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DISEÑO DE SISTEMA DE LAVADO DE MOTOCICLETAS Y ESTUDIO DE
VIABILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN
OSCAR LEONARDO CRUZ DURAN
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERÍA MECÁNICA
BOGOTA
2018
ii
DISEÑO DE SISTEMA DE LAVADO DE MOTOCICLETAS Y ESTUDIO DE
VIABILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIÓN
OSCAR LEONARDO CRUZ DURAN
Tutor
Ing. Mauricio Colmenares
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERÍA MECÁNICA
BOGOTA
2018
iii
Nota de aceptación
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________
____________________________
Firma del tutor
____________________________
Firma del jurado
iv
Tabla de contenido
0. Resumen .......................................................................................................................... 1
1. Introducción .................................................................................................................... 1
2. Componentes básicos de un proyecto en el nivel de pre factibilidad y factibilidad 1
2.1. Objetivos ................................................................................................................... 1
2.2. Justificación ............................................................................................................... 2
2.3. Antecedentes ............................................................................................................. 3
3. Características generales del área del proyecto ........................................................... 4
3.1. Políticas y normas gubernamentales ......................................................................... 4
3.2. Análisis del entorno .................................................................................................. 7
3.3. Análisis interno ......................................................................................................... 9
4. Componentes básicos del estudio de mercado y comercialización ........................... 12
4.1. Análisis de oferta y demanda ................................................................................. 12
4.2. Análisis de comercialización .................................................................................. 15
4.3. Tipología de bienes o servicios ............................................................................... 16
4.4. Etapas de un estudio de mercado y comercialización ............................................. 16
5. Localización del proyecto ............................................................................................. 19
5.1. Localización ............................................................................................................ 19
5.2. Nivel y método de localización ............................................................................... 21
6. Estudio Técnico ............................................................................................................ 22
6.1. Determinación de la información básica de los diseños ......................................... 22
6.2. Desarrollo de las especificaciones del producto y/o servicio, subproductos, materias
primas e insumos ..................................................................................................... 22
6.3. Selección y descripción del proceso de producción ................................................ 24
6.4. Determinación del programa de producción o prestación de servicios .................. 26
6.5. Determinación del personal necesario para la operación de la planta .................... 26
6.6. Distribución en planta en función del proceso de producción o de prestación de
servicios .................................................................................................................. 27
6.7. Determinación de fuentes contaminantes del proceso y recomendaciones para
atenuar los impactos negativos ................................................................................ 30
6.8. Plan de manejo ambiental........................................................................................ 31
6.9. Programa de seguimiento y monitoreo del plan de manejo ambiental.................... 33
6.10. Tipos de contrato ........................................................................................... 34
v
7. Planteamiento del problema de diseño ....................................................................... 34
7.1. Definición de los requerimientos del cliente ........................................................... 35
7.2. Identificación de especificaciones de ingeniería ..................................................... 39
7.3. Desarrollo del QFD ................................................................................................. 40
8. Diseño conceptual y prueba de conceptos ................................................................. 39
8.1. Análisis funcional .................................................................................................... 41
8.2. Generación de conceptos ......................................................................................... 43
8.3. Evaluación de conceptos ......................................................................................... 47
9. Generación detallada del producto ............................................................................. 53
9.1. Desarrollo del diseño a nivel de sistema ................................................................. 53
9.2. Desarrollo del diseño detallado ............................................................................... 56
9.3. Procedimientos de cálculo y análisis de resultados para medir el desempeño ........ 61
9.4. Evaluación del diseño en cuanto a cumplimiento de funciones y desempeño ........ 88
10. Aspectos legales y administrativos .............................................................................. 91
10.1. Tipo de organización legal ............................................................................ 91
10.2. Estructura organizacional .............................................................................. 92
11. Evaluación financiera ................................................................................................... 93
11.1. Punto de equilibrio ........................................................................................ 93
11.2. Criterios de evaluación ................................................................................. 94
11.3. Supuestos generales del proyecto ................................................................. 95
11.4. Inversión inicial de proyecto ......................................................................... 96
11.5. Ingresos del proyecto .................................................................................... 97
11.6. Estados financieros ....................................................................................... 97
11.7. Flujo neto de caja .......................................................................................... 98
11.8. Criterios de evaluación financiera ................................................................ 99
12. Conclusiones ................................................................................................................ 99
13. Referencias Bibliográficas ........................................................................................ 100
vi
Índice de figuras
Figura 1. Indicador de número de motocicletas de uso particular registradas en Bogotá
según el Registro Distrital Automotor - RDA. ........................................................................ 8
Figura 2. Sistema la ECO WASH 180° fabricado por la empresa Bikes + Wash ................. 9
Figura 3. Cabina de lavado fabricada por la empresa Bikes + Wash ................................. 10
Figura 4. Elevador / gatos hidráulicos para motos construido por Hidrolavadoras Mar .. 11
Figura 5.. Biodyne® 101 producto importado por Biodyne Bogotá SAS ............................ 12
Figura 6. Área de influencia del proyecto ............................................................................ 14
Figura 7. Descripción del proceso de circulación del lavado de una motocicleta .............. 24
Figura 8. Descripción del proceso de circulación del polichado de una motocicleta ......... 25
Figura 9. Descripción del proceso de circulación de la limpieza del kit de arrastre .......... 26
Figura 10. Distribución por zonas del establecimiento ....................................................... 27
Figura 11. Secuencia planteada para el servicio de lavado ................................................ 28
Figura 12. Secuencia planteada para el servicio de lavado y polichado ............................ 29
Figura 13.Secuencia planteada para el servicio de lavado y mantenimiento...................... 29
Figura 14. Secuencia planteada para el servicio de lavado, polichado y mantenimiento... 30
Figura 15. Caja Negra ......................................................................................................... 41
Figura 16. Caja Gris ............................................................................................................ 42
Figura 17. Árbol clasificación de conceptos I ..................................................................... 43
Figura 18. Árbol de clasificación de conceptos II ............................................................... 44
Figura 20. Concepto Global Dominante .............................................................................. 52
Figura 21. Diagrama esquemático de diseño a nivel de sistema. ........................................ 54
Figura 22. Disposición geométrica del concepto ................................................................. 55
Figura 23.Iinteracciones fundamentales e incidentales existentes ...................................... 56
Figura 24.Vista de planta ..................................................................................................... 58
Figura 25. Tipo de boquillas recomendados para diferentes procesos de lavado............... 63
Figura 26. Aumento del impacto de rociado ........................................................................ 64
Figura 27.Boquillas estándar vs boquillas Premium de alta presión. ................................. 65
Figura 28. Ángulos de pulverización para diferentes procesos de lavado .......................... 66
Figura 29. Pistola modelo AA30A ........................................................................................ 67
Figura 30.Boquilla WASHJET ............................................................................................. 68
Figura 31. Boquilla QJLJP .................................................................................................. 70
Figura 32. Boquilla AA727 .................................................................................................. 73
Figura 33. Boquilla AA707 .................................................................................................. 73
Figura 34.Distribución geométrica de los filtros de agua ................................................... 76
Figura 35.Distribución geométrica del filtro de arena ........................................................ 77
Figura 36.Distribución geométrica de las trampas de lodo. ............................................... 78
Figura 37.Curva del sistema ................................................................................................ 85
Figura 38.Curva del sistema ................................................................................................ 87
Figura 39.Características técnicas y materiales de fabricación. ....................................... 87
Figura 40. Estructura organizacional de la empresa .......................................................... 92
vii
Índice de tablas
Tabla 2. Características de las cabinas fabricadas por la empresa Bikes + Wash ............. 10
Tabla 3. Precios establecidos Moto lavado The Force Bike ................................................ 13
Tabla 4. Estimación de gastos del establecimiento .............................................................. 16
Tabla 5. Clasificación de tipología de servicios .................................................................. 16
Tabla 6. Programa de seguimiento y monitoreo .................................................................. 34
Tabla 7. Método Kano .......................................................................................................... 35
Tabla 8. Clasificación de atributos ...................................................................................... 38
Tabla 9. Requerimientos del cliente ..................................................................................... 39
Tabla 10. Relación de especificaciones de ingeniería ......................................................... 40
Tabla 11.Tabla combinación de conceptos .......................................................................... 45
Tabla 12.Concepto No.1 ....................................................................................................... 46
Tabla 13. Concepto No. 2 ..................................................................................................... 46
Tabla 14: Concepto No. 3 .................................................................................................... 47
Tabla 15: Cumplimiento de Funciones ................................................................................ 50
Tabla 16. Requerimientos ..................................................................................................... 51
Tabla 17. Elementos estandarizados .................................................................................... 56
Tabla 18. Elementos no estandarizados. .............................................................................. 57
Tabla 19. Definición de interfaces ....................................................................................... 59
Tabla 20. Conexión de interfaces con los materiales ........................................................... 60
Tabla 21: Catalogo de boquillas ofrecidas por la empresa Spraying Systems, dependiendo
de la aplicación. ................................................................................................................... 62
Tabla 22. Distancia de pulverización vs el ángulo de pulverización ................................... 66
Tabla 23. Catálogo de la pistola modelo AA30A ................................................................. 67
Tabla 24. Catálogo de selección de boquillas WASHJET.................................................... 69
Tabla 25. Catálogo de selección de boquillas QJLJP.......................................................... 70
Tabla 26. Catálogo de selección de Hidrolavadoras ........................................................... 72
Tabla 27. Catálogo de selección del aspersor de aire ......................................................... 74
Tabla 28. Promedios de consumo de agua con diferentes métodos de lavado recuperado
de: Revista auto crash. (2015) .............................................................................................. 75
Tabla 29. Puntos de curva del sistema ................................................................................. 85
Tabla 30. Matriz de cumplimiento de funciones................................................................... 89
Tabla 31. Matriz de cumplimiento de requerimientos .......................................................... 90
Tabla 32. Costos variables del proyecto .............................................................................. 93
Tabla 33. Costos constantes del proyecto ............................................................................ 93
Tabla 34. Relación de elementos necesarios para la inversión inicial. ............................... 96
Tabla 35. Estados de resultados .......................................................................................... 97
Tabla 36. Balance inicial general ....................................................................................... 98
Tabla 37. Flujo neto de caja ................................................................................................ 99
1
0. Resumen
En el presente documento se muestra el desarrollo del proyecto de diseño de un sistema
para el lavado de motocicletas, en primera instancia se plantearán sus principales objetivos,
su justificación, y el planteamiento del problema, adicionalmente se efectuará un estudio de
antecedentes y competidores con el objetivo de determinar cómo se está atacando esta
necesidad actualmente, después se dan las características generales del área del proyecto,
como son políticas gubernamentales, análisis del entorno, análisis interno, posteriormente
se describen componentes básicos del estudio de mercado y comercialización para asi
determinar la localización del proyecto teniendo en cuenta los factores que eso implica.,
inmediatamente se continua con el diseño de ingeniería, donde se hace el planteamiento
del problema de diseño, se definen los requerimientos del cliente, las especificaciones de
ingeniería y se desarrolla la QFD, de esta forma se plantearan unos conceptos que sean
viables para darle solución a la necesidad, ya con esto se procede hacer una evaluación para
poder seleccionar la alternativa más viable que se ajuste al propósito del proyecto, y con la
cual se realizara el diseño detallado, con sus respectivos cálculos y selección de
componentes y materiales, teniendo esto se realiza una evaluación para validar que cumpla
con las funciones técnicas requeridas en este proyecto, y finalmente realizar una evaluación
financiera para poder determinar la viabilidad del proyecto.
1. Introducción.
Debido a los problemas de movilidad que se presentan a diario en la ciudad, uno de los
medios de transporte que más se ha popularizado son las motocicletas, por lo que este
mercado es un objetivo importante para el desarrollo de proyectos que giren en torno a él.
Una de las mayores necesidades que presentan este tipo de usuarios, es un lugar adecuado
para el lavado de su moto, por lo cual el propósito de este proyecto es realizar el diseño un
sistema de lavado de motocicletas como opción de grado, el cual cumpla con exigencias
técnicas y ambientales y que sea de gran innovación, contribuyendo así con el desarrollo
tecnológico y de esta manera satisfacer las necesidades de este tipo de vehículos y de sus
propietarios y de igual manera poder realizar un estudio de viabilidad para determinar qué
tan rentable es la implantación de este establecimiento.
2. Componentes básicos de un proyecto en el nivel de pre factibilidad y
factibilidad
2.1 Objetivos
2.1.1 Objetivo General
Diseñar un sistema para el lavado de motocicletas, y estudio de viabilidad
para la implementación
2
2.1.2 Objetivos Específicos
- Analizar la necesidad del cliente, para así brindarle la solución que mejor
se acomode a su problemática, convirtiéndolos en los requerimientos de
diseño.
- Realizar un diseño detallado de la solución, donde se desarrollen los
diferentes subsistemas del equipo, basados en los diferentes cálculos
necesarios en este proceso.
- Evaluar el sistema con todos los requerimientos y condiciones encontradas
y desarrolladas a lo largo del proyecto.
- Realizar un estudio de viabilidad para poder verificar si es rentable la
implementación de un establecimiento de lavado de motocicletas.
2.2 Justificación
Teniendo en cuenta el incremento potencial que ha tenido el uso de la motocicleta en la
ciudad, se requiere de un establecimiento apropiado en el cual se brinden servicios de
calidad que satisfagan las necesidades del usuario frente al estado y aspecto de sus
vehículos.
En la actualidad, muchos de los lavaderos de motos no cumplen con las normas
ambientales que se exigen, y los que tienen un sistema de recuperación de agua no tienen
eficiencias muy altas, debido a las grandes fugas de agua y fallas en los sistemas de
filtración. En cuanto a la estructura, son fabricados con materiales que no poseen la
resistencia mecánica para tener una gran durabilidad, y adicional los procesos de lavado no
son eficientes, haciendo que tengan largos tiempos de lavado.
Al desarrollar un sistema apropiado para el lavado de motocicletas, que permita un
crecimiento tecnológico en este campo, será posible optimizar tiempos de lavado y cumplir
con las condiciones de diseño que permitan la eficiencia y durabilidad del servicio. Con la
ejecución de este proyecto, será posible contribuir a la sociedad brindando un sitio
adecuado para el cuidado de sus motocicletas y que sea asequible para cualquier miembro
de la comunidad; adicionalmente, cooperar con las problemáticas actuales del medio
ambiente, brindando una opción que no desperdicie el recurso hídrico y permita la limpieza
de los vehículos, de igual manera con la construcción de este sistema también lo que se
busca es verificar la viabilidad de que sea implementado y que sea una fuente de ingresos
rentable, además de que la elaboración y desarrollo de este, sea una medio de aprendizaje
que permita contribuir a la formación académica y profesional.
3
2.3 Antecedentes
Los antecedentes son estudios o proyectos previos del área de referencia. En este caso,
los antecedentes serán la referencia de varios establecimientos que se dedican al lavado de
motocicletas. A continuación, se detallan:
SPA PARA TU MOTO ARLEX JR: Es un motolavado que se encuentra ubicado
en la localidad de Engativá, en el barrio Santa María del Lago, específicamente en
la Av. Boyacá # 74-39. El precio del lavado de una moto promedio (150 cc) es de $
10.000, en promedio se demoran una hora en entregar la motocicleta. No cuenta con
una sala de espera, es necesario esperar en la calle.
Elite MotoSport: Es un establecimiento dedicado al lavado, venta e instalación
de accesorios para motocicletas. Se encuentra ubicado en la localidad de Suba, en el
barrio Morato, específicamente en la Calle 102 # 70-29. El precio del lavado de una
motocicleta oscila entre los $10.000 y $14.000 dependiendo de cilindraje de la
moto, en promedio se demoran de 60 a 90 minutos en entregar la motocicleta.
Cuenta con un espacio para que el usuario pueda esperar su moto con comodidad.
Lavadero de Motos Boíta: Es un taller de reparación de motocicletas que cuenta
con el servicio de lavado para estos automotores, está ubicado en la localidad de
Kennedy en el barrio Boíta, el local cuenta con una pequeña cabina donde cabe una
moto, no cuenta con un sitio adecuado para esperar mientras el servicio se presta;
este tiene un costo por enjuague de $8.000 para bajo cilindraje y $10.000 para alto
cilindraje, tiene una duración de una a dos horas dependiendo de la afluencia de
motos.
Auto lavado J.A.: Es un lavado tanto de autos como de motos, está ubicado en la
localidad de Ciudad Bolívar en el barrio Perdomo, es un local amplio con varios
empleados, no tiene un sitio exclusivo para las motocicletas, el tiempo de lavado en
promedio es de una hora, posee una pequeña cafetería donde es posible esperar a
que se realice el servicio, el cual tiene un costo por enjuague de $10.000.
Lava Mania: Es un motolavado ubicado en la localidad de Ciudad Bolívar en el
barrio Perdomo, cuenta con una cabina de lavado con dos rampas hidráulicas que
permiten una mejor limpieza del automotor, además cuentan con servicio de
limpieza y lubricación de la cadena, venta de aditivos, el servicio tiene una duración
de aproximada de 60 a 90 minutos considerando el servicio que se desee; tiene un
costo por enjuague de $10.000 para bajo cilindraje y $12.000 para alto cilindraje, el
local cuenta con una pequeña sala de espera.
4
3. Características generales del área del proyecto
El proyecto se desea realizar en la zona sur de la ciudad de Bogotá, pues ha sido posible
evidenciar que allí se encuentra la población que más utiliza la motocicleta como medio de
transporte, debido a su versatilidad y economía en comparación con otros medios de
transporte, de igual menara la mayoría de estas personas son jóvenes que están iniciando su
vida laboral, y requieren un medio rápido de desplazamiento entre su lugar de estudio, su
trabajo y su hogar, por lo que esta es la principal población a satisfacer.
Basados de igual forma en las leyes ambientales, que están surgiendo actualmente las
cuales no permiten lavar vehículos en lugares no autorizados y certificados, lo que se quiere
es brindar este servicio, con calidad y dándole prioridad a la atención del público,
permitiendo de esta manera dar a conocer los servicios ofrecidos.
3.1 Políticas y normas gubernamentales.
Teniendo en cuenta el trabajo de grado titulado “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA
EL MONTAJE DE UN LAVADERO DE AUTOS CON SERVICIOS DE VALOR
AGREGADO EN LA PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA DE LA CIUDAD DE
BOGOTÁ” realizado por Juliana Vargas Daza y Juan Felipe Bayona Montoya, para el
proyecto curricular de Ingeniería Industrial, tomado del marco legal se toma un resumen de
normas referentes al tratamiento de residuos generados en las estaciones de servicios e
instalaciones a fines en desarrollo de su objeto.
Resolución 1074 del 28 de Octubre de 1997. Según lo dispuesto en el decreto 1594 de 1984
que reglamenta los usos del agua y el manejo de los residuos líquidos, quienes (personas
naturales o jurídicas) recolecten, transporten y dispongan de residuos líquidos, tendrán que
seguir los lineamientos establecidos en las normas referentes al vertimiento; y además
obtener el permiso correspondiente expedido por la autoridad competente (El artículo
cuarto del Decreto Distrital 673 de 1995 le otorga al DAMA tal competencia) para
desarrollar cualquiera de las actividades anteriormente mencionadas.
Por la anterior, quién vierta residuos líquidos a la red de alcantarillado y/o cuerpos de agua
dentro del área de la jurisdicción del DAMA, deberá registrar los vertimientos que haga
ante dicha entidad dentro de los seis (6) meses siguientes a la expedición de esta resolución,
mediante el diligenciamiento del formulario único de registro de vertimiento. Es importante
resaltar que dentro de la resolución en mención (ver artículo 3), se establece el máximo de
concentraciones permisibles para verter a un cuerpo de agua y/o red de alcantarillado
público, según los lineamientos señalados en los métodos normalizados para el análisis de
aguas potables y residuales; además se prohíbe el vertimiento de sustancias clasificadas
como tóxicas a los cuerpos de aguas y, la disposición de lodos y sedimentos originados en
sistemas de tratamiento de aguas residuales en corrientes de agua y/o redes de
alcantarillado público.
Artículo 3º. Todo vertimiento de residuos líquidos a la red de alcantarillado público y/o a
un cuerpo de agua, deberá cumplir con los estándares establecidos.
5
Resolución 1596 de Diciembre de 2001. Está resolución modifica el aparte del artículo 3º
de la resolución 1074 de 1997, en cuanto a que el máximo permisible para verter a la red de
alcantarillado público y /o a un cuerpo de agua para el parámetro de Tenso activos
(SAAM), ya no será de 0.5 (mg/L), sino de 20 (mg/L), como rango óptimo.
Resolución 1170 de Abril de 1997. El objetivo primordial de dicha resolución, es de
prevenir, mitigar, controlar y compensar los efectos negativos que puedan generarse o se
hayan generado por motivo de la construcción, remodelación, operación y
desmantelamiento de las Estaciones de Servicio.
En el primer capítulo se establecen y se adoptan (Decreto presidencial 1594 de 1984)
diferentes definiciones y principios generales indispensables para el desarrollo del fin
buscado por está resolución, entre estos encontramos: Política sectorial, Estaciones de
Servicio, Instalaciones Afines, Cuerpos de aguas superficiales sensibles no protegidos,
Remodelación, Contenedores de derrame, Operador de Estación de Servicio ó
Establecimiento afín y Compuestos orgánicos volátiles (COVs).
