doc. ing. pavol dvorščák, phd. lesnÉ cesty 1. prednáška
DESCRIPTION
doc. Ing. Pavol Dvorščák, PhD. LESNÉ CESTY 1. prednáška. História sprístupnenia lesa. Názvoslovie lesných ciest. Triedenie pozemných komunikácií a lesných ciest. - Triedenie pozemných komunikácií: diaľnice cesta I. triedy cesta II. triedy cesta III. triedy miestne komunikácie - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
doc. Ing. Pavol Dvorščák, PhD.doc. Ing. Pavol Dvorščák, PhD.
LESNÉ CESTYLESNÉ CESTY1. prednáška 1. prednáška
Význam, rozdelenie a navrhovanie lesných ciest.
- História sprístupnenia lesa.
- Názvoslovie lesných ciest.
- Triedenie pozemných komunikácií a lesných ciest.
- Rozvoj výstavby lesnej cestnej siete.
- Hustota siete lesných ciest.
- Plánovanie lesnej cestnej siete.
- Optimalizácia hustoty lesnej cestnej siete.
- Optimalizácia ciest a ich rozmiestnenie v teréne.
- Ekonomická efektívnosť lesnej cestnej siete.
História sprístupnenia lesaHistória sprístupnenia lesa
Názvoslovie lesných ciest.Názvoslovie lesných ciest.Triedenie pozemných komunikácií a lesných ciest.Triedenie pozemných komunikácií a lesných ciest.
- Triedenie pozemných komunikácií:- Triedenie pozemných komunikácií:
• diaľnice
• cesta I. triedy
• cesta II. triedy
• cesta III. triedy
• miestne komunikácie
• účelové komunikácieúčelové komunikácie
Názvoslovie lesných ciest definuje norma STN 736108 - Lesná dopravná sieť
1L 7,5/601L 7,5/601L 5,0/401L 5,0/401L 4,5/301L 4,5/301L 4,0/301L 4,0/30
2L 5,0/302L 5,0/302L 4,5/302L 4,5/302L 4,0/302L 4,0/30
3L 4,5/153L 4,5/15
ZvážnicaZvážnica
Trvalá približovacia cestaTrvalá približovacia cesta
Dočasná približovacia cestaDočasná približovacia cesta
Dočasná približovacia cestaDočasná približovacia cesta
WEGE NACH AUSBAUSTANDARD
Hauptwege (Kat. A)
Nebenwege (Kat. B)
Rueckewege (Kat. C)
Schlepperwege
Rueckegassen
Umiestnenie ciest v teréneUmiestnenie ciest v teréne
Dolinové cestyDolinové cesty
Svahové cestySvahové cesty
Svahové: Svahové: - - etážové etážové
- podhrebeňové- podhrebeňové
Svahové - spojovacieSvahové - spojovacie
Rozvoj výstavby lesnej cestnej siete.Rozvoj výstavby lesnej cestnej siete.Hustota lesných ciest.Hustota lesných ciest.
1. KONCEPCIA až v r. 1977 s výhľadom do r. 1990- podľa terénnych typov- podľa plánovaných ťažbových technológií
Hustota 20,97 bm.ha-1 - traktorové terény (55,1%) 15,24 bm.ha-1 - lanovkové terény (44,9%)
v tom čase vybudovať 28 444 km odvoz. ciest
2. KONCEPCIA - podľa prognóz a rozvoja LH do r. 2000uvažuje s hustotou - 12,04 bm.ha-1
zmenšenie hustoty z dôvodu zväčšenejpribližovacej vzdialenosti lanových systémovdetto u traktorov, t. j. 21 184 km ciest
3. KONCEPCIA - 1988 podľa požiadaviek LZø 19,4 bm.ha-1 - t. j. výstavba 17 550 km
Stav lesnej cestnej siete na slovensku
Celkovo možno uviest, že dopravná sprístupnenost lesných porastov nie je na požadovanej
úrovni. Podjel kvalitných odvozných lesných ciest triedy 1 L je relatívne malý
a predstavuje iba 3,17 % z celej lesnej cestnej siete. V budúcnosti bude treba zabezpeèit
výstavbu takýchto ciest najma vo flyšových oblasti ach.
