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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
2 2 2 2
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09 09 09 09
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
M I N E R I A E N E L M U N D O
MADUREZ
100
90 Austra l iaIn d o n e s i a P NG
80 A r g e n t i n aP e r ú
70 M e x i c oC h i l e
60
50 Africa del Oeste
Brazil
40 Filipinas
Colombia
30 CIS N u e v a s M i n a s e n E x p a n s i ó n
20 C r e c i m i e n t o yP r o y e c to s e n C r e c i m i e n to p o r e n c i m a d e A c t i v id a d e s
10 Exploraciones E x p l o r a c i o n S o s te n i d a Exitosas y M i n a s
0 Minas Limitadas
ETAPA INFANTE
M I N E R I A E N E L M U N D O
Austra l iaA f r i c a d e l S u rEstados UnidosC a n a d a
M i n a s e n e x p a n si ó nN u e v a s M i n a s d e r e e m p l a z o
N u e v a s M i n a s e n E x p a n s i ó n e n e x p l o r a c i ó n ,C r e c i m i e n t o y c o n s u mi d a s , t r a s l a d a d a s
p o r e n c i m a d e A c t i v id a d e s f u e r a d e l a L i n e a
ETAPA MADURA
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
POSICION DE PRODUCCION MINERA 2009
AMERICA LATINA
Plata
Telurio
Zinc
Estaño
Plomo
Or o
Cobre
Bismuto
Molibdeno
1
1
1
1
1
1
2
2
2
POSICION DE PRODUCCION MINERA 2009
MUNDO
Telurio
Bismuto
Molibdeno
1
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2
4
4
6
3
3
3
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
CERRO CORONA
YANACOCHA
LAGUNA NORTE
PIERINA
ANTAMINA
MARCONA
CERRO DE PASCO
TINTAYA
CERRO VERDE
CUAJONE
TOQUEPALA
LA VIRGEN
MINAS OPERATIVAS
GOLD FIELDS
NEWMONT – BUENAVENTURA
BARRICK
SAN SIMON
BARRICK
XSTRATA 33.75%BHP BILLIT ON 33.75%TECK COMINCO LIMD 22.50%MITSUBISHI CORP. 10.00%
VOLCAN
SHOUGANG
XSTRATA
SOUTHERN COPPER
SOUTHERN COPPER
FREEPORT-MCMORANCOPPER & GOLD 53.36%
BUENAVENTURA
GRAN MINERIA
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BAYOBAR
LA GRANJA
MICHIQUILLAY
TOROMOCHO
TIA MARIA
LOS CHANCAS
PROYECTOSENCAMINADOS
CHINALCO 2011PERU COPPER
ANGLO AMERICAN 2016
RIO TINTO 2012
SOUTHERN 2010
SOUTHERN 2013
CVRD 2010
RIO BLANCO
LA ZANJA
MINAS CONGA
LAS BAMBAS
QUELLAVECO
ANTAPACCAY
GRAN MINERIA
ZIJIN 2011RIO BLANCO COPPER
ANGLO AMERICAN 2013
XSTRATA COPPER 2011
XSTRATA COPPER 2013
MAGISTRAL INCA PACIFIC 2011
BUENAVENTURA 53.06% 2010NEWMONT 46.94%
NEWMONT 2010
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MEDI ANA MI NERI A
RAURA
UCHUCH ACU A
IZCAYCRUZ
BROCAL
HUARON
YAULIYACU
MO ROCOCHA
ANDAYCHAGUA
SAN CRI STO BAL
ARCATA
ORCO PAMPA
QUIRUVILCA
SANTA ROSA
ARES
HUANZALA
SIPANMEDI ANA MI NERI A
ATACOCHA
PARASHA
SAN VICENTE
CARAHUACRA
YAURI COCHA
COBRIZA
SAN RAFAE L
LAS BAMB AS
MIL PO
PODERO SA
HORIZONTE
VIRGE N
ARIRAHUA
LA RINCONADA
PAULA
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LLANTAS FUERA DE CARRETERA
v Una llanta fuera de carretera es un cel suelo y proporciona su desplazaoptimizado es fundamental que sea aplicconsideración el tipo de servicio y el equ
LLANTAS FUERA DE CARRETERA
mponente de contato de la máquina coniento. Para que su desempeño sea
ado correctamente, teniendo siempre enipo utilizado.
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v Las llantas fuera de carretera (Off-th
Earthmovers, siendo utilizados en diver tales como:
LLANTAS FUERA DE CARRETERA
• movimiento de tierra y piedras;• ferrovias;• conjuntos residenciales;• hidroeléctricas;• represas;• minerales;• madereras;• canteras;
• puertos;• autopistas;• etc.
v Las llantas de muevetierra son coseveridades de los terrenos, razón por la
-road), son clasificados como Grader y
sos tipos de construcciones y servicios
LLANTAS FUERA DE CARRETERA
struídas de tal forma que resisten lascual poseen características especiales.
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v Estas llantas son construídas de form
LLANTAS FUERA DE CARRETERA
• carcasa;• talón,• banda de rodamiento;
• costado.
Proyectados en funcion de las exigencia
v Poseen límites operacionales de car son observados la consecuencia es laremosión por fallas prematuras quecarcasa, con efectos negativos en los co
a compacta y sus partes principales son:
LLANTAS FUERA DE CARRETERA
de trabajo a las que son sometidos.
ga y velocidad. Cuando esos límites noedución de la vida útil del neumático, lacarrean al no aprovechamiento de latos operacionales de la empresa.
HISTORIA D
NEUMATICO
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HISTORIA DMUEV
3500AC18451888 Rein
1934 Primer
NEUMATICOTIERR
La Rueda
Primer Neumático
ención del Neumátic
eumático Muevetierra
DESARROLLO
DEL NEUMATICO
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00
2020
4040
6060
8080
100100
120120
140140
160160
180180
1935193519401940194519451950195019551955196019601965196511
DESARROLLOMUEV
O u t s i d e D i a m e t e r
i n I n c h e s
O u t s i d e D i a m e t e r
i n I n c h e s
CottonCottonCordCord
RayonRayonCordCord
NylonNylon
CordCord
First TubelessFirst TubelessEM TiresEM Tires RadialRadial
EM TireEM Tire
First WideFirst WideBase TireBase Tire29.529.5--252513.0013.00--2424
30.0030.00--3333
18.0018.00--3333
21.0021.00--33
2727
70701975197519801980198519851990199019951995200020002005200520102010
36.0036.00--5151
DEL NEUMATICOETIERR
ear ear
ss 1515°° TiresTires
55
.00.00--494940.0040.00--5757
37.0037.00--5757
63” ?63” ?
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
MATERIAL ORIGEN VENTAJ
Algodón Orgánico
Rayón Orgánico
· Buena estadimensional
Nylon Petróleo
·
Alta y durabresistenciatensión
Polyester Petróleo
· Menos sensitemperatur
· Más unifor
Aramid Petróleo
· Bajo peso
· Buena resisla tensión
Fiberglass Mineral · Estabilidad
dimensional
Acero Mineral · Alta resiste
tensión
AS DESVENTAJAS
· Baja resistencia a la tensión
· Absorción de humedad
ilidad · Baja resistencia
· Absorción de humedad
lela
·
Alta dilatación / con tracciónen función de latemperatura.
ble a la.e
· Problemas de proceso
encia a · Precio
· Baja resistencia a la fatiga
· Sensible a la compresión. · Usado solamente en
absorbedores.cia a la
· Sensible a la corrosión
Costos de abricación
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Mano de OMano de O44%44%
CompCompCaucho,Caucho,
Costos dedel Neumátic
Distribución aproxi Distribución aproxi
de fabricación de fabricación
raraCosto FábricaCosto Fábrica
12%12%
onentesonentesylon, Aceroylon, Acero4%4%
abricaciónMuevetierra
ada de los costo ada de los costo
del Neumátic del Neumátic
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
0.5%
1.5%
1.5%
3.0%
3.5%
30.0%
C. Composición Clási Un Compuesto Pa
ACELERADORES
ANTIOXIDANTES
AZUFRE
ACTIVADORES
AUXILIARES
DEL PROCESO
NEGRO DE HUMO
60.0%
a D Neumátic
POLIMEROS
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PARTES DE UNA LLANTA OTR
LLANTAS FUERA DECARRETERA
-
PARTES DE UNA LLANTA OTR
LLANTAS FUERA DECARRETERA
-
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Principales Componentesrincipales Componentes
BANDA DE RODADO
SUB-BANDA
CARCASA
ABSORBEDORES
TALONES
LINER
Principales Componentesrincipales Componentes
BANDA DE RODADO SURCO
COSTADO
TALONES
HOMBRO
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Ø Es una camada de caucho qureviste la llanta internamente.
Ø El liner es aplicado en todas lallantas Fuera-de-Carretera, siendo qulas llantas tipo sin cámara, la camadde liner es de mayor espesor.
Ø Su principal función es evitar lpérdida de aire de la llanta.
LINERINER
e
s,
a
a
LINERINER
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Ø Es una camada de cordones dnylon impregnados con un compuestde caucho.
Ø En una llanta diagonal y diagoncintada se usan varias lonas siempre enúmeros pares formando así l
carcasa de la llanta.
LONASONAS
eo
lna
LONASONAS
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Ø Son cables de alambres de acer
que se usan para a amarrar las lonaevitando deformaciones en la estructur de la llanta.
Ø Su función principal es anclar lllanta al aro, evitando su deslizamento
TALONESALONES
o
,a
a.
TALONESALONES
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Ø También llamado flanco o parelateral, es una área de flexionamiento.
Ø Los compuestos de cauchutilizados en los costados estáproyectados para proporcionproteción a la carcasa y resistenciextra a los impactos laterales.
COSTADOOSTADO
d
onr
a
COSTADOOSTADO
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Ø Son lonas cubiertas de cauchposicionadas entre la carcasa y lbanda de rodamiento y quproporcionan resistencia extra a loimpactos y mayor protección a lcarcasa.
ABSORVEDORESBSORVEDORES
,aesa
ABSORVEDORESBSORVEDORES
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Ø Para las llantas diagonales cintaday las llantas radiales de acero, se usacintas establizadoras de acero par endurecer el área de la banda drodamiento, reduciendo torcedurasproporcionando mayor resistencia a locortes, daños y impactos.
CINTAS ESTABILIZADORASINTAS ESTABILIZADORAS
snaeys
CINTAS ESTABILIZADORASINTAS ESTABILIZADORAS
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Ø Es la parte de la llanta quefetivamente toca el suelo.
Ø Es un compuesto especial quposee propiedades para proporcionresistencia al desgaste, calor y maydurabilidad.
Ø El diseño de la banda d
rodamiento puede estar compuesto prayas, surcos y bloques.
BANDA DE RODAMIENTOANDA DE RODAMIENTO
e
er r
e
r
BANDA DE RODAMIENTOANDA DE RODAMIENTO
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
TIPOS DE CONSTRUCCION
LLANTAS FUERA DECARRETERA
-
TIPOS DE CONSTRUCCION
LLANTAS FUERA DECARRETERA
-
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DIAGONALIAGONAL DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO
TIPOS DE CONSTRUCCIÓN
CONVENCIONAL
DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO RADIALADIAL
TIPOS DE CONSTRUCCIÓN
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• Las llantas diagonales son fabricadlonas de nylon y poseen de una a cuatamarre en cada talón.
LLANTAS DIAGONALES
• Los cordones de las lonas se pangulos alternados en relacion a la líncentral de la banda de rodamiento.
• Normalmente estas llantas poseende nylon localizados entre la banda dela carcasa, para proporcionar resistimpactos, cortes y daños de la carcasa.
s con variaso núcleos de
LLANTAS DIAGONALES
DIAGONALIAGONAL
sicionan ena imaginária
bsorvedoresrodamiento yencia a los
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CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
• Lonas múltiples de nylon, altamente r
• Carcasa diagonal resistente a las vari
• Costados robustos, proporcionan est
en varias de las aplicaciones muy agres
• Carcasa de nylon proporciona condic
en el reencauche.
LLANTAS DIAGONALES
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
sistentes a los impactos.
ciones de inflado.
bilidad, resistencia a impactos laterales
ivas..
iones de reparación y aprovechamiento
LLANTAS DIAGONALES
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• Con un programa de construcciones
tres o más opciones de compuestosdiagonales y diagonales cintadas, par específicas de cada aplicación.
DESCRIPCION
RESISTENCIA AL CALOR
RESISTENCIA A LA ABRASIÓN
ULTRA-RESISTENTE A LA ABRASION
DESCRIPCION
CONSTRUCCION ESTANDAR
CONSTRUCIÓN CON SUB-BANDA REFORZADA
CONSTRUCCION CON CINTAS ESTABILIZADORAS DE ACERO
LLANTAS DIAGONALES
ersonalizadas, Goodyear puede ofrecer
de banda de rodamiento para llantasque puedan atender las necesidades
CÓDIGO DELCOMPUESTO
2
4
6
CÓDIGO DE
CONSTRUCCION
S
U
J
4S6S4J
LLANTAS DIAGONALES
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• Las llantas diagonales cintadasllamados de NYLOSTEEL (nomenclatuy poseen una carcasa de lonas de nyl
estabilizadoras de acero con baja angul
2. LLANTAS DIAGONALES CINTADOS
• Las cintas endurecen el área de lrodamiento, reduciendo las t
proporcionando mayor resistencia adaños e impactos.
on tambiéna Goodyear)n, con cintas
acion.
2. LLANTAS DIAGONALES CINTADOS
DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO
a banda derceduras y
los cortes,
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• Las llantas radiales son fabricadas clona de acero que se estiende de talón
3. LLANTAS RADIALES
• Las cintas estabilizadoras de aceroradial actuan como refuerzo auresistencia a impactos, cortes y daños a
• La tecnología utilizada en la constposibilita una mayor capacidadtransportada por la llanta.
n una únicatalón.
3. LLANTAS RADIALES
RADIALADIAL
de la llantaentando lala carcasa.
ucción radialde carga
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CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
• Las Cintas estabilizadoras de acero,resistencia a impactos, cortes y daños a
• Mejor área de contacto (Footprint) demayor rigidez, devido a las cintas estabimovimiento.
• Carcasa de acero, permite una mejocapacidad de deflexion.
• Construccion Radial, posibilita una ma
LLANTAS RADIALES
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
actuan como refuerzo aumentando lala carcasa.
la banda de rodamiento, gracias a unalizadoras que restringen y estabilizan su
disipación de calor debido a su mejor
yor capacidad de carga.
LLANTAS RADIALES
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A. PORTUGAL
OTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• Con un programa de construcciones
tres o más opciones de compuestosradiales, para que se puedan atender aplicación.
