booklet scout 20011

�

Группа компаний «СКАУТ» — производственно-коммерческий холдинг на рынке транспортной телематики и спутниковой навигации, специализирующийся на разработ-ке, производстве и внедрении Системы Спутникового Контроля Автотранспорта и Учета Топлива СКАУТ.

ГК «СКАУТ» является разработчиком модулей мониторинга и целого ряда дополнитель-ных датчиков, а также разработчиком и правообладателем программного обеспечения «СКАУТ-Эксплорер» и «СКАУТ-Cервер». Оборудование сертифицировано в системе Росстан-дарта. Авторские права на ПО «СКАУТ» зарегистрированы в Роспатенте РФ.

В процессе внедрения Системы спутникового мониторинга группа компаний «СКАУТ» опи-рается на своих региональных представителей. К началу 2011 года дилерская сеть пред-ставлена в 95 городах России. Открыты офисы интеграторов в странах СНГ. Дилерами СКАУТ оснащено порядка 35000 единиц транспортных средств на ведущих отраслевых предприятиях.

Миссия ГК «СКАУТ» отражает фундаментальные ценности работы компании: «Мы повышаем эффективность деятельности наших клиентов, тем самым помогаем повы-сить качество российского бизнеса в целом».

Система СКАУТ дает российским и зарубежным предприятиям возможность контролировать работу автотранспорта, спецтехники, судов, пассажирского транспорта, эффективно управ-лять процессами логистики, и что очень важно, — существенно снижать затраты, повышая свою конкурентоспособность. С развитием ГК «СКАУТ» и повышением уровня применяемых технологий растет качество бизнес-процессов наших клиентов.

Группа компаний «СКАУТ» представлена на рынке с 2005 года. Головной офис компании располагается в Санкт-Петербурге.

3

Возможности СКАУТ ...................... 13

Контроль в режиме реального времени ........................ 14

Контроль истории движения и состояния датчиков .................... 15

Интерактивные отчеты ................. 16

Уведомления о нарушениях и событиях в режиме реального времени .......................................... 17

Что такое СКАУТ? .......................... 5

Принцип работы Системы ............ 6

СКАУТ решает следующие задачи ... 8

Области применения Системы ........9

Оборудование ............................... 10

Дополнительное оборудование ..... 11

Интеграцияс информационными системами ... 25

Выгрузка фактических данных......26

Двусторонняя интеграция ............ 27

Наши клиенты ................................28

История ГК «СКАУТ» ..................... 29

Поддержка .................................... 30

Дилерская сеть ............................. 31

Контроль топлива ........................ 19

Контроль расхода топлива по нормам ....................... 20

Контроль расхода топлива по проточным датчикам ............... 21

Контроль заправок и сливов с помо-щью датчика уровня топлива ........ 22

Сигнализация о сливе топлива в режиме реального времени ...... 23

Контролируйте работу транспорта!

Используйте современные технологии контроля транспорта — Систему СКАУТ

5

Что такое СКАУТ?

Система предназначена для сокращения затрат на транс-порт за счет организации оперативного контроля, мони-торинга и эффективного управления автопарком.

Внедрение Системы СКАУТ в автопарк любого предприятия позволяет круглосуточно контролировать транспорт и спец-технику, значительно сократить несанкционированный рас-ход топлива, уменьшить реальный и исключить накрученный пробег, а также повысить эффективность работы компании в целом.

По опыту предприятий, установивших Систему СКАУТ, сни-жение реального пробега автотранспорта составляет порядка

20-40 %, расход топлива снижается на 20-60 %, а общие за-траты на содержание автопарка уменьшаются на 20-30 %. Вложения на внедрение Системы полностью окупают себя в срок от 3 до 9 месяцев, что подтверждается многочис-ленными отзывами клиентов.

Система ГЛОНАСС / GPS мониторинга и контроля топлива СКАУТ с успехом применяется более, чем на 1500 предпри-ятий РФ и стран СНГ. Наибольшей популярностью Система пользуется в отраслях строительства, дистрибуции и ло-гистики, пассажирских перевозок, АПК, ЖКХ, оператив-ных служб и ТЭК. Система одинаково хорошо применима на предприятиях малого, среднего и крупного бизнеса.

