Download - Audi Scene 2009-03_
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Letzter Mohikaner Treser-Audi 90 “Superpfeil“
Wie entfesselt...380 PS im ´01er S6 Avant
Ganz schön geladen!´83er Audi 80 16V turbo
Unabhängiges Magazin für die Audi-Communities • K53064 • Mai/Juni 09 • Deutschland 3,80 �
032009
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DI S
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Turbo inside´90er Audi Coupé 20V
www.audiscene.de
News aus Ingolstadt: Genfer Autosalon 2009
Felgenspezial:Trends 2009
AUDI SCENEIntro
Siegessicher
Am 17. Mai startet auf dem Hockenheimring die DTM-Saison 2009: Zum ersten Mal gibt es im Audi-Fahrerkader gegenüber dem Vor-jahr keine einzige Veränderung. Warum auch? Schließlich war 2008 das erfolgreichste Jahr in der Motorsport-Geschichte der Audi AG. Deshalb sah Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich keine Veran-lassung, etwas an dem bewährten Fahrerteam zu ändern. Mattias Ekström (Schweden), Tom Kristensen (Dänemark), Timo Scheider (Deutschland) und Martin Tomczyk (Deutschland) werden die vier A4 DTM der aktuellen Generation pilotieren, die erneut vom Audi Sport Team Abt Sportsline eingesetzt werden. Für die neue Saison hat Audi das Meisterauto des Vorjahres weiterentwickelt und in De-tails verbessert. Erstmals auf die Konkurrenz trifft der ”R14 plus” bei den offiziellen DTM-Testfahrten vom 14. bis 16. April in Dijon (Fran-kreich). Das Ziel für die DTM-Saison 2009 ist ehrgeizig: Audi will als erster Automobilhersteller den Meistertitel zum dritten Mal in Fol-ge gewinnen.Auf der Erfolgsspur bleiben wollen die Ingolstädter auch mit dem neuen R15-TDI-Rennsportwagen der das Vorgängermodell, den R10 TDI ablöst. Seine erste Bewährungsprobe meisterte der in-novative Le Mans-Prototyp beim US-Langstrecken-Klassiker, den 12-Stunden-Rennen in Sebring, mit Bravur. Tom Kristensen (Dä-nemark) und Allan McNish (Schottland) fuhren den historischen Sieg ein. 383 Runden legten die Audi-Piloten zurück – damit
überboten sie den bisherigen Distanzrekord um eindrucksvolle 13 Runden. Der R15 kombiniert einen völlig neu entwickelten Zehnzylinder-Turbodiesel mit einer Spitzenleistung von mehr als 600 PS/441 kW und ein revolutionäres aerodynamisches Konzept. Der Motor fährt übrigens mit Dieselpartikelfilter und Biosprit der zweiten Generation.Beim insgesamt neunten Sebring-Triumph von Audi setzten die Ingolstädter zudem eine eindrucksvolle Serie fort: Nach dem R8 (2000) und dem R10 TDI (2006) gewann zum dritten Mal ein neuer Le Mans-Prototyp in Sebring bei seinem ersten Einsatz. Audi scheint für die 2009 anvisierten Ziele jedenfalls gut aufgestellt zu sein.
Eine ordentliche Portion Sportpotenzial mitgebracht haben auch wieder die Protagonisten der nun folgenden Fahrzeugreports, wie zum Beispiel der ´83er Audi 80 GTE von Björn Lindemann (ab Sei-te 6), der von einem 1,8-Liter-16V-Turbomotor befeuert wird, oder aber das 90er Audi Coupé von Florian Müllinger (ab Seite 94), der seinem Ingolstädter Fünfzylinder jede Menge Power einimpfte, sowie dem S6 von Leonhard Buchauer (ab Seite 14), dessen‚ ´01er Avant mit 380 PS wie entfesselt losbraust…
Und nun viel Lesevergnügen mit der brandneuen Ausgabe wünscht Ihnen Ihr AUDI-SCENE-LIVE-Team
Motorsport-Saison 2009
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Ganz schön geladen _______________________6Audi 80 GTE B2 (Baujahr 1983)
Nicht von der milden Sorte ________________14Audi S6 Avant (Baujahr 2001)
”Retro” im Aufwärtstrend _________________26Event: Retro Classic Stuttgart 2009
Mit wenig ein König ______________________28Audi TT Roadster (Baujahr 2005)
Beautiful Brownie ________________________32Audi 80 B4 (Baujahr 1993)
Step by Step ____________________________36Audi A4 B5 (Baujahr 1996)
Erste Sahne ____________________________40Audi A3 8PA (Baujahr 2007)
”Sixappeal” spezial _______________________62Audi A6 C5 (Baujahr 2002)
Der Erfolg zählt _________________________ 66Event: Audi-Fan-Treffen in Wermelskirchen
The Cult goes on ________________________76Treser-Audi 90 quattro (Baujahr 1984)
Frischzellenkur __________________________82Audi B3 Cabriolet (Baujahr 1996)
Viel Fein – feel Fun _______________________86Audi S3 8L (Baujahr 2000)
Spezial: Felgentrends 2009________________90
Turbo inside _____________________________94Audi B3 Coupé (Baujahr 1990)
”Sixappeal” spezialEin RS 6 ist wirklich etwas Besonders. Vom 4B wurden nur 8.081 Exemplare gebaut. Weitere 650 Einheiten erblickten als RS 6 plus das Licht der Welt. Summa summarum kamen also nicht zu viele Automobilisten in den Genuss des besten Sechser-Materials, das die C5-Reihe zu bieten hatte. Wer diesen Ingolstädter haben möchte, aus welchen Gründen auch immer aber nicht zum Ori-ginal zu greifen vermag, kann ihn sich – wie auch Dirk Schram-ma – zum Glück ohne große Umstände als Replik zulegen. Denn es fällt nicht schwer, die Optik des RS 6 zu reproduzieren…
Ganz schön geladen! Einen alten Audi 80 GTE Typ 81 als Zweitürer – und dann noch in solch einem erstklassigen Zustand – zu finden, ist sehr schwierig. Fast unmöglich ist es aber sicherlich ein Exemplar mit 1,8-Liter-16V-Motor und rund 250 turbogeladenen Pferden in die Finger zu-bekommen. Björn Lindemann hatte das Glück von seinem Arbeitskollegen Marcel Trube genau so ein modifiziertes Exemplar angeboten zu bekommen. Dem Youngtimer-Traum in ”Montrealblau-metallic” konnte der Niedersachse nicht widerstehen…
62
76 The Cult goes on In der kleinen aber feinen Fahrzeugschmiede Treser entstanden in den 80er Jahren wahre Kunstwerke. Eine besondere Spezies stellte der Audi 90 quattro mit der Zusatzbezeichnung ”Superpfeil” dar. Die-se Treser-Spezialitäten hatten in der Regel 163 PS. Drei Exemplare indes gab es in einer superstarken 250-PS-Ausführung. Einen davon – vermutlich den letzten seiner Zunft – besitzt Carsten Nitzsche aus Hameln…
82 FrischzellenkurSeit jeher wünschte sich Magdalena Paulik, eines Tages ein Audi 80 Cabriolet ihr Eigen nennen zu können. Ihr langgehegter Traum ging mittlerweile in Form eines 96er Cabriolets in Erfüllung. Doch das ist längst nicht al-les. Fein veredelt avancierte die Ingolstädter Frischzelle der Audi-Amazone durch das schmucke Paradies-Grün zum absoluten Evergreen…
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News ________________________________________20
News aus Ingolstadt ___________________________22Messerückblick: Genfer Automobilsalon
AUDI-SCENE-Markt____________________________43Kleinanzeigen
Kurzportraits_________________________________68Leserfahrzeuge
Gewinnrätsel/Bilderrätsel_______________________70
Auditorium Live/Termine________________________71Leserbriefe
Clubportrait___________________________________74 Vorschau/Impressum___________________________98
Rubriken
Viel Fein – feel Fun! Optik, Power und Performance – das neu definierte dynamische Drei-erlei verhilft dem Audi S3 von Torsten Praulich zu attraktivem Anse-hen und imposanter Stärke. Der 2000er 8L bringt es dank 1.8-Turbo, modifiziertem Steuergerät, größerer Einspritzdüsen und geändertem Ladeluftsystem nunmehr auf 260 PS/191 kW*…
Erste Sahne Weiße Wände, düstere Kontraste – aber keine schwarzen Gardinen. Verdunkelungs-gebot besteht für den A3 Sportback mit Baujahr 2007 nicht. Die weiße Gondel von Steve Hartmann hat es nicht nötig, Trauer zu tragen. Absolut tageslichttauglich ist dieser Audi, wenngleich sein Fahrer das Sonnenlicht scheut. Warum sonst sollte er alle Scheiben ab B-Säule getönt und dem Ingolstädter obendrauf ein schwarzes Son-nendach spendiert haben…?
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86
Inhalt
4
AUDI SCENE
5
Ganz schön geladen
Björn Lindemann besitzt einen alten Audi 80 GTE Typ 81, Baujahr 1983. Nichts Besonderes, mag man denken. Doch als Zweitürer ist dieses Fahrzeug nur noch selten, in diesem erstklassigen Zustand
noch viel schwieriger zu finden. Außergewöhnlich ist aber ganz sicher der Einbau eines komplett modifizierten 1,8-Liter-16V-Motors. Die
dramatische Konsequenz: Rund 250 turbogeladene Pferde treiben den Youngtimer zu nie gekannten Höchstleistungen an.
Audi 80 GTE
6
AUDI SCENE
7
Die Schrauberkarriere des gelernten
Energieelektronikers begann ur-
sprünglich unter dem Firmensignet
von Volkswagen. Der 26-Jährige fuhr
vor seinem Ingolstädter einen Caddy
mit 1,9-TDI-Motor (siehe Bilder), den
er nach seinen Vorstellungen intensiv
modifizierte und in den er entspre-
chend viel Geld investierte. Auf di-
versen VW-Treffen gewann er einige
Pokale, doch die Lust und der Spaß am
Customizing sollte dem Niedersach-
sen schneller als ihm lieb war verge-
hen – zumindest vorübergehend. Was
war der Auslöser für die, nennen wir
sie mal: ”Tuning-Blockade”? Der We-
demarker resümiert für uns noch ein-
mal sein traumatisches Erlebnis: ”Auf
dem Heimweg vom Geburtstag einer
Freundin aus dem Ruhrpott wurde ich
damals auf der A2 in Höhe Kamener
Kreuz mit meinem Caddy von der ‘net-
ten‘ Autobahnpolizei heraus gewun-
ken. Auf den nächsten Rasthof geleitet,
dort dann das Übliche: Fahrzeugschein
zeigen und so weiter. Es war glückli-
cherweise ja alles eingetragen! Mein
vermeintliches Glück und die Locker-
heit sollten sich bei mir jedoch schlag-
artig in blankes Entsetzen wandeln:
Die Herrschaften behaupteten, dass
mein Caddy zu tief sei. Wir diskutierten
hin und her: Schlussendlich haben sie
dann an Ort und Stelle meinem Cad-
dy die Plakette sehr unsaft abgekratzt.
Ob eingetragen oder nicht, es sei Er-
messenssache von der Polizei. Bums,
aus”, schildert Björn die merkwürdige
Situation. Und weiter: ”Ich war total
geladen und hatte sooo einen Hals!
Fahrzeug stillgelegt, Vorführung beim
TÜV – na toll! An einem Sonntag? Klar,
dass die geschlossen hatten! Da stan-
den wir nun mit Sack und Pack, meine
bessere Hälfte und ich, 170 Kilometer
weg von zu Hause. Zum Glück gab es
meine Eltern, die uns abholten. Ich
fragte vorher noch die Beamten, wie
es denn weiter gehen würde, worauf
ich nur ’Sie hören von uns‘ vernahm. So
geschah es dann auch, aber erst knapp
zwei Wochen später. Inzwischen hatten
wir den entsiegelten Caddy mit einem
Trailer abgeholt. Ich hatte mir in Folge
dessen natürlich auch einen Anwalt
genommen, schlussendlich aber trotz-
dem verloren.”
Durch diesen Vorfall verlor Björn das
Interesse an getunten Autos und ver-
kaufte seinen Caddy kurze Zeit später.
Cirka ein Jahr nach diesem Ereignis
”rettete” dann Björns Arbeitskollege
Marcel Trube unverhofft die eigentlich
Bildleiste:
1) Audi-200-Ladeluft-kühler und Zusatz-Ölkühler
2) KKK-26-Lader vom Audi 200 turbo Typ 44
3) Speziell gefräste Seitenplatte für den Ölrücklaufanschluss vom Turbolader
4) Platz ist in der kleinsten Ecke: Der offene K&N-Luftfilter ringt nach wohl tem-perierter Frischluft
Facelift-Front: Grill und Scheinwerfer sind vom Typ-81-Zwischenmodell
Saubere Arbeit: als wäre im Motorraum nie ein anderes Aggregat eingebaut gewesen
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schon ad acta gelegte Autoschrauber-
Karriere des Wedemarkers. Er bot Björn
seinen alten Audi 80 zum Kauf an. Er
habe selbst keine Zeit mehr sich aus-
reichend um den B2 zu kümmern. ”Es
wäre schade drum, wenn der Audi sich
die Räder in die Karosse stünde”, laute-
te das Hauptargument, welches nicht
auf Anhieb zog. Nach Marcels drittem
Anlauf ließ sich Björn dann doch noch
breitschlagen und schaute sich den
Zweitürer wenigstens einmal an. ”Was
soll ich Euch sagen, ich hatte mich so-
fort in den Audi verliebt”, schwärmt
der Niedersache noch heute von dem
Youngtimer. ”Ich konnte kein Stück
widerstehen. Der Wagen sah echt Top
aus, es waren zwar über die Jahre sämt-
liche Dichtungen porös und ein paar
Kleinigkeiten mussten ebenfalls noch
erneuert werden, doch dass schien mir
in diesem Moment eher nebensäch-
lich.”
Zwei Tage später stand der Typ 81
dann aufgebockt in Björns Halle und er
begann mit seinem Vater den B2 wie-
der fit zu machen. Bei Vater Lindemann
war der Audi in guten Händen, denn er
ist gelernter Kfz-Meister. Es ging dann
einiges an Zeit und Stress ins Land bis
alles wieder perfekt instandgesetzt
und einige Teile zusätzlich optimiert
waren. Zum Beispiel: die dreiteilige
Alu-Ölwanne mit speziell gefrästem
Flansch für den Ölrücklauf des Turbos
(”danke an Peter, den Fräser”), die SiGa-
Edelstahlauspuffanlage ohne Kat, der
zusätzliche Ölkühler mit neuen Schläu-
chen, das neue, lang übersetzte Getrie-
be und die verstärkten Antriebswellen.
Wenn man die Bilder des Audi 80 be-
trachtet, könnte man meinen, es han-
dele sich um einen nur leicht modifi-
zierten GTE. Optisch mag das sicherlich
zutreffen – nicht zuletzt auch wegen
der BBS-”RM”-Fegen in 8J und 8,5J x
15 Zoll sowie dem Koni-Fahrwerk (mit
Interalloy-Federn, minus 40 Millimeter).
Technisch aber keinesfalls, denn die
Basis bei diesem Umbau stellt eine der
seltenen GTE-Zweitürer aus dem Bau-
jahr 1983 dar. Es sind nur circa 8.000 Gute Haltungsnote: Scheelmann-Renn-sportsitz für den Fahrer
Plakettenzwang frei interpretiertZeitgenössische Accessoires: ja, bitte!Das V.A.G.-Radio wanderte ins Handschuhfach
Audi 80 GTE
10
AUDI SCENE
Motor: Umbau auf 1,8-Liter-Vierzylinder-16V-turbo (von SKN), MKB: PL (Serie 1,8-Liter-Vierzylinder mit 112 PS/82 kW, MKB: DZ); RS-2-Kolben, KKK-26-Lader ( Typ 44); gekürzte, umgebaute Ansaugbrücke, Audi-200-Ladeluftkühler, Zu-satz-Ölkühler, Polo-Wasserküh-ler mit zuschaltbarem Hoch-leistungs-Lüfter, dreiteilige Alu-Ölwanne (GTE) mit spe-ziell gefräster Seitenplatte für den Ölrücklaufanschluss vom Turbolader, offener K&N-Luftfilter, Audi-200-Wastegate, 9-Zoll-Bremskraftverstärker, Audi-200-Hauptbremszylinder, Fichtel & Sachs-Rennsport-kupplung
Leistung: eingetragene 240 PS/169 kW*
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe (aus Passat 32B mit längerer Übersetzung), Frontantrieb
Auspuffanlage: 63,5-mm-Son-deranfertigung aus Edelstahl ohne Kat von SiGab (GTG-Tuning-Group) mit 76-mm-Endrohr
Fahrwerk : Koni Gelb (Re-bound) mit Interalloy-Federn (Minus 40 Millimeter)
Bremsen: 16V-Bremsanlage mit Ferodo-Rennbelägen und -Bremsscheiben (gelocht)
Felgen (Herst./Größe): BBS ”RM” in 8J und 8,5 x 15 Zoll (v/h) Edelstahlaußenbetten, Felgensterne in Wagenfarbe lackiert
Reifen (Herst./Größe): Toyo ”T1-R” in 195/45-15 rundum
Karosserie: Zweitürer, Zierlei-sten entfernt, Radläufe gebör-delt, Stoßstangen lackiert, Frontgrill und -Scheinwerfer vom Typ-81-Zwischenmodell, GTE-Heckspoiler in Wagenfar-be lackiert, Bonrath-Hauben-lifter, Dom- und Heckstrebe ( Wiechers), Batterie in den Kofferraum versetzt, Batterie-wanne im Kofferraum, Batte-rieklemmen mit Schnellver-schlüssen
Lackierung: ”Montrealblau metallic” (BMW)
I n t e r i e u r : A u d i - S p o r t -Lenkrad, Audi-Sport-Leder-schaltknauf, Scheelmann-Rennsportsitz für den Fahrer, GTE-Ausstattung, OMP-Pul-verlöscher (vier kg), zusätz-liche ABT-Armaturentafel, ABT-Instrumentenblende, Zu-satzinstrumente (Ladedruck, Luft, Volt, Wassertemperatur, Öltemperatur, Öldruck), Audi-80-Klorolle, Wackeldackel
Hifi: Originale 8-Ohm-Laut-sprecher mit V.A.G.-Radio im Handschuhfach
Typ: Audi 80 GTE Typ 81 Baujahr: 1983
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENE
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Stück gebaut worden und inzwischen
sind davon sicher mehr als 95 Prozent
auf den Schrott gewandert. Bei die-
sem GTE handelt es sich weder optisch
noch technisch um eine wild zusam-
mengebratene Bastelbude. Das Fahr-
zeug wurde mühevoll auf einer Roh-
karosse in rund 2.500 Arbeitsstunden
aufgebaut und neu lackiert. Es ist abso-
lut makellos und heute natürlich auch
wieder nahezu rostfrei. Björns Arbeits-
kollege hatte ganze Arbeit geleistet.
luftkühler (Audi 200) und ein Zusatz-
Ölkühler, die ebenfalls wie der offene
K&N-Luftfilter und ein Polo-Wasserküh-
ler mit schaltbarem Hochleistungs-Lüf-
ter hinter die Zwischenmodell-Front
platziert wurden.
Das Fahrzeug verfügt über ein authen-
tisches Interieur das mit zeitgenös-
sischen Accessoires, wie Wackeldackel
und Klorolle, geschmückt wurde. Der
beige Dachhimmel sieht ebenfalls
noch aus wie neu. Hinter dem Audi-
Sport-Volant macht es sich Pilot Björn
in einem Scheelmann-Rennsportsitz
bequem. Ansonsten überzeugt im
Inneren die dunkelbraune GTE-Aus-
stattung mit ABT-Armaturentafel und
Zusatzinstrumenten (Ladedruck, Luft,
Volt, Wassertemperatur, Öltemperatur,
Öldruck) sowie ein OMP-Pulverlöscher
(vier kg) mit zusätzlichem sportlichen
Flair.
Rundum zeigen bei Bedarf gelochte
Scheibenbremsen mit Ferodo-Rennbe-
lägen vom Golf 16V in Verbindung mit
dem 9-Zoll-Bremskraftverstärker und
einem Audi-200-Hauptbremszylinder
dem Audi 80 ihre bestmögliche Verzö-
gerungstaktik.
Auch wenn man es vermuten könnte:
der knapp 1.000 kg leichte Audi 80 ist
nicht als Ampelrenner konzipiert. Das
gäbe das 4+E-Getriebe, dass einem
Passat entstammt, auch nicht her. Er
lässt sich völlig alltagstauglich bewe-
gen. Es macht viel mehr Spaß den Tur-
bo auf der Autobahn zum kräftigen
Lufthohlen zu animieren – um sich
Schaut man auf das von SKN ”zusam-
mengesteckte” Antriebsaggregat, wird
schnell klar, dass hier mehr als die se-
rienmäßigen 112 Pferde zu Werke ge-
hen sollten. Im Wesentlichen handelt
es sich um einen 1,8-Liter-16V-Motor
(MKB: PL) mit RS-2-Kolben, geänderter
Ansaugbrücke und angeflanschtem
KKK-Lader vom Typ 44 inklusive Audi-
200-Wastegate, der bei etwa 1,3 bar
Ladedruck weit über 200 PS produziert.
Leicht zu erkennen sind auch ein Lade-
kurz mal Luft am Heck zu
verschaffen, wenn wieder
mal ein Drängler nervt.
Text: Andreas Ehm
Fotos: Andreas Ehm, Björn
Lindemann (2)
Geladene Caddy-Zeiten: Mit seinem ersten Tuning-Objekt hatte Björn viel Stress mit den Ordnungshütern
Polo-Wasserkühler mit schaltbarem Hochleis-tungs-Lüfter
Zwangsversetzung: Die Batterie wanderte aus Platzgründen in den Kofferraum
Dank Wiechers-Domstrebe kommt die Karosse des turboaufgeladenen Audi nicht in ”Verzug”
Farbe bekennen: Das Kolorit in ”Montrealblau metallic”kommt aus dem Hause BMW
Audi 80 GTE
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AUDI SCENE
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Nicht von der milden Sorte
Gerade einmal 22 Jahre jung ist Leonhard Buchauer. Männern dieses Alters sagt man gemeinhin ein ungestümes Draufgängertum nach. Stimmt, der Österreicher lässt tatsächlich seinem Sturm und Drang freien Lauf – aber mit Niveau. Schließlich ist es ein elegant getrimmter, 380 PS starker S6, der es Leonhard ermöglicht, wie entfesselt aufzubrausen.
14
AUDI SCENE
15
Audi S6 Avant
Wann immer Leonhard so richtig in
Fahrt ist, drängt er schier unaufhaltsam
vorwärts. Logisch, schließlich ist der
4,2-Liter-Motor seines 2001er S6 nicht
gerade schwach auf seiner Achtzylin-
der-Brust. 340 PS leistet der S6 schon
ab Werk. Leonhards V8 vermag gar 380
PS/279 kW* auf den Antrieb zu wuch-
ten. Die Extra-Power bekam der Wagen
im Zuge einer Überarbeitung der Trieb-
werks-Software von der Firma ”Moto-
vision Car Performance” eingeimpft.
Seitdem soll der Audi 280 km/h*
schnell sein, in lächerlich wenigen 5,6
Sekunden von 0-100 km/h sprinten
und über ein sagenhaftes maximales
Drehmoment von 530 Newtonmetern
verfügen.
Wer nun meint, dass diese Kraftent-
faltung schon völlig reicht, damit sich
ein 22-Jähriger jung-dynamisch aus
dem Staub machen kann, irrt sich
übrigens ein bisschen. Denn Leon-
hards S6 verfügt nicht nur über das
Plus an Power, sondern hat als wei-
teren Bonus noch einen Nachschlag
bei der optischen Performance
erhalten. Zu erwähnen wäre dies-
bezüglich die Installation einer ori-
ginalen RS-6-Abgasanlage mit den
markanten ovalen Endrohren, die
allerdings etwas deutlicher, als von
den Audi-Konstrukteuren ursprüng-
lich vorgesehen, aufhorchen lässt.
Ihre Montage ging mit leichten Än-
derungen des Heckbumpers einher.
Vom RS 6 ”lieh” sich Leonhard auch
den Grill, dessen Chrom-Umrandung
ebenso, wie die Einfassung des Lüf-
tungsgitters im Bug einen mattschwar-Im Kommandostand des 380 PS starken Kombis kann man Sturm und Drang freien Lauf lassen
Alcantara gehört zum Sitzkomfort
Ein Eibach-Gewindefahrwerk optimiert die Bodenständigkeit des Audi
16
AUDI SCENE Audi S6 Avant
SPAX Kits bieten eine 28-stufi ge Härteverstellung der Dämpfer im eingebauten Zustand und erlauben so eine Setup-Anpassung an den persönlichen Fahrstil. Die Krypton-Gas Technologie erzeugt zudem eine deutlich sichere Straßenperformance und eine faszinierende Fahrdynamik bei Höchstgeschwindigkeiten. Alle SPAX Produkte haben eine umfassende Garantie von 2 Jahren.
