Od redakcji

Witam was wszystkich bardzo serdecznie w pierwszym numerze nowej gazetki – DeluxLeague News. Dotyczy ona wydarzeń związanych oczywiście z naszą ligę – DeluxLeague. Dopiero jednak teraz postanowiłem, że oddam do Waszej dyspozycji tą oto gazetkę. Wcześniej niestety nie było to możliwe, z powodów, których nie chcę wam podawać. Mam nadzieję, że mimo tego, iż gazetka z wyglądu będzie wręcz bardzo uboga, spodoba wam się jej treść (a przecież o to chodzi).Gazetkę będę starał się wydawać co tydzień (czasami może to być jednak nieco skomplikowane).Na okładce, zauważyliście zapewne, co będzie zawierała gazetka w premierowym pierwszym numerze. Oto w skrócie przedstawienie tego co znajdziecie w numerze pierwszym DeluxLeague News:- Relację z GP Europy – tu znajdziecie przedstawienie tego, co wydarzyło się w Walencji, a także zdjęcia i statystyki,- Klasyfikacje – Aktualne klasyfikacje kierowców i konstruktorów,

- Wywiad z Kubusą96 – wicelider klasyfikacji generalnej opowie nam co nieco o swoich odczuciach związanych z pierwszymi sześcioma GP w tym sezonie. I nie tylko…- No a także tematy tygodnia: Pierwszy z nich dotyczyć będzie GP Belgii. Niewiadomo, czy ono w ogóle się odbędzie. Więcej wiadomości w środku. Drugi z tych tematów dotyczyć będzie zbliżającego się okna transferowego. W środku znajdziecie więcej info o oknie, które otwarte zostanie po następnym GP.To by było na tyle. Nie przedłużając, zapraszam Was bardzo serdecznie do lektury. Mam nadzieję, że będzie Wam się podobało.

Kubusa96

Wygrana lidera w Walencji

Lider klasyfikacji generalnej – Wrobi92 z Virgin Racing (na zdjęciu powyżej) wygrał GP Europy rozgrywane na torze w Walencji. Drugą pozycję wywalczył R3Mi z Toro Rosso, a trzecią Kubusa96 z Ferrari. Był to pierwszy wyścig, w którym był podział na dwie grupy. Do wyścigu zgłosiło się dziesięciu kierowców, więc oczywiste było, że będzie podział na po pięciu kierowców w grupie. Decyzją FIA podział wyglądał następująco: W grupie pierwszej pojechali Wrobi, R3Mi, zdobywca Pole Position – Pr0 Pl4y3R, Szymański oraz Gluskiller. W grupie drugiej walczyli Kubusa, Kamo159, FanesPL, E10 oraz Gacek.

W pierwszej grupie kolejność na starcie wyglądała następująco: Pr0, Wrobi, Gluskiller, Szymański oraz R3Mi. W pierwszym zakręcie wyglądało to praktycznie tak samo. Pr0 utrzymał pierwsze miejsce, ale Wrobi deptał mu po piętach, natomiast R3Mi, po uporaniu się z Szymańskim i Gluskillerem, trzymał tempo prowadzącej dwójki. Wrobi cały czas trzymał się za kierowcą Renault i w końcu go wyprzedził. Po odbyciu pit-stopu przez kierowców, Wrobi utrzymał pierwsze miejsce, natomiast Pr0 musiał się martwić, czy czasem z tyłu nie atakuje go kierowca Toro Rosso. W końcu popełnił

bardzo kosztowny błąd, stracił 40 sekund i szanse na wysokie miejsce. Wrobi dojechał do mety pierwszy, wyprzedzając R3Mi’ego o niespełna 4.7 sekundy. Pr0 stracił do kierowcy Virgina 44 sekundy. Szymański ma za to nieudany wyścig, tracąc do kolegi z teamu ponad minutę i dwadzieścia sekund. Gluskiller odstawał od pozostałych i zajął ostatnie miejsce, ze stratą dwóch okrążeń. Najszybszym okrążeniem popisał się R3Mi – 1:37.588.Natomiast w drugiej grupie rywalizacja była jeszcze bardziej zacięta i dramatyczna. Na początku prowadzenie objął Kamo159. Utrzymywał przewagę dwóch sekund nad Kubusą i około siedmiu nad Gackiem. Jednak na czwartym okrążeniu popełnił fatalny błąd – przestrzelił zakręt numer 8, co wykorzystał bezlitośnie kierowca Ferrari. Natomiast debiutantowi udało się utrzymać przed Gackiem, ale ten tracił do niego tylko sekundę i musiał być bardzo czujny. Pecha miał E10. Kierowca Force India jechał na czwartym miejscu, gdy na jedenastym okrążeniu posłuszeństwa odmówiła skrzynia biegów. Jednak – na jego szczęście –

