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Stirnradgetriebe HGFr universelle Anwendung in der Hebetechnikund dem allgemeinen Maschinenbau
0998 D E 202 892 44 714 IS821.1
4193 3144.eps
41933 044.eps
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Hersteller
Aufsteckgetriebe H G sind integrierte B austeine kom pletter Standard-H ubeinheitenD W .
Als Einzelkom ponenten in Aufsteckausfhrung sow ie in Fuausfhrung besonders
geeignet fr frdertechnische A nlagen und dem allgem einen M aschinenbau.
M erkm ale:
3- und 4-stufige Stirnradgetriebe B aukasten-Prinzip
G eruscharm er Lauf durch Schrgverzahnung in allen Stufen
Zahnflanken gehrtet und geschliffen
M ontagefreundliches, verw indungssteifes G ehuse m it horizontaler Teilebene
Einstufung nach FEM bzw . D IN 15020
Keine Zw angskrfte auf bertragungselem ente durch die Aufsteckbauw eise
Antriebsm otor und Scheibenbrem sen beidseitig anflanschbar
Demag Cranes & Components GmbH
Postfach 67 D -58286 W etter
Telefon (0 23 35) 92-0 Telefax (0 23 35) 92 76 76
Internet http://w w w .dem agcranes.de
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Die Stirnradgetriebe HGerm glichen bei gleichem G ehuse den Einsatz alsAufsteck- oder Fugetriebe.
In der Aufsteckversion erhlt das G etriebe eine Abtriebshohlw elle m it Zahnnabenprofilnach DIN 5480.
D er anzutreibende W ellenzapfen, der m it einem Zahnw ellenprofil nach D IN 5480 zu
versehen ist, w ird nach dem Einstecken in die G etriebehohlw elle axial gesichert, w ie
auf Seite 3 dargestellt.
In der Fuversion hat das G etriebe eine Abtriebsw elle m it Pafeder.
Auf Anfrage kann die A btriebsvollw elle auch m it Zahnw ellenprofil nach D IN 5480
versehen w erden.
G egossene Zw ischenflansche fr die B augren 07 bis 12 dienen zum direkten
Anflanschen von D em ag-G etriebem otoren der B augren 200 und 225.
Anpassungen fr andere M otoren auf Anfrage m glich.
W erkstoff des G etriebegehuses ist G raugu G G 20.
Auf Anfrage sind auch A usfhrungen in S phrogu G G G 40 sow ie Schw eigehuselieferbar.
D ie 3- und 4-stufigen Ausfhrungen einer B augre haben gleiche uere
G ehuseabm essungen.
Ausfhrung 3-stufiger bersetzungen in 4-stufiger Bauform auf Anfrage.
H ierbei ergeben sich nderungen der G enaubersetzung und der
M ae der Antriebsw ellenzapfen; teilw eise Leistungsreduzierung.
Sonderbersetzungen auf Anfrage.
D ie E inbaulage der G etriebe ist horizontal, bei anderen E inbaulagen ist R cksprache
m it dem H ersteller erforderlich.
l-Tauchschm ierung m it m ineralischen und synthetischen len
l-Em pfehlungen und M engen siehe B etriebsanleitung
l-Kontrolle ber lm estab
l-Ablahahn auf Anfrage
D ie Lieferung des G etriebes erfolgt ohne lfllung und standardm ig m it einer
Innenkonservierung fr sechs M onate. ( Sonderkonservierung auf Anfrage )
D eckanstrich: B lau, R AL 5009
M odell: H G
B augre: 07,08,09,10,11,12,13,14,15,16
A btriebsw elle: S : Vollw elle
K: H ohlw elle m it Kurzverzahnung
B auform : A,B ,C ,D ,E,F,G ,H ,I
Flanschanordnung: LS: Flansch linksR S: Flansch rechts
B S: Flansch beidseitig
0: ohne Flansch
Erk lrung der Baugrenbezeichnung: HG 08 K G 071 LS
M odell
B augre
Abtriebsw elle
B auform
N ennbersetzung (dreistellig!)
Flanschanordnung
41933 244.eps
B lickrichtung
links
rechts
B ild 2 4193 3344.eps
B ild 1
nemrofuaB
nednenelleWredgnundronAA B
C D
E F
G H
I
A B
C D
G H
gnuthcirsbeirtbA
sehcsnalFsedgnundronA
SL SR
SB 0
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Drehmomentsttzen bei Aufsteckausfhrung
H ubgetriebe Seilablauf innen H ubgetriebe Seilablauf auen
Wahlweise
Ausfhrung 1 Ausfhrung 2
N ur fr B augren 07 bis 12
Lsungsvorschlag 3
Aufsteckausfhrung
Axiale S icherung des G etriebes auf der Steckw elle
3
4191 6344.eps
4191 6444.eps
41916 544.eps
B efestigungsset
bestehend aus:
W ellenendscheibe
2 Sicherungsschraube M 20x60
B estellnum m er 300 2 56 44
Anziehdrehm om ent M a=700N m
Sicherung sring
41933 444.eps
41933 544.eps
erG tessgnugitsefeB
remmunlletseB
70
80 64154654
90
01 64254654
11
21 64354654
31
41 64454654
51
61 64554654
B ild 3
B ild 4
1
2
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S3
S2
a1
a2
L
l10
h1
h2
h3
max. 5
d10
m1 l9
m3m2
t1
s1
m5
m4
Z
M
d11
d12
e4
e4
e4
e1
l1
d13
d1
l2
e2
e2
d2
d9
d6
d5
d8
d7
l4
l7l6
l3
l5l8
b1
d3
d4
R1000W1
w3
W4
V2
V1
V4
V6
V3
V5 w1 w2
U6
U7
U1
U5
U2
18
8x45
U4
U3
280
236
200
e3 t2
t4
t3 min. 50
H7
4192 0544.eps
4192 0644.eps
41920 744.eps
41920 844.eps
Ansicht Z
lablaschraube oder - hahn
M otorflanschausfhrungen
Abtriebsw elle
Pafeder
Abtriebs - H ohlw elle
Zahnnabenprofil
Abtriebsw elle
Zahnw ellenprofil
auf Anfrage
B ohrungen fr die Flanschbefestigung beidseitig M otorflansch fr B augre 07 b is 12
M otorflansch 4-stufig R S M otorflansch 3-stufig LS M otorflansch 3-stufig R S M otorflansch 4-stufig LS
N utzbare Auflagebreite 100 m m
fr D rehm om entensttze
M 20 x 30 tief
B ohrungen fr
M om entensttze
Ausfhrung 4- stufig
nerG ebuarhcS
01,9,8,7 "1G
31,21,11
61,51,41 "4/11G
nerG -reb
negnuztes,11,9,7
51,31 002...17
41,21,01,8 052...09
