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CONDICIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO
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SUS EFECTOS EN EL DESGASTE
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•
PUEDE SER CAUSADO POR: – Configuración de !e"#cuo
– Geo$e%r#a !e"icuar
– A&icación re'&ec%o a a &o'ición de 'er!icio
– Condición de o' co$&onen%e'
– Man%eni$ien%o de a &re'ión
– O%ra' condicione' no $encionada'
DESGASTE IRREGULAR
(
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• En a a&ica)ión de SER*ICIO en CARRETERAS+ e de'ga'%e irreguar
&odr, 'er e re'u%ado de #ndice de de'ga'%e en%o en co$-inación conuna o $,' de a' condicione' indicada' an%erior$en%e.
– En e'%o' ca'o' e de'ga'%e irreguar no &odr, 'er e!i%ado.
• *ir%ua$en%e %oda an%a direcciona u%ii/ada 'o-re carre%era'+de'arroar, de'ga'%e' irreguare' en !ario' &un%o' duran%e 'u !ida en
'er!icio. – En a $a0or#a de o' ca'o' e'%o no e' un &ro-e$a de a an%a 0 no e' una
condición a%endida &or a garan%#a.
• E' dif#ci de'arroar un en%endi$ien%o 'o-re a reación de cau'a 1 efec%oa'ociada a de'ga'%e irreguar.
– Se de-e de%er$inar a !erdadera cau'a de de'ga'%e irreguar 0 %o$ar a'de-ida' accione' &ara $ini$i/ar 'u frecuencia 0 o-%ener e $,2i$o de !ida 3%ide a an%a..
• E'%e 4oe%#n T5cnico dar, !aria' infor$acione' 6ue &er$i%ir,n aiden%ificación &reci'a de a' cau'a' de de'ga'%e irreguar.
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DESGASTE IRREGULAR
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Man%eni$ien%o
de !e"#cuo
8 9uego en Roda$ien%o'
8 9uego en Coine%e'
8 9uego en o' Pi!o%e'1Ter$inae'
8 A$or%iguador Irreguar
8 Ta$-or de Freno o!aado
8 Rueda Torcida 1 O!aada
8 E%c ...
Lan%a8 Unifor$idade
8 Ar$ado en e aro
8 Di'e;o inadecuado
8 De'arroo de foo%&rin%
Geo$e%ria*eicuar
8 Ca'%er
8 Ca$-er
8 Con!ergencia 1 Di!ergencia
8 Ee Corrido
8 E%c ...
Foo%&rin%en Ser!icio
8 Carga
8 Pre'ión
8 *eocidad
8 E%c ...
Ca$ino'
8 Po/o'
8 Cur!a'
8 Incinación
8 E%c...
Mo%ori'%a8 Cur!a' r,&ida'
8 Dirección agre'i!a
8 Frenda' -ru'ca'
8 E%c ...
Diagrama de “CAUSA - EFECTO”
8 Incinación de &erno o &i!o%e
<ES NECESARIO DETERMINAR L A CAUSA DEL DESGASTE IRREGULAR
De'ga'%eirreguar rodado
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• DESGASTE POR ARRASTRE
– Con!ergencia incorrec%a –
Radio de giro incorrec%o – Ee' direcciona o de %racción de'aineado'
• DESGASTE POR FRICCI=N
– Pre'ión a%a – Ca$-er – Ca'%er – Co$&onen%e' 'ue%o' o ga'%ado' – Muee' 0 roda$ien%o' defor$ado'
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DESGASTE POR ARRASTRE
• CON*ERGENCIA 1 DI*ERGENCIA
– E' a di$en'ión+ $edida en $i#$e%ro' o grado'+ &or a cua a' rueda' de un ee direcciona+ en a &o'ición ?@ B$arc"a rec%a 'e &re'en%ancerrada' o a-ier%a' en a e2%re$idad dean%era en reación a a %ra'era.
– Cuando a' rueda' e'%u!ieren de$a'iado ?con!ergen%e'+ o ?di!ergen%e' Bfuera de o e'&ecificado+ a' an%a' &re'en%ar,n un de'ga'%e&or arra'%re+ r,&ido 0 acen%uado+ en for$a de ?e'ca$a o dien%e de 'ierra+ de un "o$-ro a cen%ro o de "o$-ro a "o$-ro.