sędziowie byli mu bardzo przychylni i postanowili, że otrzyma punkty.Na 14 okrążeniu do boksu zjechali Kubusa i Kamo. Ferrari uporało się bardzo dobrze z pit-stopem i wypuściło swojego kierowcę zanim jeszcze Kamo dojechał do swojego stanowiska. Natomiast mechanikom Saubera troszeczkę się to wszystko wydłużyło, przez co Kamo spadł za Gacka.Kubusa jechał pewnie, natomiast Gacek i Kamo otrzymali wiadomości, że… mają oszczędzać paliwo. Kamo był jeszcze raz w boksie jednak, więc miał ułatwione zadanie. Natomiast Gacek do mety nie dojechał, bowiem paliwo skończyło mu się w połowie ostatniego okrążenia. Na pocieszenie pozostał mu fakt, że przynajmniej uplasuje się przed Fanesem, lecz tak naprawdę to jest to bardzo marne pocieszenie. Kamo dojechał drugi i tym samym było pewne, że Sauber otrzyma pierwsze punkty w sezonie.FIA po zapoznaniu się z wynikami obu grup wyłoniło zwycięzcę. Został nim Wrobi. R3Mi także utrzymał pozycję, którą zajął w swojej grupie. Trzecia lokata przypadła

Kubusie, który stracił do lidera 27 sekund. Pr0 zajął czwartą lokatę. Dalej uplasowali się: Szymański, Kamo, Gacek, Fanes, Gluskiller i E10. Tym samym Wrobi został pierwszym kierowcą, który odniósł dwa zwycięstwa. Kubusa natomiast po raz trzeci z rzędu stanął na najniższym stopniu podium. R3Mi zdobył natomiast pierwsze punkty w sezonie, tak samo jak debiutanci: Fanes i Kamo, który jednocześnie zdobył pierwsze punkty dla stajni Petera Saubera. Dzięki temu już po sześciu GP wszystkie zespoły mają na koncie punkty.Wrobi dzięki zwycięstwu powiększył do aż 41 punktów przewagę nad Kubusą, który z kolei ma 8 punktów przewagi nad Szymańskim. Natomiast wśród konstruktorów nokaut Virgina – 179 punktów przy 100 Ferrari! Natomiast Renault traci do Virgina już ponad sto punktów, bowiem ma ich na koncie ,,tylko” 66.Lider po wyścigu po wyścigu, że jest dla niego wielki sukces i bardzo cieszy się ze zwycięstwa. R3Mi także był zadowolony ze swojego występu, choć nie ukrywał, że miał apetyt na zwycięstwo. Kubusa także nie może

narzekać, pojechał bowiem bardzo dobry wyścig. Rozczarowanie czuł za to Pr0 Pl4y3R. Kierowca Renault zdobył drugie Pole Position z rzędu, jednak znowu nie udało się nawet stanąć na pudle. Sauber wreszcie cieszył się ze zdobytych punktów, za to wściekły był kierowca McLarena – Gacek, który jak wiemy nie dojechał do mety z powodu braku paliwa. Gdyby nie to, zajął by 5 miejsce, a tak tylko siódme, czyli 4 punkty uciekły… Na pewno też rozczarowani są wszyscy w Force India, którzy liczyli na trochę lepszy wynik niż 3 punkty. Oto wyniki wyścigu o GP Europy:P. Kierowca Team Czas1. Wrobi92 Virgin 0:36:51.8032. R3Mi Toro

Rosso+ 0:04.690

3. Kubusa96 Ferrari + 0:27.2314. Pr0 Pl4y3r Renault + 0:44.6525. Szymański Virgin + 1:23.1526. Kamo159 Sauber + 1:34.2937. Gacek McLaren + 1 okr.8. FanesPL HRT + 1 okr.9. Gluskiller Force

India+ 2 okr.

10. E10 Force India

Nie ukończył/+ 11okr.