61 422...08
Ausfhrung 3-stufig
Luftfilter
M estab
B ild 5
nerG -reb
negnuztes,11,9,7
51,31 65...02
41,21,01,8 17...52
61 36...4,22
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Abtriebswelle
Getriebe
Flanschmae fr Demag-Bremsmotoren
Wellenenden
Antriebswelle )
erG 1a 2a 01d 11d 21d 1e 2e 3e 4e 1h 1-2h 3h~ L 9l~ 01l M 1m 2m 3m 4m
70 515 516 62 33 16 091 591 061 06 085 082 04 5511 792 543 577 001 053 512 072
80 065 066 62 33 16 091 591 061 06 085 082 04 5521 253 004 028 001 043 072 072
90 526 547 33 33 16 032 532 591 56 066 023 84 0431 023 083 529 021 564 022 033
01 576 597 33 33 16 032 532 591 56 066 023 84 0441 073 034 579 021 564 072 033
11 037 078 93 93 17 072 072 532 57 087 083 55 5551 073 044 5701 041 545 552 004
21 008 049 93 93 17 072 072 532 57 087 083 55 5071 054 025 5411 041 535 533 004
31 578 5401 54 93 17 513 033 372 58 009 044 55 0381 034 015 5721 051 066 003 564
41 549 5111 54 93 17 513 033 372 58 009 044 55 0891 015 095 5431 051 056 083 564
51 789 7511 25 93 17 053 573 013 59 0201 005 36 5002 594 575 5831 071 027 553 035
61 3301 3021 25 93 17 053 573 013 59 0201 005 36 0112 555 536 0341 071 017 514 035
erG 5,0-5m 6m 1s 2s 3s 1t 1v 2v 3v 4v 5v 6v 1w 2w 3w 4w~ gkniessamebeirteG
ellewlhoH ellewlloV
70 023 57 54 06 03 32 501 041 82 26 02 52 06 001 76 09 075 036
80 023 57 54 06 03 32 501 041 82 26 02 52 06 001 76 09 017 087
90 093 77 05 07 53 82 521 051 52 05 02 02 08 021 37 501 019 0001
01 093 77 05 07 53 82 521 051 52 05 02 02 08 021 37 501 0511 0521
11 074 58 06 08 04 82 541 502 03 09 02 52 59 041 68 021 0141 0651
21 074 58 06 08 04 82 541 502 03 09 02 52 59 041 68 021 0871 0591
31 545 59 07 09 54 53 071 022 03 08 02 03 011 071 39 541 0022 0542
41 545 59 07 09 54 53 071 022 03 08 02 03 011 071 39 541 0372 0003
51 026 001 08 001 05 53 071 022 03 08 52 03 011 071 39 531 0013 0053
61 026 001 08 001 05 53 071 022 03 08 52 03 011 071 39 531 0563 0014
.rG 54-01=i 65-05=i 65-01=i 17-36=i 05-01=i 36-65=i 061-36=i 002-081=i 002-08=i 052-422=i 081-17=i 422-002=i 082-052=i 082=i
1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l 1d 1l
70 54 011 53 06 - - - - - - - - 54 011 53 06 - - 03 05 - - - - - - 03 05
80 - - - - 54 011 53 06 - - - - - - - - 54 011 53 06 - - - - - - 03 05
90 55 011 54 08 - - - - - - - - 05 011 04 07 - - 53 06 - - - - - - 53 06
01 - - - - 55 011 54 08 - - - - - - - - 05 011 04 07 - - - - - - 53 06
11 07 021 55 09 - .- - - - - - - 06 501 05 08 - - 04 07 - - - - - - 53 06
21 - - - - 07 021 55 09 - - - - - - - - 06 501 05 08 - - - - - - 04 0731 58 041 07 021 - - - - - - - - 57 021 06 501 - - 05 08 - - - - - - 05 08
41 - - - - 58 041 07 021 - - - - - - - - 57 021 06 501 - - - - - - 05 08
51 58 041 07 021 - - - - - - - - 57 021 06 501 - - 05 08 - - - - - - 05 08
61 - - - - - - - - 58 041 07 021 - - - - - - - - 57 021 06 501 05 08 - -
2ddnu1dressemhcrudnefpaZ 03 53 04 54 05 55 06 07 57 58 051 061 071 081 002 022 052 062 082 003
31dretluhcsnellewsbeirtnA 53 04 54 05 55 06 56 57 08 09 - - - - - - - - - -
9dretluhcsnellewsbeirtbA - - - - - - - - - - 061 071 081 002 022 042 062 082 003 023
2zdnu1zgnurhobreirtneZ 01SD 21SD 61SD 02SD 03SD 63SD
liforpnebannhaZtimellewlhoH 0845NID timellewsbeirtbA
5886NIDredefaP
erG 1b 3d 4d 5d 6d 7d 8d 3l 4l 5l 6l 7l 8l liforpnebannhaZ
0845NID
2d 2l
11H )1 11h 31H 31H 6n
70 51,4 411 221 021 061 031 431 06 09 04 053 093 8 83x3x021N 051 042
80 51,4 411 221 021 071 031 431 06 09 04 053 093 8 83x3x021N 061 072
90 51,4 431 241 041 081 051 551 06 011 04 034 074 8 54x3x041N 071 072
01 51,4 431 241 041 002 051 551 06 011 04 034 074 8 54x3x041N 081 013
11 51,4 061 371 071 022 081 581 08 031 04 005 045 8 23x5x071N 002 013
21 51,4 061 371 071 042 081 581 08 031 04 005 045 8 23x5x071N 022 05331 51,4 081 391 091 062 002 502 08 061 04 026 066 8 63x5x091N 052 004
41 51,4 081 391 091 082 002 502 08 061 04 026 066 8 63x5x091N 062 004
51 51,5 012 322 022 003 032 632 001 061 54 507 057 01 24x5x022N 082 054
61 51,5 012 322 022 023 032 632 001 061 54 507 057 01 24x5x022N 003 005
erG 1lx1d 2t 4t 1lx1d 2t 4t 1lx1d 2t 4t 1lx1d 2t 4t 1lx1d 2t 4t 1lx1d 2t 4t 3t 1u 2u 3u 4u 5u 6u 7u 3e m
70011x54 332 53
05x03881 02 - - - - - - - - - - - - 091 022 041 561 092 061 05 5,74 061 gk02
80 06x53
90 011x05832 53 08x54 802 52 07x04 891 52 06x53 391 52 - - - - - - 522 062 541 071 513 081 56 06
591 gk62
01 011x55
11 )3842 03
x06
501 332 03 09x55 812 53 08x05 802 53 07x04 891 52 06x53 391 52 562 003 561 032 593 012 08 56
532 gk04
21 021x07
hcilgmthcingnulppuK3HtiM)36m1dgnussaP)28hellewkcetsnEredgnussaP)1
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Tabelle 1: Kennwerte bei Eingangsdrehzahl n1= 960 1/min
iNenn
= G etriebe-Nennbersetzung
ivorh
= vorhandene G etriebebersetzung
PN 1= G etriebeeingangs-N ennleistung
MN 1= G etriebeeingangs-N ennm om ent
MN 2= G etriebeabtriebs-Nennm om ent
MG 2= m ax. zulssiges G etriebegrenzm om ent
D urchschnittlicher W irkungsgrad bei der angegebenen N ennleistung fr dreistufige G etriebe h= 0 ,97,
fr vierstufige G etrieb e h = 0,96.
