autonet magazine no. 31

số 31tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet tháng 09/2010

ww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n09

2010

giá

: 31.

500

vn

Đ

KIA K7Thể Thao sang Trọng

contentswww.autonet.com.vn

56 Kia K7: Thể Thao và sang Trọng

Kia K7 là tên gọi của chiếc sedan với sự kết hợp giữa thể thao và sang trọng đầu tiên dưới triều đại của Peter schreyer khi mẫu xe này được tiêu thụ tại hàn Quốc.

26 Lựa chọn sUv/crossover dưới 1

Tỷ đồngnhiều người có ý định sắm xe sUv/crossover có thể tần ngần trước hàng loạt cái tên. chọn một chiếc xe đẹp, tiện nghi bên trong, hay một chiếc xe tin cậy? Bài viết này có thể sẽ là lời gợi ý cho các mẫu sUv dưới 1 tỷ đồng để bạn có quyết định đúng đắn.

90 nissan X-TraiL 2011: Tăng Tính cạnh Tranh

với những cải tiến mới về cả nội và ngoại thất, mẫu sUv cỡ nhỏ xứ sở hoa anh đào nissan X-Trail 2011 đủ tự tin để cạnh tranh với các đối thủ mạnh như honda cr-v, Toyota rav4 hay hyundai santa Fe.

Features22. giải Tỏa ám ảnh Khi mUa Xe cũ 26. Lựa chọn sUv/crossover dưới 1 Tỷ đồng31. chUyện ông Tám, Tháng ngâU56. Kia K7 - sang Trọng và Thể Thao62. cưỡi “hổ” vượT ngàn90. nissan X-TraiL 2011 - Tăng Tính cạnh Tranh118. sức mạnh Từ diện mạo mới126. yamaha LUvias và cUXi: QUen và Lạ

contentswww.autonet.com.vn

InsIde 44. sUzUKi aLTo - Tiến Bước vào dòng Xe nhỏ

46. Bản Lĩnh sUBarU ForesTer98. aUdi a7 sPorTBacK - “chàng Lực sĩ Tài hoa”

104. cL-cLass - BiểU Tượng của dòng Xe coUPe sang Trọng 112. Bàn về văng ngang cầU saU ôTô

114. hệ Thống ngừa Tai nạn mới của nissan120. cùng reBeL Usa “đội nắng” Phương nam

132. sPa-FrancorchamPs: đường đUa hUyền Thoại

104 cL-cLass: BiểU Tượng của dòng Xe coUPe

sang Trọng Tiếp nối thành công của dòng xe coupe sang trọng, mercedes-Benz đã cho ra đời thế hệ cL-class mới với những thay đổi từ thiết kế tới động cơ, giữ vững danh hiệu là “thước đo của những gì được gọi là đỉnh cao trong kĩ nghệ ôtô”.

44 sUzUKi aLTo: Tiến Bước vào

dòng Xe nhỏra đời tại Ấn độ, mẫu alto thế hệ mới đang cho thấy tham vọng cạnh tranh đầy mãnh mẽ của suzuki trong phân khúc xe cỡ nhỏ. nhưng về việt nam ở mức giá 457 – 476 triệu đồng, suzuki alto chắc chắn sẽ gặp không ít khó khi muốn tiếp cận khách hàng.

132 sPa-Francor-chamPs: đường

đUa hUyền Thoạihai phần ba mùa giải F1 2010 đã đi qua và sau quãng thời gian 4 tuần nghỉ ngơi, các đội sẽ nỗ lực hết mình trong những chặng đua mang tính quyết định còn lại của mùa giải, trước hết là chặng đua tại Bỉ với đường đua spa-Francorchamps huyền thoại.

Bạn đọc thân mến!autonet số 31 (tháng 9) đến với bạn đọc trong bối cảnh thị trường ôtô – xe máy chuẩn

bị diễn ra nhiều sự kiện sôi động cùng kì vọng doanh số bán hàng tăng trưởng vào cuối năm của các hãng. Tuy nhiên, bạn hãy dừng lại lắng nghe một vài chia sẻ và cách lí giải của autonet về hiện tượng doanh số bán hàng sụt giảm của thị trường ôtô trong tháng qua ở bài viết mạn đàm “chuyện ông Tám, tháng ngâu”.

chuyên mục drives và Bikes vẫn tạo nên nét riêng của cuốn tạp chí với những cuộc hành trình và thử nghiệm xe lí thú. một chuyến cưỡi hổ gLK, vượt sông núi hà giang lên địa đầu Tổ quốc đầy kỉ niệm, một chuyến “đội nắng” hành trình trên đất phương nam cùng rebel Usa hay một cuộc thử nghiệm chiếc xe Kia K7 sang trọng và thể thao… Tất cả đều tạo nên bản sắc autonet.

Bên cạnh những hành trình, các vấn đề về kĩ thuật, kinh nghiệm liên quan đến chiếc xe của bạn vẫn được đề cập đầy ắp trên các trang báo số này. một trong số đó là bài viết “giải tỏa ám ảnh khi mua xe cũ”. Khi mua xe cũ, cái lợi mà người mua được hưởng là sự mất giá tự nhiên của chiếc xe theo thời gian sử dụng, dù xe đi nhiều hay ít. Tuy nhiên, mua xe cũ cũng chứa đựng đầy rủi ro mà không phải ai cũng có thể lường hết được. autonet sẽ lần lượt cùng bạn đọc đi tìm ra vấn đề cốt lõi của sự việc, giúp bạn chọn được chiếc xe đã qua sử dụng ưng ý.

các thông tin mới nhất về thị trường xe thế giới, xe mới ra mắt hay ngược dòng tìm hiểu lịch sử 100 năm xe hơi cũng sẽ tiếp tục được cập nhật trên Tạp chí số 31 để gửi tới bạn đọc.

chúc độc giả có được những giây phút thú vị cùng autonet!

Trân trọng

Tổng Biên TậP

hUỳnh QUang sơn

Thư gửi độc giả

editor - in - chief Tổng biên TậpHuỳnh Quang Sơn

editor Thư ký Tòa soạn

Trịnh Lê Hùng

ediTor boardban biên Tập

Trần Việt AnhKhuất Thế Đạt

art direction ThiếT kế – Mỹ ThuậT

VIETNETVietNet Media JSC

Nguyễn Vũ

Tòa soạnP103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh,

Ba Đình, Hà NộiTel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360

E-mail: [email protected]

Thư và bài vở xin gửi vềTạp ChÍ auToneT


phụ TráCh kinh doanh

VIETNETVietNet Media JSC

Lê Thu Hường, mobile: 01223 389 389/0912 171 999

Liên hệ Quảng cáo: MB: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360


Liên hệ pháT hànhVIETNET

VietNet Media JSCPhạm Anh Văn, mobile: 0122 338 9386

MB: (+84 4) 3771 3358 MN: (+84 8) 6296 7171E-mail: [email protected]

Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ BTTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại: XN In1- NXB Bản đồ Nộp lưu chiểu ngày 25/08/2010

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

Tạp chí của Trung tâm công nghệ & Truyền thông vietnet Liên hiệp các hội khoa học & Kỹ thuật việt nam

số 31Tạp chí của TRung Tâm công nghệ & TRuyền Thông vieTneT Tháng 09/2010

ww

w.a

uTo

ne

T.co

m.v

n09

2010

giá

: 31.

500

vn

đ

KIA K7Thể Thao sang Trọng

Ford Việt Nam khai trương đại lý Vinh Ford

HoNda Việt Namkiểm tra xe miễn phí

Ngày 20/08/2010 vừa qua, Ford Việt Nam chính thức khai trương Vinh Ford – đại lý ủy quyền thứ 3 của hãng tại khu vực miền Trung, nâng tổng số đại lý và trung tâm dịch vụ của hãng lên con số 24.

Sự kiện này khẳng định cam kết của Ford trong việc mở rộng hệ thống mạng lưới bán hàng và dịch vụ nhằm nâng cao khả năng tiếp cận sâu và toàn diện của hãng tại thị trường Việt Nam.

“Mở rộng và hoàn thiện mạng lưới đại lý bán hàng trên khắp các vùng miền của cả nước và cung cấp các dịch vụ chất lượng cao nhằm thoả mãn nhu cầu của khách hàng là mục tiêu hàng đầu trong chiến lược phát triển của chúng tôi tại thị trường Việt Nam. Vinh Ford là đại lý uỷ quyền đầu tiên của Ford có mặt tại khu vực Bắc Trung Bộ, sẽ mang đến cho các khách hàng tại thành phố Vinh và các tỉnh lân cận

những cơ hội sử dụng các sản phẩm và dịch vụ tốt nhất của Ford tại Việt Nam”, ông Michael Pease, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam chia sẻ.

Vinh Ford cũng là đại lý uỷ quyền đầu tiên đạt tiêu chuẩn Oval xanh (Brand@Retail) 2010 mới nhất của Ford Châu Á Thái Bình Dương và Châu Phi. Tọa lạc tại km 200, đường 3-2, xã Nghi Phú, thành phố Vinh, với diện tích 4600m2, Vinh Ford là một trong

những đại lý có khu vực xưởng dịch vụ và phòng trưng bày hiện đại và lớn nhất Việt Nam. Với số vốn đầu tư hơn 57 tỷ đồng và được trang bị 40 khoang sửa chữa, các thiết bị cầu nâng hiện đại của Rotary (Mỹ), thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe Hespon, thiết bị kéo nắn khung vỏ xe Blackhawk (Mỹ), 10 buồng sơn Blowtherm (Ý), Vinh Ford đảm bảo cung cấp mọi dịch vụ tốt nhất và nhanh chóng nhất cho khách hàng.

Ngoài ra, Vinh Ford có đội ngũ bao gồm 80 nhân viên, kỹ thuật viên được đào tạo cơ bản và chuyên nghiệp bởi các chuyên gia của Ford ở Việt Nam và khu vực. Trong kế hoạch phát triển năm 2010, với phương châm hoạt động của đại lý là tận tâm và chuyên nghiệp, Vinh Ford sẽ đẩy mạnh cung cấp các loại hình dịch vụ hiện đại và gia tăng chỉ số hài lòng khách hàng thông qua các dịch vụ này.

Nhằm mang lại nhiều giá trị cho chiếc xe của khách hàng, bắt đầu từ ngày 16/08/2010, Honda Việt Nam giới thiệu chương trình dịch vụ “Kiểm tra xe miễn phí dành cho khách hàng sắp hết hạn bảo hành” tại tất cả các Đại lý Ôtô Honda trên toàn quốc. Đây là chương trình đặc biệt chăm sóc xe của khách hàng trước khi hết hạn bảo hành tiêu chuẩn.

Với chương trình kiểm tra xe miễn phí, xe của khách hàng sẽ được kiểm tra bằng thiết bị công nghệ tiên tiến nhất của Honda - hệ thống chẩn đoán HDS. Ngoài ra, xe mang đến xưởng còn được kiểm tra 19 hạng mục miễn phí để đảm bảo xe hoạt động trong điều kiện tốt nhất, các hạng mục kiểm tra có bao gồm hệ thống nhiên liệu, hoạt động ly hợp, phanh, hệ thống treo và hệ thống lái. Bên cạnh đó, qúy khách còn nhận được những lời khuyên cần thiết làm thế nào để giữ cho chiếc xe của mình luôn có được chất lượng tốt nhất theo thời gian trong quá trình sử dụng.

Thêm vào đó, mỗi khách hàng tham gia chương trình sẽ nhận được 1 phiếu giảm giá 10% phụ tùng, một món quà của chương trình và có nhiều sự lựa chọn các dịch vụ gia tăng với giá ưu đãi từ các Đại lý Ôtô Honda như rửa máy nước nóng, dán phim chống nóng, vệ sinh dàn lạnh…

Đây cũng là dịp tốt đối với những khách hàng muốn gia hạn bảo hành cho chiếc xe của mình trước khi xe hết hạn bảo hành tiêu chuẩn xe mới. Với Gia hạn bảo hành, khách hàng sẽ có thêm 2 năm hoặc 50.000 km bảo hành tiêu chuẩn để chăm sóc cho chiếc xe của mình tại tất cả các Đại lý Ô tô do Honda ủy nhiệm trên toàn quốc. Trong thời gian Gia hạn bảo hành, qúy khách còn nhận được ưu đãi giảm 5% chi phí thay thế phụ tùng ngoài bảo hành tiêu chuẩn bất cứ khi nào khách hàng thay thế phụ tùng cho chiếc xe của mình. Đặc biệt, nếu xe của khách hàng không phải sử dụng đến bảo hành trong thời gian gia hạn, qúy khách sẽ có thêm 6 tháng gia hạn bảo hành miễn phí từ Honda Việt Nam.

autoNet NewS

8www.autonet.com.vn • 09 / 2010

kS WindSor plaza nhận mercedeS SpriNter

Giữa tháng 8 vừa qua, Vietnam Star Automobile, đại lý phân phối Mercedes-Benz lớn nhất tại Việt Nam, đã bàn giao loạt xe gồm 6 chiếc sprinter mới nhất cho khách sạn Windsor Plaza.

Toàn bộ sáu chiếc xe này đặc biệt được sơn màu đỏ may mắn truyền thống của Windsor Group và được dùng để chuyên chở du khách đến trung tâm thành phố.

Phát biểu tại buổi lễ bàn giao xe, ngài Marcus Kleine - Tổng Giám Đốc Vietnam Star gửi lời cảm ơn đến khách sạn Windsor Plaza đã tin tưởng chọn thương hiệu Mercedes-Benz cũng như chất lượng dịch vụ của nhà phân phối Vietnam Star. Ông cũng chia sẻ nỗ lực hỗ trợ đối tác và cam kết mang đến chất lượng sản phẩm và dịch vụ tốt nhất cho hệ thống khách sạn, với mong muốn tiếp tục là nhà phân phối Mercedes uy tín cho Windsor Plaza.

Ông Fintan O'Doherty, Quản lý Khách sạn Windsor Plaza tự hào là đối tác của Vietnam Star: “Chúng tôi tin khả năng vận hành của Mercedes-Benz sẽ góp phần mang đến chất lượng tốt nhất cho khách hàng và nhân đây tôi muốn cám ơn Vietnam Star đã hỗ trợ Windsor hết mình trong việc phục vụ và quảng bá các hoạt động kinh doanh của chúng tôi”.

Nằm trong nhóm ngành khách sạn, du lịch và vận chuyển, Vietnam Star đã phân phối nhiều lô xe cho các khách sạn cao cấp ở Việt Nam. Tập đoàn Mai Linh và công ty Dịch vụ hàng không Sân bay

Tân Sơn Nhất cũng chọn Vietnam Star với nhiều mẫu xe Mercedes-Benz phong phú, thích hợp cho mọi nhu cầu kinh doanh và tiếp thị của mình.

Sprinter là mẫu xe thương mại nổi tiếng toàn cầu của Daimler – công ty mẹ của Mercedes-Benz. Năm nay, nó tiếp tục dẫn đầu trong nhóm “Những chiếc xe thương mại tốt nhất” từ cuộc bình chọn của 7.700 người được tổ chức bởi nhà xuất bản ETM hàng đầu nước Đức.

Dòng Sprinter 16 chỗ hiện có hai phiên bản là Business 311 và Executive 313 thích hợp với những nhu cầu vận chuyển cao cấp khác nhau, nhưng đều có một điểm chung: động cơ dầu CDI 2.2 lít mạnh mẽ nhưng rất tiết kiệm nhiên liệu, khoang hành khách rộng tiện lợi và quan trọng nhất là đều được trang bị các tính năng an toàn vốn chỉ có ở dòng xe du lịch chẳng hạn như ESP (Hệ thống cân bằng điện tử), phanh chống bó cứng ABS và Chống trượt khi tăng tốc (ASR). Sprinter 311 Business có giá bán 831.000.000 VND; Sprinter 313 Executive: 878.000.000 VND và mẫu xe Sprinter chuyên chở hàng Sprinter Panel Van: 615.000.000 VND.

autoNet NewS

9 09 / 2010 • www.autonet.com.vn

Cuối tháng 8 tại Hà Nội, Công ty Honda Việt Nam phối hợp với Vụ Giáo dục Đào tạo, Bộ Giáo dục - Đào tạo tổ chức vòng chung kết và tổng kết trao giải cuộc thi Ý tưởng trẻ thơ năm 2010.

Sau hơn 5 tháng phát động, ban tổ chức đã nhận được 115.577 ý tưởng tham gia, số lượng bài dự thi cao gấp 3 lần so với năm ngoái.

Trải qua vòng sơ và chung khảo, ban tổ chức đã chọn ra 30 ý tưởng xuất sắc vào tranh tài ở vòng thi chung kết. Kết quả chung cuộc, ban tổ chức trao, 2 giải nhất, 2 giải nhì và 2 giải ba cho các ý tưởng đặc biệt xuất sắc, đại diện nhóm lớp 1 - 3 và lớp 4 – 5, cùng 4 giải Honda. Ngoài các suất học bổng, tác giả của 6 ý tưởng sẽ có chuyến tham quan Nhật Bản, giao lưu với các bạn nhỏ cùng tham gia cuộc thi này trong khu vực châu Á.

Cuộc thi Ý tưởng Trẻ thơ năm nào cũng vậy, theo như cam kết ban đầu, với mỗi tranh vẽ dự thi Công ty Honda Việt Nam sẽ trích ra 10.000 đồng đóng góp vào Quỹ từ thiện giúp đỡ trẻ em. Năm nay, với 115.577 tranh vẽ nhận được, Công ty Honda Việt Nam sẽ trích ra 1.155.770.000 đồng cho quỹ và đặt tên là Quỹ Từ thiện Honda.

Với số tiền này, Công ty Honda Việt Nam

sẽ trao 940 suất học bổng Honda trị giá 470 triệu đồng dành cho học sinh có hoàn cảnh khó khăn tại 94 trường tiểu học có số tranh dự thi cao nhất trên khắp cả nước. Ngoài ra. Honda cũng sẽ trao tặng bộ dụng cụ cho phòng phẫu thuật tim mới được thành lập dành cho học sinh nghèo của Bệnh viện nhi

Trung ương với trị giá 685 triệu đồng. Công ty Honda Việt Nam hy vọng rằng, hoạt động này sẽ là nguồn động lực giúp các em vươn lên trong cuộc sống. Đồng thời tiếp tục khuyến khích các trường, các tỉnh/thành phố tiếp tục ủng hộ tham gia cuộc thi này trong những năm tiếp theo.

trao giải cuộc tHi ý tưởng trẻ thơ 2010

mercedeS-BeNz Hỗ trợ 5% phí trước bạ

Nhằm giúp khách hàng dễ dàng mua xe hơn, Mercedes-Benz Việt Nam vừa công bố hỗ trợ khách hàng 5% phí trước bạ.

Ưu đãi này có hiệu lực trong thời gian có hạn không thông báo trước và được áp dụng cho xe SUV GLK 4MATIC và C300 Avantgarde. Chương trình mới này sẽ đem đến nhiều lợi ích cho những khách hàng mua xe Mercedes thanh toán trực tiếp một lần.

Trong khi đó, khách hàng vay mua xe qua chương trình Mercedes Finance sẽ tiếp tục được hưởng mức lãi suất ưu đãi cố định trong năm đầu: 7,9% cho GLK và C300, 13,9% cho C200, C250, E250, E300 và 14,9% cho Sprinter, trong một thời gian ngắn có hạn. Đặc biệt, chương trình lần này cũng đem đến cho khách hàng thêm lựa chọn qua ngân hàng ANZ, bên cạnh Techcombank.

“Chúng tôi muốn tạo nhiều thuận lợi cho khách hàng để mua xe Mercedes. Và, đó cũng là biện pháp kích thích thị trường ôtô từ phía chúng tôi ở thời điểm hiện tại”. Tiến sĩ Udo Loersch - TGĐ Mercedes-Benz Việt Nam cho biết.

Điểm lưu ý là khách hàng mua xe GLK và C300 ở thời điểm hiện tại chỉ có thể chọn một trong hai hình thức hỗ trợ từ Mercedes-Benz: hoặc 5% thuế trước bạ, hoặc vay qua Techcombank và ANZ với mức lãi suất cố định trong năm đầu 7,9%. GLK 4MATIC và C300 Avantgarde là những mẫu xe tiêu biểu và phổ biến nhất trên phân khúc cao cấp tương ứng của nó – dòng thể thao đa dụng và sedan thể thao, sử dụng động cơ V6, 3L và chassis vốn nổi tiếng với kỹ nghệ vận hành ưu việt và tính năng lái sống động, đồng thời cùng nằm trong tầm giá: C300 là 74.900 USD và GLK là 79.900 USD.

Chương trình Mercedes Finance với lãi suất vay ưu đãi cũng chỉ được áp dụng trong thời gian có hạn. Hạn mức vay qua Techcombank và ANZ có thể lên đến 70% giá trị xe trong vòng 4 – 5 năm (46 – 60 tháng). Thời gian xử lý hồ sơ vay tối đa là 2 ngày, kể từ khi khách hàng cung cấp đầy đủ chứng từ cần thiết.

autoNet NewS


Yamaha Vn trình làngHai gươNg mặt mới

Đầu tháng 8, tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Hà Nội, Yamaha Việt Nam đã trình làng 2 dòng xe máy mới mang tên Luvias và Cuxi.

Đây là hai dòng xe riêng biệt cho hai phân khúc thị trường: Luvias mạnh mẽ, năng động dành cho nam giới trẻ tuổi và Cuxi cá tính, tiện năng cho khách hàng nữ hiện đại.

Yamaha Luvias trang bị động cơ 125cc, 4 thì, làm mát bằng dung dịch đem lại khả năng tăng tốc vượt trội, cân bằng, bền bỉ, đồng thời, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Thiết kế thân xe tối ưu, gọn nhẹ, năng động, các đường nét trang trí phóng khoáng, ngăn chứa đồ dưới yên xe rộng rãi (chứa được mũ bảo hiểm cỡ lớn và các vật dụng cá nhân).

Yamaha Cuxi trang bị động cơ 100cc, 4 thì, phun xăng điện tử FI, làm mát bằng

không khí- phù hợp cho nhu cầu đi lại của nữ giới. Cuxi có thiết kế cá tính với thân xe nhỏ gọn, thanh lịch, trọng lượng nhẹ nhất trong các dòng xe tay ga hiện thời trên thị trường. Đặc điểm đó giúp chiếc xe dễ dàng

vận hành và điều khiển.Dường như Yamaha Cuxi được thiết kế

dành riêng cho phái nữ với khoang chứa vật dụng cá nhân rộng, ổ khóa bảo vệ 3G (khóa cổ, khóa bánh sau, nắp đậy khóa), gác chân với chốt bật tiện lợi, hiện đại. Đồng hồ điện tử mang phong cách mới: hiện đại và dễ quan sát. Bên cạnh đó là nắp tiếp nhiên liệu ngay phía trước tiện ích. Theo công bố của nhà sản xuất, việc được trang bị công nghệ tiết kiệm nhiên liệu với hệ thống phun xăng tiên phong trên thị trường giúp chiếc xe chỉ tiêu thụ 1 lít xăng trên quãng đường 50km.

Hiện tại, Luvias được Yamaha Việt Nam phân phối với giá 26.400.000 VND (với Luvias, khách hàng mua xe sớm trong khoảng từ tháng 8/2010 đến tháng 10/2010 sẽ được hưởng mức giá ưu đãi 25.900.000 VND). Sản phẩm cá tính Yamaha Cuxi có giá 31.900.000 VND.

autoNet NewS


cùngBMWnâng cao taY láiNHằm maNG ĐếN CHo KHÁCH HàNG CÁC Trải NGHiệm THú Vị, BmW Euro auTo Đã Tổ CHứC CHươNG TrìNH HuấN luyệN lÁi xE aN ToàN Với TêN Gọi “Trải NGHiệm BmW” Vào CÁC NGày 6, 7, 8 THÁNG 8 Tại Hà Nội Và 13, 14, 15 THÁNG 8 Tại Tp.HCm

autoNet NewS


“trải NgHiệm Bmw” 2010 là khóa huấn luyện kĩ năng lái xe thực hành tiên tiến của BMW nhằm phát triển toàn diện cả sự tự tin và kĩ năng lái xe. Những người tham dự đã được học các cách để làm chủ hoàn toàn một chiếc xe BMW mạnh mẽ qua các bài tập trong môi trường huấn luyện thực tế và an toàn.

Các khu vực trong chương trình "Trải nghiệm BMW 2010" bao gồm: Khu vực giới thiệu và minh họa các công nghệ nổi tiếng của BMW, sa hình 1, sa hình 2 và hấp dẫn nhất là khu vực biểu diễn dẫn động 4 bánh của công nghệ XDrive danh tiếng của BMW.

Đến với khu vực luyện tập sa hình 1 và 2, các học viên đã được các chuyên gia BMW đến từ CHLB Đức hướng dẫn thực hành các bài tập trong môi trường thực tế. Chuyển qua khu vực giới thiệu các công nghệ mới của BMW, người tham gia

được biết thêm thực chất công nghệ BMW EfficientDynamics nổi tiếng của BMW, cũng như điều gì đã tạo nên cảm giác lái tuyệt vời đặc trưng. Khu vực thực tế công nghệ BMW xDrive sẽ là một màn biểu diễn sinh động và hấp dẫn.

THôNG TiN Về CHươNG TrìNH Trải NGHiệm BmW 2010

Đây là chương trình Huấn luyện lái xe BMW lần thứ 2 được tổ chức tại Việt Nam (lần đầu tiên vào năm 2008), kế thừa truyền thống hơn 30 năm của chương trình huấn luyện lái xe BMW được khai sinh từ năm 1977. Không chỉ đầu tư nghiên cứu để đẩy mạnh và phát triển các công nghệ mới trên xe BMW, tập đoàn BMW còn xác định trách nhiệm của mình là phát huy kỹ năng lái xe trên đường, giúp người lái xe trở nên tự tin hơn sau tay lái.

Chương trình “Trải nghiệm BMW” đầu tiên được tổ chức vào năm 2008 đã mang lại thành công lớn và đón nhận sự ủng hộ, quan tâm của rất nhiều khách hàng. Năm nay, “Trải nghiệm BMW” 2010 có sự tham gia của huấn luyện viên kì cựu của tập đoàn BMW - Marc Nemeth, và cộng sự George Ramirez.

Ông Horst Herdtle – TGĐ BMW Euro Auto cho biết: “Việc di chuyển từ địa điểm này đến địa điểm khác không nhàm chán như tính chất đơn thuần của nó. Với BMW, đó thực sự là những phút giây trải nghiệm và tận hưởng. Và chúng tôi thông qua chương trình này muốn chứng minh rằng, với những chiếc xe BMW, bạn không những đến nơi cần đến một cách an toàn mà còn có nhiều trải nghiệm thú vị với nhiều niềm vui, giống như câu khẩu hiệu của chúng tôi “Niềm vui là BMW”.

— Huy Linh

autoNet NewS


paNamera V6đã Sẵn Sàng đến taY khách hàngNHà NHập KHẩu CHíNH THứC Và duy NHấT Của porSCHE Tại ViệT Nam Đã xúC TiếN ViệC NHập KHẩu pHiêN BảN mới TraNG Bị ĐộNG Cơ V6 Của dòNG xE paNamEra. NHữNG xE paNamEra V6 Đầu TiêN Đã Có mặT Tại TruNG Tâm porSCHE Sài GòN Để CHờ Giao CHo KHÁCH HàNG.

Kể từ khi ra mắt vào tháng 9/2009, dòng xe thứ tư này của Porsche đã rất thành công trên thị trường với rất nhiều giải thưởng uy tín như “Vô Lăng Vàng”, “Cúp Ô Tô”, “Xe Của Năm”… Tính đến nay, hơn 25.000 xe Panamera các loại đã được xuất xưởng tại nhà máy lắp ráp của Porsche tại Leipzig, Đức, nơi duy nhất lắp ráp xe Panamera trên toàn cầu.

Tiếp theo sự khởi đầu thành công này, Porsche đã nhanh chóng mở rộng thêm các phiên bản phổ thông hơn, Panamera và Panamera 4. Cả hai phiên bản đều được trang bị động cơ V6, dung tích 3.6 lít với công nghệ Phun nhiên liệu trực tiếp (DFI), cung cấp công suất tối đa 300 mã lực và mô-men xoắn tối đa là 400 Nm. Xe Panamera được dẫn động cầu sau và Panamera 4 trang bị tiêu chuẩn hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động.

Được trang bị hộp số 7 cấp với bộ ly hợp kép của Porsche (PDK), hệ thống khởi động/dừng động cơ tự động. Cả hai phiên bản tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 10 lít/100km theo tiêu chuẩn thử nghiệm mới của châu Âu: xe Panamera chỉ tiêu thụ 9,3 lít/100 km và xe Panamera 4 tiêu thụ trung bình 9,6 lít/100 km. Lốp xe 19 inch sử dụng trong mọi điều kiện thời tiết với chức năng chống trượt tối đa có sẵn như trang bị tùy chọn giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ thêm 0,2 lít/ 100 km. Lượng khí thải CO2 của xe Panamera chỉ 213g/km và lượng khí thải của Panamera 4 ở mức 220g/km. Cả hai phiên bản Panamera V6 đều đáp ứng nghiêm ngặt các tiêu chuẩn khí thải EU5 tại Châu Âu và tiêu chuẩn LEV tại Mỹ.

Cũng giống như mẫu xe đẳng cấp V8, cả hai phiên bản Panamera và Panamera 4 là mẫu xe Gran Turismo thuần túy, kết hợp

tính năng thể thao với tiêu chuẩn cao về sự tiện nghi và thoải mái trong sử dụng hàng ngày. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống treo với lực giảm xóc trên các bánh điều chỉnh ở dạng chọn thêm, hệ thống treo khí nén với lượng khí bổ sung khi cần thiết cũng có sẵn theo đơn đặt hàng. Điều này cung cấp sự lựa chọn đa dạng về chế độ kiểm soát hệ thống treo từ việc lái xe thật thoải mái đến chế độ lái xe thể thao năng động.

giá bán tiêu chuẩn của các phiên bản panamera ở Việt Nam bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế Vat như sau:

- Panamera: 3.771.300.000VND- Panamera 4: 4.106.700.000VND- Panamera S: 5.432.700.000VND- Panamera 4S: 5.764.200.000VND- Panamera Turbo: 7.630.400.000VNDa

autoNet NewS


ViETNam offroad Cup 2010 là CuộC THi Kỹ NăNG lÁi xE Địa HìNH Đầu TiêN ĐượC Bộ VăN HoÁ, THể THao Và du lịCH Cấp pHép Tổ CHứC, Hứa HẹN mở ra mộT SâN CHơi mới CHo NHữNG NGười yêu xE Và xây dựNG Quy CHuẩN Để Tổ CHứC CÁC Giải Đấu Tiếp THEo.

Cuộc thi kỹ năng lái xe địa hình Việt Nam 2010 (Vietnam Offroad Cup 2010) sẽ diễn ra từ 9 giờ đến 17 giờ ngày 19/9/2010 tại Làng Văn hóa - Du lịch các dân tộc Việt Nam ở Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội.

Dự kiến có 30 đội thi và khoảng 1.000 cổ động viên tham gia. Cuộc thi do Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Tổng cục Thể dục thể thao, Ban quản lý Làng văn hóa du lịch các Dân tộc Việt Nam và Công ty cổ phần OTV - đơn vị chủ quản của diễn đàn Otofun - tổ chức.

Tất cả các đơn vị/ tổ chức/ cá nhân đều có thể đăng ký tham gia. Các lái xe chính và phụ phải là nam giới, quốc tịch Việt Nam, có bằng lái xe ô tô hạng B1 trở lên, được cấp tối thiểu trước 12 tháng tính đến thời điểm khai mạc cuộc thi.

Ban tổ chức sẽ tiến hành thi đấu vòng loại trong trường hợp số đội đăng ký tham gia nhiều hơn số lượng theo quy định, chỉ những đội vượt qua vòng loại mới được phép thi đấu ở vòng chính thức.

Đường thi có chiều dài khoảng 700m, sẽ do ban tổ chức định sẵn, được cắm cọc, căng dây cách xa khu vực khán giả. Mặt đường thi gồ ghề, lồi lõm, nghiêng, dốc, nhiều chướng ngại vật, bùn lầy trơn ướt và có nhiều vật cản tự tạo. Đường chạy được thiết kế zíc zắc, ngoằn nghèo để tạo độ khó trong

thao tác lái xe và hạn chế tốc độ của xe dưới 20km/h. Đường chạy sẽ được bơm nước tưới đường thường xuyên để đảm bảo công bằng giữa các xe thi đấu, loại bỏ yếu tố lợi thế do thời tiết.

Xe tham dự thi đấu được chia 3 hạng: Cơ bản, Bán chuyên nghiệp, và Chuyên nghiệp - hạng thể hiện kỹ năng điều khiển xe việt dã cao nhất của lái xe tham gia.

Mỗi xe khi xuất phát sẽ nhận được 1000 điểm: 500 điểm cho kỹ thuật và 500 điểm cho thời gian.

Để tạo nên sự công bằng giữa các xe thi đấu, xe nào đã được trang bị thêm các thiết bị hỗ trợ cho việc vượt qua các địa hình khó

có thể sẽ bị trừ một số điểm nhất định tương đương với các lợi thế vượt trội. Số điểm trừ do các trang thiết bị trên xe, lỗi kỹ thuật, sử dụng cứu hộ… sẽ được trừ vào điểm kỹ thuật.

Tổ trọng tài gồm ít nhất 10 người để đảm bảo công tác chấm thi trong suốt thời gian thi đấu. Thành viên tổ trọng tài sẽ được mời đại diện từ Tống cục TDTT, các cơ quan truyền thông, công ty OTV, đại diện thành viên các diễn đàn ôtô...

Thi lái xe địa hình là hoạt động được tổ chức thường xuyên ở nhiều nước trên thế giới. Trong khu vực châu Á, đáng chú ý có giải Rainforest Challenge (RFC) được tổ chức thường niên giữa các nước Malaysia, Thái Lan, Indonesia, Philippines và Trung Quốc.

Các tay lái của Việt Nam vẫn chưa có cơ hội tham gia thi chính thức trong giải này do còn một số hạn chế về điều kiện. Vì vậy, ban tổ chức Vietnam Offroad Cup 2010 hy vọng cuộc thi lái xe địa hình đầu tiên được cấp phép tổ chức tại Việt Nam là dịp để các tay lái trong nước cọ xát và trao đổi kinh nghiệm, từng bước đưa lái xe off-road lên thành một môn thể thao chuyên nghiệp, tiến tới tương lai các đội Việt Nam sẽ đăng ký tham gia và đăng cai các giải thi lái xe off-road quốc tế.

(Nguồn: dantri.com.vn)

cuộc thi lái xe oFF-road đầu tiêN tại VN

autoNet NewS


“Thần Biển”xuyên Việt

autoNet NewS


“Thần Biển”xuyên Việt

8 CHiếC xE piCK-up maNG TêN Vị THầN BiểN TroNG THầN THoại Hy lạp CùNG CHiNH pHụC CÁC Nẻo ĐườNG Từ Nam ra BắC. NHữNG Gì mà TriToN BộC lộ TroNG SuốT HàNH TrìNH CHứNG Tỏ Nó là mộT CHiếC xE yêu THíCH Của NHữNG NGười Ham mê du lịCH KHÁm pHÁ.

Dưới ánh nắng chan hòa của một buổi sáng đầu tháng 8, đoàn xe Mitsubishi Triton đại diện cho các đại lý của công ty Vinastar khu vực phía Bắc

tiếp tục hành trình Road Show 2010. Sở dĩ có từ “tiếp tục” là vì đoàn đã khởi hành từ Tp. Hồ Chí Minh, đi qua hàng loạt các tỉnh miền Tây cũng như các tỉnh khác của miền

Nam, rồi trở ra miền Trung.Các tỉnh miền Bắc sẽ là những điểm đến

cuối cùng trong “Show diễn dọc đường” này. Đây là chương trình nằm trong chiến dịch quảng bá và phát triển thị trường mẫu xe pick-up đình đám của Công ty Liên doanh sản xuất Ôtô Ngôi Sao (Vinastar). Tổng cộng 8 chiếc xe Triton đến từ các showroom An Dân (Hà Nội), Vinh Quang

(Hà Nội), Việt Hùng (Hà Nội), Trung Thượng (Hà Nội), Kim Liên (Nghệ An), 19/5 (Thanh Hoá) và hai chiếc của chính công ty Vinastar đến từ Bình Dương.

Pick-up là loại xe vốn phong trần và ưa thích chút phiêu lưu, được sinh ra để làm “thân khuân vác”. Nhưng tư duy của Mitsubishi dường như có chút khác biệt so với nhiều nhà sản xuất xe hơi khác. Bằng

autoNet NewS


chứng là thiết kế ngoại thất của Triton không vuông vức và khô cứng, mà rất mềm mại với những đường lượn cong phần đầu, sườn xe và cả thùng sau.

Bên trong nội thất, hai người ngồi ở hàng ghế sau cảm thấy thật sự thoải mái duỗi chân, bởi không gian của hàng ghế này rất rộng, không chật cứng như ghế sau của nhiều mẫu pick-up đối thủ khác. Chính vì thế, Triton khiến cho người ngồi trong ca-bin, dù hàng ghế trước hay sau, cũng đều cảm thấy như đang ngồi trong một chiếc xe đa dụng.

Chuyến đi dự kiến chỉ kéo dài trong vài ngày, nên mọi người trong đoàn đều không mang theo nhiều hành lý. Ngoài các tư trang cá nhân cần thiết trong những ngày lưu trú dọc đường, mỗi chiếc xe chỉ

có thêm một số đồ đạc cơ bản để có thể sơ cứu hay tự xoay sở trong những tình huống khẩn cấp. Mấy chiếc ba-lô du lịch nhẹ tênh lọt thỏm trong khoang hành lý rộng mênh mông, chẳng thấm tháp gì so với tải trọng thiết kế khoảng 1.074kg.

Kế hoạch dự kiến của ban tổ chức cho thấy chúng tôi sẽ đi qua hai bãi biển, Sầm Sơn và Cửa Lò. Thầm nghĩ trong đầu về những khung cảnh thơ mộng trên bãi biển vào buổi sớm ban mai, liếc nhìn cần điều khiển hệ thống gài cầu 3 chế độ (2H, 4H và 4L), trong lòng đã thấy lâng lâng. Cơ hội trải nghiệm cảm giác lái xe trên những bãi cát mịn đang chờ đón phía trước. Nếu muốn, Triton cũng có thể ào xuống nước, đùa nghịch với những ngọn sóng.

Đường Hà Nội đúng giờ cao điểm khi

đoàn xe khởi hành. Trong dòng người chật ních của tuyến phố Nguyễn Thái Học – Lê Duẩn, có lúc chúng tôi gần như phải nhích từng tí một. Với lợi thế phát huy mô-men xoắn rất cao ở tốc độ thấp của động cơ dầu, Triton tỏ ra rất lanh lẹ và nhẹ nhàng khi di chuyển trong thành phố.

Để thử tính năng tiết kiệm nhiên liệu của Triton, cả đoàn quyết định đồng loạt setup lại hệ thống đo hành trình và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình ngay khi tiếp cận đầu đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Màn hình trên bệ điều khiển trung tâm trong giây lát cho các thông số về nhiệt độ ngoài trời, tốc độ trung bình, tiêu thụ nhiên liệu cũng như quãng đường còn chạy được với lượng nhiên liệu còn lại.

Con số đang hiển thị trên màn hình 5,7

Có lẽ đây cũng là một trong những chuyến ý nghĩa nhất đối với chúng tôi

autoNet NewS


Có lẽ đây cũng là một trong những chuyến ý nghĩa nhất đối với chúng tôi– 5,9 lít/100km với động cơ 2.5 của Triton không còn gây bất ngờ đối với các thành viên gia đình Vinastar, nhưng sẽ bất ngờ đối với ai lần đầu tiên ngồi trên chiếc xe này. Đóng góp vai trò chính trong câu chuyện tiêu hao nhiên liệu của Triton là động cơ bơm nhiên liệu trực tiếp Common Rail thế hệ mới, điều khiển bằng hệ thống điện tử ECU. Công nghệ này giúp tăng áp suất bơm hỗn hợp nhiên liệu vào buồng đốt, tối ưu hóa quá trình đốt cháy, cải thiện đáng kể khả năng tăng tốc nhưng lại rất tiết kiệm nhiên liệu.

Chẳng mấy chốc, đoàn đã đến điểm dừng đầu tiên – tỉnh Thanh Hoá. Một đại diện của Vinastar cho biết, ngoài các thành phố lớn như Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh thì đây là một trong những thị trường đầy tiềm năng

autoNet NewS


của hãng tại Việt Nam. Chúng tôi tiến ra biển Sầm Sơn, du

khách không đông do sóng lớn, lại vào buổi trưa. Chính sự vắng vẻ ấy lại là điều kiện thuận lợi để bãi cát trở thành một “sân vui đùa” lý tưởng cho những chiếc xe thoả thích trổ tài. Hệ thống dẫn động 2 cầu với chế độ 4L cùng động cơ mô-men xoắn lớn ở dải vòng tua thấp bộc lộ sự vượt trội trên địa hình cát mềm. Đây có lẽ cũng là một trong những tính năng khiến cho Triton nằm trong số lựa chọn của những người yêu thích môn thể thao off-road tại Việt Nam cũng như nhiều nước trong khu vực và trên thế giới. Từng chiếc xe như vừa được thoát khỏi không khí ngột ngạt khói bụi của những con đường, hòa mình vào thiên nhiên, đùa vui như những cậu nhóc tinh nghịch.

