SISTEMA DE RESFRIAMENTO

EXISTEM DOIS SISTEMAS DE RESFRIAMENTO DO MOTORRESFRIAMENTO A LIQUIDO ( ARREFECIMENTO INDIRETO )

RESFRIAMENTO A AR ( ARREFECIMENTO DIRETO ) C.T. Aula 6

RESFRIAMENTO A LÍQUIDOÉ UM SISTEMA DE RESFRIAMENTO PESADO PARA A AVIAÇÃO

UTILIZA UMA BOMBA DE ÁGUA PARA CIRCULAÇÃO E UM RADIADOR PARA RESFRIAMENTO

RESFRIAMENTO A ARÉ O SISTEMA MAIS UTILIZADO NA AVIAÇÃO POR SER SIMPLES, LEVE E

BARATO.A TEMPERATURA É MAIS DIFÍCIL DE SER CONTROLADA REQUERENDO

UMA ATENÇÃO MAIOR DO PILOTOAS PECAS INTERNAS DO MOTOR POSSUEM FOLGAS MAIORES NA

FINALIDADE DE SUPORTAR ALTAS DILATAÇÕES

C.T. Aula 6

O DEFLETOR SERVE PARA AUMENTAR O CONTATO DO AR COM A SUPERFÍCIE DO MOTOR

SÃO CHAPAS METALICAS QUE MONTAM UMA CAIXA DE AR SOBRE O MOTOR

DEFLETOR

C.T. Aula 6

SISTEMA ELÉTRICO

PRÓTONS ( CARGA POSITIVA )ELÉTRONS ( CARGA NEGATIVA )

ÁTOMOS

CARGAS ELÉTRICAS

C.T. Aula 6

ELÉTRONS LIVRES

OS ELETRONS SE MOVIMENTAMATRAVÉS DE UM MATERIAL

CONDUTOR FORMANDO UMA CORRENTE ELÉTRICA

C.T. Aula 6

FORÇA ELETROMOTRIZ( FEM )

NO TERMINAL POSITIVO TEMOS UM EXCESSO DE PROTONS E NO TERMINAL NEGATIVO UM EXCESSO DE ELETRONS

ENTRE OS DOIS TERMINAIS HÁ UMA FORÇA ELETROMOTRIZ QUE É MAIS CONECIDA

COMO VOLTAGEM

C.T. Aula 6

CORRENTE ELÉTRICA

O CAMINHO DOS ELÉTRONS DO TERMINAL

NEGATIVO PARA O POSITIVO FORMA UMA CORRENTE ELÉTRICA

C.T. Aula 6

A LÂMPADA OFERECE MAIS RESISTÊNCIA A PASSAGEM DE CORRENTE ELÉTRICA DO QUE O MOTOR

A CORRENTE ELÉTRICA É MEDIDA EM AMPÈRES ATRAVÉS DO AMPERÍMETRO

A RESISTÊNCIA ELÉTRICA É MEDIDA EM OHMS ATRAVÉS DO OHMÍMETRO

AMPÈRES

C.T. Aula 6

LIGAÇÃO DE FONTES

C.T. Aula 6

LIGAÇÃO DE CARGAS

C.T. Aula 6

MEDIDAS DE TENSÃO E CORRENTE EM UM CIRCUÍTO

LEMBRAR QUE O VOLTÍMETRO ESTARÁ LIGADO EM PARALELO E O AMPERÍMETRO LIGADO EM SÉRIE

C.T. Aula 6

A ENERGIA ELÉTRICA URBANA É FORNECIDA SOB FORMA DE CORRENTE ALTERNADA

TROCA DE POLARIZAÇÃO EM 60 VEZES POR SEGUNDO

CORRENTE ALTERNADA

C.T. Aula 6

MAGNETISMO

ENTRE OS POLOS NORTE E SUL DE UM IMÂ HÁ UM CAMPO MAGNÉTICO O QUAL TEM UMA PROPRIEDADE DE ATRAIR MATERIAIS FERROSOS

C.T. Aula 6

ELETROMAGNETISMO

É UM CAMPO MAGNÉTICO FORMADO ATRAVÉS DA CORRENTE ELÉTRICA QUANDO PASSANDO POR UM FIO ESMALTADO ENROLADO UM UMA

CHAPA DE FERRO C.T. Aula 6

APLICAÇÕES DO ELETROÍMÃ

C.T. Aula 6

INDUÇÃO ELETROMAGNÉTICA

SURGE UMA FORÇA ELETROMOTRIZ QUANDO UM FIO É MOVIMENTADO DENTRO DE UM CAMPO MAGNÉTICO

C.T. Aula 6

ALTERNADOR

É UM GERADOR QUE PRODUZ CORRENTE ALTERNADA

C.T. Aula 6

TRANSFORMADOR

UTILIZANDO A INDUÇÃO ELETROMAGNÉTICA, O TRANSFORMADOR É CAPAZ DE ALTERAR A TENSÃO ALTERNADA

C.T. Aula 6

TRANSFORMAÇÃO DE CORRENTE CONTÍNUA

PARA SE ALTERAR UMA VOLTAGEM É NECESSÁRIO TE-LA EM FORMA ALTERNADA PARA A FORMAÇÃO DE UM CAMPO MAGNÉTICO

C.T. Aula 6

BATERIAS

A BATERIA FORNECE ENERGIA PARA PARTIDA NO MOTOR E ALIMENTA OS DISPOSITIVOS ELÉTRICOS DO HELICÓPTERO

BATERIA DE CHUMBO = 2 VOLTS CADA ELEMENTO

BATERIAS ALCALINAS = 1.2 VOLTS CADA ELEMENTO

C.T. Aula 6

DÍNAMO

É UM GERADOR QUE PRODUZ CORRENTE CONTÍNUA,

CORRENTE SEMELHANTE A FORNECIDA POR UMA BATERIA

C.T. Aula 6

DIODO

O DIODO É UM DISPOSITIVO QUE PERMITE A PASSAGEM DA CORRENTE EM UM SÓ SENTIDO

UMA DE SUAS FUNÇÕES É A RETIFICAÇÃO DA CORRENTE ALTERNADA( PASSAGEM DE ALTERNADA PARA CONTÍNUA )

