good year

7/14/2019 Good Year

http://slidepdf.com/reader/full/good-year-56327e046fd4f 1/275

A. PORTUGALOTR SALES & SERVCE REP. PERÚ

2 2 2 2

-

09 09 09 09

7/14/2019 Good Year



M I N E R I A E N E L M U N D O

MADUREZ

100

90 Austra l iaIn d o n e s i a P NG

80 A r g e n t i n aP e r ú

70 M e x i c oC h i l e

60

50 Africa del Oeste

Brazil

40 Filipinas

Colombia

30 CIS N u e v a s M i n a s e n E x p a n s i ó n

20 C r e c i m i e n t o yP r o y e c to s e n C r e c i m i e n to p o r e n c i m a d e A c t i v id a d e s

10 Exploraciones E x p l o r a c i o n S o s te n i d a Exitosas y M i n a s

0 Minas Limitadas

ETAPA INFANTE

M I N E R I A E N E L M U N D O

Austra l iaA f r i c a d e l S u rEstados UnidosC a n a d a

M i n a s e n e x p a n si ó nN u e v a s M i n a s d e r e e m p l a z o

N u e v a s M i n a s e n E x p a n s i ó n e n e x p l o r a c i ó n ,C r e c i m i e n t o y c o n s u mi d a s , t r a s l a d a d a s

p o r e n c i m a d e A c t i v id a d e s f u e r a d e l a L i n e a

ETAPA MADURA

7/14/2019 Good Year



POSICION DE PRODUCCION MINERA 2009

AMERICA LATINA

Plata

Telurio

Zinc

Estaño

Plomo

Or o

Cobre

Bismuto

Molibdeno

1

1

1

1

1

1

2

2

2

POSICION DE PRODUCCION MINERA 2009

MUNDO

Telurio

Bismuto

Molibdeno

1

2

2

4

4

6

3

3

3

7/14/2019 Good Year



CERRO CORONA

YANACOCHA

LAGUNA NORTE

PIERINA

ANTAMINA

MARCONA

CERRO DE PASCO

TINTAYA

CERRO VERDE

CUAJONE

TOQUEPALA

LA VIRGEN

MINAS OPERATIVAS

GOLD FIELDS

NEWMONT – BUENAVENTURA

BARRICK

SAN SIMON

BARRICK

XSTRATA 33.75%BHP BILLIT ON 33.75%TECK COMINCO LIMD 22.50%MITSUBISHI CORP. 10.00%

VOLCAN

SHOUGANG

XSTRATA

SOUTHERN COPPER

SOUTHERN COPPER

FREEPORT-MCMORANCOPPER & GOLD 53.36%

BUENAVENTURA

GRAN MINERIA

7/14/2019 Good Year



BAYOBAR

LA GRANJA

MICHIQUILLAY

TOROMOCHO

TIA MARIA

LOS CHANCAS

PROYECTOSENCAMINADOS

CHINALCO 2011PERU COPPER

ANGLO AMERICAN 2016

RIO TINTO 2012

SOUTHERN 2010

SOUTHERN 2013

CVRD 2010

RIO BLANCO

LA ZANJA

MINAS CONGA

LAS BAMBAS

QUELLAVECO

ANTAPACCAY

GRAN MINERIA

ZIJIN 2011RIO BLANCO COPPER

ANGLO AMERICAN 2013

XSTRATA COPPER 2011

XSTRATA COPPER 2013

MAGISTRAL INCA PACIFIC 2011

BUENAVENTURA 53.06% 2010NEWMONT 46.94%

NEWMONT 2010

7/14/2019 Good Year



MEDI ANA MI NERI A

RAURA

UCHUCH ACU A

IZCAYCRUZ

BROCAL

HUARON

YAULIYACU

MO ROCOCHA

ANDAYCHAGUA

SAN CRI STO BAL

ARCATA

ORCO PAMPA

QUIRUVILCA

SANTA ROSA

ARES

HUANZALA

SIPANMEDI ANA MI NERI A

ATACOCHA

PARASHA

SAN VICENTE

CARAHUACRA

YAURI COCHA

COBRIZA

SAN RAFAE L

LAS BAMB AS

MIL PO

PODERO SA

HORIZONTE

VIRGE N

ARIRAHUA

LA RINCONADA

PAULA

7/14/2019 Good Year



7/14/2019 Good Year



LLANTAS FUERA DE CARRETERA

v Una llanta fuera de carretera es un cel suelo y proporciona su desplazaoptimizado es fundamental que sea aplicconsideración el tipo de servicio y el equ


mponente de contato de la máquina coniento. Para que su desempeño sea

ado correctamente, teniendo siempre enipo utilizado.

7/14/2019 Good Year



v Las llantas fuera de carretera (Off-th

Earthmovers, siendo utilizados en diver tales como:


• movimiento de tierra y piedras;• ferrovias;• conjuntos residenciales;• hidroeléctricas;• represas;• minerales;• madereras;• canteras;

• puertos;• autopistas;• etc.

v Las llantas de muevetierra son coseveridades de los terrenos, razón por la

-road), son clasificados como Grader y

sos tipos de construcciones y servicios


struídas de tal forma que resisten lascual poseen características especiales.

7/14/2019 Good Year



v Estas llantas son construídas de form


• carcasa;• talón,• banda de rodamiento;

• costado.

Proyectados en funcion de las exigencia

v Poseen límites operacionales de car son observados la consecuencia es laremosión por fallas prematuras quecarcasa, con efectos negativos en los co

a compacta y sus partes principales son:


de trabajo a las que son sometidos.

ga y velocidad. Cuando esos límites noedución de la vida útil del neumático, lacarrean al no aprovechamiento de latos operacionales de la empresa.

HISTORIA D

NEUMATICO

7/14/2019 Good Year



HISTORIA DMUEV

3500AC18451888 Rein

1934 Primer

NEUMATICOTIERR

La Rueda

Primer Neumático

ención del Neumátic

eumático Muevetierra

DESARROLLO

DEL NEUMATICO

7/14/2019 Good Year



00

2020

4040

6060

8080

100100

120120

140140

160160

180180

1935193519401940194519451950195019551955196019601965196511

DESARROLLOMUEV

O u t s i d e D i a m e t e r

i n I n c h e s

O u t s i d e D i a m e t e r

i n I n c h e s

CottonCottonCordCord

RayonRayonCordCord

NylonNylon

CordCord

First TubelessFirst TubelessEM TiresEM Tires RadialRadial

EM TireEM Tire

First WideFirst WideBase TireBase Tire29.529.5--252513.0013.00--2424

30.0030.00--3333

18.0018.00--3333

21.0021.00--33

2727

70701975197519801980198519851990199019951995200020002005200520102010

36.0036.00--5151

DEL NEUMATICOETIERR

ear ear

ss 1515°° TiresTires

55

.00.00--494940.0040.00--5757

37.0037.00--5757

63” ?63” ?

7/14/2019 Good Year



MATERIAL ORIGEN VENTAJ

Algodón Orgánico

Rayón Orgánico

· Buena estadimensional

Nylon Petróleo

·

Alta y durabresistenciatensión

Polyester Petróleo

· Menos sensitemperatur

· Más unifor

Aramid Petróleo

· Bajo peso

· Buena resisla tensión

Fiberglass Mineral · Estabilidad

dimensional

Acero Mineral · Alta resiste

tensión

AS DESVENTAJAS

· Baja resistencia a la tensión

· Absorción de humedad

ilidad · Baja resistencia

· Absorción de humedad

lela

·

Alta dilatación / con tracciónen función de latemperatura.

ble a la.e

· Problemas de proceso

encia a · Precio

· Baja resistencia a la fatiga

· Sensible a la compresión. · Usado solamente en

absorbedores.cia a la

· Sensible a la corrosión

Costos de abricación

7/14/2019 Good Year



Mano de OMano de O44%44%

CompCompCaucho,Caucho,

Costos dedel Neumátic

Distribución aproxi Distribución aproxi

de fabricación de fabricación

raraCosto FábricaCosto Fábrica

12%12%

onentesonentesylon, Aceroylon, Acero4%4%

abricaciónMuevetierra

ada de los costo ada de los costo

del Neumátic del Neumátic

7/14/2019 Good Year



0.5%

1.5%

1.5%

3.0%

3.5%

30.0%

C. Composición Clási Un Compuesto Pa

ACELERADORES

ANTIOXIDANTES

AZUFRE

ACTIVADORES

AUXILIARES

DEL PROCESO

NEGRO DE HUMO

60.0%

a D Neumátic

POLIMEROS

7/14/2019 Good Year



PARTES DE UNA LLANTA OTR

LLANTAS FUERA DECARRETERA

-

PARTES DE UNA LLANTA OTR


-

7/14/2019 Good Year



Principales Componentesrincipales Componentes

BANDA DE RODADO

SUB-BANDA

CARCASA

ABSORBEDORES

TALONES

LINER

Principales Componentesrincipales Componentes

BANDA DE RODADO SURCO

COSTADO

TALONES

HOMBRO

7/14/2019 Good Year



7/14/2019 Good Year



Ø Es una camada de caucho qureviste la llanta internamente.

Ø El liner es aplicado en todas lallantas Fuera-de-Carretera, siendo qulas llantas tipo sin cámara, la camadde liner es de mayor espesor.

Ø Su principal función es evitar lpérdida de aire de la llanta.

LINERINER

e

s,

a

a

LINERINER

7/14/2019 Good Year



Ø Es una camada de cordones dnylon impregnados con un compuestde caucho.

Ø En una llanta diagonal y diagoncintada se usan varias lonas siempre enúmeros pares formando así l

carcasa de la llanta.

LONASONAS

eo

lna

LONASONAS

7/14/2019 Good Year



Ø Son cables de alambres de acer

que se usan para a amarrar las lonaevitando deformaciones en la estructur de la llanta.

Ø Su función principal es anclar lllanta al aro, evitando su deslizamento

TALONESALONES

o

,a

a.

TALONESALONES

7/14/2019 Good Year



Ø También llamado flanco o parelateral, es una área de flexionamiento.

Ø Los compuestos de cauchutilizados en los costados estáproyectados para proporcionproteción a la carcasa y resistenciextra a los impactos laterales.

COSTADOOSTADO

d

onr

a

COSTADOOSTADO

7/14/2019 Good Year



Ø Son lonas cubiertas de cauchposicionadas entre la carcasa y lbanda de rodamiento y quproporcionan resistencia extra a loimpactos y mayor protección a lcarcasa.

ABSORVEDORESBSORVEDORES

,aesa

ABSORVEDORESBSORVEDORES

7/14/2019 Good Year



Ø Para las llantas diagonales cintaday las llantas radiales de acero, se usacintas establizadoras de acero par endurecer el área de la banda drodamiento, reduciendo torcedurasproporcionando mayor resistencia a locortes, daños y impactos.

CINTAS ESTABILIZADORASINTAS ESTABILIZADORAS

snaeys

CINTAS ESTABILIZADORASINTAS ESTABILIZADORAS

7/14/2019 Good Year



Ø Es la parte de la llanta quefetivamente toca el suelo.

Ø Es un compuesto especial quposee propiedades para proporcionresistencia al desgaste, calor y maydurabilidad.

Ø El diseño de la banda d

rodamiento puede estar compuesto prayas, surcos y bloques.

BANDA DE RODAMIENTOANDA DE RODAMIENTO

e

er r

e

r

BANDA DE RODAMIENTOANDA DE RODAMIENTO

7/14/2019 Good Year



TIPOS DE CONSTRUCCION


-



-

7/14/2019 Good Year



DIAGONALIAGONAL DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO

TIPOS DE CONSTRUCCIÓN

CONVENCIONAL

DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO RADIALADIAL

TIPOS DE CONSTRUCCIÓN

7/14/2019 Good Year



• Las llantas diagonales son fabricadlonas de nylon y poseen de una a cuatamarre en cada talón.

LLANTAS DIAGONALES

• Los cordones de las lonas se pangulos alternados en relacion a la líncentral de la banda de rodamiento.

• Normalmente estas llantas poseende nylon localizados entre la banda dela carcasa, para proporcionar resistimpactos, cortes y daños de la carcasa.

s con variaso núcleos de

LLANTAS DIAGONALES

DIAGONALIAGONAL

sicionan ena imaginária

bsorvedoresrodamiento yencia a los

7/14/2019 Good Year



CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

• Lonas múltiples de nylon, altamente r

• Carcasa diagonal resistente a las vari

• Costados robustos, proporcionan est

en varias de las aplicaciones muy agres

• Carcasa de nylon proporciona condic

en el reencauche.

LLANTAS DIAGONALES


sistentes a los impactos.

ciones de inflado.

bilidad, resistencia a impactos laterales

ivas..

iones de reparación y aprovechamiento

LLANTAS DIAGONALES

7/14/2019 Good Year



• Con un programa de construcciones

tres o más opciones de compuestosdiagonales y diagonales cintadas, par específicas de cada aplicación.

DESCRIPCION

RESISTENCIA AL CALOR

RESISTENCIA A LA ABRASIÓN

ULTRA-RESISTENTE A LA ABRASION

DESCRIPCION

CONSTRUCCION ESTANDAR

CONSTRUCIÓN CON SUB-BANDA REFORZADA

CONSTRUCCION CON CINTAS ESTABILIZADORAS DE ACERO

LLANTAS DIAGONALES

ersonalizadas, Goodyear puede ofrecer

de banda de rodamiento para llantasque puedan atender las necesidades

CÓDIGO DELCOMPUESTO

2

4

6

CÓDIGO DE

CONSTRUCCION

S

U

J

4S6S4J

LLANTAS DIAGONALES

7/14/2019 Good Year



• Las llantas diagonales cintadasllamados de NYLOSTEEL (nomenclatuy poseen una carcasa de lonas de nyl

estabilizadoras de acero con baja angul

2. LLANTAS DIAGONALES CINTADOS

• Las cintas endurecen el área de lrodamiento, reduciendo las t

proporcionando mayor resistencia adaños e impactos.

on tambiéna Goodyear)n, con cintas

acion.

2. LLANTAS DIAGONALES CINTADOS

DIAGONAL CINTADOIAGONAL CINTADO

a banda derceduras y

los cortes,

7/14/2019 Good Year



• Las llantas radiales son fabricadas clona de acero que se estiende de talón

3. LLANTAS RADIALES

• Las cintas estabilizadoras de aceroradial actuan como refuerzo auresistencia a impactos, cortes y daños a

• La tecnología utilizada en la constposibilita una mayor capacidadtransportada por la llanta.

n una únicatalón.

3. LLANTAS RADIALES

RADIALADIAL

de la llantaentando lala carcasa.

ucción radialde carga

7/14/2019 Good Year




• Las Cintas estabilizadoras de acero,resistencia a impactos, cortes y daños a

• Mejor área de contacto (Footprint) demayor rigidez, devido a las cintas estabimovimiento.

• Carcasa de acero, permite una mejocapacidad de deflexion.

• Construccion Radial, posibilita una ma

LLANTAS RADIALES


actuan como refuerzo aumentando lala carcasa.

la banda de rodamiento, gracias a unalizadoras que restringen y estabilizan su

disipación de calor debido a su mejor

yor capacidad de carga.

