ST 4

PALIVOV SOUSTAVA

POZNMKA: Tento oddl se vztahuje na vozidlo, kter nen vybaveno katalyztorem

OBSAH4-1. KARBURTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2VEOBECN POPIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2VYJMUT A INSTALACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12OPRAVA A GENERLN OPRAVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13SERVISN DRBA .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-194-2. VZDUCHOV FILTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29VEOBECN POPIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29SERVISN DRBA .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-294-3. PALIVOV ERPADLO, FILTR A VEDEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-31VEOBECN POPIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-31VYJMUT A INSTALACE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33SERVISN DRBA .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35

4-1. KARBURTOR

VEOBECN POPIS

Tento dvoukomorov typ karburtoru m primrn a pomocn systmy. Primrn volba innosti systmu za normlnho jzdnho stavu, a innost systmu pi vych rychlostech (otkch) a vtm zaten. Klapka pvry sytie je v zkladn (primrn) soustav. V primrnm systmu je integrovan i syti.Hlavn sousti a jejich funkce jsou nsledujc

POZNMKA: V zvislosti na specifikaci jsou montovny dva systmy

2 typy sytie: Automatick syti a run syti. Prvn je ovldn elektricky, druh run ovladaem na palubn desce - polohy

ovladae zapnuto vypnuto. syti me mt 2 typy pohonu: jednostupov nebo dvoustupov

0br. 4-1-1

Obr. 4-1-2

Plovkov systm

Funkc systmu je udrovat stlou rove paliva v komoe. Palivo z palivovho erpadla vstupuje do plovkov komory, prochz filtrem jehlovho ventilu a jehlovm ventilem. Pi snen hladiny paliva v komoe, plovk kles a jehlov ventil otevr pvod paliva do komory. Vstupem paliva do komory plovk stoup a jehlov ventil uzavr pvod paliva. Stl hladina paliva v komoe je udrovna opakovnm tohoto cyklu.

Obr. 4-1-3

Funkce volnobhu

Systm zahrnuje Elektromagnetick ventil, kter otevr okruh systmu po otoen kle v zapalovn do polohy ON a uzavr v poloze OFF. Pohonn hmoty, kter prochz hlavn tryskou I.stupn jsou odmovan tryskou volnobhu a mchny se vzduchem ze vzdunku . 1.Sms prochz etc tryskou, dle se ms se vzduchem ze vzdunku . 2 a je vypoutna obtokovm kanlem a trubic volnobhu, nachzejc se nedaleko krtc klapky I.stupn.Pi volnobhu se sms pivdn tryskou volnobhu dle ms se vzduchem v prostoru krtc klapky I.stupn.Pomr smsi lze upravovat roubem sezen volnobhu.To znamen, e jeho utahovnm je sms hubenj a uvolnovnm je bohat.

Obr. 4-1-4

Prvn stupe

Palivo, dodvan hlavn tryskou I.stupn se mch v hlavn vzduchov trubici se vzduchem, z hlavnho vzdunku a smuje hlavn tryskou do difuzru.

V podmnkch velkho zaten (je-li podtlak men ne 17 cmHg), podtlak v sn je vznamji ni, proina tlac na pst ventilu tla pst dol, kter otevr ventil pvodu paliva. Pak palivo z plovkov komory dodvan tryskou a prochz stejnou pas, jak je popsno ve. Tato sms smujc do difuzoru hlavn tryskou je jet bohat ne ve popsan sms.

Obr. 4-1-5

Obr. 4-1-6

II.stupe

[pomal bh II.stupn]

Pomal bh II.stupn je v innosti bhem pechodu z hlavn innosti I.stupn k hlavn innosti II.stupn. Kdy krtic klapka I.stupn je oteven tm 51 a vakuum v "A" (viz obr. 4-1-9) pekrauje specifikaci (- 40mmAg), membrna aknho lenu vytahuje thlo. V tomto stavu je krtic klapka II.stupn pipraven se otevt kdykoliv, kdy se krtic klapka I.stupn dle otvr, otvr se i krtic klapka II.stupn.

Obr. 4-l-7

Kdy je krtc klapka I.stupn otevena ji vce ne 50, palivo z hlavn trysky II.stupn ms se vzduchem vzdunku volnobhu a je dle odvdno obtokovm kanlem.

Obr. 4-l-8

[Hlavn systm II.stupn] Kdy je krtc klapka I.stupn otevena vce ne kdy pracuje II.stupe voln (kdy je selpnut pedl plynu), oteve se krtc ventil II.stupn v souladu s innost krtcho ventilu I.stupn. Palivo dodvan z plovkov komory se sms v hlavn vzduchov trubici se vzduchem dodvanm hlavnm vzdunkem a vstupuje hlavn tryskou II.stupn do malho difuzoru (II.stupn)

Obr. 4-l-9

Akceleran erpadlo

Kdy je rychle selpnut plynov pedl (akcelertoru) bhem volnobhu oteve se krtc klapka, ale dostatek paliva pro rychlou reakci. Potebn mnostv paliva zajiuje erpadlo. Rameno (pka) erpadla akcelerace je spojeno s akcelertorem. Kdy se oteve krtc klapka selpnutmm pedlu plynu, rameno erpadla tla dol pst erpadla uzavt pvod kontrolu m. Paliva v komoe erpadla pak prochz sedlem ocelovkuliky a erpadlem jet a je vypoutno do difuzoru I.stupn.