DESCRIPCION
RESISTENCIA AL CAL
RESISTENCIA A LA ABR
ULTRA-RESISTENTE A LA AB
LLANTAS RADIALES
ersonalizadas, Goodyear puede ofrecer
de banda de rodamiento para llantaslas necesidades específicas de cada
CÓDIGO DELCOMPUESTO
R 2
SION 4
RASION 6
LLANTAS RADIALES
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DIAGONALIAGONAL RADIALADIAL
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A. PORTUGAL
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PROCESO DE FABRICACION
LLANTAS DIAGONALES
LLANTAS FUERA DECARRETERA
-
PROCESO DE FABRICACION
LLANTAS DIAGONALES
LLANTAS FUERA DECARRETERA
-
PROCESO DE FABRICACION
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NÚCLEO DE CABLE DEL TALON CON LA ENVOLTURANÚCLEO DE CABLE DEL TALON CON LA ENVOLTURA
PROCESO DE FABRICACION
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A. PORTUGAL
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APLICACION DE LA CINTA DE RELLENOAPLICACION DE LA CINTA DE RELLENO
PROCESO DE FABRICACION
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A. PORTUGAL
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APLICACION DEL CUBRE TALONAPLICACION DEL CUBRE TALON
PROCESO DE FABRICACION
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A. PORTUGAL
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LONA DE LA CARCASALONA DE LA CARCASA
PROCESO DE FABRICACION
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A. PORTUGAL
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CORTADORA DE LONACORTADORA DE LONA
PROCESO DE FABRICACION
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A. PORTUGAL
OTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
ENMIENDA DE LONAENMIENDA DE LONA
PROCESO DE FABRICACION
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A. PORTUGAL
OTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
MONTAGE DE LONAS DE LA CARCASAMONTAGE DE LONAS DE LA CARCASA
PROCESO DE FABRICACION
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A. PORTUGAL
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TAMBOR PARA LA CONSTRUCCION DE LLANTASTAMBOR PARA LA CONSTRUCCION DE LLANTAS
PROCESO DE FABRICACION
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A. PORTUGAL
OTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
APLICACION DE LAS LONAS DE LA CARCASA EN EL TAMBORAPLICACION DE LAS LONAS DE LA CARCASA EN EL TAMBOR
PROCESO DE FABRICACION
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGAL
OTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
APLICACION DEL TALON EN LA CARCASAAPLICACION DEL TALON EN LA CARCASA
PROCESO DE FABRICACION
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A. PORTUGAL
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DOBLES DE LA LONA PARA AMARRARLO AL TALONDOBLES DE LA LONA PARA AMARRARLO AL TALON
PROCESO DE FABRICACION
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APLICACION DEL ANTIFRICCIONAPLICACION DEL ANTIFRICCION
PROCESO DE FABRICACION
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ROLETAGE DEL ANTIFRICCIONROLETAGE DEL ANTIFRICCION
PROCESO DE FABRICACION
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COMPUESTO DE CAUCHO PARA LAMINAR EL RODAMIENTOCOMPUESTO DE CAUCHO PARA LAMINAR EL RODAMIENTO
PROCESO DE FABRICACION
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INÍCIO DE LAMINACION DE LA BANDA DE RODAMIENTOINÍCIO DE LAMINACION DE LA BANDA DE RODAMIENTO
PROCESO DE FABRICACION
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TÉRMINO DE LAMINACION DE LA BANDA DE RODAMIENTOTÉRMINO DE LAMINACION DE LA BANDA DE RODAMIENTO
PROCESO DE FABRICACION
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APLICACION DEL COSTADOAPLICACION DEL COSTADO
PROCESO DE FABRICACION
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ROLETAGE DEL COSTADOROLETAGE DEL COSTADO
PROCESO DE FABRICACION
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PESAJE DE LA LLANTA CRUDAPESAJE DE LA LLANTA CRUDA
PROCESO DE FABRICACION
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CÂMARA PARA PINTAR LA CARCASACÂMARA PARA PINTAR LA CARCASA
PROCESO DE FABRICACION
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BLADDERBLADDER
PROCESO DE FABRICACION
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INSERTACION DEL BLADDER EN LA LLANTA CRUDAINSERTACION DEL BLADDER EN LA LLANTA CRUDA
Built Tire-In Segmented Moldn Segmented Mold
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Closing Segmented Moldlosing Segmented Mold
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Opening Moldpening Mold-Cured Tire
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Cured L-5 Mold CapMold Cap
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PROCESO DE FABRICACION
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INSTALACION DE DE LA LLANTA CRUDA EN LA PRENSAINSTALACION DE DE LA LLANTA CRUDA EN LA PRENSA
PROCESO DE FABRICACION
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CIERRE DE LA PRENSA DE VULCANIZACIONCIERRE DE LA PRENSA DE VULCANIZACION
PROCESO DE FABRICACION
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ABERTURA DE LA PRENSA DE VULCANIZACIONABERTURA DE LA PRENSA DE VULCANIZACION
PROCESO DE FABRICACION
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ABERTURA DEL MOLDE PARA RETIRAR LA LLANTAABERTURA DEL MOLDE PARA RETIRAR LA LLANTA
PROCESO DE FABRICACION
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LLANTA VULCANIZADALLANTA VULCANIZADA
PROCESO DE FABRICACION
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RETIRO DEL BLADDER DE LA LLANTARETIRO DEL BLADDER DE LA LLANTA
PROCESO DE FABRICACION
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VENTEO EN LA ZONA DEL TALONVENTEO EN LA ZONA DEL TALON
PROCESO DE FABRICACION
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INSPECCION VISUALINSPECCION VISUAL
PROCESO DE FABRICACION
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APLICACION DE LA CINTA METÁLICA EN LA LINEA DEL CENTROAPLICACION DE LA CINTA METÁLICA EN LA LINEA DEL CENTRO
NOMENCLATURANOMENCLATURA
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LLANTA FUERA DE
CARRETERA
-
LLANTA FUERA DE
CARRETERA
-
INSCRIPCIONES EN EL COSTADO
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1
5
8
3
4
6
2
79
1. Nombre del fabricante
2. Tipo con o s in cámara
4. Código de servicio
5. Diseño Goodyear
3. Medida de la llanta
7. Capacidad de carga / lonas
8. Série de la llanta
6. Tipo de compuesto
9. Datos de fabricacion
DIMENSIONESOMENCLATURA
• Diámetro
LS
DIMENSIONESDiámetro externo
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(Dimensiónunadimension,recomendada,
DE
AS
• Ancho
(Dimensión
medidanueva,presiónbarrasinscripcionesdetermina
• Altura
(Dimensionentrediámetro
AS
(Dimensión normalizada). Es el diámetro deuna llanta nueva, montada en un aro dedimension, inflada a la presionrecomendada, sin carga.
Ancho de la sección
(Dimensión normalizada). Es la distancia,
medida de costado à costado, de la llantanueva, montado en el aro, inflada a lapresión recomendada, sin carga y sin incluirbarras de protección, barras decorativas oinscripciones. Es una medida que tambiéndetermina la nomenclatura de la llanta.
Altura de la seccion
(Dimension no mormalizada). Es la medidaentre la diferencia del diámetro externo y eldiámetro interno de la llanta.
AS = diámetro externo – diámetro in terno
NOMENCLATURA
• AnchoLS
DIMENSIONES
Ancho del aro - LA
DIMENSIONES
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(Dimensión
linealdelcorrectollanta
DE
AS
• Diámetro
(Dimensiónmínimocorrespondenominalunanomenclatura
LADA
(Dimensión normalizada). Es una dimensión
lineal entre las paredes verticales internasdel flanges del aro. Es responsáble delcorrecto comportamiento de flexión de lallanta.
Diámetro del aro
(Dimensión normalizada). Es el diámetromínimo medido en la base de los talones quecorresponde aproximadamente al diámetronominal del aro de montage de la llanta. Esuna medida que también determina lanomenclatura de la llanta.
IDENTIFICACION DE LA LLANTANOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LA LLANTA
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14.00-24 G2 SGG
14.00 - A
( - ) - Indi
24 - Diá
G2 - Cprofundi
SGG-2A
12PR - C
14.00 pul
24 pul
24 G2 SGG-2A 12PR
ncho nominal de la sección (pul).
ca construcción diagonal.
etro nominal del aro (pul).
digo de aplicación (Tración y nível dead de la banda de rodamiento 100).
- Diseño Goodyear.
apacidad de carga (ply rating).
IDENTIFICACION DE LLANTANOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LLANTA
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17.5-25 L2 SGL D/L
17.5 - An
( - ) - Indi
25 - Diá
L2 - Cóprofundi
SGL D/L-
4S - Trodamiestandar).
12PR –
17.5 pol
25 pol
25 L2 SGL D/L-2A 4S 12PR
cho nominal de la sección (pul).
ca construcción diagonal.
etro nominal del aro (pul).
digo de aplicación (Tracción y nível dead de la banda de rodamiento 100).
-2A - Diseño Goodyear.
ipo de compuesto de la banda deto (Compuesto patrón/construcción
apacidad de carga (ply rating).
IDENTIFICACION DE LLANTANOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LLANTA
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16.00-25 E4 HRL
16.00 –
( - ) - Indi
25 - Diá
E4 - Cónível de150).
HRL-4B
4S - Trodamiestandart)
28PR -
16.00 pol
25 pol
25 E4 HRL- 4B 4S 28PR
ncho Nominal de la Sección (pul).
ca construcción diagonal.
etro nominal del aro (pul).
igo de aplicación (Traccion roca extra yprofundidad de la banda de rodamiento
- Diseño Goodyear.
ipo de compuesto de la banda deto (Compuesto patron/construción.
apacidad de carga (ply rating).
NOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LA LLANTA IDENTIFICACION DE LA LLANTA
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23.5
( - ) -
25-
L5 -(Tracprofu250).
HRL-
6S -rodala ab
20PR
23.5-25 L5 HRL
23.5 pol
25 pol
Ancho nominal de la sección (pul).
Indica construcción diagonal.
iámetro nominal del aro (pul).
Código de aplicación Cargadoresción roca super extra y nível dendidad de la banda de rodamiento
-5A - Diseño Goodyear.
Tipo de compuesto de la banda deiento (Compuesto ultra resistente a
asion/construcción standart).
PR - Capacidad de carga (ply rating).
25 L5 HRL-5A 6S 20PR
NOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LA LLANTAIDENTIFICACION DE LA LLANTA
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23.5R25 RL
23.5 - A
“ R” - In
25 - Diá
L2 - Cprofundi
23.5 pol
25 pol
Made cargvelocida
(Ej: 12.1
23.5R25 RL-2F L2
cho nominal de la seccion (pul).
ica construccion radial.
etro nominal del aro (pul).
digo de aplicación cargador (nível dedad de la banda de rodamiento 100).
rcación estrella: indica la capacidada una determinada presión y
d.
50 Kg => 73 Lbs/Pul2 => 10 Km/h)
35/65-33 L5 NRL
NOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LA LLANTA
33 L5 NRL-5A 4J 30PR
IDENTIFICACION DE LA LLANTA
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35 – Anc
65 - Altu
( - ) - Ind
33 - Diá
L5 - Cósuper erodamie
NRL-5A
4J - Tip(Compuconstruc
30PR -
35 pol
33 pol
A/L= 65 %
ho nominal de la seccion.
a de la seccion (relacion de aspecto).
ica construccion diagonal.
etro nominal del aro (pul).
igo de aplicacion Cargador (Traccion rocatra y nível de profundidad de la banda deto 250).
- Diseño Goodyear.
de compuesto de la banda de rodamientosto resistente a la abrasión y temperatura/
cion con cintas de acero.
apacidad de carga (ply rating).
NOMENCLATURA
445/80R25 GP
IDENTIFICACION DE LA LLANTA
445/80R25 GP-2B 170E
IDENTIFICACION DE LA LLANTA
7/14/2019 Good Year
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445 mm
25 pol
A/L= 80 %
445 - An
80 - Altu
“ R” - In
25 - Diá
GP-2B -
170E -(170 = 6
cho nominal de la seccion (mm).
ra de seccion (relacion de aspecto).
ica construccion radial.
etro nominal del aro (pul).
Diseño Goodyear.
dice de carga y velocidad,.000 Kg e E = 70 Km/h).
TIPOS DE BANDA DE RODAMIENTONOMENCLATURA
TIPOS DE BANDA DE RODAMIENTO
7/14/2019 Good Year
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• Los tipos de banda de rodamiento
los nombres correspondientes a lovarian entre famílias de llantas diago
LLANTAS DIAGONALES YDIAGONALES CINTADOS DESCRIPCION DE LA BANDA DE RODAMIENTO
SGL SURE G
HRR HARD R
HRL HARD R
SGG SURE G
SMO SMOOTH
NRL NYLOSTE
son identificados por las iniciales de
grupos de diseño. Estas inicialesales y diagonales cintados.
DESCRIPCION DE LA BANDA DE RODAMIENTO
IP LUG
CK RIB
CK LUG
IP GRADER
/ SLICK
EL ROCK LUG
CÓDIGO DE APLICACIONNOMENCLATURA
CÓDIGO DE APLICACION
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NÚMEROTIPO DE DISEÑO DE LA BANDA
DE RODAMIENTO
1 RAYADO
2 TRACIÓN
3 TRACCIÓN
4 ROCA
5 ROCA
7 FLOTACIÓN
• Un número después del Guión (-)
relacionado al tipo de la profundidadEJEMPLO: HRL - 5 A
TIPO DE DISEÑO DE LA BANDA PROFUNDIDAD DEL SURCO DE LABANDA DE RODAMIENTO
NORMAL
NORMAL
NORMAL
PROFUNDA
EXTRA – PROFUNDA
NORMAL
indica un código de aplicación (uso)
de la banda de rodamiento.
La ALAPA (Asociación Latino Americana
TIPOS DE SERVICIOSNOMENCLATURA
Americana de Llantas y Aros), y ETRTO
TIPOS DE SERVICIOS
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(European Tyre and Rim Technical
Tire Manufactures Association) y la TRAtécnicos que establecen las normas para
Dentro de los códigos, podemos identificar • dimensiones; • capacidad de carga;
• presión de inflacción; • condiciones de servicio.Ø Earthmover;Ø LoaderØ DozerØ GraderØ Mobile Crane
Ø Port & Container Handli ng • nomenclatura de los tipos de llantas • el tipo de servicio; • el tipo de banda de rodamiento; • profundidad relativa de la banda de
Organization), JATMA (Japan Automobile
TRA (Tire and Rim Association) son grupospara los fabricantes de llantas y aros.
identificar por ejemplo:
llantas;
de rodamiento;
NÍVELES DE LA BANDA DE RODAMIENTO
NOMENCLATURA
NÍVELES DE LA BANDA DE RODAMIENTO
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NÍVELÍVEL 100
• Conforme a las aplicaciones que scarretera, poseen diferentes níveles y
• Llantas del mismo nível no poseende surco.
NÍVEL 250ÍVEL 150
erán sometidas, las llantas fuera-de-profundidades de surcos.
ecesariamente la misma profundidad
ÍNDICE DE CAPACIDADE DE CARGA O Índice de Carga é um código numérico asso
ÍNDICE DE CARGA
NOMENCLATURA
ÍNDICE DE CAPACIDADE DE CARGA iado à carga máxima que o pneu pode
ÍNDICE DE CARGA
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O Índice de Carga é um código numérico assosuportar à uma velocidade indicada no símboloespecificados pelo fabricante do pneu.
