cómo construir su propio coche eléctrico

Conviertetuautoaelectrico.com

Cómo Construir Su Propio

Auto Eléctrico

Por Les and Jane Oke

Construya Su Propio Auto Eléctrico

©Les and Jane Oke- 2008-2010


Cosas legales que nuestros abogados nos hicieron decir. Vamos a quitárnoslo de encima para poder pasar nuestro tema... Ninguna parte de este documento podrá ser reproducida o revendida sin la autorización expresa de los autores. Los infractores serán perseguidos hasta las últimas consecuencias de la ley. Los autores de este libro no asumen ninguna responsabilidad por accidentes incurridos al seguir las instrucciones incluidas. Siempre hay un cierto grado de riesgo involucrado en cualquier proyecto de construcción hecho por humanos. Los siguientes planos han funcionado para otras personas en el pasado, sin embargo nosotros no asumimos ninguna responsabilidad legal o financiera ya que la manera en la que se sigan las instrucciones aquí presentes esta fuera de nuestro alcance. Por favor tenga cuidado. Estas instrucciones, tal y como están escritas han funcionado para otros en el pasado y deben de funcionarle a usted también. Utilice este documento bajo su propio riesgo. Nosotros sabemos que ustedes pueden hacerlo, ya que nosotros hemos llevado a cabo todo lo descrito en el libre, y muchos otros lo han hecho también. Pero si por alguna razón no se siente con la confianza de llevar a cabo los procedimientos, entonces contacte a algún mecánico competente para que le ayude. Contáctenos vía nuestro sitio web y nosotros le ayudaremos. Los consejos de construcción proporcionados en este libro están actualizados y tan exactos como los pudimos encontrar. Por supuesto, algunos (¿expertos?) no estarán de acuerdo con nuestros descubrimientos. Esto está bien. Nosotros sabemos que este sistema funciona y que funcionara para usted. Desde luego, como con cualquier cambio en nuestro estilo de vida, toma tiempo. Nosotros creemos en proporcionarle el mejor consejo que podamos. Queremos que usted tenga éxito y una excelente manera de empezar es siguiendo el plan que ha funcionado para nuestra familia y para otras familias por más de 30 años.


No dude en contactarnos con cualquier duda. Utilice el siguiente correo electrónico: [email protected]

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Si usted no entiende algún concepto, solo mándenos un correo electrónico. Prometemos responder lo más pronto posible. Este libro está pensado para ser fácil de leer y fácil de navegar. Nuestro propósito es el de proveerle con la mejor guía para poder hacer su propia conversión a un auto eléctrico. Este texto está diseñado para ser leído de cubierta a cubierta, paso por paso, para poder llegar a la meta. Lo puede marcar después para su referencia, pero por ahora, léalo completo. Usted notara un número de ligas de texto que aparecen en azul a lo largo del libro. Para aquellos que no están familiarizados con las ligas de texto, con solo hacer clic sobre ellas le llevaran directamente a una página de internet, o a alguna sección marcada de este libro. Por favor tome nota: siempre que ha sido posible, hemos proporcionado ligas a sitios web disponibles en español. Sin embargo, la mayoría de los recursos en línea para los autos eléctricos -incluyendo aquellos que venden componentes - actualmente esta disponibles solo en ingles.


Tiene que estar conectado al internet cuando este viendo este documento para que las ligas de texto funcionen.


*** IMPORTANTE*** Por Favor Lea Esto Primero

Si usted tiene algún problema, preguntas o inquietudes sobre este libro, por favor contáctenos inmediatamente. Me pueden enviar un correo a mi email personal: [email protected] Queremos que sepa lo importante que usted es para nosotros. Su éxito es importante para nosotros. Esto hace sus preguntas importantes para nosotros. Su completa satisfacción con este libro es nuestro objetivo. Por favor recuerde que digerir información nueva toma tiempo. Hay algunas veces en que me toma leer un libro 2 o 3 veces para poder entenderlo. Usted no está solo si no lo comprende a la primera. Este puede ser un tema bastante difícil de entender, especialmente si es nuevo para usted. Tómese su tiempo y permítanos ayudarle si así lo necesita. Estamos aquí para ayudarle y lo llevaremos de la mano a través de cada paso si es necesario.


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Contenidos

Prefacio-Que es lo que necesitara para comenzar y como lo hará. Capítulo uno-Encontrar un vehículo para convertir. Cubrimos el uso de autos o camionetas y en donde las puede encontrar. Capítulo dos-Motores eléctricos, donde encontrarlos, AC vs DC, ventajas, consideraciones sobre la transmisión. También cubrimos donde encontrar motores eléctricos gratuitos. De la misma manera cubrimos sitios web útiles también. Capítulo tres-Cubrimos los controladores para motores, donde encontrarlos y cuál es el mejor. Capítulo cuatro-Encontrando baterías gratuitas para la conversión de su auto eléctrico, también cubrimos como encontrar el rango general para su vehículo. Capítulo cinco-se necesitan muchos otros componentes para que la conversión de su auto eléctrico funcione, así que también exploramos la diversa lista de componentes. También cubrimos una lista de partes. Capítulo seis-Comenzando con su conversión. Vamos a quitar el escape y el sistema de combustible. Cuidadosamente vamos a quitar el viejo motor de gasolina también. Midiéndolo una vez y haciéndolo correctamente. ¿Qué hay de los frenos y de la dirección hidráulica?


Capítulo siete-En seguida viene el montaje del motor eléctrico. ¿En dónde va y como será instalado?


Capítulo ocho-Lo siguiente es el posicionamiento de las baterías, cubrimos consideraciones de seguridad y de ubicación. ¿Cómo se mantiene en su lugar? Diseño y soportes. También se cubre el cableado general. Capítulo nueve-Ubicación final del controlador y el cargador. Se proveen dibujos esquemáticos para poder hacerlo bien. Capítulo diez-Encendiendo su vehículo por primera vez. Consideraciones sobre seguridad y llevándolo con un experto para que lo revise primero. Vámonos.



Nuestra Misión- Su propósito Y un poco de Historia…

Nuestra misión es muy sencilla - nosotros le enseñaremos como construir su propio auto eléctrico con planes detallados y fotos que cualquier hombre o mujer puede seguir. Felicidades por su inversión en Cómo Construir un Auto Eléctrico. Sabemos que usted se divertirá tanto como nosotros construyendo su propio auto.

Un poco de historia En 1994 nuestra familia cambio de la red eléctrica convencional al uso de energía renovable en nuestro hogar. Esta decisión ha probado haber sido una buena decisión para nuestra familia tanto financieramente como ambientalmente. Nosotros utilizamos principalmente generadores de viento y paneles solares que nosotros mismos hemos construido. Usted podrá leer acerca de estos proyectos de construcción después. Después de mucha investigación sobre el diseño y construcción de sistemas de baterías y generadores de viento, un día me impacto como un ladrillo. ¿Por qué no usar la misma tecnología de energía renovable para hacer funcionar nuestro auto, nuestro todo terreno o cualquier otro vehículo? Nosotros hemos encontrado varias fuentes de baterías industriales gratuitas, motores DC muy baratos y técnicas de construcción simples que cualquiera puede utilizar. Las mismas fuentes pueden ser utilizadas para construir un auto eléctrico. Todo lo mejor,


Les y Jane


La Construcción Comienza

Esta no es una idea original, construir un auto eléctrico; la idea ha existido por muchos años. Este es, sin embargo, un plan original para construir un auto eléctrico usando fuentes de partes baratas y técnicas de construcción simples. Un problema que nosotros encontramos fue el encontrar grandes motores DC que fueran lo suficientemente potentes para hacer funcionar a un auto, pero finalmente los encontramos y los compartiremos con ustedes más adelante.



Como usted sabe, el proceso puede volverse muy técnico en algunos momentos. Por esta razón nosotros, volvemos a recomendarle leer y releer los planos hasta que los comprenda completamente. Si usted necesita ayuda, un amistoso mecánico local, o en nuestro caso, el maestro del taller de la preparatoria local, pueden ser una gran ayuda para diseñar este vehículo.

El reto de construir su propio auto eléctrico Aquí en nuestra casa fuera de la red tradicional siempre estamos buscando nuevas y mejores formas de usar la energía renovable en nuestras vidas. Nosotros tomamos ese proyecto como un reto para todas aquellas personas que dijeron que no se podía hacer. Queremos compartir esta información con la mayor cantidad de personas que podamos; la supresión del conocimiento en el área de los combustibles alternos para los vehículos ha ido demasiado lejos. Es por esto que ahora estamos enfrentando esta escases de energía. El auto eléctrico es la respuesta que tenemos en mente. Usted sabrá por qué pronto. Hemos visto autos eléctricos y autos eléctricos híbridos en los caminos por algunos años ya y sabíamos que con nuestra experiencia en el campo de la energía renovable, especialmente en los motores DC y los sistemas de baterías, podíamos echarlo a andar.

¿Qué es lo que usted aprenderá?

Convertir su auto a eléctrico por menos de $500.00


Fuentes de baterías industriales gratuitas


Instalación segura de las baterías y de todas las partes Conversión documentada de nuestro vehículo con

fotografías Fuentes de motores DC y controladores Fuentes de kits de conversión de autos eléctricos Donde encontrar el auto o camioneta adecuados para

comenzar La conversión de un vehículo todo terreno eléctrico Su vehículo eléctrico viajara a 50 mph (80 kph) Usted podrá manejar por 100 millas (160 kilómetros)

entre cada carga Opciones de carga de energía renovable

Lista de Partes Para Comenzar

Usted necesitara una mínima cantidad de herramientas y por lo menos una pequeña área de trabajo (nosotros usamos un taller de 10 pies por 10 pies para la mayoría de nuestro trabajo). Usted no necesitara más.

Herramientas Necesarias


Sierra eléctrica, juegos de llaves fijas y de estrías, juego de dados, destornilladores, papel de lija #80. Banco de trabajo,


equipo de soldadura, un polipasto y más que nada, mucha iniciativa.

Simple Diagrama Eléctrico

Lista de Partes

Motor -AC o DC Controlador de Motor Desconector manual Adaptador de motor Contacto principal Interruptor de inercia Cargador


Terminales de baterías


Fuente de poder AC-DC Amperímetro Intercambiador Medidor Eléctrico o varios medidores digitales Fusibles Caja de control de aceleración Cables de batería Cortadores de cable (indispensables ya que cortan los cables de manera apropiada) Zapatas Herramienta especial para instalar terminales de batería Bomba de vacio (para purgar los frenos) Baterías Cajas para baterías (hágalas usted mismo) Misceláneos tornillos y tuercas



Antes de comenzar vamos a contestar algunas preguntas frecuentes para darle a su mente un

mejor enfoque sobre este proyecto. P: En primer lugar, ¿por qué convertir su carro a eléctrico? Respuesta- La razón principal es el medio ambiente. Las emanaciones toxicas, gases de invernadero, desechos tóxicos, en fin, lo que se le ocurra, lo hemos puesto en el medio ambiente con nuestros autos. El escape de autos y camionetas es uno de los contribuyentes más grandes de la contaminación del aire que ha existido jamás. Todos sabemos que las compañías de autos han sido forzadas a la descontaminación hasta cierto punto. Pero, el simple control de emisiones no es la respuesta. La respuesta es encontrar nuevas maneras de darle energía a nuestros autos. Usar energía renovable para que nuestros autos funcionen es la respuesta que estamos buscando aquí. Un auto eléctrico prácticamente no produce emisiones de gases, lo que es una excelente solución. Usted puede usar la corriente convencional AC de su hogar, la cual se produce cada vez más con fuentes de energía renovable, o... Usted puede hacer lo mismo que nosotros y adaptar el sistema de carga para su vehículo para que trabaje únicamente con el sol y el viento. Es la elección correcta que todos podemos hacer.