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Höchstgeschwindigkeit: ca. 280 km/h*
Kraftübertragung : Sechs-gang-Schaltgetriebe, perma-nenter Allradantrieb quattro
Auspuff: originale Audi-RS-6-Abgasanlage
Fahrwerk: Eibach-Gewinde-fahrwerk, minus 80 mm/60
mm VA/HA
Felgen (Herst./Größe): Löwen-hart ”BR5” in 9,5J x 19 Zoll ET26
Reifen (Herst./Größe): Dun-lop ”SportMaxx” in 255/30-19
Karosserie: mattschwarz la-ckierter RS-6-Grill, Heckschür-ze für Auspuffendtöpfe der RS-6-Abgasanlage modifiziert, Heckwischer entfernt, Koffer-raumklappe teilweise gecleant (Nebelschlussleuchte, Schloss, Griff )
Interieur: RS-4-Schaltknauf
Typ: Audi S6 Avant Baujahr: 2001
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENE
zen Anstrich erhielt. Der gleiche Farb-
ton verlieh ferner der Dachreling ein
düsteres Aussehen. Im Großen und
Ganzen macht diese Schwarzmale-
rei wohl Sinn, weil ja auch die Karosse
des Boliden in ”Ebonyblack” lackiert
worden ist. Dass der S6 mit einer ge-
cleanten Heckklappe daherkommt, ver-
feinert sein besonderes Six-Appeal.
Jetzt fehlten eigentlich nur noch ein
paar glanzvolle Momente, um den
bemerkenswerten Auftritt des Ingol-
städters abzurunden. Dafür sind die
”BR5”-Räder von Löwenhart zuständig.
Die auf Hochglanz polierten Felgen, die
mit 255/30er Dunlop-”SportMaxx” ge-
fahren werden, legen neben Pracht und
Prunk auch Größe an den Tag und be-
wegen sich mit einem Format von 9,5J
x 19 Zoll eindeutig auf RS-6-Niveau.
Bei seinen Ausfahrten mit dem Kombi,
der wirklich das Zeug zum ”Avanti” mit-
bringt, kommt Leonhard nicht zuletzt
deswegen gut drauf, weil sein Fuhrwerk
sich von einem Eibach-Gewindefahr-
werk herunterziehen lässt. Vorn um 80
und hinten um 60 Millimeter gesenkt,
springt im Tiefflug der Funke exorbi-
tanten Fahrspaßes noch schneller auf den gelernten Elektro-
installationstechniker über. Und dann gibt es – wie eingangs
bereits erwähnt – manchmal kein Halten mehr.
Text & Fotos: Mathias Ebeling
Klanglich macht sich der Avant mit einer RS-6-Abgasanlage bemerkbar
9,5J x 19 Zoll ist die Größe der Löwenhart-”BR5”-Räder, die mit 255/30er Dunlop-”SportMaxx” kombiniert wurden
Die Einfassungen des RS-6-Grills und des Lufteinlasses im Bug wurden mattschwarz lackiert
Der getunte 4,2-Liter-V8 leistet 380 PS/279 kW*Leonhard Buchauer
Der S6 kann sich auch aus dieser Perspektive sehen lassen
18
AUDI SCENE Audi S6 Avant
AUDI SCENENews News
Ausgeliefert! Mit der Übergabe des ersten audi R8 LMs an audi sport Italia hat das neue Kundensport-Programm der audi aG die nächste Phase erreicht. sukzessive werden in den nächsten Wochen zwölf Exemplare des über 500 Ps
starken Gt3-Boliden an die insgesamt sechs Kundenteams überge-ben. abt sportsline, argo Racing, OREca, Phoenix Racing und das team Rosberg setzen in der saison 2009 auf den neuen sportwagen. Insgesamt sind die zwölf R8 LMs in der kommenden Motorsport-saison bei mehr als 40 Veranstaltungen auf fast 30 europäischen Rennstrecken im Einsatz. Erstmals starten die neuen audi R8 LMs am Osterwochenende (10. bis 13. april) in Nogaro (Frankreich) bei der Französischen Gt-Meisterschaft und zeitgleich in der Motorsporta-rena Oschersleben (Deutschland) beim aDac Gt Masters.
Infos: www.audi.de
Schickes ProgrammDezente aber effektive Veredlung – so lautet das credo von JMs Ra-celook für die Baureihe a3/s3 der Baujahre 2005-2008. Für optimale straßenlage und Fahrspaß sollen spezielle JMs-Federn (in Zusam-menarbeit mit H&R gefertigt) mit einer tieferlegung von rund 45 Millimeter sorgen. Rennsport-Optik pur versprechen auch die einteiligen Felgen des typs ”Racing” in 8,5J x 19 Zoll mit 225/35er Bereifung. Das Highlight aus der JMs-8P-Palette ist aber die neue ”Exclusiv-Line”-Frontlippe speziell für den s3. alle aufgeführten Kompenenten werden mit tÜV-Papieren ausgeliefert.
Infos: +49(0) 7127/31487 od. www.racelook.de
Auf ein NeuesVom 18. bis 20. Juni 2009 erfährt die Donau classic ihre vierte auflage und das abermals mit neuen Fahrtrouten. anlässlich des 100-jährigen Jubiläums bringt Hauptspon-sor audi ein nie da gewesenes Großaufgebot automo-biler Kostbarkeiten der Firmengeschichte an den start in Ingolstadt. Darüber hinaus werden sich rund 200 au-tomobilklassiker verschiedenster Marken einfinden. 15 Wertungsprüfungen haben die teams auf ihrem 500 Kilo-meter langen Weg durch die malerischen Landschaften des Donaumoos, Naturpark alt-mühltals und die Hallertau zu absolvieren.
Infos: www.donau-classics.de od. +49(0)841/8859940
FaceliftMit dem Wechsel in die Metropole Köln und der inhaltlichen Neuaus-richtung der caR+sOUND geht der Relaunch des Internetauftritts der Messe einher. Die 16. internationa-le Leitmesse für mobile Elektronik findet vom 16. bis 19. april 2009 in fünf Hallen der Kölnmesse auf rund
40.000 m² statt. Rund 200 internationale aussteller werden von der Messe sinsheim, die Veranstalterin der caR+sOUND bleibt, erwartet. Die ”Public Days” bieten Besuchern die Möglichkeit sämtliche Messeneuheiten und Produktinnovationen bekann-ter Marken und aussteller direkt zu testen und die zahlreichen Programmhighlights der caR+sOUND zu erleben. so präsentiert Moderator Daniel Hartwich u.a. die lautesten car-HiFi-anlagen Deutschlands und die top ten der besten soundanlagen Europas. auf der aktionsfläche im Freigelände sorgt Drifthero und stunt-man terry Grant aus England mit seinen waghalsigen showeinla-gen für Nervenkitzel. am samstag können sich Besucher von 10 bis 18 Uhr über sehens- und Hörenswertes aus dem Bereich car audio, Mobile Media, Navigation und telematik informieren, am sonntag ist die Messe bis 17 Uhr geöffnet.
Infos: +49(0)7261/6890 od. www.carandsound.com
Elferrad Die PPI automotive Design GmbH prä-sentiert mit dem elf-speichigen ”MaG11” ein neues Designer-rad. Die Fertigung in
schmiedetechnologie und die Verwendung von spe-ziellen aluminiumlegierungen garantieren höchste traglasten bei geringem Gewicht. auch die sicherheit kommt nicht zu kurz: Die Kompatibilität mit dem Rei-fendruckkontrollsystem tPMs des Herstellers continen-tal ist gewährleistet. Erhältlich ist die ”MaG11” für alle aktuellen audi-Modelle in den Größen 19 und 20 Zoll. Es stehen für das Rad die Farben schwarz, schwarz matt und Karbon-silber zur Wahl.
Infos: +49(0)7151/9811920 od. www.ppidesign.com
Szene-TreffpunktVom 30. april bis 3. Mai 2009 strahlt das Messegelände in Friedrichshafen vier tage im internationalen tuning-Glanz. Dann werden auf der siebten tuning World Bodensee die neuesten trends der modernen Fahrzeugveredelung vor-gestellt. Mehr als 250 ausstellende Un-ternehmen werden auf der größten rei-nen tuningmesse in Europa erwartet und zeigen auf rund 80.000 Quadratmetern ihre Weltpremieren und exklusiven Umbauten. Zudem dürfen sich Besucher auf die vielen liebe-voll bis ins Detail durchgestylten Unikate aus dem club- und Private-car-Bereich freuen. Bis zu 1.000 Fahrzeuge gibt es am Bodensee in elf Messehallen zu bestaunen. Ebenfalls auf dem Programm stehen die Wahl der Miss tuning, Lowrider- und Drift-shows sowie zahlreiche awards. am abend trifft sich die szene dann auf der ”Radio7 Party-Nacht” (1. Mai) und auf der ”Best of Ibiza-Party“ (2. Mai).
Infos: +49(0)7541/708404 od. www.tuningworldbodensee.de
20 21
AUDI SCENE
Where‘smy car?Pekatronic bietet aktuell das neue Ortungssystem ”Pe-
kasat Easy“ zur Überwachung von Fahrzeugen an. Das Gerät ist mit einem GPs-system samt skyNav-chipsatz und einem siemens/Benq-triband-GsM-Modem mit integriertem sIM-Kartenleser aus-gestattet. Eine externe spritzwasser-geschützte GsM- sowie GPs-antenne und ein eingebauter Lithium-Ion-Notstromakku sind der I-Punkt des Ortungssystems. Durch senden einer sMs können jederzeit die Koordinaten in Echtzeit abgerufen werden. alle alarmmeldungen beinhalten anga-ben über Datum, Uhrzeit, alarmlinien, Längen- und Breitengrad sowie die Geschwindigkeit. Eine Ortung kann per computer, Navigationsgerät mittels Kar-ten-software oder Google Earth, aber auch kosten-los im Internet zum Beispiel über GoogleMaps oder Mapquest erfolgen. Gerade für Unternehmen, aber auch für Privatpersonen bietet dieses Ortungssystem die Möglichkeit einer genauen Fahrzeugkontrolle. Für die Wirtschaftlichkeit spricht vor allem, dass kein teurer Kartenvertrag und kein kostenpflichtiger Zugang zum Internet erforderlich sind, auch fallen keine verdeckten Roaming-Gebühren für den Nutzer an. Eine einfache Prepaidkarte genügt.
Infos: +49(0)41/064041 od. www.autoalarm24.de
More R8 Wheelsandmore stattet den supersportler R8 auf Wunsch mit einem hydraulischen, in Druck- und Zugstufe verstellbaren Renn-sportfahrwerk aus, welches an der Vor-der- und Hinterachse eine anhebung des Fahrzeugs um 30 mm erlaubt. als weiteres optisches Highlight wurden gewichtsop-timierte schmiedefelgen des Modells ”6sporz” mit den Maßen vorne 9,0J x 20 Zoll mit 235/30-20er und an der Hinterachse in 11,5J x 20 Zoll mit 295/25-20er Bereifung verbaut. Dem von Haus aus bereits mit reichlich Karbon-Elementen versehenen Ingolstädter appliziert der Veredler zusätzlich eine Front-spoilerlippe sowie einen Heckdiffusor aus edler Kohlefaser.
Infos: www.wheelsandmore.de
Pure PowerMit dem as5 ist aBt sportsline schon ein großer Wurf gelungen. Nun bringen die Kemptener die Krönung innerhalb der Modellreihe: den as5-R. Dank ”aBt POWER R”, also durch Veränderung des Motormanagements und den Einsatz eines aBt-Kompressors wird die Leistung auf mächtige 510 Ps/375 kW gesteigert. Der as5-R soll in 4,5 sekunden aus dem stand auf tempo 100 km/h beschleunigen und bis zur Höchstgeschwindigkeit von 292 km/h kräftig durchziehen. Die Bremsanlage mit 380 Mil-limetern scheibendurchmesser sorgt für maximale Verzögerung und das Gewindefahrwerk hilft, das Leistungspotential auf die straße zu bringen. auch der ”aBt-anzug” sitzt wie angegossen: Die Front-schürze betont den Grill und die markante Partie um die Nebelscheinwerfer, Kotflügeleinsätze und die kiemenförmigen Lufteinlässe kon-turieren die Flan-ke des aBt as5-R. als ideale Ergän-zung empfiehlt aBt die ”BR”-Fel-ge in 20 Zoll.
Infos: +49(0)831/5714058 od. www.abt-sportsline.de
Kompakter Fahrspaß audi-spezialist B&B aus siegen hat den aktuellen audi a4 8K komplett überarbeitet. Die Leistungsausbeu-te des a4 3.0 tDI beträgt in stu-fe 1 280 Ps/206 kW, in stufe 2 239 kW/325 Ps. Die maximale Leistung wird erzielt durch einen geänderten
spezialturbolader, optimierte ansaugwege, eine Neuabstimmung der Motorelektronik sowie arbeiten an der Luftführung. Für den a4 8K mit dem neuen 2.0 tDI common-Rail Motor mit 170 Ps/350 Nm sind ebenfalls 2 Leistungsstufen verfügbar (200 Ps und 400 Nm und 220 Ps/420 Nm. Ebenfalls bereits optimierbar sind die neuen 1.8-tFsI-Mo-toren. Hierbei steigt die Leistung auf maximal 250 Ps/184 kW an. Dazu empfiehlt B&B ein spezielles Gewindefahrwerk in der Kombination mit den neuen ”B12”-Rädern in 9J x 20 Zoll mit 245/30er Bereifung. Ein aerodynamik-Paket – auf Wunsch mit sportschalldämpfern im ”Rs-style” – runden das ästhetische Erscheinungsbild des audi a4 ab.
Infos: +49(0)0271/303230 od. www.bb-automobiltechnik.de
Mit Hochglanz in die neue SaisonDer Pflege-Profi Petzoldt hat pünktlich zum saisonstart zwei neue Reinigungs-Produkte in sein Programm aufgenommen: die Hoch-glanz-Metallpolitur ”Ecromal” von Kiesow Dr. Brinkmann und das ”Premium carnauba Wachs-set” von Petzoldt‘s selbst. Mit Ecromal reinigt, pflegt und konserviert man in einem arbeitsschritt chrom, Messing, aluminium, Kupfer, Edelstahl und Ni-ckel. Da die Metallpolitur keine schleifmittel ent-hält, ist sie laut Hersteller in der Lage spurenfrei zu arbeiten. Das Premium-Wachs hingegen ist ein weißes Hochglanz-carnauba-Wachs mit lan-ganhaltendem Witterungsschutz, das für alle gängigen Lackoberflächen bestens geeignet sein soll. Das Mittel muss einfach mit dem spezial-schwamm leicht aufgetragen, und die Oberfläche nach der antrocknung seicht mit dem weichen Microfasertuch nachpoliert werden. Beide Pro-dukte gibt es im Online-shop.
Infos: +49(0)2331/483340 od. www.petzoldts.de
Am Donnerstag, den 5. März, eröffnete der 79. Genfer Automobilsalon. Er gehört zu den wichtigsten Automessen der Welt, werden dort doch zahlreiche Weltpre-mieren, Neuerungen über Antriebstechnologien und zukunftsorientierte Um-weltkonzepte präsentiert.
Genfer Automobilsalon 2009
Rund 650.000 Gäste besuchten bis
zum 15. März den diesjährigen Genfer
Automobil-Salon. Gegenüber dem Vor-
jahr bedeutete das ein Minus von 9,3
Prozent.
Die Organisatoren werten das in der
momentan wirtschaftlich schweren
Zeit als ”akzeptable Schwankung”
gegenüber den hohen Besucherzah-
len des Vorjahres. Standen die ver-
gangenen zwei Genfer Salons ganz
im Zeichen von Umwelt- und Co²-
Debatten, zierte das Messeplakat heu-
er eine Frau, die mit ihren Händen vor
ihrer Brust ein Herzsymbol formt. Eine
Kreole in Kleinwagen-Format bau-
melt ihr an einer Kette um den Hals.
Wurde hier etwa schon die staatliche
Abwrackprämie und der daraus re-
sultierende Kleinwagenboom voraus-
geahnt?
Wie dem auch sei, zumindest in Ingol-
stadt bäckt man keine kleinen Bröt-
chen. Im Gegenteil, denn es waren im
ablesen lässt. Diese positiven Effekte
machen es uns leichter, auf die Krise zu
reagieren.”
Und auch 2009 scheint der Trend für
Audi weiter steil nach oben zu gehen.
Sieht man sich die neuen Produkte an,
die in Genf präsentiert wurden, wird
schnell klar: Ingolstadt positioniert sich
mit breiter Brust. Im Fokus standen die
Messepremieren des A5 Cabriolets und
S5 Cabriolets sowie die Weltpremieren
des Audi A4 allroad quattro und des
Audi TT RS.
Der neue A4 allroad quattro ist der
kleine Bruder des A6 allroad quattro.
Er zeichnet sich bei einer Bodenfreiheit
von 180 Millimetern durch den perma-
nenten Allradantrieb und einen mar-
kanten Unterfahrschutz aus. Zur Markt-
teinführung werden ein Benziner und
zwei Diesel angeboten. Der 2.0 TFSI
hat 211 PS/155 kW und soll den Audi
A4 allroad quattro in 6,9 Sekunden von
null auf hundert beschleunigen. Die
Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230
zurückliegenden Jahr die Ingolstädter,
die als einziger deutscher Premiumher-
steller, ein deutliches Absatz-Plus ver-
zeichnen konnten. ”Mit dem 13. Aus-
lieferungsrekord in Folge war 2008 das
erfolgreichste Geschäftsjahr unserer
Unternehmensgeschichte”, erklärte
jüngst Rupert Stadler, Vorstandsvorsit-
zender der Audi AG, ”wir haben in den
vergangenen Jahren kontinuierlich un-
sere Produktivität gesteigert, was sich
an den finanziellen Eckgrößen 2008
23
km/h. Ab Frühsommer steht der neue
”kleine” allroad quattro beim Händler
und wird in der Basisversion 37.100
Euro kosten.
Sorgten einst fünf Zylinder und Turbo-
aufladung im legendären Urquattro
für Fahrspaß, feiert jetzt ein vergleichs-
weise ähnlich magisches Duo im Audi
TT RS seine Wiedergeburt. Nach dem
Zwölfzylinder-Diesel im Q7 warten die
Ingolstädter nun mit einem weiteren
Unikum in der deutschen Motoren-
landschaft auf: Der TT RS feierte auf
dem Genfer Salon sein Debüt und wird
als Coupé und Roadster das neue Top-
modell der Reihe sein. Er hat einen 2,5
Liter großen Fünfzylinder mit Turbo-
lader und Benzin-Direkteinspritzung
unter der Haube. Das Aggregat soll
laut Hersteller etwa 300-350 PS leisten.
Damit wird der TT RS weit vor den bis-
herigen Top-Modellen der Baureihe po-
sitioniert. Der TTS mit vier Zylindern lei-
stet 272 PS/200 kW, der 3.2 quattro mit
V6-Motor bringt es auf 250 PS/184 kW.
Die Kraft des Fünfzy-
linders wird dank quattro-Antrieb über
alle vier Räder auf die Straße gebracht,
ein straffes Sportfahrwerk und groß
dimensionierte Bremsen runden das
Paket ab. Die Höchstgeschwindigkeit
begrenzt Audi bei 250 km/h – was die
Veredlerzunft wohl dazu animieren
dürfte, dem RS noch mehr Power und
Speed einzuverleiben.
Audi scheint im Jubiläums-
Jahr mit dem Fünfzylinder-
Konzept ein gute Wahl ge-
troffen zu haben und mit
den anderen neuen Pro-
dukten ebenfalls gut aufge-
stellt zu sein. Das macht in
den allgemein schwierigen
Zeiten Hoffnung und lässt
zumindest die Herzen vieler
Fünfzylinder-Fans noch ein
bisschen höher schlagen.
Text: Andreas Ehm
Fotos: Arno Welke
”2008 war unser erfolgreichstes
Geschäftsjahr der Unternehmensge-schichte”, erklärte
Rupert Stadler, Vor-standsvorsizender
der Audi AG
Medienrummel in Genf: bei der Weltpremiere des Audi A4 allroad quattro
Im Jubiläumsjahr ”100 Jahre Audi” gab es in Genf ein kleines Neuheitenfeuerwerk
Sportstars von gestern und heute
Endlich wieder ein Fünfzylinder: der TT RS wird das Topmodell der Sportwagen-Baureihe
22
AUDI SCENE News aus Ingolstadt
23
AUDI SCENE LIV
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Anreise ab FreitagvormittagFür Tagesbesucher Samstag und Sonntag
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VOLLGAS AUF DER 1/4 MEILE
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CRAZY CAR CONTESTVW PARADE
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Wir bieten Euch ein hervorragendes Areal für alle Shows und Wettbewerbe. Alle Programmpunkte, mit Ausnahme der 1/4-Meile finden auf der asphaltierten Fläche des Fahrerlagers statt. Sei es das riesige Show & Shine Areal, die Händlermeile oder die Aktionsfläche vor der Show-Bühne.Das Highlight wird auch in diesem Jahr die 1/4-Meile sein. Vor der Haupttribüne, auf der mehr als 25.000 Besucher Platz finden, werden die heiß begehrten Pokale ausgefahren. Eine eindrucksvollere Kulisse kann sich keiner der Teilnehmer wünschen.Ein weiterer Vorteil sind die Sanitären Anlagen. Auf dem gesamten Gelände sind fest installierte Duschen und Toiletten in ausreichender Menge vorhanden.
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HIGHLIGHTS
FOOD & TUNEDie Gastro- & HändlermeileBUHNE
✪ 1/4 MEILE
✪ BOOMBASSTIC
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✪ LOWRIDER SHOW
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✪ GROSSE HANDLER- UND
GASTROMEILE
✪ CAMPING
Der Audi Club International (ACI) ist schon lange eine etablierte Größe auf der Retro Classics
Rund 57.000 Old-und Youngtimer-Fans
strömten auf die Retro Classics
Internationalität: Audi 5000 aus Übersee
Frischluft-Rarität: DKW Junior Cabrio Gutes von Gestern
Breite Palette: Von original bis modifiziert, die ganze Alt-Audi-Szene war vertreten
Zeitgeist der 70er Jahre: Audi 100 Avant in ”Kupfermetallic”
quattro-Kult: Die Urquattros sind fester Bestandteil der Szene
Ready for Camping: Audi 100 Typ 44 mit Bischofberger-AufbauAuch auf dem Freigelände gab es viele Ringeträger zu sehen
EventAUDI SCENE
2726
“Retro” im Aufwärtstrend
Gute Stimmung herrschte vor, wäh-
rend und nach der neunten Auflage
der Oldie-Messe Retro Classics. Von
der zum zweiten Mal im neuen Mes-
segelände beim Stuttgarter Flugha-
fen ausgetragenen Schau melden die
Veranstalter Rekordergebnisse: 57.000
Besucher aus 15 Ländern strömten in
die Hallen – das seien 15 Prozent mehr
noch als im Vorjahr. “Auch auf der Aus-
stellerseite verzeichnete die Messe mit
mehr als 1.050 Teilnehmern einen Re-
kord (2008: 820), deren Flächenbedarf
folgerichtig von 75.000 auf 100.000
Quadratmeter gestiegen ist“,
äußerte man sich im Nach-
gang.
Zudem hat die Messe ein
“hochwer t iges, K aufk raf t
starkes Publikum“ ausgemacht,
worüber man sich freilich sehr
zufrieden gibt, denn schließ-
lich hätten sich die Besucher
nicht nur am Anblick der vielen
Fahrzeuge erfreut, sondern “entgegen
der derzeitigen Konjunkturlage auch
Old- und Youngtimer gekauft“, sagt
Messe-Geschäftsführer Roland Blein-
roth. Auch habe die Mehrheit der rund
400 Fahrzeuge auf der Verkaufsbörse –
erstmals in einer eigenen Halle – neue
Besitzer gefunden. So herrschte auch
bei den Händlern große Zufriedenheit.
Ein Vorkriegsfahrzeug verkaufte sich für
eine halbe Million Euro und dient dem
neuen Besitzer von nun an als Geldan-
lage. Das zeigt: Hoher Umsatz gerade
beim alten Blech wird nicht immer mit
Die garstigen Klauen der Finanz- und Wirtschaftskri-se halten zurzeit die ganze Welt gefangen. Die ganze Welt? Nein! Eine von Un-beugsamen bevölkerte En-klave im “Ländle“ trotzte vom 13. bis 15. März auf der Retro Classics erfolgreich dem gegenwärtigen Trend.
Und egal wie viele der 57.000
Besucher tatsächlich einen Ol-
die oder Youngtimer als Hobby
besitzen oder sich überhaupt
leisten könnten: Massenhaftes
Verlangen nach Träumen und
Ablenkung vom Alltag wird
alle Besucher unabhängig vom
Portemonnaie in Stuttgart mit-
einander verbunden haben.
Denn zügelloses Schwelgen
und Genießen waren hier im
Eintritt inklusive. Und das gilt
ganz bestimmt auch für die
Jubiläumsveranstaltung anläss-
lich der zehnten Retro Classics
vom 11. bis 14. März 2010.
Text: Peter Löschinger
Fotos: Arno Welke
Masse gemacht. Eher ideelle Werte
standen dann bei den vielen Clubs und
IGs wie zum Beispiel beim Audi Club In-
ternational (ACI) im Vordergrund. Denn
Young- und Oldtimer kennen keine
Absatzschwächen, Fehlentwicklungen
oder Finanzkrisen. Im Gegenteil: Der
Medienhype beschert gerade den alten
Autos verstärkte Aufmerksamkeit – das
weckt Begehrlichkeiten.