ÍNDICE KG ÍNDICE KG
84 500 112 112085 515 113 115086 530 114 118087 545 115 121588 560 116 125089 580 117 128590 600 118 132091 615 119 1360
92 630 120 140093 650 121 145094 670 122 150095 690 123 155096 710 124 160097 730 125 165098 750 126 170099 775 127 1750
100 800 128 1800101 825 129 1850102 850 130 1900
103 875 131 1950104 900 132 2000105 925 133 2060106 950 134 2120107 975 135 2180108 1000 136 2240109 1030 137 2300110 1060 138 2360111 1090 139 2430
iado à carga máxima que o pneu podede velocidade, sob condi ões de uso
ÍNDICE KG ÍNDICE KG
140 2500 168 5600141 2575 169 5800142 2650 170 6000143 2725 171 6150144 2800 172 6300145 2900 173 6500146 3000 174 6700147 3075 175 6900
148 3150 176 7100149 3250 177 7300150 3350 178 7500151 3450 179 7750152 3550 180 8000153 3650 181 8250154 3750 182 8500155 3875 183 8750156 4000 184 9000157 4125 185 9250158 4250 186 9500
159 4375 187 9750160 4500 188 10000161 4625 189 10300162 4750 190 10600163 4875 191 10900164 5000 192 11200165 5150 193 11500166 5300 194 11800167 5450 195 12150
170 = 6000 Kg
SÍMBOLO DE VELOCIDAD
NOMENCLATURA
SÍMBOLO DE VELOCIDAD
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v Los símbolos de velocidad in
una velocidad máxima que la lpuede soportar y una carga máindicada por el índice de carga,condiciones especificadas por fabricante de llantas.
SÍMBOLO VELOCIDAD(km/h)
A1 5
A2 10
A3 15
A4 20
A5 25
A6 30
A7 35
A8 40
B 50
C 60
D 65
E 70
F 80
G 90
ican
lantaximason
el
E = 70 km/h
PERFIL XNOMENCLATURA
Série 96 Série 83
VENTAJAS
Série 65 Série 70
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Base largaase normal
• Tramos largos,velocidades altas ybaja temperatura.
• Mayor estabilidad,tracción y flotación,velocidades altas encarreteras no asfalta-das.
“ Perfil bajo”Diagonalescintados
Série 70
Diagonalescintados
• Maximiza laestabilidad y mejorala flotación y tracción,bajas velocidades.
• Maximiza laestabilidad y mejorala flotación y tracción,bajas velocidades.
NOMENCLATURA
CÓDIGO POR TIPO DE SERVICIO CÓDIGO POR TIPO DE SERVICIO
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C COMPACTADORG GRADER (nivelamiento)
E EARTHMOVER (movimiento de tierra).
IND INDUSTRIAL (movimiento de contenedores)
L LOADER (carga) ..
1 LISO
2 TRACCION
3 TRACCION ROCA
4 TRACCION ROCA EXTRA5 TRACCION ROCA SUPER EXTRA
7 SERVICIO SOBRE ARENA *
S SMOOTH (LISO)
TIPO DE SERVICIO
TIPO DE LLANTA
* Servicio de alta f luctuación en desiertos (aplicación mil i tar)
C1; C2G1;G2;G3;G4
EARTHMOVER (movimiento de tierra). E1; E2; E3; E4; E7
INDUSTRIAL (movimiento de contenedores) ELV-3A; ELV-4B
L2; L3; L4; L5; L5S
TRACCION ROCA SUPER EXTRA
* Servicio de alta f luctuación en desiertos (aplicación mil i tar)
NOMENCLATURA
TIPOS DE EQUIPOS
Código de servicio “ G” • Ciclos largos
GR
TIPOS DE EQUIPOS
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Motoscreiper
Camión
(chassi rígido)
Camión(articulado)
Portacontenedor
Motoniveladora
Código de servicio “E” • Ciclos largos
• Velocidad de 50 Km/h • Transporte de Carga
ELV • Aplicación industrial • Movimiento de contenedores • Velocidad de 10 Km/h
• Velocidad de 40 Km/h
• Nivelamiento
E
H
MOV
IN
R
A
33.00R51 RL 33.00R51 RL-5K E3 4S *
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
YANACOCHA
SHOUGAN
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
33.00R51 RL-4H E3 4H **H E3 4H **
Manejo de los
quipos de Puert • Goodyear está familiarizado
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con cada tipo de manejo de
puerto, y sabe el tipo deaplicación y característicatécnicas más recomendables.
• Los mejores 955 Taylor y losSisu-KalmarPortacontenedores sonsimplemente algunos de losequipos que usanexclusivamente los neumáticosde Goodyear.
Freeport Container Port Baham
s Port Authority of Jamaica
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Port of Miami Port Everglades
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18.00-25 ELV5 ELV-5D 6S 40PR
Dozers
NOMENCLATURA
TIPOS DE EQUIPOSTIPOS DE EQUIPOS
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Loader
Retroexcavadora
Mineracion SubterrâneaSCOOP
Rodillo Compactador
Código de servicio “L” • Carga • Movimiento de Tierra • Velocidad de 10 Km/h • Ciclos cortos • Limpieza
L
OA
Código de servicio “ L5S” • Carga/Transporte • Velocidad de 10 Km/h
LOA
Código de servicio “C” • Compactación de suelo • Velocidad de 10 Km/h
C
MP
R
26.5X25 L5 HRL 24PR6.5X25 L5 HRL 24PR
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
18.00-25 L5S SMO5 L5S SMO-5D 28PR
CODIGOS DE APLICACIONES
LINEA DE LLANTAS AGRICOLAS
LINEA DE LLANTAS AGRICOLAS
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Clasificación
de llantasDiseño de Banda de Rodamiento
F-1 Regular (1 Surco)F-2 Regular (2 o 3 Surcos)F-3 Multi Rayado
Clasificaciónde llantas
Diseño de Banda de Rodamiento
R-1 Tracción Regular
R-2 Tracción Extra (Surco Profundo)R-3 Tracción Leve (Surco poco Profundo)R-4 Industrial
LL ANTAS PARA TRACTORES AGRICOLA S - RUEDAS DIRECCIONALES
LL ANTAS PARA TRACTORES AGRICOLAS - RUEDAS DE TRACCION
Clasificación
de llantasDiseño de Banda de Rodamiento
I-1 Multi-RayadoI-3 Traccion
Clasificaciónde llantas
Diseño de Banda de Rodamiento
LS-1 Tracción Regular
LS-2 Tracción IntermediaLS-3 Tracción Extra (Surco Profundo)
Clasificación
de llantas
Diseño de Banda de Rodamiento
G-1 Tracción
LLANTAS PARA IMPLEMENTOS
LLANTAS PARA MICRO-TRACTORES Y CULTIVADORES AGRICOLAS
LLANTAS AGRICOLAS PARA LEVANTAMIENTO DE MADERA FORESTAL
IDENTIFICACION DE LA SERIE
NOMENCLATURA
IDENTIFICACION DE LA SERIE
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0203Y10432 0203MX0432
02 - Mes de fabricacion. 03 - Año de fabricación. MX - Fábrica de origen (São Paulo).
Y1 - Fábrica de origen (Americana). 0432 - Número secuencial defabricacion de la llanta.DOT válido hasta febrero 2003.
Y1BB2WOE1003999MXBB2WOE1003
Y1 - Fábrica de origen (Americana). MX - Fábrica de origen (São Paulo). BB - Medida de llanta.
2WO - Tipo y Capacidad. E - Categoria de llanta. 10 - Semana de fabricación. 03 - Año de fabricación. 999 - Número secuencial de fabricaciónde la llanta (Válido solamente para la
Fábrica de Americana).DOT válido a partir de marzo 2003.
7/14/2019 Good Year
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LLANTAS RADIALES FUERA
-
LLANTAS RADIALES FUERA-DE-CARRETERA
-
LLANTAS RADIALES
TIPOS DE CONSTRUCION
LLANTAS RADIALES
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• Las llantas radiales son fabricados clona de acero que se estiende de talon
• La existencia de las cintas estabacero en una llanta radial, actuan caumentando la resistencia a impactdaños a la carcasa.
• La tecnologia utilizada en la constr posibilita una mayor velocidad y capacitransportada por llanta.
n una únicatalon.
RADIALADIAL
ilizadoras demo refuerzos, cortes y
uccion radialad de carga
CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS
LLANTAS RADIALES
TIPOS DE CONSTRUCCION
CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS
LLANTAS RADIALES
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• Las Cintas estabilizadoras de acero,resistencia a impactos, cortes y daños d
• Mejor Footprint, la banda de rodami
existencia de cintas estabilizadoras que
• Carcasa de acero, más resistencia abanda de rodamiento es más rígida y n
• Costado especial, con compuesto re
el ozono.
• Construcción Radial, posibilita una mllanta.
actuan como refuerzo, aumentando lae la carcasa.
ento posee mayor rigidez debido a la
restringen y estabilizan su movimento.
la generación de calor, debido a que suexiste friccionamiento entre las lonas.
istente a las quiebras generadas por
yor velocidad y carga transportada por
• Con un programa de construccionestres o más opciones de compuestos
TIPOS DE CONSTRUCCION
LLANTAS RADIALES
ersonalizadas, Goodyear puede ofrecer de banda de rodamiento para llantas
LLANTAS RADIALES
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radiales, para que puedan atender laplicacion.
DESCRIPCION
RESISTENCIA AL CAL
RESISTENCIA A LA ABRA
ULTRA-RESISTENTE A LA AB
as necesidades específicas de cada
CÓDIGO DELCOMPUESTO
R 2
SION 4
RASION 6
MEDIDAS Y DISEÑOSLANZAMIENTO RADIAL: BRASIL 2004
MEDIDAS Y DISEÑOSLANZAMIENTO RADIAL: BRASIL 2004
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14.00R2413.00R24
SG-2B
17.5R2520.5R2523.5R25
RL-2+
DISEÑO (SG-2B) CARACTERÍSTICAS
SG-2B : DI
2B) CARACTERÍSTICAS
E O DE TRACCION NÍVEL 100
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Llanta radipara-carga
Diseño delos hombroa base de c
Entre sus
- Durabilida- Alta resist- Confort al
- Óptima tra- Máxima e- Reducción- Mayor rec
l para aplicacion en motoniveladoras yoras de pequeño porte.
arras agresivas, con surcos abiertos eny compuesto especialmente formulado
ucho natural y sintético.
xcelentes características se destaca:
.ncia a cortes e impactos.
rodar.
ccion y auto-limpieza.tabilidad de manejo de cargas.de costo/hora trabajada.pabilidad.
DISEÑO (RL-2+) CARACTERÍSTICAS
RL-2+ : DIS
2+) CARACTERÍSTICAS
E O DE TRACCION NÍVEL 125
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ü Llanta r articulados,otros equip
Es una llacarretera q
Entre sus- Mayor pod- Óptima es- Mayor áre- Alta resist
- Diseño de- Nível de bque el stan- Mayor rec
adial para aplicaciones en camionespara cargadoras, motoniveladoras ymientos fuera-de-carretera.
ta de traccion para equipos fuera dee operan en condiciones severas.
xcelentes características destacan:er de traccion.abilidad de direcional y lateral.
de contacto (Footprint).ncia a los cortes.
banda de rodamiento auto-limpiante.anda de rodamiento 25% más profundoard.pabilidad.
CATERPILLAR KOMATSU DRESSER
13.00R24 SG2B G2 *CAT 12G-H / CAT 120G-
H / CAT 130G / CATGD 505A-2 /
GD525A 1 / 830510B
APLICACION: EQUIPAMIENTO / MARCA / MODELO
CASE JOHN DEERE CLARK FIATALLIS VOLVO
570B
APLICACION: EQUIPAMIENTO / MARCA / MODELO
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135HGD525A-1 / 830
14.00R24 SG2B G2 *
CAT 12G-H / CAT 143H /CAT 160H / CAT 163H /
CAT 120G-H / CAT 130G/CAT 135H / CAT 140H-G
GD 525A-1 / GD605A-2 / GD625A-1 / GD
655A-2 / 850 /870
515B
17.5R25 RL-2+ LG2 *
CAT 12H / CAT 140H-G /CAT 143H / CAT 160H /CAT 163H CAT 914G /CAT 924F / CAT 928G /
IT 14G / IT 24F / IT 28G
515CH / WA 120-1 /WA 180-1 /WA250-1 / WA 320-1
/ 515C / 520C /
870
515C / 520B
20.5R25 RL-2+ LG2 *CAT 924F / CAT 928G /
CAT 938G / CAT 14H / IT38G
520CH /WA 250-1 / WA 320-1 /
520C /530C520C / 530
20.5R25 RL-2+ E2 ** CAT D250D
23.5R25 RL-2+ LG2 * CAT 950G / CAT 962G /CAT 16H / CAT 814B-F
540A / WA380-1/ WA420-1 /
530C530 / 540
23.5R25 RL-2+ E2 **CAT D250D-E II / CAT
D300B-D-E II / CAT D20D412B
CW14C / W18B /W20B-C / 721B
444G / 544G-GH-EG / 624G
H
FR11 /FR90 PL /
FR9B /FR9CPL /
FR12B
4300 / L 50B-C / L 70 -B
W20B-C / 721B/ 821B /W36
544G / 624G /644G
75B-CFR12B /FR130 /FR15 -B
4400 / L 70C/ L 90-B-C
D250D 762B5350 -D / A25-6X4/A20-6X6
JD762AB /644G / 744 G
180 / 35C /
45C / 55B /75C /125B-C /
110-9 /110-11B
FR15B /FR20 -B
4500 / L120B-C /L150B-C
D20D / D250D /D300B-D
A30-6X6 /
APLICACION
PALAS CARGADORASALAS CARGADORAS
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APLICACION
MOTONIVELADORASOTONIVELADORAS
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APLICACION
CAMIONES ARTICULADOSAMIONES ARTICULADOS
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COMPARATIVOCOMPARATIVO
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LLANTAS RADIALESFUERA-DE
-
LLANTAS RADIALES X DIAGONALESDE-CARRETERA
CARACTERÍSTICAS
DIAGONAL X RADIAL
CARACTERÍSTICAS
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• Poseen várias lonassiempre en números paresaplicadas diagonalmente detalon a talon en angulos
alternados una para laderecha y otra para laizquierda
Normalmente poseencinturones de nylon
• Poseen varias lnúmeros par diagonalmente dangulos altern
derecha y para laPoseen 2 cintade acero proporesisténcia a cimpactos.
DIAGONALIAGONAL DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO
onas siempre enes aplicadas
talon en talon ydos para la
izquierdaestabilizadoras
cionando mayor ortes, daños y
• Posee una lona de aceroaplicada radialmente de talona talon.
Posseen un paquete de cintas
estabilizadoras de acero queprotegen la carcasa, dandoestabilidad a las maniobras,logrando que los costadosflexionen adecuadamente.
DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO RADIALADIAL
DIAGONAL X RADIAL
CARACTERÍSTICAS
CARACTERÍSTICAS
7/14/2019 Good Year
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• Los costados de las llantas diagonalemenos que las radiales.
• Esto se debe a un mayor número delas diagonales.
DIAGONALIAGONAL DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO
s y los diagonales cintados deflexionan
lonas utilizadas en la construccion de
DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO RADIALADIAL
DIAGONAL X RADIAL
CARACTERÍSTICAS
CARACTERÍSTICAS
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• Con una única lona, o costado las lllas llantas diagonales y diagonales ci
que una mayor área de banda de rodamejorando la traccion, dirigibilidad, con
DIAGONALIAGONAL
ntas radiales se deflexionan más quentadas. Esta mayor deflexion permite
miento entre en contacto con el suelo,ort y flotacion.
