ct_aula6.ppt

39
SISTEMA DE RESFRIAMENTO EXISTEM DOIS SISTEMAS DE RESFRIAMENTO DO MOTOR RESFRIAMENTO A LIQUIDO ( ARREFECIMENTO INDIRETO ) RESFRIAMENTO A AR ( ARREFECIMENTO DIRETO ) C.T. Aula 6

Upload: bruno-avellar

Post on 09-Nov-2014

103 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: ct_aula6.ppt

SISTEMA DE RESFRIAMENTO

EXISTEM DOIS SISTEMAS DE RESFRIAMENTO DO MOTORRESFRIAMENTO A LIQUIDO ( ARREFECIMENTO INDIRETO )

RESFRIAMENTO A AR ( ARREFECIMENTO DIRETO ) C.T. Aula 6

Page 2: ct_aula6.ppt

RESFRIAMENTO A LÍQUIDOÉ UM SISTEMA DE RESFRIAMENTO PESADO PARA A AVIAÇÃO

UTILIZA UMA BOMBA DE ÁGUA PARA CIRCULAÇÃO E UM RADIADOR PARA RESFRIAMENTO

RESFRIAMENTO A ARÉ O SISTEMA MAIS UTILIZADO NA AVIAÇÃO POR SER SIMPLES, LEVE E

BARATO.A TEMPERATURA É MAIS DIFÍCIL DE SER CONTROLADA REQUERENDO

UMA ATENÇÃO MAIOR DO PILOTOAS PECAS INTERNAS DO MOTOR POSSUEM FOLGAS MAIORES NA

FINALIDADE DE SUPORTAR ALTAS DILATAÇÕES

C.T. Aula 6

Page 3: ct_aula6.ppt

O DEFLETOR SERVE PARA AUMENTAR O CONTATO DO AR COM A SUPERFÍCIE DO MOTOR

SÃO CHAPAS METALICAS QUE MONTAM UMA CAIXA DE AR SOBRE O MOTOR

DEFLETOR

C.T. Aula 6

Page 4: ct_aula6.ppt

SISTEMA ELÉTRICO

PRÓTONS ( CARGA POSITIVA )ELÉTRONS ( CARGA NEGATIVA )

ÁTOMOS

CARGAS ELÉTRICAS

C.T. Aula 6

Page 5: ct_aula6.ppt

ELÉTRONS LIVRES

OS ELETRONS SE MOVIMENTAMATRAVÉS DE UM MATERIAL

CONDUTOR FORMANDO UMA CORRENTE ELÉTRICA

C.T. Aula 6

Page 6: ct_aula6.ppt

FORÇA ELETROMOTRIZ( FEM )