El capítulo segundo desarrolla el impacto generado por la construcción de nuevas
estaciones de servicio e instalaciones afines, para ello exige se ponga en práctica diferentes
medidas como son:
Zonas de amortiguación ambiental: Estas consisten en un aislamiento que debe existir entre
las estaciones de servicio (construidas a partir de 1998) y las zonas residenciales,
comerciales, recreativas, naturales, institucionales o industriales aledañas. Control a la
Contaminación de suelos: Las islas de expendio, áreas de llenado de tanque, cambio de
aceite, deberán ser protegidas mediante superficies construidas con materiales
impermeabilizantes que impidan la infiltración de líquidos o sustancias en el suelo. Esto por
ser éstas zonas susceptibles a la recepción de aportes de hidrocarburos. Protección contra
filtraciones: En recipientes, tanques de almacenamiento y sistemas de conducción de aguas
de lavado. Cajas de Contención: Con el fin de evitar derrames bajo los dispensadores o
surtidores y en las cajas de las bombas sumergibles. Prevención de la contaminación del
suelo por aceites y grasas: Para lograr tal fin, se debe revestir el tanque subterráneo que
almacene aceites y grasas para impedir la percolación de cualquier sustancia contamínate.
Ahorro de aguas: Mediante la implementación de mecanismos de captura e incorporación al
proceso de lavado de aguas lluvias y /o recirculación de las aguas de sistemas preventivos
de señalización vial, lavado. Y, así mismo se establecen otro tipo de medidas que buscan
que las estaciones de servicios y las instalaciones afines no contaminen el ambiente como
son: Uniones y juntas en elementos de conducción de productos, sistemas para contención y
prevención de derrames, localización de tanques y la reutilización de tanques de
almacenamiento.
El capítulo tres trata el tema de la operación de las estaciones de servicio e instalaciones
afines, lo que busca la autoridad administrativa en este aparte es que una vez esté en
funcionamiento cualquiera de las dos modalidades ya mencionadas, este actuando de
acuerdo a los preceptos establecidos en el capítulo anterior; para ello, en éste aparte se
tratan temas como: seguimiento, fuentes fijas de emisión, sistemas de detección de fugas
6
(mediante la implementación de sistemas automáticos y continuos para la detección
instantánea de posibles fugas), pozos de monitoreo, plan de prevención y control, control de
derrames de hidrocarburos (adoptando un sistema de recolección de producto), reportes de
derrames (Cuando exista una fuga de más de 50 galones, el operador de la estación o
instalación afín, deberá por escrito comunicar tal suceso al DAMA), control ambiental ( a
través de planes de manejo ambiental, según el artículo 38 del decreto presidencial 1753 de
1994), zonas de riesgo en dichos lugares no se permitirá la instalación de nuevas estaciones
de servicios o establecimientos afines), aceites usados, Almacenamiento de lodos de lavado
(estos deberán disponerse dentro del área de la estación, y no se podrá por ningún motivo,
que alguna fracción líquida sea vertida al sistema de alcantarillado, red vial del sector,
cuerpo superficial de agua, suelo o subsuelo), disposición final de lodos de lavado (Por
ningún caso, se permitirá que la disposición final de lodos producto del lavado de vehículos
se lleve a cabo dentro de áreas localizadas a menos de 500 metros de los cuerpos de agua
superficial sensibles no protegidos), disposición de residuos inflamables, plan de
emergencias, estacionamiento en las estaciones de servicio, aprovisionamiento de
combustibles de la estación de servicio durante episodios de alerta ambiental oficialmente
declarad, aprovisionamiento de los tanques de almacenamiento de combustible de la
estación de servicio, lodos de tanques de almacenamiento de combustibles, e instalaciones
sanitarias.
El procedimiento a seguir en casos de remodelación, se trata en el capítulo cuarto de la
resolución en mención, para ello la autoridad establece una serie de artículos en los cuales
se consigna que se debe hacer en caso de: Obtención de permisos para la remodelación,
reemplazo de tanques y sistemas de conducción, disposición de las unidades de suelo
contaminado, riesgo sobre cuerpos de agua, la reutilización de tanques de almacenamiento
y la remoción de tanques de almacenamiento.
Es de gran importancia mencionar que la autoridad del departamento técnico administrativo
del medio ambiente DAMA, es la encargada de otorgar las diferentes autorizaciones para
realizar alguna (s) de las anteriores actividades dentro del proceso de remodelación.
Decreto Número 1180 del 10 de Mayo de 2003. La licencia ambiental es la autorización
que otorga la autoridad ambiental competente para la ejecución de un proyecto, obra o
actividad, la cual sujeta al beneficiario de ésta, al cumplimiento de los requisitos, términos,
condiciones y obligaciones que la misma establezca en relación con la prevención,
mitigación, corrección, compensación y manejo de los efectos ambientales del proyecto,
obra o actividad autorizada; de lo cual se deriva que para dar comienzo a algún proyecto,
obra o actividad es indispensable obtener previamente dicha licencia ambiental
Existen dos clases de estudios ambientales previos al otorgamiento de la licencia ambiental;
estos son: El diagnóstico ambiental de alternativas y el Estudio de impacto ambiental.
El primero tiene como objetivo suministrar información para evaluar y comparar las
diferentes opciones, que presenta el peticionario, bajo las cuales sea posible desarrollar un
proyecto, obra o actividad, con el fin de optimizar y racionalizar el uso de los recursos
naturales y evitar o minimizar los riesgos, efectos e impactos negativos que se puedan
provocar. Este estudio será exigible cuando una vez el peticionario haya hecho la consulta
7
pertinente a la autoridad respectiva y ésta se haya pronunciado afirmativamente en los
casos establecidos en el artículo 14 ibidem.
Si no es necesaria la presentación del diagnóstico ambiental de alternativa, o elegida la
alternativa (s) sobre las cuales debe elaborarse el estudio de impacto ambiental, la autoridad
competente en un término no mayor a treinta días hábiles fijará los términos de referencia
para la elaboración del estudio de impacto ambiental, cuando estos no hayan sido definidos
previamente. A continuación vendrá la presentación del estudio de impacto ambiental y
posteriormente la solicitud por parte de la autoridad competente de conceptos técnicos o
informaciones pertinentes.
3.2 Análisis del entorno
Aumento del uso de motocicletas en Bogotá: Según la noticia “Uso de la moto en Bogotá
se duplicó en 4 años” escrita por John Cerón el 19 de diciembre de 2015, En Bogotá, en los
últimos cuatro años se duplicaron los viajes en moto. Pasaron de 343.505 (2011) a 699.277
(2015), la moto es el medio más utilizado en los estratos 1, 2 y 3 con el 93% de los viajes
en Bogotá, puntualiza la encuesta aplicada en 28.212 hogares de Bogotá, Soacha y 16
municipios del departamento.
Según estadísticas de la Secretaría de Movilidad, en la última década, el parque automotor
pasó de 40.000 motos a 400.000 motos: (Ver figura 1), el incremento fue del 1.000 %.
En la noticia “Desbordado crecimiento del número de motos en Bogotá” de Caracol
Radio, publicada el 04 de febrero de 2015, se describe como se ha venido comportando el
crecimiento de la población de motos en Bogotá. Estas son las cifras sobre motos en
Bogotá:- En Bogotá hay 409.349 motos según el Distrito. Si se mantiene la tendencia de
matrículas de ese tipo de vehículos, se estima que en 2017 la ciudad tenga más de 500.000
motos, casi el doble que en 2011, cuando se registraban 265.633 motos. - Durante el 2014,
según la Secretaría de Movilidad, se matricularon 39.773 motocicletas en Bogotá, es decir,
que cada 4 minutos ingresa una moto a las calles de la ciudad. -¿Cuánto cuesta comprar
una moto en Bogotá? Caracol Radio estuvo en las calles de Bogotá cotizando cuánto
puede costar comprar una moto. El promedio oscila entre los 4 y 5 millones de pesos, para
quien decida adquirir una moto de cilindraje medio, siendo el modelo más común que
circula en la ciudad.
8
Figura 1. Indicador de número de motocicletas de uso particular registradas en Bogotá
según el Registro Distrital Automotor - RDA.
Con esta información se puede corroborar el crecimiento exponencial que ha tenido la
adquisición de motos en Bogotá, y por ende el aumento en la demanda de servicios que
giren en torno a ellos, por lo que realizar proyectos enfocados a este tipo de servicios puede
tener una gran viabilidad; adicionalmente, los llamados clubes moteros son una tendencia
que ha venido cogiendo fuerza en la comunidad, fortaleciendo de esta manera el mercado y
permitiendo que sea un medio de expansión del proyecto.
3.3 Análisis interno
3.3.1 Análisis del usuario o cliente: Los clientes a los que va dirigido el proyecto, son
todos aquellos usuarios de motocicletas en la ciudad de Bogotá, especialmente
la población del sur-occidente, a los que les importe la apariencia, seguridad y el
correcto funcionamiento de su automotor.
Entre los establecimientos que brindan servicios similares a los que se pretende
abarcar en este proyecto, es posible evidenciar falencias como lo son tiempos de
espera, calidad en el servicio, atención al cliente, por lo que son puntos a tratar
para aumentar la satisfacción actual entre los usuarios. Los servicios que más
atraen a los usuarios según la encuesta realizada, se encuentran los de lavado y
9
polichado, limpieza y lubricación para el sistema de arrastre, además de que las
instalaciones cuenten con una sala de espera confortable mientras se le presta el
servicio a la moto.
3.3.2 Análisis de la competencia: Entre los competidores existentes para el proyecto,
se encuentran todos los establecimientos que brinden el servicio de lavado de
motos, y los pequeños talleres que realicen estos tipos de mantenimientos
rápidos. Muchos de estos establecimientos, brindan uno de los dos servicios, ya
sea limpieza o mantenimientos rápidos; además que la mayoría de lugares, no
cuentan con unas instalaciones que estén enfocadas al usuario sino simplemente
en el servicio prestado.
En la actualidad se cuentan con diferentes tipos de lavaderos de motos, que
cumple con algunos requisitos de los que se plantean para desarrollar el
proyecto. Un ejemplo de este tipo de lugares es la compañía Bikes + Wash, una
empresa colombiana creada en 2012 con el objetivo de producir máquinas
automáticas para el lavado de motocicletas. Sin embargo, ante la creciente
demanda de usuarios de motocicletas Bikes + Wash decide lanzarse al mercado
con su primera innovación la ECO WASH 180° (Figura 2) y ubicar la maquina
en lavaderos de motos propios para darla a conocer a los motociclistas que
buscan un servicio excelente, un lavado rápido y de alta calidad. Además, de la
venta de este modelo a potenciales clientes que puedan estar interesados en esta
línea de máquinas. Es el primer sistema de lavado automático de motos de
Colombia en Bogotá. Una maquina novedosa y única en el mercado que facilita
el lavado de este tipo de medio de transporte.
Figura 2. Sistema la ECO WASH 180° fabricado por la empresa Bikes + Wash
Bikes + Wash, también fabrica Innovadoras cabinas para el lavado de motos
(Figura 3), fáciles de armar y desarmar no se requiere enchapar paredes ya que
contienen la humedad internamente y aptas para ser instaladas en espacio
abiertos. Incluyen sistema de sedimentación de lodos, las especificaciones
técnicas se muestran en la Tabla 2.
10
Figura 3. Cabina de lavado fabricada por la empresa Bikes + Wash
Tabla 1. Características de las cabinas fabricadas por la empresa Bikes + Wash
Otra empresa es Hidrolavadoras Mar, la cual lleva más de 20 años
posicionados en el mercado colombiano, introduciendo una buena cantidad de
maquinaria y equipos en diferentes industrias, especialmente en el área de la
limpieza. Su departamento técnico y de ingeniería, trabajan en conjunto, para
diseñar y solucionar problemas de acuerdo a las necesidades de los clientes.
11
Entre sus productos poseen gatos elevadores, diseñados para lavaderos de motos
(Figura 4), que permiten acceder más fácilmente a sitios remotos de las
motocicletas, permitiendo así un mejor lavado del vehículo. Este posees las
siguientes características:
Capacidad 3 toneladas.
Altura máxima 1 metro
Pintura y planchón especial
Giro de 360 Grados
Garantía 6 meses
Figura 4. Elevador / gatos hidráulicos para motos construido por Hidrolavadoras Mar
3.3.3 Análisis de los proveedores: Unos de los principales proveedores de para el
desarrollo del proyecto, son las empresas de energía, agua y alcantarillado, pues
la prestación del lavado requiere en gran medida de estos recursos, de igual
forma se necesitan aditivos para el desengrase y limpieza de las motocicletas.
Entre las empresas encargadas de producir insumos para estos equipos es
Biodyne Bogotá SAS. Representante exclusivo para Colombia de Biodyne, Inc.
® (Sarasota, FL – Estados Unidos) es una empresa que se dedica a la
importación y comercialización de microorganismos para biorremediación. Sus
formulaciones microbiológicas se sitúan entre las más eficaces del mercado
debido al número de cepas contenidas en cada producto, la especificidad de las
mismas y los altos conteos bacterianos.
12
Entre sus productos se encuentra el Biodyne® 101 (Figura 5), el cual está
siendo usado en números sistemas de recirculación de aguas de lavaderos con
excelentes resultados.
Figura 5.. Biodyne® 101 producto importado por Biodyne Bogotá SAS
4. Componentes básicos del estudio de mercado y comercialización
Un estudio de mercado se divide en dos grandes pilares, como lo son análisis de oferta y
demanda, y un análisis de comercialización; a continuación, se detalla cada una de estas
partes:
4.1 Análisis de oferta y demanda
4.1.1 Identificación del producto y/o servicio: Será un servicio de lavado, que se
prestara a cualquier tipo de motocicleta
4.1.1.1 Tecnología: La tecnología a utilizar para este servicio será principalmente un
sistema de recirculación y filtrado de agua.
4.1.1.2 Materia prima: Para el caso de la materia prima, se requieren servicios públicos
como agua y luz, jabones, siliconas, y lubricantes.
4.1.1.3 Sitio de distribución: Al ser este un establecimiento, el sitio de distribución de
los diferentes servicios que se prestarán será donde se localice este lugar, esta
localización se especificara posteriormente.
4.1.2 Análisis de oferta: Para definir la oferta del servicio, es necesario determinar el
tamaño, la ubicación del proyecto y los precios del servicio.
4.1.2.1 Tamaño del proyecto: El establecimiento estará en la capacidad de lavar,
polichar y/o realizar limpieza y lubricación del kit de arrastre al menos a 30
motocicletas diariamente.
4.1.2.2 Ubicación del proyecto: Teniendo en cuenta algunos puntos estratégicos en la
ciudad de Bogotá, se decidió optar por la posibilidad de montar el Motolavado,
en la localidad de Ciudad Bolívar, específicamente en cercanías a la Universidad
Distrital Francisco José de Caldas Facultad Tecnológica, teniendo en
consideración en primera medida la gran presencia de estudiantes con
motocicleta en zonas aledañas a la Universidad, la construcción de un centro
comercial y de una cantidad de conjuntos residenciales considerable.
4.1.2.3 Precios: Teniendo en cuenta el estudio de antecedentes y los resultados de la
encuesta es posible definir unos precios que estarán categorizados teniendo en
cuenta el cilindraje de la motocicleta.
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TIPO DE
MOTOCICLETA
SERVICIO PRECIO
Bajo cilindraje
(125cc-200cc)
Lavada $ 9.000
Lavada y polichada $ 12.000
Lavada y limpieza del kit de
arrastre
$ 15.000
Alto cilindraje
(250cc-1200cc)
Lavada $ 12.000
Lavada y polichada $ 15.000
Lavada y limpieza del kit de
arrastre
$ 18.000
Tabla 2. Precios establecidos Moto lavado The Force Bike
4.1.3 Análisis de demanda: Para describir las características de la demanda es
necesario definir la tecnología, el área de influencia y los ingresos esperados.
4.1.3.1 Tecnología: Teniendo en cuenta la identificación del servicio, la tecnología a
usar será para el caso del lavado de motocicletas será un sistema de filtrado y
recirculación de agua que permitirá cumplir con las normas ambientales
establecidas por ley, reducir el uso del consumo hídrico y garantizar que este
servicio sea lo más económico posible. Por otro lado, para el proceso de secado,
se implementara un sistema de secado por inyección de aire que permitirá que
este sea más rápido y efectivo.
4.1.3.2 Área de influencia: De acuerdo a la localización del proyecto, mencionada en
ítems anteriores, el área de influencia de este proyecto estará definida a nivel
geográfico, teniendo en cuenta lugares estratégicos como lo son la Universidad
Distrital Francisco José de Caldas- Facultad Tecnológica, la cercanía a vías
como la Avenida Villavicencio, Autopista Sur, Avenida Gaitán Cortes y
Avenida Boyacá, la construcción del Pasaje Comercial El Ensueño y de un gran
número de urbanizaciones. A nivel social, teniendo presente la cantidad tan
grande de motociclistas que viven o frecuentan zonas aledañas a sur de Bogotá y
específicamente a estos lugares. A continuación, se muestra una vista satelital
del área de influencia.
14
Figura 6. Área de influencia del proyecto
4.1.3.3 Proyección de ingresos: Teniendo en cuenta el tamaño del proyecto, los precios
por los servicios ofrecidos, estimando una cantidad de asistencia igual de
motocicletas de bajo y alto cilindraje y una afluencia constante de clientes, se
estiman unos ingresos mensuales de aproximadamente $10.000.000.
4.1.4 Disponibilidad de materia prima: La disponibilidad de los insumos necesarios
para prestar los servicios se define teniendo en cuenta gastos de transporte,
capital de trabajo y distribución en planta.
4.1.4.1 Gastos de transporte: Considerando la materia prima requerida para los distintos
servicios ofrecidos en el establecimiento, es claro que los gastos de transporte
serán mínimos, pues la gran mayoría de proveedores se encargan de la logística
en cuanto al transporte del producto.
4.1.4.2 Necesidades de capital de trabajo: Considerando que el capital de trabajo hace
referencia al recurso que necesita la compañía para operar sin contratiempos, es
decir, materia prima, mano de obra, insumos; para el caso de este proyecto, que
es de prestación de servicios, la necesidad de capital de trabajo tiende a ser
negativa, pues los clientes del establecimiento pagaran de contado, teniendo en
cuenta que los servicios prestados en realidad no son costosos, mientras que la
adquisición de materia prima, por ejemplo, se paga generalmente en un plazo
prudente luego de ser entregada por el proveedor.
15
4.1.4.3 Distribución en planta: Considerando que el proyecto está enfocado a la
prestación de servicios, la distribución en planta estará definida en términos de
los diferentes procesos que se ofrecerán en el establecimiento. Estos serán el
área de lavado, área de secado, área de polichado, y una sala de espera para los
clientes.
4.2 Análisis de comercialización
4.2.1 Según el empaque
4.2.1.1 Costos del producto final: Considerando que este es un proyecto de prestación
de servicios, el costo final de la prestación no se ve afectado directamente, pues
éste no requiere de ningún tipo de empaque.
4.2.1.2 Duración del producto: La duración de este tipo de servicios depende de muchos
factores; por ejemplo, la duración del proceso de lavado se ve seriamente
afectada con las condiciones climáticas del entorno, los sitios que frecuenta el
cliente
4.2.1.3 Diseño de planta: Para el caso de los proyectos que se dedican a prestar
servicios y no productos, el diseño de planta implica específicamente el uso
adecuado de los espacios para cada proceso y de esta manera minimizar tiempos
y costes en la ejecución del servicio.
4.2.2 Transporte
4.2.2.1 Evaluación de costos: Considerando que la prestación de los servicios se
realizará en un lugar específico, el tema de transporte realmente no aplica para
este tipo de proyecto, pues los clientes llegarán al establecimiento para disfrutar
los servicios ofrecidos a sus motocicletas.
4.2.2.2 Condiciones de empaque: Estas condiciones aplican para el caso en que el
proyecto este enfocado a la producción de productos y no a la de servicios.
4.2.2.3 Inversiones fijas: La conveniencia de inversiones fijas en cuanto a la logística
del transporte para este tipo de proyecto realmente no es viable, pues los clientes
llegan a las instalaciones del establecimiento a hacer uso de los servicios
ofrecidos.
4.2.3 Precios
4.2.3.1 Rentabilidad del proyecto: La rentabilidad se define como la utilidad del
proyecto, una vez proyectados los ingresos ($ 10.000.000), se deben estimar los
gastos mensuales que tendrá el establecimiento. A continuación, se estiman los
gastos del proyecto:
16
GASTO MONTO
Remuneración a empleados $ 2.500.000
Arrendamiento $ 2.000.000
Materia prima e insumos $ 1.500.000
Servicios públicos $ 1.000.000
TOTAL $ 7.000.000
Tabla 3. Estimación de gastos del establecimiento
De acuerdo a la información suministrada por la Tabla 4 y a la proyección de
ingresos, es posible determinar que la rentabilidad del proyecto será de
aproximadamente $3.000.000.
4.3 Tipología de bienes o servicios
Considerando la clasificación propuesta por el especialista Nicolás Parrado, es
posible determinar que para este proyecto se habla de un servicio duradero.
Adicionalmente, este mismo autor sugiere una segunda clasificación, en la que
considera al bien o servicio como suntuoso, esencial o determinante. Teniendo en
cuenta, esta nueva clasificación y los diferentes servicios ofrecidos en el
Motolavado The Force Bike es posible categorizar los servicios de la siguiente
manera:
SERVICIO CLASIFICACIÓN
Lavado y/o polichado Suntuoso
Limpieza y lubricación kit de arrastre Esencial
Tabla 4. Clasificación de tipología de servicios
4.4 Etapas de un estudio de mercado y comercialización
4.4.1 Metodología:
4.4.1.1 Determinación de fuentes de información: Para poder estimar la disponibilidad
de las materias primas para poder calcular la demanda actual y a futuro
necesaria para el establecimiento, se hará de forma local para que sean de fácil y
rápido acceso.
