Download - Session 12 Karin Brundell-Freij
![Page 1: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/1.jpg)
Ruttval i modell och verklighet-
erfarenheter från trängselskatteutredningen i
Göteborg
Karin Brundell-Freij, WSP
Helena Sjöstrand, SWECO
Finansiering från Trafikverket
![Page 2: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/2.jpg)
Ruttval i Emme Rutt med lägst generaliserad kostnad väljs alltid
Generaliserad kostnad:
sammanviktning av (enbart) Tid, Avstånd och Avgift
GK= a*T + b*L + C
a: Tidsvärdet (kr/h)
b: ”avståndsberoende fordonskostnad” (kr/km)
a, b, c kan vara olika i olika fordonsklasser
• Utan avgift är det kvoten a/b, inte tidsvärdet i sig,som är avgörande för vägvalet
• Ofta är den kortaste vägen också den snabbaste
![Page 3: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/3.jpg)
Vilka avvägningar är viktigast?
Utan avgift Med trängselskatt
RestidRes
Avstånd
Tidsvärdet
Stora leder
Avståndskost
Rakt på
Restid
ResAvstånd
Tidsvärdet
Avståndskost
Igenom Runt om
Pengar
![Page 4: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/4.jpg)
I avgifts-analyser blir det verkligt allvar!
• Typisk omväg runt zonen i Göteborg:
• 5-10 minuter , 5-10 km
• Avgift 20 kronor
Hur lång omväg kan accepteras?
• VoT 60 kr/h: 20 km
• VoT 60 kr/h, 1.5 kr/km: 8 km
• VoT 120 kr/h, 1.5 kr/km 6 km
![Page 5: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/5.jpg)
Snabb undersökning
• Tis 25 maj Karin får en idé och kontaktar Helena
• Ons 26 maj Förankring Trafikverket
• Tors 27 maj Val av relationer, skapa formulär
• Fre 28 maj Enkät via e-post till kollegor, familj, vänner och deras vänner
• Lör-sön Pappersenkät till familj, Svaren kommer in via e-post
• Mån 31 maj Svaren stansas, alternativen ges restid och reskostnad i modellen
• Tis 1 juni Resultat färdigt
![Page 6: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/6.jpg)
Pilotundersökningen
• Målgrupp: Göteborgsbilister
• Utskick word-formulär via e-post fredag, svar senast måndag
• 144 svar
• 5 bakgrundsfrågor (kön, ålder, bilofta, hur länge körkort, bedömd rörlig bilkostnad)
• 13 ruttval (5 utan avgifter, 8 med avgift)
![Page 7: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/7.jpg)
Val av relationer
• Intressanta att studera
• Rimliga alternativ med olika karaktär
• Enkla att förstå
• Olika mycket ”omväg”
• Utgick från kända platser: Liseberg, Volvo Torslanda, Järntorget, Angered centrum, m fl
• Kombinerade dessa och valde
![Page 8: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/8.jpg)
Exempel på val utan avgift
![Page 9: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/9.jpg)
Exempel på val med avgift
![Page 10: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/10.jpg)
Metodaspekter
• Tänk dig att du ska köra klockan 8 en onsdagsmorgon….. – antag samma förhållanden som nu gällande trängsel, restid, vägstandard, men med avgift
• Policysvar angående trängselavgifter: svara som du tror du kommer att köra
![Page 11: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/11.jpg)
Huvudundersökningen
• Brevenkät
• 1000 kommuninvånare, 18-75 år
• Samma frågor +
– Körkort
– Inkomst
– Bytte ut två ruttval (ett självklart, ett där många valde egen alternativ väg)
– Påminnelser
![Page 12: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/12.jpg)
• 337 svar från personer med körkort
• 78% av 1000 har körkort => svarsfrekvens 43%
• 61 % män
![Page 13: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/13.jpg)
Ålder Hur ofta bil i Göteborg
18-24 år, 1%
25-40 år, 22%
40-64 år, 56%
>65 år, 22%
nästan dagligen, 50
%
flera gånger i veckan, 22%
flera gånger i månaden, 14
%
mer sällan, 14%
![Page 14: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/14.jpg)
”Runt om” snabbast
Teori och praktik:
(Nästan) alla runt om
Olika vägvalssituationer
”Runt om” långsammast
”Runt om”
dyrare
”Runt om”
billigareTeori: Alla Rakt på
Praktik: Många ändå runt om
Tidsvärdet
![Page 15: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/15.jpg)
Slutsats
• Högre tidsvärden: mer modelltrafik på lederna
• ”Rätt” tidsvärden: För lite modelltrafik på lederna
• Om räkningarna skall återskapas krävs
– ”orealistiskt höga” tidsvärden
– ”orealistiskt låga” avståndsberoende kostnader
![Page 16: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/16.jpg)
Inte självklara val för respondenternamen många självklara val för modellen
HuvudstudiePilotstudie
75% 77%
97%
59% 48%
94% 93%
74% 61%
77%
63%
81% 85%
80% 90%
81%
68% 86%
22% 24%
42% 44%
65% 64%
24% 31%
Snabbaste väg både
kortast och billigast
Snabbaste väg kortast
men ej billigast
Snabbaste väg längre
och dyrare
Andel som väljer
snabbaste väg
Snabbt
”överlägset”
Snabbt
mkt dyrt
Slump-
mässigt
???
![Page 17: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/17.jpg)
Inte slumpmässig variation!Pilotstudie och huvudstudie nästan identiska
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
Utan avgift
Med avgift
Avgiftsfritt
![Page 18: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/18.jpg)
Men skattningsresultaten då?
Med relationen tid/kostnad baserat på dagens
räkningar:
Tidsvärdet = 82 kr/h
Avståndsberoende = 0.8 kr/km
Oväntat höga avståndsvärden ”egentligen”:
1.5 kr/km
Typiskt tidsvärde ”egentligen”:
44 kr/h
Ca 10 kronors extra
uppoffring på Hisingsleden
Implementerades som median i
modellen
![Page 19: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/19.jpg)
Slutsats metod
• Ruttvals-Stated Preference fungerar
• Pilot gick snabbt och fungerade
• Hygglig svarsfrekvens på breda undersökningen
![Page 20: Session 12 Karin Brundell-Freij](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042700/559aaee41a28abf9688b46ec/html5/thumbnails/20.jpg)
Slutsats Resultat
• Ruttvalsbeteendet avviker systematiskt från EMME-antagandena
– Fler variabler än tid och kostnad spelar roll
– Bias till förmån för led
• ”Ruttvalsrelevanta” värden ej modelloptimala
– Högre tidsvärden, lägre avståndsberoende kostnader i en ”bra” EMME-modell
• Ruttvalen baseras ”oväntat” mycket på avstånd
– Ca 1.50 kr/km, 45 kr/h