geometria vehicular

8/18/2019 Geometria Vehicular

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CONDICIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO

Y

SUS EFECTOS EN EL DESGASTE


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•

PUEDE SER CAUSADO POR: – Configuración de !e"#cuo

– Geo$e%r#a !e"icuar

– A&icación re'&ec%o a a &o'ición de 'er!icio

– Condición de o' co$&onen%e'

– Man%eni$ien%o de a &re'ión

– O%ra' condicione' no $encionada'

DESGASTE IRREGULAR

(


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• En a a&ica)ión de SER*ICIO en CARRETERAS+ e de'ga'%e irreguar

&odr, 'er e re'u%ado de #ndice de de'ga'%e en%o en co$-inación conuna o $,' de a' condicione' indicada' an%erior$en%e.

– En e'%o' ca'o' e de'ga'%e irreguar no &odr, 'er e!i%ado.

• *ir%ua$en%e %oda an%a direcciona u%ii/ada 'o-re carre%era'+de'arroar, de'ga'%e' irreguare' en !ario' &un%o' duran%e 'u !ida en

'er!icio. – En a $a0or#a de o' ca'o' e'%o no e' un &ro-e$a de a an%a 0 no e' una

condición a%endida &or a garan%#a.

• E' dif#ci de'arroar un en%endi$ien%o 'o-re a reación de cau'a 1 efec%oa'ociada a de'ga'%e irreguar.

– Se de-e de%er$inar a !erdadera cau'a de de'ga'%e irreguar 0 %o$ar a'de-ida' accione' &ara $ini$i/ar 'u frecuencia 0 o-%ener e $,2i$o de !ida 3%ide a an%a..

• E'%e 4oe%#n T5cnico dar, !aria' infor$acione' 6ue &er$i%ir,n aiden%ificación &reci'a de a' cau'a' de de'ga'%e irreguar.

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DESGASTE IRREGULAR


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Man%eni$ien%o

de !e"#cuo

8 9uego en Roda$ien%o'

8 9uego en Coine%e'

8 9uego en o' Pi!o%e'1Ter$inae'

8 A$or%iguador Irreguar

8 Ta$-or de Freno o!aado

8 Rueda Torcida 1 O!aada

8 E%c ...

Lan%a8 Unifor$idade

8 Ar$ado en e aro

8 Di'e;o inadecuado

8 De'arroo de foo%&rin%

Geo$e%ria*eicuar

8 Ca'%er

8 Ca$-er

8 Con!ergencia 1 Di!ergencia

8 Ee Corrido

8 E%c ...

Foo%&rin%en Ser!icio

8 Carga

8 Pre'ión

8 *eocidad

8 E%c ...

Ca$ino'

8 Po/o'

8 Cur!a'

8 Incinación

8 E%c...

Mo%ori'%a8 Cur!a' r,&ida'

8 Dirección agre'i!a

8 Frenda' -ru'ca'

8 E%c ...

Diagrama de “CAUSA - EFECTO”

8 Incinación de &erno o &i!o%e

<ES NECESARIO DETERMINAR L A CAUSA DEL DESGASTE IRREGULAR

De'ga'%eirreguar rodado


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• DESGASTE POR ARRASTRE

– Con!ergencia incorrec%a –

Radio de giro incorrec%o – Ee' direcciona o de %racción de'aineado'

• DESGASTE POR FRICCI=N

– Pre'ión a%a – Ca$-er – Ca'%er – Co$&onen%e' 'ue%o' o ga'%ado' – Muee' 0 roda$ien%o' defor$ado'

>


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DESGASTE POR ARRASTRE

• CON*ERGENCIA 1 DI*ERGENCIA

– E' a di$en'ión+ $edida en $i#$e%ro' o grado'+ &or a cua a' rueda' de un ee direcciona+ en a &o'ición ?@ B$arc"a rec%a 'e &re'en%ancerrada' o a-ier%a' en a e2%re$idad dean%era en reación a a %ra'era.

– Cuando a' rueda' e'%u!ieren de$a'iado ?con!ergen%e'+ o ?di!ergen%e' Bfuera de o e'&ecificado+ a' an%a' &re'en%ar,n un de'ga'%e&or arra'%re+ r,&ido 0 acen%uado+ en for$a de ?e'ca$a o dien%e de 'ierra+ de un "o$-ro a cen%ro o de "o$-ro a "o$-ro.