Mit wenig
Thomas konzentriert sich nun einmal
aufs Wesentliche. ”Ich komme auch
ohne das ganze GFK-Drumherum klar”,
plädiert er für die Beibehaltung der ori-
ginären Formsprache. Tja, wer würde
diesem Statement angesichts dieses TT
Roadster nicht auch zustimmen wol-
len!? Denn als Abkömmling der Edel-
Manufaktur ist der Zweisitzer bereits
per se ein Cruiser allererster Güte.
Seine Exklusivität lässt sich der Audi
am Sport-quattro-Grill und der samtig
schimmernden Lackierung in ”Dakar-
beige metallic” anmerken. ”Das Out-
fit soll bleiben wie es ist”, gibt sich
der 27-Jährige entschlossen,
dem TT die stilistische Stange
zu halten. Durch die Kombi-
nation mit den chromblitzen-
den Cartelli-Rädern in 8,5J
x 19 Zoll vorn und 9,5J x 19
Zoll hinten, die mit Dunlop
”SP SportMaxx” in 225/35
und 255/30 bestückt sind,
wirkt die Frischzelle dennoch
richtiggehend Custom-like.
Weniger ist manchmal mehr!
Diese altbekannte Weisheit mag
für die Gestaltung des äußeren Er-
scheinungsbildes gelten, nicht aber für
die inneren Roadster-Werte. Diesbe-
züglich musste es für Thomas nämlich
der große V6 mit 3,2 Litern Hubraum
sein. Das grandiose Aggregat macht
den Piloten zum Herrn über 250 Pfer-
destärken. Überdies von seiner V-Max-
Sperre erlöst, beschleunigt der von
Thomas Böck braucht kein Dach über dem Kopf. Aber auf Frischluft-Fun in unnachahmlicher Audi-Manier mag er in seinem 2005er TT auf keinen Fall verzichten. Warum auch? Man gönnt sich ja sonst nichts!
ein KönigOffen und herrlich!
Die sportliche Einstellung stimmt bei dem um 75/70 Millimeter herun-tergekurbelten H&R-Gewindefahrwerk
Sind die dick, Mann! Auf der Hinterachse ma-chen Dunlops in 255/30 die Runde
Cartelli-Alus begeistern mit Glanz und Gloria
Audi TT Roadster
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AUDI SCENE
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Motor: originaler 3,2-Liter-V6, K&N-Sportluftfilter, V-Max-Sperre entferntLeistung: 250 PS/ 184 kW*
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h*
Kraftübertragung : Sechs-gang-Schaltgetriebe, perma-nenter Allradantrieb quattro
Auspuff: BBK-Abgasanlage ab Kat, zwei 101-mm-Endrohre
Fahrwerk: H&R-Gewinde, mi-nus 75/70 mm, Distanzschei-ben rundum: 2 x 8 mm vorne und 2 x 15 mm hinten
Bremsen: Serie
Felgen (Herst./Größe): Cartelli in 8,5J x 19 Zoll vorn und 9,5 x 19 hintenReifen (Herst./Größe): Dun-lop ”SP SportMaxx” in 225/35-19 vorn und 255/30 -19 hinten
Karosserie: Grill vom TT Sport-quattro
Lackierung: ”Dakarbeige me-tallic” (quattro GmbH)
Interieur: Audi-”Exklusive”-Ausstattung mit Recaro-Sitzen, Lederausstattung in ”Luxorbei-ge”
HiFi: Sony-Tuner, Bose-Sound-system, Original Audi-Naviga-tionsystem
Typ: Audi TT Roadster Baujahr: 2005
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENE
einem Sportluftfilter sonor beatmete
Sechszylinder den Audi auf 270 km/h*.
Die Emissionen entfleuchen durch die
dicken 101-Millimeter-Endrohre der
BBK-Abgasanlage ins Freie.
Ein H&R-Gewindefahrwerk und
Achsverlängerungen um 16 Milli-
meter vorn und 30 Millimeter hinten
stellen den Frischluftflitzer energie-
geladen auf die Straße. Schön straff
und knackig geht’s auch in den Re-
caro-Sitzen zu. Die edle Leder-Aus-
stattung in ”Luxorbeige” setzt dem
in Form- und Farbgebung bereits ab
Werk wohlgeratenen Ambiente die
Krone auf.
Tja, wenn die Zutaten vom Feinsten
sind, kann man sich mit den stili-
stischen Neuigkeiten in der Tat pro-
blemlos zurückhalten. Und dennoch
darf dieser luxuriöse Luftikus als Auf-
sehen erregendes ”Aireignis” gelten.
Text & Fotos: Frank Ebeling
Total original: ”Dakarbeige metallic” umhüllt den Body wie Samt und Seide
Mit Recaro-Sitzen und Lederbezügen in ”Dakarbeige” wird es innen exklusiv
Der entfesselte Sechszylinder wird von einem K&N-Filter beatmet
Medien-Marken für Communities
Begeisterung hat viele Seiten! Die meisten kommen von uns!*
*
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Brownie”Schon von Haus aus ist ein 93er Audi 80 ein echtes Schmuckstück”, findet Christian Prün-ner. Seiner Meinung nach gleicht der Wagen einem Rohdiamanten, den es per individu-ellen Feinschliff lediglich zu veredeln gilt.
”Ein zu stark verfremdetes Outfit ent-
spricht nicht meinem Geschmack”, er-
klärt Christian. ”Stattdessen bevorzuge
ich ein eher unaufdringlich stilvolles
Design.” Manchmal ist weniger eben
doch mehr. Zugegeben, das klingt zu-
nächst nach abgedroschener Phrase.
Doch bestätigt Christians gefällige In-
terpretation des B4-Looks nicht den
Wahrheitsgehalt jenes geflügelten
Wortes? Offenkundig ist jedenfalls,
dass man sein Publikum auch mit äu-
ßerlichem Understatement nachhaltig
beeindrucken kann. Ausschlaggebend
ist letztendlich die Substanz der forma-
len Qualität. Und davon wiederum hat
der Audi 80 trotz sparsamer Retuschen
reichlich zu bieten.
Unter der stilistischen Individualisie-
rung sollten also weder die modellty-
pische Linienführung noch der zeitlos-
klassische Charakter des Audi 80
leiden. Daher setzte der Österrei-
cher beim Modifying auf sportive
RS-2-Parts (Frontstoßfänger und
Spiegel), die er mit DE-Scheinwer-
fern, Eigenbau-Frontgrill, Rieger-
Heckscheibenblende und einem
geglätteten S2-Heckstoßfänger
kombinierte. Alles in allem nichts
Spektakuläres, aber durch die
Vermeidung extremer Stilbrüche
kommt die Limousine garantiert so
schnell nicht aus der Mode.
Auch die Billet-Räder in 8J x 17 Zoll
rundum sind bestimmt noch eine hal-
be Ewigkeit up to date. Design und
Image der Ami-Alus betonen die Crui-
ser-Identität des Viertürers. Eleganz
strahlt ferner die originale Lackierung
in ”Cayenne-Perleffekt” aus. Das samtig
schimmernde Topping ist Noblesse
pur und reichert die Präsenz
mit einer luxuriösen Kom-
ponente an.
Derweil geht es unter
der Haube nicht über-
mäßig temperamentvoll
zur Sache, da von dem
serienmäßig geblie-
b e n e n 2 , 0 - L i te r -
Vierzylinder nicht
mehr als die ange-
stammten 115 PS/85
kW* abgeliefert wer-
den. Gleichwohl begibt
sich der Ingolstädter mit-
tels KW-Gewindefahrwerk in
eine durchaus dynamisch anmu-
RS-2-Rückspiegel, DE-Scheinwerfer und emblemloser Grill bringen mehr Agilität in den AuftrittDie Radläufe wanderten 15 Millimeter nach außen
Entfernte Leisten verschönern die FlankenoptikChristian Prünner
Audi 80 B4
32
AUDI SCENE
33
Beautiful
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BrownieMotor: 2,0 Liter-Vierzylinder (Hubraum: 1.984 ccm)
Leistung: 115 PS/ 85 kW*
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h*
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb
Auspuff: Remus-Mittelschall-dämpfer, Supersprint-An-lage ab Kat mit 2 x 80-mm-Endrohren
Fahrwerk: KW-Gewindefahr-werk (minus 80/70 mm), Di-stanzscheiben rundum: 2 x 5 mm vorn und 2 x 10 mm hin-ten
Bremsen: Serie
Felgen (Herst./Größe): Bil-let ”GTP-52” in 8J x 17 Zoll ET25 vorn und 8J x 17 Zoll
ET19 hinten
Reifen (Herst./Größe): Falken ”FK-451” in 215/40-17 vorn und hinten
Karosserie: Eigenbau-Front-grill, RS-2-Frontstoßfänger, S2-Heckstoßfänger (geglättet), Rieger-Heckscheibenblende, RS-2-Spiegel, DE-Scheinwerfer, Radläufe rundum geweitet: je 10 mm vorne und je 15 mm hinten, Seitenleisten und Spritzdüsen entfernt
Lackierung: ”Cayenne-Perlef-fekt”
Interieur: 32er Victor-Lenkrad
HiFi: Pioneer-Tuner, zwei End-stufen und ein 38er Woofer von Rockford-Fosgate
Sonstiges: Kofferraumausbau mit MDF und grauem Leder
Typ: Audi 80 B4 Baujahr: 1993
Halter*- bzw. Herstellerangaben
tende Position. Davon abgesehen ist
Christians Audi jedoch mehr zum ent-
spannenden Dahingleiten denn zum
rasenden Spurtstar bestimmt.
Darauf deutet auch das weitestgehend
original gebliebene Arrangement im
Inneren hin. Diesbezüglich erweitert le-
diglich ein Victor-Lenkrad die Ausstat-
tung, welche die Fahrgäste
durch ihren gediegenen
Werkskomfort dennoch für
sich einzunehmen weiß.
Dem Kofferraum hingegen
spendierte Christian eine
komplette Umgestaltung.
MDF-Platten schaffen eine
neu strukturierte Land-
schaft, die von hellgrauem
Leder mondän verhüllt
wird. In die Konstruktion
bettete der Audi-Fan die beiden End-
stufen und den Woofer von Rockford
Fosgate ein. Als Steuereinheit der Car-
HiFi dient ein Pioneer-Tuner – womit
die automobile Herrlichkeit des ”Beau-
tiful Brownie” perfekt wäre.
Text & Fotos: Frank Ebeling
Mit der Absenkung um 80/70 Millimeter setzt ein KW-Gewinde die Karosserie stattlich in Szene
Der 2,0-Liter-Vierzylinder blieb ganz der AlteHiFi-Komponenten in MDF und Leder
Bis auf das Victor-Lenkrad befindet sich das Interieur im Originalzustand
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Geb. Datum
Audi 80 B4
34
AUDI SCENE
Step by step
Stück für Stück ging es mit dem 96er A4 von Marvin Suchowiej vorwärts. Die Mo-difikationstaktik des 27-Jährigen lässt sich wirklich als eine Strategie der kleinen Schritte beschreiben. Gleichwohl kam un-ter dem Strich nach dreijähriger Umbau-zeit einiges zusammen.
”Alles hübsch der Reihe nach”, lautet
Marvins Devise, nach der sich bei ihm
über einen längeren Zeitraum hinweg
eines zum anderen an den Audi fügte.
Die Hauptsache bei den Beigaben war
zweifellos Kunststoff. ”Plastik gehört
nun einmal an ein Auto”, sagt Marvin,
der übrigens als Schlosser seine Bröt-
chen verdient. Soweit es seinen B5
10 Millimeter zu ziehen. Hand legten
sie ferner bei der Erstellung des “bösen
Blicks” in Blech sowie beim Cleanen der
Hinterlassenschaften der entfernten
Seitenblinker, Waschdüsen und Em-
bleme an.
Weitere freundliche Unterstützung
erhielt Marvin von Jörg und Kathrin,
welche die Produktion und Installation
der Bicolor-Lederbezüge für Sitze und
Rückbank übernahmen. Dass für die
tierische Innenausstattung die Farben
Weiß und Blau gewählt wurden, folgte
nicht aus einer Laune heraus, sondern
ist eine logische Konsequenz, welche
sich aus der Kolorierung der Karosse
ableitete. Die Außenhaut des A4 ist
nämlich ebenfalls zweifarbig gestaltet
worden – wobei das Dach nebst
A- und C-Säulen in ”Perlmutt-
weiß” und alles andere darunter
in ”Blau Perleffekt” lackiert wurde.
Alles andere als eintönig ist eben-
falls die klangliche Eigenschaft
des A4 konfiguriert worden.
Druckvoll werden die Abgase
ab Kat durch ein 63,5-Millime-
betrifft, geht er eben nicht unbedingt
eisern ans Werk. Wenn Marvin dennoch
hier und da der stählernen Substanz
der Limousine zu Leibe rückte, so tat
er es nicht allein, sondern mit Unter-
stützung seiner Freunde Florian und
Patrick. Die beiden halfen dabei, BMW-
Z3-Kiemen in die Kotflügel zu integrie-
ren und die hinteren Radläufe um je
Die Bremssättel wurden ledig-lich mit einem Porsche-Schrift-zug versehen
Über den schwarz getönten MHW-Scheinwerfern senkt sich ein böser Blick aus Blech
Der Audi kommt mit 17-zölligen Keskin-”KT5”-Rädern ins Rollen
Mit einem G.A.S.-Luftfahrwerk geht es richtig tief runter
Audi A4AUDI SCENE
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Motor: 1,6-Liter-Vierzylinder, SKN-Chip, Zylinderkopf bear-beitet, diverse Teile in ”Grani-toptik” lackiert
Leistung: 110 PS/81 kW*
Höchstgeschwindigkeit: ca. 196 km/h*
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb
Auspuff: Novus-Abgasanlage, 63,5-mm-Rohr ab Kat, zwei 76-mm-DTM-Endrohre
Fahrwerk: G.A.S.-Airridefahr-werk
Bremsen: Bremssättel mit Por-sche-Schriftzügen
Felgen (Herst./Größe): Keskin ”KT5” in 7,5J x 17 Zoll VA und 9J x 17 Zoll HA
R e i f e n ( H e r s t . / G r ö ß e ) : Vredestein ”Ultra” in 215/40-17
VA und 225/35 -17 HA
K a r o s s e r i e : S e i d l - G r i l l , R ieger-RS-Schür zen, R ie -ger-S ei tenschwel ler, R ie-ger-Heckscheibenspoi ler, Kamei-Heckspoiler, böser Blick in Blech, M3-Spiegel, Z3-Kie-men, schwarz getönte In.pro-Scheinwerfer, schwarz getönte MHW-Rückleuchten, hintere Radläufe um 10 mm je Seite geweitet; entfernt wurden Embleme, Seitenblinker und Waschdüsen
Lackierung: Zweifarb-Lackie-rung in ”Blau Perleffekt” und ”Perlmuttweiß”
Interieur: Bicolor-Lederaus-stattung in Blau und Weiß, Raid-Silberpfeil-Lenkrad, ITC-Schaltknauf
HiFi : Sony-Headunit, Rodek-”R680-A2”-Endstufe, Rodek-Laut-sprecher, ESX-Subwoofer, Rodek-Kondensator, zwei Monitore
Typ: Audi A4 Baujahr: 1996
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENE
ter-Rohr der Novus-
Auspuffanlage geführt
und fluten am Ende
aus zwei 76-Millimeter-
DTM-Endrohren unter
ordentlichem Rabatz
ins Freie. Die kernigen
Klänge können indes
nur akustisch darüber
hinwegtäuschen, dass
sich der 1,6-Liter-Motor
des A4 von den Vorga-
ben seines werkseitigen Setups noch
nicht allzu weit entfernt hat. Aktuell
steckt ein Leistungs-Zuschuss von 10
PS in dem im Granit-Look lackierten
Aggregat – wobei der Kräftezuwachs
zum einen auf das Konto eines SKN-
Chips geht und zum anderen auf die
Bearbeitung des Zylinderkopfes zu-
rückzuführen ist.
Weitaus größere Folgen zog Marvins
Design-Dynamisierungsprogramm
nach sich. Viel bringt viel – so oder
ähnlich hat sich der Audi-Fan das wohl
gedacht, als er auf dem Zubehörmarkt
für Aerodynamikparts seine Groß-
einkäufe tätigte. Von Seidl orderte
er Grill und Heckscheibenspoiler, bei
Kamei bestellte er einen Heckspoi-
ler und aus dem Hause Rieger ließ er
sich RS-Schürzen und Seitenschweller
kommen. Darüber schaffte er zur Ver-
schönerung seines Ingolstädters noch
M3-Außenspiegel sowie schwarz getö-
nte Illuminationen (In.pro-Scheinwer-
fer und MHW-Rückleuchten) an.
Keine Frage: An dem Auto ist wirk-
lich viel Kunststoff – und das schaut
bestens für Marvin aus. Gut gefallen
ihm auch die Keskin-”KT5”-Felgen,
welche die Radhäuser des A4 füllen.
Die Felgen, die vorn die Dimension
7,5J x 17 Zollund hinten 9J x 17 Zoll
aufweisen, kombinierte er mit 215/45er
beziehungsweise 235/40er Vredestein-
”Ultra”-Pneus. Des Weiteren dient ein
G.A.S.-Luftfahrwerk der Standpunkt-
pflege des Ingolstädters. Zugegeben:
In der derzeitigen Abstimmung legt
das Airride den Audi zwar nicht so
flach wie einen Pfannekuchen auf
den Asphalt, gleichviel trägt es
dazu bei, dass Marvins A4 bei so
manchem Betrachter einen tiefen
Eindruck hinterlässt.
Und daran soll und wird sich wohl
auch nichts ändern. Schließlich plant
Marvin schon die nächsten Schritte,
um sein Audi-Projekt noch weiter
nach vorne zu bringen…
Text & Fotos: Mathias Ebeling
Der Heckspoiler stammt von Kamei, die Heckschürze von Rieger
Der 1,6-Liter-Vierzylinder bekam einen SKN-Chip (+10 PS) und einen Anstrich im Granit-Look
Der zweifarbige A4 1.6 bietet keinen eintönigen Anblick
Die Kursvorgaben erteilt Marvin mit einem Raid-Silberpfeil-Lenkrad
Der Kofferraumausbau hat bereits Formen angenommen
Audi A4AUDI SCENE
3938
Erste Sahne”In a white room with black curtains” – nur die älteren Leser werden sich wohl dieses Mega-Hits der frühen US-Superband Cream aus dem Jahre 1968 erinnern. 41 Jahre später ist das von ‘Cream’ besungene schwarz/weiß-Schema immer noch aktuell. Zumindest im Falle von Steve Hartmanns A3 Sportback, der wirklich erste Sahne ausschaut.
Weiße Wände, düstere Kontraste - aber
keine schwarzen Gardinen. Verdun-
kelungsgebot besteht für den Audi
Sportback aus dem Baujahr 2007 nicht.
Die weiße Gondel hat es nicht nötig,
Trauer zu tragen. Absolut tageslicht-
tauglich ist dieser Audi, wenngleich
sein Fahrer das Sonnenlicht scheut.
Warum sonst sollte er sämtliche Schei-
ben ab B-Säule getönt und dem Ingol-
städter obendrauf ein schwarzes Son-
nendach spendiert haben?
Man merkt es sofort: Der Audi mit der
weißen Weste ist ein Sportback, der
voller Gegensätze steckt. Die Dinge
des Lebens einfach nur Schwarz und
Weiß zu sehen, mag eine simple He-
rangehensweise sein. Sie macht aber
manches leichter. Es muss doch nicht
immer kompliziert sein. Hin und wie-
der ist das Einfache einfach besser. Das
Gesagte gilt durchaus auch für den
Umbau eines Autos.
Bei einem Wagen mit weißer Lackie-
rung beispielsweise liegt der Gedanke
wirklich nahe, ihn aus Gründen der
Beachtlichkeit stellenweise ”Black &
Better” zu machen. Trotzdem bleibt
die Frage, ob das Einfärben in diesem
Fall überhaupt nötig war. Schließlich
trägt der A3 Sportback den ersten Teil
seiner Zusatzbezeichnung nicht zu
unrecht.
Zur Betonung der dynamischen Qua-
litäten des Audi hat Steve nämlich
S-Line-Parts (Grill, Schürzen, Dachkan-
tenspoiler) an seinem A3 in Stellung
gebracht. Als Zeitsoldat weiß er nur
zu gut, dass man schlecht mit nichts
in die Offensive gehen und beim Au-
to-hungrigen Publikum einen Treffer
landen kann. Also leitete Steve ent-
sprechende Maßnahmen ein, um mit
seinem weißen Weggefährten bei Au-
di-Fans ins Schwarze zu treffen.
Um den Aufmerksamkeitsfaktor zu
heben, setzte der 24-Jährige einen dü-
steren Contrapunkt zur weißen Pracht
der Karosserie. Sein Griff zu ”High-
Gloss-Black”, mit dem Heckansatz, Ne-
belscheinwerfergitter und der vordere
Nummernschildhalter lackiert worden
sind, zaubert den Glanz ins Auge des
Betrachters. Schön anzuschauen sind
ebenfalls die schwarz eingefärbten Fel-
gen. Die 18 Zoll großen Audi-Räder im
Neun-Doppelspeichen-Design sehen
echt zum Anbeißen aus – und zwar im
wahren Sinne des Wortes. Hier könnte
man wohl mit den Zähnen oder ande-
ren scharfen Geräten rangehen – dem
schwarzen Belag kann selbst die bis-
sigste Attacke kaum etwas anhaben!
Pulverbeschichtung heißt das Wun-
der für ewige Haftung. Das Verfahren
beruht darauf, dass Farbe und Felge
unterschiedlich elektrisch geladen (po-
sitiv/negativ) sind. Einmal aufgetragen
und anschließend stark erhitzt haftet
die Kolorierung nahezu ”unkaputtbar”
auf der Felge. So schwarz. So schön. So
weit. So gut.
Dass die optische Performance des
Sportback dermaßen beeindruckend
ist, liegt in erster Linie an dem Luftfahr-
werk von G.A.S. Das Airride ermöglicht
eine enorme Absenkung des Wagens.
Hat der A3 sein Tiefstadium erst ein-
mal erreicht, kommt der dynamische
Ausdruck seiner Formgebung so rich-
tig in Hochform. Platt wie eine Flunder
auf der Piste zu liegen und die Felgen
Per G.A.S.-Airride geht es mit dem 2007er A3 abwärts
Die Radlauf- kanten wurden gebör-
delt und umgelegt
Lass die Sonne draußen!
Audi A3 SportbackAUDI SCENE
4140
Die Ansehnlichkeit des A3 Sportback beruht auf ”Schwarzweißdenken”
Typ: Audi A3 Sportback
Baujahr: 2007
Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder-TDI
Leistung: 170 PS/ 125 kW*
Höchstgeschwindigkeit: ca. 225 km/h*
Kraftübertragung : Sechs-gang-Schaltgetriebe, Frontan-trieb
Auspuff: Serie
Fahrwerk: G.A.S.-Airride-Fahr-werk
Felgen (Herst./Größe): Audi-Doppelspeichen-Rad in 8J x 18 Zoll ET47, schwarze Pulverbe-schichtung
Reifen (Herst./Größe): Pirelli ”P-Zero-Nero” in 225/40-18
Karosserie: S-Line-Paket (Grill, Stoßstangen, Dachkantenspoi-ler), Radkästen gebördelt und Kanten umgelegt, schwarzes Sonnendach, in Hochglanz-schwarz wurden lack ier t : Dachkantenspoiler, Heckan-satz, Nebelscheinwerfergitter, Nummernschi ldhalterung vorn
Lackierung: ”Ibisweiß”
Interieur: Serie
HiFi: JVC-Audi-Soundsystem mit Navi, eine Helix-”B2”-und eine JL-Audio-”500/1”-Endstu-fe, Alpine-”SPR-175”-Lautspre-cher, ein Helix-”W10”-Compe-tion-Subwoofer, GFK-Gehäuse im Gepäckfach
Typ: Audi A3 Sportback Baujahr: 2007
Halter*- bzw. Herstellerangaben
zusammen mit ihren 225/40er Pirellis
unter die gebördelten Radhäuser mit
den umgelegten Kanten versinken zu
lassen - das macht hier den Hingucker-
effekt aus! Dafür braucht es dann kei-
ne zusätzlichen PS oder brummende
Abgasanlage mehr.
Steves Audi A3 2.0 TDI ist individu-
ell und trotzdem voll alltagstauglich.
Letzteres ist dem Audi-Enthusiasten
wichtig. Die Vorgabe, die Einsatzfähig-
keit des Autos weitgehend zu erhalten,
setzte denn auch dem HiFi-Ausbau
Grenzen. In der Folge sieht sich die
monochrome Installation des weißen
GFK-Gehäuses mit Helix-”B2”-Endstufe
und schwarzem Helix-Subwoofer im
Gepäckfach etwas an den Rand ge-
drängt. Anders betrachtet hat Steve
auf diese Weise hinten beides mit da-
bei: akzeptable Akustik und passabel
Platz für Transportgüter. Womit wieder
einmal bewiesen wäre, dass Alltags-
tauglichkeit und Individualumbau
recht gut miteinander harmonieren
können.
Text & Fotos: Mathias Ebeling
Dieses Bild beweist, dass die Luft aus dem Sportback (vorübergehend) nicht raus ist
Optimale Lösung: gute Akustik und ausrei-chend Platz für Transportgüter
Zusätzliches Performance-Potential bezieht der A3 von S-Line-Parts
Audi A3 Sportback
42
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3. ONLINEAuf unserer Webseite www.audi-scene.de finden Sie unter ”Kleinanzeigen” ein Online- Formular, mit dem Sie Ihre Anzeige versenden können. Ihre Anzeige erscheint in der nächst-möglichen Ausgabe.