erguaB 70 80 90 01
2NM
mN 00071 00412 00482 00553
gifuts-3
nneNi hrovi
1NP
Wk
NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN
01 1,01 4,901 8801 0,01 4,901 8801 4,01 9,441 1441 1,01 9,441 1441
5,21 7,21 4,901 8801 8,21 4,901 8801 4,31 9,441 1441 0,31 9,441 1441
61 1,61 0,69 459 1,61 4,901 8801 5,61 9,441 1441 7,61 9,441 1441
02 6,91 5,58 058 3,91 4,901 8801 6,91 1,051 3941 0,91 9,441 1441
4,22 2,32 9,57 557 8,22 2,79 769 3,22 0,231 3131 7,12 9,441 1441
52 6,42 6,17 217 8,42 4,98 988 1,52 2,711 6611 4,42 9,441 1441
82 1,92 5,06 206 3,92 7,57 357 6,82 8,201 3201 9,72 8,131 1131
5,13 2,13 4,65 165 1,13 3,17 907 0,13 9,49 449 2,13 9,711 3711
5,53 9,63 8,74 574 7,63 4,06 106 5,53 8,28 428 7,53 0,301 5201
04 5,83 7,54 554 5,93 1,65 855 9,73 6,77 277 7,83 0,59 549
54 5,54 7,83 583 6,64 6,74 374 3,34 0,86 676 2,44 2,38 828
05 7,84 2,63 063 6,84 6,54 454 5,05 2,85 975 3,74 7,77 377
65 4,75 7,03 503 4,75 6,83 483 7,75 0,15 705 0,45 1,86 776
gifuts-4
36 6,06 4,92 292 5,16 0,63 853 7,56 2,54 054 0,36 3,85 085
17 7,76 2,62 162 6,27 6,03 403 5,07 1,24 914 9,17 2,15 905
08 9,97 2,22 122 5,67 3,92 192 5,08 9,63 763 9,18 3,54 154
09 6,88 0,02 991 5,58 2,62 162 4,29 2,23 023 9,78 2,24 024
001 6,401 0,71 961 9,001 2,22 122 5,501 1,82 082 4,001 0,73 863
211 2,011 1,61 061 9,111 0,02 991 5,511 7,52 652 2,511 3,23 123
521 1,031 7,31 631 2,231 9,61 961 9,131 5,22 422 6,131 2,82 182
041 6,431 2,31 131 2,931 1,61 061 8,441 5,02 402 0,441 7,52 652
061 8,851 2,11 111 4,461 7,31 631 4,561 9,71 871 4,461 6,22 522
081 4,271 3,01 201 0,071 2,31 131 7,771 7,61 661 6,081 5,02 402
002 5,302 7,8 78 7,002 2,11 111 9,202 6,41 541 2,602 0,81 971
422 0,912 0,8 08 7,712 3,01 201 6,022 5,31 431 5,122 8,61 761
052 5,852 8,6 86 1,752 7,8 78 0,252 8,11 711 0,352 7,41 641
082 2,092 1,6 16 6,672 0,8 08 1,282 5,01 401 1,572 5,31 431
2GM
mN 00085 00007 00028 000001
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hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN
0,01 1,732 8532 0,01 1,732 8532 5,01 2,304 0104 3,01 2,304 0104 4,01 2,304 0104 2,01 2,304 0104
8,21 1,732 8532 6,21 1,732 8532 9,21 2,304 0104 1,31 2,304 0104 7,21 2,304 0104 0,31 2,304 0104
8,51 1,732 8532 2,61 1,732 8532 0,71 8,883 7683 1,61 2,304 0104 7,61 2,304 0104 9,51 2,304 0104
4,91 1,732 8532 5,91 1,732 8532 1,02 0,993 9693 7,91 2,304 0104 5,91 2,304 0104 7,91 2,304 0104
9,12 6,532 4432 9,12 1,732 8532 8,22 8,153 9943 3,22 2,304 0104 0,22 2,304 0104 1,22 2,304 0104
9,42 2,702 1602 6,42 1,732 8532 6,42 0,623 3423 1,52 6,993 5793 9,32 2,304 0104 0,52 2,304 0104
0,82 3,481 3381 7,72 3,232 1132 9,72 5,782 0682 4,82 2,353 3153 0,72 2,304 0104 1,72 2,304 0104
8,03 5,761 6661 5,13 3,402 2302 3,23 3,842 0742 7,03 7,623 0523 4,13 2,304 0104 6,03 2,304 0104
7,43 7,841 9741 5,53 3,181 3081 6,63 2,912 0812 7,43 0,982 5782 5,53 4,283 4083 6,53 2,304 0104
0,93 3,231 6131 1,93 6,461 7361 2,93 6,402 5302 3,04 9,842 6742 1,83 3,653 4453 2,04 5,183 5973
9,34 5,711 9611 0,44 3,641 5541 4,44 7,081 7971 7,54 5,912 3812 0,34 7,513 0413 1,34 9,553 0453
5,94 3,401 7301 4,94 3,031 6921 1,05 0,061 2951 9,84 1,502 0402 6,84 3,972 8772 7,84 0,513 3313
7,55 6,29 129 7,55 5,511 9411 7,65 4,141 7041 3,55 4,181 4081 9,45 3,742 0642 1,55 4,872 9672
7,46 5,08 108 8,26 4,201 9101 5,36 6,721 9621 4,26 7,061 9951 7,16 3,222 1122 2,26 6,642 3542
0,27 4,27 027 7,07 0,19 509 5,07 9,411 3411 7,07 8,141 1141 4,86 6,002 5991 9,96 7,122 5022
1,18 2,46 936 1,28 1,97 787 8,97 5,101 0101 2,97 0,821 3721 3,77 4,771 5671 6,77 7,991 6891
3,68 4,06 106 3,19 2,17 807 5,29 6,78 178 9,78 3,511 7411 9,98 5,251 7151 6,78 8,671 9571
2,79 6,35 335 8,201 2,36 926 8,401 3,77 967 5,99 8,101 3101 5,101 1,531 4431 9,101 0,251 2151
5,211 3,64 164 5,901 3,95 095 8,311 2,17 807 4,511 8,78 378 5,011 1,421 4321 0,511 7,431 0431
7,621 1,14 904 3,321 7,25 425 9,821 8,26 526 7,031 5,77 177 8,421 9,901 3901 3,521 7,321 0321
6,931 3,73 173 7,241 5,54 354 1,341 6,65 365 2,141 8,17 417 9,831 7,89 289 5,141 5,901 9801
2,751 2,33 033 6,061 4,04 204 0,261 0,05 794 7,061 0,36 726 9,651 4,78 968 5,751 3,89 879
9,081 8,82 682 1,771 7,63 563 2,481 9,34 734 4,871 8,65 565 9,871 6,67 267 8,771 2,78 768
7,302 5,52 452 4,991 6,23 423 6,802 8,83 683 0,202 2,05 994 0,202 9,76 576 8,202 4,67 067
5,022 6,32 532 4,922 3,82 282 8,222 3,63 163 7,922 1,44 934 5,112 8,46 546 0,922 7,76 376
3,842 9,02 802 3,852 1,52 052 3,252 1,23 913 1,062 9,83 783 9,832 4,75 175 8,932 5,46 246
2,682 2,81 181 7,972 2,32 132 5,772 2,92 092 9,772 4,63 263 2,862 1,15 805 8,072 2,75 965
000631 000081 000042 000072 000573 000724
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Tabelle 2: Kennwerte bei Eingangsdrehzahl n1= 1450 1/min
iNenn
= G etriebe-Nennbersetzung
ivorh
= vorhandene G etriebebersetzung
PN 1= G etriebeeingangs-N ennleistung
MN 1= G etriebeeingangs-N ennm om ent
MN 2= G etriebeabtriebs-Nennm om ent
MG 2= m ax. zulssiges G etriebegrenzm om ent
D urchschnittlicher W irkungsg rad bei der angegebenen N ennleistung fr dreistufige G etrieb e h= 0 ,97,
fr vierstufige G etrieb e h= 0,96.