4.4.1.2 Delimitación del área de influencia: Para determinar el área geográfica de la
materia prima y ya que dos de las materias primas necesarias para el
establecimiento son recursos públicos (servicio de energía y servicio de
acueducto) estos llegan automáticamente a la localización del local. Y en el
centro de la ciudad la localización de los artículos utilizados para la prestación
de los servicios.
17
4.4.1.3 Haciendo la proyección a futuro en cuanto materia prima, oferta y demanda del
proyecto esto está directamente relacionado con la llegada de clientes
potenciales y clientes frecuentes ya que entre más motociclistas lleguen al
establecimiento hacer uso de nuestros servicios la materia prima ira en aumento,
así como también la futura construcción de un centro comercial y de futuros
edificios residenciales, con lo que aumentara la demanda de personas con
vehículo (motocicletas).
4.4.1.4 Para poder conocer los requerimientos que desearían los clientes obtener de la
idea de negocio, se obtuvieron mediante la formulación de una encuesta
conformada por 15 preguntas, aplicada a varias comunidades moteras o
cualquier tipo de persona que tuviese una motocicleta como vehículo de
transporte para un total de 100 personas.
4.4.2 Identificación del producto y/o servicio:
4.4.2.1 Usos corrientes del producto y/o servicios: Entre los servicios que ofrecemos
están:
Lavado y polichado
Lubricación kit de arrastre
4.4.2.2 Características básicas de presentación, durabilidad, precio: El objetivo principal
es prestar un servicio rápido y efectivo para que el cliente salga satisfecho frente
al servicio que requiera y page.
4.4.2.3 Ventajas sobre servicios con los que compite: Algunas de las ventajas que posee
nuestros servicios, son servicios rápidos y efectivos dos parámetros
fundamentales que algunos establecimientos no cumplen.
4.4.2.4 Tipo de usuarios o consumidores a los que va dirigido: Estos servicios van
enfocados hacia cualquier persona que tenga una motocicleta de cualquier tipo
de cilindraje que requiera de servicios como lavado y polichado, mantenimiento
de sistema de arrastre.
4.4.2.5 Facilidad de acceso al bien y/o servicio: El acceso a este servicio es
sencillamente fácil, con solo llevar la motocicleta al establecimiento allí se
podrán ejecutar los servicios que ofrece.
4.4.2.6 Lugar o sitio donde se puede acceder al bien y/o servicio: Ya que el
establecimiento está ubicado sobre una vía o avenida principal en el barrio
Candelaria La Nueva es de fácil acceso para cualquier motociclista que este
transitando por la avenida.
4.4.2.7 Vida útil y formas de conservación: Ya que se está hablando de una motocicleta
en cuanto al lavado de la moto está directamente relacionado con la variabilidad
de los climas en la ciudad y los hábitos de conducción de cliente.
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4.4.2.8 Materias primas que lo conforman o elementos que hacen parte del servicio: Las
materias primas que conforman esta idea de negocio son:
Servicio de energía
Servicio de alcantarillado
Herramientas manuales
Maquinaria (sistemas de inyección, hidrolavadoras, máquinas de
Polichado).
4.4.2.9 Confiabilidad: De acuerdo a la calidad del servicio que se ofrecerá y la correcta
aplicación de este mismo, estos servicios contaran con un alto nivel de
confiabilidad ya que cuenta con las personas capacitas para ejecutar estas
acciones como también el uso adecuado de las herramientas necesarias.
4.4.3 Comercialización de un bien y/o servicio:
Es el conjunto de factores que se utilizan para que un bien o servicio llegue al
cliente, usuario o consumidor, a través de canales de comercialización. Dentro
de los factores clave de la comercialización tenemos:
4.4.3.1 Transporte: Para nuestro proyecto debido a que el producto que se ofrece es un
servicio, no requiere de ningún tipo de transporte ya que el cliente que desee
adquirir este servicio tiene que dirigirse directamente al establecimiento.
4.4.3.2 Almacenamiento: En cuanto a los insumos y herramientas que se utilizaran para
la prestación del servicio serán ubicados estratégicamente para que el cliente
tenga le percepción de orden y aseo dentro del establecimiento.
4.4.3.3 Empaque: Por ser servicios que se prestan directamente al vehículo no será
necesario ningún tipo de empaque.
4.4.3.4 Precio: Los precios se determinaran en función de las condiciones impuestas
por el mercado.
4.4.3.5 Publicidad: Los medios que se utilizaran para poder ofrecer los servicios de
nuestro negocio serán:
Voz a voz: La información del negocio, los servicios y productos que
ofrecerá se darán a conocer por medio de información verbal a las
personas conocidas y a las que les interese adquirir los servicios, y así
mismo estas personas pasaran la información a sus conocidos y así
sucesivamente.
Volanteo: Se repartirán volantes en diferentes puntos de la localidad,
con toda la información pertinente de los servicios que se ofrecerán,
como también de las promociones que habrán.
Tarjetas: Se repartirán tarjetas a los clientes que adquieran nuestros
servicios, como también se repartirán en edificios residenciales y
establecimientos aledaños donde se vea una demanda de clientes
potenciales.
Redes sociales: se darán a conocer los servicios que ofrecerá este
establecimiento por medio de publicaciones en las diferentes redes
19
sociales, anunciado nuestros servicios y productos al igual que nuestras
promociones, una de las ventajas de este medio de publicidad es que se
puede estar actualizando constantemente, estos medios serán:
Carteles publicitarios: Se imprimirán carteles de publicidad que se
colocaran en distintos puntos de la ciudad con el fin de atraer posibles
clientes y que tengan la información de localización del establecimiento
como también los servicios que se ofrecen.
Esta publicidad tiene como finalidad comunicar, persuadir y vender.
Para este proyecto e idea de negocio se desarrollara un sistema integral de
mercados (SIM) el cual nos permitirá tener y actualizar una bases de datos
donde se podrá encontrar:
Archivo de clientes actuales
Archivo de clientes retirados
Archivo de clientes potenciales
Archivo de proveedores
Archivo de competencia, entre otros.
5. Localización del proyecto
5.1 Localización
5.1.1 Factores de localización:
5.1.1.1 Comportamiento y tendencias del mercado:
La localización propuesta para el establecimiento, como se había
mencionado con anterioridad, está ubicada en la localidad de Ciudad
Bolívar, en los alrededores de la Universidad Distrital Francisco José de
Caldas Facultad Tecnológica y más específicamente en la Avenida Calle
68 Sur # 46-13.
En cuanto a la competencia, debido a que es una zona mayormente
residencial, y la actual construcción del “Centro Comercial Ensueño”, no
existe mayor demanda frente a nuestros servicios o idea de negocio, lo
que la hace una zona potencialmente activa o en desarrollo frente a estos
servicios.
La idea del negocio es ofrecer un mejor servicio de calidad y eficiente
para la satisfacción de los clientes, que es uno de los factores que nos
permitirá sobresalir frente a la competencia.
En cuanto a los precios actuales y su tendencia, los precios variaran
de acuerdo a la obtención de las materias primas.
20
5.1.1.2 Origen y disponibilidad de materias primas
Las fuentes de materias primas estarán dadas, de acuerdo a la
investigación y estudio que se haga frente a los posibles proveedores de
las materias primas necesarias para ofrecer los diferentes servicios como
lo son aditivos, lubricantes entre otros.
La distancia y costos de transporte estarán dados de acuerdo a las
fechas y plazos de surtidos de estas mismas, calculando el periodo de
duración de cada uno de los componentes a utilizar.
Se realizara el estudio de cada uno de los proveedores para saber cuál
de ellos ofrecerá el mejor producto de calidad cumpliendo con todos los
parámetros legales y de seguridad para la satisfacción del cliente.
5.1.1.3 Políticas fiscales y financieras
Impuestos locales o nacionales.
Reglamentaciones de construcción
Norma sobre uso de propiedades
5.1.1.4 Condiciones Hidrogeológicas
Respecto a las condiciones de trabajo temperatura y humedad serán las
conocidas a temperatura ambiente de la ciudad de Bogotá D.C. Para una
temperatura promedio de 14 °C y una humedad promedio del 80%,
teniendo en cuenta que estas pueden variar respecto a las variaciones del
clima que se presentan en la ciudad de Bogotá. La altura sobre el nivel del
mar promedio es de 2630 metros.
5.1.1.5 Disponibilidad de servicios básicos
Ya que el establecimiento estará ubicado en una zona residencial o
barrio de la localidad de ciudad bolívar cuenta con la accesibilidad y
disponibilidad de todos los servicios públicos que se requieran, como lo
son el servicio de luz o energía, servicio de agua o acueducto, servicio de
telefonía e internet (zona wifi), y debido a que esta zona está ubicada en
la zona sur de la ciudad se encuentra un estrato social 2 lo que quiere
decir que las tarifas de los servicios no son exorbitantes o elevados.
5.1.1.6 Políticas de control ambiental
Debido a que el servicio de lavado de las motocicletas requiere de la
elevada cantidad de agua, esta debe regirse bajo la normatividad, de no
malgastarla y además debe contar con un nivel de pureza para poder
arrojarla al alcantarillado.
Si se cumple con esta normatividad ambiental, este establecimiento no
alterara ni dañara el medio ambiente
21
No latera la sensibilidad de la población aledaña al establecimiento ya
que no latera ni sobrepasa los niveles de ruido, olor o humo establecidos.
Contará con lugares y recipientes adecuados para poder depositar los
diferentes residuos que no deberán ser arrojados al sistema de
alcantarillado como lo son aceites, aditivos, grasas entre otros.
5.1.1.7 Infraestructura de transporte
Esta localización cuenta con gran facilidad, accesibilidad y
disponibilidad de acceso a las vías ya que tiene salidas a la avenida
Villavicencio, la avenida Boyacá y la autopista sur, donde vale la pena
recalcar que estas son unas de las principales vías de circulación en la
ciudad.
Cuenta con alto nivel de seguridad vial (semáforos, cebras, puentes
peatonales entre otros).
5.1.1.8 Disponibilidad de mano de obra
La disponibilidad y calidad de la mano de obra es alta, puesto que para
el servicio de lavado de motos no es necesario contar con personas
altamente capacitadas y con un nivel de estudio alto ya que esta actividad
la puede desarrollar cualquier persona por lo que es de fácil acceso la
mano de obra para esta actividad.
En cuanto a los costos de la mano de obra, no serán muy elevados
debido a que inicialmente estas tareas las podremos realizar los socios, lo
que no requerirá el costo adicional de mano de obra. Pero si no es así,
como se mencionó anteriormente algunas de estas tareas no requiere de
personas con un nivel de estudio alto, lo que la mano de obrar no será
grande, inclusive se podrá optar por opciones como pagos por horas o por
tiempos establecidos.
5.1.1.9 Comunicaciones
Como se mencionó anteriormente, debido a que esta localización se
encuentra dentro de un barrio residencial en el sur de la ciudad, este
cuenta con todos los servicios públicos y redes de información lo que le
permite tener un fácil y rápido acceso a una red telefónica y de internet,
como también de radio y televisión por cable. Al igual que las tarifas de
los servicios serán menores a comparación de otros sectores de la ciudad.
5.2 Nivel y método de localización
5.2.1 Macro localización: Es el análisis orientado a determinar la región o zona donde
se ubicara el proyecto. Para nuestro caso, se hizo un análisis correspondiente
respecto a donde se encuentra la mayor demanda de motociclistas en la ciudad
de Bogotá y se consideró la encuesta realizada a clientes potenciales, lo que
arrojo esta combinación de análisis es que la zona de preferencia por parte de los
usuarios es el sur de la ciudad más específicamente en la localidad de Ciudad
22
Bolívar, siendo esta una de las más complicadas en cuanto al acceso del servicio
público (Transmilenio, Sitp), puesto que en algunos casos estos transportes no
llegan a todos los lugares de esta localidad y otro factor importante de analizar
fue el de los costos porque dos de las materias primas principales para la
prestación de nuestros servicios, son la luz y el agua y en este sector de la
ciudad estos servicios son más económicos respecto a otras zonas de Bogotá,
por lo que la decisión final fue localizar el establecimiento en la localidad de
Ciudad Bolívar.
5.2.2 Micro localización: Es un análisis orientado a precisar en detalle la ubicación
exacta de un proyecto. Para nuestro proyecto, y considerando las encuestas
realizadas a una cantidad considerable de clientes potenciales, los cuales
determinaron que preferían un establecimiento en el sur de Bogotá, se hizo un
estudio en los barrios de la localidad de Ciudad Bolívar y se estableció que el
lugar adecuado para instalar el establecimiento será exactamente en el barrio
Candelaria La Nueva, más específicamente en la dirección Avenida Calle 68 Sur
# 46-13, puesto que en este lugar se presenta una amplia demanda de
motociclistas, considerando que en los alrededores se encuentra un sector
residencial bastantemente grande, también se encuentra la Facultad Tecnológica
de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas y se encuentra la actual
construcción del “Pasaje Comercial El Ensueño” lo que permitirá generar una
zona cultural, vale la pena destacar que esta localización del establecimiento
cuenta con fácil acceso de vías principales como lo son: Autopista sur, Avenida
Boyacá, Avenida Villavicencio y Avenida Gaitán Cortes.
6. Estudio Técnico
6.1 Determinación de la información básica de los diseños
En esta etapa, se pretende indagar acerca de las características de los usuarios.
Considerando los diferentes servicios que se ofrecerán, es evidente que los clientes
potenciales serán motociclistas, los cuales poseen una serie de características, que
cabe aclarar, no todos los conductores de este tipo de vehículos tienen, a
continuación se mencionan las más relevantes:
Responsable en cuanto a los mantenimientos preventivos de la motocicleta.
Comprometido con la limpieza y apariencia general del vehículo.
Como se mencionó con anterioridad, no todos los conductores de motocicletas
poseen están características, por lo que este establecimiento se creara para aquellos
usuarios, a los que les es fundamental mantener su motocicleta en condiciones de
operatividad y apariencia óptimas.
6.2 Desarrollo de las especificaciones del producto y/o servicio, subproductos,
materias primas e insumos
23
En esta fase del estudio técnico se busca definir el servicio en función de los
materiales y procesos involucrados. Considerando que el establecimiento ofrecerá a
sus usuarios varios servicios, a continuación se especifica cada uno de ellos.
6.2.1 Lavado
Agrupar los insumos necesarios para el lavado adecuado de la motocicleta
Dosificar el shampoo en la cantidad indicada de agua
Enjuagar la motocicleta con la hidrolavadora, esto con el fin de facilitar la
remoción de barro y la posterior aplicación de la mezcla agua-shampoo
Aplicar desengrasante a las zonas exteriores del motor que lo requieran
Enjabonar todo el vehículo incluyendo las partes de difícil
Enjuagar la motocicleta con suficiente agua y verificar la remoción total del
jabón
Secar la motocicleta en su totalidad.
Para este servicio se han definido unos proveedores dependiendo del insumo. Para
el caso del shampoo, el insumo será shampoo mimotto kar, el proveedor será Ártico,
que es una empresa especializada en la fabricación y comercialización de productos
de aseo. Para el caso del desengrasante, el cual será Auto Style Desengrasante, la
compañía encargada del suministro será Technologies Trade.
6.2.2 Polichado
Aplicar cera de brillo en las superficies de la motocicleta que se encuentran
pintadas.
Posteriormente, utilizar la polichadora con el fin de proporcionar una
superficie lisa y con un brillo duradero.
Para el caso de las partes plásticas se aplica una silicona que proporciona
brillo y protege del polvo a los componentes en cuestión.
Si la motocicleta se encuentra con múltiples rayones en la pintura es
necesario aplicar rubbing en las zonas afectadas, y posteriormente hacer uso
de la polichadora.
Como es posible evidenciar, para este proceso se requiere de varios insumos; para
el caso de la cera de brillo será la cera Super Blue, suministrada por la compañía
Simoniz que fabrica y comercializa productos que se enfocan al cuidado y
mantenimiento de todo tipo de automotores. Para el caso del insumo requerido para
las zonas de la motocicleta que presentan rayones se utilizara rubbing y para el
cuidado de las partes plásticas del vehículo se utilizara una silicona; estos productos
serán suministrados por la compañía Carfra, empresa colombiana dedicada a la
comercialización de productos para automóviles y hogar.
6.2.3 Limpieza del kit de arrastre
Aplicar desengrasante en los elementos que componen el kit de arrastre
(Conjunto cadenilla-piñón)
Remover en su totalidad, con la ayuda de un pequeño cepillo, toda la
suciedad e impureza acumulada en el conjunto de arrastre.
24
Aplicar de forma generosa lubricante para la cadena, distribuyéndolo
uniformemente a lo largo de ella.
Considerando que existen en el mercado varios tipos de lubricante dependiendo
del uso y el rendimiento que se requiera en la motocicleta, se consideran varios
proveedores como lo son Motul y Repsol; el suministro de estos insumos se hará
directamente con el distribuidor autorizado en Colombia, teniendo en cuenta que
son compañías multinacionales.
6.3 Selección y descripción del proceso de producción
Por medio de un diagrama de proceso de circulación es posible suministrar una
visión general de las etapas que conforman la prestación de un servicio en particular
con el fin de planear el orden de la distribución del proceso. Considerando que el
establecimiento prestara varios servicios, a continuación se detalla cada uno de
ellos:
6.3.1 Descripción del proceso de lavado de una motocicleta
Figura 7. Descripción del proceso de circulación del lavado de una motocicleta
Nota: Considerando que lo que se presta a los usuarios en un servicio y no un
producto, en efecto, existe un almacén en el establecimiento para los insumos, sin
embargo el tema de almacenaje no es una etapa directa de este proceso.
25
6.3.2 Descripción del proceso de polichado de una motocicleta
Para este proceso es sumamente importante verificar el estado general de la
pintura de la motocicleta, pues en el caso de presentar rayones, es necesario aplicar
previo al siguiente proceso una cera llamada rubbing con la cual es posible atenuar
estos rayones. A continuación, se presenta la descripción de este proceso:
Figura 8. Descripción del proceso de circulación del polichado de una motocicleta
Nota: Considerando que lo que se presta a los usuarios en un servicio y no un
producto, en efecto, existe un almacén en el establecimiento para los insumos, sin
embargo el tema de almacenaje no es una etapa directa de este proceso.
6.3.3 Descripción del proceso de limpieza del kit de arrastre de una motocicleta
26
Figura 9. Descripción del proceso de circulación de la limpieza del kit de arrastre
Nota: Considerando que lo que se presta a los usuarios en un servicio y no un
producto, en efecto, existe un almacén en el establecimiento para los insumos, sin
embargo el tema de almacenaje no es una etapa directa de este proceso.
6.4 Determinación del programa de producción o prestación de servicios
En esta fase del estudio técnico es necesario definir, para el caso de la prestación de
servicios, el número de servicios por atender en un periodo operativo. Esta
determinación se basa en las decisiones previamente tomadas en el estudio de
mercado.
Para este caso específico y considerando el estudio de mercado previamente
definido, el programa para la prestación de los distintos servicios que se ofrecen en
el establecimiento estará definido en el término de un año; se espera atender para el
proceso de lavado y polichado a unas 1400 motocicletas. Cabe aclarar, que estas
cifras se presentan considerando una afluencia de clientes prospera y constante
durante todo el periodo operativo.
6.5 Determinación del personal necesario para la operación de la planta
Esta selección depende del proceso y la tecnología que se necesita para desarrollar
la función de cada proceso que se requiera dependiendo de las necesidades del
cliente y el servicio que requiera. Para los servicios de lavado y polichado de las
motocicletas no se requiere de un personal altamente calificado en cuanto a un nivel
de estudio o experiencia, ya que estas funciones las puede desarrollar cualquier
persona, cabe aclara que para estos procesos de lavado y polichado la persona que
recibe la motocicleta será la misma persona encargada de realizar los servicios y
entregar nuevamente la motocicleta a su propietario.
27
6.5.1 Perfil personal para lavado y polichado
Para este cargo se requerirá de una persona con un nivel de estudio académico
de al menos Bachillerato, con disponibilidad para trabajar cuando sea necesario,
proactivo. Ubicación del establecimiento, Sur de la ciudad.
6.5.2 Fines de semana y festivos: Para cuando el establecimiento este lleno y se
necesite de todo el personal a cargo de todas las secciones de la moto lavado se
necesitará un total de 3 empleados distribuidos de la siguiente forma:
2 personas encargadas de lavar y polichar las motocicletas en las áreas
dispuestas para esta actividad.
1 persona encargada de supervisar y gerenciar el correcto
funcionamiento del establecimiento en el área dispuesta para esta
actividad.
6.5.3 Lunes a viernes: Para cuando el establecimiento no esté lleno y no se necesite
del uso de todas las secciones del Motolavado se necesitara un total de 2
empleados distribuidos de la siguiente forma:
1 persona encargada de lavar y polichar las motocicletas en una de las
tres áreas dispuestas para esta actividad.
1 persona encargada de supervisar y gerenciar el correcto
funcionamiento del establecimiento en el área dispuesta para esta
actividad.