Die allgemeinen Spielregeln:Sämtliche Kleinanzeigen fließen in den aktuellen VMS-Kleinanzeigen-Datenpool.
Private Kleinanzeigen können nicht telefonisch aufgegeben werden.Bei den Kleinanzeigen des Motormarktes handelt es sich um Anzeigen privater Kunden, die nicht redigiert wurden. Für die inhaltliche Richtigkeit und Vollständigkeit der vom Kunden abgegebenen Kleinanzeige kann daher keine Haftung übernommen werden.
Ein Zurücksenden der Fotos ist nicht möglich.Ein Rechtsanspruch auf Veröffentlichung besteht nicht.Anzeigen können ohne Angabe von Gründen gekürzt oder abgelehnt werden.
4. E-MAILKleinanzeigen einfach [email protected] senden.Digital-Fotos in einer Breite von 4,5 cm mit 300 dpi Auflösung oder mit mindestens 550 x 400 Pixel als JPEG im Anhang.
5. FAX ODER POSTDer Coupon ist vollständig auszufüllen. Texte sind deutlich lesbar zu schreiben und sinnvoll abzu-kürzen. Coupon ausschneiden/fotokopieren und senden/faxen an: VMS Hoffmann GmbH & Co. KGAbt. Kleinanzeigen AUDI SCENE LivePostfach 1464 // D-45672 Herten
oder per Fax an: +49 (0) 23 66 / 808 - 248
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4 x 235/45ZR17 94Y von Conti Sport contact 3 DOT, :1608 Reifen sind nagelneu und noch nie montier gewesen.Neupreis ca.580€ VB:450 inkl.versand, [email protected], 37619, 0049/177/4630550
4 x AEZ Radon, 7.5"x16" ET35, 4x108, mit Nokian 205-50V Reifen, ca 2000Km. Wegen Fahrwerksumbau zu verkaufen. VB 600 €. Tel: 08441/71719, [email protected], 85298, 0049/171/4703606
4stück Audi A8 Felgen 8, 5x19ET45 Sline. Schwarz Pulverbeschichtet neu.Noch keine Reifen drauf gewesen seit Beschichtung. Incl Deckel VB900€, [email protected], 25376, 0049/176/19771268
4x Keskin Kt1 9x16 et15 mit toyo 215/40 2x neue Reifen 2x 80% drauf+ 2 neue Reifen dazu, bett poliert+goldene zierschrauben,lk:4/100+4/108,850 Euro vhb, [email protected], 88448, 0049/172/6305680
5 Gang-Quattro-Getriebe Bj. 1995 !!! kein Unfall, Km-Stand bei 192702 mit Halterungen,für 80/90/B3/B4, sowie für Limo/Avant/Coupe. Preis: 600,00€ , anfr igf@hotmai l .de , 38518, 0049/1520/6502551
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80 SC, Typ 81, B2, Bj.84, 48Km! TÜV 05/09, 1. Hd, nachgerüst. G-Kat, Schiebedach, Alarmanlage, Automatik, Irisgrün, Garagen-KFZ, 1a Zustand, [email protected], 53840, 0049/176/23327442
95er audi RS2 motorsteuergeret und motorka-belbaum, audi s2 3b oder 200er turbo motor-steuergeret vom ABT 260ps, ladeluftkühler XXL neue 77cmX30cmX8, [email protected], 8700, 0043/699/81626623
A 6 Av. TDI m.S-LineAlus , Bj.97, 168tKm, TÜV 07/10, Climatronic, ZVFunk, 5-Gang-Schaltgetriebe, scheckheft, orginal Zustand, Preis 4450 Euro, [email protected], 74549, 0049/170/8070055
A3 1.8T Facelift, Bj.01, 129Km, TÜV 04/10, RecaroLeder, 18" Keskin Chrom, XENON, 203PS, Edelst. GewindeFW, Neulack 06, Motorhaubenverl., NR, Top Gepflegt, [email protected], 01612, 0049/151/24158318
A3 8l, Bj.96, 220tKm, TÜV 03/10, Kw Gewinde,Sportsitze, R&H Cup Felgen, DVD, Voll Leder, Sonderlackierung, 4 Sitzer,Supersport Auspuff,Xenon, [email protected], 91731, 0049/151/50691580
A3 Sportback 3.2, Bj.05, 3500Km, TÜV 07/10, schwarz, Klima, Leder,Xenon, kein Winter u. Regen, KW-Fahrwerk, ohne 19", VB 28800€, [email protected], 84359, 0049/170/2789017
A3 SPORTBACK, Bj.04, 67tKm, TÜV 04/09, 19Zoll ATP-Felgen,S3-Spiegel, Oettinger Dachspoiler, getönte Scheiben(quattro GmbH),GW-Fahrwerk, VB:18.990€, [email protected], 84546, 0049/8639/1458
A3, Bj.97, 60tKm, TÜV 08/10, ABS, Servo, FH, ZV, WS, Colorverglasung, Mittelarmlehne. Tuning!!! Niedrige Laufleistung aufgrund Motorwechel!!! VB:4500€, [email protected], 99634, 0049/173/7928820
A3 Sportback, Bj.05, 3500Km, TÜV 07/10, abs. N e u z u s t a n d , k e i n W i n t e r , k e i n Regen,schwarzmet.,Leder rot,Klima,Xenon,Bose uvm.,Preis o.19" Felgen, [email protected], 84359, 0049/170/2789017
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Audi , V8 in Teilen noch vieles Vorhanden einfach anrufen und nachfragen Versand bei Übernahme der Kosten kein Problem , [email protected] , 32469 , 0049/160/96489778
Áudi , 80 B4 avant rückleuchten neu und noch nie verbaut! in weiß/silber gehalten! fotos pea mail möglich! VHB mfg , [email protected] , 4682 , 0043/0660/8145586
Audi 100 Coupe S, Bj.76, TÜV 06/09 , Malachit-grünmet., H-Kennz., VB 10.000,- € , 74572 , 0049/152/03795479
Audi 100 quattro Avant Turbo, Bj.89 , Klima, AHK, ABS, tiefer, Edelstahl Endtopf, Sportlenkrad, vile E-Teile, Neuteile, leichte Mängel, VB 1.200,-€ , 45770 , 0049/162/7819428
Audi 2.5 TDI, Bj.02, 150tKm , 10.000,- € , 0049/173/5673499
Audi 200 20V in Teilen anzubieten. Zb. Dachhimmel Avant ohne Schiebedach 100€ Blechteile , Motorteile , Elektrik vieles noch da , [email protected] , 22459 , 0049/40/582260
A u d i 2 0 0 4 4 Q Te i l e T ü r e n , R e c a r o a u s s t a t t u n g , H a u b e n , m a n e - m a n u @ t - o n l i n e . d e , 8 3 5 5 6 , 0049/170/2411701
Audi 200 5E, Bj.80, 165tKm , nur Sommer, grüne Plakette, top Zust., 2.Hd., onyxgrünmet., 4.500,-€ , 37627 , 0049/5532/2292
Audi 60 L, Bj.71, 38tKm, TÜV 07/09 , EZ:19 .3 .1971,3 .Hd. ,o r ig . Rad io ,neue Bremsen,neue Achsmanschetten,guter Zustd.Chrom top,org.Pappbrief,VHB5500€ , [email protected] , 78567 , 0049/151/55808103
Audi 80 16V Sport Edition, Bj.94, 180tKm , 2l 140 PS, E2, S2 Bremse u. weisse Instr., ABS, ZV, eFH, Wfs, GW, NR, Servo, get. Rückb. usw., VB 4.550,- € , 38899 , 0049/39459/72632
A3, Bj.98, 136tKm, TÜV 03/10 , gepflegter Garagenwagen,unfallfrei,Nichtraucherfahrzeug,neuer Katalysator und Zahnriemen mit Wasserpumpe , S a n d y . H o e h n e @ w e b . d e , 0 7 6 2 9 , 0049/36601/41294
A3, Bj.98, 169tKm, TÜV 06/09 , 1.8T, 3. Hand, Heckspoiler, Frontlippe, Alarmanlage, Alpine 9855+12"Sub+1F Cap, div. Alu-Teile Interieur uvm. 5800€ , [email protected] , 33335 , 0049/174/9370102
a4 , Bj .98,131tKm,TÜV 09/10,8 fach bereift,benziner,1.6l,101ps scheckheft+garantie original audi.wegen familienzuwachs zu verkau-fen vhb 6100 euro , [email protected] , 89150 , 0049/160/4216486
A4 1,9 TDI S-LINE , Bj.03, 85tKm, TÜV 03/10 , Avussilber,Leder, S4 Umbau,H&R Federn 30mm,Zahriemen u Insp.neu,Bremsen vorn neu,Ohne 19",Origin.17"Felgen. 16.500€ , [email protected] , 55268 , 0049/1577/2094180
A4 2.5TDI Quattro, Bj.01, 192tKm, TÜV 02/09 , 180PS,Scheckheft,Leder Beige,BOSE,S4 Front,-Spiegel,-Heckspoiler,S4 18" Alu,225/40,H&R Federn, Tempomat , [email protected] , 48683 , 0049/171/9589117
A4 Avant 3.0 Quattro , Bj.03, 125tKm, TÜV 02/10 , S-Line; 19"ATP ;KW Gew.Fahrw.; HMS Auspuff 4Rohr; S4 Front und Heck; NAVI RNS E; Leder; SD; AHK; S4 Lenkrad; Vollausstattung; , m a n u e l . s c h u l e r @ z f . c o m , 9 7 5 3 2 , 0049/9720/951648
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A4 Avant 8E, Bj.02, 110tKm, TÜV 11/09 , Avussilber,18"Sommer&16"WinterAlu,S-Line Pakete,Teilleder,AHK,FIS,Tempomat etc.Bremsen neu,Scheckheft,top gepflegt VB13980,- , A n d r e W i l m e s @ g m x . d e , 4 0 8 2 2 , 0049/170/9310097
A4 B5 Avant, Bj.98, 138tKm , Luft,-Gewindefahrwerk,Lederausstattung , [email protected] , 36132 , 0049/6672/869273
A4 S-line, Bj.05, 138tKm, TÜV 05/10 , 2,5TDI,BI-XENON,S6 LED, NAVI groß,MMC,DVD,Bose Sound,LEDER,19"Felgen,2xKlima,Glasdach,6 G a n g , M o d . 0 5 , V O L L , S c h e c k h e f t , 19500€,01751736111 , [email protected] , 17373 , 0049/175/1736111
Antera Typ 321 , 9,5x18ET32, LK 5x112, 2tlg., Edelstahlbett, 255/35/18ZR, ca.5mm, VB 950€ , bauer- johannes@t-on l ine .de , 85135 , 0049/171/1401335
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A4 V6 2.5TDI Quattro 2000, Bj.00, 195tKm, TÜV 12/10 , S-Line, KW-Edelstahl-Fahrwerk, Klima, Tempomat, 8fach Alu-Bereifung,Xenon, Top Zustand, 165PS , [email protected] , 67150 , 0049/170/4398581
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Audi 100 quattro Avant Turbo, Bj.89 , Klima, AHK, ABS, tiefer, Edelstahl Endtopf, Sportlenkrad, vile E-Teile, Neuteile, leichte Mängel, VB 1.200,-€ , 45770 , 0049/162/7819428
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Für Audi 80 B4 , Satz orig. Audi Alufelgen 7x15 ET37, m. Reifen 205/60, 3/7mm Profil, VB 170,- € , 34302 , 0049/173/53876746
Für Audi 80 B4 , Winterreifen Toyo 195/65 auf Stahlfelgen 6x15 ET37, 4/5mm, 85,- € , 0049/173/5387646
Für Audi 80 B4 Avant , Rücklichtmittelteile m. Nummernschildblende, 35,- €, Blinker vo. li 10,- € , 34302 , 0049/173/5387646
Für Audi 80 Coupe Quattro: Bj.92 Teile , alles vorh.,Motor,Getr.,Lima, Servo,Kabelb.,ideal f.Umbau von 4 auf 5Zyl.,ESp,eFH,eSD,Innenausst.,Tacho uvm VB , [email protected] , 91452 , 0049/172/8816725
Für Audi 80 Typ 81 , Bj. 80, eSp., DZM, Alu, AHK, VAG, Kofferraumwanne, VB , 97852 , 0049/9394/8320
Für Audi 90 Coupe B3 , Türen R+L,inkl. Pappe, Spiegel, Scheibe. Preis je: 50.-€. PLZ 73469, nur Abholung. , [email protected] , 73469 , 0049/151/55634946
Für Audi 90 Coupe B3 , Rückbank. Preis: 10.-€. PLZ 73469,nur Abholung. , [email protected] , 73469 , 0049/151/55634946
Für Audi 90 Coupe B3 , Rote Rückleuchten. Preis: 55.-€. PLZ 73469 versand möglich. , 6 6 6 t s c h u n i @ g m x . n e t , 7 3 4 6 9 , 0049/151/55634946
Für Audi 90 Coupe B3 , Heckstoßstange. Preis: 30.-€. PLZ 73469, nur Abholung. , [email protected] , 73469 , 0049/151/55634946
Für Audi 90 Coupe B3 , Kotflügel R+L. Preis je: 20.-€. PLZ 73469, nur Abholung. , [email protected] , 73469 , 0049/151/55634946
Für Audi 90 Coupe B3 , Kofferraumdeckel zu verkaufen. Scheibe ok,Spoi ler und Innenverkleidung dran. Preis: 50.-€. PLZ 73469 nur Abholung. , [email protected] , 73469 , 0049/151/55634946
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Für Corrado: Motorhaube aus Corrado G60 BJ:91 , 2 kleinere Dellen, Steinschlag im Frontbereich, mit Scharnieren. VB 60,- Kein Versand , [email protected] , 56348 , 0049/170/3109287
Für Corrado: Tank aus Corrado G60 Bj:91 VB 30 , - , [email protected] , 56348 , 0049/170/3109287
Für Corrado: Tür links , Fahrerseite mit Seitenscheibe, 2-3 kleinere Dellen. Aus Corrado G60 BJ:91 VB 50,- Kein Versand , [email protected] , 56348 , 0049/170/3109287
Für Corrado: Tür rechts , Beifahrerseite mit Seitenscheibe, 2-3 kleine Dellen, sonst in gutem Zustand, Aus Corrado G60 Bj.91, VB 50,- Kein Versand , [email protected] , 56348 , 0049/170/3109287
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speziAl”Sixappeal”speziAl”Sixappeal”Keine Frage: Ein RS 6 ist wirklich etwas Besonders. Ein heißes Gerät für eine schnelle Nummer von null auf hundert. Doch dafür müsste man erst mal einen haben. Auch Dirk Schramma lockte die Lust auf das spezielle RS-Sechs-Vergnügen. Der gelernte Kfz-Mechaniker stillte seine Gier, indem er zumindest optisch seiner A6-Limou-sine das Aussehen eines RS 6 verlieh.
Vom RS 6 4B wurden 8.081 Exemplare
gebaut. Weitere 650 Einheiten er-
blickten als RS 6 plus das Licht der Welt.
Summa summarum kamen also nicht
zu viele Automobilisten in den Genuss
des besten Sechser-Materials, das die
C5-Reihe zu bieten hatte. Wer diesen In-
golstädter haben möchte, aus welchen
Gründen auch immer aber nicht zum
Original zu greifen vermag, kann ihn
sich zum Glück ohne große Umstände
als Replik zulegen. Es fällt nämlich nicht
sonderlich schwer, die Optik des
RS 6 zu reproduzieren.
”Lieber gut kopiert, als schlecht kompo-
niert!” Dieser Gedanke muss Dirk wohl
durch den Kopf gegangen sein, als er
beim Umbau seiner Limousine nicht
auf Freestyle, sondern auf das Nachah-
men der RS-6-Optik setzte. Zwei Dinge
hat der 29-Jährige mit diesem Vorge-
hen auf jeden Fall erreicht: Sein A6 4.2
Baujahr 2002 verfügt über erheblich
mehr ”Sixappeal” und hat auch beim
Überholprestige deutlich zugelegt.
sade, denn sie sind geklebt worden.
Unter der weißen Pelle ist der Wagen
schwarz wie die Nacht. Gleichwohl ist
die Farbe für die Kunst-
stoffmasse klug gewählt,
steht die weitgehend
helle Hülle doch in einem
sehenswerten Kontrast-
verhältnis zu den schwar-
ze Segmenten einerseits
und der anthrazitfarbenen
Pulverbeschichtung der
Felgen andererseits.
Bei den Rädern handelt es
sich übrigens um die ech-
ten Alus eines Lamborghi-
ni Gallardo. Bekannterma-
ßen haben dieser Typ aus
He’s got the Look: RS-6-Grill? Hat er!
RS-6-Frontschürze? Hat er auch! RS-6-
Heckschürze? Hat er – natürlich! RS-
6-Seitenschweller? Selbstverständlich
hat er auch die! Matt polierte Alu-Au-
ßenspiegel? Nee, hat er nicht! Bei Dirks
Rücksichtshilfen handelt es sich um
schwarz glänzende Gegenstände - und
es sind nicht die einzigen dunklen Fle-
cken auf einer sonst weißen Weste.
Sieh mal einer an, auch das Dach lässt
sich schwarz blicken! Das Two-Tone-
Outfit für den C5 hat mit RS 6 nichts
zu tun. Es trägt eindeutig Dirks Hand-
schrift. Seinen Stempel drückte der
Audi-Enthusiast dem Auto nicht mit
Lack, sondern mit Folie auf. Jawohl, die
weißen Flächen sind wirklich nur Fas-
speziAl
Die weißen Gewänder des Audi sind nur aufgeklebt: Unter der hellen Hülle ist er schwarz lackiert
Der Audi geht auf 19 Zoll großen Lam-borghini-Gallardo-Felgen seiner Wege
Recaro-Ledersitze bieten den nötigen SeitenhaltMehr ”Sixappeal”: Die 4B-Limousine lässt sich als RS-6-Looker blicken
Audi A6
62
AUDI SCENE
63
”Sixappeal”
speziAl”Sixappeal”speziAl”Sixappeal”Motor: 4,2-Liter-V8
Leistung: 300 PS/221 kW*
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h* (abgeregelt)
Kraftübertragung: Automa-tik-Getriebe, permanenter All-radantrieb quattro
Auspuff: Supersport-Abgasan-lage ab Kat
Fahrwerk: FK-Gewindefahr-werk, minus 80 mm/60 mm VA/HA, 20-mm/25-mm-Di-
stanzscheiben je Seite VA/HA
Felgen (Herst./Größe): Lam-borghini Gallardo in 8,5J x 19 Zoll VA und 11J x 19 Zoll HA
Reifen (Herst./Größe): vorn Hankook ”K104” in 245/35-19, hinten Dunlop ”SportMaxx” in 275/30-19
Karosserie: Fahrzeug mit wei-ßer Folie beklebt, RS-6-Parts (Grill, Stoßstangen, Seiten-schweller)
Interieur: Recaro-Ledersitze
Typ: Audi A6 Baujahr: 2002
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENE
mit voluminösen Pneus. 245/35er Han-
kook-”K104”-Reifen vorn und 275/30er
Dunlop-”SportMaxx”-Gummis hinten
verleihen den Gallardos ein dickes, dy-
namisches Profil.
Überhaupt fehlt es dem RS-6-Looker
weder an Breiten- noch an Tiefenwir-
kung. Für das eine sind 20- und 25-Mil-
limeter-Distanzscheiben, für das ande-
re ein FK-Gewindefahrwerk mit einer
Absenkung um 80 beziehungsweise 60
Millimeter zuständig – womit feststeht:
Dirks Audi ist wahrlich kein Schmal-
spursportler.
Ein fettes Pfund hat seine Limousi-
ne auch zum Thema Akustik beizu-
tragen. Der Sound der zweiflutigen
Supersport-Abgasanlage mit den RS-
6-typischen ovalen Endrohren über-
tönt das verehrte Vorbild bei weitem.
Lautmalerisch wird die Leistungsdif-
ferenz von 150 PS somit durchaus et-
was relativiert. Zwar schöpft Dirks A6
seine Kraft wie der RS 6 4B aus einem
4,2-Liter-V8, doch ist in seiner Ausfüh-
rung weniger Power inside. 300 PS/ 221
kW* leitet sein Triebwerk an den Allrad-
antrieb. Das sind zwar ”nur” zwei Drittel
der Urgewalt, die ein echter RS 6 auszu-
lösen vermag, aber immerhin 300 gute
Gründe, dass sich ein leidenschaftlicher
Audi-Fahrer wie Dirk zufrieden in die
beigefarben Recaro-Stühle zurückleh-
nen kann…
Text & Fotos: Mathias Ebeling
der italienischen Sportwagenmanufak-
tur und der RS 6 ja einiges gemeinsam.
So ist das aktuelle RS-6-Modell mit dem
V10-Motor der Italo-Sportflunder un-
terwegs. Doch zurück zu den Lambo-
Rundstücken, die bei Dirks Audi echt
Eindruck machen. Großartig sehen die
Räder aus - was
nicht zuletzt an
ihren üppigen
Dimensionen lie-
gen dürfte. 8,5J x
19 Zoll und 11J x
19 Zoll ist für den
Audi das Maß
der Ringe. Und
gefahren wer-
den die Felgen
Der Sound der RS-6-Abgasanlage klingt echt nach Supersport
Bei der Leistung endet die Gemeinsamkeit: Das Leistungsvermögen des 300 PS/221 kW* starken 4,2-Liter-V8 bleibt 150 PS hinter dem legendären Vorbild zurück
Bei Grill und Frontstoßstange handelt es sich um originale RS-6-Teile
Audi A6
64
AUDI SCENE
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Glanz odergar nicht
Der Erfolg zählt
Am 03. Mai 2008 riefen die Audi Freunde Schwelm ´91 e.V. zum zweiten Mal zu ihrem Audi-Fan-Treffen auf – und viele Audifreunde folgten der Einladung. Wie schon beim ersten Treffen, lachte die Sonne und mit mehr als 125 Fahrzeugen war auch ein Teilnehmerzuwachs zu verzeichnen. Auf dem neuen Gelände in Wermelskirchen reihten sich einzelne Fahrzeuge aber auch viele Clubs aus ganz Deutschland und den Nachbarländern aneinan-der.
Frühzeitig begannen die
“Schwelmer“, via Internet
– in Foren und per E-Mail
– die Audianer auf das Fan-
Treffen hinzuweisen.
Wie schon im Vorjahr zum
ersten Treffen, vergingen
im Vorfeld für das Orga-
Team wieder unzählige
Stunden und schlaflose
Nächte. Und auch einige Tiefschläge
galt es zu verkraften, bis das 2008er
Treffen auf die Beine gestellt war.
Noch kurz vor dem großen Tag sah es
so aus, als wäre aller Einsatz umsonst
gewesen. Die Stadt Schwelm hatte
dem Club für das Treffen kurzfristig
einen Stich durch die Rechnung ge-
macht. Nur eine persönliche E-Mail
an den Bürgermeister der Stadt
Schwelm, rettete die Veranstaltung.
Mit seiner Mithilfe konnte das Treffen
letztendlich doch noch über die Büh-
ne gehen – allerdings im benachbar-
ten Wermelskirchen.
Nun gut – allein der Erfolg zählt! Be-
reits vor der offiziellen Eröffnung
warteten dann auch schon die ersten
Gäste am Banner des ACI (Audi Club
International) vor dem neuen Gelän-
de. Das Motto 2008 lautete: auf die Dauer - Audipower!
Den Besuchern wurde in Wermelskirchen wirklich einiges
geboten. Allen Ausstellern und Sponsoren gilt ein großer
Dank, denn dieses Mal gab es Livemusik der ortsansäs-
sigen Schulband ”Louis Las Vegas and the fabulos Mon-
ks”, eine Hüpfburg für die kleinen Audi-Freunde, Airbrush,
Glasgravur, Folienbeschriftung, einen mobilen Stickser-
vice und eine Tombola mit tollen Preisen für einen guten
Zweck.
Wie bei jedem Treffen üblich kamen auch die Benzinge-
spräche nicht zu kurz und für viele gab es ein Wiederse-
hen mit alten Audi-Freunden. Bei Currywurst und Pommes
oder Kaffee und Kuchen saßen Audi-Enthusisaten jeden
Alters zusammen.
Die unparteiische Bewertungsjury vom Opel Club Wup-
perblitz e.V. zeigte sich positiv überrascht wie ruhig und
freundschaftlich die Audianer miteinander umgingen. Ein
Jurymitglied konnte nicht glauben, dass sein Rekord E
mehr Aufmerksamkeit erregte als auf einem Opel-Treffen.
Ja, so tolerant sind sie halt, die Freunde der vier Ringe! In
verschiedenen Kategorien sind insgesamt 22 Pokale ver-
liehen worden. Zusätzlich wurden das älteste Fahrzeug,
der größte Club und die weiteste Anreise besonders ge-
ehrt.
Nach diesem gelungenen Tag waren sich alle Mitglieder
der Audi Freunde Schwelm sicher: Es wird 2009 ein drittes
Treffen geben! Die Weichen sind gestellt und der Termin
steht bereits fest. Audi-Fans sollten sich den 09.05.2009
rot im Kalender anstreichen.
