bijlage axelle jacobs

2013 - 2014

Geïntegreerde proef | 6BEC | Axelle Jacobs

Geïntegreerde proef | 6BEC | Axelle Jacobs

2013 - 2014

Voorwoord

Beste lezer

De geïntegreerde proef of GIP maakt in het Vlaamse TSO, KSO en BSO deel uit van het

examenprogramma van het laatste jaar. De leerlingen moeten dan een werkstuk

afleveren waarin de verschillende vakken aan bod komen. De proef wordt in zijn geheel

beoordeeld, ook al dragen verschillende vakken bij tot het eindtotaal. Vroeger werd dit

kwalificatieproef genoemd. Eigenlijk moet de leerling hiermee bewijzen dat hij zelfstandig

een opdracht in zijn vakgebied kan afleveren. De geïntegreerde proef wordt dan ook

beoordeeld door een gemengde jury die deels bestaat uit leerkrachten, deels uit mensen

uit de praktijk van het vakgebied.1

Ik heb drie jaar Business Economics gevolgd aan het Sint-Ursula Instituut in Onze-Lieve-

Vrouw Waver. Aan de hand van de Business Game van de HUB Brussel hebben we een

fictieve onderneming opgericht. In elk bedrijf werden er zes functies door zeven

medeleerlingen bekleed. Hierbij wil ik mijn mededirectieleden bedanken. Dit zijn namelijk

Tuur Goormans, Sébastien Juan Krug, Stef Winkeleer, Julie De Keuster, Cecile Rousseau

en Michiel Vermeulen.

Niet enkel het vak bedrijfseconomie kwam aan bod. We moesten ook opdrachten maken

voor Frans, Nederlands, Engels en Duits. Hierbij wil ik graag mijn leerkrachten bedanken.

Meneer Fierens, Mevrouw Vaes, Meneer Clerick, Mevrouw Vandenfonteyne en

Meneer Delcourte. Met hun hulp, hebben we de GIP tot een goed einde gebracht.

Deze GIP bevat niet enkel individuele opdrachten maar ook groepsopdrachten. Al de

taken die in de bundels te vinden zijn, zijn met veel aandacht en plezier gemaakt. Een

opdracht maken kan iedereen, maar ze moet ook tijdig worden in gediend zodat de

leerkrachten ze kunnen evalueren.

1 www.wikipedia.be

Overzicht van de bijlage

Bijlage 1: Samenvatting algemeen directeur ........................................................... 5

Bijlage 2: Financieel rapport boekjaar 10 ............................................................... 8

Bijlage 3: Financieel rapport boekjaar 11 ............................................................. 15



Bijlage 7: Verkoopfacturen voor Secco ................................................................. 36

Bijlage 8: Verkoopfacturen voor EM Company ....................................................... 40

Bijlage 9: Aankoopfacturen van Secco ................................................................. 44

Bijlage 10: Aankoopfacturen van EM Company ..................................................... 48

Bijlage 11: Facturatie in BOB .............................................................................. 52

Bijlage 12: An article about e-transport ............................................................... 64

Bijlage 13: Job ad from Secco ............................................................................. 67

Inleiding

Op de volgende pagina’s vindt u mijn bijlage.

Een deel van documenten heb ik gevonden op de site van Ecoman.

ECOMAN confronteert uw leerlingen op een realistische en praktijkgerichte manier met de totaliteit van een bedrijf. In groepjes komen ze aan het hoofd te

staan van een onderneming die ze overnemen. Hierbij gaan ze de concurrentie aan met twee of drie andere bedrijven binnen eenzelfde markt. Alle nodige

bagage halen ze van de ECOMAN-website. Elke leerling wordt directeur van een welbepaalde afdeling (Algemeen Directeur, Marketingdirecteur, Logistiek Directeur, Productiedirecteur, Personeelsdirecteur, Financieel directeur). Samen

bepalen ze een langetermijnstrategie voor hun onderneming. Tijdens een begeleide speeldag proberen ze die te realiseren binnen een aantal fictieve

boekjaren. Als een (h)echt managementteam nemen uw leerlingen alle bedrijfsbeslissingen:

verkoopprijs, marketing, onderzoek en ontwikkeling, personeel, opleiding en motivatie, lonen, productievolume, grondstoffen, machines en installaties,

gebouwen, leningen, dividenden, ... Ze moeten hierbij rekening houden met prognoses over de economische situatie en met de gevolgen van onverwachte gebeurtenissen.