Statystyki wyścigu:

Pozycja Kierowca Najszybszy 1 sektor

Najszybszy 2 sektor

Najszybszy 3 sektor

Najszybsze okrążenie

1. Wrobi92 0:25.853 (9 okr.) 0:43.700 (21) 0:27.936 (11) 1:37.904 (9)2. R3Mi 0:25.727 (21) 0:43.833 (11) 0:27.637 (12) 1:37.588 (21)3. Kubusa96 0:26.171 (21) 0:44.339 (22) 0:27.877 (17) 1:38.779 (22)4. Pr0 Pl4y3R 0:26.054 (19) 0:43.729 (6) 0:27.788 (4) 1:38.116 (4)5. Szymański 0:26.448 (16) 0:45.100 (9) 0:28.630 (18) 1:41.074 (18)6. Kamo159 0:26.264 (9) 0:44.762 (19) 0:28.189 (18) 1:39.696 (18)7. Gacek 0:25.736 (17) 0:44.259 (21) 0:27.770 (19) 1:38.506 (19)8. FanesPL 0:26.434 (20) 0:44.590 (18) 0:28.470 (16) 1:40.120 (18)9. Gluskiller 0:27.056 (15) 0:46.066 (13) 0:29.470 (13) 1:42.724 (13)10. E10 0:25.368 (8) 0:45.911 (4) 0:29.314 (6) 1:41.433 (8)

Najszybszy w pierwszym sektorze: E10 – 0:25.368 (8 okrążenie) Najszybszy w drugim sektorze: Wrobi92 – 0:43.700 (21 okrążenie) Najszybszy w trzecim sektorze: R3Mi – 0:27.637 (12 okrążenie) Najszybszy czas okrążenia: R3Mi – 1:37.588 (21 okrążenie)

Klasyfikacje

Oto klasyfikacja kierowców po 6 z 19 GP (tylko kierowcy, którzy zdobyli punkty):

Pozycja Kierowca Zespół Punkty1. Wrobi92 Virgin Racing 1142. Kubusa96 Scuderia Ferrari 733. Szymański Virgin Racing 654. Alex96 HRT 455. Matello Williams 436. Michalorek96 Ferrari 277. Pr0 Pl4y3R Renault 278. Gacek McLaren 229. R3Mi Toro Rosso 1810. E10 Force India 1311. Gluskiller Force India 1212. Dawid Mercedes GP 813. Kamo159 Sauber Ferrari 814. FanesPL HRT 4

Kierowcy bez punktów: Kamcio, Rek@dy, Rylo, Szymonasg, Adamzary, Michael, Dapek13, Program, Andy, Francuz.

Oto klasyfikacja konstruktorów po 6 z 19 GP:

Pozycja Zespół Punkty 1 kierowcy Punkty 2 kierowcy Punkty ogółem1. Virgin Racing 114 (Wrobi92) 65 (Szymański) 1792. Scuderia Ferrari 73 (Kubusa96) 27 (Michalorek96) 1003. Renault 27 (Pr0 Pl4y3R) 0 (Rylo) 66*4. Hispania RT 45 (Alex96) 4 (FanesPL) 495. McLaren 0 (Andy) 22 (Gacek) 47**6. Williams 0 (Francuz) 43 (Matello) 437. Toro Rosso 18 (R3Mi) 0 (Kamcio) 38***8. Force India 13 (E10) 12 (Gluskiller) 259. Red Bull 0 (Program) 0 (Michael) 8****10. Mercedes GP 0 (Rek@dy) 8 (Dawid) 811. Sauber Ferrari 0 (Szymonasg) 8 (Kamo159) 812. Lotus Cosworth 0 (Dapek13) 0 (Adamzary) 4*****

UWAGI:

* - Punkty dla zespołu Renault oprócz Pr0 Pl4y3R’a zdobyło jeszcze trzech innych kierowców nie jeżdżących już w lidze

** - Punkty dla zespołu McLaren oprócz Gacka zdobył jeszcze jeden inny kierowca nie jeżdżący już w lidze

*** - Punkty dla zespołu Toro Rosso oprócz R3Mi’ego zdobyło jeszcze dwóch innych kierowców nie jeżdżących już w lidze

**** - Punkty dla Red Bulla zdobył kierowca nie jeżdżący już w lidze

***** - Punkty dla Lotusa zdobył kierowca nie jeżdżący już w lidze

Wywiad z Kubusą96

Kubusa96 (na zdjęciu w trakcie GP Europy) to wicelider klasyfikacji generalnej, jeżdżący dla zespołu Ferrari. W aż czterech wyścigach z sześciu stawał na podium, z czego w ostatnich trzech był trzeci. Oto spis wywiadu z kierowcą włoskiego zespołu. Zapraszamy do lektury!