Text: Andreas Ehm, Volker Opitz
Fotos: Andreas Ehm
Mehr als 125 Fahrzeuge kamen nach Wermelskirchen
Das Motto der Schwelmer 2008: ”Auf die Dauer - Audipower!”
2. Audi-Fan-Treffen in Wermelskirchen
Trotz des Ausweichgeländes in Wermelskirchen gab es einen neuen Besucherrekord zu verzeichnen
Das zweite Audi-Fan-Treffen der Audi Freunde Schwelm ´91 e.V. war ein voller Erfolg66
AUDI SCENE
67
Event
Motor: Schrick-Nockenwelle, K&N-Luftfilter, diverse Ver-kleidungen mit Airbrush, polierter Alu-Öldeckel und -Domdeckel, verchromte Domstrebe, Ventildeckel, Kof-ferraumschloss, Motorhau-benschloss und Türschlösser; Ölmessstab mit Audiringe-Griff, Spiegel in der Motor-haube, Edelstahl-Haubenlifts
Au s p u f f : S u p e r s p r i nt -Komplettanlage ohne Kat, Bremsanlage vom quattro
Fahrwerk: Weitec-”Ultra GT”, minus 60/40 (v/h)
Felgen/Reifen : Kesk in ”KT1” mit vergoldeten Schrauben, Bett poliert in 8,5J x 17 Zoll ET 30 (v) und 10J x 17 Zoll ET 20 (h) mit Dunlop ”SP Sport 9000” in 215/40-17(v) und 245/35-17 (h), vorn 40-mm-Distanzscheiben, hinten 50-mm-Distanzscheiben
Karosserie: Rieger-Stoß-stange mit Corrado-Ne-belleuchten und -Blinkern in Klarglas, Rieger-Seiten-schweller, Rieger-Heckstoß-
stange, Rieger-Heckspoiler, Einarmwischer, Schein-werferblenden, getönte Scheiben ab B-Säule, Mo-torhaube mit Lufthutze, i m r e c h t e n K o t f l ü g e l Luftschlitze vom Sprinter, Radkästen vorne & hinten gezogen, Tankdeckel mit Airbrush, komplett in Dun-kelblau-perleffekt lackiert
Interieur: Armaturenbrett, Mittelkonsole und alle Pla-stikverkleidungen mit Air-brush, Originalsitze, Him-mel und Türverkleidungen in Blau/Gelber-Alcantara bezogen, blaue Innen- und Fußraumbeleuchtung dazu noch diverse LED im Innen-raum die an die Musikan-lage angeschlossen sind, vorne Doorboards mit 16er Bass, hinten Zweiwege-System, zwei Verstärker an-stelle der Rückbank, Hifo-nics-Basskiste mit zwei 30er Woofern im Kofferraum, blau beleuchtet, Designer-Innenspiegel, Raid-Alu-Fußpedale, blau beleuchtet, Riffelblech-Fußmatten vorn und hinten, Victor-Sport-lenkrad mit Airbrush
Typ: Audi Coupé 2.2Halter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENE
Motor : Chiptuning auf ca. 270 PS, V-Max von 250 km/h aufgehoben, K&N-Luftfilter, diverse Teile mit Airbrush, polierte Alu-, Öl- und Kühlwasser-Ver-schlussdeckel, Ölmessstab mit Audiringe-Griff, Spiegel in der Motorhaube, diverse Teile mit Strasssteinen ver-ziert, Edelstahl-Haubenlift
Auspuff: Bastuck-Komplett-anlage in Edelstahl ab Kat
Fahrwerk: KW-Gewindefahr-werk (Variante 3 Inox Line)
Felgen/Reifen: dreiteilige OZ-“Superleggera”(poliert) in 8,5J x 19 Zoll ET 43 (v) und 8,5J x 19 Zoll ET 31 (h) mit Pirelli ”P-Zero” in 235/35-19
Karosserie : Rieger-Stoß-stange mit S6-Tagfahrlicht, R ieger-S ei tenschwel ler, Rieger-Heckstoßstange mit Golf-IV-Kennzeichenaus-sparung, gecleanter Koffer-
raumdeckel, Dachspoiler, Scheinwerferblenden (oben und unten), getönte Schei-ben ab B-Säule, LSD-Flügel-türen mit LED-Beleuchtung, Radkästen vorne & hinten gezogen, Zweifarbig lackiert mit einlackierten Geckos und Schriftzügen, schwarze In.pro-LED-Rückleuchten
I n t e r i e u r : T ü r v e r k l e i -dungen und Mittelkonsole mit Airbrush, TT-Lüftungs-auslässe, TT-S Sportlenkrad mit Schaltwippen, blaue In-nen- und Fußraumbeleuch-tung, Kenwood-DVD-Radio mit 7“ Display, 2-Wege-Sy-stem (v/h), zwei Verstärker, ein 1F-Kondensator, zwei 30er Subwoofer, ausge-bauter Kofferraum mit GFK und Airbrush, 10“ Moni-tor im Kofferraumausbau, zwei 7“ Monitore in den hinteren Kopfstützen, Kof-ferraumdeckelverkleidung mit Airbrush, ABT-Alu-Fuß-pedale, diverse Teile mit Strasssteinen verziert
Typ: Audi A3 3.2 quattroHalter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENEHallo, liebes AUDI-SCENE-LIVE-Team,wir sind eine Audi-verrückte Familie
aus Ulm und wollten Euch mal unsere
Autos vorstellen.
Der A3 gehört meiner Frau, den sie
nach ihren Wünschen umbauen lies.
Aber sie hat selbst auch etliche Stun-
den am Auto verbracht um es zu vere-
deln, da ihr das Auto zu langweilig war,
so wie er aussah, als wir ihn letztes Jahr
kauften. Der A3 ist ihr ganzer Stolz. Er
te ich mich wieder in meine Werkstatt
mit Frau und Kumpel und wir mach-
ten weiter. Kurz vor Fertigstellung des
Projektes passierte dann etwas, womit
keiner rechnen kann. Ich habe mein
Coupé das erste Mal vollgetankt und
drehte eine kleine Runde. Danach habe
ich das Fahrzeug in der Werkstatt ab-
gestellt. Am nächsten Morgen dann
der große Schock: Das Benzin befand
sich nicht mehr im Tank sondern im
Fahrzeug Inneren.
Die Diagnose: ein kleines Loch im
Tank war Schuld, welches der Schrei-
ner beim Einbau der Musikanlage ver-
ursachte. Aber auch dieses Ereignis
schmälerte meinen Ehrgeiz nicht. Ich
beseitigte den Schaden.
lichen. Dann kam mein leichtsinniger
Schrauber-Unfall – der mein rechtes
Auge fast erblinden lies – dazwischen.
Danach kamen wieder die Leute und
sagten: ”Jetzt lässt Du aber endlich
die Finger von dem Schrottbock und
schraubst nicht mehr daran herum“.
Was bewirkte dieser Satz bei mir?
Richtig, nur noch mehr Ansporn das
Auto fertig zu bekommen. Also stell-
hat letztes Jahr schon drei Pokale bei
Treffen bekommen, was sie natürlich
noch stolzer macht.
Das Coupé habe ich vor vier Jahren vor
der Schrottpresse gerettet. Als es bei
mir in der Garage stand, erklärten mich
die meisten Leute für verrückt, weil ich
das Auto wieder auf die Straße bringen
wollte. Aber das gab mir noch mehr
Motivation um das Projekt zu verwirk-
Inzwischen fährt mein Audi Coupé seit
zwei Jahren auf der Straße und hat
bereits fünf Pokale bei Treffen bekom-
men.
So das sind zwei unserer vier Audi,
die unser ganzer Stolz sind. Unsere
Freunde nennen uns schon “Audi-Ver-
rückte”. Das geht sogar so weit, dass
unsere zweijährige Tochter zum ersten
Geburtstag ein Bobbycar geschenkt
bekam. Nicht irgendeins – sondern
natürlich eins von Audi! Wir sagen uns:
Mag sein das wir ein bisschen verrückt
sind, aber wir sind es gerne wenn wir in
unsere Audi einsteigen.
Mit einem lieben Audi-Gruß,
Tanja & Nedy Nedeljkovic aus Ulm
Kurzportrait
68
AUDI SCENE
69
Auditorium AUDI SCENE
Hallo Papa! Da staunst Du, was!? Dein geliebtes Audi GT Coupé in der AUDI SCENE! Viele Grüße von Deinem Sohn Anton.
Hallo Audi Scene Live Team,seit vielen, vielen Jahren lese ich Ihre Zeitschrift und warte immer auf den Tag, an dem die nächste Ausgabe erscheint. Leider liegen dazwischen überwiegend zwei Monate. Wirklich schade! Als Mit-glied und Schriftführer der Audi Freunde Schwelm ´91 e.V. bin ich immer interes-siert an Neuigkeiten rund um die ”Vier Ringe”. Die neue Internetseite ist wirklich klasse geworden und eine Bereicherung zur Zeitschrift. Meine Zustimmung haben Sie. Bitte machen Sie weiter so. Danke!Beste Wünsche aus WuppertalVolker OpitzKontakt: [email protected]
Hi,ich besitze ein sehr schönes Audi quat-tro Coupé aus dem Baujahr 1993. Wäre es möglich, dass ich Ihnen von meinem Auto mal ein paar Fotos schicke? Viel-leicht gefällt Ihnen mein Auto ja und Sie zeigen es Ihren Lesern. Darüber hinaus suche ich für meinen Wagen die weißen Instrumente und den Bordcomputer vom RS 2 oder S2. Haben Sie eine Idee woher ich diese Teile bekommen könnte?
Leserpost und Grüße bitte an:
AUDI SCENE LIVE, Stichwort: “Leserbriefe”, Postfach 1610,D-45674 Herten, oder [email protected]
Wollen auch Sie jemanden grüßen?
Dazu senden Sie bitte eine MMS mit dem Stichwort ”Audi“, Ihrem Foto und dem Gruß-Text an 82323*
(*Vest-Netz, 0,99 Euro/MMS, inkl. 0,12 Euro VFD2-Anteil/inkl. T-Mobile-Trans-portleistung. Dieser Service ist derzeit nur aus dem deutschen Mobilfunknetz erreichbar.)
Mit dem Zusenden von Bildern räumen Sie AUDI SCENE das Recht der uneingeschränkten kommerziellen sowie nichtkom-merziellen Verwertung ein. Zudem bestätigen Sie, dass Sie Urheber sind oder Ihnen die Genehmigung Dritter vorliegt.Alternativ stehen Ihnen natürlich weiterhin die Möglichkeiten der Zusendung per Post oder E-Mail zur Verfügung.
Per E-Mail an: [email protected] oder per Post an: AUDI SCENE LIVE, Postfach 1610, 45674 Herten (D) – Stichwort “Leserbriefe“
MMS an: 82323*
Vielen DankNikos aus Athen (Griechenland)Kontakt: [email protected]
Hallo Nikos,gern können Sie uns Fotos und Informati-onen zu Ihrem Coupé zukommen lassen. Nutzen Sie dazu am besten unser Kon-taktformular ”Fahrzeugbewerbung” auf www.audiscene.de. Dann haben wir alle wichtigen Daten von Ihnen und Ihrem Liebling gebündelt und können uns zu gegebener Zeit kurzfristig mit Ihnen in Ver-bindung setzen. Bei Ihrer Ersatzteilsuche können wir Sie nur auf den AUDI-SCENE-Markt verweisen. Geben Sie dort doch mal Ihr Gesuch – natürlich kostenfrei – auf.
Sehr geehrte Damen und Herren der Redaktion AUDI SCENE LIVE,ich bin im Besitz sämtlicher AUDI-SCENE-Ausgaben von Heft 1 an und schreibe Ih-nen hier ein Feedback zum Heft 02/2009. Auf den Seiten 70 und 71 unter der Rubrik ”Kurzportrait” schrieb eine Familie Abt aus Dülmen/Westfalen einen für mich wirklich wunderschönen Artikel und ich möchte Sie bitten, dies auch den Autoren zukommen zu lassen. Meine Hoffnung und meine Bitte an Sie: Diese Rubrik fort-zuführen und auszubauen, vielleicht mit einem Aufruf an die Audi-Fangemeinde, über Erfahrungen, Abenteuer und Erleb-nisse mit ”unserem Objekt der Begierde” in der AUDI SCENE (wo auch sonst?) zu schreiben und zu berichten. Als Mitglied im AUDI A-Plus-Club erhalte ich von dort auch regelmäßig deren Veröffentlichung ”AUDI-Magazin”, dass sich für meinen Ge-schmack eigentlich beinahe schon nicht mehr so nennen dürfte, denn es ist nach und nach zu einem Werbeheft verkom-men. Ich kann nur hoffen, dass die AUDI SCENE wenigstens ihrem Anliegen treu bleiben wird – nämlich von Audi-Freun-den für Audi-Freunde zu schreiben.
Also weiter so und einen freundlichen und treuen Leser-Gruß von M.Lang
Hallo Herr Lang,vielen Dank für Ihr Statement. Sie sprechen mit Ihrem Feedback vielen Lesern, wie wir auch an vielen anderen Reaktionen von Audi-Enthusisaten feststellen können, aus der Seele. Ihrem Wunsch wollen wir hier an dieser Stelle gerne entsprechen und fordern somit alle schreib- und Fotogra-fie-begeisterten Audi-Fans auf: Schicken Sie uns – gerne per E-Mail – interessantes Material (Bilder und Text) für die Rubrik “Kurzportrait“! Wichtig: Bitte immer Kontaktdaten inklu-sive Telefonnummer und Mail-Adresse an-geben (werden nicht veröffentlicht).
Hallo liebe AUDI-SCENE-Leser,zum 3. Mal veranstaltet der Audi Club Nürnberg (ACN) am 21. Juni 2009 ein Golfturnier. Dazu lädt der ACN alle Audi-Fans auf das Gelände des Golfclub Pot-tenstein-Weidenloh in der fränkischen
Schweiz herz-lich ein. Aufge-passt , gerade diejenigen, die noch nie Golf gespielt haben oder einfach mal
einen geselligen Tag unter Audi Freun-den erleben wollen, ohne dabei gleich an ein typisches Audi-Treffen zu denken, sind hier gefragt! Damit es dann auch auf dem Platz klappt, werden mit tatkräf-tiger Unterstützung der Trainer die ersten Übungen auf der Driving Range absol-viert und dann geht es auf den Kurzplatz ”Bärenrough” um sich bei einem 9-Loch-Turnier zu beweisen. Im Anschluss findet dann die Siegerehrung und Pokalverlei-hung statt. Die Startgebühr für die An-fänger beträgt 39 Euro pro Person und beinhaltet Trainer, Leihschläger, Golfbäl-le, sowie Getränke und Verpflegung auf dem Golfgelände. Die Startgebühr für Teilnehmer mit Handicap beträgt 69 Euro und beinhaltet das Greenfee, Golfbälle, Getränke und Verpflegung auf der Runde. Verbindliche Anmeldungen schickt Ihr bitte bis zum 15.05.2009 an den ACN. Alle weiteren Infos, Bilder vom letzten Turnier und das Anmeldeformular gibt es unter dem Punkt ”Golfturnier 2009”, zu finden auf unserer Homepage: www.ac-n.deLiebe Grüße, Euer Audi Club Nürnberg e.V.
Hallo Mädels und Jungs von AUDI SCENE!Zuerst einmal ist Euch für Eure Magazin-Reihe über Autos aller Art zu gratulieren! Ihr macht das echt ausgezeichnet! Ohne Euch Honig ums Maul schmieren zu wol-len, habe ich eine Bitte. Ich habe in einer Ausgabe von ”Chrom & Flammen” eine
Werbung für Euer Au-dimagazin entdeckt. Auf dem Umschlag ist ein Audi 100 C1 zu se-hen. Könntet Ihr mir diese Ausgabe zukom-men lassen? Ich habe nämlich den Traum, einen Audi 100 C1 zu erwerben. Ist aber nicht so leicht wie es klingt. Da ich aus Österreich komme und ei-nen eingeschränkten Aktionsradius habe (was die Abholung usw. von Fahr-zeugen betrifft), wäre Österreich oder Süddeutschland fein. Jetzt kommt Ihr ins Spiel: Kennt Ihr potentielle Verkäu-fer oder Wagen des gesuchten Typs in dieser Region? Bitte helft mir hier wei-ter! Der Audi sollte eine Motorisierung zwischen 100 PS (Audi 100 LS) und 112 PS (Audi 100 GL) haben. Die Kraftüber-tragung sollte durch ein Schaltgetriebe erfolgen. Das Auto kann ruhig restauriert sein, jedoch sollte es nicht ausschließ-lich durch Kitt und Kleber zusammen gehalten werden. Baujahre bis 1974 in-teressieren mich hauptsächlich, da Audi angeblich bei den späteren Baujahren ein ”nicht ganz so hochwertiges” Blech verbaut hat. Ich habe auch schon die Jungs vom Audi-100-Coupe-S-Club kon-taktiert, doch es kann ja nicht schaden nichts unversucht zu lassen!Besten Dank für Eure Bemühungen, freundliche Grüße und weiter so!
Kontakt:Gernot NiederbichlerSonnleiten 25A-9562 Himmelberg, Kärnten
Hallo Gernot, Sie meinen vermutlich die Ausgabe 01/09 von AUDI SCENE LIVE. Sie können diese Ausgabe bei den Kollegen vom Medien Post Shop (MPS) bestellen. Kontakt: www.medienpostshop.de od. Tel.: +49(02366/808-300.Der Audi-100-Coupe-S-Club ist sicherlich der erste Ansprechpartner, wenn es um den Kauf oder Verkauf besagter Modelle geht.
Geschenktipps für den Audi-Fahrer
Österreich f 4,60 · Schweiz sfr 7,80 · BeNeLux f 4,80 · Frankreich f 4,80 · Italien f 5,30 · Portugal (cont) f 5,30 · Spanien f 5,30 · Griechenland f 5,30 · Finnland f 5,30 · Ungarn huf 1.350 · Norwegen nok 51,00
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und, latein.
Kolben-hubitalien.Tonsilbe
span.Weinkel-ler oder -schenke
F E B O
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Rätsel für Audi Scene live 5-6/2009
Suche jenen Audi S8 (2000), welcher sich von den anderen beiden in einem kleinen Detail unterscheidet und trage diedarunter stehenden Buchstaben der Reihe nach in die Felder 1, 6, 10 und 16 der Kästchenreihe ein. Dann löse dasSchwedenrätsel. Mit jenen Buchstaben, bei denen kleine Zahlen stehen, wird die untere Zeile ergänzt. Wer etwas gewin-nen will, schreibt das Lösungswort auf eine Postkarte und sendet diese bis xxxxxxxxxx (Datum des Poststempels) unterdem Kennwort „Gewinnrätsel“ an: …
5
4
17
3
15
13
14
12
9
2
8
7
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Reifen-decke
Vornamed. Schau-spielerinKruse
undicht
Chemie-faserGanztonüber a
Motoren-lärmKfz-Zn. v.Reutlingen
Verbin-dungsglie-der zwi-schenSchalthe-bel undGetriebe
sprechen
Einhufer
Kürzel fürCadmium-oxid
Metallteileverbinden
Motor-sportler
Dachre-ling, Abk.
Landstreit-macht
persönl.FürwortGewichts-einheit
Kfz-Zn. v.Oberallgäu
Initialenvon Nolde
Länder-kennzei-chen vonSpanien
ehem. brit.Formel I-Weltmeis-ter (Jim)
Airbag
chem. Zn.f. RadonMöbel-stück
Vitamin(Ascorbin-säure)
italieni-scherKloster-bruder
Schutz-rohrkon-takt, Ab-kürzung
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Messan-zeige amArmatu-renbrett
römischfür 500
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
ADAM
Die Lösung des Gewinnrätsels der Ausgabe 02/09 lautet: ZYLINDERKOPFHAUBE
Der Gewinner des AUDI-SCENE-LIVE-Jahresabos ist: Daniel Riedinger, 72818 Trochtelfingen (D)
Herzlichen Glückwunsch!
Suchen Sie jenen Audi S8 (2000), wel-cher sich von den anderen beiden in einem kleinen Detail unterscheidet und tragen Sie die darunter stehen-den Buchstaben der Reihe nach in die Felder 1, 6, 10 und 16 der Käst-chenreihe ein. Dann lösen Sie das Schwedenrätsel. Mit jenen Buchsta-ben, bei denen kleine Zahlen stehen, wird die untere Zeile ergänzt. Wer etwas gewinnen will, schreibt das Lösungswort auf eine Postkarte und sendet diese bis 13.05.2009 (Datum des Poststempels) unter dem Kenn-wort “Gewinnrätsel 03/09“ an:
Postfach 1610, D - 45674 Herten.
Teilnahme natürlich auch per SMS aus den deutschen Mobilfunknet-zen! Schicken Sie eine SMS mit WIN und dem Lösungswort an die 31000*.
(*Vest-Netz, 0,49 €/SMS, inkl. VFD2-Anteil 0,12€ / zzgl. T-Mobile-Trans-portleistung)
AUDI SCENE LIVE Stichwort “Bilderrätsel 03/09”Postfach 1610, D-45674 Herten Unter allen richtigen Einsendungen verlosen wir wieder ein Jahresabo der AUDI SCENE LIVE!
Einsendeschluss ist der 13.05.2009
Die Lösung des Bilderrätsels der Ausgabe 02/09 lautet: Der Fehler ist im Feld Nr. 7 versteckt.
Im linken Bild hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen! Sehen Sie sich beide Bilder genau an und suchen Sie die geringfügige Verän-derung. In welchem der acht Rechtecke ist der Unterschied zu se-hen? Wenn Sie die richtige Lösung wissen, dann senden Sie eine
SMS (nur aus den deutschen Mobilfunknetzen!) mit AUDI und der Zahl des Rechtecks, in dem Sie den Fehler vermuten, an die Kurz-wahl 31000*, oder schicken Sie eine ausreichend frankierte Post-karte mit der Lösung unter dem Kennwort “Bilderrätsel 03/09” an:
Der Gewinner des AUDI-SCENE-LIVE-Jahresabos ist:
Robin Schmidt, 21339 Lüneburg (D)
Herzlichen Glückwunsch!