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• CON*ERGENCIA 1 DI*ERGENCIA

MENOR

MAIOR BCON*ERGFNCIA

A

4

A 4


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De'ga'%e en ?dien%e de 'ierra oe'ca$a &or con!ergencia odi!ergencia fuera de ae'&ecificación de fa-rican%ede !e"#cuo

H


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• RADIO DE GIRO• B Ta$-i5n conocido co$o ?DI*ERGENCIA EN CUR*AS

– E' a &ar%e de a geo$e%r#a direcciona 6ue de%er$ina a &o'ición rea%i!a de a' rueda' dean%era' duran%e e giro.

– Duran%e e giro+ a rueda in%erna de-e ar%icuar'e un ,nguo $a0or 6ue a rueda e2%erna. E'%o 'e ogra &or a configuración de Acer$an+ con ade'!iación de o' -ra/o' de dirección.

– Si e'%e ,nguo e'%u!iere fuera de o e'&ecificado+ a rueda e2%erna &odr, 6uedar e2ce'i!a$en%e di!ergen%e duran%e e giro+ &ro!ocando u$de'ga'%e r,&ido de "o$-ro in%erno+ &or arra'%re B"o$-ro in%erno co$ de'ga'%e r,&ido.

– E'%o &uede ocurrir en una o en a$-a' rueda'.

J


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DESGASTE POR ARRASTRERADIO DE GIRO

K

Angulo de la ruedainterna

Angulo de la ruedaexterna

RodaE2%erna


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De'ga'%e &or ,nguode radio de giro

fuera de o e'&ecificado

(@


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• E9E DIRECCIONAL+ DE TRACCI=N O LI4RE DESALINEADOS

– La de'aineación Bfa%a de &araei'$o do ee direcciona+ de%racción o i-re &uede cau'ar a &5rdida de a %ra0ec%oria de

!e#cuo+ e!,ndoo "acia un ado.

– De e'%a for$a+ e conduc%or &reci'a corregir con%inua$en%e adire)ción+ $anio-rando a' rueda' &ara a dirección o&ue'%a.

– E'%o cau'a arra'%re 0 de'ga'%e en e "o$-ro in%erno de una an%a0 en e "o$-ro e2%erno de o%ro.

((


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• E9E DIRECCIONAL O DE TRACCI=N DESALINEADOS

(7

LINA DEIMPULSO

LINHA GEOMÉTRICA

CENTRAL


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IMPORTANTE•

Cuando un ee de %racción+ o uno i-re+ 'ea en e re$o6ue o en a unidad %rac%ora+'e encuen%ra de'aineado+ o' de'ga'%e' irreguare' no 'óo 'e $anife'%ar,n endic"o ee.

• La' an%a' de ee dean%ero %a$-i5n &odr,n &re'en%ar 'igno' de de'ga'%e anor$a+de-ido a 6ue a dirección de-e 'er o&erada &er$anen%e$en%e &ara %ra%ar de$an%ener a %ra0ec%oria de !e"#cuo

• En e'e ca'o+ 'e e'%ar, a&ar%ando a a dirección de a &o'ición ?O B&ara cu0oe'%ado "a 'ido e'%a-ecido e 'en'i-e &ar,$e%ro de ?con!ergencia 0 &or efec%ode 'i'%e$a Acer$an a' rueda' e!e$en%e girada' funcionar,n&redo$inan%e$en%e con ?di!ergencia+ con a' con'ecuencia' !i'%a' an%erior$en%e.

(<


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Ee direcciona o de %racciónde'aineado'

(>


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DESGASTE POR FRICCI=N

•

PRESI=N ALTA

– Cuando a an%a radia e'%, con e2ce'o de &re'ión+ e ,rea cen%ra de a -anda de roda$ien%o e'%ar, 'o-recargada.

– La di'%ri-ución de carga en o' "o$-ro' 'er, $enor.

– Cuando o' "o$-ro' %ocan e ca$ino+ %ienden a friccionar 0 di'%orcionar'e cau'ando de'ga%e irreguar en e'%a ,rea.