Система Спутникового Контроля Автотранспорта и Учета Топлива (далее Система СКАУТ) — это современный программно-аппаратный комплекс, работающий с использованием технологий ГЛОНАСС / GPS.

6

Модули мониторинга (1), установленные в ТС, определяют собственные координа-ты по навигационным сигналам спутников ГЛОНАСС или GPS. Эта информация вместе с показаниями внешних датчиков по сети GSM передается на Интернет-Сервер (2).

Модули мониторинга подвижных объектов, установленные в ТСГЛОНАСС/GPS / GSM

Интернет-серверс установленнымПО «СКАУТ-Сервер»

1 �

Принцип работы СистемыСистема СКАУТ состоит из 4 основных сегментов:

�

Диспетчерские рабочие местас установленнымПО «СКАУТ-Эксплорер»

Веб-сервис мониторингатранспорта www.scoutonline.ru

Диспетчеры работают через программу «СКАУТ-Эксплорер» (3), или через интернет-сайт (4) с любого компьютера

4

3

�

Контроль 24 часа Передвижение транспорта, спецтехники и подвижных объектов Скоростной режим, расписание движения, выполнение маршрута Работа спецтехники под нагрузкой и на холостом ходу

Полностью пресекаются

Сливы ГСМ и заправки на нерегламентированных АЗС Нецелевое использование, «левые» рейсы, простой техники

СКАУТ решает следующие задачи

Эффект от внедрения Существенное сокращение расходов на ГСМ

Техническое обслуживание проводится своевременно Снижается вероятность угона автомобиля Повышается безопасность водителей и перевозимых грузов Предоставляются льготные условия страхования Упрощается работа диспетчеров Интеграция с информационными системами заказчика, например на базе 1С, для комплексного решения задач транспортной логистики Повышение имиджа компании, и как следствие, повышение лояльности клиентов

Повышение эффективности предприятия в целом

9

Области применения Системы

Грузовой транспорт грузовые автомобилитягачисамосвалы

Дорожная техникаснегоуборочная техникаасфальтоукладчикикатки

Пассажирские перевозкиавтобусытаксислужебный транспорт частный транспорт

Объекты мониторинга

Оперативный транспортмилицияскорая помощьМЧСинкассация

Спецтехникаавтокраныкомбайныэкскаваторыбульдозеры

10

16

14

15

9

�

56

Оборудование• Напряжение питания: от 10 до 36В, защита от перенапряжения до 90В, среднее потребление 50 мА при 12В, 40 мА при 24В• Рабочий диапазон температур:-30…+65/-40…+65 (только накопление данных)• Габариты:- 68х88х33 мм• Настраиваемая конфигурация периферии:- до 8 дискретных входов- до 4 аналоговых входов- до 4 частотных/счетных входа- до 4 дискретных выходов- 2 интерфейса RS485- интерфейс CAN- возможность подключения плат расширения• Голосовая связь:- внешний комплект громкой связи• Современный GPS-приемник U-blox- 50 каналов- низкое энергопотребление- высокая чувствительность – 162 dBm (u-blox 6)• Встроенная энергонезависимая память на 180000 записей• Удаленное конфигурирование и обновление прошивки• Резервный аккумулятор:- автономная работа до 10 часов- защита от разряда автомобильного аккумулятора

11

* Дополнительное оборудование

Датчик уровня топлива *

Модуль защиты питания *

Усилитель дискретных сигналов + *

Усилитель дискретных сигналов – *

Интерфейсный разъем

Резервный аккумулятор

GSM антенна

Кабель-конфигуратор *

Модуль мониторинга МТ

Пиковый детектор *

Тревожная кнопка *

Датчик движения *

GPS антенна

Датчик положения механизма *

Датчик температуры *

ГЛОНАСС антенна

13

�

12

11�

3

10

1

41

�

3

4

5

6

�

�

9

10

11

12

13

14

15

16

Знайте, где ездят Ваши автомобили!


13

Возможности СКАУТОсновное рабочее место диспетчера — компьютер с установленным ПО «СКАУТ-Эксплорер».

