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CONCLUSIONES

r La aplicación del análisis de criticidad permite determinar la estructura jerárquica

de los equipos y rnaquinas comprendidos en esta investigacii>n, diiigiendo as¡ los

esfuerzos hacia los sistemas más criticos o los que tiene nayor ii-npacto

operacional, seguridad y medio ambiente.

La metodologia del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (MCC) permitió

optimizar los procesos y distribuir de forma efectiva los recurso:; asignados al

departamento de mantenimiento, tomando en cuenta Ics efectos y

consecuencias de los modos de fallas sobre las operaciones.

El idCC constituye una herramienta importante cuyo producto rrzsulta de gran

utilidad en la planificacir3n y programación del mantenimiento. t i traves de la

participación del personal de las áreas involucradas en los procesos se obtieiie

una vision de las necesidades de mantenimiento y en consecuercia se logra la

formulaci~n de planes de mantenimiento mas efectivos. El estudio MCC no :;e

concluye hasta que las tareas de mantenimiento producto del anelisis, no hayan

sido implantadas.

e A través de los diagramas entrada - proceso - salida y funcioiiales, se logra

obtener una visión clara de los procesos, funciories y sub-funcion!?~

concernientes a los sistemas involucrados en la investigacion.

e En el análisis de modos y efectos de falla, se presenta las fünciones, fal1,as

funcionales, modos de fallas y efectos de las mismas. De los cc~mponentes tle

los sistemas en estudio, permitiendo detectar e identificar las fallas que afectar; e

inciden en la operatividad de los sistemas, seguridad y medio ambienl:e,

organizado entonces actividades de mantenimiento de acuerdo a 1 %

consecuencias esperadas.

m Con la aplicación del plan de mantenimiento propuesto se logran obtener

beneficios potenciales estimados en base a una posible reducciói de las fallas,

con un aumento considerable de las tareas de mantenimiento.

a La aplicación del mantenimiento preventivo permite no solo minirizar el numero

de paradas de los equipos y maquinas, (las cuales se limitaran a dos paradds

generales para mantenimiento por año) dando así continuidad a os procesos y

servicios; sino también, afecta los costos de t-nantenimiento y la calidad de los

ser\ricios desempeñados por la empresa.

0 La elaboración de las tablas de parametros óptimos de operación permite al

usuario trabajar la maquinaria y equipos entre los rangos óp:imos para !;u

iuncionamiento y bajo los estdndares propicios para un mejor dest?mpeño de los

mismos.

Ademas de los rnecanicos, ayudantes de mecanicos y obreros se incluye al

operador como ejecutor de las tareas de mantenimiento tales corno inspección,

verificación de condiciones de operación, entre otras; ya que e! es el que !;e

encuentra en contacto diario con los equipos y maquinaria y es el primero í?n

identificar una posible causa de falla. De esta manera se logra una mayw

interacción y comunicación entre los departamentos y una mejoi ejecución del

programa.

La investigación respecto a la descripción de los procesos y equipos. aunado a

la elaboración que formarían el contexto operacional de sus fichas técnicias

respectivas permite conocer el verdadero estado de los equipos y maquinaria;

ofreciendo asi la información necesaria para el desarrollo en forrria conveniente

de ¡os diagrarnas entrada - proceso - salida y funcionales de los S stemas.

0 La interacción entre miembros del Equipo Natural de Trabajo, permitió el

aumento del conocimiento de las operaciones y mantenimiento del sistenia

estudiado, geneíándose un mayor sentido de partencia.

CONCLUS

6 Actualmente, no existe en el departamento de mantenimiento (le la empreiia

BITUPLAST, una planificación de los trabajos de mantenimiento preventivo; t t i i

consecuencia. se practica un mantenimiento correctivo a los equipos cuantlo

ocurre la falla, trayendo como consecuencia los paros imprevistos de producción.

e Para garantizar la aplicación del sistema de mantenimiento preventivo se kan

diseñado formatos que permitan establecer mecanismos de coritrol, entre los

que se citan: fichas de registros de todos los equipos; registros histoncos; control

de ordenes de trabajo; reportes de resultados de ordenes de trabajo; informt?~

mensuales, trimestrales o anuales que sean el resultado del mantenimiento

rutinario; control de costos de trabajo ejecutado y el control general del

mantenimiento preventivo, entre otros.

a Para garantizar la efectividad del mantenimiento una vez desarroltado el plan (te

mantenimiento, el próximo paso es asegurarse que las tareas se lleven a cñt)o

de la mejor manera posible, por cuanto se recomienda la labor ación (le

procedimientos de mantenimiento tomando en cuenta las tareas propuestas en

esta investigación.

Se debe crear una conexión entre las tareas de mantenimiento propuestas y el

sistema de calidad implementado en la empresa, con el propós to de tener la

fluidez adecuada a la hora de desarrollarlas.

Se recomienda a los niveles jerárquicos (Gerencia y Junta Administrativa) de ¡a

empresa, seleccionar personal calificado para operar los equipos

proporcionándose supervisores que velen por la calidad del ri~anejo de los

mismos, así como tambiéii, seleccionar personal de mantenimiento debidamen!e

adiestrado.

Someter a revision continua, las actividades propuestas en la investigacióii,

adecuandolas a la variacian de las condiciones de operación que puedan

transcurrir en el tiempo.

Considerar que las políticas de mantenimiento generadas, son el resultado di?l

estudio y trabajo de un grupo de personas intimamente ligadas co i los sistemas

y su entorno, por lo que, dichos cambios deben ser asimilados con la mayor

aceptación posible; para obtener el mejoramiento continuo de los procesos.

8 Considerar los resultados obtenidos del análisis de este trabajo a la hora de

aplicar la metodologia del !dCC en futuras investigaciones.

e Promover futuros trabajos de grado con la finalidad de cubrir la niayor cantidad

de equipos pertenecientes a la empresa y no considerados en este estudia.

Asegurar la implantación de los resultados mediante el compiomiso de 10s

niveles jerárquicos requeridos y de la utilización de imcanismos de seguimienio

y control basado en indicadores de comportamiento oper,icional y ce

mantenimiento.

Realizar junto con la iníplantacion los registros de costos necesarios pala

monitorear la efectividad del programa de mantenimiento.

9 Se recomienda a los mantenedores registrar mayores datos eii los reportes

diarios y en los reportes de interrupcion de fallas para garantizar dn historial oe

fallas confiable que involucre el tiempo promedio por reparar real.

Efectuar el análisis AMEF a los equipos con baja y mediana criticidad ya que a

través de su estudio se realizan revisiones sistemAticas a los equipos para qble

permanezcan el mayor tiempo posible en operación para !]arantizar lc1s

estándares requeridos por la empresa.