LLANTAS RADIALES

7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL

OTR SALES & SERVCE REP. PERÚ

• Con un programa de construcciones

tres o más opciones de compuestosradiales, para que se puedan atender aplicación.

DESCRIPCION

RESISTENCIA AL CAL

RESISTENCIA A LA ABR

ULTRA-RESISTENTE A LA AB

LLANTAS RADIALES

ersonalizadas, Goodyear puede ofrecer

de banda de rodamiento para llantaslas necesidades específicas de cada


R 2

SION 4

RASION 6

LLANTAS RADIALES

7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


DIAGONALIAGONAL RADIALADIAL

7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


PROCESO DE FABRICACION

LLANTAS DIAGONALES


-


LLANTAS DIAGONALES


-


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


NÚCLEO DE CABLE DEL TALON CON LA ENVOLTURANÚCLEO DE CABLE DEL TALON CON LA ENVOLTURA


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


APLICACION DE LA CINTA DE RELLENOAPLICACION DE LA CINTA DE RELLENO


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


APLICACION DEL CUBRE TALONAPLICACION DEL CUBRE TALON


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


LONA DE LA CARCASALONA DE LA CARCASA


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


CORTADORA DE LONACORTADORA DE LONA


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


ENMIENDA DE LONAENMIENDA DE LONA


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


MONTAGE DE LONAS DE LA CARCASAMONTAGE DE LONAS DE LA CARCASA


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


TAMBOR PARA LA CONSTRUCCION DE LLANTASTAMBOR PARA LA CONSTRUCCION DE LLANTAS


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


APLICACION DE LAS LONAS DE LA CARCASA EN EL TAMBORAPLICACION DE LAS LONAS DE LA CARCASA EN EL TAMBOR


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


APLICACION DEL TALON EN LA CARCASAAPLICACION DEL TALON EN LA CARCASA


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


DOBLES DE LA LONA PARA AMARRARLO AL TALONDOBLES DE LA LONA PARA AMARRARLO AL TALON


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


APLICACION DEL ANTIFRICCIONAPLICACION DEL ANTIFRICCION


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


ROLETAGE DEL ANTIFRICCIONROLETAGE DEL ANTIFRICCION


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


COMPUESTO DE CAUCHO PARA LAMINAR EL RODAMIENTOCOMPUESTO DE CAUCHO PARA LAMINAR EL RODAMIENTO


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


INÍCIO DE LAMINACION DE LA BANDA DE RODAMIENTOINÍCIO DE LAMINACION DE LA BANDA DE RODAMIENTO


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


TÉRMINO DE LAMINACION DE LA BANDA DE RODAMIENTOTÉRMINO DE LAMINACION DE LA BANDA DE RODAMIENTO


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


APLICACION DEL COSTADOAPLICACION DEL COSTADO


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


ROLETAGE DEL COSTADOROLETAGE DEL COSTADO


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


PESAJE DE LA LLANTA CRUDAPESAJE DE LA LLANTA CRUDA


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


CÂMARA PARA PINTAR LA CARCASACÂMARA PARA PINTAR LA CARCASA


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


BLADDERBLADDER


7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


INSERTACION DEL BLADDER EN LA LLANTA CRUDAINSERTACION DEL BLADDER EN LA LLANTA CRUDA

Built Tire-In Segmented Moldn Segmented Mold

7/14/2019 Good Year


A. PORTUGAL


Closing Segmented Moldlosing Segmented Mold

7/14/2019 Good Year



Opening Moldpening Mold-Cured Tire

7/14/2019 Good Year



Cured L-5 Mold CapMold Cap

7/14/2019 Good Year




7/14/2019 Good Year



INSTALACION DE DE LA LLANTA CRUDA EN LA PRENSAINSTALACION DE DE LA LLANTA CRUDA EN LA PRENSA


7/14/2019 Good Year



CIERRE DE LA PRENSA DE VULCANIZACIONCIERRE DE LA PRENSA DE VULCANIZACION


7/14/2019 Good Year



ABERTURA DE LA PRENSA DE VULCANIZACIONABERTURA DE LA PRENSA DE VULCANIZACION


7/14/2019 Good Year



ABERTURA DEL MOLDE PARA RETIRAR LA LLANTAABERTURA DEL MOLDE PARA RETIRAR LA LLANTA


7/14/2019 Good Year



LLANTA VULCANIZADALLANTA VULCANIZADA


7/14/2019 Good Year



RETIRO DEL BLADDER DE LA LLANTARETIRO DEL BLADDER DE LA LLANTA


7/14/2019 Good Year



VENTEO EN LA ZONA DEL TALONVENTEO EN LA ZONA DEL TALON


7/14/2019 Good Year



INSPECCION VISUALINSPECCION VISUAL


7/14/2019 Good Year



APLICACION DE LA CINTA METÁLICA EN LA LINEA DEL CENTROAPLICACION DE LA CINTA METÁLICA EN LA LINEA DEL CENTRO

NOMENCLATURANOMENCLATURA

7/14/2019 Good Year



LLANTA FUERA DE

CARRETERA

-

LLANTA FUERA DE

CARRETERA

-

INSCRIPCIONES EN EL COSTADO

7/14/2019 Good Year



1

5

8

3

4

6

2

79

1. Nombre del fabricante

2. Tipo con o s in cámara

4. Código de servicio

5. Diseño Goodyear

3. Medida de la llanta

7. Capacidad de carga / lonas

8. Série de la llanta

6. Tipo de compuesto

9. Datos de fabricacion

DIMENSIONESOMENCLATURA

• Diámetro

LS

DIMENSIONESDiámetro externo

7/14/2019 Good Year



(Dimensiónunadimension,recomendada,

DE

AS

• Ancho

(Dimensión

medidanueva,presiónbarrasinscripcionesdetermina

• Altura

(Dimensionentrediámetro

AS

(Dimensión normalizada). Es el diámetro deuna llanta nueva, montada en un aro dedimension, inflada a la presionrecomendada, sin carga.

Ancho de la sección

(Dimensión normalizada). Es la distancia,

medida de costado à costado, de la llantanueva, montado en el aro, inflada a lapresión recomendada, sin carga y sin incluirbarras de protección, barras decorativas oinscripciones. Es una medida que tambiéndetermina la nomenclatura de la llanta.

Altura de la seccion

(Dimension no mormalizada). Es la medidaentre la diferencia del diámetro externo y eldiámetro interno de la llanta.

AS = diámetro externo – diámetro in terno

NOMENCLATURA

• AnchoLS

DIMENSIONES

Ancho del aro - LA

DIMENSIONES

7/14/2019 Good Year



(Dimensión

linealdelcorrectollanta

DE

AS

• Diámetro

(Dimensiónmínimocorrespondenominalunanomenclatura

LADA

(Dimensión normalizada). Es una dimensión

lineal entre las paredes verticales internasdel flanges del aro. Es responsáble delcorrecto comportamiento de flexión de lallanta.

Diámetro del aro

(Dimensión normalizada). Es el diámetromínimo medido en la base de los talones quecorresponde aproximadamente al diámetronominal del aro de montage de la llanta. Esuna medida que también determina lanomenclatura de la llanta.

IDENTIFICACION DE LA LLANTANOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LA LLANTA

7/14/2019 Good Year



14.00-24 G2 SGG

14.00 - A

( - ) - Indi

24 - Diá

G2 - Cprofundi

SGG-2A

12PR - C

14.00 pul

24 pul

24 G2 SGG-2A 12PR

ncho nominal de la sección (pul).

ca construcción diagonal.

etro nominal del aro (pul).

digo de aplicación (Tración y nível dead de la banda de rodamiento 100).

- Diseño Goodyear.

apacidad de carga (ply rating).

IDENTIFICACION DE LLANTANOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LLANTA

7/14/2019 Good Year



17.5-25 L2 SGL D/L

17.5 - An

( - ) - Indi

25 - Diá

L2 - Cóprofundi

SGL D/L-

4S - Trodamiestandar).

12PR –

17.5 pol

25 pol

25 L2 SGL D/L-2A 4S 12PR

cho nominal de la sección (pul).



digo de aplicación (Tracción y nível dead de la banda de rodamiento 100).

-2A - Diseño Goodyear.

ipo de compuesto de la banda deto (Compuesto patrón/construcción


IDENTIFICACION DE LLANTANOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LLANTA

7/14/2019 Good Year



16.00-25 E4 HRL

16.00 –

( - ) - Indi

25 - Diá

E4 - Cónível de150).

HRL-4B

4S - Trodamiestandart)

28PR -

16.00 pol

25 pol

25 E4 HRL- 4B 4S 28PR

ncho Nominal de la Sección (pul).



igo de aplicación (Traccion roca extra yprofundidad de la banda de rodamiento

- Diseño Goodyear.

ipo de compuesto de la banda deto (Compuesto patron/construción.


NOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LA LLANTA IDENTIFICACION DE LA LLANTA

7/14/2019 Good Year



23.5

( - ) -

25-

L5 -(Tracprofu250).

HRL-

6S -rodala ab

20PR

23.5-25 L5 HRL

23.5 pol

25 pol

Ancho nominal de la sección (pul).

Indica construcción diagonal.

iámetro nominal del aro (pul).

Código de aplicación Cargadoresción roca super extra y nível dendidad de la banda de rodamiento

-5A - Diseño Goodyear.

Tipo de compuesto de la banda deiento (Compuesto ultra resistente a

asion/construcción standart).

PR - Capacidad de carga (ply rating).

25 L5 HRL-5A 6S 20PR

NOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LA LLANTAIDENTIFICACION DE LA LLANTA

7/14/2019 Good Year



23.5R25 RL

23.5 - A

“ R” - In

25 - Diá

L2 - Cprofundi

23.5 pol

25 pol

Made cargvelocida

(Ej: 12.1

23.5R25 RL-2F L2

cho nominal de la seccion (pul).

ica construccion radial.


digo de aplicación cargador (nível dedad de la banda de rodamiento 100).

rcación estrella: indica la capacidada una determinada presión y

d.

50 Kg => 73 Lbs/Pul2 => 10 Km/h)

35/65-33 L5 NRL

NOMENCLATURA IDENTIFICACION DE LA LLANTA

33 L5 NRL-5A 4J 30PR

IDENTIFICACION DE LA LLANTA

7/14/2019 Good Year



35 – Anc

65 - Altu

( - ) - Ind

33 - Diá

L5 - Cósuper erodamie

NRL-5A

4J - Tip(Compuconstruc

30PR -

35 pol

33 pol

A/L= 65 %

ho nominal de la seccion.

a de la seccion (relacion de aspecto).

ica construccion diagonal.


igo de aplicacion Cargador (Traccion rocatra y nível de profundidad de la banda deto 250).

- Diseño Goodyear.

de compuesto de la banda de rodamientosto resistente a la abrasión y temperatura/

cion con cintas de acero.


NOMENCLATURA

445/80R25 GP


445/80R25 GP-2B 170E


7/14/2019 Good Year



445 mm

25 pol

A/L= 80 %

445 - An

80 - Altu

“ R” - In

25 - Diá

GP-2B -

170E -(170 = 6

cho nominal de la seccion (mm).

ra de seccion (relacion de aspecto).

ica construccion radial.


Diseño Goodyear.

dice de carga y velocidad,.000 Kg e E = 70 Km/h).

TIPOS DE BANDA DE RODAMIENTONOMENCLATURA

TIPOS DE BANDA DE RODAMIENTO

7/14/2019 Good Year



• Los tipos de banda de rodamiento

los nombres correspondientes a lovarian entre famílias de llantas diago

LLANTAS DIAGONALES YDIAGONALES CINTADOS DESCRIPCION DE LA BANDA DE RODAMIENTO

SGL SURE G

HRR HARD R

HRL HARD R

SGG SURE G

SMO SMOOTH

NRL NYLOSTE

son identificados por las iniciales de

grupos de diseño. Estas inicialesales y diagonales cintados.

DESCRIPCION DE LA BANDA DE RODAMIENTO

IP LUG

CK RIB

CK LUG

IP GRADER

/ SLICK

EL ROCK LUG

CÓDIGO DE APLICACIONNOMENCLATURA

CÓDIGO DE APLICACION

7/14/2019 Good Year



NÚMEROTIPO DE DISEÑO DE LA BANDA

DE RODAMIENTO

1 RAYADO

2 TRACIÓN

3 TRACCIÓN

4 ROCA

5 ROCA

7 FLOTACIÓN

• Un número después del Guión (-)

relacionado al tipo de la profundidadEJEMPLO: HRL - 5 A

TIPO DE DISEÑO DE LA BANDA PROFUNDIDAD DEL SURCO DE LABANDA DE RODAMIENTO

NORMAL

NORMAL

NORMAL

PROFUNDA

EXTRA – PROFUNDA

NORMAL

indica un código de aplicación (uso)

de la banda de rodamiento.

La ALAPA (Asociación Latino Americana

TIPOS DE SERVICIOSNOMENCLATURA

Americana de Llantas y Aros), y ETRTO

TIPOS DE SERVICIOS

7/14/2019 Good Year



(European Tyre and Rim Technical

Tire Manufactures Association) y la TRAtécnicos que establecen las normas para

Dentro de los códigos, podemos identificar • dimensiones; • capacidad de carga;

• presión de inflacción; • condiciones de servicio.Ø Earthmover;Ø LoaderØ DozerØ GraderØ Mobile Crane

Ø Port & Container Handli ng • nomenclatura de los tipos de llantas • el tipo de servicio; • el tipo de banda de rodamiento; • profundidad relativa de la banda de

Organization), JATMA (Japan Automobile

TRA (Tire and Rim Association) son grupospara los fabricantes de llantas y aros.

identificar por ejemplo:

llantas;

de rodamiento;

NÍVELES DE LA BANDA DE RODAMIENTO

NOMENCLATURA

NÍVELES DE LA BANDA DE RODAMIENTO

7/14/2019 Good Year



NÍVELÍVEL 100

• Conforme a las aplicaciones que scarretera, poseen diferentes níveles y

• Llantas del mismo nível no poseende surco.

NÍVEL 250ÍVEL 150

erán sometidas, las llantas fuera-de-profundidades de surcos.

ecesariamente la misma profundidad

ÍNDICE DE CAPACIDADE DE CARGA O Índice de Carga é um código numérico asso

ÍNDICE DE CARGA

NOMENCLATURA

ÍNDICE DE CAPACIDADE DE CARGA iado à carga máxima que o pneu pode

ÍNDICE DE CARGA

7/14/2019 Good Year



O Índice de Carga é um código numérico assosuportar à uma velocidade indicada no símboloespecificados pelo fabricante do pneu.

