1. INTRODUCCION Y OBJETIVOS 1.1. PROTOCOLO DE MONTREAL Y PROTOCOLO DE KYOTO 1.2 LA PROTECCION DE LA CAPA DE OZONO

1.3 CALENTAMIENTO GLOBAL

1. INTRODUCCION Y OBJETIVOS Por miles de aos la vida en la tierra ha sido protegida por una capa de la atmosfera. Esta capa, compuesta por ozono, acta como un paraguas protector contra los rayos ultravioletas del sol. La Capa de ozono ubicada en la estratosfera entre los 11 y 48 Km. de la tierra es extremadamente delgada. El ozono es una variante del oxgeno pero con 3 tomos

FIGURA 1- MOLECULA DE OZONO

Mediante procesos atmosfricos naturales las molculas de ozono se crean y destruyen continuamente. La radiacin ultravioleta del sol hace que las molculas de oxigeno se rompan y los tomos sueltos se combinen luego con otras molculas de oxigeno formando molculas de ozono.

FIGURA 2 MOLECULA OXIGENO Y OZONO RECOMBINACION

El ozono es un gas inestable y puede ser destruido por compuestos naturales que contengan hidrogeno, nitrgeno y cloro.

Si la capa de ozono desapareciera la mayora de la vida terrestre seria aniquilada

A pesar de ser esta capa extremadamente delgada, absorbe eficientemente la mayora de los dainos rayos UV-B del sol.

Cualquier incremento en la cantidad de radiacin UV-B que alcance la superficie de la tierra producir daos considerables al ambiente y la vida en nuestro planeta.

Cada 1% de disminucin en la capa de ozono provocara un incremento del 2% en la exposicin a la radiacin ultravioleta.

La agricultura sufre el incremento de exposicin. Hay estudios que demuestran que con incrementos de exposicin a los rayos ultravioletas del 25% la produccin de soja se reduce en un 20%. Existe evidencia de la disminucin del crecimiento en maz, girasol y otros cultivos.

FIGURA 3- CULTIVOS

Tambin hay evidencias de que afecta a otros cultivos como melones y zapallos. Asimismo reducira la calidad de los frutos obtenidos en cultivos de tomates y otros, afectando tambin a la produccin de gran variedad de semillas de confieras.

FIGURA 4- CONIFERAS

Asimismo la vida en los ocanos se ve afectada. Est demostrado que tanto el fitoplancton como las larvas de muchas especies marinas aunque vivan a varios metros de profundidad sufren los efectos adversos del incremento de la radiacin ultravioleta. Por lo tanto al verse afectadas las cadenas de alimentacin y reproduccin de la vida marina esto tambin redunda en menor productividad de la industria pesquera.

Esto implica un serio dao para aquellas economas que basan su fuente de alimentacin o bien sus exportaciones en esta industria.

FIGURA 4- VIDA MARINA

La reduccin de la capa de ozono y por lo tanto el incremento de exposicin a los dainos rayos ultravioletas tambin tiene efectos adversos en la salud de los seres humanos.

FIGURA 5- SERES HUMANOS TOMANDO SOL

Algunos de los problemas de salud que se presentan son:

Cncer de piel, algunos de tipo benigno pero tambin melanomas malignos. La incidencia de canceres de piel en Australia donde se han dado con frecuencia alertas respecto a la disminucin del ozono se ha triplicado.

FIGURA 6- CANCER DE PIEL

Cataratas que limitan la visin. Si bien las cataratas tambin son producto de otras causas, se estima que al menos 18% adicional de casos son aportados como consecuencia de la sobreexposicin a los rayos UV dainos que alcanzan la tierra producto de la disminucin de la capa de ozono

FIGURA 7- CATARATAS

Debilitamiento del sistema inmune, que debilita la respuesta del cuerpo humano ante ciertos tipos de herpes y enfermedades parasitarias.

FIGURA 8- HERPES

La radiacin ultravioleta del sol provoca la separacin de los tomos de las molculas de oxigeno que luego se combinan con otras molculas de oxgeno para formar ozono.

A su vez el cloro liberado de las molculas que lo contienen, puede capturar un tomo de la molcula de ozono originando as una molcula de xido de cloro y otra de oxgeno.

Por reaccin con otro tomo de oxigeno el cloro puede ser nuevamente liberado. Actuando as como un catalizador repitiendo una y otra vez el proceso de destruccin de miles de molculas de ozono.

FIGURA 9- MECANISMO DE DESTRUCCION DEL OZONO

El cloro contenido en los refrigerantes CFCs y HCFCs y otros halones es la causa mayor de la disminucin de la capa de ozono.

Lo que llamamos agujero de ozono es bsicamente una zona donde la concentracin del ozono se halla muy disminuida.

FIGURA 10- IMGEN SATELITAL DE AGUJERO OZONO

El agotamiento del ozono atmosfrico y el cambio climtico son efectos no deseados de las actividades humanas.

Constituyen problemas ambientales distintos pero estn relacionados de varias maneras ya que: -La capa de ozono influye en el mantenimiento del balance trmico global del planeta.

- Muchos productos qumicos que destruyen la capa de ozono as como varios de sus substitutos son gases de efecto invernadero que contribuyen al calentamiento de la atmosfera.

1.1-PROTOCOLO DE MONTREAL Y PROTOCOLO DE KYOTO

El agotamiento del ozono atmosfrico y el cambio climtico son efectos no deseados de las actividades humanas. Constituyen problemas ambientales distintos pero estn relacionados de varias maneras ya que: -La capa de ozono influye en el mantenimiento del balance trmico global del planeta.

FIGURA 11-PAGINA 6 FOLLETO OPROZ MONTREAL/KYOTO

Muchos productos qumicos que destruyen la capa de ozono as como varios de sus substitutos son gases de efecto invernadero que contribuyen al calentamiento de la atmosfera.

FIGURA 12-PAGINA 3 FOLLETO OPROZ MONTREAL/KYOTO

El Protocolo de Montreal y el Protocolo de Kyoto son tratados diferentes pero con problemas interrelacionados.

El Protocolo de Montreal se ocupa del agotamiento de la capa de ozono mientras que el Protocolo de Kyoto est enfocado en el cambio climtico.

FIGURA 13- CUADRO PAGINA 2 FOLLETO OPROZ MONTREAL/KYOTO

El Protocolo de Montreal ha proporcionado apreciables beneficios para el clima. La disminucin neta de las emisiones de substancias que agotan la capa de ozono a nivel mundial, ha trado consigo reducciones de los gases de efecto invernadero que equivalen a varios miles de millones de toneladas de dixido de carbono equivalentes.

La eliminacin de SAO por el Protocolo de Montreal tambin ha beneficiado al clima del planeta de otra manera. En el proceso de conversin de las substancias que agotan la capa de ozono, los equipos que contienen estas substancias se han ido perfeccionando de manera tal que las fugas se han reducido al mnimo por la aplicacin de buenas prcticas en la manufactura y servicio. Asimismo el rediseo de los equipos a fin de adaptarlos a los nuevos refrigerantes de reemplazo ha conseguido hacerlos ms eficientes desde el punto de vista de consumo de energa.

1.2. LA PROTECCION DE LA CAPA DE OZONO

Ms de 190 pases han adherido actualmente al Protocolo de Montreal que regula las substancias que agotan la capa de ozono. A fin de lograr una completa y oportuna eliminacin de estas substancias se establecieron cronogramas de reduccin y eliminacin de cada categora de SAOs.

A partir de 2010 se elimin totalmente en nuestro pas la importacin y la produccin de clorofuorocarbonos (CFC). Su uso en consecuencia se limita a lo contenido en equipos existentes y a lo recuperado y /o reciclado de los mismos.

Asimismo en la a reunin del Protocolo llevada a cabo en Montreal en 2007 se acord un ajuste en los plazos anteriormente fijados para la eliminacin de los hidroclorofluorocarbonos (HCFC) que en muchos casos son los reemplazantes de los eliminados CFCs y cuyo consumo ha crecido significativamente en todo el mundo y en especial en los pases en vas de desarrollo.

Las nuevas medidas de control establecen para los pases del grupo A5, en el que est incluido Argentina, los plazos que vemos reflejados en el siguiente cuadro:

FIGURA 14- MEDIDASDE CONTROL PARA PAISES A5

Medida Ao Lnea de base 2009-2010 Congelamiento 2013 10% reduccin 2015 35% reduccin 2020

67,5% reduccin 2025 97,5% reduccin 2030 Eliminacin total 2040

Nuestro pais ha presentado en el marco de estas nuevas medidas de control un proyecto para la conversin en la produccin de equipos de aire acondicionado. Este proyecto ya est implementado o est en vias de implementacion, motivo por el cual a partir de xxxxxx de 2013 se dejara de producir e importar equipos de aire acondicionado cargados con HCFC 22. Los equipos de fabricacin local desde esa fecha seran cargados con HFC410a

Asimsimo y en el marco del programa para el eliminacin de HCFCs (HPMP) presentado por Argentina ante el Fondo del protocolo de Montreal, la OPROZ est llevando a cabo diversas acciones, entre ellas el dictado de cursos de buenas prcticas, con la finalidad de reducir el consumo y cumplir con la medidas de control.

1.3- CALENTAMIENTO GLOBAL

En un invernadero, el vidrio permite que la luz solar ingrese pero evita que algunas radiaciones infrarrojas escapen.

Hay gases en la atmosfera de la tierra que producen el mismo efecto y por ese motivo se denominan gases de efecto invernadero.

Dentro de los gases de efecto invernadero producidos por la actividad humana los ms importantes son el dixido de carbono (CO2), el metano (CH4), el xido nitroso (N2O) y los halocarbonos.

Los diferentes gases absorben y atrapan diferentes cantidades de radiacin infrarroja y se mantienen en la atmosfera por distintos periodos de tiempo. Se establece as en base a la comparacin con el CO2, el GWP (potencial de calentamiento global) para cada gas.

En el mdulo 2 veremos la clasificacin en base al GWP para los refrigerantes de uso ms corriente y sus alternativos.

Como conclusin de todo lo expuesto en este mdulo, surge la necesidad de la aplicacin de buenas prcticas en el servicio minimizando las fugas y recuperando el refrigerante toda vez que sea posible.

MODULO 1 EXPOSICION: 20 MINUTOS PREGUNTAS Y RESPUESTAS: 10 MINUTOS DURACION MODULO 1: 30 MINUTOS

INICIO: 8 HS FINALIZACION: 8.30HS

2. REFRIGERANTES 2.1. PRINCIPALES CARACTERISTICAS TECNICAS Y PROPIEDADES DE LOS REFRIGERANTES 2.2 ODP - GWP 2.3 HCFCs Y SUS ALTERNATIVOS.

2. REFRIGERANTES La eliminacin de los clorofluorocarbonos (CFCs), unos de los ms agresivos destructores de la capa de ozono ha sido completada siguiendo los lineamientos del Protocolo de Montreal.

El foco de atencin actualmente est puesto en los HCFCs y su agenda de eliminacin.

