Стратегическое ОРУЖИЕ

Сегодня рынок среднеразмерных судов — самый сложный. Ошибиться с новой моделью легко, зато победитель получает все. Исследуем 60-футовую новинку от Azimut.Текст Ольга Селезнева Фото Azimut Yachts

MBY №1 2012 73

AZIMUT 60

Бар Расположенный в центре

флайбриджа, бар оснащен холодильником, грилем и

раковиной

Среди обилия лодок, которые Azimut Yachts ввела в модельный ряд 2012 года, пожалуй, одна из стратегически важных — Azimut 60. С одной стороны, лодки длиной 60 футов (или 18 метров) относятся к категории самых востребованных на рынке, потому что именно с таких

габаритов начинается настоящий комфорт на борту для довольно большой компании. С другой стороны, именно это и обусловливает острейшую конкуренцию в данном сегменте — выбор здесь максимально широк. В последние годы — кризисные или, как сейчас, экономически нестабильные — возникла новая проблема. Лодки меньшей длины всегда продаются активнее по причине более скромной цены. Те же, кто в состоянии приобрести яхту в 100 футов и более, как правило, не отказывают себе в этом удовольствии даже в трудные для большинства времена. Многие верфи и дилеры признают, что работать в сегменте среднеразмерных яхт становится труднее. Клиенты нынче рачительнее относятся к расходам и за свои деньги хотят получить максимум. Посмотрим, что предлагает привередливым покупателям Azimut 60.

Собственно, именно желание купить «больше лодки за те же деньги» формирует интересную тенденцию: решения, ранее применявшиеся на более крупных судах, быстро перекочевывают в меньшие по размеру модели. Еще недавно о том, как сделать команду на борту незаметной, думали только создатели больших яхт. На лодке длиной 50–60 футов просто наличие каюты шкипера уже считалось благом, а сегодня для такой яхты приходится продумывать, как будет

перемещаться экипаж, выполняя свою работу и не вторгаясь в личное пространство пассажиров. Для этого на Azimut 60 из двухместной каюты команды в корме есть прямой доступ в моторный отсек и выход на кормовую платформу; попасть же на пост управления или в камбуз можно по палубе, минуя салон. Правда, полностью отделить кухню и рубку едва ли получится: теоретически можно поставить переборки, но тогда — прощайте, свет и пространство. Именно поэтому на яхтах таких габаритов вся верхняя палуба — часто единое пространство, от кормового кокпита до лобового стекла. Впрочем, при проектировании Azimut 60 нашлось компромиссное решение: «пассажирскую» и «рабочую» зоны визуально разделили по уровням. «Гостиная» с диванами и медиацентром — зона релаксации, которую можно продлить, открыв двери в кокпит. Кстати, по размерам он кокпит? среди лучших в классе. Здесь предусмотрены диван вдоль транца и «мобильный» стол для трапез на воздухе. Кроме того, тут масса места для всяких нужных вещей: вместительные рундуки по бортам, под диваном и под трапом на флайбридж. Носовая же часть салона, приподнятая на пару ступеней над «гостиной», включает пост управления, столовую и расположенный напротив камбуз.

Почти в каждой статье о яхтах мы обсуждаем, где удобнее иметь кухню: внизу или наверху. У обоих вариантов есть преимущества и недостатки. В первом случае экономится место в салоне, во втором — остается больше места для кают, не нужно бегать с едой по лестнице, а если готовить захочет кто-то из пассажиров, есть возможность не отрываться от коллектива. Часто камбуз стараются поместить внизу,

когда на борту экипаж, в частности кок, чья работа должна быть незаметной, но… Команда на Azimut 60 предусмотрена, однако камбуз — наверху, причем дизайнеры заявляют, что сделано это преднамеренно. Итальянцы! Для них еда и все, что с ней связано, — не проза быта, а высокое искусство, которого негоже стесняться. К тому же, камбуз, выполненный в виде барной стойки с высоким бортиком по краю, действительно удобен и позволяет готовить красиво. П-образная планировка эргономична, дает возможность уместить кучу бытовой техники и шкафов. Ну а диспозиция столовой напротив до предела сокращает путь и время путешествия блюд к конечным потребителям.

Пост управления при подобной планировке салона часто зажат в угол у правого борта. На Azimut 60 мы видим иную картину: огромный, спортивного дизайна, хорошо оснащенный, он являет собой мечту любого капитана. Положение кресла рулевого в диаметральной плоскости дает свободу движениям, а приборная панель разделена надвое с практически симметричным расположением электроники и органов управления: до всего можно легко дотянуться, не вставая с кресла. Справа выделена зона для работы

Стремление клиента купить «больше лодки за те же деньги» приводит к миграции решений, характерных для больших яхт, на более компактные суда

Салон главной палубы функционально разделен на два уровня

Большие иллюминаторы-«плавники» необычно выглядят и обеспечивают обилие света в салоне