9 Se sugiere identificar la falla más recurrente al resto de los equipcs para inveriir

menos tiempo en las laboies de mantenimiento.

m Generar un reporte de confiabilidad que contenga:

Fallas por planta (servicios críticos, problemas recurrentes)

m Tiempo promedio para fallar (TPPF) planta, equipo y líneas

Tiempo promedio para reparar (TPPR) equipo y líneas

Disponibilidad mecánica con o sin paradas de plantas

Confiabilidad (C)

Establecer indicadores para !a medición de la gestión, como los son indicado re,^

de proceso (costos de mantenimiento y producciiin, equipos con alta frecuencia

RECOMENDACIONES

de fallas, horas hombre de retrabado, accidentes, etc) e indicadorr?~ del negocio

(producción diferida, disporiibilidad. confiabilidad, etc)

o Mantener actualizada la base de datos, sobre los resultados obtenidos en las

inspecciones, de modo que las actividades de inspección se ajusten a la

condición actual de los sistemas y además pueda servir de 'loportes para

próximos estudios.

GLOSARIO

4 continuación se definen alqunos de los términos que se emplean comúnmnte é!n

la administración de mantenimiento. Estas definiciones se basan, en gran medida,

en la Norma Britiinica BS 381 1.

9 AnBlisis de fallas. Es un proceso que nos permite determintrr los factort?~

responsables de la perdida prematura o la inutilidad de la piezíi o estructura,

este análisis nos permite prevenir que ocurran fallas ~imulare:~ en el futuro.

(Matalobos, A, 1992. P;8)

a Anelisis Causa Raíz: Técnica basada en la recopilación y evaluación de falles

para identificar la causa raiz que provoco el evento.

e Confiabilidad operacional. Es la capacidad de una instalacón (procesos,

tecnologías y gente), para cumplir su función o el propbsito que se espera (le

ella, dentro de sus límites de diseno y bajo un contexto operacionil especifico.

0 Confiabilidad: es la probabilidad de que un sistema productivo no falle en iin

momento dado bajo condiciones establecidas (Norma COVENIN, 3049-93).

Disponibilidad: es la probabilidad de que un sistema prod~ctivo éste en

capacidad de cumplir su misión en un momento dado baj, condiciont?~

determinadas. (Norma COVENIN, 3049-93).

e Emergency Baw Time (EDT): Termino utilizado para referirse a las paradas (le

emergencia que ocurren en los diferentes sistemas de la empresa

e Equipos Críticos: Son aquellos equipos que intervienen directamente en el

proceso de una planta, estos existen por unidad y por lo tanto inciden en la

producción.

Equipos Semicriticos: Son aquellos equipos que pueden o no intervenir en el

proceso de una planta, este puede poner fuera de servicio una sección o utia

unidad de una planta.

Equipos No Críticos: Son aquellos equipos que no intervienen d.rectamente ttn

el proceso de una planta y al ponerlos fuera de servicio no inciden en la

producción de la misma.

Falla: es la capacidad de una parte o de un sistema completo, de realizar la

función para la cual fue diseñada. Es cuando un elemento deja de ser ú.til

técnica o económicamente.

e Función: Se define como la actividad ejercida por un elemento.

Gestión de mantenimiento: es la efectiva y eficiente utilización de los recurscls

materiales, económicos, humanos y de tiempo para alcanzar los objetivos de

mantenimiento. (Norma COVEMIN. 3049-93).

inspección. Es una función de apoyo, mediante la cual se lleva un seguimienio

de los procedimientos, procesos y operaciones, con el objeto de verificar que $e

desarrollen de acuerdo a lo pautado. (Hoyle, D, 1995. P;314).

interrupci6n. Periodo de tiempo en que el equipo se encuentra no operando.

(Matalobos, A, 1992. P;8).

e Inspección de mantenimiento: es la revisión física de un sistema productibo

para determinar sus condiciones de funcionamiento. (Norma CCVEMIN, 3049-

93)

Lubricar: Agregar un tipo de lubricante, típicamente grasa o aceite, en ~n

compartimiento o sobre un componente expuesto.

Mantenibilidad. Es la probabilidad de que un equipo que haya fallado puma

ser reparado en un tiempo dado, siempre y cuando la reparúción se haca

siguiendo procedimientos preestablecidosico. (Manual del MCC 1!398).

e Mantenimiento: es el conjunto de actividades y procesos estratégicos

realizados para conservat y10 reestablecer infraestructuras, sistemas, equipos y

dispositivos (ISED) a una condición que les permita cumplir can las funcioní?~

requeridas dentro de un marco económico óptimo y de acuerdo a las normzis

técnicas y procedimientos de seguridad establecidos.(Manual de FDVSA).

clantenimiento correctivo: comprende las actividades de todo tipo

encaminadas a tratar de eliminar la necesidad de mantenimiento corrigiendo kis

fallas de una manera integral a mediano plazo. Las acciones mas comunes qiie

se realizan son: modificación de elementos de rnaquinas, mc~dificación de

alternativas de proceso. Cambio de especificaciones, ampliaciones. Revisión de

defectos básicos de mantenimiento y conservación. Este tipo de .actividades es

ejecutado por el personal de la organización de mantenimiento y10 por entes

foraneos dependiendo de la magnitud costo, especialiracian necesaria u otros.

Su intervención tiene que ser planificada y programada en el tiempo para que su

ataque evite paradas injustificadas (Norma COVENIN, 3049-93).

Q Mantenimiento preventivo: El estudio de fallas de un sisteina producti~o

deriva dos tipos de averías aquellas que generan resultados que obliguen a a

atención de un sistema productivo mediante correctivo y las que se presentan

con cierta regularidad y que ameritan su prevención. El inantenimienio

preventivo es el que utiliza todos los medios disponibles, incluso los estadísticcis

para determinar. la frecuencia de las inspecciones, revisiones, sustitución de

piezas claves, probabilidad de aparición de averías vida Iátil u otras su objeti\io

es adelantarse a la aparición o predecir la presencia de las 'állas. (Noma

COVENIN, 3049-93).

Q Manual de mantenimiento: son documentos tbcnicos espei:íficos de i n

sistema productivo, necesarios para cumplir los objetivos del manrenimiento.

Objetivo del mantenimiento: es mantener un sistema productivo en forrla

adecuada de manera que pueda cumplir su misión. Para lograr una produccicn

esperada en empresas de producción y una calidad de servicios exigida, en

empresas de producción y una calidad de servicios exigida en empresas de

servicios, a un costo global optimo.(Norma COVENIN, 3M9-93).

Objetos de mantenimiento: Son los sistemas productivos que deben ser

mantenimiento de forma tal que la producción o servicio otitenido sea el

deseado. (Norma COVENIN. 3049-93).

-Políticas de mantenimiento: son los lineamientos para lograr Ics objetivos cle

mantenimiento. (Norma COVENIN, 3049-93).

a Probabilidad: Estimación cualitativa de la recurrencia de un evento.

e Reemplaza: Es la sustituci6n de un componente, elemento, parte por uno nuevo

o reconstruido.

Sistema: es el conjunto de elementos definidos por cada uno de sus atributos y

relacionados entre si, por vinculos para lograr determinados objeti~os, dentro de

un cuadro de limitaciones definidos.

