diagrama do motor isb (2)

SINAL DE ENTRADA

SINAL DE SAÍDA

FUSÍVEL DE 10 AMPERES

INTERRUPTOR DE ABERTURA DAS PORTAS

INTERRUPTOR DE VELOCIDADE MÁXIMA DO VEÍCULO INTERRUPTOR DEMODO DE TESTE DE DIAGNÓSTICO INTERRUPTOR DE PARTIDA REMOTA

INTERRUPTOR DE VELOCIDADE MÁXIMA DO VEÍCULO INTERRUPTOR DEMODO DE TESTE DE DIAGNÓSTICO INTERRUPTOR DE PARTIDA REMOTA

SOMENTE PARA SENSORES DE 3 FIOS

LÂMPADA DO FREIO-MOTOR

FUSÍVEL (CONFORME NECESSÁRIO)

FUSÍVEL DE 5 AMPÈRES

FUSÍVEL DE20 AMPÈRES



MOTOR COM INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR

(ECM)

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DE CONTROLE DO CHICOTE DO MÓDULO ELETRÔNICO DE

CONTROLE DO MOTOR (ECM)

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO INTERRUPTORDA PRESSÃO DO ÓLEO

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO MÓDULO ELETRÔNICO DE CONTROLE DO OEM (ECM)

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DE PASSAGEM DO INJETOR E CHICOTE DE ALIMENTAÇÃO DO ECM

(CARCAÇA DOS BALANCEIROS)

CONECTOR DE DIAGNÓSTICO (LADO DO OEM)

ALGUNS DESSES CIRCUITOS AQUI MOSTRADOS NÃO ESTARÃO ATIVOS EM TODAS AS APLICAÇÕES.CONSULTE A LITERATURA DO FABRICANTE DO EQUIPAMENTO PARA DETERMINAR QUAIS CIRCUITOS SERÃO UTILIZADOS.

NOTA:

Boletim: 3653474 (Traduzido do Boletim 4022164-02)

Diagrama ElétricoISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DA PRESSÃO DO AR / TEMPERATURA

DO COLETOR DE ADMISSÃO

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DA UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL

DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SOLENÓIDE A ARSUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO

RESISTOR DE TERMINAÇÃO DE 120 OHMS E DO CONECTOR DE DIAGNÓSTICO

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DA PRESSÃO NA COMMON RAIL

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DA PRESSÃO NA COMMON RAIL

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DE NOX NA SAÍDA DO

SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DA PRESSÃO DO ÓLEO

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DA PRESSÃO BAROMÉTRICA E SENSOR

DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DE POSIÇÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS E DO SENSOR

DE POSIÇÃO DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

SUPERFÍCIE DE CONTATO DO CONECTOR DO SENSOR DE PRESSÃO / TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSÃO

Especificações

Informações Gerais

ADVERTÊNCIAEste diagrama é fornecido como uma ferramenta de diagnóstico somente para técnicos treinados eexperientes. O diagnóstico de falhas ou o reparo incorreto pode resultar em acidentes pessoais graves, oumorte, ou danos materiais. Consulte as instruções importantes do Manual de Serviços.

Especificações Elétricas

RESISTÊNCIA DO TERMINAL RESISTIVO DO SAEJ1939

• Fio positivo para o fio de retorno- 50 a 70 Ohms

• Resistência de Terminação- 110 a 130 Ohms

TODAS AS VERIFICAÇÕES DE CONTINUIDADE• OK (nenhum circuito aberto) se < 10 Ohms

TODOS OS CURTOS COM O MASSA• OK (nenhum curto-circuito) se > 100k Ohms

CURTO-CIRCUITO COM UMA FONTE EXTERNA DEVOLTAGEM

• OK se < 1,5 VCC

VOLTAGEM DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR• @ ECM - 4,75 a 5,25 VCC

SOLENÓIDES• Atuador da Bomba de Combustível

- 2,0 a 4,5 Ohms• Injetores

- Menos de 2 Ohms

CONECTORES DO ECM• Torque do Parafuso de Re tenção = 3 N• m [27 lb-pol]

Especificações dos Sensores

Sensor da Temperatura/Pressão do Ar no Coletor deAdmissão

• Torque = 6 N• m [53 lb-pol]

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento• Torque = 23 N• m [204 lb-pol]

Interruptor de Pressão do Óleo do Motor• Torque = 23 N• m [204 lb-pol]

Sensor de Pressão na Common Rail• Torque = 70 N• m [52 lb-pé]

Sensor da Pressão Barométrica do Ar• Torque = 9 N• m [80 lb-pol]

Sensor da Posição do Motor• Torque = 20 N• m [177 lb-pol]

Sensor de Temperatura do Sistema de Pós-tratamento

• Torque = 30 N• m [22 lb-pé]

Informações dos Códigos de Falha

CÓDIGODEFALHA{LAMPADA}

J1587PID(P)SID(S){FMI}

J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

111{Vermelha}

S254{12}

629{12}

Falha Interna Crítica do Módulo Eletrônico deControle - Dispositivo ou Componente InteligenteInválido. Erro interno do módulo de controleeletrônico (ECM) relacionado a falhas do hardwarede memória ou aos circuitos internos de voltagem dealimentação do ECM.

A partida do motor poderá não ocorrer.

115{Vermelha}

P190{2}

612{2}

Perda dos Dois Sinais Magnéticos de Rotação/Posição do Motor - Dados Inválidos, Intermitentes ouIncorretos. O módulo de controle eletrônico (ECM)detectou que os sinais do sensor primário e dereserva de rotação estão conectados inversamente.


122{Âmbar}

P102{3}

102{3}

Circuito do Sensor da Pressão 1 no Coletor deAdmissão - Voltagem Acima da Normal ou comVoltagem Alta. Detectada voltagem alta de sinal nocircuito da pressão no coletor de admissão.

Despotenciamento do motor.

123{Âmbar}

P102{4}

102{4}

Circuito do Sensor da Pressão 1 no Coletor deAdmissão - Voltagem Abaixo da Normal ou comVoltagem Baixa. Detectada voltagem baixa de sinalou um circuito aberto no circuito de pressão docoletor de admissão.


131{Vermelha}

P091{3}

91{3}

Circuito do Sensor No. 1 da Posição do Pedal ou daAlavanca do Acelerador - Voltagem Acima daNormal ou com Voltagem Alta. Detectada voltagemalta no circuito número 1 de posição do pedal doacelerador.

Severa redução da potência de saída domotor. Potência em modo de emergênciasomente.

132{Vermelha}

P091{4}

91{4}

Circuito do Sensor da Posição 1 do Pedal ouAlavanca do Acelerador - Voltagem Abaixo daNormal ou com Voltagem Baixa. Detectadavoltagem baixa no circuito de sinal número 1 deposição do pedal do acelerador.


