calidad de combustibles
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Calidad de Combustibles y sus Tendencias
DPTO. CONTROL OPERATIVO
GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Contenido
1. Objetivos
2. Química del Petróleo y sus Fracciones
3. Normas de Calidad de los Combustibles
4. Conclusiones
5. Recomendaciones para el Proyecto de Modernización de Refinería Talara
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Objetivo:
Presentar el panorama de las normas técnicas de calidad
de los principales combustibles y su tendencia en el
contexto internacional, que tienen influencia en las
restricciones nacionales medioambientales futuras.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Composición Elemental del Petróleo
Elemento % pesoCarbono 83 - 87Hidrógeno 10 - 14Azufre 0.05 - 6Nitrógeno 0.1 - 2Oxígeno 0.05 - 1.5Metales (Ni, V) 0.001 - 0.1
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Composición Elemental del Petróleo
Aromáticos
Parafinas (Alcanos)
Naftenos (Cicloparafinas)
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Clasificación de los crudos
Tipos de clasificación de los crudos
Por su ºAPI
Por el Contenido de Azufre
Crudos Livianos >30ºAPI
Crudos Intermedios 20-30ºAPI
Crudos Pesados 10-20ºAPI
Crudos Extrapesados <10ºAPI Dulce <0.5%
Medio 0.5-1.5
Agrio >1.5
Por su Factor KUOP
Parafínico >13
Mixto 12-13
Nafténico 11-12
Aromático <11
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
La gravedad API es función de la gravedad específica:
°API = 141.5 - 131.5 Densidad
Cuanto mas ligero es un crudo, mayor es su número de gravedad
API.
Los crudos ligeros poseen un elevado ºAPI, menor viscosidad,
escasa tendencia aditiva y menor tendencia a emulsificarse.
Método Estándar ASTM-287 (método del hidrómetro).
Gravedad API
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Fig. 1 Distribución de Densidad para los tipos de crudos según su °API
0.7750
0.8250
0.8750
0.9250
0.9750
1.0250
1.0750
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
°API
De
nsi
dad
, 1
5 °
C
Crudos Livianos
CrudosIntermedios
Crudos Pesados
Crudos Extrapesados
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Factor KUOP
El factor Kuop, es un valor que permite identificar o caracterizar el tipo de crudo en cuanto a su composición química, (base parafínica, mixta, nafténica, aromática).
Una forma de definir el factor K es a partir de la temperatura media de ebullición (TB):
Donde:TB: Temperatura media de ebullición en ° R.SG: Gravedad específica a 60 °F.
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SG
TBK
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Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Fig. 2. Relación entre °API y factor K
11.0
11.5
12.0
12.5
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
°API
Fca
tor
K
Crudos LivianosCrudos
IntermediosCrudos Pesados
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Destilación ASTM
Método Estándar ASTM D 86.
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Destilación TBP
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
1050
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Nafta Pesada
NaftaLiviana
Kerosene
Diesel
Crudo Reducido
CURVA DE DESTILACIÓN TBP
Curva de Destilación
de un Petróleo Crudo
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Viscosidad
Es definida como la resistencia de un líquido a fluir y varía con la temperatura. En una misma familia de hidrocarburos, la viscosidad aumenta con
el número de carbonos.
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Método Estándar ASTM D-445
Fig. 6. Relación entre °API y Viscosidad para crudos
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
°API
Lo
g V
isco
sid
ad C
ine
mát
ica
a 4
0 °C
(cS
t)
Crudos Pesados
Crudos Intermedios
Crudos Ligeros
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Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Punto de Inflamación
Indica la tendencia del crudo a formar una mezcla inflamable con el aire a condiciones controladas de laboratorio.
Asimismo indica la posible presencia de materiales altamente volátiles.
Método Estándar ASTM D56.
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Mide la tendencia de las moléculas a dispersarse de una fase líquida para generar una fase vapor en equilibrio termodinámico.
A mayor RVP (Presión de Vapor Reid), se obtendrán mayores pérdidas por evaporación.
Método Estándar: ASTM D323
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Presión de Vapor
Manómetro de Presión
(psi)
Baño de agua a temperatura controlada a 100 ºF (37.8
ºC)
Cámara de Aire (V=4)
Cámara de
Combustible (V=4)
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Número de Octano
Mide el poder antidetonante de los combustibles.
Un número de octano es función de varios factores:
Estructura de la cadena de carbonos.
Número de átomos de la molécula.