Subsistema: Sistema que forma parte de otro sistema.

eTiempo promedio para reparar (TPPR): Es el tiempo promedio para reparar,

es aquel que mide la efectividad en restituir la unidad en condiciones óptimas de

operabilidad una vez ocurrida la falla dentro de un tiempo considerable de

estudio.

8 Vida útil: es el periodo durante el cual un sistema productivo cumple Iin

objetivo determinado, bajo un costo aceptable para la 0rganiza:ión. (Norma

COVENIN, 3049-93)

eValvuias manuales: son aquellas que requieren la presencia dt: una persora

para realizar la operación de cerrarlas o abrirlas, las más coniunes en ura

Estación de Flujo son las de compuerta, bola y tapbn.

'. Si," REFERENCIAS BIBLIOGR~IFICAS

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La Cultura de la Confiabilidad: [email protected],

Haciendo que el RCM trabaje para su empresa, Woodhouse Pan't~ership Lkl:

[email protected]. orq,

Anexo No 011

INVENTARIO D U O S EQCllPOS DE LA LlRIEA N,' 11

1 -. - 1 : COOBGO 1 EQD~PO MARCA, 1 MBDELO u e i c ~ c i a w r

EL-TP-01 1 Tablem Principal S I M - ? SÍM / Breaker c A P l \ c ' D A D ~ ~ ~ k r a 2a100amp de Vidrio

/ - - EL-TS-O1 1 1 1 1 1

/ Tablero Secundario

EL-TS-O2

EL-TC-O1

E ~ M - 0 1

1 - EL-TE-O1

E L-TE-02

BB-ME01

BB-ME02

RV-MR-O1

RV-MR-02

SIM SI@- / Breaker S ~ C U B ~ ~ ~ I Q 1 Area Fibra de Vidrio

Tablero Secundario

Tablero de Control

Tablero Monofdsico

Tablero EIBcVico

Tablem Eléctrico

Motor Bomba

Motor Bomba

Motor Reductor

Motor R e d u c t o 7

Cern i r

SMETS

SIM

Dr. Reiser

TEXAS

AEG

Conrgo

SEW

SEW

RV-MR-03

RV-MR-04

RV-MR-05

RV-MR-O6 ---

Enhard+Leirnmer

SMETS

SMETS

SMETS --

SMETS

SMETS

Motor Reductor

Motor Reductos

Motor Reductor

Motor Reductor

Motor Reductor SMETS .-

SMETS - ---A

'Elaborado Por: Edgar Fuenmayor Aprobado Por: Juan

Area Fibra de Vidrio

Area Fibra de Vidrio

Area Fibra de Vidrio .-

Presmdo

Platafoma Mezclador 4-

Tina Impregnación

Bomba Hidraulicz

Luper de Fibra

Luper de Manto

-- SIM

SíM

SIM

SIM

SlM

SlPA -

SIM

S/M

SIM

RV-MR-07

RV-MR-O8

Alineador de Fibra

1 Breaker Alimentación

Controles Eléctricos -

220V Monofasico

Controles Eléctricos -

Controles Parg

57.5 HP 1 7 0 0 r p r

480V 11 KW 2735 rpm

440V 3.lamp

440V 3.lamp

SiM

SIM

SIN1 --

Motor Reductor

Motor Reductor

4 4 m 3.lamp

/ Fecha: 01 Í 08 i 2006 1

Carlos Silva

SIM

SIM

SÍM

SlM

SIM

4401220 VDC 2.3 KW Tina Aplicadbn

440/220 VDC 2.3 KW Rodillo de Presecado

4.401220 VDC 3.1 KW - --

Enfriamiento 1

4401220 VDC 2.3 KW Tina Revestimiento

4401220 VDC 2.3 KW Tina Revestimiento

4401220 VDCT 3 KW ) Tina Revestimiento

4401220 VDC 2.3 KW 1 Rodillo Dispersión l -

--.--- --- GERENC1A BE MAINTENIMlENBe9,

NNVENMARSO DE EQiJIPQS ----=r-

RV-MR-14

, RV-MR-17

Dispersidn --

Molino

EL-ME-02

EL-ME-03 - .- -- ..

[Elaborado Por: Edgar Fuemayor i r - F~cha : 01 108 i 2006 1

Aprobado Por: Juan Carlos Silva

Motor Eléctrico

Motor Eléctrico

SMETS

SIMMENS

SIM

SIM

2301460 DC 1 .4 KW

2301460 AC 130 KW

Anexo M" 02

ANALISImDE CRITICIDAD PARA LA LiMEA N' 1

--"---.------------------- GERENCIA BE N1,4ATPEit'I~V!tEldr0

ANAelSIS OE Ct?JKX?AD LA LlHfA N" Dr, R E rSEi? KG ---.-.a--- -----

SdCTEkiA ARE COMPRlMlW EQUlPO COMPRESOR DE AIRE

PERSONA ENTREVISTADA EQUIPO NATURAL DE TRABAlO FECHA 13m1í.?ou6

Correas I 3 I 2 I 1 I o 3 I 3 l O 1 O O I 10.8 Fikro de Are I I 1 o os 3 O O O a,%

1 Rodamientos 1 1 1 12 1 4 1 0.3 1 25 1 O 1 O 1 5 1 44.4

Filtro de Aceite i I

Veníilador Interrupto¡ de Presión I 1 i I 1 0.05 1 3 O O 1 O 3.05

2

1

I 1 0.3 5 1 o 1 O O

0.05 1 3

5 8

O O 1 o 8.06

REDUCCION DE VELOCIDAD EQUIPO MOTOR REDUCTOR

PERSONA ENTRE\BISTaDA EQUIPO NATURAL DE TRABAJO

FECHA 13M1/2006

Anexo No 03

AMALISIS BE, MODO Y EFECTO BE FALLAS (AMEF)

-~ , ~ ~~ ~-~ I

SISTEMA: L¡NEA M" 1 Dr. REISER KG I EQUIPO: COMPRESOR DE AIRE

1 CODIGO AC - CA - 01 1 CLASIFICACION. CRITICO (FECHA: 15/10/2005 r I 1

Pagina I de I REALIZADO POR: EDGAR FUENMAYOR 1 REVISADO POR: JUAN CARLOS SILVA 1 F U N C ~ Q ~

__- FALLA F W I O M A L MODO DEFALLA EFECTO DE LB FA LL.1

U s u m i i s t r a r aire c o r n ~ d ~ ! A 1 No aumenta la ~rest6n sobre los 120 1 1 Ffltro de aire talado o sucio INo hay succión O entrada de alre al 1 a una presión controlada a PSI. los equipos de la línea No 1 a no menos de 120 PSI, 190" F, y 1745 r.p.m. B Aumento excesivo de la presión

compresor

C

1 Bloqueo de la v8ivula El aire no recircula y se produce un presostatica de recirculacibn. (aumento de prenibn

Rompimienlo de las correas

D Rompimiento de la base del motor l l

Se quema la correa y pierde eficiencia el compresor

1

1

2 Mala calidad de la correa

1 1

Vida Útil coda y aumenta las paradas no l

programadas del equipo.