RADIALADIAL
DIAGONAL X RADIAL
CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS
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• Banda de rodamiento (pisada o footp
• Mayor pisada.• Menor poder de traccion.
DIAGONALIAGONAL
int).
RADIALADIAL
PRINCIPALES VENTAJAS
DIAGONAL X RADIAL
PRINCIPALES VENTAJAS
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Mayor resistencia a cortes y penetraciones.
Mayor resistencia al desgaste.
Mayor traccion y flotacion.
Mayor velocidad y capacidad de carga.
Mayor resistencia a cortes y penetraciones.
Mayor resistencia al desgaste.
Mayor traccion y flotacion.
Mayor velocidad y capacidad de carga.
MAYOR RESISTENCIA A CORTES Y PENETRACIONES
DIAGONAL X RADIAL
MAYOR RESISTENCIA A CORTES Y PENETRACIONES
7/14/2019 Good Year
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v La existencia de las cintas esradial, actuan como refuezo acortes en aproximadamente 80%
abilizadoras de acero en la llantamentando la resistencia contraen relacion a una llanta diagonal.
DIAGONAL X RADIAL
7/14/2019 Good Year
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v La banda de rodamiento pexistencia de las cintas est
movimento proporcionando maaproximadamente 35% en relacio
MAYOR RESISTENCIA AL DESGASTE
see mayor rigidez debido a labilizadoras que restringen su
or resistencia al desgaste enn a la llanta diagonal.
MAYOR RESISTENCIA AL DESGASTE
v D bid l di ib i d
MAYOR TRACCION / FLOTACION
DIAGONAL X RADIAL
if b l
MAYOR TRACCION / FLOTACION
7/14/2019 Good Year
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v Debido a que la distribucion de caproporciona un rodamiento más rígidy más firme que una llanta diagonal.
ÁREA DE CONTACTO
PRESION DE CONTATO
RADIAL
rga es mas uniforme sobre el terrenoo, una traccion y una flotacion mayor
ÁREA DE CONTACTO
PRESION DE CONTATO
DIAGONAL
MAYOR VELOCIDAD Y MAYOR CAPACIDAD DE CARGA
DIAGONAL X RADIAL
MAYOR VELOCIDAD Y MAYOR CAPACIDAD DE CARGA
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v La cantidad de calor en una llantmovimento. El calor excesivo en elprincipales factores que afectan su
v Las llantas radiales proporciogeneracion de calor, debido a que sy no tiene friccionamiento entre las lo
aumenta cuando un equipo está eninterior de la llanta es uno de los
esempeño.
an una mayor resistencia a labanda de rodamiento es más rígida
nas.
surco
cintasestabilizadoras
de acero
RADIALX
DIAGONAL
DIAGONAL X RADIAL
banda de rodamientourco
hombro
RADIAL
7/14/2019 Good Year
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surco
hombro
costado
absorbedoresde nylon
lonas de nylonde la carcasa
talones
liner
banda de
rodamiento
DIAGONAL
costado
lona deacerode la
carcasa
talon
liner
hombro
costado
absorbedoresde nylon
DIAGONAL
MANTENIMIENTO DE LLANTASMANTENIMIENTO DE LLANTAS
ÍNDICE
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
LLANTAS FUERA
-
LLANTAS FUERA-DE-CARRETERA
-
PRESION BAJA
v CONSECUENCIAS
• Separ
• Cordo
CONSECUENCIAS
acion de componentes.
nes sueltos.
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Presion correcta
Presion baja
• Desg
• Rajadcostado
• Esfue
• Super
• Daño
• Fatiga
• Rajad
ste irregular de la banda de rodamiento.
ra circunferencial en la parte alta del.
zo excesivos en la región del hombro.
calentamiento generalizado.
en el área encima del flange del aro.
de la carcasa.
ras radiales.
PRESION BAJA
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
PRESION BAJA
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PRESION ALTA
v
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Presion correta
Presion alta
v CONSECUENCIAS
• Raja
• Qui
• Vuln
• Arra
CONSECUENCIAS
dura de las barras.
bre de la carcasa.
erabilidad a las perforaciones.
camientos y cortes.
PRESION ALTA
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CUANDO CALIBRAR
v Calibrar solamente cuando está
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Algunos factores que deben ser calibrage:
• Tipo de llanta• Velocidad de carga• Calibración del manómetro
onsiderados en el momento del
v Calibrar solamente cuando estáfria la llanta.
v Antes de que el equipo entre enservicio.
Nitrógenoitrógenoitrógenoitrógeno
- Que es?
•
- Gas totalmente inerte, presente en la atmósfera
Nitrógenoitrógenoitrógenoitrógeno
Gas totalmente inerte, presente en la atmósfera
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- Ventajas: Aire seco = Presión mas estable• Menor temperatura de operación
• Prolonga la vida de los componentes
• Eliminación de la humedad = Evita la oxidación del
acero
• Evita corrosión de las válvulas y fugas
• Aumenta el período de recalibración
• Misma presión del aire comprimido
- Desventajas: • Tener el gas disponible en el lugar de las calibraciones
• Costo
• Resultados teóricos
Aire seco = Presión mas estableMenor temperatura de operación
Prolonga la vida de los componentes
Eliminación de la humedad = Evita la oxidación del
Evita corrosión de las válvulas y fugasAumenta el período de recalibración
Misma presión del aire comprimido
Tener el gas disponible en el lugar de las calibraciones
Resultados teóricos
Ø Es elllanta.
SANGRIA
cto de retirar “aire caliente” de la
7/14/2019 Good Year
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La contínua operación del equipo acar como consecuencia, el aire caliente eaumenta.
La carcasa de la llanta fuera de carretexpansión:
• Diagonal (hasta 25%).• Radial (hasta 15%).
Reducir la presión de aire caliente enpeligrosa baja presión.
Es importante recordar que este proceextremamente prejudicial para la vida úti
ea acumulación de calor en la llanta;n la llanta se expande y su presión
ra fué proyectada para soportar esta
“sangrar” la llanta resultará en una
imiento no es recomendable, siendol de la llanta.
VELOCIDAD
Consecuencias:
üRecalentamiento.
7/14/2019 Good Year
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La velocidad de las llantas fuera de cala carga transportada y la distanci-camiones- y FCT para cargadores fron
Excedidas estas limitaciones habrá unremociones por fallas prematuras.
Recalentamiento.
ü Desgarramiento y separación delos componentes de la llanta.
retera está directamente relacionada a(TKPH para llantas de transporte
ales), con limitaciones operacionales.
reducción de la vida útil de la llanta y
SOBRECARGA
Consecuencias:
ü
Daños en el área del talon.
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Llamamos sobrecarga, a toda carga enpara soportar a una determinada distan
La sobrecarga reduce drásticamente l
excesivo flexionamiento en los costcalentamiento.
ü Esta irregularidad provoca las mconsecuencias y características de dede una llanta con baja presión.
cima de la cual la llanta fué proyectadacia, presión y velocidad.
a vida útil de las llantas, produciendo
ados, causando por lo tanto super
ismasgaste
En las fotos de abajo. la carga mayo
Ø MALA DISTRIBUCION DE CARGA
DIMENSIONAMENTO DA CARGA
r está incidiendo sobre las llantas del
MALA DISTRIBUCION DE CARGA
7/14/2019 Good Year
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En las fotos de abajo. la carga mayolado derecho, que probablemente esta
r está incidiendo sobre las llantas delrá con sobrecarga.
Consecuencias
TKPH
TKPH ENCIMA DE LO ESPECIFICADO
Consecuencias:
• Separación de la banda de rodamiento.
TKPH ENCIMA DE LO ESPECIFICADO
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
p
• Separación del costado.
• Quiebra en la base de la barra.
• Arrancamiento en el hombro.
• Separación del liner.
• Quiebra de la carcasa.
Observar la combinación:
• Medida.
• Marca.
COMBINACION DE DUALES
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
* La correcta combinación de llantasduales tienen influencia directa en laperformance de los mismos.
• Profundidad (diámetro externo).
• Diseño.
• Tipo de construcción.
• Status (nuevo / reencauchado).
• Capacidad de carga.
COMBINACION DE DUALES
DUALES MAL COMBINADOS
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Consecuencias:
•
••
Consecuencias:
obrecarga en la llanta de mayor diámetro.
rraste en la llanta de menor diámetro.esgaste irregular.
LIMITE DE USO
LISO PARA REENCAUCHE
Consecuencias:
• Pierde poder de tracción.
• Averias y cortes.
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Es peligroso utilizar una llanta en la qningún vestígio de diseño. Muchas hútil de una llanta, mediante la apliccarcasa bién preservada.
• Derrapes.
• Seguridad.
• Carcasa comprometida.
ue su banda de rodamiento no tengaras pueden ser agregadas a la vidación de una nueva banda, en una
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BUEN FINAL
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FINAL DE LLANTAS 33.00R51INAL DE LLANTAS 33.00R51
ALMACENAMIENTO
RECOMENDACIONES
• Local cubierto y protegido.
RECOMENDACIONES
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• Local fresco, a temperatura ambient
• Local seco y limpio.
• Oscuro, lejos de la luz directa del so
• Lejos de derivados de petróleo:ü óleos, grasas, solventes, ácido
• Distante de fuentes productoras deü aparatos eléctricos, soldadura
• De preferencia en posición vertical.
.
l y luz artificial.
s, gasolina.
zono:
, generadores, transformadores.
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
ROTATION OFFOTATION OFF ROTATION OFFOTATION OFF-THEHE-ROAD TIRESOAD TIRES
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
40% Worn
20%0%
30% 30% 30% 30%
60% Worn
60% Worn
30% 30%
40% 40%
40% Worn
RECOMEN ACIONE
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
RECOMENGENE
EN LA O
ACIONE ALEERACIO
ORIENT
DO A:
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
- OPERADORES DE CAMIO- OPERADORES DE CARGA- OPERADORES DE MOTON- OPERADORES DE LAS PA- DEPARTAMENTO DE INGE
ESORES Y DOZERS
VELADORAS ASNIERIA DE MINA
OPERADORES DE C
- EVITE LAS PARTIDAS Y FRENADAS BRUSCA- EVITE CONDUCIR POR LA BERMA DEL CAMI- EVITE RETROCEDER SOBRE ROCAS EN LAS- EVITE DOBLAR LAS RUEDAS DELANTERAS C
MIONES
OREAS DE CARGA Y DESCARGN EL CAMION DETENIDO
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EVITE DOBLAR LAS RUEDAS DELANTERAS C Y CARGADO
- MANTEGA LOS NEUMATICOS DEL CAMION LPOR LAS MOTONIVELADORES
- INFORME INMEDIATAMENTE SOBRE CUALQ
- EVITE LOS GIROS BRUSCOS DE LA DIRECCI- ASEGURESE QUE EL BOTA PIEDRAS ESTE OP- EVITE LOS HOYOS CON AGUA DONDE SE PU
NEUMATICOS- EVITE ESTACIONAR SOBRE CHARCOS DE AC- MANTENGA LOS PARABRISAS Y ESPEJOS RE- REALICE UNA INSPECCION VISUAL ALREDED
CILINDROS DE SUSPENCIONES DEL CAMIO
N EL CAMION DETENIDO
JOS DE LOS LOMOS DEJADOS
IER DERRAME
NERANDO CORRECTAMENTEDAN SUMERGIR LOS
ITE O PETROLEOROVISORES LIMPIOSOR DE LOS NEUMATICOS
N AL COMIENZO DE CADA TURNO
ENTRENAMIENTO DEL OPERADOR
INSPECCION DE EQUIPOS
CADA OPERADOR DEBE HACERSE RESPONSIBLE INSPECCIONANDO ELEQUIPO DESIGNADO ANTES DE COLOCARLO EN OPERACION
CUALQUIER IRREGULARIDAD, TAL COMO DANO POR CORTE DE ROCA,PRESION DE INFLACION BAJA, ROCA ENTRE DUPLOS,
ENTRENAMIENTO DEL OPERADOR
CADA OPERADOR DEBE HACERSE RESPONSIBLE INSPECCIONANDO ELEQUIPO DESIGNADO ANTES DE COLOCARLO EN OPERACION
CUALQUIER IRREGULARIDAD, TAL COMO DANO POR CORTE DE ROCA,PRESION DE INFLACION BAJA, ROCA ENTRE DUPLOS,
7/14/2019 Good Year
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LOS OPERADORES DEBEN
ESTAR ALERTAS
EVITAR RIEGOS EN AREAS DE CARGA/DESCARGA Y EN CAMINOS DETRANSPORTE
INFORMAR DESLIZAMIENTO DE ROCA TAN PRONTO SEA POSIBLE
DISMINUIR LA VELOCIDAD EN CURVAS CERRADASNO GIRAR LA DIRECCION CON EL VEHICULO PARADO ESPECIALMENTECUANDO ESTA CARGADO.
ESTOS EJEMPLOS PUEDEN DEMONSTRAR LOS INDIVIDUOS MAS CAPACESPARA CONTRIBUIR A LA ELIMINACION DE FALLAS PREMATURAS DELNEUMATICO.
SON VENTAJAS PARA UNA OPERACION ECONOMICA
EVITAR RIEGOS EN AREAS DE CARGA/DESCARGA Y EN CAMINOS DE
INFORMAR DESLIZAMIENTO DE ROCA TAN PRONTO SEA POSIBLE
DISMINUIR LA VELOCIDAD EN CURVAS CERRADASNO GIRAR LA DIRECCION CON EL VEHICULO PARADO ESPECIALMENTE
ESTOS EJEMPLOS PUEDEN DEMONSTRAR LOS INDIVIDUOS MAS CAPACESPARA CONTRIBUIR A LA ELIMINACION DE FALLAS PREMATURAS DEL
SON VENTAJAS PARA UNA OPERACION ECONOMICA
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OPERADORES DE CARGAD
- MANEJE LENTAMENTE, LOS NEUMATICOS DUSAN ESTOS EQUIPOS PUEDEN GENERAR CPOSIBLE SEPARACION POR TEMPERATURA.
- SI ES NECESARIO ADICIONAR CONTRAPESOLAS TABLAS PARA AGREGAR SOLUCION A L
DE ACUERDO EL FABRICANTE DEL
RES Y DOZERS
BASE ANCHA QUELOR INTERNO Y UN
AL EQUIPO, UTILICES NEUMATICOS.
NTCO
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DE ACUERDO EL FABRICANTE DEL- EVITE LOS GIROS BRUSCOS DEL EQUIPO- EN LO POSIBLE EVITE LOS CORTES LATERA ASEGURESE QUE EL ANCHO DEL BALDE SE ANCHO QUE SOBRESALEN LOS NEUMATICO
- LAS AREAS DE CARGA DONDE OPERE EL CAMAS NIVELADAS POSIBLE
- SI EL CARGADOR EFECTUA OPERACION DEMANTENGA LA VELOCIDAD Y DISTANCIA DE
AL WCF DE LOS NEUMATICOS- CENTRE ADECUADAMENTE LA CARGA EN EL
- UTILICE EL BALDE PARA LIMPIEZA DE LAS
NTCO.
