Cajas Eaton Fuller a la Vela?18 de enero de 2011Hola Mauricio te quiero hacer una consulta,manejo un kenworth T660 con caja eaton fuller de 18 la consulta es derechamente estas cajas se pueden velear o es solo un mito paraque los viejos no se saquen la cresta? espero tu respuesta gracias Mauricio. OscarHola Oscar, en honor a l verdad y catalogo en mano no se deberan velear (desplazarse con cambio en neutro) aqui quiero hacer un parentesis ya que como somos porfiados y malos en comprensin de lectura,siempre confundimos deber con poder, yo dije no se deberan velear no faltar el que diga pero se puede, y claro que se puede pero atenerse a las consecuencias, cierre de parentesis. Incluso Eaton Fuller aconseja no remolcar con las ruedas traseras en el suelo, desconectar el cardn o sacar los ejes pallier, para un buen remolque o mejor levantado de la cola. Esto obedece a que en la caja principal al momento de lanzar la caja en neutro gira solo la gama a gran velocidad de rotacin, la cualse lubrica sin problema por la rotacin de los gemelos, no as la caja principal donde solo gira el eje riel por accin del solar de la gama que hace de eje solidario con el eje riel y las golillas dentadas dentro de los engranajes no tienen la suficiente lubricacin y se funden generalmente, por eso Juan Segura sigue vivo, y no velees tu camin adems como tu lo mencionaste indirectamente es mucho mas seguro andar siempre enganchado para tener freno de motor a mano en caso de algn imprevisto.nes soy coductor en Ecuador en una empresa, te pido si puedes describir los movimientos para cambios de marchas en cajas fuller y el accionar del spliter y la palanca de gamas si el spliter se usa como dual o solo en las marchas altas espero tu respuesta te agradesco para compartir tecnicas de manejo me despido espero tu respuestaHola tocayo, bueno ya tengo un articulo con lo que tu me pides y est en la categoria PAPITAS TECNICAS de mi pagina ( MANEJO CAJA FULLER 13 MARCHA) es cosa que la busques, ademas est este diagrama de un foro espaol que ilustra lo mismo y lo explica como espaoles que son y hablan de gama de altas y gama de bajas y luego el Spliter lo dividen en cortas y largas , y los gringos Hight (alta) y Low (baja) y como las cajas son americanas siempre aparece una H o una L en la perilla y los catalogos. Y te doy la bienvenida al Club y ofrezco a ti y cualquier amigo algunas respuestas a sus dudas.atte. Mauricio Aguilera Te agradesco por la informacion tocayo muy valiosa la cual es similar a los conocimientos en Ecuador con el grafico se refleya claramente en modo de cambio de marchas solo pedirte el grafico de una caja de 18 velocidades , sin antes volver agradecerte y estar en contacto para cualquier inquietud .En el caso de las Fuller de 18 marchas o velocidades, para empezar la tecla lateral de la empuadura es de color gris (en las de 13 son color rojo) y puede multiplicar en altas y bajas, con lo que hace 4 bajas multiplicadas dan 8 marchas mas 4 multplicadas en altas hacemos 16 marchas mas 2 low o super cortas tenemos los 18 cambios sin contar las reversas que tambin serian 2.atte. Mauricio AguileraPapitas Tcnicas 24 comments to Camionchileno responde al Ecuador Alexander Riveros 09/07/2008 at 16:31 Hola felicito a Mauricio por los datos que le dio a su tocayo me llamo Alexander y quisiera sa ver si es posible que me manden estos comentarios a mi e-mail tengo algunas dudas si es posible un diagrama con todos los cambio agradeceria la informacion es para un examen que tengoel 18 de julio muchas gracias Alex. Alexander Riveros 09/07/2008 at 16:33 no es que no funciona necesito mas informacion para el examen que tendre el 18 de julio Andres Beltran 08/09/2008 at 21:54 Mi diseo CVT es especial, porque es para todo tipo de Vehculo y para todo peso, cosa que las actuales son de juguete, claro NO tengo billetes y busco quien se aviente conmigo.