ÍNDICE KG ÍNDICE KG

84 500 112 112085 515 113 115086 530 114 118087 545 115 121588 560 116 125089 580 117 128590 600 118 132091 615 119 1360

92 630 120 140093 650 121 145094 670 122 150095 690 123 155096 710 124 160097 730 125 165098 750 126 170099 775 127 1750

100 800 128 1800101 825 129 1850102 850 130 1900

103 875 131 1950104 900 132 2000105 925 133 2060106 950 134 2120107 975 135 2180108 1000 136 2240109 1030 137 2300110 1060 138 2360111 1090 139 2430

iado à carga máxima que o pneu podede velocidade, sob condi ões de uso

ÍNDICE KG ÍNDICE KG

140 2500 168 5600141 2575 169 5800142 2650 170 6000143 2725 171 6150144 2800 172 6300145 2900 173 6500146 3000 174 6700147 3075 175 6900

148 3150 176 7100149 3250 177 7300150 3350 178 7500151 3450 179 7750152 3550 180 8000153 3650 181 8250154 3750 182 8500155 3875 183 8750156 4000 184 9000157 4125 185 9250158 4250 186 9500

159 4375 187 9750160 4500 188 10000161 4625 189 10300162 4750 190 10600163 4875 191 10900164 5000 192 11200165 5150 193 11500166 5300 194 11800167 5450 195 12150

170 = 6000 Kg

SÍMBOLO DE VELOCIDAD

NOMENCLATURA

SÍMBOLO DE VELOCIDAD

7/14/2019 Good Year



v Los símbolos de velocidad in

una velocidad máxima que la lpuede soportar y una carga máindicada por el índice de carga,condiciones especificadas por fabricante de llantas.

SÍMBOLO VELOCIDAD(km/h)

A1 5

A2 10

A3 15

A4 20

A5 25

A6 30

A7 35

A8 40

B 50

C 60

D 65

E 70

F 80

G 90

ican

lantaximason

el

E = 70 km/h

PERFIL XNOMENCLATURA

Série 96 Série 83

VENTAJAS

Série 65 Série 70

7/14/2019 Good Year



Base largaase normal

• Tramos largos,velocidades altas ybaja temperatura.

• Mayor estabilidad,tracción y flotación,velocidades altas encarreteras no asfalta-das.

“ Perfil bajo”Diagonalescintados

Série 70

Diagonalescintados

• Maximiza laestabilidad y mejorala flotación y tracción,bajas velocidades.

• Maximiza laestabilidad y mejorala flotación y tracción,bajas velocidades.

NOMENCLATURA

CÓDIGO POR TIPO DE SERVICIO CÓDIGO POR TIPO DE SERVICIO

7/14/2019 Good Year



C COMPACTADORG GRADER (nivelamiento)

E EARTHMOVER (movimiento de tierra).

IND INDUSTRIAL (movimiento de contenedores)

L LOADER (carga) ..

1 LISO

2 TRACCION

3 TRACCION ROCA

4 TRACCION ROCA EXTRA5 TRACCION ROCA SUPER EXTRA

7 SERVICIO SOBRE ARENA *

S SMOOTH (LISO)

TIPO DE SERVICIO

TIPO DE LLANTA

* Servicio de alta f luctuación en desiertos (aplicación mil i tar)

C1; C2G1;G2;G3;G4

EARTHMOVER (movimiento de tierra). E1; E2; E3; E4; E7

INDUSTRIAL (movimiento de contenedores) ELV-3A; ELV-4B

L2; L3; L4; L5; L5S

TRACCION ROCA SUPER EXTRA

* Servicio de alta f luctuación en desiertos (aplicación mil i tar)

NOMENCLATURA

TIPOS DE EQUIPOS

Código de servicio “ G” • Ciclos largos

GR

TIPOS DE EQUIPOS

7/14/2019 Good Year



Motoscreiper

Camión

(chassi rígido)

Camión(articulado)

Portacontenedor

Motoniveladora

Código de servicio “E” • Ciclos largos

• Velocidad de 50 Km/h • Transporte de Carga

ELV • Aplicación industrial • Movimiento de contenedores • Velocidad de 10 Km/h

• Velocidad de 40 Km/h

• Nivelamiento

E

H

MOV

IN

R

A

33.00R51 RL 33.00R51 RL-5K E3 4S *

7/14/2019 Good Year



YANACOCHA

SHOUGAN

7/14/2019 Good Year



33.00R51 RL-4H E3 4H **H E3 4H **

Manejo de los

quipos de Puert • Goodyear está familiarizado

7/14/2019 Good Year



con cada tipo de manejo de

puerto, y sabe el tipo deaplicación y característicatécnicas más recomendables.

• Los mejores 955 Taylor y losSisu-KalmarPortacontenedores sonsimplemente algunos de losequipos que usanexclusivamente los neumáticosde Goodyear.

Freeport Container Port Baham

s Port Authority of Jamaica

7/14/2019 Good Year



Port of Miami Port Everglades

7/14/2019 Good Year



18.00-25 ELV5 ELV-5D 6S 40PR

Dozers

NOMENCLATURA

TIPOS DE EQUIPOSTIPOS DE EQUIPOS

7/14/2019 Good Year



Loader

Retroexcavadora

Mineracion SubterrâneaSCOOP

Rodillo Compactador

Código de servicio “L” • Carga • Movimiento de Tierra • Velocidad de 10 Km/h • Ciclos cortos • Limpieza

L

OA

Código de servicio “ L5S” • Carga/Transporte • Velocidad de 10 Km/h

LOA

Código de servicio “C” • Compactación de suelo • Velocidad de 10 Km/h

C

MP

R

26.5X25 L5 HRL 24PR6.5X25 L5 HRL 24PR

7/14/2019 Good Year



7/14/2019 Good Year



18.00-25 L5S SMO5 L5S SMO-5D 28PR

CODIGOS DE APLICACIONES

LINEA DE LLANTAS AGRICOLAS

LINEA DE LLANTAS AGRICOLAS

7/14/2019 Good Year



Clasificación

de llantasDiseño de Banda de Rodamiento

F-1 Regular (1 Surco)F-2 Regular (2 o 3 Surcos)F-3 Multi Rayado

Clasificaciónde llantas

Diseño de Banda de Rodamiento

R-1 Tracción Regular

R-2 Tracción Extra (Surco Profundo)R-3 Tracción Leve (Surco poco Profundo)R-4 Industrial

LL ANTAS PARA TRACTORES AGRICOLA S - RUEDAS DIRECCIONALES

LL ANTAS PARA TRACTORES AGRICOLAS - RUEDAS DE TRACCION

Clasificación

de llantasDiseño de Banda de Rodamiento

I-1 Multi-RayadoI-3 Traccion

Clasificaciónde llantas


LS-1 Tracción Regular

LS-2 Tracción IntermediaLS-3 Tracción Extra (Surco Profundo)

Clasificación

de llantas


G-1 Tracción

LLANTAS PARA IMPLEMENTOS

LLANTAS PARA MICRO-TRACTORES Y CULTIVADORES AGRICOLAS

LLANTAS AGRICOLAS PARA LEVANTAMIENTO DE MADERA FORESTAL

IDENTIFICACION DE LA SERIE

NOMENCLATURA

IDENTIFICACION DE LA SERIE

7/14/2019 Good Year



0203Y10432 0203MX0432

02 - Mes de fabricacion. 03 - Año de fabricación. MX - Fábrica de origen (São Paulo).

Y1 - Fábrica de origen (Americana). 0432 - Número secuencial defabricacion de la llanta.DOT válido hasta febrero 2003.

Y1BB2WOE1003999MXBB2WOE1003

Y1 - Fábrica de origen (Americana). MX - Fábrica de origen (São Paulo). BB - Medida de llanta.

2WO - Tipo y Capacidad. E - Categoria de llanta. 10 - Semana de fabricación. 03 - Año de fabricación. 999 - Número secuencial de fabricaciónde la llanta (Válido solamente para la

Fábrica de Americana).DOT válido a partir de marzo 2003.

7/14/2019 Good Year



LLANTAS RADIALES FUERA

-

LLANTAS RADIALES FUERA-DE-CARRETERA

-

LLANTAS RADIALES

TIPOS DE CONSTRUCION

LLANTAS RADIALES

7/14/2019 Good Year



• Las llantas radiales son fabricados clona de acero que se estiende de talon

• La existencia de las cintas estabacero en una llanta radial, actuan caumentando la resistencia a impactdaños a la carcasa.

• La tecnologia utilizada en la constr posibilita una mayor velocidad y capacitransportada por llanta.

n una únicatalon.

RADIALADIAL

ilizadoras demo refuerzos, cortes y

uccion radialad de carga

CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS

LLANTAS RADIALES


CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS

LLANTAS RADIALES

7/14/2019 Good Year



• Las Cintas estabilizadoras de acero,resistencia a impactos, cortes y daños d

• Mejor Footprint, la banda de rodami

existencia de cintas estabilizadoras que

• Carcasa de acero, más resistencia abanda de rodamiento es más rígida y n

• Costado especial, con compuesto re

el ozono.

• Construcción Radial, posibilita una mllanta.

actuan como refuerzo, aumentando lae la carcasa.

ento posee mayor rigidez debido a la

restringen y estabilizan su movimento.

la generación de calor, debido a que suexiste friccionamiento entre las lonas.

istente a las quiebras generadas por

yor velocidad y carga transportada por

• Con un programa de construccionestres o más opciones de compuestos


LLANTAS RADIALES

ersonalizadas, Goodyear puede ofrecer de banda de rodamiento para llantas

LLANTAS RADIALES

7/14/2019 Good Year



radiales, para que puedan atender laplicacion.

DESCRIPCION

RESISTENCIA AL CAL

RESISTENCIA A LA ABRA

ULTRA-RESISTENTE A LA AB

as necesidades específicas de cada


R 2

SION 4

RASION 6

MEDIDAS Y DISEÑOSLANZAMIENTO RADIAL: BRASIL 2004

MEDIDAS Y DISEÑOSLANZAMIENTO RADIAL: BRASIL 2004

7/14/2019 Good Year



14.00R2413.00R24

SG-2B

17.5R2520.5R2523.5R25

RL-2+

DISEÑO (SG-2B) CARACTERÍSTICAS

SG-2B : DI

2B) CARACTERÍSTICAS

E O DE TRACCION NÍVEL 100

7/14/2019 Good Year



Llanta radipara-carga

Diseño delos hombroa base de c

Entre sus

- Durabilida- Alta resist- Confort al

- Óptima tra- Máxima e- Reducción- Mayor rec

l para aplicacion en motoniveladoras yoras de pequeño porte.

arras agresivas, con surcos abiertos eny compuesto especialmente formulado

ucho natural y sintético.

xcelentes características se destaca:

.ncia a cortes e impactos.

rodar.

ccion y auto-limpieza.tabilidad de manejo de cargas.de costo/hora trabajada.pabilidad.

DISEÑO (RL-2+) CARACTERÍSTICAS

RL-2+ : DIS

2+) CARACTERÍSTICAS

E O DE TRACCION NÍVEL 125

7/14/2019 Good Year



ü Llanta r articulados,otros equip

Es una llacarretera q

Entre sus- Mayor pod- Óptima es- Mayor áre- Alta resist

- Diseño de- Nível de bque el stan- Mayor rec

adial para aplicaciones en camionespara cargadoras, motoniveladoras ymientos fuera-de-carretera.

ta de traccion para equipos fuera dee operan en condiciones severas.

xcelentes características destacan:er de traccion.abilidad de direcional y lateral.

de contacto (Footprint).ncia a los cortes.

banda de rodamiento auto-limpiante.anda de rodamiento 25% más profundoard.pabilidad.

CATERPILLAR KOMATSU DRESSER

13.00R24 SG2B G2 *CAT 12G-H / CAT 120G-

H / CAT 130G / CATGD 505A-2 /

GD525A 1 / 830510B

APLICACION: EQUIPAMIENTO / MARCA / MODELO

CASE JOHN DEERE CLARK FIATALLIS VOLVO

570B

APLICACION: EQUIPAMIENTO / MARCA / MODELO

7/14/2019 Good Year



135HGD525A-1 / 830

14.00R24 SG2B G2 *

CAT 12G-H / CAT 143H /CAT 160H / CAT 163H /

CAT 120G-H / CAT 130G/CAT 135H / CAT 140H-G

GD 525A-1 / GD605A-2 / GD625A-1 / GD

655A-2 / 850 /870

515B

17.5R25 RL-2+ LG2 *

CAT 12H / CAT 140H-G /CAT 143H / CAT 160H /CAT 163H CAT 914G /CAT 924F / CAT 928G /

IT 14G / IT 24F / IT 28G

515CH / WA 120-1 /WA 180-1 /WA250-1 / WA 320-1

/ 515C / 520C /

870

515C / 520B

20.5R25 RL-2+ LG2 *CAT 924F / CAT 928G /

CAT 938G / CAT 14H / IT38G

520CH /WA 250-1 / WA 320-1 /

520C /530C520C / 530

20.5R25 RL-2+ E2 ** CAT D250D

23.5R25 RL-2+ LG2 * CAT 950G / CAT 962G /CAT 16H / CAT 814B-F

540A / WA380-1/ WA420-1 /

530C530 / 540

23.5R25 RL-2+ E2 **CAT D250D-E II / CAT

D300B-D-E II / CAT D20D412B

CW14C / W18B /W20B-C / 721B

444G / 544G-GH-EG / 624G

H

FR11 /FR90 PL /

FR9B /FR9CPL /

FR12B

4300 / L 50B-C / L 70 -B

W20B-C / 721B/ 821B /W36

544G / 624G /644G

75B-CFR12B /FR130 /FR15 -B

4400 / L 70C/ L 90-B-C

D250D 762B5350 -D / A25-6X4/A20-6X6

JD762AB /644G / 744 G

180 / 35C /

45C / 55B /75C /125B-C /

110-9 /110-11B

FR15B /FR20 -B

4500 / L120B-C /L150B-C

D20D / D250D /D300B-D

A30-6X6 /

APLICACION

PALAS CARGADORASALAS CARGADORAS

7/14/2019 Good Year



APLICACION

MOTONIVELADORASOTONIVELADORAS

7/14/2019 Good Year



APLICACION

CAMIONES ARTICULADOSAMIONES ARTICULADOS

7/14/2019 Good Year



COMPARATIVOCOMPARATIVO

7/14/2019 Good Year



LLANTAS RADIALESFUERA-DE

-

LLANTAS RADIALES X DIAGONALESDE-CARRETERA

CARACTERÍSTICAS

DIAGONAL X RADIAL

CARACTERÍSTICAS

7/14/2019 Good Year



• Poseen várias lonassiempre en números paresaplicadas diagonalmente detalon a talon en angulos

alternados una para laderecha y otra para laizquierda

Normalmente poseencinturones de nylon

• Poseen varias lnúmeros par diagonalmente dangulos altern

derecha y para laPoseen 2 cintade acero proporesisténcia a cimpactos.


onas siempre enes aplicadas

talon en talon ydos para la

izquierdaestabilizadoras

cionando mayor ortes, daños y

• Posee una lona de aceroaplicada radialmente de talona talon.

Posseen un paquete de cintas

estabilizadoras de acero queprotegen la carcasa, dandoestabilidad a las maniobras,logrando que los costadosflexionen adecuadamente.


DIAGONAL X RADIAL

CARACTERÍSTICAS

CARACTERÍSTICAS

7/14/2019 Good Year



• Los costados de las llantas diagonalemenos que las radiales.