6.6 Distribución en planta en función del proceso de producción o de prestación de
servicios
De acuerdo a la ubicación del local y a su área aproximada de 72 m^2 con una
distribución de 6 x 12 metros, se decidió distribuir el espacio para cada una de las
secciones requeridas para el funcionamiento del auto lavado de la siguiente manera:
Figura 10. Distribución por zonas del establecimiento
28
Cuenta con espacio para zona de espera de 4 x 1,5 metros, un baño de 1,8 x 1,5
metros, un espacio para la cabina de lavado de 3,5 x 2 metros, un espacio para el
almacén de 2,2 x 2 metros, dos zonas para polichar las motocicletas cada una con un
espacio de 2 x 1,5 metros, dos zonas para ejecutar las acciones de mantenimiento
cada una con un espacio de 2 x 1,8 metros, una oficina de 2 x 2 metros y un espacio
neutro para la adecuada circulación de las motocicletas de zona a zona y para la
correcta circulación de materiales, maquinaria y de más componentes de
aproximadamente 2,3 metros.
Se puede observar que la distribución del motolavado tiene una forma de U, esto
para facilitar el recorrido de la motocicleta respecto a los procesos y servicios que
requiera el cliente se le realice a su motocicleta, vemos que la distribución cuenta
con un respectivo orden, primero la zona de lavado, luego zona de polichado y por
último zona de mantenimientos. También se puede observar que el almacén se
encuentra intermedio a las zonas, esto para que sea de fácil y rápido acceso
cualquier herramienta o máquina que se requiera por el operario en cualquiera de las
zonas, para desarrollar correctamente la función que este desempañando, como
también la ubicación de la sala de espera; estas se encuentran continuas ya que
mientras el cliente espera su motocicleta, puede observar el proceso.
A continuación, se representa gráficamente el respectivo circuito que tendrá la
motocicleta en el interior del establecimiento, respecto al proceso que requiera el
cliente:
6.6.1 Lavado
Figura 11. Secuencia planteada para el servicio de lavado
29
6.6.2 Lavado y Polichado
Figura 12. Secuencia planteada para el servicio de lavado y polichado
6.6.3 Lavado y mantenimiento
Figura 13.Secuencia planteada para el servicio de lavado y mantenimiento
30
6.6.4 Lavado, polichado y mantenimiento
Figura 14. Secuencia planteada para el servicio de lavado, polichado y mantenimiento
6.7 Determinación de fuentes contaminantes del proceso y recomendaciones para
atenuar los impactos negativos
6.7.1 Resumen. Los estudios de impacto ambiental, además de ser un requerimiento
legal, sirve como medio de prevención para la contaminación del medio
ambiente, la cual si no se maneja con la responsabilidad de adecuada puede
conllevar a que se produzcan daños irreversibles y a su vez que se presenten
catástrofes ambientales que pueden afectar a grandes poblaciones, en este
estudio pretende identificar las posibles afectaciones generadas en la operación
del establecimiento, de igual manera definir qué acciones se van a realiza para
darle manejo a esta operación y mitigar y corregir los impactos ambientales
generados en operación y finalmente realizar un plan de monitoreo y
seguimiento para los impactos y/o acciones de manejo ambiental
implementadas.
6.7.2 Descripción del proyecto. Entre las características generales del proyecto se
pretende implementar un establecimiento pensado en las necesidades que viven
los motociclistas diariamente, principalmente enfocado en la limpieza, de sus
vehículos, se desarrollan diferentes actividades entre ellas:
Mantenimientos básicos de motocicletas como lubricación del Kit de
arrastre.
Lavado y polichado de motocicletas.
31
6.7.3 Área de influencia directa. El establecimiento desarrolla sus actividades en el
interior de sus instalaciones, por lo cual el área de influencia directa está
constituida por las locaciones ubicadas alrededor de cada sede, por lo cual se
establecerán controles operacionales, para los vertimientos, residuos y emisiones
generadas.
6.7.4 Estimulación de los impactos y efectos ambientales. Teniendo en cuenta la
operación que se va a realizar, se van a trabajar los siguientes aspectos
ambientales:
Componente suelo: En esta categoría se verificará la generación de
residuos sólidos y líquidos peligrosos, la generación de residuos sólidos
ordinarios, el uso del suelo y el manejo de productos peligrosos.
Componente agua y energía En esta categoría se verificará el consumo
de agua potable proveniente del acueducto y la recirculación del agua, el
consumo de energía eléctrica, los vertimientos de aguas residuales
industriales y domésticas.
Componente aire En esta categoría se verificará la generación de ruido
ambiental, la generación de material particulado, generación de
emisiones atmosféricas, el uso de sustancias agotadoras de la capa de
ozono, el uso de publicidad exterior visual y el cambio climático
6.8 Plan de manejo ambiental
Considerando los aspectos ambientales descritos anteriormente, se definen
procedimientos y/o controles ambientales para mitigar el impacto ambiental los
cuales se muestran a continuación:
6.8.1 Plan de gestión integral de residuos: con esto lo que se busca es minimizar al
máximo los residuos que se generar en la operación de la empresa y realizar una
disposición final adecuada, para esto se realizaran las siguientes estrategias:
6.8.1.1 Minimización en la fuente de los residuos: para lograr esto se debe realizar una
capacitación al personal, donde se le enseñe una adecuada utilización de los
recursos, como los son el papel, los paños oleofílicos, que tengan la cultura de la
reutilización de embalajes como cartón y plástico, que realicen la devolución al
proveedor de recipientes de productos químicos como solventes, y
desengrasantes, y realizar campañas de separación en la fuente de los residuos.
6.8.1.2 Identificación de residuos generados: enseñar al personal a identificar todos los
residuos que se producen en la operación, como lo son aceite usado, filtros
usados paños oleofílicos, lodos de plantas de tratamiento de aguas residuales o
áreas de lavado, desengrasantes usados, chatarra (hierro, cobre, aluminio),
residuos orgánicos, residuos ordinarios entre otros, para que de esta forma
puedan hacer una correcta disposición.
6.8.1.3 Separación en la fuente de los residuos: Los residuos sólidos generados se
separan en las áreas identificadas haciendo uso del código de colores. Los
32
residuos líquidos, se almacenan en tanques los cuales deberán contar con diques
de contención contra derrames accidentales.
6.8.1.4 Disposición final de residuos: La disposición deberá cumplir con la
normatividad ambiental vigente, a los depositadores finales se les exigirá las
licencias y/o permisos ambientales aplicables, las actas o certificaciones de
disposición final y además, realiza un seguimiento al transporte de los residuos a
través de la inspección de vehículos con el fin de verificar el cumplimiento del
decreto 1609/2002 del Ministerio de Transporte, "Por el cual se reglamenta el
manejo y transporte terrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera".
6.8.2 Plan de manejo integral de productos peligrosos: con esto lo que se pretende es
prevenir los impactos ambientales relacionado con un manejo inadecuado de los
productos peligrosos.
6.8.2.1 Control en las compras: Se debe llevar un control con los proveedores que
suministran al establecimiento productos químicos, ellos deben presentar las
hojas de seguridad del producto donde especifique su composición físico-
química y posibles efectos a la salud y al medio ambiente, y de esta forma
determinar si estos pueden ser controlados por la empresa para realizar la
compra.
6.8.2.2 Manejo y almacenamiento de productos químicos: se debe establecer una zona
adecuada para el manejo y almacenamiento de los productos químicos, que
cumpla con las restricciones dadas por los proveedores en las hojas de
seguridad, como lo son la ventilación, la temperatura y los elementos de
emergencia que se deben tener a la hora de que ocurra cualquier eventualidad.
6.8.3 Programa de control de vertimientos: con esto lo que se pretende es prevenir los
impactos ambientales relacionado con la generación de aguas residuales
industriales durante la operación del establecimiento.
El agua residual industrial se generará en la actividad de lavado y limpieza de
las motocicletas, por lo cual se contará con su respectivo sistema de tratamiento
de aguas residuales de acuerdo a la carga contaminante generada. Estos sistemas
de tratamiento consisten en trampas de grasa, sedimentadores, desarenadores y
en algunos casos se realiza tratamiento físico químico (coagulación y
floculación), por medio de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales
(PTAR).
Se deberá contar con el respectivo registro y/o permiso de vertimientos emitido
por la autoridad ambiental competente; quien define, la frecuencia y tipo de
controles y monitoreo a realizar en el vertimiento, se deberá tener la
información relevante al diseño, funcionamiento, manejo y cronograma de
mantenimiento (manuales, instructivos, procedimientos, plantos, etc.) de los
sistemas de tratamiento, para de esta forma tener el plan de mantenimiento
adecuado, para garantizar que el impacto ambiental sea mínimo.
En las demás actividades realizadas como procesos administrativos, se generan
aguas residuales domésticas, que se vierten al alcantarillado y son tratadas por
33
las empresas de servicios de acueducto y alcantarillado conforme lo establece el
decreto 3930 de 2010 del Ministerio de Ambiente.
6.8.4 Programa de ahorro y uso eficiente de recursos naturales: con esto lo que se
busca es darle un uso adecuado al consumo de los recursos naturales
principalmente el agua y la energía eléctrica.
6.8.4.1 Optimización en el consumo de agua potable. para garantizar el uso racional y
eficiente del agua, se desarrollarán actividades como instalación de grifería de
bajo consumo de uso del agua en los baños (orinales y lavamanos), uso de
sanitarios de bajo consumo de agua, y dentro de la actividad de lavado se
utilizarán hidrolavadoras y maquinaria necesaria para poder optimizar el uso del
recurso hídrico lo más posible.
6.8.4.2 Optimización en el consumo de energía eléctrica: para garantizar el uso racional
y eficiente de la energía, eléctrica, se desarrollarán actividades como instalación
de bombillas de bajo consumo energético, independización de circuitos para
iluminación de áreas y aprovechamiento de la iluminación natural.
6.8.5 Producción más limpia: Con esto se refiere realizar una gestión de desarrollo
ambiental donde se pueda desarrollar nuevas alternativas apoyadas en
desarrollos tecnológicos que optimicen la operación, entre esta podemos
encontrar las siguientes:
Mejoras en el proceso
Buenas Prácticas Operativas
Mantenimiento de equipos
Reutilización y reciclaje
Cambios en la materia prima
Cambios de tecnología.
6.9 Programa de seguimiento y monitoreo del plan de manejo ambiental
De acuerdo al plan de manejo ambiental descrito anteriormente, a continuación, se
describe un cronograma con la frecuencia que se debe hacer la medición de las
variables críticas que pueden afectar el medio ambiente, y el responsable del
proceso.
Variable/aspecto a medir Frecuencia Responsable
Caracterización de aguas residuales
industriales
Anualmente y/o
conforme a permiso de
vertimientos.
Administrador
34
Generación de residuos reciclables y
peligrosos (escombros, cartón, plástico,
papel, vidrio, chatarra, paños oleofílicos
contaminados, lámparas fluorescentes,
baterías usadas, solventes y/o químicos
contaminados,
Cada vez que se realiza
entrega al gestor
autorizado.
Administrador
Consumo de agua Bimensual Administrador
Consumo de energía eléctrica Mensualmente Administrador
Nivel de ruido ambiental* Por requerimiento de la
autoridad ambiental Administrador
Inspecciones ambientales
De acuerdo al
programa de
inspecciones
Administrador
Evaluación de contingencias
ambientales
Cada vez que se
presente la
contingencia
Administrador
Tabla 5. Programa de seguimiento y monitoreo
6.10 Tipos de contrato
Para el desarrollo del proyecto, se ve en la necesidad de contratar servicios
especializados para el desarrollo de algunas actividades específicas, las cuales no
están contempladas en los procesos de producción de la empresa ya que se necesitan
de especialistas para poder ejecutarse, como lo son la recolección y disposición final
de los residuos peligrosos que se desecharan en el desarrollo de las actividades del
establecimiento, entre otros.
Para el desarrollo de estas actividades se debe elaborar un contrato de beneficio
mutuo entre la empresa y los contratistas, entre la variedad de tipos de contrato
existentes, se decide adoptar para este tipo de contrataciones, un contrato por
administración, ya que es un tipo de contrato flexible, debido a que el valor de este
depende de la cantidad y las características de los servicios prestados por el
contratista.
7. Planteamiento del problema de diseño
¿Quién?: Este sistema está dirigido a un local que brinda el servicio de lavado para
motocicletas, y están en busca de optimizar tiempos de lavado y mejorar las condiciones
ambientales, de igual forma también se busca satisfacer las necesidades al cliente final con
un sistema novedoso que brinde el mejor servicio a su motocicleta.
35
¿Qué y para qué? El cliente necesita un sistema de lavado de motos que ayude a facilitar y
agilizar los procesos que involucren realizar esta labor, adicionalmente, que cumpla con
todas las normas ambientales y contribuya al desarrollo tecnológico del sector.
¿Por qué? En los diferentes tipos de industria es posible observar como el proceso de
lavado de motos, requiere un tiempo considerable, sin mencionar la alta contaminación que
producen y el gran desperdicio de agua, por lo que se requiere un sistema que satisfaga
estas necesidades.
¿Dónde y cuándo? La elaboración del diseño de este sistema, se realizara en las
instalaciones de la Universidad Distrital, y se entregara con todos los parámetros
debidamente revisados y aprobados en el segundo semestre del 2018.
¿Costos? Los costos se definirán durante desarrollo del proyecto, teniendo en cuenta un
análisis previo de la competencia, los atributos característicos del producto y un valor
agregado que pueda presentarse.
7.1 Definición de los requerimientos del cliente
Para definir las necesidades del cliente de una manera más acertada, se realizó una
entrevista al cliente, la cual constaba de 15 preguntas formuladas de acuerdo al
método Kano, el cual es una herramienta que permite el desarrollo de productos
buscando siempre la máxima satisfacción del cliente. Su modelo se basa en una
pregunta funcional y otra disfuncional, que permite determinar la clasificación de
atributos y de esta manera seleccionar los atributos más relevantes para el proceso
de diseño.
Tabla 6. Método Kano
Se puede observar que el método Kano clasifica los resultados en:
O: Obligatorio: se deben tener en cuenta en la elaboración del diseño, están
ligados directamente con las funciones básicas del producto.
U: Unidimensional: son satisfactorios para el cliente si se cumplen, pero si
no causan un nivel de insatisfacción considerable.
A: Atractivo: no es un atributo obligatorio, solo llamativo a nivel comercial.
36
I: Indiferente: al cliente no le interesa si tiene estas características o no.
D:Dudoso: es una respuesta incoherente, no debe tenerse en cuenta las
respuestas en estas casillas
Las preguntas formuladas se muestran a continuación:
1a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado funcionara para diferentes tamaños de
motos?
1b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO funcionara para diferentes
tamaños de motos?
2a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado se tardara menos de 30 minutos en
lavar la moto?
2b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado se tardara más de 30 minutos en lavar
la moto?
3a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado tuviera procesos automatizados?
3b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO tuviera procesos automatizados?
4a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado se adaptara a diferentes dimensiones
espaciales?
4b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO se adaptara a diferentes
dimensiones espaciales?
5a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado fuera ergonómicamente cómodo para
el operario?
5b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO fuera ergonómicamente cómodo
para el operario?
6a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado tuviera una vida útil prolongada?
6b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO tuviera una vida útil prolongada?
7a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado tuviera una guía de mantenimiento?
7b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO tuviera una guia de
mantenimiento?
8a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado tuviera un manual de operaciones?
8b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO tuviera un manual de operaciones?
9a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado fuera de fácil mantenimiento?
9b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO fuera de fácil mantenimiento?
10a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado tuviera una linda apariencia?
10b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO tuviera una linda apariencia?
37
11a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado pudiera disminuir la contaminación
al medio ambiente?
11b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO pudiera disminuir la
contaminación al medio ambiente?
12a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado fuera de bajo costo?
12b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO fuera de bajo costo?
13a. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado pudiera disminuir el consumo de
agua?
13b. ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO pudiera disminuir el consumo de
agua?
14a ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado fuese fabricado con los materiales más
novedosos del mercado?
14b ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO fuese fabricado con los materiales
más novedosos del mercado?
15a ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado fuese de fácil ensamblaje?
15b ¿Cómo se sentiría si el sistema de lavado NO fuese de fácil ensamblaje?
Teniendo en cuenta la clasificación de atributos del método Kano, se obtuvieron los
siguientes resultados:
Pregunta Respuestas orden descendente
1 ATRACTIVOS OBLIGATORIOS
2 ATRACTIVOS OBLIGATORIOS
3 ATRACTIVOS
4 ATRACTIVOS INDIFERENCIA
5 UNIDIMENSIONALES INDIFERENCIA
6 ATRACTIVOS OBLIGATORIOS
7 ATRACTIVOS OBLIGATORIOS
8 INDIFERENCIA OBLIGATORIOS
38
9 ATRACTIVOS OBLIGATORIOS
10 ATRACTIVOS
11 OBLIGATORIOS
12 ATRACTIVOS OBLIGATORIOS
13 OBLIGATORIOS
14 ATRACTIVOS INDIFERENCIA
15 ATRACTIVOS INDIFERENCIA
Tabla 7. Clasificación de atributos
Se puede ver que la encuesta está bien enfocada, ya que muchos de los atributos son
obligatorios y unidimensionales, en la tabla N° 2, cabe aclarar que los resultados se
presentan en orden descendente.
Teniendo en cuenta dicha clasificación, es posible plantear los “Que’s” o
requerimientos del cliente para construir la QFD y su nivel de importancia.
Requerimientos
obtenidos
Nivel de
importancia Categoría
Disminuir la
contaminación al medio
ambiente
5 FUNCIONALIDAD
Disminuir el consumo de
agua 5 FUNCIONALIDAD
Ergonómicamente cómodo
para el operario 5 SEGURIDAD
Funcionará para diferentes
tamaños de motos 4 ADAPTABILIDAD
Disminuir tiempos de
operación 4 CAPACIDAD
Vida útil prolongada 4 CALIDAD
Guía de mantenimiento 4 FIABILIDAD
39
Manual de operación 4 UTILIDAD
Fácil mantenimiento 4 FIABILIDAD
Bajo costo 4 COSTO
Procesos automatizados 3 UTILIDAD
Apariencia estética
atractiva 3 APARIENCIA
Diferentes dimensiones
espaciales 2 VERSATILIDAD
Fabricado con los
materiales más novedosos
del mercado
2 ACTUALIDAD
Fácil ensamblaje 2 SIMPLICIDAD
Tabla 8. Requerimientos del cliente
Para definir el nivel de importancia para cada requerimiento, se decidió darle 5 a los
atributos obligatorios y unidimensionales, 4 a los que eran obligatorios y atractivos,
3 a los atractivos y 2 a la indiferencia.
7.2 Identificación de especificaciones de ingeniería
Las especificaciones de Ingeniería hacen referencia a como se solucionarán cada
uno de los requerimientos del cliente. Los “Como” seleccionados se enlistan a
continuación, relacionando también el requerimiento al que corresponde, su nivel de
importancia, unidades referencia y de medida:
Requerimientos del
cliente
Nivel de
importancia
Especificaciones
de ingeniería
Unidades
referencia
Unidades
medida
Disminuir la
contaminación al medio
ambiente
5 Filtración ppm
Disminuir el consumo de
agua 5
Reutilización del
agua M^3
Ergonómicamente
cómodo para el operario 5
Espacio de
trabajo adecuado
40
Funcionará para
diferentes tamaños de
motos
4 Estructura
Disminuir tiempos de
operación 4 Automatización
Vida útil prolongada 4 Materiales
Guía de mantenimiento 4
Descripción del
proceso de
mantenimiento
60 - 80% Fallos
Manual de operación 4
Descripción del
proceso de
operación
Fácil mantenimiento 4 Optimización de
componentes 60%
Bajo costo 4 Optimización de
componentes
Procesos automatizados 3 Automatización
Apariencia estética
atractiva 3 Materiales
Diferentes dimensiones
espaciales 2 Estructura
Fabricado con los
materiales más novedosos
del mercado
2 Materiales
Fácil ensamblaje 2 Optimización de
componentes
Tabla 9. Relación de especificaciones de ingeniería
Las especificaciones de ingeniería buscan darle una solución viable a cada
necesidad que presenta el usuario final.
7.3 Desarrollo del QFD
De acuerdo a los ítems anteriores se desarrolla la matriz QFD o la casa de la
calidad. (Ver anexo 1).
Lo que se busca con esta matriz (Despliegue de la gestión de calidad), es
transformar las necesidades del cliente en unas especificaciones de ingeniería, esta
herramienta permitió definir los requerimientos de diseño que tienen que dirigir el
proyecto. A partir del método Kano, se definen los requerimientos del cliente como
41
los “que” y se desarrollan unos “como” siendo estos una posible solución a la
necesidad, luego se hace una ponderación uno a uno para determinar cuáles son las
especificaciones de ingeniería más dominantes que satisfacen las necesidades del
cliente, en este caso las de mayor calificación fueron la automatización del proceso
y los materiales, por lo que estos dos criterios son los que más se deben tener en
cuenta en el desarrollo del producto.
De igual manera se puede hacer un análisis de la competencia, pudiendo determinar
visualmente como es el comportamiento de los diseños de los diferentes
competidores, versus el diseño propio en relación con los requerimientos del cliente,
y de esta forma determinar en qué aspectos es fuerte el diseño en construcción.
8. Diseño conceptual y prueba de conceptos
8.1 Análisis funcional
Actualmente los establecimientos de lavado de motocicletas, no hacen un uso
eficiente del recurso hídrico, afectan negativamente el medio ambiente, los tiempos
de operación son bastante altos y no le dan importancia a la higiene y la estética del
negocio.