133{Vermelha}

P372{3}

974{3}

Circuito 1 do Sensor da Posição do Pedal ou daAlavanca do Acelerador Remoto - Voltagem Acimada Normal ou com Voltagem Alta. Detectadavoltagem alta no circuito de sinal de posição dopedal do acelerador remoto.

O acelerador remoto não irá funcionar. Aposição do acelerador remoto será ajustadapara zero por cento.

134{Vermelha}

P372{4}

974{4}

Circuito 1 do Sensor de Posição do Pedal ouAlavanca do Acelerador Remoto - Voltagem Abaixoda Normal ou com Voltagem Baixa. Detectadavoltagem baixa no circuito do sinal de posição dopedal do acelerador remoto.

O acelerador remoto não irá funcionar. Aposição do acelerador remoto será ajustadapara zero por cento.

135{Âmbar}

P100{3}

100{3}

Circuito 1 do Sensor da Pressão na Galeria de Óleodo Motor - Voltagem Acima da Normal ou comVoltagem Alta. Detectada voltagem alta de sinal nocircuito de pressão do óleo do motor.

Nenhum quanto ao desempenho. Nenhumaproteção do motor para a pressão do óleo.

141{Âmbar}

P100{4}

100{4}

Circuito do Sensor da Pressão 1 na Galeria de Óleodo Motor - Voltagem Abaixo da Normal ou comVoltagem Baixa. Detectada voltagem baixa de sinalou um circuito aberto no circuito de pressão do óleodo motor.


143{Âmbar}

P100{1}

100{18}

Pressão na Galeria de Óleo do Motor - DadosVálidos, mas Abaixo da Faixa Normal de Operação- Nível Moderadamente Severo. O sinal de pressãodo óleo do motor indica que a pressão do óleo domotor está abaixo do limite de advertência deproteção do motor.

Despotenciamento progressivo do motoraumentando em gravidade em função doaumento do tempo de alerta.

144{Âmbar}

P118{3}

110{3}

Circuito do Sensor da Temperatura 1 do Líquido deArrefecimento do Motor - Voltagem Acima da Normalou com Voltagem Alta. Detectada voltagem alta desinal ou circuito aberto no circuito do sensor datemperatura do líquido de arrefecimento do motor.

Possível emissão de fumaça branca. Oventilador permanecerá ligado secontrolado pelo ECM. Nenhuma proteçãodo motor para a temperatura do líquido dearrefecimento do motor.

145{Âmbar}

P110{4}

110{4}

Circuito do Sensor da Temperatura 1 do Líquido deArrefecimento do Motor - Voltagem Abaixo daNormal ou com Voltagem Baixa. Detectadavoltagem baixa de sinal no circuito do sensor datemperatura do líquido de arrefecimento do motor.

Possível emissão de fumaça branca. Oventilador permanecerá ligado se forcontrolado pelo ECM. Nenhuma proteçãodo motor para a temperatura do líquido dearrefecimento do motor.

CÓDIGODEFALHA{LÂMPADA}


J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

146{Advertência}

P217{16}

110{16}

Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor- Dados Válidos, mas Acima da Faixa Normal deOperação - Nível Moderadamente Severo. Atemperatura do líquido de arrefecimento do motorestá acima do limite de advertência de proteção domotor.

Redução da potência e possível parada domotor se o recurso Parada de Proteção doMotor estiver habilitado.

151{Vermelha}

P110{0}

110{0}

Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor- Dados Válidos, mas Acima da Faixa Normal deOperação - Nível Mais Severo. O sinal detemperatura do líquido de arrefecimento do motorindica que a temperatura do líquido dearrefecimento está acima do limite crítico deproteção do motor.

Despotenciamento progressivo do motoraumentando em gravidade em função doaumento do tempo de alerta. Se o recursoParada de Proteção do Motor estiverhabilitado, o motor será desligado 30segundos depois que a lâmpada vermelhade parada (STOP) começar a piscar.

153{Âmbar}

P105{3}

105{3}

Circuito do Sensor da Temperatura 1 no Coletor deAdmissão - Voltagem Acima da Normal ou comVoltagem Alta. Detectada voltagem alta de sinal nocircuito de temperatura do ar no coletor deadmissão.

Possível emissão de fumaça branca. Oventilador permanecerá ligado se forcontrolado pelo ECM. Nenhuma proteçãodo motor para a temperatura do ar nocoletor de admissão.

154{Âmbar}

P105{4}

105{4}

Circuito do Sensor da Temperatura 1 no Coletor deAdmissão - Voltagem Abaixo da Normal ou comVoltagem Baixa. Detectada voltagem baixa de sinalno circuito de temperatura do ar no coletor deadmissão.

Possível emissão de fumaça branca. Oventilador permanecerá ligado se forcontrolado pelo ECM. Nenhuma proteçãodo motor para a temperatura do ar nocoletor de admissão.

155{Vermelha}

P105{0}

105{0}

Temperatura 1 no Coletor de Admissão - DadosVálidos, mas Acima da Faixa Normal de Operação -Nível Mais Severo. O sinal da temperatura do ar nocoletor de admissão indica que a temperatura do arno coletor de admissão está acima do limite críticode proteção do motor.

Despotenciamento progressivo do motoraumentando em gravidade em função doaumento do tempo de alerta. Se o recursoParada de Proteção do Motor estiverhabilitado, o motor será desligado 30segundos depois que a lâmpada vermelhade PARADA começar a piscar.

195{Âmbar}

P111{3}

111{3}

Circuito do Sensor 1 de Nível do Líquido deArrefecimento - Voltagem Acima da Normal ou comVoltagem Alta. Detectada voltagem alta de sinal nocircuito do sensor do nível do líquido dearrefecimento do motor.

Nenhum quanto ao desempenho.

196{Âmbar}

P111{4}

111{4}

Circuito do Sensor 1 de Nível do Líquido deArrefecimento - Voltagem Abaixo da Normal ou comVoltagem Baixa. Detectada voltagem baixa de sinalno circuito do sensor do nível do líquido dearrefecimento do motor.


197{Âmbar}

P111{1}

111{18}

Nível do Líquido de Arrefecimento - Dados Válidos,mas Abaixo da Faixa Normal de Operação - NívelModeradamente Severo Detectado nível baixo dolíquido de arrefecimento do motor


221{Âmbar}

P108{3}

108{3}

Circuito do Sensor da Pressão Barométrica -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.Detectada voltagem alta de sinal no circuito depressão barométrica.


222{Âmbar}

P108{4}

108{4}

Circuito do Sensor da Pressão Barométrica -Voltagem Abaixo da No rmal ou com VoltagemBaixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuitodo sensor da pressão barométrica.


