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EVALUACION DEL PROYECTO
GEOLOGA APLICADA
QUINTA PARACTICA DE GEOLOGA APLICADA.
I. RESUMEN.
La presente prctica se llev a cabo el da lunes 05 de Agosto del ao en curso bajo la asesora de Ingeniero Gilberto Cruzado Vsquez, dicha prctica se realizo en el distrito de Jess perteneciente a la Provincia de Cajamarca.
La practica consto de un reconocimiento de campo de canales, puentes, carreteras y dems obras civiles ubicadas en la zona, su ubicacin, su estructura, sus riegos y otros factores geolgicos que alteran la estabilidad de las estructuras.
II. INTRODUCCIN.
En la vida profesional de todo ingeniero civil, es de importante consideracin tener en cuenta los factores que influyen en la integridad de una estructura ya sea construccin de puentes, carreteras, canales, tneles entre otras obras civiles.
Casi siempre en la construccin de las distintas obras se toma en consideracin solo el diseo topogrfico y estructural, en la presente practica detallaremos algunos aspectos vistos en el campo que siempre se deben tener en cuenta para el diseo de diversas obras civiles, parmetros como son la influencia de agua en los suelos, caractersticas de los suelos, fallas en estos y dems aspectos que no podemos dejar de lado y que ms adelante detallaremos cada uno de estos.
III. OBJETIVOS.
Observar in situ las caractersticas estructurales de obras hidrulicas de ingeniera civil.
Determinar los beneficios que traen la construccin de estas obras a una determinada poblacin.
Ver los problemas geolgicos que afectan alas obras de ingeniera civil.
Observar los errores cometidos en la construccin de diversas obras en el campo.
Hacer un estudio previo del suelo antes de hacer una obra de arte.
Aprender a prevenir factores naturales para que estos no causen desastres mayores de los que pueden causar.
Saber que no debemos ir contra la naturaleza ya que esta tarde o temprano pude recobrar sus orgenes, trayendo as muchos desastres como los hemos observado en la prctica.
Mediante las prcticas podemos ganar experiencia para que no tengamos los mismos errores cometidos observados.
IV. DESCRIPCIN DE LA ZONA.
4.1 UBICACIN. El distrito de Jess est ubica el a partes sur este del departamento de Cajamarca, a unos 10 km. aproximadamente de la ciudad de Cajamarca.
4.2 CLIMA. El clima que presenta est zona es templado fri en esta poca del ao.
4.3 ACCESIBILIDAD. Las ruta de acceso a la zona de estudio est pavimentada en su primer tramo, luego presenta una carretera en malas condiciones, lo cual hace el viaje un poco largo.
V. METODO DE TRABAJO.
El mtodo empleado en la presente practica es el mtodo directo con una metodologa de observacin, descripcin, anlisis y discusin.
VI. FISIOGRAFIA.
La zona estudiada consta de un relieve medianamente accidentado con pendientes variadas, con valles estrechos y montes consecutivos producto de las glaciaciones y en su parte superior presenta pequeas ondulaciones que permiten la acumulacin de las aguas de lluvia.
VII. GEOLOGA.
La geologa del lugar de estudio presenta diversas fallas, las acumulaciones de agua en la parte superior dan origen a pequeos manantiales de agua los cuales originan problemas de asentamientos.
VIII. PETROGRAFIA.
Las rocas de este lugar pertenecen a la formacin Llacanora, las rocas de este lugar son de caractersticas sedimentarias con presencia de ferromagnesianos las que le dan el color rojo caracterstico a este tipo de rocas.
IX. SUELOS.
Los suelos del lugar dela zona son de tipo conglomerado con partculas de superficie angular producto de eras sucesivas glaciares; las partculas finas del conglomerado constan de arcillas ferruginosas de alta expansibilidad pero muy frgiles y deleznables, esto produce altas expansiones y contracciones de esta lo que a su vez origina el fracturamiento y asentamientos diferenciales del canal ubicadas en la zona; en la parte ms cercana del poblado de Jess se observa un suelo de psimas condiciones con bajo grado de cohesividad entre sus partculas lo cual origina que tenga una bajsima capacidad portante del terreno.
X. GEOMORFOLOGA.
La geomorfologa corresponde a una ladera de inclinacin media y en algunos tramos pendientes fuertes, las cuales han sido destinadas a la construccin de canales, puentes, tneles, sifones y carreteras.