Perdida de presión y desajuste de todos los componentes del equipo.

Tensión iradecuada

E Recalentamiento del fluido refrigerante (Aceite).

Rompiniento del radiador de aceite. 1 Alta vibración

..>., ..r . . - r 7 AMALl$lS BE MODOS Y EF&TOS DE FALLAS (AMEF) 1 i+~&~.~++++~&-~Gi& -,-~~< e ~ ~ . " .

I

I FUMC~QN FALLA FL~NCIOE~AL MODO DE FALU l+~m~~l

1 1 Reducir la velocidad del 1 A 1 ~ u i d o s de funcionamrnto inusual y 1 1 T u i d o de roces o chimdos Paralilac16n del equipo

Pagina 1 de 1

l . ,

l 'motor de 1730 rprn a 159 1 continuo 1 rodamiento dafiado 1 1

S1STEI"A: ~ N E A No il DF. SUBSISTEMA: REDUCCIOM DE VELOCIDADES / EQUIPO: MOTOR REDUCTOR

CODIGO: RV-MR-15 1 CLASIFICACION: CRITICO

REALIZADO POR: EDGARFUENMAYOR REVISADO POR: JLIAN CARLOS SILVA

Ruidos de funcionamiento inusual y Cuerpos extraños en el aceite. Desgaste de los rodamientos y los discontinuo. engranajes.

2 Ruido de golpeteo: irregularidad en los engranajes.

C

3 Arranques en fri6 frecuentes l l (espuma en el aceite) y10 nivel Pasalizacibn del equipo y rompimiento dn cali& eloyorjn de 12% omn-ndiinc

l , . r_-__

I

No se obtiene una velocidad constarite.

Fugas de aceite en el tap6n de salida de gases.

Fuga de Aceite: e Por la tapa del reductor a Por la brida del motor e Por el reten del eje del motor e Por la brida del reductor e Por el reten del eje de salida

2

1 E 1 ! i l

1

2

3

de aceite

Accionamiento en posici6n de montaje incorrecta.

El eje de salida no gira a pesar de que e motor funciona o el eje de entrada gira.

Junta de goma de la tapa dei reductor no estanca.

Junta defectuosa

Reductor sin ventilacibn

Danos internos en el reductor.

Danos completos del equipo.

Daños severos al embobinado del motor.

Paso de aceite al motor.

Daiios severos en las estopefas.

l

La cOnexiM entre los engranajes de los ejes en el reductor se ha interrumpido.

Danos severos de los ejes del equipo y paralizaci6n del mismo.

inferiores a las requeridas. (Caída de I las bajas temperaturas en el Polvo en las bobiras el bajo aislamiento interior dei mc'tor ya que el produce un aumento de la corriente. si 1

las operaciones de oxidación de asfalio a no menos de 1750 rpm

calentador de espacio no no es conttolado se incrementa la funciona o por presencia de teniperatura del motor, hasta producirse partículas de carbón en las un oortocircurto, en la bobina o en el bobinas del estator y conmutador Humedad en 'as bobinas conmutador

Falta de lubricación en los rodamientos del motor.

Puesta fuera de servicio del motor afectado Riesgo al personal. Tiempo de restitución aproximadamente 4 horas

Falso contacto entre las escobillas )

delgas produce una disminución de voltaje lo que ocasiona perdidas de eficiencia en el motor. Deformación de las delgas (arco eléctrico o chisporroteo) Parada del motor. Tiempo de restituciOr aproximado: 2 horas.

Se genera un calentamiento en la cámara del rodamiento. Ruido en el rodamiento. Sobreesfuerzo del motor se qs.-a..,? ....e.. -,," --A-- m- -"-"".U .,"' ?Y." .,"' ',,',' ', ",",U' 'd

necesario aplicar mayor voliaje del requerido en condiciones normales de funcionamiento. Se puede generar parada del inoior. Tiempo aproximado de restitución 48 horas,

Anexo M" O4

ARBOL LOGlCO BE DECISIONES

Anexo No 05

HOJA DE DECISLQNES

ANALISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)

SISTEMA: L~MEA No 1 Dr, RWISWR KG SUBSISTEMA: AIRE COMPRIMIDO EQUIPO: COMPRESOR DE AIRE CODIGO: AC - CA - 01 -- 1 FECHA: 20/01/2005

Pagina 1 de 1 REALIZADO POR: EDGAR FUENMAYOR REVISADO POR: JUAN CARLOS SILVA -

Referencia de Evaluacidn de Tareas 7 a h w formación -- Consecuencias Preventivas "A falta de"

%

il 0 2

Tarea Propues&

Desacoplar el radiador del motor, iealizade

Fr@cri@ncia Inicial

8 horas de operación

500 hosas de o eración

180 ho!zis de operación

160 honas de operación

1000 horas de

F

1

1

1

1

1

A reaikar Por

Operador

AY. Mecánico

AY. Mecánico

Mecánico

FF

- A

B

C

C

D

FIW

1

1

1

2

1

H S E O

O

O

0

O

O

u~~~~~

H1 P12

02 N$ , M2

1 0 1

l

0 1

H3

P13 0 3

O3

OS

4 H5 S4

Chequear presión. verificar funcionamient~ de rnanómetro.

Drenar el aire a travbs de la purga del mismo.

Realizar inspección visual y pruebas de tensión a las correas, entonces ajustarla o cambiada.

Aplicar un coritrol de tensión a las coireus y balanceo de las poleas.

Revisar lubricación de los cojinetes de bielas

Pagina 1 de 2 r- SISTEMA: L~IVEA No 1 Dr. R E R KG 1

CODIGO: BE-BF-09 1 CLACIFICACION: CR/flCO / FECHA. 20 / 01 / 2005 I 1

REALIZADO POR: EDGAR FUENMAYOR REVISADO POR: JUAN CARLOS SILVA I I

Referencia de Ev8buacibn rJa Tareas Tareas 5nformseirSrr Gonsecuenclas Prevenlivas "A Mita de"

r el motor completo,

directamente y en forma correcta con la línea de energía electrica y si ademas recibe el

Frecuencia Inbcial


2000 horas de operaci6n

180 horas de ooeración



200 horas de cperaci6n

Electricista

Mecánico

Mecbnico

Mecbnico

Tarea Propuesta

para banda plana o trapezoidal.

Pagina

ANALISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEB --.--- ~ .~ p-~~ ~

SISTEMA: LJA~EA Al0 J Dr. REISER KG SUBSISTE,biA: ELECTRICO 1 EQUIPO: MOTOR ELECTRICO

CODIGO: EL-ME-O1 1 CLASIFICACION: CRITICO / FECHA: 20/01/2005 l 1 REALIZADO POR: EDGAR FUENMAYOR 1 REVISADO POR: JUAN CARLOS SILVA

Barea Propuesta

1 1

Frecuencia lnicial

funcionamiento del calentador de espacio.