8.1.1 Modelo caja negra: a continuación se muestra las entradas para este modelo
como los son el flujo de energía, materiales e información, los cuales deben ser
transformados por el sistema para obtener una respuesta en cada una de las
entradas.
8.1.2 Modelo caja gris: a continuación se muestra el modelo de caja gris elaborado
para esta máquina. Se puede observar la secuencia del proceso para obtener las
salidas correspondientes mencionadas anteriormente. Algunos de estas acciones
son: Convertir, transmitir, posicionar, activar, perforar, girar y cortar entre otros,
para un total de nueve procesos.
Figura 15. Caja Negra
42
Figura 16. Caja Gris
43
8.2 Generación de conceptos
8.2.1 Árbol de clasificación de conceptos: teniendo estructurada la caja gris, se
procederá a hacer una clasificación de conceptos de acuerdo a su función, las
cuales podrían ser: Función técnica, función de seguridad, función de uso o
manejo, función de imagen o estética. Ya clasificadas se hará una
descomposición a cada concepto, para analizar y posteriormente saber, cuál será
el concepto global dominante.
Figura 17. Árbol clasificación de conceptos I
44
Figura 18. Árbol de clasificación de conceptos II
45
8.2.2 Tabla de combinación de conceptos: a continuación se muestra una tabla
comparativa que nos permite mirar las posibilidades de conceptos que pueden
existir para la elaboración de este sistema.
Posicionar la
moto en el
área de
lavado
Posicionar la
moto a la
altura del
operario
Transmitir
energía al
sistema
Accionar
suministro
de agua
Suministrar
agua
Filtrar el
agua
Recircular
el agua
Banda
transportadora
Gato
mecánico Motobomba Manual Manguera
Trampas de
Lodo y
Grasa
Motobomba
Operario Gato
hidráulico Hidrolavadora Interruptor
Serpentín de
tubería PVC
Diferencia de
densidades
Bomba
ariete
Bomba ariete Pulsador Tubería
corrediza
Evaporación
y
Condensación
Accionar
sistema de
enjabonado
Transmitir
energía al
sistema
Enjabonar
moto
Enjuague
moto
Accionar
sistema de
secado
Transmitir
energía al
sistema
Secado
moto
Manual Manual Manual Manual Manual Compresor Manual
Interruptor Motobomba Chorros de
jabón
Chorros de
agua Interruptor Humana
chorros de
aire
Pulsador Hidrolavadora Cepillos
automatizados
Vapor
Pulsador
8.2.2.1 Concepto 1: a continuación podemos observar la primera opción que se tiene
para la elaboración de la máquina, se presenta la secuencia de acciones y su
forma de desarrollarlas.
CONCEPTO 1
Posicionar la
moto en el
área de
lavado
Posicionar
la moto a
la altura
del
operario
Transmitir
energía al
sistema
Accionar
suministro
de agua
Suministrar
agua
Filtrar el
agua
Recircular
el agua
Banda
transportadora
Gato
hidráulico Motobomba Interruptor
Tubería
corrediza
Evaporación
y
Condensación
Motobomba
Tabla 10.Tabla combinación de conceptos
46
Ilustración 19: concepto Grafico No. 1
Accionar
sistema de
enjabonado
Transmitir
energía al
sistema
Enjabonar
moto
Enjuague
moto
Accionar
sistema de
secado
Transmitir
energía al
sistema
Secado
moto
Interruptor Motobomba Cepillos
automatizados Vapor Interruptor Compresor
chorros de
aire
Tabla 11.Concepto No.1
El concepto N°1: consta de un sistema de banda trasportadora que lleva la moto
hasta la zona de lavado, donde se lleva hasta un gato hidráulico que permite
posicionar la moto hasta una altura adecuada, se acciona el sistema de lavado
mediante un interruptor el cual activara una motobomba que ayudará a conducir
el agua a través de una tubería corrediza automatizada, que recorrerá a lo largo
de la moto con chorros de agua presurizados, de igual manera para enjabonar la
moto se utilizaran unos cepillos automatizados, que pasaran por todas las partes
de la motocicleta para después hacer el enjuague de la motocicleta por medio de
vapor, finalmente se activa el sistema de secado por medio de un interruptor, el
cual activara un compresor que ayudara a conducir chorros de aire caliente los
cuales permitirán secar la moto.
8.2.2.2 Concepto 2: a continuación podemos observar la segunda opción que se tiene para la
elaboración de la máquina, se presenta la secuencia de acciones y su forma de
desarrollarlas.
CONCEPTO 2
Posicionar
la moto en
el área de
lavado
Posicionar la
moto a la
altura del
operario
Transmitir
energía al
sistema
Accionar
suministro
de agua
Suministrar
agua
Filtrar el
agua
Recircular
el agua
Operario Gato
mecánico Hidrolavadora Interruptor
Tuberías y
mangueras
Trampas de
Lodo y
Grasa
Motobomba
Accionar
sistema de
enjabonado
Transmitir
energía al
sistema
Enjabonar
moto
Enjuague
moto
Accionar
sistema de
secado
Transmitir
energía al
sistema
Secado
moto
Interruptor Hidrolavadora Manual Aspersores Interruptor Compresor
Aspersores,
boquillas de
aire
Tabla 12. Concepto No. 2
El concepto N°2: el operario será el encargado de posicionar la motocicleta en el
área de lavado, se utilizara un gato mecánico para dejar la moto a una altura de
operación adecuada, se tendrá una hidro lavadora que estará encargada de
transportar el agua a una presión adecuada a la tubería PVC y las mangueas, las
47
cuales tendrá unos aspersores para suministrar el agua a lo largo de la moto. En
proceso de enjabonar la moto será realizado por el operario, con el fin de
garantizar la calidad del lavado, ayudado de la hidro lavadora y una boquilla que
le permitirá suministrar el jabón por toda la moto y después con ayuda de
cepillos y bayetillas removerá la suciedad de toda la moto, para el enjuague se
volverá a utilizar el serpentín, y para el secado se utilizaran chorros de aire, con
estos procesos se ahorraran tiempos de lavado.
Para el sistema de filtración del agua se utilizaran trampas de lodo y grasa y se
usara una motobomba para recircular el agua al sistema.
8.2.2.3 Concepto 3: a continuación podemos observar la tercera opción que se tiene
para la elaboración de la máquina, se presenta la secuencia de acciones y su
forma de desarrollarlas.
CONCEPTO 3
Posicionar la
moto en el
área de
lavado
Posicionar
la moto a la
altura del
operario
Transmitir
energía al
sistema
Accionar
suministro
de agua
Suministrar
agua
Filtrar el
agua
Recircular
el agua
Operario Gato
mecánico Hidrolavadora Manual Manguera
Diferencia
de
densidades
Bomba
ariete
Accionar
sistema de
enjabonado
Transmitir
energía al
sistema
Enjabonar
moto
Enjuague
moto
Accionar
sistema de
secado
Transmitir
energía al
sistema
Secado
moto
Manual Manual Manual Manual Manual Humana Manual
El concepto N°3: En este concepto se utilizara un método convencional, donde
será muy utilizada la mano de obra del operario. Inicialmente el operario ubicara
la motocicleta en el área de lavado, de igual forma este utilizara un gato
mecánico para ubicar la moto a una altura adecuada de operación, se utilizara un
hidrolavadora donde personal tendrá la autonomía de esparcir el agua a su
acomodo, de igual manera se hace con el proceso de enjabonar y enjuagar la
moto donde con ayuda de la hidrolavadora y elementos como toallas se lograra
lavar la motocicleta. Para el secado de la moto, se podrá ayudar con paños.
En el sistema de filtración del agua se utilizara el método de diferencias de
densidades y se recirculara el agua con ayuda de una bomba de ariete.
8.3 Evaluación de conceptos
8.3.1 Juicio de Factibilidad
Tabla 13: Concepto No. 3
48
Concepto 1:
Es posible que funcione el concepto: si, porque los sistemas y
mecanismos que hacen parte del concepto, permiten desarrollar la
función.
Es atractivo el concepto para el equipo de diseño: no, debido a que el
sistema si bien cumple su función, es un modelo con el cual se dificulta
su fabricación, así mismo, afectará negativamente el precio de
fabricación y venta
Existe alguna norma que impide que se ejecute el diseño: no, este diseño
se rige a toda la normatividad vigente en fabricación y operación.
Concepto 2:
Es posible que funcione el concepto: si, porque los sistemas y
mecanismos que hacen parte del concepto, permiten desarrollar la
función.
Es atractivo el concepto para el equipo de diseño: si, porque va a
cumplir con los requerimientos del cliente, además de que facilitará su
fabricación al igual que su operación.
Existe alguna norma que impide que se ejecute el diseño: no, este diseño
se rige a toda la normatividad vigente en fabricación y operación.
Concepto 3:
Es posible que funcione el concepto: si, porque los sistemas y
mecanismos que hacen parte del concepto, permiten desarrollar la
función.
Es atractivo el concepto para el equipo de diseño: si, porque va a
cumplir con los requerimientos del cliente y se facilitará su fabricación.
Existe alguna norma que impide que se ejecute el diseño: no, este diseño
se rige a toda la normatividad vigente en fabricación y operación.
Por tal motivo el concepto 1 no pasa el filtro de selección, quedando los
conceptos 2 y 3.
49
8.3.2 Revisión de la tecnológica necesaria
Concepto 2:
Puede obtenerse la tecnología requerida con procesos conocidos y
existentes: si, los componentes que se utilizarán en este modelo, son
fáciles de conseguir y ensamblar.
Se conocen los valores límites de los parámetros críticos: si, de acuerdo
a un análisis previo se definieron los límites para los parámetros críticos
como peso, tamaño, presiones, caudal de trabajo, resistencia del material,
etc.
Han sido identificados los modos de fallo: si, se identifican posibles
fallos como corto circuito, pérdidas de presión, sobrecarga entre otros.
Es controlable la tecnología durante todo el ciclo de vida del producto:
si, ya que los componentes que hacen parte del sistema no están ligados
a actualizaciones y en caso de un fallo la adquisición de determinado
componente será de fácil acceso.
Están demostrados los ítems anteriores: si, pues gracias a los
componentes del modelo, estos son de fácil acceso y no requieren ningún
tipo de modificación interna en su vida útil.
Concepto 3:
Puede obtenerse la tecnología requerida con procesos conocidos y
existentes: si, los componentes que se utilizarán en este modelo, son
fáciles de conseguir, y muchos de sus procesos son realizados por los
operarios.
Se conocen los valores límites de los parámetros críticos: si, de acuerdo
a un análisis previo se definieron los límites para los parámetros críticos,
que en este no son muchos por su sencillez.
Han sido identificados los modos de fallo: si, se identifican posibles
fallos como corto circuito, desgaste en componentes, perdidas de
presión.
Es controlable la tecnología durante todo el ciclo de vida del producto:
si, ya que los componentes que hacen parte del sistema no están ligados
a actualizaciones y en caso de un fallo la adquisición de determinado
componente será de fácil acceso.
50
Están demostrados los ítems anteriores: si, pues gracias a los
componentes del modelo, estos son de fácil acceso y no requieren ningún
tipo de modificación interna en su vida útil.
8.3.3 Matriz de revisión de cumplimiento de las funciones: tomando el valor de
referencia entre 10 (cumple completamente) y 0 (No cumple en absoluto), y
teniendo una totalidad de 14 funciones, se tomará un umbral de aceptación de
90, para pasar al siguiente filtro. A continuación se mostrarán los resultados de
cumplimiento obtenidos:
FUNCIONES CONCEPTO
2
CONCEPTO
3
Posicionar la moto en
el área de lavado 7 7
Posicionar la moto a la
altura del operario 7 7
Transmitir energía al
sistema 8 6
Accionar suministro de
agua 8 6
Suministrar agua 9 7
Filtrar el agua 8 7
Recircular el agua 9 5
Accionar sistema de
enjabonado 8 6
Transmitir energía al
sistema 8 6
Enjabonar moto 8 8
Enjuague moto 9 7
Accionar sistema de
secado 9 7
Transmitir energía al
sistema 8 6
Secado moto 8 7
TOTAL 114 92
Tabla 14: Cumplimiento de Funciones
Se puede observar que ambos conceptos pasan a la siguiente fase, ya que ambos
están por encima del umbral determinado anteriormente, y el concepto número 2
se comienza a posicionar como el más viable.
51
8.3.4 Matriz de cumplimiento de requerimientos del cliente: para esta matriz se
tomará el nivel de importancia que se colocó anteriormente en la QFD para el
cálculo de cumplimiento de los requerimientos. Así mismo, se asignará un rango
de la siguiente manera: -5 (no cumple en absoluto), 0 (cumple con lo básico) y 5
(cumple totalmente). Finalmente se tomará una sumatoria y se sacará un
resultado ponderado para ambos conceptos, siendo el de mayor valor el
Concepto Global Predominante. Los valores y resultados se ven a continuación:
REQUERIMIENTOS IMPORTANCIA CONCEPTO 2 CONCEPTO 3
Disminuir la
contaminación al medio
ambiente
5 4 3
Disminuir el consumo de
agua 5 4 3
Ergonómicamente
cómodo para el operario 5 3 3
Funcionara para
diferentes tamaños de
motos
4 3 4
Disminuir tiempos de
operación 4 4 1
Vida útil prolongada 4 3 3
Guia de mantenimiento 4 3 3
Manual de operación 4 3 3
Fácil mantenimiento 4 2 3
Bajo costo 4 2 4
Procesos automatizados 3 4 1
Apariencia estetica
atractiva 3 3 2
Diferentes dimensiones
espaciales 2 3 4
Fabricado con los
materiales más
novedosos del mercado
2 2 2
Fácil ensamblaje 2 2 3
TOTAL PUNTOS (-)
- -
TOTAL PUNTOS (+) 45 42
TOTAL PUNTOS 45 42
TOTAL PONDERADO 170 156
Tabla 15. Requerimientos
52
8.4 Concepto global dominante
Después de realizar los estudios pertinentes y gracias a los resultados obtenidos el
concepto global dominante es el concepto No 2.
El concepto N°2 en su proceso funcional consta de 5 etapas las cuales son:
posicionar la moto, remojarla, Enjabonarla, enjuagarla y finamente secarla. Para el
posicionamiento en el área de lavado se decidió que el operario realizara esta labor,
de igual manera con ayuda de un gato mecánico podrá dejar la motocicleta a la
altura que el considere correcta para poder acceder a todos sus componentes. El
suministro de agua al sistema se realiza por medio de una hidrolavadora, la cual
tendrá dos salidas para dos áreas de lavado, cada salida se conectara una manguera
que el final se conectara una pistola, que tendrá la capacidad de cambiar su boquilla
de acuerdo al proceso que se realice, y optimizar así el tiempo de lavado y el
recurso hídrico. En la etapa de enjuague, será necesario la mano de obra del
operario que será el encargado de limpiar cada uno de los componentes, esto se hace
con el fin de garantizar que se esté llegando a todos los lugares de difícil acceso, y
así brindar un servicio de calidad e igualmente para adherir el jabón óptimamente se
utilizara la hidro lavadora con boquilla especial. En la etapa de enjuague será
nuevamente utilizado el sistema de aspersión de agua por su practicidad, y
finalmente en el proceso de secado, será necesario utilizar chorros de aire, esto con
el fin de optimizar tiempos de lavado y hacer más eficiente el proceso.
En cuando al sistema de tratamiento de aguas residuales, se utilizaran trampas de
lodo y grasas, las cuales permitan que estos desechos no vayan a dirigirse a la red de
alcantarillado y perjudicar al medio ambiente. De igual forma se pretende que gran
parte de esta agua sea reutilizada en el sistema dando así una mejor utilización al
recurso hídrico, por lo que será necesario una motobomba que conduzca esta agua al
tanque de almacenamiento.
Figura 20. Concepto Global Dominante
53
9. Generación detallada del producto
9.1 Desarrollo del diseño a nivel de sistema
La arquitectura del diseño es modular, ya que agrupa sus funciones en subsistemas
físicos definidos, los cuales poseen interacciones funcionales limitadas. Los
componentes básicos del sistema de lavado y secado se mencionan a continuación:
Motobomba
Compresor
Estructura
Interruptor
Hidro lavadora
Aspersores
Gato mecánico
Trampas de grasa y lodo
9.1.1 Diseño a nivel de sistema: a continuación se presentará una agrupación de los
elementos de la máquina, seleccionando e indicando su función primordial en el
funcionamiento, esto se verá, por medio de un diagrama esquemático.
54
Figura 21. Diagrama esquemático de diseño a nivel de sistema.
Lo que se busca con este diseño a nivel de sistema es determinar la función
primaria que cumple cada componente principal del abrelatas, y de ser posible
efectuar la agrupación de algunos elementos que podrían ser subconjuntos.
9.1.2 Disposición Geométrica: en la disposición geométrica se mostrara de forma
bastante general, la disposición de cada elemento en el ensamble de la máquina.
Hidro lavadora: aumentar la presion del agua y conducirla
hacia el serpentin
Compresor: suministrar el aire
necesario al sistema
Estructura: soportar los diferente
componentes del sistema.
Interruptor: dar inicio a los diferentes
procesos del sistema
Mangueras y pistola: transportar y distribuir el agua y el aire hacia
los aspersores.
Aspersores: suminitrar de forma eficiente el
agua y el aire a la motocicleta
Gato mecánico: elevar la altura de la
motocicleta
Trampas de grasa y lodo: filtrar el agua residual para que
salga lo menos contaminada posible.
Motobomba: Transportar el agua al
tanque de almacenamiento.
55
Figura 22. Disposición geométrica del concepto
1. Motobomba
2. Compresor
3. Hidrolavadoras
4. Aspersores
5. Gato mecánico
6. Trampas de grasa y lodo
7. Tanque almacenamiento
Mediante la disposición geométrica es posible proponer un entorno para el
producto donde se define la localización de cada componente que hace parte del
sistema. Adicionalmente, proporciona un acercamiento a lo que serán las
interacciones de los elementos que componen el dispositivo.
9.1.3 Interacciones fundamentales e incidentales: a continuación, es posible observar
las interacciones logradas entre los elementos que conforman la máquina.
56
Figura 23.Iinteracciones fundamentales e incidentales existentes
Como se puede observar, se realiza una relación entre componentes, esto con el
fin de denotar cuáles serán las interacciones que se originaran y diagnosticar
diferentes problemas o fallos a futuro.
9.2 Desarrollo del diseño detallado
9.2.1 Encontrar componentes normalizados: la siguiente tabla presenta la relación de
los elementos de la máquina con el proceso de diseño que cada uno de estos
necesitará para su selección, teniendo en cuenta que tanto los cálculos como las
tablas de selección se presentarán más adelante.
ELEMENTOS ESTANDARIZADOS DISEÑO
Aspersores Selección
Motobomba Selección
Compresor Selección
Hidrolavadora Selección
Interruptor Selección
Gato mecánico Selección
Tabla 16. Elementos estandarizados
57
9.2.2 Selección de materiales y técnicas de producción: al seleccionar los materiales
de los elementos no estandarizados, se evidencia que estos cumplen con los
requerimientos básicos estructurales como peso y dimensiones y de
funcionamiento como alta resistencia mecánica y al desgaste. A continuación, se
presentan los resultados y se relaciona el proceso necesario para la fabricación
de cada elemento.
ELEMENTOS NO
ESTANDARIZADOS MATERIAL PROCESO
ESTRUCTURA
Acero A-36
Ángulo de 1”
X 1” X
0,125”
Corte, Doblado,
Soldado
TRAMPA DE GRASA Y LODOS
Concreto,
ladrillos
Acero A-36
Tabla 17. Elementos no estandarizados.
9.2.3 Definición de restricciones espaciales
9.2.3.1 Entorno: para la máquina y su funcionamiento es necesario un área mínima de 7
𝑚2, una altura de 2.5 m. además del espacio necesario para las trampas de lodo
y grasas que estarán por debajo del nivel del suelo y los tanques de
almacenamiento de agua recirculada. A continuación se mostrará la disposición
espacial que se debe tener para su fácil operación, los valores son dados en
milímetros (mm).
58
Figura 24.Vista de planta
9.2.3.2 Requerimientos del producto: se requiere una conexión eléctrica de 220 V con
una toma que no tenga una separación mayor a 1 metro y un punto de suministro
de agua, además el espacio para colocar las trampas de lodo y grasas y los
tanques de almacenamiento
9.2.4 Desarrollo de interfaces: para esto, se relacionan los elementos y funciones
anteriormente nombrados, emparejando cada una con la que le respecta.
FUNCIONES CONCEPTO INTERFACES
Posicionar la moto en
el área de lavado
Energía
desarrollada por el
operario
Movimiento
relativo
Posicionar la moto a la
altura del operario Gato mecánico Vibración
Transmitir energía al
sistema Motobomba Vibración
59
Accionar suministro
de agua Interruptor Señal eléctrica
Suministrar agua Tubería PVC y
mangueras Presión
Filtrar el agua Trampas de Lodo y
Grasa Limpieza
Recircular el agua Motobomba Vibración
Accionar sistema de
enjabonado
Energía
desarrollada por el
operario
Movimiento
relativo
Transmitir energía al
sistema
Energía
desarrollada por el
operario
Movimiento
relativo
Enjabonar moto
Energía
desarrollada por el
operario
Movimiento
relativo
Enjuague moto Chorros de agua Presión
Accionar sistema de
secado Interruptor Señal eléctrica
Transmitir energía al
sistema Compresor Vibración
Secado moto Chorros de aire Presión
Tabla 18. Definición de interfaces
9.2.5 Conexión de interfaces: a continuación, se especifican las interfaces que se
relacionan con los diferentes elementos que componen la máquina.