234{Vermelha}

P190{0}

190{0}

Rotação/Posição da árvore de manivelas - DadosVálidos, mas Acima da Faixa Normal de Operação -Nível Mais Severo. Sinal de rotação do motor indicaque a rotação do motor está acima do limite deproteção do motor.

Desabilitada a injeção de combustível atéque a rotação do motor seja menor que olimite de sobre-rotação.

238{Âmbar}

S232{4}

3511{4}

Circuito de Alimentação No. 3 dos Sensores -Voltagem Abaixo da No rmal ou com VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito dealimentação de +5 volts do sensor da rotação domotor.

Possível dificuldade na partida oufuncionamento irregular do motor.

239{Âmbar}

S232{3}

3511{3}

Circuito de Alimentação No. 3 dos Sensores -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.Detectada voltagem alta no circuito número 3 dealimentação dos sensores.

Possível dificuldade na partida oufuncionamento irregular do motor.



J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

241{Âmbar}

P084{2}

84{2}

Velocidade do Veículo Baseada na Roda - DadosInválidos, Intermitentes ou Incorretos. O ECMperdeu o sinal de velocidade do veículo.

A rotação do motor será limitada ao valor doparâmetro Rotação Máxima do Motor SemSensor da Velocidade do Veículo (VSS). OPiloto Automático, a Proteção em MarchaReduzida e o Governador de Velocidade deEstrada não funcionarão.

242{Âmbar}

P84{10}

84{10}

Detectada Violação no Circuito do Sensor daVelocidade do Veículo Baseada na Roda - TaxaAnormal de Alteração O sinal indica uma conexãointermitente ou violação do VSS.

A rotação do motor será limitada ao valor doparâmetro Rotação Máxima do Motor SemSensor da Velocidade do Veículo (VSS). OPiloto Automático, a Proteção em MarchaReduzida e o Governador de Velocidade deEstrada não funcionarão.

245{Âmbar}

S033{4}

647{4}

Circuito de Controle do Ventilador - Voltagem Abaixoda Normal ou com Voltagem Baixa. Detectadavoltagem baixa no circuito de controle do ventiladordurante o comando de acionamento do ventilador.

O ventilador poderá permanecer ligadocontinuamente ou não funcionar.

249{Âmbar}

P171{3}

171{3}

Circuito do Sensor de Temperatura do Ar AmbienteNo. 1 - Voltagem Acima da Normal ou com VoltagemAlta Detectada voltagem alta no circuito detemperatura do ar ambiente.


252{Âmbar}

P98{2}

98{2}

Nível do Óleo do Motor - Dados Inválidos,Intermitentes ou Incorretos. Um sinal intermitenteestá sendo recebido do sensor do nível de óleo.

O funcionamento do sensor do nível de óleodo motor será desabilitado.

253{Vermelha}

P98{1}

98{1}

Nível do Óleo do Motor - Dados Válidos, mas Abaixoda Faixa Normal de Operação - Nível Mais Severo Osensor do nível do óleo do motor detectou um nívelmuito baixo de óleo.

Pode haver despotenciamento do motor.Possível pressão baixa do óleo, possíveisdanos severos ao motor.

256{Âmbar}

P171{4}

171{4}

Circuito do Sensor de Temperatura do Ar AmbienteNo. 1 - Voltagem Abaixo da Normal ou comVoltagem Baixa. Detect ada voltagem baixa nocircuito de temperatura do ar ambiente.


269{Vermelha}

S217{2}

1195{2}

Indicador Válido de Senha Antifurto - DadosInválidos, Intermitentes ou Incorretos.

O motor não dará a partida.

271{Âmbar}

S126{4}

1347{4}

Circuito do Conjunto 1 de Pressurização da Bombade Combustível - Voltagem Abaixo da Normal oucom Voltagem Baixa. Dete ctado sinal de voltagembaixa no circuito do atuador da bomba decombustível.

O motor irá funcionar irregularmente emmarcha lenta. Haverá perda de potência domotor. A pressão do combustível será maiorque a comandada.

272{Âmbar}

S126{3}

1347{3}

Circuito do Conjunto 1 de Pressurização da Bombade Combustível - Voltagem Acima da Normal ou comVoltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta oucircuito aberto no circuito do atuador da bomba decombustível.

O motor não funcionará ou funcionaráirregularmente.

285{Âmbar}

S231{9}

639{9}

Erro de Limite de Tempo do PGN de MultiplexaçãoSAE J1939 - Taxa Anormal de Atualização. O ECMesperava informações de um dispositivomultiplexado mas não as recebeu em temposuficiente, ou simplesmente não as recebeu.

Um ou mais dispositivos multiplexadosnão funcionarão corretamente. Um ou maissintomas de falha serão registrados.

286{Âmbar}

S231{13}

639{13}

Erro de Configuração de Multiplexação SAE J1939 -Fora de Calibração. O ECM esperava informaçõesde um dispositivo multiplexado mas recebeusomente uma parte das informações necessárias.

Pelo menos um dispositivo multiplexadonão irá funcionar corretamente.

287{Âmbar}

P091{2}

91{19}

Sistema de Multiplexação do Sensor do Pedal/Alavanca do Acelerador do SAE J1939 - Dados daRede Recebidos com Erro. A unidade eletrônica decontrole do veículo do OEM (VECU) detectou umafalha no pedal do acelerador.

O motor poderá operar somente emmarcha lenta ou não alcançar a rotaçãoplena.

288{Vermelha}

P372{2}

974{19}

Sistema de Multiplexação SAE J1939 do Sensor daPosição do Pedal/Alavanca do Acelerador Remoto -Dados da Rede Recebidos com Erro. A unidadeeletrônica de controle do veículo do OEM (VECU)detectou uma falha no pedal do acelerador remoto.

O motor não responderá ao aceleradorremoto. O motor funcionará somente emmarcha lenta. O acelerador primário, ou dacabine, poderá ser utilizado.

291{Vermelha}

S248{9}

625{9}

Erro do Datalink Proprietário (Datalink do OEM/Veículo) - Taxa Anormal de Atualização O sistemaantifurto do Imobilizador não funcionarácorretamente.

O motor poderá não dar a partida.

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Retângulo

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Retângulo



J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

295{Âmbar}

P108{2}

108{2}

Pressão Barométrica - Dados Inválidos,Intermitentes ou Incorretos. Foi detectado um errono sinal do sensor da pressão barométrica.


319{Manutenção}

P251{2}

251{2}

Interrupção da Alimentação do Relógio de TempoReal - Dados Inválidos, Intermitentes ou Incorretos.

Nenhum quanto ao desempenho. Os dadosno ECM não terão informações precisas dedata e hora.