• Esto se debe a un mayor número delas diagonales.


s y los diagonales cintados deflexionan

lonas utilizadas en la construccion de


DIAGONAL X RADIAL

CARACTERÍSTICAS

CARACTERÍSTICAS

7/14/2019 Good Year



• Con una única lona, o costado las lllas llantas diagonales y diagonales ci

que una mayor área de banda de rodamejorando la traccion, dirigibilidad, con

DIAGONALIAGONAL

ntas radiales se deflexionan más quentadas. Esta mayor deflexion permite

miento entre en contacto con el suelo,ort y flotacion.

RADIALADIAL

DIAGONAL X RADIAL

CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS

7/14/2019 Good Year



• Banda de rodamiento (pisada o footp

• Mayor pisada.• Menor poder de traccion.

DIAGONALIAGONAL

int).

RADIALADIAL

PRINCIPALES VENTAJAS

DIAGONAL X RADIAL

PRINCIPALES VENTAJAS

7/14/2019 Good Year



Mayor resistencia a cortes y penetraciones.

Mayor resistencia al desgaste.

Mayor traccion y flotacion.

Mayor velocidad y capacidad de carga.

Mayor resistencia a cortes y penetraciones.

Mayor resistencia al desgaste.

Mayor traccion y flotacion.

Mayor velocidad y capacidad de carga.

MAYOR RESISTENCIA A CORTES Y PENETRACIONES

DIAGONAL X RADIAL

MAYOR RESISTENCIA A CORTES Y PENETRACIONES

7/14/2019 Good Year



v La existencia de las cintas esradial, actuan como refuezo acortes en aproximadamente 80%

abilizadoras de acero en la llantamentando la resistencia contraen relacion a una llanta diagonal.

DIAGONAL X RADIAL

7/14/2019 Good Year



v La banda de rodamiento pexistencia de las cintas est

movimento proporcionando maaproximadamente 35% en relacio

MAYOR RESISTENCIA AL DESGASTE

see mayor rigidez debido a labilizadoras que restringen su

or resistencia al desgaste enn a la llanta diagonal.

MAYOR RESISTENCIA AL DESGASTE

v D bid l di ib i d

MAYOR TRACCION / FLOTACION

DIAGONAL X RADIAL

if b l

MAYOR TRACCION / FLOTACION

7/14/2019 Good Year



v Debido a que la distribucion de caproporciona un rodamiento más rígidy más firme que una llanta diagonal.

ÁREA DE CONTACTO

PRESION DE CONTATO

RADIAL

rga es mas uniforme sobre el terrenoo, una traccion y una flotacion mayor

ÁREA DE CONTACTO

PRESION DE CONTATO

DIAGONAL

MAYOR VELOCIDAD Y MAYOR CAPACIDAD DE CARGA

DIAGONAL X RADIAL

MAYOR VELOCIDAD Y MAYOR CAPACIDAD DE CARGA

7/14/2019 Good Year



v La cantidad de calor en una llantmovimento. El calor excesivo en elprincipales factores que afectan su

v Las llantas radiales proporciogeneracion de calor, debido a que sy no tiene friccionamiento entre las lo

aumenta cuando un equipo está eninterior de la llanta es uno de los

esempeño.

an una mayor resistencia a labanda de rodamiento es más rígida

nas.

surco

cintasestabilizadoras

de acero

RADIALX

DIAGONAL

DIAGONAL X RADIAL

banda de rodamientourco

hombro

RADIAL

7/14/2019 Good Year



surco

hombro

costado

absorbedoresde nylon

lonas de nylonde la carcasa

talones

liner

banda de

rodamiento

DIAGONAL

costado

lona deacerode la

carcasa

talon

liner

hombro

costado

absorbedoresde nylon

DIAGONAL

MANTENIMIENTO DE LLANTASMANTENIMIENTO DE LLANTAS

ÍNDICE

7/14/2019 Good Year



LLANTAS FUERA

-

LLANTAS FUERA-DE-CARRETERA

-

PRESION BAJA

v CONSECUENCIAS

• Separ

• Cordo

CONSECUENCIAS

acion de componentes.

nes sueltos.

7/14/2019 Good Year



Presion correcta

Presion baja

• Desg

• Rajadcostado

• Esfue

• Super

• Daño

• Fatiga

• Rajad

ste irregular de la banda de rodamiento.

ra circunferencial en la parte alta del.

zo excesivos en la región del hombro.

calentamiento generalizado.

en el área encima del flange del aro.

de la carcasa.

ras radiales.

PRESION BAJA

7/14/2019 Good Year



PRESION BAJA

7/14/2019 Good Year



PRESION ALTA

v

7/14/2019 Good Year



Presion correta

Presion alta

v CONSECUENCIAS

• Raja

• Qui

• Vuln

• Arra

CONSECUENCIAS

dura de las barras.

bre de la carcasa.

erabilidad a las perforaciones.

camientos y cortes.

PRESION ALTA

7/14/2019 Good Year



CUANDO CALIBRAR

v Calibrar solamente cuando está

7/14/2019 Good Year



Algunos factores que deben ser calibrage:

• Tipo de llanta• Velocidad de carga• Calibración del manómetro

onsiderados en el momento del

v Calibrar solamente cuando estáfria la llanta.

v Antes de que el equipo entre enservicio.

Nitrógenoitrógenoitrógenoitrógeno

- Que es?

•

- Gas totalmente inerte, presente en la atmósfera

Nitrógenoitrógenoitrógenoitrógeno

Gas totalmente inerte, presente en la atmósfera

7/14/2019 Good Year



- Ventajas: Aire seco = Presión mas estable• Menor temperatura de operación

• Prolonga la vida de los componentes

• Eliminación de la humedad = Evita la oxidación del

acero

• Evita corrosión de las válvulas y fugas

• Aumenta el período de recalibración

• Misma presión del aire comprimido

- Desventajas: • Tener el gas disponible en el lugar de las calibraciones

• Costo

• Resultados teóricos

Aire seco = Presión mas estableMenor temperatura de operación

Prolonga la vida de los componentes

Eliminación de la humedad = Evita la oxidación del

Evita corrosión de las válvulas y fugasAumenta el período de recalibración

Misma presión del aire comprimido

Tener el gas disponible en el lugar de las calibraciones

Resultados teóricos

Ø Es elllanta.

SANGRIA

cto de retirar “aire caliente” de la

7/14/2019 Good Year



La contínua operación del equipo acar como consecuencia, el aire caliente eaumenta.

La carcasa de la llanta fuera de carretexpansión:

• Diagonal (hasta 25%).• Radial (hasta 15%).

Reducir la presión de aire caliente enpeligrosa baja presión.

Es importante recordar que este proceextremamente prejudicial para la vida úti

ea acumulación de calor en la llanta;n la llanta se expande y su presión

ra fué proyectada para soportar esta

“sangrar” la llanta resultará en una

imiento no es recomendable, siendol de la llanta.

VELOCIDAD

Consecuencias:

üRecalentamiento.

7/14/2019 Good Year



La velocidad de las llantas fuera de cala carga transportada y la distanci-camiones- y FCT para cargadores fron

Excedidas estas limitaciones habrá unremociones por fallas prematuras.

Recalentamiento.

ü Desgarramiento y separación delos componentes de la llanta.

retera está directamente relacionada a(TKPH para llantas de transporte

ales), con limitaciones operacionales.

reducción de la vida útil de la llanta y

SOBRECARGA

Consecuencias:

ü

Daños en el área del talon.

7/14/2019 Good Year



Llamamos sobrecarga, a toda carga enpara soportar a una determinada distan

La sobrecarga reduce drásticamente l

excesivo flexionamiento en los costcalentamiento.

ü Esta irregularidad provoca las mconsecuencias y características de dede una llanta con baja presión.

cima de la cual la llanta fué proyectadacia, presión y velocidad.

a vida útil de las llantas, produciendo

ados, causando por lo tanto super

ismasgaste

En las fotos de abajo. la carga mayo

Ø MALA DISTRIBUCION DE CARGA

DIMENSIONAMENTO DA CARGA

r está incidiendo sobre las llantas del

MALA DISTRIBUCION DE CARGA

7/14/2019 Good Year



En las fotos de abajo. la carga mayolado derecho, que probablemente esta

r está incidiendo sobre las llantas delrá con sobrecarga.

Consecuencias

TKPH

TKPH ENCIMA DE LO ESPECIFICADO

Consecuencias:

• Separación de la banda de rodamiento.

TKPH ENCIMA DE LO ESPECIFICADO

7/14/2019 Good Year



p

• Separación del costado.

• Quiebra en la base de la barra.

• Arrancamiento en el hombro.

• Separación del liner.

• Quiebra de la carcasa.

Observar la combinación:

• Medida.

• Marca.

COMBINACION DE DUALES

7/14/2019 Good Year



* La correcta combinación de llantasduales tienen influencia directa en laperformance de los mismos.

• Profundidad (diámetro externo).

• Diseño.

• Tipo de construcción.

• Status (nuevo / reencauchado).

• Capacidad de carga.

COMBINACION DE DUALES

DUALES MAL COMBINADOS

7/14/2019 Good Year



Consecuencias:

•

••

Consecuencias:

obrecarga en la llanta de mayor diámetro.

rraste en la llanta de menor diámetro.esgaste irregular.

LIMITE DE USO

LISO PARA REENCAUCHE

Consecuencias:

• Pierde poder de tracción.

• Averias y cortes.

7/14/2019 Good Year



Es peligroso utilizar una llanta en la qningún vestígio de diseño. Muchas hútil de una llanta, mediante la apliccarcasa bién preservada.

• Derrapes.

• Seguridad.

• Carcasa comprometida.

ue su banda de rodamiento no tengaras pueden ser agregadas a la vidación de una nueva banda, en una

7/14/2019 Good Year



BUEN FINAL

7/14/2019 Good Year



FINAL DE LLANTAS 33.00R51INAL DE LLANTAS 33.00R51

ALMACENAMIENTO

RECOMENDACIONES

• Local cubierto y protegido.

RECOMENDACIONES

7/14/2019 Good Year



• Local fresco, a temperatura ambient

• Local seco y limpio.

• Oscuro, lejos de la luz directa del so

• Lejos de derivados de petróleo:ü óleos, grasas, solventes, ácido

• Distante de fuentes productoras deü aparatos eléctricos, soldadura

• De preferencia en posición vertical.

.

l y luz artificial.

s, gasolina.

zono:

, generadores, transformadores.

7/14/2019 Good Year



7/14/2019 Good Year



ROTATION OFFOTATION OFF ROTATION OFFOTATION OFF-THEHE-ROAD TIRESOAD TIRES

7/14/2019 Good Year



40% Worn

20%0%

30% 30% 30% 30%

60% Worn

60% Worn

30% 30%

40% 40%

40% Worn

RECOMEN ACIONE

7/14/2019 Good Year



RECOMENGENE

EN LA O

ACIONE ALEERACIO

ORIENT

DO A:

7/14/2019 Good Year



- OPERADORES DE CAMIO- OPERADORES DE CARGA- OPERADORES DE MOTON- OPERADORES DE LAS PA- DEPARTAMENTO DE INGE

ESORES Y DOZERS

VELADORAS ASNIERIA DE MINA

OPERADORES DE C

- EVITE LAS PARTIDAS Y FRENADAS BRUSCA- EVITE CONDUCIR POR LA BERMA DEL CAMI- EVITE RETROCEDER SOBRE ROCAS EN LAS- EVITE DOBLAR LAS RUEDAS DELANTERAS C

MIONES

OREAS DE CARGA Y DESCARGN EL CAMION DETENIDO

7/14/2019 Good Year



EVITE DOBLAR LAS RUEDAS DELANTERAS C Y CARGADO

- MANTEGA LOS NEUMATICOS DEL CAMION LPOR LAS MOTONIVELADORES

- INFORME INMEDIATAMENTE SOBRE CUALQ

- EVITE LOS GIROS BRUSCOS DE LA DIRECCI- ASEGURESE QUE EL BOTA PIEDRAS ESTE OP- EVITE LOS HOYOS CON AGUA DONDE SE PU

NEUMATICOS- EVITE ESTACIONAR SOBRE CHARCOS DE AC- MANTENGA LOS PARABRISAS Y ESPEJOS RE- REALICE UNA INSPECCION VISUAL ALREDED

CILINDROS DE SUSPENCIONES DEL CAMIO

N EL CAMION DETENIDO

JOS DE LOS LOMOS DEJADOS

IER DERRAME

NERANDO CORRECTAMENTEDAN SUMERGIR LOS

ITE O PETROLEOROVISORES LIMPIOSOR DE LOS NEUMATICOS

N AL COMIENZO DE CADA TURNO

ENTRENAMIENTO DEL OPERADOR

INSPECCION DE EQUIPOS

CADA OPERADOR DEBE HACERSE RESPONSIBLE INSPECCIONANDO ELEQUIPO DESIGNADO ANTES DE COLOCARLO EN OPERACION

CUALQUIER IRREGULARIDAD, TAL COMO DANO POR CORTE DE ROCA,PRESION DE INFLACION BAJA, ROCA ENTRE DUPLOS,

ENTRENAMIENTO DEL OPERADOR

CADA OPERADOR DEBE HACERSE RESPONSIBLE INSPECCIONANDO ELEQUIPO DESIGNADO ANTES DE COLOCARLO EN OPERACION

CUALQUIER IRREGULARIDAD, TAL COMO DANO POR CORTE DE ROCA,PRESION DE INFLACION BAJA, ROCA ENTRE DUPLOS,

7/14/2019 Good Year



LOS OPERADORES DEBEN

ESTAR ALERTAS

EVITAR RIEGOS EN AREAS DE CARGA/DESCARGA Y EN CAMINOS DETRANSPORTE

INFORMAR DESLIZAMIENTO DE ROCA TAN PRONTO SEA POSIBLE

DISMINUIR LA VELOCIDAD EN CURVAS CERRADASNO GIRAR LA DIRECCION CON EL VEHICULO PARADO ESPECIALMENTECUANDO ESTA CARGADO.

ESTOS EJEMPLOS PUEDEN DEMONSTRAR LOS INDIVIDUOS MAS CAPACESPARA CONTRIBUIR A LA ELIMINACION DE FALLAS PREMATURAS DELNEUMATICO.

SON VENTAJAS PARA UNA OPERACION ECONOMICA

EVITAR RIEGOS EN AREAS DE CARGA/DESCARGA Y EN CAMINOS DE

INFORMAR DESLIZAMIENTO DE ROCA TAN PRONTO SEA POSIBLE

DISMINUIR LA VELOCIDAD EN CURVAS CERRADASNO GIRAR LA DIRECCION CON EL VEHICULO PARADO ESPECIALMENTE

ESTOS EJEMPLOS PUEDEN DEMONSTRAR LOS INDIVIDUOS MAS CAPACESPARA CONTRIBUIR A LA ELIMINACION DE FALLAS PREMATURAS DEL

SON VENTAJAS PARA UNA OPERACION ECONOMICA

7/14/2019 Good Year



7/14/2019 Good Year



OPERADORES DE CARGAD

- MANEJE LENTAMENTE, LOS NEUMATICOS DUSAN ESTOS EQUIPOS PUEDEN GENERAR CPOSIBLE SEPARACION POR TEMPERATURA.