Grado de Saturación
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Cuanto mas elevado es el número de octano de un combustible, tanto mayor es su capacidad de resistir a la detonación y mas alta puede ser la relación de compresión del motor.
Los compuestos de azufre tiene un efecto nocivo sobre el número de octano.
Método de Ensayo ASTM D-2699
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Fig. 7. Efecto del Tipo de Hidrocarburo en el RON
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
30 35 40 45 50 55 60
RON
HC
, %m
Aromáticos Parafinas Naftenos Isoparafinas
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Número de Cetano
Método para determinar el Índice de cetano ASTM 4737.
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Aquellos carburantes con un bajo número de cetano requieren mayor tiempo para que ocurra la ignición y después queman demasiado aprisa, produciendo altos índices de elevación de presión.
Si el número de cetano es demasiado bajo, la combustión es inadecuada y da lugar a ruido excesivo, aumento de las emisiones, reducción en el rendimiento del vehículo y aumento de la fatiga del motor.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Contenido de Azufre
Los compuestos de este elemento son los constituyentes más indeseables del crudo, pues son los responsables de:
Corrosión en los equipos de la refinería
Envenenamiento de algunos catalizadores
Ser contaminantes con gran impacto en la calidad de los combustibles.
Contribuir fuertemente en la contaminación ambiental como resultado
de los productos de combustión (SOx).
Métodos Estándar:
ASTM D 4294 y D 1552 (este último para fondos, con punto de ebullición por encima de 371ºC, y un contenido de azufre mayor de 0.06 %m.
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
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Compuestos de azufre presentes en el petróleo
Mercaptanos
Sulfuros
Disulfuros
Sulfuros cíclicos
Tiofeno
Benzotiofeno
Dibenzotiofeno
Dialkildibenzotiofeno
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Fig. 8. Distribución del azufre en las fracciones de crudos
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Temperatura, °C
Azu
fre
, p
pm
Nafténico Parafínico Intermedio Pesado
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Propiedades Fisicoquímicas de los Hidrocarburos
Fig. 9. Relación entre °API y Contenido de Azufre en crudos
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
0 10 20 30 40 50 60
°API
Azu
fre,
%w
Crudos Pesados
Crudos Intermedios Crudos Ligeros
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de Diesel
Mercado Norteamericano
Se distinguen tres tipos de Diesel N° 2 en cuanto al contenido de
azufre: Grado S5000 (máximo 5000 ppm), Grado S500 (máximo
500 ppm) y Grado S15 (máximo 15 ppm), según ASTM D-975-05.
Los Grados S500 y S15 exigen adicionalmente un máx. 35% de
aromáticos.
A partir del 01 de junio de 2006, todas las refinerías producen
Diesel de Ultra Bajo Azufre (ULSD) o S15, con máx. 15 ppm de
azufre, el cual es comercializado desde el 15 de octubre de 2006.
Las máquinas estacionarias emplean Diesel S500 desde este año
y Diesel ULSD a partir del año 2010.
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Normas Internacionales de Diesel
Mercado Europeo
Desde el año 2005, se exige la comercialización de Diesel con
máx. 50 ppm de azufre.
Se proyecta Diesel con 10 ppm a partir del año 2009.
Mercado Latinoamericano
Argentina Brasil Chile
ActualFutura (2008)
ActualFutura (2009)
Actual Futura
Azufre, ppm 500 50 500 50 50
Aromáticos, % vol.
nr nr nr nr 35
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de Diesel
Asociación de Fabricantes Automotrices World Wide Fuel
Charter (WWFC)
CaracterísticasDiesel Vehicular
Categoría 3 Categoría 4
Contenido de Azufre Máx. 50 ppm Máx. 10 ppm
Aromáticos Totales Máx. 20% vol. Máx. 15% vol.
Poliaromáticos Máx. 3.0% vol. Máx. 2.0% vol.
