CIRCUITO DE RALENTEs un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador elemental). Su misin esproporcionar el caudal de mezclanecesario para vencer las resistenciaspasivas del motor (resistencias debidasa rozamientos internos del motor ascomo los rganos que lo acompaancomo: alternador, servodireccin, etc.).El funcionamiento del circuito deralent se mantendr hasta que entreen funcionamiento el circuito principal(carburador elemental). El circuito de ralent funciona entre 700 y 900 r.p.m. del motor.Consiste en un circuito auxiliar (1) que alimenta a los cilindros del motor por debajo de la mariposade gases (2). Este circuito toma aire de la zona alta del difusor a travs de un calibre de aire (3) ysucciona el combustible de un surtidor (4) que esta alimentado por la cuba situada en paralelo conel surtidor principal (5). El caudal de salida se regula por medio del calibre (6). La riqueza de lamezcla emulsionada es regulada por medio de un tornillo de estrangulacin (7) que sueledenominar en muchos carburadores con la letra "W".

ciruito de altaBOMBA DE ACELERACIN:Para poder enriquecermomentneamente la mezcla paraobtener un aumento instantneode fuerza, casi todos loscarburadores actuales poseen unabomba llamada desaceleracin .Suelen ser de pistn, de forma quea partir de cierto punto de aperturade la vlvula de mariposa, stepresiona y enva la gasolina alcolector a enriquecer la mezcla realizada por el difusor.Constan de dos vlvulas que slo permiten el paso de gasolina en direccin al colector, una parallenado de la bomba y otra para enviarla al colector.ECONOMIZADORAlgunos motores incorporan al carburador un elemento ms, llamado economizador, que bienaumentando la proporcin de aire o disminuyendo la gasolina, consigue un ahorro de combustiblea medida que el motor est ms acelerado.Basa su funcionamiento en que el tapar el pozo compensador con una vlvula de membrana, lacual permanece cerrada por la accin de un resorte situado en una cmara que comunica con elcolector de admisin, y al acelerar y activar la succin en el colector, sta hace un vaco en lacmara, que vence el resorte y permite una entrada de aire mayor en el pozo, con lo que seempobrece la mezcla, que sale por el compensador.SEPARATA DE USO INTERNO-MAQUINAS TERMICAS I ING.ROBERT GUEVARA CHINCHAYANEAP INGENIERIA EN ENERGIACuando el motor marcha a velocidad normal, por C y S , sale la gasolina pulverizada, que se mezclacon el aire, al acelerar y aspirar con msfuerza los cilindros, la succin es tangrande que se podra agotar la cantidadde gasolina que hay en el depsito, llamopozo, de manera que por el surtido "S"sigue saliendo gasolina, pero por elsurtidor "C" sale casi slo aire, por lo quela mezcla es ms pobre, consiguindoseas menor consumo de gasolina a medidaque el motor va ms acelerado, y al volvera la marcha normal el pozo se vuelve allenar de gasolina.ARRANQUE EN FRO: ESTARTER Y ESTRANGULADORCuando se arranca el motor por primera vez en los das fros, la gasolina se condensa en las frasparedes del cilindro de modo que la mezcla que llega a los cilindros es demasiado pobre, por loque el arranque se dificulta.Es necesario disponer de un sistema que enriquezca la mezcla y para ello disponemos delestrangulador o del "starter".EL ESTARTER es un pequeo carburador especial que en fro produce una mezcla apropiada parael arranque, mientras no recupere la temperatura adecuada el motor.

Carburador Y. D. I. S. El carburador Y.D.I.S. (Sistema de AdmisinDoble Yamaha), combina dos carburadores ,tipos VM y SU, pero estos carburadores actancomo uno solo. A velocidades medias ybajas, opera el carburador VM sobre el ladoprimario con una respuesta brusca al acelerador.A altas velocidades, comienza a operar el carburadorSU, sobre el lado secundario, paramantener el rendimiento a altas velocidades.Este carburador es usado principalmente enmotores grandes de 4-Tiempos (motores deltipo de lumbreras dobles). El carburador ajustatodo el rango de bajas a altas velocidadesy as, se hace posible una aceleracin suave. Moto Xt 600El YEIS, siglas de Yamaha Energy Induction System (Sistema Yamaha de Induccin de Potencia), es un sistema empleado hace aos por el fabricante de motocicletas Yamaha en sus motores de dos tiempos. Consiste en una precmara previa a la lumbrera de admisin, que mantiene constante la presin en la gama de bajas a medias revoluciones, donde el motor suele perder par motor, consiguiendo un mejor rendimiento y una pequea mejora en el consumo de combustible. En ocasiones se utiliz simultneamente la vlvula de escape YPVS. El modelo ms conocido que emple el sistema fue la bicilndrica RD-350.Rx 115 yamaha

Tipos de carburadoresExisten muchas marcas y tipos de carburadores, entre las distintas marcas de carburadores estn: Solex, Zenith, Weber, Stromberg, Carter, Irz, etc. Segn la forma y disposicin de sus elementos constructivos, se pueden clasificar en los siguientes grupos:Carburadores de difusor fijo Carburadores de difusor variable Carburadores dobles Carburadores de doble cuerpo (escalonados