Trở lại thành phố khi trời đã tối, cuộc gặp mặt thân mật với khách hàng tại showroom Công ty Cơ khí Ôtô 19/5 đã để lại ấn tượng với rất nhiều ý kiến thể hiện sự quan tâm đối với mẫu xe pick-up này. Chị Nguyễn Thị Hương – khách hàng vừa đăng ký mua xe ngay tại buổi giao lưu – chia sẻ: “Tôi quyết định mua chiếc xe này bởi kiểu dáng của nó rất thời trang và đẹp. Hơn nữa, yếu tố khiến tôi an tâm và đánh giá cao là chất lượng cũng như độ tin cậy của một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc nhưng lại có giá thành rất hợp lý”. Anh Dũng, giám đốc một công ty TNHH tại Thanh Hoá cũng cho biết: “Tôi thích mẫu xe này từ rất lâu rồi, nhưng nay mới có đủ điều kiện. Chắc chắn trong ít ngày tới tôi cũng sẽ mua một chiếc”.

Ngày thứ 2 của hành trình diễn ra dưới tiết trời không quá nóng, lại có gió nhẹ dễ chịu của miền Trung. Chính vì thế mà cuộc đổ bộ của đoàn Triton tới thành phố Vinh dường như làm cho không khí nơi đây vốn đã nhộn nhịp lại trở nên sôi động hơn. Là trung tâm Kinh tế lớn nhất khu vực Bắc Miền Trung Việt Nam, Vinh giống như một điểm hội tụ và chung chuyển giữa các vùng kinh tế

autoNet NewS


BảNg tHôNg Số cơ BảN các xe tritoN tHam gia road SHow 2010phiên bản GLS (MT/AT) GLX GLĐộng cơ 2.5L Dầu - Common Rail 2.5L Dầu - Common Rail 2.4L Xăng, MPICông suất cực đại (ml/v/ph) 142/3.500 142/3.500 142/5.250Mô-men xoắn cực đại (Nm/v/ph) 314/2.000 314/2.000 207/4.000Hộp số 5M / 4A 5M 5MTruyền động 2 cầu 1 cầu 2 cầuĐiều hoà Tự động Chỉnh tay Chỉnh tayTúi khí 2 2 khôngPhanh ABS - EBD Có Có không

Khoá cửa điều khiển từ xa Có Có không

Giá xe (VNĐ, chưa có VAT 10%) 520.000.000/ 536.000.000 468.000.000 422.000.000

trọng điểm của 3 miền. Cảm nhận hơi thở cuộc sống tại mảnh

đất đang từng ngày thay da đổi thịt để trở thành Trung tâm Kinh tế, Văn hoá vùng Bắc Trung Bộ, chúng tôi thực sự muốn nán lại thêm. Nhưng thời gian thì có hạn nên cũng đành chia tay, bởi những điểm đến đang còn chờ phía trước.

Cung đường quốc lộ nhưng quanh co và nhỏ hẹp – đặc điểm điển hình của miền Trung – lại tiếp tục hun hút sau lưng. Cả đoàn duy trì khoảng cách và tốc độ để đảm bảo an toàn. Giai điệu thân thương của ca khúc “Mời anh về Hà Tĩnh” với giọng ca

mượt mà đằm thắm của ca sỹ Tố Nga vang lên trên hệ thống bộ đàm làm tăng bao phần hưng phấn.

Có lẽ đây cũng là một trong những chuyến ý nghĩa nhất đối với chúng tôi. Dừng chân ở Ngã Ba Đồng Lộc, nơi trận càn quét ác liệt của máy bay Mỹ tháng 7 năm 1968 đã cướp đi sinh mạng của 10 cô gái thanh niên xung phong đang ở tuổi thanh xuân, tôi có cảm giác như lặng đi. Đã hơn 40 năm trôi qua, bao thế hệ trẻ Việt Nam vẫn luôn biết ơn các chị, bởi các chị đã hy sinh vì sự thông suốt của những con đường, vì hòa bình của nước nhà. Qua làn

khói hương, xin được gửi tới các chị lời một cầu nguyện để linh hồn của các chị được yên nghỉ nơi thiên đường!

Tạm biệt các chị, tạm biệt Đồng Lộc, chúng tôi trở về Hà Nội theo đường mòn Hồ Chí Minh. Những chiếc xe băng băng lao đi, nhưng lòng người như bị níu lại. Toàn bộ hành trình 3 miền kết thúc, với tổng chiều dài cả 3 miền là 4.200km (miền Nam: 1.100km, miền Trung: 2.200km, miền Bắc: 900km). Không phải là một hành trình quá dài và gian nan, nhưng để lại ấn tượng khó phai.

— Bài và ảnh: Hoàng Nam

autoNet NewS


Lựa chọn SUV/croSSoVerdưới 1 tỷ đồng

NHiều NGười Có Ý ĐịNH Sắm xE SuV/CroSSoVEr Có THể TầN NGầN TrướC HàNG loạT CÁi TêN. CHọN mộT CHiếC xE Đẹp, TiệN NGHi BêN TroNG, Hay mộT CHiếC xE TiN Cậy? Bài ViếT Này

Có THể Sẽ là lời Gợi Ý CHo CÁC mẫu SuV dưới 1 Tỷ ĐồNG Để BạN Có QuyếT ĐịNH ĐúNG ĐắN.

CÁC Tiêu CHí ĐÁNH GiÁ

Từng ứng cử viên trong danh sách sẽ lần lượt được đánh giá theo các tiêu chí phía dưới. Với mỗi tiêu chí, các xe sẽ được hội đồng cho điểm theo thang điểm từ 1 – 10. Các xe càng đáp ứng tốt tiêu chí nào đó sẽ càng được điểm cao và tạo ưu thế so với các đối thủ. Các tiêu chí đó là:

1. thiết kế ngoại thất: là tiêu chí đánh giá kiểu dáng phong cách xe, thiết kế hiện đại về tổng thể, hệ thống đèn, la-zăng… Tóm lại là trông phải cuốn hút, và quan trọng là toát lên vẻ mạnh mẽ - một ưu thế của xe đa dụng và xe địa hình.

2. trang bị tiện nghi: Đánh giá mức độ tiện nghi của không gian ca-bin xe, độ rộng rãi, chất lượng các chi tiết nội thất, sự thoải mái phần trên đầu và chân của hàng ghế sau, điều hòa đa vùng, hệ thống âm thanh, hệ thống cách âm…

3. trang bị an toàn: Bao gồm cả trang bị an toàn chủ động và bị động. ưu thế sẽ thuộc về chiếc xe được trang bị đầy đủ các hệ thống như phanh aBS, ổn định điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, túi khí, dây đai an toàn…

4. tính năng vận hành: phần này liên quan đến trang bị động cơ, hệ thống truyền động, hệ thống treo và hệ thống điều khiển. Các xe sẽ được đánh giá và so sánh độ êm của động cơ, khả năng tăng tốc, leo đèo dốc, tính năng địa hình…

5. chất lượng lắp ráp: Hàng năm, Viện nghiên cứu Thị trường mỹ J.d. power công bố kết quả của cuộc Nghiên cứu Chất lượng xe mới (initial Quality Study). Nghiên cứu này đánh giá mức độ xảy ra lỗi của những mẫu xe mới sau 3 tháng đầu tiên sử dụng. Kết quả của initial Quality Study vừa được công bố hồi tháng 6 vừa qua. Đây sẽ là căn cứ quan trọng để hội đồng bình chọn tiến hành cho điểm các ứng cử viên.

6. mức độ tin cậy: một trong những tiêu chí quan trọng quyết định sự gắn bó của người sử dụng đối với chiếc xe của mình. Để đạt được điều đó, chiếc xe phải không hư hỏng vặt nhiều trong 5 năm đầu tiên sử dụng. Nếu mẫu xe nào

autoNet NewS


Thị trường xe SuV/Crossover tại Việt Nam có khá nhiều đối thủ cạnh tranh nhau ở tầm tiền vừa phải này. Tuy nhiên, thực tế tồn tại một điều chéo ngoe là có những dòng xe được đánh giá rất cao trên thị trường thế giới nhưng lại không được đón nhận nồng nhiệt. Trong khi đó, có những dòng xe chỉ đạt điểm trung bình ở các khía cạnh thì lại hút khách.

Người tiêu dùng Việt Nam đôi khi không có đủ các thông tin để có thể nhìn nhận một cách chi tiết những mặt được hay chưa được của từng mẫu xe. Kiểu dáng bề ngoài hay nội thất là những yếu tố có thể đánh giá trực quan được, nhưng những vẫn đề khác có ảnh hưởng không nhỏ thì rất khó đoán, chẳng hạn như chiếc xe

đó có chất lượng lắp ráp thế nào, chi phí sử dụng (nhiên liệu và thay thế phụ tùng) ra sao, hay bị hỏng vặt trong quá trình sử dụng không, giá bán lại trên thị trường xe cũ cao hay thấp…

Với mong muốn giải đáp phần nào những thắc mắc đó, tạp chí autonet đã phối hợp với Hệ thống dịch vụ Sửa chữa ô tô Nam Trường Thành (NTT auto) – Hà Nội – để cung cấp cho quý vị độc giả đôi dòng tham khảo.

daNH SÁCH BìNH CHọNCác ứng viên được tham gia là tất cả các mẫu

xe SuV/Crossover mới đang được tiêu thụ trên thị trường, kể cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu.

do không có sự giới hạn nào, nên tất cả các mẫu SuV/Crossover đang có trên thị trường hiện nay, với giá bán dưới 1 tỷ đồng, đều được tham gia bình chọn. Có thể thấy rằng ở đây tồn tại một sự lệch lạc đáng kể giữa các xe tham gia. Trong khi có những đối thủ có giá bán chỉ khoảng hơn 600 triệu đồng (ford Escape, Chevrolet Captiva), thì có những đối thủ có giá lên đến trên 900 triệu đồng, thậm chí là hàng tỷ đồng (như Honda Cr-V, Hyundai Santa fe bản tiêu chuẩn). danh sách các đối thủ tham gia bình chọn gồm có 5 xe lắp ráp trong nước (từ 1 - 5) và 5 xe nhập khẩu (từ 6 - 10), cụ thể như sau:

TT Tên xe Thông số cơ bản Giá bán lẻ (VNĐ)1 Ford Escape 5 chỗ, động cơ xăng 2.3 676 – 752 triệu2 Ford Everest 7 chỗ, động cơ diesel 2.5 724 – 878 triệu3 Chevrolet Captiva 7 chỗ, động cơ diesel 2.0/xăng 2.4 651 – 712 triệu4 Honda CR-V 5 chỗ, động cơ xăng 2.4 1 tỷ5 Toyota Fortuner 7 chỗ, động cơ diesel 2.5/xăng 2.7 768 – 924 triệu6 Nissan X-Trail 7 chỗ, động cơ diesel 2.0 Khoảng 890 – 938 triệu7 Kia Sorento 7 chỗ, động cơ xăng 2.4 Khoảng 890 triệu8 Kia Sportage 5 chỗ, động cơ xăng 2.0 Khoảng 840 triệu

9 Hyundai Tucson 5 chỗ, động cơ diesel 2.0 Khoảng 890 triệu

10 Hyundai Santa Fe 7 chỗ, động cơ diesel 2.0 Khoảng 1 tỷ

vừa ra mắt thì căn cứ một cách tương đối vào tình trạng chung của thương hiệu đó hoặc của thế hệ ra đời trước đó.

7. chi phí sử dụng: Đây là tiêu chí đánh giá tính kinh tế của chiếc xe trong quá trình sử dụng. liên quan đến kết quả đánh giá ở mục này gồm có mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí thay thế sửa chữa trong 5 năm đầu tiên.

8. giữ giá sau khi sử dụng: Thực tế cho thấy khá nhiều người khi cân nhắc mua một chiếc xe mới là đã tính đến chuyện sẽ bán lại nó. Chính vì vậy, tỷ lệ mất giá sau khi sử dụng sẽ tác động không nhỏ đến quyết định cuối cùng của họ. Nhiều trường hợp chỉ vì vấn đề này mà người mua xe rất thích một mẫu nào đó nhưng cuối cùng lại mua một mẫu khác. Kết quả của phần này dựa trên điều tra của autonet trên thị trường xe cũ trong 2 năm qua.

pHươNG pHÁp ĐÁNH GiÁTrong khung giá dưới 1 tỷ đồng, các tiêu chí

đánh giá của từng xe được cho điểm từ 5 – 10 với các mốc như sau: Trung Bình (5-6 điểm), Khá (7), Tốt (8-9 điểm) và rất tốt (10 điểm). Từng thành viên trong hội đồng bình chọn sẽ cho điểm độc lập. Kết quả của từng ứng viên trên một lá phiếu sẽ là tổng điểm của tất cả các tiêu chí trên lá phiếu cộng lại.

Chung cuộc, điểm cho từng mẫu xe sẽ là điểm trung bình trên tất cả các lá phiếu đó.

autoNet NewS


Kết quả đánh giáDưới đây là ứng cử viên đứng đầu

Vị trí Số 5cHeVrolet captiVa• Điểm số: 62/80• Captiva đã từng là một hiện tượng trên

thị trường xe hơi Việt Nam. Trong những tháng đầu tiên sau khi mới ra đời cuối năm 2006, mẫu xe này đã gây nên một cơn sốt hiếm thấy, khiến cho nhiều người tiêu dùng phải chờ đợi cả nửa năm.

Hiện tại, cơn sốt ấy không còn nữa, nhưng vẫn phải thừa nhận rằng đây là một mẫu xe đẹp với vóc dáng mạnh mẽ và nam tính. Nội thất của Captiva mặc dù tạo cảm

giác không thật sự rộng rãi ở các hàng ghế sau, nhưng về tổng thể lại khá sinh động và sang trọng.

một trong những tiêu chí mà Captiva bị mất điểm là hệ thống lái. Vô-lăng quá nhẹ ở mọi dải tốc độ là lợi thế khi di chuyển trong thành phố, nhưng lại không tạo cảm giác thật khi vận hành trên xa lộ. Captiva cũng là chiếc xe có tỷ lệ mất giá cao trong quá trình sử dụng (xem bảng giá xe cũ tham khảo ở phần autonet price để biết thêm chi tiết).

Vị trí Số 3: HyuNdai SaNta Fe• Điểm số: 64/80• Chiếc xe được đánh giá cao nhất ở tính năng

của động cơ, hệ thống cách âm và hệ thống chassis. Không phải là chiếc xe quá mạnh mẽ, nhưng Santa fe được trang bị một động cơ diesel chạy rất êm. Đặc biệt, phiên bản mới năm 2010 đã cải tiến turbo điều khiển bằng điện tử nên hiệu suất làm việc của động cơ càng được cải thiện, tăng tốc nhanh và mượt, đồng thời lại tiết kiệm nhiên liệu.

Bên trong nội thất, dàn lạnh làm mát nhanh và có cả khe gió cho hàng ghế sau. Trên phiên bản 2010, nội thất cũng đã được cải tiến, nhưng tổng thể thì còn đơn điệu và chưa toát lên được vẻ sang trọng của một chiếc xe đáng giá bạc tỷ. Vô-lăng điều khiển khá nặng và trơn. Và cũng giống như nhiều mẫu xe 7 chỗ khác, hàng ghế thứ 3 của Santa fe hơi chật trội và tạo cảm giác tù túng.

autoNet NewS


Vị trí Số 2NiSSaN x-trail• Điểm số: 69/80• Không nghi ngờ rằng x-trail là một đối

thủ nặng ký trên phân khúc thị trường xe đa dụng thể thao cỡ nhỏ. Cũng giống như nhiều mác xe Nhật Bản khác, x-trail được đánh giá cao ở hầu hết các khía cạnh như kiểu dáng gọn gàng, tính năng vận hành tốt, trang bị an toàn đầy đủ và cũng là chiếc xe khá giữ giá trên thị trường xe đã qua sử dụng.

Nhược điểm chung của x-trail cũng như nhiều dòng xe khác của Nissan là sự đơn điệu và thiếu hấp dẫn cả bên trong và nội thất. Hơn nữa, vấn đề khiến cho nhiều người tiêu dùng còn cảm thấy bất tiện khi lựa chọn thương hiệu này là hệ thống dịch vụ còn quá khó tìm cũng như chi phí thay thế phụ tùng còn khá cao.

Vị trí Số 4: Ford eScape • Điểm số: 62/80 điểm• Tiêu chí mà ford Escape được đánh giá cao

nhất là tính năng vận hành. Động cơ xăng 2.3 công nghệ duratec, công suất 146 mã lực cho khả năng bứt phá tốt. Kết quả thăm dò ý kiến người tiêu dùng trên các diễn đàn xe hơi lớn cho thấy Escape mới đã tạo được hình ảnh tốt hơn nhiều so với phiên bản trước đây ở khía cạnh tin cậy và tiết kiệm nhiên liệu.

một trong những yếu tố khiến Escape chỉ đứng vị trí số 4 trong cuộc bình chọn này là chi phí và khả năng giữ giá trên thị trường xe đã qua sử dụng.

Thực tế cho thấy nhiều người vẫn còn e ngại khi nhắc đến thương hiệu mỹ này, bởi trong quá khứ ford đã từng là trung tâm trong các cuộc tranh cãi về mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như chi phí bảo dưỡng, sửa chữa. Những mẫu xe của ford Việt Nam ngày nay với động cơ mới, công nghệ tiên tiến gần như đã xoá được nhược điểm này, nhưng chắc chắn rằng hãng cần có thêm thời gian để khẳng định chất lượng với người tiêu dùng.

autoNet NewS


Vị trí Số 1honda cr-V

• Điểm số: 75/80• một vị trí xứng đáng cho Honda Cr-V trên

thị trường Việt Nam. Nó được đánh giá rất cao ở tất cả các tiêu chí bình chọn. Độ tin cậy có lẽ là ưu thế lớn nhất của chiếc xe này, và nó đã chứng tỏ được đẳng cấp của mình không chỉ ở Việt Nam mà trên nhiều thị trường lớn trên thế giới trong nhiều năm qua.

Honda Cr-V cũng là một trong những mẫu xe crossover cỡ nhỏ thành công nhất trên thị trường thế giới. Bằng chứng cho thấy là nó thường xuyên nằm trong top 10 xe bán chạy

nhất tại mỹ trong nhiều tháng. riêng trong tháng 7/2010, Cr-V đứng thứ 9 và là chiếc crossover duy nhất trong danh sách danh dự này.

Hai năm có lẽ là quãng thời gian vô cùng ngắn ngủi đối với một chiếc xe hơi, nhưng cũng chẳng có gì phàn nàn về Cr-V kể từ khi nó chính thức được giới thiệu tại Việt Nam cuối năm 2008. Thiết kế nhỏ gọn, đẹp, nội thất sang trọng, hệ thống âm thanh khá hay (so với các hệ thống âm thanh xe hơi nguyên bản có cùng mức giá), khoang ca-bin rộng rãi, nội thất cuốn hút và sang trọng, cùng một động cơ mạnh mẽ công suất lên tới 168 mã lực, mô-men xoắn 220Nm

tạo nên hình ảnh thật sự ấn tượng trong con mắt người tiêu dùng. Chắc hẳn Cr-V sẽ ngày càng thành công hơn nữa trên thị trường Việt Nam khi nó tiếp tục chứng minh được những thế mạnh của mình trong quá trình sử dụng.

— đông phongBài viết được thực hiện với sự hợp tác của

xưởng dịch vụ ôtô Nam trường thành (Ntt auto). địa chỉ: trung tâm 1: Ngã 3 Nguyễn

Khánh toàn – Nguyễn Văn Huyên – cầu giấy – Hà Nội; trung tâm 2 - số 106 lê

trọng tấn, la Khê, Hà đông, Hà Nội.website: www.nttgroup.com.vn

autoNet NewS


chuYện ông tám, tháng ngâu

ôNG TÁm là CHủ mộT doaNH NGHiệp Tư NHâN. CHưa ĐượC xếp Vào BậC Đại Gia NHưNG ôNG CũNG ĐượC CHo ở HạNG Giàu Có. CÁi VốN Đời, “pHú QuÝ THì SiNH lễ NGHĩa”. CàNG Giàu Có, NGười Ta CàNG Hay KiêNG Cữ, CàNG TiN Vào THÁNH THầN. ôNG TÁm CũNG Vậy.

ông Tám nghe người ta nói: “tháng 7 mưa ngâu, đi đâu cũng ướt áo", tháng 7 âm lịch là tháng “cô hồn”, không nên làm những công to việc lớn.

Thôi thì “có thờ có thiêng, có kiêng có lành”, các cụ đã nói thì hiếm có khi sai – ông Tám nghĩ vậy và đúng là cũng có lắm cái chuyện xảy ra với ông trong tháng ngâu này nên khiến ông càng tin hơn.

Đầu tiên là cậu con trai ông Tám đang làm môi giới chứng khoán mới đầu tháng mà đã kêu trời vì “mất mùa”. Cả làng, cả tổng người ta “án binh bất động”, mấy ông môi giới như cậu cả nhà ông Tám cũng hết kiếm, thậm chí lỗ vốn.

Đang lo chuyện ông con thì bà vợ về kêu không bán được mảnh đất ở ngoại thành, giá

cũng hạ đi đáng kể. mấy ông khách tháng trước nhăm nhe định mua, đợt này thấy lặn mất tăm. Các trung tâm “cò” đất, nơi đóng cửa, nơi vắng hoe, vắng ngắt.

Chưa hết, vận đen trong tháng cô hồn vẫn cứ bám lấy ông Tám. Hợp đồng bán hàng của ông với đối tác vừa thảo tuần rồi bỗng dưng cũng bị “cancel”. Hỏi ra mới biết, tay khách hàng không muốn kí kết làm ăn gì trong tháng này, nên anh ta quyết định không kí hợp đồng. Thế là đi toi cái dự định ông Tám đã chuẩn bị rất kĩ lưỡng cùng số tiền nếu kí được hợp đồng.

ông Tám đọc báo thấy, không chỉ chứng khoán, giao dịch làm ăn mà hầu hết các lĩnh vực, công việc khác như mua sắm những đồ dùng giá trị lớn, chuyển đổi công việc, tuyển dụng nhân viên, xây dựng, chuyển - sửa nhà...

cũng bị nhiều người kiêng kị. lúc này ông Tám mới băn khoăn về dự định mua xe ôtô của mình. Đem chuyện đi hỏi bạn bè, người khuyên "nếu băn khoăn quá nhiều thì nên lùi lại tháng sau lấy xe rồi đăng ký cho lành", người mách “của một đống tiền như cái xe ôtô, tốt nhất là mua lúc khác, mua xe tháng 7 không khéo mua vận đen vào người”.

Bạn bè ông có người bốc biển, lấy xe còn đi xem ngày, xem giờ hoàng đạo. Huống chi giờ đây ông lại định xuất cả đống tiền vào chuyện mua xe đúng vào cái tháng xấu nhất năm. Chả phải riêng ông Tám mà nhiều người vẫn tâm niệm, chiếc xe nó gắn bó với mình dài dài, nó không chỉ là phương tiện mà còn liên quan đến chuyện làm ăn, đến sự nghiệp của mình. Nói gì thì nói chứ mua xe vào đúng cái lúc số đông người ta kiêng kị, vốn tâm lí mình đã bất an rồi. “xuôi chèo mát mái” thì không sao, chứ hễ gặp chuyện gì là về sau người ta có cớ vin vào mà nói. Thế mới có chuyện, tháng rồi mấy hãng xe Tây, xe Nhật đua nhau khuyến mãi mà doanh số bán hàng vẫn giảm. Chiều được khách hàng Việt nhà ta – những khách hàng có tâm lí hành động theo cảm tính, số đông đâu phải dễ.

Sáng nay tay bán hàng bên showroom có gọi cho ông Tám về chuyện mua xe. anh ta có nói tháng này mua xe thủ tục nhanh hơn, giá lại giảm tới 10%, bên cạnh đó còn có khuyến mãi này, quà tặng nọ. ông Tám chẳng để ý. Chuyện đen đủi cả tháng này khiến ông rợn. Còn có chục ngày nữa là hết tháng cô hồn, ông nhất quyết không mua xe. “ai lại bỏ tiền đi mua cái sự đen đủi bao giờ” – ông nghĩ thế.

Thế mới biết lòng tin, tâm lí và chuyện mê tín nó quan trọng thế nào trong kinh doanh. Điều buồn cười là vận đen chẳng đến từ đâu, đến từ chính sự mê tín của nhiều người. Thị trường chứng khoán “im” giao dịch, bất động sản cũng “ngủ yên”, các hợp đồng bị hủy bỏ, nhiều mặt hàng có giá trị lớn như ôtô bị sụt giảm về doanh số, Nhà nước, doanh nghiệp bị thiệt hại tiền tỉ… Tất cả chỉ tại cái “Tháng cô hồn”.

— thế đạt

autoNet NewS


giải tỏa ám ảNH KHi mua xe cũ

có nhiều lý do khiến thị trường xe cũ tồn tại song hành và phát triển khá rầm rộ bên cạnh thị trường xe mới. Đầu tiên, không phải ai cũng có

đủ tiềm lực tài chính để mua chiếc xe mới mà mình mong muốn. Tiếp đó, mức tiền mà người ta bỏ ra để mua một chiếc xe compact mới với chất lượng bình dân có thể mua được một chiếc xe đã qua sử dụng nhưng ở hạng trung cao cấp. Hoặc cũng có thể đơn giản là mua xe cũ để thỏa những thú đam mê riêng mà không phải quá lăn tăn về giá thành…

Trước hết, hãy lắng nghe các chuyên gia của J.D. Power and Associates. Một báo cáo

do tổ chức này từng tiến hành cho thấy xe cũ sau 3-4 năm sử dụng được nhiều người quan tâm và săn lùng nhất. Lý do là vì sau khoảng thời gian sử dụng đó, chiếc xe bị mất giá khá nhiều trong khi chất lượng vẫn còn tốt. Những chiếc xe qua một vài năm sử dụng thì chất lượng bình quân đương nhiên là tốt hơn, nhưng giá cả lại giảm không đáng là bao.

Ở Việt Nam ta, do tâm lý tiêu dùng cũng như chất lượng dịch vụ, giá cả phụ tùng của các hãng mà có những xe mất giá nhiều, có xe mất giá ít. Nhưng thực tế cho thấy giá cả đôi khi không phải là nỗi lo hàng đầu của những người tìm mua xe cũ. Họ chấp nhận mua với giá cao một chút,

miễn là hàng tin cậy, nguyên bản, chính chủ, người sử dụng trước cẩn thận…

Nếu may mắn, chiếc xe chẳng có lỗi hay vấn đề gì nặng trong quá trình sử dụng thì chẳng có gì đáng nói. Nhưng chỉ có chủ xe mới là người biết rõ nhất chiếc xe của mình đã trải qua những gì trong quá trình họ sở hữu. Chính vì vậy, mỗi người mua xe cũ cần tỉnh táo để nhận ra càng nhiều càng tốt những biến cố đã từng xảy ra với chiếc xe.

Anh Nguyễn Văn Phúc – Giám đốc Trung tâm sửa chữa số 1 thuộc hệ thống gara ôtô Nam Trường Thành (NTT Auto), Hà Nội – cho biết: “Mỗi năm NTT Auto tiếp nhận và giải quyết khoảng 30 – 40 trường hợp xe gặp sự cố hay tai nạn trầm trọng. Trong đó, có khá nhiều chủ xe quyết định đại tu để bán lại xe. Bởi vậy, thị trường xe cũ luôn tồn tại một tỷ lệ xe đã được tút tát lại, và nếu không có kinh nghiệm thì người mua cũng khó mà nhận ra được”.

Chính vì lẽ đó, tạp chí Autonet đã phối hợp cùng NTT Auto để giúp người mua xe cũ giải tỏa phần nào những ám ảnh của mình khi quyết định dốc hầu bao. Ba nỗi ám ảnh lớn nhất là:

1. xe đã bị tai nạn nặng2. xe đã bị thủy kích3. các sự cố chi tiết khác như hỏng

phanh, côn, hộp số, hệ thống treo…Autonet sẽ lần lượt cùng bạn đọc đi tìm

ra vấn đề cốt lõi của sự việc, giúp bạn chọn được chiếc xe đã qua sử dụng ưng ý.

pHầN 1: xe Bị tai NạN NặNg

Đứng trước một chiếc xe đã qua sử dụng, nhiều người có thể bị cuốn hút bởi nước sơn còn láng bóng, nội thất đẹp, các chi tiết sạch sẽ như mới. Vậy làm sao để biết nó có trải qua biến cố gì đáng kể hay không? Hãy kiểm tra theo 3 bước cơ bản sau đây:- Kiểm tra qua các biểu hiện của thân vỏ- Kiểm tra sơ bộ tình trạng của máy và gầm- Chạy thử cả trên đường thẳng và đường xóc

BướC 1: Kiểm Tra THâN VỏViệc kiểm tra thân vỏ không có nghĩa là

nhìn bề ngoài của xe, bởi những người bán xe cũ thường chăm chút chiếc xe cẩn thận trước khi bán để được lợi về giá. Hãy mở tất cả các cửa xe ra, mở ca-pô và cửa sau hoặc nắp khoang hành lý.

• Kiểm tra độ nguyên vẹn phần đầu xe Các tiểu tiết phần thân vỏ nằm bên trong khoang máy, dưới ca-pô sẽ phần nào cho biết chiếc xe đã bị va chạm mạnh phần đầu hay chưa. Hãy quan sát phần xương tai xe, các đường chặt trên thanh đỡ phía trên két nước cũng như các gân chỉ phần vỏ gập quanh khoang máy. Bất kỳ điểm gồ ghề, lượn sóng, trầy xước, hay màu sơn khác biệt nào cũng có thể đáng hoài nghi, bởi

việc đại tu không thể phục hồi hiện trạng như mới 100% được.

Dấu hiệu đặc biệt là các vết nắn nếu có. Trong khi các phần ráp thân vỏ xe nguyên bản được nhà sản xuất hàn đính điểm bằng công nghệ cao, thì các gara sửa chữa chủ yếu vẫn hàn hơi hoặc sử dụng que hàn và có thể để lộ rõ vết kim loại nóng chảy, cho dù được gọt rũa cẩn thận. Các tai bắt vít để cố định phần mũi xe, ca-lăng, đèn pha với phần khung đỡ phải còn lành lặn, không có mối hàn gắn hay méo mó bất thường.

Một giả thiết đặt ra là một số chi tiết sau khi bị va chạm mạnh phần đầu đã được chủ xe thay mới. Xin lưu ý rằng bộ thân vỏ

autoNet NewS


KHi mua xE Cũ, CÁi lợi mà NGười mua ĐượC HưởNG là Sự mấT GiÁ Tự NHiêN Của CHiếC xE THEo THời GiaN Sử dụNG, dù xE Đi NHiều Hay íT. Tuy NHiêN, mua xE Cũ

CũNG CHứa ĐựNG Đầy rủi ro mà KHôNG pHải ai CũNG Có THể lườNG HếT ĐượC.

xe, đặc biệt là các dòng xe hiện đại, là một cấu trúc không gian thống nhất, và không dễ dàng tháo rời từng bộ phận riêng lẻ.

• Kiểm tra độ nguyên vẹn hai bên sườn xe: Các phần có thể bị biến dạng nếu va chạm mạnh phần sườn xe là các tấm shelf gầm, khung kính, hèm cửa và cột B hoặc C (đối với xe SUV).

Shelf gầm là loại keo bắn gầm chống ồn và bảo vệ gầm xe hỏi han gỉ. Đây là chi tiết khá nhạy cảm trong các vụ va chạm, rất dễ biến dạng, nhưng lại là điểm sơ hở của các chủ xe bởi nhiều người nghĩ rằng nó bị khuất nên ít gây chú ý. Hãy quan sát và so sánh sự đối xứng phần shelf giữa các hốc bánh ở hai bên sườn. Việc kiểm tra và nhận biết khu vực này sẽ dễ dàng hơn nếu chiếc xe đã được rửa sạch, bởi khi đó các vết sơn phun mới hay các khuyết điểm còn sót lại sẽ lộ ra.

Các hèm cửa và khung kính là những nơi dễ quan sát, và cũng là khu vực dễ nhận biết khi một chiếc xe đã bị tai nạn phần sườn xe. Những bộ phận này nằm trong một hệ thống không thể tách rời của thân vỏ, nên dù tai nạn nặng đến mấy thì chủ xe cũng chỉ lựa chọn một cách là phục hồi mà thôi. Chiếc xe còn nguyên vẹn sẽ có các hèm cửa hay bậc lên xuống đều nuột ở mọi điểm. Khung kính không có các kẽ hở và lên xuống kính trơn tru. Các hèm cửa hay mép gấp rìa cửa là những điểm có thể để lại “di chứng” sau khi phục hồi, bởi phần này có thể để lộ vết sơn mới hay vết khác thường do không được làm tỉ mỉ và đánh bóng cẩn thận.

• Kiểm tra độ nguyên vẹn phần sau xe: Cũng tương tự như việc kiểm tra phần sườn xe, phần sau xe nếu bị tai nạn sẽ biến dạng ở khoang hành lý hoặc mép viền cửa sau, thanh cản sau…

Hệ thống ống xả cũng có thể là bộ phận chịu ảnh hưởng của những cú đâm mạnh từ phía sau, bị bẹp, gập cong hay trầy xước. Thông thường, ống xả bị biến dạng được phục hồi nhưng khả năng trở lại như nguyên bản là rất thấp, trừ khi có những phần bị hỏng nặng

nhưng lại thay thế được như đầu ống xả hay bộ xúc tác.

BướC 2: Kiểm Tra mÁy Và GầmKiểm tra máy và gầm là việc phức tạp, nên

không phải ai cũng có đủ kinh nghiệm để đánh giá. Hơn nữa, với những loại xe gầm thấp như sedan thì để nhìn rõ các chi tiết trong gầm xe đã là khó, huống hồ là kiểm tra kỹ. Riêng

về công đoạn kiểm tra máy, Autonet sẽ đề cập chi tiết hơn trong phần 2 và 3

(Nhận biết xe đã bị bổ máy, thuỷ kích cũng như các sự cố ngầm

bên trong khác).Hãy sử dụng một chiếc

đèn pin, hoặc xe cần được để ở vị trí sáng sủa để có thể dễ dàng quan sát gầm xe cũng như khoang máy một cách sơ bộ. Việc này sẽ giúp phát hiện khả năng

rò rỉ của hệ thống cung cấp nhiên liệu. Các ống tuy-ô dẫn

nhiên liệu phải đảm bảo không nứt rạn hoặc ướt.

Các đường dây của hệ thống điện nếu

lòng thòng và không kín, kết hợp với ống nhiên liệu bị rò rỉ rất dễ gây đoản mạch và cháy xe mà chi phí sẽ rất tốn kém.

Việc kiểm tra kỹ dưới gầm khoang máy sẽ giúp phát hiện xem các cục cao su chân máy có bị rạn nứt hoặc vỡ hay không. Đáy các-te cũng như các vị trí giáp lai lốc máy phải đảm bảo khô ráo, không bị chảy dầu. Đối với động cơ chạy dầu, người mua cũng cần kiểm

tra kỹ xem có bị chảy dầu ở bộ phận turbo tăng áp hay không.

Xem xét phần gầm xe có thể giúp phát hiện xe đã bị sập gầm hay kịch gầm hay chưa. Các thanh giằng của hệ thống treo, rô-tuyn hay thước lái, có thể bị cong gập nếu xe bị sập xuống hố hay vập phải đá tảng (khi đi

địa hình, qua công trường…). Ảnh minh hoạ (tr 26) là bộ giằng hệ thống

treo của một chiếc xe Nissan Murano bị cong vặn do bánh sau sập xuống hố ga.Ngay khi tiến hành kiểm tra bộ giằng và

hệ thống treo, hãy quan sát phần giữa của trục cơ sở, kiểm tra trục các-đăng đồng tốc phía sau bánh trước. Các chụp cao su của trục láp (từ bộ vi-sai đến các bánh xe) phải

tròn đều, không nứt vỡ hay rò rỉ chất bôi trơn, hoặc độ chụm bánh xe không đổ.

BướC 3: CHạy THử xECông đoạn vô cùng quan trọng khi mua

một chiếc xe cũ là lái thử. Do đặc điểm địa thế hay những lý do ràng buộc của showroom mà không phải ai cũng có cơ hội để thực hiện thao tác này một cách đầy đủ. Việc lái thử phải được tiến hành cả trên đường phẳng, thẳng, đủ dài (khoảng 100 – 200m) và đường xóc.

Trước khi lái thử, thao tác mà mỗi người mua xe cũ cần chú ý là ngồi vào vị trí lái một cách thoải mái, đặt nhẹ tay lên vô lăng rồi vặn chìa khoá khởi động. Hãy lắng nghe và cảm nhận độ rung của xe. Nếu chassis, mà cụ thể là khung đỡ máy đã từng bị biến dạng, vênh váo mà không được phục hồi tốt có thể gây nên tình trạng máy bị ghì cứng. Một vài đệm cao su đỡ chân máy sẽ bị ép hoặc kẹt, mất biên độ dao động và không còn tác dụng triệt tiêu độ rung của động cơ khi khởi động. Hậu quả là độ rung của động cơ sẽ dội thẳng lên hệ thống điều khiển và lên các bàn đạp mà người điều

khiển xe có thể cảm nhận rõ, thậm chí gây tê mỏi cánh tay nếu điều khiển

trên hành trình dài.Việc lái thử trên đường thẳng

sẽ cho biết hệ thống chassis của xe có còn cân chuẩn hay không. Chassis của xe bị tai nạn nặng có thể gây nên tình trạng nhao lái, nghĩa là xe không đi thẳng

mà có xu hướng lạng sang trái hay sang phải khi buông hẳn

vô-lăng. Còn việc lái thử trên đường ghồ ghề, qua các ổ gà hay đường gợn

sóng sẽ khiến chiếc xe bộc lộ các khuyết điểm ở hệ thống treo và khung, biểu hiện qua

những tiếng kêu lạ.Quá trình lái thử còn bộc lộ rất nhiều điều

khác liên quan đến chiếc xe, như kiểm tra hệ thống phanh, hoạt động của hệ thống chân ga, điều khiển, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống điện… Autonet sẽ đề cập chi tiết về những sự cố này trong các phần tiếp theo.

(Mời bạn đọc theo dõi phần 2 trong số báo tới để biết những tác hại của xe bị thủy kích, và một vài kinh nghiệm để nhận biết những chiếc xe từng bị sự cố này)

— đông phongBài viết được thực hiện với sự hợp tác của

xưởng dịch vụ ôtô Nam trường thành (Ntt auto). địa chỉ: trung tâm 1: Ngã 3 Nguyễn

Khánh toàn – Nguyễn Văn Huyên – cầu giấy – Hà Nội; trung tâm 2 - số 106 lê trọng tấn,

la Khê, Hà đông, Hà Nội.website: www.nttgroup.com.vn

autoNet NewS


Tại trụ sở ở Hà Nội, ông Michael Pease – Tổng giám đốc Ford Việt Nam (sau đây được viết tắt là TGĐ Ford) – đã có một cuộc trao đổi đầy cởi mở với Tạp chí Autonet. Không chỉ tiết lộ những kế hoạch sắp tới của Ford, về mẫu xe nhỏ toàn cầu Fiesta, ông TGĐ còn tỏ ra lạc quan về nền sản xuất ôtô, về công nghiệp phụ trợ ở Việt Nam trong tương lai. Dưới đây là chi tiết cuộc nói chuyện:

autonet: Được biết tập đoàn Ford đang tiến hành phát triển mẫu xe nhỏ Fiesta trên thị trường toàn cầu, trong đó có các nước châu Á và cả Việt Nam. Xin ông cho biết kế hoạch của Ford Việt Nam về mẫu xe này?

tgđ Ford: Ford Fiesta là một sản phẩm vô cùng quan trọng đối với tập đoàn của chúng tôi, không chỉ ở châu Á, Úc, châu Âu mà cả ở Mỹ trong tương lai. Ford đã giới thiệu mẫu xe này ở Trung Quốc và châu Âu – những thị trường quan trọng nhất của chúng tôi. Phản hồi của khách hàng tích cực, chỉ trong vòng hơn 1 năm kể từ khi giới thiệu Fiesta phiên bản mới nhất, doanh số bán đã đạt hơn 500.000 xe. Đây là tín hiệu rất tốt, là nguồn động viên lớn đối với chúng tôi.

Và đây là thời điểm để chúng tôi giới thiệu Fiesta trong khu vực Đông Nam Á, mà sẽ khởi động bằng việc giới thiệu tại Thái Lan. Fiesta tại Thái Lan cũng sẽ đóng vai trò như một sản phẩm CBU cho một số thị trường Đông Nam Á cũng như khu vực châu Á Thái Bình Dương của Ford.