XI. GEODINMICA.
La zona en estudio esta muy propensa a factores naturales como el agua la que causa que las estructuras ubicadas a los alrededores sufran ligeros asentamientos y fracturas, tambin est propensa a la accin del viento, accin de la gravedad que produce los deslizamientos entre otros.
XII. RIESGO GEOLGICO.
Los asentamientos en el lugar de estudio son inevitables ya que el comportamiento estructural del suelo es producto de huaycos y deslizamientos anteriores por lo cual no hay buena consolidacin entre sus partculas. Acompaado de estos factores el agua y la gravedad contribuyen a la falla total del suelo.
ESTUDIO GEOLGICO DEL CANAL DE JESUS
INTRODUCCIN.
El agua, recurso bsico para el hombre, plantea el reto de su mximo aprovechamiento para satisfacer las necesidades de la comunidad en diferentes campos. En este intento, ofrece a la ingeniera posibilidades de proyectar diversas obras de arte para el fin especifico de su utilizacin, ya sea en:
a) La utilizacin como agua potable para consumo humano, en cuyo caso la ingeniera plantea obras de captacin, plantas de tratamiento o de procesamiento del agua.
b) Utilizacin del agua en generacin de energa, proyectndose obras de la magnitud y caractersticas de las centrales hidroelctricas.
c) Utilizacin del agua para fines industriales, lo cual implica construcciones especficamente para su almacenamiento, conduccin., procesamiento y en algunos casos para su reciclado.
d) Utilizacin del agua para fines agrcolas, planteando la ingeniera diferentes posibilidades y alternativas de construcciones que van desde bocatomas, obras de Captacin, Desarenadotes, Canales revestidos, Acueductos, Tneles Revestidos, Cadas, Sifones, etc.
I. DATOS TCNICOS.
1. OBJETIVOS Y METAS.
Los objetivos del proyecto estn destinados a la irrigacin de las laderas de la zona para hacerla productiva, los objetivos ms marcados son los siguientes:
Mejorar el nivel de vida de las familias beneficiarias del proyecto.
Crear nuevas fuentes de trabajo.
Capacitar a los beneficiarios en las tcnicas agropecuarias y el uso del agua.
Aumentar la produccin y productividad de las reas del proyecto.
Capacitar y organizar a los beneficiarios en la formacin de empresas para sus servicios y comercializacin de la produccin agrcola.
Las metas principales son:
El mejoramiento del riego para la zona.
Beneficiar a la poblacin para que tenga mejores niveles de vida a travs de la agricultura.
2. SNTESIS DE LA SITUACIN ACTUAL.
El proyecto del canal de Jess se encuentra ubicado en la sierra norte del pas, polticamente pertenecen al distrito de Jess provincia y departamento de Cajamarca.
Las caractersticas climticas predominantes as como los suelos existentes no son favorables para el desarrollo de una agricultura intensiva; pero gracias a este canal se ha podido desarrollar una parte de este terreno as tambin se ha podido desarrollar la ganadera.
El clima es benigno con temperatura media durante toda la poca, con precipitaciones extemporneas
El relieve topogrfico del rea de riego es un poco accidentado pero tambin consta de una de topografa ondulada, es decir consta de una topografa variada.
La tecnologa agrcola de la zona se basa exclusivamente en la calidad de los riegos que la gente elabora, sin agenciarse esta de los fertilizantes que existen en el medio.
La ganadera es una actividad de suma importancia ya que gracias a ella la gente subsiste.
Para llegar a la zona de estudio existe una trocha (camino de herradura) que es poco accesible por la vegetacin existente en el lugar y a la vez por las malas condiciones en que esta se encuentra.
3. SNTESIS DEL PROYECTO.
El proyecto comprende el mejoramiento de riego abarca una gran zona. Mediante la utilizacin de las aguas del canal existente cuyo caudal mnimo de estiage cubre las necesidades de la gente que habita en los lugares aledaos a la zona
La infraestructura de riego se ha planteado para aprovechar al mximo canales existentes.
Las obras de arte observadas en el lugar de estudio son: transiciones para los cambios de seccin de canal de trapezoidal a rectangular y viceversa, 1 acueducto fuera de operacin, un sifn directo.
II. GEOLOGA DE LA REGIN.La zona en estudio se caracteriza por una topografa accidentada, que consta de estrechos valles y zonas con unas pendientes variadas ( medias y moderadas).
III.GEOLOGA A LO LARGO DEL TRAZO.