erguaB 70 80 90 01
2NM
mN 00071 00412 00482 00553
gifuts-3
nneNi hrovi
1NP
Wk
NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN
01 1,01 3,561 8801 0,01 3,561 8801 4,01 0,912 1441 1,01 0,912 1441
5,21 7,21 3,561 8801 8,21 3,561 8801 4,31 0,912 1441 0,31 0,912 1441
61 1,61 0,541 459 1,61 3,561 8801 5,61 0,912 1441 7,61 0,912 1441
02 6,91 1,921 058 3,91 3,561 8801 6,91 7,622 3941 0,91 0,912 1441
4,22 2,32 6,411 557 8,22 8,641 769 3,22 4,991 3131 7,12 0,912 1441
52 6,42 1,801 217 8,42 0,531 988 1,52 0,771 6611 4,42 0,912 1441
82 1,92 4,19 206 3,92 3,411 357 6,82 3,551 3201 9,72 1,991 1131
5,13 2,13 2,58 165 1,13 7,701 907 0,13 3,341 449 2,13 1,871 3711
5,53 9,63 1,27 574 7,63 3,19 106 5,53 1,521 428 7,53 6,551 5201
04 5,83 1,96 554 5,93 7,48 855 9,73 2,711 277 7,83 5,341 549
54 5,54 5,85 583 6,64 8,17 374 3,34 6,201 676 2,44 7,521 828
05 7,84 7,45 063 6,84 9,86 454 5,05 9,78 975 3,74 4,711 377
65 4,75 3,64 503 4,75 3,85 483 7,75 0,77 705 0,45 8,201 776
gifuts-4
36 6,06 3,44 292 5,16 4,45 853 7,56 3,86 054 0,36 1,88 085
17 7,76 6,93 162 6,27 2,64 403 5,07 6,36 914 9,17 3,77 905
08 9,97 6,53 122 5,67 2,44 192 6,08 7,55 763 9,18 5,86 154
09 6,88 2,03 991 5,58 6,93 162 4,29 6,84 023 9,78 8,36 024
001 6,401 7,52 961 9,001 6,33 122 5,501 5,24 082 4,001 9,55 863
211 2,011 3,42 061 9,111 2,03 991 5,511 9,83 652 2,511 7,84 123
521 1,031 7,02 631 2,231 7,52 961 9,131 0,43 422 6,131 7,24 182
041 6,431 9,91 131 2,931 3,42 061 8,441 0,13 402 0,441 9,83 652
061 8,851 9,61 111 4,461 5,02 531 4,561 0,72 871 4,461 2,43 522
081 4,271 5,51 201 0,071 9,91 131 7,771 2,52 661 6,081 0,13 402
002 5,302 2,31 78 7,002 9,61 111 9,202 0,22 541 2,602 2,72 971
422 0,912 1,21 08 7,712 5,51 201 6,022 3,02 431 5,122 4,52 761
052 5,852 3,01 86 1,752 2,31 78 0,252 8,71 711 0,352 2,22 641
082 2,092 3,9 16 6,672 1,21 08 1,282 8,51 401 1,572 3,02 431
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hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1MP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN
0,01 2,853 8532 0,01 2,853 8532 5,01 906 0104 3,01 906 0104 4,01 906 0104 2,01 906 0104
8,21 2,853 8532 6,21 2,853 8532 9,21 906 0104 1,31 906 0104 7,21 906 0104 0,31 906 0104
8,51 2,853 8532 2,61 2,853 8532 0,71 785 7683 1,61 906 0104 7,61 906 0104 9,51 906 0104
4,91 2,853 8532 5,91 2,853 8532 1,02 7,206 9693 7,91 906 0104 5,91 906 0104 7,91 906 0104
9,12 9,553 4432 9,12 2,853 8532 8,22 3,135 9943 3,22 906 0104 0,22 906 0104 1,22 906 0104
9,42 9,213 1602 6,42 2,853 8532 6,42 4,294 3423 1,52 6,306 5793 9,32 906 0104 0,52 906 0104
0,82 3,872 3381 7,72 9,053 1132 9,72 3,434 0682 4,82 4,335 3153 0,72 906 0104 1,72 906 0104
8,03 0,352 6661 5,13 5,803 2302 3,23 1,573 0742 7,03 5,394 0523 4,13 906 0104 6,03 906 0104
7,43 6,422 9741 5,53 8,372 3081 6,63 0,133 0812 7,43 6,634 5782 5,53 6,775 4083 6,53 906 0104
0,93 8,991 6131 1,93 6,842 7361 2,93 0,903 5302 3,04 0,673 6742 1,83 1,835 4453 2,04 2,675 5973
9,34 5,771 9611 0,44 9,022 5541 4,44 9,272 7971 7,54 5,133 3812 0,34 8,674 0413 1,34 5,735 0453
5,94 5,751 7301 4,94 8,691 6921 1,05 7,142 2951 9,84 8,903 0402 6,84 8,124 8772 7,84 7,574 3313
7,55 8,931 129 7,55 5,471 9411 7,65 6,312 7041 3,55 9,372 4081 9,45 5,373 0642 1,55 5,024 9672
7,46 6,121 108 8,26 7,451 9101 5,36 7,291 9621 4,26 8,242 9951 7,16 7,533 1122 2,26 5,273 3542
0,27 3,901 027 7,07 4,731 509 5,07 6,371 3411 7,07 3,412 1141 4,86 9,203 5991 9,96 8,433 5022
1,18 0,79 936 1,28 5,911 787 8,97 4,351 0101 2,97 3,391 3721 3,77 0,862 5671 6,77 6,103 6891
3,68 3,19 106 3,19 5,701 807 5,29 3,231 178 9,78 2,471 7411 9,98 3,032 7151 6,78 1,762 9571
2,79 9,08 335 8,201 5,59 926 8,401 8,611 967 5,99 8,351 3101 5,101 0,402 4431 9,101 6,922 2151
5,211 0,07 164 5,901 6,98 095 8,311 5,701 807 4,511 6,231 378 5,011 4,781 4321 0,511 5,302 0431
7,621 1,26 904 3,321 6,97 425 9,821 9,49 526 7,031 1,711 177 8,421 0,661 3901 3,521 8,681 0321
6,931 3,65 173 7,241 8,86 354 1,341 5,58 365 2,141 4,801 417 9,831 1,941 289 5,141 4,561 9801
2,751 1,05 033 6,061 0,16 204 0,261 5,57 794 7,061 2,59 726 9,651 0,231 968 5,751 5,841 879
9,081 4,34 682 1,771 4,55 563 2,481 4,66 734 4,871 8,58 565 9,871 7,511 267 8,771 6,131 768
7,302 6,83 452 4,991 2,94 423 6,802 6,85 683 0,202 8,57 994 0,202 5,201 576 8,202 4,511 067
5,022 7,53 532 4,922 8,24 282 8,222 8,45 163 7,922 7,66 934 5,112 9,79 546 0,922 2,201 376
3,842 6,13 802 3,852 0,83 052 3,252 4,84 913 1,062 8,85 783 9,832 7,68 175 8,932 5,79 246
2,682 5,72 181 7,972 1,53 132 5,772 0,44 092 9,772 0,55 263 2,862 1,77 805 8,072 4,68 965
000631 000081 000042 000072 000573 000724
-
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12
Tabelle 3: Kennwerte bei Eingangsdrehzahl n1= 2300 1/min
iNenn
= G etriebe-Nennbersetzung
ivorh
= vorhandene G etriebebersetzung
PN 1= G etriebeeingangs-N ennleistung
MN 1= G etriebeeingangs-N ennm om ent
MN 2= G etriebeab triebs-Nennm om ent
MG 2= m ax. zulssiges G etriebegrenzm om ent
D urchschnittlicher W irkungsg rad bei der angegebenen N ennleistung fr dreistufige G etriebe h= 0,97,
fr vierstufige G etriebe h= 0 ,96.