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DESGASTE POR ARRASTRE
• CON*ERGENCIA 1 DI*ERGENCIA
MENOR
MAIOR BCON*ERGFNCIA
A
4
A 4
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De'ga'%e en ?dien%e de 'ierra oe'ca$a &or con!ergencia odi!ergencia fuera de ae'&ecificación de fa-rican%ede !e"#cuo
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DESGASTE POR ARRASTRE
• RADIO DE GIRO• B Ta$-i5n conocido co$o ?DI*ERGENCIA EN CUR*AS
– E' a &ar%e de a geo$e%r#a direcciona 6ue de%er$ina a &o'ición rea%i!a de a' rueda' dean%era' duran%e e giro.
– Duran%e e giro+ a rueda in%erna de-e ar%icuar'e un ,nguo $a0or 6ue a rueda e2%erna. E'%o 'e ogra &or a configuración de Acer$an+ con ade'!iación de o' -ra/o' de dirección.
– Si e'%e ,nguo e'%u!iere fuera de o e'&ecificado+ a rueda e2%erna &odr, 6uedar e2ce'i!a$en%e di!ergen%e duran%e e giro+ &ro!ocando u$de'ga'%e r,&ido de "o$-ro in%erno+ &or arra'%re B"o$-ro in%erno co$ de'ga'%e r,&ido.
– E'%o &uede ocurrir en una o en a$-a' rueda'.
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DESGASTE POR ARRASTRERADIO DE GIRO
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Angulo de la ruedainterna
Angulo de la ruedaexterna
RodaE2%erna
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De'ga'%e &or ,nguode radio de giro
fuera de o e'&ecificado
(@
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DESGASTE POR ARRASTRE
• E9E DIRECCIONAL+ DE TRACCI=N O LI4RE DESALINEADOS
– La de'aineación Bfa%a de &araei'$o do ee direcciona+ de%racción o i-re &uede cau'ar a &5rdida de a %ra0ec%oria de
!e#cuo+ e!,ndoo "acia un ado.
– De e'%a for$a+ e conduc%or &reci'a corregir con%inua$en%e adire)ción+ $anio-rando a' rueda' &ara a dirección o&ue'%a.
– E'%o cau'a arra'%re 0 de'ga'%e en e "o$-ro in%erno de una an%a0 en e "o$-ro e2%erno de o%ro.
((
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DESGASTE POR ARRASTRE
• E9E DIRECCIONAL O DE TRACCI=N DESALINEADOS
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LINA DEIMPULSO
LINHA GEOMÉTRICA
CENTRAL
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DESGASTE POR ARRASTRE
IMPORTANTE•
Cuando un ee de %racción+ o uno i-re+ 'ea en e re$o6ue o en a unidad %rac%ora+'e encuen%ra de'aineado+ o' de'ga'%e' irreguare' no 'óo 'e $anife'%ar,n endic"o ee.
• La' an%a' de ee dean%ero %a$-i5n &odr,n &re'en%ar 'igno' de de'ga'%e anor$a+de-ido a 6ue a dirección de-e 'er o&erada &er$anen%e$en%e &ara %ra%ar de$an%ener a %ra0ec%oria de !e"#cuo
• En e'e ca'o+ 'e e'%ar, a&ar%ando a a dirección de a &o'ición ?O B&ara cu0oe'%ado "a 'ido e'%a-ecido e 'en'i-e &ar,$e%ro de ?con!ergencia 0 &or efec%ode 'i'%e$a Acer$an a' rueda' e!e$en%e girada' funcionar,n&redo$inan%e$en%e con ?di!ergencia+ con a' con'ecuencia' !i'%a' an%erior$en%e.
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Ee direcciona o de %racciónde'aineado'
(>
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DESGASTE POR FRICCI=N
•
PRESI=N ALTA
– Cuando a an%a radia e'%, con e2ce'o de &re'ión+ e ,rea cen%ra de a -anda de roda$ien%o e'%ar, 'o-recargada.
– La di'%ri-ución de carga en o' "o$-ro' 'er, $enor.
– Cuando o' "o$-ro' %ocan e ca$ino+ %ienden a friccionar 0 di'%orcionar'e cau'ando de'ga%e irreguar en e'%a ,rea.
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Pre'ión a%a
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FROTA : TRANSPORTADORA CONTATTO
PRESI=N: ((@ PSICARGA: 7@@ GREA :
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• NEUMTICOS RADIALES DE CAMI=N:
– Si a &re'ión e' $,' a%a 6ue a reco$endada+ -a'adaen a carga+ e' $,' &ro-a-e 6ue e neu$,%ico&re'en%e de'ga'%e r,&ido 0 irreguar en o' ri-' de"o$-ro'.