Ở Việt Nam thì chúng tôi sẽ lắp ráp Fiesta để bán cho người tiêu dùng, chính vì thế chúng tôi sẽ đi sau kế hoạch ở Thái Lan vài tháng. Và chúng tôi dự kiến sẽ giới thiệu sản phẩm này vào đầu năm 2011. Với sự kết hợp của kiểu dáng Kinetic, công nghệ hiện đại, tôi nghĩ rằng Fiesta sẽ thành công trên thị trường Việt Nam.

autonet: Thực tế cho thấy là có những mẫu xe thành công trên thị trường châu Âu, nhưng lại không được đón nhận ở Việt Nam, chẳng hạn như Mondeo, Focus… Theo ông thì đâu là sự khác biệt về sở thích cũng như thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam?

tgđ Ford: Thứ nhất là vấn đề về Focus,

nổi tiếng ở khắp nơi, và tiêu thụ mạnh không chỉ ở các thị trường khác mà cả ở Việt Nam. Hiện tại, chúng tôi đạt mức tiêu thụ hơn 100 xe một tháng. Càng ngày Focus càng có vị trí tốt hơn và thị phần không ngừng tăng. Với việc giới thiệu phiên bản mới nhất của Focus, cả sedan 4 cửa và hatchback 5 cửa, Focus đã tạo thêm sự lựa chọn cho người tiêu dùng. Giá trị mà Focus mang lại cho người tiêu dùng là rất lớn.

Còn đối với sản phẩm Mondeo mà chúng tôi giới thiệu phiên bản hoàn toàn mới vào năm 2009, đây có thể nói là công việc kiến tạo lại thương hiệu Mondeo. Phân khúc mà Mondeo cạnh tranh có vẻ như vô cùng khốc liệt. Vì ngoài những đối thủ lắp ráp trong nước có từ khá lâu rồi thì chúng tôi còn có rất nhiều đối thủ nhập khẩu.

Những sản phẩm nhập nguyên chiếc ở Việt Nam, đáng lẽ ra với chính sách thuế như ở Việt Nam hiện nay, thì sẽ có giá rất cao. Nhưng trên thực tế thì có khi lại ngang giá, thậm chí là thấp hơn so với giá của Mondeo. Và đây là một trong những vấn đề mà chúng tôi rất khó hiểu.

Với tình hình như vậy, trong thời gian qua chúng tôi đã tiếp tục theo dõi những biến động và có những chiến lược để phát triển dòng xe này. Gần đây nhất, chúng tôi đã công bố bảng giá mới cho Mondeo, nâng tính cạnh tranh cũng như giá trị cho sản phẩm này. Từ

động thái đó, Mondeo nhận được những phản hồi rất tích cực từ các đại lý và từ thị trường. Với tất cả những điểm mạnh mà sản phẩm này vốn có, từ kiểu dáng, phong cách và công nghệ, giờ lại có thêm mức giá hấp dẫn tôi tin chắc sự phát triển của Mondeo trên thị trường Việt Nam sẽ ngày càng mạnh mẽ hơn.

Còn về sự khác biệt về thị hiếu người Việt Nam, đương nhiên là có sự khác biệt rõ ràng về việc sử dụng xe như thế nào, và loại xe mà họ lựa chọn. Nhưng chung quy lại, có những điểm chung mà hầu hết người tiêu dùng ở khắp nơi trên thế giới tìm kiếm, đó là những chiếc xe giá trị, phong cách, chất lượng, độ tin cậy, và chất lượng dịch vụ.

autonet: Nhưng có ý kiến cho rằng, xe Ford bây giờ có chất lượng nội thất không tốt như mấy năm trước, đặc biệt là về chất liệu. Có phải Ford Việt Nam theo đuổi việc cắt giảm giá mà coi nhẹ vấn đề này?

tgđ Ford: Tôi khá là ngạc nhiên với bình luận như vậy và không hề có chuyện đó. Chiếc xe đẹp bên ngoài là một vấn đề, nhưng điều quan trọng hơn là nội thất phải tạo cho lái xe sự thoải mái, là nơi thường xuyên giao tiếp với lái xe trong suốt quá trình mà họ sử dụng.

Tôi đơn cử như phong cách nội thất châu Âu của Mondeo tạo cho người sử dụng cảm giác rất thoải mái và tiện nghi. Bản thân tôi vừa qua đã tự mình lái chiếc Mondeo vào Thành phố Vinh suốt 7 tiếng, rồi lái từ đó trở ra 7 tiếng nữa, và tôi rất hài lòng.

autonet: Trường hợp của Everest – chiếc xe rất hot một thời – nay lại có sức tiêu thụ khiêm tốn, giảm nhiều so với thời kỳ mới ra mắt. Liệu có phải Everest cải tiến không còn hấp dẫn?

tgđ Ford: Về tình hình tiêu thụ của Everest thì tôi cảm thấy là vẫn rất tốt. Hơn nữa, việc tăng trưởng của hai mẫu là Escape và Focus đã giúp chúng tôi cân bằng lại tổng thể sản phẩm của mình. Cách đây độ 2 – 3 năm thì Everest chiếm đến khoảng 70% sản lượng của Ford Việt Nam. Tuy nhiên, sự trỗi đậy của Escape và Focus trong nhóm khách hàng cá nhân giúp điều tiết lại. Năm sau khi

tgđ Ford Vn

"cHưa muộN đểphát triển công nghiệp ôtô"“Sau THời Điểm THựC HiệN Cam KếT afTa, Với mứC THuế SuấT Đối Với ôTô NHập KHẩu BằNG

0%, CHúNG Ta Sẽ KHôNG NHìN NHậN ViệT Nam NHư mộT THị TrườNG riêNG lẻ Nữa, mà Sẽ NHìN NHậN aSEaN NHư mộT THị TrườNG CHuNG”.

autoNet NewS


giới thiệu mẫu Fiesta thì tôi tin rằng sự cân bằng về sức mua giữa các dòng xe của Ford còn được điều chỉnh nữa.

Tôi không nghĩ rằng việc cải tiến Everest làm nó không còn hấp dẫn, mà vấn đề ở đây là tính cạnh tranh trên thị trường đã tăng lên. Trong quá khứ, khi Everest ra đời, gần như chỉ có nó và một vài đối thủ khác. Nhưng gần đây có rất nhiều đối thủ khác nhảy vào phân khúc này, trong đó có cả các hãng Hàn Quốc. Chính vì thế, sức cạnh tranh càng ngày càng lớn.

Khi các hãng mới vào cuộc, sức tiêu thụ của các tên tuổi cũ tất nhiên sẽ bị chia sẻ. Tuy nhiên, khi phân tích một dòng xe thì tôi thường nhìn vào tỷ lệ thị phần của nó trong phân khúc đó chứ không nhìn vào doanh số tiêu thụ chung. Hơn nữa, Everest là chiếc xe phục vụ rất đắc lực cho công việc của các khách hàng khối doanh nghiệp. Khi có sự biến động về kinh tế, với những khó khăn về lãi suất cũng như các tín hiệu không mấy sáng sủa về kinh tế khác, thì họ sẽ không đủ tự tin để mua sắm xe.

autonet: Vâng, quả là thị trường đầu năm nay có khó khăn. Vậy ông có hài lòng với kết quả bán hàng mà Ford đạt được trong 6 tháng đầu năm 2010 (đứng thứ 6 với 2.673 xe)?

tgđ Ford: Thị trường trong 6 tháng đầu năm nay quả là khó khăn hơn rất nhiều. Với những thay đổi về chính sách, về lãi suất tín dụng cho vay, thì việc mua xe trong trong các lĩnh vực doanh nghiệp giảm đi rất nhiều.

Tuy nhiên, chúng tôi vẫn rất lạc quan vào tình hình của thị trường. Năm 2010, chúng tôi nhận thấy những tiến bộ trong việc bán hàng cho người tiêu dùng cá nhân cho các dòng sản phẩm như Focus, Escape, Mondeo… Tuy nhiên, lĩnh vực bán hàng cho các doanh nghiệp gồm có các sản phẩm như Everest, Ranger và Transit không được mạnh mẽ như vài năm trước. Tuy nhiên, chúng tôi cảm nhận được rằng đây là những yếu tố khách quan của thị trường và chỉ là vấn đề tạm thời.

Chúng tôi hy vọng rằng trong nửa cuối của năm 2010 với những nỗ lực của chính phủ thúc đẩy kinh tế để đạt được mức tăng trưởng GDP như mục tiêu thì niềm tin trong khối sản xuất và doanh nghiệp tăng lên, cùng với đó là chính sách hỗ trợ lãi suất của các ngân hàng sẽ thúc đẩy việc mua sắm ôtô. Nhu cầu mua xe trong giới doanh nghiệp vẫn còn đó, chỉ có điều là họ chưa tự tin trong nửa đầu năm mà thôi. Và tôi tin chắc là nửa cuối năm thị trường sẽ khởi sắc hơn rất nhiều.

Nếu quan sát báo cáo tổng kết của VAMA thì có thể thấy là hai đối thủ đứng trước chúng tôi là những nhà sản xuất lớn cung cấp số lượng lớn xe tải và xe buýt – những sản phẩm mà chúng tôi không có. Còn trong

các phân khúc mà chúng tôi có sản phẩm cung cấp thì Ford luôn đứng thứ nhất hoặc đứng thứ 3.

autonet: Ông có vẻ rất lạc quan. Và Ford Việt Nam phấn đấu nửa cuối năm nay sẽ tăng trưởng bao nhiêu?

tgđ Ford: Bản chất thì tôi là người lạc quan và tôi luôn nhìn nhận các vấn đề hết sức lạc quan. Tôi đang phấn đấu đạt mức tăng trưởng trong nửa cuối năm 2010 khoảng 30%. Tất nhiên là chúng tôi không kiểm soát hoàn toàn được vấn đề đó, bởi còn phụ thuộc rất nhiều vào chính sách thúc đẩy kinh tế của nhà nước.

autonet: Chiến lược của Ford VN sẽ có thay đổi gì sau khi cam kết tự do hóa thương mại AFTA có hiệu lực vào năm 2018? Liệu điều này có ảnh hưởng đến cam kết đầu tư lâu dài của Ford vào thị trường Việt Nam không?

tgđ Ford: Chúng ta cần phải thừa nhận rằng các chính sách dành cho việc phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn chưa rõ ràng và minh bạch. Mặc dù có được sự tăng trưởng khá lớn về mặt số lượng bán ra trong những năm qua, nhưng về mặt quy mô thì rõ ràng là thị trường Việt Nam còn quá nhỏ so với các thị trường khác trong khu vực.

Xét về lượng xuất xưởng cho một dòng xe cũng vậy, việc sản xuất cho một dòng xe ở Việt Nam là quá nhỏ. Đến năm 2018 sẽ có một bức tranh là không phải tất cả các hãng sản xuất ôtô ở Việt Nam bị đóng cửa. Các hãng sẽ phải nghiên cứu rất nghiêm túc, xem lại việc đầu tư của mình.

Và để đạt hiệu quả nhất, các nhà sản xuất sẽ chỉ đầu tư vào một nhà máy sản xuất với số lượng lớn, hơn là đầu tư vào 3 – 4 nhà máy với năng suất thấp. Sau năm 2018 thì xu hướng hợp lý hóa quá trình sản xuất sẽ bộc lộ rõ. Chẳng hạn như tập đoàn Ford có thể sẽ sản xuất mẫu Focus ở một nhà máy ở một nước, rồi xuất khẩu sang các thị trường khác trong khu vực. Transit cũng vậy, chúng tôi sẽ chọn một nơi để sản xuất xe Transit. Đối với Việt Nam, nếu đến thời điểm đó vẫn duy trì việc sản xuất lắp ráp trong nước thì chúng tôi tin chắc rằng Việt Nam sẽ cần đến năng lực để xuất khẩu.

Vậy câu hỏi lớn ở đây là điều gì sẽ xảy ra đối với Việt Nam? Liệu Việt Nam sẽ trở thành nguồn xuất khẩu của ASEAN hay đơn thuần là một thị trường nhập khẩu của ASEAN? Không còn nghi ngờ gì nữa là thị trường nội địa của Việt Nam rất hấp dẫn, tiềm năng rất lớn với hơn 86 triệu dân, tầng lớp có thu nhập trung bình ngày càng tăng, lực lượng lao động dồi dào… Bất kỳ một hãng nào đầu tư vào Việt Nam đều có tiềm năng rất lớn.

Tuy nhiên, chúng ta cũng phải tính đến việc cạnh tranh trực tiếp với các thị trường

lớn trong khu vực như Thái Lan, Indonesia hay các thị trường khác, nơi có những nhà máy rất lớn, công suất lớn, và có hệ thống cung cấp phụ tùng nội địa tốt hơn hẳn.

Với cương vị là nhà sản xuất thì chúng tôi thực sự cần sự hỗ trợ của Chính phủ, và các cơ quan đầu ngành, làm việc cùng nhau để có thể hoạch định những chính sách, đặt ra mục tiêu xuất khẩu của Việt Nam cũng như kế hoạch phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam.

Đối với Việt Nam, tôi tin chắc rằng sẽ duy trì được nền sản xuất nếu chúng ta định hướng và phát triển nền công nghiệp phụ trợ tốt hơn. Đương nhiên là số lượng các nhà sản xuất cũng như các nhà máy sẽ ít đi, nhưng đổi lại các hãng sẽ đầu tư một cách nghiêm túc và hiệu quả hơn và họ cũng phải tìm cách tồn tại được trên thị trường này.

autonet: Ông lại vừa tỏ ra lạc quan về công nghiệp phụ trợ. Trong khi đại diện nhiều bộ ngành liên quan lại cho rằng đã quá muộn để phát triển công nghiệp phụ trợ ở Việt Nam.

tgđ Ford: Tôi không nghĩ là đã muộn. Có thể mọi người quá tập trung vào cái mốc năm 2018 và muốn nhìn thấy một cái gì đó thay đổi ngay lập tức, nhưng không phải như vậy. Phát triển công nghiệp ôtô là một quá trình dài. Trong suốt quá trình các hãng tung ra sản phẩm mới, thay thế sản phẩm cũ, cải tiến sản phẩm hiện có… thì các hãng luôn phải quyết định xem sẽ dùng các sản phẩm nội địa của Việt Nam hay không.

Đúng là thời gian còn rất ngắn, không còn nhiều để chờ đợi nữa mà chúng ta phải hành động ngay bây giờ và chúng tôi cần sự hỗ trợ của chính phủ ngay bây giờ, ngay trong năm nay chứ không phải là năm sau hay năm sau nữa.

Năm 2018 không phải là thời điểm để kết thúc, mà là thời điểm để bắt đầu. Tôi có thể dẫn chứng thêm về các thị trường như Thái Lan, Indonesia hay Philipines (dĩ nhiên là loại trừ Malaysia vì nền công nghiệp ôtô nước này được bảo hộ). Hiện tại 3 nước này đã áp mức thuế là 0% nhưng chưa hề có nhà máy nào đóng cửa, ngược lại, họ nhận được thêm nhiều tin tốt lành. Tất nhiên là có sự khác nhau về cạnh tranh, và sau thời điểm thực hiện cam kết AFTA đó thì chúng ta không nhìn nhận Việt Nam như một thị trường riêng lẻ nữa, mà chúng ta sẽ nhìn ASEAN như một thị trường chung và tìm kiếm cơ hội xung quanh đó.

autonet: Cảm ơn ông rất nhiều vì đã dành thời gian cho Autonet! Chúc Ford tiếp tục thành công trên thị trường xe hơi Việt Nam!

— đông phong

autoNet NewS


STT Mẫu xe Dòng xe Tiêu thụ1 Toyota Fortuner 5442 Toyota Innova 5403 Toyota Corolla Altis 4824 Toyota Vios 4215 Honda Civic 3556 TRUONG HAI Morning 2757 TRUONG HAI Cerato 2658 GM Daewoo Cruze 214

9 TRUONG HAI Carens 20310 Toyota Camry 190

10 mẫu xe du lịcH BáN cHạy NHất troNg tHáNg 7/2010

H ầu hết các liên doanh sản xuất xe du lịch đều chịu cảnh sụt giảm về doanh số bán so với cùng kỳ năm ngoái. Điển hình là GM

Daewoo, với lượng xe tiêu thụ chỉ đạt 650 chiếc, kém 708 chiếc so với tháng 7 năm 2009 (với 1.358 chiếc), đạt tăng trưởng -52%. Vinastar chỉ tiêu thụ được tổng cộng 90 chiếc, giảm 66%. Quán quân Toyota cũng không phải là trường hợp ngoại lệ với mức tiêu thụ giảm 333 xe (-12%) so với cùng kỳ năm trước.

Một trong những trường hợp đặc biệt trong tháng qua là Trường Hải, với doanh số tiêu thụ tăng 12%, đạt 2.257 xe. Hòa chung không khí sôi động của các dòng xe Kia mang thiết kế hoàn toàn mới, với doanh số không ngừng tăng ở nhiều thị trường trên thế giới, mác xe Hàn Quốc này cũng đóng góp đáng kể vào sự tăng trưởng của Trường Hải. Có thể dẫn ra các

bằng chứng điển hình trong các dòng xe du lịch và SUV/Crossover của Kia đang rất thịnh hành như Morning mới (275 chiếc tiêu thụ trong tháng 7), Cerato (265 chiếc) hay Carens (203 chiếc).

Honda cũng là một điểm sáng nữa về doanh số tăng trưởng trong tháng 7/2010 khi hãng tiêu thụ tới 461 chiếc – một con số hiếm thấy của liên doanh Nhật Bản này trong nhiều tháng qua. Các chính sách kích cầu của Honda Việt Nam (giảm giá bán xe, hỗ trợ phí trước bạ…) thời gian gần đây đã phát huy khá hiệu quả. Mẫu Civic sau một thời gian rất dài tiêu thụ lẹt đẹt nay tăng tốc đột ngột với tổng số 355 chiếc. Kết quả này đã đưa Civic lên vị trí thứ 5 trong bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất tháng 7.

Nhiều bất ngờ cũng xảy ra ngay trong bảng xếp hạng 10 xe này, liên quan đến vị trí xếp hạng của các mẫu xe. Fortuner của Toyota đứng đầu với 544 chiếc, chỉ

hơn 4 chiếc so với vị trí thứ 2 là Innova. Mẫu Camry đình đám của Toyota phải chịu đứng cuối cùng của bảng xếp hạng (Xem thông tin chi tiết trong bảng dưới).

Về xếp hạng mức tiêu thụ xe của các liên doanh trong tháng 7, các vị trí dẫn đầu vẫn không có gì thay đổi. Toyota mặc dù doanh số bán giảm so với cùng kỳ năm trước nhưng vẫn đứng số 1 với 2.452 chiếc, Trường Hải không thua kém là bao với 2.257 chiếc và đứng thứ 2, và thứ 3 là Vinamotor với 1.044 chiếc.

Sản lượng bán hàng cộng dồn của toàn bộ các liên doanh VAMA tính đến hết tháng 7 năm 2010 đạt 50.717 xe, tăng 2% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, dòng xe du lịch tăng 20%, còn dòng xe đa dụng tiếp tục giảm đến 12%, xe thương mại giảm không đáng kể. Trong số các “đại gia” trong ngành công nghiệp này cũng chỉ có Toyota và Trường Hải là hai nhà sản xuất đạt tăng trưởng dương.

THị TrườNG TụT dốC& Sự Trỗi dậy Của HoNda

THÁNG 07/2010, SảN lượNG BÁN HàNG Của CÁC THàNH ViêN Vama ĐạT 9.439 xE, Giảm 13% So Với CùNG Kỳ 2009. Tiêu

THụ Của TấT Cả CÁC dòNG xE Đa dụNG, xE du lịCH, xE THươNG mại Đều Giảm lầN lượT là 20%, 13% Và 13%.

autoNet NewS


Nhà sản xuấtTháng 7/2010 Tháng 7/2009 Tăng trưởng

Xe % Xe % Xe %

Toyota 2.452 26.0% 2.785 25.7% (333) -12%Truong Hai 2.257 23.9% 2.007 18.5% 250 12%Vinamotor* 1.044 11.1% 1,428 13.2% (384) -27%Vinaxuki 862 9.1% 976 9.0% (114) -12%GM Daewoo 650 6.9% 1.358 12.5% (708) -52%Ford 534 5.7% 582 5.4% (48) -8%Honda 461 4.9% 354 3.3% 107 30%

Visuco (Suzuki) 330 3.5% 186 1.7% 144 77%Mercedes-Benz Vietnam 213 2.3% 170 1.6% 43 25%Hino* 206 2.2% 247 2.3% (41) -17%Isuzu* 203 2.2% 256 2.4% (53) -21%VinaStar (Mitsubishi) 90 1.0% 262 2.4% (172) -66%VMC (BMW, Mazda, Kia) 64 0.7% 146 1.3% (82) -56%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 38 0.4% 36 0.3% 2 6%

SAMCO 35 0.4% 27 0.2% 8 30%Vinacomin - Vinacoal* - 0.0% 19 0.2% (19) -100%Tổng cộng 9.439 100% 10.839 100% (1.400) -13%

BảNg xếp HạNg doaNH Số BáN của

các tHàNH ViêN troNg tHáNg 7/2010

(*) chưa kể chassis xe buýt

autoNet NewS


most passenger car joint-ventures suffered from falling sales over the same period last year. GM Daewoo is typical, with

only 650 cars sold, 708 units less than in the sales in July 2009 (with 1358 units), reaching -52% growth. Vinastar could only sell 90 units in total, decreasing by 66%. The number 1 Toyota was not an exception with 333 cars less in consumption (equivalent to -12%) compared with the same period last year.

One of the special cases in the past month was Truong hai, with sales increasing by 12%, reaching 2,257 units sold. Joining the exciting atmosphere brought by the all-new Kia, which was having continued increasing sales in the world, Truong Hai growth also benefited from the contribution of this Korean brand. Some convincing examples

could be cited from Kia’s passenger cars and SUVs /Crossovers such as popular models of new Morning (275 units sold in July), Cerato (265 units) or Carens (203 units).

Honda was also another highlight in sales growth in July 2010 when its consumption reached up to 461 units - an unusual number made by this Japanese joint ventures in months. Recent demand stimulus policy taken by Honda Vietnam (by reducing car prices or registration fees, etc.) worked quite effectively. Civic model, after a very long time of flat consumption, suddenly accelerated with 355 units sold in total. This result brought the Civic up to No. 5 in the Top 10 best-selling cars in July.

Many unexpected happenings also appeared right in this Top 10 related to the ranking of models. Toyota Fortuner topped with 544 units, only 4 more units sold than

that of No. 2, Innova. Toyota’s outstanding model, Camry, had to take the last position in the ranking chart (see details in the table below).

For sales of joint ventures in July, the leading positions stayed the same. Toyota, though its sales decreased compared with that in the same period last year, was still at No. 1 with 2,452 units; Truong Hai was right behind with 2,257 units and ranked No. 2, and No. 3 was Vinamotor with 1,044 units.

Cumulative sales of the entire VAMA joint-ventures as to end of July 2010 reached 50,717 cars, increasing by 2% over the same period last year. Of these, passenger cars increased by 20%, while MPVs continued to decline by 12%, and commercial cars did not significantly decrease. Among the giants in this industry, there was only Toyota and Truong Hai achieving positive growth.

Type Model Type Model1 Toyota Fortuner 5442 Toyota Innova 5403 Toyota Corolla Altis 4824 Toyota Vios 4215 Honda Civic 3556 TRUONG HAI Morning 2757 TRUONG HAI Cerato 2658 GM Daewoo Cruze 214

9 TRUONG HAI Carens 20310 Toyota Camry 190

top teN BeSt-SelliNg paSSeNger carS iN July 2010

THE falliNG marKET aNd THE riSiNG HoNda

iN July 2010, SalES of Vama mEmBErS rEaCHEd 9,439, dECrEaSiNG By 13 pErCENT oVEr THE SamE pEriod iN 2009. SalES of mpVS, paSSENGEr CarS

aNd CommErCial CarS alSo fEll rESpECTiVEly By 20 pErCENT, 13 pErCENT aNd 13 pErCENT.

autoNet NewS


1 - 7/2010 1 - 7/2009 Growth

Cars % Cars % Cars %

Toyota 16.541 27.7% 13.692 23.3% 2849 21%Truong Hai 13.363 22.4% 10.940 18.6% 2423 22%Vinamotor* 7.141 12.0% 8.696 14.8% (1555) -18%Vinaxuki 5.806 9.7% 5,170 8.8% 636 12%GM Daewoo 5.051 8.5% 6,284 10.7% (1233) -20%

Ford 3.207 5.4% 3,281 5.6% (74) -2%Visuco (Suzuki) 1.821 3.0% 1,052 1.8% 769 73%

Honda 1.628 2.7% 2,190 3.7% (562) -26%Mercedes-Benz Vietnam

1.437 2.4% 1,621 2.8% (184) -11%

cummulatiVe SaleS raNKiNg cHart oF memBerS JaN – Jul 2010

cummulatiVe SaleS raNKiNg

cHart oF memBerS JaN –

Jul 2010

SaleS raNKiNg

cHart oF memBerS iN

July 2010

VinaStar (Mitsubishi) 1.160 1.9% 1,735 3.0% (575) -33%

Isuzu* 929 1.6% 1,719 2.9% (790) -46%Hino* 795 1.3% 954 1.6% (159) -17%VMC (BMW, Mazda, Kia)

340 0.6% 601 1.0% (261) -43%

SAMCO 221 0.4% 221 0.4% 0 0%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

194 0.3% 479 0.8% (285) -59%

Vinacomin - Vinacoal* 83 0.1% 113 0.2% (30) -27%

Total 59.717 100% 58.748 100% 969 2%

(*) chưa kể chassis xe buýt

autoNet NewS


Thể hiện đẳng cấp cùng BMW GOLFSPORT COLLECTIONMới đây, nhà sản xuấT xe hơi DAnh Tiếng BMW đã giới Thiệu Bộ đồ chơi golf hảo hạng golfsporT collecTion được pháT Triển Trong sự hợp Tác với Thương hiệu ogio Dành cho Dân chơi golf khắp nơi Trên Thế giới.

60Euro

35Euro

22Euro

189Euro

89Euro


AutonetfAshion

BMW Golfsport CollECtion bao gồm túi đồ, ô che mưa nắng, mũ, áo phông, bóng, khăn lau bóng… Trong đó, túi đồ chơi golf có trọng lượng nhẹ và bền. hầu hết những túi này có khối lượng chỉ dưới 2,3 kg và được thiết kế để có phần đế rộng giúp nó tự đứng vững mỗi khi hạ xuống đất.

những chiếc ô và mũ che nắng dành cho cả nam và nữ đều làm bằng loại vật liệu tốt và thoáng khí đủ loại màu sắc khác nhau cho khách hàng lựa chọn.

sở hữu một chiếc BMW sang trọng cùng bộ sưu tập golfsport collection chuyên nghiệp chính là sự sành điệu, thời trang và đẳng cấp.

— H.t

50Euro

189Euro

65Euro

35Euro

11,5Euro

60Euro


AUTONET DRIVEs


Mercedes-Benz s400 BlueHyBrid: Đi Đầu công ngHệ pin nHiên liệu 40suzuki Alto: tiến Bước vào dòng xe nHỏ 44Bản lĩnH suBAru Forester 48renAult sAMsung sM5: tHácH tHức từ tHương Hiệu Mới 52kiA k7: tHể tHAo và sAng trọng 56cưỡi “Hổ” vượt ngàn 62

AUTONET DRIVEs


Mercedes-Benz BlueHyBrid

công ngHệ xAnH giờ Đây kHông cHỉ còn là câu cHuyện củA người nHật, nHững tên tuổi lớn trong làng ôtô tHế giới cũng Đã Bắt Đầu cHú trọng Đến Điều này.

LÁI THỬ

AUTONET DRIVEs


ặc dù đi sau nhưng Mercede-Benz lại tìm cho mình cách đi hoàn toàn khác so với những gì mà các hãng xe nhật Bản đang làm. Đối với s400 Hybrid, hệ thống này tỏ ra phức tạp hơn nhiều và được Mercedes-Benz giao cho công ty continental Automotive nghiên cứu phát triển. Mercedes-Benz s400 BlueHybrid sử dụng động cơ v6 3.5l 205kW, kết hợp với động cơ điện sản sinh 15kW có khả năng đạt mô-men xoắn cao (160nm) ngay khi mới lăn bánh. nhưng động cơ của s400 Hybrid đã được thiết kế lại, do vậy pít-tông và xi-lanh của động cơ v6 3.5 lít cũng thực sự khác biệt, nó hoạt động tuân theo chu kỳ Atkinson. Đây cũng là thiết kế thường thấy trên xe Hybrid. chu kỳ Atkinson sẽ kéo dài thời gian đóng mở van nạp, từ đó nó giúp cho việc đốt cháy trọn vẹn hơn, và từng bước nâng cao hiệu suất động cơ.

nhưng nhược điểm cũng rất dễ thấy, đó chính là mô-men xoắn khi ở vận tốc thấp sẽ bị mất mát khá lớn. Để cải thiện điều này, động cơ điện được bố trí xen giữa động cơ xăng và hộp số 7 cấp g-tronic hybrid, vừa tiết kiệm không gian mà còn được xem như một máy phát điện. nó luôn cần động cơ xăng hỗ trợ chứ không thể vận hành một cách độc lập như chúng ta thấy trên lexus ls600h… Hơn nữa, s400 BlueHybrid là mô hình sản xuất đầu tiên được trang bị bộ pin lithium-ion đặc biệt phát triển dành riêng cho xe hơi. lợi thế của bộ pin lithium-ion so với nickel Metal Hydride chính là sự nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, tích luỹ năng lượng nhiều và sử dụng hiệu quả cao. nhờ đó mà nó chỉ cần đặt trong khoang động cơ mà không cần phải can thiệp vào không gian nội thất bên trong xe.

nội thất của s400 BlueHybrid có đầy đủ tính năng và sự sang trọng tương tự như các mẫu s-class thông thường. tính năng tiêu chuẩn gồm ổ cứng 40g, gps, hệ thống âm thanh Harman kardon logic7 5.1 15 loa, màn hình splitview hiển thị nội dung riêng biệt trên cùng 1 màn hình hỗ trợ chế độ nhìn trong đêm nightview, cảnh báo điểm mù trên gương 2 bên, ghế ngồi mát-xa. chất liệu da và gỗ là chất liệu chủ đạo trong khoang nội thất… sự khác biệt có thể nhận thấy là biểu tượng “Hybrid” xuất hiện ở khắp nơi. phía bên hông trước, logo Hybrid được thể hiện như Blueefficiency, trong khi bên trong đồng hồ hiện thị tính năng Hybrid thông qua các hình ảnh chuyển hoá năng lượng, quá trình sạc và sử dụng pin nhiên liệu.

Mặc dù động cơ điện không thể mang đến một sức mạnh đầy đủ cho s400 Hybrid nhưng nó cho phép động cơ xăng tắt đi khi chạy ở tốc độ thấp 15km/h.

Được coi là mẫu xe xanh, nhưng s400 BlueHybrid vẫn mang đến cho người ngồi trong cảm giác tốc độ tuyệt vời nhờ sự trợ giúp của cụm vô-lăng mới, hệ thống giảm xóc AirMAtic điều chỉnh nhiều chế độ và động cơ v6 3.5l có mô-tơ điện đạt mô-men xoắn lớn. thật khó để người điều khiển nhận thấy quá trình thay đổi giữa 2 động cơ xăng và điện, tuy nhiên nó không thể đạt đến cảm giác mạnh mẽ như các phiên bản s-class v8 thông thường. khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất 7,2 giây và vận tốc tối đa cho phép đạt 250km/h. trong quá trình tăng tốc, động cơ điện bị giới hạn trong 15 giây và hoạt động dưới 4.000v/ph do cụm pin lithium nhỏ nên hệ thống này chủ yếu hữu ích ở tốc độ thấp.

Hàng loạt các tính năng an toàn hàng đầu như ABs, eBd, esp, BA… cùng bộ phanh có kích thước lớn giúp s400 BlueHybrid nặng gần 2 tấn tránh chướng ngại vật một cách an toàn và ổn định, đuôi xe không hề có cảm giác bị văng bất chấp chiều dài thân xe khá lớn (5,2m). lợi thế lớn của hệ thống Hybrid trên s400 chính là việc di chuyển trên những con phố đông đúc, hay thường xuyên gặp tín hiệu đèn đỏ, động cơ xăng sẽ tự động ngắt và điều đó đồng nghĩa với việc tiết kiệm đáng kể lượng nhiên liệu cho chiếc xe.

nHận xéts400 BlueHybrid 2010 có thể coi là một làn gió

mới trong phân khúc xe đầu bảng của Mercedes-Benz. kinh tế hơn, hiệu quả hơn, điều đó cho thấy xu thế tất yếu của nền công nghiệp ôtô tương lai. giờ đây, xe hạng sang không còn bị mang tiếng là những chiếc xe ăn xăng mà nó đã có thêm một tên gọi mới “xe xanh hạng sang”. và với những tính năng kể trên, s400 BlueHybrid dường như đang cho thấy những ưu điểm khi vận hành tại việt nam. giá bán của chiếc xe này tại cxoto vào khoảng 192.000usd.

— Ngô MinhẢnh: Huy Thắng

Cảm ơn CXOTO 247 Nguyễn Văn Cừ, Long Biên đã giúp chúng tôi hoàn thành bài viết này. Mọi

chi tiết xin liên hệ theo hotline 0977 123 333.


Dài x rộng x cao (mm) 5.245 x 1.872 x 1.473

Chiều dài cơ sở (mm) 3.165

Tự trọng (kg) 1.991

Động cơ V6 3.5L + động cơ điện

Hộp số Tự động 7 cấp G-Tronic

Công suất cực đại (Kw/rpm) 220/6.000

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 384/2.800

Vận tốc tối đa (km/h) 250

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

7,2

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) N/A

La-zăng & lốp 255/45 R18

Giá (VND) 3.692.307.000

Bảng thông số kỹ thuật

Quá trìnH Hoạt Động củA Hệ tHống BlueHyBrid trên Mercedes-Benz s400 HyBrid

Ở trạng thái tĩnh, động cơ xăng tắt, do đó, không có quá trình tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ điện hoạt động để duy trì hoạt động điều hoà đảm bảo sự tiện nghi không bị gián đoạn.

di cHuyển cHậM và Đột ngột tHúc MạnH cHân gA, trong giai đoạn đầu động cơ điện vẫn hoạt động, đồng thời vẫn đáp ứng được quá trình tăng tốc nhanh cho chiếc xe. khi xe tiếp tục tăng tốc, cả động cơ xăng và điện sẽ cùng hỗ trợ để cung cấp sức mạnh nhiều hơn cho s400 BlueHybrid.

Ở tốc Độ kHông Đổi, hệ thống điện tử thông minh có khả năng nhận biết đường, tự động điều chỉnh điểm tải của động cơ xăng để đạt mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất có thể, qua đó giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải.

KHi s400 BlueHyBrid dừng lại tại Đèn

tín Hiệu giAo tHông Hoặc di cHuyển Ở vận tốc dưới 15kM/H, động cơ xăng sẽ tự động ngắt và

kích hoạt chế độ hoạt động

của động cơ điện. trong quá trình lái xe

sử dụng phanh, các năng lượng sản sinh khi phanh xe sẽ

được chuyển hoá vào cụm pin nhiên liệu. khi chuyển sang số lùi “r”, hệ thống Hybrid sẽ tự động chuyển sang chế độ M nhằm ngắt chức năng start/stop trong thời gian ngắn và liên tục.

Subaru ForeSterBản lĩnh

AUTONET DRIVEs


Subaru ForeSterĐơn giản trong tHiết kế Ở cả nội tHất và ngoại tHất nHưng Một cảM giác cực kỳ ấn tượng sẽ xuất Hiện nếu Bạn cầM lái cHiếc Forester, Một Mẫu suv củA suBAru nằM trong cùng pHân kHúc với HondA cr-v HAy toyotA rAv4.


hỉ cần bạn am hiểu một chút về lĩnh vực xe hơi cộng thêm chút niềm đam mê tốc độ, bạn sẽ không khó nhận ra những mác xe subaru, một thương hiệu nổi danh bởi lối thiết kế rất riêng về động cơ đối xứng nằm ngang, cũng như cách mà nhà sản xuất này luôn gắn lên mác xe của mình hai từ “tốc độ”.

nói vậy cũng không ngoa bởi nếu từng một lần lái chiếc subaru impreza Wrx sti (một phiên bản tăng áp của dòng impreza) bạn sẽ hiểu ngay điều đó, còn nếu chưa từng thì bạn có thể mở bất kỳ cuốn tạp chí nào về ôtô hoặc tìm trên google sẽ có ngay 2.560.000 kết quả trong vòng 0,21 giây. Đơn giản đó là một siêu phẩm tốc độ trên đường phố dành cho những ai hiểu và mê tốc độ.

tuy không có được những tính năng vận hành siêu việt của impreza bởi mục đích phục vụ của Forester là khác hoàn toàn nhưng không vì lẽ đó mà nó làm giảm đi “nhiệt

huyết” của một sản phẩm mang dòng máu “anh hùng tốc độ”.

là mẫu suv ra mắt lần đầu tiên tại thị trường nhật Bản vào năm 1997 và sản phẩm có mặt tại việt nam là thế hệ thứ ba trong dòng Forester. với lối tư duy thiết kế đơn giản nên toàn bộ dáng xe toát lên vẻ cứng cáp, tuy nhiên đôi gương chiếu hậu có thiết kế hơi thô và chưa ăn nhập với tổng thể xe. nhưng điều khiến tôi ấn tượng nhất với dáng của sản phẩm này chính là một hốc hút gió to nằm ngay trên nắp capo, một chi tiết mà rất nhiều dân “độ” xe luôn muốn trang điểm thêm cho xế yêu của mình.

với kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.560 x 1.700 x 1.780mm nên không gian nội thất của Forester thực sự rộng rãi cho 5 người ngồi. nội thất xe cũng rất đơn giản và chỉ cần một chút thời gian là có thể sử dụng thành thạo các chức năng

về Audio, điều hòa, điều khiển âm lượng trên vô lăng và cả chức năng ga tự động (cruiser control). nổi bật nhất trong khoang xe không thể không nhắc đến chiếc cửa sổ trời có kích thước rất lớn. duy nhất chỉ có ghế lái của xe là được trang bị bộ điều khiển điện còn ghế bên phụ thì chỉnh cơ hoàn toàn.

ghế da màu đen được điểm xuyết bằng đường chỉ trắng nhấn mạnh nét thể thao tuy không kém phần sang trọng. cửa sổ trời có kích thước lớn cho phép người lái tận hưởng cảm giác gần gũi thiên nhiên hơn khi may mắn được rong ruổi trên những cung đường trong lành, ít khói bụi. tuy nhiên phần thiết kế nội thất lại đơn giản, xe chỉ được trang bị dàn cd 6 đĩa nhưng lại có hệ thống âm thanh khá hay, người lái có thể điều khiển hệ thống âm thanh trên vô lăng bên trái, còn bên phải là hệ thống điều chỉnh ga tự động. các trang bị tiêu chuẩn trên xe gồm có gương chiếu hậu chỉnh, gập điện, lên xuống kính điện và

AUTONET DRIVEs


Dài x rộng x cao (mm) 4.560 x 1.780x 1.700



Động cơ 4 xi lanh nằm ngang, đối đỉnh, turbo

Hộp số Tự động 5 cấp



Vận tốc tối đa (km/h) 207


7,9

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) N/A


Giá (USD) 77.900


chỉ có ghế người lái được điều chỉnh vị trí bằng điện còn ghế phụ chỉnh cơ hoàn toàn.

nếu như phần thiết kế còn để lại trong tôi nhiều điều suy nghĩ thì ngay sau khi cầm lái Forester thì tôi bị thuyết phục hoàn toàn. Được trang bị động cơ 4 xi lanh 2.5 lít cùng hệ thống tăng áp, Forester có công suất 224 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 226 lb-ft (306nm). Đó là những con số khiến Forester tạo cảm giác rất ấn tượng khi tăng tốc. trên con đường có điều khiện vận hành tốt như nguyễn văn linh, Quận 7, sài gòn, tôi thoải mái đạp ga. khi vòng tua đạt 4.000 vòng/phút thì xe vút lên rất nhanh và sẽ xuất hiện ngay cảm giác lưng dán vào ghế, nhưng cảm giác còn phấn khích hơn nữa nhờ tiếng pô xe thể thao nghe rất uy lực.

Quả không hổ danh với danh tiếng lẫy lừng của động cơ đối xứng (FlAt) và hệ thống dẫn động bốn bánh độc lập toàn thời gian đã được subaru dày công nghiên cứu phát triển từ năm 1972 của thế kỷ trước. với thiết kế kiểu động cơ đặt nằm ngang đối đỉnh, động cơ subaru Boxer đã có được 3 ưu điểm cực kỳ quan trọng trong chuyển động: động cơ hoạt động êm do tối ưu hóa được về mặt cân bằng và độ ổn định, độ bám đường tốt hơn do hạ thấp trọng tâm của xe. và trên tất cả, chính thiết kiểu động cơ trên đã làm nên danh tiếng của subaru.

tuy chỉ trang bị hộp số tự động 4 cấp với chế độ chuyển số +/- nhưng xe tăng tốc tốt và vận hành êm ái. vẫn trên xa độ nguyễn văn linh dẫn ra xa lộ Hà nội, sau vô lăng Forester tôi tự tin tăng ga vượt các xe đồng hành mặc dù đồng hồ tốc độ đang báo vận tốc 100km/h. xe dễ dàng tăng tốc lên tới vận tốc 140km/h, cảm giác độ cân bằng xe và độ bám đường vẫn rất tốt.

cũng rất tình cờ, trong quá trình lái thử subaru Forester, sài gòn đổ một cơn mưa to, mặt đường xuất hiện nhiều vũng nước lớn. tôi chọn một đoạn đường có mật độ giao thông ít và điều khiển xe băng qua những vũng nước lớn ở tốc độ 80km/h và vẫn là những sự vững chãi đáng kinh ngạc ở mẫu xe này. có được điều đó là chính hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWd, hệ thống này đã làm rất tốt chức năng của mình để Forester có được độ bám đường tốt trong điều kiện mặt đường trơn do nước mưa.