Los HCFCs son ampliamente utilizados en refrigeracin y sistemas de aire acondicionado, as como tambin en el sector de espumas flexibles y rgidas. Tambin los HCFCs estn presentes como componentes de una gran variedad de mezclas (blends). Algunas de estas mezclas o blends poseen similares caractersticas que los refrigerantes a los cuales reemplazan y se denominan drop-in Estas mezclas drop-in solo requieren de mnimos cambios en los sistemas.

FIGURA 15- Consumo De HCFCs en el sector de refrigeracin y aire acondicionado por substancia

Substancia Consumo

(Toneladas mtricas)

Usos

Consumo estimado en el sector de refrigeracin y

A/C Toneladas mtricas % del total

HCFC-22 247,200 Refrigeracin y A/C 217,610 97.2%

HCFC-123 3,700 Refrigeracin y A/C 3,700 1.7%

HCFC-124 940 Refrigeracin y A/C 940 0.4%

HCFC142b 31,230 Espumas 1,640 0.7%

El HCFC-22, actualmente sujeto a las nuevas medidas de control es el refrigerante dominante en el subsector de aire acondicionado y tambin en algunas aplicaciones de la refrigeracin comercial.

Varias son las razones que lo han convertido en el refrigerante de mayor aplicacin a saber:

No es toxico No es inflamable Tiene buenas propiedades termodinmicas. Es bien conocido y probado

Los equipos han sido especficamente diseados para el R-22 Es un refrigerante ampliamente disponible. Es barato Algunos de los equipos que se cargaban con CFC han sido convertidos a R22 o

sus mezclas.

En el cuadro siguiente podemos resumir el espectro de refrigerantes actualmente disponibles y su estado de regulacin.

FIGURA 16- Refrigerantes y su regulacin o limitaciones

Tipo de substancia Regulaciones

CFCs Eliminado por el Protocolo de Montreal

HCFC Puro Sujeto al actual cronograma de eliminacin del Protocolo de Montreal HCFC Mezclas Sujetos al actual cronograma de eliminacin del Protocolo de Montreal

HFC Puro Control- Protocolo de Kyoto HFC Mezclas Control- Protocolo de Kyoto

Hidrocarburos Puros Medidas de seguridad- Regulaciones locales y nacionales

Hidrocarburos Mezclas Medidas de seguridad- Regulaciones locales y nacionales

Otros refrigerantes naturales

Medidas de seguridad- Regulaciones locales y nacionales.

2.1. PRINCIPALES CARACTERISTICAS TECNICAS Y PROPIEDADES DE LOS REFRIGERANTES Los refrigerantes pueden ser bsicamente clasificados por su composicin en los siguientes grupos:

CLOROFUOROCARBONOS CFCs (Ejemplo: R11-R12)

HIDROCLOROFLUOROCARBONOS-HCFCs (Ejemplo: R22-R123- R141b-R142)

HIDROFLUOROCARBONOS-HFCs (Ejemplo R134a)

HIDROCARBUROS-HCs (Ejemplo R290-R600a)

REFRIGERANTES NATURALES

Dixido de carbono R744

Amoniaco R717

Agua R718 (Usada en ciclos de absorcin)

Adems de su composicin es necesario conocer algunas otras caractersticas de los refrigerantes.

Toxicidad: por sus caractersticas toxicas los refrigerantes se clasifican en Clase A o B de acuerdo al siguiente cuadro.

FIGURA 17- Toxicidad

Clase Descripcin

Clase A Refrigerantes que no presentan toxicidad en concentraciones menores o iguales a 400 ppm.

Clase B

Refrigerantes que presentan evidencia de toxicidad en concentraciones por debajo de 400 ppm.

Asimismo los refrigerantes se pueden clasificar por su caracterstica de inflamabilidad segn el siguiente cuadro.

FIGURA 18- Inflamabilidad

Clase Descripcin

Clase 1 Refrigerantes que no muestran propagacin de llama cuando son testeados a presiones atmosfricas standard (101kPa) y a 21oC.

Clase 2 Refrigerantes que tienen un bajo ndice de inflamabilidad (LFL) en concentraciones de mas de0.10kg/m3 a 21o C, 101kPa y calor de

combustin menores que 19.000kJ/kg.

Clase 3

Refrigerantes que son altamente inflamables, tienen un alto ndice de inflamabilidad (LFL)en concentraciones menores o iguales

de0.10kg/m3 a 21o C, 101kPa y a calor de combustin igual o mayor que 19.000kJ/kg

La forma en que un refrigerante reacciona con los materiales utilizados en el circuito de refrigeracin es un tema crtico que siempre debe ser cuidadosamente evaluado.

En un circuito de refrigeracin, el refrigerante entrara en contacto con diversos metales como cobre, acero, bronce. Tambin con diversos plsticos y elastmeros.

Uno de las grandes virtudes de los CFCs es su gran estabilidad que los hace compatibles con la gran mayora de los materiales comnmente utilizados en refrigeracin. Esta

misma caracterstica constituye asimismo su mayor desventaja desde el punto de vista ambiental ya que su duracin en la atmosfera una vez venteados es extremadamente larga.

La compatibilidad con los lubricantes es asimismo vital en los sistemas.

Los componentes mecnicos de un sistema de refrigeracin deben estar lubricados.

La virtud de un lubricante es proteger las partes mviles, mejorar el sellado del compresor, pero adems debe ser este lubricante compatible con los materiales del sistema y con el refrigerante utilizado

Debido a que el refrigerante y el aceite se mezclan en el sistema, la forma en que ellos interactan es crtica para la buena operacin y para la vida til del sistema de refrigeracin.

El punto crtico de un refrigerante tambin es vital.

Punto crtico se puede definir como el punto en un diagrama de Entalpa donde las propiedades del lquido y el vapor se encuentran y son indistinguibles. La temperatura, densidad y composicin de una substancia son las mismas tanto para lquido como para vapor en el punto crtico.

Estas magnitudes en el punto crtico, son conocidas como densidad critica, presin critica, temperatura critica.

El fraccionamiento de un refrigerante es otra de las caractersticas a tener en cuenta. El trmino (en ingls glide) ha aparecido recin con el advenimiento de las nuevas mezclas.

Estos blends considerados zeotrpicos estn compuestos por refrigerantes que no se comportan como una nica substancia.

Varias son las propiedades fsicas de un refrigerante a tener en cuenta ya que constituyen un claro indicador de su potencial.

Particularmente tanto el punto de ebullicin como el punto de congelamiento son importantsimas.

Estas magnitudes son un indicador directo del nivel de temperatura al que dicho refrigerante debe ser usado.

2.2 PROPIEDADES DE LOS REFRIGERANTES RELACIONADAS CON EL MEDIO AMBIENTE -ODP GWP

ODP es la capacidad de destruccin del ozono atmosfrico.

El ODP de un refrigerante no es un parmetro que afecte su comportamiento como tal. Pero cualquier refrigerante con capacidad de destruccin del ozono ha sido o bien ser regulado y discontinuado su uso por el Protocolo de Montreal.

El GWP de una substancia indica su capacidad para ser gas de efecto invernadero.

El GWP de una substancia esta siempre referido al efecto de calentamiento que producira la misma masa de dixido de carbono en un periodo de 100 aos.

El dixido de carbono es tomado como referencia ya que es el que presenta el mayor impacto en el calentamiento global.

El GWP de un refrigerante no lo excluye como tal, pero debe ser considerado al evaluar su uso.

FIGURA 19- GWP comparado de diversos refrigerantes

Es importantsimo evaluar el Impacto de calentamiento total (TEWI) que no depende ya solamente del GWP del refrigerante. El TEWI de un sistema es la sumatoria del efecto directo producido por la descarga del refrigerante a la atmosfera ms el efecto de las emisiones de dixido de carbono relacionadas con el uso de energa del equipo durante su vida til.

A modo de ejemplo a continuacin se muestra el conjunto de frmulas a aplicar para el clculo del TEWI.

TEWI = emisin directa+ emisin indirecta TEWI = fugas de refrigerante+ consumo de energa TEWI = (GWP x La x n) + (Ea x x n) Dnde: GWP = GWP del refrigerante La = Ratio de fugas por ao (Kg./ao) n = cantidad de aos de vida til del sistema Ea = Consumo de energa (kWh por ao) = Emisin de CO2 por kWh. TEWI = CO2 (Kg.)

Global Warming Potential (GWP) of Key Refrigerants

0500

1000150020002500300035004000

R-22 R-134a R-152a R-404A R-407C R-410A R-507A

Refrigerants

GW

P (R

elat

ive

to

CO

2)

FIGURA 20-Propiedades de algunos refrigerantes

Tipo Numero Formula qumica/nombre ODP GWP 100yr

Grupo segn toxicidad e

inflamabilidad Estado de regulacin

CFC R-11 CFC-11 / CCl3F 1 4,750 A1 Montreal

CFC R-12 CFC-12 / Cl2F2 1 10,890 A1 Montreal

CFC R-502 R-22/115 (48.8/51.2) 0.25 4,700 A1 Montreal

HCFC R-123 HCFC-123 / CHCl2CF3 0.02 77 B1 Montreal

HCFC R-124 HCFC-124 / CHClFCF3 0.02 609 A1 Montreal

HCFC R-142b HCFC-142b / CH3CClF2 0.07 2,310 A2 Montreal

HCFC R-22 HCFC-22 / CHClF2 0.05 1,810 A1 Montreal

HFC R-134a HFC-134a / CH2FCF3 0 1,430 A1 Kyoto

HFC R-152a HFC-152 / CH3CHF2 0 124 A2 Kyoto

HFC R-23 HFC-23 / CHF3 - fluoroform 0 14,760 A1 Kyoto

HFC R-32 HFC-32 / CH2F2 - methylene fluoride 0 675 A2 Kyoto

HFC Blend R-404A

R-125/143a/134a (44.0/52.0/4.0) 0 3,900 A1 Kyoto

HFC Blend R-407C

R-32/125/134a (23.0/25.0/52.0) 0 1,800 A1 Kyoto

HFC Blend R-507A

R-125/143a (50.0/50.0) 0 4,000 A1 Kyoto

HC R-1270 CH3CH=CH2 - propyleno 0 20 A3

HC R-290 CH3CH2CH3 - propano 0 20 A3

HC R-600a CH(CH3)2-CH3 - isobutano 0 20 A3

Natural R-717 NH3 - amoniaco 0 B2

Natural R-718 H2O - agua 0

Natural R-744 CO2 dixido de carbono 0 1 A1

2.3- HCFCs Y SUS ALTERNATIVOS

El R22 es clasificado como A1 (baja toxicidad- no inflamable) por ASHRAE. Este es el refrigerante ms popular a nivel global. El R22 tambin como ya vimos es un HCFC y por lo tanto est dentro de la agenda de eliminacin del Protocolo de Montreal.

El R22 es un refrigerante extremadamente verstil y por lo tanto es utilizado en varios de los segmentos de la refrigeracin comercial as como tambin en aire acondicionado. No hay un nico reemplazo directo para todos los usos actuales del R22.