V dósledku nedostatku finanèných prostriedkov chýba systematická údržba a opravy
lesných ciest. Len sporadicky sa odstraòujú škody po živelných pohromách (povodne,
zosuvy a pod.). Takmer 80 % lesných cjest si v súèasnosti vyžaduje vaèšiu opravu.
Každoroène by bolo treba vynaložit približne 1 mld. Sk na zachovanie prevádzkovej spósobilosti
lesnej cestnej siete.
Sprístupňovanie lesov a úpravy nevhodnej cestnej siete
Výstavba lesných odvozných ciest 1L (celoročne zjazdné) si vyžaduje
značné investičné prostriedky. Preto sa v minulosti hľadali a i dnes hľadajú
lacnejšie technické riešenia, ktoré umožňujú odvoz dreva z lesa. Budovali sa zemné
lesné cesty. Spolu sa vybudovalo a používa lesných odvozných ciest 1L, 2L
a trvalých približovacích ciest, ktoré prechádzajú lesom 35 278 km (18,34 m.ha-1),
z čoho je na lesnom pôdnom fonde 35 932 km (18,06 m.ha-1). Na jednorázové
použitie sa vybudovalo značné množstvo krátkych úsekov dočasných
približovacích ciest. Tieto sa vybudovali v dĺžke 3 879 km. Pri vykonaní
Aktualizácie inventarizácie lesnej a verejnej cestnej siete k 31. 12. 1995 sa získala
informácia aj o tom, že v SR sa nachádza 75 890 ha nesprístupniteľných a 168
635 ha nesprístupnených lesných porastov. Flyšové územia, ktoré pokrývajú
24% územia SR, vyžadujú budovať vozovky s nepriepustným povrchom pre vodu.
HUSTOTA LESNÝCH CIEST V NIEKTORÝCH ŠTÁTOCH EURÓPY
ŠVAJČIARSKO
Stredné Švajčiarsko 54 m.ha -1
Jura 42 m.ha-1
Predalpy 16 m.ha-1
Alpy 7 m.ha-1
RAKÚSKO
Drobné lesy s rozlohou do 200 ha 37,1 m.ha-1
Hospodárske lesy s rozlohou nad 200 ha29,7 m.ha-1
Štátne lesy 22,3 m.ha-1
Horské lesy – hospodárske 33,3 m.ha-1
Horské lesy – ochranné 8,6 m.ha-1
ŠVÉDSKOJužné Švédsko 20,8 m.ha-1
Stredné Švédsko 12,0 m.ha-1
Severné Švédsko 7,1 m.ha-1
AUFSCHLIESSUNG DES WALDES
Mindestanforderungen an Forststraßen im Wirtschaftswald:
Straßendichte 30 bis 60 lfm/ha Straßenabstand 160 bis 350 m Fahrbahnbreite mindestens 3,50 m Planumbreite (Fahrbahn + Bandett + bergseitiger Graben)
4,50 m Längssteigungen wechselnd 5 bis 10% (12% auf kurzen Strecken) Querneigungen (Wasserabfluß) 3 bis 4 % Kurvenradien mindestens 8 m (von Wegmitte gemessen) Kurvenlängssteigung höchstens 6%
Plánovanie lesnej cestnej siete.Plánovanie lesnej cestnej siete.
Prieskum so všetkými náležitosťami sa vypracováva pre takú hospodársko-úpravnícku jednotku pre
akú sa vypracúva LHP (LUC – lesné užívacie celky, LHC).