Một điều cuối cùng mà khiến tôi và có thể với rất nhiều người phải suy nghĩ là mức giá bán lên tới 77.900 usd (phiên bản 2.5xt turbo) và 64.900 usd (phiên bản 2.0x không trang bị turbo). Mức giá đó sẽ khiến Forester rất khó khăn trong việc cạnh tranh với các mẫu xe suv trong cùng phân khúc. nhưng những người dám chi tiền để sắm cho mình một mẫu xe như vậy cũng thật đáng nể lắm!

— Lê HùngẢnh: Huy Thắng


Suzuki...Tiến bước vào dòng xe nhỏ

...ALTO

AUTONET DRIVEs


Suzuki...Tiến bước vào dòng xe nhỏ

rA Đời tại ấn Độ, Mẫu Alto tHế Hệ Mới ĐAng cHo tHấy tHAM vọng cạnH trAnH MãnH Mẽ củA suzuki trong pHân kHúc xe cỡ nHỏ. nHưng về việt nAM Ở Mức giá từ 457 – 476 triệu Đồng, Alto cHắc cHắn sẽ gặp kHó kHi tiếp cận kHácH Hàng.


AUTONET DRIVEs


• ngoại hình bắt mắt• các chi tiết thiết kế tỉ mỉ và trau truốt

• Hàng ghế sau khá chật• kính cửa sau vẫn phải quay tay



Tự trọng (kg) 730

Động cơ I3 1.0L MPi

Hộp số Số tự động 4 cấp



Vận tốc tối đa (km/h) N/A


N/A

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 4,8


Giá (VND) 476.000.000



hiết kế bên ngoài của suzuki trông khá dễ thương,

ngộ nghĩnh và táo bạo. Hốc hút gió to rộng và đôi mắt xếch

tròn hình giọt nước trông khá giống với mẫu kia Morning mới. trong khi đó, phần đuôi xe lại có vài điểm thừa hưởng của người anh suzuki swift. có thể nói, những đường nét trên Alto đã đáp ứng

được phong cách thiết kế mà các hãng hiện nay đang theo đuổi. kích thước của Alto là 3.580 x 1.680 x 1.400mm, trục cơ sở 2.360mm, tương đương với kia Morning.

khi bạn bắt đầu khám phá bên trong ca-bin, thoáng nhìn, mọi chi tiết cũng không đến nỗi nào. Mặc dù nhựa chiếm chủ yếu nhưng bề mặt được gia công nhẵn và tỉ mỉ, mang lại cảm giác vượt trội so với những mẫu xe đồng cấp. ghế ngồi bọc vải, tay nắm điều chỉnh độ nghiêng ghế nhẹ, dễ sử dụng. Bảng đồng hồ lớn chỉ hiện thị tốc độ trong khi bộ đo vòng tua máy lại được bố trí độc lập bằng một đồng hồ nhỏ bên góc trái. Bên cạnh đó, Alto cũng được trang bị các tính năng cần thiết như khoá trung tâm, âm thanh cd 6 loa, cửa kính điện trước, điều hoà chỉnh cơ

và la-zăng hợp kim 14inch. ca-bin của Alto sinh ra không phải dành cho

những người có vóc dáng đồ sộ nhưng nó có đủ không gian thoải mái cho hai người ngồi trước cao tầm 1m70. trần xe được thiết kế cao và sử dụng hai tông màu tạo cảm giác thoáng mát. ngược lại, thật khó để tìm được sự rộng rãi ở hàng ghế sau. không gian hạn hẹp và ngắn phù hợp với trẻ nhỏ cho những chuyến đi ngắn ngày. và ở đó, nó dường như làm chức năng chứa đồ nhiều hơn là chức năng ghế ngồi. không gian chứa đồ chỉ có dung tích 110 lít, gập hàng ghế sau xuống dung tích sẽ được tăng lên gấp 3 lần (345 lít).

các tính năng an toàn tiêu chuẩn gồm túi khí đôi cho người ngồi trước, chống bó cứng phanh ABs và phân bổ lực phanh eBd… đáp ứng đủ nhu cầu của người tiêu dùng việt với một mẫu xe cỡ nhỏ chủ yếu hoạt động trong thành phố.

sức mạnh của chiếc suzuki Alto nặng 910kg nằm ở động cơ 3 xy-lanh dung tích 1.0l công suất 50kW với mô-men xoắn 90nm và hộp số tự động 4 cấp. theo công bố của nhà sản xuất, Alto chỉ tiêu tốn 4,8 lít/100km, như vậy với bình xăng 35 lít nó sẽ chạy được khoảng hơn 600km. vận hành thử quanh thành phố, Alto đem lại khả

năng điều khiển tốt. không thể đòi hỏi ở khả năng tăng tốc, nhưng Alto vẫn đủ sức bắt nhịp với dòng chảy giao thông đô thị. với những đoạn đường dốc như lên cầu, để duy trì tốc độ, Alto thường phải sử dụng số 2 thay vì để số 3, vòng tua đạt hơn 4000v/ph và động cơ không còn hoạt động một cách êm ái nữa. lúc đó bạn nhận ra suzuki Alto được tạo nên theo tiêu chuẩn của một chiếc city car.

có điểm chúng tôi không hài lòng ở suzuki Alto chính là việc các nút điều chỉnh cửa sổ điện phân bố riêng biệt và chỉ dành cho hàng ghế đầu, trong khi hàng ghế sau vẫn là cửa quay tay. Ở phiên bản thấp, gương chiếu hậu bên thậm chí còn chỉnh bằng tay. với giá trị như vậy, thật khó để chiếc xe này tạo được sức cạnh tranh với những đối thủ cùng phân khúc như kia Morning, daewoo Matiz… cho dù không thể phủ nhận suzuki Alto đang được khoác lên mình một chiếc áo khá đẹp. giá bán tham khảo tại kylin-gx668 là 476 triệu đồng (đã bao gồm thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt).

— Kỳ LongẢnh: Huy Thắng

Cám ơn Kylin-GX668 19 Xã Đàn và 300 Trần Khát Chân đã hợp tác để hoàn thành bài viết này

Suzuki Alto chỉ tiêu tốn 4,8 lít/100km

AUTONET DRIVEs


Renault SamSung Sm5

sM5 có thể coi là sản phẩm chiến lược của liên minh renault - samsung trong việc thâm nhập phân khúc sedan hạng trung, bên cạnh đó, nó dường như đang muốn tạo sức ép không nhỏ lên các sản phẩm của hai ông lớn Hyundai và kia tại thị trường bản địa.

nằm trong phân khúc sedan hạng trung, sM5 có kích thước 4890mm (dài) x 1830mm (rộng) x 1490mm (cao) nhỉnh hơn Hyundai sonata lần lượt là 60mm (dài) và 20mm (cao), trong khi trục cơ sở và độ rộng lại ngắn hơn 35mm (2760mm) và 5mm. trên thực tế, sM5 đẹp hơn nhiều so với những gì mà sM3 đã có.

thiết kế tổng thể vẫn là các đường nét mềm mại theo phong cách châu âu như đã từng xuất hiện trên sM3. Đèn pha trang bị bóng bi-xenon có lẽ là điểm nhấn duy nhất trên khuôn mặt của sM5. lưới tản nhiệt không tạo nhiều ấn tượng cho người xem ngoại trừ logo “renault-samsung” lạ mắt khiến nhiều người tò mò hơn là việc được biết đến như một thương hiệu có tiếng. nhưng nhìn từ phía sau, sM5 thực sự rất bắt mắt với cụm đèn hậu led được thiết kế hình cánh chim, vuốt dài sang hai bên.

sM5 thế hệ mới về cơ bản dựa trên mẫu renault laguna, tuy nhiên, các thông số kỹ thuật lại cho thấy toàn bộ khung gầm d-platform, động cơ 4 xy-lanh 2.0 mang mã hiệu Mr cùng hộp số vô cấp xtronic cvt đều lấy từ nguyên mẫu nissan teana thế hệ mới. thế nên, sM5 hoàn toàn có thể được coi là một mẫu xe nhật thực thụ đang được đội lột dưới một thương hiệu khác. tại việt nam, ngoài hai đối thủ đồng hương sonata và k5, sM5 còn phải đối mặt với các tên tuổi khác đã có mặt tại việt nam trước đó như Mondeo, camry, Accord hay teana…nhưng giới nhập xe có cơ sở để tin vào khả năng cạnh tranh của sM5, chính vì vậy mà renault samsung sM5 vẫn được các nhà kinh doanh xe nhập về.

không nhiều điểm nổi bật ở thiết kế ngoại hình nên sM5 có vẻ lại được renault

Thách Thức Từ Thương hiệu mới


Renault SamSung Sm5

renAult sAMsung là Một tHương Hiệu kHá xA lạ với nHiều người việt, BỞi vậy sự xuất Hiện củA sM3 và nAy có tHêM cả sM5 ít nHiều sẽ tHu Hút Được sự QuAn tâM củA người tiêu dùng Đến tHương Hiệu này.

AUTONET DRIVEs


Không nhiều điểm nổi bật ở thiết kế ngoại hình của SM5


samsung chăm chút khá tỉ mỉ ở khu vực nội thất. thiên hướng âu hoá được bộc lộ rõ nét ở khu vực táp lô, bảng đồng hồ luôn tạo sự đối xứng bằng 4 vòng tròn lớn nhỏ. các nút chức năng ở bảng điều khiển trung tâm không quá phức tạp để người dùng mất nhiều thời gian cho nó.

Điểm nổi bật mà các mẫu xe cùng phân khúc chưa xe nào có được chính là việc renault samsung đã ứng dụng rất nhiều trang bị được coi là cao cấp lên sM5. toàn bộ vật liệu ốp được sử dụng từ nhựa mềm và đồ ốp vân gỗ tạo cảm giác rất dễ chịu cho tay, vô-lăng điều chỉnh 4 hướng, phanh tay điện tử như trên các dòng xe Đức, ngăn lạnh, tỏa mùi thơm nước hoa tự động, ghế lái điều chỉnh điện nhớ 3 vị trí có chức năng mát-xa… có điều, màn hình dvd cảm ứng 7inch nằm ẩn sau ở phía trên cao và núm điều khiển ở phía dưới gần cần số là hơi khó sử dụng do chú thích hoàn toàn bằng tiếng Hàn. các nút chức năng không tích hợp trên vô-lăng mà được thiết kế ẩn phía sau, điều này tỏ ra không thuận tiện lắm cho người sử dụng. không chỉ có vậy, lớp da ghế cũng chưa thật sự mang đến sự sang trọng cần thiết cho sM5.

renault samsung sM5 sử dụng động cơ i4 2.0l công suất 105kW/6.000rpm, mô-men xoắn cực đại 194nm/4.800rpm

và hộp số vô cấp xtronic cvt tích hợp sang số bán tự động 6 cấp. vô-lăng đầm và có vẻ hơi nặng mỗi khi chuyển hướng. cảm giác tăng tốc êm ái và mượt mà có được từ khả năng làm việc hiệu quả của bộ hộp số xtronic cvt thế hệ mới. nếu ai đã từng cầm lái nissan teana và sM5 có lẽ sẽ tìm thấy được nhiều điểm tương đồng trong cảm giác lái. Bởi suy cho cùng sM5 đã chịu ảnh hưởng quá lớn của mẫu teana.

là một thương hiệu trẻ, chắc chắn renault samsung sM5 sẽ phải mất một thời gian dài nữa để người tiêu dùng kiểm chứng chất lượng của sản phẩm này. Hơn thế nữa, để cạnh tranh được, yếu tố về giá chiếm vai trò quan trọng, hiện sM5 có mức giá giao động từ 44.000usd – 51.000usd tuỳ lựa chọn option, khá cao so với mặt bằng các mẫu xe nhập khẩu cùng dung tích và phân khúc. do đó, việc bỏ ra một khoản tiền không nhỏ để lựa chọn một thương hiệu nhỏ không phải là điều ai cũng muốn làm.

— Trần ChânẢnh: Kengo

Bài viết được sự công tác của Hùng Hảo Auto, 3 Lô B, KĐT Yên Xá, Tân

Triều, Thanh Trì, Hà Nội. Mọi chi tiết có thể truy cập tại Website: xehoin-

hapkhau.vn

• nội thất mang phong cách châu âu• nhiều trang bị tiện nghi cao cấp• khung gầm và động cơ sử dụng chung với nissan teana

• thương hiệu còn xa lạ• da bọc nội thất chưa mang đến cảm giác sang trọng

Dài x rộng x cao (mm) 4.890x 1.830 x 1.490



Động cơ I4 CVTC II 2.0L

Hộp số CVT+ tự động 6 cấp





N/A



Giá (VND) 980.769.000


AUTONET DRIVEs



KIA K7Thể Thao & sang Trọng

kiA k7 là tên gọi củA cHiếc sedAn với sự kết Hợp giữA tHể tHAo và sAng trọng Đầu tiên dưới triều Đại củA PeTer SCHreYer kHi Mẫu xe

này Được tiêu tHụ tại Hàn Quốc.

AUTONET DRIVEs


ây có thể coi là bước tiến lớn của kia trong tương lai gần

khi đại đa số người tiêu dùng đều dễ dàng nhận ra ở kia k7 - hình ảnh của một chiếc sedan cỡ lớn sang trọng và cao cấp. không chỉ vậy, nó còn mang trên mình sứ mệnh thay thế dần mẫu xe hạng

sang opirus ( ở một số thị trường có tên gọi Amanti)

vốn đang già cỗi khi sắp bước sang tuổi thứ 10.

trên thực tế, ngoại hình của k7 trông mềm mại do đã được đội ngũ thiết kế của kia biến đổi mọi khía cạnh để xứng tầm với những gì mà họ kỳ vọng, cùng với đó hãng xe Hàn Quốc này còn tạo nên một phong cách thể thao, một kiểu dáng đẹp, năng động, thoải mái và hàng loạt những trang bị tính năng hiện đại.

tại thị trường việt nam, nếu kia k5 được định vị là mẫu xe sedan cỡ trung cạnh tranh trực tiếp với toyota camry, Hyundai sonata, nissan teana… có dung tích 2.0l thì kia k7 lại nhắm tới dòng sedan sang trọng cỡ lớn ở mức giá mềm (56.000usd). vì thế, hiện tại, dường như chiếc xe chưa có đối thủ mặc dù nhà sản xuất định vị sản phẩm này là đối thủ của Mercedes-Benz e-class và BMW 5-series. so với các mẫu sedan cỡ trung khác, kích thước của k7 lần lượt là 4.965 x 1.850 x 1.475mm, trục

cơ sở 2.845mm, do đó nó chỉ nhỉnh hơn chút ít, nên nhiều khả năng kia k7 vẫn chỉ là đối tượng để cạnh tranh với các mẫu hạng trung có dung tích cao hơn như camry 2.4 hay teana 2.5… thừa hưởng yếu tố thiết kế của Audi, kia ngày nay cũng bắt đầu coi trọng đến hệ thống đèn của chiếc xe. Ở phía trước, đèn led thế hệ thứ hai được sử dụng để xác định chiều rộng của xe và hình dạng của đèn pha. phía sau, cụm đèn led không chỉ có chức năng cải thiện khả năng chiếu sáng mà còn tăng cường thêm các yếu tố thể thao cho k7.

Bên trong k7 được thiết kế rất hiện đại và mang màu sắc đỏ đặc trưng của kia. các tính năng như nút khởi động start/stop, điều hoà tự động 2 vùng, điều khiển hành trình Acc, cửa sổ trời panoramic, camera lùi là những trang bị không thể thiếu trên một mẫu xe sedan được định vị ở phân khúc hạng sang. ngoài ra, kia k7 còn trang bị thêm cả camera trước để tăng thêm độ an toàn khi vận hành ở tốc độ thấp dưới 10km/h. Hệ thống âm thanh vòm của hãng dimension 12 loa cùng đầu dvd và màn hình cảm ứng 8inch đủ khiến những người ngồi trong cảm thấy hài lòng. Ở phiên bản vg240, vô-lăng mặc dù tích hợp khá nhiều nút chức năng nhưng vẫn điều chỉnh gật gù bằng tay, ghế điều khiển điện có thêm đỡ phần đùi song chỉ dành cho người lái. Bảng điều khiển trung tâm bố trí các phím chức năng khoa học, không khó để sử dụng, cần số bọc da không để lộ ra các cấp số. tuy vậy, nét sang trọng ở của nội thất chưa thực

Xe được trang bị các tính năng như khởi động Start/

Stop, điều hoà tự động 2 vùng, điều khiển hành

trình ACC, cửa sổ trời Panoramic, camera lùi.

AUTONET DRIVEs


sự toát lên, miếng ốp màu đen tuyền trùng với màu nội thất nên không tạo sự nổi bật, hơn nữa nó còn dễ dàng cho thấy mức độ bụi trên xe như thế nào. Ở hàng ghế sau, ghế ngồi được thiết kế giống như chiếc sô-pha, lưng ghế lõm vào trong nên khi ngồi, hành khách sẽ cảm thấy rất dễ chịu và thoải mái. trục cơ sở dài cũng giúp cho không gian để chân ở khu vực phía sau tỏ ra dư dả, điều này cũng là một trong những tiêu chí quan trọng khi người tiêu dùng đánh giá về mức độ cao cấp của một chiếc xe.

kia k7 trang bị động cơ Mpi 4 xy-lanh dung tích 2.4 lít, công suất 134kW, mô-men xoắn 231nm, sử dụng hộp số bán tự động 6 cấp. không giống như các mẫu xe kia trước đó mà chúng tôi đã lái thử, vô-lăng của k7 tỏ ra đầm hơn, quá trình tăng tốc khá nhanh mặc dù ban đầu luôn có độ trễ nhất định, tất nhiên cảm giác kéo vẫn không thể nào mang đến sự phấn khích như cảm giác đẩy mà các mẫu xe Đức mang lại. khả năng cách âm tốt là ưu điểm mà chiếc xe này có được. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABs, cân bằng điện tử vdc, phân bổ lực phanh điện tử eBd và 10 túi khí.

nhìn về tổng thể, kia k7 đem đến sự hài hoà, trẻ trung, sang trọng và đầy chất nam tính. Hi vọng nó sẽ sớm tạo được thành công như các mẫu xe Hàn trước đó đã làm được. Mức giá về tới việt nam tham khảo tại vietAuto dao động trong khoảng 56.000usd.

— Ngô MinhẢnh: Huy Thắng

Cảm ơn VietAuto 329 Cầu Giấy đã cộng tác để hoàn thành bài viết này. Mọi chi tiết xin

liên hệ Mr.Vinh 0906 22 37 37.

Nhìn về tổng thể, Kia K7 đem đến sự hài hoà, trẻ

trung, sang trọng và đầy chất nam tính.

• dải đèn led phần đầu và đuôi xe ấn tượng• ghế ngồi mang lại cảm giác dễ chịu• nhiều trang bị nhưng giá lại mềm

• chưa thể cạnh tranh với những thương hiệu hạng sang• nội thất vẫn còn thiếu cảm giác đẳng cấp





Động cơ I4 Theta II 2.4L

Hộp số Tự động 6 cấp





N/A



Giá (VND) 1.076.230.000


“Đến Hà giAng kHi ánH nắng Đã rọi giữA ĐỉnH Đầu, Hơn 300kM Đường từ Hà nội lên tới Hà giAng Mặc dù cũng uốn lượn nHưng có lẽ tất cả Mới cHỉ là Màn dạo Đầu. BỞi từ Đây, cung Đường kHó lên nơi ĐịA Đầu củA tổ Quốc ĐAng cHờ cHúng tôi và glk Ở pHíA trước.”

AUTONET DRIVEs


ể tránh cái oi bức của mùa hè khắc nghiệt thì vùng cao có lẽ là điểm dừng chân lý tưởng cho những ai

muốn thoát khỏi sự ngột ngạt chốn thành đô. với chúng tôi, Hà giang luôn

là nơi khiến bất cứ ai đã từng đến một lần đều muốn quay trở lại. chính điều đó đã thôi

thúc mấy anh em lên kế hoạch phiêu du lên Hà giang thêm lần nữa. và người bạn đồng hành trong chuyến hành trình của chúng tôi không ai khác chính là chiếc Mercedes-Benz glk.

sau chuyến hành trình về miền cát trắng Quảng Bình thì đây có thể được coi là bài test hứa hẹn sẽ đầy thú vị cho một mẫu xe suv vốn được chỉ dành cho đô thị và trung du. khởi hành từ Hà nội hướng theo Ql2 qua tuyên Quang để chạy tới Hà giang. vẫn như những gì đã thể hiện từ chuyến đi Quảng Bình trước đó, chiếc Mercedes-Benz glk luôn tỏ rõ sự mạnh mẽ khi vận hành trong điều kiện đường xá bằng phẳng và dễ đi. sức mạnh từ cỗ máy v6 3.0l khiến việc vượt qua những chiếc xe chạy cùng hướng trở nên dễ dàng và thực sự yên tâm. nhấn sâu chân ga, glk hơi chùn xuống một chút như bước tạo đà và sau tiếng rền vang của

động cơ, cả thân tôi có cảm giác bị hút vào lưng ghế để rồi cùng chiếc xe lao nhanh về phía trước, cảm nhận sức mạnh 231 mã lực thông qua hộp số 7 cấp g-tronic để truyền tới cầu sau rất rõ ràng.

chạy qua các đoạn nội thị, tính năng limit hay cruiser control mà Mercedes-Benz trang bị cho glk được chúng tôi vận dụng một cách tối đa. Đặc biệt, trên đoạn đường bị giới hạn tốc độ 50km/h dài như thành phố việt trì thì người cầm lái sẽ hiểu điều này hơn ai hết khi tha hồ đạp chân ga mà không phải lo ngại chiếc xe vượt quá tốc độ cho phép. tới tuyên Quang, con đường tránh thị xã chạy đi Hà giang cũng đã làm xong, với chiều dài chừng 6km rộng, thẳng và không có bất cứ đường ngăn chạy qua, chúng tôi không ngần ngại nhấn hết chân ga để thử tốc độ của chiếc xe này. 100…150…và rồi đến 180km/h thế nhưng glk vẫn mang đến cảm giác thật sự an toàn cùng sự phấn khích trong tôi – một sự phấn khích khi được thoả mãn về tốc độ.

Đến Hà giang khi ánh nắng đã rọi giữa đỉnh đầu, dường như hơn 300km đường từ Hà nội lên tới Hà giang mặc dù cũng uốn lượn nhưng có lẽ tất cả mới chỉ là màn dạo đầu. Bởi từ đây, cung đường

AUTONET DRIVEs


khó lên nơi địa đầu của tổ quốc đang chờ chúng tôi và glk ở phía trước. rời thị xã Hà giang, Ql4c trải nhựa rộng và phẳng dần dần biến mất để thay vào đó là những con đường nhỏ không mấy bằng phẳng, quanh co và uốn khúc. 40km là chiều dài mà 2 chiếc glk đã vượt qua để chúng tôi đến địa phận Quản Bạ, khung cảnh hùng vĩ của thiên nhiên cũng dần lộ ra. giữa những núi đá trùng điệp và ruộng bậc thang còn xanh mơn mởn của lúa mới, nổi lên hai trái núi có tên gọi “núi Đôi”, hình dáng và thế đứng ngồ ngộ khiến chúng tôi mặc dù đã từng nhìn thấy nó trong chuyến đi vào mùa xuân vừa qua nhưng vẫn không thể ngỡ ngàng trước vẻ đẹp kỳ vĩ của tạo hoá đã ban tặng cho nơi đây.

còn với Mercedes-Benz, họ có quyền từ hào về thiết kế của glk, bởi giữa không gian bao la của núi rừng Hà giang, cho dù đứng từ trên cao nhìn xuống hay quan sát từ xa tới gần, ngoại hình

góc cạnh hình khối mang đậm chất cứng cáp của glk thật khó để có thể nhầm lẫn với một chiếc xe nào khác. sau 1 ngày đi đường dài, chúng tôi tạm dừng chân tại thị trấn yên Minh yên ả để lấy sức chuẩn bị cho ngày tiếp theo chạy lên Đồng văn – Mèo vạc. nhưng phải công nhận, trong suốt hành trình dài hơn 350km, vậy mà cảm giác mệt mỏi khi ngồi lên chiếc glk dường như chưa từng xuất hiện, có chăng chỉ là những tiếng xuýt xoa, trầm trồ khen ngợi trước vẻ đẹp như tranh của thiên nhiên vùng Đông Bắc.

ngày hôm sau, 4 người chúng tôi lại lên đường hướng về Đồng văn. Đường lúc này cũng ngày càng dốc hơn. những cung bậc cảm xúc dần lên đến cao trào cùng độ cao của núi và độ sâu thẳm của thung sâu. lúc này, giá trị về sức mạnh của glk thực sự mới có cơ hội được bộc lộ hết, mỗi cú nhấn chân ga, glk đang chứng tỏ mình không đơn giản chỉ là một chiếc suv thuần đô thị. Hệ

AUTONET DRIVEs


Ngoại hình cứng cáp của GLK luôn nổi bật giữa cao nguyên đá


Ngoại hình cứng cáp của GLK luôn nổi bật giữa cao nguyên đá

thống dẫn động bốn bánh 4Matic gồm tính năng ổn định thân xe esp, chống trượt khi tăng tốc Asr và hệ thống dẫn động lực kéo 4ets là những trợ thủ đắc lực cho chúng tôi, tuỳ theo điều kiện địa hình để phân bổ lực kéo cho bánh trước và bánh sau, do đó lực bám đường trên mỗi bánh luôn được duy trì đảm bảo an toàn, nhất là khi thường xuyên phải vào cua dốc.

chẳng mấy chốc, glk đã lên tới cao nguyên đá Đồng văn, mùa này dãy đá trơ trọi giờ đã được bao phủ bởi những hàng ngô đang đến mùa thu hoạch. Đặc biệt, nó còn có sức hấp dẫn bởi những thửa ruộng bậc thang lúc thì nằm tận sâu dưới những thung lũng, khi thì chạy đuổi trên những vách núi dựng đứng với sắc màu xanh nõn nà, vàng ruộm của những ngày xuống mạ và khi lúa chín vàng. thật lạ thay, mùa nào cũng đầy màu sắc của cỏ cây, vẻ đẹp hoang sơ vẫn còn đấy và hơn hết là nó chưa bị ảnh hưởng của cuộc sống hiện đại. Đứng giữa Đồng văn trong cái nắng hè nhưng dường như mọi người cũng vẫn thấy hơi se lạnh, chẳng thế mà nhiều người đã từng ví Đồng văn giống như sapa của Hà giang vậy. sau khi dừng lại lừng chừng dốc để vãn cảnh, chúng tôi trở lại xe để tiếp tục cuộc hành trình, gài số d và bỏ chân phanh, chiếc xe không bị trượt lùi mà chững lại vài giây để giúp tôi có thời gian để chuyển chân sang phía bàn đạp ga. tất cả có được đều nhờ hệ thống hỗ trợ khởi hành khi leo dốc (HAs) mà Mercedes-Benz đã trang bị tiêu chuẩn trên xe glk. Điều này quả thật rất hữu ích cho những ai thường xuyên đỗ dừng trên đường dốc.

Men theo con đường ven núi, ngồi trong xe, xen lẫn với sự háo hức, kinh ngạc thì cảm giác lành lạnh và nỗi sợ hãi là điều luôn thường trực với bất cứ ai đi lên tới đây. các bác tài xe tải ở những vùng này lái xe rất thiện nghệ và cũng rất lịch sự. chỉ cần thấy bóng dáng xe con phía sau là họ sẵn sàng giảm tốc độ, thậm chí dừng lại để xe nhỏ vượt lên. nhưng nếu lái xe trên những cung đường như thế này, dù bạn đi theo hướng nào đi chăng nữa thì nên nhường cho xe tải chở nặng nép vào bên vách núi rồi hãy vượt qua! Đường hẹp đến nỗi mà mỗi khi glk phải tránh đường cho những chiếc xe tải lớn chở vật liệu chạy ngược chiều, khoảng cách tránh nhau chỉ tính bằng cen-ti-mét, đối đầu giữa bên núi bên vực thì lúc này tính năng cảm biến trước sau mà glk có đã hỗ trợ chúng tôi rất nhiều mặc dù vẫn không thể thiếu đi những người “xi-nhan”. Đi một đoạn, con đường lại bị gián đoạn do đất đá sạt lở tạo nên, đường gồ ghề và khó đi hơn, lúc này hệ thống treo Agility control ngay lập tức thể hiện công năng nhờ sự linh




Động cơ V6, 3.0

Hộp số Hộp số tự động 7 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm)

160 / 6.000

Mô-men cực đại (Nm/rpm)

3.000 / 2.500 - 5.000



N/A

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

11,8


Giá (VND) 1.526.000.000 (tương đương 79.900USD)


AUTONET DRIVEs



Hà Giang luôn là nơi khiến bất cứ ai đã từng đến một lần đều muốn quay trở lại

AUTONET DRIVEs


hoạt điều khiển áp lực giảm chấn độc lập tại mỗi bánh xe và dao động được dập tắt rất nhanh nên người ngồi bên trong vẫn cảm thấy thoái mái và êm ái.

cuối cùng thì chúng tôi cũng đã đặt chân tới đỉnh Mã pì lèng, trong cảnh đẹp của mây núi hoà quyện, đứng trên cao nhìn xuống dòng nho Quế xanh như ngọc bích nằm len lỏi giữa khe núi khiến người xem hình dung lên một bức tranh thuỷ mặc tuyệt đẹp. lên cao ắt phải

xuống, lên cao đã khó nay xuống núi còn khó hơn, với những ai mới tập đi xe hay kể cả những người đã từng lái lâu năm nhưng ít đi đường núi thì việc điều khiển chiếc xe đi thế nào để người ngồi trong luôn cảm thấy thoải mái thì không phải ai cũng làm được. với glk, có lẽ bạn sẽ phải dành cho nó những lời khen ngợi. Hộp số 7 cấp g-tronic hoạt động rất linh hoạt, mỗi cú đổ dốc, giữa các cấp số nó đều luôn tìm được vị trí thích hợp để chiếc xe duy trì vận hành một

cách ổn định nhất, bên cạnh đó, chức năng sang số bằng tay hoạt động rất đơn giản, chỉ bằng cách gạt sang trái và phải để tăng hoặc giảm cấp số theo ý thích, người lái sẽ điều khiển xe chủ động hơn và không bị cảm giác nhàm chán trong suốt cuộc hành trình. ngoài ra, vô-lăng cảm biến theo tốc độ, đầm chắc ở tốc độ cao và nhẹ nhàng ở tốc độ thấp, nhờ vậy mà khi đối mặt với vô vàn những khúc cua tay áo, nó tạo ra cảm giác dễ chịu chứ không mang đến sự nặng


Hộp số 7 cấp G-Tronic cực kỳ linh hoạt

AUTONET DRIVEs


nề và vất vả cho người điều khiển. xuống chân núi khi mặt trời dần dần khuất

đi sau dãy núi, chỉ còn le lói những tia nắng yếu ướt dưới ánh chiều tà thì cũng là lúc xa xa hiện ra trước mắt chúng tôi thị trấn Mèo vạc – nơi nổi tiếng với chợ tình khau vai một năm có một lần dành cho những đôi trai gái yêu nhau chưa đến được với nhau có cơ hội tìm lại người cũ. Đó cũng là một nét văn hoá riêng có của nơi đây. và Mèo vạc cũng là điểm dừng chân cuối cùng của glk trước khi trở về Hà nội. ngày thứ 3 trước khi quay lại điểm xuất phát, chúng tôi không quên đổ đầy bình xăng và làm cuộc test nhỏ về mức tiêu thụ nhiên liệu của glk. về tới Hà nội khi đêm đã buông, đường phố lác

đác chỉ còn vài bóng người, kết thúc cuộc hành trình dài 958km với tổng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 11,8 lít/100km. Đây có thể coi là một kết quả khả quan khi glk đã trải qua một quãng đường dài trên mọi địa hình phức tạp.

Ba ngày trôi đi thật nhanh, kết thúc hành trình, trong chúng tôi, ai nấy đều đọng lại một cảm xúc rất riêng, một cảm giác nhớ nhung và thèm được trở lại. không chỉ có cảnh đẹp mà người bạn đồng hành glk cũng đã để lại ấn tượng trong tôi rất nhiều. và nếu có dịp đến Hà giang lần nữa, chắc chắn glk sẽ vẫn tiếp tục là người bạn số 1 mà chúng tôi sẽ lựa chọn.

— Autonet Team


Bảng giá Accessoriesngoại thất

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ giá tham khảo

1 La-zăng hợp kim 17' Thái Lan 12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

2 La-zăng hợp kim 18' Nhật Bản 21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

3 La-zăng hợp kim 19' Thái Lan 16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

4 La-zăng hợp kim 21' Đức 28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

5 Chổi gạt mưa Đức 350.000 - 700.000VNĐ/bộ

6 Bóng đèn xe-non Philips Đức 10.500.000VNĐ/bộ

7 Mặt gương có xi-nhan Đài Loan 1.300.000VNĐ/bộ

8 Ốp gương có đèn xi-nhan Thái Lan 1.000.000VNĐ/bộ

9 Ốp sườn xe (chưa sơn) Thái Lan 3.500.000VNĐ/bộ

10 Đầu ống xả mạ chrome Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

11 Giá nóc chở hàng Thái Lan 1.500.000VNĐ/chiếc

12 Đèn sương mù Đài Loan/Hàn Quốc 1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

13 Cản trước/sau inox Việt Nam 2.000.000VNĐ/bộ

14 Ốp cản trước Thái Lan 4.500.000VNĐ/chiếc


1 Màn hình DVD Alpine Nhật Bản 19.000.000VNĐ/chiếc

2 Màn hình DVD JVC Indonesia 11.000.000VNĐ/chiếc

3 Màn hình DVD Pioneer Malaysia 16.000.000VNĐ/chiếc

4 Đầu đọc CD Sony Thái Lan 2.500.000VNĐ/chiếc

5 Đầu đọc CD Kenwood Malaysia 2.000.000VNĐ/chiếc

6 Màn hình càng tỳ tay có DVD Đài Loan 21.000.000VNĐ/chiếc

7 Màn hình càng tỳ tay không DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

8 Màn hình gối đầu Baton có DVD Đức 21.000.000VNĐ/bộ

9 Màn hình gương chiếu hậu 3,5' Hàn Quốc 2.500.000VNĐ/chiếc

10 Màn hình gương chiếu hậu 5' Trung Quốc 1.500.000VNĐ/chiếc

11 Màn hình trần Necvox có DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

12 Màn hình trần Necvox không DVD Đài Loan 5.000.000VNĐ/chiếc

13 Loa Suf gầm ghế Alpine Nhật Bản 3.500.000VNĐ/chiếc

14 Loa Suf gầm ghế Stealmate Trung Quốc 1.800.000VNĐ/chiếc

15 Hệ thống thu tín hiệu GPS Việt Nam 6.800.000VNĐ/bộ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

Autonet Accessories

Bảng giá Accessories

trang thiết bị chung

nội thất


1 Phim dán kính Blue Diamond Nhật Bản/Mỹ 19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

2 Phim dán kính FSK Nhật Bản 6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

3 Phim dán kính 3M Mỹ 2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

4 Hiển thị tốc độ lên kính lái Đài Loan 1.500.000/bộ

5 Camera chiếu hậu Trung Quốc 500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

6 Camera chiếu hậu Đài Loan 2.500.000VNĐ/chiếc

7 Camera chiếu hậu Hàn Quốc 2.200.000VNĐ/chiếc

8 Camera chiếu hậu theo xe Đài Loan 2.800.000VNĐ/chiếc

9 Bộ dây câu ắc quy Thái Lan 350.000VNĐ/bộ

10 Thiết bị đo áp suất lốp Đài Loan 100.000VNĐ/chiếc

11 Bình cứu hỏa Italia 120.000VNĐ/chiếc

12 Bơm điện mini Úc 900.000VNĐ/chiếc

13 Máy hút bụi mini Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

14 Bạt phủ xe các loại Thái Lan 500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

15 Hóa chất bảo dưỡng da Sonax Đức 350.000VNĐ/lọ

16 Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax Đức 300.000VNĐ/lọ

17 Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax Đức 200.000VNĐ/lọ

18 Hóa chất dưỡng nội thất da Nhật 450.000VNĐ/lọ

19 Hóa chất dánh bóng vỏ xe Nhật 500.000VNĐ/lọ

20 Xi đánh mờ vết xước sơn xe Nhật 400.000VNĐ/lọ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

16 Cảm biến áp suất lốp Malaysia 3.500.000VNĐ/bộ

17 Ghế da nhập nguyên bộ Singapore 19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

18 Ghế da đặt may trong nước Singapore/Anh Quốc 8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

19 Tay nắm cần số bọc da Đài Loan 1.400.000VNĐ/chiếc

20 Vô-lăng bọc da + ốp gỗ Việt Nam 1.700.000VNĐ/chiếc

21 Thảm trải sàn 4 mùa Đài Loan 600.000VNĐ/bộ

22 Ghế massa di động Đài Loan 2.000.000VNĐ/chiếc

Độ xe off-roAd p3TrAng Bị cản và Tời

Trong số Trước chúng Ta đã nói đến hiệu quả của việc nâng cấp hệ Thống giảm xóc để Tăng mức độ Tiện nghi cũng như sự an Toàn của mộT chiếc xe offroad. Tiếp Theo chúng Ta sẽ nói về công dụng của Tời và cách Trang bị

cũng như sử dụng nó.


Autonet Accessories

Độ xe off-roAd p3TrAng Bị cản và Tời

Không ít người đã từng ít nhất một lần bị sa lầy. nếu xe bạn chỉ có một mình, cảm giác hoang mang và bất lực sẽ đến ngay khi bạn kịp nhận ra rằng, chiếc xe của mình đã hoàn toàn trở

thành vô dụng. những lúc như vậy nếu xe bạn có trang bị tời, chỉ một vài thao tác đơn giản bạn đã có thể tự giải thoát cho chiếc xe và tiếp tục cuộc hành trình.

có hai loại tời phổ biến là tời điện và tời cơ. Tời cơ là loại tời sử dụng sức kéo trực tiếp của động cơ qua trục láp để chạy mô-tơ kéo cáp. đối với loại tời này, ngoại trừ xe bạn được sản xuất ra như vậy, bạn sẽ không thể trang bị thêm vì những kỹ năng cần thiết để can thiệp vào hộp số và hệ thống truyền động của động cơ.

giải pháp được gần như 99% người dùng tời lựa chọn là tời điện. được nối trực tiếp với bình điện trên xe, tời điện có khả năng chuyển dòng điện 12v thành lực kéo khủng khiếp lên đến hơn 7 tấn. Trang bị tời cho phép bạn không những có thể tự cứu xe cho mình mà còn cứu hộ những xe khác.

có một câu hỏi đa số những người dùng tời thường thắc mắc trước khi trang bị tời là lựa chọn loại tời có công suất bao nhiêu thì phù hợp với chiếc xe mình đang đi? câu trả lời thật đơn giản, công suất tời cần phải bằng 1,5 lần trọng lượng của chiếc xe, ví dụ xe bạn nặng 2 tấn thì loại tời cho sức kéo từ 3 tấn trở lên là phù hợp nhất.

một trong những vấn đề phát sinh khi trang bị tời là giá đỡ tời, đa số các xe hiện đại đều có cản trước chủ yếu bằng vật liệu nhựa composit nhằm giảm trọng lượng cũng như giá thành xuất xưởng. điều này đồng nghĩa với việc bạn không thể gắn thêm tời mà không nghĩ đến việc thay thế cản thép hoặc chỉnh sửa lại cản nhựa để lắp thêm bộ giá đỡ dành cho tời âm bên trong cản nhựa.

những ai thích giữ lại nguyên nét thiết kế ban đầu thường chuộng biện pháp lắp thêm giá đỡ tời

âm. Tuy nhiên, không phải xe nào cũng có thể lắp được tời âm. Lựa chọn thứ hai là thay cản thép cho phép gắn tời dễ dàng, bảo vệ xe bạn trước những va chạm từ phía trước có thể ảnh hưởng đến két nước, động cơ và các bộ phận quan trọng nằm trước xe và đặc biệt là bảo vệ tính mạng cho người ngồi trong xe.

nói thế nhưng không phải loại cản thép nào cũng đều đem lại cho chiếc xe của bạn những tiện ích như trên. đặc biệt với những xe đời mới có trang bị air-bag (túi khí) bảo vệ người ngồi trong xe, liệu cản thép có tương thích với tiêu chuẩn an toàn này?

hiện nay trên thế giới có nhiều hãng cùng tham gia thiết kế và sản xuất cản thép cho các dòng xe 2 cầu 4x4. Trong số đó, nổi tiếng và lâu đời nhất phải kể đến cản thép hiệu arb của úc. một số hãng chuyên làm nhái các mẫu mã của arb như ironman, Kijsiam... thoạt nhìn rất giống về bề ngoài nhưng không thể so sánh về chất lượng do trọng lượng nặng hơn và đặc biệt là không tương thích với hệ thống túi khí trên xe.

một lợi ích khác của việc thay cản thép là nó cho phép bạn lắp thêm thanh bảo vệ hai bên thành xe, tránh được thiệt hại do va chạm từ hai phía cũng như từ dưới gầm xe.

