu Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu 076.3933151 064.3717033

17 đại lý Ford Sài Gòn Ford 61a cao Thắng, Q.3, Tp.hcM 063.3544090 08.38181466

18 chi nhánh Sài Gòn Ford - cần Thơ 41a đường 3/2, Q.Xuân Khánh, cần Thơ 050.3954999 071.3730716

19 Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 0613.3857143 08.38442896

20 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 0511.2212845 08.38442896

21 đại lý Western Ford - đăk Lăk 530 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.38763731

22 Trung tâm dịch vụ Western Ford - an Giang 42a Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, an Giang 08.38470009/10 076.3933080

MITSUBISHI

1 công ty Vinh Quang 805 Giải Phóng, Q.hoàng Mai, hà nội 04 - 3 8643390/ 3 8641332 04 - 3 8642615

2 công ty cPđTTM an Dân 583 nguyễn Văn cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, hà nội 28B Trần nhật Duật, hoàn Kiếm, hà nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7 04 - 3 8733561

3 công ty Tnhh Ôtô hải đăng 130 Xuân Thuỷ, Quan hoa, cầu Giấy, hà nội 04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

4 công ty Tnhh Ôtô Việt hùng 565 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04 - 3 5520296-7

5 chi nhánh cTcP sửa chữa ôtô Trung Thượng 80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - đống đa - hà nội 034 - 650 919; 650 969; 650 207 034 - 653 230

6 công ty Tnhh Ôtô Ánh Sao Số 5B, hoà Mã, hai Bà Trưng, hà nội 04 - 3 9764036 04 - 9764037

7 công ty cP cơ khí Ôtô 19/05 280 Bà Triệu, Thanh hoá 0373 - 961 515/ 960 834 0373 - 961 447

8 công ty Tnhh Thương mại Kim Liên 01 nguyễn Trãi, Tp Vinh, nghệ an 0383 - 3851185/ 3512077 038 - 3511655

9 TT Ôtô DaESco cty cP Thiết bị Phụ tùng đà nẵng 53 Trần Phú, đà nẵng 05113- 628721, 623438, 821637 05113- 624089

10 công ty Thương mại Dịch vụ an Bình 1 nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai 059 - 3 821709 059 - 3 821108

11 công ty cổ phần Trung hải 203 nam Kỳ Khởi nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu 064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197 064 - 532888

12 Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SaMco) 264 Trần hưng đạo, Q1, Tp hcM 08 - 3 9200163/ 3 9200165 08 - 9200169/ 8375449

13 công ty cP đầu tư & Thương mại a.M.c 130 hàm nghi, Q1, Tp hcM 08 - 3 821 7971~2 08 - 3 8218052

14 công ty Tnhh chuyên doanh ôtô Sài Gòn 30 nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú nhuận, Tp hcM 08 -3 9973914~8 08 - 3 9973913

15 công ty Tnhh Ôtô Bắc Quang đường số 1, Kcn Biên hoà, Biên hoà, đồng nai 0613 - 835531/ 835534/ 835542 0613 835516

16 công ty cP cơ khí Ôtô cần Thơ 102 cách mạng tháng Tám, Tp. cần Thơ 0710 - 762 914/ 821 479 0710 - 828 421

17 công ty Tnhh huy Phát 7/31B, đại lộ Bình Dương, Bình hoà, Thuận an, Bình Dương 0650 - 768172, 768666 0650 - 768173

18 công ty Tnhh Sản xuất và DVTM Bảo Long 97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận an, Bình Dương 0650 - 786163, 743476 0650 - 785696

ĐẠi Lý ÔTÔBảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

autonet.com.vn • 04 / 2011| 175


MEKONGAUTO

1 công ty cP cistra Số 05 hàm nghi, Q.1, Tp.hcM 08.62990578 08 38251204

2 Trung tâm Ôtô Daeso 25 Phan đăng Lưu, Tp.đà nẵng 0511.3628721 0511.3624089

3 công ty Tnhh hồng Sơn 07 đinh Tiên hoàng, Tx.Quảng ngãi, tỉnh Quảng ngãi 055.3830830 055.3831831

4 Doanh nghiệp tư nhân an Phú 138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3876559 050.3956860

5 công ty Tnhh Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm đồng 063.3863593 063.3717293

6 DnTn TM-DV hoàn Mỹ-đồng nai 3/13 đồng Khởi, Tam hiệp, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 0613.3823155 0613.3894059

7 công ty Tnhh Ôtô Á châu Khu phố đông nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương 0650.3760506 0650.3760509

8 công ty Tnhh TM-DV Bạch ngân 1215c Bạch đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu 064.3828384 064 3829944