- SI ES NECESARIO ADICIONAR CONTRAPESOLAS TABLAS PARA AGREGAR SOLUCION A L

DE ACUERDO EL FABRICANTE DEL

RES Y DOZERS

BASE ANCHA QUELOR INTERNO Y UN

AL EQUIPO, UTILICES NEUMATICOS.

NTCO

7/14/2019 Good Year



DE ACUERDO EL FABRICANTE DEL- EVITE LOS GIROS BRUSCOS DEL EQUIPO- EN LO POSIBLE EVITE LOS CORTES LATERA ASEGURESE QUE EL ANCHO DEL BALDE SE ANCHO QUE SOBRESALEN LOS NEUMATICO

- LAS AREAS DE CARGA DONDE OPERE EL CAMAS NIVELADAS POSIBLE

- SI EL CARGADOR EFECTUA OPERACION DEMANTENGA LA VELOCIDAD Y DISTANCIA DE

AL WCF DE LOS NEUMATICOS- CENTRE ADECUADAMENTE LA CARGA EN EL

- UTILICE EL BALDE PARA LIMPIEZA DE LAS

NTCO.

ES DE LOS NEUMATICOS,MAYOR QUE EDELANTEROSGADOR DEBEN ESTAR LO

ARGA Y TRANSPORTE,L TRASLADO DE ACUERDO

CAMION

REAS DE CARGA Y ACCESOS.

7/14/2019 Good Year



7/14/2019 Good Year



OPERADORES DE MOTONIV

- EFECTUE UNA REVISION CONSTANTE DE LOTRANSPORTE DE LOS CAMIONES

LADORAS

CAMINOS DE CARGA

7/14/2019 Good Year



TRANSPORTE DE LOS CAMIONES

- MANTENGA LOS CANALES DE DRENAJE LIMP

- MANTENGA LOS OBSTACULOS (CONTROLDE ADECUADA DONDE DEBAN ATRAVEZ

- ELIMINE LOS LOMOS Y ONDULACIONES ENGENERAR EXESIVA FLEXION EN LOS NEUMA

OS EN LOS CAMINOS

ELOCIDAD) CON LA ALTURA AR LOS CAMIONES

L CAMINO, ESTOS PUEDENICOS DE LOS CAMIONES

7/14/2019 Good Year



OPERADORES DE L

- LAS CARGAS DEBEM ESTAR DE ACUERDO ADE EL CAMION.

S PALAS

A CAPACIDAD (PROYETO)

7/14/2019 Good Year



- EL CARGIO DE EL CAMION (O) CAMIONES DEL OPERADOR DE LA PALA TENGA COMPLET

OPERACION.- CENTRE ADECUADAMENTE LA CARGA EN EL

- EVITAR SOBRECARGA.

BE HACERSE DONDE VISIBILIDAD DE L

AMION.

7/14/2019 Good Year



7/14/2019 Good Year



DEPARTAMENTO DE INGE

- LA PENDIENTE RECOMENDADA MAXIMA PATRANSPORTE ES DE UN 7%

IERIA DE MINAS

A CAMINOS DE EQUIPOS DE

7/14/2019 Good Year



TRANSPORTE ES DE UN 7%

- LOS CAMINOS DE TRANSPORTE DEBEN SER QUE PERMITAN EL PASO LIBRE DE LOS CAM

- LAS HUELLAS DEBEN CONTAR CON CANALE

- LOS RADIOS DE CURVAS Y PERALTES, DEBESTANDARES DEL TAMAÑO DEL CAMION Y V

- EVITE LAS OPERACIONES EN AGUAS ESTANDE BOMBEO OPERANDO

LO SUFICIENTEMENTE ANCHOSIONES

DE DRENAJE ADECUADAS

N ESTAR DE ACUERDO A LOSLOCIDAD

ADAS O MANTENGA EQUIPOS

7/14/2019 Good Year



7/14/2019 Good Year



FACTORES EN LA V

• POSICI N DEL NE• MANTENIMIENTO

INFLADO

DA DE NEUMATICO

M TICOE LA PRESI N DE

7/14/2019 Good Year



• VELOCIDAD

• CARGA

• CONDICIONES DE

• GRADOS

• CURVAS

• MANTENIMIENTO

PISO/SUELO

VIDA DEL NEUMÁ

POSICIÓN

ICO vs POSICIÓN

VIDA

7/14/2019 Good Year



EJE LIBRE

DIRECCIONAL

TRACCIÓN

100%

90%

70%

VIDA DEL NEUM

PRESIÓN DE AIRE

RECOMENDADO

ICO vs INFLADO

VIDA

100%

7/14/2019 Good Year



10% POR DEBAJO

20% POR DEBAJO

30% POR DEBAJO

90%

75%

50%

VIDA DEL NEUMÁT

VELOCIDAD PROMEDIO

5 MPH

CO vs VELOCIDA

VIDA

100%

7/14/2019 Good Year



10 MPH 60%

VIDA DEL NEUM

CARGA

RECOMENDADA

TICO vs CARG

VIDA

100%

7/14/2019 Good Year



110%

120%

140%

90%

80%

50%

VIDA DEL NEUMÁTICO vs

(P

SUPERFICIEUPERFICIE

CONDICIÓN VIDA/LLANTA VIDA/LLANTA

TIERRA SUAVE - 1

ONDICIONES DE SERVICIO

SO)

SUPERFICIEUPERFICIE SUBTERRÁNEAUBTERRÁNEA

VIDA/LLANTA VIDA/LLANTA

0%

7/14/2019 Good Year



TIERRA SUAVE 1SIN ROCAS

TIERRA SUAVE - ALGUNAS ROCAS

ROCAS

ROCAS Y AGUA

ROCAS Y AGUACONDICION SEVERA

0%

0%

0% 100%

0% 80%

-- 60%

VIDA DEL NEUM

% DE GRADO

0%

TICO vs GRADOS

VIDA/LLANTA

100%

7/14/2019 Good Year



6%

10%

14%

18%

90%

80%

65%

50%

VIDA DEL NEUM

CURVA S

NINGUNA

MODERADAS

TICO vs CURVAS

VIDA/LLANTA

100%

90%

7/14/2019 Good Year



MODERADAS

SEVERAS

90%

80%

VIDA DEL NEUMÁTIC

MANTENIMIENTO

EXCELENTE

vs MANTENIMIENTO

VIDA/LLANTA

100%

7/14/2019 Good Year



PROMEDIO

POBRE

90%

70%

MANTENER LOS COSTOSBAJO CONTROL PUEDE SER

CONCLUSION

COSTOS DE LOS NEUMATICOSSER UN GRAN DESAFIO, MAS

CONCLUSION

7/14/2019 Good Year



ESTO PUEDE SER CONSEGUIDO

PERSONAS INVOLUCRADAS

TRABAJAN COMO UN SOLO

CONSEGUIDO SI TODAS LAS

INVOLUCRADAS CON NEUMATICOS

SOLO EQUIPO.

MANTENIMIENTO DE PISTASMANTENIMIENTO DE PISTAS

ÍNDICE

7/14/2019 Good Year



LLANTAS FUERA-

-

-DE-CARRETERA

MANTENIMIENTO DE PISTAS

CONDICIONES IDEALES DE PISTAS CONDICIONES IDEALES DE PISTAS

7/14/2019 Good Year



• La pista debe ser lo suficiente anccostados.• Los costados deben ser lo más plano• Las zonas de ingreso deben ser cmáximo de 50mm.• Las rampas no deben exceder el 7%

a para dos vehículos, sin utilizar los

posíble, con un buen drenage.n roca sedimentada, con un tamaño

(o 4 grados).


CONDICIONES IRREGULARES DE PISTAS CONDICIONES IRREGULARES DE PISTAS

7/14/2019 Good Year



• Pistas de servicio, con muchos onexcesivo de los neumáticos.• Las pistas deben ser forradas coabrasivo.

dulaciones, causan el flexionamiento

material fino, preferencialmente no


7/14/2019 Good Year




ZONA DE CARGA

• Un buen y constante

mantenimiento de las zonas decarga evitan cortes en losneumáticos y facilitan la distribuciónde la carga

ZONA DE CARGA

7/14/2019 Good Year



de la carga.


7/14/2019 Good Year




ZONA DE DESCARGA

• El mantenimiento del área de

descarga es importante por queevita los cortes y excesos deflexionamiento de los neumáticos.

ZONA DE DESCARGA

7/14/2019 Good Year




RAMPAS RAMPAS

7/14/2019 Good Year



• Rampas ínclinadas propician transfer

ü Las rampas no deben

encia de carga y derrame de material.

exceder 7% (o 4 grados).


PISTA ESTRECHA

• La pista estrecha interfieredirectamente en la productivida de loscamiones, provocando maniobras yatrasos.

PISTA ESTRECHA

7/14/2019 Good Year




CURVAS CURVAS

7/14/2019 Good Year



• Radio de curva y velocidad están dir

• El radio de curva cerrado provocaneumáticos y transferencia de carga.

ctamente relacionados.

maniobras excesivas, arraste de los


SUPER ELEVACION SUPER ELEVACION

7/14/2019 Good Year



• Las curvas deben tener una super

distribución de la carga transportada, ede carga) y desgaste acentuado de los

elevación necesaria para una mejor

itando asi la sobrecarga (transferencianeumáticos.


SUPER ELEVACION

VELOCIDAD RADIO DE CURVA

8 km/h 15 m

13 km/h 30 m

16 km/h 30 m*

19 km/h 60 m

23 km/h 60 m*

26 km/h 90 m*

SUPER ELEVACION

SUPER ELEVACION NECESARIA

(CADA 3M DE ANCHO DE LA CARRETERA)

102 mm

130 mm

203 mm*

147 mm

201 mm*

173 mm

7/14/2019 Good Year



29 km/h 90 m

32 km/h 150 m

* Los radios de curva 30/60/90m, y super elevacion varian

Ejemplo:

Velocidad de 08 km/h = Radio 15 mAncho pista = 09 mSuper elevacion necesaria = 306 mm

0 3m

221 mm*

163 mm

e acuerdo a la velocidad.

306 mm

204 mm

102 mm

3m 6m 9m


CAMIONES CISTERNA CAMIONES CISTERNA

7/14/2019 Good Year



• El uso constante de camiones cist

prolonga la vida de los elementos filtra

rna, sin excesos, elimina el polvo y

tes del vehículo.


PISTA ASFALTADA PISTA ASFALTADA

7/14/2019 Good Year



• Los neumáticos fuera-de-carretera n

su performance no sea comprometida.• Con excepción del servicio Drive

o deben rodar sobre asfalto, para que

ay. (E7)


PIEDRAS PIEDRAS

7/14/2019 Good Year



• Una buen mantenimiento de las pi

trayecto del equipo, causen cortes y/o

tas evita que piedras sueltas, en el

ccidentes.


7/14/2019 Good Year




7/14/2019 Good Year



IRREGULARIDADES DIVERSASIRREGULARIDADES DIVERSAS

ÍNDICE

7/14/2019 Good Year



LLANTAS FUERA

-


-

VÁLVULA SIN TAPA

IRREGULARIDADES

VÁLVULA SIN TAPA

7/14/2019 Good Year



• La falta de tapas en las válvulas

humedad al interior de la válvula, dañade aire o obstruirlos impidiendo la verifi• Válvulas y núcleos dañados causatapas metálicas.

osibilita la entrada de polvo, tierra y

do el núcleo, pudiendo provocar fugasación de la presión.perdidas de presión, utilice siempre

COMPRESSOR DE AIRE

IRREGULARIDADES

COMPRESSOR DE AIRE

7/14/2019 Good Year



• El mantenimiento del compresor es iaire, pués agua, óleo y impurezaautomaticamente transferidos por la vál

Ø El Compresor de Aire debe ser pimpurezas.

portante en el contexto de presión de, acumuladas en su interior, son

vula a la cámara de aire.

rgado periódicamente para retirar las

IRREGULARIDADES AROS Y RUEDASROS Y RUEDAS

7/14/2019 Good Year



IRREGULARIDADES AROS Y RUEDAS AROS Y RUEDAS

AROS Y RUEDASDESGASTADOS:CONSECUENCIAS:

Erosión y Rotur a en la basedel talón.Fuga de aire.

7/14/2019 Good Year



AROS Y RUEDAS DESGASTADOS:CONSECUENCIAS:Er osión y Rotur a en la base del talón.

Fuga de aire.Rajadur as circunferenciales arr iba de la pestaña del aro.

Rajaduras circunferenciales

ar r iba de la pestaña del aro.AROS Y RUEDAS DESGASTADOS:

Er osión y Rotur a en la base del talón.

Rajadur as circunferenciales arr iba de la pestaña del aro.

AROS Y RUEDAS

IRREGULARIDADES

AROS Y RUEDAS

7/14/2019 Good Year



• Pestañas deformados provocan fuga• Ruedas con grietas comprometen la• Aros, ruedas y pestañas dañadasevitandose así riesgos de accidentes.

Pestaña deformada

s y fallas en los neumáticos.eguridad.deben ser sustituídos de inmediato,

Rueda con grieta

CONTACTO CON DERIVADOS

IRREGULARIDADES

CONTACTO CON DERIVADOS

7/14/2019 Good Year



• Derivados de petróleo pueden ca

caucho.

sar deterioros a los compuestos de

PROLONGAMENTO DE LA TOLVA

IRREGULARIDADES

PROLONGAMENTO DE LA TOLVA

7/14/2019 Good Year



• Prolongamientos de la tolva del ca

transportada.• Probable efecto en los neumáticos: S

ión, generan el aumento de la carga

obrecarga.

CARGA MUERTA

IRREGULARIDADES

CARGA MUERTA

7/14/2019 Good Year



• Material agregado a la tolva afecta dir

ü Ejemplo:Capacidad de carga del camión: 23.500 kg

Peso muerto encontrado: 2.715 kg04 cic los por hora: 10.860 kgFlota de 10 camiones: 108.600 kgTurno de 08 horas: 868.800 kg24 horas de producci ón: 2.606.400 kg

ctamente la productividad del equipo.

Conclusion:

Equivale al costo de 01camión no producido.

CARGA MUERTA

IRREGULARIDADES

CARGA MUERTA

7/14/2019 Good Year



PIERINA

BLINDAJE

IRREGULARIDADES

BLINDAJE

7/14/2019 Good Year



• Blindajes dañados, sueltos y/o nece

los neumáticos.

sitan ajustes, sino provocan daños a

BLINDAJE

IRREGULARIDADES

BLINDAJE

7/14/2019 Good Year



Blindaje dañado

Arrancamiento

Arrancamiento

TRABA DE SEGURIDAD

IRREGULARIDADES

TRABA DE SEGURIDAD

7/14/2019 Good Year



• La colocación de la traba de seguri

movimiento del aro, también los riesgo

dad es muy importante, pués evita el

de accidentes.