El costo de manejar. Incluso si usted solamente pudiera recargar su auto usando únicamente la electricidad en su


casa, le costara únicamente cerca de $1.00 por carga. ¿Qué tan lejos lo puede llevar $1.00 de gasolina? Los precios de la gasolina tienen amplias variaciones, pero puede estar seguro que cuesta menos hacer funcionar su auto con electricidad. Nosotros le mostraremos algunas maneras de recargar su auto con fuentes de energía renovables, lo que hará que manejar su auto sea aun más barato. Dependencia en el petróleo extranjero. La mayoría de nosotros no estamos conectados directamente con la industria del petróleo, pero en el fondo, siempre nos hacemos la misma inquietante pregunta, ¿cuando se acabara todo? Como podemos seguir utilizando tanto petróleo, su existencia no es infinita y se terminara eventualmente. ¿Que haremos entonces? ¿Por que no trabajar en resolver el problema ahora? Simplicidad Práctica. ¿Ha mirado bajo el cofre de su auto últimamente? Hay más artefactos y aparatos todos manejados por computadora, de los que una persona puede comprender en un año, o quizá en una vida. Sé que yo no puedo. Un motor eléctrico tiene solamente una parte que se mueve, es simple y funcionara por cientos de miles de millas sin que siquiera tenga que mirarlo.


Solo piense, no mas partes enredosas que arreglar todo el tiempo. No más sistema de escape y no más fugas de gasolina. No más cambios de aceite y no más descomposturas o mantenimiento del motor.


Usted puede utilizar esta nueva tecnología, que está disponible hoy para usted, para convertir su propio vehículo a eléctrico. ¿Qué pasa si dejamos que el gobierno arregle el problema? ¿En realidad tenemos tanto tiempo? El cambio climático y el calentamiento global están reduciendo nuestro mundo a ruinas cada día. Debemos actuar ahora para reducir nuestra dependencia del petróleo. Reducir el número de vehículos que dependen del petróleo es una excelente manera de empezar. Ha visto el gran número de camionetas y grandes SUVs que el gobierno permite que los fabricantes de autos sigan produciendo. Hay literalmente millones de dólares invertidos en el motor de combustión interna y esos dólares no se pueden reinvertir. El sistema tiene que cambiar, las grandes compañías de autos lo pueden hacer, pero ¿para qué esperar?

Vamos a comenzar Usted pudo haber notado que algunas partes del equipo necesario para hacer una conversión al auto eléctrico no son de las que se encuentran normalmente en su casa. Voy a asumir algo aquí, que usted quizá tiene alguna experiencia construyendo o arreglando su propio equipo en su casa o que conoce a alguien que le puede ayudar.


Usted va a necesitar un buen enchufe, lo que la mayoría de las personas tiene, y un juego de llaves, tanto con medidas imperiales como métricas, ya que algunos trabajos están en


este sistema de medida. Hemos encontrado que los taladros de 3/8 son suficientes y además baratos. Un consejo: hemos observado que leer los volantes de ventas de las grandes ferreterías como Home Depot o Canadian Tire (aquí en Canadá) es una excelente manera de agregar herramientas baratas a su taller de casa. No, no son de calidad profesional en la mayoría de los casos, pero le harán más fácil cualquier proyecto de construcción. Corra la voz de que le gustaría recibir herramientas de regalo de navidad, cumpleaños, etc. y haga una lista si lo considera necesario. Las personas siempre sean que comprar, facilíteles las cosas.

Nosotros también hemos comprado herramientas de alta calidad en subastas y ventas de garaje. Usted nunca sabe lo que puede encontrar en estas divertidas ventas.


Podemos encontrar artículos como el esmeril de banco, o esmeriles portátiles en oferta todo el tiempo si observamos


detenidamente. Todos las demás herramientas en la lista están disponibles en estas fuentes mas "baratas." Necesitaremos un tornillo de banco y prensas de diferentes tamaños. Hemos observado que una prensa de tornillo fija en un banco es invaluable para cualquier proyecto de construcción. Nuestro confiable taladro inalámbrico, el cual es recargable, pudo con todo el trabajo que se necesito. La mayoría de los talleres caseros tienen uno de estos. Ya que va a estar trabajando con electricidad, va a necesitar un multimetro. Un modelo de mano simple, operado con baterías le funcionara perfectamente. Otra herramienta barata que usted necesitara. Quizá no lo haya mencionado, pero un garaje, taller o granero en el cual llevar a cabo todo este trabajo es muy conveniente. Usted puede hacer este trabajo en su banqueta, pero es muy bueno poder tener todo bajo techo en el caso de que haya mal tiempo. Nosotros vivimos en un área rural, así que la mayoría del tiempo no tenemos ningún problema con los vecinos, pero es probable que usted quiera preguntarle a los suyos si no les importa que usted vaya a trabajar en este proyecto antes de comenzar. Asegúrese de que cuenta con el espacio suficiente para realizar los trabajos de conversión antes de comenzar.


Gran parte del trabajo es el esmerilado y ajustado de piezas de metal y siempre habrá partículas de metal que vuelen por


lo que debería considerar realizar la mayor parte de este trabajo en exteriores y con el equipo de protección adecuado. Algunas herramientas que sería mejor rentar:

Usted solo necesitara algunas de las herramientas por un día, y quizá nunca las vuelva a necesitar, le recomendamos visitar una tienda de alquiler de herramientas y obtener una lista de las herramientas disponibles. Yo diría que una grúa manual para retirar el motor se encuentra dentro de esta categoría. Yo prefiero rentar esta herramienta por $20.00 por día, ¿Por qué comprar una por $300.00? Una grúa manual es necesaria para levantar el motor, o cualquier otro objeto pesado y para levantar el bastante pesado motor eléctrico y ponerlo en su nuevo auto eléctrico. Recuerde utilizar la grúa manual para levantar todas las cargas pesadas.



En algún momento usted va a necesitar soldar algo o llevar piezas a soldar. Nosotros tuvimos la suerte de contar con un maestro de preparatoria interesado en formar parte de nuestro proyecto y que nos permitió usar el equipo para soldar en la escuela. Haga amigos o busque un taller de soldadura de calidad en su área. Aprender a soldar es una habilidad que la mayoría de la gente puede aprender si así lo desea. Toma algo de tiempo, pero usted lo puede hacer, o encuentre algunos amigos con una soldadora. Usted puede, por supuesto usar tornillos y tuercas para ajustar todas las piezas si así lo desea, pero para una fabricación adecuada de soportes de baterías y otras partes es recomendable soldar. A pesar de que este es un gasto, no es lo más costoso del proyecto, así que no se preocupe por gastar un poco extra y contratar a alguien que haga parte de este trabajo por usted. Olvídese de tratar de usar una soldadora que funcione con electricidad a 110 volts. Estas unidades más pequeñas no funcionaran para soldar los marcos de uso pesado que usted necesitara para sus baterías. Un equipo de soldar de arco de por lo menos 220 volts es lo que necesita para realizar este trabajo. Necesita producir por lo menos 100 amperios de salida. Esto soldara fácilmente el material que usted utilizara.


Si ya ha pasado algún tiempo desde la última vez que soldó algo, o si es un novato, hay algunas consideraciones de seguridad que hay que tomar en cuenta a la hora de soldar.


Usted estará trabajando con metal que está lo suficientemente caliente como para derretirse. ¿Suena peligroso? bueno, pues puede serlo, como cualquier soldador experimentado le podrá decir. Sea cuidadoso o pida ayuda. Le sorprenderá verla cantidad de gente que se ofrecerá para ayudarle.

Encontrando baterías para su auto eléctrico Mencione gastos anteriormente, y uno de los artículos más costosos pueden ser las baterías. Una gran fuente de almacenamiento de poder es necesaria para hacer funcionar su vehículo por cualquier periodo de tiempo o distancia. Los costos de las baterías pueden llegar fácilmente a los miles de dólares, pero nosotros hemos encontrado una solución para usted. Siga leyendo. ¡Vamos justo al punto! Cuando yo leo un libro en verdad me desagrada tener que buscar las mejores partes, así que aquí hay una de las mejores partes para usted. Usted PUEDE encontrar baterías GRATIS, solo necesita saber en dónde buscar.



Después de que le digamos en donde encontrar baterías gratis, que en realidad son el corazón de cualquier conversión de auto a eléctrico o de cualquier sistema de energía renovable, vamos a pasar a la construcción de su auto eléctrico.

Encontrando baterías gratis

Gratis significa en donde lo encuentre- la mayoría de las veces los bienes y materiales que usted puede necesitar se pueden encontrar con un poco de persistencia y el simple y directo método de preguntar. Este es el caso con las baterías gratuitas. Hasta ahora, hemos encontrado dos excelentes fuentes de baterías gratuitas para sistemas de energía renovables.

Baterías gratuitas en su propio patio trasero.



Durante algunos años nuestro hijo mayor trabajo en un campo de golf durante los veranos. Una de sus tareas era la limpieza y mantenimiento regular de los carros de golf, algunos de ellos funcionaban con gasolina y algunos eran eléctricos. Él normalmente se iba en bicicleta al trabajo, pero ocasionalmente me pedía que lo llevara al trabajo cuando llovía o cuando su bicicleta se averiaba. Una mañana en particular en la que lo lleve al trabajo, le di un vistazo a uno de los carros eléctricos en el taller con la cubierta removida para hacerle algunas reparaciones. Ellos le iban a cambiar las baterías. Me fije en las enormes baterías que decían "Ciclo Profundo" en un costado y que aun se veían en buenas condiciones. Esto me hizo pensar en una idea. Después de un poco de investigación descubrí que las baterías de los carritos de golf se usan y están recomendadas para usarse con sistemas de energía renovable, y más importante aún, para conversiones de autos eléctricos. Así que, pedí las baterías viejas de los carritos de golf. Mike, el dueño del campo de golf dijo que él tenía que pagar para que una compañía se llevara las baterías viejas y que si quería me las podía llevar. Muy bien, entonces tenemos una fuente para baterías de ciclo profundo "viejas". La mayoría de ellas no funcionaba ya. ¿Podría yo encontrar la manera de reacondicionar estas baterías?



Como mínimo, usted siempre debe tener como meta un mínimo de 10 voltios por cada 12 voltios especificados en las baterías. Por ejemplo, si las baterías son de 24 voltios, entonces revíselas y asegúrese de que estén trabajando a por lo menos 20 voltios. Nota: las baterías que se encuentran por debajo de estas cantidades mínimas son mucho más difíciles de revivir.

Baterías gratis- fuente #2

¿Vive usted cerca de algún centro industrial grande? seguramente hay alguna ciudad a un par de horas de distancia de usted. En cada ciudad hay una sección industrial, grandes edificios cuadrados en donde se fabrican bienes para su venta. Todas estas plantas industriales cuentan con montacargas, y resulta ser que las baterías de los montacargas industriales son muy buenas para los sistemas de energía renovable o para convertir su auto a eléctrico. ¡Algunas de estas baterías duraran hasta 20 años! Están fabricadas para usos industriales y son muy caras. Pero, estas grandes compañías con ciclos de mantenimiento regulares y esquemas de depreciación de capital que seguir normalmente solo usan estas baterías ¡durante 5 años! Solo pida hablar con el gerente de operaciones o mantenimiento.


Nosotros hemos observado que esta es la persona apropiada para hablar sobre esto. Pídale las baterías viejas.


Lo bueno es que estas baterías normalmente están en mejores condiciones que las baterías de los carritos de golf, a pesar de que tienen un uso industrial. Esto es muy bueno para recicladores como nosotros que queremos encontrar productos de energía renovable a buenos precios, o gratis. En una sección más adelante le mostraremos como revivir estas baterías viejas con un desulfador de baterías. Incluso usted puede construir uno ¡usted mismo!

Ahora, encontremos un vehículo donador

Aquí hay una foto de una Toyota Corolla de 1995 que nosotros usamos para nuestra primera conversión de auto eléctrico. Lo compramos por solo $200.00 USD como un auto para partes, ya que el motor se había arruinado y no podía pasar el examen de emisiones aquí en Ontario. Un candidato perfecto para el cambio, ya que este en un auto muy bien construido.


Su criterio puede ser diferente. Usted tendrá que decidir si estará llevando pasajeros o carga y cuanto espacio necesita. Nosotros recomendamos vehículos pequeños para la conversión ya que son más ligeros y le darán un rango mayor por cada carga. La lógica es que usted debería escoger el


vehículo más ligero que cumpla con todas sus especificaciones. Esto es debido a que se requerirá menos energía y por lo tanto menos baterías para realizar el trabajo de llevarlo a usted y a su vehículo a donde usted quiera ir. Usted tendrá que usar un vehículo de transmisión manual exclusivamente para realizar su conversión. Esto es indispensable. Las transmisiones automáticas de hoy se usan con vehículos que tienen un motor que funciona constantemente. Se requiere para bombear el fluido de transmisión y hacer que la transmisión funcione adecuadamente todo el tiempo. El motor eléctrico deja de girar cuando el vehículo se detiene y no funcionara adecuadamente con una transmisión automática. De igual manera, los puntos a los que una transmisión automática cambia de velocidades son mucho más altos en revoluciones por minuto que en un motor eléctrico. Las transmisiones automáticas se desempeñan mejor mientras más revoluciones tenga un motor. Usted tendrá que balancear la ligereza con la fuerza en el vehículo de su elección. Un auto más ligero podrá viajar más fácilmente, pero no podrá cargar mucho peso o muchas baterías. Claro que, al quitar el motor normal, como se necesita, usted liberara espacio y peso para sus baterías.