NO EXISTE UNA ALTERNATIVA UNIVERSAL ACTUALMENTE!!!!!

A fin de seleccionar la alternativa ms apropiada a cada uso varios factores as como tambin las propiedades de los diferentes alternativos necesitan ser cuidadosamente evaluadas.

El siguiente listado describe varios factores a evaluar al momento del reemplazo:

a) Disponibilidad del alternativo. b) Madurez de la tecnologa c) Costo- efectividad d) Propiedades tcnicas del refrigerante para el campo de aplicacin e) Compatibilidad con lubricantes (miscibilidad) f) Compatibilidad del refrigerante/lubricante con los componentes y materiales del

sistema g) Eficiencia h) Impacto ambiental i) Seguridad (inflamabilidad) j) Toxicidad k) Aceptacin en el mercado l) Requerimientos y condiciones en el servicio post venta

En los siguientes grficos vemos algunos potenciales refrigerantes alternativos para diversos segmentos de la refrigeracin y sus propiedades en comparacin con el R22.

FIGURA 21- Eficiencia, capacidad y presin de varios refrigerantes comparados con el R22

0,00

0,25

0,50

0,75

1,00

1,25

1,50

1,75

2,00

R-134a Propane R-22 Ammonia R-407C R-410A

Valu

e Re

lativ

e to

R-

22 (/)

EfficiencyCapacityPressure

Note: 43F Evaporator Saturation Temperature 5F Evaporator Superheat 118F Condenser Saturation Temperature 10F Subcooling

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

Relat ive COP Relat ive Capacity Relat ive Pressure

R-134aPropaneR-22AmmoniaR-407CR-410ACO2

Note: 43F (6.1C) Evaporator Saturation Temperature 5F (-15C) Evaporator Superheat 118F (47.8C) Condenser Saturation Temperature 10F (-12.2C) Subcooling

La siguiente tabla muestra algunas de los refrigerantes alternativos para cada segmento de la refrigeracin.

FIGURA 22- .Alternativos por sector. TABLA OPROZ ALTERMATIVOS LTIMA

En particular en el campo de los equipos de aire acondicionado unitarios y split el reemplazo del R22 mas difundido a nivel mundial es el R410a.

Asimismo encontramos equipos que tambin utilizan R407C, refrigerante que pareca en una primera etapa ser la opcin de eleccin para reemplazar al R22, pero paulatinamente est siendo abandonado en lo que a fabricacin de equipos se refiere

Pasaremos ahora a describir ventajas, desventajas y otras caractersticas de estos 2 alternativos. El HFC 407C es una mezcla (Blend) ternaria de HFC32, HFC125 y HFC 134A (23%-25%-52%).

Ventajas: No tiene potencial de agotamiento del ozono (ODP) Est clasificado como A1 por ASHRAE (baja toxicidad y no inflamable) Sus presiones de operacin son similares a las del R22. Fue utilizado por

algunos fabricantes debido a que solo requiere cambios menores en los equipos existentes.

Es compatible con todos los materiales comnmente utilizados en los equipos fabricados.

Ha sido muy utilizado en Europa como reemplazo del R22 en aire acondicionado, pero al aparecer nuevas opciones su popularidad ha ido decayendo.

Desventajas: Su temperatura de fraccionamiento es la mayor desventaja y actualmente es

usado mayormente en el retrofit de equipos existentes Los equipos que se fabriquen para altas temperaturas ambiente deberan ser

diseados para soportar presiones de trabajo ms altas que las habituales. El aceite recomendado para este refrigerante es polyol ester. No debe ser usado mezclado con aire presurizado para el testeo de prdidas.

Dependiendo de la temperatura, presin y proporcin de oxgeno en la mezcla puede resultar combustible.

El GWP del HFC22 y el HFC 407C son similares por lo tanto las emisiones directas atribuidas al equipo tambin lo sern

El HFC 410A es una mezcla binaria de HFC 32 y HFC 125 (50%-50%) originalmente diseada como reemplazo de HCFC22.

Ventajas: No tiene potencial de destruccin del ozono (ODP); Es una mezcla casi azeotrpica y esta es su mayor ventaja. Est clasificado como A1 por ASHRAE (baja toxicidad y no inflamable) Es compatible con la mayora de los materiales usados en los sistemas de

HCFC22, no obstante la compatibilidad con los elastmeros debe ser cuidadosamente evaluada.

La mayor capacidad del HFC410A comparada con la del HCFC22 permite el uso de componentes de menor tamao ms compactos. No obstante todos los componentes del sistema deben ser adecuados para la presin de descarga del HFC410A que es mayor que la del HCFC22.

Los equipos de HCFC410A han demostrado tener mayor eficiencia energtica que los de HFC22 debido mayormente a mejoramiento en el diseo y desarrollo de los nuevos equipos.

Es un blend disponible y ya utilizado por varios aos por los mayores fabricantes de los nuevos equipos de aire acondicionado

Sus componentes y compresores estn disponibles en el mercado El HFC410A ha sido seleccionado como refrigerante alternativo por varios de

los mayores fabricantes de aire acondicionado en diversos pases y ha ganado popularidad en los recientes aos y en Europa ha ido desplazando al HFC407C que haba sido elegido como alternativo.

Se espera que este refrigerante siga estando disponible tambin en el mediano y largo plazo.

Desventajas: La presin de descarga es aproximadamente 50 a 70% mayor que la del

HCFC22. Esto debe ser tenido en cuenta al disear los componentes, en la fabricacin, instalacin y servicio de los equipos

El HFC 410A utilizara lubricantes POE y no aceites minerales. Solo partes diseadas para HFC410A deben ser utilizadas, un compresor

diseado para R22 no puede ser utilizado. Actualmente los costos de los componentes de un sistema de HFC410A son

superiores a los de los componentes de los sistemas de R22 tradicionales. Todo mejoramiento en el diseo lleva asociados mayores costos que no obstante irn disminuyendo con el tiempo y a medida que el uso de los equipos de HFC410A se generalice.

No debe ser usado mezclado con aire presurizado para el testeo de prdidas. Dependiendo de la temperatura, presin y proporcin de oxgeno en la mezcla puede resultar combustible

FIGURA 23- propiedades del R410A comparadas con R22 y R407C

Properties of HCFC-410 and its rivals

Property HCFC-22 HFC-407C HFC-410A Refrigeration Capacity (HCFC-22 = 1.0) 1.00 1.00 1.45 Coefficient of Performance 6.43 6.27 6.07

Compression Ratio 2.66 2.83 2.62

Compressor Discharge Temperature, C (F) 77.3 (171.2) 75.1 (167.1) 74.6 (166.3) Compressor Discharge Pressure, kPa abs (psia) 1662 (241.0) 1763 (255.6) 2612 (378.8) Temperature Glide, C (F) 0 (0) 4.9 (8.9) 0 (0) Conditions: 43.3C (110F) condenser/7.2C (45F) evaporator/2.8C (5F) of subcooling/8.3C (15F) of superheat Data are from DuPont

Asimismo la compatibilidad del refrigerante con materiales como metales, plsticos, elastmeros y aceites comnmente utilizados en sistemas de aire acondicionado y en las mismas herramientas de servicio debe ser tenida en consideracin.

La informacin de compatibilidad est volcada en las siguientes tablas:

FIGURA 24- Compatibilidad R407C Y R410A con metales y lubricante Table 4

Stability of DuPont Suva407C and DuPont Suva410A with Metals and Polyol Ester Lubricants

Property Suva407C with

Castrol Icematic SW32

Suva407C with Castrol

Icematic SW22

Suva407C with Lubrizol

RL32

Suva410A with Mobil EAL22

Suva410A with CPI

Solest 35

Stability and Visual Ratings

Neat refrigerant 1,H 0 0 0 0 Refrigerant/lubricant 0 1,G 1 0 0 Copper 2,T 1,T 0 0 0 Iron 1,T 1,T 0 1 1 Aluminum 0 0 0 0 0 Fluoride ion ND (

FIGURA 26-Compatibilidad del R407C Y R410A con plsticos

Table 6- Compatibility of DuPont Suva410A Refrigerant with Selected Plastics

Plastic

R22 Suva410A (R-410A) Suva410A/Polyol Ester

Rating Weight Change,

% Rating

Weight Change,

% Rating

Weight Change,

%

High-Density Polyethylene 1 3 0 0 1 2 Polypropylene 1 9 0 1 1b 6 Polystyrene 2c 1 7 2c 26 Polyvinyl Chloride 1 2 0 0 1 9 Fluoropolymers

PTFE 1 4 1 2 1 2 ETFE 1 8 1 4 1 3 PVDF 1 3 1 4 1 5 ABS 2c 1 5 2c 12 Epoxy 0 0 0 0 0 1 Acetal 1 8 1 3 1b 3 Modified Polyphenylene Oxide 2b 33 1 3 1 4 Polycarbonate 2b 32 1 4 1 4 Poly(butylene terephthalate) 0 1 0 0 1 2 Nylon 0 1 0 0 1b 0 Polyetherimide 1 8 0 1 0 1 Polyimide 0 0 0 0 0 0 Polyphenylene Sulfide 1 5 1 3 1 3 Polysulfone 2 13 1 2 1 2 Rating Comments 0Best by visual inspection and w eight change aNo change 1Borderline by visual inspection and w eight change bSurface change 2Worst by visual inspection and w eight change cDestroyed or dissolved

FIGURA 27- Miscibilidad del R407C y R410A en diversos aceites

Table 7- Miscibility of DuPont Suva407C and DuPont Suva410A Refrigerants in Various Lubricants (Miscible Temperature Range Shown in C)

Suva 407C (R-407C) in Various Lubricants Combinations Tested (% Refrigerant in Mixture)

wt% Mobil EAL32 Lubrikuhl 32 Castrol SW32

Min. Max. Min. Max. Min. Max. 95 90 80 60 30

60 60 60 60 60

80 80 80 80 80

60 50 50 60 60

80 80 80 80 80

60 55

No Data 60 60

80 80

No Data 80 80

Suva 410A (R-410A) in Various Lubricants

wt% Mobil EAL22CC Mobil EAL68 Castrol SW32 Solest 35 Solest 68

Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max.

90 80 60 30

30 0 0 10

50

45 25 25 30 70

60 40 20 30 50

70 45 45 40 70

60 60

50 50 60

70 60 60 70 70

60 35 10 10 50

70 50 50 70 70

50 Imm. Imm.

65 10

50 Imm. Imm.

70 70

Las presiones de succin y descarga deben ser tenidas presentes.