Redaktor: Za nami GP Europy, które skończyłeś na trzecim miejscu. Jest to już twój trzeci z rzędu najniższy stopień podium. Jesteś zadowolony z tej pozycji?Kubusa96: Zdecydowanie tak. Wyścig nie był łatwy, tym bardziej, że nie wiedziałem jak jedzie druga grupa. Dlatego też cisnąłem ile się dało i w

końcówce wyścigu przyniosło to efekty. Jestem z tego powodu bardzo szczęśliwy. Mam nadzieję, że to dobry prognostyk przed kolejnymi GP. Już nie mogę się doczekać.R: Jednak mimo wszystko wciąż pozostajesz bez wygranej. Trochę to frustrujące chyba dla ciebie?

K96: Nie bardzo. Nie narzekam jak na razie, ponieważ to nie były tory, na których czuję się dobrze. Spodziewałem się, że w dwóch GP stanę na podium, konkretnie na Monzie i Walencji. Tymczasem udało się nie tylko tam, ale także w Bahrajnie i w Turcji. Nie narzekam więc i myślę, że jeszcze mogę pokazać więcej.R: Ostatnio pojawiły się plotki o problemach z torem Spa-Franchorchamps i mówi się, że GP Belgii się nie odbędzie. Jak to skomentujesz?K96: Rzeczywiście, do mnie też doszły o tym słuchy, z tym że to nie są jakieś plotki, które zupełnie nie znajdują pokrycia w rzeczywistości. Z tego co się dowiedziałem, sytuacja nie jest tam najlepsza i faktycznie te groźby są.R: Ale, gdyby wycofano GP Belgii, to co dalej?K96: Myślę, że odbyłoby się GP Węgier wcześniej, albo byłby tydzień więcej odpoczynku. Zobaczymy, mimo wszystko mam nadzieję, że tor w Belgii pozostanie w kalendarzu.R: Jak ocenisz tor Spa? Lubisz ten tor?K96: Spa jest torem wymagającym, z jedną tylko dłuższą prostą. Reszta to dość wolne sekcje zakrętów, choć

zdarzają się sporadycznie szybsze partie, dlatego nie jest tu łatwo dobrać dobre ustawienia bolidu. Jazda po tym torze sprawia mi małą radość, wolę tory uliczne, ale są też tory, których nie lubię jeszcze bardziej od Spa, jak Turcja, czy Bahrajn. Zatem ten tor leży mi tak średnio.R: Jakie miejsce planujesz w tym GP, jeżeli oczywiście ono się odbędzie?K96: Zależy od tego, jak będziemy się spisywać w stosunku do innych kierowców. Ciężko będzie walczyć o podium, dlatego myślę, że miejsce w pierwszej szóstce, może piątce będzie dobrym wynikiem. Ale nie zamierzam składać bronić. Zobaczymy po treningach, na co nas stać.R: Co się dzieje z Michalorkiem? Od zwycięstwa w Bahrajnie zaszył się gdzieś i nie pokazuje. Wszyscy już mówią, że w Ferrari mają tego dość i jeżeli nie pojawi się w Belgii podziękują mu za współpracę. Jak to skomentujesz?K96: Mnie też to martwi. Od zwycięstwa w Bahrajnie nie kontaktował się ze mną. Myślę, że chyba nie chce już dalej z nami współpracować, choć mogę się mylić. Mam jednak

nadzieję, że na Spa się pojawi. Co do tego, czy mogą w zespole rozwiązać jego kontrakt… Nic o tym nie wiem. Ale widzę po twarzy bossa (chodzi o Stefano Dommenicallego – przyp. red.) że nie jest tym zachwycony i być może odlicza już dni do rozstania z Michalorkiem. Mam jednak nadzieję, że podziękowanie mu nie nastąpi. Bo to dobry kierowca.R: Po tym GP otwarte będzie okienko transferowe. Gdyby Michalorek odszedł, zostało by wolne miejsce, które z pewnością byłoby łakomym kąskiem transferowym. Kogo byś chciał widzieć za partnera?K96: Myślę, że zatrudnienie Alexa96 byłoby dobrym pomysłem. Jest to bardzo dobry kierowca – pokazuje to jeżdżąc takim bolidem, jak HRT. Dobrymi kierowcami są również Matello i Adamzary, którego znam bardzo dobrze i mógłby także nam się przydać. Na pewno jesteście zdziwieni, że nie wymieniłem Wrobiego i Szymańskiego. Z prostej przyczyny – oni na pewno nie będą się chcieli ruszyć z Virgina, a to dlatego, że mają sporą przewagę punktową i mogą dać Virginowi tytuł. Dlatego więc zakładam, że nie

