For 20 år siden ble det sådd en god idé.

20 ÅRI går. I dag. I morgen

AS Batteriretur ble etablert.

I går. I dag. I morgen

I dag, 20 år senere har idéen vokst seg stor og sterk og høster voksende internasjonal oppmerksomhet.

I går. I dag. I morgen

I perioden 1999 til 2012 har totalt 18.768 hentesteder bidratt til en effektiv innsamling av blybatterier i Norge.

Akershus

1047

Aust-agder

191

Buskerud

622

Finnmark

343

Hedemark

540

Hordaland

1305

Jan Mayen

4

Møre og Romsdal

1040

Nordland

1575

Nord-Trøndelag

700

Oppland

Oppland

386

386

Oslo

Rogaland

Sogn og Fjordane

659

Svalbard

61

Sør-Trøndelag

Telemark

375

Troms

707

Vest-Agder

448

Vestfold

499

Østfold

588

1216

1266

1138

1994: Suksess fra dag én.AS Batteriretur var i full drift fra 1994 på Miljøverndepartementets initiativ. Oppdraget

var å få orden på innsamling og gjenvinning av kasserte blybatterier fordi bly er en

av de mest miljøfarlige tungmetallene vi har. Oppdraget ble løst til myndighetenes

uttrykte tilfredshet, og produsentansvaret var introdusert som reguleringsregime.

Innsamlet mengde økte over natten med 50% gjennom et fi nmasket landsdekkende nettverk som var inkluderende for markedsaktører fra berørte bransjer - alle skulle med.

1993

9000

1994

13468

2013

17115

Innsamlet mengde blybatterier per år oppgitt i tonn.

Innsamlet mengde økte med 50% fra 1993-1994.

Batteriretur(R) er registrert varemerke for komplett for-valtning av produsentans-varet (Extended Product Stewardship). Oppdraget er å sikre norske og internas-jonale importører og indus-tri trygghet gjennom hele nedstrømskjeden for batter-ier som kasseres i Norge.

Årene før etableringen av AS Batteriretur var det totalt samlet inn rundt 9000 tonn blybatterier årlig i Norge. Virkningen av et landsdekkende, fi nmasket innsamlernett var umiddelbar. Vårt oppdrag er å sikre norske og internasjonale importører og industri trygghet gjennom hele nedstrømskjeden for batterier som kasseres i Norge. I dag dekker produsentansvaret alle kategorier batterier, og gjennom egenutviklede elektroniske produsent- og avfallsregistre, leverer Batteriretur en komplett forvaltning av produsentansvaret.

Tallene taler for seg.

39%18%

17%

13%

13%

Farlige avfallsaktørerBatteriforhandlere

Kommuner/IKS

Metallskraphandlere

Demont. anleggLeveringsandel i prosent per 31/12 - 2013.

+10

1999: Året for konsumentbatterier.I 1999 etablerte importørene av miljøtilpassede konsumentbatterier Rebatt AS. Den toneangivende ERM rapporten, som kom på omtrent samme tid anbefalte at når tungmetallholdige batterier var godt ivaretatt var samfunnsregnskapet ved separat innsamling av konsumentbatterier tvilsom, og på det grunnlag ble felles administrasjon valgt.

Målsettingen om synergigevinst er overoppfyllt

og løsningen nyter godt omdømme. Med

voksende innsamlede mengder kasserte

konsumentbatterier blir fokus på forurensning

erstattet av fokus på energisikkerhet.

Konsumentbatterier er trygge i bruk, men

konsentrerte mengder kasserte batterier medfører

betydelige HMS utfordringer. Rebatt AS har

derfor investert i eget sorteringsanlegg hvor

de praktiske erfaringene legges til grunn for

håndteringsveiledere, som gjøres tilgjengelig for alle

som yrkesmessig er knyttet til batterinedstrømmen.

Veilederne er platform for samarbeid med

nedstrømsaktørene om kvalitet. Innsamling av

konsumentbatterier har energisikkerhet i fokus.

Nå, tyve år etter etableringsåret 1994 er den tredje batterikategorien, Litiumsbaserte industribatterier tema. Batteriene brukes i industrien, i gaffeltrucker og i stigende grad i elektriske biler og hybridbiler. Litiumbaserte industribatterier kjennetegnes av høy energitetthet og krever spesielle energisikkerhetstiltak for emballering, transport og gjenvinning.

20 års erfaring kommer godt til nytte.

Batteriene krever kompetanse hvor Batterireturs nær

tyve års erfaring med industribatterier kommer til

god nytte. En utfordring ved denne batterikategorien

er at litiumbaserte batterier kan deles inn i et stort

antall ulike kjemier. Foreløpig finnes det globalt ikke

gjenvinningsanlegg for litium industribatterier i regulær

drift. Batteriretur samarbeider med førende pilotanlegg

og tilbyr skreddersydde løsninger til oppdragsgivere.