Después de hacer la conversión en un auto pequeño y de usar el asiento trasero y el compartimento del motor para almacenar las baterías nosotros creemos que un auto pequeño o una camioneta pequeña son las mejores


alternativas ya que ofrecen el mejor balance entre ligereza y marco fuerte. Nuestra siguiente conversión probablemente sea una Toyota Tacoma o 4 Runner, ya que son más fuertes y ligeras y además tienen más espacio para almacenar baterías. Usted deberá saber el peso de su vehículo también, ya que esto determinara el tipo de motor que será necesario, el tamaño de las baterías y el voltaje que necesitara. Usted puede obtener este peso en cualquier báscula de las que se usan para camiones de volteo o tráiler, cualquiera de estas funcionara. Usted puede encontrar también el peso bruto de un vehículo haciendo una búsqueda en Google. Hablaremos de estos requerimientos mas tarde. Aquí hay una lista de los vehículos que sabemos que han sido convertidos a eléctricos con éxito: Chevy S-10 Datsun 280 Datsun - camioneta Dodge Colt Dodge Neon Ford Escort Ford Festiva Ford Probe Ford Ranger Geo Metro Geo Storm Isuzu Mazda 3000 series


Mitsubishi Mirage


Nissan Navara / Frontier Porsche 911 Suzuki Sidekick / Vitara / Escudo Suzuki Swift Toyota Corolla Toyota Tacoma y 4 Runner Volkswagen Beetle Volkswagen Rabbit Esta no es de ninguna manera una lista completa. Si usted tiene un modelo en particular en mente, un excelente recurso es el sitio web: EV Album. Usted puede ver en este sitio si alguien más ha convertido ese modelo a eléctrico con éxito. Una vez que se decida sobre el tipo de vehículo es tiempo de encontrar uno. Recuerde, si el vehículo ya no se puede manejar el precio baja más. Puede haber muchas razones por las que no se pueda manejar, pero una de las que usted debe buscar es un motor que ya no sirva. Recientemente hemos estado usando a veces Ebay Motors para encontrar vehículos que cumplan con nuestros criterios. La mayoría de ustedes debe poder encontrar un vehículo justo en su vecindario. Busque vehículos que hayan estado estacionados mucho tiempo y que parezca que hayan estado a la venta por un largo tiempo. Estas serán las mejores gangas. Si es posible, no compre un vehículo de más de 10 años de antigüedad, aunque algunas de las mejores ofertas las puede encontrar en vehículos en el rango de 1995.


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Mantenga en mente la aerodinámica del vehículo también. Dos autos que pesan lo mismo, pero que tienen una diferencia grande en el diseño aerodinámico, tendrán diferentes rangos por carga. Generalmente, usted puede ver el vehículo y el ángulo del parabrisas para obtener una idea de que tan bien esta aerodinámicamente hablando. Es muy importante también encontrar un auto que tenga un buen cuerpo y que no tenga problemas de oxidación. Además de la seguridad, si usted ya está haciendo el esfuerzo para convertir el vehículo, es mejor que escoja uno del que estará orgulloso cuando lo vean en él y que tenga una larga vida por delante. Si usted vive en una localidad que requiera una inspección física antes de registrarlo, entonces definitivamente es mejor que no tome el riesgo de reprobar la inspección. Varios lectores de los Estados Unidos han reportado que encontraron verdaderas gangas en las subastas de vehículos incautados del gobierno. Debido a que nosotros estamos en Canadá, nunca lo hemos intentado, pero aquí hay una lista estado por estado de las subastas de vehículos del gobierno: Government and Police Auctions for Cars, Trucks and SUVs (inglés). Nuestra familia vive en un área rural y nosotros necesitamos una camioneta para mayoría del trabajo que realizamos, como por ejemplo cargar paja y madera, pero para nuestra primera conversión decidimos usar un auto pequeño que pudiéramos usar como segundo vehículo por ahora.


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Nosotros queríamos que el auto pareciera normal, justo como el de los demás, así que decidimos hacer a conversión con el auto pequeño. Después de comprar nuestro Toyota comenzamos a acumular los materiales necesarios para la conversión, baterías, convertidores y todos los rieles de acero necesarios para montar las baterías en el compartimento del motor, aunque también quitamos el asiento trasero y pusimos mas baterías allí también. Su rango dependerá del número de baterías que tenga. El Toyota funciono bien en este marco y permitió que montara las baterías abajo y que mantuviera el peso bajo también, lo que ayuda con el manejo durante la conversión. En cambio, si usted hace la conversión de una camioneta pick up, usted tendrá aun más espacio, o tendrá la opción de usar la caja de la camioneta para colocar las baterías, lo que es muy bueno. Claro que su capacidad de carga bajara, pero incrementara su rango.

Encontrando motores eléctricos

Al convertir su auto a eléctrico solo has dos opciones, motores eléctricos DC o AC. Ambos tienen sus puntos buenos y malos. Los motores DC son más baratos en primer lugar y con muy buenos en cualquier conversión, por lo que comenzaremos con estos.



MOTORES DC

Cada uno de los artículos mencionados con anterioridad será visto en su momento, pero vamos a comenzar con el corazón de este proyecto-el motor DC que producirá toda la energía gratuita para hacer funcionar su auto. ¿Dónde voy a encontrar uno de esos? usted probablemente se está preguntando. Afortunadamente hay una solución simple para esto justo en la punta de sus dedos. Ebay ofrece a la venta cada pieza de ferretería que usted se pueda imaginar y afortunadamente sus precios son muy razonables. Así que vamos a Ebay. Solo use la liga de texto en azul y usted ira allí. Recuerde que tiene que estar conectado al internet para realizar este trabajo. Aquí esta lo que usted está buscando, y como encontrarlo.


Cada uno de los artículos mencionados con anterioridad será visto en su momento, pero vamos a comenzar con el corazón de este proyecto-el motor DC que producirá toda la energía gratuita para hacer funcionar su auto.


¿Dónde voy a encontrar uno de esos? usted probablemente se está preguntando. Afortunadamente hay una solución simple para esto justo en la punta de sus dedos. Ebay ofrece a la venta cada pieza de ferretería que usted se pueda imaginar y afortunadamente sus precios son muy razonables. Así que vamos a Ebay. Solo use la liga de texto en azul y usted ira allí. Recuerde que tiene que estar conectado al internet para realizar este trabajo. Aquí esta lo que usted está buscando, y como encontrarlo. Usted está buscando un motor DC excedente de magneto permanente para usarlo como fuente de poder. Los atributos en los que usted debe fijarse son las revoluciones por minuto, tamaño del eje, amperio y voltaje. Todas estas serán explicadas completamente como vayamos avanzando. La foto de arriba muestra el primer motor DC que compramos en Ebay, era de 72 voltios y nos costo $42.00 con el envío incluido. ¡Fantástico! El mejor motor (fabricado por Ametek) es un motor DC de 99 voltios que funciona de maravilla. Desafortunadamente, son casi imposibles de ubicar en estos días. Pero hay una gran cantidad de motores Ametek en el mercado. Así que vamos a empezar con este.


Así que lo que usted está buscando es un motor que esté preparado para alto voltaje DC, bajas revoluciones por minuto y corriente alta. Usted quiere un motor que le de una salida de más de 12 voltios con un numero de revoluciones por minuto relativamente bajo, y de un nivel de corriente útil.


Así que necesita buscar un motor para comprar de acuerdo a estas características. Como regla general busque un motor DC con niveles de revoluciones por minuto por debajo de las 400. El tamaño del eje debe de ser de más 5/8 "debido a que esto asegurara que su motor DC tenga los rodamientos y escobillas necesarios para el giro constante y las duras condiciones en exteriores que recibirá. Busque un voltaje de entre 50 y 80 voltios. Usted tendrá que registrarse para obtener una cuenta gratuita en eBay, pero esto solo toma unos minutos, este es un sitio seguro con el que nosotros no hemos tenido ningún problema. Pero, como con cualquier sitio web, tenga cuidado mientras compra.

¿No está familiarizado con Ebay?

Básicamente, este es un sitio de subastas en el que compradores y vendedores se encuentran. Los precios normalmente son muy decentes, aunque hemos visto a algunos vendedores que están muy por encima con sus precios. Cuando registre su cuenta en eBay, ellos le proporcionaran todos los consejos e instrucciones necesarios para que haga su compra. Siga las instrucciones cuidadosamente y usted pronto tendrá motor DC en muy buenas condiciones. www.ebay.com (Estados Unidos) www.mercadolibre.com.mx (México) www.mercadolibre.com.ar (Argentina)


www.ebay.es (España)

http://www.ebay.com/

http://www.mercadolibre.com.mx/

http://www.mercadolibre.com.ar/

http://www.ebay.es/


OTRAS FUENTES DE MOTORES DC Y OTRAS

ALTERNATIVAS

Nosotros le prometimos que iba a tener materiales de fácil obtención para este proyecto y lo bueno es que hay muchas opciones disponibles para que usted encuentre un motor DC.

Usted puede encontrar un motor DC gratis prácticamente en cualquier lugar, con solo preguntar. Tiene algún amigo que le guste trabajar en los autos? O solo pregunte en la tienda de auto partes de su localidad. Nuestro buen amigo, Larry Brown, quien tiene una tienda de auto partes en nuestra área, hace esto por nosotros. Nosotros no somos muy buenos mecánicos, pero yo puedo arreglar lo que sea si sé que es lo que se tiene que hacer. El solamente echa un vistazo y nos dice que es lo que necesitamos. El pide las partes y yo me encargo de hacer los arreglos. Esto funciona de maravilla. Larry fue el que me dio todas estas buenas ideas para obtener motores DC gratuitos que pudiéramos usar.


El nos dijo que fuéramos a lugares en donde reciban metales de desecho y que preguntáramos. La mayoría de las compañías manufactureras regularmente desechan montacargas viejos, etc. (recuerde las baterías de montacargas) y busque allí.


Eso fue lo que nosotros hicimos y encontramos una excelente fuente de motores DC, de hecho, nosotros nos evitamos la visita al vendedor de material de desecho y comenzamos a buscar en el área industrial de nuestra localidad. Solo pregunte y usted encontrara lo que está buscando. Otra fuente de motores DC pequeños que encontramos y que funciona perfecto para modelos pequeños de autos eléctricos. Este fue un proyecto muy divertido para nuestro hijo y lo hizo interesarse en proyectos más grandes para algo real, por lo que decidimos incluir esta fuente aquí para usted.

Su contratista local

Otra fuente de motores DC que nosotros descubrimos. Nosotros usamos y amamos las herramientas inalámbricas. Nosotros recargamos las baterías y ellos están disponibles para su uso en cualquier momento.


Todas estas herramientas funcionan con energía DC y tienen pequeños y eficientes motores que funcionan con bajo voltaje y bajas revoluciones por minuto. Estos pequeños motores son perfectos para construir una versión inicial de un auto


eléctrico. Un proyecto escolar o incluso un pequeño proyecto para que usted comience. La mayoría de estos pequeños motores no produce más de 200 watts de poder. Oh, y su contratista local siempre está cambiando sus herramientas, quemando baterías (que pueden ser reparadas) y descomponiendo herramientas en general. Pregúntele si tiene algunas herramientas inalámbricas que ya no funcionen. Sierras, taladros y esmeriladoras inalámbricas funcionan a la perfección.

Una excelente fuente de motores DC pequeños

Nos regalaron este taladro inalámbrico de 14.4 voltios



Note que el cable + (positivo) está marcado en el motor en la foto de la izquierda

Si, es pequeño, pero funciono de maravilla como un pequeño proyecto para nuestro hijo Andre para un proyecto de auto modelo, ¡no para un auto que usted usaría!

¿Qué pasa si usted no puede encontrar uno?