odejdą z teamu. No, chyba że się pokłócą, w co jeszcze bardziej wątpię.R: Doszły mnie słuchy, że ty także masz przejść do innego teamu, konkretnie do… Virgina. To prawda?K96: Nie. To są plotki transferowe. Gdybym chciał przejść do Virgina, musiałby zostać spełnione trzy warunki: Pierwszy to taki, czy chcę tam jeździć. Drugi to taki, czy któryś z kierowców będzie chciał odejść. Trzeci to taki, czy ktoś z Virgina chciał mnie w tym teamie. Tymczasem żaden z tych warunków nie jest spełniony. Więc dlaczego mam odchodzić? Czuję się znakomicie w Ferrari, mam ważny kontrakt do końca sezonu, a nie wykluczam pozostania na przyszły.R: Na koniec: Jakiej lokaty oczekujesz na koniec sezonu?K96: Myślę, że zdobycie medalu jest w zasięgu ręki, zarówno indywidualnie jak i zespołowo. To będzie dobry rezultat.R: Czego ci można życzyć?K96: Szczęścia, zdrowia i jeszcze większego zapału do pracy, bo bez tego nic się nie osiągnie.R: Tego ci życzę. Dziękuję za rozmowę.

Co dalej z GP Belgii?

GP Belgii jest bardzo poważnie zagrożone. Organizatorzy wyścigu na torze w Spa mają bardzo poważne problemy i nie wiadomo czy zdążą ze wszystkim na czas. Nie chodzi tu jednak o sprawy finansowe lecz…,,Tor w niektórych miejscach nie spełnia wszystkich standardów bezpieczeństwa. Może dochodzić do niebezpiecznych sytuacji, dlatego boimy się o kierowców” – powiedział na konferencji prasowej w Paryżu szef FIA Jean Todt. W zeszły poniedziałek, dzień po GP Europy, FIA zebrała się w stolicy Francji gdzie główkowała nad problemem. I ustaliła następującą wersję: jeżeli do wtorku nie będzie

poprawy, GP Belgii zostanie wykluczone z kalendarza. Kierowcy mają natomiast nadzieje, że organizatorzy uporają się z problemami, jakie ich spotkały i wierzą, że wszystko pójdzie zgodnie z planem. Bo jeżeli nie, kierowców będzie czekać nagła zmiana przygotowań do wyścigów, chyba że FIA wydłuży trwającą przerwę o tydzień. Natomiast gotowi do organizacji swojego GP są Niemcy i Węgrzy, z czego większe prawdopodobieństwo organizacji GP w przyszłym tygodniu daje się Hunagroringowi.Czas pokaże, czy Belgia zostanie w kalendarzu. Wszystkie decyzje zostaną podjęte we wtorek.

Już za tydzień – okno transferowe!

Już w przyszłym tygodniu, w poniedziałek, 19 lipca zostanie otwarte pierwsze w tym sezonie okno transferowe. Będzie można w tym czasie dokonać zmiany teamu, oczywiście nie za darmo. Okno potrwa do 29 lipca, a więc będzie trwać 10 dni.Jak na razie nie są zapowiadane zbyt wielkie transfery. Wiadomo za to, że z HRT odejść chcą obaj kierowcy. O ile jednak Alexowi96 może udać się zmiana teamu, o tyle FanesPL może mieć problemy z dotarciem do innego zespołu.Oczywiście, nie będzie tak, że kierowca powie, że chce przejść do innego zespołu i od razu tam trafi. Będzie musiało zostać

spełnionych kilka warunków. Oto one:1. Jeżeli kierowca chce przejść do innego teamu, pyta o zgodę Kubusę96.2. Jeżeli Kubusa się zgodzi, patrzy, czy w danym teamie jest wolne miejsce. Jeżeli nie, pyta się on obu kierowców teamu, czy chcą się zamienić.3. Jeżeli jest zgoda któregoś z nich, kierowca który został mówi, czy chce tego kierowcę do swojego teamu.4. Jeżeli się zgadza, patrzymy na budżet zespołu. Jeżeli jest on większy niż budżet kierowcy, kierowca przechodzi do danego teamu.Okno zapowiada się pasjonująco. Czy będą mega transfery? Odpowiedź wkrótce.