En el primer tramo de estudio se observo una topografa accidentada con pendientes moderadas, ac se observo en todo el tramo la presencia de conglomerado lo cual perjudicaba totalmente la integridad del canal
IV. INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLGICAS E HIDROGEOLGICAS SOBRE LA CIMENTACIN DE UN CANAL Y LAS CONSTRUCCIONES ANEXAS.
Tanto las condiciones geolgicas como las hidrogeolgicas influyen en la cimentacin de un canal, pues debe estar cimentado en un suelo estable donde no haya asentamientos, fallas, desplazamientos de masas de suelo, rocas fracturadas, rocas permeables u otros factores que alteren la infraestructura del canal as como su curso.
V. MODIFICACIONES DEL TRAZO PROPUESTO
Por motivos no propuestos en los costos iniciales de la obra se tuvo que hacer una modificacin en el trazo inicialmente propuesto del canal como se pudo observar en varias progresivas de esta, ya que el riesgo geolgico del lugar es la inestabilidad de los suelos estos cambios en el trazo propuesto han sido de poca eficacia ya que solucionaron el problema a corto plazo pero se incrementaron los costos ya que todos los aos se tienen que hacer los mismos arreglos.
VI. INGENIERA DEL PROYECTOIngeniera Hidrulica del Proyecto.
a. Planteamiento.
El canal en estudio inicialmente se planteo para la irrigacin de zonas agrcolas y para la actividad ganadera; se ha visto que por condiciones topogrficas el canal debi tomar una gran extensin, luego de un tiempo se quiso modificar el trazo inicial modificndolo, mediante un acueducto, esto no tuvo buen funcionamiento ya que las caractersticas geolgicas del suelo no lo permitan; se trataba de un suelo brechoso arcilloso altamente expansivo lo cual llev al colapso del acueducto en mencin.
El planteamiento propuesto permite irrigar al mximo las tierras que se ubican en el mbito del proyecto.
VII. CONCLUSIONES
Se observ experimentalmente la forma de aprovechamiento de las aguas del canal de Jess que son de valiosa importancia para el desarrollo econmico de un lugar.
En algunos tramos del canal existe la necesidad de profundizar la investigacin si es que el canal se va ha construir revestido todo depende de la geologa del lugar.
El lugar de cimentacin de la estructura en el canal de Jess esta conformado por suelos aluviales compuestos por una mezcla de arcilla y brecha con piedras angulares y sub angulares, producto de las glaciaciones ocurridas anteriormente en el lugar de estudio que debe tenerse en cuenta para el trazo del canal.
La estabilidad de los taludes naturales es en general de mala a psima, con algunos tramos donde hay necesidad de rectificar o cambiar el trazo a fin de mejorar las condiciones de estabilidad.
En el caso de que el canal sea revestido antes de construirlo, hay necesidad de efectuar investigaciones de mecnica de suelos a fin de determinar en grado de expansin, asentamiento y fallas en los siguientes tramos del canal.
En general las condicione de cimentacin de los suelos y rocas donde se ha excavado el canal son de malas condiciones sin embargo como existen tramos cuyos comportamientos se desconocen se recomienda realizar los estudios que se indican en el prrafo anterior.
VIII. RECOMENDACIONES:
Se recomienda el mejoramiento de la va de acceso a Jess tanto por ser un lugar turstico como para el estudio geolgico de la zona.
Se debe realizar un continuo mantenimiento del canal para un mejor aprovechamiento de ste en relacin con la agricultura.
Complementar la biblioteca sobre aguas de Cajamarca.
IX. ANEXOS
CANALES:
Los canales de conduccin bsicamente pueden clasificarse en canales no revestidos y en canales revestidos, estos ltimos, emplendose el enrocado con base de mantos geotextiles, asentados con mortero, o tambin canales revestido en concreto armado.
Secciones Transversales ms Frecuentes:
la seccin transversal de un canal natural es generalmente de forma muy irregular y variando constantemente de un lugar a otro. Los canales artificiales usualmente se disean con formas geomtricas regulares, las ms comunes son las siguientes:
a. Secciones Abiertas
Seccin Trapezoidal.- Se usa siempre en canales de tierra y en canales revestidos.
Seccin Rectangular.- Se emplea para acueductos de madera, para canales excavados en roca y para canales revestidos.
Seccin Triangular.- Se encuentran raras veces, se usan en canales de tierra fundamentalmente por facilidad de trazo.
Seccin Parablica.- Se emplea a veces para canales revestidos, y es la forma que toman aproximadamente muchos canales naturales y canales viejos de tierra.
b. Seccin Cerrada.