ES DE LOS NEUMATICOS,MAYOR QUE EDELANTEROSGADOR DEBEN ESTAR LO
ARGA Y TRANSPORTE,L TRASLADO DE ACUERDO
CAMION
REAS DE CARGA Y ACCESOS.
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OPERADORES DE MOTONIV
- EFECTUE UNA REVISION CONSTANTE DE LOTRANSPORTE DE LOS CAMIONES
LADORAS
CAMINOS DE CARGA
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TRANSPORTE DE LOS CAMIONES
- MANTENGA LOS CANALES DE DRENAJE LIMP
- MANTENGA LOS OBSTACULOS (CONTROLDE ADECUADA DONDE DEBAN ATRAVEZ
- ELIMINE LOS LOMOS Y ONDULACIONES ENGENERAR EXESIVA FLEXION EN LOS NEUMA
OS EN LOS CAMINOS
ELOCIDAD) CON LA ALTURA AR LOS CAMIONES
L CAMINO, ESTOS PUEDENICOS DE LOS CAMIONES
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
OPERADORES DE L
- LAS CARGAS DEBEM ESTAR DE ACUERDO ADE EL CAMION.
S PALAS
A CAPACIDAD (PROYETO)
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- EL CARGIO DE EL CAMION (O) CAMIONES DEL OPERADOR DE LA PALA TENGA COMPLET
OPERACION.- CENTRE ADECUADAMENTE LA CARGA EN EL
- EVITAR SOBRECARGA.
BE HACERSE DONDE VISIBILIDAD DE L
AMION.
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
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DEPARTAMENTO DE INGE
- LA PENDIENTE RECOMENDADA MAXIMA PATRANSPORTE ES DE UN 7%
IERIA DE MINAS
A CAMINOS DE EQUIPOS DE
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
TRANSPORTE ES DE UN 7%
- LOS CAMINOS DE TRANSPORTE DEBEN SER QUE PERMITAN EL PASO LIBRE DE LOS CAM
- LAS HUELLAS DEBEN CONTAR CON CANALE
- LOS RADIOS DE CURVAS Y PERALTES, DEBESTANDARES DEL TAMAÑO DEL CAMION Y V
- EVITE LAS OPERACIONES EN AGUAS ESTANDE BOMBEO OPERANDO
LO SUFICIENTEMENTE ANCHOSIONES
DE DRENAJE ADECUADAS
N ESTAR DE ACUERDO A LOSLOCIDAD
ADAS O MANTENGA EQUIPOS
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
FACTORES EN LA V
• POSICI N DEL NE• MANTENIMIENTO
INFLADO
DA DE NEUMATICO
M TICOE LA PRESI N DE
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• VELOCIDAD
• CARGA
• CONDICIONES DE
• GRADOS
• CURVAS
• MANTENIMIENTO
PISO/SUELO
VIDA DEL NEUMÁ
POSICIÓN
ICO vs POSICIÓN
VIDA
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
EJE LIBRE
DIRECCIONAL
TRACCIÓN
100%
90%
70%
VIDA DEL NEUM
PRESIÓN DE AIRE
RECOMENDADO
ICO vs INFLADO
VIDA
100%
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
10% POR DEBAJO
20% POR DEBAJO
30% POR DEBAJO
90%
75%
50%
VIDA DEL NEUMÁT
VELOCIDAD PROMEDIO
5 MPH
CO vs VELOCIDA
VIDA
100%
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
10 MPH 60%
VIDA DEL NEUM
CARGA
RECOMENDADA
TICO vs CARG
VIDA
100%
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
110%
120%
140%
90%
80%
50%
VIDA DEL NEUMÁTICO vs
(P
SUPERFICIEUPERFICIE
CONDICIÓN VIDA/LLANTA VIDA/LLANTA
TIERRA SUAVE - 1
ONDICIONES DE SERVICIO
SO)
SUPERFICIEUPERFICIE SUBTERRÁNEAUBTERRÁNEA
VIDA/LLANTA VIDA/LLANTA
0%
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
TIERRA SUAVE 1SIN ROCAS
TIERRA SUAVE - ALGUNAS ROCAS
ROCAS
ROCAS Y AGUA
ROCAS Y AGUACONDICION SEVERA
0%
0%
0% 100%
0% 80%
-- 60%
VIDA DEL NEUM
% DE GRADO
0%
TICO vs GRADOS
VIDA/LLANTA
100%
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
6%
10%
14%
18%
90%
80%
65%
50%
VIDA DEL NEUM
CURVA S
NINGUNA
MODERADAS
TICO vs CURVAS
VIDA/LLANTA
100%
90%
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
MODERADAS
SEVERAS
90%
80%
VIDA DEL NEUMÁTIC
MANTENIMIENTO
EXCELENTE
vs MANTENIMIENTO
VIDA/LLANTA
100%
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
PROMEDIO
POBRE
90%
70%
MANTENER LOS COSTOSBAJO CONTROL PUEDE SER
CONCLUSION
COSTOS DE LOS NEUMATICOSSER UN GRAN DESAFIO, MAS
CONCLUSION
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
ESTO PUEDE SER CONSEGUIDO
PERSONAS INVOLUCRADAS
TRABAJAN COMO UN SOLO
CONSEGUIDO SI TODAS LAS
INVOLUCRADAS CON NEUMATICOS
SOLO EQUIPO.
MANTENIMIENTO DE PISTASMANTENIMIENTO DE PISTAS
ÍNDICE
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
LLANTAS FUERA-
-
-DE-CARRETERA
MANTENIMIENTO DE PISTAS
CONDICIONES IDEALES DE PISTAS CONDICIONES IDEALES DE PISTAS
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• La pista debe ser lo suficiente anccostados.• Los costados deben ser lo más plano• Las zonas de ingreso deben ser cmáximo de 50mm.• Las rampas no deben exceder el 7%
a para dos vehículos, sin utilizar los
posíble, con un buen drenage.n roca sedimentada, con un tamaño
(o 4 grados).
MANTENIMIENTO DE PISTAS
CONDICIONES IRREGULARES DE PISTAS CONDICIONES IRREGULARES DE PISTAS
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• Pistas de servicio, con muchos onexcesivo de los neumáticos.• Las pistas deben ser forradas coabrasivo.
dulaciones, causan el flexionamiento
material fino, preferencialmente no
MANTENIMIENTO DE PISTAS
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
MANTENIMIENTO DE PISTAS
ZONA DE CARGA
• Un buen y constante
mantenimiento de las zonas decarga evitan cortes en losneumáticos y facilitan la distribuciónde la carga
ZONA DE CARGA
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
de la carga.
MANTENIMIENTO DE PISTAS
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
MANTENIMIENTO DE PISTAS
ZONA DE DESCARGA
• El mantenimiento del área de
descarga es importante por queevita los cortes y excesos deflexionamiento de los neumáticos.
ZONA DE DESCARGA
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
MANTENIMIENTO DE PISTAS
RAMPAS RAMPAS
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• Rampas ínclinadas propician transfer
ü Las rampas no deben
encia de carga y derrame de material.
exceder 7% (o 4 grados).
MANTENIMIENTO DE PISTAS
PISTA ESTRECHA
• La pista estrecha interfieredirectamente en la productivida de loscamiones, provocando maniobras yatrasos.
PISTA ESTRECHA
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
MANTENIMIENTO DE PISTAS
CURVAS CURVAS
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• Radio de curva y velocidad están dir
• El radio de curva cerrado provocaneumáticos y transferencia de carga.
ctamente relacionados.
maniobras excesivas, arraste de los
MANTENIMIENTO DE PISTAS
SUPER ELEVACION SUPER ELEVACION
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• Las curvas deben tener una super
distribución de la carga transportada, ede carga) y desgaste acentuado de los
elevación necesaria para una mejor
itando asi la sobrecarga (transferencianeumáticos.
MANTENIMIENTO DE PISTAS
SUPER ELEVACION
VELOCIDAD RADIO DE CURVA
8 km/h 15 m
13 km/h 30 m
16 km/h 30 m*
19 km/h 60 m
23 km/h 60 m*
26 km/h 90 m*
SUPER ELEVACION
SUPER ELEVACION NECESARIA
(CADA 3M DE ANCHO DE LA CARRETERA)
102 mm
130 mm
203 mm*
147 mm
201 mm*
173 mm
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
29 km/h 90 m
32 km/h 150 m
* Los radios de curva 30/60/90m, y super elevacion varian
Ejemplo:
Velocidad de 08 km/h = Radio 15 mAncho pista = 09 mSuper elevacion necesaria = 306 mm
0 3m
221 mm*
163 mm
e acuerdo a la velocidad.
306 mm
204 mm
102 mm
3m 6m 9m
MANTENIMIENTO DE PISTAS
CAMIONES CISTERNA CAMIONES CISTERNA
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• El uso constante de camiones cist
prolonga la vida de los elementos filtra
rna, sin excesos, elimina el polvo y
tes del vehículo.
MANTENIMIENTO DE PISTAS
PISTA ASFALTADA PISTA ASFALTADA
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• Los neumáticos fuera-de-carretera n
su performance no sea comprometida.• Con excepción del servicio Drive
o deben rodar sobre asfalto, para que
ay. (E7)
MANTENIMIENTO DE PISTAS
PIEDRAS PIEDRAS
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• Una buen mantenimiento de las pi
trayecto del equipo, causen cortes y/o
tas evita que piedras sueltas, en el
ccidentes.
MANTENIMIENTO DE PISTAS
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MANTENIMIENTO DE PISTAS
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
IRREGULARIDADES DIVERSASIRREGULARIDADES DIVERSAS
ÍNDICE
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
LLANTAS FUERA
-
LLANTAS FUERA-DE-CARRETERA
-
VÁLVULA SIN TAPA
IRREGULARIDADES
VÁLVULA SIN TAPA
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
• La falta de tapas en las válvulas
humedad al interior de la válvula, dañade aire o obstruirlos impidiendo la verifi• Válvulas y núcleos dañados causatapas metálicas.
osibilita la entrada de polvo, tierra y
do el núcleo, pudiendo provocar fugasación de la presión.perdidas de presión, utilice siempre
COMPRESSOR DE AIRE
IRREGULARIDADES
COMPRESSOR DE AIRE
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• El mantenimiento del compresor es iaire, pués agua, óleo y impurezaautomaticamente transferidos por la vál
Ø El Compresor de Aire debe ser pimpurezas.
portante en el contexto de presión de, acumuladas en su interior, son
vula a la cámara de aire.
rgado periódicamente para retirar las
IRREGULARIDADES AROS Y RUEDASROS Y RUEDAS
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
IRREGULARIDADES AROS Y RUEDAS AROS Y RUEDAS
AROS Y RUEDASDESGASTADOS:CONSECUENCIAS:
Erosión y Rotur a en la basedel talón.Fuga de aire.
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
AROS Y RUEDAS DESGASTADOS:CONSECUENCIAS:Er osión y Rotur a en la base del talón.
Fuga de aire.Rajadur as circunferenciales arr iba de la pestaña del aro.
Rajaduras circunferenciales
ar r iba de la pestaña del aro.AROS Y RUEDAS DESGASTADOS:
Er osión y Rotur a en la base del talón.
Rajadur as circunferenciales arr iba de la pestaña del aro.
AROS Y RUEDAS
IRREGULARIDADES
AROS Y RUEDAS
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• Pestañas deformados provocan fuga• Ruedas con grietas comprometen la• Aros, ruedas y pestañas dañadasevitandose así riesgos de accidentes.
Pestaña deformada
s y fallas en los neumáticos.eguridad.deben ser sustituídos de inmediato,
Rueda con grieta
CONTACTO CON DERIVADOS
IRREGULARIDADES
CONTACTO CON DERIVADOS
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• Derivados de petróleo pueden ca
caucho.
sar deterioros a los compuestos de
PROLONGAMENTO DE LA TOLVA
IRREGULARIDADES
PROLONGAMENTO DE LA TOLVA
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• Prolongamientos de la tolva del ca
transportada.• Probable efecto en los neumáticos: S
ión, generan el aumento de la carga
obrecarga.
CARGA MUERTA
IRREGULARIDADES
CARGA MUERTA
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• Material agregado a la tolva afecta dir
ü Ejemplo:Capacidad de carga del camión: 23.500 kg
Peso muerto encontrado: 2.715 kg04 cic los por hora: 10.860 kgFlota de 10 camiones: 108.600 kgTurno de 08 horas: 868.800 kg24 horas de producci ón: 2.606.400 kg
ctamente la productividad del equipo.
Conclusion:
Equivale al costo de 01camión no producido.
CARGA MUERTA
IRREGULARIDADES
CARGA MUERTA
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PIERINA
BLINDAJE
IRREGULARIDADES
BLINDAJE
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• Blindajes dañados, sueltos y/o nece
los neumáticos.
sitan ajustes, sino provocan daños a
BLINDAJE
IRREGULARIDADES
BLINDAJE
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Blindaje dañado
Arrancamiento
Arrancamiento
TRABA DE SEGURIDAD
IRREGULARIDADES
TRABA DE SEGURIDAD
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• La colocación de la traba de seguri
movimiento del aro, también los riesgo
dad es muy importante, pués evita el
de accidentes.
DESGASTE IRREGULAR
IRREGULARIDADES
DESGASTE IRREGULAR
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•La utilización imprópia de los neumátidesgaste irregular acelerado.
cos sobre vias pavimentadas causará
DESGASTE IRREGULAR
IRREGULARIDADES
DESGASTE IRREGULAR
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• El mantenimiento mecánico dproporcionar un desgaste regular
• Suspensión descalibrada, confugas en los componentes de la sy acelerado en los neumáticos.
e los equipos es fundamental parauniforme en los neumáticos.
ergencia/divergencia, desgastes yspención provocan desgaste irregular
PATINAJE
IRREGULARIDADES
PATINAJE
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•Los patinajes pueden causar daños irreparables a la carcasa.
ANILLO DE SELLADO (O
IRREGULARIDADES
ANILLO DE SELLADO (O´RING)
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• El Anillo de caucho tiene la función d
• Debe ser substituído en cada mondilataciones.
evitar la salída de aire.
aje o siempre que hubiese fisuras y
OTR TPROCEDIMIENTO CAMBI
AININGDE LLANTAS VERTICA
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
POSICIOALGUNAS RECOMENDACIONES EN LAS
POSICIONES POSTERIORES
01 & 02 ALGUNAS RECOMENDACIONES EN LAS
POSICIONES POSTERIORES
OTR T
• Guiar al operador dondeestacionar el equipo.
• Colocar la tarjeta decorte.
• Colocar los tacos deseguridad
AINING
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seguridad.
OTR T
Pos.01 y 02
AINING
• Colocar gata en unlugar adecuado de la
llanta a trabajar.
• Suspendida la llanta atrabajar dejar fugar el
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Pos. 05 y 06
trabajar dejar fugar el
aire en su totalidad .
OTR T AINING
• Una ves que no tenga aire lallanta, con ayuda delmanipulador presionarperpendicular la llanta hastaque despegue del aro.
• Con el manipuladorpresionando verticalmente la
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llanta, se procede adesmontar el seguro y elo’ring
OTR T AINING
• Luego destalonar por elotro lado la llanta.
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
OTR T AINING
• Una ves destalonadototalmente, con el
manipulador se coge dela banda de rodamientode la llanta ,lo cual es elmomento de sacar la
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llanta.