(JATCO TREMEC)Jabt57_@hotmail.com leonardo andres 22/11/2008 at 11:53 hola a todos muchas gracias pr toda esa informacion, soy colombiano y sigo muy de cerca todas sus publicaciones, te queria pedir un favor si fuera posible me enviaras por e-mail informacion sobre cuantas y que clases especificamente hay de cajas fuller, sus diagramas de cambios. te repito si es posible gracias cirilo llanos 21/01/2009 at 20:28 hola pos mi problema es que estoy trabajando en una empresa y este tipo de semitrailers son nuevos para mi siempre se me presenta sonidos al hacer los cambios quisiera saber como hago para que los cambios no suenen al momento de ejecutarlos, y ademas si sabrias pagnas mas concretas de como aprender a manejar mejor una fuller por favor qisiera tu respuesta ami mail..kmb-1609@hotmail.thankz^^ Miguel Garcia 30/03/2009 at 20:49 Les felicito por su pagina me parece muy buena, para empezar soy de Ecuador y tenemos junto con mis hermanos un taller de servicio pesado, mi pregunta es que tipo de caja eaton fuller puedo adaptar a una volquete Kodiak Chevrolet ao 2002 mauriciocastiglia 11/04/2009 at 1:07 ola quiero felicitarte,por tu espacio en internet es muy bueno la pregunta mia es como usar el split en la transmision de 18? mago 11/04/2009 at 1:25 Hola Tocayo CastigliaBienvenido al CLUB, gracias por los saludos, y en cuanto a tu pregunta, una caja de 18 marchas tiene selector en todos los cambios, la manera de ocuparlo es semi auromatico, me explico, vas en una marcha normal con el acelerador pisado, accionas el spliter hacia adelante para la alta, sueltas acelerador, escuchas un click y vuelves a acelerar y en ese momento ya estaras con el spliter en altas, as de fcil, pero eso te decia que es como semi automatico no necesitas usar el embrague.Atte. Mauricio Aguilera mauriciocastiglia 11/04/2009 at 1:46 buenisimo gracias .y en que momento tengo que accionar el spliter hacia atras de nuevo despues que escucho el clik? williams hugo 17/06/2009 at 19:17 tengo un poco de confucion que es el splitery que es la gama por que aqui se le conose como selector y a lo otro como supermarcha me podrian explicar muchas grasias de antemano williams hugo 17/06/2009 at 19:21 respuesta sobre mi comentario gracias raul 16/12/2009 at 15:06 hola mauricio tengo un problema con una caja de cambios fuller de 10 velocidades,pero es la automaticame gustaria saber por que habeces no me entran loa velocidades y otras veces me dan tiromes,,spero me puedas ayudargracias juan 01/02/2010 at 21:26 me gusto mucho tu pagina yo condusco un camion forestal y aqui hay varios colegas que travajan mucho la caja fuller los invito a que compartan sus experiencias del manejo de la caja luis 16/03/2010 at 11:55 hola amigo Mauricio me encuentro en un dilema y espero tu ayuda inmediata, maana miercole 17- 03-10de Marzo a las 2 pm ,en peru tengo un examen de manejo`, y nunca maneje un camion con caja fuller de 9 velocidades, es decir sobre los cambios lo entiendo a la perfeccion ya que maneje volvo, mercedez Benz IVECO es mas tus videos ayudan mucho, pero lo que no comprendo bien es como embragar correctamete,ya que se habla de doble embragada, preferiria en el examen aserlo sin embragar explicame por favor si lo hago asi a que revoluciones tengo que llevarlo. espero tu ayuda inmediata por favor luis 16/03/2010 at 12:09 amigo Mauricio con respecto a la ayuda que te pedi, quiero decirte tambien que amigos que ya dieron su examen de manejo me comentaron que hicieron los cambios sin embragar, pero que de todas forma suena la caja,es mas los mismos instructores asen sonar la caja, no se si es por que los camiones estan viejos. pero que al aser los cambios dicen tienes que aserlos rapidos ya que la aguja del tacometro se cuelga rapido ya hi empiesan los problemas, a ver si me das una ayuda al respecto y si ay un secreto para eso te loa gradesco. Te agradeseria si tienes un video sobre la embragada doble. gracias amigo. mago 16/03/2010 at 12:13 Hola Luis, generalmente pasan a unas 1.800 rpm, debes subirlo y sujetar la palanca hasta que caiga el cambio, lo de doble embrague es para ayudarle a parar, embreagas una vez pasas a neutro y la segunda embreagada es para pasar el cambio. Ademas para partir pisa el embreague a fondo para que funcione el freno de caja que esta en el eje piloto, y si es Ford Cargo debes apretar la valvula del parador de caja que va al costado de la palanca de cambios. alex 19/03/2010 at 22:26 me puede por favor indicar el manejo de camion volvo VM con caja fuller 9 velocidades es para dar un examen de manejo en que rpm darle los cambios tanto ascediente como desendiente por favor es para manejar mixer.gracias Alberto 21/03/2010 at 1:41 Los Volvo VM no tienen cajas Eaton Fuller, solo Eaton (a secas) y Volvo. Quizas te estars confundiendo con el VN o no? Pedro 29/03/2010 at 23:02 Hola, he estado leyendo las preguntas y respuestas y veo que son