Seccin circular y Seccin de Herradura.- Se usan comnmente para alcantarillas y estructuras hidrulicas importantes.
Caractersticas Hidrulicas de un Canal
A =Area Hidrulica. Es la superficie ocupada por el lquido en una seccin transversal normal cualquiera.
P =Permetro Mojado. Es la parte del contorno del conducto que est en contacto con el lquido.
R =Radio Hidrulico. Es la dimensin caractersticas de la seccin transversal, hace las funciones del dimetro en tuberas, se obtiene de la siguiente relacin:
y =Profundidad Media. Es la relacin entre el rea hidrulica y el espejo de agua, es decir:
Taludes de Paredes Laterales
En la tabla 01 se da una gua sobre las pendientes mximas de taludes para los materiales ms comunes. Los canales suelen construirse con materiales de los suelos inmediatamente adyacentes, que tienden a tener caractersticas variables y, por ende, raramente se justifica el anlisis detallado de la estabilidad de los taludes. En general, las pendientes debern ser menos pronunciadas para los canales profundos y los niveles fluctuantes del agua.
Se pueden escoger pendientes menos pronunciadas que el mximo, por consideraciones prcticas, tales como el peligro de que el ganado se caiga al canal.
Tabla 01:Pendientes Mximas de los Bordes de Canales (z)
Arcilla arenosa blanda
3:1 (horizontal-vertical)
Arcilla arenosa marga limosa
2:1
Arcilla fina, marga arcillosa 1:1
Asfaltado sobre marga arcillosa 1:1
Arcilla rgida con revestimiento -1:1
RocaLa pendiente depende de los planos de disposicin y las fisuras, y es de 90
La seccin ms econmica, calculada bajo la suposicin de que corresponde al rea mnima de seccin transversal del flujo para una descarga, una pendiente y un coeficiente de aspereza dados, es un semicrculo y la seccin trapezoidal ms econmica es la mitad de un hexgono regular, o sea, pendiente = 1: 3. Desde un punto de vista prctico, esas pendientes son raramente aplicables. Por lo comn, la limitacin de la estabilidad de los bordes del canal impide el uso dependientes tan pronunciadas.
.
Filtraciones
Los valores promedio de filtraciones de los canales se pueden deducir con facilidad tomndolas de zonas establecidas de regado. Se toman medidas del flujo de entrada y el de salida, en un tramo tpico de un canal existente, para obtener la prdida total. Alternativamente, se estanca el agua y se mide el ndice de descenso del nivel.
Los canales deben ser revestidos cuando las perdidas por infiltracin exceden de 0.46 m/dia. La tabla 02 se da como gua para las filtraciones; pero los valores deben verificarse por medio de mediciones hechas sobre el terreno, como se indic en el prrafo anterior.
Tabla 02:Perdidas por Filtraciones en los Canales de b. a. ETCHEVERRY, Irrigation Practice and Engineering, vol. II, con la autorizacin de la McGraw-Hill Book Compan
Tipo de SueloPrdidas por filtraciones (m3/m2/da)
- Marga arcillosa impermeable
- Marga arcillosa mediana, estrato impermeable bajo el fondo del canal, que no sobrepasa 900mm de profundidad.
- Marga arcillosa, suelo limoso
- Marga arcillosa con grava de arcilla arenosa, grava cementada con partculas de arcilla.
- Marga arenosa.
- Suelo arenoso.
- Suelo arenoso con grava.
- Suelo de grava permeable.
- Grava con tierra0.07-0.010
0.10-0.15
0.15-0.23
0.23-0.30
0.30-0.45
0.45-0.55
0.55-0.75
0.75-0.90
0.90-1.80
Velocidades Admisibles
Se pueden tomar como recomendaciones las sgts. Velocidades promedios:
Velocidad promedio mnimo con % limo pequeo 0.60-0.90 m/seg
Velocidad promedio evita crec. vegetal 0.75 m/seg
Velocidad promedio mxima rev. Concreto.
2.5 m/seg
Velocidades Admisibles (m/seg.) en Canales Despus de su Asentamiento con el Tiempo.