V rámci prieskumu sa v zmysle uvedených pracovných postupov:
- posúdi jestvujúca dopravná sieť
- spracuje návrh komplexného sprístupnenia lesov v zmysle platných noriem a „Zásad
a postupov sprístupnenia lesov hospodárskych, ochranných a osobitného určenia
s funkčným typom lesa protieróznym, vodohospodárskym, vodoochranným“ LVÚ Zvolen
vypracovaným v r. 1993 (ďale j len Zásad) tak, aby negatívny vplyv
na prírodné prostredie spôsobený ich výstavbou a prevádzkovaním bol minimálny
- navrhnú sa lesné sklady a odvozné miesta
- určia priemerné približovacie vzdialenosti a sprístupnenosť lesných pozemkov
- vypracujú technicko-ekonomické podklady pre projektovú dokumentáciu navrhovaných
miest
- vypracuje návrh starostlivosti o lesné cesty pre zabezpečenie ich prevádzkovej
spôsobilosti podľa „Súboru tažbovo-dopravných praktík pre ochranu lesnej pôdy“
a „Zásad“ komplexnej starostlivosti o LCS (VÚLH Zvolen 1990).
Koncept prieskumu sa prejedná a odsúhlasí so zainteresovanými subjektami a orgánmi štátnej
správy pre životné prostredie.
Kompletný elaborát LCS obsahuje tieto časti:
- sprievodnú správu
- výkaz doterajších ciest a skladov
- výkaz navrhovaných ciest a skladov
- prehľad o hustote LCS
- ekonomické kalkulácie navrhovaných ciest a skladov
- návrh starostlivosti o doterajšie a navrhované lesné cesty
- dopravnú mapu – prevádzkovo technologická mapa mierky 1:10 000
Optimalizácia hustoty lesnej cestnej siete.Optimalizácia hustoty lesnej cestnej siete.
ČINITELE OVPLYVŇUJÚCE PLÁNOVANIE HUSTOTY LESNÝCH CIEST
- bonita lesnej pôdy, stav porastov a hosp. spôsob
- geologické pomery
- klimatické pomery
- morfologické pomery
Optimalizácia ciest a ich rozmiestnenie v teréne.Optimalizácia ciest a ich rozmiestnenie v teréne.
• rovinyroviny• pahorkatinypahorkatiny• horyhory
0 - 15 %
15 - 40 %
> 40 %
Ekonomická efektívnosť Ekonomická efektívnosť výstavby lesnej cestnej siete.výstavby lesnej cestnej siete.
H o d n o t e n i e e k o n o m i c k e j e f e k t í v n o s t i i n v e s t í c i e
%100. J
eUeV
V e = e k o n o m i c k á v ý n o s n o sť i n v e s t í c i e
J = j e d n o r á z o v é i n v e s t ič n é n á k l a d y
U e = U 1 – U 2 + U 3
U 1 = r oč n é e k o n o m i c k é ú č i n k y b e z i n v e s t o v a n i a
( n á k l a d y n a s ú s t r eď o v a n i e , n a o d v o z , d o p r a v u o s ô b , n a d o p r a v u o s t a t n ý c h
m a t e r i á l o v , n a ú d rž b u a d o b u d o v a n i e z v áž n i c ) .
U 2 = r oč n é e k o n o m i c k é ú č i n k y s i n v e s t o v a n í m
( n á k l a d y n a s ú s t r eď o v a n i e , o d v o z , p r e p r a v u o s ô b , d o p r a v u o s t a t n ý c h m a t e r i á l o v ,
ú d rž b u o d v o z n e j c e s t y ) .
U 3 = r oč n é e k o n o m i c k é ú č i n k y z d o p r a v n é h o s p r í s t u p n e n i a l e s a
( s t r a t y n a d r e v n e j h m o t e a p o r a s t o c h , z l e p š e n i e s o r t i m e n t á c i e z t i t u l u v ý s t a v b y
c e s t y ) .
D o b a n á v r a t n o s t i : rokov 100
en V
D
Posudzovanie efektívnosti výstavby lesnej cestnej siete si z hľadiska ekonomiky
vyžaduje komplexnejší prístup najmä pri identifikácii efektov a posudzovania alternatívnych
riešení. Sprístupnenie porastov vyvoláva ďalšie efekty, napr. rast trhovej hodnoty pôdy.
Alternatívne riešenie dopravy napr. rôznymi typmi lanoviek má v podstate iné
sekundárne – kladné a záporné efekty na obhospodarovanie, resp. poškodzovanie lesa, ako aj
na ekonomické aktivity.