erguaB 70 80 90 01
2NM
mN
1,92=isib
05441
3,92=isib
09181
6,82=isib
04142
9,72=isib
07103
2,13=iba
00071
1,13=iba
00412
13=iba
00482
2,13=iba
00553
gifuts-3
nneNi hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN
01 1,01 2,262 8801 0,01 2,262 8801 4,01 3,743 1441 1,01 3,743 1441
5,21 7,21 2,262 8801 8,21 2,262 8801 4,31 3,743 1441 0,31 3,743 1441
61 1,61 0,032 459 1,61 2,262 8801 5,61 3,743 1441 7,61 3,743 1441
02 6,91 1,381 067 3,91 9,332 179 6,91 6,503 9621 0,91 3,743 1441
4,22 2,32 6,451 246 8,22 0,891 228 3,22 8,862 6111 7,12 1,543 3341
52 6,42 7,541 506 8,42 1,281 657 1,52 7,832 199 4,42 8,603 4721
82 1,92 3,321 215 3,92 1,451 046 6,82 5,902 078 9,72 3,862 4111
5,13 2,13 1,531 165 1,13 8,071 907 0,13 4,722 449 2,13 5,282 3711
5,53 9,63 4,411 574 7,63 8,441 106 5,53 5,891 428 7,53 9,642 5201
04 5,83 6,901 554 5,93 4,431 855 9,73 9,581 277 7,83 6,722 549
54 5,54 7,29 583 6,64 9,311 374 3,34 8,261 676 2,44 4,991 828
05 7,84 7,68 063 6,84 3,901 454 5,05 5,931 975 3,74 2,681 377
65 4,75 5,37 503 4,75 5,29 483 7,75 1,221 705 0,45 1,361 776
gifuts-4
36 6,06 3,07 292 5,16 2,68 853 7,56 4,801 054 0,36 7,931 085
17 7,76 9,26 162 6,27 2,37 403 5,07 9,001 914 9,17 6,221 905
08 9,97 2,35 122 5,67 1,07 192 6,08 4,88 763 9,18 6,801 154
09 6,88 9,74 991 5,58 9,26 162 4,29 1,77 023 9,78 2,101 024
001 6,401 7,04 961 9,001 2,35 122 5,501 4,76 082 4,001 6,88 863
211 2,011 5,83 061 9,111 9,74 991 5,511 7,16 652 2,511 3,77 123
521 1,031 8,23 631 2,231 7,04 961 9,131 0,45 422 6,131 7,76 182
041 6,431 6,13 131 2,931 5,83 061 8,441 1,94 402 0,441 7,16 652
061 8,851 7,62 111 4,461 8,23 631 4,561 9,24 871 4,461 2,45 522
081 4,271 6,42 201 0,071 6,13 131 7,771 0,04 661 6,081 1,94 402
002 5,302 0,12 78 7,002 7,62 111 9,202 9,43 541 2,602 1,34 971
422 0,912 3,91 08 7,712 6,42 201 6,022 3,23 431 5,122 2,04 761
052 5,852 4,61 86 1,752 0,12 78 0,252 2,82 711 0,352 2,53 641
082 2,092 7,41 16 6,672 3,91 08 1,282 0,52 401 1,572 3,23 431
2GM
mN 00085 00007 00028 00001
-
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11 21 31 41 51 61
7,43=isib
06843
7,72=isib
08725
6,63=isib
08145
7,43=isib
06776
5,53=isib
00719
6,53=isib
006301
93=iba
00894
5,13=iba
00126
2,93=iba
00477
3,04=iba
00869
1,83=iba
000131
2,04=iba
000841
hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN hrovi
1NP
Wk
1NM
mN
0,01 1,865 8532 0,01 1,865 8532 5,01 669 0104 3,01 669 0104 4,01 669 0104 2,01 669 0104
8,21 1,865 8532 6,21 1,865 8532 9,21 669 0104 1,31 669 0104 7,21 669 0104 0,31 669 0104
8,51 7,745 4722 2,61 1,865 8532 0,71 4,397 4923 1,61 669 0104 7,61 669 0104 9,51 669 0104
4,91 1,644 2581 5,91 1,865 8532 1,02 1,966 8772 7,91 8,358 5453 5,91 669 0104 7,91 669 0104
9,12 2,593 1461 9,12 1,865 8532 8,22 9,985 9442 3,22 4,457 2313 0,22 669 0104 1,22 669 0104
9,42 6,743 3441 6,42 5,235 1122 6,42 7,645 0722 1,52 3,076 3872 9,32 6,259 5593 0,52 669 0104
0,82 0,903 3821 7,72 0,374 4691 9,72 2,284 2002 4,82 3,295 9542 0,72 2,348 1053 1,72 2,949 1493
8,03 8,082 6611 5,13 4,984 2302 3,23 4,614 9271 7,03 9,745 5722 4,13 0,527 0103 6,03 6,048 0943
7,43 0,052 8301 5,53 3,434 3081 6,63 5,763 6251 7,43 8,484 3102 5,53 4,146 3662 6,53 6,227 0003
0,93 0,713 6131 1,93 3,493 7361 2,93 1,094 5302 3,04 4,695 6742 1,83 6,358 4453 2,04 0,419 5973
9,34 6,182 9611 0,44 4,053 5541 4,44 8,234 7971 7,54 8,525 3812 0,34 3,657 0413 1,34 6,258 0453
5,94 8,942 7301 4,94 2,213 6921 1,05 4,383 2951 9,84 3,194 0402 6,84 1,966 8772 7,84 6,457 3313
7,55 8,122 129 7,55 7,672 9411 7,65 9,833 7041 3,55 5,434 4081 9,45 5,295 0642 1,55 9,666 9672
7,46 9,291 108 8,26 4,542 9101 5,36 6,503 9621 4,26 1,583 9951 7,16 5,235 1122 2,26 8,095 3542
0,27 4,371 027 7,07 0,812 509 5,07 3,572 3411 7,07 8,933 1141 4,86 5,084 5991 9,96 1,135 5022
1,18 9,351 936 1,28 6,981 787 8,97 3,342 0101 2,97 6,603 3721 3,77 1,524 5671 6,77 3,874 6891
3,68 8,441 106 3,19 5,071 807 5,29 8,902 178 9,78 3,672 7411 9,98 4,563 7151 6,78 7,324 9571
2,79 4,821 335 8,201 5,151 926 8,401 2,581 967 5,99 0,442 3101 5,101 7,323 4431 9,101 2,463 2151
5,211 0,111 164 5,901 1,241 095 8,311 5,071 807 4,511 3,012 378 5,011 2,792 4321 0,511 7,223 0431
7,621 5,89 904 3,321 2,621 425 9,821 5,051 526 7,031 7,581 177 8,421 3,362 3901 3,521 3,692 0321
6,931 4,98 173 7,241 1,901 354 1,341 6,531 365 2,141 0,271 417 9,831 5,632 289 5,141 3,262 9801
2,751 5,97 033 6,061 8,69 204 0,261 7,911 794 7,061 0,151 726 9,651 3,902 968 5,751 6,532 879
9,081 9,86 682 1,771 9,78 563 2,481 3,501 734 4,871 1,631 565 9,871 5,381 267 8,771 8,802 768
7,302 2,16 452 4,991 0,87 423 6,802 0,39 683 0,202 2,021 994 0,202 6,261 576 8,202 1,381 067
5,022 6,65 532 4,922 9,76 282 8,222 0,78 163 7,922 7,501 934 5,112 4,551 546 0,922 1,261 376
3,842 1,05 802 3,852 2,06 052 3,252 8,67 913 1,062 2,39 783 9,832 5,731 175 8,932 6,451 246
2,682 6,34 181 7,972 6,55 132 5,772 8,96 092 9,772 2,78 263 2,862 4,221 805 9,072 0,731 965
000631 000081 000042 000072 000573 000724
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Im Aussetzbetrieb bei frei zirkulierender Luft betrgt der zulssige B ereich der
U m gebungstem peratur -40 bis +40C .
D ies setzt die Verw endung eines les voraus, dagem der B etrieb sanleitung zum
Einsatz bei der jew eiligen U m gebungstem peratur geeignet ist.
Aussetzbetrieb beiber 40C , D auerbetrieb und U m gebungstem peraturen unter
-40C erfordern gesonderte Vereinbarungen m it dem H ersteller.