Referencia de hfonnacidn

J Realizar servicio al conmutador y porta horas de escobillas. operacibn

l 1 1 I 1 1 1 1 1 I 1 1

Evalueecidn de Consec~enc~as

Tareas Praven.tdvüs

Verificar el nivel de grasa diariamente. Diario Medicibn del desgaste del rodamiento e inspeccibn de estado físico de pistas y bolas. 4320 horas de Al aplicar grasa es recomendable desplazar operacibn

l l 1 y i a d a~uiiiuiaua. l

'Tarea "A fdfa de"

l Chequeo de la holgura de los rodamientos, y 4320 horas de estado físico de las pistas. llevando un operacibn registro de vida de los rodamientos en base a

1 las holguras.

Electricista

Electricista

Mecánico

Anexe? No 06

ANALlSlS CAUSA - EFECTO

Anexo No 87

PROGRAMA DE MAMTWNIRIIIENTO PWEVEMTfVQ

SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG 1 Código del Equipo: BB - BF - 09

GERENCIA DE MANTENIMIENTO

PROGRAMA DE MbsNTENIFd!&P4T0 PREVENTIVO

Pagina 1 d e 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por. Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico

Nombre del Equipo: Bomba d e Asfalto

,,VI"Y,,,IVI" YL rTVr7fi.Z buu i v 3E CODIGO DE DESCRIPCION OPERACI~N TIEMPO DE ESPECIALIDAD HOMBRES MANO DE

DE LA EJECUCfON 1x1 DE LA ACTIVIDAD 1 ESTIMADO 1 EJECUTANTE DEL ESTIMADAS OBRA 1 OBSERVACI~N

ACTIVIDAD ACTIVIDAD 1 POR 1 ESTIMADO 1 l - 06

1 -07

Depositar grasa en el recipiente

Revisar acople antes de usar

Revisar manouwas

Cambiar mangueras 1 X I 1000 horas 2 horas 1 1 Ay. Mecánico 1 2 horas i 3881,26 i X

Revisar y rebobinar el devanado, I - O8 1 si es rnecesario

R -M

-$~GGGZ~GZG~G&~~T 600 hDras 1 hora. i 1 Tornero 1 1 hora , 1987,22 - retardadors de cabulina

R - 10 Cambiar Cabulina 600 horas 1 ? hora 1 '~Mecdnico 1 1 nora 1 2855.59 1

X

X

2000 noras X

Reemplazar el biije de la estrella

Reern~lazar el biiie central del e!?

l

l -- 09 2000 ioras L. hcias 1 Mecar~lco L horas

-. y ..-..-M

160 horas

R - 03 l Cambiar rodamientos

Cambiar empacaduras

6 horas

8 horas

3 horas

- 5711,ia

X

X

X

1 hora

1 X I X

Cambiar el motor completo, cuando ocurra la falla

10 minuros

15minutos

1 Electricista

2000 noras 1 3 horas 1 1 Mecánico 1 3 horas 1 8566,77 1

600 horas

600 horas

600 hora:j

1 Ay MecAnico

2000 noras

X

1 Operador

1 Operador

1 hora I 1940.63

3 horas

3 horas

1 hora

2 horas

9834.54

2 horas

A coniicibn

ACTIVIDAD

10 mnutos

15 minutos

1 Tornero

1 Tornero

1 Tornaro

POR ACTIVIDAD

1940.83

1940.63

1 Mecánico

5 horas

2 horas

3 horas

1 hora

2 horas

1 Mecanico

5961,67

1987,22

397444

5 horas 14277.55

l I SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. RElSER KG 1 Código del Equipo: BB - BF - 09 l


!sRQGWAMá DE &lA$dTE~~#~b4[EMM~Q pWEVEMTjVQ

1 Pagina 2 de 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico 1

Nombre del Equipo: Bomba de Asfalto

1 1

CODIGO DE LA

ACTIVIDAD I I I I I I I I

1

' - O 1 1 hora 1 2855,59 1

DESCRlPCfON DE LA

ACT!VIDAL -

POR ACTIVIDAD

OBSERVACI~N

HORAS HOMBRES ESTIMADAS

EST~MADO POR ACTlVlDAD

Comprobar por medio da u vacuometro. la altura normal d succión que no debe exceder d

COSTO DE MANO DE

OBRA

, I

' - O 2

1 - O 3

tuberia de succion y midase I profundidad del espejo del asfalt 1 X 1 1 160 horas 1 3 horas 1 1 Mecanico 1 3 horas 1 8§66,77 para verificar si no ha descendid 1

CONDlClON DE OPERACI~N

A

-

DE LA O

4.57 metros (15 pies) Inspeccionar la tuberla de succión, el colador de la misma el impeie Revisar si el motor esta conectado directamente y en forma correcta con la I lnm de eneroía eléctrica v

las poleas. ya sean para band plana o tiapezoidal

160 horas

si ademas recibe el &taje nominál Reemplazar todas las Juntas defectuosas Revisar si no esta obctruoonada l a

demasiado 1 y si ei accionamiento es por medio

TIEMPO DE EJECUClON ESTIMADO P

X

ESPECIALIDAD DEL

EJECUTANTE O / P

1 hora

.:

100 horas

1 MecAnico

160 horas

200 horas

200 horas

2 horas'

1 hora

i hora

1 Mecanico 2 horas 5711 18

2 horas

1 Mecanico

1 Electricista

1 MecAnico

1 hora

1 hora

2855,59

3278,18

2 horas 5711 18

GERENCIA DE MANTEMPMIENTO

PROGRAWA DE R:l:iPNTEN!WhigEk4T5 PRE'JENTIVO Nombre del Equipo: Compresor de Aire

Pagina 1 d e 2

1 AC 1 IVlUAU 1 ACTIVIDAD 1 1 1 O , p I UtlAAtiIIVIUAU

1 i - 10 1 Revisar nivel de refriaarante 1 X 1 1 1 8 horas 1 15 minulos 1 1 Ooerador 1 15 minutos 1 1940.63 1 1

1

l I 1 1 1 1 1 1 1 , , l

Chequear presi6n. verifica 1 I - " 1 funcionamiento de manbrndro 1 8 horas 15 minulos 1 Operador 15 minutos 1940,63

Código del Equipo: A C - CA - O1

Clasificación del Equipo: Critico

SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. RElSER KG --- 1

Realizado Por: Edgar Fuenmayor

COSTO M MANO DE

OBRA ESTIMADO

POR ACTIVIDAD

1940.63

1940.63

Revisado Por Juan Carlos Silva

HORAS HOMBRES ESTIMkDAS

POR ACTIVIDAD

10 minutos

10 minutos

OBSERVACON

1 - 12 1 Verificar los niveles de aceite

1 LVNUlLlVN Ut CODlGO DE LA DESCRIPCION

-?%!kN%! - DE LA

X 8 horas 1 10 minutos 1 1 Operador 1 10rnnutos 1 1940.63

S - 07

, ,'"'""'" I Verificar torque adecuado da' ¡ - - k f - - - - - + - - - ~ ~ F ----A