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Letzter Mohikaner Treser-Audi 90 “Superpfeil“Wie entfesselt...380 PS im ´01er S6 Avant
Ganz schön geladen!´83er Audi 80 16V turbo
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Turbo inside´90er Audi Coupé 20V
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News aus Ingolstadt: Genfer Autosalon 2009
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16.04.-19.04.2009ACHTUNG: Neuer Standort!!!16. CAR + SOUNDKölnmesse, Köln (D)www.carsound-messe.de
18.04.2009Audi-TT-Foren-Treffen, TT Roadster WelttAutostadt, 38440 Wolfsburg (D) (Anmeldeschluss 15.03.)E-Mail: [email protected]
19.04.200910. Int. VW- & Audi-TreffenLöhne (D)+49(0)171/4637757www.coolestreffen.de
25.04.-26.04.2009Oldtimer-Teilemarkt, IG Oberlausitzer Oldtimerfreunde PurschwitzBautzen (D)+49(0)162/3073454
26.04.20092. Ostfriesen Tuning DayWiesmoor (D)+49(0)171/4637757www.coolestreffen.de
26.04.2009Racingday Wackersdorf III - markenoffenes Tuning-TreffenWackersdorf (D)+49(0)9435/306960www.racingday-wackersdorf.de
26.04.200921. Mammut-Treffen (markenoffen), Scirocco-Team Giessen e.V.Hessenhallen, Giessen (D)+49(0)6047/67348www.sciroccoteamgiessen.de
30.04.-03.05.2009Tuning World Bodensee, Messe FriedrichshafenMesse, 88046 Friedrichshafen (D)www.tuningworldbodensee.de
30.04.-03.05.2009Season Open ‘09Eisenach bei 99819 Hörselberg (D)+49(0)361/7429267www.german-racewars.com
Mai
01.05.-03.05.20093. Int. Cabrio-Festival 2009Auto-Technik-Museum, 68123 Sinsheim (D)(Anmeldung erw.)+49(0)152/21358869www.faszination-cabrio.info
01.05.-03.05.20095. Int. VW- & Audi-Treffen, VW Club ScreamMerking/NÖ (A)www.vw-scream.at
03.05.2009Alles VW - Saisonstart33415 Verl-Kaunitz (D)www.alles-vw.de
03.05.20093. Markenoffenes Autotreffen zugunsten krebskranker Kinder, GSI-Club-Pfalz e.V.Bobenheim Roxheim (D)www.gsi-club-pfalz.de.tl
08.05.-10.05.200915. Markenoffenes Car-Meeting, VW Club Mittelhessen35325 Mücke/Bernsfeld (D)+49(0)174/8764170www.vw-club-mittelhessen.de
08.05.-10.05.200912. VW- & Audi-Treffen, VW Freunde Bayerischer WaldKirchberg (D)E-Mail: [email protected]
09.05.20093. Audi-Fan-Treffen, Audi Freunde Schwelm ‚91 e.V.42929 Wermelskirchen (D)www.audifreundeschwelm91ev.de
10.05.20095. Int. markenoffenes Tuning-Treffen, BMW Team Tauber97258 Gollhofen (D)+49(0)160/1770203E-Mail: [email protected]
10.05.20093. markenoffene Orientierungsfahrt, Opel Club Backnang71522 Backnang (D) (Anmeldung erf.)+49(0)160/99066401www.opelclubbacknang.de
10.05.2009Custom Car Convention ‚09, Swiss Tuning Scene Buchs/AG (CH)www.ccc2009.ch
16.05.-17.05.20091. Markenoffenes Young- & Oldtimer-Treffen (Mindestalter der Fzg. 30 Jahre)Schloss Erichsburg, 37586 Dassel (D) (Anmeldung erw.)+49(0)170/3825207+49(0)5564/200736
17.05.20095. Int. VW- & Audi-Treffen, VW-Audi-Freunde Rhein/Nahe e.V.Kirn an der Nahe (D)+49(0)151/53380241www.vw-audi-freunde.de
17.05.2009Markenoffenes Auto-Treffen, Tuning Fanatics RheinhessenWorms (D)+49(0)176/63148353www.fanatics-rheinhessen.de.tl
17.05.2009Aischgrund Classics – Young- & Oldtimer-Treffen91315 Höchstadt/Aisch (D)+49(0)172/8231545
17.05.2009Race @ Airport – 1/4 Meile für alle Fahrzeuge,MSC Race @ Airport e.V.Werneuchen bei Berlin (D)+49(0)163/3027300www.race-at-airport.de
20.05.-23.05.2009Auto News, Gemeinde Maria WörthReifnitz am Wörthersee (A)www.woertherseetreffen.at
21.05.-24.05.2009Klassikwelt, Messe FriedrichshafenMesse, 88046 Friedrichshafen (D)www.klassikwelt-bodensee.de
21.05.20096. Int. Audi-Treffen, Audifreunde Stadtlengsfeld e.V.Stadtlengsfeld (D)+49(0)151/14066952www.audifans.de
23.05.-24.05.2009Oldtimer-Treffen, Oldtimerfreunde Niederkassel53859 Niederkassel (D) (Anmeldung erw.)+49(0)172/5728804www.oldtimerfreunde-niederkassel.de
29.05.-31.05.2009Tuning ShowEisenach bei 99819 Hörselberg (D)+49(0)361/7429267www.german-racewars.com
29.05.-31.05.20091. Int. Audi-Treffen, Auditeam Göttingen e.V.Hann. Münden (D)www.auditeam-goettingen.de
30.05.-01.06.2009Die Oldtimer Show • 14621 Paaren/Glien (D)+49(0)30/36757008www.dieoldtimershow.de
30.05.20094. Int. VW- & Audi-Treffen, VW-Audi-Team-Wolfstein+49(0)175/2249797www.vw-audi-team-wolfstein.com
31.05.20096. Int. VW- & Audi-TreffenKreuth bei 92286 Rieden (D)+49(0)151/18461094www.vw-treffen-kreuth.de
31.05.20092. Int. markenoffenes Treffen, Opelfreunde Ostbaar Dragons & Autofreunde Ostbaar Dragons78073 Unterbaldingen (D)www.autofreunde.com
Juni
01.06.2009ACHTUNG: Neuer Platz!!!VW- & Audi-Treffen, VW Audi Club Peine e.V.ehem. Hüttengelände, Ilsede bei Peine (D)+49(0)172/5168146www.vacp.de
01.06.2009Custom Meeting - markenoffenes TreffenHerford (D)+49(0)171/4637757www.coolestreffen.de
05.06.-07.06.200910. Int. VW- & Audi-TreffenZeven (D)+49(0)171/4273454www.coolestreffen.de
06.06.-07.09.2009Tuning Days Wieselburg - 6. Int. VW- & Audi-Treffen, VW- & Audi Club BullsMessegelände, Wieselburg (A)www.vw-bulls.at
07.06.200911. Int. VW-, Audi- & Seat-Treffen, VW Club Charly‘sExpo, Waregem (B) • +32(0)49/5577www.vwcharlys.be
11.06.2009Tuning-Total - markenoffenes Treffenwww.tunig-treffen.de
13.06.-14.06.2009Roadstar Tuning Show – markenoffenes Tuning-Treffen39010 Nals (I)E-Mail: [email protected]
14.06.200910. VW- & Audi-TreffenWeyhe bei Bremen (D)+49(0)173/2106262www.vag-nw.de
14.06.2009King‘s Day 200984069 Schierling (D)www.king-of-style.de
14.06.2009Race @ Airport – 1/4 Meile für alle Fahrzeuge, MSC Race @ Airport e.V.Hildesheim (D)+49(0)163/3027300www.race-at-airport.de
18.06.-21.06.2009Edersee Tour 2009Hemfurth (D)www.edersee-tour.de
19.06.-21.06.2009Tage des Donners - markenoffenes Tuning-Treffen06295 Lutherstadt Eisleben (D)+49(0)175/4120775www.tagedesdonners.de
19.06.-21.06.20092. Int. markenoffenes Treffen,Osnabrücker CarsanovasHollage (D)www.carsanovas.de
20.06.-21.06.2009Recaro Days 2009Nürburgring (D)www.recarodays.com
20.06.-21.06.2009East Side Styler Show & Shine Tuning Event, East Side StylersAspach /OÖ (A)www.eastsidestylers.com
20.06.-21.06.20092. Markenoffenes Treffen, Opelfreunde Ostbaar Dragons78073 Unterbaldingen (D)+49(0)175/1638792www.opelfreunde.com
21.06.20094. Spangenberger Oldtimer-TreffenInnenstadt, 34286 Spangenberg (D)+49(0)171/1914366www.oldtimertreffen-spangenberg.eu
21.06.20093. VW- & Audi-Cult-Day89129 Langenau (D)+49(0)172/6352016www.vwaudi-cult-day.de
21.06.20095. Int. VW- & Audi-TreffenOldenburg (D)+49(0)171/4637757www.coolestreffen.de
21.06.2009Plattling Classic – Old- & Youngtimer-Treffen, VW-Käferfreunde Deggendorf/Plattling e.V.Sandbahn, 94447 Plattling (D)+49(0)175/4146388www.vw-deg.de
21.06.20095. Int. VW- & Audi-Tagestreffen, VW-Audi-Team Mantel/Opf.92708 Mantel (D)www.vw-audi-team-mantel.de
21.06.2009Race @ Airport – 1/4 Meile für alle Fahrzeuge, MSC Race @ Airport e.V.Landshut-Ellermühle (D)+49(0)163/3027300www.race-at-airport.de
21.06.20093. Golf-Turnier, Audi Club Nürnberg91278 Pottenstein-Weidenloh (D) (Anmeldung erf.) www.ac-n.de
26.06.-28.06.20098. Int. VW- & Audi-Treffen, VW-Audi Team Mittelfranken91443 Scheinfeld/Hohlweiler (D)+49(09172/8231545www.vw-audi-team-mittelfranken.de
26.06.-28.06.2009Tuning Expo, Saarmesse GmbHMesse, 66117 Saarbrücken (D)www.tuningexpo.de
26.06.-28.06.20094. Int. Audi-Treffen, Audi-Sport-Team OsnabrückBohmte/Osnabrück (D)www.audi-sport-team-osnabrueck.de
27.06.-28.06.20094. Int. 24h VW- & Audi-Treffen, Custom Stylaz Eglsee92286 Vilshofen i. d. Opf. (D)+49(0)160/94907106www.custom-stylaz-eglsee.de
27.06.-28.06.2009Int. Bautzener Oldtimer-Tage, IG Oldtimerfreunde ”Budissa” BautzenBautzen (D)+49(0)162/3073454
27.06.20098. Internationales Roadster- und Sportwagentreffen, Roger BöhlerDornbirn (A) Anmeldung erf.www.selection2002.at
27.06.-28.06.2009GTI InternationalProving Ground, Bruntingthorpe near Leicester (GB)+44(0)1525/750500www.gtiinternational.co.uk
28.06.2009Hamburger Custom Show (markenoffen)Hamburg (D)+49(0)171/4637757www.coolestreffen.de
28.06.20091. Int. VW- & Audi-Treffen Waldachtal, VW Freunde SalzstettenIndustriegebiet, 72178 Salzstetten (D)E-Mail: [email protected]
28.06.2009Retro-Day – VW & Audi-Treffen für alle Modelle der 1. & 2. Generation (watercooled)
37154 Northeim (D)+49(0)173/7092914www.retro-day.de
28.06.200910. Int. VW- & Audi-Treffen, Exclusiv-Team-Weserbergland e.V.37627 Stadtoldendorf (D)+49(0)172/2866510www.exclusiv-team-weserbergland.de
Juli
03.07.-05.07.2009Young- & Oldtimer-Treffen, Die letzten Luden e.V.34587 Felsberg/Hessen (D)+49(0)160/2771631www.die-letzten-luden.com
03.07.-05.07.2009PS Show99819 Hörselberg (D)+49(0)361/7429267www.german-racewars.com
04.07.-05.07.20092. Fladungen Classics (bis Bj. 1975)Fladungen/Rhön (D)+49(0)9778/912325www.fladungen-rhoen.de
04.07.20095. Young- & Oldtimer-Treffen (bis Bj. ‚83)Hauzenberg bei Passau (D)+49(0)175/2761925www.old-youngtimer-hzbg.de
05.07.20097. Int. VW- & Audi-TreffenHiendl-Parkplatz, Augsburg (D)+49(0)176/63304652www.vw-audi-augsburg.de
05.07.20092. Markenoffenes Treffen, Ford Fans Noris91413 Neustadt/Aisch (D)+49(0)170/9021406www.ford-fans-noris.de.tl
05.07.2009ACHTUNG: Neuer Platz!!!7. VW- & Audi-Treffen, VW-Audi-Scene-HannoverExpo-Gelände, Hannover (D)+49(0)175/4279729www.v-a-s-h.de
05.07.2009CustomDay, B-LOW concepts33699 Bielefeld (D)+49(0)157/75369728www.customday.de
10.07.-12.07.20093. Int. VW-, Audi-, Seat- & Skoda-Treffen, 1. VW & Audi Club Wulfen am Harz37199 Lindau/Harz (D)www.vwspeeddrivers.de
11.07.-12.07.200910. Int. VW- & Audi- Jubiläumstreffen, VW- & Audi-Club BenzingenBenzingen (D)+49(0)173/6612181www.vw-audi-club-benzingen.de
12.07.200912. VW- & Audi-Tagestreffen, 1. VW/Audi Team Lingen e.V.49808 Lingen (D)+49(0)160/91118700E-Mail: [email protected]
12.07.2009ACHTUNG: Terminänderung!!! 11. VW- & Audi-Treffen, IG VW + Audi Mittelbaden e.V.Industriegebiet Süd, 77815 Bühl (D)+49(0)172/7716250www.vw-audi-mittelbaden.de
12.07.2009Achtung: Neuer Platz!!! 5. Int. VW- & Audi-Treffen, VW & Audi Scene PassauPassau (D)www.vw-audi-scene-passau.de
12.07.20094. Ostallgäuer VW- & Audi-Treffen, VW Freunde Apfeltrang87616 Marktoberdorf (D)www.vw-freunde-apfeltrang.de
17.07.-19.07.2009Nordhessen Tuningdays34587 Felsberg-Ederwiesen (D)+49(0)173/4127645www.nordhessen-tuningdays.de
17.07.-19.07.2009Rheinbach Classics, Rheinbach Classics e.V.53359 Rheinbach bei Bonn (D)+49(0)2226/919400www.rheinbach-classics.de
17.07.-19.07.20094. Allcar-Tuning-TreffenNeubrandenburg (D)www.allcartreffen-nb.de.vu
18.07.2009Carstylingevent -markenoffenes Treffen, Tunings-zene Klagenfurt/Wörthersee u. Honda Club Kla-genfurt 2008Zollfeldhalle, 9300 St. Veit/Glan (A)www.carstylingevent.at
18.07.20094. Int. VW- & Audi-Treffen, VW Magic Team97258 Gollhofen (D)+49(0)170/4444560www.magic-team.de
19.07.2009VW- & Audi-Summer-Meeting, Car-Scene-Winsen21423 Winsen/Luhe (D)www.summer-meeting.de
19.07.20095. Oldtimer-Treffen91332 Heiligenstadt (D)+49(0)9198/997757www.mobiler-eisverkauf.de
24.07.-26.07.200914. Int. VW BLASEN 2009, ARGE “VW BLASEN“EuroSpeedway Lausitz, 01998 Klettwitz (D)+49(0)2366/808-450www.vw-blasen.com
26.07.20091. Int. VW- & Audi-Treffen, VW Freunde NiederrheinKamp-Lintfort bei Duisburg (D)www.vw.freunde-niederrhein.de
26.07.20097. VW-, Audi-, Seat- & Skoda-Treffen, Unique Car Society Mannheim e.V.68623 Lampertheim-Rosengarten (D)www.usc-mannheim.de
31.07.-02.08.2009SpeednationFlugplatz, 01558 Großenhain (D)www.speednation.de
31.07.-02.08.20094. Int. 24h-Tuning-Event36286 Neuenstein-Obergeis+49(0)172/2947023www.24h-event.de
31.07.-02.08.2009Markenoffenes Old- & Youngtimer-Treffen, Ford Team Vogelsberg63679 Schotten-Rainrod (D)www.ford-team-vogelsberg.de
August
02.08.20093. Int. VW-, Audi-, Seat- & Skoda-TreffenFüssen (D)E-Mail: [email protected]
02.08.2009Race @ Airport – 1/4 Meile für alle Fahrzeuge, MSC Race @ Airport e.V.Bottrop-Kirchhellen (D)+49(0)163/3027300www.race-at-airport.de
06.08.-09.08.20098. All-Car-Tuner-Treffen17406 Stadt Usedom (D)+49(0)162/3361433
07.08.-09.08.20093. Int. VW- & Audi-Treffen, VW-Audi-Team MöhrendorfMühlentheater, 91096 Möhrendorf (D)www.vw-audi-team-moehrendorf.de
14.08.-16.08.20092. Int. Audi-A8-Community-Treffen, A8-Freunde.comEdersee, Kassel (D)www.A8-Freunde.com
15.08.-16.08.2009Nordhessens Tuning Weekend - Naumburg Tour 200934311 Naumburg (D)+49(0)152/07959797www.carstylingcrew.de.tl
15.08.2009Race @ Airport – 1/4 Meile für alle Fahrzeuge, MSC Race @ Airport e.V.Vilshofen a.d. Donau (D)+49(0)163/3027300www.race-at-airport.de
16.08.20093. Mittelhessen Tuning Show35576 Wetzlar (D)+49(0)151/23978551www.mittelhessentuningshow.de
21.08.-23.08.20092. Int. VW- & Audi-Treffen, VW Audi Schmiede Hohenlohe74572 Blaufelden (D)+49(0)173/1629004www.vw-audi-schmiede-hohenlohe.de
22.08.-23.08.20093. Oldtimer-Treffen mit TeilemarktCloppenburg (D)+49(0)4478/958750E-Mail: [email protected]
22.08.-23.08.20098. Int. VW-Treffen, VW-Scene-HammHamm/Westf. (D)+49(0)172/2321030www.vw-scene-hamm.de
23.08.2009Tuning Battle, S.M.O.G. u. Fresh Car Styling36041 Fulda (D)+49(0)661/9426413
23.08.20094. Niederflur VW- & Audi-Tagestreffen, All-VW-Club „Niederflur“ Sachsen e. V.01728 Bannewitz (D)+49(0)172/363www.niederflur.de
27.08.-30.08.20099. VW-VAG-Treffen17406 Stadt Usedom (D)+49(0)162/3361433www.ostsee-treffen.de
30.08.200910. Int. VW- & Audi-Treffen, MSC Ochsenhausen e.V.Ochsenhausen (D)E-Mail: [email protected]
30.08.20091. Int. VW- & Audi-Treffen, VW/Audi Freunde Silbersee67240 Bobenheim-Roxheim (D)www.vw-silbersee.de
30.08.20093. VW- & Audi-TreffenKarlshuld (D)+49(0)171/7307361www.custom-style-neuburg.de
September
06.09.2009Tuning Day Franken – markenoffenes Tuning-Treffen91315 Höchstadt/Aisch (D)+49(0)172/8231545
11.09.-13.09.2009Season End ‚09Eisenach bei 99819 Hörselberg (D)+49(0)361/7429267www.german-racewars.com
11.09.-13.09.20094. Int. VW- & Audi-Treffen, VW Team SnippelingKring van Dorth (NL)www.vwteam.nl
12.09.-13.09.2009Die Oldtimer Gala & Concours d‘EléganceSchloss & Gut Liebenberg, 16775 Löwenberger Land OT Liebenberg (D)+49(0)30/36757008
TermineTermine
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AUDI SCENE
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Clubvorstellung
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AUDI SCENE
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The Cult goes onObwohl die Tuningfirma Treser längst Geschichte ist, sind ihre Geschöpfe auf den Straßen und in den Herzen der Automobilisten immer noch gegenwärtig. Aus der kleinen aber feinen Fahrzeugschmiede kamen Kunstwerke, die eine echte Bereicherung für das Verkehrsaufkommen darstellten. Eine beson-dere Spezies unter den Treser-Spezialitäten stellte der Audi 90 quattro mit der klingenden Zusatzbe-zeichnung ”Superpfeil” dar. In der Regel hatten diese Treser-Typen 163 PS. Drei Superpfeile indes gab es in einer superstarken Ausführung mit 250 Pferdestärken. Zwei gelten als verschollen. Einer ist bekannt. Carsten Nitzsche heißt sein stolzer Besitzer.
Man muss sich mal auf der Zunge zer-
gehen lassen, was es dem sportlich
ambitionierten Autofahrer wert ge-
wesen sein musste, einen Treser Su-
perpfeil chauffieren zu dürfen. Bei un-
serem Fotomodell handelt es sich um
einen 84er Audi 90 quattro. Der schlug
ab Werk mit allen verbauten Extras laut
damals gültiger Audi-Preisliste (um-
gerechnet in Euro) bereits mit 23.091
Euro zu Buche. Hinzuzurechnen wären
die Treser-Umbaukosten in Höhe von
21.846 Euro – plus Einbau einer kom-
plett mit der Karosserie verschweißten
Heico-Sicherheitszelle. Summa sum-
marum ergab dies für Carstens Treser
Superpfeil einen finanziellen Gesamt-
aufwand von 46.846 Euro – und das
Anno 1984!
Für das viele Geld gab es freilich auch
einen Gegenwert. Treser war zwar
teurer, hatte in jenen Tagen aber auch
mehr Sportlichkeit als die Veredler-
Konkurrenz wie etwa Nothelle, Oettin-
ger und Schmidt zu bieten. Mit dem
Kauf eines Treser-Audi handelten sich
die Kunden quasi eine Garantie für Er-
folgserlebnisse ein. Wer sich nicht län-
ger von frechen Alpina-BMW verdrän-
gen lassen wollte, oder wer die Lust
verspürte, die 190er Hot-Benz-Fraktion
aus dem Hause AMG zu Sternenstaub
zu pulverisieren, der hielt mit dem Tre-
ser Superpfeil das geeignete Gerät in
seinen Händen – zumindest wenn er
die 250-PS-Ausführung pilotierte.
Mitte der 80er Jahre brauchte man mit
dieser Kraftmenge unter der Haube
keinen Herausforderer zu fürchten. In
der Tat sauste der Treser-Audi von dan-
nen, als wäre er von einem Flitzebogen
abgeschossen worden. Bei 3.000 U/
min erreichte er das maximale Dreh-
moment von 343 Nm. Seine Höchst-
geschwindigkeit war mit 228 km/h
angegeben. Die Bescheunigungswerte
waren ebenfalls vom Allerschnellsten:
Famos kurze 6,4 Sekunden benötigte
die Limousine seinerzeit für den Sprint
von 0-100 km/h.
Aber: Nicht alle Superpfeile hatten das
Zeug zum Super-Car. Die meisten Kun-
den wollten ihren Treser mit 163 Pfer-
destärken haben. Dabei hatte der Tu-
ner doch noch etwas viel Besseres im
Angebot, nämlich die Option für einen
Umbau auf Urquattro-Antrieb. Hierbei
wurde der gesamte Antriebsstrang
vom Urquattro übernommen und mo-
difiziert. Infolge der Veränderungen an
Zylinderkopf, Auslassventilen, Nocken-
”Superpfeil” nannte Treser diesen Audi-Umbau, der in der stärksten Ausführung 250 PS/184 kW* leistete
Noch geht am Heck des Treser gelb und rot das Licht auf: Aber auch hier soll es demnächst wieder Treser typisch düster leuchten
Treser-Audi 90 quattro Superpfeil
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AUDI SCENE
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welle, Brennräumen, Einspritzanlage
und Luftführungen sowie einer Ver-
größerung des Ladeluftkühlers nebst
Anhebung des Ladedrucks von 0,8 auf
0,95 bar, konnte die Leistung des WR-
Motors von 200 auf 250 PS gesteigert
werden.
Eigentlich schade, dass gerade einmal
drei Kunden für dieses Premium-Pa-
ckage gewonnen werden konnten. So
aber gab es nur einen perlmuttweißen,
einen schwarzen und einen tornado-
roten Wagen. Der Verbleib der ersten
beiden ist unbekannt. Der rote Renner,
der bis dato nur zwei Vorbesitzer hatte,
ist per Zufall in den Besitz von Carsten
Nitzsche gelangt.
Dies ereignete sich im April 2007 und
kam so: Carsten ist Vorsitzender des
Treser-Club. In dieser Eigenschaft er-
hielt er Anfang 2007 einen Anruf. Der
Anrufer erzählte ihm etwas von einem
90er quattro mit 250 PS. Im Brief wäre
Treser erwähnt. Es handele sich um
ein ungewöhnliches Auto, das in ge-
wissenhafte Hände gehören würde.
Deswegen habe er sich beim Treser-
Club gemeldet, um anzufragen, ob
wohl irgendjemand an dem Auto In-
teresse haben könnte. Irgendjemand?
Nein, das Anliegen, diesen Audi an ei-
nen neuen Mann zu bringen, machte
Carsten zur Chefsache. Nach Rückspra-
che mit Walter Brückl, dem ehemaligen
Treser-Werkstattleiter, und Walter Tre-
ser persönlich, der glücklicherweise
Ehrenpräsident des Treser Club e.V. ist,
wusste Carsten bald, welches Juwel
ihm da zu Füßen gelegt wurde. Also
griff er zu.
Als Walter Treser vom Fototermin des
seltenen Superpfeil mit AUDI SCENE
LIVE erfuhr, äußerte er gegenüber
Carsten eine dringende Bitte: ”Sage
dem Redakteur der Zeitschrift, dass
die Lackierung des Wagens mit Treser
nichts zu tun hat!” Die farbliche Gestal-
tung der Karosse entspricht tatsäch-
lich nicht dem Niveau des Tuners. Das
Kästchen-Schema und die farbliche
Komposition hat sich der zweite Besit-
zer einfallen lassen. Wenn es ihm dabei
darauf ankam, in der Masse aufzufallen,
so ist ihm dies zweifelsfrei gelungen.
Insbesondere als Vorsitzender des Tre-
ser Club e.V. wird sich Carsten von sei-
nem eigenen Auto diese Performance,
die handwerklich wohlgemerkt völlig
einwandfrei ausgeführt worden ist, auf
Dauer natürlich nicht bieten lassen.
Will er auch nicht. Die Umlackierung
des übrigens gänzlich rostfreien Wa-
gens mit gerade mal 120.000 nach-
weisbaren Kilometern auf dem Tacho
steht schon auf seiner Agenda. So tor-
nadorot, wie er ursprünglich war, soll
dieser Treser wieder werden.
Welche Maßnahmen zur Bestands-
pflege hat Carsten noch eingeplant?
Ist er der letzte von den dreisten Drei? Vom 250 PS/184 kW* starken Audi 90 quattro Superpfeil gab es nur ein Trio, zwei
Fahrzeuge gelten als verschollen
So sieht der Superpfeil von innen aus
Eine Ladedruckanzeige ersetzte die Anzeige für die Wassertemperatur
Zum Superpfeil-Umbau gehörten Zusatz-instrumente von VDO
Gelenkt wird mit einem Treser-Volant
Ehrenrettung für Walter Treser: Die ungewöhnliche Lackierung hat der Tuner nicht zu verantworten
Treser-Audi 90 quattro Superpfeil
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AUDI SCENE
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Motor: 2,2-Liter-Fünfzylinder-Rei-henmotor, überarbeiteter Zylin-derkopf, größere Auslassventile, Treser-Nockenwelle, Kanäle und Brennräume bearbeitet, Saugrohr und Auspuffkrümmer bearbeitet, Bosch-K-Jetronic, Ladeluftkühler um 87% vergrößert, 0,95-bar-Ladedruck, modifizierter Luftfilter mit angepasster Luftführung
Leistung: 250 PS/ 184 kW*
Höchstgeschwindigkeit: 228 km/h*
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe (Übersetzung an-gepasst), permanenter Allradan-trieb quattro
Auspuff: Gruppe-A-Abgasanlage mit Treser-Endschalldämpfer und zwei 76-mm-Endrohren
Fahrwerk: Treser-Fahrwerk mit
Spezialführungsgelenken
Felgen (H erst. /G röße) : ATS “Sechsstern” in 7,5J x 16 Zoll
Reifen (Herst./Größe): Falken in 215/40-16
Karosserie: Eigenbau-Frontspoiler, Eigenbau-Seitenschweller, weiße Blinker, Rückleuchten mit inte-grierten Sidemarkern, verkleinerter Kennzeichenausschnitt am Heck, Kunststoffstoßleisten entfernt
Lackierung: Design-Lackierung auf rotem Originallack
Interieur: Schaltknauf und Lenk-rad von Treser, Heico-Sicherheits-zelle mit ONS-Zertifizierung, VDO-Zusatzinstrumente (Kühlwasser, Öldruck, Öltemperatur), Lade-druckanzeige ersetzte Wasser-temperatur-Anzeige im Cockpit-Instrument
Typ: Treser-Audi 90 quattro Superpfeil
Baujahr: 1984Halter*- bzw. Herstellerangaben
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der 70er und 80er!