FIGURA 28- Presiones de succin y descarga del R410A versus R22

R22 R410A

Succin 60psi (4 bar) 90 to 105 psi (6 to 7 bar)

Descarga 260psi (17 bar) 350 to 400 psi (23 to 28 bar)

FIGURA 29- Presiones de saturacin comparadas R22 y R410a

MODULO 2 EXPOSICION: 45 MINUTOS PREGUNTAS Y RESPUESTAS: 15 MINUTOS DURACION MODULO 1: 60 MINUTOS

INICIO: 8.30 HS FINALIZACION: 9.30HS

3. NOCIONES BASICAS 3.1 TRANSFERENCIA DEL CALOR 3.2 CONDUCCION 3.3 CONVECCION

3.4 RADIACION 3.5 AISLACION

3.6 TEMPERATURA 3.7 PRESION ATMOSFERICA Y MANOMETRICA

3. NOCIONES BASICAS Podramos definir a la refrigeracin en general como el proceso desarrollado en forma controlada tendiente a disminuir la temperatura de un cuerpo o espacio determinado, transfiriendo parte del calor hacia un cuerpo o espacio donde no origine efectos negativos. Las aplicaciones de la refrigeracin son mltiples, las ms importantes son la conservacin de alimentos y el acondicionamiento de aire. Los sistemas de refrigeracin y aire acondicionado funcionan en base a 3 principios bsicos que responden a leyes de la fsica que gobiernan la relacin entre lquidos y gases y determinan que ocurre en los cambios de fase. El pasaje de lquido a gas se denomina evaporacin y el pasaje de gas a lquido se conoce como condensacin. Ahora veremos los 3 principios fundamentales que mencionamos:

Cuando un lquido se evapora absorbe el calor requerido para la evaporacin, por lo tanto un objeto o ambiente en contacto con el lquido que se est evaporando cede calor y reduce su temperatura. A la inversa ocurre al remover temperatura de un gas este se condensa y pasa al estado liquido

La mayor evaporacin y por lo tanto el mayor efecto de enfriamiento se produce cuando el lquido hierve.

La temperatura a la cual un lquido hierve depende de la presin actuante sobre el lquido.

Los sistemas de refrigeracin se basan como dijimos en estos 3 principios. Es decir en la evaporacin de un fluido en el lugar donde se requiere enfriar y una vez evaporado el fluido es transportado a otro sitio para ser condensado es decir vuelto nuevamente al estado lquido liberando calor en un ciclo continuo. Este ciclo puede tener lugar en un espacio confinado, como por ejemplo un refrigerador domestico donde el fluido recorre solo pequeas distancias o bien como ocurre en grandes sistemas de aire acondicionado donde las distancias a recorrer son a veces muy extensas.

No obstante y sin importar la separacin que haya entre evaporador y condensador los fundamentos de la operacin siempre son los mismos y se basan en los 3 principios mencionados. El fluido usado en este proceso es el refrigerante.

3.1 TRANSFERENCIA DEL CALOR

Podemos definir al calor como una forma de energa producto de la vibracin de las molculas. En cambio, fro se produce simplemente cuando se le quita calor a un cuerpo o espacio. El calor se mide en caloras y el fro en frigoras. Existen varias formas de transmisin del calor.

Conduccin Conveccin Radiacin

3.2 CONDUCCION La transmisin por conduccin se produce cuando el calor se transmite desde un punto con cierta temperatura hasta otro de menor temperatura con la intervencin de un elemento o material conductor.

De las propiedades del conductor depende la velocidad de conduccin

Los metales en general son buenos conductores del calor y el cobre es uno de los ms eficientes.

3.3 CONVECCIN Tanto lquidos como gases disminuyen su densidad al calentarse tendiendo a subir y aumentan su densidad al enfriarse tendiendo a bajar.

Este bsicamente es el principio que origina el ciclo de transmisin del calor por conveccin

3.4 RADIACIN Es la transferencia de calor que se da sin la mediacin de un cuerpo o agente conductor, el calor se transmite por medio de ondas capaces de atravesar espacios vacos. La potencia de la fuente calorfica, as como tambin el acabado y el color de la superficie de los materiales es de suma importancia a los efectos de la radiacin. Superficies lisas y colores claros o reflectivos son ms efectivas. Superficies rugosas y oscuras absorben los rayos calorficos.

3.5 AISLACION

Los materiales aislantes reducen la transferencia de calor. No existe el material ideal para evitar dicha transferencia en cualquiera de sus tres formas (conduccin, conveccin y radiacin) Como aislantes para la conduccin del calor se utilizan materiales con factor de conductividad lo ms bajo posible. Como aislantes para la transmisin del calor por conveccin se utilizan en general materiales con pequeas celdas de aire. En cuanto a los aislantes para la transmisin por radiacin superficies planas claras y brillantes son lo ms efectivo.

3.6 TEMPERATURA

Podemos definir temperatura como el grado de calor con respecto a un cero arbitrario dado por una de las escalas de temperatura.

Los dos sistemas de medida son el sistema mtrico y el sistema Ingles

Dentro de cada sistema existen dos escalas (una escala relativa y una escala absoluta o cientfica)

Veremos las escalas en uso habitual en cada sistema.

Dentro del sistema mtrico la escala relativa es la Centgrada.

En el sistema ingles la escala relativa es el Fahrenheit.

Ambas se basan en el punto de fusin del hielo y de ebullicin del agua.

En la escala Centgrada el punto de fusin del hielo es el grado cero y el punto de ebullicin del agua es el grado cien o sea 100C.

Las temperaturas por encima del punto de fusin del hielo son positivas y las inferiores a este punto son negativas.

En la escala Fahrenheit el punto de fusin del hielo es el de 32F y el de ebullicin del agua 212F.

Las siguientes son las frmulas utilizadas para la conversin de una escala a otra.

Convertir C a Fahrenheit C x 9/5 + 32= F.

Convertir F a C F 32 x 5/9 = C

La escala Kelvin y Rankine son las denominadas absolutas porque ellas parten del cero absoluto, donde se dice que hay ausencia total de calor, inmovilidad molecular y una presin nula .

La Kelvin corresponde al sistema mtrico y la Rankine al sistema ingles

La figura siguiente muestra la comparacin de las cuatro escalas:

FIGURA 30 Comparacin escalas de temperatura

3.7 PRESIN Definida como la fuerza ejercida uniformemente sobre una superficie, la calculamos dividiendo la fuerza total aplicada sobre la superficie total.

En el sistema mtrico se expresa en Kg / cm2 (kilogramos por centmetro cuadrado) En el sistema ingls en PSI (libras por pulgada cuadrada)

La presin atmosfrica es la que ejerce la atmsfera sobre la superficie terrestre.

La atmsfera compuesta por diferentes gases rodea totalmente el globo terrestre formando una capa de 320 kilmetros de altura, por lo tanto la presin de la atmsfera a nivel del mar es el peso de una columna de aire de 320 kilmetros de alto, esta columna ejerce sobre la tierra (a nivel del mar) una presin de 1,033 Kilogramos por centmetro cuadrado.

Se puede medir normalmente por la altura de una columna de mercurio introducido en un tubo angosto de vidrio de 1 metro de longitud y que alcanza una altura de 760mm. Este instrumento se denomina Barmetro y a esta medida se le llama 1 atmsfera.

En la medida en que se asciende en una montaa por ejemplo la presin atmosfrica disminuye debido a que la columna de aire que ejerce la presin es menor

La presin manomtrica es la que se mide mediante el empleo del manmetro. Cuando en este instrumento la aguja indica cero quiere decir que se encuentra a la presin atmosfrica.

En refrigeracin los manmetros ms utilizados son del tipo Bourdon El Bourdon es un tubo metlico aplanado, curvado y cerrado por un extremo. El tubo tiende a enderezarse o curvarse con el aumento o la disminucin proporcional de la presin en su interior.

A su vez el movimiento es transmitido a una aguja indicadora sobre una cara marcada del instrumento (en PSI, Kg/cm2)

MODULO 3 EXPOSICION: 15 MINUTOS PREGUNTAS Y RESPUESTAS: 5 MINUTOS DURACION MODULO: 20 MINUTOS

INICIO: 9.30 HS FINALIZACION: 9.50HS

DESCANSO: 15 MINUTOS

MODULO 4

4-BUENAS PRACTICAS-CONCEPTO Y BENEFICIOS- 4.1-HERRAMIENTAS DE SERVICIO DESCRIPCION, USO APROPIADO Y MANTENIMIENTO 4.1.1BOMBA DE VACIO-VACUOMETRO 4.1.2MANIFOLD-MANGUERAS

4.1.3EQUIPO PARA SOLDAR 4.1.4HERRAMIENTAS MANUALES 4.1.5DETECTOR DE FUGAS 4.1.6RECUPERADOR DE REFRIGERANTE 4.1.7DISPOSITIVOS PARA LA CARGA DE REFRIGERANTE. 4.1.8HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO.

4. BUENAS PRACTICAS CONCEPTO Y BENEFICIOS

En captulos anteriores hemos visto que los refrigerantes segn su tipo afectan la capa de ozono o son agentes de efecto invernadero.

Tambin sabemos ya que han hecho y siguen haciendo los organismos internacionales y los gobiernos en pos de que no se siga venteando los refrigerantes a la atmosfera. Pero es vital que los tcnicos conozcan que pueden hacer en su diario trabajo de instalacin y/servicio de los equipos para evitar el dao.

Por supuesto es necesario contar con las herramientas adecuadas para el trabajo a desarrollar.

Pero lo que garantizara que el trabajo de los tcnicos obtenga buenos resultados y a la par no dae al ambiente ser la adquisicin del concepto de Buenas Practicas.

La aplicacin de las Buenas prcticas adems de ser benfico para el ambiente mejora notablemente los resultados tcnicos y econmicos del trabajo realizado.

FIGURAS XX- Beneficios de la aplicacin de Buenas Practicas

Como parte de la cultura de buenas prcticas siempre debemos recuperar el refrigerante cuando estamos desarrollando tareas de servicio o bien al desinstalar un equipo para su descarte.

Los refrigerantes nunca deben ser venteados.

La recuperacin de refrigerantes evita daos al medioambiente pero adems evita la contaminacin del mbito de trabajo, facilitando la deteccin de fugas.

Asimismo en muchos casos es posible reutilizar el refrigerante con el consiguiente beneficio econmico que ello conlleva.

La limpieza de los sistemas se debe realizar con agente permitidos evitando el uso de CFCs o HCFCs.

Siempre debemos efectuar un proceso de deteccin de fugas completo. Las fugas de refrigerante no solo daan el ambiente, tambin el equipo se daa y pierde eficiencia trabajando con la cantidad inadecuada de refrigerante

Siempre realizar un buen vaco del sistema ya que esto es bsico para la calidad del trabajo y para prolongar la vida til del equipo.

Siempre cargar en base a las especificaciones del fabricante del equipo y en la forma ms exacta posible. Los excesos o falta de carga son nocivos.

Por ultimo pero no menos importante use siempre equipo de seguridad para manipular refrigerantes (antiparras y guantes)

4.1-HERRAMIENTAS DE SERVICIO DESCRIPCION, USO APROPIADO Y MANTENIMIENTO

4.1.1BOMBA DE VACIO-VACUOMETRO

Siempre se debe hacer vaco en los sistemas utilizando una buena bomba de vaco. Se dice frecuentemente que es posible hacer la evacuacin de las caeras de refrigerante lquido, gas y evaporador del sistema efectuando un barrido con el mismo gas contenido en el equipo split que algunas marcas como poltica cargan en exceso. Esta prctica debe ser descartada ya que no garantiza la deshidratacin del sistema y es nociva para el medioambiente.