TIEMPO DE EJECUclON ESTIMADO

10 miniiEos

10 minulos

C - 03

S -M

1

1 - 13 pruebas de tension a las correa;, 160 horas 3 horas 1 Ay Mecdnico 3 hora" ;I;B:;; 1 4 1 entonces ajustarla o cambiarla 1 1 l - 14 1 tornillos v tuerais de la t a ~ a d$ 1 j: 1 / 500 horas 1 2 hora; 1 1 Mecánico 1 2 horas 1 5711.78 1 1

ESPECIALIDAD DEL

EJECUTANTE

1 Operador - 1 Operador

Limpiar o cambiar los filtros

Lbrnpiar y verificar la calibración de los inyectores

Realnzar servicio, cambio de aceite

Realizar insaeccl6n visual v

- 03 1 Drenar el are a traves de la purga! A-, - X 500 horas 3 ioras

compresián t--:Z-t ,.-.----.- Verificar reiricoranle mezcla v aq~ia. compie:iir - r e C t ~ { ~ t ~ - ~ - ~ e c ~ n i c o .- .. . . .~ ... f 1 h o r a b ~ 3 - -- - j

Llenar e! tanque de combustible

Procurar w>mbustible limpio

100G horas 2 hora8 1 Mechnico 2 horas 5111,lU de abolladiira- i sucio -- 1 - 1: 1000 hcraj 1 5o:a 1 Ay Meciiniig 1 hora ;5110,0:3

* pr-sonta 'hño d --- ...--.-.-----S-.

X

X

X

I

1 Mecanico

,

X

X

3 horas

8 o r a s

8 haras

160 horas

160 horas

160 horas

1 hora

3 horas

2 horas

1 Ay. Mechnicu

1 Mecanico

1 Ay Mechnico

1 hora

3 horas

2 horas

1940,63

e566,77

3881.26 --

Pagina 2 de 2

S -09 1 reaiizarle servicio de l im~ leza Y/ 1 X / 1 1000 lo ras 1 4 haras 1 1 Mecanico / 4 horas 1 l i422.35 1 1

cuando o&rra Verificar que el termostalo

1-27 funcione de manera optima. de j: A condicion 4 horas 1 Mecánico 4 horas 11422.36 amentarlo el caso -. Revisar que se usan cojinetes

1-22 adecuados. cada vez cue se X A condición 3 horas 7 Mecánico 3 horas 8566.77 -. cambien -y--.-

Reemplazar los a s i e r i c d e las - l 3 vaivuias, cuando se p r e s e n t e - X P ccndicion S horas 14277.55 -- - Apiimr un conir31 oe ~t>r is~¿i~t d i<i S - 11 / rnrrnlci, h-ii2nrnn nl,oiic j j x j i 160 horas 1 2 horas 1 1 Ay. Mecanico Lrloras ~ i 6 i . i " 1 1 i

SISTEMA: LINEA No 1 Dr. REISER KG C6aigo del E q u i p : A C - CA - 01

I Realizado Por: Edgar Fuenmayor

COSTO DE MANO DE

OBRA ESTIMALO

POR ACTIVIOAO

Revisado Por: Juan Carlos Si lva Clasificación del Equipo: Critico

HORAS HOMBRES

ESTIMADAS POR

ACTl'/IDAD

OBSERVACI~N CODlGO DE L4 ACTIVIDAD

TIEMPO DE

"if" ESPECIALIDAD

DEL EJECUTANTE

DESCRIPCION D LA

ACTIVIDAD

Oesacooiar el rad~ador dd motor,

FRECUENCIA DE LA ACTIVIDAD

UJNUILIUN U t OPERACI~N

O

1 1

.a O / P

r DESCRIPCION

OBSERVACI~N

mantenmiento es necesario ten

vala es menor que 1 mega oh anaiice las causes y corrija Lle un registro de los valores de I megados del motor en las lis1

registrados megados 2) Verifiqu que la bobina no present

cuando el rodamiento alcance

CtieqiJeo de a holgura de lo m. ilL. .S-n.,.

opeiaciór y registrarlo en e Iib

deslaste en el rodamien dismnuir la frecuenc~a y í l s c ? ~

Pagina 1 de 2


PROGRAWIA DE ~ ~ ~ A N % E ~ ~ ~ M ~ E j . J g g J $BEVEN'j-i?;a Nombre del Equipo: Motor ElOctrico

- Cddigo del Equipo: EL - ME - 01


SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG

Realizado Por: Edgan Fuenmayor Revisado Pw: Juan Carlos Silva

I I SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG 1 ~ 6 d i g o del Equipo EL - ME - 01 I

GERENCIA DE MAPITENlMIENTO " . . ,:.. ~ . ~ ~ . r pROGRAiuj4 Db [.t,@,bv :. g f i j g ~ ] l ~ ~ ~ T 0 pR_VEM'LEiJO

1 Pagina 2 de 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo- Critico 1

Nombre del Equipo: Motor Eléctrico

A L IOU noras i nora I t ieai icls~a 1 motor que no esten flojos Verificar los cables v conenones/ 1 1 1 1 1 1

1 1 1

9834,54

--

1 - 33 polvo al aplicar grasa 2:iO ?aras 2 horas 2 h0.3~ rodaniienla c i n a grarera de

CODIGO DE LA

ACTIVIDAD

Cuando se reemplaza un coul

Verificar la alineación del eje del es recomendable a los 15 1-26 motor X 2160 noras 1 hora 1 Electricista 1 hora 3278.18 rectiicar la alinp--,"- --+'"

ejes utilizando comparador de ci

, Verificar los tornillos de la base del L~~~~ . . . -, . .~~ . . L A "

DESCRIPCION DE LA

ACTIVIDAD

CONDlClON DE OPERACION

O DE LA

HORAS HOMBRES ESTIMADAS

POR ACTI\lIDAD

P

TIEMPO DE EJECUCION ESTiMADO O i P

ESPECIALIDAD DEL

EJECUTANTE

COSTO DE MANO DE

OBRA ESTIMADO

OBSERVACI~N

POR ACTIVIDAD

' " % ,.,. . r.r ..-? PWiBGRAMA BE ~ ~ ~ ~ l ~ ~ ~ ; # ~ b f $ e [ Z L I ' J j J utaFjEi?jjT[tj&l

SISTEMA: LlMEA No 1 Dr. REISER KG

Pagina 1 de 1 (Realizado Por: Edgar Fuenrnayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva


1 CONOlClON DE HORAS

CODIGO DE OPERACI~N . TIEMPO DE ESPECIALIDAD HOMBRES EJECUCION DE LA ACTIVIDAD DEL ESTIMADAS

ACTIVIDAD EJECUTANTE POR ACTI\/IDAD

I

-

,untas por s 1-64 1 oresentaran fugas X 3000 noras 1 hora 1 MecánicB 1 hora

... . . - 'odarniento

.-,,da X 6000 horas 3 horas 1 Mecdnico 3 horas T l a ; r = a el reten de rt- A- para --l1 1

aceit. c'"'&"-

S - % Apriete de nu ta a cld red%-. , ..,..v...

aceite mineral y e .." rii.irii"O X 8000 horas 2 horas 1 1 MecAnico 1 2 horas

evo los torn~lios de i -fnr v i,i"il~l" X 2000 horas 1 hora 1 Mecánico 1 hora

S - 17 1 Airee el reduotor 1 X 1 1 1 1000 horas 1 1 hora 1 1 Mecánico 1 1 hora

X GOO horas 1 hola 1 Mechnico 1 hora

Comprobar el aceite7 el nivel d aceite X 3000 noras 2 horas i Mecanico 2 horas

Colocar EI tap6n de salida d X 600 horas 1 hora 1 Mecánico 1 hora

nivel de a c e i i e _

X GOO horas 3 horas 1 Mecanlco 3 horas

X 600 horas 2 horas 1 Mecánico 2 horas -. - -

Nombre del Equipo: Motor Reductor I Código del Equipo: R V - MR - 15 I Clasificación del Equipo: Critico 1

OBRA OBSERVACION l ESTIMADO

POR ACTIVIDAD

Anexo M" 88

PWOGRAMAGIÓN DEL MANPEPIIMIIENTB PBBEVEhlTiV6

I SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG 1 código del Equipo: BB - BF - 09 1


PROGRAMAClrPN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1 Pagina 1 de 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenrnayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico 1

Nombre del Equipo Bomba de Asfalto

I MESES

Pagina 2 de 2

Nombre del Equipo: Bomba de Asfalto

Código del Equipo: BB - BF - 09



PROC2RC4MACBB$P,'! DEL. &IANTEEBEBWIE!~TO PREVEkJTiVO

SISTEMA: LINEA No 1 Dr. REISER KG

Realizado Por: Edgar Fuenmayor Revisado Por: Juan Carlos Silva


( PROGWMACIOU DEL MYWTENIMIENTO PREVENTlVD p r e del Equipo: Compresor de Aire 1 Código del Equipo. AC - CA - 01

Clasificación del Equipo. Critico Pagina 1 de 2

SISTEMA: LlNEA N" 1 Dr. REISER KG

Realizado Por. Edgar Fuenrnayor Revisado Por. Juan Carlos Silva

r - GERENCIA DE MANTENIMIENTO 1 1 PROGRAMACIOM DEL MANTENIMIENTO PRE'IEYTIVO Nombre del Equipo: Compresor de Aire C

I I SISTEMA: LINEA No $ Dr. REISER KG 1 Código del Equipo: AC - CA - 01 I ( Pagina 2 de 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico 1

MESES

1 2 SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG

GEREMCiA DE MANTENIMIENTO

PROGRBiWACION DEL iflANTENIMIENTB PRwEMIIVO

Código del Equipo: RV - MR - 15 L- Nombre del Equipo. Motor Reductor

1 Pagina 1 de 1 1 ~eal izado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico

MESES

&S;;::,. , .<,?A',+? :(bp:,s;.:< ,;

ANEXOS lp,i@ *r~+3-siJ! '.s,>;k"

Anexo M" 69

FORMATOS DE CONTROL DEL PRQGRAMA F E MAMTENIMI"N0 PWEVWTIVQ

GERENCIA BE RRANTENIMiENTQ ORDEN DE BMBAJO

COMPONENTE UBICACION

JUSTIFIQUELA PRIORIDAD OEL TRABA40 --

TEASAJO EN CALIENTE

2 j MANODE M>sw\ 1 HOR "PROGRAMADA 1 HORA REPROGRAMADA +MP -1

1 1 1 INICIO DEL TRABAJO ENTREGA DE EQUIPO A +ORA DE

FECHA HORA DPTO 1 FECHA MORA RECIBIDO POR

1 1DRA IDE

FIN DEL TRABAJO 1 I 1 *m0 l I 1 1

FECHA HORA l USMRIO

1 REWRTE DE FALLAS

W DESCRWCION DEL TEABAIO REALEADO O A N 3 0 Z .. . . . 0 CONFORMIDADE~ S - -- E SU 'V DE UNIDAD

W

fB:HA DECIERRE ~p

- r --I

CONTROL DE 0"BEMES DE T AJO

I l ~ ~ -- ~ -~ ~- -

NUMERO DE F ~ C H A DE TIPO DEFACA 1 PENDIENTE POR^: O.D.T.

CUiinPQNENTES PGR EQUIPO l IDENTIFICACION DEL EQUIPO: TziüiK --1

SERIAL

P R O V E ~ O R

1 NOMBRE + MARCA

AREA

l

FECHA

COMPONENTES O ACCESORIOS

-

-

- -

-

l

DIRECCION

CODIFQ

- - -

CANT POR EQUIPO CANT EN EL ALMACEI~ -1 -

---

- .-- - - --

-- -- -=j -- --

I

1

I

- i

--

---

1 -- .

l

GERENCIA DE MAWEMWIEMO

MANTENIMIENTO PREVENTlLf0 DE INSPECCIÓN

r

PRECAUCIONES:

Previamente a la inspección pida a su superior el análisis de riesgo de trabajo (ART). Identificar el actuador de la valvula, y verifique que este protegido y no haya sido objeto de manipulación por parte de terceros. Solicitar al operador de produccibn o al mecánico que cierre o abra la vBlvula cuando sf: requiera. Utilice los implementos de seguridad.

I Para ejecutar el Mantenimiento Preventivo de Inspección. siga los pasos establecidos en las Tareas de Mantenimiento elaboradas para tal fin.

'g Completar los recuadros con la información solicitada y en la torma indicada en cada niimeral o

1 Colocar una viñeta "4" en la línea para indicar la ejecución de la actividad. 1 1 a. Verificar cierre o apertura de la válvula. - i 1 b. Verificar la lubricación del vástago. Cualquier anomalía anótela en las observacioiies. - 3 1 c. Verificar fugas a nivel del prensaestopa. - 1 1 d. Chequear pernos del prensaestopa. - E 1 e. Verificar si existen fugas a nivel de: las bñdas. - i

I f. Chequear pernos de las bridas. - g. Verificar fugas en la tapa. - h. Chequear pernos de la tapa. -

-

realizada la inspeccion: - 2 Hora:

HISTORIAL DE FALLAS

C ~ D I G O DEL EQUIPO:

DESCRlPClON DEL EQUIPO:

AREA:

COIXVA ONVMI VLV VaWVd38 7VLOL NOI3WVd38 OaNVNOl3Níld OLS03 OLS03 OLS03 1 3LOVd 1 OdW3IL 1 3a Odlnl31L MIL 1 V 1 1 1 d 1 LONO 1 V& 1 :TVIX~S :v3avm

i ; DEPARTAMENTO:

OI5SERVACíONES

.. - -. . ,, . - - -

EISTmO DE ACTIVIDAD= DE MANTENIMIENTO

COL'IGO::

CODIGO:

CODIGO DESCRIPCION FRECUENCIA TIEMPO PERSONAL

1

i

I

--

REALIZADO POR. 1' APROBADO POR:

HORA l 1 No O.D.T. ( ACTIVO 1 TRABAJO EJECUTADO

- --

~ ~~~-~ ~ ~ ~-~~ ~~~ ~ -~~~ - ~ ~

-

T: TERMINACION No O.D.T.: NIJMERO DE ORDZN DE TRABi ! ~.