322{Âmbar}

S001{5}

651{5}

Circuito do Acionador do Solenóide do Injetor doCilindro No. 1 - Corrente Abaixo da Normal ouCircuito Aberto. Detectada corrente no circuito doinjetor No. 1 com a voltagem desligada.

A corrente para o injetor está desligada.Dificuldade na partida ou funcionamentoirregular do motor.

323{Âmbar}

S5{5}

655{5}



324{Âmbar}

S003{5}

653{5}



325{Âmbar}

S6{5}

656{5}



331{Âmbar}

S003{5}

653{5}



332{Âmbar}

S004{5}

654{5}



334{Âmbar}

P110{2}

110{2}

Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor- Dados Inválidos, Intermitentes ou Incorretos.

O ECM estimará a temperatura do líquidode arrefecimento do motor.

343{Âmbar}

S254{12}

629{12}

Advertência de Falha de Hardware Interno doMódulo de Controle Eletrônico - Dispositivo ouComponente Inteligente Inválido. Foram detectadoserros de alimentação do ECM.

Possivelmente nenhum efeito perceptívelde desempenho, ou o motor será desligadoou será necessária a partida manual. Asinformações de falha, as informações deviagem e os dados do monitor demanutenção podem ser imprecisos.

351{Âmbar}

S251{12}

627{12}

Fonte de Alimentação do Injetor - Dispositivo ouComponente Inteligente Inválido. A voltagem dereforço do injetor medida pelo ECM está baixa.

Possível baixa potência, falha decombustão do motor e/ou o motor não daráa partida.

352{Âmbar}

S212{4}

3509{4}

Circuito de Alimentação No. 1 dos Sensores -Voltagem Abaixo da No rmal ou com VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito dealimentação número 1 dos sensores.


386{Âmbar}

S212{3}

3509{3}

Circuito de Alimentação No. 1 dos Sensores -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.Detectada voltagem alta no circuito número 1 dealimentação dos sensores.


415{Vermelha}

P100{1}

100{1}

Pressão na Galeria de Óleo do Motor - DadosVálidos, mas Abaixo da Faixa Normal de Operação- Nível Mais Severo. O sinal de pressão do óleoindica que a pressão do óleo está abaixo do limitecrítico de proteção do motor.

Despotenciamento progressivo do motoraumentando em gravidade em função doaumento do tempo de alerta. Se o recursoParada de Proteção do Motor estiverhabilitado, o motor será desligado 30segundos depois que a lâmpada vermelhade PARADA começar a piscar.

418{Manutenção}

P097{0}

97{15}

Indicador de Água no Combustível - Dados Válidos,mas Acima da Faixa Normal de Operação - NívelMenos Severo. Detectada água no filtro decombustível.

Possível emissão de fumaça branca, perdade potência ou dificuldade na partida.

428{Âmbar}

P097{3}

97{3}

Circuito do Sensor do Indicador de Água noCombustível - Voltagem Acima da Normal ou comVoltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuitodo sensor de água no combustível.

Nenhum quanto ao desempenho. Nenhumaadvertência disponível de água nocombustível.



J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

429{Âmbar}

P097{4}

97{4}

Circuito do Sensor do Indicador de Água noCombustível - Voltagem Abaixo da Normal ou comVoltagem Baixa. Detect ada voltagem baixa nocircuito do sensor de água no combustível.

Nenhum quanto ao desempenho. Nenhumaadvertência disponível de água nocombustível.

435{Âmbar}

P100{2}

100{2}

Pressão na Galeria de Óleo do Motor - DadosInválidos, Intermitentes ou Incorretos. O sensor dapressão do óleo do motor lê um valor incorretoquando a chave de ignição é ligada.


436{Âmbar}

P105{2}

105{2}

Temperatura no Coletor de Admissão No. 1 - DadosInválidos, Intermitentes ou Incorretos.

O ECM estimará a temperatura no coletorde admissão do motor.

441{Âmbar}

P168{1}

168{18}

Voltagem da Bateria 1 - Dados Válidos, mas Abaixoda Faixa Normal de Operação - NívelModeradamente Severo. A voltagem de alimentaçãodo ECM está abaixo do nível mínimo de voltagem dosistema.

O motor poderá parar de funcionar ouapresentar dificuldade na partida.

442{Âmbar}

P168{0}

168{16}

Voltagem 1 da Bateria - Dados Válidos, mas Acimada Faixa Normal de Operação - NívelModeradamente Severo. A voltagem de alimentaçãodo ECM está acima do nível máximo de voltagem dosistema.

Possível dano elétrico a todos oscomponentes elétricos.

449{Vermelha}

P157{0}

157{0}

Pressão 1 na Galeria de Medição de Débito doInjetor - Dados Válidos, mas Acima da Faixa Normalde Operação - Nível Mais Severo. O sinal de pressãodo combustível indica que a mesma excedeu o limitemáximo da faixa indicada para o motor.

Pode haver despotenciamento do motor.

451{Âmbar}

P157{3}

157{3}

Circuito do Sensor da Pressão 1 na Galeria deMedição de Débito dos Injetores - Voltagem Acimada Normal ou com Voltagem Alta. Detectado sinal devoltagem alta no circuito do sensor da pressão nacommon rail.

Redução da potência ou da rotação domotor.

452{Âmbar}

P157{4}

157{4}

Circuito do Sensor da Pressão 1 na Galeria deMedição de Débito dos Injetores - Voltagem Abaixoda Normal ou com Voltagem Baixa. Detectado sinalde voltagem baixa no circuito do sensor da pressãona common rail.

Redução da potência ou da rotação domotor.

471{Manutenção}

P98{1}

98{17}

Nível do Óleo do Motor - Dados Válidos, mas Abaixoda Faixa Normal de Operação - Nível Menos SeveroO sensor do nível do óleo do motor detectou nívelbaixo de óleo.

Pode haver despotenciamento do motor.Possível pressão baixa do óleo, possíveisdanos severos ao motor.

498{Âmbar}

P98{3}

98{3}

Circuito do Sensor do Nível de Óleo do Motor -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.O sensor do nível de óleo do motor detectou umafalha interna.


499{Âmbar}

P98{4}

98{4}

Circuito do Sensor do Nível de Óleo do Motor -Voltagem Abaixo da No rmal ou com VoltagemBaixa. O sensor do nível de óleo do motor detectouuma falha interna.


545{Âmbar}

S32{7}

1188{7}

Controle da Wastegate do Turbocompressor 1 -Sistema Mecânico Não Responde ou Fora de Ajuste.


553{Âmbar}

P157{0}

157{16}

Pressão 1 na Galeria de Medição de Débito dosInjetores - Dados Válidos, mas Acima da FaixaNormal de Operação - Nível ModeradamenteSevero. O ECM detectou que a pressão docombustível é maior que a pressão comandada.