Índice de Cetano Mín. 53.0 Mín. 55.0
Densidad 820 – 840 Kg/m3 820 – 840 Kg/m3
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Calidad del Diesel N° 2
Decreto Supremo N° 025-2005-EM - Ley N° 28694
Contenido de Azufre (% masa)
Combustibles Actual Meta 2010
Diesel N° 2 0.5 % S 0.005 % S
Diesel N° 2 Especial 0.05 % S
Diesel N° 2 Importado 0.25 % S
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Calidad del Diesel N° 2
NTP 321.003.2005 “Petróleo y Derivados Diesel Especificaciones”
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Número de Cetano 40 51 51Índice de Cetano 40 46 46Cenizas, % masa 0.010 0.010 0.010Residuo de Carbon Ramsbottom, 10% fondos, % masa
0.15
Residuo de Carbon Conradson, 10% fondos, % masa
0.3 0.3
Aromáticos, % Vol. 35 35Azufre Total, mg/Kg 1500 350 50
Agua y Sedimentos, % Vol. 0.05 0.05 0.05Material Particulado, mg/L 24 24Lubricidad, diámetro rasgado de uso correcto, HFRR a 60 °C mm
0.46 0.46
Contenido de FAME, % Vol. 5 No detectable
CaracterísticaEspecificaciones
Diesel N° 1 Diesel N° 2 (D2 S-350) Diesel N° 2 (D2 S-50)
COMPOSICIÓN
OTROS
CONTAMINANTES
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Calidad del Diesel N° 2
NTP 321.003.2005 “Petróleo y Derivados Diesel Especificaciones”
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Destilación% Vol. Recuperado a 250 °C 65 65% Vol. Recuperado a 350 °C 80 8090% Recuperado, °C 28895% Recuperado, °C 360 360Punto de Inflamación Pensky Martens, °C 55 55Punto de Inflamación Tag Copa Cerrada, °C 38Densidad a 15°C, kg/m3 820 845 820 845
Viscosidad cinemática a 40°C, cst. 1300 2400 2000 4500 2000 4500Punto de Escurrimiento, °C -12
Corrosión a la Lámina de Cibre, 3h, 50°C, N° 3 1 1Estabilidad a la oxidación, mg/100 ml 25 25Ácidez Total, mg KOH/g 0.08 0.08
CaracterísticaEspecificaciones
Diesel N° 1 Diesel N° 2 (D2 S-350) Diesel N° 2 (D2 S-50)
VOLATILIDAD
FLUIDEZ
CORROSIVIDAD
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Calidad del Diesel N° 2
NTP 321.003.2005:
Fija límites máximos para el contenido de azufre del Diesel N°2 (350
S-350 y 50 ppm S-50).
Limita el contenido de aromáticos (máx. 35%), la densidad y la
destilación a un rango más estrecho, tendiendo a un producto más
liviano (820 a 845 Kg/m3).
Exige un mínimo de 50 de Número de Cetano.
Su puesta en vigencia ha sido postergada hasta enero 2010 por el
D.S. N° 025-2005-EM.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Calidad del Diesel N° 2
D.S.Nº 047-2001-MTC:
Establece los límites máximos permisibles a nivel nacional para
vehículos en circulación, nuevos, a ser importados, o producidos y
usados en el territorio nacional.
Fija los niveles de emisiones para vehículos nuevos importados a
partir del 2001, las cuales están basados en las normas EuroII y
EuroIII que exigen bajos niveles de azufre.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Calidad del Diesel N° 2
Ley Nº 28694:
Se promulgó en marzo del 2006 y regula el contenido de azufre en el
combustibles diesel, máximo de 5,000 ppm para el Diesel Nº2.
Dispone la prohibición de la comercialización de Diesel Nº2 con un
contenido de azufre mayor a 50 ppm a partir del 1º de enero de 2010.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Cronograma de Reducción de Azufre
5000 PPM
1000010000 PPM
5000
4000
3000
2000
3000 PPM
1000
050 PPM
2005 2006 2007 2008 2009 2011 20122010(AÑOS)
CALIDAD VIGENTE SEGÚN D.S. 025-2005-EM
CALIDAD TÍPCA ACTUAL PETROPERÚ
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de Gasolina Motor
Mercado Norteamericano
ASTM D-4814-04b: Contenido de Azufre máx. 350 ppm para las
gasolinas sin plomo.
EPA: severas exigencias de reducción de los límites máximos
permisibles de Azufre, Benceno, Aromáticos, contenido de
Oxigenados entre 1.5 y 2.7% masa como oxígeno, así como un
máximo de Presión de Vapor de 7.8 psi en ciertas zonas.
Estos requerimientos se hacen mas severos en las regulaciones
del estado de California, máximo de azufre 20ppm y benceno
0.8% vol.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de Gasolina Motor
Mercado Europeo
Desde el año 2005 se están reduciendo los límites máximos
permisibles de azufre a niveles comprendidos entre 50 y 10 ppm,
y el contenido de aromáticos que se ha fijado a 35% vol.