DESGASTE IRREGULAR

IRREGULARIDADES

DESGASTE IRREGULAR

7/14/2019 Good Year



•La utilización imprópia de los neumátidesgaste irregular acelerado.

cos sobre vias pavimentadas causará

DESGASTE IRREGULAR

IRREGULARIDADES

DESGASTE IRREGULAR

7/14/2019 Good Year



• El mantenimiento mecánico dproporcionar un desgaste regular

• Suspensión descalibrada, confugas en los componentes de la sy acelerado en los neumáticos.

e los equipos es fundamental parauniforme en los neumáticos.

ergencia/divergencia, desgastes yspención provocan desgaste irregular

PATINAJE

IRREGULARIDADES

PATINAJE

7/14/2019 Good Year



•Los patinajes pueden causar daños irreparables a la carcasa.

ANILLO DE SELLADO (O

IRREGULARIDADES

ANILLO DE SELLADO (O´RING)

7/14/2019 Good Year



• El Anillo de caucho tiene la función d

• Debe ser substituído en cada mondilataciones.

evitar la salída de aire.

aje o siempre que hubiese fisuras y

OTR TPROCEDIMIENTO CAMBI

AININGDE LLANTAS VERTICA

7/14/2019 Good Year



POSICIOALGUNAS RECOMENDACIONES EN LAS

POSICIONES POSTERIORES

01 & 02 ALGUNAS RECOMENDACIONES EN LAS

POSICIONES POSTERIORES

OTR T

• Guiar al operador dondeestacionar el equipo.

• Colocar la tarjeta decorte.

• Colocar los tacos deseguridad

AINING

7/14/2019 Good Year



seguridad.

OTR T

Pos.01 y 02

AINING

• Colocar gata en unlugar adecuado de la

llanta a trabajar.

• Suspendida la llanta atrabajar dejar fugar el

7/14/2019 Good Year



Pos. 05 y 06

trabajar dejar fugar el

aire en su totalidad .

OTR T AINING

• Una ves que no tenga aire lallanta, con ayuda delmanipulador presionarperpendicular la llanta hastaque despegue del aro.

• Con el manipuladorpresionando verticalmente la

7/14/2019 Good Year



llanta, se procede adesmontar el seguro y elo’ring

OTR T AINING

• Luego destalonar por elotro lado la llanta.

7/14/2019 Good Year



OTR T AINING

• Una ves destalonadototalmente, con el

manipulador se coge dela banda de rodamientode la llanta ,lo cual es elmomento de sacar la

7/14/2019 Good Year



llanta.

OTR T AINING

• Limpiar el aro y lapestaña.

• lubricar el aro y lapestaña.• Limpiar la llanta

interiormente• Despues colocar 15

7/14/2019 Good Year



• Despues colocar 15galones de tire life.

• Lubricar los talones• Marcar la llanta.

OTR T

• Luego de lubricar lospestaña y el anillo có

• Colocar la llanta en elpestaña y el anillo cónllanta es usada pos 04

AINING

ombros colocar laico.aro junto con laco (colocar L’ring si la y 06).

7/14/2019 Good Year



• Una ves colocada la llmanipulador generarperpendicular a la llan

nta con ayuda delna fuerzaa.

OTR T

• Una ves ejerciendo la y luego el o’ring.

• Luego conectar el SUINFLATOR ADAPTOR

AINING

uerza colocar el seguro

ER LARGE BOREara el inflado rápido.

7/14/2019 Good Year



OTR T

• Llegando a la presiónfabricante sacar los tacaso falle la gata y lue

• Informado al operadoguiando hasta que sal

AINING

ecomendada por elos de seguridad eno la gata.del camión operativo ya del taller.

7/14/2019 Good Year



HERRAMIE

UTIL

• Gata neumática de marca DUFF

• Pistola neumática de uso solo pcamioneta con encastre de 1''.

• Marcador de llantas.• Pistola de torque. De uso solo p• Destalonadora.

TAS QUE SE

ZAN

NORTON.

s 03 y 06 la cual es una pistola para

s 03 y 06.

7/14/2019 Good Year



• Dados de impacto.• Manipulador de llantas.• Saca válvula.• Medidor de presión.• Llaves.• Herramienta con la cual se intro

tiempo.duce el aire a dos llantas al mismo

COMPONEN

UTIL• Pitones.• Válvulas.• Grasa para lubricación

vegetal.• Tire life.

ES QUE SE

ZAN

de la llanta origen

7/14/2019 Good Year



• O’ring y L’ring.

Tir

lif

7/14/2019 Good Year



Grasa veg tal y gata

7/14/2019 Good Year



Inflado de dos ltiempo y de

lantas al mismotalonadora.

7/14/2019 Good Year



SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES MINERASEGURIDAD EN LAS OPERACIONES MINERAS

7/14/2019 Good Year




7/14/2019 Good Year



PROCESO DE CONVERSION DE LLANTAS A PETROLEO

Integr ated Technology Group

El qué hacer con las llantas inutilizadas plantea impor tantes r etos ecológicos. La Agencia depr otección Ambiental de Estados Unidos estima que hay más de mil millones de neumáticosilegalmente desechados y que cada año se sumarán 280 millones más.Durante décadas, destrabar el potencial energético de las llantas ha sido una meta difícil dealcanzar. Pero el Integrated Technology Gr oup creó un pr oceso que es al mismo tiempo económico

PROCESO DE CONVERSION DE LLANTAS A PETROLEO

Integr ated Technology Group

El qué hacer con las llantas inutilizadas plantea impor tantes r etos ecológicos. La Agencia depr otección Ambiental de Estados Unidos estima que hay más de mil millones de neumáticosilegalmente desechados y que cada año se sumarán 280 millones más.Durante décadas, destrabar el potencial energético de las llantas ha sido una meta difícil dealcanzar. Pero el Integrated Technology Gr oup creó un pr oceso que es al mismo tiempo económico

7/14/2019 Good Year



y amigable con el ambiente.Ellos calientan al vacío las llantas despedazadas y atr apan los contaminantesLos component es volátiles son recopilados y condensad os. Este pr oceso es económicamente viableporque produce combustible con calidad de diesel que puede usarse en el sistema e incluso venderseen per iodos de alta demanda de ener géticos. De esta maner a, tus llantas pueden pasar de mover tepor la carreter a a ser el combustible necesario par a que encienda la luz.

Ellos calientan al vacío las llantas despedazadas y atr apan los contaminantes.Los component es volátiles son recopilados y condensad os. Este pr oceso es económicamente viableporque produce combustible con calidad de diesel que puede usarse en el sistema e incluso venderseen per iodos de alta demanda de ener géticos. De esta maner a, tus llantas pueden pasar de mover tepor la carreter a a ser el combustible necesario par a que encienda la luz.

CONVIRTIENDO LL

• EL COMBUSTIBLE OBTENIDO DE NEUMATICOS USADOS FLUYE DESDE ELLABORATORIO HACIA EL MUNDO REAL

• En algún momento del próximo año. Se activará un pequeño generador cerca de Oklahoma

City. Aunque producirá solo energía suficiente para encender las luces en algunas manzanasde la ciudad, representará un hecho histórico en cuanto a protección ambiental y conservaciónde energía. La electricidad fluirá desde un generador que dependerá en un combustible pococomún: neumáticos usados.

• Raras veces se menciona a las llantas desechadas como algo valioso. Menos aún como unafuente potencial de energía. La mayoría de las personas las consideran un problema. Alrededorde mil millones de neumáticos han sido llevados clandestinamente a tiraderos de basura tansólo en territorio estadounidense, de acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de esepaís. Y otros 280 millones de piezas automotrices las acompañan cada año. Esta

NTAS EN ENERGI

EL COMBUSTIBLE OBTENIDO DE NEUMATICOS USADOS FLUYE DESDE EL

En algún momento del próximo año. Se activará un pequeño generador cerca de Oklahoma

City. Aunque producirá solo energía suficiente para encender las luces en algunas manzanasde la ciudad, representará un hecho histórico en cuanto a protección ambiental y conservaciónde energía. La electricidad fluirá desde un generador que dependerá en un combustible poco

Raras veces se menciona a las llantas desechadas como algo valioso. Menos aún como unafuente potencial de energía. La mayoría de las personas las consideran un problema. Alrededorde mil millones de neumáticos han sido llevados clandestinamente a tiraderos de basura tansólo en territorio estadounidense, de acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de esepaís. Y otros 280 millones de piezas automotrices las acompañan cada año. Esta

7/14/2019 Good Year



impresionante estadística regresa a los titulares cada vez que se incendia un tiradero lleno deneumáticos. Al igual que los incendios en las minas de carbón, los neumáticos se quemanindefinidamente. Cuando entre cinco y siete millones de llantas se incendiaron en Winchester,Virginia, en 1983, pasaron nueve meses antes de que la llama tóxica se consumiera por símisma.

impresionante estadística regresa a los titulares cada vez que se incendia un tiradero lleno deneumáticos. Al igual que los incendios en las minas de carbón, los neumáticos se quemanindefinidamente. Cuando entre cinco y siete millones de llantas se incendiaron en Winchester,Virginia, en 1983, pasaron nueve meses antes de que la llama tóxica se consumiera por sí

COMBUSTIBLE PARA EL PENSAMIENTOEl hecho de que las llantas se quemen ha motivado a las mentes ingeniosas a explorar métodos que lasconviertan en combustible. Con el paso de los años se han intentado docenas de ideas. Pero hasta lasolución más pr ometedora - mezclar fragmentos de neumáticos con carbón par a impulsar plantas decemento y pulpa de papel- han fallado en captur ar el valor energético máximo de los neumáticos. Estabata lla parece haber sido ganada por una pequeña compañía en Ar dmore. Oklahoma. Al aplicar el tipo deconocimiento en energía obtenido a partir del trabajo en campos petrolíferos , Integrated TechnologyGroup (ITG) ha diseñado un plan para reciclar neumáticos que tiene sentido tanto económico comoecológico. “En el pasado la forma de extr aer el valor energético de los neumáticos er a quemándolos”. DiceScott Holden, oficial ejecutivo en jefe de la compañía. “Nuestr a tecnología de gasificación tiene lacapacidad para separar los hidrocarburos de los sólidos”. En pocas palabras, las llantas de desecho sondesensambladas químicamente para producir acero, carbón, un gas combustible y un aceite sintético

CONVIRTIENDO LL

El hecho de que las llantas se quemen ha motivado a las mentes ingeniosas a explorar métodos que lasconviertan en combustible. Con el paso de los años se han intentado docenas de ideas. Pero hasta la

mezclar fragmentos de neumáticos con carbón para impulsar plantas dehan fallado en captur ar el valor energético máximo de los neumáticos. Esta

bata lla parece haber sido ganada por una pequeña compañía en Ar dmore. Oklahoma. Al aplicar el tipo deconocimiento en energía obtenido a partir del trabajo en campos petrolíferos , Integrated TechnologyGroup (ITG) ha diseñado un plan para reciclar neumáticos que tiene sentido tanto económico comoecológico. “En el pasado la forma de extr aer el valor energético de los neumáticos er a quemándolos”. DiceScott Holden, oficial ejecutivo en jefe de la compañía. “Nuestr a tecnología de gasificación tiene lacapacidad para separar los hidrocarburos de los sólidos”. En pocas palabras, las llantas de desecho sondesensambladas químicamente para producir acero, carbón, un gas combustible y un aceite sintético

NTAS EN ENERGIA

7/14/2019 Good Year



semejante al diesel.Holden, un t r abajador petrolero de segunda gener ación, at r ibuye este éxito a la interpr etación delproblema energético desde una perspectiva mecánica y no desde una química.A fines de la década de los ochenta, reconoció que el problema principal para deshacerse de los neumáticosse encuentra en su geometría. Llantas enteras ocupan mucho espacioneumáticos en poco menos de un metro cuadrado. Holden creo una compañía que recolecta llantas dedesecho, las corta a dimensiones semejantes a las de una moneda, y las vende para emplearlas comorevestimientos en tiraderos, otras aplicaciones en energía civil y como un sustituto de combustible paraplantas de cemento y pulpa impulsadas por carbón.

Holden, un t r abajador petrolero de segunda gener ación, at r ibuye este éxito a la interpr etación delproblema energético desde una perspectiva mecánica y no desde una química.A fines de la década de los ochenta, reconoció que el problema principal para deshacerse de los neumáticosse encuentra en su geometría. Llantas enteras ocupan mucho espacio -se calcula que apenas caben 13neumáticos en poco menos de un metro cuadrado. Holden creo una compañía que recolecta llantas dedesecho, las corta a dimensiones semejantes a las de una moneda, y las vende para emplearlas comorevestimientos en tiraderos, otras aplicaciones en energía civil y como un sustituto de combustible para

QUIMICA INTELIGENTE

Con el desecho anual de 300 millones de llantas tan sólo en los Estados Unidos, Holden comprendióque necesitaba má s clientes -los cuales pagar ían más que aquellos que compr an al mayoreo. Lasinstalaciones eléctricas que están dispuestas a pagar precios exorbitantes por la energía quenecesitan y así cumplir con la demanda a horas pico, parecían clientes ideales.Holden estaba consciente de que otros habían obtenido un éxito limitado al recurrir a neumáticospara obtener energía, pero tenía un arma secreta en Henry Crichlow.

Crichlow, quien cuenta con un doctorado en la Universidad Stanford, es uno de los ingenierospetr olíferos más exitosos del mundo. Ha per feccionado un proceso de pir ólisis pr eviamentedescubierto que usa un hor no gir ator io par a calentar los fracmentos del neumático a unatemperatura en la cual se libera el gas combustible y el aceite sintético. Antes de Crichlow, otroshan extraído combustible de las llantas de forma semejante, pero generando un nivel importante decontaminación.“Uno de los aspectos más valiosos de nuestro proceso de gasificación es que somos capaces de

QUIMICA INTELIGENTE

Con el desecho anual de 300 millones de llantas tan sólo en los Estados Unidos, Holden comprendiólos cuales pagarían más que aquellos que compran al mayoreo. Las

instalaciones eléctricas que están dispuestas a pagar precios exorbitantes por la energía quenecesitan y así cumplir con la demanda a horas pico, parecían clientes ideales.Holden estaba consciente de que otros habían obtenido un éxito limitado al recurrir a neumáticospara obtener energía, pero tenía un arma secreta en Henry Crichlow.