muy acertadas, les felicito y mi peticin es si fuera posible enviarme a mi correo los diagramas de los cambios de la caja fuller del Volvo White de 9 velocidades y de aquellos vehiculos que trabajan con cachetadas (en que revolucin sera lo correcto) ah soy de Per. gracias oscar 10/05/2010 at 19:11 nesecito saber..como es el movimiento del pie o el pedal para pasar los cambios en revoluciones de una caja fuller ,,como lo acelero para llegar a las revoluciones..y como enpieso abajar los.. los cambios en revolucionesporfa marcelo 21/10/2010 at 20:17 hola a todos espero me pudan ayudar necesito aprender a manejar camiones sobre 8 velocidades donde puedo ir o que es lo que devo hacer ya que llevo artos aos manejando vehiculos chicos y ya es hora de crecer como persona y con maquinas me gustaria que me ayudaran soy de puerto montt dios los vendiga en su camino claudio 22/10/2010 at 10:08 HOLA MAGO, SOY NUEVO EN EL MANEJO DE CAMIONES CON CAJA FULLER,EN UN COMENTARIO ANTERIOR QUE HICISTE RECOMIENDAS DOBLE EMBRAGUE PA Q ENTRE MEJOR LOS CAMBIOS, SIN EMBARGO EN OTRO DICES QUE EN UNA PENDIENTE NUNCA DEJES LA CAJA EN NEUTRO PORQUE DESPUES NO ENTRA Y AHI SI ADIOS MUNDO CRUEL. POR FAVOR ACLARA MI MENTE. ATTE CLAUDIO jose 10/12/2011 at 9:05 hola soy nuevo en los camiones es muy dificir aprender a usar la caja fuller y como lo puedo hacer gracias por su ayuda jose harold de la cruz 02/06/2012 at 13:10 muy buenas una pregunta esto son los del chevrolet kodiak b-70y como puedo desactivar el bajo o el boton de marchaDejar ComentarioPrincipio del formulario Nombre (requerido) Mail (no ser publicado) (requerido) Website Puedes Usar estos HTML tags

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EATON FULLER ROADRANGER, MANEJO CON DOBLE EMBRAGUE4 de febrero de 2012Buenas tardes, me gustara saber si efectivamente se puede utilizar la doble embragada para pasar las marchas en caja fuller y si ademas en tramos de poca velocidad se deben usar las marchas intermedias o solamente las gamas bajas y altas.Muchas gracias por su atencin,saludos desde Rancagua. Alvarihno. Hola Alvarihno, debo dejar claro lo siguiente, creo que tu, te estas refiriendo a linea de cajas de la marca Fuller modelos ROADRANGER que son las no sincronizadas o brutas que apareci en otro articulo anterior(http://www.camionchileno.cl/2012/01/16/eaton-fuller-roadranger/) y quetambinincluiremos a las MAXI-TORQUE de Mack de igual funcionamiento. Aclarado esto pasamos a ver esta gran pregunta, llena de mitos dentro de los conductores de camiones, que tu nos formulas y nos regiremos por lo que aconseja el fabricante, entonces tomamos las indicaciones directamente del catalogo de operacin de estas transmisiones, y dice textualmente Usar SIEMPRE procedimientos normales de EMBRAGUE DOBLE al efectuar cambios con la palanca , la marca Eaton recomienda este modo de manejo ya que como fabricantes, ellos no saben el motor al cual ser acoplada la caja de cambios, y no todos los motores poseen el torque adecuado para el cambio de marcha en un mismo numero de revoluciones, con estemtodo te aseguras de engranar la marcha en un rango mas menos de 300 rpm, vale decir si un motor funciona con el punto exacto de entrada del cambio de 1.800 rpm. con este sistema de doble embrague ya desde las 1.500 rpm. entra fcilmente, con la experiencia que te da rodar todos los das en tu camin, lograras pasarlos sin embrague y ese es solo un punto exacto donde las revoluciones del eje piloto se equiparan con las revoluciones del cardan y mgicamente entra la marcha, los ingenieros se quemaron las pestaas calculando, para que esto ocurra siempre en el mismo numero de revoluciones y que con la practica se graba en el sentido de la audicin, y comenzamos a manejar deodo. Y con respecto a tu segunda pregunta, depende de la exigencia de la carga que transportas, ya que la topografa juega un rol importante, elegir bien un camin para las prestaciones necesarias, en parte es saber elegir la transmisin, y si se pueden saltar marchas eso lo determina el conductor ya que las situaciones de la carretera son infinitas, nunca un viaje ser igual a otro.atte. Mauricio AguileraPapitas Tcnicas 15 comments to EATON FULLER ROADRANGER, MANEJO CON DOBLE EMBRAGUE Alvarinho 05/02/2012 at 0:02 Muchas gracias por sus respuestas don mauricio, veo todos los das su pagina y cualquier cosa le consulto nuevamente.Le comento que mi