2版2018 年 5 月 27 日 星期日

编辑 邱碧湘美编 黄小川

新能源和智能网联汽车的普及将在什么时候实现，新能源和智能网联汽车时代距离我们到底还有多远？目前行业主要面临哪些问题，未来发展趋势如何？

5月26日，在西洽会举行的中国（重庆）汽车、智能制造产业高峰论坛上，业内专家纷纷就此发表了精彩观点，并对行业发展诸多方面提出许多中肯的建议。

谈关键技术

新能源车续航里程已接近燃油车

长安新能源副总经理周奕表示，大家都很关心啥时候能普及新能源汽车，这里面涉及的第一个因素就是电池续航里程，也就是能量密度。现在，业内已经能够做到满电新能源车与汽油车加满一箱油的行驶里程相近——500公里左右，长安的相关研发车型可能在明年初甚至今年就会推出。

周奕表示，目前，充电设施不足是制约新能源车行业发展的主要瓶颈。但随着国家住建部等部委对配套设施安装的规划、要求落实，未来所有新建住宅小区都能实现住宅区内充电，商场与办公场地的充电设施也会逐渐普及。

在成本方面，新能源车主要着力点就是降低电池费用，目前长安在A0级汽车上，已基本实现硬件与汽油车差价控制在2-3万元内。而新能源汽车一年可省下不少油费和维护费，算下来综合使用成本已经不比汽油车高。

在智能网联汽车方面，周奕透露，长安可能在今年下半年启动四级自动驾驶示范运营。

他表示，智能互联是未来汽车发展的基础，而人工智能提供了一个接口和途径，将来汽车的所有智能化都将依托于网联平台和数据。人们通过汽车，可以跟工作场所、家庭、周边环境实现不同方式的互联，从而拓展自身的工作和生活半径。

谈人才培养

现在人力资源成本高得不正常

重庆理工大学校长石晓辉表示，汽车行业正在面临重大变革，“但现在还不能说我们已经做好了充分准备，特别是在人才方面。”

石晓辉说，目前新能源、智能网联汽车工程技术人员非常紧缺，人力资源成本甚至已达到一个不正常的高度：个别专业博士一毕业年薪可以达100万元，有几年工作经验的工程师年薪也要五六十万元，这已经超过国外人力资源成本。

“整体而言，国内大学的教学内容、师资结构，也不能适应现在行业的新变化。”石晓辉认为，国内大部分高校汽车专业的老师都是学机械的，他们的知识结构与新能源和智能网联汽车产业需求不匹配，很多时候也难以培养出未来行业所需要的知识复合型人才。

石晓辉透露，目前清华大学、重庆理工大学正在重庆开展合作，提升相关人才培养的能力和针对性。

重庆理工大学前年已开设了新能源和智能网联汽车的实验班，分别与校内的电子系和计算机系联合教学。今年，重庆理工大学计划在两江新区建设规模较大的人工智

能学院。

谈创新环境

政府应义不容辞地积极推动

“新能源与智能网联汽车，是关系行业未来生态、国际竞争与人类生活方式变革的重要领域，政府应义不容辞地积极推动。”清华大学苏州汽车研究院院长成波表示。

成波认为，随着新能源、人工智能以及移动通讯等关键技术的突破，汽车行业即将迎来前所未有的变局，现在国内许多主机厂的老总都在担心，随着产业重心向以出行为引领的方向倾斜，社会对于品牌的依赖性会降低，汽车总体保有量也会下降，主机厂有可能沦为产能过剩状态下的加工厂。但这个问题，光依靠传统汽车行业本身是解决不了的。如今，也已经有了国家战略来对行业进行引领。

成波表示，就发展模式而言，新能源与智能网联汽车要从外部推动的全要素、全链条的创新变革，演变为自身的不断地迭代和重塑，这必然是一个多层次、跨区域的协调和整合过程。无论是从行业发展还是国际竞争的角度，政府都需要引导企业、学校、研究机构紧密抱团。

“目前，国家发改委、工信部、科技部等部委正努力完善新能源与智能网联汽车的跨区域协调创新体系。地方政府、学校、企业也需要找到各自的定位，在明确的政府导向和政策支持下，共同推动技术、产品、商业模式的创新。”成波说。