Crichlow, quien cuenta con un doctorado en la Universidad Stanford, es uno de los ingenierospetr olíferos más exitosos del mundo. Ha per feccionado un proceso de pir ólisis pr eviamentedescubierto que usa un hor no gir ator io par a calentar los fracmentos del neumático a unatemperatura en la cual se libera el gas combustible y el aceite sintético. Antes de Crichlow, otroshan extraído combustible de las llantas de forma semejante, pero generando un nivel importante de

“Uno de los aspectos más valiosos de nuestro proceso de gasificación es que somos capaces de

7/14/2019 Good Year



extraer este recurso energético con apenas una fracción de emisiones comparada con laincineración”, dice Holden.La tecnología de ITG promete eficientar la economía en el reciclaje de neumáticos. En unaoperación diária, el horno generará suficiente calor, gas, aceite y electricidad para mantener elsistema funcionando. El exceso de aceite sintético se almacenará como preparación para la próximacrisis energética. Durante los per iodos de máxima demanda, el aceite almacenado se quemar á. Laelectr icidad r esultante podría venderse.Las ganancias suelen asociarse con la contaminación. Holden y Crichlow han demostrado que,

usando un poco de ingenio, la contaminación puede crear ganancias limpias.

extraer este recurso energético con apenas una fracción de emisiones comparada con la

La tecnología de ITG promete eficientar la economía en el reciclaje de neumáticos. En unaoperación diária, el horno generará suficiente calor, gas, aceite y electricidad para mantener elsistema funcionando. El exceso de aceite sintético se almacenará como preparación para la próximacrisis energética. Durante los per iodos de máxima demanda, el aceite almacenado se quemar á. La

Las ganancias suelen asociarse con la contaminación. Holden y Crichlow han demostrado que,

usando un poco de ingenio, la contaminación puede crear ganancias limpias.

Convirtiendo llantas

en energia

Calentar llantas cortadas libera gas y aceite.Parte se usa para procesar calor y energía.El equilibrio se almacena. Se vende o se quemaen genera dores que pr oduzcan electr icidad enperiodos de demanda alta.

PROCESO DECALENTADOPROCESO DECALENTADO GAS

ELECTRICIDAD

REFINERIADE

PETROLEO

7/14/2019 Good Year



CORTADOR DE LLANTAS

GASIFICADOR AL VACIO

ACERORECICLADO

CENIZA

ACEITEALMACENADO

GASIFICADOR AL VACIO

CARBÓN

SEPARADOR

MEZCLADORAS DE COMBUSTIBLE

7/14/2019 Good Year



GRAC A

7/14/2019 Good Year



LINEA DE PRODUCTOSLINEA DE PRODUCTOS

ÍNDICE

7/14/2019 Good Year



LLANTAS FUERA

-


-

M e d i d a d el lanta (*)

C ap. del o n a s(PR)

A r o s a d m i t i d o sP r e si ó n d e a i r er e c o m e n d a d a

( lb /po l2)

C ap. decarga (kg)

10 8.00TG (14PR) 35 2.360

BASE NORMAL VELOCIDAD DE 40 km /h

• Excelente en todos los tipos de terreno, en servicio

• Barras en ángulos proporcionan auto-limpieza y traterrenos fofos.

• Carcasa ultra-resistente proporciona excelenterecapaje.

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUCTOS

A n c h o d esecc ión

( m m )

D i á m e t r ot o t a l (m m )

R a d i oestá t ico

( m m )

Á r e a d econtacto

(cm2)

P r o f u n d i d a dd e d i s e ñ o

( m m )

A n i l l o d eS e g u r i d a d

(O´Ring)

LLA NTA INFLADO CARGADO

SGG-2A G-2


de nivelamiento.

cción máxima, también en

aprovechamiento para el


7/14/2019 Good Year



9.00DC (12PR)

10.00VA

10 8.00TG (14PR) 35 2.800

12 9.00DC (12PR) 40 3.075

16 10.00VA 50 3.650

12 9.00DC (12PR) 35 3.650

16 10.00VA 45 4.500

12 45 2.725

16.00-24

13.00-24

14.00-24

Los valores entre paréntesis corresponden a la carga máxima y el aro subrr

Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fa(*) Estas medidas están disponíbles en las versiones tipo con cámara y sin

333

OR 88 T

1.278 563 761 30

427

OR 88 T

362 1.348 598 1.345 24

OR 88 T.459 645 1.458 28

yado al de la medida.

bricante.ámara.

M e d i d a d el lan ta (*)

Cap. del o n a s(PR)

Aros admi t idosPres ión de a i rer e c o m e n d a d a

(lb/pol2)

Cap. decarga (kg )


• Máxima resistencia y durabilidad en trabajos sevcaminos.

• Barras transversales contínuas, proporcionan tracblandos y rocosos.


A n c h o d esección

( m m )

Diámetroto ta l (mm)

Rad ioestát ico

( m m )

Área decon tac to

(cm2)

P r o f u n d i d a dde d iseño

( m m )

A n i l l o d eSegur idad

(O´Ring)

LLANTA INFLADO CARGADO

RKG-3A G-3


ros de construcción de

ión máxima en terrenos


7/14/2019 Good Year



12 8.00TG (14PR) 35 3.0759.00DC (12PR)

10.00VA

14.00-2416 50 3.650

Los valores entre paréntesis corresponden a la carga máxima y el aro subrrayado

Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricante

(*) Estas medidas están disponíbles en las versiones tipo con cámara y sin cámara

852 25 OR 88 T62 1.348 625

l de la medida.

.

, solamente para capacidades de carga 16PR.




( lb /po l2)

C ap. decarga (kg)

12.00/1.3


• Banda de rodamiento con barras cónicas, angular permitiendo excelente tracción en los severos trafrontales.

• Mayor protección contra cortes e impactos en cualqu

• Carcasa resistente proporciona recapabilidad y bajo



( m m )


R adioestát ico

( m m )


(cm2)


( m m )


(O´Ring)

LL ANTA INFLADO CARGADO

SGL D/L-2A L-2


s, abiertas en el centro,ajos de los cagadores

ier tipo de terreno.

costo operacional.


7/14/2019 Good Year



12.00DC (12PR)

13.00DC (12PR)

12 14.00/1.5 50 6.150

13.00DC (12PR)

14.00DC (12PR)

12 35 8.000

16 45 9.500

20-24 12 16.00/1.4 35 4.250

12 60 5.600

16 70 7.300

23.5-25 19.50/2.5

17.5-25

15.5-25

Los aros subrrayados son de la medida.


545 1.380 612 2.026 26 OR 88 T

3.202 31 OR 325 T97 1.617 681

584 1.855 25 OR 25 TU45 1.348

394 1.278 546 1.320 24 OR 25 TU

• Barras contínuas y extremadamente resistentes pr y auto-limpieza, protegiendo la carcasa en todosoperacionales.

• Neumático de base ancha, proporciona alta capaciinconsistentes y mejor distribución de carga por cm2 e

M e d i d a d el l ant a ( *)


A r o s a d m i t i d o sP r e si ó n d e a i r e

r e c o m e n d a d a( l b/ pol 2)

Cap. decar ga ( kg)

12 14.00/1.5 50 6.150

13.00DC (12PR)

14.00DC (12PR)

16 70 7.300


17.5-25


HRL D/L-3A L-3


porcionan buena tracciónlos tipos de ambientes

ad de flotación en suelosn contacto con el suelo.

A n c h o d esecci ón

( m m )

Di ám et r ot o ta l ( m m )

Radi oestático

( m m )

Á r e a d econt act o

(cm2)


( m m )


(O´Ring)

1.348 597 2.080 OR 25 TU8


44 5


7/14/2019 Good Year



.

12 17.00/2.0 35 6.700

16 17.00/1.7 50 8.250

20 17.00AL (16PR) 65 9.500

12 35 8.000

16 45 9.500

20 55 10.90020 50 13.20024 60 14.00026 65 15.000

22 50 15.00028 65 17.500

22 55 14.50026 65 16.00028 25.00/3.5 65 19.00034 24.00/3.5 75 21.200

9.5-29

26.5-29 22.00/3.0

19.50/2.5

26.5-25 22.00/3.0

29.5-25 25.00/3.5

23.5-25

20.5-25


Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fab

3.787 41 OR 329 T49 1.975 879

OR 329 T73 1.852 818 3.039 36

OR 325 T

673 1.750 758 3.277 38 OR 325 T

41 OR 325 T

597 1.617 716 2.700 33

2.542 30 OR 325 T

749 1.874 823 3.620

521 1.493 660

icante

• Neumático proyectado para proporcionar buena traterreno, también como permitir un alto rendimiento de

• Carcasa robusta y resistente posibilita un excelentetiempo perdido.



Aros admi t idosPresión de a i rer e c o m e n d a d a

(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

44 80 37.5002.00/4.57.5-39

BASE NORMAL VELOCIDAD DE 10 km/h


ción en todos los tipos dela banda de rodamiento.

servicio con un mínimo de

HRL D/L-3B L-3


Ancho desección

( m m )


Rad ioestát ico

( m m )

Área decontacto

(cm2)

Pro fund idadde d iseño

( m m )


(O´Ring)

153 OR 339 T


2.542 1.163 6.555 48


7/14/2019 Good Year



52 95 42.500






( lb /po l2)

C ap. decarga (kg)

12 17.00/2.0 35 6.700

16 17.00/1.7 50 8.25020.5-25


• Barras contínuas y extremadamente resistentes, py auto-limpieza, protegiendo la carcasa en todooperacionales.

• Neumático de base ancha, proporciona alta capac

inconsistentes y mejor distribución de carga por cm2



( m m )


R a d i oestát ico

( m m )


(cm2)


( m m )


(O´Ring)

2.542 27 OR 325 T521 1.493 668

CARGADOLANTA INFLADO

roporcionan buena tracciónlos tipos de ambientes

idad de flotación en suelos

n contacto con el suelo.

HRL D/L-3C L-3

CÓDIGO DE APLICACIONCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

7/14/2019 Good Year



12 35 8.000

16 45 9.500

20 55 10.900

23.5-25 19.50/2.5



OR 325 T2.700 2897 1.617 703



Aros admi t idosPres ión de a i rer e c o m e n d a d a

(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

20.5-25 16 17.00/2.0 50 8.250


• Banda de rodamiento extra-profunda, con base aun máximo rendimiento en las más severas condicio

• Banda de rodamiento reforzada proporciona gr tracción máxima.

• Construcción robusta en los costados, proporciona


Ancho desección

( m m )

Diámetroto ta l (mm )

Rad ioestát ico

( m m )

Área decontacto

(cm2)


( m m )


(O´Ring)

521 1.548 734 1.781 74 OR 325 T


ncha y plana, posibilitandones de servicio.

an resistencia a cortes y

excelente estabilidad. HRL D/L-5A L-5


7/14/2019 Good Year



16 45 9.500

20 55 10.900

20 50 13.200

26 65 15.000

22 50 16.000

28 65 19.0005.00/3.59.5-29

26.5-25 22.00/3.0

23.5-25 19.50/2.5


Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabricant

3.652 102 OR 329 T49 2.023 922

838 2.639 88 OR 325 T73 1.798

787 2.245 79 OR 325 T97 1.673

e

• Banda de rodamiento de base ancha, permiticontacto con el suelo, mejor distribución de cargaresultando en una tracción positiva.

• Performance superior por su banda de rodamieaprovechamiento de su carcasa para futuros recapa

custo/hora trabajada.

Medida del lan ta (*)


Aros adm i t idosPres ión de a i rer e c o m e n d a d a

(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

16 45 9.500


23.5-25 19.50/2.5


ndo una mayor área dey estabilidad del equipo,

to original, con excelentees, proporcionando menor

HRL D/L-5C L-5


Ancho desección

( m m )


Rad ioestát ico

( m m )

Área decontacto

(cm2)


( m m )


(O´Ring)


787 2.245 79 OR 325 T97 1.673


7/14/2019 Good Year



20 55 10.900





Aros adm i t idosPresión de a i rer e c o m e n d a d a

(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

24 50 19.000

30 65 21.800


35/65-33 28.00/3.5

• Neumático proyectado para la série 65, con pexcelente tracción en suelos rocosos y en severas co

• Perfecta distribución de carga por pol2 proporcionacontacto con el suelo, lo que significa un mayor estabilidad y desgaste más homogéneo.

• Carcasa con cintas estabilizadoras de acero propor e impactos y una mayor recapabilidad, resultando etrabajada.



( m m )


Rad ioestát ico

( m m )

Área decon tac to

(cm2)


( m m )


(O´Ring)

OR 333 T


2.077 937 4.207 9689

rfil bajo, proporcionandondiciones de operación.

o por una mayor área deoder de tracción, mayor

ionan resistencia a cortesn un bajo costo por hora NRL D/L-5A L-5


7/14/2019 Good Year








(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

36 125 16.000

40 140 17.0008.00-25 13.00/2.5


• Mejor distribución de carga, menor desgaste pnúmero de horas trabajadas por milímetro.

• Mayor resistencia de la carcasa. Mayor índiceresistencia a la fatiga.

• Excelente desempeño de horas trabajadas. Menor cambio.



( m m )


Rad ioestát ico

( m m )

Área decon tac to

(cm2)


( m m )


(O´Ring)

498 1.617 764 1.710 90 OR 325 T


or hora trabajada. Mayor

de recapabilidad. Mayor

número de paradas para el

ELV-5D


7/14/2019 Good Year



Cuando la aplicación fuera en piso pavimentado habrá un adicional en la caLa presión de aire a ser utilizada será de 166 lb/pol 2.La presión de aire adicional sólo podrá ser utilizada con la autorización del

pacidad de carga de 35%.

abricante de la rueda/aro.

Medida de

llanta (*)

Cap. de

lonas

(PR)

Aros admitidos

Presión de aire

recomendada

(lb/pol2)

Cap. de

carga (kg)

20 70 4.625

24 85 5.150


10.0W, 10.0

9.0, 9.0V14.00-24

• Diseño con barras transversales proporcionanembarrados, evitando el alojamiento de piedras endirigibilidad.

• Carcasa resistente posibilitando el incremento dereducción del costo/hora trabajado.


Ancho de

sección

(mm)

Diámetro

total (mm)

Radio

estático

(mm)

Área de

contacto

(cm2)

Profundidad

de diseño

(mm)

Anillo de

Seguridad

(O´Ring)


26 OR 88 T375 1.368 650 934

auto-limpeza en suelostre los surcos, con buena

l índice de recapabilidad y HRL-3A E-3


7/14/2019 Good Year



28 95 5.600

24 70 6.000

28 85 6.700

32 95 7.300

16 40 5.600

28 75 8.000

32 85 8.750

40 100 9.750

32 85 10.300

36 90 10.600

11.25/2.00

13.00/2.0

13.00/2.50

15.00/2.58.00-25

18.00-33 13.00/2.5

16.00-25


Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabri

498

OR 333 T

1.617 744 1.768 31

1.821

OR 325 T

498

1.493 683 1.258 29

OR 325 T

848 1.852 31

432

cante

Medida de

llanta (*)

Cap. de

lonas

(PR)

Aros admitidos

Presión de aire

recomendada

(lb/pol2)

Cap. de

carga (kg)

17.00/2.0

17.00/1.720 50 6.0000.5-25

BASE ANCHA VELOCIDAD DE 50 km/h

• Proyectado para equipos que necesitan de mainconsistentes (blandos o barrosos).

• Diseño de banda de rodamiento con barras antracción y auto-limpieza.

• Banda de rodamiento de base ancha permitiecontacto, excelente flotabilidad, baja compactaciódesgaste uniforme.