D ie zulssige A ntriebsleistung fr n1= 700 1/m in w ird durch U m rechnung der Antriebs-
leistung aus Tabelle 1 Seite 6/7 errechnet:
PN 1(700) = 0,729 P
N 1(960)
B ei D rehzahlen unter 700 1/m in oderber 2300 1/m in sind Vereinbarungen m it dem
H ersteller erforderlich.
Fr die Antriebsleistung P1m ugelten : P
1P
N 1
M G 2 in N m G etriebegrenzm om ent(siehe Tabelle 1,2,3)
MN 1
in N m G etriebenenndrehm om ent bezogen auf die Antriebsw elle
(siehe Tabelle 1)
MN 2
in N m G etriebenenndrehm om ent bezogen auf die Ab triebsw elle
(siehe Tabelle 1,2,3)
ML1
in Nm Lastm om ent bzgl. Antriebsw elle
ML2
in Nm Lastm om ent bzgl. Abtriebsw elle
MA
in N m M otoranlaufm om ent (siehe Tabelle 5)
MBrm
in Nm Brem sm om ent der m otorseitigen Brem se
MBra
in N m Brem sm om ent am zw eiten Antriebsw ellenende
M1m ax a
in N m M axim aldrehm om ent der Antriebsw elle beim Anlauf
M1m ax b
in Nm M axim aldrehm om ent der Antriebsw elle beim B rem sen
MD
in N m Zulssiges m ax. D rehm om ent der Antriebsw elle
(siehe Tabelle 6)
P1
in kW Antriebsleistung
PN 1
in kW G etriebeeingangsnennleistung (siehe Tabelle 1,2,3)
To-T
9- Laufzeitklassen nach FEM 9511
fT - Betriebsfaktor (siehe Tabelle 4)
dR
in m Laufraddurchm esser
R in kg R adlast
FR1in N Radialkraft an der Antriebsw elle
F1
in N Zulssige R adialkraft bei Kraftangriff M itte Antriebsw ellenzapfen
Z in m m Abstandskoordinate
F1Z
in N Zulssige R adialkraft an der Antriebsw elle b ei auerm ittigem
Kraftangriff
F2
in N Zulssige R adialkraft an der Abtrieb sw elle
F2Z
in N Zulssige R adialkraft an der Abtriebsw elle bei von lF
abw eichendem Kraftangriff
Ja
in kgm 2 Abtriebsseitige Schw ungm asse bzgl. des eingeleiteten
D rehm om entes
Jm
in kgm 2 Antriebsseitige Schw ungm asse bzgl. des eingeleiteten
D rehm om entes
Getriebeauslegung
Verwendete Kurzbezeichnungen
-
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Jm ot
in kgm 2 Trgheitsm om ent des M otors
Jkup
in kgm 2 Trgheitsm om ent der Kupplung
JBrm
in kgm 2 Trgheitsm om ent der m otorseitigen Brem se
JBra
in kgm 2 Trgheitsm om ent der B rem se auf dem zw eiten
Antriebsw ellenzapfen
JG etr
in kgm 2 Trgheitsm om ent des G etriebes
JLast
in kgm 2 Trgheitsm om ent der Last bezogen auf die Abtriebsw elle
ra
- Schw ingbeiw ert fr Anlaufvorgnge (siehe Tabelle 5)
rb
- Schw ingbeiw ert fr B rem svorgnge (siehe Tabelle 5)
- R eibw ert Laufrad / Schiene
D ie Auslegung bercksichtigt einerseits das D rehm om ent aus Last an der Abtriebs-
w elle und andererseits die dynam ische Zusatzbelastung der Antriebsw elle w hrend
des B eschleunigens und B rem sens.
D ie in den Tabellen 1, 2 und 3 angegebenen Leistungen bzw . D rehm om ente sind
N ennw erte, die durch B etriebsfaktoren dem jew eiligen Einsatzfall anzupassen sind.
M Tabellenw ert
fMN
TL
22
( ) ; M
L2: D rehm om ent an der
Abtriebsw elle auf G rund der Last
Tabelle 4: Betriebsfaktoren fT
Als A ntriebsm aschinen sind Elektro- oder Hydrom otoren vorausgesetzt; der Einsatz
anderer M aschinen erfordert die R cksprache m it dem H ersteller.
W hrend des Beschleunigens und B rem sens erfhrt das G etriebe dynam ische
Zusatzbeanspruchungen, deren G re abhngig vom eingeleiteten D rehm om ent und
der Verteilung der Schw ungm assen ist.
Im folgenden w ird in Anlehnung an den D IN -Entw urf 15017 ein V erfahren zur B estim -
m ung der Spitzendrehm om ente in der Antriebsw elle fr unterschiedlichen B auform en
angew endet.
D ie B auform en unterscheiden sich durch A nordnung und Art der B rem sen.
B etrachtung folgender B rem ssystem e : D oppelbackenbrem se
Scheibenbrem se m it zw ei diam etral gegenber angeordneten Zangen
Scheibenbrem sen m it einer Zange
Krangetriebeauslegung
ZulssigesGetriebeabtriebsdrehmoment
Dynamische Beanspruchung derAntriebswelle
-vitkelloKessalk
.buk-lettiM
trew
-suA-sgnugel
rotkaf
0T 1T 2T 3T 4T 5T 6T 7T 8T 9T
nednutSnireuadsbeirtebtmaseG
002< 002> 004> 008> 0061> 0023> 0046> 00521> 00052> 00005>
004 008 0061 0023 0046 00521 00052 00005
1L k 5,0 MEF mD1 mC1 mB1 mA1 m2 m3 m4 m5
)thciel( fT 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 9,0 0,1 0,1 1,1 2,1
2L k
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Entsprechend der gew nschten B auform sind Tabelle 5 die G leichungen zur
B estim m ung von Jm, J
aund M
1maxzu entnehm en.
D ie einzusetzenden Schw ingbeiw erte und H inw eise zur W ahl des M otoranlauf-
m om entes enthlt Tabelle 6.
B ei m ittleren B elastungsm om enten, die sehr klein gegenber dem B eschleunigungs-
m om ent sind, ist ML1= 0,2 M
Azu setzen. D ies ist bei reinen S chw ungm assenantrie-
ben und bestim m ten Fahrantrieben in d er R egel der Fall.
Zulssige W erte fr MDund F
1zur Anw endung des jew eiligen Prfkriterium s enthlt
Tabelle 7. D ie U m rechnung der zulssigen R adialkraft F1bei auerm ittigem Kraft-
angriffspunkt in F1Zerfolgt gem der G leichung auf Seite 16.
D ie angegebenen D aten fr MDbeziehen sich ausschlielich auf die A ntriebsw elle und
sind nicht auf andere G etriebestufen um rechenbar.