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Facts Werden die an die Audi-Stoßstange
anlaminierte Frontspoilerlippe erhal-
ten und der irgendwann einmal ent-
fernte Plastikstoßschutz an Seite und
Heckstoßstange abkömmlich blei-
ben? An den Bumpern wird sich auf
jeden Fall etwas tun. Schließlich lie-
gen eine Superpfeil-Front- und eine
Superpfeil-Heckschürze schon parat.
Vielleicht feiern demnächst ja auch
die typischen schwarzen Treser-Rück-
leuchten, die Carsten ebenfalls auf La-
ger hat, ein Comeback. Weil es irgend-
wie besser zur Lackierung passt, sind
momentan gelbe Illuminationen im
US-Format mit integrierten Sidemar-
kern und einer Lichtleiste mit kleinem
Kennzeichenausschnitt verbaut.
Der Innenraum des Superpfeil gestal-
tet sich immer noch so, wie man sich
das bei Treser einmal ausgedacht hatte.
Gelenkt und geschaltet wird mit Ori-
ginalparts vom Tuner. Auch die VDO-
Zusatzinstrumente im Armaturenbrett
verdanken ihr Dasein dem Umbau des
Fahrzeugs bei Treser. Damals wurde
auch die Wassertemperaturanzeige
im Kombinstrument gegen eine Lade-
druckanzeige getauscht.
Die inneren Werte – einschließlich des
2,2-Liter-Fünfzylinder-Motors – haben
zwar Patina angesetzt, befinden sich
aber allesamt in einer alltagstaug-
lichen und voll funktionstüchtigen Ver-
fassung.
Der Superpfeil kommt übrigens nicht
nur wegen seiner grellen Kriegsbema-
lung anders ins Rollen. Zwar ist das Ori-
ginal-Treser-Fahrwerk mit Spezialfüh-
rungsgelenken noch an Ort und Stelle,
doch setzt sich das Auto nicht mit der
authentischen Rad/Reifen-Kombina-
tion in Bewegung. Derzeit ist der Tre-
ser mit 16zölligen ATS und 215/40er
Falken-Pneus unterwegs. Auch hier
wird Carsten um die Wiederherstel-
lung des Urzustandes bemüht sein.
Die benötigten Treser-Felgen lie-
gen schon bereit. Um den Auftritt
dieses speziellen Superpfeil kor-
rekt abzurunden, fehlen nur noch
die richtigen Reifen: 220/55 R365-
”TRX”-Gummis müssen es schon
sein. Die gibt es nicht an jeder
Ecke, sind aber bereits geordert.
Denn er will, dass der Treser-Kult
weiterlebt und bebt. Aufs Beben
versteht sich der Superpfeil nämlich
besonders gut. Dank Gruppe-A-Abgas-
anlage, die ab Hosenrohr aus einem
durchgängigen Rohr besteht und in
einen Treser-Endschalldämpfer aus-
mündet, legt der Treser die akustischen
Messlatte mit einem Wert von 96 Dezi-
bel sehr hoch. Die sonore Phonstärke
(natürlich eingetragen) lässt den letz-
ten der drei Boliden absolut dreist klin-
gen. Übrigens: Wer diesen und andere
seltene Treser-Schätze live erleben
möchte, sollte den Termin des Treser-
Club-Jahrestreffens (2./3.5. in Hameln)
fest einplanen.
Fazit: Loud and proud geht es mit dem
Treser Superpfeil voran. AUDI SCENE
LIVE wünscht allzeit gute und sichere
Fahrt – auf dass dieser seltene Schatz
noch lange seine Runden drehen möge!
Nur drei Superpfeile hatten diesen Motor intus: Es handelt sich um das 2,2-Liter-Fünfyzlinder-Aggregat des Urquattro, dessen Leistung auf 250 PS/184 kW* gesteigert wurde
Siegertyp: Mit 228-km/h-Höchstgeschwindigkeit und einer Beschleunigung von 0-100 km/h in nur 6,4 Sekunden stellte der Treser Mitte der 80er Jahre seine Konkurrenz in den Schatten
Carsten Nitzsche
Die Tieferlegung besorgt ein Treser-Fahrwerk
Treser-Audi 90 quattro Superpfeil
80
AUDI SCENE
War das besagte Modell schon immer
Magdalenas Liebling unter den Frisch-
zellen, avancierte dieser Ingolstädter
durch das schmucke ”Paradiesgrün”
zum absoluten Evergreen: ”Die hüb-
sche Farbe passt einfach prima zum
Sommer-Flitzer”, gerät die nicht min-
der attraktive Audi-Pilotin sogleich
ins Schwärmen. Insofern war bereits
beim Kauf vor etwa anderthalb Jahren
technisch am B3 alles in schönster Ord-
nung. Warum also die zahlreichen Ver-
änderungen, denen sich der Audi zwi-
schenzeitlich trotzdem unterziehen
musste? ”Weil unterm Strich der
typische Schuss Personality
fehlte”, antwortet die Cabrio-
Amazone ohne Zögern.
Bezüglich der Fahrzeug-
Individualisierung ging es
Magdalena vornehmlich
um die Harmonisierung
des Looks. Gleichwohl
kommt mit der Überar-
beitung des Fahrwerks
mittels KW-Gewinde
( m i n u s 8 5 / 7 0 m m ) ,
30-Millimeter-Spurver-
breiterung, RH-Rädern in
8,5J und 9,5J x 17 Zoll samt
Niederquerschnittreifen von
Dunlop auch die sportliche
Komponente nicht zu kurz. Op-
tisch zeigt sich der Ingolstädter dank
des emblemlosen Grills, der Kamei-
Scheinwerferblenden und vor allem
der RS-2-Frontschürze deutlich ambiti-
onierter als das Serien-Pendant.
”Seit jeher wünschte ich mir, eines Tages ein
Audi 80 Cabriolet mein Eigen nennen zu können”,
berichtet Magdalena Paulik von ihrem lang ge-
hegten Wunsch. Mittlerweile ging ihr Traum in
Form eines 96er Cabriolets in Erfüllung. Doch das
ist längst nicht alles. Fein veredelt kommt es da-
her und zwar mit allem PiPaPo.
Frischzellenkur Steinstark! Swarovski-Steine zieren die Schrauben
Breit: Das Bosi-Endrohr misst 140 x 60 mm
In Wagenfarbe lackierte Schweller steigern den harmonischen Ausdruck
Audi 80 CabrioletAUDI SCENE
8382
Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder; ABS-Block, Ventildeckel, Licht-maschinenhalter und Brems-kraftverstärker verchromt; An-saugbrücke, Luftmengemesser, Lichtmaschine, Servohalter und Bremsleitungen poliert; Behälter und Abdeckungen in Wagenfarbe lackiert, Swarov-ski-Kristalle
Leistung: 115 PS/85 kW*
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h*
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb
Auspuff: Bosi-Abgasanlage ab Kat mit 140 x 60-mm-Endrohr
Fahrwerk: KW-Gewinde, minus 85/70 mm, 20-mm-Spurplat-ten rundum
Bremsen: Serie
Felgen (Herst./Größe): RH ”ZW3” in 8,5J x 17 Zoll ET35 vorne und 9,5J x 17 Zoll ET25
hinten, Swarovski-Kristalle in den Felgenschrauben
Reifen (Herst./Größe): Dunlop ”SP9000” in 215/40-17 vorne und 245/35-17 hinten
Karosserie: Emblemloser Grill, RS-2-Frontschürze, Heckschür-zenansatz und Seitenschweller in Wagenfarbe, Kamei-Schein-werferblenden, DE-Scheinwer-fer, hintere Radläufe je 15 mm verbreitert, Audi-Embleme ent-fernt, Blinkleuchten und Nebel-scheinwerfer von Porsche
Lackierung: ”Paradiesgrün metallic”
Interieur: Teilleder-Sitze, Raid-Lenkrad
HiFi: JVC-Headunit mit 7-Zoll-Monitor, Eyebird-Endstufe, Ori-ginal-Lautsprecher, Emphaser-Woofer
Sonstiges: Kofferraumausbau mit GFK und grünen Swarov-ski-Kristallen
Typ: Audi 80 Cabriolet Baujahr: 1996
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENE
Mehr von den glitzernden Steinchen
gibt es im Motorraum zu bewundern.
Außerdem wartet das Arrangement
mit verchromtem ABS-Block, Ventilde-
ckel, Lichtmaschinenhalter und Brems-
kraftverstärker sowie polierten Parts
(Ansaugbrücke, Luftmengemesser,
Lichtmaschine, Servohalter und Brems-
leitungen) auf. Lackierte Akzente von
Behältern und Abdeckungen vervoll-
ständigen die Komposition.
Leistungsmäßig hat die 2,0-Liter-
Maschine hingegen nicht zulegen
können, weshalb nach wie vor die an-
gestammten 115 PS/ 85 kW* zur Ver-
fügung gestellt werden. ”Wer will mit
einem Cabrio rasen?” fragt Magdalena
rhetorisch. Stimmt, warum sollte sie es
auch sonderlich eilig haben, das mit
Teilledersitzen und Raid-Lenkrad aus-
staffierte Interieur wieder zu verlassen?
Ein Grund könnte freilich sein, einen
Blick in den kunst- und schwungvoll
drapierten Kofferraum zu werfen. GFK-
Ausbau in Paradiesgrün und der mit
grünen Swarovski-Kristallen gespickte
Emphaser-Woofer stricken das einstige
Gepäckabteil zum Show-Areal um. Ein
JVC-Steuergerät mit 7-Zoll-Monitor,
Eyebird-Endstufe und Original-Laut-
sprecher vervollständigen das Incar-
Entertainment.
Noch unterhaltsamer ist freilich das
luftige Open-Air-Erlebnis. Mal offen
und herrlich: Nach dieser gelun-
genen Frischzellenkur macht das
Autofahren doch noch viel mehr
Spaß!
Text & Fotos: Frank Ebeling
Stimmiger wirkt die Präsenz nicht
zuletzt aufgrund der unifarbenen La-
ckierung von Heckbumper-Ansatz und
Schwellern. Und durch die Swarovski-
Kristalle, die auf den Verschraubungen
der Felgen thronen, besticht das Er-
scheinungsbild sogar zusätzlich mit
mondänem Glanz.
Im Interieur dominiert Bewährtes Der glatte Wahnsinn. GFK stylt das einstige Gepäckabteil zum ShowroomEin hübsches Stück Technik: Veredelte Parts bringen Pfiff in den MotorraumDie RS-2-Frontschürze ist obligatorisch
Audi 80 Cabriolet
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AUDI SCENE
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feel Fun!
Das neu definierte dynamische
Dreierlei verhilft dem Audi zu attrak-
tivem Ansehen und imposanter Stär-
ke. So bringt es der 1.8 Turbo dank
modifiziertem Steuergerät, größerer
Einspritzdüsen und geändertem La-
deluftsystem nunmehr auf 260 PS/191
kW*, welche die beiden 70-Millimeter-
Endrohre (SKN-Auspuffanlage) als don-
nernde Sportskanonen erschallen
lassen. Obendrein glänzt der
Treibsatz mit polierten und
verchromten Parts, wie am
Turbolader oder der An-
saugbrücke inspiziert
werden kann. Nicht zu
vergessen natürlich
die in Wagenfarbe la-
ckierten Teile, welche
die Szenerie berei-
chern!
In ebenfalls verschö-
nernder Weise verdin-
gen sich die 18-zölligen
Rial-Räder, die vorne mit 225/40er und
hinten mit 255/35er Continentals ge-
Viel Fein
Rot und racig: Der Audi-S-Athlet ist fit wie ein Turnschuh
Macht hoch die Türen…!
Fahrdynamik vom Feinsten bietet ein Serien-S3 von Haus aus. Eigentlich ist er damit bereits bestens für alle Verkehrssituationen gerüstet. Für Torsten Praulichs 2000er 8L durfte es dennoch ein bisschen mehr Optik, Power und Performance sein.
Der ausgeschnittene Frontbumper gibt den Blick auf den Ladeluftkühler frei
Audi S3
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AUDI SCENE
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Motor: 1,8-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und Ladeluft-kühler, größere Einspritzdüsen, optimiertes Steuergerät (SKN), Forge-Blow-Off, K&N-Luftfilter, Ladeluftsystem modifiziert, Turborohr poliert, Ansaugbrü-cke poliert und verchromt
Leistung: 260 PS/191 kW* (Se-rie 210 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 265 km/h*
Kraftübertragung : Sechs-gang-Schaltgetriebe, perma-nenter Allradantrieb quattro
Auspuff: SKN ab Kat mit zwei 70-mm-Endrohren
Fahrwerk: KW-Gewinde, mi-nus 70/60 mm, 12-mm-Di-stanzscheiben rundum
Bremsen: Serie
Felgen (Herst./Größe): Rial ”Daytona Race” in 8,5J x 18 Zoll ET35 vorn und 9,5J x 18 Zoll ET35 hinten
Reifen (Herst./Größe): Con-tinental ”Sport Contact 2” in 225/40-18 vorn und 255/35-18 hinten
Karosserie : Scheinwer fer-blenden, Frontschürze mit Ausschnitt für Ladeluftkühler, Eigenbau-Kennzeichenaufnah-me, Xenon-Scheinwerfer und Rückleuchten vom Facelift-Mo-dell, vordere Radläufe je 5 mm gezogen, Lambo-Style-Doors, RS-3-Signet am Heck
Lackierung: Original-Rot
Interieur: Recaro-Vollschalen (Sitzkonsolen überarbeitet), TT-Pedalerie (poliert), Nappaleder in Rot und Schwarz für Schalt-sack, Türpappen, Sitze, Rückbank und Heckausbau, analoge und digitale Ladedruckanzeigen
HiFi: Alpine-Media-Unit mit TFT-Display, Zenec-DVD, je eine Endstufe von Jackson und Hifonics, Dreiwege-Systeme von MB-Quart vorn, Dreiwege-Systeme von Pyle hinten, zwei 30er Pyle-Woofer
Typ: Audi S3 Baujahr: 2000
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENEsattelt sind. Per KW-Gewindefahrwerk
geht der breitbeinige Zweitürer – Ach-
sen jeweils 24 Millimeter verlängert –
überdies angriffslustig in die Hocke.
Stilistisch wartet der S3 mit Scheinwer-
ferblenden und einem ausgeschnittenen
Frontstoßfänger auf – letzteres, damit
der Ladeluftkühler provokant hervor-
lugen kann. Ein an das Heck geklebtes
RS-3-Emblem steigert den kraftsport-
lichen Nimbus. Und als ganz besonderes
Highlight kann der Ingolstädter auch
noch mit hochschwingenden Lambo-
Style-Doors beeindrucken.
Richtig dicke wird im Innenraum auf-
gefahren. Hier wurde mit verschwen-
derisch verarbeitetem BMW-Nappa-
leder in Rot und Schwarz gearbeitet.
Die elegante Pelle hüllt Recaro-Scha-
len, Rückbank, Schaltsack, Türpappen
und den Kofferraumausbau kleidsam
ein. Zwei Ladedruck-Kontrollen – die
eine als Analoginstrument, welche in
der linken Lüfterdüse untergebracht
ist, und die andere als Digital-Uhr im
Cockpit – erweitern das Instrumen-
tarium. In der ausgebauten Heck-
landschaft nisten je eine Endstufe
von Hifonics und Jackson sowie zwei
30er Pyle-Woofer. Überdies sorgen
Mehrwege-Systeme von MB-Quart
und Pyle für ein transparentes Klang-
bild. Die Signale selbst stammen von
einer Alpine-Media-Unit nebst Zenec-
DVD-Player. Auch dieses Laufwerk
wurde übrigens in hübsches Nappa-
leder gepackt und in den mittleren
Lüftungsdüsen des Armaturenträgers
platziert.
Tja, viel Fein – feel Fun! Dermaßen
ausgestattet und motormäßig be-
stens gerüstet ist Torstens S3 ganz
sicher für jeden Spaß zu haben.
Text & Fotos: Frank Ebeling
Leistungsträger: Der überarbeitete 1.8T mobilisiert 260 PS/191 kW*
Rial ”Daytona Race” in 8,5J x 18 Zoll ET35 vor-ne und 9,5J x 18 Zoll ET35 hinten
Ein KW-Gewindefahrwerk setzt den Ingolstädter agil in Szene Nappa-Leder von BMW wertet das Interieur auf
Im Kofferraum wird ebenfalls mächtig vom Leder gezogen
Recaro-Schalen bieten straffen Seitenhalt
Audi S3AUDI SCENE
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Die Saison rückt immer näher und bald werden zahl-lose Auto-Enthusiasten ihre Fahrzeuge wieder für die warme Jahreszeit fit machen. Für optimales Fahr-vergnügen wollen wir deshalb an dieser Stelle einen Überblick über die neuesten Sommerreifen und die aktuellsten Felgen-Designs bieten. Außerdem: Im Gespräch mit Audi Scene geben Tobias Rosenblatt
und Ralf Hüttemann von pointS hilfreiche Tipps zum Reifen-Kauf und erläutern unter anderem den Un-terschied zwischen preiswerten und teuren Pneus. Wolfgang Schiwietz, Leiter Technik und Tuning bei Yokohama Deutschland, gibt darüber hinaus Auf-schlüsse über technische Entwicklungen, wie Run-flat-Reifen und mögliche Gewichtseinsparungen.
Felgen Trends 2009
”Tidore Dark”
Oberfläche: anthrazit matt, poliert, Klarlack mattDimensionen: 7 x 16 / 7 x 17 / 8 x 17 / 8 x 18 / 8 x 19 ZollLochkreise: 5/100, 5/108, 5/110, 5/112, 5/114,3, 5/120 Charakteristik: einteiliges, gegossenes Rad im Fünfspeichen-Design mit Bi-Color-Optik; stark geschwungene Dop-pelspeichen; Zierbohrungen; geeignet für Runflat-ReifenVerfügbarkeit: ab sofort
AEZwww.aez-wheels.com
”389 SUV” Oberfläche: anthrazit lackiert mit mattem FinishDimensionen: 9,5 x 20 und 10 x 22 Zoll (weitere Radgrößen in Vorberei-tung)Lochkreise: 5- und 6-Loch-Anbin-dungenCharakteristik: angedeutetes Doppel-Speichen-Design mit asymmetrisch verlaufendem Felgenstern; Edelstahl-Einsätze mit Karbon-Fiber-Effekt; mon-tierter Edelstahlring; für alle gängigen SUV geeignetVerfügbarkeit: ab sofort
ANTERAwww.antera.de
”ASA GT-1”
Oberfläche: ”shiny silver” & ”schwarz seidenmatt”Dimensionen: 8 x 17 / 8,5 x 18 / 8,5 x 19 / 9,5 x 19 / 9 x 20 / 10,5 x 20 ZollLochkreise: 5-Loch-Anbindungen, 17- und 18-Zoll-Variante auch für 4-Loch-AnbindungenCharakteristik: einteiliges Rad mit neun schlanken Doppelspeichen; ver-senkte Radmitte; individuelle Gestal-tung mit 4-teiligem Akzentringset in den Farben Silber, Schwarz, Weiß, Rot oder Orange möglichVerfügbarkeit: ab April
ASA Wheelswww.asa-wheels.de
”Ios” Oberfläche: silberne Frontpolierung mit schwarz-glänzender LackierungDimensionen: 8 x 17 / 8 x 18 / 9 x 20 ZollLochkreise: ausschließlich für 5-Loch-AnbindungenCharakteristik: Zehnspeichen-Design; Streben verlaufen in einen konkaven Mittenbereich mit Zierelementen; er-hältlich mit ABE für zahlreiche Fahr-zeuge ab der MittelklasseVerfügbarkeit: ab sofort
AUTECwww.autec-wheels.de
”Tzunamee”
Oberfläche: hochglanzpoliert (”Matt-Black/Polished”), Spoke Emblems schwarz mit silbernem SchriftzugDimensionen: 7,5 x 17 / 8 x 18 / 9 x 18 / 8 x 19 / 9 x 19 / 8 x 20 / 9 x 20 / 10 x 20 ZollLochkreise: 4 x 100/108/114.3 und 5 x 100/108/110/112/114.3/120Charakteristik: Tuner-Rad in agres-siver Optik; markantes Tiefbett Verfügbarkeit: ab sofort
Barracuda Wheelswww.barracuda-wheels.ch
”X10”
Oberfläche: schwarz-poliertDimensionen: 7,5 x 17 / 8 x 18 ZollLochkreise: 115/5; 114,3/5; 112/5; 110/5; 108/5Charakteristik: einteilige Felge mit Bi-Color-Lackierung: fünf silberglänzende Streben treten gegenüber den schwar-zen Speichen in den Vordergrund; auf-gesetzter Stern in der RadmitteVerfügbarkeit: ab sofort
Borbetwww.borbet.de
”RC18”
Oberfläche: Schwarz Matt vollpoliert, Titan Metallic Dimensionen: 6,5 x 15 / 7 x 16 / 7 x 17 / 7,5 x 17 / 7,5 x 18 / 8 x 18 ZollLochkreise: 4-Loch-Anbindung (mit 4 Doppelspeichen) und 5-Loch-Anbin-dung (mit 5 Doppelspeichen)Charakteristik: Viel-Speichen-De-sign; hauseigene Acryllackierung die resistent gegen Bremsstaub, Salz und Steinschlag sein soll; für viele SUV er-hältlich; SchneekettenfreigabeVerfügbarkeit: ab sofort
Brock Alloy Wheels www.brock-alloy-wheels.de
”Intra Sport One”
Oberfläche: hellsilber oder seidenmatt schwarz (individuelle Farbgebung ge-gen Aufpreis)Dimensionen: 8,5 x 19 / 9,5 x 19 / 11,5 x 19 / 12 x 19 ZollLochkreise: 5 x 108 / 5 x 112 / 5 x 114,3 / 5 x 120 / 5 x 130Charakteristik: einteiliges Flow-Forming-Guss-Rad mit schmiedeähnlichen Eigen-schaften; Standardfelge 775 kg Radlast je Rad, in der ”Lightweigt”-Version 450 kg (8,5 x19), 500 kg (9,5 x19), 650 kg (11,5 und 12,0 x 19) RadlastVerfügbarkeit: ab sofort
Cargraphicwww.cargraphic.de
”RB”
Oberfläche: silber lackiert Dimensionen: 6,5 x 15 / 7 x 16 / 7 x 17 ZollLochkreise: 4/100, 4/108, 5/100, 5/108, 5/110, 5/112, 5/114,3Charakteristik: einteiliges, gegossenes Rad mit fünf Doppelspeichen, deren Außenbereiche von Dreiecken umfasst werden; geeignet für Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse, auch als in schwarz lackiert erhältlichVerfügbarkeit: ab sofort
Dezent www.dezent-wheels.com
”Ios” Oberfläche: silberne Frontpolierung mit schwarz-glänzender LackierungDimensionen: 8 x 17 / 8 x 18 / 9 x 20 ZollLochkreise: ausschließlich für 5-Loch-AnbindungenCharakteristik: Zehnspeichen-Design; Streben verlaufen in einen konkaven Mittenbereich mit Zierelementen; er-hältlich mit ABE für zahlreiche Fahr-zeuge ab der MittelklasseVerfügbarkeit: ab sofort
Dolce Wheelswww.wheelscompany.com
“Touge graphite”
Oberfläche: graphite/metallic lackiertDimensionen: 7 x 16 / 7 x 17 / 8 x 17 / 8 x 18 / 8 x 19 ZollLochkreise: 4/100, 4/108, 4/114,3, 5/100, 5/108, 5/110, 5/112, 5/114,3, 5/120Charakteristik: einteiliges, gegossenes Rad mit asymmetrischer Speichen-struktur; konkave Kappen mit einem geprägten Logo; individualisierbar mit Nabenkappen und Pinstripes in gelb, orange, grün und weiß; geeignet für Runflat-ReifenVerfügbarkeit: ab sofort
Dotzwww.dotzmag.com
”Vulcano”
Oberfläche: schwarz / silber poliertDimensionen: 8 x 18 / 8,5 x 19 / 9 x 20 ZollLochkreise: für alle gängigen 5-Loch-AnbindungenCharakteristik: einteiliges Leichtme-tallrad, hohe Radlasten bereits bei 18 Zoll-RädernVerfügbarkeit: ab sofort
FSW Wheelswww.fsw-wheels.com
”RS8”
Oberfläche: poliertDimensionen: 8,5 x 19 / 9,5 x 19 ZollLochkreise: 5-Loch-AnbindungenCharakteristik: einteiliges Turbinen-Rad mit neun geschwungenen Spei-chen; auf Wunsch auch als Komplet-trad inklusive Bereifung verfügbar; erhältlich mit ABE für TT Roadster und Coupé Verfügbarkeit: ab sofort
Lorinserwww.lorinser.com
”Akuza Reaper”
Oberfläche: galvanisch verchromt (”3D Chrome”)Dimensionen: 8,5 x 20 / 9 x 20 / 8,5 x 22 / 9,5 x 22 / 9,5 x 23 ZollLochkreise: alle 4, 5 und 6 LochkreiseCharakteristik: einteilige Aluminiumfel-ge mit individuellem Design; Anwen-dung ist durch ein spezielles Adap-tersystem auf fast allen Fahrzeugen möglichVerfügbarkeit: ab sofort
McWheelwww.McWheel.de
”779”
Oberfläche: galvanisch 3D verchromtDimensionen: 8,5 x 20 ZollLochkreise: 5 x 100 bis 5 x 120Charakteristik: einteiliges Scheibenrad im kultigen Retro-StyleVerfügbarkeit: ab sofort
Player Wheelswww.v-unlimited.de
”S3-Edition” Oberfläche: Silber oder Schwarz la-ckiert sowie Chrom mit poliertem EdelstahlbettDimensionen: 17, 18 und 19 ZollLochkreise: 4/98, 4/100, 4/108, 4/114.3 (nicht für 19-Zöller); 5/98, 5/100, 5/108, 5/110, 5/112, 5/114.3, 5/120; 5/130 (nur für 19-Zöller)Charakteristik: zweiteiliges Leichtme-tallrad im Kreuzspeichen Design; lie-ferbar für Fahrzeuge der Klein-, Mit-tel- und OberklasseVerfügbarkeit: ab sofort
Reifenservice Stahlwww.reifenservicestahl.de
”0214”
Oberfläche: Silber lackiertDimensionen: 8 x 18 ZollLochkreise: 5 x 098 bis 5 x 114,3Charakterisitk: einteilige Leichtmetall-felge mit sportlich edlem Charakter; markante Optik durch 22 leicht ge-schwungene AluminiumspeichenVerfügbarkeit: ab sofort
Rondellwww.rod-wheels.de
”Mystic”
Oberfläche: Grundrad schwarz mit Edelstahlblende und Dekor (Standard in Weiß, optional in Rot oder Chrom)Dimensionen: 7,5 und 8,5 x 17 ZollLochkreise: alle gängigen 3-, 4- und 5-Lochkreise, auch Sonderlochkreise möglichCharakteristik: einteilige Felge, die durch austauschbares Dekorset In-dividualität gewährleisten soll: ET-Be-reich von 20 bis 40Verfügbarkeit: ab April
Schmidt Revolutionwww.felge.de
GEWiNNSPiELGemeinsam mit Wheelscompany verlost die Vestische Mediengruppe Welke einen Satz 18- bzw. 20-Zoll-Räder (das Gewünschte oder maximal Mögliche je nach Fahrzeugtyp der Gewinnerin/des Gewinners) der Marke ”Dolce Wheels DC26” in schwarz matt im Wert von bis zu 1.396,- Euro lt. Herstellerangabe. Die einteiligen Felgen werden mit TÜV-Teilegutachten geliefert und sind für fast alle Fahrzeugtypen verfügbar.