Nenhum efeito ou possível ruído do motorassociado com pressões mais altas deinjeção (especialmente em marcha lenta oucom carga leve). Redução na potência domotor.

554{Âmbar}

P157{2}

157{2}

Pressão 1 da Galeria de Medição de Débito doInjetor - Dados Inválidos, Intermitentes ouIncorretos. O ECM detectou que o sinal de pressãodo combustível não está mudando.

O ECM estimará a pressão do combustívele a potência será reduzida.

559{Amarelo}

P94{0}

94{18}

Pressão 1 na Galeria de Medição de Débito dosInjetores - Dados Válidos, mas Abaixo da FaixaNormal de Operação - Nível ModeradamenteSevero. O ECM detectou que a pressão docombustível é menor que a pressão comandada.

Possível dificuldade de partida, perda depotência, ou emissão de fumaça.

584{Âmbar}

S39{3}

677{3}

Circuito do Acionador do Relé do Motor de Partida -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.Detectado um circuito aberto ou voltagem alta nocircuito de travamento do motor de partida.

O motor não dará partida ou não teráproteção de travamento do motor departida.



J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

585{Âmbar}

S039{4}

677{4}

Circuito do Acionador do Relé de Partida - VoltagemAbaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.Detectada voltagem baixa no circuito de travamentodo motor de partida.

O motor não terá a proteção de travamentodo motor de partida.

596{Âmbar}

P167{0}

167{16}

Voltagem do Sistema de Carga Elétrica - DadosVálidos, mas Acima da Faixa Normal de Operação -Nível Moderadamente Severo. Detectada voltagemalta da bateria pelo recurso de monitoramento devoltagem da bateria.

A luz âmbar de advertência permaneceráacesa até que a condição de voltagem altada bateria seja corrigida.

597{Âmbar}

P167{1}

167{18}

Voltagem do Sistema de Carga Elétrica - DadosVálidos, mas Abaixo da Faixa Normal de Operação- Nível Moderadamente Severo. O recurso demonitoramento de voltagem da bateria detectouvoltagem baixa da bateria.

A lâmpada âmbar permanecerá acesa atéque a condição de voltagem baixa dabateria seja corrigida.

598{Vermelha}

P167{1}

167{1}

Voltagem do Sistema de Carga Elétrica - DadosVálidos, mas Abaixo da Faixa Normal de Operação- Nível Mais Severo. Detectada voltagem muito baixada bateria pelo recurso de monitoramento devoltagem da bateria.

A luz vermelha permanecerá acesa até quea condição de voltagem muito baixa dabateria seja corrigida.

649{Manutenção}

S115{11}

1378{31}

Intervalo de Troca de Óleo do Motor - CondiçãoExistente. Troca do óleo do motor e do filtro.

Lembrete de manutenção somente.

688{Vermelha}

N/A{0}

98{0}

Nível do Óleo do Motor - Dados Válidos, mas Acimada Faixa Normal de Operação - Nível Mais Severo Osensor do nível do óleo do motor detectou um nívelalto do óleo.

Possível perda de potência, emissãoexcessiva de fumaça, diluição do óleo,contaminação ou danos severos ao motor.Pode haver despotenciamento do motor.

689{Âmbar}

P190{2}

190{2}

Rotação/Posição da árvore de manivelas - DadosInválidos, Intermitentes ou Incorretos. Perda de sinaldo sensor primário da posição do motor no eixocomando de válvulas.

O motor poderá funcionar irregularmente.Possível incapacidade de partida. O motoropera utilizando o sensor de reserva darotação. Redução na potência do motor.

697{Âmbar}

P21{3}

1136{3}

Circuito do Sensor da Temperatura Interna do ECM- Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.Detectada voltagem alta no sinal ou um circuitoaberto no sensor de temperatura interna do ECM.


698{Âmbar}

P21{4}

1136{4}

Circuito do Sensor da Temperatura Interna do ECM- Voltagem Abaixo da Normal ou com VoltagemBaixa. Detectado sinal de voltagem baixa no sensorde temperatura interna do ECM.


699{Âmbar}

N/A{2}

1136{2}

Temperatura da ECU do Motor - Dados Inválidos,Intermitentes ou Incorretos. Foi detectada umaleitura incorreta ou inconsistente de temperaturainterna para o ECM.


731{Âmbar}

S064{7}

723{7}

Desalinhamento Mecânico entre Rotação/Posiçãodo Eixo Comando de Válvulas e a árvore demanivelas - Sistema Mecânico NÃO RespondeCorretamente ou Fora de Ajuste. O sinal de posiçãodo motor informado pelo sensor de posição do motore pelo sensor de posição do eixo comando deválvulas não correspondem.

O motor funcionará despotenciado.Possível dificuldade na partida efuncionamento irregular em marcha lenta.

778{Âmbar}

S064{2}

723{2}

Sensor da Rotação/Posição do Eixo Comando deVálvulas - Dados Inválidos, Intermitentes ouIncorretos. O ECM detectou um erro no sinal dosensor da posição do eixo comando de válvulas.

O motor poderá funcionar irregularmente.Possível incapacidade de partida. O motorfunciona usando o sensor primário deposição do motor.

1117{Nenhuma}

S251{2}

627{2}

Perda da Fonte de Alimentação com a Chave deIgnição Ligada - Dados Inválidos, Intermitentes ouIncorretos. A voltagem de alimentação para o ECMcaiu abaixo de 6,2 volts momentaneamente, ou oECM não foi desligado corretamente (retendovoltagem da bateria durante 30 segundos depois dedesligar a chave de ignição).

Possivelmente nenhum efeito perceptívelde desempenho, ou o motor será desligadoou será necessária a partida manual. Asinformações de falha, as informações deviagem e os dados do monitor demanutenção podem ser imprecisos.

1239{Âmbar}

NENHUMA{3}

2623{3}

Circuito do Sensor No. 2 da Posição do Pedal ou daAlavanca do Acelerador - Voltagem Acima daNormal ou com Voltagem Alta. Detectada voltagemalta no circuito número 2 de sinal da posição dopedal do acelerador.




J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

1241{Âmbar}

NENHUMA{4}

2623{4}

Circuito do Sensor da Posição 2 do Pedal ouAlavanca do Acelerador - Voltagem Abaixo daNormal ou com Voltagem Baixa. Detectadavoltagem baixa no circuito de sinal número 2 deposição do pedal do acelerador.


1242{Vermelha}

P091{2}

91{2}

Circuito dos Sensores 1 e 2 de Posição do Pedal ouAlavanca do Acelerador - Dados Inválidos,Intermitentes ou Incorretos. Os sensores número 1e número 2 de posição do acelerador estão lendovalores diferentes.

O motor funcionará somente em marchalenta.