De ECOMAN-begeleider voert alle beslissingen in in een softwareprogramma en

geeft via een concurrentieanalyse en financieel rapport een overzicht van de nieuwe situatie. Daarop baseren de managers zich om hun strategie bij te sturen, in het licht van hun geformuleerde langetermijndoelstellingen. Op die manier

wordt de theoretische kennis uit de lessen (bedrijfs)economie in een concrete bedrijfscontext geplaatst.2

Elke opdracht was een baksteen in de opbouw van het bedrijf. We hebben een nieuw bedrijf opgestart. De eerste opdracht was een functiesollicitatie. Hierbij

moesten we solliciteren voor een bepaalde functie. Ik heb gesolliciteerd voor de functie van algemeen directeur. Een naam en een slogan verzinnen was de

tweede stap in het lange proces. Daarna moesten we ons eigen mission statement opstellen. Dit zijn de doelen die we voor ogen hadden aan het begin

van onze GIP. Vervolgens moesten we bij een echte ondernemer informatie ophalen over het beginnen van een eigen zaak. Dit moest via een interview met een ondernemer. Vanaf dat moment begon het echte werk.

2 www.ecoman.be

Geïntegreerde proef Bijlage 1: Samenvatting algemeen directeur pagina 5

Bijlage 1: Samenvatting algemeen directeur

Geïntegreerde proef Bijlage 2: Financieel rapport boekjaar 10 pagina 8

Bijlage 2: Financieel rapport boekjaar 10

Geïntegreerde proef Bijlage 7: Verkoopfacturen voor Secco pagina 36

Bijlage 7: Verkoopfacturen voor Secco

Geïntegreerde proef Bijlage 8: Verkoopfacturen voor EM Company pagina 40

Bijlage 8: Verkoopfacturen voor EM Company

Geïntegreerde proef Bijlage 9: Aankoopfacturen van Secco pagina 44

Bijlage 9: Aankoopfacturen van Secco

Geïntegreerde proef Bijlage 10: Aankoopfacturen van EM Company pagina 48

Bijlage 10: Aankoopfacturen van EM Company

Geïntegreerde proef Bijlage 11: Facturatie in BOB pagina 52

Bijlage 11: Facturatie in BOB

Geïntegreerde proef Bijlage 12: An article about e-transport pagina 64

Bijlage 12: An article about e-transport


BATTERY ELECTRIC VEHICLES

Electric Vehicle Background

Electric vehicles (EVs) have been around for a very

long time. In the early 1900s, there were more

electric vehicles than gasoline-powered cars. The

vehicle pictured at the right is a Rauch and Lang

Electric Sedan, built around 1922. At one time

there were up to 50,000 EVs on the roads and streets of the United States.

In an EV, batteries are typically used to store the

electricity that powers the electric motor(s) in the

vehicle. The batteries must be recharged by plugging into a power source. Some EVs

have on-board chargers. Others need to be plugged into an external charger. An EV is a zero-emission vehicle, and its motor produces no tailpipe exhaust emissions.

In 1990, the California state agency responsible for protecting the state's air quality

passed a rule to reduce the pollution from cars. The California Air Resources

Board (ARB) decided that beginning in 1998, 2 percent of all vehicles sold in California

would have to have zero-emissions, increasing to 5 percent in 2001 and 10 percent in 2003.

In 1996, the ARB, however, changed its mind following a lobbying effort by the auto

companies. ARB decided to eliminate the "ramp up" but left in the 10 percent mandate

in 2003. The new regulation also allowed partial ZEV (PZEV) for extremely clean emission vehicles that were not ZEV.

As the deadline approached, the agency revamped the regulation further in 2001. The

compromise allowed extremely low-emission vehicles to get partial ZEV credits but

required that auto companies still sell 2 percent pure-ZEVS (battery EVs or hydrogen

fuel cell vehicles).

The ARB was sued over the requirements, and in June 2002, a federal district judge

prohibited the agency from enforcing the 2001 amendments. In April 2003, the agency adopted more changes to the ZEV program. For a more information, please download:

At one time, more than 4,000 electric-battery ZEVs travelled California streets and highways.