OTR T AINING
• Limpiar el aro y lapestaña.
• lubricar el aro y lapestaña.• Limpiar la llanta
interiormente• Despues colocar 15
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• Despues colocar 15galones de tire life.
• Lubricar los talones• Marcar la llanta.
OTR T
• Luego de lubricar lospestaña y el anillo có
• Colocar la llanta en elpestaña y el anillo cónllanta es usada pos 04
AINING
ombros colocar laico.aro junto con laco (colocar L’ring si la y 06).
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• Una ves colocada la llmanipulador generarperpendicular a la llan
nta con ayuda delna fuerzaa.
OTR T
• Una ves ejerciendo la y luego el o’ring.
• Luego conectar el SUINFLATOR ADAPTOR
AINING
uerza colocar el seguro
ER LARGE BOREara el inflado rápido.
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OTR T
• Llegando a la presiónfabricante sacar los tacaso falle la gata y lue
• Informado al operadoguiando hasta que sal
AINING
ecomendada por elos de seguridad eno la gata.del camión operativo ya del taller.
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HERRAMIE
UTIL
• Gata neumática de marca DUFF
• Pistola neumática de uso solo pcamioneta con encastre de 1''.
• Marcador de llantas.• Pistola de torque. De uso solo p• Destalonadora.
TAS QUE SE
ZAN
NORTON.
s 03 y 06 la cual es una pistola para
s 03 y 06.
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• Dados de impacto.• Manipulador de llantas.• Saca válvula.• Medidor de presión.• Llaves.• Herramienta con la cual se intro
tiempo.duce el aire a dos llantas al mismo
COMPONEN
UTIL• Pitones.• Válvulas.• Grasa para lubricación
vegetal.• Tire life.
ES QUE SE
ZAN
de la llanta origen
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• O’ring y L’ring.
Tir
lif
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Grasa veg tal y gata
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Inflado de dos ltiempo y de
lantas al mismotalonadora.
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SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES MINERASEGURIDAD EN LAS OPERACIONES MINERAS
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PROCESO DE CONVERSION DE LLANTAS A PETROLEO
Integr ated Technology Group
El qué hacer con las llantas inutilizadas plantea impor tantes r etos ecológicos. La Agencia depr otección Ambiental de Estados Unidos estima que hay más de mil millones de neumáticosilegalmente desechados y que cada año se sumarán 280 millones más.Durante décadas, destrabar el potencial energético de las llantas ha sido una meta difícil dealcanzar. Pero el Integrated Technology Gr oup creó un pr oceso que es al mismo tiempo económico
PROCESO DE CONVERSION DE LLANTAS A PETROLEO
Integr ated Technology Group
El qué hacer con las llantas inutilizadas plantea impor tantes r etos ecológicos. La Agencia depr otección Ambiental de Estados Unidos estima que hay más de mil millones de neumáticosilegalmente desechados y que cada año se sumarán 280 millones más.Durante décadas, destrabar el potencial energético de las llantas ha sido una meta difícil dealcanzar. Pero el Integrated Technology Gr oup creó un pr oceso que es al mismo tiempo económico
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y amigable con el ambiente.Ellos calientan al vacío las llantas despedazadas y atr apan los contaminantesLos component es volátiles son recopilados y condensad os. Este pr oceso es económicamente viableporque produce combustible con calidad de diesel que puede usarse en el sistema e incluso venderseen per iodos de alta demanda de ener géticos. De esta maner a, tus llantas pueden pasar de mover tepor la carreter a a ser el combustible necesario par a que encienda la luz.
Ellos calientan al vacío las llantas despedazadas y atr apan los contaminantes.Los component es volátiles son recopilados y condensad os. Este pr oceso es económicamente viableporque produce combustible con calidad de diesel que puede usarse en el sistema e incluso venderseen per iodos de alta demanda de ener géticos. De esta maner a, tus llantas pueden pasar de mover tepor la carreter a a ser el combustible necesario par a que encienda la luz.
CONVIRTIENDO LL
• EL COMBUSTIBLE OBTENIDO DE NEUMATICOS USADOS FLUYE DESDE ELLABORATORIO HACIA EL MUNDO REAL
• En algún momento del próximo año. Se activará un pequeño generador cerca de Oklahoma
City. Aunque producirá solo energía suficiente para encender las luces en algunas manzanasde la ciudad, representará un hecho histórico en cuanto a protección ambiental y conservaciónde energía. La electricidad fluirá desde un generador que dependerá en un combustible pococomún: neumáticos usados.
• Raras veces se menciona a las llantas desechadas como algo valioso. Menos aún como unafuente potencial de energía. La mayoría de las personas las consideran un problema. Alrededorde mil millones de neumáticos han sido llevados clandestinamente a tiraderos de basura tansólo en territorio estadounidense, de acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de esepaís. Y otros 280 millones de piezas automotrices las acompañan cada año. Esta
NTAS EN ENERGI
EL COMBUSTIBLE OBTENIDO DE NEUMATICOS USADOS FLUYE DESDE EL
En algún momento del próximo año. Se activará un pequeño generador cerca de Oklahoma
City. Aunque producirá solo energía suficiente para encender las luces en algunas manzanasde la ciudad, representará un hecho histórico en cuanto a protección ambiental y conservaciónde energía. La electricidad fluirá desde un generador que dependerá en un combustible poco
Raras veces se menciona a las llantas desechadas como algo valioso. Menos aún como unafuente potencial de energía. La mayoría de las personas las consideran un problema. Alrededorde mil millones de neumáticos han sido llevados clandestinamente a tiraderos de basura tansólo en territorio estadounidense, de acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de esepaís. Y otros 280 millones de piezas automotrices las acompañan cada año. Esta
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
impresionante estadística regresa a los titulares cada vez que se incendia un tiradero lleno deneumáticos. Al igual que los incendios en las minas de carbón, los neumáticos se quemanindefinidamente. Cuando entre cinco y siete millones de llantas se incendiaron en Winchester,Virginia, en 1983, pasaron nueve meses antes de que la llama tóxica se consumiera por símisma.
impresionante estadística regresa a los titulares cada vez que se incendia un tiradero lleno deneumáticos. Al igual que los incendios en las minas de carbón, los neumáticos se quemanindefinidamente. Cuando entre cinco y siete millones de llantas se incendiaron en Winchester,Virginia, en 1983, pasaron nueve meses antes de que la llama tóxica se consumiera por sí
COMBUSTIBLE PARA EL PENSAMIENTOEl hecho de que las llantas se quemen ha motivado a las mentes ingeniosas a explorar métodos que lasconviertan en combustible. Con el paso de los años se han intentado docenas de ideas. Pero hasta lasolución más pr ometedora - mezclar fragmentos de neumáticos con carbón par a impulsar plantas decemento y pulpa de papel- han fallado en captur ar el valor energético máximo de los neumáticos. Estabata lla parece haber sido ganada por una pequeña compañía en Ar dmore. Oklahoma. Al aplicar el tipo deconocimiento en energía obtenido a partir del trabajo en campos petrolíferos , Integrated TechnologyGroup (ITG) ha diseñado un plan para reciclar neumáticos que tiene sentido tanto económico comoecológico. “En el pasado la forma de extr aer el valor energético de los neumáticos er a quemándolos”. DiceScott Holden, oficial ejecutivo en jefe de la compañía. “Nuestr a tecnología de gasificación tiene lacapacidad para separar los hidrocarburos de los sólidos”. En pocas palabras, las llantas de desecho sondesensambladas químicamente para producir acero, carbón, un gas combustible y un aceite sintético
CONVIRTIENDO LL
El hecho de que las llantas se quemen ha motivado a las mentes ingeniosas a explorar métodos que lasconviertan en combustible. Con el paso de los años se han intentado docenas de ideas. Pero hasta la
mezclar fragmentos de neumáticos con carbón para impulsar plantas dehan fallado en captur ar el valor energético máximo de los neumáticos. Esta
bata lla parece haber sido ganada por una pequeña compañía en Ar dmore. Oklahoma. Al aplicar el tipo deconocimiento en energía obtenido a partir del trabajo en campos petrolíferos , Integrated TechnologyGroup (ITG) ha diseñado un plan para reciclar neumáticos que tiene sentido tanto económico comoecológico. “En el pasado la forma de extr aer el valor energético de los neumáticos er a quemándolos”. DiceScott Holden, oficial ejecutivo en jefe de la compañía. “Nuestr a tecnología de gasificación tiene lacapacidad para separar los hidrocarburos de los sólidos”. En pocas palabras, las llantas de desecho sondesensambladas químicamente para producir acero, carbón, un gas combustible y un aceite sintético
NTAS EN ENERGIA
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
semejante al diesel.Holden, un t r abajador petrolero de segunda gener ación, at r ibuye este éxito a la interpr etación delproblema energético desde una perspectiva mecánica y no desde una química.A fines de la década de los ochenta, reconoció que el problema principal para deshacerse de los neumáticosse encuentra en su geometría. Llantas enteras ocupan mucho espacioneumáticos en poco menos de un metro cuadrado. Holden creo una compañía que recolecta llantas dedesecho, las corta a dimensiones semejantes a las de una moneda, y las vende para emplearlas comorevestimientos en tiraderos, otras aplicaciones en energía civil y como un sustituto de combustible paraplantas de cemento y pulpa impulsadas por carbón.
Holden, un t r abajador petrolero de segunda gener ación, at r ibuye este éxito a la interpr etación delproblema energético desde una perspectiva mecánica y no desde una química.A fines de la década de los ochenta, reconoció que el problema principal para deshacerse de los neumáticosse encuentra en su geometría. Llantas enteras ocupan mucho espacio -se calcula que apenas caben 13neumáticos en poco menos de un metro cuadrado. Holden creo una compañía que recolecta llantas dedesecho, las corta a dimensiones semejantes a las de una moneda, y las vende para emplearlas comorevestimientos en tiraderos, otras aplicaciones en energía civil y como un sustituto de combustible para
QUIMICA INTELIGENTE
Con el desecho anual de 300 millones de llantas tan sólo en los Estados Unidos, Holden comprendióque necesitaba má s clientes -los cuales pagar ían más que aquellos que compr an al mayoreo. Lasinstalaciones eléctricas que están dispuestas a pagar precios exorbitantes por la energía quenecesitan y así cumplir con la demanda a horas pico, parecían clientes ideales.Holden estaba consciente de que otros habían obtenido un éxito limitado al recurrir a neumáticospara obtener energía, pero tenía un arma secreta en Henry Crichlow.
Crichlow, quien cuenta con un doctorado en la Universidad Stanford, es uno de los ingenierospetr olíferos más exitosos del mundo. Ha per feccionado un proceso de pir ólisis pr eviamentedescubierto que usa un hor no gir ator io par a calentar los fracmentos del neumático a unatemperatura en la cual se libera el gas combustible y el aceite sintético. Antes de Crichlow, otroshan extraído combustible de las llantas de forma semejante, pero generando un nivel importante decontaminación.“Uno de los aspectos más valiosos de nuestro proceso de gasificación es que somos capaces de
QUIMICA INTELIGENTE
Con el desecho anual de 300 millones de llantas tan sólo en los Estados Unidos, Holden comprendiólos cuales pagarían más que aquellos que compran al mayoreo. Las
instalaciones eléctricas que están dispuestas a pagar precios exorbitantes por la energía quenecesitan y así cumplir con la demanda a horas pico, parecían clientes ideales.Holden estaba consciente de que otros habían obtenido un éxito limitado al recurrir a neumáticospara obtener energía, pero tenía un arma secreta en Henry Crichlow.
Crichlow, quien cuenta con un doctorado en la Universidad Stanford, es uno de los ingenierospetr olíferos más exitosos del mundo. Ha per feccionado un proceso de pir ólisis pr eviamentedescubierto que usa un hor no gir ator io par a calentar los fracmentos del neumático a unatemperatura en la cual se libera el gas combustible y el aceite sintético. Antes de Crichlow, otroshan extraído combustible de las llantas de forma semejante, pero generando un nivel importante de
“Uno de los aspectos más valiosos de nuestro proceso de gasificación es que somos capaces de
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
extraer este recurso energético con apenas una fracción de emisiones comparada con laincineración”, dice Holden.La tecnología de ITG promete eficientar la economía en el reciclaje de neumáticos. En unaoperación diária, el horno generará suficiente calor, gas, aceite y electricidad para mantener elsistema funcionando. El exceso de aceite sintético se almacenará como preparación para la próximacrisis energética. Durante los per iodos de máxima demanda, el aceite almacenado se quemar á. Laelectr icidad r esultante podría venderse.Las ganancias suelen asociarse con la contaminación. Holden y Crichlow han demostrado que,
usando un poco de ingenio, la contaminación puede crear ganancias limpias.
extraer este recurso energético con apenas una fracción de emisiones comparada con la
La tecnología de ITG promete eficientar la economía en el reciclaje de neumáticos. En unaoperación diária, el horno generará suficiente calor, gas, aceite y electricidad para mantener elsistema funcionando. El exceso de aceite sintético se almacenará como preparación para la próximacrisis energética. Durante los per iodos de máxima demanda, el aceite almacenado se quemar á. La
Las ganancias suelen asociarse con la contaminación. Holden y Crichlow han demostrado que,
usando un poco de ingenio, la contaminación puede crear ganancias limpias.
Convirtiendo llantas
en energia
Calentar llantas cortadas libera gas y aceite.Parte se usa para procesar calor y energía.El equilibrio se almacena. Se vende o se quemaen genera dores que pr oduzcan electr icidad enperiodos de demanda alta.
PROCESO DECALENTADOPROCESO DECALENTADO GAS
ELECTRICIDAD
REFINERIADE
PETROLEO
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 244/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
CORTADOR DE LLANTAS
GASIFICADOR AL VACIO
ACERORECICLADO
CENIZA
ACEITEALMACENADO
GASIFICADOR AL VACIO
CARBÓN
SEPARADOR
MEZCLADORAS DE COMBUSTIBLE
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 245/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
GRAC A
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
LINEA DE PRODUCTOSLINEA DE PRODUCTOS
ÍNDICE
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 247/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
LLANTAS FUERA
-
LLANTAS FUERA-DE-CARRETERA
-
M e d i d a d el lanta (*)
C ap. del o n a s(PR)
A r o s a d m i t i d o sP r e si ó n d e a i r er e c o m e n d a d a
( lb /po l2)
C ap. decarga (kg)
10 8.00TG (14PR) 35 2.360
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 40 km /h
• Excelente en todos los tipos de terreno, en servicio
• Barras en ángulos proporcionan auto-limpieza y traterrenos fofos.
• Carcasa ultra-resistente proporciona excelenterecapaje.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
A n c h o d esecc ión
( m m )
D i á m e t r ot o t a l (m m )
R a d i oestá t ico
( m m )
Á r e a d econtacto
(cm2)
P r o f u n d i d a dd e d i s e ñ o
( m m )
A n i l l o d eS e g u r i d a d
(O´Ring)
LLA NTA INFLADO CARGADO
SGG-2A G-2
CÓDIGO DE APLICACION
de nivelamiento.
cción máxima, también en
aprovechamiento para el
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 248/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
9.00DC (12PR)
10.00VA
10 8.00TG (14PR) 35 2.800
12 9.00DC (12PR) 40 3.075
16 10.00VA 50 3.650
12 9.00DC (12PR) 35 3.650
16 10.00VA 45 4.500
12 45 2.725
16.00-24
13.00-24
14.00-24
Los valores entre paréntesis corresponden a la carga máxima y el aro subrr
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fa(*) Estas medidas están disponíbles en las versiones tipo con cámara y sin
333
OR 88 T
1.278 563 761 30
427
OR 88 T
362 1.348 598 1.345 24
OR 88 T.459 645 1.458 28
yado al de la medida.
bricante.ámara.