Motobomba – Tanque
Presión Salida
bomba Tubería PVC
Motobomba - Estructura
Vibración Bomba Soporte
Interruptor - Hidrolavadora
Señal eléctrica Switch Cables de
entrada
Interruptor - Compresor
Señal eléctrica Switch Cables de
entrada
Compresor - Estructura
60
Vibración Compresor Soporte
Mangueras - Aspersores
Presión Tubería Aspersores
Gato mecánico - Estructura
Vibración Gato Soporte
Trampas de grasa y lodo
- Estructura
Corrosión Tanques Soporte
Tuberías - Estructura
Vibración Tubería Soporte
9.3 Procedimientos de cálculo y análisis de resultados para medir el desempeño
9.3.1 Requerimiento del sistema.
Calidad del agua aceptable.
Proceso de mantenimiento.
Prevención de contaminación de fuentes externas
Plan de manejo ambiental (monitoreo del óptimo funcionamiento del
sistema)
Caudal máximo necesario para el sistema.
Mantener en condiciones sanitarias y ambientales óptimas de tal forma que
garanticen la seguridad y la salud de sus operarios.
Los pisos deben ser solidos e impermeabilizados y no deben ser resbaladizos
ni estando secos ni húmedos.
Se deben tener definidas las áreas del trabajo, y estas deben estar libres de
obstáculos que pueden provocar un accidente o evitar la evacuación en una
emergencia.
No se podrán verter al alcantarillado ninguna sustancia contamínate.
9.3.2 Sistema de lavado.
Para el desarrollo del sistema de lavado, se tendrá en cuenta los productos de la
empresa Spraying Systems, la cual es una de las empresas líder a nivel mundial
en la manufactura de productos de aspersión industrial, la cual ofrece una gama
completa de productos de aspersión para ayudar a ahorrar agua, reducir el uso de
químicos en el sector de lavado de vehículos.
Uno de los elementos claves en un buen lavado de un vehículo, se encuentra en
la correcta selección de las boquillas de lavado, dependiendo de cómo
Tabla 19. Conexión de interfaces con los materiales
61
seleccione y mantenga estos componentes, pueden ser una fuente de grandes
ahorros o un gasto innecesario, ya que las boquillas gastadas o el tipo de
boquilla incorrecto pueden rociar fácilmente hasta un 30% más de agua y
productos químicos de lo necesario, lo que puede representar grandes pérdidas
en el proceso.
Una de las cosas fundamentales en la prestación del servicio, es la calidad del
lavado, y la optimización de los tiempos de operación ya que un tiempo
excesivo también puede traer disgustos con el cliente, además de que conlleva a
gastos innecesarios en energía, porque todos los equipos son utilizados mayor
tiempo y Costos excesivos de aguas residuales y eliminación.
Dentro de los productos que traer Spraying Systems, ofrece una amplia gama en
el campo de la limpieza automotriz, dependiendo de la aplicación que se le vaya
a dar, esto variando el patrón de rociado y el ángulo de pulverización, con el fin
de poder brindar la mayor eficiencia en cada etapa del lavado, en la Tabla 20, se
puede observar los productos ofrecidos.
PATRÓN DE
ROCIADO
ÁNGULO DE
PULVERIZACIÓN APLICACIÓN BOQUILLAS
CONO COMPLETO: Patrón
de rociado uniforme, redondo
y completo con gotas
medianas a grandes. Bueno
para cubrir áreas más grandes.
15° a
125°
Presoak y cubriendo
áreas más grandes.
SPRAY PLANO DE ALTA
PRESIÓN Proporciona
capacidades de impacto altas y
uniformes. Incluso el patrón
de pulverización elimina la
necesidad de superponer
patrones de boquillas
adyacentes.
5° a
80°
Lavado a presión o
primer enjuague.
Cualquier aplicación
donde se necesite un
alto impacto para
eliminar la suciedad o
el detergente.
SPRAY PLANO La
superposición o alineación de
los patrones de pulverización
de aerosoles adyacentes
produce una distribución
uniforme.
15° a
110°
Las boquillas de los
chorros químicos o
en cualquier lugar
están alineadas para
superponerse para
producir una
distribución
uniforme.
62
SPRAY PLANO NO
REGULADO DEFLECTADO
Gotas de tamaño mediano a
presiones más bajas con
ángulos de aspersión más
estrechos. Alto impacto. El
paso libre grande reduce la
obstrucción.
15° a
50°
Arcos de enjuague y
prelavado,
especialmente cuando
se usa agua reciclada.
Excelente para
cualquier aplicación
en la que los patrones
de rociado adyacentes
no se superpongan.
SPRAY PLANO CÓNICO
DEFLECTADO Gotas de
tamaño mediano con bordes
cónicos y ángulos de
pulverización amplios a
presiones más bajas. Puede
superponer patrones de sprays
adyacentes para una cobertura
uniforme. El paso libre grande
reduce la obstrucción.
83° a
153°
Arcos de enjuague y
prelavado,
especialmente en las
etapas que usan agua
reciclada. Bueno para
superponer sprays
adyacentes para
producir una
cobertura uniforme.
SÓLIDO CORRIENTE La
transmisión uniforme
proporciona el máximo
impacto.
0°
Limpieza de parrillas,
paneles basculantes y
pozos de ruedas
AUTO-ASPIRANTE: patrón
de pulverización plano,
mezcla el aire circundante con
líquido premezclado para
generar espuma. La espuma
mediana a medianamente fina
permanece en el vehículo por
más tiempo. Mantiene la
energía cuesta porque no se
requiere aire comprimido.
0° a
80°
Aplicación de
detergente
Tabla 20: Catalogo de boquillas ofrecidas por la empresa Spraying Systems, dependiendo
de la aplicación.
Cada Boquilla de aspersión está diseñada con un fin específico, en la figura 25,
se observa las características que debe tener cada una de estas para cumplir con
mayor rendimiento las diferentes etapas de lavado.
63
Figura 25. Tipo de boquillas recomendados para diferentes procesos de lavado
Para la selección de las boquillas que mejor se acomoden a la necesidad que
estamos trabajando, el catalogo pide tener encentra unos aspectos que guiaran
una correcta selección, a continuación se describen cada uno de ellos.
9.3.2.1 Presión de pulverización e impacto
La efectividad de limpieza de una boquilla pulverizadora, el impacto o la fuerza
total del rociador cuando golpea el vehículo, son los criterios principales para
evaluar la presión de rociado y el impacto. La verdadera medida de la
efectividad de la limpieza es el impacto por pulgada cuadrada. Maximizar el
impacto de limpieza implica aumentar tanto la masa del pulverizador como su
velocidad, lo que se logra al aumentar el caudal en galones (litros) por minuto,
tamaño de gotita o psi (bar).
La mayoría de las personas solo piensa en la presión de pulverización cuando se
trata de impacto, pero el aumento de la presión a veces puede ser
contraproducente. La alta presión produce gotitas más pequeñas, que tienen
menos masa y velocidad, y por lo tanto menos impacto de limpieza. Como regla
general, aumentar el índice de flujo es mucho más efectivo que aumentar la
64
presión. Duplicar el índice de flujo aumenta el impacto hasta en un 100%,
mientras que duplicar la presión proporciona solo un 40% más de impacto. La
desventaja de aumentar la tasa de flujo es un mayor consumo de agua, y un
mayor costo de operación, lo cual hoy en día es uno de los factores a optimizar,
en un momento en que la sostenibilidad, la conservación del agua y los menores
costos de operación son una prioridad, es posible aumentar la presión y
mantener la efectividad de la limpieza con boquillas de alta presión y alta
calidad.
Figura 26. Aumento del impacto de rociado
𝐼 = 𝐾 ∗ 𝑄 ∗ √𝑃
I= Impacto de pulverización teórica total (kg)
K=Constante (0.0526)
Q= Caudal (lpm)
P = Presión líquida (bar)
Las boquillas IMEG® WashJet® de alta presión están diseñadas para
proporcionar hasta un 25% más de impacto que las boquillas MEG WashJet
estándar al mismo índice de flujo y presión del sistema. Aunque son un poco
más caras que las boquillas MEG estándar, las boquillas IMEG premium se
amortizan por sí mismas con una mayor eficacia de limpieza y ahorro de agua.
También tienen una vida útil más larga debido a la presión reducida del sistema
y necesitan ser reemplazados con menos frecuencia, lo que lleva a un costo total
de propiedad mejorado.
65
Figura 27.Boquillas estándar vs boquillas Premium de alta presión.
9.3.2.2 Distancia de pulverización
La distancia de pulverización afecta drásticamente el impacto, y de 6 a 8
pulgadas (15,25 a 20,35 cm) es la distancia ideal para lograr el mejor
rendimiento de sus boquillas de pulverización. Aumentar la distancia de la
boquilla a solo 6 pulgadas (15,25 cm) de la superficie del automóvil reducirá el
impacto en un 50%. ¿Por qué? Debido a que la velocidad de la gota se reduce
debido a los efectos de arrastre por fricción del aire y porque el patrón de
pulverización es mucho más grande. La misma fuerza de impacto sobre un área
más grande da como resultado una menor presión de impacto. Al determinar la
distancia de pulverización, utilice el peor de los casos. Primero, calcule cuál es
la distancia más corta desde un vehículo a la boquilla de pulverización. Luego,
ajuste las boquillas para que la cobertura total y la superposición sean posibles
con un vehículo a la distancia más corta. Esto asegurará una cobertura total y
una superposición con todos los tipos de vehículos.
9.3.2.3 Angulo de pulverización y cobertura
El ángulo de pulverización es la dispersión o el ancho del aerosol después de
salir del orificio. A menudo nos preguntan si la presión afecta el ángulo de
pulverización, y definitivamente sí. A alta presión, los ángulos de pulverización
pueden ensancharse significativamente y producir una neblina de bajo impacto
del aerosol a medida que se expande en los bordes. Los ángulos de
pulverización más angostos tienen más fuerza de limpieza por pulgada cuadrada
(centímetro), pero pueden despegar algunas marcas de alfiler, molduras y
trabajos de pintura deficientes. Además, según el tipo de aplicación de lavado,
los ángulos recomendados varían:
• Por razones de seguridad, es raro ver consejos de autoservicio a
menos de 25 °
• En las manos de un operador con experiencia o en una
automática sin contacto en la bahía, las boquillas de 5 ° a 15 °
hacen un excelente trabajo eliminando hielo, chinches y mugre
66
• Las boquillas gran angular de 50 ° a 110 ° son las mejores para la
etapa de preembarque en la que la cobertura total del vehículo es
más importante que el impacto o la cantidad de agua utilizada
Figura 28. Ángulos de pulverización para diferentes procesos de lavado
9.3.2.4 Cobertura de pulverización teórica
La cobertura de pulverización está directamente relacionada con la distancia de
pulverización y el ángulo de pulverización, en la Tabla 21, muestra la cobertura
de diferentes ángulos variando la distancia de pulverización.
Tabla 21. Distancia de pulverización vs el ángulo de pulverización
Teniendo en cuenta todos los aspectos mencionados anteriormente, se procede a
realizar la selección de las boquillas que mejor se acomodan a la necesidad que
se tiene, inicialmente se seleccionara la pistola con la cual se trabajara.
67
Siguiendo con el catálogo de productos de la empresa Spraying Systems, se
revisa las cualidades de las pistolas que ofrecen, entre las que se encuentran que
debido a sus diseños ergonómicos aseguran un control positivo y comodidad
del operador incluso en condiciones de flujo y presión máximas, además de que
lo materiales de fabricación, que incluyen mangos de nylon y protectores de
gatillo, cuerpos de válvula de latón forjado, sellos de vástago Buna-N o Viton,
asientos de válvula de PTFE y piezas de trabajo de acero inoxidable, prolongan
la vida útil del equipo.
Entre los parámetros de selección de la pistola se tienen la temperatura de
trabajo, la presión máxima de operación y la capacidad de flujo. El sistema se
está diseñando para que trabaje con agua a temperatura ambiente por lo que no
se requiere que la pistola opere a altas temperaturas, con una que soporte un
máximo de 40° es suficiente, de igual manera no es necesario que se maneje una
presión de trabajo tal alta, ya que el trabajo que se va a realizar es de limpieza
vehicular y al generar una presión muy alta puede llegar alterar la parte
estructural y la pintura de la motocicleta, teniendo en cuenta la presión de las
hidrolavadoras que se encuentran comúnmente en el mercado trabajan a 1500
psi (105 bar).
Figura 29. Pistola modelo AA30A
Teniendo en cuenta las condiciones descritas, la mejor opción es el modelo
AA30A (figura 29), el cual cuenta con una máxima presión de trabajo de 1500
psi (105 bar), una temperatura máxima de 200 ° F (93 ° C) y un caudal máximo
de trabajo de 5 gpm (19 lpm), posee un gatillo de bloqueo y guardia y una
conexión delantera de la manguera.
Tabla 22. Catálogo de la pistola modelo AA30A
68
Con esto se puede calcular el Impacto de pulverización que se generaría.
𝐼 = 𝐾 ∗ 𝑄 ∗ √𝑃
I= Impacto de pulverización teórica total (kg)
K=Constante (0.0526)
Q= Caudal (lpm)
P = Presión líquida (bar)
𝐼 = 0.0526 ∗ 19𝑙𝑝𝑚 ∗ √105𝑏𝑎𝑟
𝐼 = 10.24 𝑘𝑔
Se valida que genera un alto impacto de pulverización lo que según el
fabricante, genera un alta eficiencia de lavado.
Para el proceso de pre enjuague y lavado, siguiendo las recomendaciones de
fábrica se opta por seleccionar el tipo de boquilla WASHJET, donde la
aplicación dice que es ideal para lavado a presión o primer enjuague, cualquier
aplicación donde se necesite un alto impacto para eliminar la suciedad o el
detergente, y eso es justamente lo que se está buscando.
Las características principales que posee este tipo de boquilla son:
Altas presiones de trabajo
Ángulos de pulverización de 5 ° a 80 ° a presiones operativas de 300 a
5000 psi (20 a 345 bar)
Distribución uniforme mediante el uso de paletas guía internas para
estabilizar la turbulencia líquida
Mayor vida útil y precisión de control de flujo con una construcción de
acero inoxidable especialmente endurecida
El diseño patentado optimiza la dinámica de fluidos para minimizar la
turbulencia y maximizar el rendimiento de la pulverización
A medida que el líquido sale a través de la forma redondeada en U del orificio
(figura X), forma un patrón de pulverización plano. La distribución es incluso a
presiones superiores a 300 psi (20 bar).
Figura 30.Boquilla WASHJET
69
Como se describió anteriormente para las boquillas gran angular de 50 ° a 110 °
son las mejores para la etapa de pre lavado donde la cobertura total del vehículo
es más importante que el impacto generado, por lo cual se seleccionara una
boquilla de 65°, donde se tenga una arco considerable para abarcar mayor
dimensión de la motocicleta, pero sin afectar en mayor medida el impacto
generado.
La cobertura de pulverización teórica, y la distancia de pulverización, dependen
mucho de la forma de operación del elemento, para tener una eficiencia de
lavado se capacitara al personal para que sea utilizado de 6 a 8 pulgadas (15,25 a
20,35 cm) de distancia para que así se lograr el mejor rendimiento de las
boquillas, y se logre una cobertura teórica de 20 a 25 centímetros.
En la tabla 23 se selecciona la boquilla a utilizar, con una rosca de entrada de ¼
y con un ángulo de 65°, se manejara a una presión de 100 bar, la cual dará un
caudal de trabajo de 8 lpm
Tabla 23. Catálogo de selección de boquillas WASHJET
Para el proceso de enjuague siguiendo las recomendaciones de fábrica se opta
por seleccionar el tipo de boquilla FOAMJET, ya que dice que es ideal para
aplicación de detergente debido a que tiene un patrón de pulverización plano
que mezcla el aire circundante con líquido premezclado para generar espuma.
La espuma mediana a medianamente fina permanece en el vehículo por más
tiempo, y ahorra energía porque no se requiere aire comprimido.
Las características principales que posee este tipo de boquilla son:
Produce espuma altamente aireada y duradera
Hecho de material resistente a productos químicos y duradero
Las boquillas FoamJet de plástico tienen una inserción codificada por
colores para facilitar la identificación de la capacidad
70
QJFJP ofrece una instalación y mantenimiento sencillos con alineación
automática de un cuarto de vuelta
QJFJP ahorra productos químicos cuando se usa con una válvula de
retención de código de color azul
Las opciones de cuerpo están disponibles en muchos conjuntos de
cuerpo de conexión rápida para un mantenimiento rápido y fácil.
Figura 31. Boquilla QJLJP
En la tabla 24 se selecciona la boquilla a utilizar, la cual es una QJLJP, debido a
las ventajas que tiene frente las los otros tipos de boquillas frente a instalación y
mantenimiento, se selecciona un angulo de pulverización de 80°, el cual
permitirá que haya una mayor cobertura, y se selecciona la de color blanco para
que trabaje con un mayor caudal.
Tabla 24. Catálogo de selección de boquillas QJLJP
71
9.3.2.5 Selección de la hidrolavadora.
Para la selección de la hidrolavadora, se tendrán en cuanta los diferentes
aspectos claves que se deben tener en cuenta a la hora se realizar esta
adquisición.
En primer lugar se debe definir el tipo de hidrolavadora, de acuerdo a la forma
de alimentación de energía, ya que existen hidrolavadora eléctricas o a
combustión. En este proyecto se opta por seleccionar una eléctrica, debido a su
facilidad para adquirir una conexión, y ya que se usara en un ambiente cerrado,
esta no emite ningún tipo de emisión y el ruido de operación es mínimo en
comparación con la de combustible.
Otro aspecto a tener en cuenta es si se va a trabajar con agua caliente o de agua
fría, este factor depende directamente del uso que se le vaya a dar a la máquina.
En este caso se requiere una hidrolavadora que trabaje a temperatura ambiente.
De igual manera dependiendo del trabajo a realizar será la presión necesaria a la
cual operara la máquina, la presión ideal para el lavado de vehículos es de 1500
PSI, por lo que será nuestra presión de trabajo.
El caudal de una hidrolavadora se indica en litros por minuto (lpm) o galones
por minuto (gpm), como se describió en los numerales anteriores se trabaja con
un caudal máximo de 8 lpm (2 gpm) por cada salida de la hidrolavadora.
La potencia de una hidrolavadora está directamente relaciona, con la presión
requería para expulsar el agua y producir los galones de agua requeridos
teniendo que:
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 (𝐻𝑃) =𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 (𝑃𝑆𝐼) ∗ 𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 (𝑔𝑝𝑚)
1714
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 (𝐻𝑃) =1500 (𝑃𝑆𝐼) ∗ 2 (𝑔𝑝𝑚)
1714= 1.75 𝐻𝑃
En el catálogo de productos de la marca Evans, se encuentra un modelo que
cumple con los requerimientos solicitados, esta trabaja con un motor de 2HP a
un voltaje de 115V y 1750RPM, maneja un caudal de 8lpm a 1500 PSI y nos da
un tiempo de operación de 12 horas al día.
72
Tabla 25. Catálogo de selección de Hidrolavadoras
9.3.3 Sistema de Secado
9.3.3.1 Aspersores: Para el proceso de secado, el fabricante Spraying Systems ofrece
una alternativa cuyas características principales son:
Las toberas de aire convierten un volumen de baja presión de aire
comprimido en una corriente de aire concentrado de alta velocidad, un
ventilador plano o una cortina de aire de alto impacto
Una reducción significativa en el consumo de aire comprimido en
comparación con las tuberías abiertas
Seguridad mejorada. El diseño de las boquillas de aire WindJet previene
la muerte en caso de que la boquilla se coloque accidentalmente contra
una superficie plana
La corriente de aire dirigida entregada por las boquillas puede mejorar la
eficacia y la eficiencia del secado y la purga
Dentro del portafolio se ofrecen dos alternativas, el modelo AA727 y el
AA707
AA727
Genere un patrón de aire de ventilador plano controlado y eficiente
para una distribución de pulverización uniforme
Diseñado para mantener la integridad del patrón de pulverización
Los orificios empotrados protegen contra daños externos y ofrecen
escape de aire si las boquillas se colocan accidentalmente contra una
superficie plana
Bajos niveles de ruido
Puede montarse uno al lado del otro para aplicaciones de cortinas de
aire
73
Figura 32. Boquilla AA727
AA707
Producir un patrón de rociado redondo, bien apretado
Bajos niveles de ruido
Tapas de aluminio codificadas por colores para una fácil
identificación de los caudales
Orificios empotrados
Figura 33. Boquilla AA707
En la tabla 26 se selecciona la boquilla a utilizar, lo que se buscó en el proceso
de secado es que se realizada una distribución uniforme del aire y que con poca
potencia se pudiera generar una cortina de aire que realizara de forma eficiente
dicha labor por lo que el mejor modelo que se acomodaba a la necesidad era el
AA727. Se trabajara con presión de 2 bar para así obtener un caudal de trabajo
de 357 lpm.
74
Tabla 26. Catálogo de selección del aspersor de aire
9.3.4 Sistema de recuperación de agua
Existen procesos sencillos de filtración de agua que permiten reciclar más del
50% del agua utilizada en el proceso de lavado, en los que se encuentran las
trampas de grasa y lodos, filtros de arena entre otros y procesos más complejos
como osmosis inversa, ozonización los cuales requieren mayor control y
mantenimiento.
Para efectos de los cálculos necesarios se va asumir el consumo máximo de dos
hidrolavadora el cual es de 16 lt/min, y se pondrá como meta reutilizar el 60 %
del agua, utilizada en el proceso de lavado.