Для обновления данных программа подключается к серверу через Интернет или локальную сеть. Все полученные данные сохраняются в локальной Базе Данных, что позволяет в даль-нейшем строить любые отчеты, маршруты и графики за этот период времени, даже не имея подключения к серверу.ПО «СКАУТ-Эксплорер» может работать со всеми типа-

ми электронных карт. Это общедоступные интернет-кар-ты (Google, Open Street Project, Yahoo, Gurtam, Bing, Yandex, MailRu, Navitel), при повышенных требованиях к ка-честву картографического материала используются век-торные карты (ИНГИТ, Панорама, City Guide, Резидент,

МР), и растровые (Панорама). Пользователь выбирает сам с какими картами ему удобней работать.Масштабируемость Системы СКАУТ позволяет решать

задачи контроля транспорта на любом предприятии, с парком от 5 до 5000 единиц техники. С Системой мо-жет работать любое количество диспетчеров, каждый из которых может отслеживать работу до 1500 машин одновременно.Далее представлен внешний вид и основные возмож-

ности программы «СКАУТ-Эксплорер», с которой работа-ет диспетчер.

14

На карте отображаются все транспортные средства вы-бранной группы. Для удобства восприятия информации диспетчером, пиктограмма объекта мониторинга меняет-ся в зависимости от вида техники, скорости и направления движения. В панели «текущие данные» по каждому транс-портному средству указывается точная информация о пос-леднем известном состоянии объекта: точное время, ско-рость, работа двигателя, основное или резервное питание, остаток топлива в баке, показания других датчиков. В поле «место» отображается адрес ближайшего здания или на-звание пользовательской геозоны. «Комментарии» позво-ляют диспетчерам и логистам предприятия обмениваться

Контроль в режиме реального времениоперативной информацией между собой через сервер Системы СКАУТ. Зеленый цвет в панели «текущих данных» означает, что по данному объекту мониторинга информация соответс-твуют состоянию объекта в текущий момент времени. Желтым и красным цветом отмечаются объекты, данные от которых запаздывают на определенное время. Задержка информации может произойти при нахождении транспортного средства вне зоны действия GSM сети. При этом вся телеметрическая информация сохраняется в энергонезависимой памяти моду-ля мониторинга. Сразу после возвращения транспорта в зону действия GSM сети вся история из памяти будет передана на сервер и получена в программе диспетчера.

15

Отчет

Важное преимущество Системы СКАУТ — интуитивно понятный интерфейс программы и минимальное время ожидания реакции программы на действие пользовате-лей. Например, построение маршрута автомобиля и гра-фиков состояния датчиков за неделю занимает менее одной секунды.По клику на графике можно увидеть, где в соот-

ветствующий момент времени находился автомо-биль. И наоборот, кликнув на точке маршрута, в соот-ветствующую точку установится курсор на графиках.

Контроль истории движения и состояния датчиков

Маршрут также можно «проиграть» в ускоренном мас-штабе времени. На построенном треке выводятся под-писи, а также отмечаются места стоянок. Пользователь может настраивать, какая информация должна содер-жаться в подписи: дата, время, скорость, количество спутников и др. Построить участок трека на карте и отобразить со-

ответствующие графики также можно при анализе от-четов, воспользовавшись их интерактивностью.

16

Одной из самых востребованных возможностей Системы СКАУТ является генератор отчетов. Все отчеты гибко на-страиваются пользователем и открываются прямо в ПО «СКАУТ-Эксплорер». Пользователь может вывести на эк-ран сразу несколько вкладок с различными отчетами. Все отчеты являются интерактивными: пользователь всегда может кликнуть на интересующую его строчку в сводном отчете, и подробный отчет за этот период времени по указанному объекту будет построен автоматически. При клике на строчку в подробном отчете на карте отобразит-ся соответствующий участок маршрута, а при необходи-мости — графики изменения датчиков.

Интерактивные отчетыЭти возможности существенно упрощают работу с про-граммой и ускоряют анализ информации диспетчером и, соответственно, повышают эффективность работы с Системой. На сегодняшний день реализовано более 30-ти типовых настраиваемых отчетов. Все отчеты могут быть экспортированы практически в любой формат, в том числе в MS EXCEL, WORD, Open Office, PDF, JPG, HTML и т. д. Отчеты могут быть распечатаны или отправлены по e-mail. Следуя принципу удобства Системы СКАУТ для ана-лиза информации, отчеты могут содержать таблички, карту с маршрутом, графики датчиков и скорости, диаграммы ре-жимов работы и другие элементы.