Også for disse batteriene har Batteriretur en

egenutviklet database med relevant informasjon rundt

de mange ulike kjemiene.

International anerkjennelse

Batterireturs oppdrag er kvalifisert “waste

management” inkludert mekanisk gjenvinning av

li-ion batteriene, med kjemisk gjenvinning av celler

ved samarbeidende pilotanlegg. Erfaringene

legges til grunn for løpende revisjon og utvikling av

veilederen for håndtering av kasserte industribatterier,

et dokument som også utgis på engelsk fordi flere

bilfabrikanter har bedt om det. Veilederen ansees

som førende og brukes internasjonalt - viktig HMS

satseområde fordi kombinasjonen av høy energitetthet

og lange transport avstander er krevende for alle

berørte.

Store utfordringer

Eskalerende teknologimangfold og stigende

energitetthet stiller alle aktører i hele nedstrømskjeden

ovenfor HMS utfordringer som må møtes gjennom

godt kvalitetsarbeid.

Vår inkluderende linje gir synergigevinst i

nedstrømmen og kunnskapsgrunnlag for veiledning

om emballering, transport og gjenvinning av kasserte

batterier.

Det er Batterireturs strategi.

2014 og veien videre.

I går. I dag. I morgen

Kravet om innsamling og gjenvinning av batterier har sin bakgrunn i et EU-direktiv som her til lands er gjort gjeldende gjennom avfallsforskriftens kapittel 3. Det fremgår her at plikten er lagt på produsenter og importører av batterier. Den bærende idé er at den som tjener penger på å sende batterier ut på et marked, også må ta kostnaden med å samle inn og gjenvinne dem når de kasseres. Dette kan kalles produsentansvaret.

Hvem tjener på AS Batteriretur og Rebatt AS?

I avfallsforskriften fremgår at importører skal

oppfylle sin forpliktelse ved å være medlem av

et returselskap. Det står enhver fritt å etablere et

returselskap, men i Norge er det i praksis bare

to selskaper som er dedikert til oppgaven.

Både AS Batteriretur og Rebatt AS ble i sin tid stiftet

av batteriimportører. Tanken var at når importørene

selv hadde styringen med returselskapet, kunne

de også selv ha kontroll på jobben som ble gjort

samt kostnaden det medførte. Virksomheten

var avhengig av gebyrinntekter, og for hvert

batteri som ble importert måtte medlemmene

betale et gebyr til selskapene. Det var selvsagt

et mål at gebyret skal være så lavt som mulig.

Senere har praktisk talt alle norske importører

av batterier sluttet seg til selskapene. Selv om

importørene til daglig er i skarp konkurranse med

hverandre, har de kunnet samarbeide om dette.

AS Batteriretur og Rebatt AS er nøytrale selskaper

som ikke har til formål å gå med overskudd.

Selskapenes eneste målsetting er å ivareta innsamling

og gjenvinning i henhold til regelverket, og å gjøre

dette så billig som mulig, med lavest mulig gebyr.

Hvem tjener så på ordningen?

Siden AS Batteriretur og Rebatt AS håndterer

omtrent hele det norske markedet, får vi et volum

som gjør det mulig å drifte med høy kvalitet

samtidig som gebyrene kan holdes lave.

Vi sørger for at forurensende masser og

farlige substanser ikke kommer på avveie,

og at verdifulle ressurser tas vare på. Dette

er viktige samfunnsmessige oppgaver. Samtidig

ivaretar vi batteriimportørenes forpliktelser.

Dermed kan man si at alle tjener på virksomheten

i batteriselskapene, unntatt de aksjonærene som

i sin tid skjøt inn aksjekapitalen. De må finne seg i

at den innskutte aksjekapitalen blir stående uten

annen avkastning enn den vi alle nyter godt av.

Som daglig leder har gjort rede for, står vi nå foran

nye utfordringer ved at de litiumbaserte industri-

batteriene, særlig til elektriske biler, blir flere og flere.

Vi ønsker å finne løsninger for rimelig gjenvinning

også av disse batteriene når de skal kasseres.

Arbeidet med å finne gode gjenvinningsmetoder

pågår flere steder, og vi har sett det avgjørende viktig

å skaffe førstehånds kunnskap om de muligheter

som foreligger og som nå utvikles videre. Ved

siden av vanlig drift, er det dette som nå får størst

oppmerksomhet i AS Batteriretur og Rebatt AS.

Bjørn Harald Borg, styrets leder

1994

1999

Etablering av AS Batteriretur

Etablering av Rebatt AS

I går. I dag. I morgen.

2014

2002

2020Litiumsbaserte industribatterierinntar merkedet

Nye utfordringer venter oss i fremtiden, og vi vil gjøre alt vi kan for å bidra til en bærekraftig industriell utvikling innen vår bransje.

FN utgav en detaljert anbefaling til verdens nasjoner om innsamling og gjenvinning av kasserte blybatterier.

LE

ON

BE

RG

20 ÅRI går. I dag. I morgen