Recomendadas en 1926 por el Comit Especial sobre Investigacin en Irrigacin, ASCE
MATERIAL EXCAVADO ORIGINALAGUA CLARA SIN DETRITUSAGUA QUE ARRASTRA CIENOS COLOIDESAGUA QUE ARRASTRA CIENOS NO COLOIDALES O GRAGMENTOS DE ROCA
Arena fina no coloidal
Barro arenoso no coloidal
Fango de sedimentos, no coloidal
Sedimentos aluviales, no coloidales
Barro firme ordinario
Ceniza volcnica
Grava fina
Arcilla consistente, muy coloidal
Material graduado, de barro a guijarros, no coloidal
Sedimentos aluviales, coloidales
Material graduado, de sedimentos a guijarros, coloidal
Grava gruesa, no coloidal
Guijarros y cascajos
Pizarras y conglomerados
0.457
0.533
0.609
0.609
0.762
0.762
0.762
1.143
1.143
1.143
1.219
1.219
1.524
1.8290.762
0.762
0.914
1.067
1.067
1.067
1.524
1.524
1.524
1.524
1.676
1.829
1.676
1.8290.475
0.609
0.609
0.609
0.686
0.609
1.143
0.914
1.524
0.914
1.524
1.981
1.981
1.524
Coeficiente de Rugosidad
Es la resistencia al flujo de agua que presenta los revestimientos de los canales artificiales y la naturaleza del lecho en los cauces naturales. Y depende del cauce y talud, dado a las paredes laterales del mismo, vegetacin, irregularidad en el trazado del canal, radio hidrulico, etc.
En el Handbook of Hydraulics de King Horton se puede encontrar los coeficientes de rugosidad para diferentes tipos de revestimientos y estados de conservacin del mismo.
Algunos Valores son:
Ladrillo vitrificado
0.011
Madera cepillada
0.010
Concreto
0.015
Piedras Grandes
0.030
Canales de tierra
0.025
Cauces naturales limpios
0.025
Cauces con vegetacin
0.030
Seccin Hidrulica Optima
CONDICIN DE MXIMA EFICIENCIA
Sucede cuando para una misma pendiente y superficie mojada mnima conduce el mximo caudal.
Para la seccin trapezoidal tenemos:
B/y = 2tg0/2
CONDICIN DE MNIMA INFILTRACIN
Si se desea obtener la menor prdida posible de agua por filtracin en los canales. Y se tiene la siguiente ecuacin.
B/y = 4tg0/2
ESTUDIO GEOLGICO DE LA CARRETERA CAJAMARCA JESS
(TRAMO FINAL)
I INTRODUCCION.
El estudio de una va de comunicacin, cualquiera que sea su naturaleza, terrestre, area o acutica, es un proceso complejo que solo se debe atender tras una planificacin del transporte a nivel regional, local o Nacional, segn el rango de va. En efec6to, la decisin de construir una va no es, generalmente de un deseo personal ni satisfaccin de una necesidad aislada. Tal decisin ha de surgir como corolario de los propsitos de desarrollo del pas y debe quedar plasmada en un plan Nacional de transporte, al cual solo se llega mediante un proceso minucioso de planificacin.
Definida la necesidad de construir una carretera y fijada sus caractersticas le corresponde al ingeniero vial para desarrollar el estudio detallado y elaborar el proyecto.
En la actualidad, la planificacin de la actividad econmica, y en especial el sector transporte es indispensable en todo pas por su impacto en al vida y desarrollo de los pueblos. La planificacin permite cuantificar la demanda del transporte y analizar las alternativas para satisfacerla. Es un proceso que generalmente culmina con el establecimiento de un conjunto de opciones o cursos de accin y una estimacin de las consecuencias.
Las razones que pueden aducirse a favor de la planificacin del transporte pueden agruparse en tres aspectos:
La importancia que tiene el transporte en el desarrollo general de los pases.
La magnitud de las inversiones que conllevan las obras de vialidad.
La extremada complejidad de este sector dentro del rea econmica.
La afirmacin segn la cual el transporte es fundamental para el desarrollo econmico y social de un pas, resulta todo un lugar comn. El transporte desempea un papel esencial en lo que refiere a la produccin del tierra, comercializacin de productos agrcolas y posibilidades de acceso a las riquezas forestales y mineras.
Es un factor significativo en el desarrollo de la industria expansin del comercio, conduccin de programas sanitario, educacin, etc.
En cuanto a la magnitud de las inversiones, estas son significativamente altas, representando actualmente en numerosos pases, ms de un 20% de la inversin bruta total que en ellos se lleva a efecto.
Desde el momento en que se ha decidido el enlace de varios puntos de una regin mediante una va hasta su puesta en servicio, es necesario completas cada una de las siguientes etapas. Estudios economitos.
Estudios de planeacin de caminos.
Estudios de reconocimiento de ruta.