Today's Electric Vehicles

Well-designed EVs can travel at the same speeds

as conventional vehicles and provide the same

safety and performance capabilities. In some

instances, the EVs have better acceleration

because of the characteristics of motors at low

speeds.

The range for EVs, however, is more limited than

conventional vehicle ranges, and spans from 50

to 130 miles. Variables include the vehicle's

weight, engineering, design, type of battery,

weather extremes, and the use of heating and air conditioning.

http://www.arb.ca.gov/

http://www.arb.ca.gov/


One of the first modern EVs produced by a major auto company was the General

Motors "Impact." GM changed its name and started leasing the GM "EV1" in 1997, such

as the one being charged in the photograph below. The company, however, decided to end its lease program and not pursue future battery electric vehicles.

Beginning in 1999, nearly all of the major auto companies - Ford, General Motors,

Toyota, Chrysler and Honda - offered at least one model electric car. That number

dropped by 2002, with many auto companies working on hybrid and/or fuel cell vehicles.

Hybrid Plug-Ins

There is a movement to convert hybrid vehicles to plug-in hybrids. Typically the smaller

battery on the vehicle is swapped with a larger battery pack that can be charged by

regular electrical outlets. At speeds below 35 mph, the hybrid runs only on battery

power. Such conversion can get up to 50 miles or more before needing to be recharged.

Two good articles on "Plug-In Hybrids" can be found in the October/November issue ofMother Earth News. See: www.motherearthnews.com

Neighborhood Electric Vehicles

The largest group of EVs being sold today are called Neighborhood Electric Vehicles -

NEVs. These are smaller vehicles that normally can't exceed 35 miles per hour. They

are used mostly for short trips, such as to and from work or school, or for shopping.

Other Vehicles are EVs, too!

There are other types of electric vehicles. Many cities

uses electric-powered buses, trolleys, subways, or

light-rail. Even most trains are electric. Other places

will use electric buses with batteries because they don't

want wires over the roads.

One of those places is Yosemite National Park in

California, where two electric buses (pictured to the

right) were put into service in September 1995. They

are almost silent, so the buses don't disturb visitors to the national park.

Other EVs include electric-powered bicycles, scooters and others.

Source : www.consumerenergycenter.org/transportation/afvs/ev+nev.html

http://www.motherearthnews.com/alternative-transportation

http://www.consumerenergycenter.org/transportation/afvs/ev+nev.html

Geïntegreerde proef Bijlage 13: Job ad from Secco pagina 67

Bijlage 13: Job ad from Secco

Geïntegreerde proef Bijlage 13: Job ad from Secco pagina 68

Besluit

Alle opdrachten zijn tot een goed einde gebracht. Uit deze lange weg heb ik veel geleerd.

Van de beginselen van een eigen zaak opstarten tot teamwork. Ik heb geleerd dat elke

persoon telt in een onderneming en iedere werknemer heeft zijn eigen

verantwoordelijkheden en taken.

In een groep samenwerken is niet altijd even gemakkelijk. Je moet op elkaar kunnen

rekenen en elkaar steunen. Zo wordt de band hechter en leer je elkaar beter kennen. Je

leert de slechte en goede kanten kennen van elk team lid en kan hier dan ook op inspelen.

Wanneer een manager zijn functie op een correcte manier beoefent, draagt hij zijn

steentje bij tot een betere lopend bedrijf. Samenwerken met medewerkers heeft

natuurlijk ook zijn slechte kanten, dit heb ik zelf ook ondervonden. Soms ontstaat er wel

een meningsverschil maar dit kunnen we op een correcte manier oplossen.

Doordat elke manager zijn eigen verantwoordelijkheid neemt. Iedere manager moet doen

wat er gevraagd wordt en moet de vooropgestelde regels volgen.

Het product waarmee we werkten vond ik niet interessant. Het is een nieuw product

waardoor de markt nog moet uitbreiden. Dit maakte het moeilijk om ons volledig in te

leven in het spel. Ik zou zelf nooit een e-scooter aankopen. Er werden vrij weinig details

gegeven over de producten.

De hele GIP was zeer interessant. Maar ik weet dat ondernemen mij niet aanspreekt. Ik

ben opzoek naar een creatieve job die veel vrijheid biedt.

bijlage axelle jacobs

Documents