Syavitri Sukma Utami

125060600111028

Kelas G

TUGAS TRANSPORTASI BERKELANJUTAN

A. Bagaimanakah cara menciptakan bahan bakar hijau?

Bahan bakar ramah lingkungan dapat diciptakan dengan beberapa alternative. Berikut

merupakan salah satu alternative bahan bakar ramah lingkungan, yaitu:

1. Sistem Fuel Cell merupakan suatu sistem elektro kimia yang mampu mengubah energy kimia

dari hydrogen dan oksigen langsung menjadi energy listrik. Keunggulen Fuel Cell adalah

mempunyai efiiensi tinggi dari 40% sampai 60%, sedangkan untuk kogenerasi dapat

mencapai 80%, tidak menimbulkan kebisingan, konstruksinya modular sehingga fleksibel

dalam menyesuaikan dengan sumber bahan bakar yang ada,mampu menanggapi dengan cepat

terhadap perubahan bahan bakar ata oksigen. Diproyeksikan dalam waktu 10 tahun Fuel Cell

akan menjadi US$ 500/Kw. Umur Fuel Cell diproyeksi dapat bekerja hingga 10 tahun dan

dapat bekerja selama 24 jam terus-menerus dengan pemadaman untuk perawatan hanya 1 atau

2 kali per tahun

Gambar 1. 1 Diagram blok sistem fuel cell dan Prinsip Kerja Mobil Listrik Fuel Cell

Komponen Elektorlit:

a. Membran eloktrolit

b. Katalis

c. Gas Diffuser

d. Current Collector

e. Produksi Hidrogen

Sebagai bahan bakar Fuel Cell sangat ramah lingkungan karena tidak menghasilkan NOx dan

SOx sebagai gas buang.

Sumber:Hasan, Achmad. Aplikasi Sistem Fuel Cell Sebagai Energi Ramah Lingkungan Di

Sektor Transportasi dan Pembangkit. ISSN 1441-318X. Jakarta. 2007

2. Bagaimanakah menciptakan kendaraan hijau?

Salah satu contoh kendaraan yang ramah lingkungan ialah

kendaraan hybrid. Kendaraan hybrid merupakan kendaraan yang

dikembangkan dengan bahan ultra-ringan ttapi sangat kuat seperti

komposit. Sumber tenaga berasal dari campuran antara bahan bakar

minyak dan listrik yang dibangkitkan dari putaran mesin kendaraan

melalui teknologi rechargeable energy storage system (RESS).

Sumber:

elisa1.ugm.ac.id/files/rachmawan/mYZ4egxO/paper_TKK_2_kel1.p

df

3. Bagaimanakah menciptakan infrastruktur cerdas ?

Penerapan monitoring kendaraan di persimpangan dan detector kendaraan. Monitoring

kendaraan dilakukan dengan:

Gambar 1. 2 Mekanisme Kendaraan

Hybrid

Syavitri Sukma Utami

125060600111028

Kelas G a. Monitoring status controller

persimpangan Memperpanjang

dan memperpendek waktu “hijau”

b. Mem-flashing controller

c. Update time dan plan

d. Koordinasi antar controller

Setelah monitoring kendaraan dilakukan memasang detector kendaraan yang berguna untuk pengaturan waktu

“hijau”(berdasarkan gap/occupancy)

Sumber: Munawar. Sistem Aplikasi Cerdas. Universitas Gajah Mada. 2014

4. Bagaimanakah menciptakan angkutan umum hijau ?

Integreted Terminal System (ITS) merupakan keterpaduan beberapa moda dalam satu lokasi termasuk di

dalamnya keterpaduan tiket. Moda-moda transportasi publik misalnya BRT, MRT, dan Angkot dapat diakses

dengan 1 kartu pembayaran..

Sumber: Munawar. Sistem Aplikasi Cerdas. Universitas Gajah Mada. 2014

KESIMPULAN:

Kota Malang belum memeliki beberapa alternative dan inovasi tersebut. Dari segi sistem transportasi

di lihat dari bahan bakar masih sangat tergantung dengan BBM, dari segi transportasi public juga masih belum

ada integrasi antar satu moda dengan moda yang lain. Transportasi public yang ada hanya angkutan umum.

Itupun belum maksimal skala pelayanannya. Hal ini juga disebabkan oleh sistem pengelolaan transportasi

public yang kurang baik, serta keterbatasan pemilihan moda angkutan umum, sehingga masyarakat Kota

Malang lebih memilih untuk menggunakan kendaraan probadi sebagai moda untuk melakukan perjalanan.

Berdasarkan pemaparan inovasi ataupun alternative-alternatif tersebut mulai dari bahan bakar, kendaraan,

infrastruktur, serta angkutan umum hijau sebenarnya semua alternative tersebut dapat di terapkan di Kota

malang asalkan para pengguna kendaraan bermotor diberi informasi dan pemahaman mengenai cara

penggunaannya serta diberikan pemahaman mengani keuntungan untuk menggunakan inovasi-inovasi

tersebut.

Selain itu, peran pemerintah Kota Malang dalam mengatur dan mengoperasikan transportasi baik

kendaraan probadi maupun public harus lebih terstruktur dan terintegrasi. Sehingga dapat menciptakan

Integreted Terminal System yang ramah lingkungan dan menghibdari adanya overlay pelayanan moda

angkutan umum, keterbatasan BBM untuk dikonsumsi, danpeningkatan volume lalu lintas.