Над центральной частью флайбриджа опционально можно установить хард-топ

На флайбридже можно и отдыхать, и хранить тендер

MBY №1 2012 75

AZIMUT 60

с бумажной картой и есть еще одно, отдельное сиденье.Слева от поста управления начинается лестница:

спустившись по ней, попадаешь в небольшой холл, куда выходят двери трех кают. Появившаяся в последнее время «демократическая» тенденция максимально уравнивать объем и комфорт кают обошла Azimut 60 стороной — львиная доля пространства отдана владельцу яхты. Впрочем, тут надо понимать разницу: это не каюты гостей маленькие и тесные, но апартаменты владельца большие и комфортабельные (камбуз наверху позволяет развернуться на нижней палубе). Такая мастер-каюта сделала бы честь лодке на 10–15 футов длиннее: шириной от борта до борта, с собственной зоной отдыха (столик и кресла), с выделенной гардеробной. Диагональное расположение кровати не только позволяет эффективно использовать пространство, но и делает интерьер неформальным, добавляя ему уюта. Ванная и гардеробная между каютой и моторным отсеком — это дополнительная звукоизоляция на случай, если вам пришло в голову вздремнуть, когда лодка на ходу. А их совокупные размеры больше, чем у любого конкурента.

Гостям предлагаются носовая VIP-каюта с двуспальной кроватью и более скромная по объему каюта правого борта с раздельными спальными местами. Однако везде открывающиеся иллюминаторы, а места для вещей вполне достаточно. Единственный, пожалуй, недостаток — гостям придется делить один санузел, но это закономерная плата за беспрецедентный объем мастер-каюты.

Дизайн всегда был сильной стороной Azimut, и новый 60-футовик еще раз это доказывает. Простой, но изысканный интерьер выполнен на легком контрасте светлого и «медового» дуба в сочетании с кремовыми оттенками кожи

и текстиля. Ну а в экстерьере яхты первым делом замечаешь необычные очертания иллюминаторов-«плавников» в надстройке. Они не только делают лодку запоминающейся (в наше время, когда всё похоже на всё, это важно), но и обеспечивают обилие света в салоне.

Что касается «места под солнцем», то можно сразу заявить, что флайбридж у Azimut 60 — среди самых больших в классе (опционально здесь можно установить хардтоп и закрыть центральную часть палубы от солнца. Кроме того, что обычно бывает на верхней палубе: пост управления, обеденная зона, бар и лежаки — в кормовой части предусмотрена площадка для тендера; установленный здесь же кран выдерживает нагрузку до 250 кг. Удобно, что на борту можно держать еще и гидроцикл. Он спокойно поместится на кормовой платформе, снабженной гидравлическим приводом, и спуск на воду не займет много времени.

Несмотря на то, что перед нами характерный образец комфортного круизного судна, Azimut 60 демонстрирует неплохие скоростные возможности. С двумя двигателями MAN R6 по 800 л. с. каждый, «положив ручки», можно разогнаться до 32 узлов (яхту тестировали с половинной загрузкой); круизная же скорость составляет около 28 узлов. Это не рекорд, но Azimut 60 и не создавался для рекордов. Девиз этой лодки — комфорт, а для комфорта балее важны другие вещи, например, гироскопическая система стабилизации качки Seakeeper.

Сегодня, выпуская на рынок новую модель, важно понимать, для чего она предназначена и кому адресована. Угодить всем невозможно, но сделать «продукт», идеально подходящий для конкретных целей, — стратегия не только успешная, но и честная. А нам всегда нравились честные лодки.

ДЛ

ИН

А60

Ф (1

8,28

М)

ШИРИНА 17 Ф (5,25 М)

ДЛИНА 60 Ф (18,28 М) ШИРИНА 16 Ф (5,02 М)

ОСАДКА ХХ (1,37 М)

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ (ПОЛНОЕ) 28,8 Т

ЗАПАС ТОПЛИВА 2800 Л

ЗАПАС ВОДЫ 630 Л

КАЮТ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ/ЭКИПАЖА 3/1

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 2 УЗЛА

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ 28 УЗЛОВ

ДВИГАТЕЛИ 2×MAN R6 (800 Л.С.)

СТОИМОСТЬ В ЕВРОПЕ ОТ ХХХХ

Экипаж Доступ в каюту экипажа с

кормовой платформы обеспечивает команде удобство, а пассажирам

приватность

ДОСЬЕ

Мастер-каюта

Место рулевого расположено по центральной оси яхты, что помогает при маневрировании

Моторный отсек на яхтах Azimut всегда просторен: удобно обслуживать оборудование судна

Санузел для двух гостевых кают один, зато просторный

В отсеке экипажа можно установить двуспальную

кровать вместо раздельных

Гостевая каюта правого борта

П-образная планировка камбуза наиболее

функциональна

Мастер-каюта максимальна по объему, но открывающиеся иллюминаторы есть во всех каютах без исключения

MBY №1 2012 77

AZIMUT 60