-
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Antrieb mit Bremsmotor oder mit motorseitiger Betriebsbremse (Brm)
B auform
Jm
JM ot
+JKup
JM ot
+JKup
+JBrm
Ja
JG etr
+JLast
/ i2G etr
Hub- und Einziehw erke M1m ax a
= ML1+r
a(M
A- M
L1) J
a/ (J
a+J
m)
M1m ax b
= ML1+r
b(M
B rm- M
L1) J
a/ (J
a+J
m)
M1max
Fahr, W ipp- u. D rehw erke M1m ax a
= ra( M
L1+ (M
A- M
L1) J
a/ (J
a+J
m))
M1m ax b
= ML1+ r
b(M
B rm- M
L1) J
a/ (J
a+J
m)
Prf- M1m ax a,b
MD
M1m ax a
MD
kriterium
M 1m ax b2,5 M N 1 ;FR 1F1Z
Antrieb mit Bremsmotor oder mit motorseitiger Betriebsbremse (Brm) und Haltebremse (Bra)
B auform
Jm
JM ot+J
Kup+J
Brm, fr B rem sm otor : J
Brm= 0
Ja
JB ra+J
G etr+J
Last/ i2
G etr
M1max
Hub- und Einziehw erke M1m ax a
= ML1+ r
a(M
A- M
L1) J
a/ (J
a+J
m)
M1m ax b
= ML1
+ rb(M
Brm- M
L1) J
a/ (J
a+J
m)
Prf- M1m ax a,b
MD
M1m ax a
MD
kriterium
M1m ax b
2,5MN 1; F
R1F
1Z
Antrieb mit auenliegender Betriebsbremse (Bra)
B auform
Jm
Anlauf (a) : JM ot+J
KupB rem sen (b) : J
Bra
Ja
Anlauf (a) : JBra+J
G etr+J
Last/ i2
G etrB rem sen (b) : J
M ot+ J
Kup+J
G etr+J
Last/ i2
G etr
H ub- und Einziehw erk M1m ax a
= ML1+r
a(M
A- M
L1) J
a/ (J
a+J
m)
M1m ax b
= ML1+ r
b(M
B ra- M
L1) J
a/ (J
a+J
m)
M1max
Fahr, W ipp- u. D rehw erke M1m ax a
= ra( M
L1+ (M
A- M
L1) J
a/ (J
a+J
m))
M1m ax b
= ML1+ r
b(M
Bra- M
L1) J
a/ (J
a+J
m)
Prf- M1m ax a,b
MD
M1m ax a
MD
kriterium
M1m ax b
2,5MN 1; F
R1F
1Z
41920 944.eps
41921 044.eps
4192 1144.eps
B ild 6
-
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18
Tabelle 6: Bestimmung von Schwingbeiwerten ra,r
bund Motoranlaufmoment M
A
Tabelle 7: Zulssige Werte MDund F1
Zulssiges M axim aldrehm om ent der Antriebsw elle MD(N m )
Zulssige R adialkraft der Antriebsw elle F1(N ) bei K raftangriff M itte W ellenzapfen
(U m rechnung auf andere Lastangriffspunkte siehe S eite 16)
i rteG 70GH 80GH 90GH 01GH 11GH 21GH 31GH 41GH 51GH 61GH
02 mN0043 mN0565 mN00001 mN00051 mN00461 mN00461
4,22 N0007 mN0043 N0009 mN0565 N00021 mN00001 N00051 mN00051 N00051
52 mN0072 N0007 mN0054 N0009 mN0008 N00021 mN00321 N00051 mN00131 N00081
82 N0007 N0009 N00021 N00051 N00081 mN00131
5,13 mN0512 mN0072 mN0053 mN0054 mN0026 mN0008 mN00001 mN00031 mN00401 N00081
5,53 N0007 N0007 N0009 N0009 N00021 N00021 N00051 N00051 N00081 mN00401
04 mN0561 mN0512 mN0582 mN0053 mN0053 mN0026 mN0017 mN00001 mN0028 N00081
54 N0007 N0007 N0009 N0009 N00021 N00021 N00051 N00051 N00081 mN0028
05 mN058 mN0561 mN0241 mN0582 mN0542 mN0053 mN0583 mN0017 mN0556 N00081
65 mN0054 N0007 N0007 N0009 N0009 N00021 N00011 N00051 N00031 mN0556
36 mN0001 mN058 mN0061 mN0241 mN0082 mN0542 mN0044 mN0583 mN0047 N00031
17 N0054 N0007 N0009 N00011 mN0047
08 N0005 mN0001 N0006 mN0061 N0008 mN0082 N00001 mN0044 N00021
09 mN008 mN0031 mN0022 mN0053 mN0095 N00021
001 N0005 N0005 N0006 N0006 N0008 N0008 N00001 N00001 N00021 mN0095
211 mN006 mN008 mN0001 mN0031 mN0081 mN0022 mN0082 mN0053 mN0074 N00021
521 N0005 N0005 N0006 N0006 N0008 N0008 N00001 N00001 N00021 mN0074
041 mN006 mN006 mN008 mN0001 mN0041 mN0081 mN0022 mN0082 mN0073 N00021
061 N0005 N0005 N0006 N0006 N0008 N0008 N00001 N00001 N00021 mN0073
081 mN004 mN006 mN056 mN008 mN058 mN0041 mN0061 mN0022 mN0581 N00021
002 N0053 N0005 N0054 N0006 N0055 N0008 N0056 N00001 N0008 mN0581
422 mN052 mN004 mN004 mN056 mN007 mN058 mN078 mN0061 mN0051 N0008
052 mN0531
082 N0053 N0053 N0053 N0054 N0054 N0055 N0055 N0056 N0055 N0008
rotomsbeirtnA MtnemomfualnarotoM A a gnusmerBredtrA a
rotomrefulgnirfielhcS-mortsherD
esiewnefutsseddnerhwtnemomrotoMsetrG
:tnnakebthcinseseidsllaF.snetlahcshcoH2/3 netlahcshcoH.motuaiebtnemomppikrotoM
novnetlahcshcoHiebtnemomppikrotoMdnu
dnaH
0,2
.luardyh-.ortkeletimgnusmerBehcsinahceM
retfL 5,1
tengamtfLtimgnusmerBehcsinahceM 0,2
mortsnegeGhcrudgnusmerBehcsirtkelE 0,2rotomrefulgifK netlahcsniEmiebtnemomsguznA 0,2
dnunerotomulhcsnebeN-mortshcielG
nertommortsherDetsiepsegrethcirmorts
gnuznergebmortShcrudsad,tnemomrotoM
tsinebegegrov 5,1
-
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19
Tabelle 8
Von lFabw eichender Kraftangriffspunkt:
FZ
d zFZ2
2
110 135
2
(,
)
Zapfendurchm esser d2entsprechend Seite 7
FZ
d zFZ1
111
48 195
(,
)
Zapfendurchm esser d1entsprechend Seite 7
Zusatzkraft auf der Antriebswelle
Zusatzkraft auf der Abt riebswelle
Z
l1
l 1/2
d1
Z +-
F1 F1Z
4192 1244.eps
Z
Z +-
F2
F2ZlF
d2
l2
4192 1344.eps
U m rechnung fr auerm ittigen Kraftangriff:
Fl 2F
)mm( )N(
70GH 05 00005
80GH 55 00006
90GH 56 00007
01GH 07 00059
11GH 57 000511
21GH 09 000031
31GH 09 000541
41GH 09 000561
51GH 09 000081
61GH 521 000002
B ild 7
B ild 8
-
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20
Laufradrutschmoment B ei der Auslegung von Fahrgetrieben ist zustzlich eine berprfung des Laufrad-rutschm om entes erforderlich:
R dMR G
9 81
22
,
H ierbei stellt R die R adlast in kg dar.
B ei m ehreren von einem G etriebe angetriebenen R dern ist R die Sum m e der
R adlasten, die auf das G etriebe w irken.