Trong tất cả những loại phụ kiện có thể trang bị thêm cho xe offroad, có lẽ việc thay thế cản và lắp thêm tời là mất ít thời gian nhất. một khi bạn đã có đúng loại cản dành cho xe của mình, thêm 2 tiếng tháo ráp chiếc xe của bạn sẽ nhìn hoàn toàn khác, mạnh mẽ hơn, chắc khỏe hơn và quan trọng hơn cả là an toàn hơn so với cản nhựa thông thường.

sau khi đã lắp tời, khái niệm “đường không thể đi” sẽ xuất hiện ngày càng ít hơn trong ngôn ngữ hàng ngày của những người đam mê khám phá.— vulcan4x4 – diễn đàn: xehoivietnam.com

các dòng Tời Warn phổ dụng

m6000- giá tham khảo: 1.050usd- đặc điểm: điện 12v, tỉ số truyền 156:1,

công suất 4,8 sức ngựa, sức kéo 2.720kg, tốc độ: không tải 14,8 mét/phút - 2.720kg = 3,05 mét/phút, chiều dài dây cáp 24m, trọng lượng 34kg.

m8000- giá tham khảo: 1.100usd - đặc điểm: điện 12v, tỉ số truyền 216:1,

công suất 4,8 sức ngựa, sức kéo 3.630kg, tốc độ: không tải = 12,8 mét/phút - 3.630kg = 2,44 mét/phút, chiều dài dây cáp 24m, trọng lượng 31kg.

xd9000- giá tham khảo: 1.250usd - đặc điểm: điện 12v, tỉ số truyền 156:1,

công suất 4,6 sức ngựa, sức kéo 4.080kg, tốc độ: không tải = 11,6 mét/phút - 4.080kg = 1,94 mét/phút, chiều dài dây cáp 30m, trọng lượng 35kg.

Tời cầm tay pullzAll- giá tham khảo: 550usd- đặc điểm: Loại tời cầm tay dùng pin duy

nhất trên thế giới, điện 24v dc pin nimh rechargable, sức kéo: 456kg, chiều dài dây cáp 4,7m, trọng lượng 8,2kg.


Tầm quan Trọng của ThiếT bịnhiều người sử dụng xe hơi chắc hẳn đã có ít

nhất một lần quên đóng kín cửa kính trước khi rời khỏi xe. nếu may mắn mà phát hiện thấy cửa kính còn mở, lái xe lại phải quay lại, unlock, tra chìa khóa vào ổ, bật điện hệ thống rồi mới kéo công tắc điều khiển để đóng cửa kính lại (bài viết chỉ đề cập đến các loại xe có cửa sổ điều khiển điện). còn nếu chẳng may không phát hiện được thì tài sản trong xe có thể bị mất cắp.

sarai được thiết kế và chế tạo với một chức năng đơn giản, đó là giải tỏa sự phiền toái đó cho

chủ xe nếu chẳng may họ quên đóng kính. ngay khi cửa xe được lock từ chìa khoá điều khiển từ xa, thiết bị này sẽ tự động quét và kiểm tra xem cửa kính nào còn mở, rồi điều khiển hệ thống điện để đóng kín lại. đây là sản phẩm của nhóm công nghệ dTdauto / viện vật Lý / viện Khoa học và công nghệ việt nam.

đại diện phụ trách kỹ thuật của nhà phân phối tại hà nội – nội thất ôtô con rồng đỏ cho biết, hầu hết các loại xe trang bị hệ thống cửa kính điều khiển điện đều có thể lắp đặt thêm thiết bị này. bộ điều khiển điện tử sarai được đặt

ngầm bên trong cánh cửa cạnh ghế lái, không hề ảnh hưởng đến thẩm mỹ cũng như các hệ thống điện trên xe.

chú ý Khi Lắp đặT ThiếT bịmỗi bộ sản phẩm sarai được đi kèm với một

cuốn hướng dẫn lắp đặt, sử dụng một cách đầy đủ và chi tiết. các chủ xe cũng có thể mua và tự lắp thiết bị nếu muốn. Tuy nhiên, nếu không tự tin và để đảm bảo kỹ thuật chính xác thì các chủ xe nên yêu cầu các điểm phân phối sản phẩm lắp đặt cho mình. Thời gian lắp đặt mất khoảng 30 -

ThiếT bị Tự động đóng Kín cửa Kính ôTôTrong mộT phúT giây Lơ đễnh, bạn có Thể quên đóng Kín các cửa Kính xe mộT cách an Toàn Trước Khi rời Khỏi xe. bộ sản phẩm nhỏ gọn mang Tên sarai sẽ giúp giải quyếT công việc còn Lại sau Khi cửa xe đã được LocK.


Autonet Accessories

40 phút tuỳ từng loại xe.điều cần chú ý trong quá trình lắp đặt là

cục điều khiển điện tử phải được gắn chặt tại một vị trí thích hợp bên trong cánh cửa xe, tránh để lỏng lẻo, gây va chạm và phát ra tiếng kêu khi xe vận hành. vị trí để gắn thiết bị là không cố định trên các dòng xe khác nhau, bởi kết cấu bên trong cửa của từng loại xe là khác nhau. hệ thống dây điện sau khi lắp đặt và thử nghiệm xong cũng cần được bó lại gọn gàng, tránh lòng thòng, gây ồn và mất an toàn cho xe.

Kiểm Tra và sử dụngngay khi hoàn thiện quá trình lắp đặt, bạn

có thể tiến hành kiểm tra xem thiết bị có hoạt động bình thường hay không. nếu lắp đặt thành công, hệ thống sẽ tự động kích hoạt sau 2 giây kể từ khi bạn bấm vào nút khoá cửa trên bộ điều khiển từ xa, và sẽ quét lần lượt các cửa theo chiều kim đồng hồ, tính từ cửa cạnh ghế lái. nếu thấy cửa nào chưa đóng kín kính, hệ thống sẽ tự động đóng lại rồi quét sang cửa kế tiếp.

nhà sản xuất cũng đã tính đến một yếu tố an toàn cho người sử dụng, cũng như cho xe. Trong quá trình tự động lên kính, nếu gặp vật cản, như trẻ em thò tay vào hay vướng gì đó thì kính sẽ tự động dừng lại. hệ thống sẽ tự động chuyển sang cửa tiếp theo rồi tiếp tục quét lần 2 đến khi nào tất cả các cửa được đóng kín hoàn toàn.

hiện tại, nội thất ôtô con rồng đỏ là đơn vị phân phối độc quyền sản phẩm sarai tại hà nội. Toàn bộ chi phí sau khi lắp đặt hoàn thiện cũng chỉ khoảng 1,5 triệu đồng.

— Đông phongBài viết được thực hiện với sự hợp tác

của nội thất ôtô con rồng Đỏ, địa chỉ: 42 Láng hạ, Đống Đa, hà nội.


Ford Fiesta sẽ có mặt trên thị trường ASEAn

các hãng xe sang Đức lệ thuộc vào trung Quốc

Kia sportage 2011 giành giải xE An toàn

Nhà sản xuất ôtô của Mỹ - Ford đã công bố sẽ giới thiệu mẫu xe Fiesta mới tại các thị trường thuộc Hiệp hội các nước Đông Nam Á (ASEAN) và điểm đến đầu tiên là Thái Lan.

Fiesta tại ASEAN sẽ có ba phiên bản: Style, Trend và Sport. Style có động cơ 1.4L cho công suất 95 mã lực tại 5.750 vòng/phút. Bộ động cơ nói trên đi kèm với hộp số tay 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp (riêng mẫu hatchback đi kèm hộp số tự động 4 cấp tiêu chuẩn).

Hai phiên bản còn lại được trang bị động cơ lớn hơn 1.6L kết hợp với hộp số tự động 6 cấp PowerShift tiêu chuẩn cho công suất 121 mã lực tại 6.000 vòng/phút. Cả hai mẫu xe này đều được trang bị hệ thống cân bằng điện tử và Hệ thống hỗ trợ khởi hành trên dốc Hill Launch Assist của Ford.

Hai động cơ nói trên đều chạy bằng xăng nhưng cũng có thể thay thế bằng các nguồn năng lượng khác như Ethanol 2091 RON, 95 RON và gasohol 91 và 95.

Theo thông tin từ nhà sản xuất, mẫu xe Fiesta sẽ xuất hiện trên thị trường các nước Đông Nam Á với 5 màu sơn chủ đạo bao gồm: Màu đen Mica, Màu trắng Cool White, màu bạc sáng, màu xám Metropolitan Gray, màu vàng chói và màu xanh Phantom Blue.

Ngoài ra, để tăng sức cạnh tranh trên thị trường, Ford còn trang bị cho mẫu xe này nhiều thiết bị an toàn đỉnh cao như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống hỗ trợ lực phanh điện tử EBD và túi khí tiêu chuẩn cho người lái (phiên bản Trend và Sport còn có thêm túi khí bên dành cho hành khách).

Bộ ba nhà sản xuất xe hơi hạng sang của Đức gồm BMW, Audi và Mercedes-Benz đang phải nhờ tới sự tăng trưởng vượt trội tại thị trường Trung Quốc để bù vào phần doanh số khiêm tốn trên quê hương cùng một số khu vực khác.

Chỉ tính riêng trong tháng 7, doanh số của Audi đã tăng 53%, trong khi đó Mercedes-Benz có doanh số tăng gấp 3 lên 14.500 xe, và BMW cũng tăng 82% lên 13.852 chiếc.

Trái ngược với thành công có được tại Trung Quốc, doanh số của Audi và Mercedes tại Mỹ giảm trong tháng 7,

còn BMW tăng khiêm tốn 4%.Theo nghiên cứu của J.D. Power

& Associates, nhu cầu xe sang tại Trung Quốc đang tăng mạnh và ước tính tiêu thụ xe sang tại nước này sẽ tăng với tốc độ cao hơn mức tăng trưởng trung bình 20% của toàn thị trường, gấp gần hai lần lên 530.000 chiếc trong năm nay và đạt mốc 1,1 triệu xe vào năm 2015.

“Ít sự cạnh tranh, tốc độ tăng trưởng mạnh và nhiều khách hàng tiềm năng. Sự kết hợp đó giống như chất nổ,” ông Michael Dunne, chủ tịch công ty nghiên cứu thị trường ôtô Dunne & Co, nhận xét.

Viện Bảo hiểm An toàn Giao thông của Mỹ (IIHS) vừa trao giải xe an toàn nhất cho Kia Sportage 2011, sau khi mẫu xe này đạt điểm Tốt ở các bài kiểm tra va chạm trực diện, va chạm sau, mặt bên và lật xe.

Đánh giá tổng thể của Kia Sportage 2011 dựa trên những biện pháp cụ thể tới từng góc độ va chạm, và tác động chung đối với hình nộm trong xe tại thời điểm xảy ra tai nạn.

Những trang thiết bị an toàn tiêu chuẩn trên Sportage 2011 bao gồm hệ thống túi khí tiên tiến cho người lái và hành khách phía trước, túi khí rèm, tựa đầu chủ động, hệ thống phanh ABS, kiểm soát ổn định xe ESC, phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống kiểm soát áp suất lốp TPMS và hệ thống hỗ trợ phanh BAS.

Ngoài ra, còn phải kể đến hệ thống hỗ trợ leo dốc Hillstart Assist Control (HAC) và hỗ trợ phanh xuống dốc Downhill Brake Control (DBC), cùng camera chiếu hậu, giúp lái xe có góc quan sát tốt.

Kia Sportage phiên bản 2011 có 4 lựa chọn động cơ: 2 xăng và 2 diesel, cho công suất từ 133 mã lực đến 161 mã lực, và nồng độ khí thải thấp nhất có thể đạt 138g/km. Sẽ có cả lựa chọn số sàn và số tự động, hệ dẫn động một cầu và hai cầu.

Mẫu CUV này hiện được bán với giá từ 18.295 USD.

AUTONET CARS


BmW x1 vượt audi Q5 tại châu âu

gm Bất ngờ thay ceo

hyundai lọt top 5 thương hiệu được chú ý nhất

Sau nhiều nỗ lực cải tiến sản phẩm cả về hình thức và chất lượng, hãng xe hơi lớn nhất Hàn Quốc - Hyundai đã có tên trong top 5 thương hiệu được người mua xe mới cân nhắc nhiều nhất tại Mỹ, đẩy Nissan xuống vị trí thứ 6.

Kelley Blue Book (KBB), trụ sở tại Irvine, gần Los Angeles, là nguồn cung cấp thông tin khá đầy đủ về giá cả và đánh giá cả xe mới lẫn xe đã qua sử dụng tại Mỹ.

Đây là lần đầu tiên Hyundai lọt được vào top 5 thương hiệu được khách mua xe cân

nhắc nhiều nhất theo kết quả khảo sát của KBB cho 6 tháng cuối năm 2010.

Đứng đầu danh sách là Ford, với 29% trong tổng số hơn 3.000 khách mua xe mới tham gia cuộc khảo sát của KBB từ tháng 4 đến giữa tháng 6 năm nay lựa chọn. Toyota đứng thứ hai, với tỷ lệ 22%, kế đến là Chevrolet với 21%, Honda với 20% và Hyundai với 19%.

Thành tích này của Hyundai là dấu hiệu cho thấy nhà sản xuất ô tô số 1 Hàn Quốc đang từng bước lên hạng uy tín thương hiệu.

Sau những thông tin khả quan về tình hình kinh doanh, General Motors bất ngờ tuyên bố sẽ thay đổi giám đốc điều hành vào ngày 1/9 tới. CEO mới của GM sẽ là ông Daniel Akerson.

Theo đó, CEO đương nhiệm Ed Whitacre sẽ lần lượt rời cả 2 vị trí là giám đốc điều hành và chủ tịch hội đồng quản trị. Kế nhiệm là một trong những thành viên ban giam đốc - ông Daniel Akerson. Quá trình chuyển giao quyền lực sẽ bắt đầu từ ngày 1/9 và kết thúc vào cuối năm nay.

Quyết định bất ngờ này được đưa ra chỉ vài ngày sau khi GM công bố kết quả kinh doanh khả quan trong 2 quý đầu năm nay. Hãng xe mới tái cơ cấu này có lãi trở lại sau hơn 3 năm toàn lỗ và quý II có lãi hơn quý I với 1,3 tỷ USD lợi nhuận. Doanh số của GM trên nhiều thị trường cũng được cải thiện đáng kể.

Như vậy, sau khi góp phần quan trọng trong quá trình vực dậy GM, Whitacre (68 tuổi) quyết định rút lui và nhường vị trí cho một nhân vật còn mới trong ngành công nghiệp ôtô thế giới Daniel Akerson. Bằng việc thay thế Whitacre, ông Daniel Akerson (61 tuổi) sẽ trở thành CEO thứ 4 của GM trong vòng 18 tháng trở lại đây.

Trước khi gia nhập GM từ tháng 7/2009, Daniel Akerson gần như chưa làm việc trong ngành công nghiệp ôtô. Tuy nhiên, CEO mới của GM từng giữ vị trí lãnh đạo và có vai trò điều hành nhiều công ty, tập đoàn lớn như tập đoàn Carlyle, công ty truyền thông MCI hay tập đoàn XO.

Akerson cũng có những đóng góp quan trọng trong quá trình khôi phục GM sau phá sản. Chính vì thế, người tiền nhiệm Whitacre tin rằng “Ông ấy là sự lựa chọn hoàn toàn đúng đắn”.

BMW đã giành lại vị trí dẫn đầu trên phân khúc SUV hạng sang châu Âu nhờ mẫu X1 mới.

X1, mẫu SUV cỡ nhỏ nhất của BMW, được thiết kế để thu hút giới trẻ vốn quan tâm nhiều tới giá cả nhưng không muốn hy sinh tính năng vận hành hay phải từ bỏ hệ dẫn động 4 bánh AWD.

Việc đáp ứng được nhu cầu này của các khách hàng trẻ đã giúp BMW X1 bán chạy, vươn lên vị trí dẫn đầu thị trường SUV hạng sang tại châu Âu, theo số liệu thống kê của công ty nghiên cứu thị trường JATO Dynamics của Anh.

Tính đến hết tháng 7, BMW đã

bán được 55.550 chiếc X1. Và kể từ khi ra mắt vào cuối tháng 10/2009 đến nay, mẫu SUV cỡ nhỏ này đã đạt doanh số hơn 64.049 chiếc, theo BMW.

Không những nhỏ hơn, xe BMW X1 còn rẻ hơn các mẫu SUV hạng sang khác tại châu Âu ít nhất 9.000 euro. Tại Đức, mẫu X1 có giá bán từ 27.200 euro (khoảng 35.800 USD). Hiện mẫu xe này chưa có đối thủ cạnh tranh trực tiếp vì là xe SUV cỡ nhỏ hạng sang đầu tiên trên thị trường. Tuy nhiên, từ năm sau X1 sẽ có hai đối thủ cạnh tranh là Audi Q3 và Saab 9-4X.


Thị Trường ôTô Mỹ Tháng 7Tăng mạnh nhưng chưa vững

AUTONET CARS


Đúng như nhiều dự Đoán của các chuyên gia, doanh số bán tại thị trường Mỹ trong tháng 7 vừa qua Đã Đạt Mức cao nhất kể từ Đầu năM tới nay với doanh số 1,05 triệu chiếc, tăng 5% so với cùng kỳ 2009.

Với kết quả khả quan này thì doanh số hàng năm dự kiến sẽ đạt 12 triệu chiếc, cải thiện đáng kể so với mức 11 triệu chiếc trong 6 tháng đầu năm.

Theo các nhà nghiên cứu thị trường của tờ TrueCar.com, có được điều này là do các hãng xe hơi đã khuyến mại,

giảm giá tới 3,8 % đối với khách hàng mua các model mới đời 2010. Tuy vậy, nhiều khách hàng vẫn còn rất thận trọng khi mua xe sau cơn bão triệu hồi xe của các hãng xe lớn liên quan tới vấn đề an toàn.

“Doanh số tháng 7 chủ yếu tăng mạnh nhờ vào những hợp đồng đã dự định ký từ trước đó. Người tiêu dùng hiện vẫn dè dặt khi quyết định bỏ ra một khoản tiền lớn để mua xe” - ông Jesse Toprak, phó chủ tịch giám sát xu hướng thị trường của TrueCar trả lời trong cuộc phỏng vấn.

Quay trở lại với những số liệu của các nhà sản xuất trong tháng 7 vừa qua. “Gã khổng lồ” General Motors đã bắt đầu công bố mức doanh thu của hãng trong tháng được dự đoán là có mức doanh thu đạt kỷ lục năm nay đã tăng lên 6% so với cùng kỳ năm ngoái, với 199.602 xe mới và xe tải đã được bán ra trên toàn cầu. Như vậy, trái với dự đoán doanh số của GM sẽ tăng 9,9 % so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 5,9 % so với tháng trước đó, với 206.400 chiếc xe được bán ra, đây lại được xem là tháng có tỷ lệ tăng trưởng thấp nhất trong năm nay của GM.

Giữ ở mức ổn định hơn, so với tháng 7/2009, doanh số của thương hiệu Chevrolet và hãng GMC lần lượt tăng 12% và 27% trong tháng vừa qua. Đáng chú ý là doanh thu của Buick và Cadillac đã tăng gấp đôi so với cùng ky năm ngoái nhờ tung ra thị trường hai mẫu xe cực kỳ ăn khách, đó là Buick LaCrosse và Cadillac SRX.

Mặc dù những dấu hiệu này cho thấy nhịp độ phục hồi của nền kinh tế toàn cầu đang chững lại, nhưng hãng GM vẫn giữ nguyên dự đoán của mình về mức tổng doanh số của ngành công nghiệp ôtô Mỹ trong cả năm nay là 11,3 - 11,8 triệu chiếc và hãng cũng cho rằng doanh số bán hàng của mình trong cả năm nay sẽ không bị lệch quá so với mức trung bình này.

Hãng Ford Motor Co. cho biết, trong tháng 7 vừa qua, doanh số của hãng chỉ tăng được có 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng được xem là mức tăng trưởng thấp nhất của hãng kể

từ tháng 11 năm ngoái. Ford cho rằng đây là hậu quả của việc mất đi thương hiệu xe Volvo do hãng đã chính thức chuyển nhượng Volvo cho hãng xe Geely ở Trung Quốc.

Vượt trội hơn hẳn so với Ford, hai thương hiệu xe nổi tiếng là Lincoln và Mercury mặc dù chỉ tăng được 5% so với tháng 6/2010, nhưng đã tăng lên 24% so với cùng kì năm ngoái. Trong khi đó, vào tháng trước, Ford đã nhận được “cú hích” từ nhu cầu mạnh mẽ của người tiêu dùng đối với hai phiên bản đặc biệt của dòng F-Series bao gồm: mẫu sedan Taurus mới, và mẫu subcompact Fiesta mới.

Trong khi đó, Toyota lại tiếp tục có một tháng kinh doanh không thành công khi lượng xe tiêu thụ giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm này là do tác động từ những vụ thu hồi liên tiếp. Toyota đã phải đẩy mạnh các chương trình khuyến mại và chiến dịch marketing chú trọng tính năng an toàn của xe của hãng để lấy lại thị phần. Cùng chung nỗi buồn với Toyota là Honda khi hãng này có doanh số giảm 2%. Hãng xe còn lại trong top 3 của Nhật Bản là Nissan có sự tăng trưởng 15%.

Trái ngược với Toyota và Honda, tập đoàn xe hơi Hàn Quốc Hyundai-Kia tiếp tục chinh phục cảm tình của người tiêu dùng Mỹ với doanh số tăng 19% trong tháng trước.

Như vậy, có thể thấy mặc dù thị trường xe hơi Mỹ tháng 7 có tín hiệu khả quan nhưng để đạt được doanh số mục tiêu đề ra cho cả năm khoảng 12 triệu chiếc thì bên cạnh sự phục hồi của nền kinh tế, niềm tin của người tiêu dùng là một trong những yếu tố quan trọng.

— hoàng tuấn

danh sách xe tiêu thụ mạnh nhất trong tháng 7stt Nhà sản xuất Mẫu Dòng Tiêu thụ (xe)

1 Ford F-Series Pick-up 50.4492 Toyota Camry Pick-up 35.0583 GM Chevrolet Silverado Sedan 34.6644 Toyota Corolla Sedan 27.3455 Honda Civic Sedan 23.9026 Honda Accord Sedan 23.0327 GM Chevrolet Malibu Sedan 20.4588 Dodge Dodge Ram 1500 Pick-up 20.138

9 Honda CR-V SUV 20.058

10 Nissan Altima Sedan 18.275


Hyundai bắt đầu phát triển mẫu Avante mới (còn gọi là Elantra tại các thị trường ngoài lãnh thổ Hàn Quốc) vào năm 2008 với tên mã MD. Trải qua 33 tháng với chi phí lên đến 256 triệu USD, mẫu concept đã trở thành phiên bản thương mại và đến tay người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Kể từ khi thế hệ đầu tiên được giới thiệu năm 1990, cho đến nay, sedan cỡ nhỏ Elantra đã tiêu thụ được hơn 6 triệu xe trên thị trường toàn cầu và là model bán chạy nhất của Hyundai trên thế giới.

ngôn ngữ thiết kế “Điêu khắc lỏng”

Tương tự như Tucson ix và Sonata thế hệ mới nhất, Elantra 2011 được ứng dụng ngôn ngữ “Điêu khắc lỏng - Fluidic Scupture” với sự kết hợp hài hòa những đường nét điêu khắc mềm mại và gân guốc. Điểm nhấn ở thiết kế ngoại thất là cụm đèn pha vuốt ngược đầy thách thức và lưới tản nhiệt hình lục giác.

Thiết kế dạng lỏng ở ngoại thất Elantra tiếp tục tràn vào bên trong cabin với những đường cong kéo dài từ cụm đồng hồ, chạy qua cửa đến không gian hành lý phía sau. Bên cạnh đó, Hyundai cho biết, nội thất được làm từ những vật liệu đặc biệt giúp giảm trọng lượng xe.

Với kích thước 4.530mm dài, 1.775mm rộng và 1.435mm cao cùng chiều dài cơ sở 2.700mm, không gian nội thất của Elantra 2011 tăng thêm 18 lít so với phiên bản trước đó.

Động cơ và tính năng an toànTại thị trường Hàn Quốc, Hyundai

Elantra 2011 được trang bị động cơ xăng Gamma 1.6 lít tiết kiệm, phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 140 mã lực tại 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 171 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, giúp giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu hơn 10% so với các đối thủ cạnh tranh, chỉ ở mức 5,8 lít/100km và có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 10,4 giây.

Hoàn thiện cho thay đổi trên Hyundai Elantra 2011 là những cải tiến về tiện ích và an toàn, bao gồm đèn pha HID kết hợp đèn LED phía sau, ghế ngồi sưởi ấm, màn hình hiển thị thông tin TFT LCD, hệ thống ổn định xe VSM, tựa đầu chủ động, kiểm soát áp suất lốp TPMS, tín hiệu dùng khẩn cấp ESS và hệ thống hỗ trợ đỗ xe thông minh (SPAS). Với hệ thống này, người lái chỉ cần điều chỉnh chân phanh, việc đánh lái lùi chuồng do

xe tự vận hành.

Mục tiêu doanh sốHyundai đặt mục tiêu bán 83.000 xe

Elantra tại Hàn Quốc trong năm nay và đến năm 2011, lượng tiêu thụ hàng năm sẽ đạt 125.000 xe. Cùng với việc chinh phục thị trường nội địa, mẫu xe này sẽ vươn ra các khu vực khác trong đó có Mỹ vào cuối năm với tham vọng đưa 400.000 xe/năm đến tay người tiêu dùng kể từ năm 2012.

Hiện tại, Hyundai Elantra 2011 được bán với giá từ 12.700 USD đến 16.100 USD tại thị trường Hàn Quốc và là đối thủ cạnh tranh đáng gờm với Honda Civic, Ford Focus, Mazda3.

— hoàng tuấn

AUTONET CARS


hyundaielantracách tân từ truyền thống

hyundai Elantra hoàn toàn Mới chắc chắn sẽ tiếp tục làM Mưa làM gió trong phân khúc xE coMpact với sự táo bạo trong thiết kế, tính năng an toàn... Được nâng cao.


infiniti vừa ra Mắt Mẫu xE Đầu tiên thuộc dòng sản phẩM infiniti pErforMancE linE (ipl) tại triển lãM pEbblE bEach concours d’ElEgancE 2011. chiếc xE Mang tên ipl g coupE Đời 2011 và sẽ xuất hiện trên thị trường vào tháng 12 tới.

AUTONET CARS


Thử sức trong làng xe hiệu suất cao87 09 / 2010 • www.autonet.com.vn

Sự ra đời của IPL G Coupe là bước đi đầu tiên trên con đường thực hiện mục tiêu trở thành thương hiệu xe hơi hạng sang của Nhật Bản hay nói cách khác là đối đầu với Lexus. Tuy nhiên, để có thể sánh ngang với những dòng xe BMW M hay Mercedes-Benz AMG thì Infiniti cần nỗ lực nhiều hơn nữa trong tương lai.

Infiniti IPL G Coupe 2011 sử dụng động cơ V6 3.7 lít và hệ dẫn động cầu sau. Sau khi nâng cấp lại bộ điều khiển điện tử và lắp đặt hệ thống xả khí kép mới, động cơ sản sinh ra công suất 348 mã lực tại 7.400 vòng/phút (tăng thêm 18 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 374 Nm tại 5.200 vòng/

phút (tăng từ mức 366 Nm ban đầu). Ngoài ra, IPL G Coupe còn được nâng cấp mới hệ thống lái, bộ giảm chấn, phanh thể thao bằng hợp kim nhôm (4 pít-tông cho cầu trước và 2 pít-tông cho cầu sau) cùng bộ vi sai dung dầu (VLSD).

Về diện mạo bên ngoài, nhằm tạo sự khác biệt với phiên bản gốc, thân xe IPL G Coupe được tân trang lại cản trước/sau tích hợp đèn sương mù; bậu cửa sắc nét; khuếch tán gió sau và đầu ống xả mạ crôm. Bộ la-zăng 19 inch 7 chấu màu đen được bọc trong lốp thành thấp Bridgestone Potenza RE50A. Những chi tiết nhỏ như nước sơn (màu xám mờ hoặc đen), huy hiệu IPL trên

AUTONET CARS


cốp và nắp đậy động cơ đặc biệt cũng góp phần tạo thêm sự độc đáo cho thiết kế.

Trong khi đó, với tông màu xám hoặc đỏ chủ đạo, phần thiết kế nội thất bao gồm những chi tiết cơ bản như bộ ghế da, đường chỉ may đỏ và các panel nhôm Silk Obi. Ngoài ra, còn phải kể đến dàn âm thanh chất lượng cao Bose, hệ thống định vị nhận dạng giọng nói, camera lùi, cảm ứng và cửa sổ trời. Hiện tại, Infiniti chỉ dự định cung cấp IPL G Coupe 2011 cho thị trường Bắc Mỹ. Tuy nhiên, những thị trường khác vẫn đang được xem xét.

Phó tổng giám đốc Ben Poore của Infiniti phát biểu: “Dòng xe IPL được thiết kế với ý

tưởng mang đến một tiêu chuẩn hàng đầu mới, không chỉ trang bị bổ sung mà phát huy tối đa tiềm năng của xe Infiniti. IPL kết hợp hài hoà giữa những yếu tố như: thiết kế đẹp cùng công suất mạnh, hệ thống lái êm mà vững chắc. Đây quả là công thức hoàn hảo có một không hai”.

Hiện nay, Infiniti vẫn chưa công bố giá bán lẻ gợi ý dành cho IPL G Coupe. Tuy nhiên, với những phụ kiện và các trang thiết bị tiêu chuẩn kể trên, hi vọng rằng giá bán của sản phẩm mới này không vượt quá khả năng chi trả của nhiều khách hàng.

— linh sơn

porschE giới thiệu gói tùy chọn cho panaMEra

hãng porscche vừa giới thiệu một số tùy chọn mới dành cho mẫu xe này.bộ powerkit gồm 2 tu-bô tăng áp mới và bộ Ecu, giúp động cơ v8 nâng công suất từ 500 mã lực lên 540 mã lực, mô-men xoắn tăng từ 700 nm lên 750 nm. khi kết hợp cùng gói tuỳ chọn sport chrono, mô-men xoắn có thể lên trên mức 800 nm.

bộ Đôi rolls-roycE Đặc biệt

lấy cảm hứng từ hai chủ đề khác nhau: nền văn hoá và phong cảnh tự nhiên của abu dhabi, hãng xe siêu sang anh quốc vừa tiết lộ hai mẫu đặc biệt với tên gọi phantom coupe shaheen và phantom bayunah dành riêng cho khách hàng ở quốc gia giàu có này.

MErcEdEs-bEnz cls-class 2012 – trẻ trung hơn

Mercedes cls thế hệ mới sẽ là đối thủ trực tiếp của audi a7 sportback, porsche panamera, Maserati quattroporte và trong tương lai gần là cả mẫu sedan thể thao bMW gran coupe.

cls phiên bản 2012 được trang bị một loạt động cơ mới, gồm động cơ v6 3.5l công suất 306 mã lực và động cơ v8 tăng áp kép 4.7l công suất 429 mã lực.


AUTONET CARS


với những cải tiến Mới về cả nội và ngoại thất, Mẫu suv cỡ nhỏ xứ sở hoa anh Đào nissan x-trail 2011 Đủ tự tin Để cạnh tranh với các Đối thủ

Mạnh như honda cr-v, toyota rav4 hay hyundai santa fE.

Tăng Tính cạnh Tranh


hi trình làng vào 2001, hãng xe Nhật Bản chỉ hy vọng bán được

23.000 xe mỗi năm. Thế nhưng, thực tế lại vượt xa con số đó.

Trung bình Nissan tiêu thụ trên 54.000 xe hàng năm. Riêng tại

châu Âu, có tới hơn 400.000 chiếc X-Trail tới tay khách hàng và X-Trail nằm trong số những mẫu xe việt dã được người tiêu dùng của lục địa già ưa chuộng nhất. Sự thành công trong quá khứ chính là nền tảng để Nissan cải tiến mẫu SUV này.

So với phiên bản trước, nhìn tổng thể bề ngoài, thay đổi dễ nhận thấy nhất của X-Trail 2011 dành cho thị trường châu Âu nằm ở phía trước với lưới tản nhiệt, cụm đèn pha và cản trước được thiết kế lại hoàn toàn, phần đuôi xe lắp đặt đèn hậu LED mới. Bộ la-zăng hợp kim nhôm 17 inch cũng được cải tiến với lốp mới P225/60R 17. Tất cả tạo cho diện mạo X-Trail 2011 thêm bắt mắt và khỏe khoắn.

Nissan cho biết, chiều dài tổng thể của X-Trail được kéo dài thêm 10mm do việc thiết kế lại mui xe, trong khi đó chiều cao và rộng cũng tăng thêm 10mm vì tăng kích thước, đường kính của lốp. Ngoài ra, X-Trail đời mới được cải thiện tính năng động học, giảm được lực Cd từ 0,36 xuống còn 0,35.

Trong khi đó, không gian nội thất của X-Trail có thêm những lựa chọn về màu sắc và chất liệu cao cấp hơn cho vô-lăng, cần gạt số và tì tay trên ốp cửa, chất liệu bọc ghế dày hơn và mềm mại hơn. Hệ thống bảng đồng hồ trung tâm được thiết kế khá gọn, không quá mầu mè tỏ ra phù hợp với một chiếc xe việt dã. Đèn báo xăng, làm mát và

AUTONET CARS


hiển thị vị trí vận hành đều trang bị công nghệ điện tử nên nó chỉ xuất hiện khi bạn cắm chìa khoá và khởi động chiếc xe. Hơn nữa, việc thiết kế lại hệ thống bảng đồng hồ từ vị trí chính giữa của xe trở về với vị trí truyền thống ngay sau vô-lăng như bao chiếc xe khác cũng là một trong những điều cần nhắc tới.

Hàng ghế phía sau được thiết kế đặc biệt có thể gập lại được giúp cho khoang hành lý rộng hơn. Nissan khẳng định hành khách ghế sau sẽ được thoải mái hơn nhờ thiết kế lại ghế trước, tăng diện tích khoang để chân

cho ghế sau thêm 10mm. Một đặc điểm nữa là khi hạ ghế xuống sẽ tạo cho phía sau một không gian cực lớn và phẳng với diện tích lên tới hơn 2.000 lít.

Về tính năng vận hành, phiên bản động cơ diesel 2.0 lít, công suất 170 mã lực, mô-men xoắn 360 Nm được nâng cấp, cùng với hai tùy chọn hộp số sàn, hay tự động mới, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Ngoài ra, Nissan còn giới thiệu một hệ thống kiểm soát leo dốc Advanced Hill Descent Control mới.

Đánh giá về X-Trail 2011, phó chủ tịch phụ trách bán hàng và marketing của

Nissan châu Âu chia sẻ: “Tất cả những thay đổi này sẽ nâng tầm X-Trail trở thành một trong những mẫu SUV đủ khả năng thỏa mãn nhu cầu của đi lại trong đô thị, cũng như khát vọng chinh phục các cung đường địa hình của người tiêu dùng”.

Hiện tại, chi tiết về giá cả và bảng thông số kỹ thuật vẫn chưa được tiết lộ nhưng khi có mặt trên thị trường châu Âu vào đầu tháng 10 tới, X-Trail 2011 chắc chắn sẽ trở thành đối thủ đáng gờm trong phân khúc SUV cỡ nhỏ.

— linh sơn


NâNg tầm phong cách

SUV

AUTONET CARS


sự thành công rực rỡ trong quá khứ chính là nền tảng vững chắc cho sự ra Đời của ford ExplorEr 2011 hoàn toàn Mới. Mẫu suv này Được kỳ vọng sẽ tìM lại ánh hào quang trong quá khứ, hứa hẹn Mang Đến Một lựa chọn khó cưỡng với người tiêu dùng Đang Mong Muốn sở hữu chiếc xE thể thao Đa dụng thực thụ.

Ford ExplorEr 2011NâNg tầm

phong cáchSUV


Chúng tôi đã dành thời gian lắng nghe khách

hàng và đáp ứng nhu cầu thiết yếu của họ bằng việc giới thiệu Ford

Explorer 2011, mẫu SUV kết hợp được những công nghệ tiên tiến và tính năng an toàn đỉnh cao. Explorer 2011 chắc chắn sẽ thay đổi nhận thức của thị trường về phong cách xe việt dã, hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và sự thân thiện khi sử dụng,” ông Jim Holland, thiết kế trưởng của Explorer chia sẻ.

Đôi nét về lịch sử ford ExplorErKể từ khi ra mắt cách đây 20 năm, đã có

6 triệu chiếc Ford Explorer đến tay khách hàng, trong đó 4 triệu xe vẫn tiếp tục lăn bánh trên khắp các nẻo đường của hành tinh này. Vào cuối thập kỷ 1990, Explorer là mẫu xe bán chạy thứ 2 của Ford, chỉ thua dòng bán tải F-Series. Doanh số của xe luôn đạt khoảng 400.000 xe/năm trong hơn 10 năm liên tiếp.

Tuy nhiên vài năm gần đây, doanh số tiêu thụ của Explorer suy giảm. Điển hình trong năm 2009, mẫu xe SUV cỡ trung chỉ tiêu thụ được khoảng hơn 52.000 chiếc. Chính vì thế, hãng xe nước Mỹ đặt niềm

tin vào thế hệ mới mang những nâng cấp đáng kể về kiểu dáng, nội thất, động cơ sẽ thu hút đông đảo khách hàng.

ngoại thất lôi cuốn với những Đường cong hiện Đại

So với phiên bản trước, ngoại thất Explorer 2011 thu hút hơn với những đường cong đầy đặn, hiện đại, tôn vẻ lực lưỡng, tráng kiện nhưng cũng khá mềm mại.

Ở phía trước, nổi bật là lưới tản nhiệt với 3 thanh kim loại lớn giống với “người anh em” Taurus, phía trên là cửa hút gió hình thang. Dọc hai bên sườn, những đường song song làm nổi bật vẻ rắn rỏi của chiếc xe. Kính chắn gió của phiên bản mới này cũng được “vát” nghiêng hơn các phiên bản cũ, trong khi các trụ A,B được sơn đen thì trụ C lại có cùng màu với thân xe. Phần đuôi xe cũng bắt chước với Taurus. Vòm bánh xe lớn hao hao xe Mustang thổi cho Explorer một diện mạo năng động, đậm tính thể thao hơn.

Ngoài việc tăng cường thẩm mỹ, tính khí động học của Explorer 2011 cũng được hãng khá lưu tâm. Ford tuyên bố rằng hệ số lực kéo 0,35 của chiếc xe này là tốt nhất trong các sản phẩm cùng phân khúc,

AUTONET CARS


Ngoại thất Explorer 2011 thu hút hơn với những đường cong đầy đặn


góp phần tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu tiếng ồn.

nội thất trẻ trung và hiện ĐạiTrong những năm gần đây, Ford đã có

những bước tiến dài trong việc cải thiện cả về chất lượng thực tế và quan điểm thiết kế nội thất. Cũng giống như chiếc Edge 2011 và Focus 2012, cabin của Explorer 2011 thừa hưởng những nét thiết kế đã trở thành truyền thống của Ford, nhưng được cải tiến để trông bắt mắt và hiện đại hơn.

Nội thất được sử dụng chủ yếu từ các vật liệu nhẹ, với cách bố trí khá trực quan thuận tiện cho người ngồi. Khoảng không gian trong xe được mở rộng so với phiên bản cũ, với khoảng 2 inch ở hàng ghế thứ 2 và có thể điều chỉnh góc ngồi của ghế. Hàng ghế thứ 3 có các thông số gần như được giữ nguyên. Ghế sau sẽ được trang bị hệ thống dây đai an toàn tích hợp túi khí đầu tiên trên thế giới do Ford phát triển. Túi khí tích hợp ở dây đai an toàn có thể được bơm phồng chỉ trong giây lát khi va chạm xảy

ra và có khả năng hấp thụ lực va chạm tốt hơn gấp 5 lần so với hệ thống túi khí thông thường.

tính năng vận hành ưu việtMẫu SUV này của Ford có 2 kiểu động cơ

cho khách hàng lựa chọn. Đó là động cơ 3.5L V6 công suất cực đại 290 mã lực, mô-men xoắn cực đại 346 Nm.

Động cơ thứ hai là 2.0L 4 xylanh EcoBoost sản sinh công suất cực đại 237 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 325 Nm. Theo nhà sản xuất, với động cơ EcoBoost, Explorer sẽ có hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu cải thiện 30% so với bản V6 hiện đang bán trên thị trường, tức là xe sẽ “ngốn” khoảng 13 lít/100 km nội thành và 9 lít/100 km đường trường.