(


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Pre'ión a%a

(


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FROTA : TRANSPORTADORA CONTATTO

PRESI=N: ((@ PSICARGA: 7@@ GREA :


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• NEUMTICOS RADIALES DE CAMI=N:

– Si a &re'ión e' $,' a%a 6ue a reco$endada+ -a'adaen a carga+ e' $,' &ro-a-e 6ue e neu$,%ico&re'en%e de'ga'%e r,&ido 0 irreguar en o' ri-' de"o$-ro'.

– Si a &re'ión e' $,' -aa 6ue a reco$endada+ -a'adaen a carga+ e' $,' &ro-a-e 6ue e neu$,%ico

&re'en%e de'ga'%e r,&ido en o' ri-' cen%rae'.

– En ca'o' e2%re$o'+ a -aa &re'ión &uede originar

&ro-e$a' de dura-iidad.

RELACI=N ENTRE PRESI=N DE INFLADO 0 DESGASTE


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• CAM4ER B?COM4A ó ?CADA

– E' a incinación de a rueda re'&ec%o de a !er%ica+ "aciendo 6ue a &ar%e 'u&erior 6uede "acia fuera o "acia aden%ro de!e"#cuo.

• Incina)ión "acia afuera e' Ca$-er &o'i%i!o.• Incinación "acia aden%ro e' Ca$-er nega%i!o.

– Un Ca$-er incorrec%o cau'ar, &re'ión e2ce'i!a en uno de o' "o$-ro' de a an%a. – E Ca$-er &o'i%i!o %ran'fiere $,' carga &ara e "o$-ro e2%erno de a an%a. – E "o$-ro e2%erno 'e de'ga'%ar, r,&ida$en%e de-ido a a 'o-recarga+ $,' e de'ga'%e %ender, a 'er $eno' &erci-ido.

– E "o$-ro in%erno &re'en%ar, un de'ga'%e irreguar B?'cao& &or cau'a de e'%a condición.

(H


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• CAM4ER B?COM4A ó ?CADA

(J

Q4 Q4

CR$-er Po'i%i!o


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Ca$-er e2ce'i!o

(K


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• CASTER Bó ?A*ANCE

– E' a incinación "acia adean%e o "acia a%r,' de a &ar%e 'u&erior deo' &erno' o &i!o%e' B?ing &in' de ee direcciona.

• Incinación "acia adean%e e' Ca'%er nega%i!o.• Incinación "acia a%r,' e' ca'%er &o'i%i!o.

– Un ,nguo -ao de Ca'%er+ &uede originar una !i-ración+ de ado aado en o' neu$,%ico' direccionae'+ re'u%ando en $icrode'ga'%e' &or fricción+ a o argo de o' "o$-ro' 0 'urco'.

7@


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• CASTER Bó ?A*ANCE

7(

A Tnguo de C,'%er Po'i%i!o


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• COMPONENTES SUELTOS O DESGASTADOS:

– Pueden cau'ar carga' no unifor$e' 6ue 'er,n %ran'ferida' a o' ?foo%&rin%' de a' an%a'.

– E ,rea 6ue reci-e a $enor &ar%e de a carga %ender, a friccionar 0 defor$ar'e cau'ando de'ga'%eirreguar o ?den%ado en &e6ue;a' ,rea'+ con %endencia a au$en%ar a $edida 6ue e neu$,%ico ruede.

– E ee$&o incia e' una fricción diagona en a' an%a' re$o6ue.

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Co$&onen%e' 'ue%o'o de'ga'%ado'

7<


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• MUELLES O RODAMIENTOS DE RUEDA DEFORMADOS :

– Muee' defor$ado' o roda$ien%o' de rueda de'ga'%ado' cau'ande'ga'%e %i&o fricción o ?den%ado en %oda a -anda de rodado.

7>


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Muee' o roda$ien%o' ga'%ado'o defor$ado'

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•

4ao condicione' a&ro&iada'+ a &re'ión eercida 'o-re unaan%a radia e' rea%i!a$en%e unifor$e.• Cada &ar%e de a -anda de rodado de-er, 'o&or%ar un !aor

igua de a carga+ a'# a an%a e'%ar, en con%ac%o unifor$eco$ a 'u&erficie de &a!i$en%o.

•

E'%e ?foo%&rin%+ con carga 0 &re'ión a&ro&iada' 'o-re a-anda de rodado+ redundar, en de'ga'%e igua 0 unifor$e.

CONDICIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO Y SUS EFECTOS EN EL DESGASTE

geometria vehicular

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