Anhaltsw erte R eibw erte Laufrad/Schiene: = 0,2 Laufrder aus G G G 65
= 0,23 Laufrder aus PA 6 G u
= 0,4 Laufrder m it Polyurethan-Bandage
-
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21
Tabelle 9:
elleWednefuallenhcseidfuanegozebmgkniJetnemomstiehgrtnessaM
beirtbAdnu-nAnaednenelleW1sliewej
i
erguaB
70 80 90 01 11 21 31 41 51 61
01 1250,0 4980,0 2531,0 0822,0 1803,0 9925,0 5857,0 8822,1 4492,1 2598,1
5,21 1430,0 5850,0 3880,0 9841,0 7602,0 6553,0 7905,0 8528,0 9968,0 6372,1
61 3220,0 3830,0 7750,0 2790,0 7831,0 6832,0 6243,0 0555,0 6485,0 9558,0
02 1130,0 0740,0 3480,0 6721,0 4481,0 3672,0 3284,0 2307,0 1107,0 9359,0
4,22 2920,0 8340,0 8970,0 2021,0 8571,0 4162,0 7064,0 6866,0 8056,0 8727,0
52 9320,0 8230,0 8460,0 2880,0 7241,0 9691,0 8173,0 7005,0 6425,0 4276,0
82 5220,0 6030,0 4160,0 1380,0 1631,0 3681,0 1553,0 1674,0 9684,0 2345,0
5,13 8610,0 1520,0 3540,0 5760,0 1101,0 4151,0 3162,0 5483,0 2843,0 8105,0
5,53 8510,0 4320,0 9240,0 6360,0 4690,0 3341,0 6942,0 6563,0 2323,0 5853,0
04 0210,0 5710,0 4330,0 8640,0 8470,0 0601,0 4791,0 4862,0 7852,0 2133,0
54 3110,0 3610,0 6130,0 1440,0 4170,0 3001,0 5881,0 2552,0 2042,0 1662,0
05 3800,0 0310,0 5120,0 4430,0 6840,0 3870,0 4331,0 3202,0 3961,0 8542,0
65 7600,0 1210,0 5710,0 5230,0 0930,0 0470,0 0701,0 4291,0 9531,0 6371,0
36 6210,0 6800,0 8820,0 1220,0 0160,0 5050,0 4071,0 3631,0 9391,0 0261,0
17 0110,0 0800,0 2620,0 1120,0 0350,0 3840,0 5841,0 8031,0 0861,0 2791,0
08 8010,0 9210,0 7520,0 2920,0 1250,0 4260,0 0641,0 0371,0 6261,0 1071,0
09 0800,0 1110,0 7810,0 5620,0 2240,0 9350,0 2601,0 0051,0 3811,0 3461,0
001 9700,0 9010,0 4810,0 9520,0 6140,0 9250,0 8401,0 2741,0 2511,0 6911,0
211 1600,0 1800,0 4410,0 8810,0 1130,0 9240,0 3480,0 1701,0 0390,0 2611,0
521 0600,0 0800,0 6410,0 5810,0 8030,0 1240,0 4380,0 5501,0 9090,0 8390,0
041 8400,0 2600,0 9010,0 6410,0 3420,0 5130,0 2360,0 9480,0 1960,0 6190,0
061 8400,0 1600,0 8010,0 4410,0 1420,0 1130,0 6260,0 8380,0 8760,0 6960,0
081 9200,0 9400,0 6700,0 0110,0 2510,0 6420,0 9830,0 6360,0 3240,0 2860,0
002 9200,0 8400,0 5700,0 9010,0 0510,0 3420,0 5830,0 9260,0 5140,0 6240,0
422 2200,0 0300,0 1500,0 6700,0 2010,0 3510,0 8620,0 1930,0 6230,0 8140,0
052 2200,0 9200,0 0500,0 5700,0 0010,0 1510,0 5620,0 7830,0 0230,0 9230,0
082 1200,0 2200,0 9400,0 2500,0 9700,0 3010,0 8520,0 0943,0 6130,0 4030,0
-
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22
N utzlast mL= 20000 kg
Totlast mT= 1000 kg
Sm = mL+ m
T21000 kg
Kollektivklasse L4
Triebw erksgruppe 3m
H ubgeschw indigkeit vH= 8 m /m inMotor KBH225 B6
ED 60 %
Leistung 32 kW
N enndrehzahl n1= 975 m in-1
Anzugsm om ent MA= 1240 N m
B rem sm om ent MB rm
= 620 N m
Trgheitsm om ent JM ot= 0,758 kgm 2
Seiltrieb 4/2
Anzahl der Seilstrnge n = 4
Anzahl der angetriebenen Seilstrnge nan= 2
Flaschenzugbersetzung iF= 2
Wirkungsgrade
Seiltrieb hs= 0,99
Trom m ellagerung hT= 0,98
Seilberechnung nach D IN 15020
Seilzugkraft Fm
n
kg m
sNs
L
s*
, ,
,
9 81 20000 9 81
4 0 9949454
Seildim ensionierung
d c F m m N N m msm in * , / , 0106 49454 23 57 gew hlter Seildurch-
m esser : 25 m m
Trom m eldurchm esser DT
DT= h
1h
2d
m in= 20 1 23,59 m m = 472 m m gew hlter Trom m eldurch-
m esser DT: 510 m m
Erforderliches G etriebeabtriebsdrehm om ent ML2
Mn F D N m
N mLan s T
s T2
2
2 21000 9 81 4 0 51
0 99 0 98 227073
( , / ) ,
, ,
Auslegungsbeispiel:Hubwerksauslegung
Antrieb m it B rem sm otor und H altebrem se (B ra)
2. Berechnung
1. Vorgegebene Daten
4192 1444.epsB ild 9
-
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G etriebebersetzung ierf
iD n
v i
m
merf T
H F
1
10 51 975
8 29763
, m in
/m in, Nennbersetzung iNenn= 100
Auslegungsfaktor nach Tab.4 : fT= 1,2
ML2x f
T= 32488 N m
gew hlte B augre H G 10
(siehe Tabelle 1) MN 2= 35500 N m
iG etr
=100,4 32488 N m < MN 2= 35500 N m
D as in diesem B eispiel behandelte H ubw erk verfgtber einen M otor, dessen
eingebaute B rem se als B etriebsbrem se arbeitet.
D ie S cheibenbrem se dient lediglich als H altebrem se, d.h. das B rem sm om ent w ird
erst bei stillstehender W elle aufgebracht.
M1m ax a
= ML1+
ra(M
A- M
L1) J
a/ (J
a+ J
m) (siehe Seite 14)
M1m ax b
= ML1+ r
b(M
B rm- M
L1) J
a/ (J
a+ J
m)
ML1= M
L2/ (h
G etrx i
G etr) = 27073 N m / (0,96 x 100,4)= 281 N m
Trgheitsm om ente
Ja= JB ra+ JG etr+ JLast/ i2G etr (siehe Seite 14)
B rem se B ra JBra= 0,11 kgm 2
Last JLast
= SmD
i
T
F2
2
JLast
= 341,4 kgm 2
G etriebe JG etr
= 0,0259 kgm 2
Ja = 0,170 kgm2
Jm= J
M ot+ J
Kup+ J
Brm ;J
B rm= 0 , da B rem sm otor (siehe Seite 14)
M otor JM ot= 0,758 kgm 2
Kupplung JKup
= 0,0224 kgm 2
Jm= 0,7804 kgm2
Anlauf:ra= 2,0 ; M
A= 1240 N m (siehe Tabelle 6)
M1m axa
= 281 + 2,0 x (1240 - 281) x 0,170 / (0,170 + 0,7804) = 624 N m
B rem sen:rb= 2,0 ; M
Brm= 620 N m (siehe Tabelle 6)
M1m axb
= 281 + 2,0 x (620 - 281) x 0,170 / (0,170 + 0,7804) = 402 N m
Prfkriterium (siehe Seite 14) : M1m ax a,b
MD
MD
= 1600 N m (siehe Tabelle 7)
M1m ax a
= 623 Nm 1600 N m
M1m ax b
= 402 Nm 1600 N m
3. Festlegung der Getriebegre
3.1 Zulssiges Abtriebsdrehmoment
3.2 Spitzendrehmoment an derAntriebswelle
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P
rinted
in
G
erm
any
Nachdruck, auch auszugsweise, nur m it Genehm igung der Dem ag Cranes & Com ponents Gm bH, 58286 W etter Druckfehler, Irrtm er und nderung en vorbehalten