Những động cơ này kết hợp với hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn. Ngoài ra, phiên bản XLT và Limited được trang bị hộp số tự động SelectShift, cho phép lái xe thay đổi số thông qua lẫy chuyển số gắn trên vô-lăng.

Để tăng tính năng off-road so với thế hệ

trước, Ford Explorer 2011 được trang bị hệ thống kiểm soát độ bám đường mới, giúp người lái lựa chọn điều kiện đường chuẩn hơn. Ở hệ thống kiểm soát độ bám đường đang sử dụng trên Explorer hiện tại, người lái phải lựa chọn giữa các chế độ tự động, độ bám đường cao, hoặc độ bám đường thấp (automatic, high, low traction), vốn gây không ít khó khăn và nhầm lẫn.

Hệ thống này sẽ trở thành trang bị tiêu chuẩn trên mẫu 4x4, vốn chiếm một nửa số lượng Explorer mới bán ra trên thị trường. Ford cho biết, nó sẽ là công cụ đắc lực hỗ trợ cho người lái vốn không quen với những điều kiện đường xá như đường phủ băng tuyết hoặc đường cát. Ví dụ, khi có tuyết rơi, hệ thống sẽ tác động nhiều đến phanh làm chậm tốc độ của bánh xe. Khi xe chạy trên đoạn đường cát, hệ thống sẽ giữ cho chuyển động của lốp được đều và ổn định nhất để tránh bị lún, trượt.

Ngoài ra, Explorer mới còn sử dụng hệ thống hỗ trợ đổ đèo vốn đang sử dụng trên các mẫu F-150 và F-150 Raptor. Để kích

Nội thất sử dụng các vật liệu nhẹ...

AUTONET CARS


hoạt, người lái bấm vào một nút trên bản điều khiển độ bám đường, nó sẽ tự động phanh và hãm sức mạnh từ động cơ để xe có thể đổ đèo an toàn.

Explorer Base sẽ được trang bị kiểm soát hành trình, hệ thống âm thanh 6 loa tích hợp đầu đọc CD/MP3 (với điều khiển gắn trên vô-lăng), hệ thống an toàn MyKey, khoá điện điều khiển từ xa, và nội thất bọc vải.

Phiên bản XLT có thêm các chi tiết mạ crôm, la-zăng nhôm 18 inch, ghế ngồi, vô-lăng và tay nắm cần số bọc vải, hộp số tự động SelectShift, định vị vệ tinh SIRIUS, cảnh báo khi xe nằm ngoài ranh giới an

toàn và hệ thống cảm biến lùi xe. Ngoài ra, Ford cũng đưa thêm Driver Connection Package - gói kết nối người lái (MyFord Touch và Ford SYNC) và Comfort Package – tuỳ chọn thư giãn (bọc da, ghế ngồi sưởi ấm với điều chỉnh 10 hướng cho lái xe và 6 hướng cho hành khách hàng ghế đầu).

Trong khi đó, phiên bản Limited, ngoài những trang thiết bị trên bản XLT còn sở hữu hệ thống đèn chiếu sáng không gian nội thất, pedal điều chỉnh với chức năng nhớ vị trí, điều hoà 2 vùng, hệ thống âm thanh Sony SYNC, MyFord Touch và Intelligent Access với nút bấm.

Bên cạnh đó, phiên bản Limited còn có

thêm 2 gói tuỳ chọn. Gói tuỳ chọn 1 gồm hệ thống định vị kích hoạt bằng giọng nói, máy nghe nhạc CD/MP3 đơn, thẻ SD cho kho dữ liệu bản đồ và hệ thống kết nối giải trí SIRIUS Travel Link.

Gói tuỳ chọn 2 gồm hỗ trợ đỗ xe chủ động, kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo va chạm với hỗ trợ phanh, cảm biến mưa, cảnh báo điểm mù và hệ thống đèn pha HID.

Explorer 2011 sẽ được lắp ráp tại nhà máy sản xuất Chicago của Ford và sẽ có mặt trên thị trường vào mùa đông này với mức giá từ 28.995 USD.

— giang nguyễn


Audi... A7AUTONET CARS


Audi... A7

sau thời gian dài chờ Đợi, cuối cùng audi Đã công bố thông tin Đầy Đủ về Mẫu a7 sportback hoàn toàn Mới. sự xuất hiện của a7 sportback sẽ khiến các

Đối thủ như MErcEdEs-bEnz cls và bMW 5-sEriEs gran turisMo phải dè chừng.

“Chàng lực sĩ tài hoa”

Sportback


hà sản xuất xe hơi Đức khẳng

định phiên bản sản xuất thực tế của mẫu

concept Sportback từng xuất hiện tại triển lãm Detroit 2009 được ví như một “chàng lực sĩ tài hoa”, hội tụ những đặc điểm tốt nhất: phong cách thể thao trang nhã của dòng coupe, sự thoải mái của chiếc sedan và tính thực tiễn của station wagon”.

hài hòa trong thiết kế ngoại thất và nội thất

Trong danh mục sản phẩm của Audi, mẫu coupe 5 cửa này được định vị giữa dòng A6 và A8 với kích thước 4,97m dài, 1,91m rộng, nhưng chỉ 1,42m cao, sử dụng vật liệu nhẹ được chế từ các thành phần bằng nhôm và thép công nghệ cao. Khoang hành lý có thể tích 535 lít, tuy nhiên có thể tăng lên 1.390 lít nếu lưng ghế sau được gập lại.

Thiết kế ngoại thất của A7 Sportback không có nhiều thay đổi so với phiên bản

concept. Những nét mới tập trung chủ yếu ở hệ thống đèn pha bi-xenon tiêu chuẩn, tùy chọn đèn LED, đèn hậu LED tiêu chuẩn, chức năng đèn chiếu sáng trong mọi điều kiện thời tiết và kích thước của gương chiếu hậu. Đặc biệt, A7 Sportback được trang bị cánh gió sau có thể thu lại tương tự như ở xe Porsche Panamera.

Tương tự như ngoại thất, nội thất vẫn theo thiết kế truyền thống của Audi, sử dụng chất liệu cao cấp cùng tùy chọn đèn trang trí. Ghế ngồi liền lưng thể thao được bọc da cao cấp, táp lô ốp gỗ sồi, điều hòa khí hậu 2 vùng, cửa sổ trời Panorama, 2 bên cửa cũng được bọc da và ốp gỗ nhằm tăng vẻ sang trọng xa hoa cho cabin của mẫu sedan hạng sang này.

hội tụ công nghệ giải trí và tính năng an toàn

Giống như mẫu xe đầu bảng A8 của Audi, A7 Sportback cũng kết hợp được những công nghệ hàng đầu, mang lại nhiều tiện ích cho người tiêu dùng. Có thể kể đến hệ thống

MMI (Multi Media Interface) – giao diện đa phương tiện và định vị, đã được Telematics Awards công nhận là “Sản phẩm viễn thông-thông tin và định vị tốt nhất” (Best Embedded Telematics Navigation Product).

Giao diện MMI cho phép tải dữ liệu tốc độ cao 3G, giúp tạo ra các tính năng định vị trước đây chưa từng có. Hệ thống này được tích hợp Google Earth cũng như hình ảnh 3D thu từ vệ tinh và trên không trung cho phép lập kế hoạch đường đi, cập nhật địa điểm quan tâm và tình trạng giao thông thực tế trên cùng một platform.

Ngoài giao diện MMI, A7 Sportback còn là một trong những chiếc xe đầu tiên trên thế giới có tuỳ chọn mạng không dây LAN để truy cập Internet. A7 Sportback có thể biến thành “điểm nóng” di động, cho phép người đồng hành, cả ở ghế trước và sau, kết nối tối đa cùng lúc tám thiết bị Wifi của họ với mạng Internet bên ngoài. Hoàn thiện về công nghệ giải trí là hệ thống âm thanh tiên tiến Bang & Olufsen 15 loa, công suất 1.300W.

Các tính năng an toàn của A7 gồm hệ

AUTONET CARS


treo khí nén giúp tạo sự thoải mái mỗi khi ngồi sau vô-lăng.

Động cơ Mạnh Mẽ nhưng tiết kiệM

Về tính năng vận hành, ban đầu Audi A7 sẽ được trang bị 2 động cơ xăng và 2 động cơ tu-bô diesel V6, phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống phục hồi năng lượng và công nghệ stop&start.

Động cơ xăng bao gồm 2 loại 2.8L FSI và 3.0L TFSI, kết hợp với hộp số ly hợp kép S-Tronic và dẫn động bốn bánh.

Động cơ 2.8L FSI công suất 204 mã lực, mô-men xoắn 280 Nm tại 5.250 vòng/phút, giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 8,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 235 km/h. Mức độ tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 8 lít/100km cùng lượng khí thải CO2 187g/km.

Phiên bản động cơ tăng áp 3.0 lít V6 cho công suất 300 mã lực tại 5.250 – 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn 440 Nm tại 2.900 – 4.500 vòng/phút. Động cơ này giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 5,6 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h. Mức độ tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 8,2 lít/100km cùng lượng khí thải CO2 190g/km.

Còn đối với phiên bản diesel, động cơ 3.0 lít V6 TDI cho công suất 245 mã lực tại 4.000-4.500 vòng/phút và mô-men xoắn 500 Nm tại 1.400-3.250 vòng/phút. Khả năng tăng tốc của xe từ 0-100km/h trong vòng 6,5 giây trước khi đạt tốc độ giới hạn 250 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 6 lít/100km và lượng khí thải CO2 158 g/km.

Trong khi đó, phiên bản sử dụng động cơ 3.0 lít TDI có công suất 204 mã lực tại 3.750-4.500 vòng/phút. Động cơ này giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 8,1 giây và đạt tốc độ tối đa 234 km/h. Mức độ tiêu thụ nhiên liệu khoảng 5,3 lít/100km và lượng khí thải CO2 139g/km.

Khách hàng muốn mua A7 sẽ có hai tùy chọn xe dẫn động cầu trước và hai cầu. Trên mẫu dẫn động cầu trước là hộp số tự động Multitronic tiêu chuẩn. Còn phiên bản quattro trang bị hộp số tự động S-tronic 7 cấp.

Ngoài những bộ động cơ ấn tượng, các mẫu Quattro mới còn được lắp đặt công nghệ mô-men định hướng và bánh răng mặt trời giúp xe vận hành linh hoạt và êm ái hơn trong mọi điều kiện đường xá và thời tiết. Bộ phận điều khiển nhiệt, hệ thống hồi phục năng lượng và công nghệ stop-start là những yếu tố giúp xe cải thiện hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu.

Tại châu Âu, xe Audi A7 Sportback sẽ chính thức có mặt trên thị trường từ mùa thu năm nay, với giá bán tại Đức là từ 51.600 euro, tương đương 66.720 USD.

— linh sơn

thống cảnh báo va chạm, cảnh báo chuyển làn đường. Người lái còn được trợ giúp từ hệ thống định vị kết nối với đèn pha, hộp số và chức năng Stop/Start nhằm tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu và các hệ số khác.

Với A7, Audi còn tăng cường việc sử dụng nhôm để giảm tải xuống 20% so với một chiếc xe tiêu chuẩn toàn bằng thép cùng kích thước. Trọng lượng giảm không

chỉ giúp tiết kiệm thêm nhiên liệu, mà còn hỗ trợ về tính năng lái và sức mạnh của xe. Cửa, nắp ca-pô, mui và ba-đờ-sốc đều làm từ nhôm. Ngoài ra, nhiên liệu tiêu hao ít hơn còn nhờ Audi lần đầu tiên sử dụng hệ thống trợ lực tay lái điện tử.

Hệ thống treo cũng sử dụng nhôm, với cánh tay đòn làm từ hợp kim nhôm, kết hợp với bộ vành 18 hoặc 20 inch hoặc tùy chọn hệ thống


Biểu tượng của dòng xe coupe sang trọng

CL-ClassAUTONET CARS


tiếp nối thành công của dòng coupE sang trọng, MErcEdEs-bEnz Đã cho ra Đời thế hệ cl-class Mới với những thay Đổi từ

thiết kế tới Động cơ, giữ vững danh hiệu là “thước Đo của những gì Được gọi là Đỉnh cao trong kĩ nghệ ôtô”.

cl-class: Đại sứ lý tưởng của MErcEdEs-bEnz

Từ nhiều thập kỷ nay, trong tiềm thức của người tiêu dùng, những chiếc coupe của Mercedes-Benz luôn là đại diện tiêu biểu nhất cho dòng xe hơi tinh tế và cao cấp bậc nhất.

Ngay từ buổi đầu ra mắt ở thập niên 20, dòng xe này đã tạo được ấn tượng và gây sức hút mạnh mẽ. Năm 1952, thương hiệu ngôi sao ba cánh đã sản xuất hàng loạt mẫu xe hai cửa W188 và 300S kết hợp kiểu thiết kế cổ điển với những công nghệ tiên tiến, đánh dấu sự ra đời của một dòng xe sang trọng bậc nhất trên thị trường.

Sau khi xuất hiện, những chiếc xe này

được đánh giá là “thước đo của những gì được gọi là đỉnh cao trong kỹ nghệ ôtô” bởi ngoài kiểu dáng đẹp và tính năng tiện nghi bậc nhất, dòng coupe hạng sang của Mercedes-Benz còn mang trên mình một đặc thù riêng, đó là những đổi mới mang tính tiên phong trong ngành công nghiệp ôtô.

Cho đến nay, tuyến bố trên vẫn được thể hiện ở tất cả các mẫu xe của Mercedes, trong đó có dòng CL-Class. Trải qua rất nhiều lần nâng cấp, thế hệ xe mới vẫn tiếp nối truyền thống vĩ đại của dòng Mercedes-Benz coupe và tạo được ưu thế riêng, chắc chắn sẽ là “đối tác” đáng tin cậy của mọi tài xế.

cl-class Mới Mang vẻ Đẹp Mạnh Mẽ, thể thao và hiện Đại

Nhìn từ bên ngoài, CL-Class thế hệ mới mang trên mình vóc dáng của một anh chàng cơ bắp, khỏe khoắn và cá tính. Ở phía trước, đầu xe được thiết kế mới, cản trước tích hợp dải đèn LED chiếu sang ban ngày, lưới tản nhiệt hình chữ V, hệ thống đèn pha bi-xenon cong ứng dụng công nghệ chiếu sáng mới nhất là những chi tiết tạo điểm nhấn hiệu quả cho dòng xe sang trọng nhưng mạnh mẽ này.

Ở phía sau, hệ thống đèn hậu thiết kế mới, cản sau độc lập màu đen tích hợp ống xả và đèn lùi được bố trí trên nắp cốp là những điểm phá cách góp phần hoàn thiện


AUTONET CARS


thêm hình ảnh của một chiếc xe hiện đại.

nội thất hoàn hảo Đến từng chi tiết

Đi đôi với hình ảnh một chiếc xe cá tính không thể thiếu một kiệt tác công nghệ, chính vì vậy, các nhà chế tạo và thiết kế của Mercedes-Benz đã cố gắng trang bị cho khoang nội thất của dòng CL-Class đầy đủ tiện nghi và hoàn hảo đến từng chi tiết.

Điểm đặc biệt nhất ở đây là có đến 5 sự lựa chọn màu sắc cho khoang nội thất tùy theo sở thích của khách hàng, đó là màu đen, màu be xavan kết hợp với màu be cashmere, màu be Sahara và màu đen, kết hợp mới giữa màu xám alcapa (lông lạc đà) với màu xám bazan và màu cà tím kết hợp với màu đen.

Ngoài ra, CL-Class còn sở hữu những trang bị giải trí hiện đại bậc nhất hiện nay như màn hình hiển thị SPLITVIEW cho phép người lái và hành khách ngồi trước xem nội dung khác nhau đồng thời trên cùng một màn hình; Hệ thống thông tin đa phương tiện Comand APS với ổ HDD 40GB; hệ thống CD/DVD player, thẻ Music Register dung lượng 7.2GB có khả năng lưu được khoảng 2.500 file nhạc, màn hình hiển thị bản đồ 3D, bộ đầu lọc âm thanh, giao diện thẻ SD; Hệ thống điều khiển bằng giọng nói LINGUATRONIC, cổng kết nối iPod, USD, Bluetooth,...

Động cơ bi-turbo v8 tiên tiến Không chỉ có kiểu dáng đẹp, lịch lãm và

trang bị đắng cấp, thế hệ CL-Class mới còn khẳng định vị thế tiên phong trong lĩnh vực cải tiến hệ thống động cơ.

Phiên bản BlueEFFICIENCY 500 CL được tái thiết kế hoàn toàn với động cơ tăng áp kép 4.7L V8, kết hợp với công nghệ truyền nhiên liệu trực tiếp BlueDIRECT thế hệ mới cho công suất tối đa 435 mã lực (tăng 12% so với dòng xe trước với công suất 388 mã


lực) đồng thời mô-men xoắn tăng từ 530 Nm lên 700 Nm (tăng 32%). Nhờ đó, CL 500 BlueEFFICIENCY chỉ cần 4,9 giây để tăng tốc từ 0-100km/h (giảm 0,5 giây so với thế hệ trước).

Bộ động cơ trên kết hợp với hệ thống Eco Start/Stop giúp dòng xe mới có mức tiêu thụ nhiên liệu 9,5L/100km, tiết kiệm đến 23% so với các dòng xe cũ, mức nồng độ khí thải cũng giảm từ 288 gram/km xuống còn 224 gram/km. Có thể nói, CL-Class đã mở ra một xu hướng mới trong việc thiết kế dòng xe coupe sang trọng, đó là chú trọng đến hiệu quả tiêu thụ.

Phiên bản mạnh nhất trong dòng CL là 600 CL. Được trang bị động cơ tăng áp kép V12 5.5L công suất 517 mã lực, mô men xoắn 830Nm, xe có khả năng tăng tốc đến 100km/h từ vị trí xuất phát chỉ trong 4,6 giây và đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn về kiểm soát lượng khí thải Euro5.

sự kết hợp hoàn hảo giữa các hệ thống hỗ trợ lái xE

Thế hệ CL-Class mới vẫn tiếp nối truyền thống của dòng coupe hai cửa ra đời từ những năm 1920, củng cố vị trí là một kiệt tác ôtô và là nền tảng công nghệ tiên phong của nhà sản xuất có trụ sở đặt tại Stuttgart, Đức nhờ được trang bị những hệ thống bảo vệ và hỗ trợ tiên tiến nhất.

Với những thiết bị phụ trợ hàng đầu được phát triển dựa trên radar, camera và công nghệ cảm biến, mẫu xe này có thể trở thành một người bạn đường có khả năng phản ứng một cách tự chủ để ngăn ngừa tai nạn hoặc giảm thiểu tác động của các vụ tai nạn.

AUTONET CARS


hệ thống hỗ trợ giữ Đúng làn Đường activE lanE kEEping assist

Hệ thống này hoạt động nhờ một camera gắn bên trong kính chắn gió. Khi chiếc xe có dấu hiệu vượt qua vạch ranh giới làn đường, hệ thống sẽ tạo rung trong một thời gian ngắn trên vô lăng để tạo chú ý cho lái xe. Nếu chiếc xe vẫn tiếp tục đi chệch qua vạch đánh dấu làn đường, hệ thống này cùng với sự trợ giúp của Hệ thống cân bằng điện tử ESP sẽ nhẹ nhàng phanh các bánh xe, giúp chiếc xe đi đúng làn.

Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ giữ đúng làn đường còn có khả năng đánh giá hành vi của lái xe để xác định một cách đáng tin cậy xem chiếc xe có chuyển làn cố ý hay không. Từ đó, sẽ quyết định xem có phát rung cảnh báo hay không.

hệ thống hỗ trợ ĐiểM Mù blind spot assist

Hệ thống Blind Spot Assist hoạt động được nhờ một cảm biến radar giám sát được đặt ngay dưới cản phía sau xe có chức năng quan sát các xe di chuyển từ sau và hai bên hông xe. Ngay sau khi phát hiện thấy chiếc xe có sự thay đổi làn đường nguy hiểm, ngay lập tức, hệ thống này sẽ hiển thị một hình tam giác màu vàng trong gương kính chiếu hậu để cảnh báo lái xe. Nếu lái xe lờ đi cảnh báo này và tiếp tục khởi động thiết bị báo rẽ thì đèn màu vàng sẽ chuyển thành màu đỏ, kèm theo đó là một loạt âm thanh phát ra nhằm cảnh báo xe phía sau đang tiến đến gần và không an toàn khi thay đổi làn xe. Nếu

lái xe vẫn tiếp tục bỏ qua các cảnh báo và nguy hiểm tiến gần một chiếc xe trong làn đường lân cận, thì hệ thống này kết hợp với hệ thống ESP sẽ tự động điều chỉnh phanh trên các bánh xe làm giảm nguy cơ va chạm và hậu quả của chúng.

các hệ thống hỗ trợ quan sát Nói đến các trang bị hỗ trợ quan sát của

dòng CL-Class, không thể không nói đến Hệ thống hỗ trợ tầm nhìn ban đêm Night View Assist PLUS NVAP hoạt động nhờ một camera hồng ngoại, có khả năng phát hiện người đi bộ qua đường. Khi nhận ra có người đang băng qua đường phía trước mặt, hệ thống này sẽ phát ra tín hiệu cảnh báo để thu hút sự chú ý của người lái xe.

hệ thống xử lý an toàn trước va chạM prE-safE brakE

Một trang bị khác không thể thiếu trên chiếc coupe sang trọng này là Hệ thống phanh xử lý an toàn trước va chạm PRE-SAFE Brake. Nếu lái xe phân tâm không nhận thấy tín hiệu cảnh báo trợ giúp hoặc nguy cơ sắp xảy ra một vụ va chạm phía sau, hệ thống này có thể can thiệp bằng cách tự động phanh xe. Nếu sau khi phanh xe tự động mà lái xe vẫn tiếp tục lờ đi, hệ thống PRE-SAFE Brake sẽ tăng tối đa áp lực phanh gây ra phản ứng phanh khẩn cấp trong khoảng 0,6 giây trước khi vụ va chạm xảy ra để giảm đáng kể mức độ nghiêm trọng của các tác động.

— nhật anh


Sau Thế chiến Thứ ii (1939-1945), do giành được Thắng lợi và không bị Tàn phá bởi chiến Tranh, nước Mỹ Trở Thành quốc gia có ảnh hưởng lớn nhấT, chi phối

nền kinh Tế Toàn cầu. các ngành cn, gỒM cả cn ôTô cũng dần khởi Sắc.

NgàNh côNg Nghiệp ôtô Mỹ bứt phá sau chiếN traNh

Hồi ức 100 năm

Xăng pha chì chiếM lĩnh Thị Trường

những năm đầu thập niên 1910, charles F. kettering, trưởng phòng nghiên cứu cao cấp của general Motors (gM) đã phát hiện ra nguyên nhân của hiện tượng kích nổ, qua đó phát minh ra bộ khởi động điện tử, góp phần cách mạng hoá ngành công nghiệp sản xuất chế tạo ôtô. Tuy nhiên, phát kiến đó cũng tạo ra thách thức mới cho các nhà sản xuất: Tìm kiếm giải pháp chống kích nổ của nhiên liệu.

Trong khoảng gần 10 năm sau, các hãng xe hơi, các công ty dầu khí, hoá chất đã chi những

khoản tiền khổng lồ, huy động rất nhiều nhà khoa học tập trung vào nghiên cứu, thử nghiệm hàng loạt các đề án nhằm loại bỏ hiện tượng kích nổ. và một lần nữa, lịch sử ngành công nghiệp sản xuất ôtô lại ghi danh một vị anh hùng của gM khi vào ngày 9/12/1921, Thomas Midgley đã khám phá ra tính chất chống kích nổ đặc biệt của hợp chất cơ-kim chứa chì mang tên chì tetra-ethyl.

Midgley đã khám phá ra rằng, cho chì tetra-ethyl vào xăng là một cách “nhanh, tốt và rẻ nhất” để tăng lượng octan, giúp động cơ không phát ra những tiếng kêu hay đánh lửa sớm. chỉ

cần 3-4 cc hợp chất này trong một gallon nhiên liệu (khoảng 3,79l), hiện tượng kích nổ trong động cơ sẽ hoàn toàn biến mất.

Thời gian đó, song song với việc cải tiến động cơ và thiết kế những mẫu xe mới, gM bắt đầu sản xuất chì tetra-ethyl và bán rộng rãi. Sau đó, hãng còn liên kết với các công ty hoá chất khác để hợp tác sản xuất mặt hàng siêu lợi nhuận này. Xăng pha chì bắt đầu chiếm lĩnh thị trường, sản lượng “chì tetra-ethyl” không ngừng tăng lên và chỉ một thời gian ngắn tất cả các loại xăng trên thế giới đều được pha hợp chất đặc biệt này.

nhưng cũng như bao hoá chất thông dụng khác, bên cạnh những tính năng vượt trội, chì tetra-ethyl cũng có những ảnh hưởng đến sức khoẻ con người trên diện rộng. chỉ hai năm sau khi ra đời, trong các phòng nghiên cứu của tập đoàn dầu khí Standar oil, cứ 49 công nhân thì có đến 5 người chết và 35 nguời có hiện tượng ảnh hưởng thần kinh nghiêm trọng do ngộ độc chì hữu cơ. chính vì chì quá nguy hiểm như vậy nên thành phố new York, philadenphia và một số đô thị khác lập tức cấm bán xăng pha chì. Tuy nhiên, sau một thời gian sự kiện này lắng xuống và xăng pha chì lại tiếp tục được rao bán ra trên thị trường.

Trong các cuộc chiến tranh thế giới, lượng chì pha vào xăng tăng rất nhanh. đến những năm 1970, mỗi năm có 375.000 tấn chì được sản xuất ra. Từ năm 1923 đến năm 1986, ước tính có đến 7 triệu tấn chì tetra-ethyl được trộn vào xăng.


DiscoveryDiscovery

công nghiệp ôTô Mỹ “bứT phá” Sau chiến Tranh Thế giới Thứ ii

cuối năm 1945, vì nền sản xuất phục vụ chiến tranh đã chấm dứt nên nhiều công nhân lâm vào tình trạng thất nghiệp. Thêm vào đó, những người lính trở về từ chiến trận, không có việc làm gây nên sự bất ổn trong tầng lớp lao động. năm 1946, 4,6 triệu công nhân Mỹ đã tổ chức bãi công.

đứng trước tình hình đó, Tổng thống thứ 33 của hoa kỳ - harry Truman đã đề ra chính sách kinh tế công bằng “The Fair deal”, trong đó quy định, chính phủ liên bang nên đảm bảo cơ hội kinh tế và sự ổn định xã hội. ông đã trình lên quốc hội và được chấp thuận một chương trình gồm 21 điểm, nhằm đấu tranh chống lại những hiện tượng thuê nhân công bất bình đẳng, đòi một mức lương tối thiểu cao hơn, các khoản tiền bồi thường thất nghiệp lớn hơn và trợ giúp nhà cửa nhiều hơn.

Thêm vào đó, dưới sự đấu tranh của công đoàn công nhân uaW, gM đồng ý tăng 18,5% lương cho công nhân, Ford và chrysler cũng tăng 17,5%. cuộc sống công nhân dần ổn định, nhu cầu xe mới tăng cao, tình hình cạnh tranh diễn ra mạnh mẽ, bởi vậy, tất cả các nhà sản xuất lúc bấy giờ phải tìm cách làm mới mình, đóng cửa các nhà máy sản xuất thời chiến, tập trung nghiên cứu, cho ra đời những sản phẩm mới, đáp ứng nhu cầu khách hàng thời bình.

cuối năm 1945, tập đoàn sản xuất ôtô Studebaker đã cho ra đời một mẫu xe mang tên Starlite coupe. đây là một chiếc xe sở hữu vẻ đẹp cổ điển có dáng thuôn, mui xe dài, cản trước lồi ra bao quanh đầu mui xe và đặc biệt là có rất nhiều cửa sổ. ngay sau khi được tung ra thị trường, sản phẩm này đã nhanh chóng chiếm được thiện cảm của khách hàng và trở thành một trong những chiếc xe đẹp nhất của thời hậu chiến. nhưng Starlite cũng không tồn tại được đến những năm 1960, những thay đổi trong các mẫu mới đã “nuốt chửng” nó.

đến năm 1948, nhà sản xuất Tucker giới thiệu mẫu xe Tucker sedan hay còn gọi là Tucker Torpedo có hình dáng dài, thấp được trang bị bộ động cơ bằng đồng, làm mát bằng không khí và đèn pha lớn ở trung tâm. với mẫu xe này, trong mấy năm đầu, Tucker đã thu được khoảng 25 triệu uSd thông qua việc bán cổ phần.

Một nhà sản xuất nữa cũng “tỏa sáng” ở thời hậu chiến là kaiser and Frazer. hãng này được thành lập năm 1945 bởi nhà tư bản henry J. kaiser cùng với người đồng sự Joseph Frazer - từng làm việc cho gM, chrysler corp., Willys-overland và hãng sản xuất xe tải nhẹ graham-paige. Sau khi chiến tranh kết thúc, kaiser and

Frazer đã thuê nhà máy sản xuất Willow run của Ford đồng thời thuê howard darrin, nhà thiết kế đã từng thiết kế thành công kiểu xe packard trước chiến tranh về phụ trách khâu thiết kế.

Sản phẩm đầu tiên mang tên k-F đã giúp tập đoàn này vươn đến đỉnh cao vinh quang. năm 1947, sản lượng xe năm của kaiser and Frazer đạt 144.500 chiếc, đứng vị trí hàng đầu về số lượng xe sản xuất ra và doanh số tiêu thụ trong các hãng xe độc lập.

Tuy nhiên, đến những năm 1950, các nhà sản xuất độc lập nói trên đã không còn được ưa chuộng như trước, thay vào đó, khách hàng thường tìm đến các thương hiệu lớn như chryler, dodge, Ford, lincoln hay cadillac, gM… bởi ngoài những cải tiến về mặt động cơ, những mẫu xe này còn sở hữu một vẻ đẹp tươi mới, hiện đại và đầy sức sống.

Trong bộ ba nhà sản xuất hàng đầu của detroit, gM có lẽ là nhà sản xuất phát triển mạnh mẽ nhất. Sau chiến tranh, “vị đại gia” này đã cho ra đời nhiều mẫu xe mang tính đột phá cho ngành công nghiệp thiết kế ôtô hiện đại như những chiếc concept động cơ xăng turbin Firebird dành cho tương lai, hay mẫu xe mang vẻ đẹp hoang dã và gặt hái được nhiều thành công corvette.

Tiếp nối thành công của những mẫu xe nói trên, năm 1948, gM giới thiệu mẫu cadillac Sixty Special, loại xe chuyên dụng của nhiều đời tổng thống với thiết kế sàn xe phẳng, khung cửa sổ viền crôm nhã nhặn, thùng xe được nới rộng như một chiếc coupe. đặc biệt, đuôi xe thiết kế giống cánh đuôi tạo điểm nhấn độc đáo cho Sixty Special.

không lâu sau, xe kiểu đuôi phi cơ đã trở thành biểu tượng của xe hơi nước Mỹ. những năm 1950, những nhà sản xuất khác đã bắt chước xây dựng kiểu đuôi của phi cơ cho tất cả những mẫu xe của mình.

cùng với sự phát triển của xe đuôi đứng, các thương hiệu khác của gM như buick, cadillac, chevrolet, oldsmobile và pontiac cũng liên tục cho ra đời nhiều mẫu xe mới như Super, Special

và roadmaster, Styline deluxe, chieftain deluxe Eight.... gây được tiếng vang lớn trên thị trường.

năm 1949, doanh số bán xe mới của gM đạt hơn 4,8 triệu xe, lập kỉ lục là hãng bán xe chạy nhất trên thế giới. năm 1955, doanh số của hãng lên tới 7,2 triệu chiếc.

với sự dẫn đầu của gM, những chiếc xe hơi ngày càng trở nên to lớn, sang trọng, mạnh mẽ, chắc chắn, an toàn và dễ điều khiển hơn.

cùng thời, để tồn tại và tạo sức hút trên thị trường, chrysler corp., nhà sản xuất xe lớn thứ hai nước Mỹ thời bấy giờ cũng cho ra đời những mẫu xe hai cửa, xe bốn cửa và xe mui trần mới. Tuy nhiên, so với gM hay Ford, xe của hãng này không dành được sự quan tâm và khó tiêu thụ hơn bởi kiểu dáng không có nhiều nét mới mẻ và quá nhiều khoảng trống thừa trên xe dù chất lượng xe rất tốt.

không chịu thua kém, Ford cũng đầu tư tự làm mới mình. Tất cả những mẫu thiết kế trước chiến tranh đều bị loại bỏ. năm 1949, Ford cho ra đời mẫu xe sedan hai cửa mới mang vẻ đẹp cổ điển pha lẫn hiện đại với thiết kế khung xe hoàn toàn bằng thép. nhiều năm sau, những sản phẩm của các thương hiệu lincoln, Mercury cũng tiếp tục “khuynh đảo” trên thị trường.

Tuy vẫn có những khó khăn nhất định nhưng ngành công nghiệp ôtô Mỹ sau chiến tranh thế giới thứ ii đã có những bước tiến mạnh mẽ. Sản lượng ôtô được sản xuất hàng năm tăng lên gấp bốn lần từ năm 1946 tới năm 1955. có thể nói, 15 năm sau chiến tranh Thế giới Thứ ii, với tư cách là quốc gia giàu có nhất thế giới, tổng thu nhập quốc dân (gnp) của Mỹ đã nhảy vọt từ 200 tỉ uSd năm 1940 lên 300 tỉ uSd năm 1950 và 500 tỉ uSd năm 1960. có được kết quả này, ngành công nghiệp ôtô đã đóng góp một phần sức lực không nhỏ.

— Nhật anh


Sức mạnhtừ diện mạo mới

“… đến MộT ngàY nào đó Trong Tương lai, những khách hàng Sẽ Mua XE kia vì bản Thân chiếc XE đó Tạo nên Sự khác biệT khiến người Ta Thích nó, và Thích Thương hiệu kia chứ không phải là vì giá rẻ”.

Hẳn những ai quan tâm đến xe hơi xứ hàn đều có thể nhận ra rằng sự ảnh hưởng và phát triển của các thương hiệu hyundai, kia trên các thị trường trọng điểm trong

vài năm qua thật sự ấn tượng. các báo cáo liên tục được cập nhật, và tập đoàn hyundai-kia luôn tự hào công bố những kết quả khả quan về tình hình bán hàng của mình.

có thể dẫn ra một vài thông tin điển hình như hyundai-kia dẫn đầu thị trường Suv tại Trung quốc trong quý 2 với 51.908 chiếc, hyundai-kia vượt Toyota về doanh số bán tại canada trong tháng 7, hyundai-kia vượt Toyota về doanh số bán xe 6 tháng đầu năm 2010 tại châu âu…

có thể nhận ra một điều rõ ràng rằng, bên cạnh việc cải tiến công nghệ cũng như kỹ thuật, hầu hết các dòng xe của hai thương hiệu này vừa được trải qua một cuộc đại cách mạng về thiết kế kiểu dáng. hyundai gây bất ngờ về doanh số bán ngoạn mục của Elantra hay Sonata mới tại bắc Mỹ. kia thì thậm chí còn khiến cả thế giới phải ngỡ ngàng hơn với sự tăng trưởng của các mẫu xe chiến lược như k5, k7, Sportage hay Sorento trên thị trường nội địa cũng như ở châu âu.

nói một cách khách quan, các mẫu xe thế hệ mới nhất của kia đẹp hơn và cuốn hút hơn rất nhiều so với thiết kế của phiên bản trước đó. Trên mỗi nẻo đường, người ta có thể nhận ra ngay chiếc xe mang thương hiệu kia qua một vài đặc điểm nhận dạng. phong cách mới với bộ lưới tản nhiệt mới hình mặt hổ “Tiger grille” như có một sức mạnh vô hình đẩy những chiếc xe kia lên một tầm


DiscoveryDiscovery

cao mới, một vị thế mới trong lòng người tiêu dùng. đó là một thành công không dễ gì có được của một thương hiệu vốn được coi là nhỏ trên phân khúc xe du lịch ở châu á.

vậy yếu tố quyết định đằng sau sự thành công vang dội đó là gì? nguồn cảm hứng lan truyền mạnh mẽ nhất trên những mẫu xe kia ngày nay chính là phong cách thiết kế xe đậm “chất Tây”. và nguồn cảm hứng ấy, không đâu khác, đến từ phòng thiết kế của hãng tại châu âu, ở thành phố Frankfurt – đức do nhà thiết kế lừng danh peter Schreyer điều hành.

để giúp quý độc giả hiểu rõ hơn về ngôn ngữ thiết kế mới của kia, cũng như những điều thú vị xung quanh câu chuyện phong cách thương hiệu xe hàn này, autonet đã có cuộc phỏng vấn trực tiếp qua điện

thoại với ông peter Schreyer – Trưởng phòng thiết kế của kia tại châu âu. peter - một người đàn ông tài hoa, người thổi hồn vào những mẫu xe kia mới.

autonet: ngôn ngữ ThiếT kế Mới của kia với lưới Tản nhiệT hình MặT hổ “TigEr grillE” có vẻ rấT Thành công. ông có Thể chia Sẻ với độc giả auTonET về ý nghĩa của Sự Thành công nàY?

Nhà thiết kế (NtK) peter schreyer: Tất cả các mẫu kia mà chúng tôi giới thiệu trong vài năm trở lại đây đều đã được mang một diện mạo mới, lưới tản nhiệt mới, từ mẫu k5, k7, đến Sportage hay Sorento, có thể nói rằng trên tất cả các model. chúng tôi đã tìm được ngôn ngữ thể hiện rất riêng, một triết lý thiết kế độc đáo chỉ có ở kia.

đây là một sự thay đổi đầy ý nghĩa của chúng tôi. bộ lưới tản nhiệt là một chi tiết có tầm quan trọng đặc biệt, tạo nên bộ mặt đặc trưng của một thương hiệu xe hơi. nó là yếu tố giúp kia tạo sự khác biệt, khiến cho mọi người dễ dàng nhận ra trên đường phố, cả ở châu á, châu Mỹ và châu âu.

autonet: vâng, quả là XE của kia đã Tạo nên Sự khá biệT. vậY Trong Số các Mẫu XE Mới nhấT của kia do chính bản Thân Mình ThiếT kế Thì ông Tự hào với Mẫu nào nhấT? vì Sao?

NtK: Tất cả những mẫu xe kia mới hiện nay đều là những đứa con của tôi và tôi tự hào về tất cả các đứa con của mình. Tôi không thể nói cụ thể là mẫu nào nổi trội hơn mẫu nào, bởi mỗi mẫu xe mới của kia mà tôi thiết kế ra đều có vẻ đẹp riêng, đều có những nét độc đáo rất riêng của nó.

cứ một mẫu xe mới ra đời thành công, nó lại làm cho tôi có thêm nguồn cảm hứng trong công việc. nhưng có thể các bạn không biết rằng điều làm cho tôi hưng phấn hơn thế nữa là những dự định, những cái sẽ xuất hiện trong tương lai.

autonet: có ý kiến cho rằng ThiếT kế Mới của ông ở kia bị ảnh hưởng íT nhiều bởi phong cách của ông Trong quá khứ, Trên MộT Số Mẫu của audi – nơi ông Từng làM việc Trước đâY. ông nghĩ Sao về điều nàY?

NtK: không thể nói rằng kia là một sự trùng lặp nào đó được. lại càng không thể nói là kia sao chép ý tưởng ở đâu đó, bởi sao chép là một hành vi ti tiện. Tuy nhiên, cái mà tôi tạo ra được trên các mẫu xe kia ngày nay cũng là kinh nghiệm mà tôi đã tự rèn rũa và học hỏi được khi làm việc cho audi, cũng như học tập từ những người đi trước.

kia hiện nay đã có một phong cách rất khác biệt. chúng tôi đã tạo nên một ngôn ngữ thiết kế riêng, và đương nhiên là khi các bạn nhận ra đặc trưng của kia, thì cũng có nghĩa là bạn đã nhận ra phong cách, triết lý thiết kế riêng ấy.

Tôi cũng muốn định hướng kia tới một thị trường mẫu mã đẳng cấp như ở châu âu. chính vì vậy, không thẻ nói rằng kia bị ảnh hưởng bởi một hãng nào. có chăng là các hãng khác bị ảnh hưởng bởi thiết kế của kia.

autonet: báo chí Thời gian qua đưa nhiều Thông Tin về việc các Mẫu XE Mới của kia vượT các đối Thủ của hYundai Trong 6 Tháng đầu năM 2010 Trên Thị Trường hàn quốc. ThEo ông Thì đâu là Yếu Tố chính làM nên Thành công đó? có phải là ThiếT kế không?

NtK: các mẫu xe mới của kia nói chung gặt hái thành công đáng kể trong thời gian qua. Tuy nhiên, tôi muốn nhấn mạnh rằng kia cũng như hyundai có một hướng đi riêng và chúng tôi không đem kia và hyundai để cạnh tranh với nhau, mà chúng tôi chỉ đem kia và hyundai để cạnh tranh với các hãng khác như Toyota, nissan hay opel…

còn nói về tầm quan trọng của thiết kế đối với thành công của một mẫu xe trên thị trường, tôi nghĩ rằng thiết kế là yếu tố không thể thiếu. Tôi không muốn nói là thiết kế quyết định thành công của một mẫu xe, nhưng đó là một yếu tố rất quan trọng.

autonet: ông có Thể TiếT lộ đôi điều về ThiếT kế của các Mẫu XE kia Trong Tương lai? chúng Sẽ ThaY đổi như Thế nào?