9 DnTn Thương mại Phú Thành 26a đinh Tiên hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long 070.3831349 070.3828677

10 công ty Tnhh Thái Dương 25/10 Trần hưng đạo, Long Xuyên, an Giang 076.3932555 076.3931365

11 công ty cP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTc Km 10, Quốc lộ 1a, Giải Phóng, Thanh Trì, hà nộii 04.37623965 04.37623964

12 đại lý Thanh hóa 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 037.3961936 037.3961447

13 công ty cP cơ khí Ôtô nghệ an 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 038.3844926 038.3585395

14 đại lý Xuyên Á 720 Trường chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.hcM 08 38155132 08 38151481

15 đại lý cần Thơ 0710 6253045 0710 6253083

16 đại lý bảo hành Quy nhơn 144 Tây Sơn Quy nhơn - Bình định 056 3647622 056 3647622

17 đại lý bảo hành 3/2 đakLak 54 nguyễn chí Thanh – đaklak 050 3876708 050 3876478

SUZUKI

1 công ty cP Vận tải & Dịch vụ (T&S) Km12+300 Quốc lộ 1a, h.Thanh Trì, Tp.hà nội 063.3544090 08.38181466

2 công ty Tnhh Ôtô nisu Toà nhà công ty 22, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp.hà nội 050.3954999 071.3730716

3 công ty Tnhh Quý hạnh "460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội Khối 2a, Thị trấn đông anh, Tp.hà nội"

0613.3857143 08.38442896

4 công ty Tnhh Ôtô Việt anh ngã 3 Bala, hà nội 0511.2212845 08.38442896

5 Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện "1248 nguyễn Bỉnh Khiêm, đông hải ii, hải an, hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.ngô Quyền, hải Phòng"

08.37543188 08.38763731

6 cn công ty Tnhh TMDV-TVDT Vĩnh cát Tân Lập, Yên Mỹ, hưng Yên 08.38470009/10 076.3933080

TOYOTA

1 công ty LD Toyota Tc hà nội/TThc 103 Láng hạ, Q.đống đa, hà nội 04.38562141 04.38561694

2 Xí nghiệp Toyota hoàn Kiếm hà nội/ThKc 5 Lê Thánh Tông, Q.hoàn Kiếm, hà nội 04.38250914 04.3825889

3 công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP 807 Giải Phóng, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.36640125 04.36640127

4 công ty cP Toyota Thăng Long/TTL 316-318 cầu Giấy, Q.cầu Giấy, hà nội 04.38338888 04.38331111

5 công ty cP Toyota Mỹ đình/TMD 15 Phạm hùng, Từ Liêm, hà nội 04.37686666 04.37686597

6 công ty Tnhh Toyota hà đông Thôn Do Lộ, xã Yên nghĩa, quận hà đông, hà nội 04 3353 5858 04 33535859

7 Xí nghiệp Toyota hải Phòng/ThP 274 Lạch Tray, Q.ngô Quyền, Tp.hải Phòng 031.3641785 031.3641272

8 chi nhánh công ty cP TM nam Dương - Toyota Quảng ninh Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần châu, phường hà Khẩu, thành phố hạ Long, tỉnh Quảng ninh

033 3815 851 033 3815852

9 công ty cP Toyota Vinh (TVc) 19 Quang Trung, Tp.Vinh, nghệ an 038.3586644 038.3586645

10 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn 151-153 Lê đình Lý, Tp.đà nẵng 0511.3614010/11/12 0511.3614344

11 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn - chi nhánh Quy nhơn 278 nguyễn Thị định, Tp.Quy nhơn, Bình định 056 3946 714 056 3946715

12 công ty Tnhh Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT 29 Trường chinh, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3953344 050.3955242

13 công ty TMDV an Thành/aSTa 606 Trần hưng đạo, Q.5, Tp.hcM 08.39230860 08.38363587

14 Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTc 262 Trần hưng đạo, Q.1, Tp.hcM 08.39200600 08.38371770

15 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc 507 Xa lộ hà nội, Q.2, Tp.hcM 08.38989261 08.38989234

16 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc - chi nhánh Gò Vấp 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.hcM 08.39896636 08.39896637

17 công ty cP Toyota đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng 18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố hồ chí Minh 08 3921 2808 08 39212809

18 công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho 26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.hcM 08.38763881 08.38763880

19 công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK 151a Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.39713838 08.39713209

20 công ty Toyota hiroshima Tân cảng - Th/ThTc 220 Bis, điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.35123939 08.35123969

21 công ty Tnhh MTV Toyota Phú Mỹ hưng 806 nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố hồ chí Minh 08 5410 2626 08 54102525