NO TERMINAL POSITIVO TEMOS UM EXCESSO DE PROTONS E NO TERMINAL NEGATIVO UM EXCESSO DE ELETRONS

ENTRE OS DOIS TERMINAIS HÁ UMA FORÇA ELETROMOTRIZ QUE É MAIS CONECIDA

COMO VOLTAGEM

C.T. Aula 6

Page 7: ct_aula6.ppt

CORRENTE ELÉTRICA

O CAMINHO DOS ELÉTRONS DO TERMINAL

NEGATIVO PARA O POSITIVO FORMA UMA CORRENTE ELÉTRICA

C.T. Aula 6

Page 8: ct_aula6.ppt

A LÂMPADA OFERECE MAIS RESISTÊNCIA A PASSAGEM DE CORRENTE ELÉTRICA DO QUE O MOTOR

A CORRENTE ELÉTRICA É MEDIDA EM AMPÈRES ATRAVÉS DO AMPERÍMETRO

A RESISTÊNCIA ELÉTRICA É MEDIDA EM OHMS ATRAVÉS DO OHMÍMETRO

AMPÈRES

C.T. Aula 6

Page 9: ct_aula6.ppt

LIGAÇÃO DE FONTES

C.T. Aula 6

Page 10: ct_aula6.ppt

LIGAÇÃO DE CARGAS

C.T. Aula 6

Page 11: ct_aula6.ppt

MEDIDAS DE TENSÃO E CORRENTE EM UM CIRCUÍTO

LEMBRAR QUE O VOLTÍMETRO ESTARÁ LIGADO EM PARALELO E O AMPERÍMETRO LIGADO EM SÉRIE

C.T. Aula 6

Page 12: ct_aula6.ppt

A ENERGIA ELÉTRICA URBANA É FORNECIDA SOB FORMA DE CORRENTE ALTERNADA

TROCA DE POLARIZAÇÃO EM 60 VEZES POR SEGUNDO

CORRENTE ALTERNADA

C.T. Aula 6

Page 13: ct_aula6.ppt

MAGNETISMO

ENTRE OS POLOS NORTE E SUL DE UM IMÂ HÁ UM CAMPO MAGNÉTICO O QUAL TEM UMA PROPRIEDADE DE ATRAIR MATERIAIS FERROSOS

C.T. Aula 6

Page 14: ct_aula6.ppt

ELETROMAGNETISMO

É UM CAMPO MAGNÉTICO FORMADO ATRAVÉS DA CORRENTE ELÉTRICA QUANDO PASSANDO POR UM FIO ESMALTADO ENROLADO UM UMA

CHAPA DE FERRO C.T. Aula 6

Page 15: ct_aula6.ppt

APLICAÇÕES DO ELETROÍMÃ

C.T. Aula 6

Page 16: ct_aula6.ppt

INDUÇÃO ELETROMAGNÉTICA

SURGE UMA FORÇA ELETROMOTRIZ QUANDO UM FIO É MOVIMENTADO DENTRO DE UM CAMPO MAGNÉTICO

C.T. Aula 6

Page 17: ct_aula6.ppt

ALTERNADOR

É UM GERADOR QUE PRODUZ CORRENTE ALTERNADA

C.T. Aula 6

Page 18: ct_aula6.ppt

TRANSFORMADOR

UTILIZANDO A INDUÇÃO ELETROMAGNÉTICA, O TRANSFORMADOR É CAPAZ DE ALTERAR A TENSÃO ALTERNADA

C.T. Aula 6

Page 19: ct_aula6.ppt

TRANSFORMAÇÃO DE CORRENTE CONTÍNUA

PARA SE ALTERAR UMA VOLTAGEM É NECESSÁRIO TE-LA EM FORMA ALTERNADA PARA A FORMAÇÃO DE UM CAMPO MAGNÉTICO

C.T. Aula 6

Page 20: ct_aula6.ppt

BATERIAS

A BATERIA FORNECE ENERGIA PARA PARTIDA NO MOTOR E ALIMENTA OS DISPOSITIVOS ELÉTRICOS DO HELICÓPTERO

BATERIA DE CHUMBO = 2 VOLTS CADA ELEMENTO

BATERIAS ALCALINAS = 1.2 VOLTS CADA ELEMENTO

C.T. Aula 6

Page 21: ct_aula6.ppt

DÍNAMO

É UM GERADOR QUE PRODUZ CORRENTE CONTÍNUA,

CORRENTE SEMELHANTE A FORNECIDA POR UMA BATERIA

C.T. Aula 6

Page 22: ct_aula6.ppt

DIODO

O DIODO É UM DISPOSITIVO QUE PERMITE A PASSAGEM DA CORRENTE EM UM SÓ SENTIDO

UMA DE SUAS FUNÇÕES É A RETIFICAÇÃO DA CORRENTE ALTERNADA( PASSAGEM DE ALTERNADA PARA CONTÍNUA )

