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Chasis

CONJUNTO DIRECCIÓN

77 11 304 223

"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento,

han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fechade publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la

fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

JUNIO 2001

Renault se reserva todos los derechos de autor.

ÉDITION ESPAGNOLE

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, asícomo la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas derecambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.

© RENAULT 2001



Chasis

Sumario

Páginas

36 CONJUNTO DIRECCIÓN

Caja de dirección asistida 36-1

Columna de dirección asistida 36-3

Eje retráctil 36-6

Calculador de dirección asistida

eléctrica 36-9



CONJUNTO DE DIRECCIÓNCaja de dirección asistida 36

36-1

136CONJUNTO DE DIRECCIÓNCaja de dirección asistida

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Inmovilizar la posición del volante.

EXTRACCIÓN

Extraer:

– las dos ruedas delanteras,

– las tuercas de la rótula de dirección.

Desacoplar las rótulas de dirección mediante el útil

T. Av. 476.

Desconectar el conector (A) del captador de ángulo

del volante.

Extraer:

– el tornillo de levas de la pinza abatible (B),

– los tornillos de fijación (C) de la caja de dirección en

la cuna,

– la caja de dirección.

REPOSICIÓN

Colocar:

– la caja de dirección,

– los tornillos de fijación de la caja de dirección en la

cuna,

– las rótulas,

– la pinza abatible,

– el tornillo de levas de la pinza abatible.

Controlar que no haya cambiado la posición del

volante.

Apretar al par los tornillos y las tuercas.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

T. Av. 476 Extractor de rótulas

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de ruedas 9

Tuerca de rótula de dirección 3,7

Contra tuerca de rótula de dirección (enrótula axial) 5,3

Tornillos de fijación de la caja dedirección 5

Tornillos de fijación inferior del eje

retráctil (pinza abatible) 2,1



CONJUNTO DE DIRECCIÓNCaja de dirección asistida 36

36-2

Conectar el conector del captador de ángulo del

volante.

Colocar las ruedas y apretar al par los tornillos de

ruedas.

Controlar y reglar si es necesario el paralelismo de las

ruedas delanteras.

ATENCIÓN: es imperativo verificar el estadomecánico y la ausencia de suciedad de losconectores antes de conectarlos.

ATENCIÓN: es imperativo verificar el estado y la

posición de la junta de estanquidad (D) del conector

de ángulo del volante.



CONJUNTO DE DIRECCIÓNColumna de dirección asistida 36

36-3

Columna de dirección asistida

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

ATENCIÓN: durante la extracción del tablero de

bordo, será necesario verificar la posición neutra del

marcado (A) del contactor giratorio antes de extraerlo

de la columna de dirección.

Extraer el tablero de bordo (consultar el método

correspondiente).

Extraer el conducto de aire que pasa bajo la columna

de dirección.

Orientar la dirección con el volante para alinear las

ruedas y trazar, con una tiza, una marca visual en elvolante.

Orientar la dirección con el volante para permitir un

acceso fácil al tornillo de fijación superior del eje

retráctil y quitar dicho tornillo.

Orientar la dirección para realinear las ruedas y la

marca visual.

Desconectar:

– el captador de torsión,

– la conexión del motor de asistencia.

Desgrapar y desconectar la conexión del contactor

con llave del arranque.

ATENCIÓN: es imperativo bloquear la palanca de

posición (B) de la columna antes de extraer las

fijaciones de la columna.

Quitar el tornillo (C) de la columna en el travesaño.

NOTA: no es necesario volver a poner este tornillo.

Quitar los tornillos de fijación de la columna.


Tornillos de fijación del volante 4,4

Tornillos de fijación superior del ejeretráctil 3

Tornillos de fijación de la columna 2,1

ATENCIÓN: está prohibido manipular los sistemas

pirotécnicos (airbag y pretensores) cerca de una

fuente de calor o de una llama; hay riesgo de que se

activen.

ATENCIÓN: antes de comenzar la extracción deltablero de bordo, es imperativo bloquear el

calculador de los sistemas pirotécnicos mediante el

útil de diagnóstico (consultar el capítulo 88 para lasconsignas).




36-4

Desgrapar las fijaciones de los cableados en los dos

espolones de posicionamiento (D).

Levantar la columna para liberar los dos espolones de

posicionamiento.

Pivotar la columna para desacoplar el eje retráctil (E).

Extraer la columna de dirección.

REPOSICIÓN

Colocar la columna en los dos espolones de

posicionamiento (F).

Montar provisionalmente el volante.

Orientar la columna de dirección para alinear el

volante y la marca visual.

Introducir el eje retráctil en las acanaladuras de la

columna (G).

Pivotar la columna y colocar un tornillo de fijación.

Controlar visualmente el alineamiento de las ruedas y

la posición de la marca en el volante. Corregir el

alineamiento si es necesario.

ATENCIÓN: las acanaladuras del Volante poseen

unos posicionadores. El volante debe entrar

libremente en las acanaladuras.




36-5

Colocar el tornillo de fijación de la columna.

ATENCIÓN: antes de apretar los tornillos, esimperativo controlar que la palanca de posición de lacolumna esté siempre bloqueada. Si no es así, hay

que apretar, según el orden, los tornillos de lasposiciones 1, 2, 3 y 4, después bloquear la palanca deposición.

Apretar al par los tornillos de fijación de la columna.

Grapar las fijaciones de los cableados en los dosespolones de posicionamiento.

Grapar y conectar la conexión del contactor con llavedel arranque.

Conectar: – el captador de torsión,

– la conexión del motor de asistencia.

Orientar la dirección con el volante para permitir unacceso fácil al tornillo de fijación superior del ejeretráctil y poner este tornillo untándolo previamentecon freno de rosca.