NtK: chúng tôi hiện nay vẫn đang tiếp tục cải tiến các mẫu xe vốn đã rất hoàn hảo trong loạt sản phẩm của mình để chúng tốt hơn nữa. điều mà tôi mong mỏi là kia sẽ trở thành một thương hiệu xe hơi phổ dụng hơn nữa trên thị trường toàn cầu.

hy vọng rằng đến một ngày nào đó trong tương lai, những khách hàng mua kia vì bản thân chiếc xe đó tạo nên sự khác biệt khiến họ thích nó, và họ thích thương hiệu kia chứ không phải là vì giá rẻ.

autonet: giờ là câu hỏi cuối cùng, Thưa ông: là MộT nhà ThiếT kế nổi Tiếng, ông khởi động MộT ngàY làM việc Mới như Thế nào? với MộT câY búT, với chiếc MáY Tính, với loại đỒ uống Yêu Thích haY cái gì?

NtK: (cười) câu hỏi thật thú vị! Tôi thường bắt đầu một ngày mới với một ly cà phê với những người đồng nghiệp thân yêu trong nhóm của mình.

autonet: vâng, cảM ông đã dành Thời gian cho độc giả auTonET! chúc kia ngàY càng lớn Mạnh Trên Thị Trường!

— Đông phong


Cùng Rebel USA“đội nắng” phương Nam

BIKES


Cùng Rebel USA“đội nắng” phương NamTôi đã Từng Tham gia nhiều cuộc chạy Thử và cảm nhận xe, nhưng Trải qua mộT

hành Trình dài với xe hai bánh Thì chưa. chính vì vậy, sự kiện TesT ride “Thử sức cùng rebel usa 2010” Tại phương nam càng Trở nên đặc biệT đối với Tôi.`

hức dậy sau một đêm ngủ muộn, dăm phút cà phê trong một sáng sài gòn vội vã cũng khiến tôi tỉnh táo và hứng khởi hơn, sẵn sàng cho cuộc hành trình khám phá những cảm xúc phương nam. chuyến đi “Thử sức cùng rebel usa 2010” có điểm xuất phát tại motorrock phú lâm - trung tâm trưng bày và bán lẻ môtô phân khối lớn của nhà phân phối honmaki motor. đón chúng tôi tại đây là đại

diện nhà phân phối, các thành viên của đội motor gia định cùng 17 chiếc xe có phân khối từ 125 đến 170cc, mang thương hiệu rebel usa.

cánh phóng viên báo chí chúng tôi được quyền lựa chọn “bạn đường” cho cuộc thử sức. anh bạn dòng cruiser - nc170 khiến tôi tò mò muốn khám phá. bật chìa khóa, nhấn nút khởi động, bóp côn và vê ga, tôi bị

chiếc xe này cuốn hút ngay từ khi nghe thấy tiếng động cơ. mọi thứ đã chuẩn bị sẵn sàng, từ quần áo môtô, giầy, găng tay đến mũ bảo hiểm có kính chắn gió. hành trình Tp.hcm – nhơn Trạch – hắc dịch – sông xoài – châu đức – long hải – lộc an – hồ Tràm – hồ cốc (tỉnh bà rịa vũng Tàu) đã được định sẵn. nào, chúng ta cùng lên đường!

đoàn môtô rời sài gòn, hướng theo ngả


cát lái trong ánh mắt hiếu kì của nhiều người trên đường. để đảm bảo an toàn cho cả đoàn, các thành viên đội motor gia định có nhiệm vụ dẫn đường, điều tiết tốc độ và đội hình chạy. đoạn đường từ cát lái đi nhơn Trạch là thử thách đầu tiên đối với các thành viên cũng như là chiếc nc170 mà tôi đang “cưỡi”. do đang trong giai đoạn sửa chữa, mặt đường lố nhố những ổ voi, ổ gà. hệ thống giảm xóc trước kết hợp với khoảng cách gầm xe cao (170mm) của nc170 khiến chiếc xe vượt qua địa hình xấu một cách dễ dàng, người lái không bị rung động mạnh, thân xe ít bị dao động sang hai bên. bên cạnh đó, nhờ hệ truyền động đã được cải tiến với tỉ số truyền mới nên xe không có hiện tượng gằn máy khi đi ở số thấp.

đến thị trấn nhơn Trạch, dừng chân tại một quán cà phê ven đường. ngồi đung đưa trên võng mắc giữa rừng cao su cũng thật là thú vị. chị chủ quán cởi mở, dễ gần như đất và người nơi đây. Tôi là phóng viên miền bắc duy nhất trong đoàn nên mọi người tha hồ vin vào mà hỏi sự khác nhau giữa văn hóa hai miền nam – bắc, sự khác nhau của các con đường, về thú chơi xe. Tôi được anh bạn

BIKES


đồng nghiệp giới thiệu về chặng kế tiếp, chặng hắc dịch (huyện Tân Thành) tới ngãi giao (thuộc huyện châu đức – bà rịa vũng Tàu).

với người miền bắc, hắc dịch - ngãi giao là một cung đường xa lạ, nhưng dân môtô hay dân phượt phía nam không mấy ai không biết đến “con đường nông thôn đẹp nhất việt nam” này. Tới đây mới thấy được sự khác biệt với các cung đường miền bắc. nếu đường đồi núi miền bắc đẹp bởi sự kì vỹ, hiểm trở thì nơi đây, vẻ đẹp được tạo ra từ sự mênh mông và dàn trải. cũng những con đường dốc, cũng quanh co nhưng đường rộng thênh thang, hai bên là một màu xanh bạt ngàn của xà cừ, giá tỵ… mọc thẳng tăm tắp.

mặt trời bắt đầu khoe sức nóng của mình. nhưng ánh nắng chói chang chẳng làm bận lòng những người đam mê tốc độ. những con đường cong vắt mình qua sườn đồi, bám rừng thi thoảng lại hiện lên trước mắt người lái. được trang bị lốp Tubeless bản rộng ở bánh sau, chiếc nc170 do tôi điều khiển ôm cua và bám đường tốt. đoạn đường đèo, dốc thấp xem ra chưa xứng tầm với khả năng mà mẫu xe mới của rebel usa có được.

nếm đủ mùi với đường xấu, trải nghiệm thú vị với những khúc cua, đã đến lúc các thành viên trong đoàn “thỏa trí” với “cơn khát” tốc độ. đoạn đường lộc an đi hồ cốc thật lí tưởng cho các tay lái test tốc độ. những con đường cứ thoải mái, mải miết chạy thẳng tắp qua những cánh rừng anh đào, qua những khu rừng ngập mặn hay đi giữa biển xanh và những cồn cát vàng óng ả.

đến những đoạn đường vắng, nhẹ nhàng vít ga, chiếc xe nhanh chóng đạt tốc độ trên 100km/h, tiếng pô xe trầm nhưng vang, cảm giác cân bằng ngang tốt. để đạt được điều đó, rebel usa trang bị cho nc170 động cơ 4 thì, 2 xi lanh có dung tích 168cc sử dụng cam kép đạt mô-men xoắn cao. một hộp số 5 cấp tốc độ (1 trước, 4 sau) cũng được trang bị để tương xứng với sức mạnh của động cơ. nhược điểm duy nhất khi vận hành là cảm giác đầu xe bị rung ở khoảng tốc độ 80km/h, gương chiếu hậu không có chống rung nên hoàn toàn mất tác dụng. hiện tượng này trôi qua nhanh chóng khi người điều khiển thay đổi khoảng tốc độ nói trên. đây cũng là điểm đáng để các nhà sản xuất tham khảo và khắc phục.

không mất quá nhiều thời gian để vừa lướt, vừa ngắm cảnh trên con đường ven biển tuyệt đẹp, đoàn thử xe “chạm đích” khi mặt trời đã đứng bóng. Trải qua 170 km chạy xe từ Tp. hcm tới hồ cốc, nhưng người lái không bị quá mệt mỏi nhờ yên xe rộng cùng vị trí được thiết kế hợp lí tạo ra tư thế ngồi thoải mái. Thêm vào đó, theo công bố của nhà phân phối, nc170 là dòng mô-tô dưới 175 phân khối đầu tiên được trang bị hệ thống làm mát bằng nước giúp chiếc xe vận hành ổn định trong suốt hành trình. đặc biệt, chiếc xe sở hữu hệ thống phun xăng điện tử gắn mác keihin nên tiết kiệm nhiên liệu một cách đáng kể so với các dòng xe phân khối lớn. với một chuyến đi dài, nc170 không phải là chiếc xe dành cho hai người khi yên sau quá bé cũng

như người ngồi sau cảm thấy bị tác động từ tiếng động cơ dội ngược lên.

đến hồ cốc, sau khi tập trung nghỉ ngơi tại một resort ven biển, chúng tôi mới có thời gian ngắm nghía và bàn luận về kiểu dáng của chiếc xe. nc170 trông dài và khá bề thế. Tuy nhiên, dù có thay đổi về kích thước, chiếc xe cũng không lộ vẻ kềnh càng, thô kệch nhờ những đường cong mềm mại xuất hiện trên thân xe. bình xăng hình giọt nước được tô điểm bởi dàn đồng hồ công-tơ-mét, đồng hồ đo vòng tua. dàn đèn pha bi-xenon phía trước phối cùng dàn phanh hai thắng đĩa, phuộc nhún… khiến cho “khuôn mặt” của chiếc xe trông “ngầu” hơn. đuôi xe cũng ấn tượng không kém với vành đuôi rộng cùng bộ bánh mâm được thiết kế cách điệu giống căm xe. hai chiếc cốp nhỏ hai bên hông xe hơi bé cho một cuộc hành trình dài. nhìn tổng thể, nc170 sở hữu một ngoại hình cuốn hút không kém gì những chiếc thuộc dòng cruiser cao cấp.

kết thúc hành trình đáng nhớ với rebel usa tại Tp. hcm vào ngày hôm sau với thêm 170 km nữa nhưng nc170 vẫn không khiến các phóng viên báo chí thôi muốn điều khiển. với giá bán hết sức cạnh tranh, rebel usa nc170 là một lựa chọn hợp lí cho những người có hầu bao không quá rủng rỉnh nhưng đam mê tốc độ và xe môtô.

— Thế ĐạtCảm ơn Honmaki Motor (952A - Quốc lộ 1A -

P. Tân Tạo - Q. Bình Tân – Tp. HCM)đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này!


BIKES


Quen Lạ

yamaha việT nam vừa liên Tiếp Trình làng 2 dòng xe mới riêng biệT cho 2 phân khúc Thị Trường: luvias dành cho nam giới Trẻ Tuổi và cuxi cho khách hàng nữ hiện đại. nếu luvias có gương mặT khá quen Thì cuxi Trông rấT lạ mắT và cá Tính.


yamaha luvias: đi Tìm néT riêngmặc dù các nhà thiết kế của yamaha đã cố

gắng tạo ra những nét riêng trên luvias, nhưng kiểu dáng chiếc xe vẫn không thoát khỏi việc có những nét tương đồng với người anh em mio ultimo. Trên thực tế, khung sườn luvias căn bản giống mio. Tuy nhiên, bộ khung sử dụng ống thép có độ co giãn cao, tất cả là các ống thép tròn nên đã giảm trọng lượng 6kg so với dòng xe mio. bên cạnh đó, để phù hợp với động cơ 125cc, độ cân bằng dọc, hai bên, độ xoắn khung thép đã được tăng thêm 7% so với mio tạo sự ổn định khi vận hành.

điểm khác biệt dễ nhận thấy ở luvias chính là yếm xe hình chữ “v” được tạo bởi tấm chắn bùn và các bộ phận bên trong, với đỉnh được kéo sát tới bộ đèn pha, khiến chiếc xe trông

mạnh mẽ hơn so với các mẫu xe tay ga cỡ nhỏ thông thường. ốp đầu trước tạo ra hình chữ “y” đặc trưng xe yamaha. phần đầu xe thiết kế đặc biệt mang tính khí động học. phía sau không quá khác so với mio ngoại trừ phần đuôi xe được kéo dài và vuốt lên cao.

ngăn chứa đồ với thể tích 12,8 lít chứa được mũ bảo hiểm hoặc túi xách. chức năng mở yên xe cũng được tích hợp từ công tắc chính tiện lợi. có thể nói, yamaha đã không bảo thủ khi cố gắng nới cốp xe rộng hơn, tránh được những nhược điểm mà mio ultimo hay mới đây là mẫu xe lexam đã gặp phải. nếu luvias hướng tới đối tượng nam trẻ thì phần để chân của người lái trở nên khá chật hẹp, bởi nam giới trẻ tuổi ở việt nam có độ cao trung bình ngày càng tăng.

động cơ mới 125cc, xylanh đơn, 4 thì, làm

mát bằng dung dịch với đường kính x hành trình piston 52,4 x 57,9mm và tỉ số nén 10,9:1. đặc tính này mang lại hiệu suất vận hành linh hoạt hơn khi di chuyển trong nội thành.

nếu luvias có ngoại hình khá quen thuộc thì phần động cơ lại có những cải tiến mới mẻ, xác lập được những nét riêng của chiếc xe, đồng thời đem lại khả năng vận hành mạnh mẽ và êm ái. hệ thống truyền động cvT có độ bền cao, bộ chế hòa khí 26mm bs với mức phun xăng phù hợp, ống xả được thiết kế mới cùng đó là hành trình giảm xóc tăng… đã đem lại cho người điều khiển luvias một cảm giác lái tốt.

là một chiếc xe tay ga trang bị động cơ 125cc mạnh mẽ, với mức giá 26.400.000 vnd, chắc hẳn luvias cũng là một sự lựa chọn đáng lưu tâm của những khách hàng nam trẻ tuổi.

BIKES



Yamaha Luvias đi tìm nét riêng

BIKES


yamaha cuxi: xác lập cá Tính

điều ấn tượng đầu tiên ở cuxi chính là ngoại hình nhỏ nhắn, khác lạ và đầy cá tính. chiếc xe trông khác hoàn toàn với những chiếc xe tay ga cỡ nhỏ thông thường. Tổng thể chiếc xe được tạo nên bởi những khối vuông và hình chữ nhật. đèn pha lớn liền yếm, đèn xi-nhan, đèn hậu hay gương chiếu hậu bố trí hài hòa thành các khối khá vuông vức. Tuy nhiên, không vì thế mà cuxi mất đi vẻ mềm mại, các đường cong xuất hiện ở yên, yếm, dè trước hay cốp xe khiến “cô nàng” trông nữ tính hơn.

sự tinh tế trong thiết kế đã tạo nên một cuxi với nhiều tính năng nổi trội đặc biệt phù hợp với nữ giới. mặc dù cuxi có thân hình nhỏ nhưng chiếc xe vẫn sở hữu một ngăn chứa đồ khá rộng rãi (chứa được hai mũ bảo hiểm nửa đầu) – điều tạo nên sự thu hút đối với chị em.

ở phía trên, mặt công-tơ-mét kỹ thuật số hoàn toàn mới mới, với những thông số hiển thị đơn giản, dễ dàng quan sát. đèn nền led luôn thay đổi màu sắc để không tạo cảm giác nhàm chán. đồng thời người dùng có thể kiểm tra khoảng cách khi di chuyển bằng cách sử dụng đồng hồ đo hành trình.

khóa 3g (3 guard) với ba chức năng chống trộm là điểm nổi bật nhất mà yamaha lần đầu tiên trang bị cho dòng xe của mình. người dùng chỉ cần gạt lẫy xuống để đặt chế độ khoá với ba chức năng chống trộm đặc biệt: khóa tay lái, đậy nắp che công tắc, và khóa bánh xe sau. lock bánh sau cũng đã từng được yamaha trang bị trên lexam nhưng ở cuxi có tính tiện ích và an toàn cao hơn.

một trong những tính năng mới là gác chân có thể mở ra, gập vào bằng lẫy lò xo. với gác chân thông thường, người sử dụng ngại bị bẩn tay hoặc hỏng giầy khi phải gạt bộ gác chân ra để sử dụng, nhưng với hệ thống gác chân trang bị trên cuxi, thao tác đóng/mở có thể thực hiện bằng một cái nhấn của đế giầy.

nắp bình xăng được các nhà thiết kế di chuyển lên phía trên, nằm ở sau phần yếm trái. nhấn khóa chính xuống và xoay phải, nắp bình xăng sẽ tự động bật mở. bằng cách này người sử dụng không bao giờ bị bẩn tay. hơn nữa, vì nắp bình xăng nằm ngay dưới tay lái nên không cần phải mở yên khi đổ xăng, do đó phái nữ không cần e ngại người khác nhìn thấy những vật dụng cá nhân của mình.

bên cạnh thiết kế lạ, cuxi còn ghi điểm trong mắt khách hàng khi vận hành. Toàn bộ trọng lượng của cuxi chỉ có 94 kg, là mẫu xe tay ga nhẹ nhất tại việt nam. với trọng lượng nhẹ này, cuxi sẽ rất dễ dàng với các bạn nữ trẻ ngay cả khi phải dắt bộ hay khi quay xe. giảm xóc của cuxi có thể điều chỉnh trong ba cấp độ tùy theo điều kiện tuyến đường và trọng lượng chở để tạo sự thoải mái. để đảm bảo an toàn khi va chạm, nhất là đối với các tay lái nữ, yamaha trang bị cho cuxi hệ thống cảm biến nghiêng, xe sẽ lập tức tắt máy khi nghiêng quá giới hạn cho phép 60 độ, đồng thời tránh bị rồ ga do bị cuống.

yamaha cuxi được trang bị động cơ cvT 100cc, 4 thì, xylanh đơn, 2 van trong một thân xe nhỏ gọn và là mẫu xe duy nhất của yamaha được trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi. vì thế, chiếc xe di chuyển khá linh hoạt trên phố đông. mức tiêu thụ nhiên liệu 2lít/100km (ở chế độ ece) cho một chiếc xe tay ga cũng sẽ là điểm hấp dẫn với chị em. Tuy nhiên, để sở hữu chiếc xe cá tính này, khách hàng phải chi số tiền 31.900.000 vnd – mức giá khá cao cho một chiếc xe tay ga cỡ nhỏ.

— Thế ĐạtẢnh: Huy Thắng – Ngô Minh


Yamaha Cuxi xác lập cá tính

a u t o n e t


Đại tiệc ở Grand Prix SinGaPore

alonSo kiếm tiền Giỏi nhất lànG Đua tốc Độ

F1 Đón thêm tân binh?

Valentino roSSi chuyển SanG ducati

mercedeS cần Phải cải tổ

Nhằm tạo ra một chặng đua hoành tráng, Ban tổ chức của Grand Prix Singapore tiết lộ đã chuẩn bị sẵn sàng rất nhiều “món ăn” tinh thần cho các khán giả như các màn biểu diễn võ thuật Brazil, nhạc opera và đặc biệt là sự xuất hiện của 2 ngôi sao ca nhạc hàng đầu thế giới Mariah Carey và Missy Elliott.

Theo thông tin mới nhất từ tờ El Mundo, Fernando Alonso tay đua đang thi đấu cho đội Ferrari là người có thu nhập cao nhất khi kiếm được 30 triệu euro mỗi năm từ công việc đua xe. Đứng thứ hai là Kimi Raikkonen và thứ 3 là Felipe Massa.

Nhà cựu vô địch Jacques Villeneuve đang ấp ủ dự định thành lập đội đua riêng có tên Durango để gia nhập làng F1 trong mùa giải tới. Ý tưởng trên của cựu tay lái Canada đang nhận được sự ủng hộ của đông đảo thành viên trong làng đua xe số 1 hành tinh, mới nhất ông chủ của McLaren Ron Dennis đã lên tiếng tỏ ra khá hào hứng với việc F1 đón thêm tân binh.

Nhà ĐKVĐ thế giới Moto GP đã lên tiếng khẳng định sẽ rời Yamaha sau khi mùa giải này kết thúc để đầu quân cho Ducati. The Doctor cũng vừa mới trở lại đường đua sau thời gian dài nghỉ vì chấn thương và đã về thứ 5 tại Czech GP.

Đội đua Mercedes cần phải thay đổi một vài người trong đội đua nếu muốn vươn tới thành công. Đó là ý kiến của Norbert Haug, phó chủ tịch kiêm giám đốc thể thao của đội đua. Ý của ông Haug ám chỉ đến phong độ yếu kém của hai tay đua chủ lực hiện tại là Nico Rosberg và Michael Schumacher.

Lịch thi đấu f1 2010Thời gian Quốc gia Vòng đua bục podium

Xếp hạng đội đua mùa giải f1 2010

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

m.WEbbER

l.hamilTon

S.VETTEl

j.buTTon

f.alonSo

f.maSSa

n.RoSbERg

R.Kubica

m.SchumachER

a.SuTil

R.baRRichEllo

V.pETRoV

K.KobayaShi

T.liuzzi

n.hülKEnbERg

S.buEmi

j. alguERSuaRi

h.KoValainEn

j.TRulli

K.chandhoK

l.di gRaSSi

T.glocK

p. dE la RoSa

b.SEnna

161

157

151

147

141

97

94

89

38

35

30

17

17

12

10

6

3

0

0

0

0

0

0

0

Xếp hạng Tay đua mùa giải f1 2010

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

REd bull

mclaREn

fERRaRi

mERcEdES

REnaulT

foRcE india

WilliamS

bmW SaubER

ToRo RoSSo

loTuS

hTR f1

312

304

238

132

106

47

40

23

10

0

0

STT đội Số điểm

STT Tay đua Số điểm

bahRain

auSTRalia

malaySia

china

Spain

monaco

TuRKEy

canada

EuRopE

gREaT-bRiTain

gERmany

hungaRy

bElgium

iTaly

SingapoRE

japan

KoREa

bRazil

abu dhabi

14/03/2010

28/03/2010

04/04/2010

18/04/2010

09/05/2010

16/05/2010

30/05/2010

13/06/2010

27/06/2010

11/07/2010

25/07/2010

01/08/2010

29/08/2010

12/09/2010

26/09/2010

10/10/2010

24/10/2010

07/11/2010

14/11/2010

1. f.alonSo 2. f.maSSa 3. l.hamilTon1. j.buTTon 2. R.Kubica 3. f.maSSa 1. S.VETTEl 2. m.WEbbER 3. n.RoSbERg 1. j.buTTon 2. l.hamilTon 3. n.RoSbERg 1. m.WEbbER 2. f.alonSo 3. S.VETTEl 1. m.WEbbER 2. S.VETTEl 3. R.Kubica 1. l.hamilTon 2. j.buTTon 3. m.WEbbER 1. l.hamilTon 2. j.buTTon 3. f.alonSo 1. S.VETTEl 2. l.hamilTon 3. j.buTTon 1. m.WEbbER 2. l.hamilTon 3. n.RoSbERg 1. f.alonSo 2. f.maSSa 3. S.VETTEl 1. m.WEbbER 2. f.alonSo 3. S.VETTEl 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.??????

bic

albERT paRK

SEpang

Shanghai

caTalunya

monaco

iSTanbul

gillES VillEnEuVE

baRcElona

SilVERSTonE

hocKEnhEim

hungaRoRing

Spa

monza

SingapoRE

SuzuKa

Kic

inTERlagoS

yaS maRina


hai Phần ba mùa Giải F1 2010 Đã Đi qua Và Sau 4 tuần nGhỉ nGơi, các Đội Sẽ nỗ lực hết mình tronG nhữnG chặnG Đua manG tính quyết Định còn lại của mùa Giải, trước hết là chặnG Đua tại bỉ Với ĐườnG Đua SPa-FrancorchamPS huyền thoại.

a u t o n e t

Spa - FrancorchampS


Spa - FrancorchampS

ĐườnG Đua huyền thoại

a u t o n e t


được mệnh danh là một trong những chặng đua mang tính thử thách cao nhất trên thế giới do đặc tính dốc và uốn lượn của nó. Đây cũng là đường đua yêu thích đối với không chỉ nhiều tay đua mà các fan hâm mộ cũng rất hào hứng khi chứng kiến các cuộc đua tốc độ tại đây.

Với châu Âu, Spa-Francorchamps luôn là điều khác biệt lạ kỳ nhất, còn đối với F1, vòng đấu tại Bỉ luôn là cuộc thử thách lớn nhất cho bất kỳ tay đua nào.

Không có một trường đấu nào lại đặc biệt như Spa-Francorchamps. Cảm xúc của người xem mỗi lần đến đây luôn thực sự khó quên. Người Bỉ đã đưa Spa vào thi đấu từ rất sớm, ngay từ năm 1924 vòng đua đầu tiên đã được tiến hành.

Trường đấu Spa-Francorchamps nằm trọn vẹn trong dải Ardennes thuộc ngoại ô thành phố tự trị Spa- Francorchamps phía Đông Nam của thủ đô Brussels. Cảnh quan tại đây thể hiện rõ tính chất của một đô thị cổ ở châu Âu với nhiều công trình kiến trúc, lịch sử và văn hoá đẹp đến mê hồn. Mặc dù Spa-Francorchamps chỉ nằm gọn gàng cùng một ngôi làng cổ, nhưng đây lại là Grand Prix có chiều dài một vòng đua lớn nhất. Spa-Francorchamps đã được rút ngắn từ 14,9 km/vòng xuống còn 7km/vòng, tuy nhiên, đó vẫn là một kỷ lục của một trường

đua trên thế giới. Ngoài bia và nước khoáng, người Bỉ vẫn

luôn tự hào với Spa-Francorchamps bởi những điều khác thường diễn ra trên mặt đường đua của trường đấu. Một đường đua hẹp nhưng lại kéo dài xuyên qua những khu rừng, cánh đồng, dãy núi và một ngôi làng nhỏ. Cảnh quan thiên nhiên tuyệt vời khiến cho Spa-Francorchamps được đánh giá vào hạng nhất về điều kiện môi trường. Nhiệt độ trung bình hàng năm vào tháng 9 ở vùng núi này là từ 16 đến 17 độ C. Đây là một khung nhiệt độ hoàn toàn khác với vùng đồng bằng, điều kiện này khiến lốp xe của Bridgestone luôn không có được độ co giãn tốt nhất.

Spa-Francorchamps có 19 khúc cua lớn nhỏ nhưng cũng khó lạ thường, điều đặc biệt ở mặt đường là một nửa vòng đua sẽ nằm trên cao, nơi có độ ẩm vô cùng lớn và nửa còn lại thì lại thuộc mặt đất phẳng phía dưới. Tại phía nửa đường đua trên cao, mặt đường luôn ẩm thậm chí mưa vẫn diễn ra chỉ ở nửa bên này. Do vậy, có thể lốp xe F1 phải cùng một lúc thoả mãn 2 điều kiện thời tiết khô và ẩm. Tuy nhiên Spa-Francorchamps lại cho phép xe đua đạt được tốc độ tối đa, với động cơ V10 là 340km/h còn với V8 là 330km/h.

Những khúc cua lớn nhỏ ở Spa-Francorchamps luôn tạo cho các tay đua những cảm giác đang băng qua một vòng

xoáy khổng lồ bằng tốc độ cực lớn. Từ mặt đất bằng phẳng tiến thẳng lên núi cao, rồi xuyên qua những khu rừng, cuối cùng nhẹ nhàng về đến Bus-Stop, khúc cua thứ 19 phía cuối đường đua. Thêm một sự kỳ lạ ở Spa-Francorchamps đó là Bus-Stop, khi không tổ chức thi đấu thì dân cư trong làng vẫn đi lại trên đường đua này, góc cua thứ 19 có một bến xe bus nhỏ phục vụ người dân địa phương và mọi người vẫn thường gọi nó bằng cái tên: “Bus-Stop Chicane”. Chẳng trường đua nào giống Spa-Francorchamps.

Kỷ lục một vòng đấu có thời gian tốt nhất ở Spa-Francorchamps đang thuộc về đương kim vô địch Kimi Raikkonen với 1 phút 45 giây 108. Thời gian thi đấu này không hề dễ dàng cho các tay đua khi bước vào vòng đua phân hạng, khi thời gian bị hạn chế nhiều bởi quãng đường một vòng quá lớn. Tại cuộc đua phân hạng, mỗi một tay đua chỉ có thể chạy không quá 2 vòng tính giờ, đó là một khó khăn thực sự lớn cho bất kỳ tay đua nào.

Trong khi đó, huyền thoại Ayrton Senna đã từng 4 lần liên tục đăng quang Spa-Francorchamps trong các mùa giải từ 1988 đến 1991. Nối tiếp sau đó là chiến thắng đầu tiên của tay đua vĩ đại người Đức Michael Schumacher vào năm 1992. Damon Hill cũng vinh dự xuất hiện trên vị trí cao nhất của podium ở 2 năm tiếp theo, trước khi Schumacher quay về thống trị Spa Francorchamps bằng chiến thắng nối tiếp chiến thắng ở mùa giải 1995 trong màu áo

a u t o n e t

michael Schumacher ayrton Senna


các thônG tin ĐánG chú ý Về ĐườnG Đua SPa FrancorchamPS: • tên đầy đủ: circuit de Spa-francor-champs• GP f1 đầu tiên: 10/6/1950• Sức chứa: 90.000 khán giả • chiều dài đường đua: 7,004 km• Số vòng đua: 44 (tương ứng quãng đường 308,176 km)• Số góc cua: 20• tốc độ tối đa: 330 km/h• Best lap: K. Raikkonen - 1’45’’108 (2004, McLaren)• Loại lốp sử dụng: cứng (không vạch), mềm (có vạch)• Kỷ lục pole: M. Schumacher - 1’43’’726 (2002, ferrari)• Podium 2009: KM Raikkonen (1); G fisichella (2); S Vettel (3)

Benetton và mùa giải 1996, 1997 trong màu áo Ferrari.

Từ khi điều luật cấm việc quảng cáo thuốc lá được ban hành, F1 cũng đối mặt với một số nguy cơ liên quan đến điều luật này do thất thu một số tiền không nhỏ. Năm 2003, Spa vắng mặt trong mùa giải F1 nhưng đã trở lại ngay sau đó. Năm 2006, Spa lại một lần nữa vắng mặt do những nhà tổ chức cuộc đua bị phá sản vào cuối năm 2005, và do vậy, những dự kiến cải tổ đường đua và khu vực paddock đã không được thực hiện. Chính quyền Wallonia đã can thiệp và cấp kinh phí nhưng đã quá muộn để cuộc đua năm 2006 có thể diễn ra.

Những sự cải tiến đã được bắt đầu vào ngày 6 tháng 11 năm 2006 và hoàn thành vào tháng 5 năm 2007, chi phí cho cuộc cải tiến này là 19 triệu Euro. F1 đã trở lại với Spa vào năm 2007, góc cua Bus Stop được di

chuyển lùi về phía góc cua Blanchimont và khúc cua La Source được di chuyển lên phía trước. Việc này sẽ tạo thêm không gian cho đường pit và khu vực đường thẳng nơi xuất phát cũng được kéo dài.

Hiện tại Spa-Francorchamps lại đang phải đối mặt với nguy cơ bị khai trừ vào năm 2012 do sức ép cần cải thiện đường đua thêm hiện đại để sánh kịp với các địa điểm khác. Bên cạnh đó, lượng khán giả đến trường đua cũng là một vấn đề khiến ban tổ chức cần xem xét đến.

Tuy nhiên, hãy tạm quên đi những vấn đề của tương lai và cùng hướng tới Spa-Francorchamps 2010, nơi các tay đua như Mark Webber, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel hay Jenson Button đang khát khao chiến thắng để củng cố vị trí trên con đường cạnh tranh chức vô địch.

— linh Sơn

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

NĐ)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)

Hộp s

ốSố

chỗ n

gồi

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

híGh

i chú

* Ford

Escape 2.3L XLS 4x2 SUV 666.590.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Escape 2.3L XLT 4x4 SUV 742.990.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel) SUV 697.150.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Everest 2.5L 4x4 (diesel) SUV 838.490.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v vEverest Limited 4x2 AT (diesel) SUV 741.080.000 2.499 109/3500 268/2000 5A 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Focus MCA 1.8L MT 4-door Sedan 530.978.181 1.798 129/6000 165/4000 5M 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus MCA 1.8L AT 5-door Sedan 567.262.724 1.798 129/6000 165/4000 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v vFocus MCA 2.0L AT 5-door (xăng) Sedan 658.943.633 1.999 143/6000 185/4500 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v vFocus MCA 2.0L AT 5-door (diesel) Sedan 718.150.905 1.999 143/6000 185/4500 6A 5 4.342 x 1.840 x 1.475 v v

Ranger 4x4 XL MT (diesel) Pick-up 559.629.090 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 2x4 XL MT (diesel) Pick-up 523.337.271 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 4x4 Canopy Pick-up 565.459.160 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 2x4 Canopy Pick-up 528.499.400 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 4x4 XLT MT Pick-up 620.741.814 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x2 XLT AT Pick-up 599.731.814 2.499 114/3500 280/2000 5A 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy Pick-up 645.574.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak Pick-up 655.132.729 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT AT Canopy Pick-up 624.564.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Transit 2.4 (diesel) Minibus 679.960.000 2.402 118/4000 240/1800 5M 16 5.651 x 1.974 x 2.395 x x

Mondeo 2.3L Sedan 914.890.800 2.261 164/6500 213/4200 6A 4 4.844 x 1.886 x 1.500 v v

Transit Van Van 498.456.000 2.402 120 / 3500 285/1750 5M v v

* GM Daewoo

Captiva LTZ-D Maxx SUV 703.000.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-G Maxx SUV 661.200.000 2.405 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LTZ- G Maxx SUV 712.500.000 2.405 136/5000 220/2200 5A 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-D Maxx SUV 651.700.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Gentra SX Sedan 355.300.000 1.498 86/5400 134/3000 5M 5 4.310 x 1.710 x 1.505 x x

Lacetti EX 1.6 Sedan 387.600.000 1.598 107/5800 150/4000 5M 5 4.500 x 1.725 x 1.445 x x

Chevrolet Cruze 1.6 MT Sedan 435.100.000 1.598 80/6.000 150/4.000 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 x v

Chevrolet Cruze 1.8 MT Sedan 530.100.000 1.796 104/6200 176/3800 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Chevrolet Cruze 1.8 AT Sedan 558.600.000 1.796 104/6200 176/3800 6A 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Spark 1.0 LT Super Compact 296.400.000 995 65/5400 91,5/4200 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT Compact 268.250.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT AT Compact 296.000.000 796 51/6000 71,5/4400 4A 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark Van Minivan 188.700.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 2 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Vivant 2.0 SE MPV 449.550.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x

Vivant 2.0 CDX MT MPV 484.700.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

Vivant 2.0 CDX-AT MPV 506.900.000 1.998 121/5800 178/4000 4A 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

* Honda (USD)

CR-V 2.4 i-VTEC AT SUV 960.908.000 2.354 168/5800 220/4200 5A 5 4.520 x 1.820 x 1.680 v v

Civic 1.8 AT Sedan 659.700.300 1.799 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 2.0 Sedan 746.551.600 1.999 153/6000 188/4500 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8MT Sedan 593.175.900 1.799 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

* Isuzu (USD) D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up 694.952.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up 645.700.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition Pick-up 658.322.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition Pick-up 609.400.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

D-Max S (3.0 MT) Pick-up 484.000.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (U

SD)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

M)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Ghi c

hú

FORWARD TRUCK NLR55E Truck 372.900.000 2.771 91/3400 197/2000 5M 4.470 x 1.185 x 2.170 x x

FORWARD TRUCK NMR85E Truck 486.200.000 2.999 130/2800 333/1600-2600 5M 4.470 x 1.185 x 2.170 x x

FORWARD TRUCK NMR85H Truck 495.000.000 2.999 130/2800 333/1600-2600 5M 4.470 x 1.185 x 2.170 x x

FORWARD TRUCK NPR85K Truck 545.600.000 2.999 130/2800 333/1600-2600 6M 6.750 x 2.060 x 2.300 x x

FORWARD TRUCK NQR75L Truck 624.800.000 5.193 150/2600 402/1500-2600 6M 7.355 x 2.165 x 2.335 x x

FORWARD TRUCK FRR90N Truck 764.500.000 5.193 210/2600 637/1600 6M 8.330 x 2.175 x 2.540 x x

FORWARD TRUCK FVR34L Truck 995.500.000 7.790 240/2400 706/1450 6M 7.640 x 2.445 x 2.815 x x

FORWARD TRUCK FVR34Q Truck 1.079.100.000 7.790 240/2400 706/1450 6M 9.770 x 2.445 x 2.815 x x

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX Compact 303.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x v

New Morning LX Compact 292.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x x

New Cerato 1.6 MT Sedan 505.000.000 1.591 124/6300 156/4200 5M 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 AT Sedan 525.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 SX Sedan 565.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC Sedan 2.273.000.000 2.990 231/6000 300/ 2500-

5000 7A 5 4.868 x 1.854 x 1.465 v v

E250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.717.000.000

E350 Coupe Coupe 2.750.000.000

E350 Cabriolet Mui trần 2.846.000.000

C200 CGI Sedan 1.144.000.000 1.796 184/5500 250/5000 5A 54.581 x 1.770 x 1.447

v v

C250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.278.000.000

C250 Deluxe Sedan 1.381.400.000

C300 7G TRONIC Sedan 1.431.000.000

C300 Deluxe Sedan 1.534.400.000

Sprinter Panel Van Van 614.800.000

Sprinter Executive 313 CDI Minibus 878.400.000 2.148 95/3800 300/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v v

Sprinter Business 311 CDI Minibus 830.700.000 2.148 80/3800 270/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v x

SLK200 K Roadster 1.908.000.000

CLS300 Sedan 2.903.000.000

R350L SUV 2.082.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

R500L 4M SUV 2.082.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

GL450 SUV 3.896.000.000 4.663 387/6000460/2700-

50007A 7 5.088 x 1.920 x 1.840 v v

S300L Sedan 3.782.000.000

S500L Sedan 4.641.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 4 5.206 x 1.871 x 1.485 v v

GLK 4MATIC SUV 1.526.000.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

GLK Deluxe SUV 1.689.900.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

C 63 AMG Sedan 2.922.000.000

E 63 AMG Sedan 3.744.000.000

ML 63 AMG SUV 3.839.000.000

S 63 AMG Sedan 5.405.000.000

SLS AMG Roadster 8.484.000.000

S 400 Hybrid Sedan 4.412.000.000

* Nissan (VNĐ, giá sau thuế)

Nissan Grand Livina MPV 658.759.000 1797 126/5200 174/4800 4A 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Grand Livina MPV 611.009.000 1797 126/5200 174/4800 6M 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v



Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 967.600.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.333.900.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 AT Sedan 673.400.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 632.700.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 730.800.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 608.700.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 588.300.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 714.100.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 632.700.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 699.300.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 566.100.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 667.900.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.371.700.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 550.100.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 504.200.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 447.500.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 519.500.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 629.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 889.900.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 743.700.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 810.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 508.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 558.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 596.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Fuso Canter 7.5GREAT Truck 478.000.000 3.908 136/2900 373/1600 5M 3 5.300 x 2.180 x 450 x x



Triton GLS-MT Pick-up 495.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 511.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 456.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 402.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL-2WD Pick-up 327.000.000 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.655 v v

Triton GL-4WD Pick-up 357.000.000 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

* Suzuki (Đã bao gồm VAT)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (U

SD)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảoChú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp CVT: Hộp số tự động vô cấp

Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

phía sau.

Hatchback là loại xe gồm có một

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

hành lý.

Roadster (một số nơi còn gọi là

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

cố định.

Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

khoang hành lý phía sau không có nắp.