Siga buscando porque estamos seguros que usted encontrara lo que está buscando, pero si no lo logra o simplemente


quiere usar un motor nuevo entonces considere estas fuentes. Hay dos grandes proveedores en los Estados Unidos- ellos son Netgain, y AdvancedDC, los puede encontrar en internet. Ellos venden motores DC de 9* pulgadas y hasta han desarrollado motores de 11 y 13 pulgadas para vehículos más grandes, si lo que usted está convirtiendo es una camioneta, o si quiere que su vehículo eléctrico pueda ir mas rápido. Todo lo que tiene que hacer es nivelar el controlador con las baterías y definir el voltaje que usted quiere obtener. Todo esto será cubierto más adelante. Nosotros recomendamos que hable directamente con alguien que esté familiarizado con las conversiones de autos a eléctricos sobre su proyecto específico, así que he seleccionado unas muy buenas fuentes de información y estas están disponibles al final de este capítulo. No podemos hacer suficiente énfasis en la importancia de que usted tenga algo de ayuda durante el proceso, y hablar con alguno de estos expertos le será bastante útil, y por supuesto que usted nos puede mandar un correo electrónico en cualquier momento. Hablar con alguien que ya haya pasado por esto y que sepa cuáles son las combinaciones de motores y voltaje de las baterías que funciona mejor es un muy buen punto de inicio.


Una cosa muy buena de los motores DC es que se pueden conectar directo a la transmisión, lo que algunas veces puede resultar complicado.


Usted se puede conectar usando las velocidades y puede obtener la reversa fácilmente. También lo puede conectar directamente al eje de manejo y usar interruptores eléctricos para la reversa.

¿Qué hay de la utilización de motores AC?

Usted puede usar motores AC (corriente alterna) comunes justo como los que tiene en los electrodomésticos de su casa. Sin embargo, son bastante más caros y traen un mecanismo controlador del motor. Este tiene que ser especialmente hecho para cada motor y voltaje que se use. Probablemente la ventaja más grande de los motores AC es que pueden ser usados también para frenar, ya que al frenar se disminuye la velocidad del motor, y por lo tanto disminuye la velocidad del vehículo. La parte verdaderamente genial es que la energía que se usa para frenar se puede convertir en energía para cargar las baterías, lo que le da una carga más duradera.



Esto se denomina frenado regenerativo y se usa en todos los autos eléctricos más nuevos que son desarrollados por compañías de autos. La capacidad regenerativa está incluida en el controlador y es por esto que se venden como un paquete, y también es por esto que el precio es más alto. Más importante aun es el hecho de que los motores AC pueden producir rangos de energía mucho más altos en el mismo tamaño de motor, comparados con un motor DC. Si el peso es un factor crítico en su diseño usted querrá utilizar un motor AC. La mayoría de los motores AC están conectados al eje de manejo, pero también puede conectarlos a la transmisión. El tipo de motor que escoja es enteramente su decisión. Nuestra preferencia personal ahora es el motor DC, porque pueden ser usados en cualquier vehículo y son más baratos. Cualquiera de los dos le funcionará, solo depende del vehículo que elija y en cuanto quiera gastar en el proyecto. Con nuestra primera conversión con un Toyota, nosotros utilizamos un motor DC eléctrico de 9 pulgadas recuperado y trabaja bastante bien. Nosotros lo conectamos a la transmisión de un vehículo de 5 velocidades. Usted no tiene que hacerlo, pero nosotros dejamos instalados el volante del motor y el embrague.


La mayoría del tiempo el embrague no es necesario para el manejo normal en la ciudad, lo que le facilita las cosas a las personas que no saben manejar vehículos estándar o que ya no lo recuerdan muy bien.


El auto actúa como un automático en el hecho de que no tiene que utilizar el embrague cuando se detiene. El motor simplemente se detiene. Es muy bueno simplemente quedarse allí, sin ningún ruido. El ruido de las llantas empieza alrededor de las 20 mph (32 kph). No se preocupe, usted simplemente puede escoger una velocidad y quedarse en ella. Para manejar en el poblado nosotros normalmente usamos la segunda velocidad, lo que nos da una velocidad máxima de 30 mph (50 kph). Cuando manejamos en carretera, muchas veces simplemente nos quedamos en la tercera o cuarta velocidad, lo que nos permite ir hasta a 50 mph (80 kph) en la mayoría de las condiciones. A continuación le ofrecemos varias ligas para proveedores tanto de motores DC como AC para su conveniencia. Páginas web para encontrar motores: http://www.electroauto.com http://www.grassrootsev.com http://www.electricvehiclesusa.com http://www.ev-america.com http://www.metricmind.com http://www.evparts.com


http://www.electroauto.com/

http://www.grassrootsev.com/

http://www.electricvehiclesusa.com/

http://www.ev-america.com/

http://www.metricmind.com/

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Controladores del Motor Usted necesita un controlador de motor para que al momento de pisar el acelerador (o lo que sea que usted use para controlar el motor) su motor pueda convertir esto en el voltaje apropiado y por lo tanto controle la velocidad de su vehículo. Estos dispositivos controlan cantidades sorprendentes de corriente, llegando hasta los 2000 amperes entre la batería y el motor, con voltajes normalmente por encima de los 72 voltios y algunas veces hasta los 300 voltios. Vamos a ver los controladores DC primero. Su selección de un controlador DC depende de muchos factores - su forma de manejar, el tamaño del motor y el tamaño de sus baterías.


Usted puede usar controladores más pequeños y baratos para autos pequeños que tienen menos de 100 voltios de almacenaje en sus baterías. Ahora, como con todo, usted obtiene justo por lo que pago, así que los controladores más pequeños son más limitados. Usted puede esperar una aceleración lenta y quizá un desempeño no muy bueno


comparado con las unidades diseñadas para más de 100 voltios. Cuando usted entra dentro de este rango el desempeño aumenta, pero también lo hace el precio. Manejando hasta 1500 o 2000 amperios durante la aceleración utiliza mucha corriente, estos controladores podrán manejar aceleraciones veloces rivalizando con los más audaces conductores que circulan por los caminos hoy en día. Son rápidos. Si usted piensa que está construyendo un viejo y lento carrito de golf, piénselo nuevamente. Las velocidades máximas pueden llegar a mas de 100 mph (160 kph) si así lo desea, pero normalmente se gobiernan en el rango de las 60 o 75 mph (100 o 125 kph) por seguridad. Usted puede estar seguro de que en el pueblo, usted no se va a quedar atrás en ningún semáforo, esto se lo aseguramos.

¿Qué hay de los Controladores de Motores AC? Usted realmente no puede comprar un controlador para motor AC por separado sin conocer su motor. Vienen como una unidad en la mayoría de los casos. Muchos proveedores de estos kits le proveerán con el controlador del motor AC que ellos ya han probado y que funciona con su sistema, lo que tiene muchas ventajas para usted. Usted sabe que funciona sin tener que probarlo. Ellos lo han diseñado para tomar la energía regenerativa del frenado y usarla para cargar sus baterías, una gran ventaja para su sistema.



Esto ahorra al prevenir el desgaste de sus frenos y le da la seguridad de que su sistema funciona apropiadamente. Yo realmente creo que el futuro está en los diseños AC pero por ahora estamos usando los motores DC por las razones que ya explicamos previamente. Para nuestra propia conversión de vehículo estamos utilizando una unidad Zilla de 1500 amperios, la cual estamos mostrado en la foto de arriba, en la sección de controladores de motor DC. Está equipado para trabajar a más de 150 voltios y trabaja bien. Es un poco grande para nuestro pequeño Toyota pero nosotros realmente queríamos probar que un rango de 200 millas es posible con un auto eléctrico. Es interesante que esta unidad se enfríe utilizando agua y utiliza una pequeña bomba de agua para hacer circular el fluido. Requiere un radiador, un pequeño radiador de transmisión funciona bien. Es programable, casi como un control remoto. Cuida tanto el motor como las baterías y provee de un control suave sobre el motor en cualquier circunstancia. Trabaja de maravilla. Hemos elaborado una lista de proveedores de controladores para motor para usted. Si usted tiene un poco de experiencia haciendo reparaciones puede usar un controlador rescatado, disponible en su centro de acopio de materiales de desecho industriales. Donde encontrar controladores:



http://www.ev-america.com http://www.electricvehiclesusa.com http://www.grassrootsev.com http://cafeelectric.com http://www.metricmind.com

Baterías Su banco de baterías es ciertamente el corazón del sistema de su auto eléctrico. Las baterías se usan para guardad la electricidad DC durante su ciclo diario de carga, para su uso en el futuro. Escoger sus baterías es una decisión crítica en el diseño de su auto eléctrico. Si su banco de baterías es demasiado pequeño entonces su sistema no funcionara bien y sus baterías tendrán una vida muy corta. Si su banco de baterías es demasiado grande le será difícil mantener una carga completa, resultando nuevamente en mal desempeño del sistema.



http://www.electricvehiclesusa.com/

http://www.grassrootsev.com/

http://cafeelectric.com/



Las baterías y otros equipos deben estar accesibles para mantenimiento e inspección, pero la seguridad también debe ser considerada. Las baterías pueden producir gas hidrogeno mientras se cargan y pueden ser una fuente de choque eléctrico. Adicionalmente, otros componentes electrónicos, los cuales también pueden ser fuentes de chispas, deben mantenerse separados de las baterías. No coloque las baterías cerca de fuentes de calor o de posibles fuentes de chispas o flamas. Finalmente, lea todas las recomendaciones de los fabricantes y las advertencias sobre el uso y manejo adecuado y seguro de las baterías. Cuando escoja las baterías para su conversión a auto eléctrico hay muchos factores que debe considerar - precio y peso son los más importantes, seguidos de los amperes por hora y el desempeño. Esto afectara dramáticamente su sistema. Como lo discutimos anteriormente, usted debe poder encontrar una fuente de baterías de carritos de golf y nosotros las recomendamos ampliamente. Vienen en varios tamaños, pero trate de encontrar algunas de por lo menos 20 horas de duración y de más de 200 amperios de uso de energía. Usted necesitara más o menos 20 baterías para hacer funcionar su vehículo de manera efectiva.


Nosotros nunca hemos comprado una batería para nuestra casa que utiliza energía no convencional (funciona


completamente con energía solar y de viento), o para nuestros autos eléctricos. Usted puede encontrar baterías industriales usadas en muchos lugares y en la sección extra aprenderá como revivirlas. Las baterías pueden ser un enorme gasto; el gasto más grande en todo el proyecto, así que si usted quiere ahorrar algo de dinero esta es la manera más efectiva de hacerlo. Hemos enlistado varias fuentes de baterías para que usted las revise al final de esta sección, si es que no ha podido encontrar lo que busca.

¿Cuáles son las cosas más importantes a considerar cuando esté buscando baterías?

Su presupuesto-¿que es lo que usted puede comprar? Peso-Las baterías de acido son más pesadas pero más

baratas Amperaje-el total de amperios determinara su rango Tipos de baterías-las baterías selladas son buenas, las

de tapones funcionan también


Mantenimiento-¿se necesita?


Existe cierto debate sobre si las baterías selladas de gel son mejores que las baterías de carritos de golf, pero son mucho más costosas, así que la elección es suya. Nosotros hemos encontrado que es mejor poder dar mantenimiento regular a nuestras baterías de tapones. Las baterías de celdas soldadas requieren de más cuidados en el ciclo de carga para que no ocurra una sobrecarga.

Usted necesitara un cargador de baterías también La mayoría de las personas querrán un cargador de baterías montado en su vehículo para eliminar las molestias de estar llevando equipo pesado todo el tiempo. Nosotros recomendamos esto ampliamente. Usted necesitara un cargador de baterías especial, no un cargador cualquiera proveniente de una ferretería.


También le tenemos una sorpresa, como se lo prometimos usted también podrá cargar su vehículo con energía renovable del sol y del viento. Cubriremos esta opción después de cubrir los métodos convencionales para cargar sus baterías.