Welche Bauarten von Felgen gibt es?AUDI A: geschmiedet und gegossen AUDI B: geselcht und gesotten
Wer das extravagante Rad gewinnen will, schreibt den Lösungsbuchstaben auf eine Postkarte und sendet diese unter dem Kennwort “Gewinnspiel Felgenspecial” an: Audi Scene, Postfach 1610, 45674 Herten (D) oder
schickt eine SMS mit dem Stichwort ”AUDI A” oder ”AUDI B” an die 31000* oder eine E-Mail mit dem Betreff ”Gewinnspiel Felgenspecial” an [email protected]. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Einsendeschluss ist der
25.05.2009! Es gilt das Datum des Poststempels.
(*Vest-Netz, 0,49 €/SMS, inkl. 0,12 €VFD2-Anteil/ inkl. TD1-Transportleistung. Dieser Dienst ist nur aus den deutschen Mobilfunknetzen erreichbar.)
”BR Sonderedition”
Oberfläche: mattschwarz lackierte SpeichenDimensionen: 8,5 x 19 / 9 x 20 / 10 x 22 ZollLochkreise: 5/112 und 5/130Charakteristik: dynamisches und spor-tiv wirkendes 5-Speichen-Design; di-amantbedrehte Streben; Firmenlogo im Felgenbett und auf der RadmitteVerfügbarkeit: ab sofort
Abtwww.abt-sportsline.de
”14 Oxrock”
Oberfläche: ”black full polish” und ”white pearl polish”, satinierte Ober-flächeDimensionen: 8,5 x 18 / 8,5 x 19 / 9,5 x 19 / 8,5 x 20 / 11 x 20 ZollLochkeise: 5-Loch-AnbindungenCharakteristik: einteilige Felge, die durch ihre auffallenden Y-Speichen be-sticht; geschwungene 5 große und 5 kleine, zum Felgenrand hin versetzte, Speichen; für alle gängigen Fahrzeuge erhältlichVerfügbarkeit: ab sofort
Oxiginwww.oxigin.de
90 91
Das Special und weitere Informationen finden Sie auch online unter www.bmwscene.com
”Turanza ER 300 Ecopia“
Charakteristik: Reduzierung des Rollwider-stands, des Kraftstoffver-brauchs und somit auch der CO2-Emis-sionen; Mark-teinführung der ”Turanza ER 300 Ecopia“-Reihe erfolgte auf dem Genfer Auto-SalonDimensionen: 185/65 R15 88 H bis 225/50 R17 94 WVerfügbarkeit: ab April
Bridgestonewww.bridgestone.de
”SP Sport Fast Response”
Charakteristik: zum Frühjahr 2009 in neuen Dimensi-onen erhältlich; ausgewogener Reifen mit ho-hem Komfort; für Kompakt- und Mittelklas-se-Fahrzeuge geeignetDimensionen: 185/65 R14 86 H bis 205/50 R17 89 V Verfügbarkeit: ab sofort
Dunlopwww.dunlop.de
”Firestone TZ300“
Charakteristik: Hersteller ver-spricht hervor-ragende Grip-Eigenschaften und bessere Dämpfung; verminderte Geräuschent-wicklung; gleichmäßigere Abnutzung des Reifens; verbes-serte Aquaplanin-geigenschaftenDimensionen: 185/60 R14 82 H bis 215/55 R16 XL 97 WVerfügbarkeit: ab Frühjahr
Firestonewww.firestone.eu
”EfficientGrip”
Charakteristik: ausge-prägte Längsrillen; opti-mierte Reifenaußenkon-tur; gewichtsreduzierte Base-Mischung; hohe Laufleistung durch Laufflächenmischung auf Basis der neuesten Polymer-Generation; effektive Wasserablei-tung; besseres Brems-verhalten bei Nässe; stabiles Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten; geringe Geräuschentwicklung innerhalb und au-ßerhalb des FahrzeugsDimensionen: 185/60 R14 82 H bis 225/40 R18 XL 92 WVerfügbarkeit: ab Frühjahr
Goodyearwww.goodyear.de
”HT SUV”
Charakteristik: lan-ge Lebensdauer auf der Straße und im Gelände; hervorra-gender Griff auf tro-ckener und nasser Fahrbahn; Schutz vor Aquaplaning; umweltfreundliche Materialien; für SUV-Einsatz konzipierte Karkassenstruktur; selbstreinigendes Profil; Geländekrallen; doppelter DichtungsringDimensionen: 235/75 R15 105 T bis 235/55 R18 104 H XLVerfügbarkeit: ab Frühjahr
Nokianwww.nokiantyres.de
”Proxes R1R”
Charakteri-stik: große Aufstandsflä-che für hohes Gripniveau; stabile Pro-filblöcke für hohe Agilität; breite Profilril-len zur optimalen Entwässerung; spe-zielle Stahlstützlagen für TraktionDimensionen: 195/55 ZR15 85 V bis 265/35 ZR18 93 WVerfügbarkeit: ab Frühjahr
Toyo www.toyo.de
”Uniroyal RainExpert”
Charakteristik: Regen-reifen, der mehr Si-cherheit auf Nässe bieten soll; hydro-dynamisches Pro-fil; soll Wasser schneller ablei-ten; geringer und gleichmäßiger Abrieb durch Stei-figkeit des Profils; stabilere Profilele-mente der Reifen-schulter für besseres HandlingDimensionen: 135/80 R13 T bis 235/60 R16 WVerfügbarkeit: ab sofort
Uniroyalwww.uniroyal.de
”S.drive”
Charakteristik: sport-licher Reifen mit lauf-richtungsgebundenem Profil; hoher Grip durch unterschied-lich angeordnete Profilsegmente und mikro-flexible Gum-mimischung; verbes-serte Performance auf nasser Fahrbahn durch Silica-LaufflächenmischungDimensionen: 185/55 R14 80 V bis 235/35 R19 91 Y Verfügbarkeit: ab Frühjahr
Yokohamawww.yokohama.de
REiFEN Neuheiten 2009Die Reifenhersteller haben bereits ihre aktuellen Pneus für diesen Sommer vorgestellt. An dieser Stelle zeigen wir eine Auswahl der neuesten Modelle.
Interview mit Geschäftsführer Tobias Rosenblatt und Verkaufsleiter Ralf Hüttemann, point S
Audi Scene: Viele Autofahrer wechseln demnächst wieder von Winter- auf Sommerreifen. Was gilt es prinzipiell beim Einlagern zu beachten?
pointS: Bevor Räder eingelagert werden, sollten sie unbedingt gerei-nigt werden, da sich Bremsstaub und andere Ablagerungen sonst in den Pneu ”fressen”. Grundsätzlich sollten Räder immer dunkel, kühl und trocken gelagert werden. Das Wichtigste ist, dass sie vor äußeren Einflüssen wie Son-neneinstrahlung und Ozon geschützt sind, da sie sonst porös werden. Bei unsachgemäßer Lagerung, z.B. in feuchten Räumen, können die Felgen oxidieren und dadurch unansehn-lich werden. Bevor die Reifen nach dem Ein-lagern wieder aufgezogen werden, müssen sie zudem ausgewuchtet werden, da bereits aufgrund einer minimalen Unwucht bei ho-hen Geschwindigkeiten ein Lenkrad-Wackeln entstehen kann. Dieses führt zu einem unnö-tigen Verschleiß.
Audi Scene: Es gibt zahllose Sommerreifen-modelle. Worin unterscheiden sich preiswerte von teuren Fabrikaten hauptsächlich?
pS: Günstigere Reifen unterscheiden sich von teuren vor allem in der Laufleistung, der Rundlaufpräzision und somit auch der Ge-räuschentwicklung. Kostenintensivere Fabri-kate haben in der Regel eine höhere Laufleistung vorzuweisen. Zudem haben letztere meist keine optimale Rundlaufpräzision, das heißt die Rollgeräusche sind deutlich stärker und auch Vibrationen sind meist keine Seltenheit.
Audi Scene: Im Falle eines Falles: Welche Reifenschäden sind reparabel und in welchem Fall sollte besser ein neuer Reifen gekauft werden?
pS: Diese Frage lässt sich pauschal nicht beantworten. Jeder Reifen muss individuell geprüft werden, um festzustellen, ob der Schaden reparabel ist oder nicht. Zum Beispiel lässt sich ein Reifen mit einge-fahrenem Nagel nicht immer reparieren - gerade dann, wenn Folge-schäden durch zu niedrigen Luftdruck entstanden sind. Ist der Pneu reparabel, wird er vulkanisiert. Nach diesem Wieder-Herstellungspro-zess ist der Reifen wieder zu 100 Prozent einsatzbereit.
Audi Scene: Stellen gebrauchte, runderneuerte Reifen eine Alternati-ve zu neuen Pneus dar?
pS: Eine wirkliche Alternative ist das nicht, da nicht klar ist, mit wie vielen Schlaglöchern, Bordsteinkanten etc. der Reifen schon in Berüh-rung gekommen ist. Die Belastung des Reifens lässt sich rückwirkend nicht nachprüfen und auch optisch nicht erkennen.
Audi Scene: Gibt es pflegende Maßnahmen, welche die Haltbarkeit eines Reifens positiv beeinflussen?
pS: Um die Lebensdauer eines Reifens positiv zu beeinflussen, ist es wichtig die Pneus regelmäßig auswuchten zu lassen. Sind zudem die Dimensionen an der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs iden-
tisch, sollten die Reifen von vorne nach hin-ten öfter gewechselt werden. Des Weiteren ist es für die Haltbarkeit der Reifen von enormer Bedeutung immer den laut Fahrzeug angegebenen Reifendruck einzuhalten, denn nur dann hat man einen optimalen Abrieb. Der Gedanke mit einem erhöhten Luftdruck zu fahren, um Sprit zu sparen, ist falsch: Bei einem zu hohen Luftdruck wölbt sich der Rei-fen nach oben und rollt nur auf der Mitte der Lauffläche. Dies führt zu einem überhöhten Abrieb und dadurch zu mehr Verschleiß. Au-ßerdem sollte überprüft werden, dass die Spur des Fahrzeugs immer korrekt eingestellt ist, damit alle Reifen gleichmäßig abgenutzt wer-den. Pflegemittel geben dem Reifen keine hö-here Lebensdauer. Sie dienen allein optischen Gesichtpunkten.
Audi Scene: Gibt es Pflegemittel, die auf kei-nen Fall etwas an einem Reifen zu suchen ha-ben?
pS: Pflegemittel, die auf Öl basieren, haben nichts an einem Reifen zu suchen, da diese den Gummi anlösen können und dadurch die Kar-kasse beschädigt werden kann. Deshalb sollten Pneus auch nicht im Heizungskeller gelagert werden. Beim Reinigen mit dem Hochdruck-reiniger oder Dampfstrahler gilt es zu beachten, stets einen Mindest-abstand von einem Meter zum Rad einzuhalten.
Audi Scene: Worauf sollte beim Reifenkauf generell geachtet werden?
pS: Grundsätzlich muss das Preis-Leistungsverhältnis stimmen, da der Käufer eine sicherheitsrelevante Dienstleistung erwirbt. Dabei ist die fachgerechte Montage besonders wichtig, da Reifen bei un-sachgemäßer Anbringung beschädigt werden können. Welchen Rei-fen man einem anderen Pneu vorzieht oder auch nicht, hängt so-wohl vom Fahrzeug als auch von der persönlichen Fahrweise ab. Dabei spielen Faktoren wie Laufleistung, Grip, Rollgeräusche und Fahrverhalten eine große Rolle. Für den Fahrer eines sportlichen Autos wird vermutlich eher der Grip im Vordergrund stehen und weniger die Geräuschentwicklung des Reifens, während das beim Besit-zer einer Oberklasse-Limousine genau umgekehrt der Fall sein dürfte.
Audi Scene: Vielen Dank für das Gespräch.
Da uns in der Redaktion immer wieder Fragen rund um das Thema Reifen erreichen, hat Audi Scene ein Interview mit Geschäftsführer Tobi-as Rosenblatt und Verkaufsleiter Ralf Hütte-
mann in der pointS-Filiale ”Reifen Rosenblatt” in Bochum geführt. Die beiden Profis erläutern zahlreiche Tipps rund um den Reifen-Kauf und die -Pflege.
Welche Parameter sind für Grip, Abrollkom-fort und Haltbarkeit eines Sommerreifens ver-
antwortlich? Hat die 7-Grad-Regel noch Gültigkeit und gibt es Möglich-keiten einen Reifen pannensicher zu machen? Wolfgang Schiwietz, Lei-ter Technik und Tuning bei Yokoha-
ma Deutschland, gibt Antworten auf diese Fra-gen. Der Experte ist seit vielen Jahren für den japanischen Reifenhersteller tätig und auch für den Bereich Motorsport zuständig – ”das idea-le Umfeld, um neue Materialien und optimierte Produktionsprozesse oder geänderte Konstruk-tionen zu testen”.
Interview mit Wolfgang Schiwietz, Leiter Technik und Tuning bei Yokohama Deutschland
Audi Scene: Welche Parameter sind für die Faktoren Grip, Abrollkomfort, Abrollgeräusch und Haltbarkeit bei einem Sommerreifen verantwortlich?
W.S.: Wenn es nur um den Grip ginge, wäre ein profil-loser Reifen mit einer möglichst weichen Gummimischung optimal. Diese Bauform kommt jedoch nur im Rennsport zum Tragen, da sie im Alltag völlig ungeeignet ist. Denn erstens würden sich die Pneus in Nullkomma-nichts abnutzen und zweitens würden sie bei Regen ein unkalkulierbares
Aquaplaning-Risiko darstellen. Der Abrollkomfort hingegen wird vor allem durch das Dimensionsverhältnis des Reifens beeinflusst – Stichwort Nie-derquerschnitt.
Weitere Informationen zum Special und das komplette Interview mit Wolfgang Schiwietz finden Sie unter www.audiscene.de
Tobias Rosenblatt, Geschäftsführer (l.) und Ralf Hüttemann, Verkaufsleiter (r.)
9392
Kaum gekauft und in die heimische Gara-ge bugsiert, machte Florian Müllinger sich
sogleich an die Aufrüstung seines zum damaligen Zeitpunkt noch von einem
136-PS-Fünfzylinder angetriebenen 90er Coupés. Mit implantiertem 20V-Turbo-Ag-gregat stürmt der Sportflitzer nun mit der
zweiten Luft und frischen Kräften voran.
Optisch präsentiert sich der Ingolstädter nicht minder als
dynamischer Draufgänger. Ein stilistisches Mauerblümchen
war das Coupé bekanntlich noch nie. Doch vermag die Re-
spekt gebietende RS-Front das athletische Image nochmals
nachhaltig zu steigern. An der visuellen Verwandlung
zum ”Kraftmaxen” wirken die in Blech verlän-
gerte Haube, CSR-Schwellerleisten und eine
Rieger-Heckschürze mit. Derweil profitiert der
Heck-Look von der kaschierten Kennzeichen-
aufnahme, welche nunmehr im Bumper inte-
griert ist. Last but not least macht das ein-
gangs erwähnte Austausch-Aggregat das
Power-Update vollkommen.
Fünf ist Trümpf: Völlig fraglos handelt es
sich bei dem 20V-Turbo um ein starkes
– und beinahe schon legendäres – Stück
Technik. Dabei sei angemerkt, dass Florian
es nicht bei dem Zugewinn auf 220 PS/162
kW beließ. Viel-
mehr entlocken
e in DigiTec-Chip
und die durchsatz-
starke Abgas-Anlage von Fox
mit 100-Zellen-Metall-Kat und
zwei 76-Millimeter-Endrohren
dem Triebwerk zusätzliche 60
Pferdestärken. Nach Adam Riese
schlagen also zwischen den Steh-
wänden aktuell stolze 280 PS/206
kW* zu Buche.
Das modifizierte Turbo-Implantat versorgt das Coupé mit frischen Kräften
RS-Optik sorgt für cooles Überholprestige
94
AUDI SCENE
95
Audi Coupè quattro
In Schach gehalten wird die beacht-
liche Ausbeute von einer Zwei-Kol-
ben-Bremsanlage von Girling, die mit
gelochten Zimmermann-Scheiben zu-
sammenarbeitet.
Obgleich sein Turbo-Kraftwerk von
einer Motorhaube gedeckelt wird,
lässt sich der in ”Gletscher-Metallic”
lackierte Flitzer die beachtlichen Po-
tenziale bereitwillig anmerken. An der
offensiven Botschaft wirken ferner die
16-zölligen Brock-Räder, deren Chrom-
Finish exzellent mit dem eiskalten Top-
ping harmoniert, mit. Gesattelt werden
die Alus mit 215er Falken-Reifen. Da die
Radhäuser unverbreitert blieben, hat
die Kombination keinerlei Mühe, ihre
Position ansehnlich auszufüllen.
Nicht zuletzt verdankt sich die effekt-
volle Inszenierung dem KAW-Fahrwerk
(minus 90/60 mm), das Pneus und Body
einander näher bringt.
Attraktive Ansichtssachen gibt es auch
im Innenraum zu bestaunen. Konkret
Motor: implantierter Fünfzy-linder-20V-Turbo, Hubraum: 2.133 ccm, DigiTec-Chip
Leistung: 280 PS/206 kW*
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe, permanenter Allradantrieb quattro
Au s p u f f : Fox - A n l a g e a b 100-Zellen-Metall-Kat, zwei 76-mm-Endrohre
Fahrwerk: KAW-Gewinde, mi-nus 90/60 mm
Bremsen: Girling-Zwei-Kol-benanlage, gelochte Zimmer-mann-Bremsscheiben
Räder (Herst./Größe): Brock ”B6” (Chrom) in 9J x 16 Zoll v+h
Reifen (Herst./Größe): Falken
in 215/40-16 v+h
Karosserie: RS-Frontspoiler und Heckschürze von Rieger, Motorhaube in Blech verlän-gert, CSR-Schweller, Kenn-zeichenaufnahme hinten gecleant und in den Stoß-fänger versetzt
Lackierung: original ”Glet-scher-Metallic”
Interieur: 30er Raid, origi-nale quattro-Sitze mit blau-em Alcantara überzogen, Karbon-Blenden, S2-Ziffer-blätter
HiFi: DVD-Player mit TFT-Bildschirm, 17er TFT-Monitor im Fond (versenkbar), JBL-Endstufe, Infinity-Systeme vorne, Lautsprecher von MB-Quart hinten, JBL-Woofer
Typ: Audi Coupé quattro Baujahr: 1990
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Facts AUDI SCENE
handelt es sich hierbei um ein 30er
Raid-Lenkrad, Karbon-Blenden und die
mit blauem Alcantara aufgewerteten
Sitze. Der Kofferraum wird von einem
versenkbaren 17-Zoll-Monitor domi-
niert. Auf diese Weise ist beim Filme
schauen stets großes Kino garantiert.
Zünftige Bässe gibt es natürlich auch,
wenn die Mehrweg-Systeme von In-
finity und MB-Quart sowie der JBL-
Woofer richtig in Schwung kommen.
In jedem Fall steht mit der JBL-End-
stufe ausreichend Watt für volu-
minöse Vibrations zur Verfügung.
”Eigentlich bin ich mit dem Interieur-
Trimm ganz zufrieden”, sagt Florian.
”Allerdings könnte der Fond noch
eine Nachbearbeitung vertragen.”
Diesbezüglich soll schon bald lu-
xuriöses Leder das Gepäckabteil
veredeln. Außerdem steht für den
Motorraum eine umfassende
Chrom-Kur an.
Eine gute Idee, denn dann kann
sich der Turbo-Block nicht nur mit
großen Taten, sondern auch mit
einem glanzvollen Erscheinungs-
bild schmücken!
Text & Fotos: Frank Ebeling
Original quattro-Sitze – mit blau-em Alcantara bezogen – verschö-nern das Sitz-Vergnügen
30er Raid-Lenkrad, S2-Zifferblätter und Karbon-Blenden sorgen für sportliches Flair
Hier ist großes Kino garantiert
Florian Müllinger
Auf Ihre Bestellung hin erhalten Sie einen Downloadlink. Diesen können Sie nur dann aufrufen, wenn Sie mit Ihrem Handy eine Verbindung zum mobilen Internet aufbauen können. Diese ist not-
wendig, um das bestellte Produkt auf Ihr Handy zu laden. Sollten Sie keine Verbindung zum mobilen Internet aufbauen können, wenden Sie sich bitte an Ihren Netzwerkanbieter oder überprüfen Sie die WAP/GPRS Einstellungen Ihres Gerätes.
* 0,99 Eur/SMS inkl. 12ct VFD2 Anteil / inkl. TD1-Transportleistung und vertragsabhängigen Downloadkosten. Dieser Dienst ist nur aus den deutschen Mobilfunknetzen erreichbar.
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Per KAW-Fahrwerk geht der spurtstarke Ingolstädter in Angriffsposition96
AUDI SCENE Audi Coupè quattro
Audi 100 Coupé S AUDI SCENEVorschau/Impressum
Vestische Mediengruppe Welke
Ausgabe 03/2009 I Mai-Juni
Herausgeber/Verlag:
Vestische Mediengruppe Welke GmbH & Co. KG, Herten
Redaktionsanschrift: MI Medien Informationsdienst, Hoffmann u. Partner KG, Postfach 1610, D-45674 Herten, Tel.: +49 (0) 2366/808-100, Fax: +49 (0) 2366/808-149, CompuServe 100725,2617, e-mail: [email protected]
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Lektorat: Marcel Kühler
Lithografie: seventi LICHTBILDMANUFAKTUR oHG, Bochum
Druck: Stark Druck GmbH & Co. KG, Im Altgefäll 9, 75181 Pforzheim
Vertrieb: Deutschland, Österreich, Schweiz, MZV, Eching, Tel.: +49 (0) 89/31906-0, Fax: +49 (0) 89/31906-113, www.mzv.de
Abonnementverwaltung: MPS Medien Post Shop GmbH & Co.Distribution KG, Postfach 2122, D-45679 Herten,Tel.: +49 (0) 2366/808300, Fax: +49 (0) 2366/808349, e-mail: [email protected]
ISSN-Nr.: 1610-9899
Audi Scene Live erscheint als Lizenzausgabe der TV Trend Verlag GmbH, 45678 Herten
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AUDI SCENE LIV
EDie Schöne und das Biest
Als Kfz-Mechanikerin hält Nadine Rottmann Busse und LKW fit. Wer den ganzen Tag an dicken Brummis herumschraubt, gibt sich nach Fei-erabend natürlich nicht mit Kleinig-keiten ab. Und so schwebt die 27-Jäh-rige am Steuer eines 92er Audi V8 Richtung Heimat…
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Audi Scene Live Juli-August 2009 erscheint am 04.06.09!
Redaktionelle Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten
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