trabajo lo desempeo en la divisin el teniente y esa si que es una loca geografa.Agradecido por su atencin le saludo desde Rancagua. Juan Carlos VILORIA 05/02/2012 at 10:48 Buen Dia Mauricio, tengo un Camion Volteo International 5000 con motor cummins 290,caja Spicer y embrague de doble disco,,, como se realiza exactamente el doble embrague en estos vehiculos al cambiar las marchas, estoy reciente en la conduccion del mismo, y de verdad los cambios los hago con una sola embragada me podrias comentar al respecto, Gracias, desde Caracas, Venezuela. Rene Venegas A. 07/02/2012 at 16:15 antes que todo muy buenas tardesmi historia la redusco a: e perdido oportunidades de trabajo por no saber manejar con caja fuler quisas hay alguien que me pueda ensear.actualmete sin trabajo, por eso de hecho hoy perdi una oportunidad mas por lo mismo por no saber caja fuler.tengo licencia A-3, A-4 y Fvivo en Chillan , Chile mago 07/02/2012 at 22:49 Hola Rene, solo llamame y te dar la solucin, Mauricio Aguilera 98718381 Alvarinho 08/02/2012 at 19:19 Don mauricio,como le mencionaba antes le consultara por cualquier cosa, bueno esemomento llego. lo que sucede es que no me esta funcionando lo de la doble embragada en caja Roadranger montada en un VW 31-260. Mis ganchitos me dicen que pase las marchas sin embrague porque es caja bruta y que pasan con revoluciones,bueno eso mas o menos lo entiendo pero me estoy cortando las venas por saber como se hace paso por paso el procedimiento en cambios ascendentes como en las reducciones que son lo que mas me dan dolores de cabeza. Por favor echeme una manito con esto que me quita el placer de conducir.Agradecido por su atencin le saludo desde mi histrica ciudad de Rancagua. frederic ulloa 11/02/2012 at 22:17 hola soy de concepcion, me gustaria si algun conductor me pudiera ayudar a manejar con caja fuller ya que no se y tengo muchas ganas de trabajar pero no puedeo por lo mismo desde ya muchas gracias. mi telefono es el 89276425 uy mi correo es efe.ulloa@gmail.com pablo el valdiviano 06/03/2012 at 14:15 gracias mauricio por datos de prensa doble disco mago 06/03/2012 at 15:08 Hola Pablo parece que te resulto la papita Corsel Herradureo 04/05/2012 at 22:08 Pucha que escribis bonito compadre, buen dato, es muy entretenida la fuller sobre todo subiendo las chilcas bien pesaito y reduciendo con la de 18 con un detroit serie 60 sonando como solamente suena un detroit Eugenio Figueroa 06/06/2012 at 21:03 Hola a todos, me ofrecen un camion renault tolva pero no tengo experiencia en esos si alguien me pudiera ayudar por favor quedaria eternamente agradecido o si alguien me pudiera dar un curso de manejo con caja fuller este es mi correo efigueroat@gmail.com y mi fono 66787172 soy de santiago manolo 17/07/2012 at 0:40 hola don mauricio, primera ves que visito estas paginas y me parecen super importantes. el motivo de escribirle a usted es que no tengo experiencia en manejar camiones con caja dual y en mi trabajo compraran un camion ford cargo1730 ao 2007 y al parecer es con caja dual pero no se si es fuller. quisiera saber cual es la manera correcta de pasar los cambios a este camion.y saber como reducir.y si tiene algun contacto quien me pueda ensear en la practica me gustaria que fuera usted pero no se de donde es usted. yo soy de santiago de chile.de antemano le doi gracias por su respuesta. att. manolo. mago 17/07/2012 at 11:06 Hola Manolo, yo tambien estoy en Santiago, damos un curso personalizado y dura solo 2 das, llamame y afinamos detalles. atte. Mauricio Aguilera 98718381 edgardo hurtado 07/08/2012 at 18:19 hola mauricio tengo un cummins 350 bicam quisiera saber si se le puede instalar un interculer y como haserlo y si esto le sube el caballage espero su baliosa respuesta gracias carlos 01/02/2013 at 19:24 hola mauricio ,acabo de encontrar trabajo en una minera en iquique y tengo que conducir un iveco tector ,yo he conducido camiones chicos solamente, no se que caja de cambios tiene ,usted me podria dar algun consejo sobre como se mueve este camion , para no perder la pega .de antemano muchas gracias. mago 02/02/2013 at 11:39 El Tector 17-220e usa la misma caja que los Ford cargo de 6 cambios y el diferencial con dual.Dejar ComentarioPrincipio del formulario Nombre (requerido) Mail (no ser publicado) (requerido) Website Puedes Usar estos HTML tags

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