FIGURAXX-Bombas de vaco

La humedad es directa o indirectamente la causa real de la mayora de los problemas. Ingresa fcilmente al sistema y es difcil de extraer. Al congelarse produce taponamientos y funcionamiento intermitente del sistema.

FIGURAXX- Humedad en el sistema

Al combinarse humedad y refrigerante se producen cidos que daan los componentes del sistema.

A mayor temperatura el proceso de corrosin acida se acelera. FIGURAXX- Formacin de cidos

El aceite de refrigeracin sobre todo los poliolesteres tiene especial atraccin por la humedad y la absorben rpidamente formando pequeos glbulos que reducen la capacidad de lubricacin del aceite por lo tanto es importante siempre mantener tapados los recipientes de aceite.

La bomba de vaco baja la presin del sistema bajando a la vez el punto de ebullicin del agua, vaporizando la humedad y expulsndola fuera del sistema. Una prctica habitual es suponer que algunos minutos de vaco son suficientes para cualquier sistema. Sin embargo varios son los factores que determinan el tiempo total de vaco para llegar a niveles de adecuados.

FIGURAXX- Tiempo de vaco- Factores que lo determinan

La capacidad en pies cbico del sistema de refrigeracin, la cantidad de humedad alojada en l, la temperatura ambiente, las restricciones del propio sistema de refrigeracin, las restricciones externas entre el sistema y la bomba y por fin la capacidad de la bomba inciden en el tiempo final de vaco.

La capacidad del sistema de refrigeracin y las restricciones internas del mismo estn determinadas por el fabricante La naturaleza comanda la temperatura ambiente

Por lo tanto el tcnico puede solo modificar la situacin controlando y evitando en lo posible las restricciones entre sistema de refrigeracin y bomba y utilizando una bomba de capacidad adecuada al servicio que est llevando a cabo.

Mangueras ms cortas y de mayor dimetro interno por ejemplo de 3/8 aceleran el proceso de vaco.

La siguiente tabla nos muestra que capacidad de bomba se requerira segn el tamao del sistema. Tambin la frmula que les muestro nos ayuda a determinar la capacidad de la bomba requerida Por cada 7 toneladas de sistema es necesario 1 CFM de su bomba

FIGURAXX- Capacidad de la bomba de vaco

No controle el proceso de vaco por tiempo hgalo con el instrumento un vacumetro que podr medir el real vaco alcanzado.

FIGURAXX- Diferente tipo de vacumetro

Vacumetro digital Vacumetro digital a barras Vacumetro analgico

Cuando mida el vaco alcanzado deber aislar la bomba con una buena vlvula y dejar que la presin del sistema se iguale antes de tomar la lectura final.

Si la presin no se iguala es un indicador de que hay fugas

Si se iguala a una presin alta indicara la presencia de humedad y que ms tiempo de vaco aun es necesario.

Es importante observar las siguientes recomendaciones al utilizar una bomba de vaco

Lea detenidamente el manual de la bomba antes de comenzar a operar. Use anteojos de seguridad durante la operacin Algunas bombas traen un tapn en la salida que debe ser quitado cuando opere

la bomba y nuevamente colocado cuando la misma no est un operacin. No bloquee el puerto de salida de la bomba y asegrese de que el rea

circundante esta libre. Use siempre conexin con tierra.

Revise el cable de conexin para verificar que no est daado

Asegrese de que no hay carga positiva en el sistema en el que har vaco antes de empezar el proceso, si la hubiera puede daar la bomba.

Si ha usado nitrgeno para barrido y testeo de perdidas asegrese de que ha sido removido del sistema antes de comenzar con el proceso de vaco

Por ultimo veremos ahora el adecuado mantenimiento de su bomba de vaco.

El cambio del aceite de la bomba es vital para la buena performance de la misma y para extender su vida til.

Debemos cambiar el aceite cada 10 a 15 horas de uso efectivo de la bomba o bien como lo indique el fabricante.

Tambin cuando a simple vista el aceite presenta aspecto lechoso o esta oscuro. Inmediatamente despus de hacer un servicio donde haba un compresor quemado. O si sabemos que el sistema tena humedad.

Tambin el nivel de aceite de la bomba es importante

Siempre revise el nivel de aceite mientras la bomba est en funcionamiento. Si lo revisa cuando est apagada es posible que la sobrellene.

Es conveniente efectuar un chequeo anual de la bomba de vaco.. Esto es simple y contribuir a una mayor vida til del aparato

Revise y reemplace en caso de ser necesario los orines de la entrada, el gas ballast y drenaje de aceite.

Drene el aceite

Rellene la bomba con aceite nuevo. Ajuste las tapas de la entrada, cierre el gas ballast. Haga funcionar la bomba por 30 minutos

Apague la bomba

Drene el aceite. Prenda la bomba por 3 o 4 segundos y luego apguela por 3 o 4 segundos. Realice esta accin 2 veces. Esto ayudara a drenar los restos de aceite que an quedaban en el carter.

Vuelva a llenar con aceite nuevo.

Limpie el exterior con algn desengrasante.

Cubra con el tapn la salida de la bomba esto impide la entrada de humedad.

Si es necesario reemplace partes exteriores como por ejemplo la base de la bomba, conexin de entrada etc.

RECOMENDACIN PARA R410A

Puede seguir utilizando la misma bomba si es de buena calidad y est en buen estado, pero si esta no tiene dispositivo de antirretorno o trampa de aceite se deber agregar el mismo, para evitar que el aceite mineral de la bomba de vaco se mezcle con el aceite POE del sistema.

En las instalaciones de R410A se debe alcanzar como standard un vaco de 500 micrones.

FIGURAXX- Dispositivo antirretorno y adaptador para bomba de vaco

4.1.2 MANIFOLD-MANGUERAS El conjunto de manmetros que habitualmente denominamos manifold sirve para el control de presin. Es la herramienta ms utilizada por el tcnico para evaluar un sistema de aire acondicionado y para detectar problemas de funcionamiento. Asimismo se utiliza en el proceso de vaco, limpieza y carga de los sistemas. Est compuesto por un cuerpo (manifold) con 3 cmaras, una de baja presin a la izquierda, una de alta presin a la derecha y la cmara del centro en cuyo puerto se conectan la manguera que va a la bomba de vaco, unidad de recuperacin y al dispositivo para la carga de refrigerante. El conjunto incluye asimismo mangueras, el cuerpo, las vlvulas de apertura y cierre y un manmetro de alta y uno de baja.

Como vemos las cmaras de alta y baja del manifold se comunican por medio de dispositivos del tipo aguja de cierre y apertura con la cmara central, posibilitando el pasaje del refrigerante de una a otra cmara. Si deseamos conocer la presin y temperatura de un sistema simplemente conectamos las mangueras del lado de baja al lado de baja del equipo (lnea de succin) y lo mismo haremos para el lado de alta.

Los conjuntos pueden ser de tipo analgico o digital.

FIGURA XX- Tipos de Conjuntos

RECOMENDACIONES PARA R410A

Las presiones del R410A son 1,6 veces mayores que las del R22 a la misma temperatura por lo cual se debe utilizar un conjunto de manmetros o manifold dedicado, con manmetros y mangueras adecuadas al trabajo con esas presiones y si fuera necesario conexiones adecuadas para este refrigerante Utilizar conjuntos que no estn preparados para estas altas presiones implica riesgo severo para el tcnico.

FIGURA XX- Manmetros para R410A

4.1.3EQUIPO PARA SOLDAR

El proceso requiere experiencia y debe ser efectuado por personal suficientemente calificado.

Las siguientes precauciones deben ser tenidas en cuenta al efectuar el proceso: La fortaleza de la soldadura debe ser la requerida segn el trabajo que se realiza. Evite daos por sobrecalentamiento. Evite el bloqueo de la unin con material de soldadura para evitar la reduccin

del flujo de refrigerante en el circuito Caliente el mnimo de rea posible durante el proceso. Evite el sobrecalentamiento de otros componentes del sistema protegindolos

con elementos de amortiguacin del calor. Evite toda vibracin durante el proceso para evitar que se craquele la soldadura. Evite la oxidacin, pero tenga en cuenta que no todos los antioxidante son

adecuados ya que algunos pueden afectar el material de las piezas que se estn soldando y otros no son adecuados al uso con HCFs, ciertos aceites etc. Por lo tanto sea cuidadoso en la eleccin al utilizar un antioxidante.

RECOMENDACIONES PARA SOLDAR EN SISTEMAS CON R410a

Las altas presiones del R410A hacen necesario usar material para soldar adecuado a dichas presiones, de buena calidad y con 15% de plata es recomendable Las soldaduras de baja temperatura que algunos tcnicos utilizan actualmente en el servicio de equipos de R22 no se deben seguir utilizando.

Al soldar siempre hacerlo pasando nitrgeno seco a baja presin por el interior de la pieza a fin de evitar la formacin de carbn en el interior.

Los pasos a seguir son: Coloque el regulador en el cilindro de nitrgeno. Coloque una vlvula para evitar el retorno del nitrgeno. El extremo de la pieza a soldar debe estar abierto. Ajuste el flujo de nitrgeno hasta que sea menor que 0.05m3/h o 0.02MPa Suelde y mantenga el flujo de nitrgeno hasta que el rea soldada haya reducido

sensiblemente su temperatura (hasta que pueda Ud. tocarla sin sentir dao)

FIGURAXX- Soldando con flujo de Nitrgeno seco.

4.1.4HERRAMIENTAS MANUALES

Veremos ahora diversas recomendaciones para el trabajo de las caeras. El cao de cobre que se utilizara en lo posible no debe tener juntas.

No se deben utilizar caos aplastados o deformados que produciran problemas de flujo.

Mantener los extremos de la caera sellados hasta el momento de conectar es una buena prctica ya que evita el ingreso de humedad y polvo. En das de lluvia se debe poner especial cuidado para evitar la entrada de humedad. El trabajo de conexin se debe completar en el menor tiempo posible y en buenas condiciones de higiene.

Las herramientas utilizadas habitualmente son: Cortadoras de cao Pestaadora- Escariador Llave de torque Expansor Llave ajustable Dobladora Destornilladores Agujereadora elctrica Cortadora de copa. Cinta para medir Nivel

RECOMENDACIONES PARA EL TRABAJO EN SISTEMAS DE R410A

Debido a las mayores presiones del R410A es imprescindible utilizar el cao de cobre adecuado y que tenga minima cantidad de impurezas. FIGURAXX- Cao de cobre para sistemas de R410A

Dimetro nominal Dimetro exterior mm Espesor de la pared

1/4 6.35 0.80 3/8 9.52 0.80 1/2 12.70 0.80

La mismo tipo de herramientas utilizadas habitualmente puede ser utilizada para la instalacin y servicio de sistemas que contengan R410A.

Se deben limpiar concienzudamente a fin de quitar restos de aceite mineral y suciedades.

Es recomendable tener un set de herramientas especialmente dedicado a los servicios con R410A.