Según la situación particular de cada país, todas las gasolinas
deberán tener como límite máximo 10 ppm de azufre a partir del
2009.
Mercado Japonés
Las especificaciones de gasolinas JIS K 2202 limita el contenido
de azufre a 50 ppm máximo desde 2005 y la presión de vapor a
9.4 psi.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de Gasolina Motor
Mercado Latinoamericano
Se tienen los siguientes límites para los principales contaminantes
en las gasolinas:
Argentina Brasil Chile
ActualFutura (2009)
(2011)Actual
Futura (2009)
Actual Futura
Azufre, ppm300 50 1000 80 30
10
Oxígeno, %masa 2.7 2.7 2.0
Benceno, % vol. 1.5 1.0 1.0 1.0
Aromáticos, % vol. 40 35 45 38
Olefinas, % vol. 30 12
40
GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
CaracterísticasGasolina Motor
Categoría 3 Categoría 4
Contenido de Azufre Máx. 30 ppm Máx. 10 ppm
Oxígeno Máx. 2.7% masa Máx. 2.7% masa
Benceno Máx. 1.0% vol. Máx. 1.0% vol.
Aromáticos Máx. 25.0% vol. Máx. 25.0% vol.
Olefinas Máx. 10% vol. Máx. 10% vol.
Normas Internacionales de Gasolina Motor
Asociación de Fabricantes Automotrices World Wide Fuel
Charter (WWFC)
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Calidad de Gasolina Motor
ITINTEC 321.090 1984
(Actualmente en vigencia para gasolinas de motor sin plomo)
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Calidad de Gasolina Motor
NTP 321.102 2002
Limita el contenido de azufre en gasolinas a un máximo de
0.10%.
Fija los límites para el contenido de aromáticos, benceno y
olefinas.
Esta norma no se ha puesto en vigencia por parte de la autoridad
del Sector.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Calidad de Gasolina Motor
NTP 321.102 2006
El Comité Permanente de Combustibles viene trabajando en el
Proyecto de ésta Norma Técnica Peruana, la cual contempla los
siguientes niveles de los principales contaminantes:
Característica Especificación
Azufre Máx. 0.005% masa
Benceno Máx. 2.5% vol.
Aromáticos Máx. 45% vol.
Olefinas Máx. 25% vol.
Oxígeno 2.7% masa
Presión de Vapor Reid Máx. 10 psi
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de Turbo A-1
Las diferencias entre las normas de combustibles de uso civil y militar
radican en que las militares exigen mayores niveles de Punto de
Inflamación, mejor estabilidad térmica y mayor protección anticorrosiva
basada en aditivos.
No se aprecia mayor exigencia en cuanto al nivel de azufre
probablemente por su efecto favorable sobre la lubricidad.
El turbocombustible A-1 es de mayor uso civil y militar, para éste existe
el check List AFQRJS que es compatible con las mayores
exigencias de la norma del Ministerio de Defensa del Reino Unido
“Defense Estandar” 91-91 y el ASTM D1655.
45
GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de Turbo A-1
La comercialización de turbocombustibles está directa
y totalmente regida por las normas internacionales.IMPORTANTE:
ASTM D 1655 DE 91-91
Azufre Total, % masa Máx. 0.30 Máx. 0.30
Azufre Mercaptano, % masa Máx. 0003 Máx. 0.003
Aromáticos, % vol. Máx. 25% Máx. 25%
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Turbo A-1
ITINTEC 321.006 (1) NTP 321.006.2001 (2)
Azufre Total, % masa Máx. 0.20 Máx. 0.30
Azufre Mercaptano, % masa Máx. 0001 Máx. 0.003
Aromáticos, % vol. Máx. 20% Máx. 25%
(1) Esta norma no ha sido actualizada y difiere en varios aspectos de las normas internacionales.
(2) Está pendiente su puesta en vigencia.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Turbo JP-5
NTP 321.103.2001 (1)
Azufre total, % masa Máx. 0.40
Azufre Mercaptano, % masa Máx. 0.002
Aromáticos, % vol. Máx. 25%
Olefinas, % vol. Máx. 5%
(1) Esta pendiente su puesta en vigencia.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de Kerosene
Ambos productos deben pasar por la prueba de calidad de Combustión de acuerdo al ensayo ASTM D187, que también fija un límite máximo de -30ºC para el punto de Congelamiento.