1668{Âmbar}

N/A{4}

1761{4}

Circuito do Sensor de Nível do Tanque de Fluido deEscape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento -Voltagem Abaixo da No rmal ou com VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa de sinal no circuitodo sensor de nível do tanque de fluido de escape dediesel.

A injeção de fluido de escape de diesel nosistema de pós-tratamento de SCR édesabilitada.

1669{Âmbar}

N/A{3}

1761{3}

Circuito do Sensor de Nível do Tanque de Fluido deEscape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.Detectada voltagem alta de sinal no circuito dosensor de nível do tanque de fluido de escape dediesel.


1671{Âmbar}

N/A{1}

1761{18}

Nível do Tanque de Fluido de Escape de Diesel doSistema de Pós-tratamento - Dados Válidos, masAbaixo da Faixa Normal de Operação - NívelModeradamente Severo


1673{Âmbar}

N/A{1}

1761{1}

Nível do Tanque de Fluido de Escape de Diesel doSistema de Pós-tratamento - Dados Válidos, masAbaixo da Faixa Normal de Operação - Nível MaisSevero

A injeção de fluido de escape de diesel nosistema de pós-tratamento de SCR édesabilitada. Despotenciamento imediatodo motor.

1677{Âmbar}

N/A{4}

3031{4}

Sensor de Temperatura do T anque de Fluido deEscape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento -Voltagem Abaixo da No rmal ou com VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa de sinal no circuitodo sensor de temperatura do tanque de fluido deescape de diesel.

Será usado o valor padrão para atemperatura do tanque de fluido de escapede diesel.

1678{Âmbar}

N/A{3}

3031{3}

Sensor de Temperatura do T anque de Fluido deEscape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.Detectada voltagem alta de sinal no circuito dosensor de temperatura do tanque de fluido deescape de diesel.

Será usado o valor padrão para atemperatura do tanque de fluido de escapede diesel.

1679{Âmbar}

N/A{2}

3031{2}

Temperatura do Tanque de Fluido de Escape deDiesel do Sistema de Pós-tratamento - DadosInválidos, Intermitentes ou Incorretos. O sensor datemperatura do fluido de escape de diesel não mudacom as condições de funcionamento do motor.

Será usado o valor padrão para atemperatura do fluido de escape de diesel.

1681{Âmbar}

N/A{12}

3361{12}

Unidade Dosadora de Fluido de Escape de Diesel doSistema de Pós-tratamento - Dispositivo ouComponente Inteligente Inválido.


1682{Âmbar}

N/A{11}

3362{31}

Linhas de Entrada da Unidade Dosadora de Fluidode Escape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento- Condição Existente.


1683{Âmbar}

N/A{3}

3363{3}

Aquecedor do Tanque de Fluido de Escape deDiesel do Sistema de Pós-tratamento - VoltagemAcima da Normal ou com Voltagem Alta.

A válvula de controle do aquecedor dotanque de fluido de escape de diesel serádesabilitada.

1684{Âmbar}

N/A{4}

3363{4}

Aquecedor do Tanque de Fluido de Escape deDiesel do Sistema de Pós-tratamento - VoltagemAbaixo da Normal ou com Voltagem Baixa.

A válvula de controle do aquecedor dotanque de fluido de escape de diesel serádesabilitada.

1694{Âmbar}

N/A{2}

3226{2}

Sensor de NOx na Saída do Sistema de Pós-tratamento - Dados Inválidos, Intermitentes ouIncorretos.

O funcionamento do sensor de NOx nasaída do sistema de pós-tratamento serádesabilitado. O motor será despotenciadodepois de funcionar 36 horas com o códigode falha ativo.

1695{Âmbar}

S232{3}

3513{3}

Alimentação 5 do Sensor - Voltagem Acima daNormal ou com Voltagem Alta. Detectada voltagemalta no circuito número 5 de alimentação do sensorno chicote do OEM.




J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

1696{Âmbar}

S232{4}

3513{4}

Alimentação 5 dos Sensores - Voltagem Abaixo daNormal ou com Voltagem Baixa. Detectadavoltagem baixa no circuito número 5 de alimentaçãodos sensores no chicote do OEM.


1697{Âmbar}

N/A{3}

3489{3}

Atuador de Alimentação de Ar - Voltagem Acima daNormal ou com Voltagem Alta. Detectado sinal devoltagem alta no circuito do solenóide a ar daunidade dosadora de fluido de escape de diesel.


1698{Âmbar}

N/A{4}

3489{4}

Atuador de Alimentação de Ar - Voltagem Abaixo daNormal ou com Voltagem Baixa. Detectado sinal devoltagem baixa no circuito do solenóide a ar daunidade dosadora de fluido de escape de diesel.


1711{Âmbar}

N/A{9}

3361{9}

Unidade Dosadora de Fluido de Escape de Diesel doSistema de Pós-tratamento - Taxa Anormal deAtualização.


1712{Âmbar}

N/A{1}

3363{18}

Aquecedor do Tanque de Fluido de Escape deDiesel do Sistema de Pós-tratamento - DadosVálidos, mas Abaixo da Faixa Normal de Operação- Nível Moderadamente Severo

Nenhum quanto ao desempenho. A injeçãode fluido de escape de diesel no sistema depós-tratamento poderá ser desabilitada se asolução de fluido de escape de dieselestiver congelada.

1713{Âmbar}

N/A{0}

3363{16}

Aquecedor do Tanque de Fluido de Escape deDiesel do Sistema de Pós-tratamento - DadosVálidos, mas Acima da Faixa Normal de Operação -Nível Moderadamente Severo


1848{Âmbar}

P105{10}

105{10}

Temperatura 1 no Coletor de Admissão - TaxaAnormal de Alteração.

O ECM estimará a temperatura no coletorde admissão do motor.

1852{Âmbar}

P97{0}

97{16}

Indicador de Água no Combustível - Dados Válidos,mas Acima da Faixa Normal de Operação - NívelModeradamente Severo.


1887{Âmbar}

N/A{4}

3226{4}

Circuito do Sensor de NOx na Saída do Sistema dePós-tratamento - Voltagem Abaixo da Normal oucom Voltagem Baixa.

O funcionamento do sensor de NOx nasaída do sistema de pós-tratamento serádesabilitado. O motor será despotenciadodepois de funcionar 36 horas com a falhaativa.

1911{Âmbar}

P157{0}

157{0}

Pressão 1 na Galeria de Medição de Débito dosInjetores - Dados Válidos, mas Acima da FaixaNormal de Operação - Nível Mais Severo. O sinal depressão do combustível indica que a mesmaexcedeu o limite máximo da faixa indicada para omotor.

Nenhum efeito ou possível ruído do motorassociado com pressões mais altas deinjeção, especialmente em marcha lenta oucom carga leve. Redução na potência domotor.