Un cargador montado en su vehículo le permite cargar sus baterías en cualquier lugar y a cualquier hora, lo que es realmente conveniente. Asegúrese de escoger un cargador que pueda ser ajustado al voltaje que usted está utilizando en su sistema. Revise si le permite controlar la tasa de carga (de alta y goteo). Esto en verdad ayuda. ¿Se instala y se quita con facilidad si decide usarlo en otro vehículo? y tiene que tener un corta corriente, o dispositivo controlador de carga para apagarlo una vez que sus baterías se hayan cargado. Esto es absolutamente necesario si usted le va a dar mantenimiento a sus baterías. Páginas web sobre baterías y cargadores http://www.electricvehiclesusa.com http://www.canev.com http://www.manzanitamicro.com


http://www.electricvehiclesusa.com/category_s/153.htm

http://www.canev.com/

http://www.manzanitamicro.com/


http://www.metricmind.com

¿Qué tan lejos puede llegar su auto eléctrico?

Calculando el Rango

Hay muchos factores involucrados en el cálculo del rango de su nuevo vehículo eléctrico. Involucraría probablemente 100 páginas más de formulas que nosotros sentimos que interrumpirían el flujo del proyecto, así que solo hemos incluido dos ligas a sitios web con programas para calcular esto. Esta de mas decir que es muy complicado. Si usted quiere tomarse el tiempo para hacer este cálculo, está bien, pero basta con decir que las figuras e instrucciones que le damos sobre su nuevo auto eléctrico estarán dentro del rango de alrededor de las 200 millas. Esto debe ser suficiente para llevarlo a donde tenga que ir entre cargas. Recuerde que las baterías no obtienen su capacidad de carga completa hasta que han hecho por lo menos 15 ciclos de carga. Aquí hay una página web que le ayudara a calcular los rangos: http://www.evconvert.com/tools/evcalc/



http://www.evconvert.com/tools/evcalc/


Juntando todo-una mirada cercana a las partes

Hay muchas partes diferentes que componen su auto eléctrico y que trabajan para convertir la energía de las baterías en movimiento y veremos cada una de ellas a su debido tiempo. La primera cosa que usted verá después de haber sacado el motor de su vehículo es como conectar el motor eléctrico al tren de manejo. La mayoría de las fuentes recomendadas de motores vienen con un kit de adaptación que puede ser ajustado fácilmente a su auto para instalar el motor eléctrico al tren de manejo. Lo bueno es que el adaptador se puede atornillar a la caja de la transmisión o la transmisión misma y el motor se pueden atornillar al otro lado. Debe ser montado con el correcto espacio para que el adaptador pueda girar libremente con el motor y tiene que estar perfectamente alineado. Habrá un dispositivo de acoplamiento que viene con el adaptador para conectar el eje del motor con el eje de la transmisión. Hay un contacto en el adaptador que corre desde el controlador del motor. Este se enciende con el interruptor de encendido cuando encienda su auto eléctrico.


En alguna parte de este circuito usted querrá un interruptor de desconexión manual para que cuando esté trabajando en su auto, no le vaya a dar toques. Cualquiera que haya


instalado un alternador o encendido y le dio una descarga sabe a qué me refiero. También actúa como un interruptor de emergencia para apagar el auto. También hay otra característica de seguridad que también se instala, y se denomina interruptor de inercia, activa y desconecta las baterías en caso de un accidente. Es absolutamente necesario y no es muy costoso. Nosotros instalamos una derivación el polo negativo (-) de la batería para que nos permita medir la energía de salida y el proceso de carga. Usted quizá quiera instalar algunos otros instrumentos también; un medidor de amperes, voltios y carga total de la batería son una buena idea. Usted puede usar un simple amperímetro y multímetro si así lo desea. También necesita tener un sencillo sistema auxiliar de carga de 12 voltios para mantener la batería ordinaria de su vehículo y sus sistemas eléctricos. Un simple convertidor DC tomara el alto voltaje de su motor DC y lo reducirá a 12 voltios, o puede montar un alternador en el motor. Usted en realidad no tiene que tener una batería de 12 voltios si no lo desea. Es un sistema auxiliar y puede funcionar directamente del convertidor DC si usted tiene uno lo suficientemente grande.


La configuración del alternador es lo que nos gusta y se puede comprar una simple unidad adaptadora que hará


funcionar su sistema a unos 13.5 voltios, lo que es mucho para la iluminación, etc. Todos los circuitos deben tener fusibles instalados por si tiene un corto circuito. Es preferible fundir un fusible y no las baterías o el motor. La mayoría de las conversiones de autos a eléctricos inteligentes tienen fusibles instalados tanto en las cargas negativas y positivas. Es un seguro muy barato, pero siempre tenga algunos extras con usted. Un fusible quemado puede hacer que se quede parado en el camino, tal como lo descubrimos nosotros. ¿Cómo funciona el acelerador de trabajo?, usted probablemente se estará preguntando. Una resistencia variable, llamada caja de acelerador de trabajo se monta cerca del control del acelerador de trabajo (unión con el pedal acelerador) y su pie controla el motor justo como en un auto a gasolina. Se conecta al cable del acelerador de trabajo. La aceleración es muy suave y rápida, a diferencia de su viejo motor de gasolina. Usted necesitara cerca de 35 pies de cable para batería. Use cable grande como el cable para soldar 2.0 o más grande. Es flexible y largo y puede llevar mucha corriente. Las baterías se conectan una a la otra en serie, lo que significa (-) a (+) y (+) a (-). Recuerde el fusible en los contactos y que pasen a través de la desconexión manual para su fácil mantenimiento. Utilice un código de colores para sus cables, rojo es positivo y negro es negativo.



Usted necesita desenredar las puntas efectivamente y sellarlas con un sellador de cable para prevenir fugas de corriente que puedan reducir su energía y rango. ¿Cómo paro? Un pequeño problema asociado con los autos eléctricos es que usted necesitara una pequeña bomba de vacio para darle energía a sus frenos junto con un tanque de reserva para fluido. Se resuelve fácilmente y nosotros le mostraremos como. Nosotros tenemos un problema especial aquí en Canadá, el clima se pone frio... ¿Qué es lo que hace cuando sus baterías están frías y solo se cargaran al 50% de su carga normal? Nosotros decidimos montar un calentador que podemos tener funcionando hasta que el auto este en funcionamiento y que entonces produciría calor para la cabina también. Instalarlo es simple y muy barato y los venden en todas partes. También podría considerar un pequeño calentador para las cajas de sus baterías para mantenerlas calientes. Comencemos con su conversión... Primero que nada, quisiera tomar un poco de tiempo y hacer alginas mediciones acerca de donde ira todo antes de comenzar.


Una vez que se remueve el motor, parecerá que hay mucho espacio pero usted se acabara este espacio rápidamente si no ha hecho una planeación cuidadosa.


Su primer paso es decidir cuál será su punto de inicio o punto de referencia para instalar su motor eléctrico. Alinee el motor con el chasis (marco) y acomode la transmisión y el eje de manejo. Tome varias medidas y anótelas. Usted necesitara construir un pequeño marco para dar soporte al motor y este debe estar perfectamente alineado. Comience en la línea del centro de la polea y trabaje desde ahí. Su motor puede tener monturas, o debe tenerlas y usted puede utilizarlas para montar el motor en el marco. Recuerde no quitar todos los cables cuando retire el viejo motor de gasolina ya que algunos de ellos se van a usar para el nuevo sistema de motor. Use un rollo de cinta y póngalo en cada cable durante el proceso de retirar el motor. Usted necesita saber que cable va en donde. Los cables de control y los cables del tablero vienen en paquetes, solo marque el sitio en donde van. Asegúrese de marcar los cables de encendido, cables de las bobinas y de la ignición principalmente. Recuerde guardar el cableado del odómetro ya que en los autos más nuevos este es digital.


Sin embargo, usted puede remover los cables más grandes del motor ya que ahora se usaran cables mucho más pequeños.


Cuando esté listo para instalar el cableado de 12 voltios usted se alegrara de haber seguido estas instrucciones.

¿Que sigue?

La siguiente parte del proceso es remover todo lo que ya no se necesitara. Su nuevo carro eléctrico no produce gases así que ya no necesita el sistema de escape. Tampoco utiliza gasolina, así que quite el tanque de gas y el sistema de gasolina. Recuerde que la gasolina es muy flamable y tenga cuidado de no producir ninguna chispa mientras lo hace. Si usted está haciendo la conversión de una camioneta va a tener la suerte de quitar de 6 a 8 tornillos de la caja mientras lo hace. Si tiene que levantar cosas pesadas puede hacerlo con la grúa manual. Y recuerde hacer esta parte en el exterior, ya que se puede ensuciar bastante. Trate de acabarse la gasolina de su auto antes de comenzar y trate de no tirar ningún químico toxico o gasolina sobre la tierra ya que esto dañaría el medio ambiente.


Recuerde quitar las líneas de combustible, las que también pueden estar llenas de gasolina y representar un riesgo de incendio. Sea cuidadoso con los dispositivos de gasolina. Si usted no tiene la suerte de estar haciendo la conversión en


una camioneta, todos estos artículos tendrán que quitarse por abajo, lo que puede ponerse desordenado bajo el. Cada accesorio debe retirarse, ventiladores, aire acondicionado (tenga cuidado con el Freón y recíclelo). Deje el radiador pequeño, si tiene uno, pero quite cuidadosamente el radiador del motor. El motor se quita fácilmente desatornillando las monturas y utilizando dos cadenas para su grua manual, una para el frente y otra para la parte de atrás. Por seguridad pídale a alguien que le ayude. El frente del motor tiene que pasar del compartimento del motor y esto hace que su motor quede en ángulo. Asegúrese de que se haya drenado todo el fluido de la transmisión (si la está retirando). Puede ser más fácil desconectar la transmisión del motor una vez que este afuera y montar el motor eléctrico y después reinstalarlo con la grúa si lo puede hacer. Haga algunas pruebas y medidas preliminares para ver si esta opción es viable.



Después de haber hecho varias conversiones nosotros pensamos que es recomendable quitar la vieja transmisión e instalar el kit adaptador y el motor en el piso del taller. Es entonces algo muy simple tomar todo el complejo con la grúa y ponerlo de nuevo en el marco para atornillarlo a las monturas de la transmisión nuevamente. Parecería que es más trabajo, pero al final es mucho más fácil trabajar 'fuera' del vehículo, donde no se esté lastimando los nudillos todo el tiempo. Además no tendrá que arrastrarse bajo el auto más que una vez, lo que es muy bueno si usted se está aproximando a cierta edad (como yo) en la que usted tiene que pensar en estas cosas antes de hacerlas. No solía ser así anteriormente, simplemente hacia las cosas, ahora pienso todo antes de hacerlo. Aquellos de ustedes que estén en esta edad saben de lo que estoy hablando. Cuando reinstale el ensamble de transmisión/motor la única medida importante es la distancia desde el volante del motor al bloque del motor. Esta distancia se debe mantener cuando se conecte el motor eléctrico a la transmisión. El kit adaptador provee de un acoplador (conector) para conectar el volante del motor al eje trasero de su motor. Esto significa que el volante del motor se debe quitar de la transmisión primero. El acoplador tiene un espaciador que va primero y que le proveerá la distancia correcta a la caja para el volante del motor.



El adaptador se debe acomodar en el motor primero. Después se asegura el volante y finalmente se atornilla el embrague. Todo este ensamblaje se asegura entonces a la caja de la transmisión. Yo medí la distancia desde el adaptador al volante y esta se encontraba dentro de un par de milésimas de pulgada (muy cerca) de donde se encontraba originalmente. Estos adaptadores están muy bien fabricados.