西洽会中国（重庆）汽车、智能制造产业高峰论坛上，业内专家纵论——

新能源和智能网联汽车时代还有多远？本报记者 白麟

5月26日，借西洽会平台，“央企重庆行”主题活动正式启动，66家中央企业来渝协商合作。经过央企与重庆地方前期的密切对接，现场共计签约项目42个，签约总金额1729.6亿元。

这批签约项目呈现出合作领域广泛、合作主体多元、聚焦实体经济、坚持创新驱动四大特点，将进一步助推重庆高质量发展。重庆日报记者搜集到部分签约项目内容，为你呈现央企在重庆的“大动作”。

中石油要建大型地下储气库

为提高重庆市天然气应急储备能力，按照油气体制改革和混合所有制经济改革总体要求，经重庆市政府和中国石油集团批示同意，由中国石油及其战略合作者与重庆市引入的社会资本共同合资组建重庆储气公司（暂定），以满足重庆地区调峰为主、四川地区为辅、兼顾全国季节性调峰的原则，从2018年起开展铜锣峡、黄草峡2个气藏储气库建设。

该项目估算投资约53亿元，2020年建成投用部分储气能力，2023 年全部建成投产，形成年调峰工作量12.8亿立方米、日调峰1058万立方米的能力，力争建成我国最大天然气地下储气基地、储气业务商业运营示范

基地、科技创新试验基地和最大的储气交易中心。

中国航油要建西南储运基地

为解决重庆地区航油供应瓶颈问题，增强西南地区航油保障能力，中国航油启动中国航油西南战略储运基地项目。该项目拟“一次性总体规划，分三期实施”。项目匡算投资为102.6亿元，建设1座62万立方米库容的油库、5个泊位的卸油码头、2条输油管线、铁路专用线和站场、环保设施、地面加油站及相关配套设施。

该项目分三期建设，一期工程投资41.1亿元，二期工程投资56.7亿元，三期工程投资4.8亿元。项目建成后不仅可以大幅提升重庆市航空煤油保障能力，消除老旧管线安全风险，还可以辐射周边航空机场用油需求，提升重庆在西南地区的战略定位。

中国化学来渝治理生态环境

中国化学工程集团有限公司（以下简称中国化学）是我国工业工程领域资质最为齐全、功能最为完备、业务链最为完整、知识技术相对密集的工程公司。

中国化学在重庆地区历史上先后参与了长寿化工总

厂、四川维尼纶厂、重庆建峰化工一二期等一大批对地区经济发展起到重要作用的重难点项目开发和建设。近年来，更是在云天化重庆聚甲醛、巴斯夫重庆聚氨酯、重庆铜铟镓硒太阳能电池组件产业化项目、重庆惠科金扬产业科技园工程、重庆惠科金渝光电第8.5代薄膜晶体管液晶显示器件项目等一系列重点工程项目的投资、勘察、设计和建设方面与重庆企业开展了积极合作。

此次，中国化学将投资200亿元，参与重庆市生态环境综合治理与修复项目，在流域治理、环保小镇、土壤修复与治理等领域开展合作。

平安银行授信支持基础设施建设

平安银行重庆分行成立以来始终扎根重庆经济，助力重庆产业转型升级。

一是探索投贷联动模式，依托产业基金积极支持重庆市制造业优化升级。相继与重庆市有关方面共同发起成立重庆市战略性新兴产业投资基金、中新互联互通基金、重庆两江新区产业引导基金，有力支持了重大项目建设。

二是发挥集团综合金融优势，联动兄弟板块服务重庆重大战略落地，支持企业走出去与引进来，促进重庆内陆开放高地建设。

三是发挥供应链服务优势，围绕重庆核心产业做好上下游延展服务，推进核心厂商＋上下游＋个人客户的一揽子全产品，提高金融服务覆盖面与可及性。

此次，平安银行综合授信500亿元，在铁路、城市轨道交通、高速公路、国省道等领域开展合作，支持重庆交通重大基础设施建设。

中贸投建大规模智能化豆制品项目

中贸投（北京）国际贸易有限公司由中国国际贸易促进委员会贸易推广交流中心携手深圳长河投资有限公司共同创建，着力打造外贸综合服务板块，争创首家国家级全业务链外贸服务提供商。