– Si a &re'ión e' $,' -aa 6ue a reco$endada+ -a'adaen a carga+ e' $,' &ro-a-e 6ue e neu$,%ico
&re'en%e de'ga'%e r,&ido en o' ri-' cen%rae'.
– En ca'o' e2%re$o'+ a -aa &re'ión &uede originar
&ro-e$a' de dura-iidad.
RELACI=N ENTRE PRESI=N DE INFLADO 0 DESGASTE
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DESGASTE POR FRICCI=N
• CAM4ER B?COM4A ó ?CADA
– E' a incinación de a rueda re'&ec%o de a !er%ica+ "aciendo 6ue a &ar%e 'u&erior 6uede "acia fuera o "acia aden%ro de!e"#cuo.
• Incina)ión "acia afuera e' Ca$-er &o'i%i!o.• Incinación "acia aden%ro e' Ca$-er nega%i!o.
– Un Ca$-er incorrec%o cau'ar, &re'ión e2ce'i!a en uno de o' "o$-ro' de a an%a. – E Ca$-er &o'i%i!o %ran'fiere $,' carga &ara e "o$-ro e2%erno de a an%a. – E "o$-ro e2%erno 'e de'ga'%ar, r,&ida$en%e de-ido a a 'o-recarga+ $,' e de'ga'%e %ender, a 'er $eno' &erci-ido.
– E "o$-ro in%erno &re'en%ar, un de'ga'%e irreguar B?'cao& &or cau'a de e'%a condición.
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DESGASTE POR FRICCI=N
• CAM4ER B?COM4A ó ?CADA
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Q4 Q4
CR$-er Po'i%i!o
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Ca$-er e2ce'i!o
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DESGASTE POR FRICCI=N
• CASTER Bó ?A*ANCE
– E' a incinación "acia adean%e o "acia a%r,' de a &ar%e 'u&erior deo' &erno' o &i!o%e' B?ing &in' de ee direcciona.
• Incinación "acia adean%e e' Ca'%er nega%i!o.• Incinación "acia a%r,' e' ca'%er &o'i%i!o.
– Un ,nguo -ao de Ca'%er+ &uede originar una !i-ración+ de ado aado en o' neu$,%ico' direccionae'+ re'u%ando en $icrode'ga'%e' &or fricción+ a o argo de o' "o$-ro' 0 'urco'.
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DESGASTE POR FRICCI=N
• CASTER Bó ?A*ANCE
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A Tnguo de C,'%er Po'i%i!o
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DESGASTE POR FRICCI=N
• COMPONENTES SUELTOS O DESGASTADOS:
– Pueden cau'ar carga' no unifor$e' 6ue 'er,n %ran'ferida' a o' ?foo%&rin%' de a' an%a'.
– E ,rea 6ue reci-e a $enor &ar%e de a carga %ender, a friccionar 0 defor$ar'e cau'ando de'ga'%eirreguar o ?den%ado en &e6ue;a' ,rea'+ con %endencia a au$en%ar a $edida 6ue e neu$,%ico ruede.
– E ee$&o incia e' una fricción diagona en a' an%a' re$o6ue.
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Co$&onen%e' 'ue%o'o de'ga'%ado'
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DESGASTE POR FRICCI=N
• MUELLES O RODAMIENTOS DE RUEDA DEFORMADOS :
– Muee' defor$ado' o roda$ien%o' de rueda de'ga'%ado' cau'ande'ga'%e %i&o fricción o ?den%ado en %oda a -anda de rodado.
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Muee' o roda$ien%o' ga'%ado'o defor$ado'
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4ao condicione' a&ro&iada'+ a &re'ión eercida 'o-re unaan%a radia e' rea%i!a$en%e unifor$e.• Cada &ar%e de a -anda de rodado de-er, 'o&or%ar un !aor
igua de a carga+ a'# a an%a e'%ar, en con%ac%o unifor$eco$ a 'u&erficie de &a!i$en%o.
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E'%e ?foo%&rin%+ con carga 0 &re'ión a&ro&iada' 'o-re a-anda de rodado+ redundar, en de'ga'%e igua 0 unifor$e.
CONDICIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO Y SUS EFECTOS EN EL DESGASTE