Diseo del camino.
Construccin del camino.
La secuencia de las etapas debe realizarse cualquiera que sea el tipo de va de comunicacin, terrestre, area, martima o fluvial. Sin embargo como nuestros estudios se limitan a carreteras deber entenderse que solo nos referiremos a carreteras rurales.
II. RESULTADOS
La zona de Jess es una zona muy propensa a derrumbes y huaicos, esto es debido a las caractersticas geolgicas del suelo y a la geologa histrica del lugar de estudio, la cual nos manifiesta que siempre han existido problemas estructurales del suelo; y aun ms con los problemas de deforestacin del lugar, lo cual deja a la intemperie el suelo hacindose ms sensible a los agentes geolgicos externos.
En cuanto al trazo inicial de la carretera se ha podido observar que el tramo original se ha cambiado debido a la presencia de una quebrada en ese lugar que viene dando diferentes problemas en los das que tiene mximas avenidas, causando problemas para l transito; la carretera ha sido cambiada a otro lugar para evitar estos problemas, pero lejos de solucionar estos se ha podido observar que se ha empeorado.
La carretera no se encuentra pavimentada lo cual aumenta la accin abrasiva de los vehculos deteriorando an ms a esta.
La solucin al problema en mencin es el drenado de la parte superior de la cuenca por medio de canales de drenaje para evitar de esta manera problemas mayores como bloqueamiento del paso a la ciudad.
Para hacer el trazo de la carretera se deben tener en cuenta diversos factores como son el tipo de suelos y la capacidad portante de estos, con el fin de determinar parmetros para evitar problemas de asentamientos por sobrecargas delos vehculos a transitar por ese lugar.
Se ha podido observar que es muy necesario el trazo de una carretera ya que Jess es un distrito que abastece de productos alimenticios a Cajamarca, y al mejorar las condiciones de transporte estaramos mejorando la calidad y precio del producto y creando mayores oportunidades para los pobladores de esa zona para que comercialicen sus productos.
ESTUDIO GEOLGICO DEL PUENTE UBICADO
EN JESS.
Se ha observado la presencia de 2 puentes en esta practica de campo; los cuales cumplen la funcin de dar acceso a la ciudad; pero la mala ubicacin de estos y las malas condiciones dl suelo de fundacin dieron lugar al colapso de estas estructuras de ingeniera.
El primer puente observado ha sido enterrado por las continuas avenidas del ro, aqu se pude observar lo importante que es tener en cuenta el suelo donde se va fundar una estructura, as como algunos parmetro de la cuenca superior en la cual se va ubicar el puente.
El segundo puente observado ha sido literalmente desprendido de la tierra, se puede observar el colapso total de la estructura, debido a la mala colocacin de las cunetas de la carretera adyacente y al poder erosivo de la quebrada en ese lugar, adems de esto el suelo es de psimas condicione para la cimentacin de estructuras de este tipo.
Se puede observar en ambas estructuras que el calculo estructural de concreto y acero es muy acertado, pero las condiciones del suelo de fundacin no permiten la estabilidad de los taludes y por tanto la perduracin de estas obras de arte
La solucin a estos problemas es la estabilizacin de taludes a travs de forestacin, uso de geo mallas y geo sintticos, y productos que mejoran la capacidad portante de un suelo (aumento de CBR de 200% a 400%).
Obviamente todos estos cambios implican de un fuerte inversin econmica por lo cual el gobierno no cuenta con los recursos par mejorar la infraestructura de estas obras, no teniendo en cuenta que mejorando estas obras de la manera ms eficaz y conveniente se puede solucionar por un largo plazo el problemas de fallas de suelos en esos lugares y no hacer desembolsos continuos los cuales traen mayores gastos al gobierno.
BIBLIOGRAFA:
ROSELL CALDERN, ARTURO. 1994 DISEO DE OBRAS HIDRULICAS. CP. III Criterios de Diseo Hidrulico en Canales y Acueductos, Edit ACI-UNI. Lima. N Pgs. 198. Pgs. Consultadas III 1 10
ZAVALA CASTILLO, MARCO. 1994 DISEO DE OBRAS HIDRULICAS. CP. VI Aplicaciones De Diseo Estructural, Edit ACI-UNI. Lima. N Pgs. 198. Pgs. Consultadas VI 1 9
MXIMO BILLN BEJAR. 1981 HIDRAULICA DE CANALES
Pginas web consultadas:
www. epa. guv / safewater / protect/ #1
ANEXOS
UNC FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL