e39 heiane-Ådland/ nordre tveita 2015-12-02 · i tråd med vedtatt planprogram er det utgreia fire...

E39 Heiane-Ådland/Nordre TveitaSamfunnsøkonomisk analyse, ikkje-prissette temaDeltemarapport nærmiljø og friluftsliv

Utarbeidd av Rambøll Norge ASpå oppdrag frå Statens vegvesen Region vest

Foto

: Ram

bøll

Nor

ge A

S

2

Samandrag

Føreliggjande notat utgjer konsekvensutgreiing for tema nærmiljø og friluftsliv for kommunedelplan for ny

E39 forbi Leirvik i Stord kommune.

Utgreiinga er gjort i tråd med statens vegvesens handbok for konsekvensutgreiingar kapittel 6 om ikkje-

prissete konsekvensar.

I tråd med vedtatt planprogram er det utgreia fire alternativ i tillegg til 0-alternativet som svarar til

framskrive situasjonen med dagens vegføring i år 2050. Omgrepet alternativ nyttas i staden for korridorar

ettersom det allereie på nåverande tidspunkt finst detaljerte vegteikningar for dei ulike alternativa.

Utgreiinga skal være så detaljert at det ikkje er behov for ny utgreiing på detaljnivå.

Felles for alle alternativa er nytt gang- og sykkel (g/s)-nettverk langs eksisterande veg. Nettet vert ei

viktig grep for å knyta saman bustad-, skule-, næring-, og friluftsområder, og legg til rette for trygg og

effektiv framføring for mjuke trafikantar. Nettet bidrar i positiv retning for alle alternativa kva gjeld

konsekvens.

Nytt kryss ved Ådlandsvatn har negativ konsekvens for naturoppleving, og gjeld for alle alternativa. I

notatet vert forholdet til overordna føringar drøfta i samband med kryssløysinga. Eksisterande kopling for

turgåarar mellom Frugardselva og Ådlandsvatn gjerast om frå dagens løysing med kjøreveg på bru til

kulvert gjennom fylling.

Alternativ 1 har negative konsekvensar for nærmiljø. Samstundes er konsekvensane for friluftsliv små. For

alternativ 4 gjeld det motsette: Konsekvensane for nærmiljø vert små medan konsekvensane for friluftsliv

vert stort negative. Med alternativ 4 vert det heilskaplege friområdet Landåsen (omtala i vid forstand, og

inkluderer grøntstrukturen frå Skiphaugen til Ådland) utafor tettstaden Leirvik delt i to av motorvegen.

Vegen vil ha vesentlege barriereverknader, støy og verke inn på stadidentitet.

Alternativ 5 kjem best ut av alternativa. Konsekvens av alternativet er omtala som middels positivt

jamført med 0-alternativet. I alternativet bevaras Landåsen som eit heilskapleg friluftsområde.

Konsekvensane for nærmiljø, irekna skule- og bustadområde vert betre ettersom firefeltveg flyttas bort frå

bustadområda.

Framsidebilete: Barnehage på tur frå Langeland til Skiphaugvatnet

3

Innhald 1. Innleiing .................................................................................................................. 6 1.1 Bakgrunn for arbeidet .................................................................................................... 6 1.2 Avgrensing mot andre tema ............................................................................................ 6 1.3 Metode ......................................................................................................................... 6 1.4 Overordna føringar ........................................................................................................ 7 1.4.1 Statlige planretningslinjer for bolig- areal og transportplanlegging (2014) ............................ 7 1.4.2 Rikspolitiske retningslinjer for å styrke barn og unges interesser i planleggingen (1995) ........ 7 1.4.3 Nasjonal strategi for et aktivt friluftsliv: En satsing på friluftsliv i kvardagen; 2014–

2020. 7 1.4.4 St.meld. nr.39 (2000-2001) Friluftsliv – ein veg til høgare livskvalitet. ................................. 7 1.4.5 Fylkesdelplanen for Sunnhordaland og regionalt viktige friluftsområde ................................. 7 1.4.6 Kommuneplanen 2010-2021 (2011) ................................................................................ 8 2. Eksisterande situasjon og verdi ............................................................................... 9 2.1 Kriterier for verdivurdering ............................................................................................. 9 2.2 Overordna karakteristiske trekk ...................................................................................... 9 2.3 Analyseområde og verdisetting...................................................................................... 12 2.3.1 Bustadområde ............................................................................................................. 13 2.3.2 Andre bygde område .................................................................................................... 17 2.3.3 Offentlege / felles møtestader og andre uteområde i byer og tettsteder (plasser, parker,

løkker mm) 20 2.3.4 Friluftsområder ........................................................................................................... 22 2.3.5 Vegar og stiar for gåande og syklande............................................................................ 36 2.3.6 Identitetsskapande område/element .............................................................................. 37 2.4 Oppsummering ............................................................................................................ 37 3. Omfang.................................................................................................................. 39 3.1 Alternativa .................................................................................................................. 39 3.1.1 Alternativ 1 ................................................................................................................. 39 3.1.2 Alternativ 2 ................................................................................................................. 41 3.1.3 Alternativ 4 ................................................................................................................. 43 3.1.4 Alternativ 5 ................................................................................................................. 45 3.1.5 Felles løysing .............................................................................................................. 47 3.2 Omfangsvurdering ....................................................................................................... 48 3.2.1 Alternativ 1 ................................................................................................................. 49 3.2.2 Alternativ 2 ................................................................................................................. 53 3.2.3 Alternativ 4 ................................................................................................................. 57 3.2.4 Alternativ 5 ................................................................................................................. 61 4. Konsekvens ........................................................................................................... 65 4.1 Alternativ 1 ................................................................................................................. 65 4.2 Alternativ 2 ................................................................................................................. 66 4.3 Alternativ 4 ................................................................................................................. 66 4.4 Alternativ 5 ................................................................................................................. 67 4.5 Samla konsekvens ....................................................................................................... 67 4.6 Forholdet til nasjonale føringar for nærmiljø og friluftsliv .................................................. 69 5. Usikkerheit ............................................................................................................ 69 6. Avbøtande/kompenserande tiltak ......................................................................... 70 6.1 Tiltak for å redusere ulempe i anleggsfasa: ..................................................................... 70 6.2 Tiltak for å redusere ulempe i ferdig situasjon: ................................................................ 70 7. Miljøoppfølging ...................................................................................................... 71 7.1 Alle alternativa: ........................................................................................................... 71 7.2 For alternativ 1 ........................................................................................................... 71 7.2.1 For alternativ 2-5 ........................................................................................................ 71

4

8. Kjelder ................................................................................................................... 72 9. Vedlegg ................................................................................................................. 73

Figurar Figur 1:Regionalt viktige friluftsområde Stord kommune (Stord kommune 2010), med planområdet grovt

avgrensa i sortstipla linje. ................................................................................................................ 8 Figur 2: Kriterier for verdivurdering av nærmiljø og friluftsliv. (Statens vegvesen Håndbok V712) ............ 9 Figur 3:Registreringskart nærmiljø og friluftsliv (Kartet er også gitt som vedlegg) ................................ 11 Figur 4: Analyseområde innafor planområdet ................................................................................... 12 Figur 5:Registreringskategoriar (Håndbok V712, Statens vegvesen) ................................................... 13 Figur 6:Bustadområdet ved Kroktjødnevegen. .................................................................................. 14 Figur 7: Frå Gruvevegen mot vest. Garden Stuva. ............................................................................ 16 Figur 8: Heiane miljøstasjon under byggjing ved synfaring. ............................................................... 17 Figur 9: Undergang til Heiane næringsområde.................................................................................. 18 Figur 10:Heiane næringsområde. Sett mot sørvest. .......................................................................... 19 Figur 11: Heiane næringsområde, og Heiane miljøstasjon i midten på bildet. Sett mot sørvest. .............. 19 Figur 12:Undergang Vabakkjen ...................................................................................................... 20 Figur 13:Stord hestesportsenter ..................................................................................................... 21 Figur 14:Turkart Landåsen i undergang frå Vabakkjen....................................................................... 22 Figur 15:Askeladden som kappåt med trollet. Frå eventyrskogen........................................................ 23 Figur 16: Eit av landets eldste furutre: Mykje brukt nærturmål ........................................................... 24 Figur 17: Inn mot Landåsen frå Gruvevegen, like ved vatnet Lønningstemma. ..................................... 24 Figur 18: Døme på merka turvegar ................................................................................................. 25 Figur 19: Sti langs vasskanten av Tveitavatnet ................................................................................ 26 Figur 20: Brygge ved Skiphaugvatnet ............................................................................................. 26 Figur 21: Turveg langs Landåsvatnet .............................................................................................. 27 Figur 22.Treningsapparat, benkar og bord ved Tveitavatnet. .............................................................. 27 Figur 23:Ein av mange o-postar i området. Her ved Tveitavatnet, like innanfor undergangen ved

Vabakkjen. .................................................................................................................................. 28 Figur 24:UMB sitt kart over orienteringskart i og rundt planområdet (www.miljøstatus.no) .................... 28 Figur 25:Plakat på oppslagstavle på Skiphaugvegen. Figur 26:Parkering ved utfartsstaden

Skiphaugvatnet. 29 Figur 27:Turgåing ved Skiphaugvatnet. ........................................................................................... 29 Figur 28:Lønningsåsen i sør. Stiar gjennom høgstamma granskog. ..................................................... 30 Figur 29:Lønningsåsen i grensa mot bustadane i aust. ...................................................................... 31 Figur 30:Aktivitetsområde på høgda i Ådlandsskogen ........................................................................ 32 Figur 31:Tursti langs Ådlandsvatnet, her ved badestranda i aust. ....................................................... 33 Figur 32: Gangbru øver Frugardselva. Ådlandsvatn utafor bilete til høgre ............................................ 34 Figur 33: Ådlandsvatn frå nord ....................................................................................................... 34 Figur 34: Stord kommune planlegg ny turveg rundt Ådlandsvatn ........................................................ 35 Figur 35:Sykkelvegen starter ved Heiane med kopling frå Krokjødnevegen .......................................... 36 Figur 36:Barnefamilie på sykkeltur, her mellom Mortjørna og Skiphaugvatnet. ..................................... 37 Figur 37: Delområder til grunn for verdivurdering og vidare konsekvensutgreiing. ................................ 37 Figur 38: Verdikart nærmiljø og friluftsliv ........................................................................................ 38 Figur 39: Alternativ 1 over verdikart ............................................................................................... 40 Figur 40: Alternativ 2 over verdikart ............................................................................................... 42 Figur 41: Alternativ 4 over verdikart ............................................................................................... 44 Figur 42: Alternativ 5 over verdikart ............................................................................................... 46 Figur 43: Illustrasjon av figur 6.13 i SVVs handbok 712 .................................................................... 48

5

Figur 44: Konsekvens alternativ 1 .................................................................................................. 65 Figur 45: Konsekvens alternativ 2 .................................................................................................. 66 Figur 46: Konsekvens alternativ 4 .................................................................................................. 66 Figur 47: Konsekvens alternativ 5 .................................................................................................. 67 Figur 48: Samla konsekvens for alternativa ..................................................................................... 67 Figur 49: Rangering av alternativa .................................................................................................. 67

6

1. Innleiing

1.1 Bakgrunn for arbeidet

Rambøll utfører, på oppdrag for Statens vegvesen, region vest, konsekvensutgreiing til kommunedelplan

for utbygging av E39 på Stord, området Heiane-Ådland. Utgreiinga er utført med utgangspunkt i

planprogram for E39 Heiane-Ådland/Nordre Tveita. I planprogram vedteke av Stord kommune 12.02.2015

(Statens vegvesen 2015, 16) står det følgjande om utgreiing av tema nærmiljø og friluftsliv:

Under dette temaet skal tiltaket sine verknadar for bebuarane i og brukarane av dei områda som

prosjektet påverkar utgreiast. Det skal mellom anna utgreiast korleis tiltaket svekkjer eller betrar tilhøva

for trivsel, samvær og fysisk aktivitet i uteområda. Det fell også inn under dette temaet å utgreie korleis

prosjektet påverkar tilgjengelegheit til ute- og friluftsområde, forhold for gåande og syklande og born og

unges oppvekstvilkår.

1.2 Avgrensing mot andre tema

Nærmiljø og friluftsliv er definert i Statens vegvesen handbok V712 kapittel 6.4.1.

Temaet støy og luftforureining behandlas i utgangspunktet som ein prissatt konsekvens knytte til

innandørs støy og talet på menneske som vert svært plaga av tiltaket. Reduksjon av uteareal si kvalitet

som følgje av støv, luftforureining og lokalklimatiske endringar på grunn av støytiltak, omtales i dette

kapittelet. Støyberekningar er gitt som vedlegg.

Det er ikkje gjort EFFEKT-berekning av endring i trafikkmengde for mjuke trafikantar. Verknad på gåande

og syklistar vurderast difor her.

1.3 Metode

Dette notatet bygg vidare på verdivurdering av tema nærmiljø og friluftsliv for E39 gjennom Stord

(Rambøll 2014). Verdivurderingane utgjer saman med omfangsvurderingane og konsekvensvurderinga i

dette notatet, den samla konsekvensutgreiinga.

Statens vegvesen handbok V712: Konsekvensanalyser, kapittel 6.4 Nærmiljø og friluftsliv er lagt til grunn

ved utarbeiding av konsekvensutgreiing for tema Nærmiljø og friluftsliv. For nærare omtale av metoden

visast til nemnde handbok.

Det er lagt vekt på å undersøke og beskrive områder som kan bli påverka av utbygging av E39. Områder

som ligger innafor planområdet, men med stor avstand til mulige trasear er undersøkt i mindre grad.

Verdivurderinga er basert på følgjande datagrunnlag:

Synfaring 16. og 17. september 2014 samt 3. mars 2015, og foto frå synfaringa

Kartdata

Ortofoto

Foto frå synfaring

Informasjon frå Stord kommune Ove Kvalnes

Synfaringane er avgrensa til områder som kan bli påverka av alternative vegtrasear skissert i januar/mars

2015. Dersom det seinare skulle bli endringar i vegtraseane, og andre områder kan bli påverka, kan det bli

behov for undersøkingar i fleire områder.

Verknaden av støy er vurdert under prissete konsekvensar. Verknaden skal vurderas her dersom støy frå

vegen har konsekvens for aktivitet ute i et nærmiljø eller friluftsområde. I regjeringas rettleiar for støy i

7

arealplanlegging er anbefalt at områder i gul og rød støysone ikkje inkluderast i godkjent område for

uteopphald. Det er teke utgangspunkt i støykart utarbeida av Rambøll april 2015.

1.4 Overordna føringar

Her omtalas nasjonale, regionale og kommunale føringar av spesiell relevans for temaet.

1.4.1 Statlige planretningslinjer for bolig- areal og transportplanlegging (2014)

Planlegging av arealbruk og transportsystem skal fremme samfunnsøkonomisk effektiv ressursutnytting, god trafikksikkerhet og effektiv trafikkavvikling. Planlegginga skal bidra til å utvikle bærekraftige byer og tettsteder, legge til rette for verdiskaping og næringsutvikling, og fremme helse, miljø og livskvalitet.

1.4.2 Rikspolitiske retningslinjer for å styrke barn og unges interesser i planleggingen

(1995)

Retningslinene gir blant anna krav til kvalitet på dei areala som skal brukast av barn. Det er også krav om

erstatningsareal når område som er i bruk eller kan brukast av barn og unge vert disponert til anna bruk.

1.4.3 Nasjonal strategi for et aktivt friluftsliv: En satsing på friluftsliv i kvardagen; 2014–

2020.

Strategien inneheld både konkrete tiltak, føringar og retningslinjer for statens vidare arbeid med friluftsliv i

årene frem mot 2020. Strategiane inkluderer blant anna:

Betre ivaretaking og tilrettelegging av viktig areal for ferdsel og opphald nær der folk bor

Økt tilgjengelegheit til friluftsområda

Fysisk tilrettelegging må likevel ikkje gå ut over kvaliteten på naturopplevingane.

1.4.4 St.meld. nr.39 (2000-2001) Friluftsliv – ein veg til høgare livskvalitet.

Alle skal ha høve til å drive med friluftsliv som helsefremjande, trivselsskapande og miljøvenleg aktivitet i

nærmiljøet og i naturen elles.

1.4.5 Fylkesdelplanen for Sunnhordaland og regionalt viktige friluftsområde

Ei av føringane i planen er at:

Samanhengande grønstruktur skal sikra tilgang til regionale friluftsområde.

Fylkesmannen og Fylkeskommunen har i samarbeid med kommunane kartlagt regionalt viktige

friluftsområde i fylket. Av dei 12 registrerte område på Stord ligg Ådlandsvatnet (strandsone – sone A) og

Landåsen (mark – sone B) innafor planområdet.

8

Figur 1:Regionalt viktige friluftsområde Stord kommune (Stord kommune 2010), med planområdet grovt avgrensa i

sortstipla linje.

1.4.6 Kommuneplanen 2010-2021 (2011)

Et av delmåla i planen er at "Stord skal vera trivselskommunen". Det er omtala som ei målsetting at folk i

alle aldrar skal ha lett tilgjenge til leikeareal og friluftsområde for leik og fysisk aktivitet. Det er utarbeida ein rapport til grunn for kommuneplanen nemnd "Grønstruktur, turvegar og gang-sykkelvegar på Stord." Rapporten har vore eit viktig grunnlagsdokument også for utgreiingsarbeidet i samband med E39-prosjektet.

9

2. Eksisterande situasjon og verdi

2.1 Kriterier for verdivurdering

På bakgrunn av innsamla data er det gjort ei vurdering av verdien av ein lokalitet eller eit område. Verdien

settast på grunnlag av kriterier fastsett i Statens vegvesen si handbok V712 (Statens vegvesen 2014), og

vist i tabell på neste side. Verdiskalaen for nærmiljø og friluftsliv er delt inn i tre: liten, middels og stor.

Verdien blir gitt på ein glidande skala, markert på ei linje.

Figur 2: Kriterier for verdivurdering av nærmiljø og friluftsliv. (Statens vegvesen Håndbok V712)

2.2 Overordna karakteristiske trekk

Planområdet ligg mellom kysten og fjella på Stord, og er i stor grad småkupert. Det strekker seg frå Lunde

i nord, til Heiane og Digernesområdet (Djupedalen) i sør. Dette området består både av skogsareal,

landbruksareal, bustadområde og næringsareal. Ådlandsvatnet er det største vatnet i området, og

Frugardselva som renner ut frå dette er den største elva. I tillegg er det ei rekke mindre vatn og bekker.

E39 passerer gjennom området.

10

Det er særleg områda i Landåsen, og områda rundt Ådlandsvatnet som blir brukt til friluftsliv. Regionale

myndigheter har karakterisert Landåsen som «Viktig» og Ådlandsvatnet som «Særs viktig» (Fylkesmannen

i Hordaland og Hordaland fylkeskommune 2008). I tillegg er området frå Digernes og mot fjorden

karakterisert som «Viktig» for friluftslivet. Området rett aust for Ådlandsvatnet, der badestranda er, er

direkte sikra som statleg friluftsområde. Det er høg konsentrasjon av folk i og rundt Leirvik.

Innbyggjartalet veks stadig, og tilgangen til rekreasjonsområde i nærleiken er viktig. Store deler av

bustadområda ligg innanfor planområdet. Nærmiljøanlegga ligg i tilknyting til bustadområda i form av

skular, barnehagar, idrettsanlegg, forsamlingshus etc. E39 ligg utanom Leirvik sentrum, men mykje av

bygginga ligg forholdsvis nær vegen. Vest for Europavegen er det spreidd bygging, inkludert fleire gardar.

Frå Heiane næringsområde og mot sør-vest er det lite bygging.

Landåsen, som er Stord sitt lokale nærturområde, ligg vest for Leirvik og sør for Gruevegen/Litlabøvegen.

Eit større friluftsområde strekker seg vidare innover øya, nordover mot fjella, og over til Fitjar i nord og

Agdestein i aust. I tillegg ligg ein del av nærområdet for Leirvik sør for E39, på Digernes. Sjølv om det er

fleire undergangar langs E39 opplevast vegen som ei barriere mellom bustadområda aust for vegen og

turterrenget.

11

Figur 3:Registreringskart nærmiljø og friluftsliv

12

2.3 Analyseområde og verdisetting

Ut i frå dei registreringane som er gjort er det identifisert 13 nærmiljø- og friluftslivslokaliteter. Kvart

område er skildra, og vurdert ut i frå verdikriteriene i Handbok V712 som er vist over. Inndelinga under

syner områda i kartet etter registreringskategori, slik ein finn det i tabellen i handbok V712 som er vist

nedanfor. Område der nærmiljø og friluftsliv er i fokus har det til felles at dette er område som blir brukt

til utandørs aktiviteter. Områda vert skildra særskilt i det vidare.

Nr. Namn på lokalitet Registreringskategori

1 Kroktjødnevegen Bustadområde

2 Horneland/Langeland Bustadområde

3 Løningsåsen/Hadlabrekko Bustadområde

4 Stuva, Kattatveit Bustadområde/Friluftsområde

5 Ådland, Nordre Tveita Bustadområde/Friluftsområde

6 Heiane Andre bygde område

7 Vikahaugane/Vabakkjen Andre bygde område/Nærmiljø

8 Digernes Friluftsområde

9 Landåsen Friluftsområde

10 Lønningsåsen Friluftsområde

11 Ådlandskogen Friluftsområde/Nærmiljø

12 Ådlandsvatnet Friluftsområde

13 Nordre Tveita vest for E-39 Friluftsområde Figur 4: Analyseområde innafor planområdet

13

Figur 5:Registreringskategoriar (Håndbok V712, Statens vegvesen)

2.3.1 Bustadområde

Om lag alle bustadområda rundt Leirvik ligg aust for E39. Desse kan kategoriserast under vanlege

bustadområde, ved at det ikkje er spesielt lav eller spesielt høg konsentrasjon av bustader. Vest for E39 er det

nesten berre spreidd bygging, inkludert gardsbruk. Den spreidde bygginga ligger i områda ved Ådland, Løning,

Kattatveit og Nordre Tveita. Det eine bustadfeltet vest for E39 ligg heilt sør i planområdet ved

Kroktjødnevegen.

For barn og unge er tilgangen til gode nærmiljø- og friluftslivsaktivitetar frå bustaden generelt gode. Det er

relativt korte avstandar til plassar, parkar, løkker og andre stadar som gir muligheit for leik, opphald og

utflukter i nærområdet.

Tilgangen til dei sentrumsnære møteplassane og nærmiljøanlegga er i dag generelt gode. Mellom Landåsen og

Leirvik, der dei fleste bur, ligg E39. Barriereverknaden av vegen mot marka er tydeleg. Skal ein ut i marka

som fotgjengar eller syklist er ein avhengig av undergangane for å krysse E39 på ein trygg måte. Landåsen er

gjort tilgjengeleg på ein forholdsvis god måte med undergangar. Undergangar er plassert ved Vabakkjen, og

ved Skiphaugen. Ved Løningsåsen er det ein undergang i forlenginga av bustadområdet ved Kattatveit, og ein

undergang ligg like sør for Gruvevegen. Det ligg ein eldre undergang i tilknyting til Tveitavatnet. Det er også

eit par undergangar ved Heiane og Digernesområdet, samt ei gangbru ved Heiane. Undergangar og

overgangar er viste på registreringskart, ref. Ove Kvalnes, Stord kommune.

14

Ein del av dei beskrivne bustadområda har ein overlapp i forhold til tabellen i V712 med områdetype

"andre bygde område" I det vidare er dette kommentert i teksten der det gjeld. Verdien av kvart område

er sett etter ei heilskapleg vurdering av kriteria frå handboka. Dette er ei følgje av eit bygnadsmønster

med kombinerte bustadområde og barnehagar/nærmiljøanlegg og skular. Generelt bidreg slike bygg og

anlegg til positiv vurdering av verdien for nærmiljø og/eller friluftsliv.

1 Bustadområde rundt Kroktjødnevegen

Mindre bustadområde nord for E39. Ligg som ei "øy" i skogen, vest for Heiane næringsområde. Området

er knytt til Leirvik, Heiane og Sagvåg med sykkelsti. Det er bru frå sykkelstien over til Heiane

næringsområde. Valvatna barnehage ligg innanfor området, og auke verdien av området noe.

Figur 6:Bustadområdet ved Kroktjødnevegen.

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

15

2 Bustadområde Horneland/Langeland

Bustadfelt mellom E39 og Eldøyane. I dette området ligg bustadene tett i små felt, som igjen ligg spreidd

med åkrar og jorder i mellom. Området inneheld Langeland skule (1.-7. klasse) med tilhøyrande

aktivitetsanlegg (innandørs) og ei fotballbane. Dette er soleis eit av områda som overlappar med

registreringskategori "andre bygde område". I dette tilfellet inneheld området funksjonar som trekkjer

verdien for nærmiljø opp. Det er korte avstandar mellom nærmiljøtilbod og bustader, noko som også

aukar verdien for nærmiljø.

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

3 Lønningsåsen og Hadlabrekko bustadfelt

Bustadområde ved Lønningsåsen, like aust for E39. Dette delområdet har tett bustadkonsentrasjon, kort

veg til sentrumsfunksjonar og til område 7 Vikahaugane/Vabakkjen som vert omtala under

registreringskategori "andre bygde område" og har stor verdi for nærmiljø. Det går sti frå dette

bustadområdet som fører til undergang under E39 og til lysløypa i Landåsen (delområde 9).

Lønningsåsen (delområde 10) grenser også til dette området.

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

16

4 Stuva, Løning, Kattatveit

Området består av spreidd bustadbygging, mest gardar. Desse områda er skild frå det viktige

friluftsområdet Landåsen av Gruvevegen. Dei ligg alle vest for E- 39 og har ikkje europavegen som

barriere mellom seg og Landåsen. Dei fleste bustadene i dette området ligg nord for Gruvevegen og har

slik sett også god tilgang til Ådlandsvatnet. Det finst ikkje skular eller barnehagar i området, men

muligheitene for rekreasjon og leik mellom husa er gode i tillegg til nærleik til viktige friluftsområde. Dette

er vurdert til å gje området middels verdi.

Figur 7: Frå Gruvevegen mot vest. Garden Stuva.

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

5 Ådland og Nordre Tveita

Spreidd bygging aust for E39. I mellom ligg det skogsområde, noko landbruk og Stord hestesportsenter.

Dei tett bygde områda på Ådland ligg utanfor planområdet. Området er vurdert til å vere "vanlege

bustadområde".

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

17

2.3.2 Andre bygde område

6 Heiane miljøstasjon og Heiane handels- og industriområde

Det føreligg godkjente reguleringsplanar for dette området. Det er ikkje lagt vekt på planane i

verdivurderinga, bortsett i frå der områda er under utbygging, noko som gjeld delar av delområde 6.

Figur 8: Heiane miljøstasjon under bygging ved synfaring.

Området er ikkje i direkte kontakt med stiar. Heiane miljøstasjon er eit større ope næringsområde som

forholdsvis nylig er utvida med flatehogst. Heiane handelsområde er eit større område med ulike store

bygg og trafikkareal. Her er stor biltrafikk, fleire rundkjøringar og mykje aktivitet. Det er delvis lagt til

rette for mjuke trafikantar ved at det er bygd undergangar, men området inneheld ingen funksjoner for

nærmiljøet. I aust mot delområde 2 ligg Heiane barnehage. Dette gir området vekt i retning middels

verdi.’

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

18

Figur 9: Undergang til Heiane næringsområde.

19

Figur 10:Heiane næringsområde. Sett mot sørvest.

Figur 11: Heiane næringsområde, og Heiane miljøstasjon i midten på bildet. Sett mot sørvest.

20

2.3.3 Offentlege / felles møtestader og andre uteområde i byer og tettsteder (plasser,

parker, løkker mm)

Under denne overskrifta fins det fleire område og funksjonar som overlappar med andre

registreringskriterier. Dei er verdisett i områda der dei ligg, og vert berre skildra kort i det vidare.

Idrettsanlegg /aktivitetssenter

Det er fleire idrettsanlegg innanfor planområdet. Vikahaugane, ved Stord vidaregåande skule og Stord

ungdomsskule, er sentralidrettsanlegget for Stord. Via ein romsleg undergang under E39 er det her

direkte tilknyting til Landåsen og dei varierte områda for friluftsliv og aktivitet der. (Delområde 7) Dette er

eit mykje brukt treffpunkt for folk som driv aktivitetar i Landåsen.

Figur 12:Undergang Vabakkjen

Undergangen ved Vabakkjen er bindeleddet mellom området ved Vikhaugane idrettspark og Landåsen for

å ferdes på ein trygg måte under E39. Samans med parkeringsplassen vert område rundt undergangen eit

naturleg treffpunkt før ein går ut i turterrenget Landåsen.

Elles er det idrettsanlegg ved Langeland skule, (Delområde 2) eit lite ved Leirvik barneskule (Delområde7)

og fleire banar ved Nordbygdo ungdomsskule (som ligg utanfor planområdet og ikkje påverkar

verdisettinga)

Eit anna naturleg treffpunkt for å komme seg ut i Landåsen er parkeringsplassen ved Skiphaugen. Her er

og ein undergang under E39. (Delområde 2)

Ved Nordre Tveita, like aust for E39, er det eit stort hestesenter som vart ferdigstilt i 2014. Her held Stord

ride- og køyreklubb & Sunnhordaland Travlag til. Her er det stallplass til 38 hestar. (Delområde 5)

21

Figur 13:Stord hestesportsenter

7 Vikahaugane/Vabakkjen med omegn

Stord videregåande skule, Leirvik barneskule, Stord ungdomsskule, og fleire barnehagar ligg i området.

Det gjer også Vikahaugane idrettsanlegg. Tett bustadkonsentrasjon, skular og barnehagar der mange

barn og unge oppheld seg gir området stor verdi for nærmiljø. Området har også nærleik til

friluftsområdet Landåsen (delområde 9), og det ligg ein møteplass for folk som samlas for å drive

aktivitetar i Landåsen innanfor dette delområdet. Se punkt 3.3 nedanfor.

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

22

2.3.4 Friluftsområder

8 Heiane/Digernes

Mellom Heiane miljøstasjon og bustadfeltet ved Kroktjødnevegen står eit smalt grønt belte av barskog

igjen. Heiane-området skal utvidast, og i samband med det er mykje av vegetasjonen nylig hogd ned. I

dette beltet er det nokre stiar som mellom anna fører til Landåsen i nord og til Digernesmarka og

Hardangerfjorden i sør.

Digernesskogen, som ligger sør for Heiane miljøstasjon og E39, kan ein komme til frå Landåsen via ein

undergang. Nokre stiar fører også vestover mot Krokatjørna og fjordarmen Valvatnavågen. Innerst i

denne fjorden er det ei lita småbåthamn med plass til eit tjuetals båtar.

Digernesområdet vert nytta til rekreasjon, og har via skogen sør for Kroktjødnevegen samanheng med

Landåsen og naturområda innanfor. Det finst ein godkjent reguleringsplan for dette området.

Området er regulert til bustader. Dette er det ikkje lagt vekt på i verdisettinga.

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

9 Landåsen

Det største og viktigaste rekreasjonsområdet for folk i Leirvik er Landåsen. Sjølve Landåsen er en liten

ås, men på folkemunne nyttast namnet Landåsen om heile det store rekreasjonsområdet som ligg nord

og vest for E-39. Namnet Landåsen er brukt slik gjennom heile dette notatet. Området strekker seg langt

innover mot fjella midt på øya, berre brote av Fv67 Gruvevegen, som går øst-vest mellom Løning og

Sagvåg. I Landåsen er det eit godt utvikla og opparbeida turvegnett. Nokre er nyleg rehabiliterte

grusvegar, nokre breie turstiar, mens andre stiar mest sannsynleg også fungerar som hjortetråkk.Her

finst også ei 4,2 kilometer lang lysløype og generelt eit breitt spekter av mulegheiter for friluftsliv.

Figur 14:Turkart Landåsen i undergang frå Vabakkjen

23

Heile området er mykje brukt både til turgåing, jogging, sykling og anna trening. Området vert også

mykje brukt av skular og barnehagar. For blant anna den vidaregåande skulen, som også har idrettslinje,

er dette eit viktig treningsområde. (ref. Ove Kvalnes, Stord kommune) Også fleire lag og foreiningar har

dette som eit viktig aktivitetsområde.

Lengst vest i planområdet, ved vatnet Mortjørna, ligg Eventyrskogen. Her finn ein ei framstilling av

norske eventyrfigurar som er plassert langs turvegen. Fleire eventyr er vist gjennom figurane. Dette er

eit særskilt interessant turmål for dei aller minste, barnehagar og familiar.

Figur 15:Askeladden som kappåt med trollet. Frå eventyrskogen

I turterrenget, rett vest for undergangen ved Vabakkjen står ei av landets største og eldste furuer. Om

lag to gjennomsnittlege personar må til for å klare å halde rundt stammen på treet. Dette er i seg sjølv

eit spennande turmål for dei minste. Rundt furua bær det preg av slitasje på marka.

24

Figur 16: Eit av landets eldste furutre: Mykje brukt nærturmål

Figur 17: Inn mot Landåsen frå Gruvevegen, like ved vatnet Lønningstemma.

25

Figur 18: Døme på merka turvegar

Inne i Landåsen finn vi vatna Tveitavatnet, Skiphaugvatnet, Landåsvatnet og Mortjørna. Vatna er skildra

særskilt nedanfor. Desse vatna aukar verdien på Landåsenområdet totalt sett, då dei hevar kvaliteten på

området og gjør tilbodet innanfor friluftsliv betre.

Alle vatna i området ligg nær turvegane, og er godt tilgjengelege. Ved noen av vatna er det er lagt til rette

med brygger, benkar, bord og grillplassar. Blant anna har grunneigaren der Landåsvatnet ligg laga

badetrapp av stein og sandstrand, om lag midt på vatnet i aust.

26

Figur 19: Sti langs vasskanten av Tveitavatnet

Figur 20: Brygge ved Skiphaugvatnet

27

Figur 21: Turveg langs Landåsvatnet

Figur 22.Treningsapparat, benkar og bord ved Tveitavatnet.

Det er fleire trenings- og turgrupper i området. Ei av dei er orienteringsgruppa. På nettstadene deira ligg

det fleire o-kart til allmenn bruk.

28

Figur 23:Ein av mange o-postar i området. Her ved Tveitavatnet, like innanfor undergangen ved Vabakkjen.

Figur 24:UMB sitt kart over orienteringskart i og rundt planområdet (www.miljøstatus.no)

29

Innbyggjartalet i Leirvik veks stadig, og tilgangen til marka er viktig. På synfaringa var det tydelig at

spesielt Landåsen er i flittig bruk. Turgrupper, barnehagar, sopp- og bærplukkarar, joggarar og syklistar

var blant nokre av dei vi såg. I området er det også aktive turgrupper for eldre.

Figur 25:Plakat på oppslagstavle på Skiphaugvegen. Figur 26:Parkering ved utfartsstaden Skiphaugvatnet.

Figur 27:Turgåing ved Skiphaugvatnet.

30

I alt er Landåsen, som er lett tilgjengelig for folk som bur i området, som blir brukt ofte og av mange, og

er ein del av ein samanhengande grønstruktur vurdert til å ha stor verdi for friluftsliv.

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

10 Lønningsåsen

Lønningsåsen er eit mindre høgdedrag som ligg vest for Leirvik sentrum. E39 ligg i nordvest enden og

lagar ei tydelig grense mot skogen sør for Ådlandsvatnet. Det finst ein godkjent reguleringsplan for dette

området. Området er regulert til bustader. Dette er det ikkje lagt vekt på i verdisettinga.

Lønningsåsen er ei grøn og sentrumsnær lunge med variert terreng. Aust-sida, nær bustadområda, er meir

brukt enn vestsida som ligg mot E39. Ein kan tydeleg sjå dette på kor mykje tydelegare stiane er til lenger

aust ein kjem. På vestsida er det meir krattvegetasjon som hemmar tilgjengelegheita. Lengst aust ligg eit

lite vatn som turvegen frå bustadområda i Lønningsåsen går forbi. Vatnet er oppdemt.

Nærmast bustadane, nord for vatnet, er det ein spennande og barnevennlig høgstamma granskog med

grønt mosedekke. Både i aust og i vest er det forholdsvis bratt terreng.

Figur 28:Lønningsåsen i sør. Stiar gjennom høgstamma granskog.

31

Figur 29:Lønningsåsen i grensa mot bustadane i aust.

Området ligg nær det tette bustadområdet Lønningsåsen/Hadlabrekko og er lett tilgjengeleg. Det går stiar

i området, men området er lite og fungerer mest som "hundremeterskog". Dette gjer middels verdi for

nærmiljø.

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

32

11 Ådlandskogen

Ådlandsskogen ligg mellom Ådlandsvatnet og kulturlandskapet på Ådland. Det er nærområde for Hystad

skule, Nordbygdo ungdomsskule og eit par barnehagar. Skogen tener som grøn korridor mot

Ådlandsvatnet for bustadområda aust for E39. På toppen av høgdedraget i denne skogen er eit

aktivitetsområde med gapahuk, lavvo, benkar, bord og leiker. Området nyttast til friluftsliv og rekreasjon,

og blir brukt ofte. Nærleiken til bustadområde gir auka verdi som nærmiljø.

Figur 30:Aktivitetsområde på høgda i Ådlandsskogen

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

33

12 Ådlandsvatnet

Ådlandsvatnet og områda omkring er eit sentralt og viktig område for friluftsliv for lokale bebuarar, men

også for folk elles i regionen. Her er fine turområder, både på vegar og på stiar i skogen. Dei mange

knausane langs vatnet gir gode mulegheiter for fisking og bading. Lengst i aust ligg ei større badestrand

der det er grasslette tilrettelagt med benkar, grillar og toalett (2012).

Figur 31:Tursti langs Ådlandsvatnet, her ved badestranda i aust.

Om vinteren er vatnet mykje brukt til å gå på skøyter (nrshf.no (friluftsrådet)). Frugardselva renn ut i

søraust. Denne er i friluftssamanheng nytta både som fiskeelv og til turgåing. Vatnet er statleg sikra

friluftsområde.

Frå ein grusplass ved Sagneset i nord aust går det ein gruslagt sti mellom vatnet og E39. Her er fleire

avstikkarar frå stien og fram til vatnet. Desse stadane gir god utsikt over store deler av vatnet, i tillegg til

åsane og fjella som er med på å danne horisonten. Stien går forbi badestranda, og vidare sørover ned til

Frugardselva, der E39 kryssar vassdraget på ei bru. Turvegen rundt vatnet stoppar her i dag, men det

føreligg planar om å vidareføre turvegen rundt sørsida av vatnet og med det skape samanhengande

turveg rundt heile Ådlandsvatnet.

34

Figur 32: Gangbru øver Frugardselva. Ådlandsvatn utafor bilete til høgre

Figur 33: Ådlandsvatn frå nord

35

Figur 34: Stord kommune planlegg ny turveg rundt Ådlandsvatn

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

36/73

Arkiv ref.: G:\Drm\1350005453\7-PROD\Friluftsliv\KU-notat friluftsliv.docx

13 Nordre Tveita vest for E39

Det går stiar og vegar i dette området. Området ligg i randsonen av fjella på Stord. Området funger

som port til større friluftsområde. Området gis middels verdi.

Verdi:

Liten Middels Stor

l l

2.3.5 Vegar og stiar for gåande og syklande

Sykkelvegar

Langs E39 er det gang- og sykkelveg frå Heiane storsenter og vidare sørover, og over brua til Bømlo.

Nord for Heiane må ein gå og sykle dei mindre småvegane, og innom Leirvik sentrum, for å komme seg

nordover. Elles er det store mulegheiter for sykkelturar på grusveger og stiar i til dømes Landåsen.

Desse vegane er meir omtala under 3.4 Friluftsområde.

Mellom dei ulike bustadområda er det fleire stiar som fungerer som snarvegar. Andre er stiar som fører

ut i marka. Nokre av stiane fører rett på E39 utan undergang, mens andre fører til trygge undergangar,

som igjen fører til det store nettverket av fleire turveger.

Både vegar og stiar er svært mykje brukt av både folk til fots og syklande.

Samla sett er nettverket av vegar og stiar for gåande og syklande gode innanfor planområdet. Stiane er

ikkje markert særskilt på verdikartet, men inngår i verdisettinga for dei ulike delområda. Gang- og

sykkelstiar er med på å trekkje verdien i dei ulike områda i ein positiv retning.

Figur 35:Sykkelvegen starter ved Heiane med kopling frå Krokjødnevegen

37/73


Figur 36:Barnefamilie på sykkeltur, her mellom Mortjørna og Skiphaugvatnet.

2.3.6 Identitetsskapande område/element

Turmål med eigenart er registrert under områda dei ligg i. Til dømes gjeld det den store furua i

Landåsen.

2.4 Oppsummering

Under er verdivurderinga oppsummert. Områda er kartfesta i verdikart under.

Nr. Namn på lokalitet Registreringskategori Verdi

1 Kroktjødnevegen

Bustadområde

Middels

2 Horneland/Langeland Bustadområde Middels-Stor

3 Lønningsåsen/Hadlabrekko Bustadområde Middels

4 Stuva, Kattatveit Bustadområde/Friluftsområde Middels

5 Ådland, Nordre Tveita Bustadområde/Friluftsområde Middels

6 Heiane Andre bygde område Liten

7 Vikahaugane/Vabakkjen Andre bygde område/Nærmiljø Stor

8 Digernes Friluftsområde Middels

9 Landåsen Friluftsområde Stor

10 Lønningsåsen Friluftsområde Middels

11 Ådlandskogen Friluftsområde/Nærmiljø Middels-Stor

12 Ådlandsvatnet Friluftsområde Stor

13 Tveita vest for E-39 Friluftsområde Middels Figur 37: Delområder til grunn for verdivurdering og vidare konsekvensutgreiing.

38/73


Figur 38: Verdikart nærmiljø og friluftsliv

39/73


3. Omfang

3.1 Alternativa

Tiltaket som utgreiast er alternativ 1, 2 4 og 5 slik desse er beskrivne i planprogrammet, dei tekniske vegteikningane, vegmodellen og planomtala. Under følgjer ei omtale av alternativa for områder av spesiell relevans for tema naturmiljø og friluftsliv.

3.1.1 Alternativ 1

Alternativ 1 er ei utviding av eksisterande veg frå to- til firefelt. Ny firefelt vil fleire stader justerast mot nordvest. I hovudsak inneber det ei flytting bort frå tettbygde strøk, og inn i randsona av friluftsområda. Justert eksisterande trasse for E39 omdisponeras til lokalveg med langsgåande g/s-veg frå Heiane til Ådland.

Eksisterande kryssingar for gåande og syklande skal i bevarast og utbetras. Unntaket er undergang ved

Tveita som saneras.

40/73


Figur 39: Alternativ 1 over verdikart

41/73


3.1.2 Alternativ 2

I tillegg til å utvida frå to- til firefelt vert motorvegen flytta lengre inn på øya, og difor inn i Landåsen friluftsområde. Slik flyttas også barriereverknadene lengre bort frå busetjingane, men fører til ei delvis oppsplitting av friluftsområda på Landåsen. Under Lønningsåsen går vegen i tunnel før den kjem ut i dagen ved Ådlandsvatn, og følgjer same trasse som dei andre alternativa.

42/73



43/73


3.1.3 Alternativ 4

I tillegg til å utvidas frå to- til firefelt vert motorvegen flytta lengre inn på øya. Vegen leggas gjennom Landåsen. Det anleggas tunnel under Skiphaugen og ved Lønningsåsen. Eksisterande trasse for E39 gjerast om til lokalveg med langsgåande g/s-veg frå Heiane til Ådland.

44/73



45/73


3.1.4 Alternativ 5

E39 leggjast i tunnel frå Skiphaugvatnet, og kjem ut i dagsone ved Ådlandsvatn.

Eksisterande veg gjerast om til lokalveg med g/s-veg som i alternativ 4.

46/73



47/73


3.1.5 Felles løysing

Frå Ådlandsvatn ligg alle alternativa i dagen med ei kryssløysing aust for vatnet. Her skal anleggjast

universelt utforma g/s-veg som knyt saman Ådlandsvatn og område aust for vegen.

48/73


3.2 Omfangsvurdering

Omfanget av verknadene er vurdert samanlikna med nullalternativet, som er dagens veg og vedteke

arealbruk i gjeldane kommuneplanen (2010-2021). Samanlikningsåret er satt til 2050.

Omfangsvurderingane er eit uttrykk for tiltakets positive eller negative påverknad på det enkelte

delområde.

Omfanget er vurdert etter ein glidande skala som går frå stort negativt/øydeleggjande til stort positivt

omfang. Figur under illustrerer korleis vurderinga framstillas.

Figur 43: Illustrasjon av figur 6.13 i SVVs handbok 712

3.2.1 Alternativ 1

Nr. Namn på lokalitet

Registreringskategori Omfangsvurdering

1 Kroktjødne

vegen Bustadområde Tiltaket utgjer ei justering av eksisterande trase. Det etableras nytt

planskilt kryss ved Djupedalen med overgang for mjuke trafikantar.

Krysset sikrar trygg tilkomst til regionalt viktig (B) friluftsområde på

Geitåsen og lokalt viktig friluftsområde syd for E39. Eksisterande

undergangar bevarast mot Hattland og Olderdalen.

Støysituasjon og attraktivitet for uteområde vert i det vesentlege uendra.

Omfang: Inga/Lite positivt

Stort Middels Lite Lite Middels Stort

negativt negativt negativt positivt positivt positivt

Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

2 Horneland

/Langelan

d

Bustadområde Det etableras ny lokalveg og g/s-veg langs områdets nordside. Bu- og

skuleområde får ei direkte tilkopling på g/s-veg som sikrar effektiv og

trafikksikker framføring for mjuke trafikantar mellom anna barn og unge på

skuleveg. Ny firefeltveg kjem lengre bort frå bu- og skuleområda, men det

vert likevel ei mindre auke i støybelasting på uteopphaldsareal rundt

buomoråda aust for Tveitavatnet.

Kryssing under E39 til Skiphaugvatnet skjer som i dag. Kryssinga under

motorveg blir lengre på grunn av ny liggjestad for kjøreveg samt utviding

til firefelt.

Eksisterande kryssing for mjuke trafikantar under E39 ved Tveita blir

sanert. Det ligg nokre hus på nordsida av vegen, men kryssinga er lite i

bruk i dag, og er av dårleg standard kva gjeld lys og tilgjenge. Tilkomst til

turområda rundt Landåsen skjer ikkje under denne kryssinga i dag.

Omfang: Lite positivt.



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

3 Løningsåse

n/Hadlabr

ekko

Bustadområde Det etableras ny lokalveg og g/s-veg lang bustadområdets nord- og

vestside. Tilkomst til, og ferdsel langs vegen vil være eit effektivt og

trafikksikkert alternativ som ikkje finst i dag. Mjuke trafikantar kan bevega

seg separert frå motorisert trafikk.

Ny veg flyttas lengre bort frå bustadområda enn i dag, støybelasting på

uteområde mellom veg og bustader vert noko redusert.

Ny g/s-veg betener bustadområdet med to nye kryssingar av E39: Eit over

Løningsåsen, og eit retning Tveitavatnet og Landåsvatnet. Eksisterande kryssing ved Kattatveit bevaras, og blir med ny g/s-veg ei meir

brukarvennleg kryssing også for Løningsåsen/Hadlabrekko.

Omfang: Middels positivt


50/73



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

4 Stuva,

Løning,

Kattatveit

Bustadområde/Friluftsområde

Bustadområde på Stuva, Løning og Kattatveit koplas på ny g/s-veg langs

E39 med kryssing ved Løning. Barriereverknadar av E39 vil difor

reduserast. Tilkomst til Landåsen forbetras med ny g/s-veg i sambinding med kryssløysing. Begge tiltaka vil betre bruksmoglegheita som

friluftsområde.

Gul støysone rundt gardane vert redusert i omfang, men forsvinn ikkje.

Omfang: Lite/Middels positivt


negativt negativt negativt positivt positivt positivt Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

5 Ådland,

Nordre

Tveita


Det anleggas ny g/s-veg langsetter E39 med tilkopling til sentrum,

Ådlandsvatnet og regionalt utfartsområde/friluftsområde i omlandet mot

nord og vest.

Omfang: Lite/middels positivt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

6 Heiane Andre bygde område Eksisterande gangbru frå næringsområde på Heiane til Skiphaugvatnet

sanerast. Det leggjast opp til ny g/s-veg som koplar seg på eksisterenda g/s-vegnett langsetter lokalveg frå Sagvågsvegen, og fortsetter langsetter

E39 vidare mot nord/sentrum. G/s-vegen er ei vesentleg forbetring av

dagens situasjon for mjuke trafikantar.

Omfang: Lite positivt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

7 Vikahauga

ne/Vabakk

jen

Andre bygde område/Nærmiljø

E39 justeras mot vest bort frå eksisterande trasé-, og g/s-veg plasserast

aust for motorvegen langsetter bygde område. Kryss ved Tveitavatnet

leggast nord for skuleområdet.

Eksisterande undergangar til friluftsområda på Langåsen bevarast. I tillegg

opprettast g/s-veg i samband med kryss i Studalen. Krysset forbetrar koplinga for mjuke trafikantar med :

Bustadområda i Lønningsåsen

Friluftsområda i Landåsen

Kryss legg beslag på deler av uteområde nord vidaregåande skulen.

Omfang: Inga

51/73




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

8 Digernes Friluftsområde Tiltaket består her i ei utviding av vegen. Deler av nytt kryss i Djupadelen

rører lokalt friluftsområde. Kryss vil røre stiar og traktorvegar i området, men skjærer ikkje av viktige samanhengande nettverk.

Omfang: Lite negativt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

9 Landåsen Friluftsområde Ny firefeltveg anleggas langsetter randsona av friluftsområde. Trafikkareal

øydelegg enkelte stiar og traktorvegar som brukast til turbruk i dag vert

øydelagt. G/s-veg-kopling ved Lønningsåsen, Vabakkjen og

Skiphaugvatnet, samt bevaring av eksisterande koplingar betrar tilgang til

område. Sjølve områdets attraktivitet for opphald og turbruk vert ikkje

endra.

Omfang: Inga/Lite negativt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

10 Lønningsås

en

Friluftsområde Området vert innlemma i g/s-vegnettet langs vegen med betra kopling til Landåsen og sørover mot skuleområda.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

11 Ådlandsko

gen

Friluftsområde/Nærmiljø E39 flyttast mot vest retning Ådlandsvatnet. Langs motorvegen anleggas

lokalveg og g/s-veg. Tilgang til området for mjuke trafikantar vert betra

ettersom barriereeffekt av E39 flyttas delvis bort frå området. Området blir

innlemma i G/s-vegnettet.




__________l_________l__________l_________l_________l_________

12 Ådlandsvat Friluftsområde Firefeltveg leggjast over utløp av Ådlandsvatnet i statleg sikra

52/73


net friluftsområde. Kulvert i fylling oppretthelder koplinga Frugardselva-

Ådlandsvatn, men koplinga vert mindre attraktiv enn i dag.

G/s-vegnettet i område på kvar side av vatnet betrar tilkomst til området

noko frå nord. Støysituasjon vert tilnærma lik som i 0-alternativ, men noko

forbetra ettersom mindre delar av innsjøen røras.

Omfang:

Lite negativt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

13 Nordre

Tveita vest

for E-39

Friluftsområde Verknad av tiltaket er i hovudsak knytte til noe økte barriereverknader som

følgje av firefeltveg samanlikna med tofelt.

Det leggast opp til ny lokalveg frå Grimsåsen (vest for E39) til Vestlivegen

(aust for E39). Vegen vil være ei mogleg kopling til de større friluftsområda

innover på øya, også for brukarar ved hestesportsenteret.

Omfang: Inga



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

53/73


3.2.2 Alternativ 2


Registreringskategori Omfangsvurdering

1 Kroktjødnevegen

Bustadområde Turstiar i Djupedalen og aust for Sagvågsvegen vert øydelagt av trafikkareala herunder kryssområde nord for Heiane.

Ny trasse for E39 flyttas nært bustadområdet. Gul støysone vil med ny

trasse utvidast nærmare bustadsområde frå Djupedalen. Uteopphaldsareal

for om lag 10 bustader vil røyrast av gul støysone.

I samband med kryss nord for Heiane vert etablert g/s-veg frå bustadfelt

via Sagvågsvegen med tilkopling på g/s-vegnett. Denne løysinga sikrar ei

trygg og effektiv framføring for brukarar av vegen.

Omfang: Lite/Middels negativt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

2 Horneland

/Langelan

d

Bustadområde Det etableras ny lokalveg og g/s-veg langs områdets nordside. Bu- og

skuleområde får ei direkte tilkopling på g/s-veg som sikrar effektiv og

trafikksekker framføring for mjuke trafikantar, mellom anna barn og unge

som på skuleveg.

Ny firefelt veg kjem lengre bort frå bu- og skuleområda. Her vert

belastinga frå støy redusert, slik at uteopphaldsareal inkludert fotballbane

kjem ut av gul støysone.

Kryssinga under E39 til Skiphaugvatnet blir noko lengre på grunn av ny

liggjestad for kjøreveg samt utviding til firefeltveg.

Omfang: Middels/lite positivt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

3 Løningsåse

n/Hadlabr

ekko

Bustadområde E39 leggjast i tunnel. Eksisterande veg gjerast om til lokalveg med g/s-veg

mellom bustadområde og kjøreveg.

Barriereverknad frå motorveg retning Landåsen, Løning og Ådland forsvinn.

Område vert mindre belasta av støy. Deler av Løningsåsen friområde og uteopphaldsareal rundt om lag 10 bustad tas ut av gul støysone. Områdets

attraktivitet som uteareal for lek, opphald og tur vert vesentleg betra.

Omfang: Middels positivt.



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

54/73


4 Stuva,

Kattatveit


E39 leggas i tunnel og eksisterande veg gjøras om til lokalveg med g/s-

veg. Tilkomst til friluftsområda frå Leirvik og Løningsåsen via g/s-vegnett

vert vesentleg betra

Uteområde nær gardane vert fjerna frå gul støysone.




__________l_________l__________l_________l_________l_________

5 Ådland,

Nordre

Tveita


Verknad svarar til vurdering under alternativ 1, men område råka av gul

støysone til vert utvida til bustadene vest for Fjellgardsvegen som følgje av

auka fartsgrense.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

6 Heiane Andre bygde område Motorvegen flyttas bort frå området og leggas langs områdets nordside. Tiltaket er positivt for områdets stadidentitet.

Flytting av vegen nord for Heiane gjer ei vesentleg betring av støysituasjon

inne i Heianeområde der områda sørvest i området tas ut av gul og ev. rød

støysone.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

7 Vikahauga

ne/Vabakk

jen


E39 flyttas bort frå eksisterande trasse, og inn til vestsida av Tveitavatnet.

Lokalveg plasserast på eksisterande trafikkareal langsetter bygde område.

Barriereverknad flyttas lengre bort, men fjernast ikkje. Tilgjenge til

nærmaste turområde vert forbetra. Støy reduserast, men

vidaregåandeskulens uteopphaldsareal vert ikkje vesentleg betra grunna

lokalvegen som fortsett å nytte eksisterande vegføring.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

55/73


8 Digernes Friluftsområde Ny trasse øydelegg eksisterande turvegnett sør for/med tilknyting til

bustadområde i Kroktjødnevegen.

Ny vegstandard gjer auka støyproblem i turområdet.

Omfang: Lite/Middels negativt.



Inga __________l_________l__________l_________l_________l_________

9 Landåsen Friluftsområde Deler av friluftsområde i Landåsen blir øydelagt og lagt ut til trafikkareal.

Landåsen som samanhengande turområde vert redusert i storleik med

området mellom ny og gjeldande vegføring (ca. 200 daa). Tveitavatnet vert

skjært vekk frå resterande turområde, men bruløysing over vatnet

reduserer barriereverknad.

Området sin attraktivitet for opphald og turbruk vert redusert noko på

grunn av auka støybelasting på rommet rundt Tveita- og Skiphaugvatnet.

Omfang: Middels negativt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

10 Lønningsås

en

Friluftsområde E39 leggas i tunnel. Barriereverknad reduserast til lokalveg meg

langsgåande g/s-veg. Kvalitet som uteopphaldsområde vert vesentleg

betra.

Området vert med g/s-veg betre knytt samen med det større

grøntstrukturbeltet Landåsen og Ådland.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

11 Ådlandsko

gen

Friluftsområde/Nærmiljø Eit større del av området enn i 0-alternativet røyrast av gul støysone. Elles

vil verknad svare til vurdering under alternativ 1.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

12 Ådlandsvat

net Friluftsområde Ein større del av vatnet vil røyrast av gul støysone. Elles vil verknad svare

til vurdering under alternativ 1.


56/73




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

13 Nordre

Tveita vest

for E-39

Friluftsområde Vurderinga samsvarar med alternativ 1. I tillegg vert uteopphaldsområde i bustadområde på Grimsåsen råka av gul støysone.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

57/73


3.2.3 Alternativ 4


Registreringskategori Omfang

1 Kroktjødnevegen

Bustadområde Omfang er likt som for alternativ 2.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

2 Horneland

/Langelan

d

Bustadområde Ny firefelt veg kjem lengre bort frå bu- og skuleområda. Her vert

belastinga frå støy redusert, slik at uteopphaldsareal inkludert fotballbane

kjem ut av gul støysone.

Barriereverknad flyttast lengre bort frå området. Barriere brytast opp av at

motorveg leggjast under g/s-veg-kryssing ved Skiphaug. Kryssing over

motorvegen er jamført med kryssing under, positivt for turopplevinga.

Det etableras lokalveg på eksisterande veg med langsgåande g/s-veg langs

områdets nordside. Bu- og skuleområde får ei direkte tilkopling på g/s-veg

som sikrar effektiv og trafikksekker framføring for mjuke trafikantar,

mellom anna barn og unge som på skuleveg.

Kryssinga under E39 blir noe lengre på grunn av ny liggjestad for kjøreveg

samt utviding til firefeltveg.

Omfang: Middels/stor positiv



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

3 Løningsåse

n/Hadlabrekko

Bustadområde E39 leggjast i tunnel. Eksisterande veg gjerast om til lokalveg. Barriereverknad frå motorveg retning Landåsen, Løning og Ådland forsvinn.

Området koplas på g/s-vegnett mot tur- og skuleområde

Område vert mindre støybelasta. Deler av Løningsåsen tas ut av gul

støysone. Områdets attraktivitet som uteareal for lek, opphald og tur vert

betra.

Uteopphaldsareal rundt 10 bustader fleire enn samanlikningsalternativet

vert råka av gul støysone

Omfang: Lite positivt.



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

58/73


4 Stuva,

Kattatveit


E39 leggas i tunnel og eksisterande veg gjøras om til lokalveg med g/s-

veg. Tilkomst til friluftsområde frå Leirvik og Løningsåsen for mjuke

trafikantar vert betra ettersom barrierereffekta av lokalveg er vesentleg

lågare enn motorveg.

Tunnelløysing gjennom området vil redusere støy, men fjernast ikkje

ettersom motorveg gjeng i dagen sør for området.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

5 Ådland,

Nordre

Tveita


Verknad svarar til vurdering under alternativ 2.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

6 Heiane Andre bygde område Verknad svarar til vurdering under alternativ 2.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

7 Vikahauga

ne/Vabakk

jen


E39 flyttas bort frå eksisterande trasse vekk frå området. Lokalveg og g/s-

veg plasserast på eksisterande trafikkareal langsetter bygde område.

Barriereverknad flyttas lengre bort, men fjernast ikkje. Tilgjenge til

nærmaste turområde vert forbetra.

Støy reduserast, men vidaregåandeskulens uteopphaldsareal vert ikkje

vesentleg betra grunna lokalvegen som fortsett å nytte eksisterande vegføring.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

8 Digernes Friluftsområde Omfang svarar til vurdering under alternativ 2.

Omfang: Lite/middels negativt.

59/73




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

9 Landåsen Friluftsområde For områda fram til Skiphaug vert eit belte beslaglagt som vegareal.

Turområde vert råka av veg og delvis bru på denne strekninga. Det vert

anlagd g/s-veg frå Skiphaugvatnet, over tunnel og mot Skiphaugen.

Skiphaugvatnet verkt sterkt støybelasta. Attraktivitet for opphald og turbruk vert redusert på grunn av barriereeffekt og auka støybelasting.

Tunnel gjennom Skiphaugen med g/s-veg sikrar ei kopling mellom aust og

vest.

Vidare mot nord vert friluftsområde splitta i to av trafikkarealet.

Landåsenområdet sin attraktivitet for opphald og turbruk vert vesentleg

redusert på grunn av auka støybelasting. Turstiar langs Landåsvatnet,

Tveitavatnet og Skiphaugvatnet kjem inn i gul støysone.

Omfang: Middels/Stort negativt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

10 Lønningsås

en

Friluftsområde Vurdering av omfang svarar til alternativ 2




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

11 Ådlandsko

gen

Friluftsområde/Nærmiljø Verknad svarar til vurdering under alternativ 2




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

12 Ådlandsvat

net Friluftsområde Verknad svarar til vurdering under alternativ 2




Inga __________l_________l__________l_________l_________l_________

13 Nordre Friluftsområde Verknad svarar til vurdering under alternativ 2.

60/73


Tveita vest

for E-39




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

61/73


3.2.4 Alternativ 5

Nr. Namn på

lokalitet Registreringskategori Alternativ 5

1 Kroktjødne

vegen Bustadområde Omfang likt som for alternativ 2 og 4.




Inga __________l_________l__________l_________l_________l_________

2 Horneland

/Langelan

d

Bustadområde Ny firefeltveg kjem lengre bort frå bu- og skuleområda, og leggast i tunnel

frå Skiphaugvatnet. Barriereverknad av firefeltveg flyttas lengre bort frå

området. Barriere brytast opp av tunnel ved Skiphaugen.

Ved skuleområde vert belasting frå støy redusert, slik at opphaldsareal ute

inkludert fotballbane kjem ut av gul støysone.

Det etablerast g/s-veg frå Skiphaugvatnet som kryssar E39 retning

friluftsområde lengre inn i Landåsen. Vegen er med å bygge ned

barriereverknadene av vegen.

Det etableras ny lokalveg og g/s-veg langs bustadområdets nordside.

Bustad- og skuleområde får ei direkte tilkopling på g/s-veg som sikrar

effektiv og trafikksekker framføring for mjuke trafikantar, mellom anna barn og unge på skuleveg.

Omfang: Middels/stor positiv.



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

3 Løningsåse

n/Hadlabr

ekko

Bustadområde E39 leggjast i tunnel. Eksisterande veg gjerast om til lokalveg.

Barriereverknad frå motorveg retning Landåsen, Løning og Ådland forsvinn.

Område vert mindre støybelasta. Deler av Løningsåsen tas ut av gul

støysone. Områdets attraktivitet som uteareal for lek, opphald og tur vert

betra.

Omfang: Lite/middels positivt.



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

62/73


4 Stuva,

Kattatveit


E39 leggas i tunnel og eksisterande veg gjøras om til lokalveg. Tilkomst til

friluftsområde frå Leirvik og Løningsåsen for mjuke trafikantar vert betra

ettersom barrieren frå lokalveg er vesentleg lågare enn frå motorvegen, og

område knyte til g/s-vegnett.

Uteområde ved gardane vert i redusert grad røyrt av støy.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

5 Ådland,

Nordre

Tveita


Omfang svarar til alternativ 2 og 4.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

6 Heiane Andre bygde område Verknad svarar til vurdering under alternativ 2.

Flytting av vegen nord for Heiane gjer ei vesentleg betring av støysituasjon

inne i Heianeområde der områda Sørvest på Heiane tas ut av gul og rød

støysone.


Stort Middels Lite Lite Middels Stort negativt negativt negativt positivt positivt positivt

Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

7 Vikahauga

ne/Vabakk

jen


E39 flyttas bort frå eksisterande trasse, og inn i tunnel ved Skiphaug.

Lokalveg med langsgåande g/s-veg leggas på eksisterande trafikkareal

langsetter bygde område.

Barriereverknad fjernast. Tilgjenge til nærmaste turområde vert vesentleg

forbetra.

Støy reduserast, men vidaregåandeskulens opphaldsareal ute vert ikkje

vesentleg betra grunna lokalvegen som fortsett å nytte eksisterande

vegføring.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

63/73


8 Digernes Friluftsområde Omfang svarar til vurdering under alternativ 2 og 4.

Omfang: Lite/middels negativt



Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

9 Landåsen Friluftsområde Frå sør fram til Skiphaug vert omfang tilsvarande alternativ 4.

Frå Skiphaug går vegen i tunnell. Tiltaket har store positive konsekvensar

mot nord og aust ettersom barriereverknader og støyforureining forsvinn.




__________l_________l__________l_________l_________l_________

10 Lønningsås

en

Friluftsområde E39 leggas i tunnel. Barriereverknad frå motorveg forsvinn, og erstattas av

lokalveg med langsgåande g/s-veg. Kvalitet som opphaldsområda ute vert

betra, men støy vert ikkje vesentleg redusert jamført med 0-alternativ.

Tilgjenge mellom området og andre friluftsområde vert betra med g/s-veg.

Tilkomst til Ådland og Landåsen vert betra




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

11 Ådlandsko

gen

Friluftsområde/Nærmiljø Verknad svarar til vurdering under alternativ 2 og 4.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

12 Ådlandsvat

net Friluftsområde Verknad svarar til vurdering under alternativ 2 og 4.




__________l_________l__________l_________l_________l_________

64/73


13 Nordre

Tveita vest

for E-39

Friluftsområde Verknad svarar til vurdering under alternativ 2 og 4.




Inga

__________l_________l__________l_________l_________l_________

4. Konsekvens

Oppsummering med konsekvens per delområde, og samla konsekvens for kvart alternativ.

4.1 Alternativ 1

Nr. Namn på lokalitet Verdi Omfang Konsekvens

1 Kroktjødnevegen Middels Inga/Lite positivt 0/+

2 Horneland/Langeland Middels-Stor

Lite positivt.

+

3 Løningsåsen/Hadlabrekko Middels Middels positivt

++

4 Stuva, Kattatveit Middels Lite/middels

positivt

+

5 Ådland, Nordre Tveita Middels Lite/middels positivt

+

6 Heiane Liten Lite positivt

0/+

7 Vikahaugane/Vabakkjen Stor Inga

0

8 Digernes Middels Lite negativt

-

9 Landåsen Stor Inga/Lite negativt

-

10 Lønningsåsen Middels Lite positivt

+

11 Ådlandskogen Middels-

Stor

Lite positivt

+

12 Ådlandsvatnet Stor Lite negativt -/--

13 Nordre Tveita vest for E-39 Middels Inga 0

Figur 44: Konsekvens alternativ 1

66/73


4.2 Alternativ 2


1 Kroktjødnevegen Middels Lite/Middels negativt

-


Middels/lite positivt

+/++

3 Løningsåsen/Hadlabrekko Middels Middels positivt. ++

4 Stuva, Kattatveit Middels Lite/middels positivt

+

5 Ådland, Nordre Tveita Middels Lite positivt +

6 Heiane Liten Middels positivt +

7 Vikahaugane/Vabakkjen Stor Lite positivt +

8 Digernes Middels Lite/Middels negativt

-/--

9 Landåsen Stor Middels negativt --/---

10 Lønningsåsen Middels Middels positivt ++

11 Ådlandskogen Middels-stor

Lite positivt +/++

12 Ådlandsvatnet Stor Middels negativt -/--

13 Nordre Tveita vest for E-39 Middels Lite negativt -


4.3 Alternativ 4


1 Kroktjødnevegen Middels Lite/middels negativt

-

2 Horneland/Langeland Middels-

stor

Middels/stor

positivt

+++

3 Løningsåsen/Hadlabrekko Middels Lite positivt. +

4 Stuva, Kattatveit Middels Lite positivt +



7 Vikahaugane/Vabakkjen Stor Lite positivt +

8 Digernes Middels Lite/middels negativt

-/--

9 Landåsen Stor Middels/stort

negativt

---

10 Lønningsåsen Middels Middels positivt ++

11 Ådlandskogen Middels-Stor

Lite positivt +

12 Ådlandsvatnet Stor Lite negativ -/--



67/73


4.4 Alternativ 5


1 Kroktjødnevegen Middels Lite/middels negativt

-


Middels/stor positiv.

+++

3 Løningsåsen/Hadlabrekko Middels Lite/middels positivt.

+/++

4 Stuva, Kattatveit Middels Middels positivt ++



7 Vikahaugane/Vabakkjen Stor Middels positivt ++/+++

8 Digernes Middels Lite/middels negativt

-/--

9 Landåsen Stor Lite/middels positivt

++

10 Lønningsåsen Middels Lite/middels positivt

+/++

11 Ådlandskogen Middels-Stor

Lite positivt +

12 Ådlandsvatnet Stor Middels negativ -/--



4.5 Samla konsekvens

Under ligg føre ei enkel matrise med samanstilling av konsekvens for alternativa. Det ligg ei fagleg

vurdering til grunn for konsekvensvurderinga, ikkje eit matematisk gjennomsnitt basert på delområda.

Alternativ/korridor Samla konsekvens

0-alternativet 0

1 +

2 0

4 -

5 ++ Figur 48: Samla konsekvens for alternativa

Under er dei ulike alternativa rangert etter konsekvensar for temaet.

Rangering Alternativ/korridor

1 5

2 1

3 0

4 2

5 4 Figur 49: Rangering av alternativa

68/73


Grunngjeving for konsekvensvurderinga Det er teke utgangspunkt i 0-alternativet (framskrive situasjon 2050), og alternativa er vurdert i

samband med dette. Felles for alle alternativa I alle alternativa er lagt opp til eit omfattande g/s-vegsystem langs eksisterande E39. G/s-vegnettet er foreslått mellom byggeområda og ny E39. Vegen vil vere eit attraktivt tilbod for mjuke trafikantar, og medverke til ei trygg og effektiv kopling mellom byggeområda, som skoleveg, og frå byggeområda til

friområda. Vidare legg alle alternativa opp til kryssløysing i nærleiken av Ådlandsvatn. Det leggas opp til kryssing for mjuke trafikantar med universelt utforma veg, men løysinga øydelegg delar av stinettverk og skogområde rundt vatnet. Fylling med kulvert mellom Ådlandsvatn og Frugardselva er vurdert mindre attraktiv enn dagens løysing med bru. Tiltaket er vurdert opp mot nasjonale mål om at fysisk tilrettelegging ikkje skal gå på akkord med naturopplevinga.

Støy Alternativ 1 med 80 km/t fartsgrense, og alternativ 5 med tunnel vil ha minst verknad i form av støy på verdiar knytt til nærmiljø og friluftsliv. Støysituasjon vil vere tilnærma lik 0-alternativet for alternativ 1, mens situasjonen vert betra med alternativ 5. Dei andre alternativa rør vesentleg større område med gul støysone. Dette gjeld enten uterom knyt til bustader (alt. 2), eller friluftslivområde (alt. 4). Alle alternativ eks. 1 er lagd nord for Heiane. Her har alternativ 1 størst negativ verknad.

Alternativ 1 Positive verknader er i hovudsak knyt til nytt g/s-vegsystem. Negative verknader er knytt til verknad på nærmiljø i form av støy, og kryssløysingar som har negativ verknad på naturoppleving. Alternativ 2

Verknadane av alternativ 2 er jamt over større enn for alternativ 1 både i negativ og positiv retning. Tiltaket er lagt lenger inn i Landåsen og over Tveitavatnet, men er lagd på bru. Tiltaket vil ha negativ verknad på friluftsliv, men til dels positive verknader for nærmiljø til dømes skule- og bustadområder. Alternativ 4 Alternativ 4 har positive konsekvensar for nærmiljø, men størst negative for friluftsliv ettersom vegen er

lagt på tvers gjennom Landåsen. Vegen vil verte ei barriere i friluftsområde, og områdets verdi som

rekreasjonsområde med tilgang på stille områder vert vesentleg svekka. Det er positivt for bu- og skuleområda at vegen gjerast om til lokalveg med langsgåande g/s-veg. Alternativ 5 Alternativet bevarer i hovudsak Landåsen som turområde. Negative verknader på Landåsen vert avgrensa til områda mellom Kroktjødnevegen og Skiphaugen. Konsekvensane av alternativet på nærmiljø svarar til alternativ 4 for Kroktjødnevegen og bustadområda nord for Ådlandsvatn.

69/73


4.6 Forholdet til nasjonale føringar for nærmiljø og friluftsliv

SPR BATP (2014) Retningslinjene stadfestar blant anna at planlegging skal fremme helse, miljø og livskvalitet, og leggje til rette for klima- og miljøvennlige transportformer. Planlegginga av g/s-veg, bevaring og vidareutviklinga av over- og undergangar vert vurdert å være i tråd med desse føringane. RPR for barn og unges interesser i planlegginga (1995)

Retningslinjene med rettleiar stadfestar at det skal skaffast erstatningsareal dersom eit tiltak øydelegg eit område egna for, regulert til, eller i bruk som barns lek. Det er i omfangsvurderinga ikkje identifisert slike områder for alternativa. St.meld. nr. 39 (2000-2001) Friluftsliv — Ein veg til høgare livskvalitet Av alternativa, er det alternativ 1 og 5 som best følgjer opp målstrategi 3 i stortingsmeldinga om at

"Område av verdi for friluftslivet skal sikrast slik at det fremjar miljøvennleg ferdsel, opphald og hausting, og at naturgrunnlaget blir teke vare på."

Alle alternativa følgjer opp målstrategi 4 om at "Ved bustader, skular og barnehagar skal det vere god tilgang til trygg ferdsel, leik og annan aktivitet i ein variert og samanhengande grøntstruktur med gode samband til omkringliggjande naturområde.".

Nasjonal strategi for eit aktivt friluftsliv (KMD 2013)

Strategien stadfestar at fysisk tilrettelegging ikkje må gå på akkord med kvaliteten på

naturopplevingane. I samband med kryss ved Ådlandsvatn planleggas universelt utforma g/s-veg på

relativt store fyllingar som vil røre eksisterande skogsareal med turstiar.

5. Usikkerheit

Dei største usikkerhetene er knyta til korleis den endelege utforminga av tiltaket vil bli. Kva gjeld tema nærmiljø og friluftsliv er til dømes knyta usikkerheit til skjermingstiltak, anleggsvegar, utforming av overgangar etc.

Utgangspunktet for omfangsvurderingane er dei linjene som er prosjektert med tilhørande 3D-modellar

(såkalla VR-modellar) som ligg føre til kommunedelplan, og vurderingane må sjås i lys av dette grunnlaget. Vurderingane skal likevel være såpass robuste at noe flytting av linjer innanfor korridorane ikkje skal få noen utslagsgivande effekt på samanstellinga av de ulike delområda og alternative traseane sett opp mot kvarandre. I det tilfelle eit område vippar mellom to vurderingar (til dømes lite positivt og inga) vil opprustinga til firefelt standard kunne ha effekt på vurderinga på grunn av barriereverknader.

Det er teke utgangspunkt i støykart utarbeida av Rambøll april 2014. Karta viser gule og raude støysoner i tråd med regjeringas rettleiar for støy i arealplanlegginga (T-1442). Verknad av støy er usikker grunna den subjektive opplevinga av støy, samt fysiske utforming langs vegen. Det er vedteke reguleringsplanar for bustader som ikkje er inkludert i vurderinga. Dersom desse hadde

våre lagt til grunn er det naturleg å anta at verknaden av omlegging av vegen lengre inn i Landåsen ville ha våre meir positiv ettersom vegen i mindre grad ville ha rørt ved opphaldsområde ute. Dette

gjeld område 3 Lønningsåsen og 6 Heiane.

70/73


6. Avbøtande/kompenserande tiltak

6.1 Tiltak for å redusere ulempe i anleggsfasa:

Særlig viktig for å redusere ulempe i anleggsfasen er omsynet til bebuarar, sprengingstider,

informasjon m.m. For alle vegtraseane blir det viktig med støyskjerming mot alle bustadområder i

nærleiken av ny E39, samt støyskjerming mot de mest verdifulle rekreasjonsareal, nærturområde

og andre friluftsområder som badestrand.

Alle g/s-kryssingsmoglegheiter av dagens E39 er i dag mykje i bruk med unntak av kryssing ved

Tveitavatnet. Det er viktig å sikra desse også I anleggsfasen. Opparbeiding av g/s-veg bør skje

senast samstundes med anleggsarbeidet på E39.

Bevaring av nærturområde/ stinett frå Vabakkjen er viktig for å redusere ulempene for skule og

bustadområder.

6.2 Tiltak for å redusere ulempe i ferdig situasjon:

Støyskjerming og visuell skjerming vil være viktig for å redusere ulempe i ferdig situasjon. Det gjeld

spesielt for opphaldsareal rundt:

Hadlabrekko og Lønningsåsen alle alternativa eks. 5.

Heiane for alternativ 1.

Langeland alternativ 1 og 2.

Vabakkjen alle alternativa.

Grimsåsen alle alternativa eks. alt. 1.

Det er viktig å sikre at alle g/s-kryssingsmoglegheiter av dagens E39 bevaras i ferdig situasjon.

For å følge opp nasjonal strategi for aktivt friluftsliv bør g/s-vegen ved Ådland anleggjast så

skånsamt som mulig, og utformas med gode visuelle kvalitetar. Eksisterande stinettverk si funksjon

som rundløype og åtkomst til badeplass bør ikkje øydeleggast.

Kryss ved Ådland flyttast lengre mot nord, bort frå regionalt viktig friområde Ådlandsvatnet.

Eksisterande kopling mellom Ådlandsvatnet og turdrag langs Frugardselva bevaras enten i form av

at foreslått fylling med kulvert gjerast om til bru. Dette er normalt ei meir attraktiv løysing. Dersom

vegen vert lagt på fylling bør det etablerast turveg på denne som bind saman eksisterande turveg

på Ådlandsvatnets austside, med ny veg på vatnets vestside.

Undergangar/kulvertar bør ha ein open, avrunda opning for ljos og være godt belyst. Kryssingar bør

være attraktive å nytte, og opplevast trygge.

Det kan anleggas/utbetrast snarvegar ned til langsgåande g/s-veg for å oppmuntre til gåing og

sykling. Dette gjeld for områda Lønningsåsen/Hadlabrekko og Langeland.

Vidare gjeld dei same avbøtande tiltaka i ferdig situasjon som i anleggsfasa.

71/73


7. Miljøoppfølging

Inneverande fase er ein oversiktsplan kor kunnskapsstatus må være god nok til å sikre grunnlag for val av linje/korridor. Etter at linjeval er avgjort vil det være nødvendig med vidare miljøoppfølging, mellom anna ved at datagrunnlaget i konsekvensutgreiinga forsterkas for den valde traseen. Følgjene forhold vil være særlig viktig i det vidare arbeidet med nærmiljø og friluftsliv på reguleringsplannivå:

7.1 Alle alternativa:

Vurdere anleggsfasa med inngrep, anleggsveger, tider for sprenging, anleggstrafikk mm., med

spesielt omsyn til skolevegar, lekeområder og bustadmiljø.

Vurdere omsynet til bebuarane i dei ulike bustadmiljøa som blir påverka.

Utforme områda på ei slik måte at bustadmiljø, gang- og sykkelvegar, stiar og aktiviteter

oppretthaldas og ev. forbetras etter at tiltaket står ferdig.

Sørgje for at over- og undergangane for ny E39 blir breie nok så de kan fungere for både gåande,

syklande og ridande

7.2 For alternativ 1

Sjå til at alle dagens over/undergangar blir oppretthaldt (eks. Undergang ved Tveit).

7.2.1 For alternativ 2-5

Sjå til at det opparbeidast moglegheiter for kryssing for brukarar av turområde også i anleggsfasa.

72/73


8. Kjelder

Direktoratet for naturforvaltning 2004: Kartlegging og verdsetting av friluftsområder. Håndbok 25-2004.

Fylkesmannen i Hordaland og Hordaland fylkeskommune 2008: Område for friluftsliv. Kartlegging og

verdsetting av regionalt viktige område i Hordaland.

Hordaland fylkeskommune 2005: Fylkesdelplan for Sunnhordaland.

Kommunal og moderniseringsdepartementet. 2013. Nasjonal strategi for et aktivt friluftsliv. En satsing

på friluftsliv i kvardagen; 2014–2020. T-1535/2013.

Rambøll. 2014. Verdinotat nærmiljø og friluftsliv. Del av notatserie til grunn for konsekvensutgreiing

E39 forbi Leirvik.

Regjeringen. 1995. Rikspolitiske retningslinjer for å sikre barn og unges interesser i planleggingen. Med

rettleiar: Miljøverndepartementet 2008: Om barn og planlegging. T-2/08.

Regjeringen. 2014. Statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal-, og transportplanlegging.

St.meld. nr.39 (2000-2001) Friluftsliv – ein veg til høgare livskvalitet.

Statens vegvesen 2014: Konsekvensanalyser. Håndbok V712.

Statens vegvesen 2015: E39 Heiane – Ådland/Nordre Tveita. Kommunedelplan med

konsekvensutgreiing. Planprogram (revidert). Fastsett 12.02.15.

Stord kommune 2010: Grønstruktur, turvegar og gang-sykkelvegar på Stord. Delprosjekt til

kommuneplanen sin arealdel.

Stord kommune 2011: Kristtornbyen Stord. Saman om utvikling og velferd. Kommuneplan for Stord

kommune 2010-2021.

www.naturbase.no

www.mijostatus.no

www.geo.ngu.no/kart

http://www.naturbase.no/

http://www.geo.ngu.no/kart

73/73


9. Vedlegg

Støyteikningar utarbeida av Rambøll datert 28. og 29.04.15

e39 heiane-Ådland/ nordre tveita 2015-12-02 · i tråd med vedtatt planprogram er det utgreia fire...

Documents