El sistema de recuperación del agua lo vamos a dividir en 6 fases que nos
permitirán la mayor eficiencia para proceso.
9.3.4.1 Sistema de recolección de agua: este sistema lo que busca es recolectar la mayor
cantidad de agua proveniente del proceso, para esto se busca canalizar el agua y
conducirla a un tanque de almacenamiento, pasando por diferentes etapas de
purificación.
Inicialmente se conducirá por una canal que se encontrar en el medio del área de
lavado, a la cual llegara el agua por el desnivel del piso, esta canal tendrá unas
dimensiones de 30 cm de ancho por 20 cm de profundad, y en la parte superior
tendrá una rejilla la cual será la encargada de filtrar los contaminantes más
grandes como lo son piedras, y desechos de más de 2 cm cuadrados, se dejan
estas dimensiones para poder facilitar la limpieza con herramientas comunes
como palas y escobas, este canal conducirá el agua hacia los sistemas de
filtración y purificación.
75
Tabla 27. Promedios de consumo de agua con diferentes métodos de lavado
recuperado de: Revista auto crash. (2015)
Las paredes en el área de lavado, deberán ser en baldosín la cual permite que
haya una mejor circulación del agua y por ende menor pérdida, de igual manera
los pisos también deberán de ser en cerámica pero con la restricción que sea
antideslizante para la seguridad del operario.
9.3.4.2 Filtro 1: Filtración del agua en arena
Los residuos provenientes del lavado contienen principalmente sólidos
suspendidos (barro), aceites y grasas, solventes halogenados, y restos de
combustibles.
Los filtros de arena son los elementos que se utilizan con mayor frecuencia en
la filtración de aguas que no contengan cargas elevadas de contaminantes, las
partículas en suspensión que lleva el agua, son retenidas a medida que fluye a
través de un lecho de arena filtrante, estos filtros tiene la capacidad de retener
partículas hasta de 20 micras, dependiendo de la geometría del filtro, la
velocidad de flujo y la masa filtrante.
Existen muchas empresas dedicadas a la construcción y mejoramiento de este
tipo de filtros, como lo es Rivulis con sus filtros de arena F1600, F1800 y
F2000, que están especializados en el manejo de grandes caudales, y con
configuraciones modulares para poder unir sistemas más grandes, estos
principalmente están enfocados para el trabajo en áreas rurales.
76
Otra compañía fuerte en el sector es SEFILTRA S.A., una empresa española
dedicada desde hace más de 30 AÑOS al diseño, fabricación y suministro de
instalaciones para purificación de fluidos en las industrias de bioprocesos
(alimentación y bebidas, farmacéutica, cosmética y química fina) y al
tratamiento de aguas industriales en general.
Basados en los principios de funcionamiento de este tipo de filtros, y con una
guía de recomendaciones de la página Bioguia, se realizar un modelo que
cumpla con nuestras necesidades, ya que no se requiere un sistema tan
sofisticado y que sea a un costo no tan elevado.
Figura 34.Distribución geométrica de los filtros de agua
Con la distribución de espacio de todo el sistema, que da un total de 3.5 metros
de largo y 0.5 metros de ancho para todo el sistema de tratamiento del agua, se
deja un tanque rectangular con una capacidad de 0.24 𝑚3, el cual tendrá los
siguientes materiales distribuidos en capaz homogéneas:
- Arena fina.
- Grava.
- Piedras pequeñas.
- Piedras medianas.
- Carbón desmenuzado o carbón activado.
77
Este filtro de arena funciona de forma bastante simple, sólo se adiciona agua por
la rejilla de entrada y dejamos que la gravedad haga su trabajo y filtre el agua,
en la parte inferior del tanque se deja la salida del agua, que conectara con las
otras etapas de filtración.
Los materiales filtrantes deberán ser reemplazados por mantenimiento,
dependiendo de su uso cada mes, principalmente la capa de arena y carbón que
son las que se degradan con mayor rapidez.
Figura 35.Distribución geométrica del filtro de arena
9.3.4.3 Filtro 2 y 3: Circulación de agua
Los filtros 2 y 3 son trampas de grasas y lodos, los cuales son dispositivos que se
encargan de separar los residuos sólidos y las grasas, con el fin de proteger las
instalaciones sanitarias.
Estas trampas deben poseer un volumen de almacenamiento alto, con el fin de que se
garantice que el agua permanezca un tiempo considerable dentro de la trampa, lo que
logra una separación efectiva de las grasas y los residuos sólidos.
Una trampa retiene por sedimentación los sólidos en suspensión y por flotación, el
material graso, se divide en dos compartimientos separados para que no permita el paso
de sólidos, el primer compartimiento es la entrada de agua por lo general es más
grande, allí la grasa se separa al ser más liviana que el agua y los sólidos quedan en la
parte inferior de tanque, la salida del agua se da por un tubo, que lo conduce al
siguiente compartimiento que sería la segunda etapa, que lo que busca es una mayor
eficiencia y tiene el mismo principio de funcionamiento.
78
Figura 36.Distribución geométrica de las trampas de lodo.
En la figura 36 Se puede observar las dimensiones de los filtros, el filtro 2 quedo un
volumen de 0.18 𝑚3, teniendo en cuenta que la profundidad es de 0.5 m, con este volumen
lo que nos permite es que la velocidad de flujo sea muy pequeña con el caudal máximo de
operación de 16 lts/min
𝑄 = 𝐴 ∗ 𝑉
Q = Caudal
A = Área
V = Velocidad
𝑄 = 0.3𝑚2 ∗ 𝑉 = 0,02𝑚3
𝑚𝑖𝑛
𝑉 =0.02
𝑚3
𝑚𝑖𝑛0.3𝑚2
= 0.06𝑚
𝑚𝑖𝑛
Con esto se puede validar que el agua fluye dentro de los filtros a una velocidad muy baja,
lo que permite que los sólidos se sedimenten y las grasas se queden en la superficie del
tanque.
9.3.4.4 Reservorio principal de agua.
Este reservorio debe dar la autonomía para el lavado de 6 motocicletas, como se
mencionó anteriormente, el consumo máximo para el lavado de una motocicleta es de
50 lts, por lo cual el almacenamiento del tanque debe ser mínimo de 300 lts.
79
El tanque de almacenamiento tiene unas dimensiones de 1.2 m de largo, por 0.5 m de
ancho y una profundidad de 0.6 m, lo cual nos da un volumen máximo de 0.36 𝑚3, o lo
que es igual a 360 lts.
También podemos determinar el tiempo de autonomía que tendría el tanque si se
tuviera el caudal máximo abierto constantemente
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 =360𝑙𝑡𝑠
16𝑙𝑡𝑠
𝑚𝑖𝑛
= 22.5 𝑚𝑖𝑛
Con esto se puede determinar que el reservorio tiene las dimensiones adecuadas, ya sea
en autonomía para trabajo con flujo contante o en capacidad de lavado por
motocicletas.
9.3.4.5 Extracción de agua del reservorio para el lavado.
El caudal de trabajo con el cual se trabajara, es la suma del caudal de dos
hidrolavadoras, que fueron seleccionadas anteriormente, por lo cual el caudal
mínimo del sistema es de 16 lts/min.
El fluido a trabajar será agua, por lo que los datos de trabajo serán los
siguientes:
Peso específico: 9786 N/𝑚3
Viscosidad cinemática: 8.94𝑥10−7𝑚2/𝑠
Densidad: 997 Kg/m³
Viscosidad dinámica: 8.91𝑥10−4 𝑃𝑎 ∗ 𝑠
Carga de presión de vapor de agua: 0.3367 m
En la figura se hace una representación esquemática del sistema, donde se ve las
dimensiones, y componentes a utilizar, con esto tenemos que
Línea de succión: 0.7 m
Línea de descarga: 2.2 m
Lo primero que se va a validar son las dimensiones de las tuberías, para esto se
utiliza la ecuación de flujo volumétrico en una tubería:
Q = A ∗ V
Caudal: Q =𝑚3
ℎ
Área 𝐴 = 𝑚2
Velocidad V =𝑚
𝑠𝑒𝑔
80
El área de sección interna de una tubería está representada por:
A =𝜋 ∗ 𝐷2
4
Por lo cual se tiene que el diámetro es igual a:
D = √4
𝑄𝑉⁄
𝜋
𝐷 =
√
4
0,96𝑚3
ℎ5400
𝑚ℎ
⁄
𝜋= 0.015𝑚
Pasando este diámetro a pulgadas nos da que se requiere una tubería de 0.59 in,
por lo que teniendo en cuenta los diámetros de tuberías comerciales, se decide
dejar el sistema con una tubería de 3/4 in de diámetro.
Para la selección de la bomba se aplicara el teorema de Bernoulli entre la
succión y la descarga de una bomba.
𝑃1
𝛾+ 𝑍1 +
𝑣12
2𝑔+ ℎ𝐴 − ℎ𝑟 − ℎ𝐿 =
𝑃2
𝛾+ 𝑍2 +
𝑣22
2𝑔
Donde:
ℎ𝐴= Energía que se agrega al fluido con un dispositivo mecánico
ℎ𝑟 = Energía que se remueve del fluido por medio de un dispositivo
mecánico
ℎ𝐿 =Pérdida de energía del sistema por la fricción en las tuberías, por
válvulas y otros accesorios
𝑍= Distancia de elevación y succión
𝑃
𝛾 = Carga de presión
𝑣2
2𝑔 = Carga de velocidad
Considerando que los tanques están expuestos a la atmosfera, se puede suponer
que la presión es igual a cero, de igual manera no se remueve ningún tipo de
energía al fluido y la velocidad dentro de recientes se puede considerar igual a
cero, con estas suposiciones la ecuación quedaría de la siguiente manera:
𝑍1 + ℎ𝐴 − ℎ𝐿 = 𝑍2
81
Y sabiendo que la diferencia de distancias es igual a 𝑍2 − 𝑍1 = 1.5𝑚 se tiene
que:
ℎ𝐴 = 1.5𝑚 + ℎ𝐿
ℎ𝐿 Representa las pérdidas de energía del sistema por la fricción en las tuberías,
por válvulas y otros accesorios, por lo cual se puede plantear de la siguiente
forma:
ℎ𝐿 = ℎ𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 + ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 + ℎ𝑣𝑎𝑙 𝑝𝑖𝑒 + 3ℎ𝑐𝑜𝑑𝑜 90° + ℎ𝑣𝑎𝑙. 𝑐𝑜𝑚𝑝
+ ℎ𝑣𝑎𝑙 𝑐ℎ𝑒𝑘 + ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 + ℎ𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
Para realizar el cálculo de las perdidas en la entrada se usó la siguiente ecuación:
ℎ𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 = 𝑘 (𝑣𝑒𝑛𝑡
2
2𝑔)
Donde
𝑘= coeficiente de resistencia
v𝑒𝑛𝑡= velocidad de entrada
El coeficiente de resistencia para entrada con bordes rectos es de 0.5 y la
velocidad de entrada se calcula de acuerdo a la siguiente ecuación:
Q = A ∗ v𝑒𝑛𝑡
v𝑒𝑛𝑡 =𝑄
𝐴
𝑄 = 16𝑙𝑡𝑠
𝑚𝑖𝑛= 2.67 ∗ 10−4 𝑚3
𝑠⁄
A =𝜋 ∗ 𝐷2
4=
𝜋 ∗ 0.019𝑚2
4= 2.85 ∗ 10−4𝑚2
v𝑒𝑛𝑡 =2.67 ∗ 10−4 𝑚3
𝑠⁄
2.85 ∗ 10−4𝑚2= 0.94 𝑚
𝑠⁄
Con estos datos ya se puede calcular el ℎ𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
ℎ𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 = 0.5 ((0.94 𝑚
𝑠⁄ )2
2 (9.81 𝑚𝑠2⁄ )
)
ℎ𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 = 0.02𝑚
82
Para calcular las pérdidas por fricción en la línea de succión, es necesario
determinar el número de reynols, la rugosidad relativa y el factor de fricción
para la tubería para esto se tiene:
𝑁𝑅 =𝑣𝐷
𝜗
Donde
𝑣 = velocidad
𝜗 = Viscosidad cinemática
D = Diámetro
𝛾 = Peso específico
𝑁𝑅 =0.94 𝑚
𝑠⁄ ∗ 0.019𝑚2
8.94𝑥10−7𝑚2/𝑠= 19997.62
Si 𝑁𝑅 < 2000, el flujo es laminar, Si 𝑁𝑅 > 4000, el flujo es turbulento, en este
caso nos dio un flujo laminar.
Para calcular las pérdidas por ficción en la succión se utilizó la ecuación de
Darcy que es igual a:
ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = 𝑓 ∗𝐿
𝐷∗
𝑣2
2𝑔
Donde
𝑓 = Factor de fricción, en el caso de flujo laminar es igual a 64𝑁𝑅
⁄
𝐿 = Longitud de la corriente de flujo
𝐷 = Diámetro de la tubería
𝑣 = Velocidad
𝑔 = Gravedad
ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 =64
19997.62∗
0.7𝑚
0.019𝑚∗
(0.94 𝑚𝑠⁄ )2
2 (9.81 𝑚𝑠2⁄ )
ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = 5.31 ∗ 10−3𝑚
Para calcular las pérdidas de las válvulas se utilizó la siguiente ecuación
ℎ𝑣𝑎𝑙.𝑝𝑖𝑒 = 𝑘 (𝑣2
2𝑔)
Donde
83
𝑘= coeficiente de resistencia
𝑣 = velocidad de fluido en la tubería.
El coeficiente de resistencia se obtiene de los fabricantes, para una valvula de
pie se tiene que 𝑘 = 75𝑓 por lo cual:
𝑘 = 75 ∗64
19997.62= 0.24
Por lo cual las pérdidas de la válvula de pie sería igual a:
ℎ𝑣𝑎𝑙.𝑝𝑖𝑒 = 0.24 ((0.94 𝑚
𝑠⁄ )2
2 (9.81 𝑚𝑠2⁄ )
) = 0.010𝑚
Para calcular las pérdidas en los codos, el coeficiente de resistencia que se tiene
que 𝑘 = 50𝑓 por lo cual:
𝑘 = 50 ∗64
19997.62= 0.16
Por lo cual las pérdidas serían igual a:
ℎ𝑐𝑜𝑑𝑜 = 0.16 ((0.94 𝑚
𝑠⁄ )2
2 (9.81 𝑚𝑠2⁄ )
) = 7.21 ∗ 10−3𝑚
Y teniendo en cuenta que hay 3 codos en el sistema las pérdidas totales son:
ℎ𝑐𝑜𝑑𝑜 = 3 ∗ (7.21 ∗ 10−3𝑚) = 0.021 𝑚
Para calcular las pérdidas en la válvula de compuerta, el coeficiente de
resistencia que se tiene que 𝑘 = 8𝑓 por lo cual:
𝑘 = 8 ∗64
19997.62= 0.025
Por lo cual las pérdidas serían igual a:
ℎ𝑣𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑢𝑒𝑟𝑡𝑎 = 0.025 ((0.94 𝑚
𝑠⁄ )2
2 (9.81 𝑚𝑠2⁄ )
) = 1.15 ∗ 10−3𝑚
84
Para calcular las pérdidas en la válvula de check, el coeficiente de resistencia
que se tiene que 𝑘 = 100𝑓 por lo cual:
𝑘 = 100 ∗64
19997.62= 0.32
Por lo cual las pérdidas serían igual a:
ℎ𝑣𝑎𝑙 𝑐ℎ𝑒𝑐𝑘 = 0.32 ((0.94 𝑚
𝑠⁄ )2
2 (9.81 𝑚𝑠2⁄ )
) = 0.014 𝑚
Para calcular las pérdidas por ficción en la descarga se utilizó la ecuación de
Darcy que es igual a:
ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 =64
19997.62∗
2.2𝑚
0.019𝑚∗
(0.94 𝑚𝑠⁄ )2
2 (9.81 𝑚𝑠2⁄ )
ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = 0.017𝑚
Para calcular las pérdidas en la salida, el coeficiente de resistencia para este tipo
de sistemas es igual a 𝑘 = 1 , por lo cual las pérdidas serían igual a:
ℎ𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 = 1 ∗ ((0.94 𝑚
𝑠⁄ )2
2 (9.81 𝑚𝑠2⁄ )
) = 0.045𝑚
Teniendo todas las pedidas del sistema calculadas, se procede hacer la sumatoria
para calcular el total:
ℎ𝐿 = ℎ𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 + ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 + ℎ𝑣𝑎𝑙 𝑝𝑖𝑒 + 3ℎ𝑐𝑜𝑑𝑜 90° + ℎ𝑣𝑎𝑙. 𝑐𝑜𝑚𝑝
+ ℎ𝑣𝑎𝑙 𝑐ℎ𝑒𝑘 + ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 + ℎ𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
ℎ𝐿 = 0.02𝑚 + 5.31 ∗ 10−3𝑚 + 0.010𝑚 + 0.021 𝑚 + 1.15 ∗ 10−3𝑚+ 0.014 𝑚 + 0.017𝑚 + 0.045𝑚
ℎ𝐿 = 0.14 𝑚
Calculando la carga total de la bomba se tiene que:
ℎ𝐴 = 1.5𝑚 + ℎ𝐿
ℎ𝐴 = 1.5𝑚 + 0.13 𝑚 = 1.63𝑚
85
Para dibujar la curva del sistema es necesario realizar una tabla cambiando los
valores de caudal, y encontrando nuevos valores de ℎ𝐴.
CAUDAL Q (m³/h) hA (m)
0,3 1,51
0,6 1,52
1,8 1,58
2,7 1,64
3,6 1,72
6 2,00
Tabla 28. Puntos de curva del sistema
Figura 37.Curva del sistema
Calculo de NPSH, lo fabricantes prueban para sus diferentes equipos el nivel de
presión de succion que se requiere, esto con el fin de evitar la cavitación, lo
normal es que el 𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 > 1.10 𝑁𝑃𝑆𝐻𝑅
El 𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 se calcula con la siguiente ecuación.
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 = ℎ𝑠𝑝 ± ℎ𝑠 − ℎ𝑓 − ℎ𝑣𝑝
Donde:
ℎ𝑠𝑝 = Carga de presión estática
ℎ𝑠 = Diferencia de elevación desde el nivel del fluido en el depósito a
la línea central de la entrada de succión de la bomba. Es positiva si la
bomba esta abajo del depósito
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
0 1 2 3 4 5 6 7
hA
(m
)
Q (m³/h)
Curva del sistema
86
ℎ𝑓 = Pérdida de carga en la tubería de succión
ℎ𝑣𝑝 Carga de presión de vapor de líquido
ℎ𝑠𝑝 =𝑃𝑎𝑡𝑚 + 𝑃𝑚𝑎𝑛
𝛾=
100.5𝐾𝑝𝑎
9.78 𝐾𝑁𝑚3⁄
= 10.27𝑚
ℎ𝑓 = ℎ𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 + ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 + ℎ𝑣𝑎𝑙 𝑝𝑖𝑒 + 3ℎ𝑐𝑜𝑑𝑜 90° + ℎ𝑣𝑎𝑙. 𝑐𝑜𝑚𝑝
ℎ𝑓 = 0.02𝑚 + 5.31 ∗ 10−3𝑚 + 0.010𝑚 + 0.021 𝑚 + 1.15 ∗ 10−3𝑚
ℎ𝑓 = 0.06𝑚
ℎ𝑠 = 1.22 𝑚
ℎ𝑣𝑝 = 0.3367𝑚
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 = 10.27𝑚 − 0.06𝑚 − 1.22 𝑚 − 0.3367 = 8,6533
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐴 = 8,65
9.3.4.6 Selección de bomba del catálogo.
Los datos iniciales para la selección de la bomba son:
Caudal 16 𝑙𝑡𝑚𝑖𝑛⁄ = 0,96 𝑚³/ℎ
Carga total de la bomba: 1.63𝑚
Teniendo en cuenta el catálogo de bombas hasa, se puede seleccionar una
bomba centrifuga que se acomode a las necesidades del proyecto.
En la figura 38 se muestra las curvas características de bombas serie eje libre
normalizada las cuales son electrobombas centrífugas de ejecución sobre
bancada están especialmente diseñadas para el suministro de agua doméstico,
para uso industrial, riego, agua condensada, agua caliente, agua de refrigeración
y, en general, cualquier tratamiento de agua.
87
Figura 38.Curva del sistema
Se selecciona el modelo 32-12 el cual cumple con los requerimientos del sistema, en la
figura 39 se muestra las características técnicas de este tipo de bombas y los materiales de
fabricación.
Figura 39.Características técnicas y materiales de fabricación.
88
9.4 Evaluación del diseño en cuanto a cumplimiento de funciones y desempeño.
Durante el proceso de diseño del sistema, hay procesos muy importantes a los
cuales se les debe dedicar tiempo, entre ellos encontramos, la búsqueda de
requerimientos, la selección de materiales y elementos, y uno de los más relevantes
es la evaluación del funcionamiento. Esta característica se debe llevar acabo al
momento de escoger el concepto dominante, para verificar cual es el más apropiado;
pero también se debe realizar finalizando la generación del diseño, ya que al evaluar
su desempeño se evitarán cambios correctivos en la máquina cuando esté en su
proceso de ensamble.
