CCSのコストについて

中垣 隆雄

2020年10月6日13：00～14：30

六本木グランドコンファレスセンター

Japan-Asia CCUS Forum 2020第2部 我が国における CCS普及に向けて

※当該講演資料に関するお問い合わせはtakao.nakagaki@waseda.jp へ 1

構造/層位トラッピング

経済産業省 我が国のCCS 導入のあり方に係る調査事業報告書(RITE)を参考

CCSの機能とコスト構造

CO2分離回収99%以上の純度

1億トン以上の貯留ハブ国が管理・民間委託

Captureハブ

3万トン級専用船輸送例：0.7MPa, -50℃，500km輸送

2019JCCS適地調査6地点100億トン以上

CO2分離回収既設(Low Hanging Fruits)国産ガス田・アンモニアプラントなど

レトロフィット集中排出源火力発電・鉄鋼・セメントなど

冷却圧縮液化 一時貯留タンク港湾整備 ﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞ設備

設備コスト運転コスト パイプライン(100㎞) 設備コスト

設備コスト 運転コスト

係留受入リグ(+α加算）ｱﾝﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞ設備一時貯留タンク圧入条件調整設備設備コスト 運転コスト

設備コスト運転コスト

モニタリング設備

分離回収

輸送

圧入監視

20年前～準備～ 0年～事業中～30年後 ～後処理＋モニタリング～80年後100年計画 1000*円/t-CO2

*苫小牧型1Mtスケール（JCCS総括報告書）

4000~2600*円/t-CO2

5300円/t-CO2 400円/t-CO2

2/5

（陸上価格）

分離回収技術のコストダウン グリーンイノベーション戦略推進会議 令和2年7月

レトロフィット燃焼後分離TRLで化学吸収法が有利コスト1000円台は困難？

IGCC／改質ガスOxyfuel 燃焼前分離

物理吸収 Selexol吸着 ASCOA

固体 KCC

KM-CDR TS ISOLなどその他実用化済み熱炭酸カリチルドアンモニア

液-膜Hybrid

DACはムーンショットで支援中

吸収再生サイクル型⇒ 再生エネルギー起因の運転コスト低減膜分離型⇒ モジュール化など初期コスト低減

苫小牧JCCS 化学吸収法の成果50％CO2(H2/CH4)PSAオフガス25,000Nm3/h高濃度3級アミンで99％回収，純度99.7%9.3MPa/22.8MPaで25t/h圧入圧力スイングで一部放散，セミリーンを吸収塔中段に戻す2段吸収法で酸化劣化ほぼなし分離回収エネルギー1.2GJ/t-CO2 1Mtスケールで2600円(試算)

異なる排出源に異なる最適技術

3/5

火力発電は再生熱源に係る機器変更も考慮USC-PCPP，300MW維持，90%Capture低圧蒸気タービン変更，脱気器高圧化…

−92％

−67％

−73％

LCOC=$45/t-CO250% Capital31% 電力損失

Boundary damに対する削減比

GCCSI Global status of CCS 2019

Shand CCS FEEDInternational CCS Knowledge Centre

4000円以下

4/5

輸送 b)積載量3万tの船2隻

(18ﾉｯﾄ=33.34 km/h)片道約15h

0.7MPa, -50℃

船舶による液化CO2輸送コストの内訳例船舶による輸送工程（357万t-CO2/year，500km輸送）

荷積み荷積み時間13h

(準備5h)

一時貯留設備 a)容量2万t 3基(うち予備2基)

荷卸し

圧入

液化設備 d)0.7 MPa, -50 ℃

CO2(1150 kg/m3)

CO2回収600MW-USC

357万t-CO2/year0.2 MPa 40 ℃

a) CO2漏洩対策未考慮b) 2~3年ごと約2週間の定期検査必要（未考慮）c) 圧入地で船内と荷卸後にCO2調整d) 電力にCCSによるCO2Avoidedを含まない

荷卸し後のCO2調整

7.38MPa 31 ℃

船内でCO2調整 c)58h

(準備8h)CO2流量165 kg/s

減価償却年数• 船舶，CO2調整設備(船内) → 15年• その他の設備 → 30年

船舶CAPEX

船舶以外CAPEX

燃料コスト

冷却水コスト 5236 [円/t-CO2]

液化設備電力コスト:2241[円/t-CO2]⇒全体の40%以上

沖合一点係留式

CO2の純度海防法98%*以上欧州推奨値O2, CH4