?LANIFICACION DE RECURSOS --

REPUESTOS Y MATERIALES COE CANT COSlO 1 AL!

- -

-

--

- -

-

-

- PERSONAL

OOSCR'r'ACIONKS: - - - L L L C N i R S O L O B N C A S O l FALLP DE EQUIPO

- BODEFALLA -- ~~ ~ - ~- ~ -~

- -3 -

- - - ~ - - -- . ~

-- -~ ~- - ~- - -i

-1

t 1 REGISTRO DE REP c n o ~ ~ s i !

-

~ E R V A C I O N E S

--

--

--

--

--A

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

----

-- --

--

----

--

C: COMIENZO T: TERMINACION N" O.D.T.:NIJMERO DE O R D E ~ DE TRABAJ(>-

CONTROL

- V E DE ACEITE: PARTE DEL EQUIPO:

- EC)UIPO:

- --

1 - LUBRICADA: 1 CAPACIDAD:

--

TIPO DE LUBRICANTE:

- 1 - FECHA FECHA CAMBIO OBSERVACIONES REQUIERE REQ.

PROG. ANALISIS DE :NSPECCION VC LA MUESTRA PROGRAMAI>A

Z ~ D I G O : 1 CLASE DE GRASA:

REPORTE DE RESULTOOS DE ORDEN DE I m B A J 8 l

l

CPLUSA L)E LA INTEKVENCION: -

. . ~ N'' DE O.D.T.:

FECHA:

-

DE:FECTOS ENCONTRADOS:

- -

. ~.~

EQUIPO: ---

CODIGO: -

ACCIONES TOMADAS:- p. ...

-- - -

PIICZAS REEMPLAZADAS: -

TIEMPO TRABAJADO (Horas) -

HORAS

LASIFICACION TOTALES -p.-- A

-

-

-

~ - -- ----

--

T1E:MPO EQUIPO PARADO: DESDE / / / / HORA: HASTA/ / / /HORAS: TOTAL HORAS- --

TII'O DE TRABAJO PROGRAMADO

INFORMAClON PARA LA HISTORIA DEL EQUIPO

-

AVERIA

-

POR I N S P E < ~ - -

- -

-~ - - -

-

-

--

ZIEBORTE DE FALLA --

No. >E 0.D T EQIIIPO: No. ARRAb QUES -

FECHA DE PALLA: HORA DE FALLA: lNTENTAD3S: -

FECHA DE ARRANQUE: HORA DE ARRANQUES: -.

EST4 EL EQ(JIP0 EN EL PROGRAMA DE MANI f NIMIENTO POR CONDICION: SI NO

EST 4 EL EQUIPO EN EL PROGRAMA DE SERVICIO A EQUIPOS SI NO

1. C!OMO SE IMANIFIESTA LA FALLA --

--

- - -- . - ---

2. SUB-SISTEMA QUE FALLO --

-- --

-- - - . . - - -- - - - .- - - -..

3. C'OMPONENTES O PARTES QUE FALLAKON --

-- ---

4. EN SU OPINION. CUAL (ES) ES (SON) LA (S) CAUSA (S) MAS PROBABLE (S)

5. P,CCION (ES) TOMADA (S) --

- -- - -- .- - . - --

--

-- - - -- . - ---

--

6. SUGERENCIAS Y10 OBSERVACIONES ----

- -- --

- - - - . . - - . -. - - - - ---A

-- --

- - - - .-- -- ---

--

--

--- .- - ---

ATENDIDO POR. SUPERVISADO POR: FECHA i i

REPORTE MENSUAL DE PARADAS

I

GRAN TOTAL

BREA: - 1

MES EN CURSO

SECCION EQUlPO

ANO ACUMULAD3

HRS. POSIB.

OPERAC

~- ~ - - - - PRESENTE_MLS-~---~-~.

L

HRS. POSIB.

OPERAC.

REAL% HRS. PARADAS

HRS.

OPERAC

HRS. PARADAS

PROYEC. Yo

HRS. REAL PARADAS %

PROYEC. %

GERENCIA DE MAMTERIIMlENPQ

ORDEN DE TRABAJO DE MAPaTEbdllMIENITO PWEVEMTI'IO

No ORDEN BE TRABAJO: FECHA:

NOMBRE DEL EQUIPO: CODlGC:

RUTINA DE MENTENIMLENTO PREVENTIVO

FRECUENCIA DEL RIANTEN!RIIENTO:

€DO. DEL EQUIPO (PIO?,

INSPECCION: 0 LUBRICACION: 0

LIMPI€ZA:

AJUSTES:

OBSERVACIONES

- EJECUTOR DEL I1WNTENIMIENTO SUPERVISOR BE MAPJTENIMIENTO

3EEREMGIA DE MANTENIMIENTO

ORDEW DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO POR CORIDIC;IÓN

No ORDEN DE TRABAJO: FECHA:

NOMBRE DEL EQUIPO: CODlGC:

RUTINA DE MAMTEMIMIEMTB CORRECTIVO

ACTIVIDADES A REALIZAR:

MATERIALES A UTLIZAR - -

EDO DEL EQUIPO (PIO): H-H EMPLEADPS:

FECHA Y HORA DE INICIO: FECHA Y tiORA DE

CULMINACION:

OBSERVACIONES.

EJECUTCR DEL MNTENIFAIENTO SUPER\/ISOR DE PJIANTI:NIMIENTO

soaw~i i~n O AVWldlD3 1 O'W OdlllD3

d 1 NQI~VN~~~ (MIW) N013Wna V83N3fl33klJ - 0nS N013W3JO

Flujograma para la Orden de Trabajo de Mantenimiento Preventivo

Capataz ivtecániw Electricista Jefe de Almacé i

I Flujograma para la Orden de Trabajo de I Mantenimiento Correctivo

Vri-iiica Tipo de

Veriticn la Existnicia de

;iI iiiec6iiico E ~ I I ~ ~ K I S iiiateimles

Vrriticii lii ~!ustmci;i rle

Eyiiiln>s ! iii;~lenilrr

iiiateriales'?

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IIiirid llUT Sup Mttp.

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M~iiiteiuiiiieiit«

conclusiones - | sistema de publicación eletrónica...

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