Después de haber completado esto, usted puede poner el sistema de motor/transmisión dentro del vehículo con la


grúa. Recuerde tener a alguien que le ayude con el proceso por seguridad. No es difícil, pero a veces puede resultar incomodo, necesitar tres manos a la vez, así que pídale a su ayudante que le asista en este punto, por seguridad y conveniencia. El vehículo que usted elija para convertir determinara la facilidad del proceso. Los vehículos de tracción delantera son muy convenientes para instalar el motor eléctrico, pero no tienen tanto espacio bajo el cofre. SI usted usa un vehículo de tracción trasera, como una camioneta, usted tendrá más espacio para trabajar. El lado bueno de todo esto es que los vehículos que se usan principalmente para hacer conversiones tienen todos adaptadores especiales hechos para la conversión. Es buena idea revisar con el proveedor de adaptadores y ver cual es una buena opción de vehículo para usted, antes de tomar su decisión. Compañías que venden Adaptadores- http://www.canev.com http://www.grassrootsev.com http://www.evparts.com


El ensamble de motor y transmisión se pone en el vehículo a la altura correcta para que quede alineado con el eje de

http://www.canev.com/

http://www.grassrootsev.com/catalog.htm



manejo. Los soportes de la transmisión se atornillan en su lugar. La mayor parte del peso se apoya en la cruz frontal después de que usted coloca el motor eléctrico. Usted debe fijar muy bien este ensamble ya que el motor DC que se usa es lo suficientemente fuerte para moverlo de su lugar. El motor se apoya en un marco simple que se atornilla sobre su marco existente. Una o dos piezas de ángulo de acero serán suficientes para soportar el motor. Un ensamble en forma de cuna funciona bien (foto anterior con marco azul). El motor eléctrico DC tiene agujeros de montura y usted puede adaptar un ensamble a través del marco desde abajo que pueda incorporar estas monturas. Usted querrá acomodar todas las piezas en su lugar y después hacer una corrida de prueba antes de soldar para asegurarse de que todo encaje. No suelde nada cerca del motor eléctrico ya que hay un gran riesgo de dañar este dispositivo. También hay disponibles monturas comerciales para el motor para vehículos populares, pero usted puede construir una por una fracción del costo. Enseguida retomaremos el proceso, algunas veces complicado de colocar las baterías...

Colocación de las baterías



Usted tiene básicamente dos opciones disponibles dependiendo del vehículo que esté convirtiendo. Pueden ir en el compartimento del motor o en el marco en algún otro lado. Si usted tiene la suerte de convertir una camioneta, también puede poner las baterías en la caja.

Usted querrá mantener el peso adelante para mantener el vehículo balanceado. El peso atrás tiende a desbalancear las capacidades de dirección, como nos dimos cuenta con uno de nuestros primeros experimentos. Usted debe buscar un lugar. Si no necesita espacio extra puede considerar ponerlas en el asiento trasero? De cualquier manera deberá construir racks especiales para sostener las baterías con seguridad. Lo más cercano que esté ubicado del motor, la menor cantidad de cables que va a necesitar. Usted puede poner las baterías en cajas para protegerlas o puede utilizar algún tipo de cubierta removible.



Puede ubicar sus baterías dentro del ensamble del marco de manera muy efectiva si usted tiene el espacio suficiente y las baterías correctas. Los autos pequeños usualmente no tienen esta capacidad. Usted tendrá que tener acceso, sobretodo en el caso de las baterías de acido, las cuales requieren mantenimiento mensual. Tenga esto en mente. Por favor tenga cuidado de que los pasajeros estén protegidos siempre, no debe haber consideraciones de seguridad con las baterías. Usted probablemente quiera considerar el uso de baterías selladas si está convirtiendo un auto, ya que son más seguras en el caso de accidentes o si hay pasajeros cerca. Usted también puede usar el espacio de la cajuela efectivamente en la mayoría de los vehículos, sin embargo esto le quita espacio para carga. La mayoría de los autos tienen más espacio del que usted pensaba, así que busque la solución que le parezca mejor para usted. Usted puede encontrar cajas para baterías en las siguientes páginas web: http://www.driveev.com http://www.timnolan.com

Construyendo racks para sus baterías


Una vez que haya elegido la ubicación de sus baterías usted puede construir racks para mantenerlas en su lugar. Casa

http://www.driveev.com/jeepev/convpgs/tbatteries.php

http://www.timnolan.com/etruck/BatteryBoxes/BatteryBoxes.htm


ensamble será diferente por lo que no podemos darle dimensiones exactas, pero podemos sugerirle los materiales. Nosotros utilizamos alrededor de 30 pies de ángulo de acero de 2 pulgadas como base para nuestros marcos, un excelente lugar para comenzar. En nuestra reciente conversión de una camioneta montamos las baterías en el marco a cada lado del eje de manejo. Funciono muy bien. El ángulo de acero se suelda a través del marco de manera que las baterías se puedan colocar exactamente en las esquinas. Una placa de acero o acero inoxidable en el fondo funciona muy bien. Nosotros utilizamos viejas pipas de chimeneas de acero inoxidable que obtuvimos del técnico local que reemplaza chimeneas. Las partes viejas se tiran y nosotros las tomamos para nuestros proyectos. Después de cada instalación, usted necesita probar que las baterías quepan perfectamente en el espacio para evaluar su suspensión. Las baterías son pesadas. La mayoría de los autos y camionetas le permiten agregar resortes de carga variable a los amortiguadores o algún tipo de kit de carga que haga más fuerte la suspensión de ser necesario. No es muy costosa, pero le dará la habilidad de poder montar más baterías. Usted debe tener como meta el uso de por lo menos 20 baterías, si es posible, montadas en varias ubicaciones.


Esta puede parecer una tarea difícil, pero puede tomar su flexómetro y planear su curso de acción, este número de baterías cabrán en la mayoría de los vehículos, algunas veces


se pueden colocar hasta 30 baterías en vehículos más grandes. ¿Por qué necesita tantas? bueno, el rango de su vehículo se determina por la capacidad de las baterías. Mientras más capacidad, podrá viajar más lejos con confianza entre cargas. Las baterías se montan en el marco de la camioneta usando ángulo de acero. La mayoría de los autos y las camionetas le permitirán montar baterías por encima del ensamble del motor porque este no toma tanto espacio como el que tomaba el motor de gasolina. Una vez que el motor este instalado, solamente adapte sujetadores para los marcos en estas ubicaciones. Recuerde que su controlador y su cargador necesitan ser montados en esta área, así que planee con esto en mente.

¿Donde montar el resto de los componentes? Cuando usted está diseñando las monturas de las baterías frontales usted puede también diseñar un sistema para acomodar su controlador, contactos y cargador de batería. Tómese su tiempo para diseñar un sistema eficiente. Nosotros utilizamos una pieza de 3/4 de pulgada de triplay que pintamos con barniz como soporte para nuestro ensamble. Póngalo un poco inclinado para que el agua no se acumule en la superficie y se pueda drenar apropiadamente. Usted querrá dejar la vieja bomba hidráulica y posiblemente el aire acondicionado, dependiendo en donde viva.



Estos necesitaran ser reacomodados y reconectados al eje frontal de su motor eléctrico para que funcionen. Tendremos más detalles más delante. Usted puede comenzar con las monturas del motor, en donde piensa usted que estarán mejor situados los componentes varios del aire acondicionado y el sistema hidráulico. Nosotros los ubicamos justo por encima del motor eléctrico y de esta manera pudimos mantener las mangueras originales del antiguo motor de gasolina. Estos dispositivos funcionaran por medio de un sistema de poleas que recibe energía del motor eléctrico. La consideración principal seria alinear las poleas para que funcionen correctamente. Deben de mantenerse en la misma línea central o la banda no funcionara. Esto tomara algunas pruebas de ensayo y error con una regla y un nivel para poder dejarlo bien nivelado, tómese su tiempo para que quede bien. Usted normalmente podrá encontrar el ensamble de poleas correcto en el viejo motor que retiro del auto. El problema principal es que el eje del motor eléctrico probablemente será de un tamaño diferente y requerirá que la pieza se rebaje (la polea, no el eje) para que quede a la medida.

Ahora vamos a montar los otros componentes...


Hemos encontrado que el uso de triplay ha sido un excelente material para hacer cortes que faciliten el acomodado en


diferentes lugares y con diferentes diseños para nuestro cargador y el ensamble del controlador. Solo revise todas las partes y asegúrese de que todas encajen. Tómese su tiempo, seguramente usted querrá que quede bien hecho. Una sierra funciona muy bien para cortar ángulos complejos en el triplay para que las piezas encajen perfectamente en su lugar. Después de que el triplay se acomoda en donde usted lo necesita, usted puede atornillarle los componentes. Nuevamente, recuerde poner las baterías en su lugar también. Puede darle un poco de trabajo pero vale la pena. Al estar diseñando esta parte de nuestro auto eléctrico, nos dimos cuenta de lo difícil que debe ser para los diseñadores de autos para realizar diseños eficientes para sus nuevos autos. Acomodar todas estas partes en el espacio que tenemos puede ser difícil, pero es un reto muy divertido también, sabiendo que ya casi termina. Usted querrá considerar variaciones en los diseños de los estantes para que los componentes se acomoden de una manera más segura. Coloque el cargador en la parte superior para que de esta manera sea fácil conectarlo para cargarlo. El medidor también puede ir arriba, mientras que el convertidor DC para cargar su sistema de 12 voltios puede ir al fondo junto con el contacto principal.



Las baterías fueron configuradas en un diseño de 120 voltios, (20 baterías de 6 voltios). El convertidor DC se configuro para este voltaje y el sistema de 12 voltios del auto lo hizo operacional.


El diagrama de cableado precedente se utilizo para poder poner todo en su lugar.


Es un poco difícil situar cada componente en su lugar y además tener espacio para el aire acondicionado y la bomba hidráulica. Por supuesto que el aire acondicionado se puede eliminar en caso de que usted necesite más espacio.

Todo está en su lugar, el cargador, el controlador y el resto de los dispositivos. Esta es una conversión de una camioneta que hicimos recientemente. Lo último que usted hará será conectar las baterías una a la otra en serie justo como se explico anteriormente. Comenzando con la primera batería conecte el positivo al negativo de la siguiente batería, y negativo a positivo. El cable grueso para soldar que utilizamos para conectar las baterías no es fácil de manejar pero funciona muy bien para transferir la corriente al motor sin perder la carga. El cable se conecta a cada batería formando una serie y finalmente se conecta al controlador del motor.


Por favor recuerde que estará trabajando con voltajes muy altos así que por favor use herramientas con mangos de hule y no pase sus


herramientas a través de las terminales de las baterías. Utilizar herramientas con mangos de hule es muy buena idea, quizá usted quiera usar guantes de piel durante el proceso para estar más seguro. Es una simple serie de cableado de batería en batería como explicamos, positivo a negativo hasta que esté todo conectado. En su auto de gasolina que usted maneja actualmente la energía eléctrica esta aterrizada. Es importante recordar que en su nuevo auto este NUNCA es el caso. No aterrice los cables, solo conéctelos en serie. Nosotros también tomamos la precaución de utilizar tubería de aislamiento de cobre en todos los puntos en los que pareciera que los cables largos iban a chocar contra cualquier parte del marco. Lo venden en secciones de 4 pies y se corta y coloca fácilmente en su lugar con un poco de cable eléctrico.

Después de esto es muy sencillo conectar el resto de los cables, recuerde los que marco anteriormente para una fácil identificación.



Si no está seguro de cómo hacer esta parte, encuentre a un mecánico competente que le pueda ayudar con el cableado final y una revisión general. O simplemente llévelo a su taller local. Ellos estarán fascinados con su proyecto y alguna alma confiable le dirá si ha cometido algún error. Recuerde que está trabajando con voltajes altos y querrá ser cuidadoso con ellos. ¿Sabe que sigue?

Encendiendo su Auto Eléctrico por Primera Vez Nuevamente, asegúrese de que no haya cortos en sus baterías y de que todos los cables estén conectados apropiadamente, Hay un peligro muy real de que estos altos voltajes lo puedan quemar o lastimar, así que tenga cuidado. Revise las conexiones de su válvula de aceleración y asegúrese de que se estén cerrando adecuadamente. Recuerdo que no puede tener su pie en el acelerador cuando este encendiendo el auto o la interface del controlador no se abrirá apropiadamente. Esta es una característica de seguridad integrada en el controlador para prevenir que el auto se mueva en el instante en que se enciende. Imagínese si estuviera estacionado en paralelo y oprimiera el acelerador al encender el auto. ¡Bang!



Esto no sería bueno. La seguridad es importante y su auto eléctrico debe ser tan seguro como usted lo pueda hacer. De igual manera si la válvula de aceleración no está conectada apropiadamente mostrara un mensaje de error. Si está colocada adecuadamente se necesitan alrededor de 150 ohms de resistencia para controlar la válvula de aceleración. Revise su voltaje total y que la desconexión manual también este apropiadamente conectada. Usted querrá hacer una lista de todos estos puntos para la persona que esté haciendo la revisión. Nosotros pensamos que la parte más complicada fue conectar el cableado de 12 voltios necesario para hacer funcionar todos los componentes del tablero de su auto. Esta es un área en la que cualquier mecánico le puede ayudar fácilmente. Revise que todos los fusibles estén instalados correctamente. El e-metro necesita tener salidas de alto y bajo voltaje conectadas adecuadamente. Solo use el manual del fabricante para el proceso de encendido de este dispositivo que monitorea su sistema de carga y eléctrico del tablero. Una vez que el medidor este trabajando le dirá que voltaje y cuantos amperios se están utilizando.