M e d i d a d el lan ta (*)
Cap. del o n a s(PR)
Aros admi t idosPres ión de a i rer e c o m e n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg )
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 40 km /h
• Máxima resistencia y durabilidad en trabajos sevcaminos.
• Barras transversales contínuas, proporcionan tracblandos y rocosos.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
A n c h o d esección
( m m )
Diámetroto ta l (mm)
Rad ioestát ico
( m m )
Área decon tac to
(cm2)
P r o f u n d i d a dde d iseño
( m m )
A n i l l o d eSegur idad
(O´Ring)
LLANTA INFLADO CARGADO
RKG-3A G-3
CÓDIGO DE APLICACION
ros de construcción de
ión máxima en terrenos
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 249/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
12 8.00TG (14PR) 35 3.0759.00DC (12PR)
10.00VA
14.00-2416 50 3.650
Los valores entre paréntesis corresponden a la carga máxima y el aro subrrayado
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
(*) Estas medidas están disponíbles en las versiones tipo con cámara y sin cámara
852 25 OR 88 T62 1.348 625
l de la medida.
.
, solamente para capacidades de carga 16PR.
M e d i d a d el lanta (*)
C ap. del o n a s(PR)
A r o s a d m i t i d o sP r e si ó n d e a i r er e c o m e n d a d a
( lb /po l2)
C ap. decarga (kg)
12.00/1.3
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km /h
• Banda de rodamiento con barras cónicas, angular permitiendo excelente tracción en los severos trafrontales.
• Mayor protección contra cortes e impactos en cualqu
• Carcasa resistente proporciona recapabilidad y bajo
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
A n c h o d esecc ión
( m m )
D i á m e t r ot o t a l (m m )
R adioestát ico
( m m )
Á r e a d econtacto
(cm2)
P r o f u n d i d a dd e d i s e ñ o
( m m )
A n i l l o d eS e g u r i d a d
(O´Ring)
LL ANTA INFLADO CARGADO
SGL D/L-2A L-2
CÓDIGO DE APLICACION
s, abiertas en el centro,ajos de los cagadores
ier tipo de terreno.
costo operacional.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 250/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
12.00DC (12PR)
13.00DC (12PR)
12 14.00/1.5 50 6.150
13.00DC (12PR)
14.00DC (12PR)
12 35 8.000
16 45 9.500
20-24 12 16.00/1.4 35 4.250
12 60 5.600
16 70 7.300
23.5-25 19.50/2.5
17.5-25
15.5-25
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
545 1.380 612 2.026 26 OR 88 T
3.202 31 OR 325 T97 1.617 681
584 1.855 25 OR 25 TU45 1.348
394 1.278 546 1.320 24 OR 25 TU
• Barras contínuas y extremadamente resistentes pr y auto-limpieza, protegiendo la carcasa en todosoperacionales.
• Neumático de base ancha, proporciona alta capaciinconsistentes y mejor distribución de carga por cm2 e
M e d i d a d el l ant a ( *)
Cap. del o n a s(PR)
A r o s a d m i t i d o sP r e si ó n d e a i r e
r e c o m e n d a d a( l b/ pol 2)
Cap. decar ga ( kg)
12 14.00/1.5 50 6.150
13.00DC (12PR)
14.00DC (12PR)
16 70 7.300
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km /h
17.5-25
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
HRL D/L-3A L-3
CÓDIGO DE APLICACION
porcionan buena tracciónlos tipos de ambientes
ad de flotación en suelosn contacto con el suelo.
A n c h o d esecci ón
( m m )
Di ám et r ot o ta l ( m m )
Radi oestático
( m m )
Á r e a d econt act o
(cm2)
P r o f u n d i d a dd e d i s e ñ o
( m m )
A n i l l o d eS e g u r i d a d
(O´Ring)
1.348 597 2.080 OR 25 TU8
LLA NTA INFLADO CARGADO
44 5
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 251/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
.
12 17.00/2.0 35 6.700
16 17.00/1.7 50 8.250
20 17.00AL (16PR) 65 9.500
12 35 8.000
16 45 9.500
20 55 10.90020 50 13.20024 60 14.00026 65 15.000
22 50 15.00028 65 17.500
22 55 14.50026 65 16.00028 25.00/3.5 65 19.00034 24.00/3.5 75 21.200
9.5-29
26.5-29 22.00/3.0
19.50/2.5
26.5-25 22.00/3.0
29.5-25 25.00/3.5
23.5-25
20.5-25
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fab
3.787 41 OR 329 T49 1.975 879
OR 329 T73 1.852 818 3.039 36
OR 325 T
673 1.750 758 3.277 38 OR 325 T
41 OR 325 T
597 1.617 716 2.700 33
2.542 30 OR 325 T
749 1.874 823 3.620
521 1.493 660
icante
• Neumático proyectado para proporcionar buena traterreno, también como permitir un alto rendimiento de
• Carcasa robusta y resistente posibilita un excelentetiempo perdido.
M e d i d a d el lan ta (*)
Cap. del o n a s(PR)
Aros admi t idosPresión de a i rer e c o m e n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
44 80 37.5002.00/4.57.5-39
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km/h
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
ción en todos los tipos dela banda de rodamiento.
servicio con un mínimo de
HRL D/L-3B L-3
CÓDIGO DE APLICACION
Ancho desección
( m m )
Diámetroto ta l (mm)
Rad ioestát ico
( m m )
Área decontacto
(cm2)
Pro fund idadde d iseño
( m m )
A n i l l o d eS e g u r i d a d
(O´Ring)
153 OR 339 T
LLA NTA INFLADO CARGADO
2.542 1.163 6.555 48
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 252/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
52 95 42.500
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
M e d i d a d el lanta (*)
C ap. del o n a s(PR)
A r o s a d m i t i d o sP r e si ó n d e a i r er e c o m e n d a d a
( lb /po l2)
C ap. decarga (kg)
12 17.00/2.0 35 6.700
16 17.00/1.7 50 8.25020.5-25
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km /h
• Barras contínuas y extremadamente resistentes, py auto-limpieza, protegiendo la carcasa en todooperacionales.
• Neumático de base ancha, proporciona alta capac
inconsistentes y mejor distribución de carga por cm2
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
A n c h o d esecc ión
( m m )
D i á m e t r ot o t a l (m m )
R a d i oestát ico
( m m )
Á r e a d econtacto
(cm2)
P r o f u n d i d a dd e d i s e ñ o
( m m )
A n i l l o d eS e g u r i d a d
(O´Ring)
2.542 27 OR 325 T521 1.493 668
CARGADOLANTA INFLADO
roporcionan buena tracciónlos tipos de ambientes
idad de flotación en suelos
n contacto con el suelo.
HRL D/L-3C L-3
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 253/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
12 35 8.000
16 45 9.500
20 55 10.900
23.5-25 19.50/2.5
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
OR 325 T2.700 2897 1.617 703
M e d i d a d el lan ta (*)
Cap. del o n a s(PR)
Aros admi t idosPres ión de a i rer e c o m e n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
20.5-25 16 17.00/2.0 50 8.250
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km/h
• Banda de rodamiento extra-profunda, con base aun máximo rendimiento en las más severas condicio
• Banda de rodamiento reforzada proporciona gr tracción máxima.
• Construcción robusta en los costados, proporciona
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
Ancho desección
( m m )
Diámetroto ta l (mm )
Rad ioestát ico
( m m )
Área decontacto
(cm2)
Pro fund idadde d iseño
( m m )
A n i l l o d eSegur idad
(O´Ring)
521 1.548 734 1.781 74 OR 325 T
CARGADOLANTA INFLADO
ncha y plana, posibilitandones de servicio.
an resistencia a cortes y
excelente estabilidad. HRL D/L-5A L-5
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 254/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
16 45 9.500
20 55 10.900
20 50 13.200
26 65 15.000
22 50 16.000
28 65 19.0005.00/3.59.5-29
26.5-25 22.00/3.0
23.5-25 19.50/2.5
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricant
3.652 102 OR 329 T49 2.023 922
838 2.639 88 OR 325 T73 1.798
787 2.245 79 OR 325 T97 1.673
e
• Banda de rodamiento de base ancha, permiticontacto con el suelo, mejor distribución de cargaresultando en una tracción positiva.
• Performance superior por su banda de rodamieaprovechamiento de su carcasa para futuros recapa
custo/hora trabajada.
Medida del lan ta (*)
Cap. del o n a s(PR)
Aros adm i t idosPres ión de a i rer e c o m e n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
16 45 9.500
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km/h
23.5-25 19.50/2.5
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
ndo una mayor área dey estabilidad del equipo,
to original, con excelentees, proporcionando menor
HRL D/L-5C L-5
CÓDIGO DE APLICACION
Ancho desección
( m m )
Diámetroto ta l (mm)
Rad ioestát ico
( m m )
Área decontacto
(cm2)
Pro fund idadde d iseño
( m m )
A n i l l o d eSegur idad
(O´Ring)
CARGADOLANTA INFLADO
787 2.245 79 OR 325 T97 1.673
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 255/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
20 55 10.900
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
M e d i d a d el lan ta (*)
Cap. del o n a s(PR)
Aros adm i t idosPresión de a i rer e c o m e n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
24 50 19.000
30 65 21.800
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 50 km/h
35/65-33 28.00/3.5
• Neumático proyectado para la série 65, con pexcelente tracción en suelos rocosos y en severas co
• Perfecta distribución de carga por pol2 proporcionacontacto con el suelo, lo que significa un mayor estabilidad y desgaste más homogéneo.
• Carcasa con cintas estabilizadoras de acero propor e impactos y una mayor recapabilidad, resultando etrabajada.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
A n c h o d esección
( m m )
Diámetroto ta l (mm)
Rad ioestát ico
( m m )
Área decon tac to
(cm2)
Pro fund idadde d iseño
( m m )
A n i l l o d eSegur idad
(O´Ring)
OR 333 T
LLANTA INFLADO CARGADO
2.077 937 4.207 9689
rfil bajo, proporcionandondiciones de operación.
o por una mayor área deoder de tracción, mayor
ionan resistencia a cortesn un bajo costo por hora NRL D/L-5A L-5
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 256/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
M e d i d a d el lan ta (*)
Cap. del o n a s(PR)
Aros adm i t idosPresión de a i rer e c o m e n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
36 125 16.000
40 140 17.0008.00-25 13.00/2.5
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km/h
• Mejor distribución de carga, menor desgaste pnúmero de horas trabajadas por milímetro.
• Mayor resistencia de la carcasa. Mayor índiceresistencia a la fatiga.
• Excelente desempeño de horas trabajadas. Menor cambio.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
A n c h o d esección
( m m )
Diámetroto ta l (mm)
Rad ioestát ico
( m m )
Área decon tac to
(cm2)
Pro fund idadde d iseño
( m m )
A n i l l o d eSegur idad
(O´Ring)
498 1.617 764 1.710 90 OR 325 T
CARGADOLANTA INFLADO
or hora trabajada. Mayor
de recapabilidad. Mayor
número de paradas para el
ELV-5D
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 257/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Cuando la aplicación fuera en piso pavimentado habrá un adicional en la caLa presión de aire a ser utilizada será de 166 lb/pol 2.La presión de aire adicional sólo podrá ser utilizada con la autorización del
pacidad de carga de 35%.
abricante de la rueda/aro.
Medida de
llanta (*)
Cap. de
lonas
(PR)
Aros admitidos
Presión de aire
recomendada
(lb/pol2)
Cap. de
carga (kg)
20 70 4.625
24 85 5.150
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 50 km /h
10.0W, 10.0
9.0, 9.0V14.00-24
• Diseño con barras transversales proporcionanembarrados, evitando el alojamiento de piedras endirigibilidad.
• Carcasa resistente posibilitando el incremento dereducción del costo/hora trabajado.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
Ancho de
sección
(mm)
Diámetro
total (mm)
Radio
estático
(mm)
Área de
contacto
(cm2)
Profundidad
de diseño
(mm)
Anillo de
Seguridad
(O´Ring)
LLA NTA INFLADO CARGADO
26 OR 88 T375 1.368 650 934
auto-limpeza en suelostre los surcos, con buena
l índice de recapabilidad y HRL-3A E-3
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 258/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
28 95 5.600
24 70 6.000
28 85 6.700
32 95 7.300
16 40 5.600
28 75 8.000
32 85 8.750
40 100 9.750
32 85 10.300
36 90 10.600
11.25/2.00
13.00/2.0
13.00/2.50
15.00/2.58.00-25
18.00-33 13.00/2.5
16.00-25
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabri
498
OR 333 T
1.617 744 1.768 31
1.821
OR 325 T
498
1.493 683 1.258 29
OR 325 T
848 1.852 31
432
cante
Medida de
llanta (*)
Cap. de
lonas
(PR)
Aros admitidos
Presión de aire
recomendada
(lb/pol2)
Cap. de
carga (kg)
17.00/2.0
17.00/1.720 50 6.0000.5-25
BASE ANCHA VELOCIDAD DE 50 km/h
• Proyectado para equipos que necesitan de mainconsistentes (blandos o barrosos).
• Diseño de banda de rodamiento con barras antracción y auto-limpieza.
• Banda de rodamiento de base ancha permitiecontacto, excelente flotabilidad, baja compactaciódesgaste uniforme.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
Ancho de
sección
(mm)
Diámetro
total (mm)
Radio
estático
(mm)
Área de
contacto
(cm2)
Profundidad
de diseño
(mm)
Anillo de
Seguridad
(O´Ring)
521 30
LL ANTA INFLA DO CARGADO
1.493 693 1.548 OR 325 T
or estabilidad en terrenos
guladas para proporcionar
ndo una mayor área den de suelo, teniendo un HRL-3A E-3
CÓDIGO DE APLICACION
BASE ANCHA
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 259/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
17.00AL (16PR)
20 45 7.300
24 50 8.000
20 35 8.250
24 45 9.250
28 50 10.000
28 50 11.500
34 60 13.200
22.00/3.0
24.00/3.0
28 25.00/3.5 50 12.150
34 24.00/3.5 60 14.000
29.5-25 25.00/3.5
23.5-25 19.50/2.5
29.5-29
26.5-29 26 50 10.300
26.5-25 22.00/3.0
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fab
1.617
813 3.329 41
38
OR 325 T49 1.874
597
2.826
41 OR 329 T49 1.874 874 3.071
36 OR 329 T73 1.857 836
729 2.271
759 2.58173 1.750 OR 325 T
33 OR 325 T
icante
M e d i d a d el lanta (*)
C ap. de
l o n a s(PR)
A r o s a d m i t i d o s
P r e si ó n d e a i r e
r e c o m e n d a d a( lb /po l2)
C ap. decarga (kg)
32 50 16.500
38 60 18.500
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 50 km /h
33.5-33 28.00/4.0
• Construído para todas las posiciones, posee enrodamiento una raya contínua, uniendo las robustángulos variados, proporcionando excelente tracdirigibilidad en los más variados tipos de terreno.