C.T. Aula 6

Page 23: ct_aula6.ppt

REGULADOR DE VOLTAGEM E DE INTENSIDADE

É UM DISPOSITIVO LIGADO ENTRE O ALTERNADOR E A BATERIAO REGULADOR DE VOLTAGEM SEMPRE MANTEM UMA VOLTAGEM

CONSTANTE INDEPENDENTE DA ROTAÇÃO DO MOTOR DA ACFTC.T. Aula 6

Page 24: ct_aula6.ppt

DISJUNTOR DE CORRENTE REVERSA

IMPEDE O RETORNO DA CORRENTE DA BATERIA PARA O GERADOR QUANDO O MOTOR É DESLIGADO

C.T. Aula 6

Page 25: ct_aula6.ppt

INVERSOR

É UM DISPOSITIVO QUE TRABALHA AO CONTRÁRIO DO DIODOTRANSFORMA A CORRENTE CONTÍNUA EM ALTERNADA PARA O

FUNCIONAMENTO DE ALGUNS DISPOSITIVOS ELETRONICOS COMO O EHSI

INVERSOR

EHSI

C.T. Aula 6

Page 26: ct_aula6.ppt

STARTER

É O MOTOR DE PARTIDA ACIONADO PELA BATERIA A PARTIR DE UM COMANDO DO PILOTO NA CABINE DA ACFT

C.T. Aula 6

Page 27: ct_aula6.ppt

ATUADOR

ALEM DE ATUADORES HIDRÁULICOS PODEMOS TER NAS ACFT´S ATUADORES ELÉTRICOS PARA COMANDAR MECANISMOS QUE A FORÇA

HUMANA NÃO É CAPAZ C.T. Aula 6

Page 28: ct_aula6.ppt

SERVO

SERVO SÃO MOTORES ELÉTRICOS CONTROLADOS POR COMPUTADOR PARA MOVIMENTAR SUPERFÍCIES DE COMANDO DO HELICÓPTERO

C.T. Aula 6

Page 29: ct_aula6.ppt

DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO

SÃO UTILIZADOS PARA INTERROMPER O FUNCIONAMENTO ELÉTRICO DA ACFT CASO OCORRA UMA SOBRECARGA

CB – CIRCUIT BREAKERFUSÍVEIS DISJUNTOR

CASEIRO

C.T. Aula 6

Page 30: ct_aula6.ppt

CIRCUITOS COM RETORNO PELA MASSA

TODO HELICÓPTERO DE ESTRUTURA METÁLICA TEM O POLO NEGATIVO DA BATERIA LIGADO EM SUA MASSA

C.T. Aula 6

Page 31: ct_aula6.ppt

SISTEMA DE IGNIÇÃO

O SISTEMA DE IGNIÇÃO TEM A FINALIDADE DE PRODUZIR AS CENTELHAS NAS VELAS, PARA PROVOCAR A COMBUSTÃO DA MISTURA

NOS CILINDROS C.T. Aula 6

Page 32: ct_aula6.ppt

MAGNETO

O MAGNETO É A FONTE DE ELETRICIDADE DO SISTEMA DE IGNIÇÃO

C.T. Aula 6

Page 33: ct_aula6.ppt

GERAÇÃO DA FAÍSCA

O ENROLAMENTO PRIMÁRIO PRODUZ ALGUMAS CENTENAS DE VOLTS INDUZINDO E TRANSFORMANDO O SECUNDÁRIO PARA

APROXIMADAMENTE 10.000 VOLTS FAZENDO SALTAR UMA FAÍSCA NA VELA

C.T. Aula 6

Page 34: ct_aula6.ppt

DISTRIBUIDOR

O DISTRIBUIDOR É O RESPONSÁVEL POR GERAR A ORDEM DE FOGO NOS CILINDROS

C.T. Aula 6

Page 35: ct_aula6.ppt

CONSTITUIÇÃO FÍSICA DO SISTEMA

TODOS OS COMPONENTES ESTUDADOS FORMAM UMA SÓ UNIDADE QUE SE CHAMA MAGNETO, NA QUAL OS MOTORES AERONÁUTICOS POSSUEM

DOIS DESSES SISTEMAS FUNCIONANDO EM SINCRONISMO

MAGNETO

C.T. Aula 6

Page 36: ct_aula6.ppt

CHAVE DE IGNIÇÃO

A CHAVE DE IGNIÇÃO SERVE PARA INTERROMPER O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO

C.T. Aula 6

Page 37: ct_aula6.ppt

CHAVE DE IGNIÇÃO ÚNICA

É UTILIZADA EM ACFT´S QUE POSSUEM MOTOR DE PARTIDA ( STARTER )AO SELECIONAR O ESQUERDO O DIREITO ESTA EM FUNCIONAMENTO.

C.T. Aula 6

Page 38: ct_aula6.ppt

VELAS

A VELA É RESPONSÁVEL PELA PRODUÇÃO DA FAÍSCA DENTRO DO CILINDRO

C.T. Aula 6

Page 39: ct_aula6.ppt

CABOS E BLINDAGEM

OS CABOS DAS VELAS PRECISAM SER ALTAMENTE ISOLADOS E BLINDADOS PARA NÃO INTERFERIREM NOS SISTEMAS DE RÁDIO

COMUNICAÇÃO E DE NAVEGAÇÃO C.T. Aula 6