La Prueba de la Bombilla de Luz

La prueba final involucra cablear una bombilla de 100 watts a la terminal positiva de las baterías en línea con el circuito.



Solo tome una extensión eléctrica y póngale un enchufe, o una luz de emergencia también funcionara. Si el foco enciende brillante y después se apaga todo funciona bien cuando usted lo enciende. La idea de la prueba del foco es que si hay un corto en el sistema este tomara la corriente y no dañara los sistemas en su motor. Dañar un foco no es un problema, pero dañar el motor... La luz solo debe encenderse durante unos momentos y después apagarse. Si se queda prendido entonces hay un problema que usted debe arreglar, muy posiblemente un corto en su cableado. Si todo sale bien entonces puede retirar el foco de sus baterías. Usted está listo para salir. Conecte las terminales finales de las baterías. Habrá una chispa al cargarse los capacitadores del convertidor DC. Utilice guantes para la conversión final.

Vamos a dar una vuelta...


La única cosa que usted tendrá que recordar en este punto es que cuando el auto se detiene el sistema hidráulico no


funciona. Toma algún tiempo acostumbrarse, pero apretar un poco el acelerador le ayudara a dar la vuelta fácilmente. Si usted se detiene y necesita girar el volante, solo presione el embrague, lo que desconecta la transmisión y lentamente apriete el acelerador para girar. En este punto solo utilice el embrague lentamente para mover el vehículo. Una vez que hay dado vuelta, usted puede retirar su pie del acelerador por seguridad. Nosotros no conectamos el aire acondicionado ya que este utiliza más energía y nos quitara distancia de manejo entre cargas. Podemos decir lo mismo de la calefacción. Tampoco tendrá el calor del radiador, ya que no tenemos uno. Usted tendrá que usar calentadores de cerámica a bordo, lo que absorbe gran cantidad de energía. Funciona bien, pero manejar durante el invierno reduce nuestro rango en un tercio con respecto al manejo durante el verano.

¿A dónde va usted? Esto es solo el principio. Usted ahora ha hecho su propia conversión de auto eléctrico, y puede seguirse de largo frente a las gasolineras. ¿En donde terminara el precio de la gasolina? ¿Quién sabe? Pero lo puedo decir lo siguiente, el interés en las conversiones de autos continuara aumentando al hacerlo el precio de la gasolina.



La gasolina y el petróleo es un recurso limitado y los recursos limitados están regidos por la economía de demanda, reduzca la oferta y el precio sube, sube mucho. Nosotros esperamos que haya desabasto de combustible y que comience el racionamiento pronto. Este es un recurso finito y se tiene que acabar pronto. No le da gusto haber tomando acción para su familia? Nosotros pensamos que esto comenzara una segunda revolución de los autos. Las familias tendrán un auto eléctrico para viajes cortos y moverse en la ciudad para usar mejor el vehículo de gas. En realidad, ¿cuantas vueltas da usted la semana que pueden hacerse fácilmente en su auto eléctrico? ¿Qué hay de la posibilidad de tener un auto eléctrico y un auto hibrido, tiene sentido? Cuando la tecnología que ahora se usa en las baterías recargables para herramientas, tal como las baterías de litio alcancen a la revolución del auto eléctrico entonces veremos grandes avances en lo posible. Los rangos subirán, los ciclos de carga disminuirán y la eficiencia en general mejorara en esta área con el paso del tiempo. Las baterías de litio prometen durar el doble del límite actual de 10 años de las baterías de hoy. ¿Quién está trabajando en esta área? y ¿dónde puede obtener más información? http://www.a123systems.com


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¿Qué es esto?

Este es el futuro. Nosotros usamos paneles solares eléctricos para cargar nuestras baterías mientras conducimos. Se han hecho grandes avances en el campo de la energía renovable y no hay duda de que este es el futuro. La energía que se usa en nuestra casa proviene de energía renovable producida por el viento o el sol. Así que cuando nosotros conectamos nuestro auto eléctrico para cargarlo, también se está recargando con energía renovable. Pasa saber más sobre Energía Renovable, Generadores de Viento y Paneles Solares (inglés)


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CONSTRUYENDO UN DESULFADOR DE BATERIAS

Yo he escuchado que las baterías se pueden revivir al usar un dispositivo llamado desulfador. Así que consulte sobre esto con mis amigos en el negocio de las baterías de energía renovable. Es suficientemente extraño que todas estas personas hayan comenzado en el negocio de las baterías antes de cambiarse al de la energía renovable. Todos ellos solían construir baterías y sabían exactamente qué hacer para arreglarlas.

Nota: Las baterías son muy peligrosas, Pueden explotar si no se manejan adecuadamente y mientras se cargan producen hidrogeno. Tenga mucho cuidado. Un experto en baterías que conocimos a través de nuestros trabajos para instalar sistemas de energía renovable nos explico el proceso de revivir estas baterías así que nos pusimos a hacer esto. Fue un proceso un poco intimidante al principio ya que requirió de dos personas para tener éxito, pero en poco tiempo logramos establecer un proceso que fue lo suficientemente seguro.



¿MUY BIEN, ENTONCES QUE ES EL DESULFADOR?

¿POR QUE SE SULFATAN LAS BATERIAS?

Es seguro apostar que aproximadamente el 80% de todas las baterías 'muertas' simplemente están sulfatadas de acuerdo con mis amigos expertos en baterías. La mayoría de las baterías están construidas con placas por dentro, que cuando se quedan sin suficiente carga se sulfatan. Esto significa que desarrollan una capa de cristales de sulfato en la superficie de las placas. Después de años de uso continuo, en el caso de las grandes baterías industriales de las que hablamos aquí, solo hay dos maneras de quitarles los cristales de sulfato. Usted puede desarmar las baterías y limpiar las placas. Esto es lo que hacen mis amigos profesionales en la construcción de baterías, pero es muy peligroso y requiere de cierto equipo especial en su taller. Una manera mucho más segura de hacerlo que ellos explicaron es construyendo un desulfador. Esto es básicamente un dispositivo electrónico que genera 'vibración y movimiento' a nivel de las placas, sin tener que abrir las baterías. Esto es mucho más seguro, aunque de todas formas es peligroso. No haga esto en su casa, únicamente hágalo en su taller.



Que Hacer y Cómo Hacerlo

Básicamente, usted está construyendo un pequeño instrumento musical que genera un sonido dentro de la batería. La mayor parte del trabajo se hace a manera de pulsos en las placas de la batería. Ya que están hechas de metal las placas vibran y al hacerlo remueven los desagradables cristales de sulfato de las placas. Estas caen en el agua de la batería y son convertidas nuevamente en acido sulfúrico. Es correcto, acido sulfúrico. ¡Muy peligroso! Los circuitos del desulfador fueron construidos con un diodo alternador de nuestra vieja camioneta, un enchufe regulador de AC, un pequeño ventilador AC para enfriar la unidad y un capacitador de 40 micro faradios y mi confiable multimetro para monitorear el proceso. Comenzamos con dos baterías simples de 12 voltios para asegurarnos que funcionara bien. Primero hicimos una conexión entre la terminal positiva de la primera batería y la terminal negativa de la segunda batería. Las otras terminales de las baterías se conectaron al circuito desulfador. Lentamente subimos el voltaje hasta llegar a los 25 voltios y 3.2 amperes de corriente.



Un capacitador de 25 micro faradios le permitirá que fluya cerca de 1 amperio de energía a través de la unidad. Ajuste de acuerdo a las baterías que usted quiera cargar. Una luz AC se puede colocar a través del lado AC del circuito para poder saber cuando este prendido.


El circuito se puede poner muy caliente cuando está en uso por lo que se recomienda un ventilador separado para este.


Cómo hacer que esas baterías vuelvan a la vida

Para comenzar, usted debe usar lentes de seguridad y guantes de hule cuando conecte los circuitos a la batería. En seguida, revise los niveles de fluidos en todas las celdas de las baterías retirando las tapas. El fluido debe estar cerca de la abertura superior, pero no hasta arriba. Si no es así, rellénelos con agua destilada, o agua muy limpia.


Rellene con un embudo si es necesario.


No utilice agua con cloro o minerales ya que esto puede dañar las baterías y es muy peligroso. Evite salpicar acido de batería que le pueda caer encima ya que es muy corrosivo. Enseguida, revise la gravedad específica de cada celda con un pequeño instrumento denominado higrómetro. Se puede encontrar en cualquier tienda de auto partes por alrededor de $7.00. Escriba y mantenga un registro del resultado de cada celda mientras avanza. Conecte el circuito a la batería. Teniendo cuidado de conectar correctamente las terminales negativa y positiva o su fusible DC se quemara. Con el enchufe regulador encendido en el mínimo, su medidor de voltios DC mostrara el voltaje de la batería. Revise su voltaje AC. Ajuste el voltaje con el regulador hasta que el voltaje DC se acerque al voltaje AC. Tenga cuidado. Mantenga esta carga por una o dos semanas, y después revise la gravedad específica nuevamente. Revise el voltaje DC con el desulfador desconectado de las baterías. Usted necesita obtener los siguientes voltajes Especificaciones de la batería Voltaje DC actual 12 voltios 13.6 voltios 24 voltios 27.2 voltios 48 voltios 54.4 voltios



Después de un par de semanas (esto se puede hacer de dos días a un mes) usted notara que el voltaje y la gravedad especifica se mantienen iguales. Ahora necesita sacudir un poco la batería con una carga de ecualización. Cargue sus baterías al máximo durante 3 horas a los siguientes niveles Especificaciones de la batería Voltaje DC actual 12 voltios 14.5 voltios 24 voltios 29 voltios 48 voltios 58 voltios Usted puede obtener información mucho más detallada en el siguiente sitio web: Pagina Web Sobre Reacondicionamiento de Baterías (inglés)

¿QUE SON LOS WATTS? Toda esta plática sobre los watts y el uso de la energía quizá lo tenga rascándose la cabeza así que vamos a tomar unos minutos para ponernos al corriente y regresar a la escuela.


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Nosotros llamamos a esta sección...

Electricidad 101 Para algunos de ustedes puede ser bueno comenzar en un nivel básico para entender cómo funciona la electricidad en la vida cotidiana. A menos de que usted trabaje en el campo de la electrónica o tenga una licencia de electricista usted querrá regresar a lo básico primero. Ahora le explicaremos los términos utilizados en esta discusión sobre electricidad en lo que se refiere a su casa fuera de la red.

Watts


Nosotros comenzamos nuestra discusión preguntándole cuantos watts consumen sus electrónicos cada día y su consumo semanal de energía. La mayoría de las personas están lo suficientemente familiarizadas con el termino watt, pero la mayoría no saben que es lo que describe. Un watt es la energía producida por la corriente (amperios) que pasa a


través de un cable multiplicada por la presión (voltaje) mientras fluye.

Voltios Como la presión del agua en una tubería, el voltaje es la presión de la electricidad que fluye a través de un cable.

Amperios

Es la cantidad de electricidad corriendo a través de un cable.

Tasas de energía

Nosotros estamos más familiarizados con el término KWH (o kilowatts por hora) como aparece en nuestros recibos de energía mensuales. Esta es la tasa de energía que corre a través de un alambre. Como un ejemplo, si un foco de 100 watts es encendido por diez horas, la tasa de energía seria 100x10=1,000 watts por hora o 1 kilowatt por hora (kilo significa 1000)

Corriente Directa (DC) Nosotros estaremos hablando de la Corriente Directa (DC) y de la Corriente Alterna (AC) en la planeación de su sistema de energía renovable. Una corriente AC es lo que usted actualmente tiene en su casa. La diferencia más importante entre la energía AC y la DC es que la corriente DC se puede almacenar en una batería mientras que la energía AC no se puede almacenar.


En el sistema de Energía Renovable que está diseñando para utilizar en su casa la energía DC que se produce en su generador de viento se convertirá a energía AC utilizando un


invertidor. Los invertidores serán discutidos a profundidad después. De esta manera usted puede utilizar tantos electrónicos como usted desee. Debido a las bendiciones del capitalismo, los electrónicos AC son más baratos debido a que se producen tantas unidades. Por ahora usted debe saber que podrá seguir utilizando la mayoría de los electrónicos que utiliza ahora. Los voltajes DC comunes son 12, 24 y 48. Las ventajas de los electrónicos DC son muchas, pero la más importante es que los motores DC son más eficientes que los motores AC. Hay muchas aplicaciones para la energía DC y los beneficios son que usted puede usar esta forma de energía en su casa fuera de la red, mientras que en el presente, mientras esté usando la red en su casa, no lo puede hacer.

Corriente AC

A la corriente alterna se le llama de esta manera por que la corriente cambia de dirección constantemente. La energía AC es la forma más común de electricidad hoy en día porque es más fácil trabajar con esta que con una corriente DC común. Como bono adicional estamos compartiendo con usted nuestra propia aventura al aprender sobre Energía Renovable y cómo fue que comenzamos. Esperamos que lo disfrute.



Nuestro viaje a través de La vida fuera de la Red Como una introducción a nuestro viaje hacia una vida fuera de la red estamos reimprimiendo un artículo que Jane y yo escribimos para una revista muy conocida llamada Noticias de la Madre Tierra (con una circulación de 300,000) en Febrero del 2003. Esta aventura en realidad comenzó en ese entonces. Esperamos que lo disfruten. Nuestra casa a mano Por Les y Jane Oke Copyright 2007 Nosotros cortamos nuestra propia leña y construimos nuestra casa fuera de la red en 1994. Durante los días en que las tasas de interés estaban por las nubes a finales de los 80s, mi esposa, Jane, y yo nos dimos cuenta de que nuestro sueño de tener una casa se nos estaba yendo de las manos. Durante los primeros ocho años de nuestro matrimonio, vivimos en una casa rentada en el sudoeste de Ontario, y simplemente no podíamos ahorrar lo suficientemente rápido para poder comprarnos una casa. Estábamos determinados a vivir sin deudas, así que aprendimos como. En ese tiempo un amigo nuestro nos regalo una caja llena de ejemplares viejos de Noticias de la Madre Tierra y de la revista Harrowsmith. Esa caja nos abrió un nuevo mundo.



Leyendo estas revistas, nos dimos cuenta de que otras personas veían el mundo de la misma manera que nosotros. En 1992, compramos 20 acres de terrenos boscosos en el este de Ontario, a casi 150 millas de nuestra casa original. Durante el invierno se retiraba la nieve de la propiedad y tenia servicio de autobús escolar, pero no tenia energía eléctrica. Estábamos determinados a vivir sin tener que pagar una 'hipoteca mensual', como le llama Jane, a la compañía eléctrica, y mantenernos libres de deudas. Este mismo amigo nos presento Viviendo la Buena Vida, un libro clásico sobre el hogar de Helen y Scott Nearing, y así descubrimos la autosuficiencia. Comenzamos a escribirle a Helen (Scott había muerto 5 años antes) sobe nuestra mudanza y nuestras preocupaciones. En su manera maternal, ella nos guio pacientemente a través de nuestros miedos. Aun conservo esas cartas. Carta de Helen Nearing Harborside, Maine 18 de Agosto, 1993 Querido amigo, Tu escribes y preguntas como uno encuentra gente con metas similares y con quien congeniar.


Algunas veces uno nunca lo logra. Después de décadas de expresar nuestras opiniones sobre


nuestros gustos y disgustos hay muy pocas personas que estén totalmente de acuerdo con nosotros. Con los vegetarianos, e higienistas y teólogos somos demasiado radicales políticamente. Con nuestros amigos políticos somos demasiado raros con nuestras ideas 'espirituales' y vegetarianas. Con la gente conservadora con las que nos encontramos en la sociedad, estamos demasiado a la izquierda en todo. Así que seguimos nuestro propio camino solos y mantenemos nuestros propios estándares, dejemos que las cosas sigan su propio curso. Tu tendrás que aprender a estar solo. Mis mejores deseos, Helen Nearing Así que estuvimos solos y el 5 de Mayo de 1994, nos cambiamos a nuestra primera propiedad, determinados a construir nuestra propia casa antes de las primeras nevadas. Habíamos ahorrado $5000 con este propósito - pronto nos dimos cuenta de que necesitaríamos mucho más dinero o un nuevo plan.


Vivíamos en un remolque que conseguí a cambio de mi trabajo para el carpintero local. Para Junio, habíamos limpiado ya el terreno y habíamos colocado los cimientos y las paredes de carga. Vaciamos los cimientos con la misma carretilla que mi padre uso para construir su propia casa 40 años atrás.


Un contratista local nos instalo la fosa séptica y el pozo, y nos ayudo a limpiar otras partes del terreno. A principios de Agosto estábamos agonizando por los altos precios de la madera. La siguiente semana estaba en la tienda de sierras de cadena para comprar algo de aceite y una nueva cadena cuando casualmente mencione los precios de la madera. Algunas veces una palabra casual dicha a nuestro amigo Dean, el vendedor de sierras terminaba en una conversación de dos horas así que siempre trataba de tener cuidado. Pero esta vez me dio un consejo de oro que literalmente salvo nuestro sueño de construir nuestra casa. Él pregunto, "has visto estos accesorios para aserrar que le quedan a tu sierra de cadena? Puedes hacer tu propia madera si cuentas con árboles." Excitado, le conteste, "tengo 20 acres de arboles. ¡Sigue hablando!" En este punto estaba seguro que esta afirmación me iba a costar el resto del día, pero valió la pena. Él me explico cómo funcionaban estos accesorios y pedí uno se mismo día. Cuando llego la semana siguiente, lo instale y me fui a trabajar. El accesorio para aserrar costo cerca de los $250 (dólares canadienses), pero literalmente se pago a sí mismo ¡el primer día! Durante junio y Julio cortamos madera. Estoy orgulloso de poder decir que el marco de nuestra casa no tiene un solo trozo de madera comprado en alguna tienda.



Cortamos postes, piso de 6x6, vigas de 10x10 - algunas de ellas de hasta 20 pies de largo, bragueros para el techo de 19 pies y paneles para el techo de 12 pulgadas de ancho, todo con la misma sierra de cadena. Es cierto que es un trabajo apestoso, sucio y caliente. Pero la sierra de cadena probo ser indispensable para este 'Scotsman barato' como mi esposa y mi padre me llamaron. Únicamente cortamos arboles maduros, y utilizamos árboles muertos y dañados siempre que nos era posible. Debido a que cortábamos la madera justo en donde los arboles de caía, todo el desperdicio se quedo ahí para descomponerse y fertilizar el bosque. En un bosque sano, no hay necesidad de reforestar; simplemente hay que dejar que la regeneración natural se lleve a cabo. Construir la casa resulto ser un proceso lento. Pronto Octubre se terminaba y solo teníamos el segundo piso terminado. Un techo estaba todavía a dos meses de trabajo. Que es lo que deberíamos hacer? Después de trabajar durante casi cinco meses sin tener un solo día de descanso, hicimos una visita a la casa de nuestros padres en el sur de Ontario. Durante nuestra estancia ahí mi padre menciono a un granjero que había sembrado tomates en su invernadero y que había tenido daños por el granizo en casi la mitad de su invernadero de plástico.


Su seguro estaba reemplazando todos sus invernaderos y el tenia lotes de plástico en rollo usado de 20x200 pies para


regalar. Después de visitar el lugar, el dueño subió dos rollos de plástico en nuestra camioneta. Los niños se sentaron en el plástico durante el viaje de 5 horas de regreso a casa. Al siguiente día, instalamos dos capas de plástico sobre el segundo piso como un techo, dijimos una oración agradeciendo al señor por todo lo que nos había dado y nos cambiamos a nuestra casa. Era el 25 de Septiembre de 1994. Finalmente, nos mantuvimos calientes y felices y vivimos en la casa de esta manera por tres años. Durante estos años comenzamos un negocio de jardinería y comenzamos a vender productos orgánicos, justo como lo habíamos hecho antes de cambiarnos. Esto nos daba la mayor parte de nuestro ingreso, además de empleos de medio tiempo. Construimos un invernadero de 60 pies con árboles muertos que habíamos cortado de la propiedad (con la sierra de cadena) para poder mejorar nuestro negocio. Lo cubrimos con el plástico sobrante. Desde el principio experimentamos con energía renovable y compramos nuestro primer panel solar justo después de habernos cambiado a la casa. Pasamos la temporada baja cortando bragueros y paneles para el techo para poder terminar la casa tan rápido como pudiéramos. Marzo de 1997 fue demasiado soleado y caluroso, así que decidimos instalar el techo. Este fue un enorme acto de fe, ya que teníamos que quitar el plástico del segundo piso para poder instalar los bragueros.



La lluvia podía haber entrado en cualquier momento. Marzo en Ontario también tiene algo de nieve. Pero nosotros no nos preocupamos, solo trabajamos. Todos trabajamos durante 22 días de corrido para poner nuestro techo, con la ayuda de nuestros maravillosos vecinos, los O'Donell, quienes venían prácticamente a diario para ayudar. A las 10:30 de un Domingo en la mañana, en el día 23 de trabajo, mi hijo Andrew y yo clavamos el último clavo. Y entonces comenzó a llover. Jane y yo nos quedamos en la colina contemplando la casa, tomados de la mano y conteniendo las lagrimas. Nos regocijamos con el agua que caía de los aleros, habíamos terminado. Y éramos felices. Cualquier cosa es posible fuera de la red. Durante las temporadas bajas trabajamos en otros proyectos. En 1998, construimos un sótano de piedra, un maravilloso material de construcción. Es totalmente gratis y se ve muy bien una vez que el proyecto está terminado. También es un gran reto el dominar un nuevo arte. Créame, es un arte el juntar piedras irregulares e imaginar cómo se verán al terminar. Después del sótano, comenzamos a construir nuestra chimenea. La chimenea quedo hermosa y ahora es el punto focal de nuestra sala en el primer piso. Tomo mundo elogia lo ven que queda la chimenea con nuestros marcos de madera.


Cuando nos preguntan por que vivimos en la manera en que lo hacemos, un evento siempre se nos viene a la mente: la tormenta de nieve de 1998.


Dos días completos de lluvia congelada en Febrero sumió a la mayoría de Ontario del este, Quebec del sur y el norte de los Estados Unidos en la oscuridad debido a los cortes en la energía. Virtualmente paralizo el área por más de dos semanas. En contraste, nuestros hijos estaban listos en la parada del autobús cuando termino la tormenta, pero la escuela estuvo cerrada por 12 días. Nosotros no fuimos afectados relativamente. El caos que siguió a la tormenta incluyo un esfuerzo gigantesco de limpieza en las áreas afectadas. Nuestro vecino de 90 años simplemente se negó a salir de su casa y llevado a un refugio de emergencia. Ella le dijo a sus rescatistas, "He vivido aquí mas años de los que me importa recordar con solamente mi estufa de madera y bomba de mano y mi cubeta, y el patio de mi casa. Ustedes son los que tienen el problema." Ella entonces entro de nuevo en su casa, cerró la puerta y procedió a encender la chimenea para preparase la cena. Nuestra vecina realmente nos hace sonreír - nuestro estilo de vida es similar a la manera en que ella creció hace mas de 80 años. Ella también sonríe cuando habla con nosotros porque podemos relacionarnos y encontrar similitudes. La mayoría de la gente simplemente no lo entiende. (Ella murió el año pasado a la edad de 93 años, y todavía vivía en su casa. La vamos a extrañar)



Yo se que cualquiera con una modesta cantidad de energía y perseverancia puede hacer lo que nosotros hemos hecho. Yo le debo mucho a la gente que lo ha hecho antes que nosotros y ha alumbrado nuestro camino hacia la auto suficiencia. Un agradecimiento especial a Helen y Scott Nearing. Espero que ustedes estén sonriendo por nuestros logros donde quiera que estén. Esperamos poder ayudar a otros ahora, justo como usted lo ha hecho. Esperamos que haya disfrutado este, nuestro primer artículo escrito sobre la vida fuera de la red. 1993

Fuentes Recomendadas Siga con cuidado estas ligas para continuar su viaje. Esperamos que lo disfrute. http://www.evparts.com http://www.evconvert.com/ http://www.electroauto.com http://www.ampmobileconversions.com http://www.canev.com http://www.ev-america.com



http://www.evconvert.com/

http://www.electroauto.com/index.html

http://www.ampmobileconversions.com/default.asp

http://www.canev.com/index.html




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