Apretar al par el tornillo de fijación superior del ejeretráctil.

Orientar la dirección para realinear las ruedas y lamarca visual.

Colocar el conducto de aire que pasa bajo la columnade dirección.

Colocar el tablero de bordo (consultar el métodocorrespondiente).

Controlar y reglar si es necesario el paralelismo de lasruedas delanteras.

ATENCIÓN: es imperativo verificar el estadomecánico y la ausencia de suciedad de losconectores antes de conectarlos.

ATENCIÓN: durante el montaje de los módulos delairbag no deberá olvidarse ningún cuerpo extraño(tornillo, grapa,...). En los módulos del airbag, esimperativo encajar a fondo los conectores y

posicionar los cerrojos de seguridad.

ATENCIÓN: después de cada desmontaje, sustituirimperativamente el tornillo del volante y apretarlo alpar.

ATENCIÓN: está prohibido manipular los sistemaspirotécnicos (airbag y pretensores) cerca de unafuente de calor o de una llama; hay riesgo de que seactiven.

ATENCIÓN: antes de desbloquear el calculador delos sistemas pirotécnicos, efectuar un control con elútil de diagnóstico. Si todo es correcto, desbloquearel calculador, si no consultar el capítulo dediagnóstico.

ATENCIÓN: si no se respetan estas prescripcionespodría ocurrir una disfunción del funcionamientonormal de los sistemas pirotécnicos, e incluso unaactivación intempestiva de éstos.



CONJUNTO DE DIRECCIÓNEje retráctil 36

36-6

Eje retráctil

EXTRACCIÓN

Quitar el tornillo de levas de fijación inferior del eje

retráctil (pinza abatible).

Recular el asiento izquierdo hasta la posición de tope.

Extraer:

– la empuñadura de apertura del capot,

– la tapa de acceso a la caja de fusibles, – el soporte del mando de reglaje de los bloques

ópticos.

Sacar parcialmente:

– la junta de estanquidad de la puerta izquierda,

– el guarnecido del pie delantero.

Extraer:

– el tornillo de fijación del soporte de la Unidad Central

del Habitáculo (A),

– el tornillo de fijación de la Unidad Central del

Habitáculo (B),

– si es necesario, la abrazadera (C).


Tornillos de fijación superior del ejeretráctil 3

Tornillos de fijación inferior del ejeretráctil (pinza abatible) 2,1

NOTA: no es necesario extraer el tablero de bordo

para realizar las operaciones siguientes.




36-7

Sacar parcialmente la Unidad Central del Habitáculo.

Extraer el conducto de aire que pasa bajo la columnade dirección.

Orientar la dirección con el volante para alinear lasruedas y trazar, con una tiza, una marca visual en elvolante.

Orientar la dirección con el volante para permitir unacceso fácil al tornillo de fijación superior del ejeretráctil y quitar dicho tornillo.

Orientar la dirección para realinear las ruedas y lamarca visual.

Sacar la pinza abatible de la caja de dirección.

Sacar el eje retráctil de las acanaladuras de lacolumna de dirección tirando de él hacia abajo.

Sacar el eje retráctil de la caja de dirección tirando deél hacia arriba.

Extraer el eje retráctil y su fuelle.

CONTROL

Controlar la distancia entre ejes (L). Si esta cota no escorrecta, proceder a la sustitución del eje retráctil.

REPOSICIÓN

Unir las orejetas del fuelle y la pinza abatible con unacuerda.

Introducir el eje retráctil en el paso del salpicadero.

Cortar la cuerda con el fin de colocar el fuelle.

Colocar sin apretar, el tornillo de levas de fijación

inferior del eje retráctil (pinza abatible).

ATENCIÓN: es necesario soltar el conducto de airedel costado del grupo de climatización antes de

soltar el costado de la placa de aireación izquierda.

Entre-ejes (L) en mm

Dirección a izquierda 363,6 ± 1,5Dirección a derecha 386,6 ± 1,5




36-8

Introducir el eje retráctil en las acanaladuras de la

columna de dirección tirando de él hacia arriba.

Orientar la dirección con el volante para permitir un

acceso fácil al tornillo de fijación superior del ejeretráctil y poner dicho tornillo.

Apretar al par el tornillo (untándolo previamente con

freno de rosca) de fijación superior del eje retráctil.

Orientar la dirección para realinear las ruedas y la

marca visual.

Apretar al par el tornillo de levas de fijación inferior del

eje retráctil (pinza abatible).

Colocar: – el conducto de aire,

– la unidad central del habitáculo,

– el soporte del mando de reglaje de los bloques

ópticos,

– la tapa de acceso a la caja de fusibles,

– el guarnecido del pie delantero,

– la junta de estanquidad de la puerta izquierda,

– la empuñadura de apertura del capot.

Controlar y reglar si es necesario el paralelismo de las

ruedas delanteras.



CONJUNTO DE DIRECCIÓNCalculador de dirección asistida eléctrica 36

36-9

Calculador de dirección asistida eléctrica

EXTRACCIÓN

Recular el asiento izquierdo hasta la posición de tope.

Desconectar la batería.

Extraer:

– la parte superior del tablero de bordo (consultar el

método correspondiente),

– el cuadro de instrumentos.

Quitar el tornillo de fijación del calculador.

Desconectar los tres conectores del calculador.

Extraer el calculador empujándolo hacia abajo y

haciéndolo pasar entre el salpicadero y el eje retráctil

para sacarlo por la parte izquierda de este eje.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.


Tornillos de fijación del calculador 0,8

NOTA: no es necesario extraer la parte inferior del

tablero de bordo para realizar las operaciones

siguientes.

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