ASTM 3699
Kerosene 1-K Kerosene 2-K
Contenido de Azufre, % masa
Máx. 0.04 Máx. 0.30
ASTM 975
Kerosene G-1 (Diesel N° 1)
S15 S500 S5000
Contenido de Azufre, % masa
Máx. 0.0015 Máx. 0.05 Máx. 0.5
49
GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de Kerosene
Mercado Latinoamericano
Argentina Brasil Chile
Azufre, ppm Máx. nr 3000 500
Punto de Humo, Mín. nr 22 20
Punto de Inflamación, °C 38 40 38
Aromáticos, % vol. nr nr 25
La normativa chilena es más exigente tanto en el contenido de
azufre, donde se fija un máximo de 500 ppm como por la inclusión
del contenido de aromáticos fijado para todo el país con excepción
de Santiago, probablemente por su mayor aplicación en uso
doméstico.
50
GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de Kerosene
ITINTEC 321.001 NTP 321.001 2001 (1)
Azufre Total, % masa máx. 0.25 máx. 0.20
Punto de humo, mm mín. 20.0 mín. 20.0
Punto de Inflamación, °C 43.0 38.0
(1) Está pendiente su puesta en vigencia.
mín. mín.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de GLP Doméstico
Mercado NorteamericanoASTM D 1835
Contenido de Azufre, ppm Máx. 140
Presión de Vapor, psig Máx. 208
Pentanos y más pesados, % vol. Máx. 2.0
Mercado LatinoamericanoArgentina Brasil Chile
Mezcla C3/C4 Mezcla C3/C4 Mezcla C3/C4
Azufre, ppm Máx. 140 140 150
Temperatura 95% Rec., °C Máx. 2.2 2.2 2.2
Pentanos +, % mol Máx. 2 2 2
Dienos, % mol Máx. nr nr nr
Olefinas, % vol Máx. nr nr 20
RVP, psia Máx. 208 207.4 208
RVP, psia Mín. 133
Característica
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Internacionales de GLP Uso Automotriz
Mercado Mundial
Ciertos países o estados muestran tendencia hacia la disminución
del contenido de azufre, tal como el Estado de California (80 ppm
máx.) y Australia (100 ppm máx.).
Mercado LatinoamericanoCaracterística Argentina Chile
Azufre, ppm Máx. 140 200/80/50 (*)
Temperatura 95% Rec., °C Máx. nr nr
Pentanos +, % mol Máx. nr nr
Dienos, % mol Máx. 0.5 0.5
Olefinas, % vol Máx. 20 nr
RVP, psia Máx. 208 224.8
Octanaje Motor, Mín. 89 89
(*) 80 ppm es para áreas metropolitanas, para uso en combustión catalítica deberá ser 50 ppm máx.
53
GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Normas Nacionales de GLP
Mín. Máx. Mín. Máx.
Contenido de Azufre, ppm 140 140
Presión de Vapor a 37.8 °C, psig 115 208
Presión de Vapor a 0°C, psig 152
Temperatura 95% Recuperado, °C 2.2 2.2
Pentanos y más pesados, % mol 1.8 1.8
Dienos como 1,3 butadieno, % mol 0.5 0.5
Número de Octano Research 97
NTP 321.007 2002 NTP 321.114 2001CaracterísticaGLP Doméstico GLP Uso Automotriz
55
GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Conclusiones Generales
La evolución en la calidad de los combustibles tiene un fuerte
impacto económico en la infraestructura del parque automotor,
sector industrial, sector manufacturero de vehículos, sector
productor de combustibles y generación/mantenimiento del
empleo.
Las entidades gubernamentales están diseñando cronogramas de
adecuación a las nuevas normativas, que constan de periodos de
5 a 10 años.
56
GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Conclusiones
Diesel N° 2
Existe marcada tendencia en la disminución del contenido de
azufre .
Se mantendrá la tendencia del mercado al empleo de un Diesel
cada vez más liviano, con menores niveles de aromáticos y alto
número de cetano.
Gasolinas Motor
Fuerte tendencia a la reducción de los niveles de azufre.
De la misma manera, los demás contaminantes de las gasolinas
siguen una ruta a la disminución (benceno, aromáticos, olefinas).
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Conclusiones
Turbocombustibles
No se aprecia marcada tendencia en la disminución del contenido
de azufre total.
La calidad típica del turbocombustible de nuestras refinerías
guarda apreciable distancia del límite fijado por las normas
nacionales e internacionales sobre el contenido de azufre total,
por lo que si hubiera una reducción moderada podrá ser asimilada
por dicho margen.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Conclusiones
Kerosene
La normativa internacional muestra cierta tendencia a la
disminución del contenido de azufre total.