SUV (viết tắt của Sport Utility

Vehicle) là xe đa dụng thể thao, kết hợp

CáC tHUật ngữ dùng tRong bảng giá

Ghi c

hú

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Giá

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)Hộ

p số

Tên x

e

Giá

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)

Hộp s

ố

Honda

Air Blade FI 31.990.000 108 Tự động

Air Blade Respol 32.990.000 108 Tự động

Click 25.500.000 108 Tự động

Click Play 25.990.000 108 Tự động

Future Neo (vành đúc) 24.000.000 124 4 số tròn

Future Neo (đĩa) 22.500.000 124 4 số tròn

Future Neo (cơ) 21.500.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành nan hoa) 26.990.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành đúc) 27.990.000 124 4 số tròn

Future Neo GT 24.000.000 124 4 số tròn

Super Dream mới 15.900.000 97 4 số tròn

Super Dream Deluxe 16.300.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc) 17.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa) 16.990.000 97 4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc) 18.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (đĩa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (cơ) 14.990.000 97 4 số tròn

Wave alpha 13.390.000 97 4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa) 26.590.000 110 Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc) 27.590.000 110 Vô cấp

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc) 30.990.000 108 Tự động

LEAD (Hồng, Vàng) 31.490.000 108 Tự động

Suzuki

Hayate 125 (night rider) 24.500.000 124 Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt 24.900.000 124 Tự động

Smash Revo (phanh đĩa) 16.450.000 109 4 số tròn

Smash Revo (phanh cơ) 15.550.000 109 4 số tròn

X-bike 125 (night rider) 23.000.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành nan hoa) 21.500.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc) 22.800.000 124 4 số tròn

Skydrive 125 24.500.000 124 Tự động

Yamaha

Exiter (vành tăm) 31.300.000 135 4 số tròn

Exiter RC 32.200.000 135 4 số tròn

Exiter Côn tay 32.700.000 135 4 số tròn

Jupiter MX 21.800.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita 23.100.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita RC 25.000.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita Limited 25.200.000 110 4 số tròn

Mio Classico 22.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa) 20.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành đúc) 22.000.000 113.7 Tự động

Nouvo (vành đúc) 25.500.000 113.7 Tự động

Nouvo RC 25.700.000 113.7 Tự động

Nouvo LX - RC 32.500.000 135 Tự động

Nouvo LX 32.200.000 135 Tự động

Sirius mới (phanh cơ) 16.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius R Limited 17.400.000 101.8 4 số tròn

Sirius R 17.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius RC 18.600.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh cơ 16.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa 17.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL vành đúc 18.900.000 101.8 4 số tròn

Taurus (đĩa) 14.900.000 115 4 số tròn

Taurus (cơ) 14.500.000 115 4 số tròn

VMEP

Shark 45.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa) 30.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ) 28.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (đĩa) 30.400.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (cơ) 28.400.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa) 28.000.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ) 26.000.000 125 Tự động

Elegant 10.500.000 100 Tự động

Excel II 35.500.000 125 Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử) 36.500.000 125 Tự động

Sanda Boss 8.500.000 100 Tự động

JoyRide 110 29.500.000 110 Tự động

Angel EZ (phanh đĩa) 13.500.000 110 4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ) 11.990.000 110 4 số tròn

Piaggio (VNĐ)

MP3 125 11.500USD 124 Tự động

MP3 250 13.500USD 250 Tự động

LX 125 61.500.000 124 Tự động

LX 150 74.500.000 150 Tự động

Vespa LXV 125 6.180USD 124 Tự động

Liberty My 4.600USD Tự động

Vespa S 67.500.000VND 125 Tự động

GTS 125 6.680USD 124 Tự động

Fly 125 45.900.000VND 124 Tự động

Zip 100 29.900.000VND 96 Tự động

khả năng kéo của xe pick-up, chở được

nhiều người và có khả năng địa hình.

Khoang xe SUV thường có 3 hàng thế

hoặc ít hơn, tích hợp khoang hành lý.

Compact là thuật ngữ ở bắc Mỹ (còn

gọi là small family ở châu Âu) là dòng

xe nhỏ gọn, lớn hơn so với xe siêu nhỏ

(supermini như Smart) nhưng lại nhỏ

hơn xe gia đình cỡ lớn (như toyota

Sienna).

Urban hay city car là dòng xe cỡ nhỏ,

trang bị tiện nghi với mục đích sử dụng

trong thành phố, thân xe ngắn (3,4m –

3,6m) và thường có 4 ghế rộng rãi.

Sport: xe thể thao, là dòng xe mạnh

mẽ, tính năng cao, có khả năng tăng tốc

tốt và tốc độ cao. Xe thể thao thường có

khoang lái hẹp, vì thế sự thoải mái hay

tiết kiệm nhiên liệu chỉ là thứ yếu.

MPV (còn gọi là minivan) là viết tắt

của multi-purpose vehicle, chủ yếu dùng

để chở người nên được thiết kế với mục

đích tối đa khoang người ngồi. Minivan

thường cao hơn sedan hay hatchback.

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) Bảng giá xe MáyBảng giá xe Máy

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

BMW 320i Sedan 5 1.246.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Sedan 5 1.480.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW 320i Cab Sedan 5 2.280.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Cab Sedan 5 2.650.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW 730Li Sedan 5 3.625.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%



BMW X5 3.0si SUV 7 3.157.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X6 35si SUV 7 3.021.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i Roadster 2 2.280.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive28i SUV 5 1.761.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive18i SUV 5 1.433.000.000 Mới 100%

Công ty ô tô Kim Cương

Nissan Tiida 1.6 AT Hatchback 5 629.000.000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 MT Sedan 5 548.000.000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 AT Sedan 5 616.000.000 Gasoline 1.6 4MT Mới 100%

Nissan X-trail 2.5 AT SUV 5 919.000.000 Gasoline 2.5 5AT Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne SUV 5 2.739.800.000 Gasoline 3.6 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne S SUV 5 3.724.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Cayenne S Hybrid SUV 5 4.003.300.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo SUV 5 5.738.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Roadster 2 2.541.300.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster S Roadster 2 3.200.700.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayman Sport 2 2.725.500.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayman S Sport 2 3.504.300.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Sport 4 4.626.900.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera S Sport 4 5.200.300.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet Sport 4 5.200.300.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet Sport 4 6.124.500.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4 Sport 4 5.402.700.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S Sport 4 5.982.800.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Sport 4 7.784.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet Sport 4 8.357.400.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 GT2 Sport 2 N/A Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 Sport 2 N/A Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche Panamera S Sedan 4 5.050.400.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4S Sedan 4 5.358.300.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera Turbo Sedan 4 7.094.400.000 Gasoline 4.8 twin-turbo 7-speed PDK Mới 100%

Công ty Cổ phần Trường Hải

New Carens (máy xăng) MT MPV 7 535.000.000 Gasoline 2.0 5MT Mới 100%

New Carens (máy xăng) AT MPV 7 555.000.000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sorento 4X2 MT diesel SUV 7 860.000.000 Gasoline 2.4 6MT Mới 100%

Sorento 4X2 MT xăng SUV 7 830.000.000 Diesel 6MT Mới 100%

Sorento 4X2 AT xăng SUV 7 870.000.000 Gasoline AT Mới 100%

Sorento 4X4 AT xăng SUV 7 899.000.000 Gasoline AT Mới 100%

Cerato Koup Coupe 5 676.000.000 Theta II 2.0 4AT Mới 100%

Soul 1.6 MT Hatchback 5 520.000.000 Gamma 1.6 5MT Mới 100%

Soul 1.6 AT Hatchback 5 540.000.000 Gamma 1.6 4AT Mới 100%

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

NĐ)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số

AUTONET PRICES



New Morning SX - AT Compact 5 325.000.000 Gasoline 1.1 4AT Mới 100%

Rio Sedan 5 414.000.000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Rio MT Hatchback 5 439.000.000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Rio AT Hatchback 5 457.000.000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Công ty World Auto

Volkswagen New Beetle Sub-compact 4 1.227.000.000 Gasoline 1.6 6AT Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard) Sedan 5 1.845.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard) SUV 5 1.639.000.000 Gasoline 2.0 6-speed Tiptronic Mới 100%

Volkswagen Touareg SUV 5 2..222.000.000 Gasoline 2.5 6-speed Mới 100%

Công ty Hyundai Thành Công

Getz Compact 5 341,250,000 Gasoline 1.1 5MT Mới 100%

Getz Compact 5 419,250,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i10 Compact 5 380,250,000 Gasoline 1.2 4AT Mới 100%


i10 Compact 5 321,750,000 Gasoline 1.2 5MT Mới 100%


i30CW Hatchback 5 624,000,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Verna Sub-compact 5 399,750,000 Gasoline 1.5 4AT Mới 100%

Verna Sub-compact 5 364,650,000 Gasoline 1.5 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 438,750,000 Gasoline 1.4 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 477,750,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 581,100,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 536,250,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Starex Minivan 6 682,500,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 741,000,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 799,500,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Starex (ghế xoay) Minivan 9 809,250,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Sonata Sedan 5 752,700,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sonata (VIP) Sedan 5 778,050,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sonata mới Sedan 5 887,250,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Tucson 4WD SUV 5 649,350,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson mới 2WD SUV 5 848,250,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe MLX 2WD SUV 7 1,023,750,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe SLX 2WD SUV 7 1,053,000,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD SUV 7 1,023,750,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Genesis Coupe 4 1,014,000,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Ghi c

hú

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

NĐ)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


Xe lắp ráp trong nước

1 Fiat Albea ELX Động cơ 1.242cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất Ngừng sản xuất 8.900USD

160.000.000 Ngừng sản xuất

năm 2005

2 Fiat Doblo Động cơ 1.596cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất13.900USD

250.000.000 9.700USD


năm 2007

3 Ford Escape 2.3 4x2 Động cơ 2.261cc, hộp số tự động 4 cấp27.000USD

485.000.000 24.000USD

430.000.000 21.000USD

380.000.000

Ford Escape 2.3 4x4 Động cơ 2.261cc, hộp số tự động 4 cấp30.000USD

540.000.000 Chưa có xe Chưa có xe

4 Ford Escape 3.0 Động cơ 2.967cc, hộp số tự động 4 cấp Ngừng sản xuất 23.000USD

420.000.000 17.000USD


năm 2007

5 Ford Everest 4x2 diesel Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp 30.000USD

540.000.000 22.200USD

400.000.000 Chưa có xeRa mắt năm

2005

6 Ford Everest 4x4 diesel Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp 32.000USD

580.000.000 25.000USD


2005

7 Ford Everest 4x2 xăng Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có xeRa mắt năm

2005

8 Ford Focus 1.8 AT Động cơ 1.798cc, hộp số tự động 4 cấp 25.000USD

450.000.000 22.000USD


2005

9 Ford Focus 2.0 L Động cơ 1.999cc, hộp số tự động 4 cấp 27.000USD

485.000.000 23.000USD


2005

10 Ford Mondeo 2.0 Động cơ 1.999cc, hộp số tự động 4 cấp Ngừng sản xuất Chưa có thông tin 18.000USD

325.000.000 Phiên bản mới ra mắt năm 2009

11 Ford Mondeo 2.5 Động cơ 2.495cc, hộp số tự động 5 cấp Ngừng sản xuất 24.000USD

432.000.000 17.800USD

320.000.000 Phiên bản mới ra mắt năm 2009

12 Ford Ranger XL Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp 23.000USD

420.000.000 20.000USD

360.000.000 16.700USD

300.000.000

13 GM Daewoo Captiva LS Động cơ 2.405cc, hộp số sàn 5 cấp 28.000USD

505.000.000 25.000USD


2006

14 GM Daewoo Captiva LT Động cơ 2.405cc, hộp số sàn 5 cấp 25.000USD

450.000.000 22.200USD


2006

15 GM Daewoo Captiva LTZ Động cơ 2.405cc, hộp số sàn 5 cấp 27.800USD

500.000.000 24.500USD


2006

16 GM Daewoo Gentra Động cơ 1.498cc, hộp số sàn 4 cấp 16.000USD

290.000.000 14.000USD


2006

17 GM Daewoo Lacetti EX Động cơ 1.598cc, hộp số sàn 5 cấp 18.000USD

324.000.000 15.800USD

285.000.000 14.200USD

255.000.000

18 GM Daewoo Matiz Động cơ 796cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất 8.900USD

160.000.000 7.500USD


năm 2008

19 GM Daewoo Spark AT Động cơ 796cc, hộp số sàn 5 cấp 12.500USD

225.000.000 Chưa có xe Chưa có xeRa mắt

05/2008

20 Honda Civic 1.8 AT Động cơ 1.799cc, hộp số tự động 5 cấp 27.000USD

585.000.000 24.400USD


2006

21 Honda Civic 2.0 Động cơ 1.999cc, hộp số tự động 5 cấp 29.700USD

535.000.000 26.900USD


2006

22 Honda CR-V Động cơ 2.354cc, hộp số tự đ cấp 44.500USD

810.000.000 Chưa có xe Chưa có xeRa mắt năm

2008

23 Isuzu D-max Động cơ 2.999cc, hộp số sàn 5 cấp 24.000USD

430.000.000 21.000USD

280.000.000 Chưa có xeXuất hiện 07/2005

24 Isuzu Hi-lander Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp 20.500USD

370.000.000 17.800USD

320.000.000 15.000USD

270.000.000

Kia Carens Động cơ 2.0, hộp số sàn 5 cấp 24.500USD

453.000.000 21.500USD

398.000.000 Nhập khẩu

25 Kia Morning SLX Động cơ xăng 1.0, hộp số tự động 4 cấp 16.000USD

290.000.000 14.400USD

260.000.000 12.800USD

230.000.000

26 Kia Forte Động cơ xăng 1.6, hộp số tự động 4 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xeVề Việt Nam cuối

năm 2008

27 Kia Carnival Động cơ xăng 2.5, hộp số tự động 4 cấp 22.000USD

395.000.000 17.000USD

305.000.000 14.000USD

250.000.000

28 Mazda 3 AT Động cơ 1.598cc, hộp số tự động 4 cấp Ngừng sản xuất 24.000USD

430.000.000 21.000USD


năm 2007

29 Mazda 6 MT Động cơ 1.999cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất 25.000USD

450.000.000 23.300USD


năm 2007

30 Mazda Premacy Động cơ 1.839cc, hộp số tự động 4 cấp Ngừng sản xuất 20.000USD

360.000.000 17.800USD


năm 2007

31 Mercedes-Benz C200 Động cơ 1.796cc, hộp số tự động 5 cấp Ngừng sản xuất 47.000USD

845.000.000 Chưa có thông tin

32 Mercedes-Benz C230 Động cơ 2.496cc, hộp số tự động 7 cấp Ngừng sản xuất 55.000USD


33 Mercedes-Benz E200 Động cơ 1.796cc, hộp số tự động 5 cấp Ngừng sản xuất Chưa có thông tin Chưa có thông tin

TT Mẫu Thông số cơ bản Ghi chúGiá tham khảo (USD/tương đương VNĐ)Đời 2009 Đời 2007 Đời 2005

AUTONET PRICES


Bảng giá xe cũ

TT Mẫu Thông số cơ bản Ghi chúGiá tham khảo (USD/tương đương VNĐ)Đời 2009 Đời 2007 Đời 2005

34 Mercedes-Benz E280 Động cơ 2.996cc, hộp số tự động 7 cấp Ngừng sản xuất 78.000USD

1.404.000.000 56.000USD

1.008.000.000

35 Mitsubishi Grandis Động cơ 2.378cc, hộp số tự động 4 cấp 32.000USD

575.000.000 28.000USD


2005

36 Mitsubishi Zinger Động cơ 2.351cc, hộp số sàn 5 cấp 25.000USD

450.000.000 Chưa có xe Chưa có xeRa mắt năm

2008

Toyota Camry 2.0 Động cơ 1.998cc, hộp số tự động 5 cấp 43.000USD

795.000.000 Chưa có xe Chưa có xeNhập khẩu Đài

Loan

37 Toyota Camry 2.4 AT Động cơ 2.362cc, hộp số tự động 5 cấp 46.000USD

828.000.000 42.000USD

756.000.000 Chưa có xePhiên bản mới từ

11/06

38 Toyota Camry 2.4 MT Động cơ 2.362cc, hộp số sàn 5 cấp Ngừng sản xuất 33.500USD

603.000.000 33.000USD

590.000.000 Phiên bản mới từ

11/06

39 Toyota Camry 3.0 Động cơ 2.995cc, hộp số tự động 5 cấp Ngừng sản xuất 35.500USD

640.000.000 31.500USD


2006

40 Toyota Camry 3.5 Động cơ 3.456cc, hộp số tự động 6 cấp 53.000USD

954.000.000 47.000USD

846.000.000 Chưa có xePhiên bản mới

11/06

41 Toyota Collora Altis 1.8 MT Động cơ 1.794cc, hộp số sàn 5 cấp 29.000USD

522.000.000 27.000USD

486.000.000 24.200USD

435.000.000 Phiên bản mới

07/08

42 Toyota Collora Altis 2.0 Động cơ 1.987cc, hộp số tự động 4 cấp 33.000USD

594.000.000 Chưa có xe Chưa có xePhiên bản mới

07/08

43 Toyota Innova G Động cơ 1.998cc, hộp số sàn 5 cấp 27.800USD

500.000.000 24.400USD

440.000.000 Chưa có xeRa mắt

01/2006

44 Toyota Innova V Động cơ 1.998cc, hộp số tự động 4 cấp 30.550USD

550.000.000 Chưa có xe Chưa có xePhiên bản mới

08/08

45 Toyota Vios G AT Động cơ 1.497cc, hộp số tự động 4 cấp 23.500USD

423.000.000 21.000USD

380.000.000 18.600USD

335.000.000 Phiên bản mới

09/07

46 Toyota Fortuner G Động cơ 2.494cc, hộp số sàn 5 cấp 30.000USD


02/2009

47 Toyota Fortuner V Động cơ 2.694cc, hộp số tự động 4 cấp 38.000USD


02/2009

47

Xe nhập khẩu48 Audi Q7 Động cơ 4.163cc, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin

49 BMW 320i Động cơ xăng 2.0, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin




53 BMW 730Li I6 Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin

54 BMW 730Li V8 Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin

55 BMW X5 Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp 105.000USD

1.890.000.000 85.000USD

1.530.000.000 60.000USD

1.080.000.000

56 BMW X6 Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp 145.000USD

2.610.000.000 Chưa có xe Chưa có xeRa mắt tại VN

01/2008

57 Hyundai Getz MT Động cơ xăng 1.1, hộp số sàn 5 cấp 13.900USD

250.000.000 12.800USD


58 Hyundai i30 Động cơ 1.586cc, hộp số tự động 5 cấp 27.000USD

486.000.000 24.000USD


59 Hyundai Santa Fe MLX Động cơ xăng 2.7, hộp số tự động 4 cấp 38.000USD

684.000.000 34.000USD


60 Nissan Tiida hatchback Động cơ xăng 1.8, hộp số tự động 4 cấp Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin

61 Nissan Tiida sedan 1.6 Động cơ xăng 1.6, hộp số sàn 5 cấp 27.000USD

486.000.000 24.500USD


62 Nissan Teana 2.0 Động cơ xăng 2.0, hộp số tự động vô cấp 42.500USD

785.000.000 Chưa có xe Chưa có xe

62 Nissan X-trail LE Động cơ xăng 2.0, hộp số sàn 6 cấp 42.000USD

756.000.000 37.000USD

666.000.000 30.000USD

540.000.000

63 Nissan X-trail SLXT Động cơ xăng 2.5, hộp số tự động 4 cấp 45.000USD

810.000.000 40.000USD

720.000.000 32.000USD

576.000.000

64 Porsche Cayenne Động cơ xăng 3.6, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xe

65 Porsche Cayenne S Động cơ xăng 4.8, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xe

66 Porsche Cayenne GTS Động cơ xăng 4.8, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xe

67 Porsche Cayenne Turbo Động cơ xăng 4.8, hộp số tự động 6 cấp Chưa có thông tin Chưa có xe Chưa có xe


Thông tin do Tín phát Auto cung cấp. Địa chỉ: 48 Trần Duy hưng - hà nội, điện thoại: 0983 068 828

STT TêN Đại Lý Địa Chỉ ĐiệN Thoại FAX

VINAMOTOR VIỆT NAM

1 Tập đoàn Vinamotor Việt Nam 15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, hà Nội 0933.875.888

VIDAMCO

1 Công ty CP hoàng Tường Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên 0280.3744506 0280.3644009

2 Công ty TNhh TM Sơn Ngọc Số 1482 hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ 0210.3862023 0210.3862027

3 Công ty TNhh Minh Trường Sinh Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.hoàng Mai, Tp hà Nội 0210.3862023 0210.3862027

4 Công ty TNhh TM VT&DV Minh hoàng Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà Nội 04.38545733/35522145 04.35522147

5 Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn Số 16 Phạm hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, hà Nội 04.37686748/55/66 04.37686747

6 Công ty CP cho thuê ôtô an hưng Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, hà Nội 04.35650052 04.35650054

7 Công ty TNhh Phương Nam Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định 0350.3682868 0350.3682568

8 Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai Sô 72 Minh Khai, Thái Bình 036.3834534 036.3834719

9 Công ty TM Đông Nam Á Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng 0511.3826786 0511.3872200

10 Công ty TNhh Đông Sơn Quốc lộ 51a, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 064.3717125 064.3717128

11 Xí nghiệp tư doanh Công Thành Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk 050.3954979 050.3951817

12 Công ty TNhh Sao Mai anh Số 72 Đường 23/10, Khánh hoà 058.3815200 058.3811665

13 Công ty CP Ôtô an Thái Số 268 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Bình Tân, Tp hCM 08.37522045 08.37522044

14 Công ty TNhh TM DV Tài Lộc Phát Lô 26, Xa lộ hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên hoà, Tỉnh Đồng Nai 061.3992299 061.3992199

15 Công ty TNhh Thái Dương Số 25/10 Trần hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh an Giang 076.3931555 076.3931365

16 Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái T6/27 Quốc lộ 13, huyện Thuận an, Tỉnh Bình Dương 0650.3753852 0650.3757607

17 Công ty TNhh hoà Bình 6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp hồ Chí Minh 08.38226391 08.38243962

18 Công ty TNhh Đông Đô Thành 655 Xa lộ hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp hồ Chí Minh 08.38989878 08.38989876

HonDA

1 honda Ôtô Tây hồ 197a Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà Nội 04.37192299 04.37192999

2 honda Ôtô Giải Phóng Km9 Đường Giải Phóng, P.hoàng Liệt, Q.hoàng Mai, hà Nội 04.62886868 04.62886869

3 honda Ôtô Mỹ Đình Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, hà Nội 04.37631838 04.37631837

4 honda Ôtô Vinh Đại Lộ Lê-nin, P.hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ an 038.3523789

5 honda Ôtô Đà Nẵng Lô a11, Đường 2/9, Q.hải Châu, Đà Nẵng 0511.3788888 0511.3641886

6 honda Ôtô Cộng hoà 18 Đường Cộng hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp hCM 08.38116868 08.38116789

7 honda Ôtô Kim Thanh Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp hCM 08.38662222 08.38662266

ISUZU

1 I-max Salon Nisu Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp hà Nội 04.38757888 04.38757999

2 i -max Salon T & S Km10 Quốc lộ 1a, huyện Thanh Trì, Tp hà Nội 04.36813707 04.36870969

3 i-max Salon Việt hải Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp hà Nội 04.62850999 04.62850996

4 i-mark Salon Phước an Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh hóa 037.1671444 037.3671761

5 I-mark Salon Gelimex 372 Ngũ hành Sơn, Tp Đà Nẵng 0511.3955969 0511.3955668

6 i-mark Salon hồng an Tổ 6, Khối 6, P. Tâm an, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk 050.3954104/3959 050.3953960

7 I-mark Salon Kabusco Số 2 Lê hồng Phong, Tp.Nha Trang 058.3870171 058.3870656

8 i-mark Salon Tấn Phát D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam hiệp), Tp.Biên hòa, tỉnh Đồng Nai 0613.3992957 0613.3995129

9 i-mark Salon Samco an Lạc 708 hùng Vương, Q6, Tp hCM 08.37511286 08.37511884

10 i-mark Salon Vân Nam 522 Quốc lộ 13, KP6, P.hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.hCM 08.37270983/84/85 08.37270981

11 I-mark Salon Mai Linh 1691/3N QL1a, Khu phố 3, P. an Phú Đông, Q.12, Tp hCM 08.37120888 08.37120999

12 I-mark Salon Gentraco Lô 3 - 16 Lê hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ 0710.3880776 0710.3887123

HIno

1 Công ty TNhh Sài Gòn 460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà Nội 04.36333265 04.36333267

2 Công ty TNhh hoàng Trà Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, hà Nội 04.37554283/84 04.37554286

3 Công ty TNhh Ôtô Sao Bắc Phòng 201, Toà nhà hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, hà Nội 04.39445147 04.39445149

4 Công ty PT-TM hà Nội (hataco) 5B hoà Mã, Q. hai Bà Trưng, Tp.hà Nội 04.39763271/2 04.39763271

5 Công ty TNhh TM-DV Ôtô Việt Đăng Km3, Quốc lộ 70, xã Tam hiệp, huyện Thanh Trì, hà Nội 04.36873150 04.36873149

6 Công ty TNhh LEXiM Lô đất a18-2KCN hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, hà Nội) 04.38759996 04.38759997

7 Công ty CP TM&KT Đà Nẵng 16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng 0511.3824482 0511.3824482

8 Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng 495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng 0511.2212845 0511.3770203

9 Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.hCM 08.37543188 08.37543189

10 Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (CoVaTo2) 51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.hCM 08.38470009/10 08.38470009/160

11 Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức) Số 1, Xa lộ hà Nội, P.9, Q.9, Tp.hCM 08.38962232 08.37306628

12 Công ty TNhh Ôtô Minh Mẫn Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long an 072.3642567/8 072.3642569

13 Công ty TNhh Trường Vinh hino - Đại lý bán hàng và dịch vụ Đường CMT8, ấp hương Giang, P.Long hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu 064.3741506/07 064.3741508

AUTONET PRICES


ĐẠi Lý ÔTÔ


ForD

1 Đại lý Capital Ford Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.hoàng Mai, hà Nội 038.3846897 04.6811666

2 Đại lý hanoi Ford 94 Ngô Thì Nhậm, Q.hai Bà Trưng, hà Nội 04.39763987 04.38217414

3 Chi nhánh hanoi Ford - hạ Long Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.hạ Long, Quảng Ninh 031.3668990 033.3628699

4 Trung tâm dịch vụ hanoi Ford - Lạng Sơn hoàng Tân, hoàng Đồng, Lạng Sơn 04.37505055 025.3878407

5 Đại lý Thăng Long Ford 105 Láng hạ, Q.Đống Đa, Tp.hà Nội 0511.3646555 04.35621991

6 Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh hoá 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 056.3546555 037.3961447

7 Chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ an 059.3868686 038.3585395

8 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford 32 Nguyễn Công Trứ, Q.hai Bà Trưng, hà Nội 08.35120473 04.39763977

9 Chi nhánh Western Ford hải Phòng Số 4 Bạch Đằng, P.hạ Lý, Q.hồng Bàng, hải Phòng 058.3885539 031.3668991

10 Đại lý an Đô Ford Toà nhà CT3, Lô C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, hà Nội 04.37505055 04.37505066

11 Đại lý Dana Ford 56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng 08.38227122 0511.3646746

12 Chi nhánh Dana Ford - Bình Định 73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định 071.3730720 056.3546488

13 Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai 306 Phạm Văn Đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai 08.38442947 059.3868871

14 Đại lý City Ford 78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.hCM 08.38442969 08.35120475

15 Chi nhánh City Ford - Nha Trang 580 Lê hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh hoà 08.38776732 058.3883218

16 Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu 076.3933151 064.3717033

17 Đại lý Ford Sài Gòn Ford 61a Cao Thắng, Q.3, Tp.hCM 063.3544090 08.38181466

18 Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ 41a Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ 050.3954999 071.3730716

19 Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hCM 0613.3857143 08.38442896

20 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hCM 0511.2212845 08.38442896

21 Đại lý Western Ford - Đăk Lăk 530 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hCM 08.37543188 08.38763731

22 Trung tâm dịch vụ Western Ford - an Giang 42a Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, an Giang 08.38470009/10 076.3933080

23 Trung tâm dịch vụ Western Ford - Đà Lạt 10a Nguyễn Công Trứ, P.8, Tp. Đà Lạt, Lâm Đồng 08.38962232 063.3544093

24 Chi nhánh Western Ford Đăk Lăk 35 Trường Chinh, Tp. Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk 072.3642567/8 050.3954789

25 Đại lý Đồng Nai Ford 25/61a Khu phố 2, P.Tam hoà, Tp. Biên hoà, Đồng Nai 064.3741506/07 0613.3857144

MITSUBISHI

1 Công ty Vinh Quang 805 Giải Phóng, Q.hoàng Mai, hà Nội 04 - 3 8643390/ 3 8641332 04 - 3 8642615

2 Công ty CPĐTTM an Dân 583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, hà Nội 28B Trần Nhật Duật, hoàn Kiếm, hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7 04 - 3 8733561

3 Công ty TNhh Ôtô hải Đăng 130 Xuân Thuỷ, Quan hoa, Cầu Giấy, hà Nội 04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

4 Công ty TNhh Ôtô Việt hùng 565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà Nội 04 - 3 5520296-7

5 Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng 80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - hà Nội 034 - 650 919; 650 969; 650 207 034 - 653 230

6 Công ty TNhh Ôtô Ánh Sao Số 5B, hoà Mã, hai Bà Trưng, hà Nội 04 - 3 9764036 04 - 9764037

7 Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05 280 Bà Triệu, Thanh hoá 0373 - 961 515/ 960 834 0373 - 961 447

8 Công ty TNhh Thương mại Kim Liên 01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ an 0383 - 3851185/ 3512077 038 - 3511655

9 TT Ôtô DaESCo Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng 53 Trần Phú, Đà Nẵng 05113- 628721, 623438, 821637 05113- 624089

10 Công ty Thương mại Dịch vụ an Bình 1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai 059 - 3 821709 059 - 3 821108

11 Công ty Cổ phần Trung hải 203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu 064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197 064 - 532888

12 Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SaMCo) 264 Trần hưng Đạo, Q1, Tp hCM 08 - 3 9200163/ 3 9200165 08 - 9200169/ 8375449

13 Công ty CP Đầu tư & Thương mại a.M.C 130 hàm Nghi, Q1, Tp hCM 08 - 3 821 7971~2 08 - 3 8218052

14 Công ty TNhh chuyên doanh ôtô Sài Gòn 30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp hCM 08 -3 9973914~8 08 - 3 9973913

15 Công ty TNhh Ôtô Bắc Quang Đường số 1, KCN Biên hoà, Biên hoà, Đồng Nai 0613 - 835531/ 835534/ 835542 0613 835516

16 Công ty CP Cơ khí Ôtô Cần Thơ 102 Cách mạng tháng Tám, Tp. Cần Thơ 0710 - 762 914/ 821 479 0710 - 828 421

17 Công ty TNhh huy Phát 7/31B, Đại lộ Bình Dương, Bình hoà, Thuận an, Bình Dương 0650 - 768172, 768666 0650 - 768173

18 Công ty TNhh Sản xuất và DVTM Bảo Long 97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận an, Bình Dương 0650 - 786163, 743476 0650 - 785696

ĐẠi Lý ÔTÔ


MEKONGAUTO

1 Công ty CP Cistra Số 05 hàm Nghi, Q.1, Tp.hCM 08.62990578 08 38251204

2 Trung tâm Ôtô Daeso 25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng 0511.3628721 0511.3624089

3 Công ty TNhh hồng Sơn 07 Đinh Tiên hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi 055.3830830 055.3831831

4 Doanh nghiệp tư nhân an Phú 138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk 050.3876559 050.3956860

5 Công ty TNhh Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng 063.3863593 063.3717293

6 DNTN TM-DV hoàn Mỹ-Đồng Nai 3/13 Đồng Khởi, Tam hiệp, Tp.Biên hoà, Tỉnh Đồng Nai 0613.3823155 0613.3894059

7 Công ty TNhh Ôtô Á Châu Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương 0650.3760506 0650.3760509

8 Công ty TNhh TM-DV Bạch Ngân 1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu 064.3828384 064 3829944

9 DNTN Thương mại Phú Thành 26a Đinh Tiên hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long 070.3831349 070.3828677

10 Công ty TNhh Thái Dương 25/10 Trần hưng Đạo, Long Xuyên, an Giang 076.3932555 076.3931365

11 Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC Km 10, Quốc lộ 1a, Giải Phóng, Thanh Trì, hà Nộii 04.37623965 04.37623964

12 Đại lý Thanh hóa 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 037.3961936 037.3961447

13 Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ an 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ an 038.3844926 038.3585395

14 Đại lý Xuyên Á 720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.hCM 08 38155132 08 38151481

15 Đại lý Cần Thơ T 0710 6253045 0710 6253083

16 Đại lý bảo hành Quy Nhơn 144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định 056 3647622 056 3647622

17 Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak 54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak 050 3876708 050 3876478

SUZUKI

1 Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S) Km12+300 Quốc lộ 1a, h.Thanh Trì, Tp.hà Nội 063.3544090 08.38181466

2 Công ty TNhh Ôtô Nisu Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.hà Nội 050.3954999 071.3730716

3 Công ty TNhh Quý hạnh "460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà Nội Khối 2a, Thị trấn Đông anh, Tp.hà Nội"

0613.3857143 08.38442896

4 Công ty TNhh Ôtô Việt anh Ngã 3 Bala, hà Nội 0511.2212845 08.38442896

5 Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện "1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông hải ii, hải an, hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, hải Phòng"

08.37543188 08.38763731

6 CN Công ty TNhh TMDV-TVDT Vĩnh Cát Tân Lập, Yên Mỹ, hưng Yên 08.38470009/10 076.3933080

TOYOTA

1 Công ty LD Toyota TC hà Nội/TThC 103 Láng hạ, Q.Đống Đa, hà Nội 04.38562141 04.38561694

2 Xí nghiệp Toyota hoàn Kiếm hà Nội/ThKC 5 Lê Thánh Tông, Q.hoàn Kiếm, hà Nội 04.38250914 04.3825889

3 Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP 807 Giải Phóng, Q.hai Bà Trưng, hà Nội 04.36640125 04.36640127

4 Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL 316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, hà Nội 04.38338888 04.38331111

5 Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD 15 Phạm hùng, Từ Liêm, hà Nội 04.37686666 04.37686597

6 Công ty TNhh Toyota hà Đông Thôn Do Lộ, xã Yên Nghĩa, quận hà Đông, hà Nội 04 3353 5858 04 33535859

7 Xí nghiệp Toyota hải Phòng/ThP 274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.hải Phòng 031.3641785 031.3641272

8 Chi nhánh công ty CP TM Nam Dương - Toyota Quảng Ninh Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần Châu, phường hà Khẩu, thành phố hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

033 3815 851 033 3815852

9 Công ty CP Toyota Vinh (TVC) 19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ an 038.3586644 038.3586645

10 Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN 151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng 0511.3614010/11/12 0511.3614344

11 Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn 278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định 056 3946 714 056 3946715

12 Công ty TNhh Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT 29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk 050.3953344 050.3955242

13 Công ty TMDV an Thành/aSTa 606 Trần hưng Đạo, Q.5, Tp.hCM 08.39230860 08.38363587

14 Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC 262 Trần hưng Đạo, Q.1, Tp.hCM 08.39200600 08.38371770

15 Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC 507 Xa lộ hà Nội, Q.2, Tp.hCM 08.38989261 08.38989234

16 Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.hCM 08.39896636 08.39896637

17 Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng 18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố hồ Chí Minh 08 3921 2808 08 39212809

18 Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho 26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.hCM 08.38763881 08.38763880

19 Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK 151a Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.hCM 08.39713838 08.39713209

20 Công ty Toyota hiroshima Tân Cảng - Th/ThTC 220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.hCM 08.35123939 08.35123969

21 Công ty TNhh MTV Toyota Phú Mỹ hưng 806 Nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố hồ Chí Minh 08 5410 2626 08 54102525

22 Công ty TNhh Toyota an Sương 382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố hồ Chí Minh 08 3719 9999 08 37177777

23 Công ty TNhh Toyota Cần Thơ Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú an, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ 0710 3919 919 0710 3918899

24 DNTN Toyota Biên hoà - TBh a17, khu phố 5, xa lộ hà Nội, thành phố Biên hòa, tỉnh Đồng Nai 061 3831 669 061 3833419

25 DNTN Toyota Biên hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBh-BD" 3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình hoà, huyện Thuận an, Bình Dương 0650.3786786 0650.3786500

AUDI VIETNAM

1 audi TP hCM Công ty CP Quốc tế Liên Á 6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.hCM 08.38243962 08.38243961

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) AUTONET PRICES

146

ĐẠi Lý ÔTÔ

TêN Đại Lý Địa Chỉ ĐiệN Thoại FAX

2 audi hà Nội Công ty CP Quốc tế Liên Á Tầng 1 iCD Mỹ Đình (TTTM interserco) hà Nội 04.37685959 04.37685960

MERCEDES-BENZ

1 autohaus 600: Công ty CP DV Ôtô Xanh Số 10 Điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.hCM, City Showroom: 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp.hCM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2 autohaus 600: Công ty TNhh Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh hCM

Số 12 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.hCM, City Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến Nghé, Q.1, Tp.hCM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3 autohaus 300: Công ty TNhh Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh hà Nội

Số 386 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, KCN Đài Tư hà Nội, City Showroom: Vietnam Star - số 2 Ngô Quyền, Q.hoàn Kiếm, hà Nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4 autohaus 300: Công ty CP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán an Du Số 11 Phạm hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, hà Nội 04.37686762 04.37686761

TRườNG HảI

1 Chi nhánh Tân Bình 27-31 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hCM 08.37526171/72 08.62931565

2 Chi nhánh Bình Triệu 48/1 Quốc lộ 13, hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, Tp.hCM 08.37269447 08.37269704

3 Chi nhánh Mỹ Đình 16 Phạm hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, hà Nội 04.37686478 04.37685899

4 Chi nhánh Long Biên 2 Ngô Gia Tự, Q.Long Biên, hà Nội 04.38773989 04.38271092

5 Chi nhánh Thanh hoá Quốc lộ 1, xã hoàng Quỳ, huyện hoàng hoá, Thanh hoá 037.3647935 037.3647937

6 Chi nhánh Giải Phóng Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ hiệp, Thanh Trì, hà Nội 04.36815340 04.36815341

7 Chi nhánh Vĩnh Phúc Đường Nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 0211.3710300 0211.3710301

8 Chi nhánh Thái Nguyên Tổ 4, P.Cam Giá, Tp.Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên 0280.3735686 0280.3735668

9 Chi nhánh Đà Nẵng 405 Tôn Đức Thắng, P.hoà Minh, Q.Liên Chiểu, Tp.Đà Nẵng 0511.3764495 0511.3764494

BMW

1 Phòng Trưng bày 165 Pasteur 165 Pasteur, Q.3, Tp.HCM 08.38207799 08.62909359

2 Trung tâm Euro auto 808 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ hưng, Q.7, hCM 08.54122123 08.54110070

3 Phòng trưng bày omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp.hCM

4 Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc 153 Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà Nội 04.22430565 04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG

1 hyundai Phạm hùng 1S 16a Phạm hùng, Cầu Giấy, hN 043.7689668 043.7689009

2 hyundai Ngọc Khánh 3S 141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, hN 043.7556408 043.7556409

3 hyundai Việt hàn 3S 387 Quốc lộ 13, Phường hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, Tp hCM 083.7262895 08.37262885

4 hyundai Đức Giang 1S Tổ 1 khu hồ Cầu chui, Phường Đức Giang, Quận Long Biên, hN 043.6523595 043.6523594

5 hyundai Giải Phóng 3S Km 10, QL 1a, Tứ hiệp, Thanh Trì, hà Nội 043.6813968 043.6813952

6 hyundai an Lạc 3S 563 Kinh Dương Vương, P an Lạc, Q Bình Tân, Tp hCM 083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7 hyundai Tiên phong 3S 66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp hCM 083.9979913 083.9979912

8 hyundai Ngọc Phát 3S 26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp Biên hòa, Đồng Nai 061.3824455 061.3826139

9 hyundai huế 3S 97 an Dương Vương, Tp huế 054.2229883 054.338367

10 Hyundai Vinh 3S Km số 3, + 500, Đai lộ Lê Nin, Tp Vinh 0383 513423/ 0383515256

0383 515257

11 hyundai Trần hưng Đạo 3S 6 a Trần hưng Đạo, Q 1, TphCM 083.5075090 083.9153092

12 hyundai hải Phòng 3S 742 Nguyễn Văn Linh, Niệm Nghĩa, Lê Chân, hP 0313780137 0313781901

13 hyundai hải Dương 3S 245 Nguyễn Lương Bằng, P Thanh Bình, hải Dương 0320.383.0066 0320.383.1755

14 hyundai an Phú 3S Số 1, đường số 2, Khu phố 3, Khu dân cư SaCa, Phước Long a, Q9, TP. hCM 083.7282298 083.7282369

15 hyundai Cẩm Lệ 3S Khu dân cư Nam cầu Cẩm Lệ - TP Đà Nẵng 0511.3698398 0511.3697341

16 hyundai Sông hàn 3S 86 Duy Tân – Quận hải Châu- TP Đà Nẵng 0511.3833555/ 3833868

0511.3646517

17 hyundai hà Đông 3S Do lộ, Yên nghĩa, hà Đông 04.35379871/ 72 04.35379869

18 hyundai Bến Thành 3S 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp hCM 08 626 11 241 08 626 10 742

19 hyundai Cần Thơ 3S 91 CMT8, P an Thới, Q Bình Thủy, Tp Cần Thơ 0710 6251987 0710 625 1988

20 hyundai Thanh hóa 3S Đại Lộ Bắc Nam, xã Đông hải, Tp Thanh hóa 037.3917789 037.3917009

21 hyundai Nha Trang 3S 1.18 C- Đường 23/10-P.Ngọc hiệp-TP Nha Trang 058.3561479 058.826732

22 hyundai Ngọc Dũng 3S 105-107 Mạc Thị Bưởi, tp Buôn Mê Thuật 050.03845999 050.03819585

23 hyundai Năm Châu Duy Nhất 3S 114-116 Lê hồng Phong, P. Thống Nhất, Tp Buôn Mê Thuật 050.03851427 050.03817871

24 hyundai Nam Việt 3S Số 1, đường 2a, KCN Biên hòa ii, Đồng Nai 061.3932331 061.3932330"

CXOTO

Công ty Cổ Phần Thương Mại & Đầu Tư Cxoto 247 Nguyễn Văn Cừ - Long Biên – hà Nội 04 3873 6560 0912.62.3579 0977.12.3333

04 3873 6561



147

ĐẠi Lý ÔTÔ

autonet magazine no. 31

Documents