En el caso de la pestaadora se puede utilizar la que utilizbamos habitualmente pero sera recomendable adquirir una dedicada para el trabajo con R410A de tipo excntrico y con manivela de ajuste

FIGURA XX- Pestaadora

Asimismo es recomendable contar con un medidor de espesor.

FIGURA XX- Medidor espesores

4.1.5 DETECTOR DE FUGAS

Veremos ahora las fugas en los sistemas, sus causas y los variados mtodos para su deteccin. Entre las muchas causas que pueden producir fugas las ms comunes son vibraciones, cambio de presin, cambio de temperatura, desgaste por friccin, seleccin incorrecta de materiales, control de calidad insuficiente y dao accidental. Tambin es importante destacar que se pueden producir fugas que ya no son intrnsecas del sistema sino debidas a incorrectos procedimientos de servicio durante la evacuacin y llenado de los sistemas

Para asegurar la correcta deteccin de las fugas es importante que se cumplan estas tres condiciones:

Se haya efectuado una verificacin completa de la fuga lo cual significa que la deteccin de la primera fuga no dar por terminado el trabajo.

Verificar el correcto funcionamiento y calibracin del detector. La verificacin de la fuga se efecte en un ambiente apropiado

Por ultimo una vez verificada y reparada la fuga es necesario ver que no se haya producido un dao en el sistema debido a una baja carga de refrigerante

Si bien son varios los factores que inciden en la deteccin de fugas, el tipo de detector que usemos puede constituir la diferencia entre no tener problemas y tener que atender reclamos por garanta en el servicio que hemos efectuado

.

Respecto a como detectar fugas lo primero que tenemos que saber es que no hay un nico mtodo sino varios y que ninguno de estos mtodos es el ms correcto.

Dependiendo del tipo de fuga y de las caractersticas del servicio uno u otro mtodo puede ser adecuado.

Ahora brevemente haremos un repaso de los diferentes tipos de detectores de fuga disponibles en el mercado detenindonos luego en el procedimiento recomendado para el uso de detectores de fugas electrnicos

Uno de los ms difundidos aparatos para la deteccin de fugas es la lmpara de halones consistente en un pequeo tanque porttil que contiene propano una manguera de inspeccin y un quemador especial. El gas alimenta una llama pequea provocando asimismo un vaco en la manguera. Cuando esta pasa cerca de una fuga el refrigerante es absorbido por la manguera que descarga en un elemento de cobre.

Al quemarse una pequea cantidad de refrigerante en presencia de cobre el aparato emitir una llama verde brillante.

Si la cantidad de refrigerante es mayor la llama ser color violeta e indicara que estamos en presencia de una macrofuga.

Debido a su baja sensibilidad ya no se recomienda su uso.

Adems debemos tener en cuenta que no sirven para detectar fugas de HFCs, ya que para que emitan llama de color es necesaria la presencia de cloro que no est presente en estos refrigerantes seguros para el medio ambiente

FIGURA XX- LAMPARA

El mtodo ms antiguo y simple para la deteccin de fugas es la utilizacin de una solucin jabonosa.

No todas las soluciones son iguales.

Si es de buena calidad no debe contener burbujas.

Se aplica suavemente con un pincel fino o un vaporizador sobre la superficie donde se sospecha la fuga.

Luego se deber esperar al menos 5 a 10 minutos para la formacin de la burbuja en la zona de la fuga.

Si la solucin es de buena calidad la burbuja formada no se romper por la accin de corrientes de aire leves y la burbuja ser de aspecto transparente. Este mtodo quizs es adecuado para la localizacin de fugas que son difciles de hallar siempre y cuando no hablemos de fugas pequesimas, las que llamamos microfugas.

Tambin algunos de estos lquidos contienen alones y harn reaccionar a cualquier detector de fugas electrnico.

FIGURAXX- SOLUCION JABONOSA

Ahora trataremos la deteccin de fugas utilizando lmpara de rayos ultravioletas. Recuerden que este sistema solo se utiliza en sistemas con aceite minerales o bien a base de esteres y en ambientes donde no haya presencia de luz solar directa.

Este mtodo requiere de la inyeccin de un lquido trazador en el sistema a verificar. Este trazador se agrega al aceite lubricante que lo moviliza por el sistema. El aceite se traslada por el sistema junto con el refrigerante y al escapar por un punto de fuga mediante la lmpara ultravioleta se visualiza el lugar exacto de la fuga.

Un tema importante a considerar es, si el equipo de refrigeracin o aire acondicionado esta en garanta, la garanta puede caducar al inyectar el trazador.

Es bastante difundido su uso en aire acondicionado automotriz

FIGURA XX- DETECTOR ULTRAVIOLETA

Por ultimo un mtodo aun poco difundido. Es la deteccin de fugas por ultrasonido. Consiste en un receptor de ultrasonido con su correspondiente auricular.

La sonda del aparato debe ser pasada por la zona donde se sospecha fugas, las fugas aun las ms pequeas producen un sonido que es captado por el receptor y amplificado para que sea audible por el odo humano.

Fugas mayores producen ms ruido y a medida que nos acercamos a la fuga el sonido se intensifica.

Tambin existen equipos que agregan un generador de ultrasonido que es til en muchos casos para detectar fallas de estanqueidad en recipientes o bien en cierres ejemplo rotura de burletes en refrigeradores.

FIGURAXX- DETECTOR POR ULTRASONIDO

Pasaremos ahora si al mtodo ms sensible para la deteccin de fugas ya que el detector electrnico puede realmente detector pequeas fugas que a menudo no son hallables por otros mtodos.

Tambin si hablamos de detectores electrnicos debemos saber que hay de diverso tecnologa

Por descarga en corona son los ms econmicos y tambin los que producen ms cantidad de alarmas falsas. En estos la alarma se produce al ser cortado por la fuga el campo elctrico que se produce entre el catado y el nodo del sensor, por lo tanto se ven afectados inclusive por corrientes de aire.

Luego los hay de sensor calefaccionado son ms caros pero ms exactos.

El tiempo de respuesta de un detector y otro tambin es variable dependiendo de que el detector que Ud. este utilizando tenga o no bomba de succin.

FIGURAXX- DETECTOR ELECTRONICO

RECOMENDACIN PARA SISTEMA CON R410A

La lmpara detectora es inadecuada ya que solo sirve para refrigerantes que contengan cloro.

El detector electrnico es el recomendado para sistemas de R410A.

Los detectores electrnicos que se utilizan para CFCs y HCFCs no tienen suficiente sensibilidad.

Los detectores a utilizar son aquellos indicados para HFCs.

Nunca presurice con aire comprimido para detectar fugas. La mezcla de aire comprimido y R410A puede tornarse combustible ante ciertas condiciones particulares.

Siempre utilice Nitrgeno para presurizar.

4.1.6 RECUPERADOR DE REFRIGERANTE

Durante los ltimos aos se han producido numerosos cambios radicales en los procedimientos de servicio utilizados para la reparacin de equipos de aire acondicionado y refrigeracin. Un proceso que se debe agregar a las prcticas de servicio habituales es la recuperacin de refrigerantes .

Recuperacin: es el proceso consistente en retirar un refrigerante en cualquier condicin de un sistema de refrigeracin o aire acondicionado y depositarlo en un recipiente externo adecuado para tal fin sin probarlo o efectuarle procesamiento alguno.

Reciclaje: es el proceso consistente en reducir los contaminantes que se encuentren en el refrigerante usado mediante la separacin de aceite, la eliminacin de no condensables y la utilizacin de filtros que reducen la humedad, la acidez y eliminan partculas.

Regeneracin: es el tratamiento de refrigerantes usados para que cumpla con especificaciones de producto nuevo mediante procesos que pueden incluir la destilacin y con posterior anlisis qumico del refrigerante a fin de verificar que cumpla con las especificaciones apropiadas para el producto. Este proceso no se efecta en taller ni en campo sino en centros especialmente acondicionados a tal fin.

El primer paso importante es la correcta identificacin del refrigerante a recuperar.

Los refrigerantes se pueden identificar de la siguiente manera: Buscando la placa de identificacin de la unidad donde debera estar indicado el

tipo de refrigerante Por las caractersticas de la vlvula de expansin Mirando la presin con que est funcionando el sistema. Mediante la utilizacin de equipos identificadores de refrigerantes.

El equipo identificador una vez conectado al sistema tiene la habilidad mediante una pequea bomba de succin para tomar una pequea muestra de refrigerante. La muestra es analizada por medio de tecnologa infrarroja y el equipo indica que tipo de refrigerante es el que nos ocupa. Dependiendo del modelo el equipo puede identificar distintos refrigerantes.

FIGURAXX- Identificador de refrigerantes

Si dentro del sistema que estemos revisando hay una mezcla desconocida el equipo indicara que no tiene posibilidad de identificar y ese refrigerante deber ir a destruccin final ya que no podr ser reprocesado.

Una vez identificado el refrigerante presente en el sistema pasaremos al proceso de recuperacin propiamente dicho. Aqu por favor siempre lea detalladamente el manual de uso del equipo recuperador que vaya a utilizar. Dado que un equipo de recuperacin es el mtodo que permite extraer de un sistema la mayor cantidad de refrigerante que cualquier otro mtodo que se pueda emplear, su utilizacin debe considerarse la norma y no la excepcin. Compresores hermticos, bombas de vaco y otras alternativas deben descartarse.

FIGURAXX- Solo recuperar con equipos de recuperacin.

Un recuperador bsicamente est compuesto por un compresor que es el que succiona y comprime el refrigerante del circuito frigorfico, un condensador que lo enfra y condensa, un sistema de diversas vlvulas y tuberas y sistemas de proteccin para el operador.

FIGURAXX- Esquema bsico de un recuperador

Para acceder a circuitos hermticos deber utilizar la vlvula pinche o una pinza especial para recuperacin que mediante las mangueras del manifold se conecta al recuperador segn las instrucciones del fabricante del equipo. En otros sistemas frigorficos la conexin se efecta por las vlvulas de servicio

Al igual que las bombas de vaco las unidades de recuperacin siempre funcionaran ms eficientemente si la longitud de las mangueras de conexin es la ms corta posible.

Si hubiera que utilizar mangueras ms largas simplemente ocurrir que la recuperacin llevara ms tiempo pero el proceso igualmente se completara.

No todas las recuperadoras se operar de la misma forma algunas necesitan diferentes disposiciones segn uno recupere liquido o vapor, por lo tanto lea cuidadosamente la instruccin del fabricante antes de operar.

Debe disponer de un tanque para la recuperacin que deber montarse sobre una balanza a fin de controlar el llenado del mismo y conocer exactamente la cantidad de refrigerante recuperado

El no sobrellenar los tanques es de vital importancia para su seguridad. Los tanques nunca se deben llenar en ms del 80% de su capacidad pues si se sobrellenan corren riesgo de explosin por la expansin del gas en su interior.

Algunas recomendaciones importantes respecto a los tanques de recuperacin y su uso No llenar el tanque en exceso. Etiquetar el tanque indicando que refrigerante se est alojando en el mismo. Siempre pesar el tanque antes de agregarle ms refrigerante No mezclar refrigerantes distintos en un mismo tanque esto inutilizara todo el

refrigerante

Utilizar solo cilindros limpios, adecuados para la recuperacin y con dispositivo de alivio.