Obr. 4-l-10

Systm sycen (sytie)[Popis systmu zde uvedenho se vztahuje na vozidlo vybaven systmem automatickhosytie. Takov vozidlo nem dn ovldnmanualn (run) ovldn.]

Tento systm je ovldn termostatickm aknm pohonem. Tento prvek (na principu teplotn roztanosti vosku) v zvislosti na teplot motoru otevr a zavr klapku pvry automaticky.

Obr. 4-l-11

[Start studenho motoru]

M-li vosk aknho termoprvku nzkou teplotu (pod 28 C), pruina uzvry tla proti vosku v aknm termoprvku a pastork sytie se oten ve smru hodinovch ruiek. Klapka pvry je tak uzaven tlakem pruiny. Souasn vaka ovldac pky dr krtc klapku I.stupn optimln otevenou pro start motoru.

[Ihned po startu moturu] Pi startu stoup vakuum v sacm potrub. Membrna (8) otvrae sytie pooteve klapku pvry (pka sytie oto krtc klapkou), co brn plinmu obohacovn smsi. Pokud by se klapka pvry sytie otevela rychle, rozbh motoru by byl nerovnomrn. Aby se tomu zabrnilo, je vloena tryska mezi vakuov hadice otevrae sytie a pvra se oteve postupn. Kdy se motor zaheje a teplota chladc vody pesahuje 24 C , hadice BVSV jsou propojeny se sacm potrubm a vakuum vythne membrnu (9). a pvra se tak otevr trochu vce ne ve stejnm stavu pedtm.

Obr. 4-1-14

[Operace vlonho systmu] Bhem akcelerace po sputn motoru se pooto pka (3) souasn s pku akcelertoru (6) a krtc klapkou (5), ty sytie (2) pothne (a pooto) klapkou pvry. Tmto zpsobem se zamez plinmu obohacen smsi a doshne hladkho zrychlen.

Obr. 4-1-15

[Akn len otevrn (sytie)]Jak se motor zahv vosk v aknm lenu se roztahuje v zvislosti na nrstu teploty chladic kapaliny. To zpsobuje oten pastorku proti smru hodinovch ruiek a postupn otevrn ventilu klapky pvry. (Pvra se otevr zcela pi teplot chladic kapaliny 65 C). Ve stejn dob pka vaky

vrt krtc klapku do polohy bnch volnobnch otek.

Obr. 4-1-16

[Systm regulace volnobhu] (Udrovn otek volnobhu )Existuj dva typy tohoto systmu, s jednostupovm a dvoustupovm pohonem (aknm. Pouit zvis na specifikaci vozu. Nsledujc obrzek ukazuje druh (dvoustupov) systm. Prvn systm nem membrnu B.Systm stabilizuje volnobn otky motoru, kdy je zapnut minimln jeden z tchto eletrickch obvod: osvtlen vozu (tlumen, koncov, obrysov

atd. svtla), vyhvn skel (pokud je instalovno) ventiltor vytpn

Kdy elektrick zaten nkterho z ve uvedench zaten je prostednictvm elektrickho signlu,peneseno na TWSV (trojcestn elektromagnetick ventil) oteve TWSV prchod. podtlaku od sacho na membrnu (7) edho aknho (podtlakoho) lenu (16), ten psob na membrnu A regultoru volnobhu. V souladu s pohybem membrny A, psob thlo regultoru na pku (12) kterou posouv o nco dle, ne pi bnch volnobnch otkch a otevr krtc klapku (asi o 3, 5) (a i pi zti, motor b na 900 1000 ot/min).).innost podtlakovho ventilu BVSV (8) (je oteven kdy teplota chladic kapaliny motoru je ni ne 55 C. Vakuum tak psob na membrnu B a (pevodem) na krtc klapku (o asi 3) vce ne v popisu ve.

Obr. 4-1-17

Kdy se motor zaheje a chladc teplota vody pekrauje 77 C, BVSV zave prchod k membrn A a podtlak psob jen na B (membrna Ase vrt do vchoz pozice). Kdy TWSV vypne (bez elektrickho zaten od ve uvedench spotebi) regulace nepsob a otky volnobhu motoru jsou upraveny rouby sezen volnobhu.

VYJMUT A INSTALACE

VAROVN:Vyjmut a instalaci karburtoru provdjte v prostorch dobe vtranch a kde nen oteven ohe.

Vyjmut 1) Odpojte zporn kabel z baterie. 2) Vypuste chladivo z vtokov hadice (u karburtoru z automatickm sytiem)3) Odstrate z karburtoru pvod vzduchu. 4) Odpojte z katburtoru kabel elektromagnetick cvky5) Odpojte palivovou pvodn hadici z karburtoru.6) Odpojte vtokov a vtokov hadice chladiva (u