17

Контроль маршрутов и работа с отчетами в Системе СКА-УТ позволяет легко обнаруживать нарушения со сторо-ны водителей, или получать другие существенные факты о работе автопарка. Однако об этом становится известно только после построения соответствующих отчетов, и эту информацию можно использовать только для соответству-ющих выводов. Для того, чтобы определять негативные или ожидаемые события в прошлом, а также успевать пре-секать их или реагировать другим способом, используется модуль «события и уведомления».

Уведомления о нарушениях и событиях в режиме реального времени

Все правила гибко настраиваются дополнительными условиями. Например, можно ограничить время действия правила и указать геозоны, где правило действует или наобо-рот не действует. При нарушении любого из установленных правил, появляется окно с «сообщением» о нарушении правила одним из транспортных средств, звучит звуковая сигнализация. Нажатием на одну кнопку диспетчер может увидеть место нарушения на карте. Кроме того, можно на-строить автоматическую отправку e-mail и SMS одному или нескольким получателям.

Сократите расходына топливо!


19

Контроль топливаБольшие скрытые финансовые ресурсы предприятий кроются в пресечении хищения горюче-смазочных материалов (ГСМ). При эксплуатации транспор-та и спецтехники такие хищения происходят постоянно. Как правило — своими же сотрудниками.

Как показывает практика, списание топлива происхо-дит по завышенным нормам на основе неточных данных о пробеге и времени работы техники. Если исключить не-целевое списание топлива, то расходы на ГСМ уменьша-ются на 20-60 %!

При разработке Системы СКАУТ вопросу учета топлива было уделено особое внимание. Этот момент отражен в на-звании Системы: Спутниковый Контроль Автотранспорта и Учет Топлива.

Система имеет мощный набор удобных инструментов по контролю топлива. Программа может рассчитать рас-ход по установленным нормам и фактическим данным о пробеге, моточасах и скорости. С помощью проточных

датчиков контролируется реально израсходованное топ-ливо. Использование датчиков уровня топлива позволя-ет фиксировать заправки и сливы топлива, в результате чего достигается значительная экономия затрат пред-приятия на ГСМ.

Существует три варианта контроля топлива в систе-мах спутникового слежения:• Математический (по нормам расхода);• По датчикам расхода топлива (с учетом «обратки»);• По датчикам уровня топлива (определение остатка топлива в баках).

Все варианты реализованы в программе для работы диспетчера «СКАУТ-Эксплорер».

20

Контроль расхода топливапо нормамПростейший вариант контроля за расходом топлива мо-жет быть реализован без использования дополнитель-ных датчиков, основываясь на фактической и точной информации о пробеге, моточасах, и времени работы дополнительных потребителей. Для этого в програм-му необходимо занести информацию о нормах расхода топлива для каждого вида техники для разных пери-одов (зима и лето). Для спецтехники часто указывают норму расхода топлива за час работы под нагрузкой и на холостом ходу.

Кроме преимущества более низкой стоимости данный способ удобен тем, что полностью соответствует при-нятым на предприятиях регламентам списания топлива. Разумеется, расчетный способ не позволит контроли-ровать объем заправок, сливов топлива, фактический расход, однако, за счет исключения приписок пробега и моточасов, может наблюдаться существенное сни-жение «потребления» ГСМ автотранспортом и спец-техникой, по сравнению с периодом до внедрения Системы СКАУТ.

21

Контроль расхода топлива по проточным датчикамДля фактического измерения количества потребленного техникой топлива, в Системе СКАУТ можно использовать проточные датчики расхода топлива (ДРТ), которые вреза-ются в топливную систему. В некоторых случаях необходи-мо использовать двухканальные датчики для раздельного подсчета топлива в прямом и в обратном канале. В неко-торых случаях можно замкнуть «обратку» в двигатель для использования одноканального датчика.Существенный недостаток такого способа контроля рас-

хода топлива — это вмешательство в топливную систему.