2182{Âmbar}

P478{3}

1072{3}

Circuito No. 1 do Acionador do Atuador do Freio-motor - Voltagem Acima da Normal ou comVoltagem Alta. Detectad a voltagem alta ou umcircuito aberto no circuito de sinal número 1 dosolenóide do freio-motor.

O freio-motor nos cilindros 1, 2 e 3 não podeser ativado.

2183{Âmbar}

P478{4}

1072{4}

Circuito do Acionador do Atuador do Freio-motor No.1 - Voltagem Abaixo da Normal ou com VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito de sinalnúmero 1 do solenóide do freio-motor.


2185{Âmbar}

S232{3}

3512{3}

Circuito de Alimentação No. 4 dos Sensores -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.Detectada voltagem alta no circuito de alimentaçãode +5 volts do sensor da posição do pedal doacelerador.


2186{Âmbar}

S232{4}

3512{4}

Circuito de Alimentação No. 4 dos Sensores -Voltagem Abaixo da No rmal ou com VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito dealimentação de +5 volts do sensor da posição dopedal do acelerador.


2311{Âmbar}

S018{11}

633{31}

Circuito da Válvula de Controle de Injeção Eletrônicade Combustível - Condição Existente. A resistênciano circuito do atuador da bomba de combustível éalta demais ou baixa demais.

Possível perda de potência.



J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

2321{Nenhuma}

P190{2}

190{2}

Rotação/Posição da árvore de manivelas - DadosInválidos, Intermitentes ou Incorretos.Sincronização intermitente do sensor da rotação domotor na árvore de manivelas.

O motor pode apresentar falha de ignição àmedida que o controle muda do sensorprimário de rotação para o de reserva. Apotência do motor é reduzida enquanto omotor funciona com o sensor da rotação dereserva.

2322{Nenhuma}

S064{2}

723{2}

Sensor da Rotação/Posição do Eixo Comando deVálvulas - Dados Inválidos, Intermitentes ouIncorretos. Sincronização intermitente do sensor darotação/posição do eixo comando de válvulas.


2363{Âmbar}

N/A{4}

1073{4}

Circuito 2 de Saída do Acionador do Atuador doFreio-motor - Voltagem Abaixo da Normal ou comVoltagem Baixa. Detect ada voltagem baixa nocircuito de sinal número 2 do solenóide do freio-motor.


2367{Âmbar}

N/A{3}

1073{3}

Circuito de Saída 2 do Acionador do Atuador doFreio-motor - Voltagem Acima da Normal ou comVoltagem Alta. Detectado um circuito aberto ouvoltagem alta no circuito de sinal número 2 dosolenóide do freio-motor.


2369{Âmbar}

S81{4}

1074{4}

Circuito do Acionador do Freio-motor (Escape) -Voltagem Abaixo da Normal ou com Voltagem BaixaDetectada voltagem baixa no circuito de controle dofreio-motor.


2371{Âmbar}

S81{3}

1074{3}

Circuito do Acionador do Freio-motor (Escape) -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem AltaDetectada voltagem alta no circuito de controle dofreio-motor.


2377{Âmbar}

S033{3}

647{3}

Circuito de Controle do Ventilador - Voltagem Acimada Normal ou com Voltagem Alta. Detectado umcircuito aberto ou voltagem alta no circuito decontrole do ventilador.

O ventilador poderá permanecer ligadocontinuamente ou não funcionar.

2398{Âmbar}

P171{2}

171{2}

Temperatura do Ar Ambiente - Dados Inválidos,Intermitentes ou Incorretos O sensor de temperaturado ar ambiente está fornecendo um valor incorreto.

O ECM estimará a temperatura do arambiente.

2448{Manutenção}

P2560{17}

111{17}

Nível do Líquido de Arrefecimento - Dados Válidos,mas Abaixo da Faixa Normal de Operação - NívelMenos Severo. Detectado nível baixo do líquido dearrefecimento do motor


2555{Âmbar}

S070{3}

729{3}

Circuito No. 1 do Aquecedor do Ar de Entrada -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.Detectada voltagem alta no circuito de sinal doaquecedor do ar de admissão.

O aquecedor do ar de admissão podepermanecer ligado ou desligado o tempotodo.

2556{Âmbar}

S070{4}

729{4}

Circuito No. 1 do Aquecedor do Ar de Admissão -Voltagem Abaixo da No rmal ou com VoltagemBaixa. Detectada voltagem baixa no circuito de sinaldo aquecedor do ar de admissão.

O aquecedor do ar de admissão podepermanecer ligado ou desligado o tempotodo.

2771{Âmbar}

N/A{9}

3226{9}

Sensor de NOx na Saída do Sistema de Pós-tratamento - Taxa Anormal de Atualização.

O funcionamento do sensor de NOx nasaída do sistema de pós-tratamento serádesabilitado. O motor será despotenciadodepois de funcionar 36 horas com a falhaativa.

2772{Âmbar}

N/A{0}

3226{15}

NOx na Saída do Sistema de Pós-tratamento - DadosVálidos, mas Acima da Faixa Normal de Operação -Nível Menos Severo

O funcionamento do sensor de NOx nasaída do sistema de pós-tratamento serádesabilitado.

2773{Âmbar}

N/A{0}

3226{0}

NOx na Saída do Sistema de Pós-tratamento - DadosVálidos, mas Acima da Faixa Normal de Operação -Nível Mais Severo.

O funcionamento do sensor de NOx nasaída do sistema de pós-tratamento serádesabilitado. Despotenciamento do motorna próxima vez que a velocidade do veículofor zero.

2963{Nenhuma}

P110{0}

110{15}

Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor- Dados Válidos, mas Acima da Faixa Normal deOperação - Nível Menos Severo. A temperatura dolíquido de arrefecimento do motor está acima dolimite de advertência de proteção do motor.

Redução da potência e possível parada domotor se o recurso de parada de proteçãodo motor estiver habilitado.



J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

2964{Nenhuma}

P105{0}

105{15}

Temperatura 1 no Coletor de Admissão - DadosVálidos, mas Acima da Faixa Normal de Operação -Nível Menos Severo. O sinal de temperatura do arno coletor de admissão indica que a temperatura doar no coletor de admissão está acima do limite deadvertência de proteção do motor.

Despotenciamento progressivo do motoraumentando em gravidade em função doaumento do tempo de alerta.

2973{Âmbar}

P102{2}

102{2}

Pressão 1 no Coletor de Admissão - Dados Inválidos,Intermitentes ou Incorretos. O ECM detectou umsinal de pressão no coletor de admissão que é altoou baixo demais para as atuais condições defuncionamento do motor.


2976{Âmbar}

N/A{2}

3361{2}

Temperatura da Unidade Dosadora de Fluido deEscape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento -Dados Inválidos, Intermitentes ou Incorretos.