该公司这次拟投资12亿元，在重庆梁平购地300亩，投资并购“重庆两颗豆农业科技有限公司”，建设豆制品大规模自动化智能化生产项目，生产产品包含豆筋、豆制品饮料、豆制品休闲食品等。

该项目通过整合中贸投资金、资源和两颗豆的自动化生产工艺，有望做大做强梁平豆筋产业，形成除梁平张鸭子外又一个绿色食品龙头企业，并可实现资本增值和完成上市。项目以打造新型绿色食品为核心竞争力，着眼于让优质绿色梁平豆筋成为梁平又一张全国性的名片。

“央企重庆行”主题活动正式启动

签约1729亿元 央企助力重庆高质量发展本报首席记者 陈钧 记者 杨骏

本报讯 （记者 白麟）5月26日的西洽会上，由清华大学苏州汽车研究院、重庆理工大学联合打造的清研理工科技园举行发布会，向智能设备、新能源与智能网联汽车、工业软件与互联网服务、生产性服务业四大领域的企业发出了邀请。

清研理工科技园位于重庆高新技术开发区含谷高端装备制造园，建筑面积超过40万平方米，业态涵盖多层厂房、单层厂房、工业楼宇等多种形式，能够精准对应不同企业在办公、精密生产、技术研发、重型加工等方面的需求。

该科技园负责人表示，园区的目标是打造中国制造2025标杆园区，依托清华大学和重庆理工大学教研资源，完善汽车及智能制造产业链体系，带动上下游企业共同成长；园区每年将为入驻企业提供4次以上与整机及行业龙头企业对接的服务，未来将汇集200家以上专业企业，预计10年内可创造逾千亿元产值，培育多家主板上市公司。

目前，重庆有大约50家主板上市公司。当天的发布会上，西峡县劲派汇晟排气系统制造有限

公司、苏州凌创电子有限公司等多家企业，与清研理工科技园签订了入驻与合作协议。

清研理工科技园向智能设备等四大领域企业发出邀请

未来计划为重庆培育多家主板上市公司

本报讯 （记者 廖雪梅）“‘智慧城市’建设绝不是技术设备的简单堆砌，而是城市价值再创造的系统工程。”在5月26日举行的中国（重庆）“智慧城市”发展大会上，中冶赛迪电气技术有限公司（简称“赛迪电气”）总经理彭燕华表示，快速的城市发展带来了交通拥堵、空气污染、垃圾围城等问题，而“智慧城市”建设则有望成为解决各种各样

“大城市病”的关键。他介绍，近年来，中冶赛迪集团（赛迪电气的母公司）

推出了智慧能源、智慧交通、智慧工地、智慧城市管理等“智慧城市”建设相关产品。比如渝中区十八梯道路工程（中冶赛迪为工程总承包），中冶赛迪就利用“智慧交通”技术，将十八梯片区的4条地下道路和地上7条道路有机结合，打造片区智慧化的网络交通。这些道路将连通解放碑地下环道、解放西路、长滨路、中兴路等，使渝中区上下半城交通更为方便。

重庆日报记者了解到，十八梯道路工程将通过智能交通和诱导系统，把十八梯片区5000多个地下停车位有机串联起来，实现与解放碑环道周边地下车库之间的互联互通，此外还将使解放碑及十八梯片区约20000个地下停车位互联互通。

值得一提的是，十八梯道路工程中将有一部分道路应用新型智慧路面技术，通过人行、车行重力发电，为红绿灯等市政设施供电。该技术的另一个好处是，可实现试点区内部人行、车行路面智慧化，智能调节人流、车流。比如人走到红绿灯附近准备过马路，传感器感应到之后，会根据实际车流量合理减少行人等红绿灯的时间，从而提高人车通行效率。

路上车少？红绿灯自动减少行人过斑马线等待时间

十八梯路网建设将用上“智慧交通”技术

中国（重庆）汽车、智能制造产业高峰论坛现场。 记者 罗斌 摄

◀五月二十六日，西洽会现场，具有浓郁

地方特色的民族舞蹈迎八方客商。

记者

罗斌

摄

◀五月二十六日，西洽会现场，市民在某

展台体验V

R

游戏。

记者

谢智强

摄

◀五月二十六日，西洽会现场，陶艺制作项

目吸引了不少市民。

记者

罗斌

摄

现场花絮>

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