El contenido de azufre de nuestras refinerías muestra una
apreciable distancia del máximo permisible por la NTP, por lo cual
se puede tolerar una disminución progresiva.
El actual panorama nacional, de empleo automotriz e industrial
muy limitado para el kerosene, no orienta a pensar en una
reducción drástica del contenido de azufre a niveles de 50 ppm o
menos.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Conclusiones
GLP Doméstico
No se aprecia una tendencia marcada a la reducción de azufre.
El margen que existe actualmente entre el nivel típico de
contenido de azufre en el GLP de Talara (20 – 40 ppm) y el límite
de la NTP (140 ppm) es apreciable por lo que puede compensar
cualquier reducción en futuras normas nacionales.
La mayor demanda del mercado local por un GLP con mayor
contendio de propanos y la competencia del GLP del Condensado
de Camisea, puede en el futuro, limitar su nivel de aceptación en
el mercado de GLP Doméstico.
Se aprecia cierta tendencia, aun débil, a la reducción de Olefinas,
lo que en el futuro puede requerir de procesos de saturación para
lograr dicho objetivo.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Conclusiones
GLP Automotriz
En el mercado internacional, la tendencia a la reducción del
contenido de azufre aun no es marcada.
Existen casos aislados en ciertos estados y países que están
reduciendo el límite máximo de este contaminante a niveles de
110, 80 y 50 ppm.
El margen que existe actualmente entre el nivel típico de
contenido de azufre en el GLP de Talara (20 – 40 ppm) y el límite
de la NTP (140 ppm) es apreciable por lo que puede compensar
cualquier reducción en futuras normas nacionales.
También se aprecia cierta tendencia, débil aun, a la reducción de
Olefinas.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
3. Recomendaciones para el Proyecto de Modernización de Refinería Talara
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
TABLA “A”OBJETIVOS BASE DE CALIDAD PARA EL PROYECTO DE DESULFURACIÓN DE
REFINERÍA TALARA
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO TABLA “A”OBJETIVOS BASE DE CALIDAD PARA EL PROYECTO DE DESULFURACIÓN DE
REFINERÍA TALARA
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
TABLA “B”TENDENCIA FUTURA EN LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
TABLA “B”TENDENCIA FUTURA EN LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Recomendaciones
Diesel Nº2
El Proyecto de Desulfuración de Refinería Talara tendrá que obtener productos con los parámetros de la calidad de la Tabla A (Azufre 50ppm) para cumplir las exigencias de la NTP 321.003.2005.
Dicho proyecto deberá considerar la adecuación de sus instalaciones para obtener productos cuya calidad figura en la Tabla B (Ultra bajo azufre 10-15ppm).
Gasolinas Motor
El proyecto de Desulfuración de naftas debe considerar la obtención de gasolinas con la calidad de la Tabla A (Azufre 50ppm).
Dicho proyecto debe considerar la posibilidad de atender en un futuro próximo los requerimientos de calidad de la Tabla B (Ultra Bajo Azufre hasta 10-15ppm).
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Recomendaciones
Turbocombustibles
Hasta disponer de una tendencia marcada de las normas internacionales hacia menores niveles de azufre en éstos, no proyectar su desulfuración.
En el futuro si la tendencia de la normatividad lo justifica, proyectar su desulfuración parcial.
Kerosene
Mientras no aumente el consumo significativo de este producto en la industria o como combustible para calefacción y su demanda total revierta su tendencia decreciente , no se debe considerar en el proyecto de desulfuración de este corte, con excepción del kerosene que forme parte de la mezcla de Diesel.
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GERENCIA ÁREA PRODUCCIÓN Y PLANEAMIENTO
Gas Licuado de Petróleo – GLP Uso Doméstico
Ya que la normatividad internacional no manifiesta una tendencia marcada a la disminución drástica de Azufre en el GLP, pero sí una moderada tendencia a la reducción de Olefinas y si ésta se acentúa, se debe proyectar la hidrogenación del GLP (calidad según Tabla B).
Se recomienda obtener un producto con mayor contenido de propanos en el futuro.
Recomendaciones
Gas Licuado de Petróleo – GLP Uso Automotriz
De acentuarse la tendencia de reducción de Olefinas y Azufre en este producto, es debe proyectar procesos de saturación de estos componentes y un mayor tratamiento de desulfuración a fin de cumplir los requerimientos de la Tabla B.