Этот факт может быть негативно воспринят сервисным центром производителя техники и привести к отказу от гарантии. Кроме того, ДРТ не позволяет определять заправки и сливы топлива и требует квалифицирован-ного монтажа и обслуживания. Как правило, такие датчики применяют в тех случаях, когда невозможно использование датчиков уровня топлива.

��

Контроль заправок и сливов с помощью датчика уровня топливаНаиболее популярный вариант контроля расхода топ-лива — использование емкостных или ультразвуковых датчиков уровня топлива (ДУТ), а также тарировка топливного бака. Как следует из названия, эти дат-чики позволяют в программе диспетчера видеть ис-торию изменения уровня топлива в баках транспор-тных средств. При этом плавное уменьшение уровня соответствует расходу топлива, резкое увеличение уровня — заправке, резкое снижение уровня — сливу топлива.

Уникальный математический алгоритм, реализованный в системе СКАУТ, позволяет не только точно указывать объ-ем, время и место заправок и сливов, общий расход топлива, но и определять средний расход топлива на разных режимах работы двигателя: в движении (л / 100 км), на холостом ходу (л / ч), и под нагрузкой (для спецтехники, л / ч), что позволяет сравнивать эти показатели с нормативными, и своевремен-но обнаруживать повышенный расход. Возможно использо-вание как высокоточных врезных датчиков, так и штатных, в зависимости от требуемой точности контроля.

23

Сигнализация о сливе топлива в режиме реального времениОдним из самых востребованных правил контроля в модуле «события и уведомления» является правило «заправки и сливы топлива», которое позволяет эффективно бороть-ся со сливами топлива из баков. В зависимости от исполь-зуемого датчика уровня топлива, задержка уведомления о сливе может составлять 1-3 минуты. Для более быстрой реакции программы на слив и исключения ложных уведом-лений рекомендуется использование высокоточных емкост-ных датчиков уровня топлива. Если слив произошел в момент, когда программа дис-

петчера была выключена, то после включения про-граммы Система автоматически сообщит обо всех на-рушениях за время, прошедшее с момента последнего включения. Уведомление о сливах позволяет реагировать

на нарушение в минимальные сроки, уменьшая шансы нарушителей остаться безнаказанными. В некоторых случаях, Служба Безопасности предприятия может за-держивать нарушителей «с поличным», чего не позво-ляют делать отчеты.

Автоматизируйте документооборот!


25

Интеграция с информационными системамиПрограммное обеспечение «СКАУТ» позволяет автоматизи-ровать процедуру выгрузки информации от системы монито-ринга в различные учетные системы предприятия, например на базе 1С, SAP, Microsoft, Oracle и др. Кроме того, сущес-

твуют готовые решения по интеграции с типовыми кон-фигурациями на базе 1С, такими как:«Управление авто-транспортом», «Управление строительной организацией», «БИТ-НОВА: Управление транспортной логистикой».

26

Выгрузка фактических данныхСКАУТ позволяет осуществить интеграцию с внешней системой одним из нескольких вариантов: в простейшем случае, система заказчика может получать информа-цию о текущем положении транспортных средств и их скорости. Этого может быть достаточно для дополнения системы диспетчеризации мобильных ремонтных бригад или для предоставления дополнительного сервиса ав-торизованным клиентам логистической компании прямо через собственный Интернет-сайт.Второй вариант интеграции подразумевает выгруз-

ку различной статистики о работе транспорта и стро-ительных машин в систему заказчика. Например, это

может быть вся информация о рейсе для автоматичес-кого заполнения или проверки Путевого Листа: время выезда и возвращения в гараж, пробег, объем заправ-ленного и израсходованного топлива, остаток топлива при выезде и при возвращении, время работы двигателя и механизмов. Интеграция по этому варианту позволяет значительно упростить работу диспетчера по проверке путевых листов, заполненных водителями. Выгрузка ин-формации осуществляется в виде XML файлов по запросу корпоративной информационной системы предприятия за интересующий период по одному или нескольким транспортным средствам.