22 công ty Tnhh Toyota an Sương 382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố hồ chí Minh 08 3719 9999 08 37177777

23 công ty Tnhh Toyota cần Thơ Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú an, quận cái Răng, thành phố cần Thơ 0710 3919 919 0710 3918899

24 DnTn Toyota Biên hoà - TBh a17, khu phố 5, xa lộ hà nội, thành phố Biên hòa, tỉnh đồng nai 061 3831 669 061 3833419

25 DnTn Toyota Biên hoà - chi nhánh Bình Dương/TBh-BD" 3c Quốc lộ 13, ấp Bình đức, Xã Bình hoà, huyện Thuận an, Bình Dương 0650.3786786 0650.3786500

AUDI VIETNAM

1 audi TP hcM công ty cP Quốc tế Liên Á 6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.hcM 08.38243962 08.38243961

AUTONET PRICES ĐẠi Lý ÔTÔAUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

176 | autonet.com.vn • 04 / 2011

Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

2 audi hà nội công ty cP Quốc tế Liên Á Tầng 1 icD Mỹ đình (TTTM interserco) hà nội 04.37685959 04.37685960

MERCEDES-BENZ

1 autohaus 600: công ty cP DV Ôtô Xanh Số 10 điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM, city Showroom: 104 nguyễn Văn cừ, P.nguyễn cư Trinh, Q1, Tp.hcM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2 autohaus 600: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hcM

Số 12 Trường chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.hcM, city Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến nghé, Q.1, Tp.hcM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3 autohaus 300: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hà nội

Số 386 nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, Kcn đài Tư hà nội, city Showroom: Vietnam Star - số 2 ngô Quyền, Q.hoàn Kiếm, hà nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4 autohaus 300: công ty cP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán an Du Số 11 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686762 04.37686761

TRườNG HảI

1 chi nhánh Tân Bình 27-31 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37526171/72 08.62931565

2 chi nhánh Bình Triệu 48/1 Quốc lộ 13, hiệp Bình chánh, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37269447 08.37269704

3 chi nhánh Mỹ đình 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686478 04.37685899

4 chi nhánh Long Biên 2 ngô Gia Tự, Q.Long Biên, hà nội 04.38773989 04.38271092

5 chi nhánh Thanh hoá Quốc lộ 1, xã hoàng Quỳ, huyện hoàng hoá, Thanh hoá 037.3647935 037.3647937

6 chi nhánh Giải Phóng Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 04.36815340 04.36815341

7 chi nhánh Vĩnh Phúc đường nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 0211.3710300 0211.3710301

8 chi nhánh Thái nguyên Tổ 4, P.cam Giá, Tp.Thái nguyên, Tỉnh Thái nguyên 0280.3735686 0280.3735668

9 chi nhánh đà nẵng 405 Tôn đức Thắng, P.hoà Minh, Q.Liên chiểu, Tp.đà nẵng 0511.3764495 0511.3764494

BMW

1 Phòng Trưng bày 165 Pasteur 165 Pasteur, Q.3, Tp.hcM 08.38207799 08.62909359

2 Trung tâm Euro auto 808 nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ hưng, Q.7, hcM 08.54122123 08.54110070

3 Phòng trưng bày omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú nhuận, Tp.hcM

4 Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc 153 Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.22430565 04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG

1 hyundai Phạm hùng 1S 16a Phạm hùng, cầu Giấy, hn 043.7689668 043.7689009

2 hyundai ngọc Khánh 3S 141 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hn 043.7556408 043.7556409

3 hyundai Việt hàn 3S 387 Quốc lộ 13, Phường hiệp Bình Phước, Quận Thủ đức, Tp hcM 083.7262895 08.37262885

4 hyundai đức Giang 1S Tổ 1 khu hồ cầu chui, Phường đức Giang, Quận Long Biên, hn 043.6523595 043.6523594

5 hyundai Giải Phóng 3S Km 10, QL 1a, Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 043.6813968 043.6813952

6 hyundai an Lạc 3S 563 Kinh Dương Vương, P an Lạc, Q Bình Tân, Tp hcM 083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7 hyundai Tiên phong 3S 66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp hcM 083.9979913 083.9979912

8 hyundai ngọc Phát 3S 26/6 Khu phố 1, ngã tư Bửu Long, Tp Biên hòa, đồng nai 061.3824455 061.3826139

9 hyundai huế 3S 97 an Dương Vương, Tp huế 054.2229883 054.338367

10 hyundai Vinh 3S Km số 3, + 500, đai lộ Lê nin, Tp Vinh 0383 513423/ 0383515256

0383 515257

ĐẠi Lý ÔTÔBảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

autonet.com.vn • 04 / 2011| 177

autonet 39

Documents