No utilizar envases descartables para la recuperacin. Finalmente recuerden que los tanques con refrigerante deben ser estibados en

lugares aireados y secos y fuera del alcance de la luz solar.

RECOMENDACIONES PARA RECUPERAR SISTEMAS CON R 410a.

El mtodo de recuperacin no difiere del que se aplica para los sistemas de R22.

Se debe chequear si el recuperador es adecuado para el trabajo con refrigerantes de altas presiones como el R410A. Muchos de los recuperadores actualmente en uso no lo son

Los tanques de recuperacin deben ser adecuados para las presiones del R410A y responder a la norma DOT 4BA400 y DOT BW400.

Como para cualquier otro refrigerante los tanques no deben ser expuestos temperaturas mayores a los 40 grados.

Nunca usar tanques descartables

4.1.7 DISPOSITIVOS PARA LA CARGA DE REFRIGERANTES

Referente a la carga de refrigerante en el sistema frigorfico debemos tener en claro que la cantidad a cargar, aun en productos similares no es la misma, por lo tanto se debe leer detenidamente la etiqueta de los sistemas para saber cul es el refrigerante indicado y la cantidad de carga requerida

Cargas insuficientes causan perdida de rendimiento y desperdicio de energa elctrica.

FIGURAXX- Cargas insuficientes

El exceso de carga provoca presin de descarga elevada pues la mayor masa de fluido en el sistema hace que la presin del lado de alta se eleve por encima de los valores normales de operacin. Con el aumento de las presiones aumenta el esfuerzo del motor que pasa a calentarse ms y aumenta la temperatura del fluido comprimido.

El aumento de la presin de descarga causa aumento de la presin de succin y consecuentemente tambin aumenta la temperatura de evaporacin lo que se traduce en perdida de rendimiento en el sistema frigorfico. Como hay una masa de fluido mayor en el evaporador puede ser que no evapore totalmente y llegue al compresor en la fase liquida causando daos a las partes mecnicas del compresor

Con la elevacin de las temperaturas del compresor el aceite lubricante puede carbonizar en los puntos ms calientes, que son las vlvulas de succin y descarga. El depsito de esta carbonizacin no permite el funcionamiento correcto de las vlvulas, causando perdida de compresin y consecuentemente de la eficiencia del compresor.

FIGURA XX- Consecuencia del exceso de carga

Debemos ser conscientes de la enorme importancia que tiene el cargar en la forma ms exacta posible.

Tambin es importante no efectuar recargas parciales sin antes detectar las fugas y repararlas. La recarga parcial no soluciona el problema de base que es la fuga del refrigerante. La fuga hace que al poco tiempo el sistema vuelva a fallar y adems estamos permitiendo siga escapando refrigerante al medio ambiente dandolo.

FIGURA XX- Carga

Los cilindros de carga graduados, actualmente ya casi obsoletos y las balanzas son el mtodo ms adecuado por su portabilidad y caractersticas de muy sencilla operacin

RECOMENDACIONES PARA CARGAR R410A

El R410A es una mezcla pseudo-azeotrpica compuesta por 2 componentes (R32 y R125).

La carga debe comenzar en fase liquida.

Debido a las altas presiones de este refrigerante y su rpida vaporizacin no podra ser introducido en fase liquida en el cilindro de carga, se produciran adems burbujas que dificultaran las lecturas en el cilindro graduado. Por lo tanto no se recomienda el uso de este elemento de carga.

Adems los cilindros de carga para R22 no pueden ser utilizados por diferencias en la escala graduada, problemas de resistencia de materiales etc.

La balanza de carga manual o automtica es el mtodo adecuado para cargar R410a

FIGURA XX- Balanza dosificadora de carga

4.1.8 INSTRUMENTOS DE DIAGNOSTICO

Diversos instrumentos de diagnstico son necesarios para la tarea del tcnico como termmetros, tester de aislacin, multmetros, ETC.

RECOMENDACIONES PARA R410A

En general los instrumentos habitualmente utilizados son tambin adecuados para el trabajo con R410A

MODULO 5 COMPONENTES DE UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO SPLIT

El acondicionamiento completo del aire proporciona un ambiente de temperatura, humedad, movimiento de aire, limpieza y ventilacin adecuadas al recinto que se desea acondicionar y a las actividades que en l se desarrollan.

El acondicionamiento de aire abarca desde el acondicionamiento para confort humano, a diversas escalas, desde una pequea habitacin a edificios completos, hasta aplicaciones requeridas en determinados procesos (ejemplo industrias textiles, imprentas, fotografa, salas de computacin etc.)

Existen diversos tipos de unidades de aire acondicionado pero aqu solo nos referiremos a los de tipo split.

Esta denominacin split obedece a que dichos equipos comprenden mdulos separados

Unidad Interior o evaporadora. Unidad exterior o condensadora

Ambas unidades comunicadas a travs de las caeras de interconexin

.FIGURA XX- Equipo splits

La unidad interior de un aire acondicionado split consta de un gabinete donde se alojan los componentes.

Las unidades interiores ms comunes son las de montar en pared, aunque tambin existen modelo para montar en cielorraso o piso.

FIGURA 31- Componentes de una unidad split para montar en pared

La unidad interior se compone de:

Evaporador Filtro de aire Ventilador /Soplador con proteccin Panel elctrico y Vlvula termosttica Bandeja de condensado Tubera de drenaje.

En el evaporador se produce la extraccin de calor del aire del recinto

El evaporador bsicamente es una caera de cobre con diverso nmero de vueltas recubierta por un aletado de aluminio. El tamao depende de la capacidad del sistema de aire acondicionado.

El refrigerante entra al evaporador a muy baja temperatura y presin.

El ventilador de la unidad toma el aire caliente del recinto que al pasar a travs del evaporador se enfra para ser nuevamente proyectado al ambiente y luego absorbido nuevamente en un proceso continuo.

Luego de absorber el calor del recinto la temperatura del refrigerante dentro del evaporador se eleva y el refrigerante retorna al compresor que se halla en la unidad exterior a travs de la caera de retorno.

El aire tomado del ambiente pasa previamente por el filtro en su paso hacia el evaporador

El filtro es una parte muy importante de la unidad interior ya que al filtrar el aire que es tomado del ambiente posibilita la inyeccin de aire limpio.

El ventilador del evaporador hace pasar el aire extrado a travs del evaporador donde el calor sea absorbido e impulsa nuevamente el aire al ambiente, a su vez el protector solo es un dispositivo de seguridad. La velocidad del soplador puede ser variada.

El aire refrigerado que es impulsado hacia el recinto por el ventilador pasa a travs de aletas que mediante el control remoto pueden ser direccionadas El panel elctrico proporciona la energa para el funcionamiento del sistema

El dispositivo de expansin modula el flujo de refrigerante lquido que ingresa al evaporador de acuerdo a la temperatura seteada en el aparato.

La bandeja de condensado es donde se deposita el producto del condensado del recinto. La temperatura del refrigerante a su entrada dentro del evaporador es muy baja, ms baja que el punto de roco del aire que est pasando. La temperatura del aire impulsado por el soplador entonces tambin desciende y el vapor de agua que contiene se condensa en la superficie del evaporador y luego cae siendo recolectada en la bandeja de condensado.

Finalmente la tubera de drenaje permite la evacuacin del condensado hacia el espacio exterior

La unidad exterior es la que se instala fuera del recinto en espacio abierto y con suficiente flujo de aire a su alrededor a fin de disipar el calor que se produce en ella. Los componentes bsicos de la unidad exterior o condensadora son:

Compresor Ventilador Condensador Protector del condensador Panel elctrico Vlvulas de control o servicio

FIGURAXX- Unidad exterior

El compresor es la parte ms importante del sistema.

Comprime el refrigerante incrementando su presin antes de ser enviado al condensador generando calor que debe ser disipado. Los compresores de este tipo de unidades son del tipo hermtico. En los mismos el motor est alojado en la unidad sellada. En el condensador se produce la condensacin del refrigerante que llega al mismo a alta presin y temperatura. Su tamao depende de la capacidad del sistema. El igual que el evaporador est constituido por una serpentina de cobre recubierta de aletas de aluminio

El protector del condensador solo sirve a efectos de resguardar la integridad del condensador.

El calor generado en el compresor debe ser expulsado para evitar el sobrecalentamiento del compresor.

El ventilador del condensador tiene por funcin impulsar el aire del ambiente a travs del condensador y descargarlo.

.Las vlvulas de control o servicio son dispositivos de cierre y apertura que permiten concentrar el refrigerante en ciertas zonas del sistema y acceder al mismo durante las tareas de reparacin. Del panel elctrico se toma la energa para alimentar ventiladores, y otros dispositivos.

Las tuberas de conexin conectan la unidad interior con la exterior

FIGURA XX TUBERIAS DE CONEXION

La longitud de la caera depende de la distancia entre la unidad interior y la unidad exterior y debe ser aislada en su recorrido para evitar la prdida de capacidad del equipo.

Luego de pasar por la unidad interior el refrigerante retorna a la unidad exterior para ser comprimido y volver a circular. Esta caera que conecta la unidad interior con la exterior debe ser tambin aislada.

RECOMENDACIONES EQUIPOS DE R410A

Debido a las caractersticas de alta presin del R410A, los componentes de un equipo de R410A estn especialmente diseados para el uso con dicho refrigerante. Nunca se debe reemplazar estos componentes por otras piezas diseadas para otros refrigerantes.

MODULO 6

6-INSTALACION 6.1 SEGURIDAD 6.1.1 SEGURIDAD PERSONAL 6.1.2 SEGURIDAD DE LA INSTALACION. 6.2 MATERIALES A SER PROVISTOS POR EL INSTALADOR. 6.3 UBICACIN CRITERIOS DE SELECCIN-DISTANCIAS RECOMENDADAS. 6.4. INSTALACION DE LA UNIDAD-CAERIAS DE REFRIGERANTE Y DE DRENAJE.- MATERIALES UNIONES 6.5. CONEXIONES ELECTRICAS PRECAUCIONES 6.6 HERMETICIDAD DEL SISTEMA-CHEQUEO DE FUGAS-VACIO .6.7 TEST DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO- SECUENCIA DE PRUEBA Y REGISTRO.

6-INSTALACION

El presente modulo solo tiene la finalidad de instruir sobre conceptos generales a tener en cuenta en la instalacin de equipos splits domiciliarios observando las buenas prcticas para el cuidado del ambiente.

De ninguna manera reemplaza al manual del instalador que emite el fabricante del equipo.

Por lo tanto el tcnico debe prestar atencin y leer con detenimiento el manual de cada equipo previo a la instalacin.

Una instalacin defectuosa causa problemas de funcionamiento en el equipo, insatisfaccin, reclamos del cliente y dao al medioambiente.