Ancho de

sección

(mm)

Diámetro

total (mm)

Radio

estático

(mm)

Área de

contacto

(cm2)

Profundidad

de diseño

(mm)

Anillo de

Seguridad

(O´Ring)

521 30

LL ANTA INFLA DO CARGADO

1.493 693 1.548 OR 325 T

or estabilidad en terrenos

guladas para proporcionar

ndo una mayor área den de suelo, teniendo un HRL-3A E-3


BASE ANCHA


7/14/2019 Good Year



17.00AL (16PR)

20 45 7.300

24 50 8.000

20 35 8.250

24 45 9.250

28 50 10.000

28 50 11.500

34 60 13.200

22.00/3.0

24.00/3.0

28 25.00/3.5 50 12.150

34 24.00/3.5 60 14.000

29.5-25 25.00/3.5

23.5-25 19.50/2.5

29.5-29

26.5-29 26 50 10.300

26.5-25 22.00/3.0


Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fab

1.617

813 3.329 41

38

OR 325 T49 1.874

597

2.826

41 OR 329 T49 1.874 874 3.071

36 OR 329 T73 1.857 836

729 2.271

759 2.58173 1.750 OR 325 T

33 OR 325 T

icante


C ap. de

l o n a s(PR)

A r o s a d m i t i d o s

P r e si ó n d e a i r e

r e c o m e n d a d a( lb /po l2)

C ap. decarga (kg)

32 50 16.500

38 60 18.500


33.5-33 28.00/4.0

• Construído para todas las posiciones, posee enrodamiento una raya contínua, uniendo las robustángulos variados, proporcionando excelente tracdirigibilidad en los más variados tipos de terreno.

• Carcasa resistente a cortes y penetraciones,

recapabilidad.



( m m )


R a d i oestát ico

( m m )


(cm2)


( m m )


(O´Ring)

OR 333 T


2.242 1.008 3.929 4751

el centro de la banda deas rayas transversales enionamiento, estabilidad y

lo que significa óptima

HRL-3B E-3


7/14/2019 Good Year



32 50 16.000

38 60 18.000

30 40 17.500

36 50 19.500

44 60 24.300

52 70 26.500

33.25-35 27.00/3.5

37.25-35 31.00/4.0

37.5-39 32.00/4.5



845 2.242 1.001 4.045 43 OR 333 T

946 2.389 1.062 5.187 48 OR 333 T

953 2.542 1.133 5.349 48 OR 339 T

e

M e d i d a d e

l l a n t a ( * )

C a p . d e

l o n a s

(P R )

A r o s a d m i t i d o s

P r e s i ó n d e a i r e

r e c om e n d a d a

( l b / p o l 2 )

C a p . d e

c a r g a ( k g )

24 11. 25/ 2. 0 70 6. 000

28 13. 00/ 2. 0 85 6. 700

2 8 7 5 8 . 0 0 0

3 2 8 5 8 . 7 5 0

40 100 9. 750

32 85 10. 300

16. 00-25

B A S E N O R M A L V E L O C I D A D D E 5 0 k m / h

18. 00-2513. 00/ 2. 50

15. 00/ 2. 5

• Diseño exclusivo, permite una mejor disipación del

• Compuesto de caucho, la banda de rodamiento clas barras de tracción, garantizan un alto rendimeproporcionando resistencia contra cortes, agujeros o

• Carcasa reforzada y resistente garantizan una resimás adversas condiciones de uso, proporcionantrabajada.


A n c h o d e

s e c c i ó n

( m m )

D i á m e t r o

t o ta l ( m m )

R a d i o

e s t á t i c o

( m m )

Á r e a d e

c o n t a c t o

( c m 2 )

P r o f u n d i d a d

d e d i s e ñ o

( m m )

A n i l l o d e

S e g u r i d a d

( O ´ R i n g )

L L A N T A I N F L A D O C A R G A D O

1. 226 53 OR 325 T32 1. 548 711

498 1. 673 772 1. 516 56 OR 325 T

calor mecánico generado.

n surcos profundos entreto en número de horas,érdidas prematuras.

tencia al desgaste en laso un menor costo/hora HRL-4B E-4


7/14/2019 Good Year



36 90 10. 600

36 15. 00/ 3. 0 80 12. 850

40 17. 00/ 3. 0 95 14. 000

36 70 15. 500

42 85 17. 000

48 95 18. 500

42 85 20. 600

48 95 21. 800

42 75 23. 000

48 85 25. 000

46 75 29. 000

52 80 30. 00050 75 33. 500

58 85 35. 500

50 65 37. 500

58 75 41. 250

18. 00-33 13. 00/ 2. 5

21. 00-35

24. 00-35 17. 00/ 3. 5

24. 00-49 17. 00/ 3. 5

27. 00-49 19. 50/ 4. 0

30. 00-51

33. 00-51 24. 00/ 5. 0

22. 00/ 4. 5

36. 00-51 26. 00/ 5. 0 Los aros subrrayados son de la medida.

Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fa

498 1. 877 874 1. 742 56 OR 333 T

2 . 3 6 1 5 6 O R 3 3 3 T72 2. 052 945

653 2. 175 1. 008 2. 832 58 OR 335 T

653 2. 531 1. 176 3. 394 58 OR 349 T

73 7 2. 702 1. 229 4. 162 67 OR 349 T

823 2. 904 1. 318 5. 594 78 OR 451 T

89 4 3. 061 1. 389 6. 226 83 OR 451 T

988 3. 233 1. 494 7. 278 89 OR 451 T

ricante

• Diseño de la banda de rodamiento con surcoptimizados, proporcionando resistencia a cortesincluso en las condiciones más severas de servicio.

• Carcasa ultra-resistente proporcionando excelente




(lb/pol2)

Cap. decarga (kg )

28 13.00/2.5 75 8.000

32 15.00/2.5 85 8.7508.00-25

BA SE NORMAL VELOCIDAD DE 50 km /h


s profundos en ángulosy excelente durabilidad,

recapabilidad.

MRL-4B E-4


Ancho desección

( m m )


Rad ioestát ico

( m m )

Área decon tac to

(cm2)


( m m )


(O´Ring)


1.516 59 OR 325 T98 1.673 722


7/14/2019 Good Year






Cap. de

l o n a s(PR)

Aros admi t idos

Presión de a i re

r e c o m e n d a d a(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

42 75 23.000

48 85 25.000


27.00-49 19.50/4.0

• Neumático ideal para todas las posiciones de cutilizados en los severos servicios operacionales.

• Banda de rodamiento con superfície plana con ben toda su circunferencia, proporcionando distesfuerzos de tracción.

• Diseño robusto con compuesto resistente a laprofundos que garanticen un menor costo por hora tr


Ancho desección

( m m )


Rad ioestát ico

( m m )

Área decontacto

(cm2)


( m m )


(O´Ring)


4.162 67 OR 349 T37 2.702 1.229

miones fuera-de-carretera

rras transversales ligadasibución adecuada a los

abrasion y surcos extrabajada.

MRL-4D E-4


7/14/2019 Good Year




Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabrica te

Medida del lanta (*)


Aros admi t idosPresión de a i rer e c o m e n d a d a

(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

12 90 3.530

16 115 4.2509.50-20 B 7.50V

BAS E NORMAL VELOCIDAD DE 10 km /h

• Neumático resistente, indicado para un trabajosubterráneas.

• Carcasa altamente resistente al calor, impactosexcelentes resultados cuanto a recapabilidad.

• Compuesto especial ultra-resistente a larendimiento superior en las durísimas condiciones de


Ancho desección

( m m )


Rad ioestát ico

( m m )

Área decontacto

(cm2)


( m m )


(O´Ring)

677 57 OR 220 TG83 1.052 485


muy severo en las minas

y fatiga, proporcionando

abrasión, proporcionandotrabajo. SMO 5B/5C L-5S


7/14/2019 Good Year



16 100 6.150

20 120 6.900

14.00-24 B 20 10.00V 100 8.500

17.5-25 C 20 14.00/1.5 85 8.250

24 80 12.500

28 95 13.6008.00-25 C 13.00/2.5

12.00-24 B 8.50V

Los aros subrrayados son de la medida.Las presiones recomendadas son básicas, pudiendo ser alteradas por el fabrica

389 1.412 658 1.142 76 OR 88 T

445 1.400 612 1.613 82 OR 25 TU

767 1.710 79 OR 325 T98 1.673

599 781 72 OR 88 T25 1.275

te

• Fabricado especialmente para equipar rodillos comp

• Banda de rodamiento ancha y lisa que proporcioncarga sobre el suelo.

Medida de

llanta (*)

Cap. de

lonas

(PR)

Aros admitidos

Presión de aire

recomendada

(lb/pol2)

Cap. de

carga (kg)

11.00-20 18 8.00V 120 5.900



ctadores.

an mejor distribución de

COMPACTADOR C-1


Ancho de

sección

(mm)

Diámetro

total (mm)

Radio

estático

(mm)

Área de

contacto

(cm2)

Profundidad

de diseño

(mm)

Anillo de

Seguridad

(O´Ring)

293 1.083 505 _ _ _



7/14/2019 Good Year






Cap. delonas(PR)

Aros admi t idosPresión de a i rer e c o me n d a d a

(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

28 11.25/2.0 110 11.500

32 13.00/2.0 130 12.500

32 13.00/2.5 110 15.000

16.00-25


• Excelente neumático para aplicaciones industrialecontenedores.

• Carcasa resistente y costados reforzados, propresistencia a impactos.


Ancho desección

( mm)


Radioestático

( mm)

Área decontacto

(cm2)

Profund idadde diseño

( mm)

Ani l l o deSegur idad

(O´Ring)

1.258 29 OR 325 T32 1.493 683


s para el movimiento de

orcionando durabilidad y

ELV-3A


7/14/2019 Good Year



40 15.00/2.5 140 17.0008.00-25



1.768 31 OR 325 T98 1.617 744

e


Cap. delonas(PR)


(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

32 13.00/2.5 110 15.000

40 15.00/2.5 140 17.000

18.00-33 36 13.00/2.5 125 18.500

VELOCIDAD DE 10 km/hASE NORMAL

18.00-25

• Excelente neumático para aplicaciones induscontenedores.

• Banda de rodamiento con surcos profundos,performance y bajo costo operacional.

• Bloques anchos y voluminosos, proporcionandocondiciones adversas de piso.


Ancho desección

( mm)


Radioestático

( mm)

Área decontacto

(cm2)


( mm)


(O´Ring)

498 1.877 874 1.742 56 OR 333 T


1.732 55 OR 325 T98 1.673 761

triales y movimiento de

proporcionando excelente

óptima tracción, como en ELV-4B


7/14/2019 Good Year





• Neumático para aplicación en retroexcavadoradesempeño.

Medida de

llanta (*)

Cap. de

lonas

(PR)

Aros admitidos

Presión de aire

recomendada

(lb/pol2)

Cap. de

carga (kg)

12.5/80-18 10 9.0 48 2.375



ue ofrece excelente

SURE GRIP LUG R-4


Ancho de

sección

(mm)

Diámetro

total (mm)

Radio

estático

(mm)

Área de

contacto

(cm2)

Profundidad

de diseño

(mm)

Anillo de

Seguridad

(O´Ring)

323 987 349 935 25 _



7/14/2019 Good Year






Cap. delonas(PR)


(lb/pol2)

Cap. decarga (kg)

8 28 2.650

10 32 2.9006.9-24 15


• Neumático para aplicación en retroexcavadoradesempeño.


Ancho desección

( mm)


Radioestático

( mm)

Área decontacto

(cm2)


( mm)


(O´Ring)

1.256 25 _29 1.333 584


que ofrecen excelente

INDUSTRIAL SURE GRIP R-4


7/14/2019 Good Year





Medida de

llanta (*)

Cap. de

lonas

(PR)

Aros admitidos

Presión de aire

recomendada

(lb/pol2)

Cap. de

carga (kg)

10 28 3.000

12 34 3.450


19.5-24 16

• Neumático para aplicación en retroexcavadorasdesempeño.

.


Ancho de

sección

(mm)

Diámetro

total (mm)

Radio

estático

(mm)

Área de

contacto

(cm2)

Profundidad

de diseño

(mm)

Anillo de

Seguridad

(O´Ring)


1.324 27 _95 1.339 602

que ofrecen excelente


IT 525 R-4


7/14/2019 Good Year





PARTICULARIDADESLINEA DE PRODUCTOS

PARTICULARIDADES

7/14/2019 Good Year



HRL D/L-5C L-5 HRL D/L-5A L-5

PARTICULARIDADESLINEA DE PRODUCTOS

PARTICULARIDADES

7/14/2019 Good Year



HRL D/L-3A L-3 HRL D/L-3C L-3

LINEA DE PRODUTOSNEUMATICOS RADIALES

-

LINEA DE PRODUTOSNEUMATICOS RADIALES

-

ÍNDICE

7/14/2019 Good Year



LLANTAS FUERALLANTAS FUERA-DE-CARRETERA

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINEA DE PRODUTOS

• Diseño de barras agresivas, con surcos abiertos enespecialmente formulado a base de caucho natural y

• Entre sus excelentes características se destaca:

- Durabilidad.- Alta resistencia a cortes y impactos.- Confort al rodar.- Óptima tracción y auto-limpieza.- Máxima estabilidad en el manejo de cargas.- Reducción de costo/hora trabajada.

LlantVelocidad de 40 Km/h

SG-2B



los hombros y compuestosintético.

a inflada

7/14/2019 Good Year



MEDIDA DISEÑOCap. de Carga

( PR )

Presión deAire

(Lb/Pol2)

CargaMáxima (

Kg )

ANCHO DESECCION (m m )

13.00R24TG SG 2B * 54 3000 343

14.00R24TG SG 2B * 54 3650 367

SECCION (m m )

DIÂMETROEXTERNO

( m m )

Revol. por

Km

Área decont act o

(cm 2)

medida deAr o

PROFUNDIDAD DEBANDA (mm )

1278 257 742 8.00TG 23

1352 245 1200 8.00TG 26

• Es un neumático de tracción para equipos fuera decondiciones severas.

• Entre sus excelentes características se destaca:

- Óptima tracción delantera y lateral.

- Ancha pisada.- Alta resisténcia a los cortes.- Diseño de banda de rodamiento auto-limpiante.- Nível de banda de rodamiento 25% más profundo q

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSLINHA DE PRODUTOS

MEDIDA DISEÑOCap. de Carga

( PR )

Presión de

Aire(Lb/Pol2)

Carga

M áxi m a( Kg )

ANCHO DE

SECCION (mm )

17.5R25 RL-2+ * 73 7100 446

* 73 9500 536

LlaVelocidad de 10 Km/h

RL-2+


carretera que operan en

e el standard.


ANCHO DE

SECCION (mm )

DIÂMETRO

EXTERNO( m m )

Revol. por

Km

Área de

cont act o( cm 2)

medida de

Ar o

PROFUNDIDAD

DE BANDA (mm)

1379 240 1532 14.00-1.5 36

1483 224 1847 17 00-2 0 40

ta inflada

7/14/2019 Good Year



20.5R25 RL-2+ 73 9500 536

23.5R25 RL-2+ * 73 12150 612

1483 224 1847 17.00-2.0 40

1623 204 2542 19.5-2.5 42

good year

Documents