9.4.1 Revisión de la lógica funcional del diseño
En el modelo de caja gris que se vio anteriormente, observamos cuales eran las
funciones que tenía que cumplir la máquina antes de iniciar con una
combinación de conceptos, ahora se mostrará una matriz de evaluación en la que
se evaluará el diseño, en la que se relacionan las funciones más importantes
internas en la caja gris y se les dará un valor cuantitativo para que al hallar un
total, se pueda verificar el cumplimiento que tiene la máquina sea mayor al
umbral de 90, el cual se tomó al analizar cuál debería ser el mínimo para un
buen funcionamiento. Se tomará D.D.1 como el concepto dominante, y D.D.2.
como el diseño final detallado.
FUNCIONES D.D.1 D.D.2
Posicionar la moto en
el área de lavado 6 6
Posicionar la moto a la
altura del operario 7 7
Transmitir energía al
sistema 8 9
Accionar suministro de
agua 8 8
Suministrar agua 9 9
Filtrar el agua 8 8
Recircular el agua 9 9
Accionar sistema de
enjabonado 7 8
Transmitir energía al
sistema 8 8
Enjabonar moto 8 9
Enjuague moto 9 9
Accionar sistema de
secado 8 8
89
Transmitir energía al
sistema 8 8
Secado moto 8 9
TOTAL 111 115
Tabla 29. Matriz de cumplimiento de funciones
Se observa que tanto el concepto global dominante como el diseño final
detallado sobrepasan el umbral, lo cual indica que el proceso seguirá a la
próxima revisión.
9.4.2 Revisión sobre la tecnología necesaria
9.4.2.1 TECNOLOGÍA REQUERIDA: Todos los elementos se encuentran dentro de las
tecnologías actuales, y esto se puede comprobar al revisar los cálculos y la
selección de los elementos, ya que todo se diseñó bajo catálogos comerciales de
las empresas industriales.
9.4.2.2 PARÁMETROS CRÍTICOS: Se identifican como parámetros críticos la vida
útil de los aspersores, la cual es afectada por el desgaste de los materiales, la
calidad del agua de salida del sistema de recuperación, sobre-amperaje y
conexión a potencias más altas, para esto se tendrá encuentra sus diferentes
mantenimientos preventivos que permitirán reducir al máximo estos riesgos.
9.4.2.3 VALORES DE PARÁMETROS CRÍTICOS: Para los parámetros críticos se
definieron valores de trabajo y diseño tales como: Voltaje de trabajo 110V,
presión 1500 PSI, caudal de trabajo de 16 lpm.
9.4.2.4 MODOS DE FALLA: Se identifican posibles fallos como corto circuito,
desgaste de componentes, obstrucciones en el caudal de flujo.
9.4.2.5 TECNOLOGÍA CONTROLABLE: La tecnología aquí usada, se verifica que no
va a tener necesidad de algún tipo de actualización o reprogramación, ya que
ninguno de los componentes de la máquina, está sujeto a algún tipo de PLC o
variador en su funcionamiento, eliminando así cualquier tipo de automatización
complicada y dejando el sistema con un arrancador directo por medio de
pulsador.
9.4.2.6 VERIFICACIÓN DE ITEMS: Está verificación se puede dar acertadamente, ya
que cada uno de los elementos escogidos y calculados, fueron en su mayoría
mediante catálogos de selección para cada elemento, dando ideas de tecnologías
y fallos, muy cercanos a las comerciales.
A razón de que en la anterior evaluación se obtuvieron los resultados esperados,
se procede a realizar la siguiente revisión, la cual habla sobre el cumplimiento
de los requerimientos del cliente.
90
9.4.3 Revisión del cumplimiento de los requerimientos del cliente: Para dar
continuación al proceso, el tercer paso para definir como buena la evaluación
del diseño final detallado, es la matriz de cumplimiento de requerimientos, en la
cual, se tomará el nivel de importancia que se colocó anteriormente en la QFD
para el cálculo de cumplimiento de los requerimientos
REQUERIMIENTOS IMPORTANCIA CONCEPTO DOMINANTE
DISEÑO FINAL
Disminuir la
contaminación al medio
ambiente
5 4 4
Disminuir el consumo de
agua 5 4 4
Ergonómicamente
cómodo para el operario 5 3 4
Funcionara para
diferentes tamaños de
motos
4 3 4
Disminuir tiempos de
operación 4 4 4
Vida útil prolongada 4 3 4
Guia de mantenimiento 4 3 4
Manual de operación 4 3 4
Fácil mantenimiento 4 2 4
Bajo costo 4 2 2
Procesos automatizados 3 4 3
Apariencia estetica
atractiva 3 3 3
Diferentes dimensiones
espaciales 2 3 3
Fabricado con los
materiales más
novedosos del mercado
2 2 2
Fácil ensamblaje 2 2 3
TOTAL PUNTOS (-)
- -
TOTAL PUNTOS (+) 45 52
TOTAL PUNTOS 45 52
TOTAL PONDERADO 170 198
Tabla 30. Matriz de cumplimiento de requerimientos
91
10. Aspectos legales y administrativos
10.1 Tipo de organización legal
Para la implementación de la empresa se tienen que tener en cuenta los aspectos
legales vigentes del territorio donde se va a establecer esta, inicialmente se debe
definir el tipo de sociedad con la que va a ser constituida de acuerdo a las
características propias del negocio, la misión y los intereses de los socios; para este
proyecto se decide registrar la empresa como una SAS (Sociedad por Acciones
Simplificada), la cual según la Cámara de Comercio de Bogotá la describe como:
“La sociedad por acciones simplificadas está reglamentada según la Ley 1258 de
2008 . Dicha sociedad podrá constituirse por una o varias personas naturales o
jurídicas, quienes solo serán responsables hasta el monto de sus respectivos
aportes. Salvo lo previsto en el artículo 42 de la presente ley, el o los accionistas no
serán responsables por las obligaciones laborales, tributarias o de cualquier otra
naturaleza en que incurra la sociedad”.
Para poder constituir una SAS se debe inscribir un documento privado, autenticado,
reconocido o con presentación personal por sus signatarios o mediante escritura
pública de constitución, cuando hay aporte de inmuebles o cuando los accionistas lo
consideren de utilidad, cualquiera de estos debe contener los siguientes requisitos,
teniendo como base las Guías informativas del Registro Mercantil y las ESAL
específicamente la guía número 28. “Constitución de SAS”
10.1.1 Nombre, documento de identidad y domicilio de los accionistas:
Oscar Leonardo Cruz Duran, identificado con C.C 1073700568 de Soacha c/marca,
residente en la ciudad de Bogota en la dirección Av. Cale 68 sur # 70D 71.
10.1.2 Razón social seguida de las palabras SAS: Motolavado The Force Bike S.A.S
10.1.3 Domicilio principal: Avenida Calle 68 Sur # 46-13
10.1.4 Término de duración: Término de duración indefinido.
10.1.5 Enunciación de actividades principales: Sera un establecimiento dedicado al
lavado, polichado y mantenimientos rápidos de cualquier tipo de motocicleta
10.1.6 Capital autorizado, suscrito y pagado: Para la construcción de este
establecimiento, los accionistas tienen destinada una inversión de $30.000.000,
y este será su capital inicial.
10.1.7 Nombre, identificación y facultades de los administradores: se delega al señor
Oscar Leonardo Cruz Duran, identificado con C.C 1073700568 de Soacha
c/marca, residente en la ciudad de Bogota en la Av. Cale 68 sur # 70D 71. como
Representante Legal de empresa, y de igual manera como administrador
encargado del establecimiento, el cual estará a cargo del personal contratado,
92
todas las labores administrativas y de control, que permitan cumplir con la
misión de la compañía.
10.1.8 Cláusula compromisoria: “Toda controversia o diferencia relativa a este
contrato, se resolverá por un Tribunal de Arbitramento presentado ante el Centro
de Arbitraje y Conciliación de la Cámara de Comercio de Bogotá, el cual estará
sujeto a sus reglamentos, de acuerdo con las siguientes reglas:
a) El Tribunal estará integrado por 1 árbitro designados por las partes de común
acuerdo. En caso de que no fuere posible, los árbitros serán designados por el
Centro de Arbitraje y Conciliación de la Cámara de Comercio, a solicitud de
cualquiera de las partes.
b) El Tribunal decidirá en equidad
c) El Tribunal sesionará en las instalaciones del Centro de Arbitraje y
Conciliación de la Cámara de Comercio de Bogotá.
d) La secretaria del Tribunal estará integrada por un miembro de la lista oficial
de secretarios del Centro de Arbitraje y Conciliación de la Cámara de Comercio
de Bogotá.”
10.2 Estructura organizacional
La estructura organizativa de un proyecto está definida según su magnitud,
teniendo en cuenta su fase de implementación, en el caso de que la construcción
conlleva a un largo periodo de tiempo para poder entrar en funcionamiento y su
fase operativa, cuando ya la empresa este en operación. Que esta mas basada en el
aparato burocrático que tendrá a cargo la operación o funcionamiento del proyecto.
Las estructuras organizacionales típicas se caracterizan por ser tipo pirámide,
dividida por niveles que afectan la capacidad de respuesta al cliente, por lo que se
recomienda establecer estructuras más planas y colocando al cliente como la
máxima autoridad.
Figura 40. Estructura organizacional de la empresa
Accionistas
Administrador
Personal
operativo
CLIENTE
93
11. Evaluación financiera
Esta evaluación tiene como objetivo:
Determinar la viabilidad de atender oportunamente los costos y gastos
Medir que tan rentable es la inversión del proyecto para sus gestores
Aportar elementos de juicio para comparar el proyecto con otras alternativas de
inversión.
Se procede a determinar los costos variables que se tendrán para los servicios ofrecidos en
el motolavado
Costos Variables
Producto Valor Total Unidades
Valor por
Mantenimiento
Shampoo $ 18.000 100 $ 180
Agua $ 800.000 600 $1.333
Cera $ 27.000 40 $ 675
Desengrasante $ 17.000 34 $ 500
Mano de obra $ 50.000 20 $ 2.500
Valor unitario por lavado y
polichado $ 5.188
Tabla 31. Costos variables del proyecto
Costos Fijos
Valor
Mensual Valor Anual
Nomina $ 1.000.000 $ 12.000.000
Arriendo Oficinas $ 1.500.000 $ 18.000.000
Servicios Públicos $ 800.000 $ 9.600.000
Otros $ 300.000 $ 3.600.000
$ 3.600.000 $ 43.200.000
.
Tabla 32. Costos constantes del proyecto
11.1 Punto de equilibrio:
El punto de equilibrio también conocido como umbral de rentabilidad facilita el
control y la planificación de la actividad operacional del proyecto: Corresponde al
punto en el cual los ingresos son iguales a los costos de producción o de prestación
94
de un servicio, “El punto de equilibrio es volumen de producción o ventas en el cual
la empresa no obtiene ni perdidas, ni ganancias.
Así entonces tenemos:
𝑃𝐸 =𝐶𝐹
𝑃𝑉 − 𝐶𝑉
Donde:
PE= Punto de Equilibrio
CF= Costos Fijos mensuales
PV= Precio Venta unitario
CV= Costo Variable unitario
𝑃𝐸 =3.600.000
12.000 − 5.188
𝑃𝐸 = 529
11.2 Criterios de evaluación:
11.2.1 Valor presente neto VPN
Es aquella cantidad que se debe invertir hoy para asegurar una suma de dinero
en el futuro, durante uno o más periodos. La suma presente es equivalente al
flujo de dinero que se espera recibir en el futuro, este se expresa de la siguiente
manera:
𝑉𝑃𝑁: ∑𝑙𝑗
(1 + 𝑖)𝑗
𝑖
𝑗=0
Donde:
lj: Suma en el periodo j.
i: Tasa de interés de descuento o tasa mínima aceptable.
j: Periodo.
El valor presente neto es la diferencia entre el valor presente de los ingresos
menos el valor presente de los egresos.
Para determinar la tasa de interés con la cual debemos trabajar, es decir la tasa
de interés de oportunidad, se puede trabajar con una tasa de interés del sector
financiero, se tomaría como como tasa de descuento la ofrecida por la respectiva
entidad financiera.
95
11.2.2 Tasa interna de rendimiento TIR
Para el cálculo del TIR se busca encontrar la tasa de interés que hace que el flujo
traído a valor presente sea igual a cero, es decir la tasa de interés que hace que el
VPN=0. Así cuando el VPN es igual a cero, la tasa de interés a la cual ocurre
esto es una medida de la totalidad de los beneficios que produce la inversión
mientras permanece en ese proyecto.
Si la TIR es mayor que la tasa mínima aceptable (tasa de oportunidad),
se debe aceptar.
Si la TIR es igual que la tasa mínima aceptable (tasa de oportunidad), es
indiferente.
Si la TIR es menor que la tasa mínima aceptable (tasa de oportunidad),
se debe rechazar.
11.2.3 Relación Beneficio-Costo B/C
Para su cálculo se traen a valor presente los ingresos brutos y este valor se
divide por el valor presente de los costos brutos:
𝑅𝐵𝐶 =𝑉𝑃𝐼
𝑉𝑃𝐶
Donde:
RBC: Relación beneficio costo
VPI: Valor presente de los ingresos brutos
VPC: Valor presente de los costos brutos
- Si la RBC es mayor que 1 se debe aceptar el proyecto. Refleja que el
valor presente de los beneficios es mayor que el de los costos.
- Si la RBC es menor que 1 se debe rechazar el proyecto. Indica que el
valor presente de los beneficios es menor que el de los costos.
- Si la RBC es igual que 1 es indiferente la realización o rechazo del
proyecto. En este caso los beneficios netos apenas compensan el costo de
oportunidad del dinero.
11.3 Supuestos generales del proyecto:
11.3.1 Periodo de duración del proyecto.
Según la visión, en ocho años se pretende consolidar la empresa en el mercado
local; por lo que se estima que la duración del proyecto sea a un largo plazo. Sin
embargo, teniendo en cuenta los factores internos o externos que puedan
comprometer de alguna manera la operación normal del negocio se estima que
en el peor de los casos el proyecto tendrá una vida mínima de quince años.
11.3.2 Tasa de interés de oportunidades de proyecto TIO.
96
Para la inversión de este proyecto se estima una tasa mínima de rentabilidad del
15% efectivo anual.
11.4 Inversión inicial de proyecto.
Para la inversión inicial del proyecto se tuvieron en cuenta todos los elementos que
serán necesarios para que el establecimiento entre en funcionamiento, como
maquinaria, insumos arriendo etc, de este dinero el 30% serán recursos de los
inversionistas y el otro 70 % serán financiados por una entidad bancaria.
ITEM EQUIPO CANTIDAD VALOR
UNITARIO VALOR TOTAL
1 ELEVADOR DE MOTOS 2 $ 1.250.000 $ 2.500.000
2 HIDROLAVADORA 2 $ 3.365.000 $ 6.730.000
3 ASPERSORES DE LAVADO 2 $ 90.000 $ 180.000
4 ASPERSORES DE ENJUAGUE 2 $ 75.000 $ 150.000
5 ASPERSORES DE SECADO 2 $ 90.000 $ 180.000
6 PISTOLA DE LAVADO 2 $ 270.000 $ 540.000
7 TUBERIA DE PVC 1 $ 200.000 $ 200.000
8 ACCESORIOS DE PVC 1 $ 300.000 $ 300.000
9 COMPRESOR 1 $ 900.000 $ 900.000
10 TUBERIA GALVANIZADA 1 $ 200.000 $ 200.000
11 MANGUERAS 2 $ 50.000 $ 100.000
12 MOTOBOMBA 1 $ 600.000 $ 600.000
13 POLICHADORA 2 $ 128.000 $ 256.000
14 COMPUTADOR 1 $ 1.000.000 $ 1.000.000
15 PAPELERIA 1 $ 300.000 $ 300.000
16 TELEFONO 1 $ 50.000 $ 50.000
17 SOFA 1 $ 500.000 $ 500.000
18 SILLA 3 $ 80.000 $ 240.000
19 ESCRITORIO 1 $ 500.000 $ 500.000
20 PLANTA DE RECICLAJE DE AGUA 1 $ 5.000.000 $ 5.000.000
21 TELEVISOR 1 $ 1.500.000 $ 1.500.000
22 INSUMOS 1 $ 3.500.000 $ 3.500.000
23 ARRIENDO 1 $ 2.000.000 $ 2.000.000
24 ISOTANQUE 1 $ 350.000 $ 350.000
TOTAL $ 27.776.000
Tabla 33. Relación de elementos necesarios para la inversión inicial.
97
11.5 Ingresos del proyecto.
Teniendo en cuenta la capacidad instada que se ha mencionado anteriormente, y los
servicios prestado por el establecimiento, se hace una aproximación de la cantidad
de clientes que serán atendidos, y se promedia de la tabla de precios antes expuesta
un valor de $12.000 por motocicleta y una atención mínima de 40 vehículos diarios,
dando así unos ingresos mensuales de $14.400.000
11.6 Estados financieros.
Proyectando el establecimiento a su primer año de funcionamiento, se puede llegar
a evidenciar un balance general y un estado de resultados, donde se puede observar
su utilidad bruta, utilidad operacional, utilidad antes de impuestos, utilidad del
ejercicio, una suma del activo y del pasivo + capital contable
ESTADO DE RESULTADOS
AÑO 1
Ingresos operacionales 172.800.000
Costo de ventas 74.712.000
Utilidad bruta 98.088.000
Gastos operacionales 43.200.000
• Gastos de administración 39.600.000
• Gastos de ventas 3.600.000
Utilidad operacional 54.888.000
Ingresos no operacionales -
Gastos no operacionales -
Utilidad antes de impuestos 54.888.000
Impuesto de renta 18.661.920
Utilidad del ejercicio 36.226.080
Tabla 34. Estados de resultados
BALANCE INICIAL
ACTIVO
PASIVO
Activo Circulante
Pasivo Circulante
Caja 5.800.000
Proveedores -
98
Bancos -
Acreedores -
Inversiones a corto plazo -
Intereses por pagar -
Cuentas por cobrar -
ISR por pagar -
Inventario -
Anticipo de clientes -
Total Activo Circulante $5.800.000
Total Pasivo Circulante $0
Activo Fijo
Pasivo a Largo Plazo
Edificios -
Documentos por pagar a largo plazo 19.443.200
Terrenos -
Total Pasivo Circulante $19.443.200
Depreciación acumulada -
Mobiliario y equipo. 19.426.000
SUMA DEL PASIVO $19.443.200
Depreciación acumulada -
Equipo de transporte -
PATRIMONIO
Depreciación acumulada -
Capital social 8.332.800
Equipo de cómputo 2.550.000
Reservas -
Depreciación acumulada -
Resultados de ejercicios anteriores -
Total Activo Fijo $21.976.000
Resultados del ejercicio -
Activo diferido
Total Capital contable $8.332.800
Rentas pagadas por anticipado -
Otros activos diferidos -
SUMA DEL PATRIMONIO $8.332.800
Total Activo Diferido $0
SUMA DEL ACTIVO $27.776.000
SUMA DEL PASIVO + CAPITAL CONTABLE $27.776.000
Tabla 35. Balance inicial general
11.7 Flujo neto de caja.
En el Flujo de caja se pueden observar las entradas y salidas de caja o efectivo, en
un período dado, en este caso se analizaron los datos en un periodo de seis años
teniendo en cuenta el año inicial, para poder observar su comportamiento, y
viabilidad del proyecto, de igual manera a partir del segundo año se calcula con un
estimado de la inflación del 5% y una tasa de oportunidad del 15 %.
99
Tabla 36. Flujo neto de caja{-
11.8 Criterios de evaluación financiera.
Se realiza los análisis correspondientes a la parte financiera del proyecto, como lo
son la inversión inicial, los ingresos, balances y flujos de caja para poder
determinar si realizar el proyecto es viable o no, y de esta forma poder tomar una
decisión correcta frente al desarrollo y sostenimiento del mismo.
12. Conclusiones
La localización del proyecto es un aspecto importante para la acogida del
establecimiento por parte de los clientes, acompañado del análisis de la competencia
que permite contextualizar el entorno y determinar así los servicios que se deberán
ofertar en el proyecto.
El análisis de oferta y demanda nos permite analizar la factibilidad del proyecto
en cuanto a rentabilidad, pues con la proyección de ingresos y estimación de gastos,
es posible determinar que el proyecto en realidad es viable.
El uso del método Kano como herramienta para indagar acerca de las necesidades
del cliente, fue un procedimiento acertado, ya que por la clasificación de atributos
lograda, fue posible determinar el nivel de importancia de cada requerimiento y así
transformarlos en especificaciones de ingeniería
La descripción del proceso que acarrea prestar cada servicio permite planear y
ejecutar la distribución de cada fase que compone un proceso en particular de una
manera más eficiente.
Las técnicas de diseño utilizadas permiten realizar una selección más acertada de los
conceptos propuestos, basando las ideas en conocimientos más sólidos y viables
para su fabricación.
100
Los procedimientos utilizados en el diseño detallado, garantizan que la solución que
se está dando es óptima y que los componentes del sistema son seleccionando de
manera adecuada.
Se observa al final de la evaluación de conceptos que el concepto número 2 es el
más apropiado para realizar el diseño detallado, obteniendo un total ponderado de
“103 puntos”, descartando los otros dos conceptos de manera justificada y concisa.
En la evaluación del diseño final se pudo verificar que cumple con todos los
requerimientos del cliente y es tecnológicamente viable por lo que es una solución
óptima a las necesidades planteadas.
Se pudo evidenciar que el proyecto contaría con una tasa interna de retorno del
139% en un periodo de análisis de 6 años, con lo que se puede determinar que el
proyecto es viable, teniendo en cuenta las suposiciones realizadas.
13. Referencias Bibliográficas
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