6.1 SEGURIDAD

El trabajo de instalacin debe hacerlo nicamente personal experimentado, siguiendo las normas de seguridad generales aplicables para cualquier tarea elctrica y frigorfica, atendiendo a las instrucciones y recomendaciones del fabricante y en base a las Buenas Practicas descriptas en captulos anteriores, las cuales redundaran en beneficio del cuidado del medioambiente.

6.1.1 SEGURIDAD PERSONAL

Es imprescindible el uso de elementos de seguridad personal.

FIGURA XX- Elementos de seguridad personal

Una instalacin incorrecta puede causar lesiones personales debido a incendio, choque elctrico, cada de la unidad, etc.

Instale correctamente la cubierta elctrica de la unidad interior y/o el panel de servicio de la unidad exterior, de lo contrario puede producirse un incendio o choque elctrico debido al polvo, agua etc.

Evite la instalacin en lugares donde podra producirse fugas de inflamables. Si el inflamable rodeara a la unidad podra producirse una explosin.

Siga todas las normas de seguridad habituales para cualquier instalacin elctrica y donde se manipulen refrigerantes.

Lea cuidadosamente el manual del equipo a instalar, prestando especial atencin a las advertencias y recomendaciones del fabricante.

RECOMENDACIONES PARA EQUIPOS DE R410A

Recuerde que este refrigerante es de altas presiones y por lo tanto debe ser manipulado siguiendo las instrucciones para este tipo de refrigerantes. Los materiales y componentes deben ser los designados para este refrigerante. Utilice solo las herramientas adecuadas al nuevo refrigerante. No utilice el set de herramientas para la instalacin de equipos que contengan otros refrigerantes, evitando as el riesgo de contaminacin cruzada. NUNCA PRESURICE CON MEZCLA DE AIRE Y REFRIGERANTE PARA LA DETECCION DE FUGAS Y PRUEBA DE ESTANQUEIDAD. UTILICE NITROGENO SECO EN ESTE PROCEDIMIENTO. LAS MEZCLAS DE R410A Y AIRE BAJO CIERTAS CONDICIONES PUEDEN TORNARSE EXPLOSIVAS.

6.1.2 SEGURIDAD DE LA INSTALACION.

Instalar sobre superficies suficientemente slidas, en caso contraria la unidad podra caer y causar lesiones.

Fijar la unidad y conectar correctamente.

No efectuar instalaciones con partes y/o materiales defectuosos.

Colocar correctamente la cubierta elctrica de la unidad interior y la del panel de servicio de la unidad exterior.

Evitar defectos en la elaboracin del drenaje y el conexionado de los caos.

Realice el trabajo de drenajes y caera de acuerdo a las instrucciones del manual del equipo y a las buenas prcticas aplicables a estas tareas

No permita que la tubera quede fuera de la parte posterior de la unidad interior, cuidando la esttica.

Siga todas las normas de seguridad habituales para cualquier instalacin elctrica y donde se manipulen refrigerantes

RECOMENDACIONES PARA EQUIPOS DE R410A

Recuerde que este refrigerante es de altas presiones y por lo tanto debe ser manipulado siguiendo las instrucciones para este tipo de refrigerantes Los materiales y componentes deben ser los designados para este refrigerante. Utilice solo las herramientas adecuadas al nuevo refrigerante. No utilice el set de herramientas para la instalacin de equipos que contengan otros refrigerantes, evitando asi el riesgo de contaminacin cruzada. NUNCA PRESURICE CON MEZCLA DE AIRE Y REFRIGERANTE PARA LA DETECCION DE FUGAS Y PRUEBA DE ESTANQUEIDAD. UTILICE NITROGENO SECO EN ESTE PROCEDIMIENTO. LAS MEZCLAS DE R410A Y AIRE BAJO CIERTAS CONDICIONES PUEDEN TORNARSE EXPLOSIVAS.

6.2 MATERIALES A SER PROVISTOS POR EL INSTALADOR

Los componentes del equipo provistos por el fabricante son normalmente los siguientes: Unidad interior con su placa de instalacin y fijaciones. Unidad exterior que incluir sello y junta de drenaje en el caso de ser equipo de

fro/calor. Control remoto y porta control con sus elementos de fijacin.

Todos los dems elementos necesarios para la instalacin normalmente deben ser provistos por el instalador:

Tornillos y tarugos. Elementos antivibratorios Cinta vinlica 5cm Cinta aisladora, Masilla o sellador para pistola. Manguito completo 2 piezas Conducto adicional de drenaje Cable de conexin Conducto cobre: Lado gas Conducto cobre Lado lquido Bridas para sostn de tuberas

U otros elementos de sujecin.

As como las herramientas que utilizara: Destornillador Taladradora elctrica Broca corona 70mm de dimetro. Cinta mtrica Cuchillo Broca corona Llave inglesa Llave dinamomtrica Llave hexagonal Ampermetro Detector de fugas de gas Nivel Cortadora de caos Dobladora Rebarbadora Pestaadora Indicador de nivel Llaves dinamomtricas especficas Llave inglesa Llave hexagonal (4 mm...) Detector de fugas de gas Bomba de vaco Medidor de vaco Manifold completo adecuado para el refrigerante que contiene el equipo Termmetro

Recuerde que para instalaciones de equipos que contengan R410A deber utilizar el set de herramientas dedicado a este refrigerante, no utilizando dicho set para ningn otro refrigerante que no sea el indicado, evitando as producir contaminacin cruzada.

6.3 UBICACIN CRITERIOS DE SELECCIN-DISTANCIAS RECOMENDADAS.

Las siguientes recomendaciones deben ser tenidas en cuenta al seleccionar el lugar de instalacin de la unidad interior:

Elija un sitio donde la unidad interior no tenga obstculos en el frente y alrededor de la unidad.

La unidad interior no debe estar expuesta al calor ni al vapor.

Evite colocarla cerca de puertas.

El sitio seleccionado debe permitir que el drenaje pueda salir al exterior en la forma ms conveniente.

Verifique la no existencia de vigas, columnas o conductos de la construccin en el rea de salida de las tuberas y drenaje.

Verifique en el manual del equipo la distancia mxima admitida entre unidad interior y unidad exterior y recuerde que cualquier incremento en la longitud mxima admitida de la caera de vinculacin implicara la necesidad de adicionar carga de refrigerante

Verifique con el manual del fabricante las distancias mnimas requeridas para mantenimiento y desarmado pero a titulo solo indicativo las distancias mnimas recomendadas son las del siguiente grafico

FIGURA XX- Distancias mnimas recomendadas

Las siguientes recomendaciones deben ser tenidas en cuenta al seleccionar el lugar de instalacin de la unidad exterior:

Seleccione en lo posible un sitio para la instalacin de la unidad exterior donde el ruido y vibracin no causen problemas y molestias en fincas linderas.

Instale la unidad exterior sobre una base rgida para evitar que incremente el nivel de ruido y vibracin. Siempre coloque antivibratorios en los asientos.

Si la base no fuera suficientemente rgida se debern efectuar refuerzos en la superficie donde se instalara la unidad exterior.

En el caso de instalar la unidad suspendida verifique el peso de la unidad, las caractersticas y calidad del soporte y la firmeza y estabilidad de la unin entre el soporte y el muro.

Respecto a los soportes ya sean mnsulas, perfiles amurados, anclajes para pisos o techos, en general involucran el uso de distintos elementos como hierro ngulo, varillas con rosca, bulones, tuercas etc.

Estos elementos siempre deben ser tratados con estabilizador de xido y esmalte cuidando la esttica del lugar y con el fin de evitar la corrosin.

La salida de aire no debe presentar obstculos.

En zonas donde sean habituales los vientos intensos (ejemplo zonas martimas costeras) coloque la unidad exterior junto al muro en forma longitudinal y en caso de ser necesario coloque pantallas protectoras a fin de evitar la entrada franca del viento.

FIGURAXX- Ubicacin unidad exterior

En caso de colocar alguna proteccin (ejemplo un toldo) a fin de resguardar la unidad exterior del sol o la lluvia verifique que dicha proteccin no restrinja la salida del calor de condensado.

El aire caliente que sale del condensador debe poder evacuar libremente, sin obstculos en su camino, evitando as que rebote ingresando nuevamente a la unidad, evitando as lo comnmente conocido como cortocircuito de aire.

Esto es especialmente crtico cuando las temperaturas exteriores son superiores a los 30C.

Asimismo esto deber tenerse en cuenta en el caso de tener que instalar unidades exteriores cercanas unas a otras evitando que el aire caliente que expele una ingrese a la unidad adyacente

FIGURAXX- Ubicacin de varias unidades exteriores

Se debe tener en cuenta que el aire exterior debe poder acceder a la totalidad del rea de la serpentina de condensador en forma uniforme. Si el flujo no fuera uniforme se vera resentida la condensacin y el equipo trabajara a presiones ms elevadas de las recomendables y con bajo rendimiento, lo que disminuira su vida til.

La accesibilidad a la unidad exterior debe estar garantizada ya que al contener la gran parte de los componentes vitales del equipo es la que estar sujeta a mayor cantidad de revisiones y tareas de reparacin. Se deber dejar el suficiente espacio para acceder a sus componentes, desarmando sus paneles ya que no siempre es necesario su retiro para reparacin en taller.

FIGURAXX- Distancias recomendadas

Respecto a la longitud de caeras entre la unidad interior y la unidad exterior siempre se deben seguir las instrucciones y recomendaciones del fabricante. Solo a afectos de informacin general podramos referirnos a la siguiente tabla:

FIGURA XX- Distancia y elevacin permitidas

Los tramos horizontales debern tener pendiente de aproximadamente 1% No sera necesario el agregado de aceite al sistema hasta una distancia mxima de 15m.

6.4. INSTALACION DE LA UNIDAD. CAERIAS DE REFRIGERANTE Y DE DRENAJE.- MATERIALES UNIONES

Una vez definida la ubicacin de la unidad interior y exterior de acuerdo a los parmetros anteriormente descriptos se proceder a la preparacin para la instalacin.

6.4.1 INSTALACION DE LA UNIDAD INTERIOR-PLACA DE FIJACION.

Retirar la placa de fijacin para colocarla en el sitio seleccionado.

Debe presentarse la placa en posicin horizontal. Utilice el nivel a fin de que una vez colocada la unidad interior en la placa de fijacin quede perfectamente nivelada.

Una vez nivelada marque, perfore y coloque los tarugos donde luego atornillara.

Tenga en cuenta que estas son solo instrucciones de tipo general y dependiendo de las caractersticas de la superficie esta tarea puede ofrecer otras dificultades.

FIGURAXX- Nivelacin de la placa de fijacin.

Taladre con la mecha de copas un orificio en el muro de un dimetro aproximado de 70 mm y levemente inclinado hacia el lado exterior de la pared.

Refirase siempre al manual del equipo a fin de confirmar la ubicacin del orificio en la pared.

Para una pared de 15cm una pendiente de 2,5cm sera conveniente.

FIGURA XX- Perforacin de la pared. I

6.4.2 INSTALACION DE LA UNIDAD EXTERIOR

Presente y ancle la unidad exterior en el sitio seleccionado cuidando su nivelacin y r