3142{Âmbar}

N/A{3}

4360{3}

Circuito do Sensor de Temperatura na Entrada deSCR do Sistema de Pós-tratamento - VoltagemAcima da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Alta. Detectada voltagem alta de sinal nocircuito do sensor de temperatura na entrada docatalisador de SCR.

Utilizado o valor padrão para a temperaturana entrada do catalisador de SRC.

3143{Âmbar}

N/A{4}

4360{4}

Circuito do Sensor de Temperatura na Entrada deSCR do Sistema de Pós-tratamento - VoltagemAbaixo da Normal ou em Curto com Fonte deVoltagem Baixa. Detectada voltagem baixa de sinalno circuito do sensor de temperatura na entrada docatalisador de SCR.


3144{Âmbar}

N/A{2}

4360{2}

Sensor da Temperatura na Entrada de SCR doSistema de Pós-tratamento - Dados Inválidos,Intermitentes ou Incorretos. O sensor detemperatura na entrada do catalisador de SRC nãomuda com as condições de funcionamento domotor.


3146{Âmbar}

N/A{3}

4363{3}

Circuito do Sensor de Temperatura na Saída de SCRdo Sistema de Pós-tratamento - Voltagem Acima daNormal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta.Detectada voltagem alta de sinal no circuito dosensor de temperatura na saída do catalisador deSRC.

Utilizado o valor padrão de temperatura nasaída do catalisador de SRC.

3147{Âmbar}

N/A{4}

4363{4}

Circuito do Sensor de Temperatura na Saída de SCRdo Sistema de Pós-tratamento - Voltagem Abaixo daNormal ou em Curto com Fonte de Voltagem Baixa.Detectado sinal de voltagem baixa no circuito dosensor de temperatura na saída do catalisador deSCR.

Utilizado o valor padrão de temperatura nasaída do catalisador de SRC.

3151{Âmbar}

N/A{11}

4794{31}

Sistema do Catalisador de SCR do Sistema de Pós-tratamento Faltando - Condição Existente. Ocatalisador de SRC do sistema de pós-tratamento nosistema de escape não está instalado.

A injeção de fluido de escape de diesel nosistema de pós-tratamento é desabilitada.

3163{Âmbar}

N/A{13}

4360{13}

Sensor de Temperatura na Entrada de SCR doSistema de Pós-tratamento Trocado - Fora deCalibração.


3164{Nenhuma}

N/A{0}

4360{15}

Temperatura na Entrada de SCR do Sistema de Pós-tratamento - Dados Válidos, mas Acima da FaixaNormal de Operação - Nível Menos Severo.

Possível despotenciamento do motor.

3236{Âmbar}

N/A{0}

4363{16}

Temperatura na Saída do SCR do Sistema de Pós-tratamento - Dados Válidos, mas Acima da FaixaNormal de Operação - Nível Moderadamente Severo


3237{Âmbar}

N/A{3}

4340{3}

Circuito do Aquecedor 1 da Linha de Fluido deEscape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento -Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.

O aquecedor 1 da linha de fluido de escapede diesel será desabilitado.

3238{Âmbar}

N/A{4}

4340{4}

Circuito do Aquecedor 1 da Linha de Fluido deEscape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento -Voltagem Abaixo da No rmal ou com VoltagemBaixa.

O aquecedor 1 da linha de fluido de escapede diesel será desabilitado.



J1939SPN(S){FMI}

RAZÃO EFEITO

3242{Âmbar}

N/A{7}

3363{7}

Aquecedor do Tanque de Fluido de Escape deDiesel do Sistema de Pós-tratamento - SistemaMecânico Não Responde ou Fora de Ajuste. Atemperatura do fluido de escape de diesel nãoaumentou quando foi comandada a ativação doaquecedor do tanque de fluido de escape de diesel.

Nenhum quanto ao desempenho. A injeçãode fluido de escape de diesel no sistema depós-tratamento poderá ser desabilitada se ofluido de escape de diesel estivercongelado.

3326{Vermelha}

N/A{9}

91{9}

Sistema do Sensor do Pedal ou Alavanca doAcelerador Multiplexado do SAE J1939 - TaxaAnormal de Atualização.

O motor poderá operar apenas em marchalenta, ou não acelerar até a rotaçãomáxima.

3492{Âmbar}

N/A{10}

251{10}

Relógio de Tempo Real - Dados Inválidos,Intermitentes ou Incorretos - Taxa Anormal deAlteração.

Nenhum quanto ao desempenho. Os dadosno ECM podem não ter informaçõesprecisas de data e hora.

3548{Âmbar}

N/A{11}

5392{31}

Perda de Escorva da Unidade Dosadora de Fluidode Escape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento- Condição Existente. A unidade dosadora não écapaz de fazer a escorva.


3569{Âmbar}

N/A{7}

3362{7}

Linhas de Entrada da Unidade Dosadora do Fluidode Escape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento- Sistema Mecânico Não Responde ou Fora deAjuste. Foi detectado um problema de suprimentode fluido de escape de diesel.


3575{Âmbar}

N/A{0}

4334{16}

Sensor de Pressão do Fluido de Escape de Dieseldo Sistema de Pós-tratamento - Dados Válidos, masAcima da Faixa Normal de Operação - NívelModeradamente Severo. A pressão do fluido deescape de diesel é maior que a pressão ambientequando a chave de ignição é ligada pela primeiravez.

A injeção da solução de fluido de escape dediesel no sistema de pós-tratamento poderáser desabilitada.

3697{Vermelha}

S253{12}

630{12}

Memória de Calibração do Módulo de Controle doMotor - Dispositivo ou Componente InteligenteInválido. Erro interno do ECM relacionado a falhasde software do motor.


3726{Âmbar}

N/A{0}

3216{16}

NOx na Entrada do Sistema de Pós-tratamento -Dados Válidos, mas Acima da Faixa Normal deOperação - Nível Moderadamente Severo. Foidetectada uma condição de alta saída de NOx nomotor.


3735{Nenhuma}

N/A{9}

2884{9}

Interruptor do Governador Auxiliar do Motor - TaxaAnormal de Atualização. Perdido o sinal decomunicação entre o módulo eletrônico de controle(ECM) e um outro dispositivo no datalink SAE J1939.

A rotação do motor irá diminuir epermanecerá em marcha lenta.

3738{Âmbar}

N/A{1}

3489{18}

Atuador de Suprimento de Ar - Dados Válidos, masAbaixo da Faixa Normal de Operação - NívelModeradamente Severo. Foi perdido o suprimentode ar para a unidade dosadora de fluido de escapede diesel.


Boletim: 3653474 (Traduzido do Boletim 4022164-02)

NOTAS

diagrama do motor isb (2)

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