• Carcasa resistente a cortes y penetraciones,
recapabilidad.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
A n c h o d esecc ión
( m m )
D i á m e t r ot o t a l (m m )
R a d i oestát ico
( m m )
Á r e a d econtacto
(cm2)
P r o f u n d i d a dd e d i s e ñ o
( m m )
A n i l l o d eS e g u r i d a d
(O´Ring)
OR 333 T
LLA NTA INFLADO CARGADO
2.242 1.008 3.929 4751
el centro de la banda deas rayas transversales enionamiento, estabilidad y
lo que significa óptima
HRL-3B E-3
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 260/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
32 50 16.000
38 60 18.000
30 40 17.500
36 50 19.500
44 60 24.300
52 70 26.500
33.25-35 27.00/3.5
37.25-35 31.00/4.0
37.5-39 32.00/4.5
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricant
845 2.242 1.001 4.045 43 OR 333 T
946 2.389 1.062 5.187 48 OR 333 T
953 2.542 1.133 5.349 48 OR 339 T
e
M e d i d a d e
l l a n t a ( * )
C a p . d e
l o n a s
(P R )
A r o s a d m i t i d o s
P r e s i ó n d e a i r e
r e c om e n d a d a
( l b / p o l 2 )
C a p . d e
c a r g a ( k g )
24 11. 25/ 2. 0 70 6. 000
28 13. 00/ 2. 0 85 6. 700
2 8 7 5 8 . 0 0 0
3 2 8 5 8 . 7 5 0
40 100 9. 750
32 85 10. 300
16. 00-25
B A S E N O R M A L V E L O C I D A D D E 5 0 k m / h
18. 00-2513. 00/ 2. 50
15. 00/ 2. 5
• Diseño exclusivo, permite una mejor disipación del
• Compuesto de caucho, la banda de rodamiento clas barras de tracción, garantizan un alto rendimeproporcionando resistencia contra cortes, agujeros o
• Carcasa reforzada y resistente garantizan una resimás adversas condiciones de uso, proporcionantrabajada.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
A n c h o d e
s e c c i ó n
( m m )
D i á m e t r o
t o ta l ( m m )
R a d i o
e s t á t i c o
( m m )
Á r e a d e
c o n t a c t o
( c m 2 )
P r o f u n d i d a d
d e d i s e ñ o
( m m )
A n i l l o d e
S e g u r i d a d
( O ´ R i n g )
L L A N T A I N F L A D O C A R G A D O
1. 226 53 OR 325 T32 1. 548 711
498 1. 673 772 1. 516 56 OR 325 T
calor mecánico generado.
n surcos profundos entreto en número de horas,érdidas prematuras.
tencia al desgaste en laso un menor costo/hora HRL-4B E-4
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 261/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
36 90 10. 600
36 15. 00/ 3. 0 80 12. 850
40 17. 00/ 3. 0 95 14. 000
36 70 15. 500
42 85 17. 000
48 95 18. 500
42 85 20. 600
48 95 21. 800
42 75 23. 000
48 85 25. 000
46 75 29. 000
52 80 30. 00050 75 33. 500
58 85 35. 500
50 65 37. 500
58 75 41. 250
18. 00-33 13. 00/ 2. 5
21. 00-35
24. 00-35 17. 00/ 3. 5
24. 00-49 17. 00/ 3. 5
27. 00-49 19. 50/ 4. 0
30. 00-51
33. 00-51 24. 00/ 5. 0
22. 00/ 4. 5
36. 00-51 26. 00/ 5. 0 Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fa
498 1. 877 874 1. 742 56 OR 333 T
2 . 3 6 1 5 6 O R 3 3 3 T72 2. 052 945
653 2. 175 1. 008 2. 832 58 OR 335 T
653 2. 531 1. 176 3. 394 58 OR 349 T
73 7 2. 702 1. 229 4. 162 67 OR 349 T
823 2. 904 1. 318 5. 594 78 OR 451 T
89 4 3. 061 1. 389 6. 226 83 OR 451 T
988 3. 233 1. 494 7. 278 89 OR 451 T
ricante
• Diseño de la banda de rodamiento con surcoptimizados, proporcionando resistencia a cortesincluso en las condiciones más severas de servicio.
• Carcasa ultra-resistente proporcionando excelente
M e d i d a d el lan ta (*)
Cap. del o n a s(PR)
Aros adm i t idosPresión de a i rer e c o m e n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg )
28 13.00/2.5 75 8.000
32 15.00/2.5 85 8.7508.00-25
BA SE NORMAL VELOCIDAD DE 50 km /h
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
s profundos en ángulosy excelente durabilidad,
recapabilidad.
MRL-4B E-4
CÓDIGO DE APLICACION
Ancho desección
( m m )
Diámetroto ta l (mm )
Rad ioestát ico
( m m )
Área decon tac to
(cm2)
Pro fund idadde d iseño
( m m )
A n i l l o d eS e g u r i d a d
(O´Ring)
LLANTA INFLADO CARGADO
1.516 59 OR 325 T98 1.673 722
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 262/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
M e d i d a d el lan ta (*)
Cap. de
l o n a s(PR)
Aros admi t idos
Presión de a i re
r e c o m e n d a d a(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
42 75 23.000
48 85 25.000
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 50 km/h
27.00-49 19.50/4.0
• Neumático ideal para todas las posiciones de cutilizados en los severos servicios operacionales.
• Banda de rodamiento con superfície plana con ben toda su circunferencia, proporcionando distesfuerzos de tracción.
• Diseño robusto con compuesto resistente a laprofundos que garanticen un menor costo por hora tr
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
Ancho desección
( m m )
Diámetroto ta l (mm)
Rad ioestát ico
( m m )
Área decontacto
(cm2)
Pro fund idadde d iseño
( m m )
A n i l l o d eS e g u r i d a d
(O´Ring)
CARGADOLANTA INFLADO
4.162 67 OR 349 T37 2.702 1.229
miones fuera-de-carretera
rras transversales ligadasibución adecuada a los
abrasion y surcos extrabajada.
MRL-4D E-4
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 263/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabrica te
Medida del lanta (*)
Cap. del o n a s(PR)
Aros admi t idosPresión de a i rer e c o m e n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
12 90 3.530
16 115 4.2509.50-20 B 7.50V
BAS E NORMAL VELOCIDAD DE 10 km /h
• Neumático resistente, indicado para un trabajosubterráneas.
• Carcasa altamente resistente al calor, impactosexcelentes resultados cuanto a recapabilidad.
• Compuesto especial ultra-resistente a larendimiento superior en las durísimas condiciones de
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
Ancho desección
( m m )
Diámetroto ta l (mm )
Rad ioestát ico
( m m )
Área decontacto
(cm2)
Pro fund idadde d iseño
( m m )
A n i l l o d eSegur idad
(O´Ring)
677 57 OR 220 TG83 1.052 485
CARGADOLANTA INFLADO
muy severo en las minas
y fatiga, proporcionando
abrasión, proporcionandotrabajo. SMO 5B/5C L-5S
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 264/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
16 100 6.150
20 120 6.900
14.00-24 B 20 10.00V 100 8.500
17.5-25 C 20 14.00/1.5 85 8.250
24 80 12.500
28 95 13.6008.00-25 C 13.00/2.5
12.00-24 B 8.50V
Los aros subrrayados son de la medida.Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabrica
389 1.412 658 1.142 76 OR 88 T
445 1.400 612 1.613 82 OR 25 TU
767 1.710 79 OR 325 T98 1.673
599 781 72 OR 88 T25 1.275
te
• Fabricado especialmente para equipar rodillos comp
• Banda de rodamiento ancha y lisa que proporcioncarga sobre el suelo.
Medida de
llanta (*)
Cap. de
lonas
(PR)
Aros admitidos
Presión de aire
recomendada
(lb/pol2)
Cap. de
carga (kg)
11.00-20 18 8.00V 120 5.900
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 50 km /h
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
ctadores.
an mejor distribución de
COMPACTADOR C-1
CÓDIGO DE APLICACION
Ancho de
sección
(mm)
Diámetro
total (mm)
Radio
estático
(mm)
Área de
contacto
(cm2)
Profundidad
de diseño
(mm)
Anillo de
Seguridad
(O´Ring)
293 1.083 505 _ _ _
CARGADOLANTA INFLADO
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 265/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabrica te
Medida del lanta (*)
Cap. delonas(PR)
Aros admi t idosPresión de a i rer e c o me n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
28 11.25/2.0 110 11.500
32 13.00/2.0 130 12.500
32 13.00/2.5 110 15.000
16.00-25
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km /h
• Excelente neumático para aplicaciones industrialecontenedores.
• Carcasa resistente y costados reforzados, propresistencia a impactos.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
Ancho desección
( mm)
Diámetroto ta l (mm )
Radioestático
( mm)
Área decontacto
(cm2)
Profund idadde diseño
( mm)
Ani l l o deSegur idad
(O´Ring)
1.258 29 OR 325 T32 1.493 683
CARGADOLANTA INFLADO
s para el movimiento de
orcionando durabilidad y
ELV-3A
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 266/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
40 15.00/2.5 140 17.0008.00-25
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricant
1.768 31 OR 325 T98 1.617 744
e
Medida del lanta (*)
Cap. delonas(PR)
Aros admi t idosPresión de a i rer e c o me n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
32 13.00/2.5 110 15.000
40 15.00/2.5 140 17.000
18.00-33 36 13.00/2.5 125 18.500
VELOCIDAD DE 10 km/hASE NORMAL
18.00-25
• Excelente neumático para aplicaciones induscontenedores.
• Banda de rodamiento con surcos profundos,performance y bajo costo operacional.
• Bloques anchos y voluminosos, proporcionandocondiciones adversas de piso.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
Ancho desección
( mm)
Diámetroto ta l (mm )
Radioestático
( mm)
Área decontacto
(cm2)
Profund idadde diseño
( mm)
Ani l l o deSegur idad
(O´Ring)
498 1.877 874 1.742 56 OR 333 T
CARGADOLANTA INFLADO
1.732 55 OR 325 T98 1.673 761
triales y movimiento de
proporcionando excelente
óptima tracción, como en ELV-4B
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabrica te
• Neumático para aplicación en retroexcavadoradesempeño.
Medida de
llanta (*)
Cap. de
lonas
(PR)
Aros admitidos
Presión de aire
recomendada
(lb/pol2)
Cap. de
carga (kg)
12.5/80-18 10 9.0 48 2.375
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km /h
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
ue ofrece excelente
SURE GRIP LUG R-4
CÓDIGO DE APLICACION
Ancho de
sección
(mm)
Diámetro
total (mm)
Radio
estático
(mm)
Área de
contacto
(cm2)
Profundidad
de diseño
(mm)
Anillo de
Seguridad
(O´Ring)
323 987 349 935 25 _
CARGADOLANTA INFLADO
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 268/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
Medida del lanta (*)
Cap. delonas(PR)
Aros admi t idosPresión de a i rer e c o me n d a d a
(lb/pol2)
Cap. decarga (kg)
8 28 2.650
10 32 2.9006.9-24 15
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 50 km /h
• Neumático para aplicación en retroexcavadoradesempeño.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
Ancho desección
( mm)
Diámetroto ta l (mm )
Radioestático
( mm)
Área decontacto
(cm2)
Profund idadde diseño
( mm)
Ani l l o deSegur idad
(O´Ring)
1.256 25 _29 1.333 584
CARGADOLANTA INFLADO
que ofrecen excelente
INDUSTRIAL SURE GRIP R-4
CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 269/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
Medida de
llanta (*)
Cap. de
lonas
(PR)
Aros admitidos
Presión de aire
recomendada
(lb/pol2)
Cap. de
carga (kg)
10 28 3.000
12 34 3.450
BASE NORMAL VELOCIDAD DE 50 km /h
19.5-24 16
• Neumático para aplicación en retroexcavadorasdesempeño.
.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS
Ancho de
sección
(mm)
Diámetro
total (mm)
Radio
estático
(mm)
Área de
contacto
(cm2)
Profundidad
de diseño
(mm)
Anillo de
Seguridad
(O´Ring)
CARGADOLANTA INFLADO
1.324 27 _95 1.339 602
que ofrecen excelente
CÓDIGO DE APLICACION
IT 525 R-4
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 270/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
Los aros subrrayados son de la medida.
Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante
PARTICULARIDADESLINEA DE PRODUCTOS
PARTICULARIDADES
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
HRL D/L-5C L-5 HRL D/L-5A L-5
PARTICULARIDADESLINEA DE PRODUCTOS
PARTICULARIDADES
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
HRL D/L-3A L-3 HRL D/L-3C L-3
LINEA DE PRODUTOSNEUMATICOS RADIALES
-
LINEA DE PRODUTOSNEUMATICOS RADIALES
-
ÍNDICE
7/14/2019 Good Year
http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 273/275
A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
LLANTAS FUERALLANTAS FUERA-DE-CARRETERA
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUTOS
• Diseño de barras agresivas, con surcos abiertos enespecialmente formulado a base de caucho natural y
• Entre sus excelentes características se destaca:
- Durabilidad.- Alta resistencia a cortes y impactos.- Confort al rodar.- Óptima tracción y auto-limpieza.- Máxima estabilidad en el manejo de cargas.- Reducción de costo/hora trabajada.
LlantVelocidad de 40 Km/h
SG-2B
CÓDIGO DE APLICACION
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
los hombros y compuestosintético.
a inflada
7/14/2019 Good Year
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A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ
MEDIDA DISEÑOCap. de Carga
( PR )
Presión deAire
(Lb/Pol2)
CargaMáxima (
Kg )
ANCHO DESECCION (m m )
13.00R24TG SG 2B * 54 3000 343
14.00R24TG SG 2B * 54 3650 367
SECCION (m m )
DIÂMETROEXTERNO
( m m )
Revol. por
Km
Área decont act o
(cm 2)
medida deAr o
PROFUNDIDAD DEBANDA (mm )
1278 257 742 8.00TG 23
1352 245 1200 8.00TG 26
• Es un neumático de tracción para equipos fuera decondiciones severas.
• Entre sus excelentes características se destaca:
- Óptima tracción delantera y lateral.
- Ancha pisada.- Alta resisténcia a los cortes.- Diseño de banda de rodamiento auto-limpiante.- Nível de banda de rodamiento 25% más profundo q
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINHA DE PRODUTOS
MEDIDA DISEÑOCap. de Carga
( PR )
Presión de
Aire(Lb/Pol2)
Carga
M áxi m a( Kg )
ANCHO DE
SECCION (mm )
17.5R25 RL-2+ * 73 7100 446
* 73 9500 536
LlaVelocidad de 10 Km/h
RL-2+
CÓDIGO DE APLICACION
carretera que operan en
e el standard.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
ANCHO DE
SECCION (mm )
DIÂMETRO
EXTERNO( m m )
Revol. por
Km
Área de
cont act o( cm 2)
medida de
Ar o
PROFUNDIDAD
DE BANDA (mm)
1379 240 1532 14.00-1.5 36
1483 224 1847 17 00-2 0 40
ta inflada
7/14/2019 Good Year
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