C.T. Aula 6

REGULADOR DE VOLTAGEM E DE INTENSIDADE

É UM DISPOSITIVO LIGADO ENTRE O ALTERNADOR E A BATERIAO REGULADOR DE VOLTAGEM SEMPRE MANTEM UMA VOLTAGEM

CONSTANTE INDEPENDENTE DA ROTAÇÃO DO MOTOR DA ACFTC.T. Aula 6

DISJUNTOR DE CORRENTE REVERSA

IMPEDE O RETORNO DA CORRENTE DA BATERIA PARA O GERADOR QUANDO O MOTOR É DESLIGADO

C.T. Aula 6

INVERSOR

É UM DISPOSITIVO QUE TRABALHA AO CONTRÁRIO DO DIODOTRANSFORMA A CORRENTE CONTÍNUA EM ALTERNADA PARA O

FUNCIONAMENTO DE ALGUNS DISPOSITIVOS ELETRONICOS COMO O EHSI

INVERSOR

EHSI

C.T. Aula 6

STARTER

É O MOTOR DE PARTIDA ACIONADO PELA BATERIA A PARTIR DE UM COMANDO DO PILOTO NA CABINE DA ACFT

C.T. Aula 6

ATUADOR

ALEM DE ATUADORES HIDRÁULICOS PODEMOS TER NAS ACFT´S ATUADORES ELÉTRICOS PARA COMANDAR MECANISMOS QUE A FORÇA

HUMANA NÃO É CAPAZ C.T. Aula 6

SERVO

SERVO SÃO MOTORES ELÉTRICOS CONTROLADOS POR COMPUTADOR PARA MOVIMENTAR SUPERFÍCIES DE COMANDO DO HELICÓPTERO

C.T. Aula 6

DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO

SÃO UTILIZADOS PARA INTERROMPER O FUNCIONAMENTO ELÉTRICO DA ACFT CASO OCORRA UMA SOBRECARGA

CB – CIRCUIT BREAKERFUSÍVEIS DISJUNTOR

CASEIRO

C.T. Aula 6

CIRCUITOS COM RETORNO PELA MASSA

TODO HELICÓPTERO DE ESTRUTURA METÁLICA TEM O POLO NEGATIVO DA BATERIA LIGADO EM SUA MASSA

C.T. Aula 6

SISTEMA DE IGNIÇÃO

O SISTEMA DE IGNIÇÃO TEM A FINALIDADE DE PRODUZIR AS CENTELHAS NAS VELAS, PARA PROVOCAR A COMBUSTÃO DA MISTURA

NOS CILINDROS C.T. Aula 6

MAGNETO

O MAGNETO É A FONTE DE ELETRICIDADE DO SISTEMA DE IGNIÇÃO

C.T. Aula 6

GERAÇÃO DA FAÍSCA

O ENROLAMENTO PRIMÁRIO PRODUZ ALGUMAS CENTENAS DE VOLTS INDUZINDO E TRANSFORMANDO O SECUNDÁRIO PARA

APROXIMADAMENTE 10.000 VOLTS FAZENDO SALTAR UMA FAÍSCA NA VELA

C.T. Aula 6

DISTRIBUIDOR

O DISTRIBUIDOR É O RESPONSÁVEL POR GERAR A ORDEM DE FOGO NOS CILINDROS

C.T. Aula 6

CONSTITUIÇÃO FÍSICA DO SISTEMA

TODOS OS COMPONENTES ESTUDADOS FORMAM UMA SÓ UNIDADE QUE SE CHAMA MAGNETO, NA QUAL OS MOTORES AERONÁUTICOS POSSUEM

DOIS DESSES SISTEMAS FUNCIONANDO EM SINCRONISMO

MAGNETO

C.T. Aula 6

CHAVE DE IGNIÇÃO

A CHAVE DE IGNIÇÃO SERVE PARA INTERROMPER O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO

C.T. Aula 6

CHAVE DE IGNIÇÃO ÚNICA

É UTILIZADA EM ACFT´S QUE POSSUEM MOTOR DE PARTIDA ( STARTER )AO SELECIONAR O ESQUERDO O DIREITO ESTA EM FUNCIONAMENTO.

C.T. Aula 6

VELAS

A VELA É RESPONSÁVEL PELA PRODUÇÃO DA FAÍSCA DENTRO DO CILINDRO

C.T. Aula 6

CABOS E BLINDAGEM

OS CABOS DAS VELAS PRECISAM SER ALTAMENTE ISOLADOS E BLINDADOS PARA NÃO INTERFERIREM NOS SISTEMAS DE RÁDIO

COMUNICAÇÃO E DE NAVEGAÇÃO C.T. Aula 6