��

Двусторонняя интеграцияТретий вариант интеграции подразумевает двустороннюю интеграцию, когда обмен важной информацией происходит в обоих направлениях. Например, в системе Заказчика осу-ществляется планирование доставки на следующий день, фор-мируются плановые рейсы, и на них назначаются доступные и подходящие по грузоподъемности автомобили. Сформиро-ванный рейс попадает в Систему СКАУТ на сопровождение, и диспетчер, используя автоматические подсказки в ПО «СКА-УТ-Эксплорер», в режиме реального времени контролирует посещение точек доставки, и получает предупреждения об опозданиях, пропуске точек доставки и т. д. По любому собы-тию на рейсе, а также по завершению рейса, Система СКАУТ

формирует отчет для внешней системы Заказчика, которая может автоматически поменять статус доставки и инфор-мировать клиента — получателя об этом. Кроме того, та-кая интеграция системы планирования и системы мони-торинга позволяет проводить «план-факт» анализ, что помогает принимать важные управленческие решения по организации логистических процессов, по отношению к собственному персоналу или к клиентам. Автоматизация сопровождения доставки позволяет добиться дополни-тельного экономического эффекта и уменьшения себес-тоимости услуг, а также дополнительного конкурентного преимущества.

��

И еще более 1500 компаний по всей России и за рубежом

Наши клиенты

29

2005 год • Начало разработки Системы Спутникового Контроля Автотранспорта и Учета Топлива СКАУТ

2006 год • Установка первых приборов СКАУТ МТ-400 (GPS) на автомобили клиентов в Санкт-Петербурге

2007 год • Первый серийный выпуск модулей мониторинга • В штате компании 8 сотрудников • Дилерская сеть состоит из 8 компаний

2008 год • Получен Сертификат Соответствия ГОСТ Р на оборудование • Заключен первый экспортный контракт• Начат выпуск приборов СКАУТ МТ-500 (GPS)• Реализован первый крупный проект по оснащению автопарка в 500 единиц• Начал работу сайт компании www.scout-gps.ru• В штате 20 сотрудников• Дилерская сеть — 22 компании

2009 год • Серийный выпуск приборов СКАУТ МТ-510 (GPS)

• Участие в отраслевых выставках и семинарах• В штате компании 30 сотрудников• Дилерская сеть — 41 компания

Несмотря на кризисный период, в этот год рост выручки ГК «СКАУТ» составил более 100 %.

2010 год• Серийный выпуск приборов СКАУТ МТ-530 (ГЛОНАСС / GPS)• Ребрендинг• Запуск корпоративной программы обучения для диле-ров «Школа Успешного Партнера»• Выпуск первого номера корпоративной газеты «СЛЕДОПЫТ»• В штате компании 57 сотрудников• Начали работу интеграторы в странах СНГ• Дилерская сеть объединяет 95 компаний

Начало 2011 года • Запуск web-интерфейса scoutonline• Начал работу отраслевой информационный проект «НАВИгация и мониТОРИНГ» www.navitoring.ru

• Серийный выпуск приборов СКАУТ МТ-600 (ГЛОНАСС / GPS)

… Все только начинается!

История ГК «СКАУТ»

30

Поддержка

Техническая поддержка в режиме онлайн на специализированном Портале www.portal.scout-gps.ru

Удаленная настройка и конфигурирование оборудования

Технические консультации по работе Системы по телефону и e-mail

Наличие резерва на складе наиболее востребованного оборудования и расходных материалов

Информационная поддержка по возможностям Системы и вариантам применения в различных отраслях экономики

Услуги региональных монтажей и региональной технической поддержки с помощью сертифицированных сервисных центров на базе дилерской сети

Принимаются и реализовываются пожелания по развитию функционала Системы, созданию новых отчетов и правил контроля транспорта

Группа компаний «СКАУТ» оказывает всестороннюю техническую и информационную поддержку для всех клиентов, независимо от географического положения и объемов внедрения Системы.

31

Дилерская сеть

194044, Россия, г. Санкт-Петербург, Большой Сампсониевский проспект, д. 66 А.

8 800 100 60 77 – звонок по России бесплатный(812) 60 777 41,42 – многокональный (812) 60 777 43 – техподдержка

E-mail: [email protected]

www.scout-gps.ru

booklet scout 20011

Documents